Hračky
Celkem 30 produktů
Hojdačka G21 plastový sedák zelený, 2 ks Jednou z najobľúbenejších detských zábav je hojdanie. Deti milujú voľnosť, ktorú im hojdanie ponúka, užívajú si radosť z pohybu aj možnosť preskúmať svet okolo seba z iného pohľadu. Pre bezpečné a zároveň zábavné a veselé hojdanie im kúpte detskú hojdačku G21. Hlavné prednosti bezúdržbové tvarované plastové sedadlo pevné závesné laná nosnosť až 50 kg celoročné využitie Bezpečné hojdanie v lete aj v zime Hojdačku G21 môžete mať od jari do jesene vonku, nech si deti užijú zábavu na čerstvom vzduchu. V zime ju potom pokojne zaveste do domu alebo bytu, aby sa obľúbeného hojdania nemuseli vzdať ani pri nepriaznivom počasí. TIP: Pre naozaj bezpečné zavesenie detskej hojdačky je ideálna stabilná a pevná kovová konštrukcia G21, ktorá obsahuje aj rebrík a lezeckú sieť pre zábavu väčších detí alebo možnosť zavesenia ďalšej hojdačky či hojdacieho kruhu. Aký prínos má pre deti hojdanie? Hojdanie je pre malé deti prirodzeným a príťažlivým spôsobom, ako preskúmavať svet okolo seba, posilňovať svoje schopnosti a zažívať radosť z pohybu. Z hľadiska rozvoja detí je hojdanie ešte zaujímavejšie. Senzorická stimulácia – hojdanie poskytuje deťom intenzívne senzorické podnety, ktoré stimulujú ich nervový systém. Pohyb hore a dole je vzrušujúci a zábavný Pocit voľnosti – počas hojdania deti zažívajú pocit voľnosti a ľahkosti. Vzduch prúdiaci okolo nich v kombinácii s pohybom je radostný zážitok Vestibulárna stimulácia – hojdanie stimuluje vestibulárny systém, ktorý je zodpovedný za rovnováhu a orientáciu v priestore. Táto stimulácia môže pomôcť deťom vyvíjať lepšiu rovnováhu a koordináciu pohybov Zábava a relaxácia – pre mnoho detí je hojdanie jednoducho zábavné a uvoľňujúce Špecifikácie Značka: G21 Určenie: hojdačka Farba: zelená Hmotnosť balenia: 2,2 kg Rozmery balenia: 42 x 35 x 13 cm Obsah balenia 2x plastový sedák s lanami
Hojdací kruh G21 dúhový Ešte lepšie a pohodlnejšie hojdanie? Zaobstarajte deťom hojdací kruh, ktorému sa niekedy tiež hovorí hojdacie hniezdo. Deti sa na ňom môžu pohupovať pohodlnejšie, než na klasickej hojdačke. Do svojho hojdacieho raja si rady berú aj obľúbené hračky a vy si môžete užiť chvíľu zaslúženého pokoja. Hlavné prednosti ideálny kruhový tvar pre väčšie pohodlie pri hojdaní mäkký a zároveň pevný materiál kruh v prípade zašpinenia ľahko vyperiete v práčke pevné závesné laná nosnosť až 50 kg celoročné využitie Bezpečné hojdanie v lete aj v zime Hojdací kruh G21 môžete mať od jari do jesene vonku, nech si deti užijú zábavu na čerstvom vzduchu. V zime ho potom pokojne zaveste do domu alebo bytu, aby sa obľúbeného hojdania nemuseli deti vzdať ani pri nepriaznivom počasí. TIP: Pre skutočne bezpečné zavesenie hojdacieho hniezda je ideálna stabilná a pevná kovová konštrukcia G21, ktorá obsahuje aj rebrík a lezeckú sieť pre zábavu väčších detí alebo možnosť zavesenia ďalších hojdačiek. Aký prínos má pre deti hojdanie? Hojdanie je pre deti prirodzeným a príťažlivým spôsobom, ako preskúmavať svet okolo seba, posilňovať svoje schopnosti a zažívať radosť z pohybu. Z hľadiska rozvoja detí je hojdanie ešte zaujímavejšie. Senzorická stimulácia – hojdanie poskytuje deťom intenzívne senzorické podnety, ktoré stimulujú ich nervový systém. Hojdavý pohyb je vzrušujúci a zábavný Pocit voľnosti – počas hojdania deti zažívajú pocit voľnosti a ľahkosti. Vzduch prúdiaci okolo nich v kombinácii s pohybom je radostný zážitok Vestibulárna stimulácia – hojdanie stimuluje vestibulárny systém, ktorý je zodpovedný za rovnováhu a orientáciu v priestore. Táto stimulácia môže pomôcť deťom vyvíjať lepšiu rovnováhu a koordináciu pohybov Zábava a relaxácia – pre mnoho detí je hojdanie jednoducho zábavné a uvoľňujúce Špecifikácie Značka: G21 Určenie: hojdací kruh Farba: dúhová Priemer: 100 cm Hmotnosť balenia: 5,2 kg Rozmery balenia: 73 x 38,5 x 10 cm Obsah balenia 1x hojdací kruh s lanami
![LEGO Movie - Trblietkolesklé kúpele [LEGO70837]](https://profimodel.cz/1479464/lego-movie-trblietkoleskle-kupele.jpg)
Pripoj sa k postavám z filmu LEGO® PRÍBEH 2, medzi ktoré patrí kozmonaut Benny, Vyblednutá Hustěnka a UniKitty ako KlídeKitty vo Třpytkolesklých kúpeľoch s touto farebnou sadou! Uži si masáž od chobotnice Osmy. Zrelaxujte sa vo vírivke s Klídekitty. Pozri si nový účes Vyblednuté Hustěnky - páči sa všetkým okrem nej! Ale pozor - v systéme Systar nie je všetko také, ako to vyzerá. Vírivka má padacie dvere. A keď sa Baltazar premení vo vampíra, urobíš lepšie, keď utečieš! Otočná stenu a padacie dvere Třpytkolesklé kúpele obsahujú klenutý vchod, zostaviteľné reproduktory, otáčavú múr ovládanou pákou, ktorá Baltazar umožní premeniť sa na vampíra, vírivku s otváracím poklopom a funkcií padacích dverí, zostaviteľný drez, 2 odnímateľné stoly, 6 fľaštičiek s lektvary z kociek a rôzne prvky vrátane uteráka, čajové kanvičky, šálky, servírovacieho podnosu a priehľadných krištáľových ozdôb. Táto LEGO® sada obsahuje 8 postáv z filmu LEGO PRÍBEH 2: Minifigurky Bennyho a Vyblednuté Hustěnky, Minibábiky-figúrku Baltazára, ak tomu navyše LEGO figúrky UniKitty ako KlídeKitty, Plameníny, Osmy, Archimeda a vampíra Baltazára. Obsahuje tiež skladací masážny stôl. Figúrka Plameníny obsahuje nastaviteľná krídla a chvost. Minifigúrky, Minibábiky-figúrka a figúrky z kociek v tejto sade predstavujú novinky pre máj 2019 a minifigúrka Vyblednuté Hustěnky má modroružovom vlasy, zatiaľ čo figúrka UniKitty ako KlídeKitty má nový výraz v tvári. Deti si zamilujú prehrávanie zábavných scén z filmu LEGO® PRÍBEH 2 s touto populárnou sadou. Kúpele z LEGO® PRÍBEHU 2 meria cez 14 cm na výšku, 31 cm na šírku a 12 cm do hĺbky.
Bloodborne: Opustený hrad Cainhurst Už po stáročia sa na ďalekom vrcholku týči spustnutý hrad Cainhurst zahalený temnotou a surovým, vlezlým chladom. Už je tomu dávno, čo bojovníci paktu Popravcov pochodovali jeho chodbami počas veľkej čistky zvrhlých aristokratov Ohavnokrvných. Avšak každá minca má dve strany a Ohavnokrvné rozpráva svoju vlastnú verziu týchto udalostí. V zime a temnote sa skrýva nielen tajomstvo, ale aj rozhodnutia, ktoré treba urobiť, nech už to bude znamenať čokoľvek. Bloodborne: Opustený hrad Cainhurst je rozšírenie k hre Bloodborne: dosková hra. Rozšírenie Opustený hrad Cainhurst obsahuje 2 kompletné kampane, ktorými môžu hráči prechádzať, a tiež prídavnú kapitolu, ktorú je možné začleniť do akejkoľvek súčasnej kampane. Preskúmaj v tomto rozšírení veľkolepé strašidelné chodby prastarého hradu Cainhurst, kde monštrá križujú temné zaprášené chodby. Obsah balenia: 18 figúrok nepriateľov 2 figúrky bossov 11 dielov mapy 2 karty zdravia bossov 15 kariet akcií bossov 102 kariet kampaní 7 kariet nepriateľov 2 karty strelných zbraní 7 kariet odmien 1 karta predmetu 1 pravidlá
Milujete vy i vaše deti letné grilovanie? A majú už vaše ratolesti správnu grilovaciu výbavu? Grilovacia sezóna je v podstate stále a deti grilovanie milujú. Vybavte detskú izbičku letnou kuchynkou s grilom G21 LOVELY a doprajte deťom pohodu letných grilovaní aj v zime. Letná kuchynka obsahuje všetko potrebné pre správnu grilovaciu párty. V balení na vás čaká letná kuchynka s grilom a platničkou, hrniec s pokrievkou, čajový set, príbor a napodobeniny potravín, korenie a všetkého ďalšieho, čo je pre úspešné grilovanie potreba. Naviac je kuchynka vybavená kolieskami, preto jej môžete ľahko previezť na záhradu alebo terasu. Tak si deti môžu hrať na majstra kuchára aj pri skutočnej "grilovačke". Celý komplet je vyrobený z kvalitného plastového materiálu. Materiál je ľahký, pevný a 100% nezávadný, preto super hre nestojí nič v ceste. Špecifikácie: Materiál: plast Rozmery: 38 x 68 x 33 cm Rozmery balenia: 38 x 61 x 12 cm Hmotnosť: 1,9 kg Zvukové a svetelné efekty Napájanie: 3x AA batérie Vhodné od 3 rokov Obsah balenia: Vonkajšia kuchyňa na kolieskach LOVELY Grilovací plát Hrniec s pokrievkou 2 x hrnček s tanierikom Lyžica, vidlička a nôž Kliešte na grilovanie 2 x korenička soľnička 1 x krabica s jedlom 1 x fľaša kečupu Párok, mäso a paprika na gril 2 x sušienka
Hojdačka G21 pre batoľatá zelená Hojdanie milujú deti už od malička. Rady sa pohupujú v náručiach rodičov, preťahujú sa o hojdacieho koníka a na ihrisku zo všetkého najskôr bežia k hojdačkám. Doprajte bezpečné hojdanie aj tým najmenším – na hojdačke G21 môžete hojdať deti už od 6 mesiacov až do 3 rokov. Hlavné prednosti bezpečný sedák s operadlom a bezpečnostnou zábranou odolný a bezúdržbový materiál s UV ochranou pevné závesné laná nosnosť až 25 kg celoročné využitie Bezpečné hojdanie v lete aj v zime Hojdačku G21 môžete mať od jari do jesene vonku, nech si deti užijú zábavu na čerstvom vzduchu. V zime ju potom pokojne zaveste do domu alebo bytu, aby sa obľúbeného hojdania nemuseli vzdať ani pri nepriaznivom počasí. TIP: Pre naozaj bezpečné zavesenie detskej hojdačky je ideálna stabilná a pevná kovová konštrukcia G21, ktorá obsahuje aj rebrík a lezeckú sieť pre zábavu väčších detí alebo možnosť zavesenia ďalšej hojdačky či hojdacieho kruhu. Aký prínos má pre deti hojdanie? Hojdanie je pre malé deti prirodzeným a príťažlivým spôsobom, ako preskúmavať svet okolo seba, posilňovať svoje schopnosti a zažívať radosť z pohybu. Z hľadiska rozvoja detí je hojdanie ešte zaujímavejšie. Senzorická stimulácia – hojdanie poskytuje deťom intenzívne senzorické podnety, ktoré stimulujú ich nervový systém. Pohyb hore a dole je vzrušujúci a zábavný Pocit voľnosti – počas hojdania deti zažívajú pocit voľnosti a ľahkosti. Vzduch prúdiaci okolo nich v kombinácii s pohybom je radostný zážitok Vestibulárna stimulácia – hojdanie stimuluje vestibulárny systém, ktorý je zodpovedný za rovnováhu a orientáciu v priestore. Táto stimulácia môže pomôcť deťom vyvíjať lepšiu rovnováhu a koordináciu pohybov Zábava a relaxácia – pre mnoho detí je hojdanie jednoducho zábavné a uvoľňujúce Špecifikácie Značka: G21 Určenie: hojdačka pre batoľatá Farba: zelená Hmotnosť balenia: 2,6 kg Rozmery balenia: 57 x 38 x 30 cm Rozmer šmykľavky (š x v x d): 35,5 x 107 x 174 cm Rozmer rebríka (š x v): 37 x 90 cm Rozmer základne (š x d): 95 x 184 cm Obsah balenia 1x hojdačka pre batoľatá s lanami
LEGO Movie - Trblietkolesklé kúpele Pripoj sa k postavám z filmu LEGO® PRÍBEH 2, medzi ktoré patrí kozmonaut Benny, Vyblednutá Hustěnka a UniKitty ako KlídeKitty vo Třpytkolesklých kúpeľoch s touto farebnou sadou! Uži si masáž od chobotnice Osmy. Zrelaxujte sa vo vírivke s Klídekitty. Pozri si nový účes Vyblednuté Hustěnky - páči sa všetkým okrem nej! Ale pozor - v systéme Systar nie je všetko také, ako to vyzerá. Vírivka má padacie dvere. A keď sa Baltazar premení vo vampíra, urobíš lepšie, keď utečieš! Otočná stenu a padacie dvere Třpytkolesklé kúpele obsahujú klenutý vchod, zostaviteľné reproduktory, otáčavú múr ovládanou pákou, ktorá Baltazar umožní premeniť sa na vampíra, vírivku s otváracím poklopom a funkcií padacích dverí, zostaviteľný drez, 2 odnímateľné stoly, 6 fľaštičiek s lektvary z kociek a rôzne prvky vrátane uteráka, čajové kanvičky, šálky, servírovacieho podnosu a priehľadných krištáľových ozdôb. Táto LEGO® sada obsahuje 8 postáv z filmu LEGO PRÍBEH 2: Minifigurky Bennyho a Vyblednuté Hustěnky, Minibábiky-figúrku Baltazára, ak tomu navyše LEGO figúrky UniKitty ako KlídeKitty, Plameníny, Osmy, Archimeda a vampíra Baltazára. Obsahuje tiež skladací masážny stôl. Figúrka Plameníny obsahuje nastaviteľná krídla a chvost. Minifigúrky, Minibábiky-figúrka a figúrky z kociek v tejto sade predstavujú novinky pre máj 2019 a minifigúrka Vyblednuté Hustěnky má modroružovom vlasy, zatiaľ čo figúrka UniKitty ako KlídeKitty má nový výraz v tvári. Deti si zamilujú prehrávanie zábavných scén z filmu LEGO® PRÍBEH 2 s touto populárnou sadou. Kúpele z LEGO® PRÍBEHU 2 meria cez 14 cm na výšku, 31 cm na šírku a 12 cm do hĺbky.
Pro-Line pneu 2.2/3.0" Dumont Short Course (2) Obsah balenia Balenie obsahuje 2x pneumatiku, 2x penovú vložku. Charakteristika Pádlové pneumatiky Pro-line Dumont 2.2"/3.0" Sand/Snow Short Course, pre RC modely áut 1:10. Rozmery ?122x46mm. Zmes M2 (stredná). Vložka Open Cell. Pneumatika Dumont SC využíva najnovšie poznatky vo vývoji behúňa s páčkami, ktoré majú veľké odsadené lopatky v tvare V pre maximálny výkon. Logá Pro-Line PL sú vylisované na plášti pneumatiky, čo jej dodáva skvelý štýl. Pneumatika Dumont SC Paddles získala svoje meno podľa úžasných piesočných dún Dumont v Kalifornii, ale tieto pádlové pneumatiky sú rovnako doma pri jazde po snehových poliach v zime. Nezaostávajte pri pretáčaní pneumatík v piesku alebo snehu. Získajte sadu pneumatík Dumont Paddle pre svoje nákladné vozidlo Short Course ešte dnes! S pneumatikami nemožno jazdiť po pevných povrchoch ale iba po sypkých, inak hrozí preťaženie pohonného mechanizmu modelu a elektroniky! Vlastnosti Extrémne pádlové pneumatiky pre piesok a sneh Najnovšia technológia – veľký odsadený behúň v tvare V Logá Pro-Line PL vylisované na plášti pneumatiky Neuveriteľný výkon a štýl! Vyrobené z veľmi tuhej a trvanlivej gumy
Hračka G21 LOVELY letná kuchynka s grilom na kolieskach 008-37A Milujete vy i vaše deti letné grilovanie? A majú už vaše ratolesti správnu grilovaciu výbavu? Grilovacia sezóna je v podstate stále a deti grilovanie milujú. Vybavte detskú izbičku letnou kuchynkou s grilom G21 LOVELY a doprajte deťom pohodu letných grilovaní aj v zime. Letná kuchynka obsahuje všetko potrebné pre správnu grilovaciu párty. V balení na vás čaká letná kuchynka s grilom a platničkou, hrniec s pokrievkou, čajový set, príbor a napodobeniny potravín, korenie a všetkého ďalšieho, čo je pre úspešné grilovanie potreba. Naviac je kuchynka vybavená kolieskami, preto jej môžete ľahko previezť na záhradu alebo terasu. Tak si deti môžu hrať na majstra kuchára aj pri skutočnej "grilovačke". Celý komplet je vyrobený z kvalitného plastového materiálu. Materiál je ľahký, pevný a 100% nezávadný, preto super hre nestojí nič v ceste. Špecifikácie: Materiál: plast Rozmery: 38 x 68 x 33 cm Rozmery balenia: 38 x 61 x 12 cm Hmotnosť: 1,9 kg Zvukové a svetelné efekty Napájanie: 3x AA batérie Vhodné od 3 rokov Obsah balenia: Vonkajšia kuchyňa na kolieskach LOVELY Grilovací plát Hrniec s pokrievkou 2 x hrnček s tanierikom Lyžica, vidlička a nôž Kliešte na grilovanie 2 x korenička soľnička 1 x krabica s jedlom 1 x fľaša kečupu Párok, mäso a paprika na gril 2 x sušienka
Pro-Line kolo 1:7, pneu Dumont Sand/Snow H17mm, disk čierny Raid (2): Mojave/UDR Obsah balenia Balenie obsahuje 2ks kompletných kolies. Charakteristika Kompletné kolesá Pro-Line pre RC modely áut 1:7 Mojave™ 6S alebo UDR®. Rozmer ?146x56mm. Disk má čiernu farbu. Pádlové pneumatiky Dumont Sand/Snow, tvrdosť zmesi stredná. Unášač je šesťhran 17mm. Pneumatika Dumont Paddle využíva najnovšiu technológiu behúňa pádla s veľkými odsadenými lopatkami v tvare V pre maximálny výkon. Logá Pro-Line PL boli zapustené do kostry pneumatiky, čo jej dodáva štýl, ktorý od Pro-Line očakávate. Pneumatika Dumont Paddle získala svoje meno podľa neuveriteľných piesočných dún Dumont v Kalifornii, ale tieto pádlové pneumatiky sú rovnako ako doma pri drvení miestnych snehových polí v zime. Pneumatiky Dumont Paddle sú namontované na 2,4 "/3,25" disky Raid s odnímateľným šesťhranom pre maximálnu všestrannosť. Nielen, že priložené 17mm šesťhrany dávajú možnosť voľby medzi nápravami a offsetmi MOJAVE 6S a Unlimited Desert Racer ®, ale tiež umožňujú ľahko vymeniť poškodený šesťhran kolesa bez toho, aby ste museli vymieňať lepené pneumatiky. Masívna šesťhranná konštrukcia 6x30 je pripevnená k disku šiestimi skrutkami M3, ktoré sú rozmiestnené po 30mm. Náhradné šesťhrany sú k dispozícii samostatne (PRO639000). Vlastnosti Extrémne pneumatiky na piesok a sneh Najnovšia technológia pádlových pneumatík Namontované na odnímateľné šesťhranné disky, aby pasovali na Mojave™ 6S alebo UDR® Neuveriteľný výkon a štýl! Pneumatika vyrobená z veľmi tuhej a trvanlivej gumy Vrátane penových vložiek Vyrobené v USA
Zoo Tycoon: The Board Game - slovenské vydanie Snívali ste niekedy o tom, že budete prevádzkovateľom vlastnej zoologickej záhrady? Splňte si sen s doskovou hrou: Zoo Tycoon! Vybudujte zoologickú záhradu, v ktorej sa postaráte o obľúbené zvieratá, ako sú levy, gorily alebo slony, a do ktorej prilákate a nadchnete návštevníkov. Alebo nadviažte partnerstvo s národnými parkami v oblasti ochrany prírody a vrátenie ohrozených druhov späť do prírody. Vďaka 35 rôznym zvieracím druhom (k väčšine z nich máte na výber z 236 krásnych zvieracích figúrok) máte na výber z mnohých možností. So svojou „zoo v krabici“ môžete sledovať, ako sa zoo vašich snov stáva skutočnosťou priamo pred vašimi zrakmi! Cieľ hry V doskovej hre Zoo Tycoon, začínate ako noví správcovia štyroch mestských parkov. Mesto sa usiluje o nové usporiadanie týchto parkov a dúfa, že pridaním zvierat sa tieto zelené plochy stanú atraktívnejšími pre verejnosť. Aby bol projekt z hľadiska politiky prijatý, musia byť zoologické záhrady finančne sebestačné a prispievať k ochrane prírody. Po prvom hodnotení (7 rokov po otvorení) bude riadenie všetkých novo vzniknutých zoologických záhrad centralizované. Ten, kto týchto sedem rokov zvládne najúspešnejšie, môže právom očakávať, že sa stane preferovaným uchádzačom o túto atraktívnu pozíciu. Dajte do toho všetko! Prehľad hry Dosková hra Zoo Tycoon sa hrá na 7 kôl (rokov). Každé kolo je rozdelené na 4 ročné obdobia (s výnimkou 1. kola, ktoré začína v lete). Na jar, kedy začína rok, sa narodia mláďatá. V lete sa prijímajú nové zvieratá. Na jeseň prebieha výstavba nových výbehov av zime sa zhodnocuje a končí rok. Zvieratá 23 hlavných druhov v hre je zastúpených kartami zvierat a figúrkami zvierat. Na karte zvieraťa nájdete všetky dôležité informácie o druhu. Obsah balenia: 1 burza zvierat + podklad 1 bodovacia tabuľka 4 dosky zoo 4 dosky zamestnancov 89 kariet zvierat 18 kariet udalostí 12 prehľadových kariet 7 kariet darcov 320 dielov výbehu 236 zvieracích figúrok 410 drevených dielikov 8 drevených hracích kociek 1 látkové vrecko
Pro-Line koleso 5.7", pneu Dumont, disk Raid H24 čierny (2) Charakteristika Pro-Line koleso kompletné predné/zadné, pneumatiky Dumont Paddle, disky Raid 5.7", náboje so šesťhranom H24 čierne (2 ks). Špeciálna vzorka behúňa ju predurčuje do vody, blata alebo piesku. Kolesá sú vhodné pre RC autá X-MAXX® a KRATON ™ 8S. Ste pripravení na tie najextrémnejšie pádlové pneumatiky, aké kedy Pro-Line vyrobila pre Monster Truck? Pneumatiky Dumont 5,7" využívajú najnovšiu technológiu behúňa pádiel s veľkými odsadenými lopatkami v tvare V, pre maximálny výkon. Logá Pro-Line PL boli zapustené do kostry pneumatiky, čo jej dodáva štýl, ktorý od Pro-Line právom očakávate. Pneumatika Dumont Paddle získala svoje meno podľa neuveriteľných piesočných dún Dumont v Kalifornii, avšak aj vy môžete tieto pádlové pneumatiky využiť v prostredí, ktoré sú pre to vhodné ako piesočnatý terén, alebo v zime napríklad snehové pláne. Čierny disk Raid 5,7" obsahuje odnímateľný náboj so šesťhranom pre maximálnu všestrannosť! Priložené šesťhrany vám nielen umožňujú vybrať si medzi veľkosťou nápravy KRATON™ 8S a X-MAXX®, ale tiež vám umožňujú ľahko vymeniť poškodený šesťhran kolesa, bez nutnosti výmeny lepených pneumatík a eliminácia potreby ďalších adaptérov alebo úprav Mohutný náboj 8x48 so šesťhranom je pripevnený k disku 8 skrutkami M3, ktoré sú rozmiestnené po 48 mm Náhradné šesťhrany sú k dispozícii samostatne (PRO638300). Disk 5,7" Raid, inšpirované obľúbenými skutočnými veľkými terénnymi kolesami, je extrémne odolný. pneumatiky Dumont Paddle sú nalepené na veľké disky Raid pre minimálnu hmotnosť a vysoký výkon v teréne. Pneumatiky sú vyrobené pre bezkonkurenčnú účinnosť na hline, piesku a sypkých materiáloch. Tip na prevádzku: Pri prevádzke pneumatík Pro-Line vo vode, blate alebo piesku, môžu do pneumatiky vniknúť cudzie materiály a voda. Pokiaľ k tomu dôjde, penové vložky sa môžu začať rozpadať a pneumatika môže byť príliš ťažká alebo nevyvážená, čo spôsobí zníženie výkovu, väčšie namáhanie náhonu auta a zbytočné opotrebenie. Umiestnenie vodeodolnej pásky (ako je napríklad lepiaca páska) cez vetrací otvor kolesa, je rýchly a jednoduchý spôsob ako zabrániť tomu, aby sa čokoľvek dostalo do vašich pneumatík.
LEGO DUPLO - Aquapark Charakteristika Hľadáte tú najlepšiu hračku do kúpeľa pre malé deti od 2 rokov? Hračka LEGO® DUPLO® 10989 Aquapark premení kúpanie na zábavné učenie, kedy deti preskúmavajú tento farebný aquapark. Súčasne zoznamuje malé plaváčky s číslami a rozvíja ich schopnosť nalievať vodu. Túto stavebnicu tiež ľahko očistíte a uložíte. Interaktívna hračka pre nápadité hranie Táto vzdelávacia hračka obsahuje ohýbaciu palmu, ktorú môžu deti nechať rásť pomocou kociek s číslami 1-2-3. Deti naplnia vedierko na strome vodou a počkajú figúrku dieťaťa. Môžu figúrku nechať skĺznuť po vodnej šmykľavke a vyletieť až na nafukovaciu korytnačku. Po naplnení mráčika vodou deti spustia dážď na všetky zábavné prvky. Praktický dizajn, ktorý si rodičia zamilujú Hračky do kúpeľa LEGO DUPLO sú navrhnuté tak, aby sa mohli rodičia spolu s deťmi vydať na cestu radostným objavovaním. A po kúpaní môžu dospelí tento plávajúci kruh otvoriť a ľahko osušiť, aby hračka zostala hygienicky čistá. Vlastnosti Vzdelávacia hračka do kúpeľa – Zacákajte si pri kúpaní s hračkou Aquapark (10989), kreatívnou stavebnicou pre malé deti od 2 rokov, ktorá rozvíja poznávanie čísel a jemné motorické schopnosti Zábavná hračka na stavanie vo vani – Súčasťou tejto hračky do kúpeľa je plávajúci ostrov a nafukovacia korytnačka, ohýbacia palma s vedierkom na vodu, šmykľavka v tvare chobotnice, 2 figúrky detí, morská hviezdica a mráčiky, z ktorých prší Hračka, ktorá rozvíja predstavivosť – Deti vo vani rozvíjajú svoje zručnosti a učia sa čísla pri stavaní kociek na seba, aby palma vyrástla, a sprevádzajú figúrku pri skúmaní zábavného aquaparku Darček pre malé deti - tvorivá zábava pre malé deti od 2 rokov k narodeninám či akékoľvek iné príležitosti Zábava pri stavaní vo vani – Model hračky meria cez 22 cm na výšku, 25 cm na šírku a 19 cm do hĺbky. Navyše je súčasťou radu hračiek LEGO® DUPLO® do kúpeľa (predávajú sa samostatne) Digitálny návod na stavanie – Aplikácia LEGO® Builder obsahuje digitálnu verziu návodu na stavanie, ktorý je súčasťou stavebnice Hračky pre najmenších pomáhajú učiť sa hrou – Stavebnice LEGO® DUPLO® boli odborne navrhnuté tak, aby umožnili malým deťom dosahovať vývojové míľniky pri kreatívnom hraní Konzistentná kvalita – Hračky LEGO® DUPLO® spĺňajú prísne odborové štandardy, takže si môžete byť istí, že je pre malé rúčky ľahké kocky uchopiť, umiestniť a rozpojiť – a je to tak už od roku 1969 Vždy bezpečné – Kocky a dieliky LEGO® DUPLO® sú testované maximálnym možným spôsobom, aby sme zaistili, že spĺňajú striktné globálne bezpečnostné štandardy
Insta360 X3 Ulovte aj nemožné. Akčná kamera Insta360 X3 zásadne mení prístup k natáčaniu aj postprodukcii videa. Pri natáčaní 360 ° videa vás s neviditeľnou selfie tyčou nič neobmedzuje a ani si nemusíte robiť hlavu s tým, kam kamera smeruje. Prežívajte tak svoje zážitky naplno - natáčajte v 360. Výsledok máte plne pod kontrolou, od kompozície po uhol záberu. Postprodukciu zvládnete v mobilnej aplikácii Insta360, najlepšie appce na úpravu 360° videa, ktoré vám vďaka robustným editovacím nástrojom a umelej inteligencii umožní vytvárať dych vyrážajúce klipy lusknutím prsta. Tá najlepšia obrazová kvalita v 360 ° akčnej kamere. Nové 1” čipy kamery X3 s rozlíšením 48 Mpx sú napchaté väčším počtom pixelov, pre špičkovú obrazovú kvalitu a kresbu, a to aj za náročných svetelných podmienok. Inovatívny režim Active HDR pomôže odhaliť detaily vo svetlých a tmavých častiach obrazu, ktoré iné akčné kamery zachytiť nevedia. Výkonný procesor kamere umožňuje zachytiť epické 360 ° zábery v 5.7K @ 30 fps. V režime Me môžete natáčať selfie videa v 4K pri 60 fps, perfektný formát pre akčné slow motion videa. V režime Bullet Time potom môžete čas spomaliť ako v Matrixe, a to v kvalite 4K @ 120 fps alebo v 3K @ 180 fps ! Zastavte sa a nechajte kúzliť čas. Časozberné videá v 8K nechajú vyniknúť dynamické premeny krajiny alebo mestských panorám. Detailné fotografie s celkovým rozlíšením 72 Mpx môžete uviesť do pohybu vďaka funkcii Photo Animator . A keď vopred netušíte, ktorý okamih bude ten pravý, využite funkciu Loop Recording , ktorá ukladá iba posledné minúty akcie. Tým ušetríte nielen miesto na vašej karte, ale aj svoj čas pri hľadaní toho najlepšieho záberu. Pre akciu zrodená. A navyše miluje vodu. Špičková stabilizácia Flowstate so šesťosovým gyroskopom sa postará o perfektne stabilné zábery za všetkých podmienok. Funkcia Deep Track dokáže rozoznávať ľudí, zvieratá, autá aj ďalšie predmety. Pri úprave klipu tak stačí označiť seba samého, a umelá inteligencia celý klip analyzuje a vytvorí kompozíciu, kde budete neustále v strede diania. Prepracovaný 2,29” dotykový displej z tvrdeného skla , s vysokým jasom je perfektne čitateľný aj za ostrého slnka a tlačidlá s haptickou odozvou môžete ovládať aj v rukaviciach. Kamera je priamo z krabice pripravená na vodné športy, a to vďaka vodotesnej konštrukcii do 10 m . A s doplnkovým podvodným puzdrom sa môžete potápať do hĺbky až 50 m. Strihnite si video s umelou inteligenciou. Aplikácia Insta360 je tou najlepšou appkou, na úpravu 360° videa. V galérii Shot Lab nájdete cez 30 kreatívnych šablón s praktickými návodmi, ako natočiť krátke a zábavné videá. Umelá inteligencia potom klipy sama zostrihá a aplikuje vybrané efekty, perfektné pre sociálne siete. Máte natočených niekoľko klipov a premýšľate, ako ich zložiť dohromady? Využite funkciu Flash Cut a jej tematické šablóny pre vlogy, šport alebo cestovanie. Stačí si vybrať niekoľko klipov, a umelá inteligencia za vás vytvorí príbeh zostrihaný do rytmu hudby! A ak budete chcieť posunúť svoj edit na ešte vyššiu úroveň, využite program Insta360 Studio pre počítače. Využite výhody najlepšej 360 ° akčnej kamery X3. 2,29” dotyková obrazovka z tvrdeného skla pre úpravy nastavenia a náhľady videí Štyri tlačidlá s haptickou odozvou uľahčujú ovládanie kamery aj v zime v rukaviciach Priestorový zvuk Direction Focus so štyrmi mikrofónmi vtiahne diváka priamo do akcie Nová a väčšia 1800mAh batéria má dostatok šťavy až na 81 minút záznamu Múdra aplikácia Insta360 s podporou umelej inteligencie a robustnými nástrojmi pre strih 360 ° videa Ovládanie hlasom pre prípad, keď kameru nemáte po ruke Režim 360 ° webkamery pre veľké konferenčné hovory Jedným stlačením tlačidla zmeníte bezstratovo pomer strán vášho editu, môžete tak jeden edit publikovať na YouTube alebo sociálne siete Obsah balenia: 1x akčná kamera Insta360 X3 1x USB-A – USB-C nabíjací kábel 1x ochranné púzdro pre kameru 1x návod pre rýchly štart 1x handrička z mikrovlákna Svetelnosť F1.9 Ekvivalentná ohnisková vzdialenosť (35 mm) 6,7 mm Rozlíšenie fotografií 72 Mpx (11968x5984) 18 Mpx (5952x2976) Rozlíšenie videa 360: 5.7K: 5760x2880@30/25/24fps 4K: 3840x1920@60/30fps Režim jedného objektívu: 4K: 3840x2160@30/25/24fps 3.6K: 3584x2016@60/50/30/25/24fps 2.7K: 2720x1530@60/50/30/25/24fps 1080P: 1920x1088@60/50/30/25/24fps Formát fotografií INSP (možno exportovať pomocou mobilnej aplikácie alebo na počítači v Insta360 Studio) DNG RAW (fotografie zhotovené v režime PureShot musia byť upravované na počítači) Formát videa Jeden objektív: MP4 360: INSV Fotografické režimy Štandard, HDR, dávka, interval, Starlapse Video režimy Štandard, Active HDR, časozber, TimeShift, Bullet Time, Loop Recording Farebné profily Živý, štandard, LOG Hmotnosť 180 g Rozmery (V x Š x H) 114 x 46 x 33,1 mm Doba prevádzky 81 minút Maximálna bitrate videa 120 Mbps Gyroskop šesťosý gyroskop Kompatibilné zariadenie iOS zariadenia: Kompatibilné s iOS mobilnými zariadeniami s čipmi A11 alebo vyššou a iOS verziou 11.0 alebo vyššou, vrátane iPhone SE 2, iPhone 8, iPhone 8 Plus, iPhone XR, iPhone XS, iPhone XS Max, iPhone X, iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max, iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 12 Pro Max, iPhone 12 mini, iPhone 13, iPhone 13 Pro, iPhone 13 Pro Max, iPhone 13 mini, iPad Air (2020), iPad Pro a novšie modely iPad. Android zariadenia: Kompatibilný s Android mobilnými zariadeniami, ktoré spĺňajú nasledujúce požiadavky, vrátane: • Android zariadenia s čipmi Kirin 980 a vyššie, vrátane Huawei Mate 20, P30 alebo novšie modely. • Android zariadenia s čipmi Snapdragon 845 alebo vyššie, vrátane Samsung Galaxy S9, Xiaomi Mi 8 alebo novšie modely. • Android zariadenia s čipmi Exynos 9810 a vyššie, vrátane Samsung Galaxy S9, S9+, Note9 a novšie modely. • Android zariadenia s čipmi Tensor, vrátane Google Pixel 6. Pozn.: 1. Zariadenia ktoré nespĺňajú požiadavky vyššie môžu s aplikáciou Insta360 pracovať, avšak výkon pri použití niektorých funkcií využívajúcich umelú inteligencia bude suboptimálny. 2. Pri testovaní bolo zistené, že telefóny s čipmi Qualcomm SDM765 5G majú nedostatočnú kapacitu pre hardvérové dekódovanie videa a nie sú podporované, napríklad Oppo Reno 3 5G. 3. Inštalácia aplikácie vyžaduje mobilné zariadenie s 64-bitovým operačným systémom. Na 32-bitové operačné systémy nie je možné aplikáciu inštalovať. 4. Funkcia Snap Wizard je kompatibilná s iPhone 8 alebo novšími modelmi (A11 alebo vyšší); iPady s M1 čipmi; a Android zariadeniami s čipmi Kirin 990 alebo vyššími (napr. Huawei Mate 30 a vyššie), Snapdragon 855 alebo vyššími (napr. Google Pixel 4/Xiaomi Mi 9 a vyššie), alebo čipmi Exynos 990 a vyššími (napr. Samsung Galaxy S20 a vyššia). Živý prenos 360 Live, Reframe Live (autor streamu nastaví pevnú perspektívu) Kompenzácia expozície ±4EV Rozsah ISO 100 – 3200 Rýchlosť uzávierky Fotografia: 1/8000 – 120 s Video: 1/8000 – až na limit snímkovej frekvencie Vyváženie bielej 2000K - 10000K Audio režimy • Redukcia veterného šumu • Stereo • Direction Focus Formát audio stopy 48 kHz, 16 bitov, AAC Bluetooth BLE 5.0 Wi-Fi 2.4 GHz, 5 GHz 802.11a/b/g/n/ac USB Typ-C * Pozn.: Táto kamera podporuje iba USB spojenie s Android zariadeniami (Micro-USB alebo Typ-C). Nepodporuje USB spojenie s iOS zariadeniami. Kamera plne podporuje bezdrôtové spojenie s iOS aj Android zariadeniami. MicroSD karta Odporúčame MicroSD karty s formátovaním exFAT s UHS-I bus rozhraním a certifikáciou pre záznam videa V30 as maximálnou kapacitou 1TB. Kapacita batérie 1800 mAh Spôsob nabíjania USB Typ-C Doba nabíjania 90 min (5 V/3 A) Rozsah prevádzkových teplôt -20°C až 40°C
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov