Príslušenstvo k RC modelom
Celkem 40 produktů
Redukčný ventil Airbrush Redukčný ventil pre reguláciu tlaku vzduchu odvzdušnením. K redukcii slúži tesnenie s pružinkou a komorou, ktorá vzduch odpúšťa. Plastová čiapočka so skrutkou umožňuje navyše vlastné nastavenie minimálnej hodnoty tlaku tým, že čiapočku na závitu posuniete o kúsok dole a dotiahnete.
OS MAX - 105 HZ-R Dvojtaktné motory OS MAX predstavujú absolútnu špičku medzi pohonnými jednotkami pre modely vrtuľníkov. Tradične prepracovaná konštrukcia s použitím prvotriednych materiálov zaručuje vysoké výkony a dlhodobú životnosť. Pre dokonale spoľahlivú dodávku paliva vo všetkých letových režimoch a polohách aj pri extrémnych 3D obratoch je palivová sústava systému DRS (Demand Regulator System) s regulátorom tlaku. Palivová sústava systému DRS (Demand Regulator System) s tlakováním nádrže tlakom odoberaným z kľukovej skrine motora pre zabezpečenie spoľahlivé dodávky paliva. Trojihlové karburátor pre optimálne nastavenie palivovej zmesi v celom rozsahu otáčok s integrovaným regulátorom tlaku a so sacím nátrubkom tvarovaným ako Venturiho trubica pre zvýšenie účinnosti sania. Dvojramenná páka karburátora pre ovládanie dvojitými tiahlami bez mŕtvych chodov a vôľou. Modro eloxovaná hlava valca s dômyselne tvarovanými rebrami pre dokonalé chladenie. Vyvážená kľuková hriadeľ uložená na presných guličkových ložiskách pre minimalizáciu vibrácií a dosiahnutie maximálneho výkonu. Motor je pripravený pre montáž ladeného tlmiča výfuku PowerBoost 105. Zadné veko motora je pripravené na montáž senzora pre governor Futaba GY-701. MAX 105HZ-R je vysokovýkonný dvojtaktný motor sa žhaviaca sviečkou s klasickou konštrukciou s piestom s piestnym krúžkom pre špičkové F3C a 3D akrobatické modely vrtuľníkov triedy 90. Je osadený tříjehlovým karburátorom typu 61g s integrovaným regulátorom tlaku; palivová sústava systému DRS používa tlakovanie nádrže cez jednocestný ventil tlakom odoberaným z kľukovej skrine motora prostredníctvom hrdla na zadnom veku. Ideálnym doplnkom motora je ladený tlmič výfuku PowerBoost 105. Rovnaké zástavbové rozmery ako motory triedy .90, o 15% vyšší výkon. Kľukový hriadeľ má závit pre maticu vrtule UNF 5 / 16-24. < / Li> Odporúčané palivo: najmenej 18% ricínového alebo syntetického oleja (popr. Zmesi syntetického a ricínového oleja), 10-30% nitrometánu. Odporúčaná sviečka: OS MAX No.8, No. 7, pri použití paliva s vyšším obsahom nitrometánu OS MAX No. 10 (predtým A5). Sada motora obsahuje: motor MAX 105HZ-R s RC karburátorom 61g, žhaviaca sviečku No. 8, jednocestný ventil, návod na obsluhu. Zdvihový objem [ccm] 17.17 počet valcov 1 Vŕtanie [mm] 29 Zdvih [mm] 26 Prevádzkové otáčky [ot./min] 2000 - 16500 Výkon motora (pri 15000 ot./min) [kW] 2.8 Výkon (pri 15000 ot./min) [HP] 3.8 Hmotnosť (motor) [g] 608 Odporúčaná sviečka OS MAX No. 8, No.10 (A5) Závit na hriadeli UNF 5 / 16-24
OS MAX - 55 HZ-R HYPER Dvojtaktné motory OS MAX predstavujú absolútnu špičku medzi pohonnými jednotkami pre modely vrtuľníkov. Tradične prepracovaná konštrukcia s použitím prvotriednych materiálov zaručuje vysoké výkony a dlhodobú životnosť. Pre dokonale spoľahlivú dodávku paliva vo všetkých letových režimoch a polohách aj pri extrémnych 3D obratoch je palivová sústava systému DRS (Demand Regulator System) s regulátorom tlaku. Palivová sústava systému DRS (Demand Regulator System) s tlakováním nádrže tlakom odoberaným z kľukovej skrine motora pre zabezpečenie spoľahlivé dodávky paliva. Trojihlové karburátor pre optimálne nastavenie palivovej zmesi v celom rozsahu otáčok s integrovaným regulátorom tlaku. Dvojramenná páka karburátora pre ovládanie dvojitými tiahlami bez mŕtvych chodov a vôľou. Čierno eloxovaná hlava valca s dômyselne tvarovanými rebrami pre dokonalé chladenie. Vyvážená kľuková hriadeľ uložená na presných guličkových ložiskách pre minimalizáciu vibrácií a dosiahnutie maximálneho výkonu. Motor je pripravený pre montáž ladeného tlmiča výfuku PowerBoost 55. Zadné veko motora je pripravené na montáž senzora pre governor Futaba GY-701. MAX 55Hz-R je vysokovýkonný dvojtaktný motor sa žhaviaca sviečkou s klasickou konštrukciou s piestom s piestnym krúžkom pre špičkové F3C a 3D akrobatické modely vrtuľníkov triedy 50. Je osadený tříjehlovým karburátorom typu 40L-R s regulátorom tlaku; palivová sústava systému DRS používa tlakovanie nádrže cez jednocestný ventil tlakom odoberaným z kľukovej skrine motora prostredníctvom hrdla na zadnom veku. Ideálnym doplnkom motora je ladený tlmič výfuku PowerBoost 55. Rovnaké zástavbové rozmery ako OS MAX 50SX-H Hyper a OS MAX 55Hz. Kľukový hriadeľ má závit pre maticu vrtule UNF 1 / 4-28. Odporúčané palivo: najmenej 18% ricínového alebo syntetického oleja (popr. Zmesi syntetického a ricínového oleja), 10-30% nitrometánu. < / Li> Odporúčaná sviečka: OS MAX No.8, pri použití paliva s vyšším obsahom nitrometánu OS MAX No. 10 (predtým A5). Sada motora obsahuje: motor MAX 55Hz-R s RC karburátorom 40L-R s regulátorom tlaku, žhaviaca sviečku No. 8, jednocestný ventil, návod na obsluhu. Zdvihový objem [ccm] 8.93 počet valcov 1 Vŕtanie [mm] 23 Zdvih [mm] 21.5 Prevádzkové otáčky [ot./min] 2000 - 20000 Výkon motora (pri 17000 ot./min) [kW] 1.57 Výkon (pri 17000 ot./min) [HP] 2.13 Hmotnosť (motor) [g] 429 Odporúčaná sviečka OS MAX No. 8, No.10 (A5) Závit na hriadeli UNF 1 / 4-28
Solight digitálny vreckový kompresor Digitálny kompresor Solight vám umožní jednoducho a bez námahy nafúknuť pneumatiky vášho vozidla, motorky, kolesá, kolobežky alebo nafúknuť loptu či iné nafukovacie výrobky. Disponuje LED svetielkom, takže vás nenechá v štichu ani v tme. Samozrejmosťou je veľký prehľadný digitálny displej. Na ňom si najskôr vyberiete čo budete nafukovať. Akonáhle si vyberiete, uvidíte prednastavenú úroveň nafúknutia. Tú si samozrejme môžete upravovať pomocou tlačidiel +/-. Súčasťou balenia je aj niekoľko nástavcov na nafukovanie všetkého druhu - redukcia na galuskový ventil (presta), ihla na lopty a nástavec pre rôzne gumové nafukovacie výrobky. Nástavec pre auto ventilček (schrader) je východiskový spôsob, ostatné nástavce sa naň skrutkujú. Kompresor na jedno nabitie zvládne nafúknuť približne: - 41 futbalových lôpt (1 lopta za cca 1 minútu; 0 psi do 12 psi) - 8 pneu bicykla (1 pneu za cca 3 minúty; 0 psi do 120 psi) - 6 motocyklových pneu (1 pneu za cca 6 minút; 0 bar až 2,4 bar) - 5 pneu osobného automobilu (1 pneu za cca 6 minút; 2,0 bar do 2,5 bar) Vlastnosti: - kompaktný kompresor - tlak až 150 psi - podsvietený LED displej - kompatibilný so všetkými ventilmi - nabíjanie cez USB-C Technická špecifikácia: - rozmery: 62 x 39 x 155 mm - nabíjací konektor: USB-C - maximálny tlak: 150 psi/10,3 bar - výstupné napätie: 5V/2A - doba nabíjania: menej ako 3 hodiny - kapacita batérie: 2 000 mAh (14,8Wh) - presnosť senzora: 2 psy - prevádzková teplota: 0 °C až 45 °C - hadička rozmery: 150 mm (bez adaptéra) - hmotnosť: 0,43 kg Obsah balenia: - kompresor - látkový obal - koncovky - nabíjací kábel - užívateľský manuál
MINIBREW CRAFT GEN 3 Combo Praktická aplikácia Vás prevedie kompletným procesom varenia piva. Balenie obsahuje: Kompletný systém na varenie piva MiniBrew základňa: 1x Main Frame Rmutovacia nádoba: 1x rmutovacia nádoba, 1x mutovacie veko, tesnenie, 2x rmutový filter, 1x kondenzátor, 1x skrápacia doska, 1x chmeľový filter Príslušenstvo na chmeľ: 1x chmeľový karusel, 1x kryt chmeľového karuselu Smart Keg 3.0: 1x Smart Keg, pretlakový ventil, hadička Konektory a regulátory: 2x konektor s guličkovým zámkom, 1x CO2 regulátor, 1x kvasná zátka, pípa, sudový stojan, kalový zásobník Hadica: 1x prívodná hadica vody, 1x odtoková hadica Čistenie: 1x CIP systém, 1x oplachový konektor Zdroj napájania: 1x (220-240V s EU sieťovým konektorom) Starter pack 1 x Sprej na dezinfekciu 1 x Dezinfekčný koncentrát CHEMSAN (100 ml) 1 x Potravinársky tuk 1 x Odfuková hadička 2 x Tableta do umývačky 2 x set 5 kusov znovupoužiteľných chmeľových vreciek 3 x fľaštička s CO2 (16 gramov) Rozmery Craft GEN 3: Výška: 58 cm Dĺžka: 48 cm Hĺbka: 30 cm Rozmery suda: Výška: 32 cm Dĺžka: 29 cm Hĺbka: 33 cm Špecifikácia: Príkon: 1300 W Teplota: 5 - 25 °C Objem: 5 - 6 l Napätie a frekvencia: 110-240 V, 50/60 Hz Pripojenie k Wi-Fi: Áno Kompatibilita: iOS, Android, web platformy Vhodné na použitie do 2000 mnm 30 až 80 % relatívna vlhkosť
Vypínač dvojitý s tankovacím ventilom Vypínače s tankovacím ventilom! Tieto dva "rivalové" na jednom mieste. Dva nezávislé vypínače a ventil, ktorým je možné tankovať benzín, palivo či akúkoľvek dymovú zmes. Všetko je vyrobené zo zliatiny hliníka, čo umožňuje ľahkosť a kvalitu, ktorú presne potrebujeme. Konektory kompatibilné s JR a Futabou. Váha 58g vr. káblov. Dĺžka káblov je 22cm. Ostatné rozmery a potrebné údaje na inštaláciu sme zahrnuli do fotografie.
Vypínač s tankovacím ventilom Vypínač s tankovacím ventilom! Tieto dva "rivalové" na jednom mieste. Ventil, ktorým je možné tankovať benzín, palivo či akúkoľvek dymovú zmes. Všetko je vyrobené zo zliatiny hliníka, čo umožňuje ľahkosť a kvalitu, ktorú presne potrebujeme. Konektory kompatibilné s JR a Futabou. Váha 30g vr. káblov. Dĺžka káblov je 22cm. Ostatné rozmery a potrebné údaje na inštaláciu sme zahrnuli do fotografie.
ALTECO Epoxy Putty 100g epoxidový tmel ALTECO Epoxy Putty 100g Dvojzložková epoxidová plastelína patrí k moderným materiálom, určeným nielen pre lepenie, ale aj tmelenie tvrdých materiálov. Jedná sa o dvojzložkový tmel, ktorý po zmiešaní zložiek vytvrdzuje vo veľmi tvrdú hmotu, ktorá sa dá brúsiť, rezať, vŕtať a následne aj pretierať. ROZSAH POUŽITIA: Je nepostrádateľným pomocníkom pri opravách prasklín a trhlín bojlerov, radiátorov, chladičov, potrubia z PVC aj kameniny, karosérií automobilov, tvrdých plastov, laminátov, keramiky, porcelánu, skla, betónu, kameňa, gumy, penového polystyrénu ai. A to ako medzi sebou, tak aj navzájom. Možnosť použitia vo vlhkom prostredí a pod vodou. Nie je vhodná na lepenie PP, PE, teflónu a silikónu. NÁVOD NA POUŽITIE: Lepené časti musia byť čisté a odmastené. Odrežte potrebné množstvo hmoty A aj B a odstráňte ochrannú fóliu. Prepracujte hmotu tak, aby mala rovnakú farbu - ruky si chráňte rukavicami. Hmotu pevne vpracujte do opravovaného miesta. Spracovateľnosť plastelíny je 30 min pri izbovej teplote. Minimálna pracovná teplota je + 5 ° C. Skladujte v suchu a chlade. TECHNICKÉ ÚDAJE: Vzhľad: béžová pasta Viskozita (cP / 25 ° C): pasta špecifická hmotnosť (25 ° C / 4 ° C): (A) 1,81; (B) 1,8 Šmyková pevnosť v ťahu (kg / cm2): min. 130 Spracovateľnosť (min.): 30 Manipulačná pevnosť: 2 hodiny 30 minút Funkčná pevnosť (hod): 24 Tvrdosť (Shore-D): 80 Miešací pomer: 1: 1 objemovo Tepelná odolnosť (° C): -20 ° C do + 120 ° C Opravy prasklín, TRHLÍN a vytmelená plastelínou ALTECO A + B Epoxy Putty Epoxidová plastelína ALTECO Epo Putty patrí svojimi vlastnosťami k ojedinelým na trhu. Jej spracovateľnosť je 30 minút, čo je dostatočne dlhá doba na kvalitnú aplikáciu a následnú úpravu do požadovaného tvaru. Odrežte dva rovnako veľké kusy (odporúčam mokrým rezákom), namočenými prstami ich spojte a hnetie tak dlho, až vznikne jednofarebná hmota (asi jednu minútu). < / P> Praskliny, trhliny: Ak opravujete prasklinu či trhlinu, naneste plastelínu v dostatočnom množstve na poškodenú plochu a vtlačte ju silou tak, aby plastelína vyplnila celé poškodené miesto. Následne plastelínu upravte do požadovaného tvaru pomocou bežných nástrojov alebo navlhčenými prstami. Po vytvrdnutí môžete plastelínu obrúsiť a natrieť. Vynikajúca na opravy: prasklín v schodoch, dlažbách, betónu, kovoch, žulových doskách (opravy hrobov), ... Po vytvrdnutí možno brúsiť, vŕtať aj pretierať. Sáknutí, pretekaniu: Veľmi často potrebujete opraviť netesniace odpad, ventil, kohút a pod. Jednoducho aplikujte plastelínu priamo na poškodené miesto. Ak je únik kvapaliny silnejší, alebo kvapalina uniká pod tlakom, zafixujte plastelínu na poškodenom mieste fixačné páskou na minimálne 3 hodiny. Po tej pasku zložte. Môžete prebrúsiť a pretrieť. Umožňuje opravy: netesniacich ventilov, potrubí, bojlerov, odpadov umývadiel a toaliet, odkvapov, prerazených nádrží a chladičov. Náhrada materiálu: Častým poškodením býva odštiepeniu kusu materiálu (schod, kvetináč, žulová doska, apod.), Ktorý je potrebné nahradiť. Tu je použitie plastelíny ALTECO Epoxy Putty priamo nutnosťou. Dlhá spracovateľnosť nám umožní plastelínu dobre aplikovať a predovšetkým počas 30 minút, ktoré máme k dispozícii, dotvarovať plastelínu do požadovaného tvaru. Po vytvrdnutí možno brúsiť, vŕtať aj pretierať. Dopĺňa: chýbajúce súčiastky kamenných parapetov, náhrobkov, nástrojov (hrable, lopata, kosačka, čerpadlo). Výborne kotví napr. Popraskanej hmoždinky. Produkt obsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008. Podrobné informácie viď sekcia "Na stiahnutie".
Killerbody karosérie 1:10 Nissan Skyline 2000 Turbo GT-ES C211 čierna Karoséria Killerbody 1:10 Nissan Skyline 2000 Turbo GT-ES C211 na ikonický automobil od spoločnosti Nissan z roku 1977. Karoséria Nissan Skyline 2000 Turbo GT-ES C211 v čiernej farbe je už zostavená. Len otvory pre pripevnenie karosérie je nutné dorobiť podľa potreby. Aerodynamické a elegantné spracovanie karosérie auta vás určite nesklame. Karoséria má tónované okná, predné a zadné svetlá sú pripravení na inštaláciu LED svetiel. Vďaka najpoužívanejšiemu rázvoru 257 mm a šírke 195-200 mm pasuje na väčšinu on-road modelov áut vrátane RC modelov áut. vlastnosti Oficiálne licencovaná karosérie. Vyrobené z odolného lexanu hrúbky 0,5 mm. Veľké množstvo detailov, verná kópia skutočného vozidla. Chrómové diely. Bohatý sortiment doplnkových dielov - svetelné sady, realisticky spracované stierače. Karosérie pasuje na väčšinu RC modelov áut 1:10 s šasi so šírkou 195-200 mm a rázvorom 257 mm. Informácie o predlohe Nasledujúce C211 a GC211 z roku 1977 pokračovali v rozdelení radu Skyline na základné a šesťvalcové modely, z ktorých druhý mal dlhšie predný koniec. Táto línia pokračovala až do roku 1981. Varianty Datsun 240K / 280K a 240C / 280c pokračovali v exporte. Vzácnou variantom by bola verzia vozidla, ktorá mala za zadnými dverami jedinečný styling, oveľa menšie okná ako obvykle medzi stĺpmi C a D. GT-ES nahradil GT-R s preplňovaným motorom, L20ET. Toto bol prvý turbo motor poháňať japonskej výrobné vozidlo. Jedným z pozoruhodných aspektov turbo verzií bolo, že neboli medzichladenie a neexistovala žiadna forma ofukovanie ventilu, iba núdzový tlakový uvoľňovacie ventil.