RC modely
Celkem 25174 produktů
![Gulička kĺbku horného/zadného ramena 5,8mm [HM60037]](https://profimodel.cz/1621754/gulicka-klbku-horneho-zadneho-ramena-58mm.jpg)
![Estes Destination Mars - Mars Longship Kit [RD-ES7296]](https://profimodel.cz/1696695/estes-destination-mars-mars-longship-kit.jpg)
obsah balenia Balenie obsahuje: tubusy, špici, padák, držiak motora, stabilizátory, samolepky, maketové prvky, návod CZ, manuál EN, manuál pre polepenie. charakteristika Úchvatná stavebnica modelu rakety Estes Destination Mars - Mars longship Kit, na raketový motor radu D a E. Postavte si svoj vlastný model rakety, k ceste na Mars. Raketa vystúpi do výšky 152 metrov a bezpečne sa znesie na zem vďaka padáku. Estes Destination Mars - Mars longship Kit Model rakety Mars longship ™, je plánovaný nasadiť v roku 2052 na podporu rozširujúce základne na Marse, bude určený na doručenie dôležitých zásob a prieskumník zo Zeme na obežnú dráhu Marsu a každých 18 mesiacov absolvuje okruh medzi planétami. Náročnosť stavby rakety Rakety stavebné obtiažnosti 3 sú určené pre zručnejší modelárov. V sete je viac laserom rezaných dielov. Telo rakety vyžaduje dokončovacie práce. Raketa má premyslený komplexný dizajn a nosovej kužeľ z plastu alebo balzy. Vyžaduje stredne pokročilé zručnosti v modelovej konštrukcii a dokončovanie rakety. Pokyny sú priložené. Zostavenie môže trvať niekoľko dní. Zostavený model je nutné nafarbiť - odporúčame použiť akrylové farby v spreji. Farby v spreji môžete zakúpiť u nás alebo v predajniach s farbami a lakmi. Informácie k stavbe a odpálenie nájdete v tomto článku. modely rakiet stramodel.cz/content/descriptions/estes/profil_letu.jpg"> fáza letu Zapálenie motora - palníky je zapálená pohonná zmes v motore . Požadovaný smer letu zabezpečí vodiaca tyč odpaľovacej rampy, na ktorej je nasunutá raketa. Ťah a akcelerácia - raketa je poháňaná reaktívny silou raketového motora. Dohorenie pohonné zmesi - akonáhle pohonná zmes vyhorí, začína horieť oneskorovacie zmes, ktorá produkuje veľké množstvo dymu . Ten slúži na sledovaní letu rakety. Rýchlo sa pohybujúce raketa teraz začína spomaľovať. Vrchol letu a vymetá - po dohorení oneskorovacie zmesi dochádza k zapáleniu výmety zmesi, ktorá aktivuje návratový systém rakety. Návratový systém - je realizovaný najčastejšie pomocou padáku, stužky, alebo tzv. Heli-blade. Poslednou fázou je dopadnutí rakety na zem. odporúčame kúpiť Pre odpálenie a let rakety je potreba dokúpiť: motory s palníky, upchávku vymetenie (slúži k ochrane padáku), a odpaľovacie rampu. raketové motory Palníky a upchávky motorov sú súčasťou balenia motorov, pokiaľ nie je uvedené inak. Motory Estes sú opatrené elektrickými palníky, určené na zapálenie cez odpaľovacej pult. Raketu je možné osadiť motory Klima s klasickými zápalnice alebo elektrickými palníky. Viac informácií o raketových motoroch nájdete v prehľade raketových motorov. Doporučené motory pre túto raketu: D12-3, E12-4. < / P> Upozornenie: Raketové motory radu E spoločnosť Astra nepredáva. upchávka vymetenie Vatová upchávka vymetenie je vyrobená z nehorľavej tkaniny, jej účelom je zabrániť poškodeniu (prepálenie) padáku od vymetenie motora. odpaľovacie rampa Náradie pre zostavenie Pre zostavenie modelu budete potrebovať: nožnice, ceruzku, brúsny papier, brúsny blok, modelársky nôž, lepidlo univerzálne, lepidlo na plasty a akrylové farby pre prípadné farbenie. Pre pohodlné rezanie a ochranu stola pri zostavení odporúčame pracovnej podložku. Meranie výšky letu Dosiahnutú výšku letu rakety môžete zmerať pomocou digitálneho výškomera, ktorý sa vloží do rakety. Pre meranie výšky z krajiny môžete využiť sextant.
Mantua Model Golden Star 1:150 kit Obsah balenia Balenie obsahuje laserom rezané drevené diely, planky, paluby, stožiare, lanové, kovové a drevené kovanie, kovové odliatky. Stavebné plány, viacjazyčný návod. Charakteristika Stavebnica neplávajúceho modelu lode Mantua Model Golden Star v mierke 1:150 a dĺžke 520 mm. Anglická brigantína, ktorá hrala zásadnú úlohu v americkej vojne za nezávislosť. Kit obsahuje drevené diely, kovové odliatky dekorácií a podrobné stavebné plány. Briga Golden Star je loď s dvoma sťažňami so štvorcovými plachtami. Briga bola široko používaná v obchodnom námorníctve v 17. a 18. storočí a od 70. rokov 18. storočia bola zavedená do služby anglickej flotily. Stavebnica Mantua obsahuje preglejkovú drevenú konštrukciu trupu, stavebné plány so všeobecnými detailmi v angličtine, lišty, drevené sťažne a rahná, mosadzné a orechové kovanie, detaily z leptanej mosadze, na lanové šnúry a hodvábna vlajka. Všetky plechové súčasti sú presne rezané laserom. Model nie je príliš zložitý, zvládnuť by ho mali aj menej skúsení modelári. Obal s fotografiou hotového modelu Štýlová krabica s fotografiou hotového modelu je vkusne a kvalitne graficky vyvedená a obsahuje názov a merítko modelu. Čo nájdete v balení Po otvorení veka krabice nájdete drevené diely modelu z preglejky, lišty, drobné súčasti v plastových vreckách a manuál. Návod na zostavenie Set obsahuje kompletnú obrázkovú dokumentáciu s postupom stavby, jednotlivé kroky sú starostlivo zobrazené. Diely v stavebnom pláne sú číslované. Stavebná obtiažnosť Stavebnice pre mierne pokročilých sú vhodné pre staviteľov, ktorí už postavili jednoduchší model pre začiatočníkov a majú základné modelárske skúsenosti. Modely tejto obtiažnosti sú prepracovanejšie, obsahujú už viac detailov a stavba je časovo náročnejšia. Taliansky výrobca Mantua Model je už desiatky rokov významným výrobcom modelov lodí. Vďaka svojim veľkým a bohato vybaveným stavebniciam historických modelov lodí, ako je Sovereign of the Seas, San Felipe alebo Royal Caroline, Mantua Model stanovil vysoké štandardy a ako prvý zaviedol technológiu rezania laserom do modelárskeho priemyslu. Známi talianski návrhári navrhli pre Mantua Model sortiment známych a klasických modelov, ktoré sa stali nepostrádateľnou súčasťou modelárskeho sveta. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty
49" Bighorn Pre ARF (klapky) - červená 1,24m Akrobatický hornoplošník Bighorn Pro dokazuje, že aj dobre namotorovaný hornoplošník klasickej celobalzovej konštrukcie s veľkými kormidlami a vztlakovými klapkami vie byť rovnako zábavný, ako podobné „bublinkové“ modely. Takže, ak sa vám páči, čo vo vzduchu vykonávajú rôzne „Sranda“ Pipery, ale penovým hmotám ste doposiaľ neprišli na chuť, je Bighorn Pro rozhodne dobrá voľba. Trup je klasická „debničková“ konštrukcia z ľahkej preglejky a balsy s poťahom nažehľovacou fóliou Oracover®. Je pripravený na inštaláciu striedavého elektromotora 500-600 W v zadnej montáži, ako je napríklad KAVAN C3542-1000, KAVAN PRO 3542-1150, Model Motors AXI 2820/12 a pod. so 40-60A regulátorom otáčok s výkonným SBEC stabilizátorom napájania. Prístup k priestorom pre palubnú elektroniku a pohonný akumulátor poskytuje odnímateľná predná časť kabíny a kryt na strope kabíny. Mikroserva na ovládanie smerovky a výškovky sa inštalujú do chvostovej časti trupu. Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom je tiež klasické celobalzové konštrukcie s poťahom nažehľovacou fóliou; polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovú spojku a zaisťujú skrutky. Rozmerné krídelká a vztlakové klapky sú ovládané mikroservami uloženými v krídle pomocou krátkych drôtových tiahel s guľovými čapmi. Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie s poťahom nažehľovacou fóliou. Hlavný podvozok je duralový s ľahkými penovými kolesami veľkého priemeru, drôtová ostroha je spriahnutá so smerovkou. Na ovládanie modelu budete potrebovať najmenej šesťkanálovú RC súpravu, ale pre plné využitie potenciálu modelu by ste mali použiť aspoň sedemkanálovú počítačovú RC súpravu dovoľujúcu nezávislé ovládanie a mixovanie krídielok a klapiek. Na ovládanie kormidiel použite dobré 17g mikroservy s kovovými prevodmi, ako sú napríklad KAVAN GO-17MG, Hitec HS-85MG; pre 3D divočenie použite silná a rýchla digitálna mikroserva, ako napríklad KAVAN GO-1020MG. Na pohon modelu môžete použiť 500-600 W striedavý elektromotor, ako je napr. KAVAN PRO 3542-1150 s vrtuľou 12x6-6,5“, 50-60A regulátorom a 3S LiPo akumulátorom 2200-3000 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 3 pre naozaj 3D šantenie radšej aspoň 40C. ARF stavebnica obsahuje: zostavený trup, krídlo, chvostové plochy potiahnuté nažehľovacou fóliou, uhlíkovú spojku krídla, duralový hlavný podvozok a ostrohu s ľahkými kolesami, vrtuľový kužeľ, drobné príslušenstvo, hárok samolepiacich obtlačkov, návod. Rozpätie [mm] 1250 Dĺžka [mm] 1040 Hmotnosť [g] 1365 - 1410 Plocha krídla [dm 2 ] 27.4 Náročnosť stavby S1 Náročnosť pilotáže P2,P3,P4 Ovládané funkcie S,V,K(2),M,F(2)
FOXÍK hádzadlo EPO - čierno/oranžové Voľne lietajúce hádzadlá zhotovené z prakticky nezničiteľného penového polyolefínu (EPO) pre každého. Foxik pripravíte k letu počas minúty, žiadne lepidlo nie je potrebné. Stačí zasunúť krídlo a vodorovnú chvostovú plochu do výrezov v trupe - model hodíte a už to letí. Vďaka nezdolnej húževnatosti a "gumovému" charakteru EPO peny vám alebo vašim ratolestiam dá dosť veľkú prácu ju zničiť. Ak bude treba menšie doladenie klzu, môžete si pomôcť opatrným prihnutím chvostovej časti trupu. Stavebnica obsahuje: výlisky trupu, krídla a vodorovné chvostové plochy z penového EPO. Rozpätie [mm] 482 Dĺžka [mm] 480 Hmotnost [g] 46 ovládané funkcie žiadne Stavebné náročnosť S0 náročnosť pilotáže P0
![Freewell magnetický NV filter 72 mm [FW-72-NV]](https://profimodel.cz/1689648/freewell-magneticky-nv-filter-72-mm.jpg)
![Zadný náboj [HPI104781]](https://profimodel.cz/1618468/zadny-naboj.jpg)
![Unášač diferenciálu (oranžový) Formula 1 [HPI102828]](https://profimodel.cz/1620915/unasac-diferencialu-oranzovy-formula-1.jpg)
Super EZ 1220mm ARF SUPER EZ (čítajte "Super Izy" čiže Super Ľahko) nie je len výborní školský model pre začiatočníkov, ale aj vynikajúci "ťažný kôň" pre pohodové rekreačné lietanie - ľahko ovládateľný, stabilný - a pritom schopný základnej akrobacie. Veľká nosná plocha, nízka letová hmotnosť a primerane výkonný striedavý motor sú typickými znakmi dobrého cvičného modelu. naviac pre dokončenie modelu ani nebudete potrebovať lepidlo - zaskrutkovať pár skrutiek, pripojiť prijímač a pohonný akumulátor - a môžete letieť! Trup modelu z penového EPP je dodávaný s namontovaným striedavým motorom s rotačným plášťom CD3136-1050, s osadeným striedavým regulátorom 20 A a servami smerovky a výškovky. Vo prednej časti trupu sa pod odnímateľným krytom kabíny nachádza priestor pre akumulátory; priestor pre prijímač je pod krídlom. Pre SUPER EZ budete potrebovať Li-poly tříčlánky aspon 1300 mAh sa zaťažiteľnosťou 20C, ale "uvezie" aj väčšie trojčlánky 1600-1800 mAh, s ktorými sa doba letu náležite predĺži. Krídlo s profilom s rovnou spodnou stranou z penového EPP je jednodielne. K trupu sa krídlo upevňuje polyamidovými skrutky, ktoré sa pri prudkom náraze pri prípadnej havárii "odstrihnú" a obmedzí tak riziko poškodenia modelu. Krídelká sú ovládané dvoma servami uloženými v krídle. Pred pripojením tiahel doporučujeme všetky kormidla "rozpohybovať" opakovaným opatrným vychyľovaním hore a dole resp. vľavo a vpravo. Chvostové plochy sú z EPP a pre ľahkú prepravu a skladovanie je vodorovná chvostová plocha odnímateľná, upevňuje sa skrutkami. Pristávacie zariadenie tvorí dvojkolesový podvozok s riaditeľnou ostrohou núteným sa smerovkou a duralovým hlavným podvozkom upevňovaným k trupu skrutkami. Na ovládanie modelu budete potrebovať prinajmenšom štvorkanálový RC súpravu, ako je napr. CADET 4 2,4 GHz. V tom prípade sa obe servá krídielok zapájajú pomocou Y-kábla do jedného kanála. Ideálne je, ak máte aspoň pětikanálovou RC súpravu, ktorá umožňuje nezávislé ovládanie serv krídielok. V tom prípade môžete nastaviť aj miernu diferenciáciu výchyliek krídeliek; pre začiatok odporúčame výchylku krídelká dole menšia o 10-20% v porovnaní s výchylku hore - to modelom tohto typu uľahčuje koordinovaný prelet zákrutou. Vzhľadom k nízkemu plošnému zaťaženiu nemá veľký význam pokúšať sa krídelká mixovať ako klapky alebo brzdy. SUPER EZ je určený pre začiatočníkov (pod dohľadom skúseného pilota), poteší pilotov, ktorí už zvládli školské model, ako je naša BETA 1400 - a vlastne vôbec nesklame žiadneho rekreačného letca. Naučíte sa s ním správne koordinované ovládanie modelu smerovkou, krídelkami aj výškovku a vychutnáte základné akrobaciu vrátane lietanie na chrbte! Bude pre vás výbornú prípravou pre skutočné akrobatické modely - ako je napríklad náš SCOUT. ARF set obsahuje: hotový model so striedavým motorom, regulátorom otáčok a 4 servami, vrtuľu 10x5 "s kužeľom, duralový hlavný podvozok s kolesami, arch samolepiek, návod ku stavbe. Rozpätie [mm] 1220 Dĺžka [mm] 1020 Hmotnost [g] 890 Plocha krídla [dm 2] 28.4 ovládané funkcie S, V, K (2), M Stavebné náročnosť S1 náročnosť pilotáže P1 Pohon a RC vybavenie: ARF set motor * CD3136-1050 regulátor * Striedavý 20A vrtuľa * 10x5 akumulátor G3 RAY 11,1 V 1200 mAh serva * 4x mikro 9g RC súprava min. 4 kanály *) Súčasť ARF setu
Quantum2 XT Flux 1/10th Stadium Truck - Červený Úplne nový QUANTUM2 XT je tu! Stadium Truck Quantum2 XT je ďalšou evolúciou platformy, ktorá pri vývoji modelu Quantum2 MT prešla kompletným prepracovaním na základe skúseností používateľov. Quantum2 XT stojí na rovnakom podvozku ako MT a prináša športovejšie ladenie v štýle Truggy . Agresívne tvary zníženej karosérie dopĺňa veľké zadné krídlo, umiestnené na novom HD držiaku, pohlcujúcom nárazy . Kolesá sú obuté novými pneumatikami Tredz MixBlok . Quantum2 XT je k dispozícii v závodnej červenej farbe s čiernymi kolesami , alebo v jasnej zelenej farbe s neónovo zelenými kolesami . Striedavý (brushless) variant je nadupaný 3500KV motorom a 80A regulátorom ktorý zvládne nielen 2S, ale aj 3S LiPo akumulátory. S tými veľmi oceníte nainštalované wheelie kolieska, pretože jazda po zadných kolesách bude samozrejmosťou. Všetky modely Quantum2 XT sú vybavené funkčnými prednými a zadnými svetlami, vrátane funkčných brzdových svetiel . Môžete ich zapnúť alebo vypnúť pomocou úplne nového vysielača. Quantum2 XT má odborne navrhnuté diely vylisované z robustných a odolných materiálov, aby ste mohli jazdiť bez poruchy celé hodiny! Od mimoriadne silných ramien zavesenia s kovovými držiakmi a jednodielnych tehlíc až po silné kovové prevody, osi a hnacie hriadele otáčajúce sa v kovových ložiskách - Quantum2 XT je vyrobený tak, aby vydržal. Karosérie Quantum2 sú kompletne predlakované a sú vyrobené z robustného polykarbonátu - materiálu známeho svojou vysokou pevnosťou a odolnosťou. Napriek svojej pevnosti si tento materiál zachováva pružnosť, čo z neho robí najlepšiu voľbu pre vysoko kvalitné RC karosérie. Súprava obsahuje: Kompletne zostavený model vrátane elektroniky 4kanálový 2,4GHz RC vysielač Nutné dokúpiť: 4 AA batérie 2-3S LiPo akumulátor s konektorom XT60 USB LiPo nabíjač Vlastnosti: Vodeodolný 80A regulátor s konektorom XT60 Striedavý motor 3500KV s 3,175mm hriadeľom a 14T pastorkom Vodeodolné 16kg servo riadenie s kovovými prevodmi Možné použiť 2S, alebo 3S LiPo akumulátor Hliníková vzpera podvozku Hliníkové unášače kolies Dvojité lichobežníkové nezávislé zavesenie kolies Nastaviteľné olejové tlmiče Predné C-Hub závesy a zadné jednodielne tehlice Zosilnené horné aj spodné ramená zavesenia Kovové držiaky zavesenia kolies vpredu aj vzadu Zosilnené M1.25 prevody Odolné kovové planétové diferenciály vpredu aj vzadu Nový držiak motora s rýchlym prístupom a zakrytovaním prevodov Možnosť použiť pastorky 12T - 16T bez nutnosti nastavenia vôle Dvojtanierková klzná spojka s 51T 32DP hlavným prevodovým kolesom Dvojosý Bell Crank systém riadenia s integrovaným servo saverom Zosilnené hlavné plato podvozku so šesťuholníkovým vystužením Nastaviteľné Wheelie kolieska 2.8" kolesá s 14mm hex unášačmi Penumatiky Tredz MixBlok Predné a zadné LED svetlá s funkčným brzdovým svetlom a ovládaním z vysielača 2,4GHz 4-kanálová RC súprava s vodeodolným prijímačom Lakovaná a polepená karoséria z odolného polykarbonátu Dostupné v niekoľkých farebných prevedeniach Špecifikácia: Dĺžka: 475 mm Šírka: 355 mm Výška: 195 mm Rázvor: 285 mm
![FT B64 hliníková spojková matka a pružina, 1+1 ks. [AE92093]](https://profimodel.cz/1943158/ft-b64-hlinikova-spojkova-matka-a-pruzina-11-ks.jpg)
![Brzdiace čeľuste (4 ks.) [S998-G06]](https://profimodel.cz/1941033/brzdiace-celuste-4-ks.jpg)
![TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo [TOR11406-GN]](https://profimodel.cz/1682677/torro-tank-pro-1-16-rc-t-34-85-zelena-kamuflaz-infra-ir-servo.jpg)
T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
1/16 kľačiaci nemecký plukovník Otto Paetsch so psom z 2 sv. vojny, ručne maľovaný Vyrobené zo špeciálne vyvinutého materiálu na báze silikónu a ručne maľované, každá postava je jedinečná. Vďaka láskyplne detailné a vynikajúce optike v kombinácii sú tieto modely veľmi zvláštnym zvýraznením. 1/16 kľačiaci nemecký plukovník Otto Paetsch so psom Materiál na báze silikónu ručne maľované Každá postava je jedinečná svojím ručne maľovaným obrazom - sú možné odchýlky vo farbe a vzhľade. Výška: 115mm Šírka: 55mm Váha cca. 200g varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - dym z hlavne KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Tamiya 47498 TA08R Chassis Kit Tento model využíva podvozok TA08 poháňaný 2 remeňmi a robí z neho závodné jednotku s množstvom Hop-Up možností. Je vybavený 2mm hornou doskou z uhlíkových vlákien a plastovou spodnou doskou s výstuhami pre príkladnú tuhosť a vynikajúce riadenie, ktoré je možné nastaviť podľa ľubovôle. Použité sú horné ramená v tvare písmena A a dvojité lichobežníkové zavesenie štyroch kolies, zatiaľ čo hliníkové držiaky horných ramien zaisťujú vysokú tuhosť. Zadná časť uchytenia karosérie bola vystužená pre skvelú trakciu. Vybrané komponenty Hnacie ústrojenstvo: _Plné guličkové ložiská _Predné dvojité kardanové hnacie hriadele _Zadné kardanové hriadele _Predná priama remenica (hliníkové priame misky) _71T čelné ozubené koleso (stredová remenica TRF420) _ Zadný diferenciál ozubeného kolesa (hliníkové kĺby) Aluminium, VG O- držiak motora Odpruženie: _ Predné a zadné hliníkové držiaky horného ramena _ Hliníkové nastaviteľné držiaky odpruženia _ Samostatné držiaky odpruženia (XB/A) _ Guľové čapy s nízkym trením _ Super krátke tlmiče s veľkým priemerom (VG O-krúžky) Podvozok: _ Horná časť karosérie z uhlíkových vlákien (2,0 mm) _ Doska zadného upevnenia karosérie z uhlíkových vlákien (2,5 mm) _ Hliníkové stĺpiky na upevnenie zadnej časti nadstavby _ Hliníkové uchytenie servoriadenia _ Hliníkové tiahlo riadenia _ Náboje kolies so svorkou (4 mm) Špecifikácia _Dĺžka: 373 mm (len podvozok), šírka: 182 mm _Rozvor: 257 mm _Odstupňovaný V dizajn z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami _Priečny motor, 2-remeňový pohon 4WD _Predná priama spojka, zadný prevodový diferenciál s olejovou náplňou _3- tiahlo riadenia _ 4-kolesové nezávislé zavesenie s dvojitým lichobežníkovým ramenom _ TRF Super Short Big Bore tlmiče Samostatne požadované položky _Karoséria _Pneumatiky _Motor typu 540 _2kanálový R/C systém s ESC _R6/AA/UM3 batérie pre vysielač _Batérie a nabíjačka
1/76 C50 RC kamión s prívesom RTR (čierna) Predstavujeme Turbo Racing RC nákladné vozidlo – zázrak miniatúrneho inžinierstva, ktorý vo svojom malom balení skrýva veľkú zábavu. Tento RC kamión, pripravený na okamžité použitie (RTR), je medzi diaľkovo ovládanými modelmi naozaj jedinečným. Model disponuje presným proporcionálnym riadením a ovládaním plynu, aké by ste očakávali od väčších RC automobilov, a nabíja sa ako váš smartfón pomocou pripojenia USB–C. Vďaka kompaktnému merítku 1/76 môžete manévrovať aj v tesných priestoroch a užívať si radosť z vozenia nákladov s priateľmi a rodinou doma, v kancelárii s kolegami, na cestách alebo takmer kdekoľvek, kde vás len napadne! Mini kamión v mierke 1:76 je pripravený okamžite na jazdu. Jednoducho vložte štyri alkalické batérie AAA do diaľkového ovládača a ste pripravení si užiť úplne nový druh zábavy! Vlastnosti ťahača: Mierka: 1/76 Uhol riadenia: 30o Náhon: zadné kolesá Proporcionálne riadenie a ovládanie plynu Vymeniteľná 3.7V, 150mAh batéria, doba jazdy až 40 minút, doba nabíjania 60 minút Svetlá: Stretávacie/diaľkové, svetlá predné masky, strešné svetlá (4 farby), svetlá kabíny, hmlovky, výstražné svetlá, brzdové svetlá, svetlá spiatočky, smerovky Zvuky: signál spiatočky, zvuk zatáčania, klaksón, zvuk výstražných svetiel - ovládanie kanálom CH6 Vlastnosti prívesu: Mierka: 1/76 Príves je možné odpojiť od ťahača, navyše obsahuje diaľkovo ovládaný zdvíhací mechanizmus Vymeniteľná 3.7V, 75mAh batéria, doba jazdy až 30 minút, doba nabíjania 40 minút Svetlá: Zadné svetlá, hmlovky, výstražné svetlá, brzdové svetlá, svetlá spiatočky, smerovky Vlastnosti diaľkového ovládania: P81 2.4GHz 10-kanálový pákový ovládač Prepínateľný režim pre nízku - strednú - vysokú rýchlosť kanálom CH8 Funkcia trimu pre kanály 1-4 Funkcia reverzu pre kanály 1-4 Ťahač a príves sa párujú s vysielačom nezávisle a obsahujú samostatné batérie a nabíjacie porty USB-C (možnosť súbežného dobíjania z vysielača) Obsah balenia: Ťahač (podvozok + lakovaná karoséria) Príves Vysielač Nabíjací kábel USB-C Párovacia sponka Manuál Príslušenstvo potrebné na sprevádzkovanie: 4x AAA batérie pre vysielač
Günther Lietadlo Vrabec Vystreľovacie lietadlo VRABEC Z VYSOKO KVALITNÉHO PLASTU ! Rozmery: 24x20 cm. VYROBENÉ V NEMECKU! Vystreľovacie lietadlo na gumu VRABEC sa do vzduchu vypúšťa z praku, ktorý je súčasťou balenia! Vystreľovacie lietadlo na gumu VRABEC patrí medzi deťmi obľúbené vystreľovacie a lietajúce hračky na von a lietajúce modely lietadiel a je vhodné pre deti od 6-tich rokov.
Turbo Bushmaster ARF 1830mm Červený LED Turbo Bushmaster Model z kategórie STOL (z anglického Short Take Off and Landing), schopný vzlietnuť aj pristáť na veľmi malom priestore je vďaka veľkým ovládacím plochám schopný 3D akrobacie a je takmer neobmedzeným zdrojom pilotnej zábavy. Rovnako vďaka hornoplošnej konštrukcii je pri vhodnom obmedzení veľkosti výchyliek vhodný aj pre menej skúsených pilotov. Trup modelu je zhotovený z penového EPP lisovaného do negatívnej formy. Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom spojené uhlíkovou rúrkou je tiež z penového EPP Krídelka a štrbinové vztlakové klapky sú ovládané krátkymi priamymi tiahlami dvoma pármi serv upevnenými v krídle. Podvozok je dvojkolesový s vysokoprofilovými pneumatikami ktoré poskytujú veľmi dobré odpruženie pri pristátiach a štartoch na hrboľatom teréne. Ostrohové koleso je riadené servom smerovky. Všetky servá sú digitálne s kovovými prevodmi, veľkosti 19g (Kridielka a klapky) a 25g (Smerovka a výškovka). Pre ovládanie modelu budete potrebovať prinajmenšom šesťkanálovú RC súpravu - pokiaľ obe servá krídielok sú zapojené do jedného kanála prijímača. Ako pohonný akumulátor budete potrebovať LiPo šesťčlánok 22,2V 3000-4000mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 30C. Model je vybavený LED osvetlením ktoré je možné ovládať z prijímača. Osvetlenie je vo vnútri trupu a krídla, teda model na nočnej oblohe jasne svieti takmer celý. ARF set obsahuje: Trup z penového EPP s nainštalovaným motorom, ESC a servami Vop a Sop, krídlo z EPP s nainštalovanými servami krídielok a klapiek, chvostové plochy z EPP, spojku krídla, drevenú vrtuľu 15", sadu skrutiek a návod. Rozmery a hmotnosť prepravného boxu: 124 x 41 x 35,5 cm; 5 kg Upozornenie Podľa delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch a prevádzkovateľoch bezpilotných systémov z tretích krajín a Vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch pre prevádzku bezpilotných lietadiel sú prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (klasické modely lietadiel, multikoptéry, drony), ktoré majú hmotnosť vyššiu ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný senzor schopný akokoľvek zachytávať osobné údaje, povinní sa registrovať (v SR na Úrade pre civilné letectvo). Ďalšie informácie nájdete tu: Registrácia prevádzkovateľov a pilotov dronov Rozpätie [mm] 1830 Dĺžka [mm] 1330 Hmotnosť [g] 2700 Plocha krídla [dm 2 ] 43.2 Odporúčaný objem nádrže [ml] 0
![Poloosy 92mm 2ks [HPIMV150148]](https://profimodel.cz/1649623/poloosy-92mm-2ks.jpg)
