Detský tovar
Celkem 169 produktů
Ulož svoje knihy Porovnaj knižky na poličku, nezabudni na mačičku! Veľa knižiek, malá polička, k tomu nezbedná mačička. Udrž svoje knihy v rovnováhe, nech polička nespadne! Táto hra je originálnym 3D hlavolamom. Úlohou je uložiť až 12 rôzne veľkých kníh a jednu múdru mačičku, ktorá sa tu zabývala, tak, aby bola horná polička v ideálnej rovine. Neboj, bez náradia nezostaneš. Pomôže ti vodováha, ktorá je súčasťou balenia hry. Vyrieš všetkých 40 hlavolamov a ukáž, že si najlepší zo všetkých. Priebeh hry 1. Vyberte si kartu výzvy. 2. Jednu z poličiek položte na rovný povrch. 3. Vyberte knihy uvedené na karte výzvy a umiestnite ich na poličku. Na uložené knihy položte druhú poličku a pomocou vodováhy skontrolujte, či je horná polička v rovnováhe (bublina vodováhy musí byť medzi dvoma stredovými čiarami). Pravidlá pre ukladanie 1. Minimálne dve knihy sa musia dotýkať hornej poličky. 2. Niektoré karty obsahujú ikony označujúce počet kníh a/alebo konkrétne knihy, ktoré musíte umiestniť vodorovne, zvisle, alebo jednu na druhú. 3. Keď sa na karte s výzvou nachádza mačička, musíte ju položiť aspoň na jednu knihu, a súčasne medzi ďalšie dve knihy. Obsah balenia: 40 kariet výziev 12 drevených kníh 2 drevené poličky 1 mačička 1 vodováha české a slovenské pravidlá
KAVAN Vectopor 1000x300x1.5mm - 20ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. VectoPor je možné lepiť bežnými kontaktnými a sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 20 dosiek Vectoporu 1000×300×1,5 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 1.5 Hmotnosť (+/-15%) [g] 21
KAVAN Vectopor 1000x300x2.0mm - 15ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. VectoPor je možné lepiť bežnými kontaktnými a sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 15 dosiek Vectoporu 1000×300×2,0 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 2 Hmotnosť (+/-15%) [g] 29
KAVAN Vectopor 1000x300x2.5mm - 12ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. VectoPor je možné lepiť bežnými kontaktnými a sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 12 dosiek Vectoporu 1000×300×2,5 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 2.5 Hmotnosť (+/-15%) [g] 38
KAVAN Vectopor 1000x300x3.0mm - 10ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. VectoPor je možné lepiť bežnými kontaktnými a sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 10 dosiek Vectoporu 1000×300×3,0 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 3 Hmotnosť (+/-15%) [g] 41
KAVAN Vectopor 1000x300x4.0mm - 8ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. VectoPor je možné lepiť bežnými kontaktnými a sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 8 dosiek Vectoporu 1000×300×4,0 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 4 Hmotnosť (+/-15%) [g] 58
KAVAN Vectopor 1000x300x5.0mm - 6ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 6 dosiek Vectoporu 1000×300×5,0 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 5 Hmotnosť (+/-15%) [g] 79
KAVAN Vectopor 1000x300x6.0mm - 5ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. VectoPor je možné lepiť bežnými kontaktnými a sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 5 dosiek Vectoporu 1000×300×6,0 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 6 Hmotnosť (+/-15%) [g] 93
KAVAN Vectopor 1000x300x7.0mm - 4ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. VectoPor je možné lepiť bežnými kontaktnými a sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 4 dosky Vectoporu 1000×300×7,0 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 7 Hmotnosť (+/-15%) [g] 98
KAVAN Vectopor 1000x300x8.0mm - 4ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. VectoPor je možné lepiť bežnými kontaktnými a sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 4 dosky Vectoporu 1000×300×8,0 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 8 Hmotnosť (+/-15%) [g] 115
KAVAN Vectopor 1000x300x9.0mm - 3ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. VectoPor je možné lepiť bežnými kontaktnými a sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 3 dosky Vectoporu 1000×300×9,0 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 9 Hmotnosť (+/-15%) [g] 147
KAVAN Vectopor 1000x300x10mm - 3ks VectoPor je dokonalý materiál na báze polypropylénu pre ultra ľahké, extrémne odolné lietajúce modely - halové lietadlá a park-flyery, shock-flyery a mnoho iných. Dosky VectoPoru sú takmer nezničiteľné a extrémne odolné proti zlomeniu a roztrhnutiu. VectoPor je možné lepiť bežnými kontaktnými a sekundovými (kyanoakrylátovými) lepidlami a veľmi ľahko sa tvaruje. Vlastnosti Ľahký Extrémne robustný a odolný Ohybný Jemne porézny Odolný voči roztrhnutiu Dosky 1 až 2 mm sú ideálne pre halové mini modely do cca 30 g Dosky 2 až 5 mm sú ideálne pre halové modely do cca 200 g Dosky 5 až 8 mm sú ideálne pre halové modely a park-flyery do cca 500 g. Opracovávanie Rezanie: Ostrý nôž, lupienková píla, žiletková píla, fréza, laserová rezačka, rezačka s horúcim drôtom Vhodné lepidlá: UHU Por®, sekundové (kyanoakrylátové) lepidlá, tavné lepidlo Vhodné farby: Akrylové farby a farebné popisovače, voskové pastelky Tvarovanie: Trvalé ohýbanie s teplovzdušnou pištoľou, vákuové tvarovanie Vhodné pre digitálnu potlač Balenie obsahuje: 3 dosky Vectoporu 1000×300×10,0 mm. Dĺžka [mm] 1000 Šírka [mm] 300 Výška [mm] 10 Hmotnosť (+/-15%) [g] 155
Maisto Bugatti Chiron Exotics 1:24 žlto-čierna Charakteristika Ste vášnivý zberateľ kovových modelov áut? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu dieťaťu, priateľom alebo známym? Kovové modely autíčok Maisto sú na tieto účely priamo robené! Kovový model auta 1:24 Maisto 32509 Bugatti Chiron Exotics nielen pre zberateľov. Model je v detailnom prevedení. Farba modelu je žlto-čierna. Zberateľské modely áut Maisto patria medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému spracovaniu, ale aj prívetivej cene. Karoséria modelov je vyrobená z kovu a obsahuje veľké množstvo detailov. Informácie o predlohe: Nové Bugatti Chiron prináša oproti Veyronu množstvo aktualizácií. Pod sugestívnejšou a zvodnejšou kožou, pretiahnutejšou siluetou sa skrýva nový adaptívny systém odpruženia, aktívna aerodynamika spodnej časti karosérie, tuhší a širší podvozok z uhlíkových vlákien a výrazne vylepšená kombinácia kolies a pneumatík. Kolesá sú ľahšie ako u Veyronu a pneumatiky sú masívne Michelin Pilot Sport Cup 2, 285/30R20 vpredu a 355/25R21 vzadu. Hlavným lákadlom je samozrejme mohutná pohonná jednotka W-16, ktorej výkon narastie o štvrtinu na 1480 koní. Fréza dostáva 95 percent nových dielov v mene nižšej hmotnosti, lepšej tepelnej účinnosti a vyššieho výkonu. Podstatné je, že turbodúchadlá sa zväčšili o 68 percent a teraz pracujú v dvoch stupňoch. Kľúčové vlastnosti Karoséria je vyrobená z liateho kovu. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Detailné spracovanie. Vhodné pre deti od 3 rokov.
Maverick Strada DT 1/10 RTR Electric Desert Truck Model v mierke 1:10 s elektrickým pohonom od firmy Maverick. K pohonu je použitý klasický jednosmerný motor MM-22 o veľkosti 540. Konštrukcia s "bočnicami zaisťuje dostatočnú pevnosť, ktoré napomáha horná výstuha. Z dôvodu čo najlepšieho vyváženia je váha pohonného akumulátora a motora sústredená na stred šasi. Stály prevod je opatrený účinným zakrytovaním, ktorý chráni prevod pred poškodením o prachu a kamienkov. Diferenciály sú planétové uložené v guličkových ložiskách rovnako, ako náboje kolies a pod. Kolesá sú nezávisle zavesené na lichobežníkových ramenách a odpružené olejovými tlmičmi. Geometria je nastaviteľná pomocou spjovacích tyčí s pravo-ľavým závitom. K ovládaniu je novo použitá volantová RC súprava v pásme 2,4 Ghz Súčasťou RTR setu je komletne zostavený model s namontovaným motorom a regulátorom, volantová RC súprava 2,4 Ghz, pohonný akumulátor NiMh 7,2 1800mAh a sieťový nabíjač. 100% zostavený model Rovnomerný motor veľkosti 540 Vodeodolný obojsmerný regulátor s brzdou Volantová RC súprava 2,4 Ghz s vodeodolným prijímačom Vodeodolné silné servo planétové diferenciály olejové tlmiče Kompletne osadené kuličkovími ložiskami nastaviteľná geometria
PC-21 1100mm ARF Polomaketa švajčiarskeho vojenského cvičného turbovrtuľového lietadla z takmer nerozbitného EPO poháňaná výkonným striedavým elektromotorom C3541-KV750 s napájaním zo čtyřčlánkového LiPo akumulátora pre skúsených pilotov, ktorí majú radi menšie, ale rýchle a obratné modely. Trup modelu z penového EPO s je dodávaný s namontovaným striedavým motorom s rotačným plášťom (C3541-KV750) s maketovou piatimi lupeňmi vrtuľou 10x7,5 ", s osadeným 40 A striedavým regulátorom s výkonným spínaným stabilizátorom napájania SBEC a servami smerovky, výškovky a riadenie provové nohy . Jednoduchý prístup k pohonnému akumulátora a palubnej elektronike zaručuje odnímateľná horná časť trupu s prekrytom kabíny. Krídlo s polosúmerným profilom z penového EPO je jednodielne; k trupu sa upevňuje skrutkami. Krídelká a vztlakové klapky sú ovládané dvoma pármi serv uložených v krídle s krátkymi drôtovými tiahlami. Pred pripojením tiahel doporučujeme kormidla "rozpohybovať" opakovaným opatrným vychyľovaním hore a dole resp. vľavo a vpravo. Chvostové plochy sú z EPO, smerovka a výškovka sú ovládané servami uloženými v priestore kabíny pomocou lanovodov. Podvozok je trojkolesový elekricky zaťahovateľný s penovými kolesami, čelovú noha je riadená zvláštnym servom. Pre model budete potrebovať LiPo štvorčlánky 2200 mAh sa zaťažiteľnosťou najmenej 35C. Na ovládanie modelu budete potrebovať prinajmenšom sedemkanálový RC súpravu, výhodu budú mať samozrejme majitelia viackanálových počítačových súprav umožňujúcich individuálne nastavovanie a dojlaďování serv krídielok, klapiek i podvozka. Ovládaná sú krídelká, vztlakové klapky, smerovka, výškovka, otáčky motora, čelovú podvozková noha a zaťahovanie podvozku. ARF set obsahuje: takmer hotový model so striedavým motorom, vrtuľou, regulátorom otáčok 40A, 7 servami a elektrickým zaťahovacím podvozkom, sadu príslušenstva a návod. < / P> Rozpätie [mm] 1100 Dĺžka [mm] 1235 Plocha krídla [dm 2] 23.4 Hmotnost [g] 1680 ovládané funkcie S, V, K (2), M, P (3), F (2), čelovú noha Stavebné náročnosť S1 náročnosť pilotáže P3 Pohon a RC vybavenie: motor * C3541-750 regulátor * Striedavý 40A vrtuľa * 10x7,5 "päťlistá akumulátor FOXY G3 11,1 V 2200 mAh serva * 7x 9g digitálny s kovovými prevodmi RC súprava min. 7 kanálov *) Súčasť ARF setu
Classic Kit tank A1351 - Panzer IV Ausf.H, Mid Version (1:35) Model tanku k zlepeniu. Veľkosť: 1:35; 20,1 cm. Informácie o originálu: Nemecký stredný tank Panzerkampfwagen IV bol vyvinutý na konci 30. rokov a v druhej svetovej vojne našiel značné využitie. Výroba verzie Panzer IV Ausf. H začala v júni 1943 a ako oficiálne označenie dostala Sd. Kfz. 161/2. Oproti predchádzajúcim variantom mala táto novinka pastu Zimmerit na všetkých zvislých častiach panciera, aby sa zabránilo prichyteniu magnetických protitankových mín. Tiež horná časť veže bola zosilnená z 10 na 16mm a 25mm časti. Ako ďalšie ochrana pribudli 5mm pancierové pláty po stranách trupu a 8mm na veži, kvôli ktorým sa však museli oželieť priehľady na bokoch. Neskôr bol trup ešte osadený troúhelníkovými vzperami ochranných plátov, ktoré sa inak ľahko zničili. Spolu s ďalšími úpravami viedli tieto doplnky k navýšeniu hmotnosti na 25 ton a zníženie maximálnej rýchlosti v teréne na iba 16 km / h. Detaily modelu: Mierka: 1:35 Dĺžka: 201 mm Šírka: 82 mm Obtiažnosť: 3 Flying Hours: 3 Doporučené pre deti od 14 rokov. Upozornenie: Nebezpečenstvo udusenia! Výrobok obsahuje malé časti. Nevhodné pre deti do 3 ROKOV!
KAVAN lesklý lak Classic 1000ml Vrchný lesklý nitrolak na drevo, poťahové papiere a plátna. Klasická receptúra preverená generáciami staviteľov modelov aj skutočných lietadiel. Pre nanášanie štetcom alebo valčekom. Použitie: Lak podľa potreby zrieďte KAVAN Riedidlom Classic; na poťah alebo drevené diely nanášajte mäkkým plochým štetcom alebo valčekom. Naneste 1-3 vrstvy; náter vždy nechajte vyschnúť najmenej 24 hodín a prebrúste jemným brúsnym papierom 600-1000. Pri použití na modeli so spaľovacím motorom je nutné naniesť vrchnú kryciu vrstvu odolnú voči palive (napr. 5MA4401 RC Color bezfarebný lak v spreji). Odstránenie nadbytku nezaschlého laku: Handričku alebo papierovú utierku navlhčenú KAVAN Riedidlom Classic. Riedenie laku: Lak je dodávaný v koncentrovanej podobe, podľa potreby a spôsobu aplikácie ho možno riediť KAVAN Riedidlom Classic v ľubovoľnom pomere pre dosiahnutie optimálnej konzistencie pre nanášanie. Vhodné pre: Horná krycia lesklá vrstvu lakovaných poťahových papierov a plátien, impregnáciu drevených častí modelov proti vlhkosti. Nevhodné pre: materiály neodolávající organickým rozpúšťadlám (penový polystyrén a pod.). Skladovanie: V pevne uzavretom obale, v chlade, suchu a tme (pri teplote 10 ° C až 25 ° C). Nevystavujte teplotám pod 5 ° C a v žiadnom prípade mrazu. Životnosť: Pri dodržaní podmienok správneho skladovania zaručujeme trvanlivosť v originálnom neotvorenom balení po dobu 1 roka pri zachovaní vyššie uvedených vlastností produktu. Produkt obsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008. Podrobné informácie viď sekcia "Na stiahnutie".
Model tank Kit 6621 - T-34/76 Mod.1943 w/Commander Cupola No. 112 Factory (1:35) Legendárny Sovietsky Tank T-34/76 v Dokonalom Prevedení Dragon Smart Kit ModelKit tank T-34/76 Mod.1943 w/Commander Cupola No. 112 Factory (34-6621) predstavuje špičkové spracovanie jedného z najslávnejších tankov druhej svetovej vojny. Tento detailný plastový model v mierke 1:35 od renomovanej značky Dragon zachytáva charakteristické rysy verzie z roku 1943 s veliteľskou kupolou vyrábané v továrni č. 112. KľúčovéVlastnosti Dragon Smart Kit Technológia Pokročilá Konštrukcia a Detaily 26 výliskov šedého styrénu s individuálnym balením pre maximálnu ochranu Horná a dolná časť trupu balená samostatne pre ľahšiu montáž. Fotolepené diely pre najjemnejšie detaily a realistický vzhľad Číry výlisok pre optické prvky a periskopy Exkluzívny Magic TrackSystém Individuálne články pásov Magic Track v dvoch samostatných vreckách Vysoko detailné kolesá s realistickou textúrou Flexibilné drôtikypre káble a ďalšie detaily Náhradné diely pre vlastné úpravy a ďalšie projekty HistorickáPresnosť Verné zobrazenie verzie Mod.1943 s charakteristickou "Formochka"vežou Autentická veliteľská kupola pre lepší prehľad posádky Špecifické prvky továrne č. 112 vrátane unikátneho tvaru veže RevolučnýDesign T-34/76 Mod.1943 predstavoval významný pokrok v sovietskej tankovejvýrobe. Zavedenie veliteľskej kupola výrazne zlepšilo situačné povedomie veliteľa acelkovú efektivitu posádky v boji. Továreň č. 112 Továreň č. 112 v Krasnojarsku bola jedným z kľúčových výrobných centier tankov T-34.Tanky vyrobené v tejto továrni mali špecifické konštrukčné prvky a kvalitu spracovania. Technické Špecifikácie Originálu Hlavná výzbroj: 76mm kanón F-34 Motor: V-2-34 diesel, 500 koní Dĺžka: 6,68 metrov Šírka: 3,0 metre Charakteristická "pasta" veža s veliteľskou kupolou Prečo Zvoliť DragonModel 34-6621 ? Špičková Kvalita Dragon Dragon je svetovo uznávaný výrobca prémiových plastikových modelov s dôrazom na historickú presnosť a detailné spracovanie. SmartKit Technológia Model obsahuje všetko potrebné na vytvorenie muzeálnekvalitného modelu vrátane náhradných dielov pre ďalšie projekty. Zberateľská Hodnota Tento model predstavuje ideálny doplnok každej zbierky vojenských modelov alebo historických tankov. Montážne Tipy a Odporúčania Príprava Pred Montážou Preštudujte si historické fotografie adokumentáciu Pripravte si kvalitné náradie a lepidlá Naplánujte si farebnú schému a označenie Pokročilé Techniky Využite weatheringtechniky pre realistický vzhľad Experimentujte s rôznymi odtieňmi pre hĺbku Pridajte vlastné detaily ako vybavenie posádky Prezentácia Modelu Vytvorte tematickú diorámu s historickým kontextom Použite kvalitný podstavecna vystavenie Zdokumentujte proces stavby pre portfólio Záver– Majstrovské Dielo Pre Náročných Modelárov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
KZ ZST Slúchadlá s mikrofónom 1BA+1DD vydávajúci vynikajúci zvuk Slúchadlá KZ ZST 1BA+1DD Hybrid Driver in-Ear Monitors sú vybavené vlastným jedným dynamickým meničom a jedným vyváženým hybridným armatúrou na produkciu úžasných výšok a basov. Dva meniče v každom uchu (1 dynamický pre basy a 1 vyvážená armatúra pre výšky) Široký rozsah frekvencie od týchto presne. Zvukový podpis sa veľmi dobre hodí. Výšky sú čisté, jasné a detailné kvality zvuku. Ale nie sú príliš ostré. Basy sú výrazné a nie sú tupé ako pri iných slúchadlách. Hifi slúchadlá s potlačením hluku Slúchadlá ZST Noise Isolating využívajúce patentovanú technológiu silikónových špuntov do uší, Nezávislý zvukový kanál pre každého vodiča, zvuk nebude skreslený, čo môže eliminovať širší rozsah nízkofrekvenčného a strednefrekvenčného hluku, ako sú motory automobilov a lietadiel a rušná kancelária. bez toho, aby ste boli rušení vonkajším hlukom. Krútený kábel ZST je vylepšený oproti staršiemu káblu KZ, je flexibilný a odolný s dobrým odľahčením ťahu a pravouhlým konektorom. Zvukový podpis je vyvážený, koherentná horná časť až dole s dobrými hlbokými pevnými basmi, veľmi čistým stredným rozsahom a krásnymi vysokými frekvenciami. Pohodlný a stabilný dizajn do uší Dutina drôtového slúchadla je vyrobená na základe veľkých údajov o slimáku. Je vedecky tvarované tak, aby sedelo na uchu ako prispôsobené slúchadlá. Aj pri intenzívnom cvičení stále bezpečne padne do ucha. Pohodlné aj na dlhé nosenie. Model kz zst do uší sa dodáva s vlastnými akustickými nástavcami (v porovnaní s bežnými ušnými nástavcami), 3 rôznymi veľkosťami špuntov (S/M/L), aby čo najlepšie sedeli vašim ušiam. Vylepšený 0,75mm 2-kolíkový odnímateľný kábel Slúchadlá do uší KZ ZST s odnímateľnými 0,75 mm 2 kolíkovými konektormi a 3,5 mm L konektorovým audio jack káblom. a KZ ZST má pamäťový háčik, takže drží svoj tvar okolo ucha, funguje to skvele, ideálne pre veci cez ucho, pretože zabraňuje tomu, aby kábel spočíval alebo sa nesťahoval na ušiach. Kábel by bol teda ideálny na každodenné použitie, ako je cvičenie, hry, spev, šport. Štandardné 3,5mm jack funguje s Androidmi, tabletmi, PC, mp3 prehrávačmi a všetkými súvisiacimi chytrými zariadeniami s 3,5mm jackom. Čo získate? Slúchadlá do uší sa používajú na počúvanie klasických, popových, rockových a ACG skladieb, elektronickej hudby, DJ a heavy metalovej rockovej hudby. Perfektný darček pre domácnosť, večierky, Štedrý deň, milovníkov hudby. Je to tiež skvelá voľba do uší pre spevákov, hudobníkov alebo bubeníkov. H HIFIHEAR Audio je zákonným distribútorom produktov KZ.
KZ ZST Slúchadlá s mikrofónom 1BA+1DD vydávajúci vynikajúci zvuk Slúchadlá KZ ZST 1BA+1DD Hybrid Driver in-Ear Monitors sú vybavené vlastným jedným dynamickým meničom a jedným vyváženým hybridným armatúrou na produkciu úžasných výšok a basov. Dva meniče v každom uchu (1 dynamický pre basy a 1 vyvážená armatúra pre výšky) Široký rozsah frekvencie od týchto presne. Zvukový podpis sa veľmi dobre hodí. Výšky sú čisté, jasné a detailné kvality zvuku. Ale nie sú príliš ostré. Basy sú výrazné a nie sú tupé ako pri iných slúchadlách. Hifi slúchadlá s potlačením hluku Slúchadlá ZST Noise Isolating využívajúce patentovanú technológiu silikónových špuntov do uší, Nezávislý zvukový kanál pre každého vodiča, zvuk nebude skreslený, čo môže eliminovať širší rozsah nízkofrekvenčného a strednefrekvenčného hluku, ako sú motory automobilov a lietadiel a rušná kancelária. bez toho, aby ste boli rušení vonkajším hlukom. Krútený kábel ZST je vylepšený oproti staršiemu káblu KZ, je flexibilný a odolný s dobrým odľahčením ťahu a pravouhlým konektorom. Zvukový podpis je vyvážený, koherentná horná časť až dole s dobrými hlbokými pevnými basmi, veľmi čistým stredným rozsahom a krásnymi vysokými frekvenciami. Pohodlný a stabilný dizajn do uší Dutina drôtového slúchadla je vyrobená na základe veľkých údajov o slimáku. Je vedecky tvarované tak, aby sedelo na uchu ako prispôsobené slúchadlá. Aj pri intenzívnom cvičení stále bezpečne padne do ucha. Pohodlné aj na dlhé nosenie. Model kz zst do uší sa dodáva s vlastnými akustickými nástavcami (v porovnaní s bežnými ušnými nástavcami), 3 rôznymi veľkosťami špuntov (S/M/L), aby čo najlepšie sedeli vašim ušiam. Vylepšený 0,75mm 2-kolíkový odnímateľný kábel Slúchadlá do uší KZ ZST s odnímateľnými 0,75 mm 2 kolíkovými konektormi a 3,5 mm L konektorovým audio jack káblom. a KZ ZST má pamäťový háčik, takže drží svoj tvar okolo ucha, funguje to skvele, ideálne pre veci cez ucho, pretože zabraňuje tomu, aby kábel spočíval alebo sa nesťahoval na ušiach. Kábel by bol teda ideálny na každodenné použitie, ako je cvičenie, hry, spev, šport. Štandardné 3,5mm jack funguje s Androidmi, tabletmi, PC, mp3 prehrávačmi a všetkými súvisiacimi chytrými zariadeniami s 3,5mm jackom. Čo získate? Slúchadlá do uší sa používajú na počúvanie klasických, popových, rockových a ACG skladieb, elektronickej hudby, DJ a heavy metalovej rockovej hudby. Perfektný darček pre domácnosť, večierky, Štedrý deň, milovníkov hudby. Je to tiež skvelá voľba do uší pre spevákov, hudobníkov alebo bubeníkov. H HIFIHEAR Audio je zákonným distribútorom produktov KZ.
HBL960 (0.09s/60°, 18.6kg.cm) Veľmi silné a veľmi rýchle programovateľné digitálne štandardné servo so striedavým motorom, kovovými prevodmi a výstupným hriadeľom uloženým na dvoch guličkových ložiskách. Ideálne pre cykliku vrtuľníkov veľkosti 600-800. Pre dokonalé chladenie aj pri veľmi vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke s rebrovanou strednou časťou. Zvýšené napájacie napätie 6,0-7,4 V (menovité). S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Veľkosť serva Štandard Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 13.6 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 17 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 18.6 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.12 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.1 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.09 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.0008 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 6 - 8.4 Dĺžka [mm] 40 Šírka [mm] 20 Výška [mm] 40 Hmotnosť [g] 70.15 Určené pre Lietadlá,Vrtuľníky
HBL380 (0.082s/60°, 41.0kg.cm) Veľmi silné a veľmi rýchle programovateľné digitálne štandardné servo so striedavým motorom, s titánovými prevodmi a výstupným hriadeľom uloženým na dvoch guličkových ložiskách pre veľké modely lietadiel, cykliku vrtuľníkov veľkosti 700-800, RC autá 1:8 a 1:5. Pre dokonalé chladenie aj pri veľmi vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke s rebrovanou strednou časťou. Zvýšené napájacie napätie 6,0-7,4 V (menovité), prevádzkové 6,0-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Veľkosť serva Štandard Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 31 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 39 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 41 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.114 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.092 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.082 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.0008 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 6 - 8.4 Dĺžka [mm] 40 Šírka [mm] 20 Výška [mm] 38.5 Hmotnosť [g] 73 Určené pre Lietadlá,Vrtuľníky,Cestné autá,Terénne autá
HBL388 (0.14s/60°, 68.0kg.cm) Ultra silné programovateľné digitálne štandardné servo so striedavým motorom, s titánovými prevodmi a výstupným hriadeľom uloženým na dvoch guličkových ložiskách pre obrie modely lietadiel. Pre dokonalé chladenie aj pri veľmi vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke s rebrovanou strednou časťou. Zvýšené napájacie napätie 6,0-7,4 V (menovité), prevádzkové 6,0-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Veľkosť serva Štandard Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 50 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 60 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 68 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.19 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.16 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.14 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.0008 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 6 - 8.4 Dĺžka [mm] 43 Šírka [mm] 22 Výška [mm] 39.65 Hmotnosť [g] 93.3 Určené pre Lietadlá
HV777A+ (0.10s/60°, 40.4kg.cm) Veľmi silné a rýchle programovateľné digitálne štandardné servo s kovovými prevodmi a výstupným hriadeľom uloženým na dvoch guličkových ložiskách pre všeobecné použitie pre veľké modely lietadiel. Na dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke. Zvýšené napájacie napätie 6,0-7,4 V (menovité), prevádzkové 6,0-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Left Angle (Uhol vľavo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Right Angle (Uhol vpravo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Reversion (Reverzácia) : Obracia zmysel výchylky serva. Allow Uncont (Zapnúť Fail-safe): V prípade straty riadiaceho signálu servo prejde do prednastavenej núdzovej polohy zodpovedajúcej hodnote „Uncontrolled Position“. Uncontrolled Pos (Núdzová výchylka): Ak je zapnutá voľba „Allow Uncont“ (Zapnúť Fail-safe), nastavuje núdzovú výchylku serva v prípade straty signálu. Uncontrolled Time (Vyčkávacia doba): Servo prejde na núdzovú výchylku „Uncontrolled Position“ po uplynutí času „Uncontrolled Time“ (Vyčkávacia doba) v prípade straty signálu. Veľkosť serva Štandard Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 29.5 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 36.5 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 40.4 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.13 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.11 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.1 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.0008 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 6 - 8.4 Dĺžka [mm] 40 Šírka [mm] 20 Výška [mm] 40 Hmotnosť [g] 75.45 Určené pre Lietadlá,Vrtuľníky
DS6100 (0.12s/60°, 3.19kg.cm) Veľmi silné a rýchle programovateľné tenké digitálne mikroservo s kovovými prevodmi s výstupným hriadeľom uloženým na dvoch ihlových a jednom samomaznom ložisku. Vďaka plochej krabičke s výškou 10 mm je obzvlášť vhodné na ovládanie krídielok a klapiek v RC hádzadlách, menších vetroniach a motorových modeloch. Napájacie napätie 4,8-5,0 V (menovité). S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: ŠTANDARDNÉ FUNKCIE Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Veľkosť serva Micro Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 4,8 V [kg•cm] 3.19 Ťah pri 5,0 V [kg•cm] 3.32 Rýchlosť pri 4,8 V [s/60st.] 0.12 Rýchlosť pri 5,0 V [s/60st.] 0.11 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská Žiadne Highvoltage Nie Napájanie [V] 4.8 - 5 Dĺžka [mm] 22.5 Šírka [mm] 10 Výška [mm] 23.8 Hmotnosť [g] 9.5 Určené pre Lietadlá