RC modely
Celkem 25174 produktů
![B74 vložky riadenia, 2 ks. [AE92169]](https://profimodel.cz/1486950/b74-vlozky-riadenia-2-ks.jpg)
Günther drak Blue Loop 130x69 cm BLUE LOOP JE VŠESTRANNÝ KASKADÉRSKY DRAK VEĽMI VYSOKEJ KVALITY A ÚŽSNÝMI LETOVÝMI VLASTNOSŤAMI. VĎAKA TOMU VŠETKÉMU JE VEĽMI VHODNÝ PRE ZAČIATOČNÍKOV ALE I POKROČILÝCH. RIPSTOP POLYESTER * SKLOLAMINÁTOVÉ TYČE * EXTRÉME PEVNÉ ŠVY * DO VETRA 25-50 KM/H Títo draci, ktorí boli vyvinutí za pomoci profesionálnych pilotov drakov, sú určené špeciálne na vykonávanie slučiek, oblúkov a dômyselných letových manévrov. Na výrobu našich kaskadérskych drakov používame iba vysoko kvalitné materiály jsko sú, prúty vyrobené z odolného sklolaminátu, plachty z Ripstop polyesteru odolného proti roztrhnutiu a vysoko kvalitné vlasce na cievkach - všetko zabalené v praktických polyesterových vreciach. Technické špecifikácie: Dynamický drak pre začínajúcich pilotov Extrémne pevné švy Robustné sklolaminátové tyče Plachta vyrobená z Ripstop-Polyesteru odolného proti roztrhnutiu S 2 cievkami a podrobným letovým manuálom Veľkosť 130x69 cm Obsah balenia: Sklolaminátová konštrukcia Drak BLUE LOOP 2x madlo so šnúrou Pilotná príručka Drak je vhodný pre deti od 8 rokov.
![Predné telo olejového tlmiča (2ks.) - MUGEN [E0538]](https://profimodel.cz/1428801/predne-telo-olejoveho-tlmica-2ks-mugen.jpg)
![Držiak batérie [GR90190.40]](https://profimodel.cz/1640206/drziak-baterie.jpg)
E-flite Waco 0.55m SAFE Select BNF Basic žlté Obsah balenia Obsahom balenia je kompletne zostavený RC model lietadla Model UMX WACO SAFE žltý, s mikro prijímačom SPMA3196 s pokročilou technológiou SAFE a AS3X a lineárnymi servami SPMSA2030L, ktoré ovládajú smerovku, výškovku a krídelká. Pohon výkonným striedavým motorom SPMXAM4000 - 1208-1900Kv, 12-P. Model má hotové sfarbenie, maketový hviezdicový motor, množstvo maketových detailov. Na uvedenie do prevádzky budete potrebovať pohonný LiPo akumulátor 2S-3S 280 mAh - 300 mAh a RC vysielač Spektrum s moduláciou DSM2 alebo DSMX. Charakteristika Populárny športový americký dvojplošník Waco ako mikro RC model BNFod E-flite. Rozpätie 550 mm, striedavý pohon pre LiPol batériu 2S-3S 300mAh (nie je v balení), exkluzívne technológie elektronickej stabilizácie Spektrum ™ SAFE Select a 3-osového gyroskopu AS3X®. Telemetria napätia batérie v reálnom čase je dostupná s kompatibilnými vysielačmi Spektrum, vybavenými Spektrum AirWare™. Je vyrobený z pokročilého materiálu EPS pre ľahký, ale odolný drak modelu, nainštalované sú lineárne digitálne servá, riadiaca jednotka, rad maketových doplnkov. História lietadiel WACO Americký symbol medzivojnovej éry, športových dvojplošníkov firmy Weaver Aircraft Co., ktorá sídlila v meste Troy v štáte Ohio, to sú lietadlá Waco. V tridsiatych rokoch bola jedným z najúspešnejších výrobcov súkromných a obchodných lietadiel v Štátoch. Piloti najviac zo všetkého oceňovali ich výborné letové vlastnosti. Pôvodný model YMF sa do povedomia pilotov zapísal ako najkrajší športový stroj všetkých čias. Lietadlo patrí svojou charakteristickou siluetou medzi najznámejších dvojplošníkov a dodnes sa objavuje na leteckých vystúpeniach. V dnešnej dobe sa firma zameriava na výrobu dvojplošníkov, ktorých vzhľad zodpovedá zlatej ére letectva 30. rokov minulého storočia. Lietadlá sú samozrejme vybavené najmodernejšou avionikou, avšak vzhľad, hviezdicové motory a detaily konštrukcie sú stále zachované. V roku 1985 sa zakladatelia Classic Aircraft Foundation rozhodli oživiť výrobu ikonického stroja YMF. Model E-flite UMX WACO SAFE je teraz vybavený voliteľným systémom elektronickej ochrany letovej obálky SAFE Select, vďaka ktorému je model stabilnejší a navyše obsahuje aj exkluzívnu technológiu Spektrum™ AS3X®, ktorá udržuje model v priamom lete, takže máte pocit, ako by ste lietali s oveľa väčším modelom, a to aj vo veterných podmienkach. Nainštalovaný je 2S - 3S kompatibilný striedavý motor. Doplňte si vlastnú LiPol batériu 2S 280mAh pre pohodové lietanie alebo použite 3S 300mAh batériu pre väčšiu rýchlosť a neobmedzený vertikálny výkon. Riadiaca jednotka obsahuje regulátor a prijímač Spektrum™, ktorý počas letu poskytuje telemetriu napätia letovej batérie v reálnom čase kompatibilným vysielačom, vybaveným Spektrum AirWare™. UMX Waco je teraz k dispozícii v dvoch farebných kombináciách žltej a ľahšej nenalakovanej bielej základnej verzie. Model Bind-N-Fly® je dodávaný 100% zmontovaný a je pripravený na spárovanie s vašim 5+ kanálovým vysielačom, s moduláciou DSMX®/DSM2®, takže môžete lietať v priebehu niekoľkých minút po otvorení krabice! Waco je vhodný na lietanie v telocvičniach a podobných veľkých priestoroch, alebo vonku na dostatočne veľkom priestranstve. Vlastnosti E-flite UMX WACO Oficiálne licencovaná replika modernej verzie dvojplošníka YMF-5 Lietanie je jednoduchšie s voliteľnou ochranou letovej obálky SAFE® Select Hotový a dobre lietajúci model UMX WACO Výkonný striedavý pohon 2S - 3S Telemetria napätia batérie v reálnom čase s kompatibilnými vysielačmi Spektrum Bezkonkurenčná stabilita technológie AS3X® pre pokojný let Realistické prevedenie a detaily kokpitu Plne zostavený pripravený na let Lineárne servá s dlhou dráhou Proporcionálne 4-kanálové riadenie a riaditeľné zadné koleso Vystužené uhlíkovými vláknami, ľahká penová konštrukcia Jednoduchý prístup k batérii krytom držaným magnetmi Sfarbenie Waco žlté Výhoda verzie Bind-N-Fly Vlastníte už letecký vysielač Spektrum? RC modely lietadiel Bind-N-Fly (BNF) umožňujú rýchlu prípravu na let s čo najlepším zážitkom z ovládania. Model je kompletne zostavený s nainštalovaným napájacím systémom, servami a prijímačom Spektrum 2,4 GHz. Preto stačí spárovať prijímač s vašim kompatibilným vysielačom, nabiť vašu batériu a potom už môžete s modelom vzlietnuť! Exkluzívne technológie UMX WACO je vybavený exkluzívnymi technológiami Spektrum ™ AS3X ® a SAFE ® Select. AS3X je 3-osý gyroskop, ktorý pracuje v zákulisí a eliminuje účinky vetra a turbulencií, vďaka tomu sa zdá, že letíte s väčším lietadlom. Voliteľné použitie SAFE Select ponúka limity sklonu a uhla náklonu spolu s automatickou samoniveláciou, ktorú je možné zapnúť a vypnúť jednoduchým prepnutím spínača! A pokiaľ nechcete povoliť funkcie SAFE Select, jednoducho spárujte prijímač bežne a aktívna bude iba stabilizácia AS3X. Možnosť telemetrie UMX WACO je vybavený riadiacou jednotkou, ktorá obsahuje lineárne servá, prijímač a Spektrum ™ regulátor, ktorý poskytuje telemetriu napätia batérie v reálnom čase kompatibilným vysielačom, vybaveným Spektrum AirWare ™ (vrátane DX6e a 8e, DX6 G2 / G3 a 8 G2, DX9 , 8 a 10, iX12, iX20 a ďalšie) počas letu. Väčší výkon pohonnej jednotky Nový striedavý motor a regulátor umožňuje použiť LiPol batérie ako 2-článkové, tak 3-článkové, čo rozširuje možnosti využitia modelu pre väčšiu rýchlosť a neobmedzený vertikálny výkon pri lete s LiPol batériami 3S 280-300mAh. Maketové doplnky UMX WACO je kompletne pripravený na let, je hotový zmontovaný, s hotovým sfarbením. Pomerne zložitý vzperový systém krídla je skompletizovaný a model má vďaka tomu tuhé a pevné krídla. Maketový vzhľad s množstvom detailov spolu s vybavením kabíny s figúrkou pilota, je úplne autentický. Ľahká konštrukcia Vďaka ľahkému penovému materiálu EPS je konštrukcia modelu ľahká a odolná. Letová hmotnosť modelu je 119g, preto ani prípadná kolízia nemusí dopadnúť fatálne. Navyše opraviteľnosť v prípade havárie je veľmi dobrá, je potrebné použiť lepidlá, ktoré neleptajú polystyrén!. Kompletne zostavené Model UMX WACO je 100% zostavený a pripravený na let hneď po vybalení z krabice! Je vybavený špičkovou technológiou Spektrum™ 2,4 GHz, ktorá sa spáruje s vašim 5+ kanálovým vysielačom s moduláciou DSMX®/DSM2®, takže môžete lietať v priebehu niekoľkých minút po otvorení krabice. Doplníte sa iba letovú batériu, nabijete a lietate. Úroveň 2 – Vyžaduje určité skúsenosti RC modely s úrovňou zručností 2 ako je Waco, sú vhodné pre pilotov, ktorí už majú nejaké skúsenosti s lietaním s rýchlejšími a akrobatickými modelmi. Napriek tomu, že sa jedná o zatiaľ najľahšie lietajúci model WACO, nie je to vôbec prvé vhodné RC lietadlo pre nových pilotov ani o model, s ktorým urobíte „ďalší krok po trenažéri“. Mali by ste mať skúsenosti a zručnosti potrebné na úspešné lietanie s výkonnejšími typmi modelov, ako sú UMX Timber, alebo väčšie modely ako E-flite T-28 Trojan 1,1m, Commander mPd 1,4m, Timber 1,5m, alebo podobné triedy, než sa pokúsite lietať s UMX WACO. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie do prevádzky potrebujete doplniť 4+ kanálový vysielač Spektrum DSM2/DSMX, LiPol akumulátor 2S – 3S 280 – 300mAh s JST-PH konektorom a príslušný nabíjač. Položky sú uvedené v odporúčanom príslušenstve. Na nabíjanie akumulátorov s JST-PH konektorom sú k dispozícii tieto špeciálne nabíjacie káble s banánmi Pre nabíjače s JST-PH výstupom: EFLA7001UM Pre nabíjače s JST-XH výstupom: EFLA700UM
Mantua Model Normanský katapult 1:12 kit Obsah balenia Balenie obsahuje laserom vyrezávané drevené diely, kovové odliatky, laná, obrázkový viacjazyčný návod na stavbu. Charakteristika Stavebnica modelu Normanského katapultu v mierke 1:12. Normanský katapult z 11. storočia možno považovať za predchodcu moderných mínometov. Tento typ katapultu bol hojne využívaný až do nástupu diel. Konštrukcia sa skladá z vopred narezaných drevených dielov a kovových zliatinových ozdôb. Historické modely zbraní Mantua Všetky modely historických zbraní Mantua sú vybavené kvalitným tvrdým drevom, doplnené kovovým, napríklad mosadzným kovaním. Drevo je rezané laserom na presnú montáž. Manuál je s kompletnými ilustráciami. Sortiment historický modelov zbraní Mantua obsahuje delá, mažiare, katapulty, bojové vozidlá, a mnoho ďalšieho, kde si vyberie naozaj každý. Stavebná obtiažnosť Napriek tomu, že ide o model pre začínajúcich modelárov, je potrebné mať na pamäti, že sa predpokladá určitá manuálna zručnosť staviteľa a schopnosť riešiť stavebné problémy. Návod určuje postup stavby ale nemôže obsiahnuť technológiu spracovania materiálov, spôsob lepenia, farbenia, brúsenia či lakovania. Ide o klasické modelárske postupy, ktoré si každý volí podľa svojich možností a zvyklostí. Model nemá nadbytok detailov, je jednoduchší, preto výrazne menej pracný a časovo náročný, vďaka jednoduchšiemu stavebnému postupu by ho mal zostaviť priemerne zručný modelár alebo deti v modelárskych krúžkoch. Obal s fotografiou hotového modelu Štýlová krabica s fotografiou hotového modelu je vkusne a kvalitne graficky vyvedená a obsahuje názov a merítko modelu. Čo nájdete v balení Po otvorení veka krabice nájdete drevené diely modelu z preglejky, lišty, drobné súčasti v plastových vreckách a manuál. Návod na zostavenie Set obsahuje kompletnú obrázkovú dokumentáciu s postupom stavby, jednotlivé kroky sú starostlivo zobrazené. Jednotlivé diely sú číslované podľa zoznamu. Taliansky výrobca Mantua Model je už desiatky rokov významným výrobcom modelov lodí. Vďaka svojim veľkým a bohato vybaveným stavebniciam historických modelov lodí, ako je Sovereign of the Seas, San Felipe alebo Royal Caroline, Mantua Model stanovil vysoké štandardy a ako prvý zaviedol technológiu rezania laserom do modelárskeho priemyslu. Známi talianski návrhári navrhli pre Mantua Model sortiment známych a klasických modelov, ktoré sa stali nepostrádateľnou súčasťou modelárskeho sveta. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty
M4 MAX (kit) stavebnica s motorom - zelená Obľúbený 3D vrtuľník triedy „380" M4 si teraz môžete zaobstarať v novej super výkonnej verzii M4 MAX. MAX má, rovnako ako „eM-štvorka", CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou“ rotorovou hlavou. Nový výkonnejší striedavý motor priamo poháňa nosný rotor s priemerom 945 mm, vyrovnávací rotor na predĺženom uhlíkovom chvostovom nosníku je poháňaný prostredníctvom širšieho ozubeného remienka pre spoľahlivý prenos celej tej sily.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku a servá, aspoň 80A regulátor otáčok, ideálne s funkciou governoru 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-7 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný 5 mm ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený uhlíkovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú tiež uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada 420 mm listov nosného (RotorTech 420 Ultimate) a vyrovnávacieho rotora. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. Samozrejmosťou je použitie kvalitných rýchlych a silných digitálnych mikroserv s kovovými prevodmi; pre dosku cykliky i bočenia sa výborne hodia super rýchle striedavé servá KAVAN GO-1021MG, na bočenie môžete použiť aj špeciálne úzkopásmové (760 µs) striedavé servo KAVAN GO-11T46MG. Elektronický regulátor otáčok by mal mať zaťažiteľnosť aspoň 80A a funkciu governora. Vhodný je napr. 85A regulátor OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4 MAX alebo Hobbywing Platinum PRO 80A V4 a pod. Pre napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000-2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 MAX je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 MAX si naplno vychutnajú pokročilí piloti, ktorí už majú bohaté skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-7, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie.
DF models dron SkyWatcher SMALL so skladacími ramenami BAROMETER * AUTO ŠTART A PRISTANIE * NASTAVITEĽNÁ RÝCHLOSŤ PRE DIVOKÉ ZÁVODY V KANCELÁRI, OBÝVAČKU ČI VONKU Skywatcher SMALL je skladací droň, ktorý predstavuje lietanie v inej dimenzii. Extrémne rýchle manévre, neopísateľné zákruty. Nízka hmotnosť, vysoko kvalitné materiály. Vďaka silným rotorom model v okamihu dosiahne maximálnu rýchlosť a môže tiež lietať vo veterných podmienkach. Vzlet a pristátie sú úplne automatické jedným stlačením tlačidla. Barometer - automatické udržiavanie výšky robí model ľahko ovládateľným pre začiatočníkov! Lietanie nikdy nebolo jednoduchšie! PERFEKTNE FUNGUJÚCI AUTOŠTART A AUTO PRISTANIE . Barometer udržuje stálu výšku bez nutnosti neustáleho pridávania a uberania plynu. Štandardom je dnes už funkcia Kompass, čiže HEADLESS, ktorá umožňuje uložiť smer letu, a smer modleu môžete riadiť bez ohľadu na to, v akej je pozícii voči vertikálnej osi. Ramená modelu sú sklopné, takže model je možné uložiť priestorovo úsporným spôsobom. Model má výkonnú LiPo batériu a jeho doba letu je až 8 minút. Model je nabíjaný nabíjacím káblom USB, ktorý je súčasťou dodávky. Citlivosť a rýchlosť modelu je možné nastaviť v 3 úrovniach, a je preto vhodný pre začiatočníkov i profesionálov. Pomocou tlačidla môžete vykonať premety 360°. Vďaka LED osvetleniu je možné s modelom ľahko lietať aj v tme. Skočte do divokých kancelárskych závodov a bitiek v obývacej izbe! Popis: Skladacie ramená pre ľahký transport 3 voliteľné stupne citlivosti a rýchlosti Predprogramované premety 360° Doba letu až 8-10 minút Stráženie výšky pomocou barometra Automatický štart a pristátie Technické špecifikácie: Doba letu: 8 minút Pohon: 4x Jednosmerný motor Dĺžka: 145/75 mm Šírka: 140/65 mm Výška: 35 mm Obsah balenia: Zostavený model SkyWatcher SMALL Vysielač 2.4GHz LiPol akumulátor 3,7 V/500 mAh USB nabíjací kábel Manuál Balenie s priehľadnou prednou stranou Odporúčaný vek na používanie je 14 rokov. Na sprevádzkovanie budete potrebovať 3x AAA batérie do vysielača. Pre náhradné diely navštívte Našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom. Dodržujte prosím zákonné požiadavky na prevádzku bezpilotných prostriedkov. Viac na www.caa.cz
!["O" Krúžok P20 (20X2.5mm/čierny) BAJA 5B [HPI75072]](https://profimodel.cz/1622240/o-kruzok-p20-20x25mm-cierny-baja-5b.jpg)
TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
