COREL HMS Bellona 1760 1:100 kit KR-20154

COREL HMS Bellona 1760 1:100 kit Neplovoucí model COREL HMS Bellona z roku 1760 v mierke 1:25 je stavebnicou historické britskej vojnovej lode sa 74 delami. Plán je veľmi detailné, v balení sú drevené diely, lišty a množstvo kovania, sklon, plátno na plachty, zbrane, bloky, kormidlo, kotvy, mriežky a ďalšie. Plachty nie sú v balení. HMS Bellona je nádherné rozšírenie modelov mierky 1: 100 od Corel. Originál bol jednou z najznámejších vojnových lodí triedy 74-diel, ktoré malo britskej námorníctvo. Na vodu bola spustená 19. februára 1760 pre britskú admirality. Bojovala proti francúzskym lodiam. Tiež sa mnohokrát plavili vo vodách západnej Indie. V marci 1780 sa na lodi vykonali generálna oprava. Vo februári 1814 bola slávna loď nakoniec vyradená z Chathamu.Značka Corel Modely drevených makiet neplovoucí loďou Corel sú medzi lodnými modelári obúbeny pre kvalitu spracovania, vysoký obsah detailov a předpracovaného príslušenstvo. Drevené diely sú čisto vyrezané na CNC strojoch a stavebnice má vysoký obsah detailov. Stavebnica neobsahuje lepidlá, farby, laky, náradie a potrebné modelárske zariadení. Súčasťou stavebníc Colera je kompletná dokumentácia k stavbe.

M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - modrá OSHM406P

M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - modrá Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa , a vyrovnávací rotor je poháňaný prostredníctvom ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu.4 digitálne servá a 65A regulátor s funkciou governoru dostávate spolu s modelom. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov; pre nosný rotor pár 385mm listov a pár 71mm listov pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. S modelom vo verzii (pnp) sú dodávané 4 rýchle a silné digitálne mikroservá (3 pre cykliku a jedno pre bočenie) a 65A elektronický regulátor otáčok s funkciou governora OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, 4 digitálne servá, regulátor 65 A, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4

M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - oranžová OSHM408P

M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - oranžová Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless "bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu.4 digitálne servá a 65A regulátor s funkciou governoru dostávate spolu s modelom. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov; pre nosný rotor pár 385mm listov a pár 71mm listov pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. S modelom vo verzii (pnp) sú dodávané 4 rýchle a silné digitálne mikroservá (3 pre cykliku a jedno pre bočenie) a 65A elektronický regulátor otáčok s funkciou governora OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, 4 digitálne servá, regulátor 65 A, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4

M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - žltá OSHM407P

M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - žltá Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu.4 digitálne servá a 65A regulátor s funkciou governoru dostávate spolu s modelom. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov; pre nosný rotor pár 385mm listov a pár 71mm listov pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. S modelom vo verzii (pnp) sú dodávané 4 rýchle a silné digitálne mikroservá (3 pre cykliku a jedno pre bočenie) a 65A elektronický regulátor otáčok s funkciou governora OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, 4 digitálne servá, regulátor 65 A, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4

Dell Vostro 3681 SF TXTHM

Dell Vostro 3681 SF je prepracovaný, spoľahlivý stolný počítač, vhodný do každej kancelárie alebo aj domácnosti. Pre vysoký výkon využíva počítač typu Mini ITX 6jadrový procesor Intel Core i5-10400, ktorý spoľahlivo uspokojí všetky vaše požiadavky. Rozšíriteľná operačná pamäť DDR4 s veľkosťou 8 GB vám poskytne dostatok výkonu aj pre náročné aplikácie. Pevný disk HDD s kapacitou 1 TB poskytuje dostatočný priestor pre ukladanie vašich dát. Obrazové dáta má na starosť integrovaná grafická karta Intel UHD 630. Počítač je dodávaný s nainštalovaným operačným systémom Windows 10 Pro. Súčasťou balenia je USB klávesnica a myš značky Dell. Ďalej je počítač vybavený DVD mechanikou s možnosťou zápisu. Pre pripojenie k internetu je k dispozícii gigabitové LAN rozhranie a WiFi štandardu AC. Pre bezdrôtové príslušenstvo a prenosy menších objemov dát je k dispozícii rozhranie Bluetooth 4.2. Špecifikácie Procesor: Intel Core i5-10400 (2,9 GHz, turbo 4,3 GHz, 12M cache, 6jadrový) Operačný systém: Windows 10 Pro 64-bit, multijazyčný Pamäť: 8 GB (1 x 8 GB) 2666 Mhz DDR4 + 1 voľný slot Pevný disk: 3,5" HDD 1 TB 7200 ot./min Grafická karta: Intel UHD 630 Formát skrine: Mini ITX Mechanika: DVD-RW LAN: Gigabit WiFi: WiFi Intel Dual Band Wireless AC3165 802.11ac + Bluetooth 4.2 Čítačka pamäťových kariet: SD Slot pre bezpečnostný zámok: Áno Klávesnica: Dell KB216, multimediálna, česká, čierna Myš: Dell MS116, optická, čierna Zdroj: 200 W Platforma TPM: Áno Softvér Nainštalovaný operačný systém Windows 10 Pro (64bit) MUI Skúšobná verzia McAffee 30 dní Skúšobná verzia Microsoft Office Vstupy a výstupy 1x VGA 1x RJ-45 1x HDMI 2x Analógový vstup / výstup zvuku 2x USB 2.0 zadný 2x USB 2.0 predný 2x USB 3.0 zadný 2x USB 3.0 predný Zbernica 1x PCI Express X16 1x PCI Express X1 Ostatné Farba: čierna Hmotnosť: 4,66 kg Rozmery (Š x V x H): 92,6 x 290 x 292,6 mm

Počítač Dell Vostro 3910 i5-12400, 8GB, 512GB SSD, Wifi, W11 Pro, 3Y NBD WYFR0

Počítač Dell Vostro 3910 i5-12400, 8GB, 512GB SSD, Wifi, W11 Pro, 3Y NBD WYFR0 Zjednodušte si prácu s počítačom Dell Vostro 3910, ktorý sa stane vašim nepostrádateľným pomocníkom pre podnikanie aj v domácnosti. Pomôžte svojej firme k lepším výsledkom. Šesťjadrový procesor Intel Core i5-12400 sa postará o výkon produktu a pracuje na frekvencii 2,5 GHz. Hlavné prednosti 6-jadrový procesor Intel Core i5-12400 pre lepší výkon 8GB operačná pamäť na spracovanie dát SSD disk s kapacitou 512 GB na zrýchlenie prevádzky Možnosť pripojenia k Bluetooth 5.2 a Wi-Fi 6 Operačný systém Windows 11 Pro USB klávesnica a optická myš súčasťou balenia Bezproblémové spracovanie dát Všetky dáta spracováva počítač pomocou 8GB operačnej pamäte typu DDR4-3200 MHz. SSD disk s kapacitou 512 GB vám pomôže zrýchliť chod aplikácií aj celého softvéru v počítači. Integrovaná grafická karta Intel UHD 730 zaistí všetky obrazové dáta, medzi ktoré patria napríklad obrázky, fotografie a videá. Pripojenie a systém pre každého užívateľa S Dell Vostro sa pripojíte k Bluetooth 5.2 ak Wi-Fi 6. Táto generácia Wi-Fi je až 4x rýchlejšia a zaručuje stabilnejšie pripojenie, aj keď sa so sieťou spoja ďalšie zariadenia. Počítač je dodávaný s operačným systémom Windows 11 Pro. Vybavenie a príslušenstvo V balení nájdete aj USB klávesnicu a optickú myš značky Dell. Uľahčíte si zháňanie tohto príslušenstva a ušetríte peniaze. Špecifikácie Značka: Dell Model: Vostro 3910 (WYFR0) Určenie: počítač Základné parametre Formát skrine: Mini Tower Grafická karta: Intel UHD 730 Procesor: Intel Core i5-12400 (2,5GHz, Turbo 4,4GHz, 18MB Cache, 6jadrový) Operačný systém: Windows 11 Pro, multijazyčné Veľkosť operačnej pamäte: 8 GB, (1x8GB) 3200MHz DDR4 HDD kapacita: 512 GB SSD (M.2 PCIe NVMe) Zdroj: 180 W Procesor Typ procesora: Intel Core i5 Model procesora: 12400 Frekvencia procesora: 2,5 GHz Maximálna frekvencia procesora: 4,4 GHz Počet jadier procesora: 6 Pätica procesora: 1700 Maximálna TDP: 65 W  Operačná pamäť Veľkosť pamäte RAM: 8 GB Set pamätí: 1x8GB Frekvencia pamätí: 3200 MHz Typ operačnej pamäte: DDR4 Počet pamäťových slotov: 2 Počet voľných pamäťových slotov: 1 Čipová sada Čipová sada: Intel B660 Grafická karta VGA integrovaná - dedikovaná: integrovaná Grafické jadro: Intel UHD 730 Systémový disk HDD kapacita (disk 1): 512 GB Formát HDD (disk 1): M.2 Technológia SSD (disk 1): áno Podpora TRIM (disk 1): áno Vstupy a výstupy HDMI: 1x DisplayPort: 1x RJ-45: 1x Analógový vstup/výstup zvuku: 1x Slúchadlový výstup: 1x USB 2.0 zadné: 2x USB 2.0 predné: 2x USB 3.0 zadné: 2x USB 3.0 predný: 2x Pripojenie Wi-Fi: Intel Wi-Fi 6 AX201 (Dual Band) Bluetooth: 5.2 Výbava USB klávesnica: KB216, multimediálna, česká, čierna Myš: Dell MS116, USB, optická, čierna Ďalšie informácie Podpora TPM (Trusted Platform Module) Skúšobná verzia McAffee Skúšobná verzia Microsoft Office Fyzické parametre Rozmery (š x v x h): 154 x 324,3 x 292 mm Hmotnosť: 6,75 kg Farba: čierna Obsah balenia Počítač Dell Vostro 3910 (WYFR0) USB klávesnica Myš Dell Príslušná dokumentácia

Dell Vostro 3888 89V8V

Stolný počítač Dell Vostro 3888 je prepracovaný, spoľahlivý stolný počítač, vhodný do každej kancelárie alebo aj domácnosti. Pre vysoký výkon využíva počítač typu Mini Tower 6jadrový procesor Intel Core i5-10400, ktorý spoľahlivo uspokojí všetky vaše požiadavky. Operačná pamäť DDR4 s veľkosťou 8 GB vám poskytne dostatok výkonu aj pre náročné aplikácie. Pevný disk HDD s kapacitou 1 TB poskytuje dostatočný priestor pre ukladanie vašich dát. Obrazové dáta má na starosť integrovaná grafická karta Intel UHD 630. Počítač je dodávaný s nainštalovaným operačným systémom Windows 10 Pro. Súčasťou balenia je USB klávesnica a myš značky Dell. Ďalej je počítač vybavený DVD mechanikou s možnosťou zápisu. Pre pripojenie k internetu je k dispozícii gigabitové LAN rozhranie a WiFi štandardu AC. Pre bezdrôtové príslušenstvo a prenosy menších objemov dát je k dispozícii rozhranie Bluetooth 4.2. Špecifikácie Procesor: Intel Core i5-10400 (2,9 GHz, turbo 4,3 GHz, 12 MB cache, 6jadrový) Operačný systém: Windows 10 Pre 64-bit, multijazyčný Pamäť: 8 GB (1 x 8 GB) 2666 Mhz DDR4 + 1 voľný slot Pevný disk: 3,5" HDD 1 TB, 7200 ot./min Grafická karta: Intel UHD 630 Formát skrine: Mini Tower Mechanika: DVD-RW LAN: Gigabit WiFi: WiFi Intel Dual Band Wireless AC3165 802.11ac + Bluetooth 4.2 Čítačka pamäťových kariet: Nie Slot pre bezpečnostný zámok: Áno Klávesnica: Dell KB216, multimediálna, česká, čierna Myš: Dell MS116, optická, čierna Zdroj: 260 W Softvér Predinštalovaný operačný systém Windows 10 Pro (64bit) MUI Skúšobná verzia McAffee Skúšobná verzia Microsoft Office Vstupy a výstupy 1x VGA 1x RJ-45 1x HDMI 4x Analógový vstup / výstup zvuku 2x USB 2.0 zadný 2x USB 2.0 predný 2x USB 3.0 zadný 2x USB 3.0 predný Zbernice 1x PCI Express X16 2x PCI Express X1 1x PCI Ostatné Farba: čierna Hmotnosť: 6,03 kg Rozmery (Š x V x H): 154 x 293 x 324,3 mm

Dell PowerEdge T40 Xeon E-2224G, 8GB, 1x 1TB (7200), DVDRW, 3Y NBD

Dell EMC PowerEdge T40 je spoľahlivý a efektívny pracovný server poskytujúci všetky základné funkcie, ktoré výrazne uľahčia chod menšej firmy. Obstaranie servera PowerEdge T40 predstavuje cenovo dostupné riešenie pre bežné pracovné úlohy ako konsolidáciu súborov, úložisko a zdieľanie. Server je poháňaný vysoko výkonným 4jadrovým procesorom Intel Xeon E-2224G ktorý dokáže v Turbo režime navýšiť základné výkon až o 27 %. Procesoru vypomáha rozšíriteľná operačná pamäť DDR4 UDIMM o veľkosti 8 GB. Pre ukladanie dát je server vybavený 1TB pevným diskom. Veľkosť serverovej skrine je o 23 % menšia, takže ho ľahko umiestnite takmer kdekoľvek. Investujte chytro do svojho podnikania Spoľahlivý server Dell EMC PowerEdge T40 a tím podpory Dell EMC uľahčí každodenné úlohy malých firiem. Spoľahnite sa na podporu Dell EMC s ročnou štandardnou zárukou na hardvér s reakciou nasledujúci pracovný deň alebo zvoľte až 5ročnú štandardnú záruku. Ovládajte dáta aj prístup k nim priamo na pracovisku. Vyhnite sa nepredvídateľným výdavkom na spracovanie a ukladanie dát vo verejnom cloude a majte výdaje pod kontrolou. Dôverujte overenému dodávateľskému reťazcu Dell EMC. Hlavné prednosti O 25 % vyššia rýchlosť dátových prenosov 4jadrový procesor s Turbo režimom s navýšením výkonu až o 27 % Ľahko umiestniteľný vďaka o 23 % menším rozmerom oproti predchádzajúcemu modelu Jednoduchá konsolidácia, ukladanie a zdieľanie súborov RAID radič Intel VROC 6.X 1GbE LAN Intel I219 integrované na doske Softvér Vzdialená správa Intel AMT 12.0 Podpora Intel Active Management

Synology RS819 TeraByte RAID 4xSATA server kit, Rack prevedenie, 4x1Gb LAN (bez HDD) RS819

Každá firma potrebuje spoľahlivé úložisko pre svoje dáta. Či už máte v pláne zálohovať zmluvy, účtovníctvo či iné dokumenty, rackový server Synology RS819 je skvelým riešením pre ich bezpečné uloženie. Na rozdiel od flashdiskov či iných dočasných riešení je úložisko servera úplne spoľahlivé a výrazne výkonnejšie. RS819 s vynikajúcim výpočtovým výkonom je kompaktný a škálovateľný 4šachtový rackový server NAS 1U. Vďaka podpore technológie robenia snímok (snapshot) prináša zariadenie RS819 firmám a pracovným skupinám komplexné riešenie pre správu, zdieľanie, synchronizáciu a zálohovanie dát. Tento typ chytrého dátového úložiska znamená úsporné zálohovanie dát pri nízkej cene za celé zariadenie i jeho prívetivej spotrebe. Model Synology RS819 má možnosť napojenia pre 4 (HDD / SDD) pevné disky. To však nie je všetko, pretože možno dosiahnuť napojenie až na 8 diskov pri prepojení s 1 rozširovacou jednotkou RX418. Vďaka 12palcovej hĺbke sa server ľahko zmestí do 2stĺpikovej alebo nástennej skrine, takže zariadenie nezaberá toľko miesta a preto ho umiestnite prakticky kamkoľvek. Zdieľanie súborov a synchronizácia Kvôli úplnej kompatibilite podporuje zariadenie RS819 protokoly AFP, FTP, iSCSI, NFS, SMB a WebDAV. Synology RS819 tak zvládne komplexné sieťové protokoly a zabezpečí bezproblémové zdieľanie medzi platformami Windows, Mac a Linux prostredníctvom služby File Station. Integrácia Windows AD a Windows LDAP sprostredkuje rýchle zaradenie RS819 do akejkoľvek existujúcej siete, bez nutnosti vytvárať identické používateľské kontá. Cloud Sync synchronizuje Dropbox, Google Drive, Microsoft OneDrive, Baidu a Box úložisko s prostredím RackStation priamo na pracovisku. Synology Drive umožní synchronizáciu súborov naprieč Windows, MacOS, Linux a mobilnými zariadeniami. RS819 kombinuje bezproblémové zdieľanie súborov s vysokou úrovňou zabezpečenia, vrátane podpory HTTPS, vstavanej brány firewall a niekoľkonásobného automatického blokovania protokolu IP. Štvorjadrové CPU s hardvérovým šifrovaním RS819 je vybavený 64bitovým 4jadrovým procesorom Realtek RTD1296 s taktom 1,4 GHz, 2GB RAM a 2 gigabitovými LAN portmi. Sekvenčné rýchlosti čítania a zápisu dosahujú až 224 MB/s, respektíve 169 MB/s. Prenos a zápis šifrovaných dát prebieha v podobných rýchlostiach, čo z RS819 robí ideálny nástroj pre zdieľanie dát medzi rôznymi typmi užívateľov bez obáv z kyberútoku. Plno funkcií v jednej skrini Systém súborov Btrfs predchádza formou optimalizovaných snímok k poškodeniu dát a znižuje náklady na údržbu. Garantuje vysokú úroveň integrity dát a ponúka tiež flexibilné nástroje pre ich účinnú ochranu a obnovenie. Technológia Advanced iSCSI LUN na základe systému Btrfs ponúka rýchlu tvorbu snímok, ich regeneráciu a klonovanie. Táto pokročilá technológia snímok s nastaviteľným plánom zálohuje vybrané zložky v minimálnom 5minútovom intervale. Obnovenie dát na úrovni súborov a priečinkov tak rapídne ušetrí čas. Flexibilný systém zdieľania zložiek a kvót pre užívateľov zaistí komplexné riadenie všetkých užívateľských účtov a zdieľaných priečinkov. Aplikácia Snapshot Replication zastrešuje plánovateľnú ochranu dát a šetrí veľkosť úložiska zálohovaním 256 zdieľaných priečinkov a 4,096 snímok celého systému. Samočinné opravy súborov obnovia poškodené súbory bez zásahu užívateľa. Zariadenie Synology NAS, využíva systém Synology DiskStation Manager (DSM), chráni pred náhlou stratou dát a výrazne zmenší medzery v zabezpečení. Security Advisor analyzuje systémové nastavenia, silu hesla a tiež slúži na odstránenie všetkého možného malwaru. Rozšírenie na úrovni jadra v podobe AppArmor blokuje prístup škodlivých programov k neoprávneným systémovým zdrojom. 256bitové hardvérové ??šifrovanie AES znemožní v prípade kyberútoku neoprávnený prístup k dátam. Zabráňte ostatným prihlásiť do systému DSM vygenerovaním šesťciferného jednorazového hesla (OTP) na svojom mobilnom zariadení. Nastavte si v Centre balíčkov úroveň dôveryhodnosti a vyhnite sa tak inštaláciám balíčkov z nedôveryhodných zdrojov, čím svoje zariadenie NAS zabezpečíte pred neznámymi alebo zmenenými súbormi s balíčkami. Vlastnosti pre firemné nasadenie AES 256bitové šifrovanie dát Podpora Windows ADS a LDAP Podpora iSCSI FTP služby vrátane Secure FTP Sieťový kôš pre jednoduchú obnovu nechtiac zmazaných dát Komplexný automatický zálohovací systém – Backup server (podpora Rsync, Cloud Backup, Time Machine ...) VPN, Mail server, OpenERP, CRM a ďalšie voliteľné aplikácie Central Management System pre rýchlu správu podriadených NAS Vzdialená správa, SNMP a ďalšie protokoly Služba MailPlus vytvorí zabezpečený súkromný poštový server Efektívna privátna komunikácia vďaka aplikáciám Synology Office, Calendar a Chat Hlavné prednosti Server Synology RS819 je kompatibilný s operačnými systémami Windows, Mac a Linux RS819 je kompaktný a škálovateľný 4šachtový rackový server NAS 1U pre komplexné riešenie správy, zdieľanie, synchronizáciu a zálohovanie dát Vhodný pre dohľadové centrá vďaka podpore IP kamier – živé zobrazenie, nahrávanie, detekcia pohybu či spätnej analýzy Možnosť časového zapnutia a vypnutia servera Kompaktný, tichý a bezúdržbový systém serveru Podporuje protokoly AFP, FTP, iSCSI, NFS, SMB a WebDAV Nákladovo efektívne nasadenie servera bez zbytočných investícií do lyžín alebo do serverovní Kompaktný dizajn šasi sa ľahko zmestí do 2stĺpikového stojana alebo do nástennej skrine Až 4 pozície pre HDD/ SSD 3.5 "/2.5" SATA III Až 8 diskov pri prepojení s 1 rozširovacou jednotkou RX418 Konfigurácia diskov Hot Swap / Hot Plug – meniteľné za pochodu Integrácia Windows AD a Windows LDAP rýchlo zaraďte RS819 do akejkoľvek existujúcej siete bez správy používateľských účtov Aplikácia Snapshot Replication šetrí veľkosť úložiska zálohovaním 256 zdieľaných priečinkov a 4,096 snímok celého systému Security Advisor analyzuje systémové nastavenia, silu hesla a odstráni malware AppArmor blokuje prístup škodlivých programov k neoprávneným systémovým zdrojom Hardvérové ??šifrovanie AES znemožní kyberútočníkom neoprávnený prístup k dátam Cloud Sync synchronizuje Dropbox, Google Drive, Microsoft OneDrive, Baidu a Box úložisko s prostredím RackStation na pracovisku Možnosť tvorby webu (Web station) s podporou PHP a MySQL – jednoduchá tvorba a správa blogov Možnosť inštalácie ďalších aplikácií – balíčkov Špecifikácie Značka: Synology Model: RS819 Určenie: server Prevedenie: rack Formát (Form Factor) 3.5", 2.5" Výkon CPU: Realtek RTD1296 Počet jadier CPU: 4x Frekvencia CPU: 1,4 GHz Inštrukčná sada: ARMv8-A Mikroarchitektúra: ARM Cortex-A53 Litografia: 16 nm GPU: ARM Mali-T820MP3 Frekvencia GPU: 650 MHz Priepustnosť GPU: 400Mtri/s, 2.6Gpix/s Flops (FP32 MAD): 10 až 40 Flops DirectX: 11 (FL 9_3) OpenGL®: ES 1.1, 2.0, 3.1, 3.2 Vulkan: 1.0 OpenCL™: 1.1, 1.2 Full Profile Renderscript™: Áno Rýchlosť čítania: 224 MB/s Rýchlosť zápisu: 152 MB/s Operačná pamäť (RAM): 2 GB Typ pamäte: DDR4 Rozhranie LAN rozhranie: 2x RJ-45 1GbE Porty: 2x USB 3.0, 2x eSATA Rýchlosť čítania: 224 MB/s Rýchlosť zápisu: 152 MB/s Špeciálne funkcie: RAID Úložisko Počet pozícií pre disky: 4x SATA III, 2,5"/ 3,5", HDD/ SSD (Hot Swap / Hot Plug) Počet pozícií osadených diskom 0 × Podporovaný RAID: RAID 0, RAID 1 (zrkadlenie), RAID 5, RAID 6, RAID 10 (1 + 0), Špeciálne, JBOD Ostatné Prevádzková spotreba: 28,31 W Úsporný režim: 10,1 W Hladina hluku: 28,9 dB (A) Farba: čierna Hmotnosť: 4,34 kg Rozmery (Š x V x H): 43,05 x 4,4 x 29,55 cm Obsah balenia Rackový server Synology RS819

ZyXEL GS1920-48HPV2 48x Glan s PoE, 4x SFP Combo, 2x SFP, 375W GS192048HPV2-EU0101F

ZyXEL GS1920-48HPV2 48x Glan s PoE, 4x SFP Combo, 2x SFP, 375W GS192048HPV2-EU0101F Plne riadený Plug & Play switch ZyXel GS1920-48HPV2 je určený pre siete stredne veľkých podnikov, ktoré vyžadujú jednoduchú správu cez prehľadné webové rozhranie a zároveň kladú veľký dôraz na maximálnu rýchlosť firemných aplikácií. Dokáže prepínať sieťovú komunikáciu podľa MAC aj IP adries a má celkom 48 konektorov RJ-45, 2 SFP sloty a 4 kombinované porty SFP/RJ-45 s podporou Dual Personality, ktoré poslúžia pre rozličné dátové a telekomunikačné aplikácie všetkého druhu. Prepínač ďalej podporuje aj agregáciu liniek, zrkadlenie portov, jumbo rámce, riadenie broadcastových búrok, detekciu slučiek, IPv6, QoS, VLAN, IGMP Snooping, Loop Guard a mnoho ďalších protokolov a funkcií, čo pomáha udržiavať konzistentný výkon siete za každej situácie. Ďalej poskytuje prepínaciu kapacitu 100 GB/s, rýchlosť smerovania činí 74 Mpps a tabuľka MAC adries ponúka veľkosť 16K. Môžete s ním prevádzkovať viac paralelných aplikácií, ako je sťahovanie, prenos hlasu, hudby, hrať vo viacerých hráčoch v sieti, zdieľať pripojenie k internete či streamovať hudbu, videá a ďalšie multimédiá v rámci siete. Hlavné prednosti Výkonný Plug & Play switch pre malé a stredne veľké firmy Zabezpečí rýchly prístup k serveru alebo k ďalším zariadeniam Switch do každého prostredia – umiestnenie na stôl alebo na stenu Vzdialená správa cez webové rozhranie pomocou pár klikov 48 GbE portov s konektorom RJ-45 pre rôzne aplikácie 2 sloty SFP a 4 kombinované konektory RJ-45/SFP Funkcia QoS pre prioritnú prevádzku podľa štandardu 802.1p Podpora PoE+ a EEE pre úplne bezproblémovú prevádzku IGMP na poskytovanie multimediálnej prevádzky vrátane IPTV Prevedenie bez ventilátora garantuje tichú prevádzku za každej situácie Kompaktné Plug & Play prevedenie Kompaktná veľkosť prepínača predstavuje ideálne riešenie pre miesta s obmedzeným priestorom, takže sa ZyXel GS1920-48HPV2 vmestí do každého prostredia. S jeho umiestnením si tak nemusíte robiť žiadne starosti, pretože sa pokojne zmestí aj na menší stôl, dá sa schovať do miniatúrnej skrine a je možné ho pripevniť aj na stenu pomocou dodávanej inštalačnej sady. Keďže sa jedná o Plug & Play switch, tak nie je nutná žiadna konfigurácia zariadenia, čo rapídne zníži montážne aj prevádzkové náklady na absolútne minimum. Nebulizácia Sociálne siete či e-shopy sa oproti tradičným operáciám naďalej rozrastajú, kedy s urýchlenou potrebou digitálnej integrácie sa stalo spoľahlivé prepojenie nevyhnutnou súčasťou každodenného podnikania. Preto je tento prepínač plne kompatibilný s platformou ZyXel NebulaFlex pre jednoduchú správu sietí v cloude pomocou niekoľkých jednoduchých klikov, ktorý ponúka podporu vzdialenej a distribuovanej pracovnej sily s bezpečným prístupom k všetkým dátam z akéhokoľvek zariadenia aj mimo vašu kanceláriu či firmu. Nebula teda umožňuje organizáciám uplatňovať v rámci ochrany princíp nulovej dôvery a vykonávať tak dôslednú autentizáciu užívateľov Wi-Fi za každej situácie. Podpora PoE+ napájania Všetkých 48 portov RJ-45 podporuje funkciu Power over Ethernet pre súčasné napájanie a prenos dát k pripojenému zariadeniu pomocou jediného sieťového kábla. PoE vám teda ušetrí námahu aj náklady pri pripájaní dodatočných napájacích káblov a spoľahlivo vyrieši všetky starosti s nedostatkom elektrických zásuviek v danom prostredí. Prepínač dokáže preniesť až 32 W na 1 port a automaticky detekuje aj napája všetky ľubovoľné PD zariadenia, ktoré podporujú štandard IEEE 802.3af/at. Úspora energie a bezproblémová prevádzka Automatická detekcia sieťovej prevádzky s dynamickým prispôsobovaním spotreby Energy Efficient Ethernet (IEEE 802.3az) šetrí energiu počas nižšieho zaťaženia, za čo vám poďakuje najmä vaša peňaženka pri záverečnom vyúčtovaní za…

Dell Vostro 3681 SF HJY4V

Dell Vostro 3681 je prepracovaný, spoľahlivý stolný počítač, vhodný do každej kancelárie alebo aj domácnosti. Pre vysoký výkon využíva počítač typu Mini ITX 6jadrový procesor Intel Core i5-10400, ktorý spoľahlivo uspokojí všetky vaše požiadavky. Operačná pamäť DDR4 s veľkosťou 8 GB vám poskytne dostatok výkonu aj pre náročné aplikácie. SSD M.2 disk s kapacitou 256 GB zabezpečí rýchly štart systému, svižný chod aplikácií, bleskové prenosy dát a zároveň poskytuje dostatočný priestor pre ukladanie vašich dát. Obrazové dáta má na starosť integrovaná grafická karta Intel UHD 630. Počítač je dodávaný s nainštalovaným operačným systémom Windows 10 Pro. Súčasťou balenia je USB klávesnica a myš značky Dell. Ďalej je počítač vybavený DVD mechanikou s možnosťou zápisu. Pre pripojenie k internetu je k dispozícii gigabitové LAN rozhranie a WiFi štandardu AC. Pre bezdrôtové príslušenstvo a prenosy menších objemov dát je k dispozícii rozhranie Bluetooth 4.2. Špecifikácie Procesor: Intel Core i5-10400 (2,9 GHz, turbo 4,3 GHz, 12 MB cache, 6jadrový) Operačný systém: Windows 10 Pre 64-bit, multijazyčný Pamäť: 8 GB (1 x 8 GB) 2666 Mhz DDR4 + 1 voľný slot Pevný disk: 256 GB SSD M.2 PCIe Grafická karta: Intel UHD 630 Formát skrine: Mini ITX Mechanika: DVD-RW LAN: Gigabit WiFi: WiFi Intel Dual Band Wireless AC3165 802.11ac + Bluetooth 4.2 Čítačka pamäťových kariet: SD Slot pre bezpečnostný zámok: Áno Klávesnica: Dell KB216, multimediálna, česká, čierna Myš: Dell MS116, optická, čierna Zdroj: 200 W Platforma TPM: Áno Softvér Predinštalovaný operačný systém Windows 10 Pro (64bit) MUI Skúšobná verzia McAffee 30 dní Skúšobná verzia Microsoft Office Vstupy a výstupy 1x VGA 1x RJ-45 1x HDMI 2x Analógový vstup / výstup zvuku 2x USB 2.0 zadný 2x USB 2.0 predný 2x USB 3.0 zadný 2x USB 3.0 predný Zbernice 1x PCI Express X16 1x PCI Express X1 Ostatné Farba: čierna Hmotnosť: 4,66 kg Rozmery (Š x V x H): 92,6 x 290 x 292,6 mm

Axial Capra 1.9 4WS 1:10 RTR čierna AXI03022BT2

Axial Capra 1.9 4WS 1:10 RTR čierna Obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy v mierke 1:10 s nainštalovaným LED osvetlením a komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Spektrum regulátor rovnomerný Firma 40A s prijímačom, 2ks Spektrum 2 V balení je Vysielač Spektrum DX3 DSMR, SR315 a 4ks batérie AA do vysielača. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Crawler s riadením oboch náprav a náhonom na všetky kolesá 4WS, to je RC model auta Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy. Zaži to pravé lezenie po skale s autom Capra. Má neuveriteľnú silu vďaka veľkému prevodu a výnimočnú svetlú výšku vďaka portálovým nápravám. RC auto Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy je určený do skalnatého terénu a na súťažné lezenie. Model je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Na ovládanie je priložená 3-kanálová RC súprava Spektrum STX3 v pásme 2,4GHz. K základným charakteristikám modelu patrí veľká svetlá výška s portálovými nápravami, riadené nápravy na oboch nápravách, pre maximálnu manévrovateľnosť pri riadení. Pomocou tlačidla tretieho kanála priloženého vysielača Spektrum™ DX3™ môžete riadiť zadnú nápravu od 0 (priamo) alebo 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Realistický dizajn rúrkovej karosérie, kompletné kovové prevody a guličkové ložiská, 4-bodové zavesenie náprav a portálové nápravy. Licencované kolesá s diskami Raceline a pneumatikami Nitto Trail Grappler 1.9 M/T. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_a03.jpg"> Výkon na lezenie po skalách zaisťuje jednosmerný motor 540 s 35 závitmi na kotve, ktorý je náležite sprevodovaný v celkovom pomere 37:1. Nápravy majú 4-bodové zavesenie, odpružené sú hliníkovými tlmičmi s dlhým zdvihom, od centrálnej prevodovky vedú k nápravám CVD hriadeľa. Trubková karoséria Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má veľmi realistický vzhľad Rock Crawler Buggy a je optimalizovaný pre maximálne odpruženie a priľnavosť pneumatík. Portálové nápravy Currie F9 majú až 45 ° rejd riadenia s väčšou svetlou výškou. Obe nápravy sú vybavené kovovými diferenciálmi, ktoré zaisťujú hladký chod pre efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Všetky články a závesné čapy sú vyrobené z nerezovej ocele a majú presné a odolné závesné body. Priložený vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je tiež plne kompatibilný s potenciálom Smart telemetrie, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma 2-in-1 40A Smart prijímač s regulátorom. Pomocou LiPol batérie Spektrum™ Smart , môžete počas jazdy sledovať kapacitu palubnej batérie na LED indikátore napätia vysielača. Elektronika je chránená proti vode a prachu. Voliteľne si môžete nastaviť funkciu Dig, ktorá je z výroby deaktivovaná (pre použitie DIG je potrebné vymeniť vysielač za 4kanálový a doplniť si do auta mikroservo). Ak chcete mať funkciu DIG a zadné riadenie, vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte mikroservo. Rýchlym stlačením tlačidla vysielača potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní ťahať zadnú nápravu, aby bolo možné vykonať zatočenie takmer na mieste alebo bezpečne schádzať zo skál.< /p> Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má nainštalované väčšie, licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu pre väčšiu trakciu. Pneumatiky sú namontované na licencovaných diskoch Raceline s 3-dielnym montážnym systémom Beadlock pre ľahké sňatie a výmenu pneumatiky bez lepenia. Kľúčové vlastnosti RC modelu auta Axial Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy Nainštalované dve servá na riadenie prednej aj zadnej nápravy Novo navrhnutá prevodovka umožňuje odpojenie náhonu zadnej nápravy Portálové nápravy Currie F9 zvyšujú svetlú výšku skrine diferenciálu Oceľové ozubené kolesá centrálnej prevodovky a portálových náprav Konštrukcia rúrkového rámu pre realistický vzhľad auta Všetky otočné body sú na guľových čepoch z nerezovej ocele Obsahuje trojdielne licencované disky Beadlock Raceline a pneumatiky Nitto Trail Grapplers 1.9 M/T Nastaviteľné eloxované hliníkové olejové tlmiče s dlhým zdvihom Odolné kovové tyče riadenia Dokonale vyladená geometria zavesenia Výkonný motor radu 540, 35T so zväčšenými chladiacimi otvormi 3-kanálová RC súprava Spektrum™ DX3™ Predná a zadná náprava je vybavená servom Spektrum™ S614 Metal-Gear RIADENIE NA PREDNEJ A ZADNEJ NÁPRAVE Konštruktéri Axial® nainštalovali na model dve riadené nápravy, aby vám tým ponúkli maximálnu manévrovateľnosť. Pomocou priloženého tlačidla tretieho kanála vysielača Spektrum™ DX3™ si môžete vybrať riadenie zadnej nápravy od 0 (priamo) do 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Chcete, aby bolo ešte lepšie ovládateľné? Potom odomknite prevodovku Dig a vymeňte existujúci vysielač DX3 za 4kanálový, aby ste mohli ovládať funkciu Dig a zároveň mať zadné riadenie! VARIANTY POHONU A RIADENIA Auto má náhon na všetky 4 kolesá a navyše disponuje systémom 4WS (4 Wheel Steering) s celým radom možností, ako auto riadiť. K dispozícii je továrenské nastavenie s riadenými 4 kolesami na oboch nápravách. Pomer výchyliek rejdu je v základnom nastavení k dispozícii. Ak by ste chceli experimentovať, budete potrebovať viac kanálov a voľné mixy vo vysielači na voľbu spôsobu riadenia náprav. VOLITEĽNÁ FUNKCIA DIG Prevodovka modelu Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy ponúka možnosť voliteľného nastavenia funkcie Dig, ktorá nie je z výroby aktivovaná. Použitie funkcie Dig je vyžadovaný vysielač a prijímač s aspoň štyrmi kanálmi plus mikroservo. Po inštalácii prijímača vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte si mikroservo. Pomocou tlačidla na vysielači potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní poháňať auto za prednú nápravu a zároveň držať zadnú uzamknutú nápravu na mieste. LICENCOVANÉ PORTÁLOVÉ NÁPRAVY CURRIE F9 Model má nové portálové nápravy Currie F9, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň poskytujú vynikajúci prevodový pomer 7,39: 1. V skrini sú guličkové ložiská a kovové prevody. RÚRKOVÝ RÁM KAROSÉRIE Konštrukcia šasi z maketového trubkového rámu a 4-bodového zavesenia náprav, má veľmi realistický vzhľad a pomáha bugy pri zdolávaní skál. Navyše je optimalizovaná pre čo najväčšiu mieru odpruženia a ponúka voľnosť pohybu veľkým kolesám. VYSIELAČ SPEKTRUM™ DX3™ 2,4GHz DSMR® Vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je plne kompatibilný s telemetriou Smart, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma ™ 2-in-1 40A Smart, prijímač s regulátorom. DVE SERVA S KOVOVÝM PREVODOM Každá z náprav auta Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je vybavená servom riadenia Spektrum™ S614 Metal-Gear pre riadenie jazdy prednej a zadnej nápravy. HLINÍKOVÉ TLMIČE S DLHÝM ZDVIHOM Olejové tlmiče majú nový dizajn s eloxovanými, závitovými telami a jednou pružinou. Nadštandardne veľký priemer piestu znamená lepšiu a presnejšiu funkciu tlmiča. Odvzdušňovacia skrutka pomáha odvádzať vzduch pri rýchlom stlačení. Tlmiče sú nastaviteľné, preto si môžete nastaviť optimálnu mieru tlmenia (zmenou viskozity oleja). KOVOVÉ PREVODY V DIFERENCIÁLOCH Obe nápravy sú vybavené kovovými prevodmi diferenciálov, ktoré zaisťujú hladký chod a efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Každá náprava je riadená samostatným servom a rejd je možné vytočiť až do uhla 45 °. GUĽOVÉ ČAPY Z NEREZOVEJ OCELE Tuhé a presné riadenie je zaistené pomocou tiahel z 6 mm oceľových nerezových rúrok s robustnými plastovými koncovkami pre guľové čapy z nerezovej ocele. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_b10.jpg"> 3-DIELNE KOLESÁ BEADLOCK Licencované disky Raceline sa vyznačujú 3-dielnou konštrukciou Beadlock, ktorá umožňuje jednoduchú demontáž a výmenu pneumatík bez lepenia. VÄČŠIE KOLESÁ NITTO TRAIL GRAPPLER Model Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má licencované pneumatiky 4.75 Nitto Trail Grappler M/T 1.9 od SCX10™ III. Tieto väčšie pneumatiky zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu záberu pre vyššiu trakciu. READY-TO-RUN Set Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Obsahuje vysielač Spektrum DX3, kombo prijímač/regulátor, motor, dve servá riadenia a AA batérie pre vysielač. Všetko, čo si potrebujete doplniť, je pohonná batéria a nabíjač. FUNKČNÉ OSVETLENIE Svetelná lišta LED namontovaná na vrchnej strane karosérie pomáha osvetliť cestu pri vašich neskorých nočných vychádzkach. LED svetelná lišta a dve predné LED svetlá sú súčasťou balenia. Odporúčame kúpiť Na sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača GP SUPER alkalická batéria LR6, pohonný akumulátor LiPo 7.4 V 4000 mAh a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčaný akumulátor Schránka na akumulátor je určená pre "short" LiPo akumulátory dĺžky 96 mm. Vzhľadom na spôsob montáže odporúčame akumulátor s už vyvedenými káblami v rohu Dynamite LiPo Reaction2 7.4V 4000mAh 50C 96mm EC3. Akumulátory osadené dutinkami, by vyžadovali úpravu lôžka, preto ich z tohto dôvodu neodporúčame! stramodel.sk/content/descriptions/arrma/charger.jpg"> Odporúčané nabíjače Na nabíjanie akumulátora odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Axial Capra 1.9 4WS 1:10 RTR čierna [AXI03022BT2]

Obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy v mierke 1:10 s nainštalovaným LED osvetlením a komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Spektrum regulátor rovnomerný Firma 40A s prijímačom, 2ks Spektrum 2 V balení je Vysielač Spektrum DX3 DSMR, SR315 a 4ks batérie AA do vysielača. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Crawler s riadením oboch náprav a náhonom na všetky kolesá 4WS, to je RC model auta Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy. Zaži to pravé lezenie po skale s autom Capra. Má neuveriteľnú silu vďaka veľkému prevodu a výnimočnú svetlú výšku vďaka portálovým nápravám. RC auto Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy je určený do skalnatého terénu a na súťažné lezenie. Model je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Na ovládanie je priložená 3-kanálová RC súprava Spektrum STX3 v pásme 2,4GHz. K základným charakteristikám modelu patrí veľká svetlá výška s portálovými nápravami, riadené nápravy na oboch nápravách, pre maximálnu manévrovateľnosť pri riadení. Pomocou tlačidla tretieho kanála priloženého vysielača Spektrum™ DX3™ môžete riadiť zadnú nápravu od 0 (priamo) alebo 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Realistický dizajn rúrkovej karosérie, kompletné kovové prevody a guličkové ložiská, 4-bodové zavesenie náprav a portálové nápravy. Licencované kolesá s diskami Raceline a pneumatikami Nitto Trail Grappler 1.9 M/T. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_a03.jpg"> Výkon na lezenie po skalách zaisťuje jednosmerný motor 540 s 35 závitmi na kotve, ktorý je náležite sprevodovaný v celkovom pomere 37:1. Nápravy majú 4-bodové zavesenie, odpružené sú hliníkovými tlmičmi s dlhým zdvihom, od centrálnej prevodovky vedú k nápravám CVD hriadeľa. Trubková karoséria Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má veľmi realistický vzhľad Rock Crawler Buggy a je optimalizovaný pre maximálne odpruženie a priľnavosť pneumatík. Portálové nápravy Currie F9 majú až 45 ° rejd riadenia s väčšou svetlou výškou. Obe nápravy sú vybavené kovovými diferenciálmi, ktoré zaisťujú hladký chod pre efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Všetky články a závesné čapy sú vyrobené z nerezovej ocele a majú presné a odolné závesné body. Priložený vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je tiež plne kompatibilný s potenciálom Smart telemetrie, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma 2-in-1 40A Smart prijímač s regulátorom. Pomocou LiPol batérie Spektrum™ Smart , môžete počas jazdy sledovať kapacitu palubnej batérie na LED indikátore napätia vysielača. Elektronika je chránená proti vode a prachu. Voliteľne si môžete nastaviť funkciu Dig, ktorá je z výroby deaktivovaná (pre použitie DIG je potrebné vymeniť vysielač za 4kanálový a doplniť si do auta mikroservo). Ak chcete mať funkciu DIG a zadné riadenie, vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte mikroservo. Rýchlym stlačením tlačidla vysielača potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní ťahať zadnú nápravu, aby bolo možné vykonať zatočenie takmer na mieste alebo bezpečne schádzať zo skál.< /p> Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má nainštalované väčšie, licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu pre väčšiu trakciu. Pneumatiky sú namontované na licencovaných diskoch Raceline s 3-dielnym montážnym systémom Beadlock pre ľahké sňatie a výmenu pneumatiky bez lepenia. Kľúčové vlastnosti RC modelu auta Axial Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy Nainštalované dve servá na riadenie prednej aj zadnej nápravy Novo navrhnutá prevodovka umožňuje odpojenie náhonu zadnej nápravy Portálové nápravy Currie F9 zvyšujú svetlú výšku skrine diferenciálu Oceľové ozubené kolesá centrálnej prevodovky a portálových náprav Konštrukcia rúrkového rámu pre realistický vzhľad auta Všetky otočné body sú na guľových čepoch z nerezovej ocele Obsahuje trojdielne licencované disky Beadlock Raceline a pneumatiky Nitto Trail Grapplers 1.9 M/T Nastaviteľné eloxované hliníkové olejové tlmiče s dlhým zdvihom Odolné kovové tyče riadenia Dokonale vyladená geometria zavesenia Výkonný motor radu 540, 35T so zväčšenými chladiacimi otvormi 3-kanálová RC súprava Spektrum™ DX3™ Predná a zadná náprava je vybavená servom Spektrum™ S614 Metal-Gear RIADENIE NA PREDNEJ A ZADNEJ NÁPRAVE Konštruktéri Axial® nainštalovali na model dve riadené nápravy, aby vám tým ponúkli maximálnu manévrovateľnosť. Pomocou priloženého tlačidla tretieho kanála vysielača Spektrum™ DX3™ si môžete vybrať riadenie zadnej nápravy od 0 (priamo) do 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Chcete, aby bolo ešte lepšie ovládateľné? Potom odomknite prevodovku Dig a vymeňte existujúci vysielač DX3 za 4kanálový, aby ste mohli ovládať funkciu Dig a zároveň mať zadné riadenie! VARIANTY POHONU A RIADENIA Auto má náhon na všetky 4 kolesá a navyše disponuje systémom 4WS (4 Wheel Steering) s celým radom možností, ako auto riadiť. K dispozícii je továrenské nastavenie s riadenými 4 kolesami na oboch nápravách. Pomer výchyliek rejdu je v základnom nastavení k dispozícii. Ak by ste chceli experimentovať, budete potrebovať viac kanálov a voľné mixy vo vysielači na voľbu spôsobu riadenia náprav. VOLITEĽNÁ FUNKCIA DIG Prevodovka modelu Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy ponúka možnosť voliteľného nastavenia funkcie Dig, ktorá nie je z výroby aktivovaná. Použitie funkcie Dig je vyžadovaný vysielač a prijímač s aspoň štyrmi kanálmi plus mikroservo. Po inštalácii prijímača vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte si mikroservo. Pomocou tlačidla na vysielači potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní poháňať auto za prednú nápravu a zároveň držať zadnú uzamknutú nápravu na mieste. LICENCOVANÉ PORTÁLOVÉ NÁPRAVY CURRIE F9 Model má nové portálové nápravy Currie F9, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň poskytujú vynikajúci prevodový pomer 7,39: 1. V skrini sú guličkové ložiská a kovové prevody. RÚRKOVÝ RÁM KAROSÉRIE Konštrukcia šasi z maketového trubkového rámu a 4-bodového zavesenia náprav, má veľmi realistický vzhľad a pomáha bugy pri zdolávaní skál. Navyše je optimalizovaná pre čo najväčšiu mieru odpruženia a ponúka voľnosť pohybu veľkým kolesám. VYSIELAČ SPEKTRUM™ DX3™ 2,4GHz DSMR® Vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je plne kompatibilný s telemetriou Smart, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma ™ 2-in-1 40A Smart, prijímač s regulátorom. DVE SERVA S KOVOVÝM PREVODOM Každá z náprav auta Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je vybavená servom riadenia Spektrum™ S614 Metal-Gear pre riadenie jazdy prednej a zadnej nápravy. HLINÍKOVÉ TLMIČE S DLHÝM ZDVIHOM Olejové tlmiče majú nový dizajn s eloxovanými, závitovými telami a jednou pružinou. Nadštandardne veľký priemer piestu znamená lepšiu a presnejšiu funkciu tlmiča. Odvzdušňovacia skrutka pomáha odvádzať vzduch pri rýchlom stlačení. Tlmiče sú nastaviteľné, preto si môžete nastaviť optimálnu mieru tlmenia (zmenou viskozity oleja). KOVOVÉ PREVODY V DIFERENCIÁLOCH Obe nápravy sú vybavené kovovými prevodmi diferenciálov, ktoré zaisťujú hladký chod a efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Každá náprava je riadená samostatným servom a rejd je možné vytočiť až do uhla 45 °. GUĽOVÉ ČAPY Z NEREZOVEJ OCELE Tuhé a presné riadenie je zaistené pomocou tiahel z 6 mm oceľových nerezových rúrok s robustnými plastovými koncovkami pre guľové čapy z nerezovej ocele. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_b10.jpg"> 3-DIELNE KOLESÁ BEADLOCK Licencované disky Raceline sa vyznačujú 3-dielnou konštrukciou Beadlock, ktorá umožňuje jednoduchú demontáž a výmenu pneumatík bez lepenia. VÄČŠIE KOLESÁ NITTO TRAIL GRAPPLER Model Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má licencované pneumatiky 4.75 Nitto Trail Grappler M/T 1.9 od SCX10™ III. Tieto väčšie pneumatiky zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu záberu pre vyššiu trakciu. READY-TO-RUN Set Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Obsahuje vysielač Spektrum DX3, kombo prijímač/regulátor, motor, dve servá riadenia a AA batérie pre vysielač. Všetko, čo si potrebujete doplniť, je pohonná batéria a nabíjač. FUNKČNÉ OSVETLENIE Svetelná lišta LED namontovaná na vrchnej strane karosérie pomáha osvetliť cestu pri vašich neskorých nočných vychádzkach. LED svetelná lišta a dve predné LED svetlá sú súčasťou balenia. Odporúčame kúpiť Na sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača GP SUPER alkalická batéria LR6, pohonný akumulátor LiPo 7.4 V 4000 mAh a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčaný akumulátor Schránka na akumulátor je určená pre "short" LiPo akumulátory dĺžky 96 mm. Vzhľadom na spôsob montáže odporúčame akumulátor s už vyvedenými káblami v rohu Dynamite LiPo Reaction2 7.4V 4000mAh 50C 96mm EC3. Akumulátory osadené dutinkami, by vyžadovali úpravu lôžka, preto ich z tohto dôvodu neodporúčame! stramodel.sk/content/descriptions/arrma/charger.jpg"> Odporúčané nabíjače Na nabíjanie akumulátora odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Axial Capra 1.9 4WS 1:10 RTR červená AXI03022BT1

Axial Capra 1.9 4WS 1:10 RTR červená Obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy v mierke 1:10 s nainštalovaným LED osvetlením a komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Spektrum regulátor rovnomerný Firma 40A s prijímačom, 2ks Spektrum 2 V balení je Vysielač Spektrum DX3 DSMR, SR315 a 4ks batérie AA do vysielača. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Crawler s riadením oboch náprav a náhonom na všetky kolesá 4WS, to je RC model auta Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy. Zaži to pravé lezenie po skale s autom Capra. Má neuveriteľnú silu vďaka veľkému prevodu a výnimočnú svetlú výšku vďaka portálovým nápravám. RC auto Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy je určený do skalnatého terénu a na súťažné lezenie. Model je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Na ovládanie je priložená 3-kanálová RC súprava Spektrum STX3 v pásme 2,4GHz. K základným charakteristikám modelu patrí veľká svetlá výška s portálovými nápravami, riadené nápravy na oboch nápravách, pre maximálnu manévrovateľnosť pri riadení. Pomocou tlačidla tretieho kanála priloženého vysielača Spektrum™ DX3™ môžete riadiť zadnú nápravu od 0 (priamo) alebo 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Realistický dizajn rúrkovej karosérie, kompletné kovové prevody a guličkové ložiská, 4-bodové zavesenie náprav a portálové nápravy. Licencované kolesá s diskami Raceline a pneumatikami Nitto Trail Grappler 1.9 M/T. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_a03.jpg"> Výkon na lezenie po skalách zaisťuje jednosmerný motor 540 s 35 závitmi na kotve, ktorý je náležite sprevodovaný v celkovom pomere 37:1. Nápravy majú 4-bodové zavesenie, odpružené sú hliníkovými tlmičmi s dlhým zdvihom, od centrálnej prevodovky vedú k nápravám CVD hriadeľa. Trubková karoséria Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má veľmi realistický vzhľad Rock Crawler Buggy a je optimalizovaný pre maximálne odpruženie a priľnavosť pneumatík. Portálové nápravy Currie F9 majú až 45 ° rejd riadenia s väčšou svetlou výškou. Obe nápravy sú vybavené kovovými diferenciálmi, ktoré zaisťujú hladký chod pre efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Všetky články a závesné čapy sú vyrobené z nerezovej ocele a majú presné a odolné závesné body. Priložený vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je tiež plne kompatibilný s potenciálom Smart telemetrie, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma 2-in-1 40A Smart prijímač s regulátorom. Pomocou LiPol batérie Spektrum™ Smart , môžete počas jazdy sledovať kapacitu palubnej batérie na LED indikátore napätia vysielača. Elektronika je chránená proti vode a prachu. Voliteľne si môžete nastaviť funkciu Dig, ktorá je z výroby deaktivovaná (pre použitie DIG je potrebné vymeniť vysielač za 4kanálový a doplniť si do auta mikroservo). Ak chcete mať funkciu DIG a zadné riadenie, vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte mikroservo. Rýchlym stlačením tlačidla vysielača potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní ťahať zadnú nápravu, aby bolo možné vykonať zatočenie takmer na mieste alebo bezpečne schádzať zo skál.< /p> Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má nainštalované väčšie, licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu pre väčšiu trakciu. Pneumatiky sú namontované na licencovaných diskoch Raceline s 3-dielnym montážnym systémom Beadlock pre ľahké sňatie a výmenu pneumatiky bez lepenia. Kľúčové vlastnosti RC modelu auta Axial Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy Nainštalované dve servá na riadenie prednej aj zadnej nápravy Novo navrhnutá prevodovka umožňuje odpojenie náhonu zadnej nápravy Portálové nápravy Currie F9 zvyšujú svetlú výšku skrine diferenciálu Oceľové ozubené kolesá centrálnej prevodovky a portálových náprav Konštrukcia rúrkového rámu pre realistický vzhľad auta Všetky otočné body sú na guľových čepoch z nerezovej ocele Obsahuje trojdielne licencované disky Beadlock Raceline a pneumatiky Nitto Trail Grapplers 1.9 M/T Nastaviteľné eloxované hliníkové olejové tlmiče s dlhým zdvihom Odolné kovové tyče riadenia Dokonale vyladená geometria zavesenia Výkonný motor radu 540, 35T so zväčšenými chladiacimi otvormi 3-kanálová RC súprava Spektrum™ DX3™ Predná a zadná náprava je vybavená servom Spektrum™ S614 Metal-Gear RIADENIE NA PREDNEJ A ZADNEJ NÁPRAVE Konštruktéri Axial® nainštalovali na model dve riadené nápravy, aby vám tým ponúkli maximálnu manévrovateľnosť. Pomocou priloženého tlačidla tretieho kanála vysielača Spektrum™ DX3™ si môžete vybrať riadenie zadnej nápravy od 0 (priamo) do 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Chcete, aby bolo ešte lepšie ovládateľné? Potom odomknite prevodovku Dig a vymeňte existujúci vysielač DX3 za 4kanálový, aby ste mohli ovládať funkciu Dig a zároveň mať zadné riadenie! VARIANTY POHONU A RIADENIA Auto má náhon na všetky 4 kolesá a navyše disponuje systémom 4WS (4 Wheel Steering) s celým radom možností, ako auto riadiť. K dispozícii je továrenské nastavenie s riadenými 4 kolesami na oboch nápravách. Pomer výchyliek rejdu je v základnom nastavení k dispozícii. Ak by ste chceli experimentovať, budete potrebovať viac kanálov a voľné mixy vo vysielači na voľbu spôsobu riadenia náprav. VOLITEĽNÁ FUNKCIA DIG Prevodovka modelu Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy ponúka možnosť voliteľného nastavenia funkcie Dig, ktorá nie je z výroby aktivovaná. Použitie funkcie Dig je vyžadovaný vysielač a prijímač s aspoň štyrmi kanálmi plus mikroservo. Po inštalácii prijímača vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte si mikroservo. Pomocou tlačidla na vysielači potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní poháňať auto za prednú nápravu a zároveň držať zadnú uzamknutú nápravu na mieste. LICENCOVANÉ PORTÁLOVÉ NÁPRAVY CURRIE F9 Model má nové portálové nápravy Currie F9, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň poskytujú vynikajúci prevodový pomer 7,39: 1. V skrini sú guličkové ložiská a kovové prevody. RÚRKOVÝ RÁM KAROSÉRIE Konštrukcia šasi z maketového trubkového rámu a 4-bodového zavesenia náprav, má veľmi realistický vzhľad a pomáha bugy pri zdolávaní skál. Navyše je optimalizovaná pre čo najväčšiu mieru odpruženia a ponúka voľnosť pohybu veľkým kolesám. VYSIELAČ SPEKTRUM™ DX3™ 2,4GHz DSMR® Vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je plne kompatibilný s telemetriou Smart, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma ™ 2-in-1 40A Smart, prijímač s regulátorom. DVE SERVA S KOVOVÝM PREVODOM Každá z náprav auta Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je vybavená servom riadenia Spektrum™ S614 Metal-Gear pre riadenie jazdy prednej a zadnej nápravy. HLINÍKOVÉ TLMIČE S DLHÝM ZDVIHOM Olejové tlmiče majú nový dizajn s eloxovanými, závitovými telami a jednou pružinou. Nadštandardne veľký priemer piestu znamená lepšiu a presnejšiu funkciu tlmiča. Odvzdušňovacia skrutka pomáha odvádzať vzduch pri rýchlom stlačení. Tlmiče sú nastaviteľné, preto si môžete nastaviť optimálnu mieru tlmenia (zmenou viskozity oleja). KOVOVÉ PREVODY V DIFERENCIÁLOCH Obe nápravy sú vybavené kovovými prevodmi diferenciálov, ktoré zaisťujú hladký chod a efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Každá náprava je riadená samostatným servom a rejd je možné vytočiť až do uhla 45 °. GUĽOVÉ ČAPY Z NEREZOVEJ OCELE Tuhé a presné riadenie je zaistené pomocou tiahel z 6 mm oceľových nerezových rúrok s robustnými plastovými koncovkami pre guľové čapy z nerezovej ocele. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_b10.jpg"> 3-DIELNE KOLESÁ BEADLOCK Licencované disky Raceline sa vyznačujú 3-dielnou konštrukciou Beadlock, ktorá umožňuje jednoduchú demontáž a výmenu pneumatík bez lepenia. VÄČŠIE KOLESÁ NITTO TRAIL GRAPPLER Model Capra 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má licencované pneumatiky 4.75 Nitto Trail Grappler M/T 1.9 od SCX10 III. Tieto väčšie pneumatiky zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu záberu pre vyššiu trakciu. READY-TO-RUN Set Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Obsahuje vysielač Spektrum DX3, kombo prijímač/regulátor, motor, dve servá riadenia a AA batérie pre vysielač. Všetko, čo si potrebujete doplniť, je pohonná batéria a nabíjač. FUNKČNÉ OSVETLENIE Svetelná lišta LED namontovaná na vrchnej strane karosérie pomáha osvetliť cestu pri vašich neskorých nočných vychádzkach. LED svetelná lišta a dve predné LED svetlá sú súčasťou balenia. Odporúčame kúpiť Na sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača GP SUPER alkalická batéria LR6, pohonný akumulátor LiPo 7.4 V 4000 mAh a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčaný akumulátor Schránka na akumulátor je určená pre "short" LiPo akumulátory dĺžky 96 mm. Vzhľadom na spôsob montáže odporúčame akumulátor s už vyvedenými káblami v rohu Dynamite LiPo Reaction2 7.4V 4000mAh 50C 96mm EC3. Akumulátory osadené dutinkami, by vyžadovali úpravu lôžka, preto ich z tohto dôvodu neodporúčame! stramodel.sk/content/descriptions/arrma/charger.jpg"> Odporúčané nabíjače Na nabíjanie akumulátora odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Dell Vostro 3888 MNG63

Stolný počítač Dell Vostro 3888 je prepracovaný, spoľahlivý stolný počítač, vhodný do každej kancelárie alebo aj domácnosti. Pre vysoký výkon využíva počítač typu Mini Tower 6jadrový procesor Intel Core i5-10400, ktorý spoľahlivo uspokojí všetky vaše požiadavky. Operačná pamäť DDR4 s veľkosťou 8 GB vám poskytne dostatok výkonu aj pre náročné aplikácie. SSD M.2 disk s kapacitou 256 GB zabezpečí rýchly štart systému, svižný chod aplikácií, bleskové prenosy dát a zároveň poskytuje dostatočný priestor pre ukladanie vašich dát. Obrazové dáta má na starosť integrovaná grafická karta Intel UHD 630. Počítač je dodávaný s nainštalovaným operačným systémom Windows 10 Pro. Súčasťou balenia je USB klávesnica a myš značky Dell. Ďalej je počítač vybavený DVD mechanikou s možnosťou zápisu. Pre pripojenie k internetu je k dispozícii gigabitové LAN rozhranie a WiFi štandardu AC. Pre bezdrôtové príslušenstvo a prenosy menších objemov dát je k dispozícii rozhranie Bluetooth 4.2. Špecifikácie Procesor: Intel Core i5-10400 (2,9 GHz, turbo 4,3 GHz, 12 MB cache, 6jadrový) Operačný systém: Windows 10 Pre 64-bit, multijazyčný Pamäť: 8 GB (1 x 8 GB) 2666 Mhz DDR4 + 1 voľný slot Pevný disk: 256 GB SSD M.2 PCIe Grafická karta: Intel UHD 630 Formát skrine: Mini Tower Mechanika: DVD-RW LAN: Gigabit WiFi: WiFi Intel Dual Band Wireless AC3165 802.11ac + Bluetooth 4.2 Čítačka pamäťových kariet: Nie Slot pre bezpečnostný zámok: Áno Klávesnica: Dell KB216, multimediálna, česká, čierna Myš: Dell MS116, optická, čierna Zdroj: 260 W Softvér Predinštalovaný operačný systém Windows 10 Pro (64bit) MUI Skúšobná verzia McAffee Skúšobná verzia Microsoft Office Vstupy a výstupy 1x VGA 1x RJ-45 1x HDMI 4x Analógový vstup / výstup zvuku 2x USB 2.0 zadný 2x USB 2.0 predný 2x USB 3.0 zadný 2x USB 3.0 predný Zbernice 1x PCI Express X16 2x PCI Express X1 1x PCI Ostatné Farba: čierna Hmotnosť: 6,03 kg Rozmery (Š x V x H): 154 x 293 x 324,3 mm

Dell Vostro 3681 SF VNJXM

Dell Vostro 3681 SF je prepracovaný, spoľahlivý stolný počítač, vhodný do každej kancelárie alebo aj domácnosti. Pre vysoký výkon využíva počítač typu Mini ITX 6jadrový procesor Intel Core i5-10400, ktorý spoľahlivo uspokojí všetky vaše požiadavky. Rozšíriteľná operačná pamäť DDR4 s veľkosťou 8 GB vám poskytne dostatok výkonu aj pre náročné aplikácie. SSD M.2 disk s kapacitou 512 GB zabezpečí rýchly štart systému, svižný chod aplikácií, bleskové prenosy dát a zároveň poskytuje dostatočný priestor pre ukladanie vašich dát. Obrazové dáta má na starosť integrovaná grafická karta Intel UHD 630. Počítač je dodávaný s nainštalovaným operačným systémom Windows 10 Pro. Súčasťou balenia je USB klávesnica a myš značky Dell. Ďalej je počítač vybavený DVD mechanikou s možnosťou zápisu. Pre pripojenie k internetu je k dispozícii gigabitové LAN rozhranie a WiFi štandardu AC. Pre bezdrôtové príslušenstvo a prenosy menších objemov dát je k dispozícii rozhranie Bluetooth 4.2. Špecifikácie Procesor: Intel Core i5-10400 (2,9 GHz, turbo 4,3 GHz, 12M cache, 6jadrový) Operačný systém: Windows 10 Pro 64-bit, multijazyčný Pamäť: 8 GB (1 x 8 GB) 2666 Mhz DDR4 + 1 voľný slot Pevný disk: 512 GB SSD M.2 PCIe Grafická karta: Intel UHD 630 Formát skrine: Mini ITX Mechanika: DVD-RW LAN: Gigabit WiFi: WiFi Intel Dual Band Wireless AC3165 802.11ac + Bluetooth 4.2 Čítačka pamäťových kariet: SD Slot pre bezpečnostný zámok: Áno Klávesnica: Dell KB216, multimediálna, česká, čierna Myš: Dell MS116, optická, čierna Zdroj: 200 W Platforma TPM: Áno Softvér Nainštalovaný operačný systém Windows 10 Pro (64bit) MUI Skúšobná verzia McAffee 30 dní Skúšobná verzia Microsoft Office Vstupy a výstupy 1x VGA 1x RJ-45 1x HDMI 2x Analógový vstup/výstup zvuku 2x USB 2.0 zadný 2x USB 2.0 predný 2x USB 3.0 zadný 2x USB 3.0 predný Zbernica 1x PCI Express X16 1x PCI Express X1 Ostatné Farba: čierna Hmotnosť: 4,66 kg Rozmery (Š x V x H): 92,6 x 290 x 292,6 mm

NAS Synology RS422+ Rack Station

NAS Synology RS422+ Rack Station Všestranné úložisko Synology Rack Station RS422+ so 4 šachtami pevného disku si poradí s narastajúcim objemom digitálnych dát. Využijete ho v domácnosti, kancelárii či malej firme. S jeho pomocou si uľahčíte každodennú správu, zdieľanie, synchronizáciu a zálohovanie dát. Vďaka kompaktnému rámu 1U navyše zariadenie nezaberie príliš veľa miesta a zmestí sa do dvojstĺpikovej alebo nástennej skrine. Hlavné prednosti Ideálne pre domácnosti aj malé firmy Vysoký výkon a rýchlosť čítania a zápisu Tvorba vlastného cloudu s riešením Synology Drive Ukladanie a zálohovanie dát pomocou služieb Hybrid Share a Hybrid Backup Centralizovaná správa Kvalitné zabezpečenie dát Kompaktné prevedenie a možnosť umiestnenia do skrine Rýchlejšia práca so súbormi Rýchlosť čítania dosahuje až 601 MB/s. Rýchlosť zápisu je síce nižšia, ale aj tak vysoká - až 516 MB/s. Zariadenie vám zaistí spoľahlivý výkon hneď po sprevádzkovaní úložiska. Navyše ho ľahko rozšírite pridaním modulov typu Plug and Play alebo modulu pre upgrade siete E10G22-T1-Mini. Privátny cloud Vytvorte si vlastný osobný cloud pomocou riešenia Synology Drive a ukladajte si naň dokumenty, fotky a ostatné dáta. Uľahčíte si prístup k svojim súborom. Využijete na to online portál, ku ktorému sa dostanete prostredníctvom webového prehliadača. Alebo si jednoducho nainštalujete klienta kompatibilného so systémom Windows a macOS. Synchronizujete svoje dáta, nech ste kdekoľvek – doma, v práci, v kancelárii alebo na dovolenke. Ukladanie a zálohovanie dát Službu Hybrid Share využijete na ukladanie rozsiahlych dátových sád v cloude a streamovanie súborov do úložísk NAS na pobočkách vo výkonnej šírke pásma dátových centier. Pokiaľ chcete svoje dáta zálohovať, určite oceníte systém Hybrid Backup. Nastavíte ho pomocou pravidelných úloh a plánov a potom už zálohovanie neriešite. Hybrid Backup sa o vaše súbory postará sám. Správa a monitorovanie Centralizovaná správa vám umožní vzdialene sledovať a monitorovať firmu. Podporuje viac ako 8300 modelov IP kamier (pripojíte ich k zariadeniu súčasne až 40). Ľahko teda zistíte, čo sa deje na vašom pozemku, okolo podniku alebo na firemnom parkovisku, kde máte kamery umiestnené. Špecifikácie Značka: Synológia Model: RS422+ Rack Station Určenie: úložisko Hluk: 28,5 dB(A) Systém hardvérového šifrovania: AES-NI Rozšírenie siete: podpora modulu pre upgrade siete: E10G22-T1-Mini 10GbE RJ-45 Zabezpečenie: brána firewall, šifrovanie zdieľanej zložky, šifrovanie SMB, FTP cez SSL/TLS, SFTP, rsync cez SSH, automatické blokovanie prihlásenie, podpora certifikátu Let's Encrypt a HTTPS (prispôsobiteľná šifrovacia sada) Podporované prehliadače: Google Chrome, Firefox, Microsoft Edge, Safari 13 a novšia verzia a Safari (iOS 13.0 a novšia verzia) na zariadeniach iPad, Chrome (Android™ 11.0 a novšia verzia) na tabletoch Procesor Procesor: AMD Ryzen R1600 CPU architektúra: 64-bit Frekvencia CPU: 2-core 2.6 (základné) / 3.1 (turbo) GHz Pamäť Systémová pamäť: 2 GB DDR4 ECC Úložisko: 4x šachta pevného disku Kompatibilný typ disku: 3,5" SATA HDD, 2,5" SATA SSD (nie sú súčasťou balenia) Maximálna veľkosť zväzku: 108 TB Maximálny počet interných zväzkov: 64 Možnosti zdieľania súborov Maximálny počet miestnych používateľských účtov: 2 048 Maximálny počet miestnych skupín: 256 Maximálny počet zdieľaných zložiek: 512 Maximálny počet súbežných pripojení SMB/NFS/AFP/FTP: 500 Externé porty 2x RJ-45 1GbE LAN Port 1x USB 3.2 Gen 1 Spotreba energie Za chodu: 37,93 W Hibernácia pevného disku: 13,43 W Vstupné striedavé napätie: 100 V až 240 V AC Frekvencia napájania: 50/60 Hz, jednofázové Ďalšie vlastnosti Interné zariadenie: Btrfs, EXT4 Externé zariadenia: Btrfs, EXT4, EXT3, FAT, NTFS, HFS+, exFAT Režim otáčok ventilátora: vysokorýchlostný režim, chladný režim, tichý režim Zotavenie po…

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11502-DE

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv TOR11503-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11501-GY

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

Switch TP-Link SG3452X 48x GLan, 4x SFP+, 19", Omáda SDN SG3452X

Switch TP-Link SG3452X 48x GLan, 4x SFP+, 19", Omáda SDN SG3452X Vysokorýchlostný L2+ prepínač TP-Link TL-SG3452X ponúka 176GB/s kapacitu prepínania, rýchlosť smerovania až 130,09 Mpps a bohaté rozhranie – 48x GbE RJ-45, 4x 10GbE SFP+, 1x konzolový RJ-45 a 1x microUSB port. Zariadenie prepína sieťovú komunikáciu podľa MAC aj IP adries a poskytuje mnoho funkcií pre rozličné dátové a telekomunikačné aplikácie. Prepínač tak napríklad podporuje agregáciu liniek, zrkadlenie portov, jumbo rámce, riadenie broadcastových búrok, detekciu slučiek, QoS, VLAN, IGMP Snooping a mnoho ďalších technológií, ktoré pomáhajú udržiavať konzistentný výkon domácej alebo firemnej siete za každej situácie. Hlavné prednosti Skvelý plug-and-play switch TP-Link je vhodný pre väčšie firemné siete Jeho prevádzka sa zaobíde aj bez nutnosti zložitej konfigurácie či inštalácie Vďaka kompaktnému prevedeniu switch zapadne do každého prostredia Vojde sa na stôl aj poličku alebo do skrine alebo ho ľahko pripevníte na stenu Kapacita switchu činí 176 GB/s a rýchlosť smerovania zodpovedá 103,09 Mpps Bohaté rozhranie rozširuje možnosti použitia prepínača na maximum Switch má 48 portov GbE RJ-45 a 4 konektory 10GbE SFP+ Nechýba tu konfiguračné rozhranie v podobe Console RJ-45 a microUSB Integrácia do Omada SDN uľahčí manažment aj monitoring zariadení Ponúka viac možností správy – WebGUI, CLI, SNMP, RMON alebo Dual Image Prehľadné WebGUI rozhranie príde vhod pre domáce aj firemné prostredie Podpora RMON umožní prepínaču pýtať sa na cenné informácie o stave RMON odosiela pasce na neobvyklé udalosti, čím sa zvýši spoľahlivosť vašej siete Dual Image skráti dobu odstávky pri upgrade alebo downgrade firmvéru Podporovaný je tiež hardvérový controller Omada OC200 / OC300 K presnej kontrole dopomôže izolácia a zrkadlenie portov či prevencia slučiek IEEE 802.1p a DSCP QoS zaistia hladkú prevádzku bez akejkoľvek latencie Auto-Negotation inteligentne upraví kompatibilitu a zoptimalizuje výkon Flow Control (802.3x) zaistí nulovú stratu paketov pri preťažení siete Bohaté funkcie VLAN zvyšujú zabezpečenie siete cez segmentáciu prevádzky Prepínač je ideálny pre optimalizáciu hlasových a video aplikácií všetkého druhu IGMP Snooping sleduje viacsmerové vysielanie na konkrétnych portoch Vďaka IGMP Snooping smeruje vysielanie iba tam, kam má Static Routing pomáha smerovať vnútornú prevádzku pre lepšie využitie prostriedkov Spoľahnúť sa môžete tiež na nepriestrelné bezpečnostné funkcie a protokoly Switch do každého prostredia Kompaktný stolný switch TP-LINK TL-SG3452X je možné položiť prakticky kamkoľvek. Či už ho budete chcieť používať v domácnosti alebo vo vašej firme, s jeho umiestnením si už nemusíte robiť ťažkú ??hlavu. Kovové šasi s miniatúrnymi rozmery vyhovuje všetkým potrebám aj tých najnáročnejších užívateľov a prináša úplne bezproblémovú prevádzku v akomkoľvek prostredí. Zmestí sa na stôl aj poličku, dá sa schovať do skrine či pod stôl alebo ho ľahko pripevníte na stenu, kde ušetrí viac miesta v danom priestore. Inteligentná správa Ľahko ovládateľné rozhranie webovej správy GUI spoločne s podporou SNMP a RMON zrýchľujú nastavenie a konfiguráciu bez zbytočných prestojov. Podpora RMON umožní prepínaču pýtať sa na cenné informácie o stave a odosielať pasce na nezvyčajné udalosti. Podporovaný je tiež hardvérový controller Omada (OC200 / OC300), s ktorým je možné spravovať až 50 prepínačov, routerov či prístupových bodov. Platforma Omada Software Defined Networking (SDN) ponúka 100 % centralizovanú správu v cloude, kedy integruje rozličné sieťové zariadenia všetkého druhu. Omada SDN vytvára vysoko škálovateľnú sieť s ovládaním z jediného rozhrania, kedy poskytuje bezproblémové bezdrôtové…

Citizen CL-E730 300dpi, USB/LAN, TT 1000854

Tlačiareň Citizen CL-E730 je priemyselná Termotransférová tlačiareň s LCD displejom , ktorá sa vyznačuje jednoduchým prístupom a rýchlym vložením pásky. Pojme role médií o plnej veľkosti (vonkajší priemer až 200 mm) s malou dutinkou (25 mm), čím sa predlžuje prevádzková doba. Je vybavená kovovým mechanizmom s otváraním až na 90 °, horným otváracím krytom a páskovým systémom ARCP ™, ktorý bráni pokrčenie pásky. Citizen CL-E730 je uložená v odolnej kovovej skrini na zabezpečenie spoľahlivého a neprerušovaného prevádzky. STRUČNÝ OPIS Citizen CL-E730 Ľahký prístup V súlade s filozofiou jednoduchého, jednoduchého prístupu je vypínač umiestnený na ľahko prístupnom mieste na prednej časti tlačiarne. Hore je veľký grafický displej LCD pre zreteľné označenie stavu tlačiarne a jednoduchú konfiguráciu. Okrem aktuálneho stavu tlačiarne, napríklad hlásenie "Došla médiá" alebo"Tlačiareň pripravená", možno panel LCD využívať tiež pre drobné úpravy a konfiguráciu tlačiarne, a to ľahko a rýchlo prostredníctvom logického a jednoduchého systému ponúk. Bezpečnosť užívateľa Až vymeníte médiá, horný kryt sa zľahka zavrie-je tak zaistená bezpečnosť i pohodlie užívateľa. Páskový systém ARCP ™ Náš páskový systém ARCP ™-Active Ribbon Control & amp; Positioning (Aktívne riadenie a polohovanie pásky)-úplne bráni pokrčenie pásky a posunutie médií pri tlači na malé alebo špecializovaná médiá, čo je zvlášť dôležité pre dlhé pásky. Využíva pásky dlhé až 360 metrov navíjanej vnútri alebo vonku na zabezpečenie maximálnej flexibility a minimálnych prestojov. Kryt Hi-Open ™ Kryt Hi-Open ™ sa otvára nahor, a nerozširuje preto plochu, ktorú tlačiareň zaberie s otvoreným krytom. Tlačiareň je možné napríklad položiť medzi stenu a skriňu počítača, a rovnako je možné otvoriť skriňu tlačiarne pri vkladanie médií. Mechanizmu Hi-Lift ™ Rýchle a jednoduché je vloženie pásky vďaka kovovému mechanizmu Hi-Lift ™, ktorý sa otvorí až na 90 ° a umožňuje ľahký prístup k páske. Znamená to tiež jednoduché zavádzanie médií, pretože nič nebráni v prístupe k ceste médií. Pripojenie Pripojenie je štandardne zabezpečené cez paralelné, sériové a USB rozhranie. Možno tiež inštalovať voliteľné ethernetové a bezdrôtové LAN karty; inštaláciu môže vykonať aj užívateľ. Typy médií : Médiá v úlohe alebo traktorová médiá; priebežná alebo perforovaná; vysekávané štítky, visačky a vstupenky -dĺžka Štítku (min.): 6,35 mm -Šírka Médií (min.-Max.): 12,5-118 mm -Veľkosť dutinky úloha médií: 25-75mm -Hrúbka médií: & nbsp; 0,0635-0,254 mm Detekcia médií : Medzera, zárez alebo odrazom -Pohyblivý detektor médií: Štandardne Páska -Typ pásky: Vosk, vosk/živica alebo živica -Veľkosť pásky: 360 metrov -Návin pásky: Vnútorný alebo vonkajší (atrament vo vnútri alebo mimo) Automatické prepínanie Tlač -Šírka tlače (max.): 104 mm -Dĺžka tlače (max.): 4013 mm -Rýchlosť tlače (max.): & Nbsp; 203 mm/s Rozhranie: -USB: Štandardné (verzia 1.1) -Ethernet: Optické interný (10/100 base T) Voliteľné: -Bezdrôtové LAN: Optické interný (802.11b) -Mechanizmus a typ skrine: Kovová skriňa Hi-LiftT; dvíha sa hore a nerozširuje plochu zabranú tlačiarňou -

Citizen CL-S700DT 203dpi, RS232/LPT/USB 1000804

Tlačiareň Citizen CL-S700 & nbsp; je priemyselná termálna tlačiareň s LCD displejom , & nbsp; ktorá sa vyznačuje ľahkým prístupom a rýchlym vložením pásky. Pojme role médií o plnej veľkosti (vonkajší priemer až 200 mm) s malou dutinkou (25 mm), čím sa predlžuje prevádzková doba. Je vybavená kovovým mechanizmom s otváraním až na 90 °, horným otváracím krytom a páskovým systémom ARCP ™, ktorý bráni pokrčenie pásky. Citizen CL-S700 je uložená v odolnej kovovej skrini na zabezpečenie spoľahlivého a neprerušovaného prevádzky. STRUČNÝ OPIS Citizen CL-S700 Ľahký prístup V súlade s filozofiou jednoduchého, jednoduchého prístupu je vypínač umiestnený na ľahko prístupnom mieste na prednej časti tlačiarne. Hore je veľký grafický displej LCD pre zreteľné označenie stavu tlačiarne a jednoduchú konfiguráciu. Okrem aktuálneho stavu tlačiarne, napríklad hlásenie "Došla médiá" alebo"Tlačiareň pripravená", možno panel LCD využívať tiež pre drobné úpravy a konfiguráciu tlačiarne, a to ľahko a rýchlo prostredníctvom logického a jednoduchého systému ponúk. Bezpečnosť užívateľa Až vymeníte médiá, horný kryt sa zľahka zavrie-je tak zaistená bezpečnosť i pohodlie užívateľa. Páskový systém ARCP ™ Náš páskový systém ARCP ™-Active Ribbon Control & amp; Positioning (Aktívne riadenie a polohovanie pásky)-úplne bráni pokrčenie pásky a posunutie médií pri tlači na malé alebo špecializovaná médiá, čo je zvlášť dôležité pre dlhé pásky. Využíva pásky dlhé až 450 metrov navíjanej vnútri alebo vonku na zabezpečenie maximálnej flexibility a minimálnych prestojov. Kryt Hi-Open ™ Kryt Hi-Open ™ sa otvára nahor, a nerozširuje preto plochu, ktorú tlačiareň zaberie s otvoreným krytom. Tlačiareň je možné napríklad položiť medzi stenu a skriňu počítača, a rovnako je možné otvoriť skriňu tlačiarne pri vkladanie médií. Mechanizmu Hi-Lift ™ Rýchle a jednoduché je vloženie pásky vďaka kovovému mechanizmu Hi-Lift ™, ktorý sa otvorí až na 90 ° a umožňuje ľahký prístup k páske. Znamená to tiež jednoduché zavádzanie médií, pretože nič nebráni v prístupe k ceste médií. Pripojenie Pripojenie je štandardne zabezpečené cez paralelné, sériové a USB rozhranie. Možno tiež inštalovať voliteľné ethernetové a bezdrôtové LAN karty; inštaláciu môže vykonať aj užívateľ. Typy médií : Médiá v úlohe alebo traktorová médiá; priebežná alebo perforovaná; vysekávané štítky, visačky a vstupenky -dĺžka štítku (min.): 6,35 mm -Šírka médií (min.-max.): 25,4-118 mm -Veľkosť dutinky úloha médií (min.): 25 mm -Hrúbka médií: & nbsp; 0,0635-0,254 mm Detekcia médií : Medzera, zárez alebo odrazom -Pohyblivý detektor médií: Štandardne Páska -Typ pásky: Vosk, vosk/živica alebo živice -Veľkosť pásky: 450 metrov (vonkajší priemer 86,5 mm) -Návin pásky: Vnútorný alebo vonkajší (atrament vnútri alebo mimo) Automatické prepínanie Tlač -Šírka tlače (max.): 104 mm -Dĺžka tlače (max.): 812 mm -Rýchlosť tlače (max.): & Nbsp; 250 mm/s Rozhranie: -Paralelné: Štandardné (podľa 1284) -RS232C: Štandardná (až 115 200 bps) -USB: Štandardná (verzia 1.1) -Ethernet: Optické interné (10/100 base T) Voliteľné: -Paralelné: Štandardné (podľa 1284) -Bezdrôtové LAN: Optické interné (802.11b) -Mechanizmus a typ skrine: Kovová skriňa Hi-LiftT; dvíha sa hore a nerozširuje plochu zhabanú tlačiarňou -Užívateľské rozhranie: Grafický panel LCD so 4 tlačidlami, VuePrintT Systém konfiguračných ponúk Pamäť: -RAM: 16,0 Mb (1,0 Mb pre užívateľské dáta) -Flash RAM: 4,0 Mb (1,0 Mb pre užívateľské dáta) -Ovládače pre Windows: Dodávané na disku CD s tlačiarňou alebo ku stiahnutie z webových stránok. -Softvér pre navrhovanie štítkov: Dodávaný na disku CD s tlačiarňou BartenderT UltralightT Voliteľné doplnky a príslušenstvo: -Automatická rezačka, odlepovací, Externý držiak médií na 200mm role, Rozhranie Ethernet a bezdrôtové LAN. PARAMETRE Technológia tlače: TT + DT Max. šírka papiera (mm): 118 Rýchlosť tlače (mm/s): 254 Rozlíšenie: 203 dpi Hmotnosť (kg): 13,3 Rozmery š x v x h (cm): 25,5 x 26,5 x 49 Čierno-strieborná Max. priemer papiera (mm): 200 Max. šírka pásky (mm): 118 Max. dĺžka pásky (m): 450 Dutinka role papiera (mm): 25 Písma: 1 s premenlivou veľkosťou, 8 bitmapových rezidentných OBSAH -CD-Rom, rychloinstalační príručka -Držiak médiá -Štartovacie kotúčik -Napájací kábel -Držiak pásky -Štartovacie páska

TORRO tank 1/16 RC Königstiger viacfarebná kamufláž - IR - Dym TOR11510-CA

TORRO tank 1/16 RC Königstiger viacfarebná kamufláž - IR - Dym Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov a rozmermi cca 650x200x230 (DxŠxV mm) je RC Kingtiger tank ideálny pre náročného modelára. Torro Pro Edition zaujme ručne vyrobeným airbrush povrchom vynikajúcej kvality a technológiou 2,4 GHz plošných spojov s integrovaným reproduktorom. Vďaka vysokej hmotnosti má tento model vynikajúce jazdné vlastnosti najmä v teréne. Kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá, rovnako ako cestné bicykle, spodný trup a veža sú vyrobené z kovu. Doplnky, ako sú zodpovedajúce nálepky, dokonale završujú vernú repliku. Ovládanie a funkcie Výkonný model má 2,4 GHz diaľkové ovládanie a prijímač. Je vybavený IR bojovým systémom, ktorý umožňuje interaktívne bitky medzi vozidlami rovnakej série. Výkonné motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú Kingtigeru presný a hladký systém riadenia. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodovým pomerom poskytujú vyšší výkon. Proporcionálne ovládanie umožňuje veľmi pomalé rozbiehanie a plynulé zvyšovanie rýchlosti. Kingtiger sa pohybuje vpred a vzad, je možné zatočiť doprava a doľava. Na mieste je možné tiež otočiť dookola doľava alebo doprava. Môžete zdvíhať a spúšťať zbraň a otáčať vežou o 360 stupňov (nekonečné otáčanie). Rôzne zvuky motora, spätný ráz zbrane, záblesky svetla pri streľbe a dymové výpary z tlmičov završujú realistický zážitok. Podrobnosti/rozsah dodávky: 1/16 RC Kingtiger II Tank IR Torro Pro-Edition Rozmery: cca 650x200x230 (DxŠxV mm) Hmotnosť: 7,0 kg (13,8 kg vrátane príslušenstva a obalu) Drevená debna vo vzhľade debny na muníciu S vypínateľným a zapínateľným dymom z dela počas streľby Otočenie veže o 360 ° 2,4 GHz proporcionálne diaľkové ovládanie Kovové prevody s motormi s optimalizovaným momentom Jednočlánkové kovové koľajnice spojené oceľovými kolíkmi Kovové hnacie a napínacie bicykle, cestné bicykle Kovová spodná časť trupu NiMH Batéria do tanku Európska štandardná nabíjačka 7,2V-400mA súčasťou dodávky Nabíjanie cez nabíjaciu zásuvku (pre nabíjanie nie je nutné otvárať nádrž) Generátor dymu a zvukový modul 1 fľaša dymovej kvapaliny IR bojový systém Spätný ráz zbrane a záblesky svetelných efektov Súprava malých dielov/príslušenstva Charakteristika Dráhy: Kovové koľaje Cestné bicykle: Kovové cestné bicykle Odpruženie: Torsion Bar Suspension Kruh veže: 360 ° prstenec veže Veža: Kovová vežička Spodný trup: Kovový spodný trup Prevodovka: Oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Špecifikácia: Pripravené na spustenie Hnacie a voľnobežné kolesá: Kovové kolesá Rocker bar: kov Edícia: Torro Pro-Edition Funkcia streľby: IR s dymom z dela Varovanie Používajte iba pod priamym dohľadom dospelej osoby. Odporúčaný vek: 14+ Nevhodné pre deti do 36 mesiacov. Nebezpečenstvo udusenia malými časťami.

Dell OptiPlex 3070 MT 34J97

Stolný počítač Dell OptiPlex 3070 MT je prepracovaný, spoľahlivý stolný počítač, vhodný do každej kancelárie alebo aj domácnosti. Pre vysoký výkon využíva počítač typu Mini Tower 6jadrový procesor Intel Core i5-9500, ktorý spoľahlivo uspokojí všetky vaše požiadavky. Operačná pamäť DDR4 s veľkosťou 8 GB vám poskytne dostatok výkonu aj pre náročné aplikácie. SSD jednotka s kapacitou 512 GB prináša rýchlosť pri štarte aplikácií a načítaní systému a priestor pre ukladanie vašich dát. Obrazové dáta má na starosť integrovaná grafická karta Intel UHD 630. Počítač je dodávaný s operačným systémom Windows 10 Pro. Súčasťou balenia je USB klávesnica a myš značky Dell. Ďalej je počítač vybavený DVD mechanikou s možnosťou zápisu a gigabitovým LAN rozhraním pre pripojenie k internetu. Špecifikácie Procesor: Intel Core i5-9500 (3,0 až 4,4 GHz, 9 MB cache, 6jadrový) Operačný systém: Windows 10 Pro 64-bit, multijazyčný Pamäť: 8 GB (1 x 8 GB) 2666 Mhz DDR4 + voľný slot Pevný disk: SSD M.2 disk 512 GB Grafická karta: Intel UHD 630 Formát skrine: Mini Tower Mechanika: DVD-RW LAN: Gigabit WiFi: Nie Čítačka pamäťových kariet: Nie Slot pre bezpečnostný zámok: Áno Klávesnica: Dell, multimediálna, česká Myš: Dell MS116, optická Zdroj: 260 W Software Predinštalovaný operačný systém Windows 10 Pro (64bit) MUI Skúšobná verzia Microsoft Office Vstupy a výstupy 1x DisplayPort 1x RJ-45 1x HDMI 2x Analógový vstup / výstup zvuku 2x USB 2.0 zadný 2x USB 2.0 predný 2x USB 3.0 zadný 2x USB 3.0 predný Zbernice 1x PCI Express X16 3x PCI Express X1 Ostatné Farba: čierna Hmotnosť: 7,93 kg Rozmery (Š x V x H): 154 x 274 x 350 mm

Dotykový počítač HP ProOne 440 G9 23,8" FHD, i3-12100T, 8GB DDR4, 512GB SSD, W11, čierny 6D3B2EA#BCM

Dotykový počítač HP ProOne 440 G9 23,8" FHD, i3-12100T, 8GB DDR4, 512GB SSD, W11, čierny 6D3B2EA#BCM S počítačom HP ProOne 440 G9 si uľahčíte svoju každodennú prácu. Nájde využitie vo firme, kancelárii aj v domácnosti. 4-jadrový procesor Intel Core i3-12100T vám spolu s operačnou pamäťou s kapacitou 8 GB a grafickou kartou Intel UHD 730 zaistí skvelý výkon počítača. S týmto praktickým pomocníkom zvýšite svoju produktivitu. Hlavné prednosti 23,8" dotykový displej s Full HD rozlíšením Výsuvná webkamera a vylepšené funkcie AiO pre kvalitné videohovory Rýchle a bezdrôtové pripojenie – WiFi 6 4-jadrový procesor Intel Core i3-12100T pre skvelý výkon Jednoduchý prenos súborov vďaka Bluetooth 5.2 Predinštalovaný operačný systém Windows 11 Home V balení tiež klávesnica a myš Inteligentné funkcie pre videohovory Zahájte videokonferenciu alebo zavolajte svojim príbuzným. Integrovaná výsuvná webkamera s rozlíšením 5 Mpx vám umožní spojiť sa so svojimi blízkymi alebo naplánovať online schôdzku s kolegami. Vylepšené inteligentné funkcie AiO znížia rušivý hluk okolo vás. Zároveň prispôsobuje nastavenie okolitému osvetleniu. Skvelé pripojenie s WiFi S technológiou WiFi 6 získate spoľahlivé a rýchle bezdrôtové pripojenie k sieti. Sťahujete rýchlejšie dáta z internetu, ľahko zdieľate svoje súbory a plynule streamujete. Okrem WiFi využijete tiež možnosť pripojenia k Bluetooth 5.2. Vďaka nemu jednoducho spárujete svoje zariadenie (mobil, tablet) s počítačom na prenos fotografií, videí a ďalších dát. Dotyková obrazovka a veľká pamäť Všetky obrazové dáta sa vám zobrazujú na dotykovom 23,8" displeji. Prehliadnete si fotky a sledujete videá vo Full HD rozlíšení 1920 x 1080. Na 512 GB SSD disk sa vám zmestí veľké množstvo súborov.Ukladajte si priebežne všetky svoje dôležité dokumenty.  Operačný systém Počítač získate s operačným systémom Windows 11 Home. Zaistí vám dostatočný výkon, aby ste sa mohli venovať svojim povinnostiam alebo odpočinku pri sledovaní seriálov a filmov. Počítač s príslušenstvom V balení počítača HP ProOne nájdete aj USB klávesnicu a myš. Nemusíte teda toto príslušenstvo dodatočne zháňať. Špecifikácie Značka: HP Model: ProOne 440 G9 Určenie: dotykový počítač Operačný systém: Windows 11 Home Uhlopriečka: 23,8" Typ obrazovky: LCD IPS Rozlíšenie: 1920x1080 Dotyková obrazovka: áno Grafika Grafická karta: integrovaná Model: Intel UHD 730 Procesor Procesor: Intel Core i3-12100T Počet jadier: 4 Frekvencia procesora: 2,2 GHz Max. frekvencia procesora: 4,1 GHz Pamäť Veľkosť: 8 GB Typ operačnej pamäte: 1x8GB Rozmery: SODIMM Rýchlosť pamäte: 3200 MHz Počet slotov celkom: 2 Počet voľných slotov: 1 Úložisko Typ disku: SSD Kapacita SSD: 512 GB Rozhranie SSD: PCI-Express NVMe Vybavenie a funkcie Webkamera: áno, výsuvná, 5 Mpx Optická mechanika: nie Klávesnica: drôtová USB Myš: áno TPM 2.0: áno Rozhranie Wi-Fi: áno Bluetooth: áno Gigabit Ethernet: áno Konektivita HDMI: 1x DisplayPort: 1x USB 3.0: 2x USB 3.1 Type C: 1x USB 3.1 Type A: 3x Počet USB portov celkom: 6 Výstup na slúchadlá: áno Fyzické parametre Formát skrine: All-in-one Farba: čierna Hmotnosť: 7,3 kg Obsah balenia 1x dotykový počítač HP 1x USB klávesnica 1x myš

Dell PowerEdge T40 Xeon E-2224G, 8GB, 2x 1TB (7200) RAID 1, DVDRW, 3Y NBD

Dell EMC PowerEdge T40 je spoľahlivý a efektívny pracovný server poskytujúci všetky základné funkcie, ktoré výrazne uľahčia chod menšej firmy. Obstaranie servera PowerEdge T40 predstavuje cenovo dostupné riešenie pre bežné pracovné úlohy ako konsolidáciu súborov, úložisko a zdieľanie. Server je poháňaný vysoko výkonným 4jadrovým procesorom Intel Xeon E-2224G ktorý dokáže v Turbo režime navýšiť základný výkon až o 27 %. Procesoru vypomáha rozšíriteľná operačná pamäť DDR4 UDIMM s veľkosťou 8 GB. Pre ukladanie dát je server vybavený dvomi 1TB pevnými diskami. Veľkosť serverovej skrine je o 23 % menšia, takže ho ľahko umiestnite takmer kdekoľvek. Investujte chytro do svojho podnikania Spoľahlivý server Dell EMC PowerEdge T40 a tím podpory Dell EMC uľahčí každodenné úlohy malých firiem. Spoľahnite sa na podporu Dell EMC s ročnou štandardnou zárukou na hardvér s reakciou nasledujúci pracovný deň alebo zvoľte až 5ročnú štandardnú záruku. Ovládajte dáta aj prístup k nim priamo na pracovisku. Vyhnite sa nepredvídateľným výdavkom na spracovanie a ukladanie dát vo verejnom cloude a majte výdaje pod kontrolou. Dôverujte overenému dodávateľskému reťazcu Dell EMC. Hlavné prednosti O 25 % vyššia rýchlosť dátových prenosov 4jadrový procesor s Turbo režimom s navýšením výkonu až o 27 % Ľahko umiestniteľný vďaka o 23 % menším rozmerom oproti predchádzajúcemu modelu Jednoduchá konsolidácia, ukladanie a zdieľanie súborov RAID radič Intel VROC 6.X 1x GbE LAN Intel I219 integrovaný na doske Softvér Vzdialená správa Intel AMT 12.0 Podpora Intel Active Management

Switch TP-Link SG3452P 48x GLan s POE+, 4x SFP, 384W, 19", Omáda SDN SG3452P

Switch TP-Link SG3452P 48x GLan s POE+, 4x SFP, 384W, 19", Omáda SDN SG3452P Výkonný riadený L2+ prepínač TP-LINK JetStream TL-SG3452P ponúka 48 konektorov RJ-45 s podporou PoE+ napájania, 4 SFP sloty pre uplink, 1 konzolový port RJ-45 a 1 konzolový microUSB port pre jednoduchú konfiguráciu. Tento switch potom prenáša napájanie aj dáta jediným káblom priamo k danému koncovému zariadeniu – Wi-Fi AP, IP kamera, IP telefón, IP systém do autobusov alebo rôzne senzory pre automatizáciu budov či správu vozového parku. Prepínač poskytuje maximálnu prenosovú rýchlosť 1 GB/s, prepínaciu kapacitu až 104 GB/s a rýchlosť smerovania až 77,4 Mpps. Ide teda o parádne zariadenie na rozšírenie počítačovej siete vo veľkých firmách, ktoré ponúka jednoduchú centralizovanú správu cez softvér Omada SDN Controller. Nechýbajú tiež možnosti správy cez webový prehliadač a cloudovú službu Omada Cloud Software Defined Networking, ktoré spoločne s podporou SNMP, RMON a Dual Image zrýchľujú nastavenie a konfiguráciu bez potreby akejkoľvek inštalácie a bez zbytočných prestojov. Kompaktný stolný switch TP-LINK TL-SG3452P je možné položiť prakticky kamkoľvek. Či už chcete prepínač použiť pre vašu domácu alebo podnikovú sieť, s jeho umiestnením si už nemusíte robiť lámať hlavu. Kovový dizajn s možnosťou inštalácie do 19" racku vyhovuje všetkým potrebám užívateľov v akomkoľvek prostredí. Zmestí sa na stôl aj poličku, dá sa schovať do skrine či pod stôl alebo ho ľahko pripevníte na stenu. Zero Touch Provisioning Zero Touch Provisioning, skrátene ZŤP, je termín, ktorý sa stále častejšie objavuje na zozname funkcií sieťových produktov. ZTP je možné nájsť v prepínačoch, bezdrôtových prístupových bodoch, (SD-WAN) routeroch, NFV platformách a firewalloch. Cieľom tejto funkcie je nainštalovať sieťové zariadenie bez toho, aby ho niekto musel odborne konfigurovať. Ručná konfigurácia je prácna, náchylná k chybám, nákladná a časovo náročná. Niekto so základnými konfiguračnými schopnosťami a notebookom musí ísť na miesto a nakonfigurovať zariadenie pre základnú prevádzku. Zariadenie s funkciou ZTP však nevyžaduje žiadnu ručnú konfiguráciu. Ten, kto vykonáva fyzickú inštaláciu, už tak nemusí zariadenie zložito nakonfigurovávať. Switch tak automaticky kontaktuje server TP–Link ZTP a stiahne počiatočnú konfiguráciu, vrátane adresy poskytovateľa služieb alebo servera pre poskytovanie podnikových služieb. Tým sa dramaticky zníži počet hodín strávených inštaláciou aj počet chýb konfigurácie, takže zariadenie spoľahlivo funguje aj bez práce technika už po niekoľkých minútach po rozbalení. Power over Ethernet PoE (Power over Ethernet) je funkcia napájania a prenosu dát cez jediný sieťový kábel do pripojeného zariadenia. PoE vám teda ušetrí námahu a náklady na pripájanie dodatočných napájacích káblov aj starosti s nedostatkom elektrických zásuviek. Switch potom automaticky detekuje a poskytuje požadovaný výkon pre vaše prístroje a chráni ich pred prípadným poškodením, kedy napája všetky kompatibilné PD zariadenia podľa špecifikácií IEEE 802.3af a 802.3at. Až 30 wattov na port Prepínač TL-SG3452P ponúka maximálny príkon až na 384 W, kedy dokáže na každom zo 48 konektorov RJ-45 preniesť až 30 W k danému kompatibilnému zariadeniu RJ-45 (1 Gb/s) – Rozhranie RJ-45 s maximálnou rýchlosťou jeden gigabit za sekundu predstavuje štandardné rozhranie modernej počítačovej siete. Je vhodné pre väčšinu prostredí, okrem tých najnáročnejších. Počet GbE RJ-45: 48 SFP (1 Gb/s) – Moderné rozhranie na pripojenie SFP modulov a uplink s podporou optických káblov a maximálnou rýchlosťou až 1 GbE. Vhodné do náročnejšieho firemného prostredia, ale nájde svoje využitie aj v domácej sieti. Počet SFP: 4 Konzolový port RJ-45 – Ide o špeciálny port na prepínači s konektorom RJ45, ktorý sa využíva na jednoduchú konfiguráciu switchov, routerov,…

Tlačiareň Citizen CL-E720 203dpi, USB/LAN, TT 1000853

Tlačiareň Citizen CL-E720 203dpi, USB/LAN, TT 1000853 Tlačiareň Citizen CL-E720 je priemyselná Termotransférová tlačiareň s LCD displejom , ktorá sa vyznačuje jednoduchým prístupom a rýchlym vložením pásky. Pojme role médií o plnej veľkosti (vonkajší priemer až 200 mm) s malou dutinkou (25 mm), čím sa predlžuje prevádzková doba. Je vybavená kovovým mechanizmom s otváraním až na 90 °, horným otváracím krytom a páskovým systémom ARCP ™, ktorý bráni pokrčenie pásky. Citizen CL-E720 je uložená v odolnej kovovej skrini na zabezpečenie spoľahlivého a neprerušovaného prevádzky. STRUČNÝ OPIS Citizen CL-E720 Ľahký prístup V súlade s filozofiou jednoduchého, jednoduchého prístupu je vypínač umiestnený na ľahko prístupnom mieste na prednej časti tlačiarne. Hore je veľký grafický displej LCD pre zreteľné označenie stavu tlačiarne a jednoduchú konfiguráciu. Okrem aktuálneho stavu tlačiarne, napríklad hlásenie "Došla médiá" alebo"Tlačiareň pripravená", možno panel LCD využívať tiež pre drobné úpravy a konfiguráciu tlačiarne, a to ľahko a rýchlo prostredníctvom logického a jednoduchého systému ponúk. Bezpečnosť užívateľa Až vymeníte médiá, horný kryt sa zľahka zavrie-je tak zaistená bezpečnosť i pohodlie užívateľa. Páskový systém ARCP ™ Náš páskový systém ARCP ™-Active Ribbon Control & amp; Positioning (Aktívne riadenie a polohovanie pásky)-úplne bráni pokrčenie pásky a posunutie médií pri tlači na malé alebo špecializovaná médiá, čo je zvlášť dôležité pre dlhé pásky. Využíva pásky dlhé až 360 metrov navíjanej vnútri alebo vonku na zabezpečenie maximálnej flexibility a minimálnych prestojov. Kryt Hi-Open ™ Kryt Hi-Open ™ sa otvára nahor, a nerozširuje preto plochu, ktorú tlačiareň zaberie s otvoreným krytom. Tlačiareň je možné napríklad položiť medzi stenu a skriňu počítača, a rovnako je možné otvoriť skriňu tlačiarne pri vkladanie médií. Mechanizmu Hi-Lift ™ Rýchle a jednoduché je vloženie pásky vďaka kovovému mechanizmu Hi-Lift ™, ktorý sa otvorí až na 90 ° a umožňuje ľahký prístup k páske. Znamená to tiež jednoduché zavádzanie médií, pretože nič nebráni v prístupe k ceste médií. Pripojenie Pripojenie je štandardne zabezpečené cez paralelné, sériové a USB rozhranie. Možno tiež inštalovať voliteľné ethernetové a bezdrôtové LAN karty; inštaláciu môže vykonať aj užívateľ. Typy médií : Médiá v úlohe alebo traktorová médiá; priebežná alebo perforovaná; vysekávané štítky, visačky a vstupenky -dĺžka Štítku (min.): 6,35 mm -Šírka Médií (min.-Max.): 12,5-118 mm -Veľkosť dutinky úloha médií: 25-75mm -Hrúbka médií: & nbsp; 0,0635-0,254 mm Detekcia médií : Medzera, zárez alebo odrazom -Pohyblivý detektor médií: Štandardne Páska -Typ pásky: Vosk, vosk/živica alebo živica -Veľkosť pásky: 360 metrov -Návin pásky: Vnútorný alebo vonkajší (atrament vo vnútri alebo mimo) Automatické prepínanie Tlač -Šírka tlače (max.): 104 mm -Dĺžka tlače (max.): 4013 mm -Rýchlosť tlače (max.): & Nbsp; 203 mm/s Rozhranie: -USB: Štandardné (verzia 1.1) -Ethernet: Optické interný (10/100 base T) Voliteľné: -Bezdrôtové LAN: Optické interný (802.11b) -Mechanizmus a typ skrine: Kovová skriňa Hi-LiftT; dvíha sa hore a nerozširuje plochu zabranú tlačiarňou -Užívateľské rozhranie: Grafický panel LCD so 4 tlačidlami, VuePrintT Systém konfiguračných ponúk Pamäť: -RAM: 16,0 Mb (1,0 Mb pre užívateľské dáta) -Flash RAM: 4,0 Mb (1,0 Mb pre užívateľské dáta) -Ovládače pre Windows: Dodávané na disku CD s tlačiarňou alebo ku stiahnutie z webových stránok. -Softvér pre navrhovanie štítkov: Dodávaný na disku CD s tlačiarňou BartenderT UltralightT Voliteľné doplnky a príslušenstvo: -Automatická rezačka, odlepovací, Externý držiak médií na 200mm role, Rozhranie Ethernet a bezdrôtové LAN. PARAMETRE Technológia tlače: TT + DT Max. šírka papiera (mm): 118 Rýchlosť tlače (mm/s): 203 Rozlíšenie: 203 dpi Hmotnosť (kg): 11 Rozmery š x v x h (cm): 25 x 45,8 x 26,1 Farebné prevedenie: Čierna Max. priemer papiera (mm): 200 …

Počítač Dell OptiPlex 3000 MT i5-12500, 8GB, 256GB SSD, DVDRW, W10 + 11 Pro, 3Y NBD P9HCR

Počítač Dell OptiPlex 3000 MT i5-12500, 8GB, 256GB SSD, DVDRW, W10 + 11 Pro, 3Y NBD P9HCR Počítač Dell OptiPlex 3000 MT perfektne doplní vybavenie vašej kancelárie. 6-jadrový procesor Intel Core i5-12500 vám zaistí skvelý výkon. Svoju prácu vďaka nemu odvediete rýchlejšie a lepšie. Zvýšte si spolu s výkonom aj svoju produktivitu alebo si oddýchnite pri zábavnom videu na internete. Hlavné prednosti 6-jadrový procesor Intel Core i5-12500 Integrovaná grafická karta – Intel UHD 770 Kvalitná kapacita disku 256 GB Vhodný pre multitasking Predinštalovaný operačný systém – Windows 10 Pro DVD mechanika Myš a klávesnica v balení Podporuje multitasking Pusťte sa do multitaskingu. Stolný počítač Dell OptiPlex totiž zvládne viacero úloh naraz. Otvorte si viac okien aplikácií a ľahšie dokončite svoje každodenné povinnosti. O obrazové dáta sa stará integrovaná grafická karta Intel UHD 770. Svoje súbory môžete ukladať na SSD disk s kapacitou 256 GB. Operačný systém Počítač dostanete s predinštalovaným operačným systémom Windows 10 Pro (vrátane licencie Windows 11 Pro), čo vás ochráni pred starosťami s jeho dokupovaním a následnou inštaláciou. Účinné chladenie Vďaka praktickému dizajnu šasi dochádza k lepšiemu prúdeniu vzduchu. Vďaka tomu sa počítač lepšie ochladzuje. Nestáva sa teda, že by sa len tak prehrial. Praktické vybavenie k počítaču Iste oceníte vybavenie počítača Dell OptiPlex. Nielenže má zabudovanú DVD mechaniku, ale k počítaču získate tiež USB klávesnicu a optickú myš. Toto príslušenstvo teda nemusíte dodatočne zháňať a ušetríte si čas a nejakú tú korunku vo vašej peňaženke. Špecifikácie Značka: Dell Model: OptiPlex (P9HCR) Určenie: počítač Prevedenie skrine: Mini Tower Procesor Typ procesora: Intel Core i5 Model procesora: 12500 Frekvencia procesora: 3 GHz Max. frekvencia procesora: 4,6 GHz Počet jadier procesora: 6 Pätica procesora: 1700 Maximálna TDP: 65 W Operačná pamäť Veľkosť pamäte: 8 GB Set pamätí: 1x8GB Frekvencia pamätí: 3200 MHz Typ operačnej pamäte: DDR4 Počet pamäťových slotov: 2 Počet voľných pamäťových slotov: 1 Čipová sada: Intel B660 Grafika Typ grafickej karty: integrovaná Grafické jadro: Intel UHD 770 Systémový disk HDD kapacita: 256 GB Formát HDD: M.2 Technológia SSD: áno Podpora TRIM: áno Hybridný pevný disk: nie Multimédiá DVD mechanika: áno DVD formát: čítanie aj zápis BluRay mechanika: nie Integrovaný tuner: nie Vstavané reproduktory: áno Typ vstavaného reproduktora: mono Vstavaný mikrofón: nie Komunikácia LAN: áno Špecifikácia LAN: Gigabit Wi-Fi: nie Bluetooth: nie Počet vstupov a výstupov HDMI: 1 DisplayPort: 1 RJ-45: 1 Analógový vstup/výstup zvuku: 1 Zadný USB 2.0: 2 Predné USB 2.0: 2 Zadný USB 3.0: 2 Predné USB 3.0: 2 Zbernica PCI Express X16: 1 PCI Epress X1: 2 Ostatné parametre Inštalovaný operačný systém: Windows 10 Pro Max. výkon zdroja: 180 W Slot pre bezpečnostný zámok: áno Čítačka čipových kariet: nie Čítačka pamäťových kariet: nie VESA uchytenie: nie Farba: čierna Hmotnosť: 5,17 kg Rozmery: 324,4 x 292,2 x 154 mm Obsah balenia 1x počítač Dell OptiPlex 3000 MT i5-12500 1x klávesnica Dell KB216, multimediálna, česká, čierna 1x myš Dell MS116, optická, čierna

M4 MAX (combo kit) stavebnica s motorom, servy, ESC - oranžová OSHM417P

M4 MAX (combo kit) stavebnica s motorom, servy, ESC - oranžová Obľúbený 3D vrtuľník triedy „380" M4 si teraz môžete zaobstarať v novej super výkonnej verzii M4 MAX. MAX má, rovnako ako "eM-štvorka", CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless "bezpádlovou" rotorovou hlavou. Nový výkonnejší striedavý motor priamo poháňa nosný rotor s priemerom 945 mm, vyrovnávací rotor na predĺženom uhlíkovom chvostovom nosníku je poháňaný prostredníctvom širšieho ozubeného remienka pre spoľahlivý prenos všetkej tej sily.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC a 85A regulátor s funkciou governoru dostávate spolu s modelom. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-7 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný 5 mm ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený uhlíkovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú tiež uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada 420 mm listov nosného (RotorTech 420 Ultimate) a vyrovnávacieho rotora. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. S modelom vo verzii (pnp) sú dodávané 4 rýchle a silné digitálne mikroservá (3 pre cykliku a jedno pre bočenie) a 85A elektronický regulátor otáčok s funkciou governora OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4 MAX. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000-2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 MAX je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 MAX si naplno vychutnajú pokročilí piloti, ktorí už majú bohaté skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-7, 4 digitálne servá, regulátor 85A, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie.

M4 MAX (combo kit) stavebnica s motorom, servy, ESC - zelená OSHM416P

M4 MAX (combo kit) stavebnica s motorom, servy, ESC - zelená Obľúbený 3D vrtuľník triedy „380" M4 si teraz môžete zaobstarať v novej super výkonnej verzii M4 MAX. MAX má, rovnako ako „eM-štvorka", CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou“ rotorovou hlavou. Nový výkonnejší striedavý motor priamo poháňa nosný rotor s priemerom 945 mm, vyrovnávací rotor na predĺženom uhlíkovom chvostovom nosníku je poháňaný prostredníctvom širšieho ozubeného remienka pre spoľahlivý prenos všetkej tej sily.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC a 85A regulátor s funkciou governoru dostávate spolu s modelom. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-7 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný 5 mm ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený uhlíkovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú tiež uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada 420 mm listov nosného (RotorTech 420 Ultimate) a vyrovnávacieho rotora. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. S modelom vo verzii (pnp) sú dodávané 4 rýchle a silné digitálne mikroservá (3 pre cykliku a jedno pre bočenie) a 85A elektronický regulátor otáčok s funkciou governora OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4 MAX. Pre napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000-2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 MAX je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 MAX si naplno vychutnajú pokročilí piloti, ktorí už majú bohaté skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-7, 4 digitálne servá, regulátor 85A, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie.

Citizen CL-S700DT 203dpi, RS232/USB/LAN 1000844

Tlačiareň Citizen CL-S700 & nbsp; je priemyselná termotransferová tlačiareň s LCD displejom , & nbsp; ktorá sa vyznačuje ľahkým prístupom a rýchlym vložením pásky. Pojme úloha médií o plnej veľkosti (Vonkajší priemer až 200 mm) s malou dutinkou (25 mm), čím sa predlžuje prevádzková doba. Je vybavená kovovým mechanizmom s otváraním až na 90 °, horným otváracím krytom a páskovým systémom ARCP ™, ktorý bráni pokrčenie pásky. Citizen CL-S700 je uložená v odolnej kovovej skrini pre zabezpečenie bezpečného a neprerušovaného prevádzky. Ľahký prístup V súlade s filozofiou jednoduchého, jednoduchého prístupu je vypínač umiestnený na ľahko prístupnom mieste na prednej časti tlačiarne. Hore je veľký grafický displej LCD pre zreteľné označenie stavu tlačiarne a jednoduchú konfiguráciu. Okrem aktuálneho stavu tlačiarne, napríklad hlásenie "Došla médiá" alebo"Tlačiareň pripravená", možno panel LCD využívať tiež pre drobné úpravy a konfiguráciu tlačiarne, a to ľahko a rýchlo prostredníctvom logického a jednoduchého systému ponúk. Bezpečnosť užívateľa Až vymeníte médiá, horný kryt sa zľahka zavrie-je tak zaistená bezpečnosť i pohodlie užívateľa. Páskový systém ARCP ™ Páskový systém ARCP ™-Active Ribbon Control & amp; Positioning (Aktívne riadenie a polohovanie pásky)-úplne bráni pokrčenie pásky a posunutie médií pri tlači na malé alebo špecializovaná médiá, čo je zvlášť dôležité pre dlhé pásky. Využíva pásky dlhé až 450 metrov navíjanej vnútri alebo vonku na zabezpečenie maximálnej flexibility a minimálnych prestojov. Kryt Hi-Open ™ Kryt Hi-Open ™ sa otvára nahor, a nerozširuje preto plochu, ktorú tlačiareň zaberie s otvoreným krytom. Tlačiareň je možné napríklad položiť medzi stenu a skriňu počítača, a rovnako je možné otvoriť skriňu tlačiarne pri vkladanie médií. Mechanizmu Hi-Lift ™ Rýchle a jednoduché je vloženie pásky vďaka kovovému mechanizmu Hi-Lift ™, ktorý sa otvorí až na 90 ° a umožňuje ľahký prístup k páske. Znamená to tiež jednoduché zavádzanie médií, pretože nič nebráni v prístupe k ceste médií. Pripojenie Pripojenie je štandardne zabezpečené cez sériové a USB rozhranie. Možno tiež inštalovať voliteľné ethernetové a bezdrôtové LAN karty. Inštaláciu môže vykonať aj užívateľ. Parametre: Tlač: Technológia tlače: & nbsp; DT Rozlíšenie: 203 dpi Šírka tlače (max.): 104 mm Dĺžka tlače (max.): 812 mm Rýchlosť tlače (max.): 175 mm/s Písma: 1 s premenlivou veľkosťou, 8 bitmapových rezidentných Typy médií : & Nbsp; Médiá v úlohe alebo traktorová médiá; priebežná alebo perforovaná; vysekávané štítky, visačky a vstupenky Dĺžka štítka (min.): 6,35 mm Šírka médií (min.-max.): 25,4-118 mm Veľkosť dutinky úloha médií (min.): 25 mm Hrúbka médií: 0,0635-0,254 mm Max. priemer papiera (mm): 200 Detekcia médií : Medzera, zárez alebo odrazom Pohyblivý detektor médií: Štandardne Páska: Typ pásky: Vosk, vosk/živica alebo živice Veľkosť pásky: 450 metrov (vonkajší priemer 86,5 mm) Návin pásky: Vnútorný alebo vonkajší (atrament vo vnútri alebo mimo), automatické prepínanie Rozhranie: RS232C: Štandardné (až 115 200 bps) USB: Štandardná (verzia 1.1) Ethernet Mechanizmus a typ skrine: Kovová skriňa Hi-LiftT; dvíha sa hore a nerozširuje plochu zhabanú tlačiarňou Užívateľské rozhranie: Grafický panel LCD so 4 tlačidlami, VuePrintT Systém konfiguračných ponúk Pamäť: RAM: 16,0 Mb (1,0 Mb pre užívateľské dáta) Flash RAM: 4,0 Mb (1,0 Mb pre užívateľské dáta) Ovládače pre Windows: Dodávané na disku CD s tlačiarňou alebo k stiahnutiu z webových stránok. Softvér pre navrhovanie štítkov: Dodávaný na disku CD s tlačiarňou BartenderT UltralightT Rozmery (š x v x h): 25,5 x 26,5 x 49 cm Čierno-strieborná Hmotnosť: 12,5 kg Obsah balenia: CD-Rom, rychloinstalační príručka Držiak médiá Štartovacie kotúčik Napájací kábel Držiak pásky Štartovacie páska & Nbsp;

Vonkajšia jednotka OEM Mimosa B24 jedna kompletná jednotka 100-00074(B24)

Vonkajšia jednotka MikroTik Mimosa B24 so ziskom antény 33 dBi a radomom prekonáva všetky prekážky dnešnej doby. Vďaka svojej ľudovej cene, nízkej hmotnosti a schopnosti preniesť až 1 Gbit traffic s nízkou latenciou je jednotkou na trhu v nelicencovanom 24GHz pásme. Nenechajte sa obmedzovať nižším dosahom poistiek / AP operujúcich vo vyšších frekvenciách. Použite jednotku B24 a vyhnite sa večne preplnenému 5GHz pásmu. Zaistíte si tak vynikajúcu spoľahlivosť prenosu signálu za každého počasia s dosahom až 3 km. Toto pásmo je tak výrazne výhodnejšie ako iné alternatívy – 60 / 70 / 80 GHz. Rovnako ako ostatné produkty Mimosa aj B24 využíva GPS synchronizáciu, vďaka ktorej môžete použitý rovnaký vysielací kanál na viacerých prístupových jednotkách. Tým dosiahnete až 8 spojení fungujúcich v jednej lokácii, z ktorých každé má linkovú rýchlosť až 1,5 GB/s. Spojivo je navyše zostavené zo spoľahlivých a kvalitných komponentov, vďaka čomu dosahuje až neuveriteľného výkonu, ktoré zodpovedá možnostiam lokálnych ISP alebo priemyselných areálov. Navyše kvalitné spracovanie zvyšuje aj celkovú odolnosť zariadenia, ktoré odolá vetru o sile až 200 km/h. Auto-TDMA – dynamická alokácia sťahovania a nahrávania Vo večerných hodinách často dosiahneme až na 90 % kapacitu sťahovania. Vonkajšia jednotka B24 sa preto dynamicky prispôsobuje týmto situáciám pomocou technológie Auto-TDMA. Gigabitová priepustnosť s nízkou latenciou tak môže byť dynamicky alokovaná pre smer Download alebo Upload, aby sa maximalizovalo využitie po celý deň. Bežné FDD sú obmedzené symetrickým rozdelením priepustnosti, takže zostávajú z veľkej časti nevyužité. Oproti Kódovému Multiplexu (CDMA) má Časový Multiplex (Time Division Multiple Access – TDMA) vyššiu synchronizačnú réžiu a vďaka obmedzenému rušeniu medzi bunkami nevyžaduje tak prísnu reguláciu výkonu. Zapožičanie prostriedkov od susedných buniek či prideľovanie slotu a frekvencie je tak sofistikovanejšie a ponúka nové možnosti pre vašu sieť. Viac vstupov, viac výstupov Technológia 4x4 MIMO zefektívni spektrálne využitie rádiových systémov a vytvára tak prostredníctvom rozšíreného systému antén viac dátových tokov súčasne. Toto viaccestné šírenie používa na zvýšenie priepustnosti a dosahu alebo k zníženiu počtu bitových prenosových chýb, namiesto snahy o elimináciu efektu viaccestnej propagácie (SISO). Vďaka tejto technológii je streamovanie videa alebo hranie online hier oveľa plynulejšie, čo pocítite už počas prvých chvíľ. Jednoduchá inštalácia, malé rozmery a nízka spotreba Vďaka svojej hmotnosti len 2,7 kg a kompaktným rozmerom 26 x 26 x 13,4 cm sa Mimosa B24 až neuveriteľne ľahko transportuje a montuje. Inštalácia je tak jednoduchá aj v priestoroch s obmedzenými možnosťami – kostolné veže, historické budovy a iné. S maximálnou spotrebou iba 19,5 W je B24 vynikajúca pre aplikácie vyžadujúce batériové napájanie. Navyše je tu aj podpora Power Over Ethernet (PoE), čo je jednoduchý spôsob napájania prístupového bodu na streche alebo všade tam, kde nie je k dispozícii sieťové napätie. Hlavné prednosti Vonkajšia jednotka MikroTik Mimosa B24 je určená na stožiare s priemerom 28 až 60 mm Profesionálna kompletná jednotka, ktorá využíva nelicencované pásmo 24 GHz Nízka latencia Gigabitovej priepustnosti môže byť riadená nahor alebo nadol podľa potreby, aby sa maximalizovalo využitie spektra počas dňa. Zisk antény činí parádnych 33 dBi Bezpečnosť dát zaistí 128bitové šifrovanie AES – 256bitová dĺžka bloku, neobmedzená dĺžka šifrovacieho kľúča Podpora Auto-TDMA – 1 nosný kmitočet zdieľa viac užívateľov, jednoduché odovzdanie spojenia, pridelenie slotov na vyžiadanie, obmedzené rušenie medzi bunkami a ďalšie výhody oproti CDMA Napájanie AP cez PoE – použitie 1 kábla pre napájanie aj prenos dát všade tam, kde nie je k dispozícii sieťové napätie Technológia 4x4 MIMO zefektívni spektrálne využitie rádiových systémov prostredníctvom rozšíreného systému antén Automatický Časový Multiplex (TDMA) = dynamické alokovanie gigabitovej priepustnosti pre smer Download alebo Upload (podľa potreby) GPS synchronizácia umožní použitie rovnakého signálu pre viac AP v jednej lokácii – až 8 poistiek s linkovú rýchlosťou 1,5 GB/s Špecifikácie Značka: MikroTik Rad: Mimosa Model: B24 Určenie: vonkajšia jednotka RoHS: Áno; WEEE Bezpečnosť: EC / EN / 60950-1 Ďalšie certifikácie: FCC 15.249, IC RSS210, ETSI EN 300-440 V2.1.1 CE Softvér Managment: WebGUI, SNMP, Cloud management Predvolená IP adresa: 192.168.1.20 Predvolené meno a heslo: nastavenie pri prvom spustení Bezdrôtové vlastnosti Pracovný mód: TDD, 4x4 MIMO Zisk antény: 33 dBi Frekvenčný rozsah: 24 050 - 24 250 MHz Izolácia medzi konektormi: 20 dB Maximálna modulácia: 256 QAM Predozadný pomer: 30 dB Šírka kanála: 20, 40, 80 MHz Latencia: do 1 ms Prenosová kapacita: 1,5 Gbps (half-duplexne) Prenosová rýchlosť – 24GHz: 750 MB/s Vysielací výkon – 24GHz: 4 dBm Šifrovanie: 128-bit AES Vyžar. uhol v zameriavacej rovine (-6dB): 3 ° Vyžar. uhol v elevačnej rovine (-6dB): 3 ° Max. dosah: 3 km QoS: Áno Počet úrovní QoS: 4 predkonfigurované úrovne QoS Konektory a rozhrania Rozhranie: RJ-45, SFP Počet portov RJ-45: 1 Počet portov HUB/Switche: 1 Rýchlosti LAN: 10/100/1000Mbps Optické rozhranie: 1000Mbps GPS modul: Áno Poloha GPS: GNSS-1 (GPS + GLONASS) Synchronizácia kolokácie: 1PPS GPS TX / RX Napájanie Napájanie cez PoE: 802.3at, 50V DC Max. spotreba energie: 19,5 W Fyzické vlastnosti Radom: Áno Určené na stožiar s priemerom: 28 až 60 mm Stupeň krytia: IP67 Odolnosť proti vetru: 200 km/h Odolnosť proti UV žiareniu: Áno Prevádzková teplota: -40 až +55 °C Materiál skrine: plast Povrchová úprava skrine: práškový nástrek Materiál montážneho panelu: hliník Farba: biela Hmotnosť: 2,7 kg Rozmery (Š x V x H): 26 x 26 x 13,4 cm Obsah balenia 1x vonkajšia jednotka MikroTik Mimosa B24 1x držiak na stožiar 1x PoE napájací adaptér 50V/1,2A 1x napájací kábel 2x kovová sťahovacia páska 1x priechodka na kábel 1x sada skrutiek

Citizen CL-S700DT 203dpi, RS232/USB, odlepovač 1000804P

Tlačiareň Citizen CL-S700 & nbsp; je priemyselná termotransferová tlačiareň s LCD displejom , & nbsp; ktorá sa vyznačuje ľahkým prístupom a rýchlym vložením pásky. Pojme úloha médií o plnej veľkosti (vonkajší priemer až 200 mm) s malou dutinkou (25 mm), čím sa predlžuje prevádzková doba. Je vybavená kovovým mechanizmom s otváraním až na 90 °, horným otváracím krytom a páskovým systémom ARCP ™, ktorý bráni pokrčenie pásky. Citizen CL-S700 je uložená v odolnej kovovej skrini na zabezpečenie spoľahlivého a neprerušovaného prevádzky. Ľahký prístup V súlade s filozofiou jednoduchého, jednoduchého prístupu je vypínač umiestnený na ľahko prístupnom mieste na prednej časti tlačiarne. Hore je veľký grafický displej LCD pre zreteľné označenie stavu tlačiarne a jednoduchú konfiguráciu. Okrem aktuálneho stavu tlačiarne, napríklad hlásenie "Došla médiá" alebo"Tlačiareň pripravená", možno panel LCD využívať tiež pre drobné úpravy a konfiguráciu tlačiarne, a to ľahko a rýchlo prostredníctvom logického a jednoduchého systému ponúk. Bezpečnosť užívateľa Až vymeníte médiá, horný kryt sa zľahka zavrie-je tak zaistená bezpečnosť i pohodlie užívateľa. Páskový systém ARCP ™ Páskový systém ARCP ™-Active Ribbon Control & amp; Positioning (Aktívne riadenie a polohovanie pásky)-úplne bráni pokrčenie pásky a posunutie médií pri tlači na malé alebo špecializovaná médiá, čo je zvlášť dôležité pre dlhé pásky. Využíva pásky dlhé až 450 metrov navíjanej vnútri alebo vonku na zabezpečenie maximálnej flexibility a minimálnych prestojov. Kryt Hi-Open ™ Kryt Hi-Open ™ sa otvára nahor, a nerozširuje preto plochu, ktorú tlačiareň zaberie s otvoreným krytom. Tlačiareň je možné napríklad položiť medzi stenu a skriňu počítača, a rovnako je možné otvoriť skriňu tlačiarne pri vkladanie médií. Mechanizmu Hi-Lift ™ Rýchle a jednoduché je vloženie pásky vďaka kovovému mechanizmu Hi-Lift ™, ktorý sa otvorí až na 90 ° a umožňuje ľahký prístup k páske. Znamená to tiež jednoduché zavádzanie médií, pretože nič nebráni v prístupe k ceste médií. Pripojenie Pripojenie je štandardne zabezpečené cez sériové a USB rozhranie. Možno tiež inštalovať voliteľné ethernetové a bezdrôtové LAN karty. Inštaláciu môže vykonať aj užívateľ. Parametre: Tlač: Technológia tlače: & nbsp; DT Rozlíšenie: 203 dpi Šírka tlače (max.): 104 mm Dĺžka tlače (max.): 812 mm Rýchlosť tlače (max.): 175 mm/s Písma: 1 s premenlivou veľkosťou, 8 bitmapových rezidentných Typy médií : & Nbsp; Médiá v úlohe alebo traktorová médiá; priebežná alebo perforovaná; vysekávané štítky, visačky a vstupenky Dĺžka štítka (min.): 6,35 mm Šírka médií (min.-max.): 25,4-118 mm Veľkosť dutinky úloha médií (min.): 25 mm Hrúbka médií: 0,0635-0,254 mm Max. priemer papiera (mm): 200 Detekcia médií : Medzera, zárez alebo odrazom Pohyblivý detektor médií: Štandardne Páska: Typ pásky: Vosk, vosk/živica alebo živice Veľkosť pásky: 450 metrov (vonkajší priemer 86,5 mm) Návin pásky: Vnútorný alebo vonkajší (atrament vo vnútri alebo mimo), automatické prepínanie Rozhranie: RS232C: Štandardné (až 115 200 bps) USB: Štandardná (verzia 1.1) Mechanizmus a typ skrine: Kovová skriňa Hi-LiftT; dvíha sa hore a nerozširuje plochu zhabanú tlačiarňou Užívateľské rozhranie: Grafický panel LCD so 4 tlačidlami, VuePrintT Systém konfiguračných ponúk Pamäť: RAM: 16,0 Mb (1,0 Mb pre užívateľské dáta) Flash RAM: 4,0 Mb (1,0 Mb pre užívateľské dáta) Ovládače pre Windows: Dodávané na disku CD s tlačiarňou alebo k stiahnutiu z webových stránok. Softvér pre navrhovanie štítkov: Dodávaný na disku CD s tlačiarňou BartenderT UltralightT Vybavenie navyše: & nbsp; odlepovač Rozmery (š x v x h): 25,5 x 26,5 x 49 cm Čierno-strieborná Hmotnosť: 12,5 kg Obsah balenia: CD-Rom, rychloinstalační príručka Držiak médiá Štartovacie kotúčik Napájací kábel Držiak pásky Štartovacie páska

Citizen CL-S700 CLS700IINEXXX

Tlačiareň Citizen CL-S700II je priemyselná termotransferová tlačiareň s LCD displejom, ktorá sa vyznačuje ľahkým prístupom a rýchlym vložením pásky. Pojme role médií s plnou veľkosťou (vonkajší priemer až 200 mm) s malou dutinkou (25 mm), čím sa predlžuje prevádzková doba. Je vybavená kovovým mechanizmom s otváraním až na 90 °, horným otváracím krytom a páskovým systémom ARCP™, ktorý bráni pokrčeniu pásky. Citizen CL-S700II je uložená v odolnej kovovej skrini pre zabezpečenie bezpečnej a neprerušovanej prevádzky. Ľahký prístup V súlade s filozofiou jednoduchého, jednoduchého prístupu je vypínač umiestnený na ľahko prístupnom mieste na prednej časti tlačiarne. Hore je veľký grafický displej LCD pre zreteľné označenie stavu tlačiarne a jednoduchú konfiguráciu. Okrem aktuálneho stavu tlačiarne, napríklad hlásenie "Došli médiá" alebo "Tlačiareň pripravená", možno panel LCD využívať tiež pre drobné úpravy a konfiguráciu tlačiarne, a to jednoducho a rýchlo prostredníctvom logického a jednoduchého systému ponúk. Bezpečnosť užívateľa Až vymeníte médiá, horný kryt sa zľahka zavrie – je tak zaistená bezpečnosť i pohodlie užívateľa. Páskový systém ARCP™ Náš páskový systém ARCP™ – Active Ribbon Control & Positioning (aktívne riadenie a polohovanie pásky) – úplne bráni pokrčeniu pásky a posunutie médií pri tlači na malé alebo špecializované médiá, čo je zvlášť dôležité pre dlhé pásky. Využíva pásky dlhé až 450 metrov navíjané vo vnútri alebo vonku na zabezpečenie maximálnej flexibility a minimálnych prestojov. Kryt Hi-Open™ Kryt Hi-Open ™ sa otvára nahor, a nerozširuje preto plochu, ktorú tlačiareň zaberie s otvoreným krytom. Tlačiareň je možné napríklad položiť medzi stenu a skriňu počítača, a rovnako je možné otvoriť skriňu tlačiarne pri vkladaní médií. Mechanizmu Hi-Lift™ Rýchle a jednoduché je vloženie pásky vďaka kovovému mechanizmu Hi-Lift™, ktorý sa otvorí až na 90 ° a umožňuje ľahký prístup k páske. Znamená to tiež jednoduché zavádzanie médií, pretože nič nebráni v prístupe k ceste médií. Pripojenie Pripojenie je štandardne zabezpečené cez paralelné, sériové a USB rozhranie. Možno tiež inštalovať voliteľné ethernetové a bezdrôtové LAN karty. Inštaláciu môže vykonať aj užívateľ. Špecifikácie Tlač Technológia tlače: TT + DT Rozlíšenie: 203 dpi Šírka tlače (max.): 104 mm Dĺžka tlače (max.): 812 mm Rýchlosť tlače (max.): 254 mm/s Písma: 1 s premenlivou veľkosťou, 8 bitmapových rezidentných Typy médií Médiá v úlohe alebo traktorové médiá; priebežné alebo perforované; vysekávané štítky, visačky a vstupenky Dĺžka štítka (min.): 6,35 mm Šírka médií (min. - max.): 25,4 - 118 mm Veľkosť dutinky role médií (min.): 25 mm Hrúbka médií: 0,0635 - 0,254 mm Max. priemer papiera (mm): 200 Detekcia médií Medzera, zárez alebo odrazom Pohyblivý detektor médií: Štandardne Páska Typ pásky: Vosk, vosk/živica alebo živica Veľkosť pásky: 450 metrov (vonkajší priemer 86,5 mm) Návin pásky: Vnútorný alebo vonkajší (atrament vo vnútri alebo mimo), automatické prepínanie Rozhranie Paralelné: Štandardné (podľa 1284) RS232C: Štandardné (až 115 200 bps) USB: Štandardné (verzia 1.1) Voliteľné: Bezdrôtové LAN: Optické interné (802.11b) Mechanizmus a typ skrine: Kovová skriňa Hi-LiftT; dvíha sa hore a nerozširuje plochu zhabanú tlačiarňou Užívateľské rozhranie: Grafický panel LCD so 4 tlačidlami, VuePrintT Systém konfiguračných ponúk Pamäť RAM: 16,0 Mb (1,0 Mb pre užívateľské dáta) Flash RAM: 4,0 Mb (1,0 Mb pre užívateľské dáta) Ovládače pre Windows: Dodávané na disku CD s tlačiarňou alebo k stiahnutiu z webových stránok. Softvér pre navrhovanie štítkov: Dodávaný na disku CD s tlačiarňou BartenderT UltralightT Ostatné Rozmery (š x v x h): 25,5 x 26,5 x 49 cm Čierno - strieborná Hmotnosť: 13,3 kg Voliteľné doplnky a príslušenstvo Automatická rezačka Odlepovač Externý držiak médií na 200mm role Rozhranie Ethernet a bezdrôtové LAN Obsah balenia CD-Rom, rýchloinštalačná príručka Držiak médií Štartovací kotúčik Napájací kábel Držiak pásky Štartovacia páska

Dell PowerEdge T40 Xeon E-2224G, 8GB, 3x 1TB (7200) RAID 5, DVDRW, 3Y NBD

Dell EMC PowerEdge T40 je spoľahlivý a efektívny pracovný server poskytujúci všetky základné funkcie, ktoré výrazne uľahčia chod menšej firmy. Obstaranie servera PowerEdge T40 predstavuje cenovo dostupné riešenie pre bežné pracovné úlohy ako konsolidáciu súborov, úložisko a zdieľanie. Server je poháňaný vysoko výkonným 4jadrovým procesorom Intel Xeon E-2224G ktorý dokáže v Turbo režime navýšiť základný výkon až o 27 %. Procesoru vypomáha rozšíriteľná operačná pamäť DDR4 UDIMM s veľkosťou 8 GB. Pre ukladanie dát je server vybavený tromi 1TB pevnými diskami. Veľkosť serverovej skrine je o 23 % menšia, takže ho ľahko umiestnite takmer kdekoľvek. Investujte chytro do svojho podnikania Spoľahlivý server Dell EMC PowerEdge T40 a tím podpory Dell EMC uľahčí každodenné úlohy malých firiem. Spoľahnite sa na podporu Dell EMC s ročnou štandardnou zárukou na hardvér s reakciou nasledujúci pracovný deň alebo zvoľte až 5ročnú štandardnú záruku. Ovládajte dáta aj prístup k nim priamo na pracovisku. Vyhnite sa nepredvídateľným výdavkom na spracovanie a ukladanie dát vo verejnom cloude a majte výdaje pod kontrolou. Dôverujte overenému dodávateľskému reťazcu Dell EMC. Hlavné prednosti O 25 % vyššia rýchlosť dátových prenosov 4jadrový procesor s Turbo režimom s navýšením výkonu až o 27 % Ľahko umiestniteľný vďaka o 23 % menším rozmerom oproti predchádzajúcemu modelu Jednoduchá konsolidácia, ukladanie a zdieľanie súborov RAID radič Intel VROC 6.X 1GbE LAN Intel I219 integrovaný na doske Softvér Vzdialená správa Intel AMT 12.0 Podpora Intel Active Management