Celkem 6725 produktů
Ďalekohľad 16 x 56 Monarch 5 (TRA-3) značky Nikon využíva objektívy s priemerom 56 mm a 16x zväčšenie. Užívajte si intenzivne používanie na dlhšie vzdialenosti i v tých najnáročnejších svetelných podmienkach.Vášniví lovci a pozorovatelia prírody ocenia ich ostrý a jasný obraz, odolnú konštrukciu a veľmi pohodlné používanie. Optická konštrukcia poskytuje široké zorné pole (59,6 °). Optické sklo s extrémne nízkym rozptylom svetla (ED) ponúka obraz s vysokým kontrastom a rozlišením, zatiaľ čo viacnásobné dielektrické vrstvy s vysokou odraznosťou na hranoloch zaisťujú obraz s výnimočne vysokým jasom. Spoločne potom zaručujú dychberúcu vernosť farieb. Odolná konštrukcia Kompaktný design so špičkovou optikou v ľahkom robustnom obale vydrží rozmary počasia. Dusíkom plnené telo z polykarbonátu vystuženého sklenenými vláknami zamedzuje zahmlievaniu vnútorných častí optického systému aj v prostrediach s nízkym tlakom vzduchu. Otočné a posuvné gumové očnice a veľkorysé predsunutie výstupnej pupily zaisťujú jednoduché nastavenie správnej polohy očí a umožňujú rýchlo zamerať požadovaný objekt. Veľké predsunutie výstupnej pupily zaručuje jasné pozorovanie celého zorného poľa aj pri použití okuliarov. Prirodzené farby Optické sklo s extrémne nízkym rozptylom svetla (ED) využíva korekciu farebnej vady spôsobujúcu farebné obrysy. Všetky šošovky a hranoly majú vysoko kvalitné viacnásobné antireflexné vrstvy v kombinácii s viacnásobnými dielektrickými vrstvami s vysokou odraznosťou na strechových hranoloch pre zvýšenie odraznosti. Zlepšuje sa tak priepustnosť svetla, zvyšuje brilancia a verné farebné podanie obrazu. Jednoduché pozorovanie Preskúmavajte vzdialené miesta alebo vyhľadávajte divoké zvieratá. S pomocou jasného a širokého zorného poľa zameriate všetky detaily. Je tak ideálnym pomocníkom pre ľubovolné volnočasové aktivity doma aj v zahraničí. Praktické odklápacie krytky objektivov zamedzujú strate, vždy tak budete mať po ruke ochranu objektívu v teréne. Hlavné prednosti Priemer objektivov 56 mm a široké zorné pole 59,6 ° Veľké 16x zväčšenie zaisťuje vizuálny zážitok s najmenšími detailmi Optické sklo s extrémne nízkym rozptylom svetla (ED) Viacnásobné dielektrické vrstvy s vysokou odrazivosťou na hranoloch Telo z polykarbonátu so sklenenými vláknami odoláva zahmlievaniu Vrstvy pre fázovú korekciu zaručujú vyššie rozlíšenie Otočné a výsuvné gumové očnice, velké predsunutie výstupnej pupily Vynikajúca najkratšia zaostriteľná vzdialenosť iba 2,5 m Ľahké umiestnenie oka do optimálnej pozície Ekologické optické sklá bez prímesí olova a arzénu Sklápacie krytky objektívov, široký neoprénový popruh Součásťou balenia je adaptér pre upevnenie na statív TRA-3 Špecifikácie Značka: Nikon Model: Monarch 5 16 x 56 (TRA-3) Určenie: ďalekohľad Optika Zväčšenie: 16 x Priemer objektívov: 56 mm Reálny zorný uhol: 4,1 ° Zdanlivý zorný uhol: 59,6 ° Šířka zorného uhlu vo vzdialenosti 1000 m: 72 m Priemer výstupnej pupily: 3,5 mm Relativna svetelnosť: 12,3 Predsunutie výstupnej pupily: 16,4 mm Najkratšia zaostriteľná vzdialenosť: 5 m Nastavenie osovej vzdialenosti okulárov: 60 - 72 mm Ďalekohľad Hranoly: strechové Zaostrovanie: centrálne Objektív: optické členy ED, ekologické optické sklá Optické vrstvy na šošovkách: viacnásobné antireflexné vrstvy Vrstvy na hranoloch: dielektrické zrkadlové vrstvy na hranoloch Očnice: otočné a posuvné Telo: polykarbonát vystužený sklenenými vláknami s pogumovaným povrchom Prevedenie: vodotesné, odolnosť proti zahmlievaniu Upevnenie na statív: adaptér TRA-3 súčasťou balenia Všeobecné Farba: čierna Hmotnosť: 1230 g Rozmery (Š x V x H): 199 x 146 x 67 mm
Autochladnička G21 kompresorová 60 l Kompresorová autochladnička s objemom 60 l patrí do triedy profesionálnych autochladničiek. Pre svoj chladiaci a mraziaci výkon, nadštandardnú zosilnenú termoizoláciu, do detailov premyslené konštrukčné aj funkčné riešenie pre maximálnu spokojnosť užívateľov aj dlhú životnosť autochladničky. Hlavné prednosti nadštandardná zosilnená termoizolácia kvalitný kompresor s vysokým chladiacim výkonom napájanie z autobatérie aj zo zásuvky, AC/DC, 12V/220-240V inteligentné riadenie výkonu, poistka pri poruche, ochrana autobatérie obojstranné otváranie, ochranné prvky, vymeniteľné madlá praktické členenie vnútorného priestoru, vyberateľný delený úložný box vnútorné osvetlenie najvyššia trieda kvality - pre vodičov diaľkových prepráv, karavany a obytné vozidlá, na loď a pre časté využívanie Prečo zvoliť kompresorovú autochladničku G21? Na rozdiel od termoelektrických chladničiek dokáže kompresorová autochladnička nielen uchovávať potraviny v chlade, ale vie ich aj rýchlo zmraziť až do teploty -20 °C a nastavenú teplotu dlho udrží aj v prípade vypnutia alebo výpadku napájania. Ak sa teda chystáte zaobstarať prenosnú chladničku do obytného vozidla, na loď, pre dlhšie pobyty na chate alebo častejšie cestovanie a pracovné diaľkové jazdy, je kompresorová autochladnička G21 jednoznačne najlepšou voľbou. Napájanie z autobatérie aj zo zásuvky Autochladničku s kompresorom môžete napájať ako z bežnej elektrickej zásuvky, tak z autobatérie. So šikovnou ochranou proti vybitiu batérie sa nemusíte báť, že už nenaštartujete. Kompresorová autochladnička sa sama vypne a vďaka vysoko kvalitnej izolácii udrží vložené potraviny aj nápoje v požadovanej teplote ešte niekoľko hodín potom. Vnútorný chladiaci priestor s úložným boxom Do kompresorovej autochladničky G21 vložíte potraviny a nápoje s objemom až 50 l. Nechýba ani dvojdielny vkladací box, vďaka ktorému budete mať v autochladničke všetky potraviny uložené prehľadne a ich chladenie/mrazenie bude oveľa efektívnejšie. Na dne autochladničky je aj vypúšťací ventil pre ľahké čistenie či vypúšťanie vody pri rozmrazovaní autochladničky. Obojstranné otváranie, ochranné prvky Aby ste autochladničku nemuseli pretáčať alebo s ňou v batožinovom priestore zložito manipulovať, osadili sme ju špeciálnym vekom s pántami na oboch stranách. Otvoriť ju tak podľa potreby môžete sprava aj zľava. Na rozdiel od lacnejších modelov autochladničiek je autochladnička G21 s výkonným kompresorom vybavená ochrannými prvkami proti mechanickému poškodeniu. Všetky rohy autochladničky majú pridané zosilnené diely, ktoré ju chránia pred nárazmi. V prípade potreby sú ľahko vymeniteľné, rovnako ako bočné výklopné madlá na pohodlné prenášanie. Tieto opatrenia zvyšujú odolnosť autochladničky a predlžujú jej životnosť. Chladiaci výkon ani prípadná porucha nezastaví Mysleli sme na všetko a pre zaistenie maximálnej spoľahlivosti autochladničky G21 sme ju vybavili aj núdzovým vypínačom Emergency override. V prípade výskytu chyby elektrickej kontroly bude chladnička aj naďalej chladiť s plným chladiacim výkonom. Sama dočasne vyradí elektroniku a všetku energiu bude posielať do kompresora. Predĺžená záruka 2 + 2 roky Za kvalitu tohto produktu ručíme 4 roky. K štandardnej záručnej lehote 2 roky získate registráciou na webe http://g21-warranty.com< /a> predĺženie záruky o ďalšie 2 roky. Využite túto možnosť a po kúpe sa zaregistrujte. Predĺžená záruka 2 + 2 roky sa oplatí! Štvorročná záruka (2 + 2 roky) sa vzťahuje na technický chod kompresorových autochladničiek G21 – teda na kompresor a elektroniku. Na mechanické poškodenie, poškodenie nesprávnym používaním sa predĺženie záruky nevzťahuje. Špecifikácie Výkon: 63 W Napätie: DC 12/24 V + AC 100-240 V Objem: 60 l Rozmery: 73 x 52 x 45 cm Vnútorné rozmery: 55,5 x 41 x 34 cm Váha: 25 kg Obsah balenia Autochladnička 60 l
Expozimeter Sekonic L-858D Speedmaster Light Meter JY11 Sekonic Speedmaster L-858D je prvý multifunkčný bezdrôtový spúšťací svetlomer na svete. Video pre fotografov Video pre tvorcov Výsuvná lumisféra a 1° bodový senzor Sekonic L-858D má výsuvnú luminisféru, ktorá umožňuje merať ploché aj trojrozmerné objekty. 1° bod je ideálny pre fotografov krajín a meranie kontrastu akejkoľvek scény. Ako na meranie expozície s expozimetrami Sekonic Meranie doby trvania záblesku Prvý plne funkčný expozimeter pre meranie doby trvania záblesku. Teraz viete, či váš blesk zmrazí fotografovaný objekt. Zvýšená citlivosť na svetlo až o 3 stupne Presne zmerajte scény osvetlené sviečkami alebo získajte správne meranie pre nočné fotografie s dlhou expozíciou. Špecifikácie Značka: Sekonic Model: L-858D Určenie: expozimeter Parametre Senzor: SPD Merací systém: expozimeter Dopadajúce svetlo: otočná hlava, zaťahovací luminiscenčný disk Odražené svetlo: prepínanie, 1 stupeň Rozsah a režimy merania Režimy merania (okolité svetlo): T priorita, F priorita, TF priorita, HD_CINE (T priorita), CINE (f/s priorita), Lux/FC, Cd/m2/FL Režimy merania (zábleskové svetlo): bezdrôtové pripojenie, pripojenie cez kábel (PC), rádiové spúšťanie (s voliteľnými vysielačmi), viacnásobný kumulatívny záblesk, HSS, analýza trvania záblesku Rozsah merania pri ISO100 (okolité dopadajúce svetlo): EV-5 až EV22,9, 0.1 lx až 2,000,000 lx, 0.01 fc až 180,000 fc Rozsah merania (dopadajúce svetlo blesku): F/0,5 až F/161,2 Rozsah merania (odrazené svetlo blesku): F/1,0 až F/161,2 Rozsah citlivosti ISO: ISO 3 až ISO 13 107 200 + ISO 850 Rozsah clony (okolité svetlo): F/0,5 až F/161,2 (Analógová stupnica: F/1,0 až F/90) Rozsah clony (svetlo blesku): F/0,5 až F/161,2 (Analógová stupnica: F/1,0 až F/90) Rozsah rýchlostí uzávierky (okolité svetlo): 30 m až 1/64 000 (Analógová stupnica: 4s až 1/2000s) Rozsah rýchlostí uzávierky (svetlo blesku): 30m až 1/16 000s Rozsah trvania záblesku (zábleskové svetlo): 1,1 až 1,1/1000: 1/40s až 1/55500s Frame Rate Range (Ambient Light): 1 f/s až 1,000 f/s Rozsah uhlov uzávierky (okolité svetlo): 1° až 358° Rozsah EV (okolité svetlo): Dopadajúce svetlo: EV-73,9 až EV103,8, Odrazené svetlo: EV-69,9 až EV105,3 Pamäť: Áno (9-krát) dopadajúce aj odrazené svetlo Priemerná hodnota: Áno Kontrastné/porovnávacie funkcie: Áno (+/-9,9EV) Rádiový systém: (Voliteľné vysielače) RT-3PW - PocketWizard (433MHz), RT-20PW - PocketWizard (344MHz), RT-EL/PX - Elinchróm EL-Skyport/Phottix (2,4 GHz), RT-BR - 2G2. Godox/Flashpoint (2,4GHz) Blesková vs. ambientná analýza: Áno (v 10% kroku) Kompenzácia filtra: Áno (-20EV až +20EV, 30 typov predvolieb) Kompenzácia expozície: Áno (-9,9EV až +9,9EV) Kalibračná kompenzácia: Áno (-1,0EV až +1,0EV) Vlastné nastavenia: Áno (17 vlastných nastavení) Fyzické Odolnosť proti vode: Áno Nastavenia dioptrií: Áno (-1 D až 2,5 D) Uchytenie na statív: Áno Pracovná teplota: -10 °C až 50 °C Skladovacia teplota: -20 °C až 60 °C Zdroj napájania: 1.5V x 2 (AAA batérie) LCD: 2,7" farebný maticový dotykový panel LCD LCD Podsvietenie: Áno Hmotnosť: 0,24 kg Výška: 4,9 cm Dĺžka: 17,6 cm Šírka:…
Dotykový monitor ELO 1991L, 19" kioskové LCD, Secure Touch, USB/RS232, bez zdroje Dotykový monitor ELO 1991L Secure Touch je vhodný pre použitie do informačných kioskov, internetových kioskov, interaktívnych reklamných a výstavných systémov alebo pre herné aplikácie a kasína. Jedná sa o 19"open frame monitor s možnosťou zabudovania do kioskového riešenie. Monitor je vybavený technológiou single-touch (SAW, povrchová vlna) a disponuje anti-vandal 3mm ochrannou vrstvou, ktorá je súčasťou dotykového skla . Pre zapojenie je potrebné zakúpiť sieťový zdroj (položka 395725) , pri zadávaní objednávky naskakuje do systému automaticky. Vlastnosti: Jasný, vysoko kontrastný display s širokým uhlom pohľadu pre okamžitej upútanie pozornosti Štíhle a kompaktné kioskové prevedením úzky rám Viac možností uchytenia, VESA úchyty Kompatibilita uchytenie s predchádzajúcimi modelmi Z výroby utesnený proti prachu a špine Celosvetové rozšírenie a certifikáty Použitie pre ovládanie: bruško prsta, Stylus Pen Parametre: Rám: Čierna oceľ Typ displeja: Aktívna matica TFT LCD Veľkosť displeja: 19"diagonálne Pomer strán: 5: 4 Rozmery: 415 x 343 x 50 mm Optimálne rozlíšenie: 1280x1024 Farby: 16,7 mil. Jas (LCD panel): 250 cd/m2 Jas s dot. panelom: 200 cd/m2 Doba odozvy: 14 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Zorný uhol: 178 °/178 ° Vstupné video formát: RGB analógový, Display Port v1.1, HDMI V1.3 Typ A Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, Display Port, HDMI Dotyk vstup: USB a Serial Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5% Vstupné napätie: 100-240 VAC, 50/60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, Skladovacie:-20 ° C až 60 ° C Vlhkosť: Operačný: 20%-80%, Skladovacie: 10%-90% Hmotnosť: Skutočná: 4.6 kg, Prepravná: 6,9 kg Záruka: 3 roky Možnosti inštalovania: 75mm a 100mm VESA upevnenie na stenu
Rack Triton 19'' stojanový 37U/600x1000 prosklené dveře, šedý RMA-37-A61-CAX-N1 Rack Triton 19 '' je stojanový rozvádzač s odnímateľnými bočnicami určený pre inštaláciu dátových a telekomunikačných zariadení a ich & nbsp; distribučných systémov. Vlastný systém pántov umožňuje otváranie presklených dverí pod uhlom takmer 180 °. Dvere možno ľahko demontovať a prestavať na otváranie na opačnú stranu. Stručný opis: Vlastný systém pántov umožňuje otváranie dverí pod uhlom takmer 180 ° Dvere možno ľahko demontovať a prestavať na otváranie na opačnú stranu. 19"vertikálne lišty môžu byť plynulo nastavené v ľubovoľnej hĺbke rozvádzače (to uľahčuje montáž zariadení i organizáciu prepojovacích káblov) RMA je rozvádzač so zváraným skeletom a odnímateľnými bočnicami, tie sú rovnako ako zadný kryt ku skeletu uchytené zámky štandardne s jednotným kľúčom. Parametre: Typ: stojanový Rozstup: 19" Krytie: IP20 Bočnice: odnímateľné Dvere: presklené Výška: 37 U Rozmer š x h: 600 x 1000 mm Farba: šedá Hmotnosť: 86,9 Kg Max. zaťaženie: 400 Kg Materiál: bezpečnostné kalené sklo hr. 4 mm, oceľový plech Súčasť balenia: Kľúč: odnímateľné kryty 2 x Kľúč: predné dvere 2 x Plávajúce matice M6: 16 x Protiprachová záslepka: 1 x Rektifikačná skrutka/noha pre rozvádzač: 4 x Matica M10: 4 x
Notebook Dell Vostro 14 (3400) je předurčený pro náročné firemní i domácí použití, dosahuje špičkového výkonu a má velice kompaktní rozměry. Povrchová úprava navíc usnadní držení notebooku, jelikož eliminuje riziko vypadnutí z ruky, které může způsobit nenávratné škody. Samozřejmostí je bezdrátové připojení Wi-Fi 5 a Bluetooth verze 5.0 i široké fyzické rozhraní, jako je kupříkladu oboustranný USB-C port s podporou funkce napájení Power Delivery, která umožní snadné připojení různorodých periferií a zařízení pomocí 1 konektoru. Notebook je vybavený 14" dotykovým displejem s WVA panelem a s Full HD rozlišením. Jeho základním kamenem je 4jádrový procesor Intel Core i5-1135G7 s funkcí HyperThreading pro plynulejší multitasking a základní frekvencí o taktu 2,4 GHz. V režimu Turbo-Boost však dosahuje taktovací frekvence až 4,2 GHz díky efektivní technologii TBT 2.0, kterou ocení nejen hráči PC her, ale i umělečtí kreslíři a grafikové. Trusted Platform Module 2.0 je bezpečnostní čip firemní třídy přímo na základní desce, který vytváří a ukládá hesla a šifrovací klíče. Ověří, zda před spuštěním nedošlo k zásahu do počítače, a ochrání data před externími softwarovými útoky. Obrazová data má na starosti integrovaná grafická karta Intel Iris Xe Graphics G7 80EU. Data zpracovává 8GB operační paměť typu DDR4-2666 a pro vaše data je k dispozici SSD disk s kapacitou 1 TB, který vám ještě dopomůže zrychlit chod aplikací i celého softwaru. S tímto rychlým úložištěm bez pohyblivých částí tak bude start OS trvat jen malý okamžik a vy se tak můžete věnovat své práci ihned. Navíc je Dell Vostro 14 dodáván s předinstalovaným operačním systémem Windows 10 Pro, který je určený pro všechny uživatele, multitasking je s ním jednodušší a přehlednější a nabízí celou řadu dalších funkcí. Notebook je dále vybaven čtečkou paměťových karet, čtečkou otisků prstů a podsvícenou klávesnicí. Windows 10 Pro Windows 10 Pro ocení nejen běžní uživatelé, ale i různí obchodníci a podnikatelé, kteří chtějí využívat nejnovější vymoženosti ze světa softwaru pro dobro své společnosti. Operační systém umožní rychlejší, intuitivnější, bezpečnější a časově i finančně méně náročnou správu dat. Díky Vzdálené ploše můžete plynule pracovat na svých projektech z jakéhokoliv místa a v jakoukoli dobu připojením na svůj počítač na dálku. Potřebujete ještě více virtuálního prostoru pro svou práci? Snadno si vytvoříte i spustíte virtuální zařízení na 1 počítači pomocí Hyper-V. Dotykový Full HD displej s technologií Dell Cinema Dotykový displej notebooku Dell Vostro 14 s tenkým rámečkem na 3 stranách poskytuje větší obrazový prostor v menších rozměrech a přináší ostrý a jasný obraz. Díky IPS provedení pak nádherně uvidíte multimediální obsah i ze širokých úhlů bez ztráty kvality. Technologie Dell Cinema zprostředkuje kinematografické zážitky jako z kina s úžasně živými barvami i kvalitní streamování s maximální přidělenou šířkou pásma. Díky Dell Cinema máte na výběr ze 4 režimů obrazu – Film, Večer, Animace a Sport, takže si za jakýchkoliv okolností přizpůsobíte obraz dle svých potřeb. Díky funkcí CinemaColor upravíte každý režim tak, aby vyhovoval vašim specifickým preferencím barev. S touto novou funkcí můžete v určitých režimech zvýšit nebo snížit teplotu barev, sytost nebo úroveň kontrastu. Dell Mobile Connect Aplikace Dell Mobile Connect (označovaná také jako Alienware Mobile Connect) zajišťuje bezproblémové bezdrátové propojení mezi chytrými telefony a počítači. Jaké konkrétní výhody přináší Dell Mobile Connect? Používejte více zařízení současně, aniž byste mezi ně museli dělit pozornost. Dell Mobile Connect propojí váš chytrý telefon se systémem iOS nebo Android s vaším notebookem. Řešení Dell Mobile Connect vám umožní přesměrovat oznámení telefonních hovorů, SMS zpráv nebo rychlých zpráv a oznámení z ostatních aplikací rovnou do notebooku. Soustřeďte se jen na jednu obrazovku a odpovídejte, když vám to vyhovuje. Zrcadlení obrazovky telefonu zpřístupní vaše oblíbené mobilní hry a aplikace vašemu notebooku. Váš telefon s počítačem komunikuje přes zabezpečené přímé připojení Dell Mobile Connect, takže vaše data nejsou nikdy vystavena rizikům nezabezpečeného přenosu po internetu. Soubory, fotografie, videa, hudbu a dokumenty jednoduše přenesete mezi počítačem a telefonem se systémem Android bez využívání komplikovaných cloudových úložišť nebo kabelů. Upozornění: doprovodná mobilní aplikace je kompatibilní se systémem iOS 11 a novějším a se systémem Android 6 a novějším. Počítače s operačními systémy Linux nebo Chrome aplikaci Dell Mobile Connect nepodporují. Prověřená odolnost Dell Vostro 14 prošel u výrobce náročným testováním a obstál ve zkoušce na krátkodobé působení drsných podmínek při teplotě od -40 do +65 °C. Tlačítka pro zapnutí jsou testována na 40 000 stisknutí a tlačítka klávesnice na 5 milionů stisknutí bez jediného selhání. Otevírání, zavírání, otáčení – základna a víko notebooku Vostro musí vydržet desetitisíce cyklů. Součástí záruky poskytované společností Dell je také služba Next Business Day, která vám zaručuje bezstarostnost v případě závady. K vám domů nebo do kanceláře bude následující pracovní den vyslán profesionální servisní technik, který zajistí opravu závady. Hlavní přednosti 2 zařízení v 1 – Dell Vostro 14 (3400) dosahuje špičkového výkonu a je tak předurčený pro náročné firemní i domácí použití Dotykové ovládání pomocí 14palcového WVA displeje s rozlišením 1920 x 1080 px a 60Hz obnovovací frekvencí Technologie Dell Cinema zprostředkuje kinematografické zážitky jako z kina díky úžasně živému podání barev Tento laptop tablet pohání 4jádrový procesor Intel Core i5-1135G7 s maximální taktovací frekvencí 4,2 GHz O plynulý chod přístroje se také stará OS Windows 10 Pro a 8GB DDR4 RAM SSD M.2 NVMe jednotka o kapacitě 1 TB zrychlí aplikace i načítání OS a poskytne vám dostatečný prostor pro ukládání rozličných dat a souborů Podpora Dell Mobile Connect – snadné spárování s chytrým zařízením s Androidem či iOS Až 4násobná výdrž baterie (42 Wh) oproti standardním lithium-iontovým bateriím S funkcí ExpressCharge nabijete baterii z 0 na 80 % během jediné hodiny pomocí 65W AC adaptéru Oboustranný USB-C port s podporou funkce napájení Power Delivery umožní snadné připojení různorodých periferií a zařízení pomocí 1 konektoru Vícedotyková gesta přináší pohodlnou práci i po delší dobu a vyšší efektivitu při multitaskingu Skvělý notebook / tablet na cesty – nízká hmotnost 1,64 kg a kompaktní rozměry 32,87 x 1,99 x 22,95 cm Specifikace Značka: DELL Řada: Vostro Model: 14 (3400) PN: 5H2G3 Určení: notebook Displej Dotykový displej: Ano Technologie: WVA Podsvícení: LED Úhlopříčka displeje: 14″ Poměr stran: 16 : 9 Maximální rozlišení: 1920 x 1080 px Obnovovací frekvence: 60 Hz Jas: 220 nitů Barevné pokrytí: 45 % Vhodný stylus: Dell Active Pen (není součástí dodávky) Podpora Dell Cinema: Ano Software Operační systém: Windows 10 Pro Zkušební verze McAfee: 30 dní Zkušební verze Microsoft Office: 30 dní Intel OS Guard: Ano Dell Mobile Connect: Ano Podpora mobilních OS: Android, iOS Hardware Čipová sada: Intel CML-U PCH-LP Flash EPROM: 32 MB Procesor Model CPU: Intel Core i5-1135G7 Architektura: Tiger Lake Litografie: 10+ nm Patice / socket: FCBGA1449 Počet jader: 4 Počet vláken: 8 Základní frekvence: 2,4 GHz Maximální frekvence: 4,2 GHz Level 1 Cache: 320 KB Level 2 Cache: 5 MB Level 3 Cache: 8 MB Rychlost sběrnice: 4 GT/s TDP: 28 W Funkce procesoru: MMX, EMMX, SSE, SSE2, SSE3, SSSE3, SSE4.1, SSE4.2, SSE4a, SSE_GFNI, AVX, AVX_GFNI, AVX2, AVX-512, AVX512F, AVX512CD, AVX512BW, AVX512DQ, AVX512VL, AVX512VNNI, AVX512VPOPCNTDQ, AVX512GFNI, AVX512VAES, AVX512VBMI2, AVX512BITALG, AVX512VPCLMULQDQ, ABM, BMI1, BMI2, FMA3, AES, RdRand, ADX, CLMUL, F16C, Real Mode, Protected Mode, SSM, FPU, NX, HT, TBT 2.0, EIST, SST, VT-x, VT-d, EPT, MPX, SGX, Secure Key, SMEP, Flax Memory, x86-16, x86-32, x86-64 Grafická karta Model GPU: Intel Iris Xe Graphics G7 80EU Litografie: 10 nm Základní frekvence GPU: 400 MHz Maximální frekvence GPU: 1 300 MHz Počet jednotek pro mapování textur (TMUs): 40 Počet jednotek pro výstupní vykreslení (ROPs): 20 Počet výpočetních jednotek: 80 Počet shaderů: 640 Maximální rozlišení: 4096 x 2304 @ 60 Hz (HDMI) Průchodnost pixelů: 22 GPix/s Průchodnost textury: 44 GTex/s API: OpenGL 4.6, OpenCL 3.0, Vulkan 1.1, DirectX 12.1, Shader Model 6.4 Virtualizace: VT-x, VT-x EPT, VT-d Prémiové funkce: Intel Quick Sync Video Operační paměť Rozhraní RAM: SODIMM Počet osazených slotů: 1 Celkový počet slotů: 2 Typ RAM: DDR4 Velikost RAM: 8 GB Maximální velikost RAM: 16 GB Frekvence RAM: 2 666 MHz Podpora ECC: Ne Intel Optane: Ne Pevný disk Typ úložiště: SSD Kapacita: 1 TB Otáčky pevného disku: 5 400 ot./min. Rozhraní disku: M.2 PCIe NVMe Počet osazených slotů: 1 Celkový počet slotů: 1 Podpora TPM: Ano Rozhraní Grafické výstupy: HDMI DisplayPort: Ne Bluetooth: Bluetooth v5.0 Wi-Fi: 802.11ac (WiFi 5) Řešení Wi-Fi: Qualcomm QCA9177 (DW1810) MIMO: 1x1 LAN: 1x RJ-45 (10 / 100 / 1000 MB/s) USB 3.2 Gen 1: 2x USB 3.0: 1x Další rozhraní: Combo Audio Jack Optická mechanika: bez mechaniky Čtečka paměťových karet: SD, SDHC, SDXC Baterie a napájení Typ baterie: Li-Ion Počet článků: 3 Napětí: 11,4 VDC Kapacita baterie: 42 Wh Maximální výdrž: až 10,5 hod. Životnost: cca 300 cyklů Napájecí adaptér: 65 W Nabíjecí konektor: 4,5 / 2,9 mm Power Delivery: Ano Certifikace Energy Star: 8.0 Audio Zvuková karta: Realtek ALC3204 Ovladač: Waves MaxxAudio Pro Stereo konverze: DAC (Digital-to-Analog), ADC (Analog-to-Digital) Mikrofon: duální Reproduktory: 2x 2W ALC3204 (Class-D) Další výbava Výbava: podsvícená klávesnice, čtečka paměťových karet, dotykový displej, čtečka otisků prstů, operační systém Numerická klávesnice: Ne Český layout: Ano Slovenský layout: Ano Rozlišení webkamery: 1280 x 720 @ 30 fps Kompatibilita Doporučené příslušenství: Dell Pro Briefcase 14 | PO1420C, Dell Wireless Keyboard and Mouse | KM636, Dell 24 Monitor | E2420HS, Dell Power Companion 18000mAh | PW7015L, Dell Docking Station | D3100, Dell Pro Stereo Headset | UC150 Fyzické vlastnosti Materiál: plast Barva: černá Hmotnost: 1,64 kg Rozměry (Š x V x H): 32,87 x 1,99 x 22,95 cm Hmotnost balení: 2,496 kg Rozměry balení (Š x V x H): 39,2 x 7,5 x 35,2 cm Obsah balení 1x notebook Dell Vostro 14 (5H2G3) 1x 65W nabíjecí adaptér
Klimatizácia Midea/Comfee MSAF5-09HRDN8-QE SET QUICK, 8800BTU, do 32m2, WiFi, vykurovanie, odvlhčovanie Klimatizáciu Midea/Comfee využijete celoročne, jej obstaranie sa vám rozhodne oplatí. V parných letných dňoch miestnosti ochladí, na jeseň alebo v zime vyhreje a vďaka funkcii odvlhčovania navyše zaistí aj ideálnu a príjemnú klímu. Zároveň je vybavená ionizátorom, antibakteriálnym a biologickým filtrom, takže pri používaní nielen chladí, hreje alebo odvlhčuje, ale aj čistí vzduch. Hlavné prednosti nástennej klimatizácie Midea/Comfee celoročné využitie – investícia do obstarania sa oplatí, klimatizáciu 3 v 1 využijete v lete aj v zime veľký dosah až 32 m2 pri štandardnej výške stropu pri využívaní na prikurovanie až 3,5x úspornejšie ako elektrické priamotopy diaľkový ovládač alebo ovládanie cez mobil pomocou chytrej aplikácie časovač pre plánovanie automatického spustenia nastaviteľné prúdenie vzduchu – vertikálne aj horizontálne antibakteriálny filter, ekologicky šetrné chladivo Prečo sa investícia do nástennej klimatizácie rozhodne oplatí?Nejde len o sezónnu záležitosť na pár mesiacov v roku, využijete ju celoročne. Je ideálnym riešením pri chladení aj vykurovaní v bytoch aj domoch alebo v kanceláriách. Optimálnu teplotnú pohodu vám zaistí na jar, v lete, na jeseň aj v zime. Navyše ju oceníte, aj keď vás vo vnútorných priestoroch trápi zvýšená vlhkosť vzduchu. Klimatizovanie a ochladzovanie vzduchuUrobte si z domova príjemnú oázu. V horúcich letných dňoch aj pri jarnom alebo jesennom zvýšení teplôt oceníte rýchlosť a účinnosť nástennej klimatizácie. Vďaka umiestneniu vonkajšej jednotky mimo byt vás klimatizácia neruší hlukom a efektívne mení nepríjemný dusný a teplý vzduch na pocitovo ideálnu klímu. Energetická trieda pre chladenie je A++ Prikurovanie v chladnom obdobíChytré riešenie klimatizácie Midea/Comfee vám ušetrí slušné peniaze, pretože prevádzka zďaleka nedosahuje náklady ako napríklad pri elektrických priamotopoch. Oveľa viac sa preto oplatí prikúriť si mimo vykurovaciu sezónu alebo v zimných mrazivých dňoch klimatizáciou. Tá je totiž až 3,5x úspornejšia, takže pri spotrebe 1 kWh el. energie ušetríte až 2,5 kWh oproti vykurovaniu elektrickou priamotopom. Energetická trieda pre kúrenie je A Odvlhčovanie vzduchuPríliš vlhký vzduch v priestoroch, kde sa pohybujete, môže priniesť rôzne problémy. Od plesní až po dýchacie a zdravotné ťažkosti. Ideálna vlhkosť vzduchu by sa mala pohybovať medzi 40–60 %, v lete je rozpätie 40–55 %, v zime potom 45–60 %. Klimatizácia s odvlhčovaním vám pomôže dosiahnuť a udržať požadovanú vlhkosť vzduchu v ideálnom rozpätí. Výkon odvlhčovača je 26,4 l za 24 hodín. Inteligentné ovládanie, užitočné funkciePre pohodlné a intuitívne ovládanie je klimatizácia vybavená diaľkovým ovládačom, takže môžete meniť teplotu bez toho, aby ste vstali z kresla. Ale nielen to – nainštalujte si mobilnú aplikáciu a regulujte teplotu alebo vlhkosť v byte aj na diaľku, či už z práce, z ciest alebo z dovolenky. Cez Alexu môžete klimatizáciu ovládať aj hlasom. Nástenná klimatizácia Midea/Comvee má aj ionizátor a antibakteriálny filter pre zlepšenie kvality vzduchu. Nechýba ani časovač, autoodmrazovanie alebo biologický filter. Príjemnou funkciou pre maximálne pohodlie a komfort je aj nastavenie pamäte pre polohu ventilátorov. Čo potrebujete vedieť pri výbere klimatizácie?Pri klimatizácii udávame všetky potrebné údaje. Pre akú veľkú miestnosť sú vhodné, aký majú chladiaci výkon v BTU aj v kWh. Pri výbere klimatizácie sa ale riaďte nielen veľkosťou miestnosti, ale zohľadnite aj výšku stropu, orientáciu podľa svetových strán a počet prístrojov, ktoré v miestnosti produkujú teplo (chladnička, televízor a podobne). Funkcie Časovanie Režim odvlhčovania Funkcia kúrenia Režim ventilácie Auto – reštart Pamäť nastavenia lamiel Ionizátor Antibakteriálny filter Wi-Fi pripojenie Smart App Control LED displej Auto odmrazovanie Diaľkové ovládanie Špecifikácie LED displej: Áno Energetická trieda chladenia/kúrenia A++/A Chladiaci príkon: 357 - 1 850 W Vykurovací príkon: 458 – 1 280 W Chladiaci výkon: 8 800 BTU/h Vykurovací výkon: 10 000 BTU/h Cirkulácia vzduchu vnútorná/vonkajšia: 545 / 2 000…
Prenosný dátový terminál CipherLab série CPT-8200 je malý, lacný, výkonný mobilný terminál s priestorovou 2D čítačkou čiarových kódov. Dokonale padne do dlane a do vrecka vďaka ergonomickému tvaru. Je ideálny pre inventúry, sledovanie výrobného procesu, identifikáciu, príjmov a výdajov tovaru na sklady, pre zber dát v predajniach a pri distribúciu tovaru. Ako ostatné terminály CipherLab, je podporovaný sadou vývojových nástrojov vrátane prekladačov jazyka C, Basic a aplikačného generátora. Hlavné špecifikácie: Dlhá výdrž batérie pre neprerušovanú prácu-CPT-8200 je napájaný dobíjateľným akumulátorom Li-ion-prerušenia počas viac ako 124 hodín medzi nabitiami Voľba CCD čítačky, laserové čítačky alebo 2D čítačky čiarových kódov- prípadne prístroj bez čítačky, ak si prajete Zvukový systém umožňuje prehrávať súbory VAW, MP3-prístroj tak možno ľahko použiť napr. v skladových systémoch s hlasovým riadením Pre hlasné prevádzky možno nastaviť spätnú odozvu dobrého čítania vibráciou Podporuje možnosti programovania v jazykoch C a BASIC Priložený Generátor Aplikáciou umožňuje užívateľskú tvorbu aplikácií Zdierka pre pamäťovú kartu typu MicroSD s podporou SDHC Užívateľsky prívetivé ovládanie a ľahko čitateľná podsvietená LCD obrazovka Veľká interná pamäť pre užívateľské dáta-až 8 MB Voliteľne bezdrôtová komunikácia-Bluetooth (WPAN) a/alebo WiFi (WLAN) Prenosný terminál CPT-8200 sa vyrába v nasledujúcich variantoch: CPT-82xx-C s vstavaným CCD snímačom 1D čiarových kódov CPT-82xx-L s vstavaným laserovým snímačom 1D čiarových kódov CPT-82xx-2D s vstavaným 2D Imager CPT-8200 pamäťový terminál off-line CPT-8260 terminál s pamäťou a s bezdrôtovou komunikáciou Bluetooth Class 2 CPT-8230 terminál s pamäťou, bezdrôtovou komunikáciou WLAN a bezdrôtovú komunikácií Bluetooth Parametre: Terminály: Off-line Bluetooth: Nie WiFi: Nie Kapacita batérie: 1200 mAh Operačný systém: Bez OS Hmotnosť (g): 150 Pamäť pre program: 8 MB Flash Pamäť pre dáta: 4 MB SRAM, 8 MB SRAM Uchovanie údajov: 25 dní Typ CPU: 32bit Indikácia: Dvojfarebná LED (červená/zelená, modrá/zelená), vibrácie, hlas Komunikačné rozhranie: RS232, USB-HID, USB-VCP Rozmery š x v x h (mm): 58 x 136 x 25 Typ displeja: LCD, 160x160-rozlíšenie-biele LED podsvietenie Klávesnica: 24 kláves s podsvietením Farebné prevedenie: Čierna Hlavné batérie: Lithium-Ion 3.7V 1200mAh Výdrž hlavnej batérie: 124 h (pamäťový mód), 20 h (WLAN), 40 h (Bluetooth) Spôsob snímania: Priestorový Imager 2D Certifikácia: BSMI, CCC, CE, FCC Class A, IC Prevádzková teplota:-10 ° C až 60 ° C,-Prevádzková vlhkosť (nekondenzujúca): 10 % až 90 %,-Skladovacia teplota:-20 ° C až 70 ° C Záruka: 1 rok Obsah balenia: Terminál CD-ROM Batérie Zdroj energie Komunikačné a dobíjacia kábel Pútko na ruku
Ďalekohľad Nikon Monarch 5 8x56 Ďalekohľad 8 x 56 Monarch 5 značky Nikon s vami udrží krok. Užívajte si lov zveri, pozorovanie vtákov, krásne výhľady do krajiny aj zaujímavosti mestskej architektúry. Vodotesné telo z horčíkovej zliatiny odoláva zahmlievaniu a váži 1140 g. Optická konštrukcia poskytuje široké zorné pole (46,9 °) s obrazom ostrým až do krajov. Optické sklo s extrémne nízkym rozptylom svetla (ED) ponúka obraz s vysokým kontrastom a rozlišením, zatiaľ čo viacnásobné dielektrické vrstvy s vysokou odraznosťou na hranoloch zaisťujú obraz s výnimočne vysokým jasom. Spoločne potom zaručujú dychberúcu věernosť farieb. Prirodzené farby Optické sklo s extrémne nízkym rozptylom svetla (ED) využíva korekciu farebnej vady spôsobujúcu farebné obrysy. Všetky šošovky a hranoly majú vysoko kvalitné vícenásobné antireflexné vrstvy v kombinácii s viacnásobnými dielektrickými vrstvami s vysokou odraznosťou na strechových hranoloch pre zvýšenie odraznosti. Zlepšuje sa tak priepustnosť svetla, zvyšuje brilancia a verné farebné podanie obrazu. Jednoduché pozorovanie Preskúmavajte vzdialené miesta alebo vyhľadávejte divoké zvieratá. S pomocou jasného a širokého zorného poľa zameriate všetky detaily. Je tak ideálnym pomocníkom pre ľubovoľné voľnočasové aktivity doma aj v zahraničí. Pozorujte mestské výhľady, plavte sa na lodi, sledujte migrujúce vtáky alebo sa prechádzajte v lese – Monarch 5 8 x 56 oživí vernými farbami každý detail. Hlavné prednosti Priemer objektívu 56 mm a široké zorné pole 46,9 ° Optické sklo s extrémne nízkym rozptylom svetla (ED) Viacnásobné dielektrické vrstvy s vysokou odraznosťou na hranoloch Telo s hmotnosťou 1140 g odoláva zahmlievaniu Otočné a výsuvné gumové očnice, veľké predsunutie výstupnej pupily Vynikajúca najkratšia zaostriteľná vzdialenosť iba 7 m Odolný pogumovaný povrch, široký neoprénový popruh Špecifikácie Značka: Nikon Model: Monarch 5 8 x 56 Určenie: ďalekohľad Optika Zväčšenie: 8 x Priemer objektívu: 56 mm Reálny zorný uhol: 6,2 ° Zdanlivý zorný uhol: 46,9 ° Šírka zorného uhlu vo vzdialenosti 1000 m: 108 m Predsunutie výstupnej pupily: 20,5 mm Najkratšia zaostriteľná vzdialenosť: 7 m Všeobecné Farba: čierna Hmotnosť: 1140 g Rozmery (Š x V x H): 199 x 146 x 67 mm
Monitor Asus ROG XG32UQ 32" 4K IPS, 160Hz, 1ms, DP, HDMI, USB, Monitor Asus ROG XG32UQ nadchne každého fanúšika počítačových hier. Obrazovka s uhlopriečkou 32" vám poskytne veľmi vysoké rozlíšenie 4K 3840 x 2160. Vďaka nej vám neunikne žiadny detail. Zároveň získate náskok pred ostatnými hráčmi. Extrémne rýchla obnovovacia frekvencia 160 Hz vám zaistí plynulý obraz aj v akčných scénach a závodných, športových a strategických hrách. Hlavné prednosti Neuveriteľne vysoké rozlíšenie pre realistický obraz – 4K 3840 x 2160 Extrémne rýchla obnovovacia frekvencia 160 Hz Technológia Flicker-Free znižujúca blikanie obrazu Technológia Ultra-Low Blue Light redukujúca množstvo modrého svetla Asus Extreme Low Motion Blur proti rozmazaniu pohybov na obrazovke Verné zobrazenie farieb vďaka DisplayHDR 600 Lepšie detaily v tmavých oblastiach s funkciou Shadow Boost Vylepšené herné zobrazenie pomocou technológie Asus GameVisual Jednoduché a rýchle nastavenie funkcií pomocou softvéru Asus DisplayWidget Možnosť montáže monitora na stenu Špičkové technológie proti únave očí Hráte radi dlho do noci? Poteší vás, že je monitor Asus vybavený technológiou Flicker-Free, ktorá znižuje blikanie obrazu. Technológia Ultra-Low Blue Light navyše redukuje množstvo vyžarovaného škodlivého modrého svetla. Počas času stráveného pri počítači sa cítite pohodlnejšie a menej unavíte svoje oči. Technológia pre ostrý obraz Rozlúčte sa s rozmazanými scénami na vašej obrazovke. Monitor s technológiou Asus Extreme Low Motion Blur eliminuje rozmazanie obrazu. Pohyby na displeji vyzerajú ostro, preto si zaistíte dokonalý herný zážitok. Dokonalé farby Vďaka DisplayHDR 600 zobrazuje displej širokú škálu farieb bez skreslenia. Vychutnáte si tak neuveriteľné množstvo odtieňov. Biela pôsobí jasnejšie a čierna sýtejšie ako pri monitoroch bez tejto technológie. Má vynikajúci jas, ktorý dosahuje 450 cd/m². Doprajte si realistický obraz. Uvidíte spoluhráčov aj pri tmavých scénach Monitor Asus je vybavený aj funkciou Shadow Boost. Vylepšuje detaily obrazu v tmavých oblastiach a svetlé časti prejasňuje bez nadmernej expozície. Oproti klasickému monitoru ľahko rozlíšite objekty a protihráča aj v temných scénach. Akčné scény bez trhania obrazu AMD FreeSync™ Premium Pro je technológia, ktorá vám poskytne špičkový výkon. S jej pomocou si doprajete plynulé hranie so zníženým trhaním obrazu. Vylepšené herné zobrazenie Monitor je vybavený technológiou Asus GameVisual a klávesovou skratkou GamePlus. Technológia vám ponúkne 7 prednastavených režimov zobrazenia. S ich pomocou sa vám hrá lepšie a môžete zlepšovať svoje herné schopnosti. Funkciu si sprístupníte prostredníctvom klávesovej skratky alebo v nastavení displeja. Softvér Asus DisplayWidget vám navyše umožní veľmi rýchlo a ľahko upraviť funkcie monitora. Pohodlné sledovanie obrazovky Monitor si prispôsobíte podľa svojich potrieb. Obrazovku si nastavíte tak, aby ste na ňu dobre videli. Súčasne ho môžete umiestniť na stenu. Na montáž potrebujete držiak VESA 100 x 100 mm. Počas chvíle sledujete svoje obľúbené videá alebo hráte hry. Špecifikácie Značka: Asus Model: ROG XG32UQ Určenie: monitor Podpora: HDCP 2.2 Typ obrazovky: IPS Podsvietenie: LED Uhlopriečka: 32" Rozlíšenie: 3840x2160 Rozteč bodu: 0,1845 mm Obnovovacia frekvencia: 160 Hz Pomer strán: 16:9 Povrch displeja: Non-Glare Jas: 450 cd/m² Kontrast: 1000:1 Odozva: 1 ms Pozorovacie uhly (horizontálne/vertikálne): 178°/178° Počet farieb: 1 073,7 M Konektory 1x DisplayPort 1.4 DSC 2x HDMI (v2.1) 1x Earphone jack 2x USB 3.2 Gen 1 Typ A Napájanie Napájanie: 100 – 240 V, 50/60 Hz Spotreba: <35 W Stand By režim: <0,5 W Nastavenie monitora Nastavenie výšky: 0 až 80 mm …
TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panther F bola plánovaná modifikácia Panthera V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943-1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak hlavne výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L / 70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké "Panzer" v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža s šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo silu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelné trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciera. Dno korby a vrch veže mali silu 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na tú dobu poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L / 70 vybavený úsťovú brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňané dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tanky Tiger) s výkonom 475 kW (650 koní) pri 3000 ot / min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Pre zlepšenie odstraňovanie prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónovej" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250kusové série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Panther F ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. < / P> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther F presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Panther F sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Panther F IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger viacfarebná kamufláž - BB Airsoft vrátane záklzu hlavne Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú záklz hlavne a rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger BB Airsoft vrátane záklz hlavne, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina funkčné Airsoft strieľajúcej mechanizmus záklz hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: funkčná Airsoft strieľajúcej mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých.? Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdpanther viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo Jagdpanzer V (alebo Panzerjäger V) Panther, Jagdpanther alebo Sd. Kfz. 173 bol nemecký ťažký stíhač tankov vyrábaný počas druhej svetovej vojny. Celkovo bolo vyrobených 415 kusov Jagdpantherov. Hoci sa jednalo o veľmi kvalitnú typ, ktorý mal účinnú výzbroj, dobrú pohyblivosť i pancierovú ochranu, v počte iba niekoľkých stoviek kusov nemohol situáciu na fronte nijako ovplyvniť. Vývoj ťažkého stíhača tankov, využívajúceho podvozku tanku Panther a vyzbrojeného kanónom Pak 43 L / 71 ráže 88 mm bol firme Krupp zadaný v auguste roku 1942. Projekt niesol označenie Sd. Kfz. 173 a bojové meno Jagdpanther. Na konci mesiaca bol hotový model vo veľkosti 1:10 a v novembri maketa vo veľkosti 1: 1. Prototyp stíhača bol dokončený v novembri 1943 a 20. decembra 1943 bol predvedený Hitlerovi. Začiatkom roku 1944 bola zahájená sériová výroba typu, ktorá dala 425 kusov. Jagdpanther, ako už bolo spomenuté, vznikol na podvozku tanku Panther. Na trupe bola postavená kompletne uzavretá nadstavba s výrazne skosenými stenami. Vstupovalo sa do neho dvoma kruhovými poklopy na streche alebo jednodielnymi dvierkami v jej zadnej časti. Napravo od neho bol poklop pre nakladanie munície. Posádka bola päťčlenná: veliteľ, strelec, vodič, nabíjač a radista. Hlavnou zbraňou bol vynikajúci 88 mm protitankový kanón PaK 43/3 (alebo 43/4) L / 71, ktorý bol použitý aj u tanku Tiger II. Námer kanónu bol možný v rozmedzí -8 ° až + 14 °. Odmer 11 ° naľavo aj napravo. Protipechotné zbraňou bol guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm (ovládaný radistom) umiestnený vedľa kanónu; v tanku boli aj dvaja samopaly MP 40. Pre kanón mala posádka k dispozícii 57 kusov granátov a pre guľomet 600 kusov nábojov. Pancierovanie trupu sa pohybovalo v rozmedzí 40 až 60 mm, nadstavby 25 (vrch) až 80 mm (predok). Kanón chránil štít Saukopfblende ( "prasacej hlava") silný 100 mm. Podobne ako iné nemeckej stroje aj mnoho stíhačov Jagdpanther bolo pri výrobe natreté antimagnetickú pastou Zimmerit, ktorá chránila vozidlo pred magnetickými mínami. < / P> Stroj vážiaci viac ako 45 ton poháňal motor Maybach HL 230 s výkonom 700 konských síl. Ten pri jazde na ceste spotreboval 280 litrov benzínu na 100 km, ale v náročnom teréne sa spotreba vyšplhala až na 700 litrov paliva. Na prelome rokov 1944 a 1945, kedy nemecký vojnový priemysel trpel akútnym nedostatkom pohonných hmôt, to bol asi najväčší nedostatok tohto vozidla, ktorého nádrže pojali celkovo 730 litrov benzínu. Na ceste sa maximálna rýchlosť pohybovala v rozmedzí 45 až 55 km / h a vzhľadom k relatívne vysokej hmotnosti bol Jagdpanther dobre pohyblivý aj v teréne, kde dokázal vyvinúť rýchlosť 25 až 30 km / h. Výborná pohyblivosť, vynikajúci 88 mm kanón a dobrá pasívna ochrana posádky z Jagdpanther predstavovali obávaného súpera či už spojeneckých alebo sovietskych tankistov. V období rokov 1944 až 1945, kedy Nemecko čelilo tisícom ruských, amerických alebo britských tankov už ale aj napriek vydarenú konštrukciu nemohlo niekoľko stoviek týchto strojov v žiadnom prípade zvrátiť situáciu na frontoch, na ktorých bol nasadený. Aj cez to všetko sa pravdepodobne jednalo o najlepší vozidlo vo svojej kategórii v celej druhej svetovej vojne. Jagdpanther bol zaraďovaný do oddielov ťažkých stíhačov tankov. Väčšinu strojov obdržali jednotky Wehrmachtu, ale menší počet slúžil aj u Waffen-SS. Prvými jednotkami vyzbrojenými Jagdpanther boli schwere Panzerjäger Abteilung 559 a 654. Druhá spomínaná ich niekoľko nasadila proti západným spojencom v bojoch v Normandii, ale väčšina z vyrobených strojov bojovala na východnom fronte. Na západe sa zúčastnili hlavne bojov počas ofenzívy v Ardenách na konci roka 1944, kde ich bolo na tento účel zhromaždených 51. Od začiatku roka 1945 boli postupne zaraďované aj do stavov siedmich tankových divízií, v ktorých mali vytvoriť aspoň jednu rotu. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Jagdpanther ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdpanther presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdpanther sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť dialo. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdpanther IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,2 kg Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
![TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo [TOR11405-CA]](https://profimodel.cz/1682671/torro-tank-pro-1-16-rc-panther-f-viacfarebna-kamuflaz-infra-ir-servo.jpg)
Panther F bola plánovaná modifikácia Panthera V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943-1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak hlavne výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L / 70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké "Panzer" v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža s šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo silu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelné trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciera. Dno korby a vrch veže mali silu 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na tú dobu poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L / 70 vybavený úsťovú brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňané dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tanky Tiger) s výkonom 475 kW (650 koní) pri 3000 ot / min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Pre zlepšenie odstraňovanie prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónovej" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250kusové série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Panther F ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. < / P> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther F presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Panther F sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Panther F IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
![TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - Servo [TOR11411-GY]](https://profimodel.cz/1682709/torro-tank-pro-1-16-rc-jagdtiger-siva-kamuflaz-infra-ir-servo.jpg)
Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo Panther F bola plánovaná modifikácia Panthera V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943-1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak hlavne výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L / 70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké "Panzer" v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža s šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo silu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelné trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciera. Dno korby a vrch veže mali silu 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na tú dobu poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L / 70 vybavený úsťovú brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňané dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tanky Tiger) s výkonom 475 kW (650 koní) pri 3000 ot / min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Pre zlepšenie odstraňovanie prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónovej" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250kusové série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Panther F ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. < / P> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther F presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Panther F sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Panther F IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - Servo Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
"Kedy už tam budeme?" Alebo "Ja mám smäd!" Toto sú jedny z najčastejších otázok, znejúce pri cestovaní autom. Cestu skrátiť nevieme, ale vieme, ako potešiť a osviežiť vodiča aj spolucestujúcich. Orosené pitie a čerstvý chladivý olovrant z autochladničky G21 vám spríjemní nielen cestovanie (alebo státie v kolóne), ale aj pobyt na chate či v kempe, čakanie na záber pri vode alebo spaľujúce horúco na pláži. Prečo kompresorová autochladnička? Na dlhú prechádzku sa s ňou kvôli jej vyššej hmotnosti asi nevydáte, ale zato oceníte jej vynikajúcu účinnosť a rýchlosť, s akou vložené potraviny dokáže ochladiť alebo zmraziť v rozpätí -20 až +10 ° C. Autochladnička G21 s objemom 60 litrov je osadená jedným z najspoľahlivejších a najkvalitnejších kompresorov značky Danfoss. Jednoznačne najlepšia voľba Spoľahlivosť a účinnosť kompresorových chladničiek z nich robí najlepšiu voľbu pri častom cestovaní alebo pobytoch mimo domova. Autochladničky G21 si chvália aj profesionálny vodiči v národných aj medzinárodných prepravách. Napájanie Autochladničku s kompresorom môžete napájať ako z bežnej elektrickej zásuvky, tak z autobatérie. Vďaka chytrej ochrane proti vybitiu batérie sa nemusíte báť, že už nenaštartujete. Kompresorová autochladnička sa sama vypne a vďaka vysoko kvalitnej izolácii udrží vložené potraviny aj nápoje v požadovanej teplote ešte niekoľko hodín potom. Obojstranné otváranie Aby ste autochladničku nemuseli pretáčať alebo s ňou v preplnenom kufri auta zložito manipulovať, je kompresorová autochladnička osadená univerzálnym vekom. Dá sa otvoriť z oboch strán, takže sa k vychladeným pochutinám dostanete ľahko a pohodlne. Špecifikácia: Výkon: 63 W Kompresor: Danfoss Napätie: DC 12/24 V + AC 100-240 V Objem: 60 l Rozmery: 73 x 52 x 45 cm Vnútorné rozmery: 55,5 x 41 x 34 cm Váha: 25 kg Obsah balenia: Autochladnička 60 l
Terminál CipherLab CPT-8200C CCD přenosný terminál,4MB, bez stojánku A8200-C-04M24K Prenosný dátový terminál CipherLab série CPT-8200 C je malý, lacný, výkonný mobilný terminál s vstavanou CCD čítačkou 1D čiarových kódov. Dokonale padne do dlane a do vrecka vďaka ergonomickému tvaru. Je ideálny pre inventúry, sledovanie výrobného procesu, identifikáciu, príjmov a výdajov tovaru na sklady, pre zber dát v predajniach a pri distribúciu tovaru. Ako ostatné terminály CipherLab, je podporovaný sadou vývojových nástrojov vrátane prekladačov jazyka C, Basic a aplikačného generátora. Hlavné špecifikácie: Dlhá výdrž batérie pre neprerušovanú prácu-CPT-8200 je napájaný dobíjateľným akumulátorom Li-ion-prerušenia počas viac ako 124 hodín medzi nabitiami Voľba CCD čítačky, laserové čítačky alebo 2D čítačky čiarových kódov- prípadne prístroj bez čítačky, ak si prajete Zvukový systém umožňuje prehrávať súbory VAW, MP3-prístroj tak možno ľahko použiť napr. v skladových systémoch s hlasovým riadením Pre hlasné prevádzky možno nastaviť spätnú odozvu dobrého čítania vibráciou Podporuje možnosti programovania v jazykoch C a BASIC Priložený Generátor Aplikáciou umožňuje užívateľskú tvorbu aplikácií Zdierka pre pamäťovú kartu typu MicroSD s podporou SDHC Užívateľsky prívetivé ovládanie a ľahko čitateľná podsvietená LCD obrazovka Veľká interná pamäť pre užívateľské dáta-až 8 MB Voliteľne bezdrôtová komunikácia-Bluetooth (WPAN) a/alebo WiFi (WLAN) Prenosný terminál CPT-8200 sa vyrába v nasledujúcich variantoch: CPT-82xx-C s vstavaným CCD snímačom 1D čiarových kódov CPT-82xx-L s vstavaným laserovým snímačom 1D čiarových kódov CPT-82xx-2D s vstavaným 2D Imager CPT-8200 pamäťový terminál off-line CPT-8260 terminál s pamäťou a s bezdrôtovou komunikáciou Bluetooth Class 2 CPT-8230 terminál s pamäťou, bezdrôtovou komunikáciou WLAN a bezdrôtovú komunikácií Bluetooth Parametre: Terminály: Off-line Bluetooth: Nie WiFi: Nie Kapacita batérie: 1200 mAh Operačný systém: Bez OS Hmotnosť (g): 150 Pamäť pre program: 8 MB Flash Pamäť pre dáta: 4 MB SRAM, 8 MB SRAM Uchovanie údajov: 25 dní Typ CPU: 32bit Indikácia: Dvojfarebná LED (červená/zelená, modrá/zelená), vibrácie, hlas Komunikačné rozhranie: RS232, USB-HID, USB-VCP Rozmery š x v x h (mm): 58 x 136 x 25 Typ displeja: LCD, 160x160-rozlíšenie-biele LED podsvietenie Klávesnica: 24 kláves s podsvietením Farebné prevedenie: Čierna Hlavné batérie: Lithium-Ion 3.7V 1200mAh Výdrž hlavnej batérie: 124 h (pamäťový mód), 20 h (WLAN), 40 h (Bluetooth) Spôsob snímania: CCD, 1D kódy Certifikácia: BSMI, CCC, CE, FCC Class A, IC Prevádzková teplota:-10 ° C až 60 ° C,-Prevádzková vlhkosť (nekondenzujúca): 10 % až 90 %,-Skladovacia teplota:-20 ° C až 70 ° C Záruka: 1 rok Obsah balenia: Terminál CD-ROM Batérie Zdroj energie Komunikačné a dobíjacia kábel Pútko na ruku
Dotykový monitor ELO 1717L, 17" LED LCD, IntelliTouch (SingleTouch), USB/RS232, VGA, bez rámečku, matný, černý Dotykový monitor 1717L značky ELO v čiernej farbe so 17" LCD displejom predstavuje dizajnovo vkusné prevedenie bez rámčeka. Technológia dotyku IntelliTouch dodáva špičkovú kvalitu a perfektnú citlivosť. Monitor je tak ideálny pre využitie ako informačný a predajný panel, v kancelárskom prostredí, či ako digitálne zobrazenie pokladničného systému. Perfektné riešenie pre suché prevádzky. Štandardný formát obrazovky je navrhnutý tak, aby odolal nepretržitému používaniu na verejnom mieste. Jeho štýlový tenký moderný vzhľad v kombinácii s maloobchodným súborom funkcií je atraktívnym riešením pre potrebu komerčnej dotykovej obrazovky. Dotykový monitor sa vyznačuje šetrnosťou k životnému prostrediu, ľahkosťou a malou spotrebou energie s najmodernejšími podsvietenými LED diódami na paneli displeja. Pripojiť možno k ostatným zariadeniam cez USB a RS232 port. Elegantný monitor Ovládací panel sa nachádza po stranách. Nedochádza tak k nechceným zmenám nastavenia. Panel nie je vidieť z pozície zákazníka a nevytvára tak rušivý dojem. Monitor je pri výrobe utesnený proti prachu a špine. Integrovaný dotyk Vnútri monitora sú iba nepohyblivé diely, tým pádom sa neopotrebujú stláčaním.Toto zariadenie vám sprostredkuje presný rýchly prenos bez zahltenia systému. Možno ho ovládať prstom, rukavicou aj stylus perom. Variabilita montáže Monitor sám stojí vďaka pevnému výklopnému stojančeku. Pokiaľ ho odpojíte, môžete obrazovku zavesiť na stenu alebo pripevniť na stĺp. Vďaka LED podsvieteniu je spotreba energie výrazne znížená. Spôsob použitia Pokladničné a vernostné systémy Samoobslužné informačné systémy Interaktívne reklamné a výstavné systémy Samoobslužné objednávacie systémy Zákaznícke vstupné a výstupné odbavenie Vlastnosti: Vysoká Elo kvalita za malú cenu Veľmi stabilná naklápacia základňa Ovládací panel po stranách Priestorovo nenáročný, flexibilný a spoľahlivý Stolový monitor alebo prichytenie na stenu (VESA štandard) Celosvetové rozšírenie a certifikáty Z výroby utesnený proti prachu a špine USB / RS232 konektory Voliteľná 3-stopá čítačka magnetických kariet (štandard HID a / alebo emulácia klávesnice) Ovládanie bruškom prsta, rukavicou a stylus perom Špecifikácie: Značka: Elo Model: 1717L Technológia: IntelliTouch® - (SAW) Jednodotykové ovládanie: bruško prsta, rukavice, stylus Monitor: Uhlopriečka: 17", aktívne TFT LCD (LED) Pomer strán: 5: 4 Aktívna plocha: 337,9 x 270,34 mm (13,3 x 10,64 ") Rozlíšenie: 1280 x 1024 Uhol: horizontálny: ± 85 ° / vertikálny: ± 80 ° Doba odozvy: 5 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Jas: 225 nits Vstup: Formát videa: analógový VGA (konektor DB-15 female) Frekvencia videa: horizontálna 31,5 - 80 KHz, vertikálna 56 - 75 Hz Rozhranie: USB Sériový port RS232 Prostredie: Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5 % Vstupné napätie: 100 - 240 VAC, 50 / 60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 až 40 °C, Skladovacia: - 20 až + 60 °C Vlhkosť: Operačná 20 - 80 %, Skladovacia 10 - 90 % Farba: čierna Hmotnosť: 5,4 kg Rozmery (Š x V x H): 391,9 x 215,4 x 361,6 mm (15,43 x 8,38 x 14,24 ") Záruka: 3 roky Obsah balenia: Dotykový displej 1717L Kábel VGA USB Kábel Napájací adaptér Návod na obsluhu Sprievodca rýchlou inštaláciou CD
KAGAMA XP 6S - 1/8 Monster Truck 4WD - RTR - Brushless Power 6S - zelený KAGAMA - Inšpirované bashermi, stvorené pre basherov Predstavujeme vám Kagamu: dokonalý Monster Truck v mierke 1:8, ktorý je navrhnutý tak, aby zdolal každú výzvu a zanechal vás v úžase svojim výkonom. Vďaka Regulácii s kapacitou 6S a striedavému motoru s napätím 2050 kV táto pohonná jednotka novo definuje vzrušenie z jazdy v teréne. Kagama, ktorá je vybavená prepracovaným podvozkom, mimoriadne odolnými hybridnými výstuhami a odolnými a inovatívnymi ramenami a výstuhami zavesenia z modelu Asuga, je dôkazom nášho odhodlania posúvať hranice. Kagama posúva odolnosť na ďalšiu úroveň, čo zaručuje, že zvládne aj tie najnáročnejšie bashingy. Načúvali sme potrebám našich zákazníkov a vytvorili sme konštrukciu, ktorá prekonáva očakávania, takže Kagama je odpoveďou na sny každého seriózneho bashera. Uvoľnite bezhraničnú silu s modelom Kagama: Pripravte sa na vrchol výkonu RC modelov Kagama, korunný klenot radu truckov Team Corally. Mimoriadne odolná konštrukcia nie je len pôsobivá – mení pravidlá hry. Tento Monster Truck je účelovo skonštruovaný tak, aby s úplnou istotou ovládol aj ten najnáročnejší terén. Žiadna výzva nie je príliš veľká, pretože Kagama vám umožní preskúmavať neprebádané územia, zdolávať extrémne prekážky as ľahkosťou sa vznášať do šialených výšok. Či už zdolávate kopce, drsné chodníky, alebo sa vznášate v oblakoch, Kagama vykazuje neobmedzené schopnosti a čisté vzrušenie. Majstrovská presnosť odpruženia: Konštrukciu modelu Kagama kraľujú tri dôležité súčasti: precízne navrhnuté ramená zavesenia, inovatívne výstuhy podvozku a odolné, presné tlmiče. Ramená zavesenia boli úplne prepracované a uprednostňujú odolnosť a presnosť bez toho, aby zvyšovala hmotnosť. To je doplnené eloxovanými hliníkovými čapmi závesov a úchytmi otočných gulí, ktoré poskytujú bezkonkurenčnú pevnosť a posilňujú kľúčové prvky zavesenia proti nárokom extrémneho búrania. Kagama sa odlišuje novým systémom 4x4 upevnenia výstuh podvozku, ktorý zvyšuje odolnosť aj výkon tým, že izoluje prepážky od nárazov a otrasov. Okrem toho je vozidlo vybavené robustnými 16mm veľkorozmerovými tlmičmi s hliníkovými telami so závitom a tvrdými pružinami, ktoré zaručujú spoľahlivosť a ovládateľnosť potrebnú pre rozsiahle bashingy. Vďaka použitiu silných 4mm ladených piestov si tieto tlmiče poradia s hustejšími kvapalinami potrebnými na adekvátne tlmenie náročného terénu alebo prekážok, zatiaľ čo naddimenzované spodné konce tlmičov zvyšujú celkovú odolnosť. Buďte svedkami bezproblémovej integrácie týchto prvkov v akcii, ktorá zaisťuje kontrolovanú presnosť aj v tých najnáročnejších podmienkach. Dominujte s vysoko výkonným hnacím ústrojenstvom Kagama: Zažite bezkonkurenčnú kontrolu a výkon vďaka precíznemu hnaciemu ústrojenstvu Kagama. Tento špičkový systém, starostlivo navrhnutý tak, aby pozdvihol vaše zážitky, plynule prenáša silu motora Kuron 2050KV na kolesá a poháňa vás do dych vyrážajúcich výšin výkonu. Jadrom tohto hnacieho ústrojenstva sú CNC kužeľové prevody, žiarivo červeno eloxovaná hliníková centrálna skriňa diferenciálu a robustné pružinové oceľové vývody - symfónia starostlivo zohraná pre neústupný výkon a dlhú životnosť. A vo svete Monster Truckov s nadmernými pneumatikami a kolesami sa vlastnosti tohto robustného hnacieho ústrojenstva ešte znásobia! Či už posúvate hranice na trati, alebo zdolávate najnáročnejší terén, hnacie ústrojenstvo Kagama zaisťuje neprerušovanú dodávku výkonu. Jeho ťažké komponenty zaručujú odolnosť aj spoľahlivosť a eliminujú akékoľvek obmedzenia výkonu, ktoré by vám mohli stáť v ceste. Vydajte sa do novej éry bashingovej nadvlády, v ktorej precízne hnacie ústrojenstvo Kagama posunie vaše RC dobrodružstvo do doposiaľ nevídaných výšin. Pozdvihnite svoje zážitky s dôveryhodnou elektronikou Corally: Vydajte sa na elektrizujúcu cestu s dôveryhodnou elektronikou modelu Kagama. Zapálite svoje vzrušenie z rýchlosti s motorom Kuron 825 s napätím 2050 kV a oddajte sa bezproblémovej akcii, ktorú umožňuje Regulátor Torox 185 s kapacitou 6S. Ovládajte ostré zákruty a presné riadenie pomocou serva riadenia Varioprop CRHV-7225, ktoré je presne prispôsobené vašim potrebám. V spojení s vysielačom CR2T 2,4 GHz môže dosah Kagamy presiahnuť 300 metrov a poskytuje bleskovú odozvu potrebnú pri maximálnych rýchlostiach presahujúcich 110 km/h. Pripravte sa na revolúciu v bashingu! Revolúcia v jazde s dynamickými a ľahkými kolesami Kagama: Pripravte sa na premenu pneumatík, ktorá odlišuje model Kagama. Kagama, ktorú zdieľajú obľúbené modely Corally, ako sú Kronos a Dementor, sa vydáva do terénu so závodnými gumovými pneumatikami s vysokou priľnavosťou, starostlivo spojenými s vnútornou podpornou penou. Zmes pneumatiky je výsledkom premysleného návrhu, ktorý vyvažuje priľnavosť, odolnosť proti opotrebovaniu a jazdné vlastnosti. Ale to nie je všetko. Kagama ukazuje svoju jedinečnú identitu tým, že využíva vynikajúci dizajn viaclúčových kolies, ktorý nadšenci zbožňujú pri modeloch Punisher a Jambo. A je toho ešte viac - tieto kolesá sú nielen dynamické, ale aj ľahké, čo vášmu výkonu dodá ďalšiu výhodu. S dynamickými a ľahkými kolesami Kagama, skonštruovanými s ohľadom na estetiku aj bezkonkurenčný výkon, sa každá zákruta a skok stanú majstrovským dielom. Odhaľte výnimočnosť: Kagama: ultimátny výkon: Kagama sa vo svete RC dominancie stáva skutočnou legendou, ktorá hladko kombinuje inovácie, výkon a dizajnovú vycibrenosť. Každý prvok modelu Kagama, od robustného systému odpruženia, cez precízne hnacie ústrojenstvo, dôveryhodnú elektroniku až po dynamické ľahké kolesá, je starostlivo premyslený a zladený tak, aby poskytoval dokonalý výkon stroja. Model Kagama je postavený bashermi pre basherov a jeho konštrukcia odráža oddanosť spoločnosti Corally podnetom zákazníkov. Tento monster truck nie je len stroj; je to vyhlásenie o surovej sile, všestrannosti a odolnosti. Či už ste skúsený basher, alebo nováčik vo svete RC, Kagama vás pozýva na preskúmavanie terénu, zdolávanie výziev a prekonávanie vašich najdivokejších očakávaní. Zažite vzrušenie v dvoch neuveriteľných verziách: Model pripravený na prevádzku (RTR) pre okamžité vzrušenie alebo verzie s pojazdným podvozkom pre tých, ktorí si chcú svoje dobrodružstvo prispôsobiť. Voľba je na vás, ale zážitok je vždy výnimočný. Pozdvihnite svoju hru na kombajnu s modelom Kagama - vrcholom dokonalosti RC modelov, kde bol každý aspekt navrhnutý tak, aby novo definoval vaše limity a uvoľnil svet neprekonateľnej zábavy. Vlastnosti: Predpripravený Monster Truck v mierke 1:8 dostupný ako RTR alebo samotný podvozok Team Corally TOROX 185 regulátor 2-6S s ochranou LiPo Team Corally Kuron 825 2050kV 4-pólový striedavý motor 3-6S Servo CRHV-7225 HV s kovovými prevodmi a krútiacim momentom 25Kg Team Corally CT2R Ergonomický vysielač 2,4GHz bez rušenia Kompatibilita 70% dielov Dvojposchodový systém riadenia Ackermann z 3mm hliníka 7075 Hliníkové rameno serva Samostatná elektronická skrinka odolná proti striekajúcej vode a prachu s držiakom transpondéra XL Nastaviteľný držiak batérií pre všetky bežné LiPo batérie Kompletná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Všetky guličkové ložiská prevodovky sú 8x16x5 mm Čelný ozubený bicykel a pastorok motora z kalenej ocele Tri utesnené kovové diferenciály jednotlivo plnené silikónovým olejom Hliníkový/oceľový centrálny diferenciál Rýchly a ľahký prístup k diferenciálu Dvojdielny hliníkový držiak motora s kompozitným krytom prevodovky 52 zubov oceľový centrálny prevod Kompletné oceľové vývodové hriadele s tvrdým povlakom S2 Prídavné povrchovo tvrdené oceľové predné kĺby CVD Hliníkové 17mm šesťhrany pohonu Hliníkové 16mm tlmiče Big Bore so závitom plnené olejom Systém uzamykania pružín tlmičov Nylónové kompozitné chrániče krytov tlmičov CNC hliníkové veže tlmičov, 5 mm vpredu a vzadu Nezávislé predné zavesenie Pivot Ball Nezávislé zadné zavesenie s dvojitým vahadlom Optimalizované, na zákazku vyvinuté kompozitné diely Hliníkové čapy a čapy Pivot Ball na ramenách zavesenia Zadné ramená zavesenia obsahujú veľké blatníky chrániace hnacie hriadele pred nečistotami a úlomkami Predné bloky riadenia a zadné náboje HD Extra silné 8mm hliníkové výstuhy čapov zavesenia Ultimatívny systém montáže na prepážku (8x skrutky M4) Odolné jednodielne kompozitné závesy a tiahla zavesenia Systém protiprešmykových tyčí Team Corally RSP, vpredu + vzadu Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s obrobenými vreckami Zosilnené bočné kryty podvozku s integrovanou ochranou karosérie Predné a zadné výstuhy podvozku Heavy Duty Nový hypertuhý systém stredových rúrkových výstuh podvozku s 12mm hliníkovými rúrkami Zosilnené krídlo s vysokým prítlakom + držiak krídla so spojovacou výstuhou veže Predný a zadný nárazník s integrovanými klznými doskami Predlepené pneumatiky "Gripper" na ráfikoch v štýle BBS Odolná polykarbonátová karoséria s prepracovanou potlačou obsahuje prídavné tvarované strešné lyžiny Unikátna dvojfarebná schéma obsahuje prvky s lesklou aj matnou povrchovou úpravou, ktoré sú k dispozícii v 3 rôznych farebných prevedeniach K dispozícii je široký sortiment tuningových dielov na individuálne prispôsobenie Všeobecné informácie Značka: Team Corally Obj. číslo: C-00274-G Čiarový kód: 8718057222505 Auto - typ modelu Typ vozidla: Monster Truck Požiadavka na vek: Vek: 14+ Úroveň zručností: Stredne pokročilý Úroveň dokončenia: RTR - Ready To Run Doba montáže: Nie je nutná žiadna montáž Pohon: 4WD - kardanový pohon Pohonný systém: 4S Typ motora: Striedavý motor: Odporúčané prostredie: Terén: vhodný pre všetky typy terénov Maximálna rýchlosť (km/h): 110 Vozidlo - rozmery Mierka modelu: Veľkosť: 1/8 Dĺžka (mm): 585 Výška (mm): 235 Rázvor (mm): 388 Rozchod vpredu (mm): 465 Rozchod zadných kolies (mm): 465 Svetlá výška (mm): 90 Hmotnosť (g) - bez batérie: 5400 Priestor pre batériu DxŠxV (mm): 161x51 Priemer nárazníka o (mm):: 18,75 Dĺžka predného tlmiča (mm): 117 Dĺžka zadného tlmiča (mm): 129 Priemer ráfika o (mm): 98 Šírka ráfika (mm): 72 Priemer pneumatiky o (mm): 170 Šírka pneumatiky (mm): 78,5 Vozidlo - elektronika: Motor: Motor: Kuron 825 - 2050KV - 4-6S (v balení) Napájacie batérie: Kuron 5.0 - 1,5 l: Nie je súčasťou dodávky (viď príslušenstvo) Rádio: TC - CT-2R 2,4 Ghz (súčasťou balenia) Servo: CR-7225 - krútiaci moment 25Kg (súčasťou dodávky) Regulácia otáčok: TC - Torox 185 ESC 2-6S (súčasťou dodávky) Nabíjač: nie je súčasťou Car - Technické detaily Adaptér na kolesá: 17 mm šesťhranný adaptér Ložiská: guličkové ložiská - s gumovým tienením Diferenciály: 3x ozubený diferenciál Typ predného zavesenia: Nezávislé odpruženie: Pillow Ball Type Nezávislé zavesenie: Vahadlá Rozstup prevodových stupňov: MOD 1.0 Čelný ozubený bicykel: 52 zubov Pastorok motora: 13 zubov Vnútorný prevodový pomer: 3,31 Celkový prevodový pomer: 13,23 Typ tlmiča: Sila nárazu: Hliníkové tlmiče "Big Bore" s olejovou náplňou - vinuté pružiny Vozidlo - materiály Kužeľové ozubené koleso - pastorok: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Podvozok/Šasi: 3 mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxovaný Výstuhy podvozku: Tvarovaný kompozit + hliníkové rúrky Stredový diferenciál: Hliník 6065-T6 + oceľ Hybridné púzdro Diferenciál FR - RE: Skriňa z lisovaného kompozitu Výstupné pohony: Kompozitný kompozit: 1,5 mm, 2,5 mm, 3,5 mm: Závodné S2 pružinová oceľ - tvrdená Držiaky spodných ramien: 8mm hliník 6061-T6 + kompozitné vložky Parohy/držiaky tlmičov - predné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Parohy/držiaky tlmičov - zadné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Pastorok motora: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Čelné ozubené koleso: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Plášť karosérie: Vnútro: polykarbonát: lakovaný, s obtlačkami a orezaný
TORRO tank PRO 1/16 RC Panther G viacfarebná kamufláž - BB Airsoft - dym z hlavne Panther G bola modifikácia Pantheru V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943–1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak najmä výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké „Panzery“ v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža so šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo hrúbku 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelný trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciere. Dno korby a vrch veže mali hrúbku 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na ten čas poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňaných dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tan. (650 koní) pri 3000 ot/min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Na zlepšenie odstraňovania prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónové" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250-kusovej série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šiestich kilogramov je Panther G ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. /p> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther G presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Panther G sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Panther G BB, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznú tyč Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých.< /li> Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Dotykový monitor 1723L značky ELO v klasickej čiernej farbe so 17" LCD displejom je ideálnou voľbou kvalitného a cenovo dostupného zariadenia. Ovládať ho možno prstom, rukavicou alebo pomocou stylusu. S vyspelou technológiou PCAP 10 Touch si vychutnajte presnosť dotyku a skvelý obraz. Dizajnovo vkusné prevedenie bez rámčeka je odolné voči prachu, znečisteniu a vode. Monitor sa dá výškovo nastaviť a naklopiť podľa potreby, prípadne pripevniť pomocou držiaka VESA. Štandardný formát obrazovky je navrhnutý pre odolanie nepretržitému používaniu na verejnom mieste, predovšetkým v maloobchode a pohostinstvách. Pripojiť možno k ostatným zariadeniam skrze USB. Vybavte ho ďalším príslušenstvom v podobe MSR čítačky. Elegantný monitor Ovládací panel sa nachádza po stranách. Nedochádza tak k nechceným zmenám nastavenia. Monitor je pri výrobe utesnený proti vode, prachu a špine. Integrovaný dotyk Vnútri monitora sú iba nepohyblivé diely, tým pádom sa neopotrebujú stláčaním. Toto zariadenie vám sprostredkuje presný rýchly prenos bez zahlteniu systému. Možno ho ovládať prstom, rukavicou aj stylus perom. Variabilita montáže Monitor sám stojí vďaka pevnému výklopnému stojanu. Pokiaľ ho odpojíte, môžete obrazovku zavesiť na stenu alebo pripevniť na stĺp. Vďaka LED podsvieteniu je spotreba energie výrazne znížená. Vlastnosti: Vysoká Elo kvalita za nízku cenu Veľmi stabilná naklápacia základňa Ovládací panel po stranách Priestorovo nenáročný, flexibilný a spoľahlivý Stolový monitor alebo prichytenie na stenu (VESA štandard) Celosvetové rozšírenie a certifikáty Z výroby utesnený proti kvapaline, prachu a špine Ovládanie bruškom prsta, rukavicou a stylus perom Špecifikácie: Značka: Elo Technológia: PCAP (Projected capacitive) - 10 dotykov Jednodotykové ovládanie: bruško prstu, rukavice, stylus Monitor: Uhlopriečka: 17 ", aktívny TFT LCD (LED) Pomer strán: 5: 4 Aktívna plocha: 337,9 x 270,34 mm (13,3 x 10,64 ") Rozlíšenie: 1280 x 1024 Uhol: horizontálny: ± 85 ° / vertikálny: + 80 ° Pozorovacie uhly: 170 ° / 160 ° (H / V) Doba odozvy: 5 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 VESA: 75 x 75 Jas: (LCD panel): 250 cd / m2 PCAP: 215 cd / m2 Anti-glare: Áno Vstup: Formát videa: analógové VGA, DVI-D Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, konektor DVI-D Frekvencia videa: horizontálny 31 - 80 KHz, vertikálny 56 - 75 Hz Rozhranie: 2 x externý port USB I/O: VGA, DVI-D, USB, Audio Repro: 2 x 2 W Prostredie: Výkon: 19,2 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5% Vstupné napätie: 100 - 240 VAC, 50/60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, Skladovacia: - 20 ° C do + 60 ° C Vlhkosť: Operačná 20 - 80%, Skladovacia 10 - 90% Farba: čierna Hmotnosť: 5,2 kg Rozmery (Š x V x H): 391,9 x 209,4 x 360,7 mm (15,43 x 8,24 x 14,20 ") Záruka: 36 mesiacov Obsah balenia: Dotykový displej 1723L VGA kábel, USB, DVI-D, Audio Napájací adaptér 50 W Návod na obsluhu Sprievodca rýchlou inštaláciou CD
Projektor Optoma HD30LV DLP, FULL 3D, FULL HD, 4500 ANSI, 2xHDMI, USB-A power, repro 1x3W E9PV7GA10EZ1ETH Pripravte si popcorn a naplánujte premietanie so svojou rodinou či priateľmi. Projektor Optoma HD30LV sa hodí na sledovanie športových zápasov, videí a filmov, ale aj hranie hier. Veľmi jednoducho ho nastavíte a umiestnite ho aj do osvetlenej miestnosti. Premieta totiž obraz s vysokým jasom až 4 500 lúmenov. Hlavné prednosti Vysoký jas 4 500 lúmenov – použitie aj v osvetlených miestnostiach Kvalitné rozlíšenie – Full HD Verné zobrazenie farieb vďaka vysokému kontrastu Zabudovaný reproduktor na prehrávanie zvuku Vstupy HDMI na pripojenie k viacerým zariadeniam Ľahko prenosný vďaka nízkej hmotnosti Dokonalé farby Projektor reprodukuje farebný gamut Rec.709, medzinárodný štandard HDTV. Farby vďaka tomu pôsobia veľmi verne. Doprajte si skvelý pohľad na obraz vo Full HD rozlíšení 1 080p. Živý obraz vďaka vynikajúcemu kontrastu Okrem úchvatných farieb projektor prehrá videá a zobrazuje fotografie a hry vo vysokom kontraste. Biela pôsobí jasnejšie a čierna je hlbšia. Obraz premietaný na stenu alebo na plátno ožije. Projektor využijete teda nielen doma, ale pokojne aj pre svoje podnikanie alebo v škole. Kvalitný zvuk a jednoduché pripojenie zariadenia Zabudovaný reproduktor vám zaistí výkonný zvuk. Projektor pripojíte pomocou vstupov HDMI k viacerým zariadeniam. Prepojíte s ním notebook, počítač alebo napríklad Blu-ray prehrávač. Projektor Optoma má nízku hmotnosť, preto si ho ľahko vezmete do tašky alebo do batohu pokojne na návštevu. Špecifikácie Značka: Optoma Model: HD30LV Určenie: projektor Zobrazenie: technológia DLP Rozlíšenie: 1 080p Full HD (1 920 x 1 080) Jas: 4 500 lúmenov Kontrastný pomer: 22 000:1 Natívny pomer strán: 16:9 Pomer strán – kompatibilný: 4:3 Korekcia lichobežníkového skreslenia – vertikálna: +/-40° Horizontálna rýchlosť skenovania: 15,38 až 91,15 Khz Vertikálna rýchlosť skenovania: 50 až 85 (120 for 3D) Hz Jednotnosť: 0,8 Veľkosť obrazu (uhlopriečka): 0,76 m až 7,65 m (29,93" až 301,14") Zdroj svetla Typ: Lampa Výkon lampy: 240 Životnosť: až 4 000 h (Bright), 15 000 h (Dynamic), 10 000 h (Eco) Optika Projekčný pomer: 1,5:1 až 1,66:1 Projekčná vzdialenosť: 1,1 m až 10 m Zoom: 1.1 Typ: Manuálne Ohnisková vzdialenosť: 15,84 až 17,42 mm Natívny posun: 1,16 Rozhranie Vstupy: 1x HDMI 2.0, 1x HDMI 1.4a 3D podpora Výstupy: 1x Audio 3,5 mm, 1x USB-A power 1,5 A Všeobecné vlastnosti Hladina hluku (typická): 27 dB Hladina hluku (max.): 29 dB Kompatibilita s PC: UHD, FHD, UXGA, SXGA, WXGA, HD, XGA, SVGA, VGA, Mac Kompatibilita 2D: NTSC M/J, 3.58 MHz, 4.43 MHz PAL B/D/G/H/I/M/N, 4,43 MHz SECAM B/D/G/K/K1/L, 4.25/4.4 MHz 480i/p, 576i/p, 720p(50/60Hz), 1080i(50/60Hz), 1080p(50/60Hz), 4K UHD (24/30/50/60Hz) Kompatibilita s 3D: Side-by-Side 1080i50 / 60, 720p50 / 60, Frame-pack 1080p24, 720p50 / 60, Over-Under 1080p24, 720p50 / 60< Zabezpečenie: Bezpečnostná lišta, zámok Kensington, rozhranie chránené heslom OSD / jazyky zobrazení – 25 jazykov: angličtina, arabčina, slovenčina, dánčina, fínčina, francúzština, indonézština, taliančina, japončina, maďarčina, nemčina, holandčina, nórčina, poľština, portugalčina, rumunčina, ruština, čínština (zjednodušená) španielčina, švédčina, čínština (tradičná), turečtina, vietnamčina, gréčtina Nepretržitá prevádzka: Áno Prevádzkové podmienky: 5 °C až 40 °C, max. vlhkosť 85%, max. nadmorská výška 3 000 m Odvádzanie tepla: 1 023 BTU/hodinu Počet reproduktorov: 1 Výkon reproduktora: 3 W Vstupné oneskorenie: 8,4 ms Voliteľné bezdrôtové modely: WHD200, UHDCast Pro, QuickCast Napájanie Napájací zdroj: 100 až 240 V, 50 až 60 Hz Spotreba energie (pohotovostný režim): 0,5 W Spotreba energie (minimálna): 210 W Spotreba energie (maximálna): 290 W Fyzické parametre Farba: biela Hmotnosť: 2,88…
Dotykový monitor 1717L značky ELO v čiernej farbe so 17" LCD displejom predstavuje dizajnovo vkusné prevedenie bez rámčeka. Technológia dotyku IntelliTouch dodáva špičkovú kvalitu a perfektnú citlivosť. Monitor je tak ideálny pre využitie ako informačný a predajný panel, v kancelárskom prostredí, či ako digitálne zobrazenie pokladničného systému. Perfektné riešenie pre suché prevádzky. Štandardný formát obrazovky je navrhnutý tak, aby odolal nepretržitému používaniu na verejnom mieste. Jeho štýlový tenký moderný vzhľad v kombinácii s maloobchodným súborom funkcií je atraktívnym riešením pre potrebu komerčnej dotykovej obrazovky. Dotykový monitor sa vyznačuje šetrnosťou k životnému prostrediu, ľahkosťou a malou spotrebou energie s najmodernejšími podsvietenými LED diódami na paneli displeja. Pripojiť možno k ostatným zariadeniam cez USB a RS232 port. Elegantný monitor Ovládací panel sa nachádza po stranách. Nedochádza tak k nechceným zmenám nastavenia. Panel nie je vidieť z pozície zákazníka a nevytvára tak rušivý dojem. Monitor je pri výrobe utesnený proti prachu a špine. Integrovaný dotyk Vnútri monitora sú iba nepohyblivé diely, tým pádom sa neopotrebujú stláčaním.Toto zariadenie vám sprostredkuje presný rýchly prenos bez zahltenia systému. Možno ho ovládať prstom, rukavicou aj stylus perom. Variabilita montáže Monitor sám stojí vďaka pevnému výklopnému stojančeku. Pokiaľ ho odpojíte, môžete obrazovku zavesiť na stenu alebo pripevniť na stĺp. Vďaka LED podsvieteniu je spotreba energie výrazne znížená. Spôsob použitia Pokladničné a vernostné systémy Samoobslužné informačné systémy Interaktívne reklamné a výstavné systémy Samoobslužné objednávacie systémy Zákaznícke vstupné a výstupné odbavenie Vlastnosti: Vysoká Elo kvalita za malú cenu Veľmi stabilná naklápacia základňa Ovládací panel po stranách Priestorovo nenáročný, flexibilný a spoľahlivý Stolový monitor alebo prichytenie na stenu (VESA štandard) Celosvetové rozšírenie a certifikáty Z výroby utesnený proti prachu a špine USB / RS232 konektory Voliteľná 3-stopá čítačka magnetických kariet (štandard HID a / alebo emulácia klávesnice) Ovládanie bruškom prsta, rukavicou a stylus perom Špecifikácie: Značka: Elo Model: 1717L Technológia: IntelliTouch® - (SAW) Jednodotykové ovládanie: bruško prsta, rukavice, stylus Monitor: Uhlopriečka: 17", aktívne TFT LCD (LED) Pomer strán: 5: 4 Aktívna plocha: 337,9 x 270,34 mm (13,3 x 10,64 ") Rozlíšenie: 1280 x 1024 Uhol: horizontálny: ± 85 ° / vertikálny: ± 80 ° Doba odozvy: 5 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Jas: 225 nits Vstup: Formát videa: analógový VGA (konektor DB-15 female) Frekvencia videa: horizontálna 31,5 - 80 KHz, vertikálna 56 - 75 Hz Rozhranie: USB Sériový port RS232 Prostredie: Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5 % Vstupné napätie: 100 - 240 VAC, 50 / 60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 až 40 °C, Skladovacia: - 20 až + 60 °C Vlhkosť: Operačná 20 - 80 %, Skladovacia 10 - 90 % Farba: čierna Hmotnosť: 5,4 kg Rozmery (Š x V x H): 391,9 x 215,4 x 361,6 mm (15,43 x 8,38 x 14,24 ") Záruka: 3 roky Obsah balenia: Dotykový displej 1717L Kábel VGA USB Kábel Napájací adaptér Návod na obsluhu Sprievodca rýchlou inštaláciou CD
Garmin Fénix6 sú neobyčajné chytré GPS hodinky prispôsobené pre všestranné športové využitie. Štýlový vzhľad z nich robí doplnok vhodný pre šport, do zamestnania i do spoločnosti. Garmin fenix6 Glass je model s najmenšou veľkosťou tela a displeja. Priemer displeja je 1,4" a jeho plocha je teda o 36% väčšia ako u modelu Fenix 5S Plus. Hodinky sú chránené odolným Gorilla glass 3 sklíčkom. Čierna luneta je vyrobená z ušľachtilej ocele. Hodinky majú biely, mäkký silikónový remienok vhodný ako na šport, tak aj na bežné nosenie. Hodinky majú v pamäti predinštalované mapy s možnosťou automatickej navigácie, sú vybavené WiFi konektivitou a ponúkajú prehrávanie hudby z vlastnej pamäte (32GB), do ktorej je možné nahrať ako vlastné hudobné súbory, tak aj zoznamy skladieb zo streamovacích hudobných služieb, ako je Spotify alebo Deezer. Vstavaný LiIon akumulátor ponúka extrémne dlhú výdrž hodiniek na 1 nabitie: až 21 dní v režime SmartWatch až 60 hodín v plnohodnotnom GPS zázname až 15 hodín GPS záznamu so súčasným prehrávaním hudby až 120 hodín v úspornom GPS zázname až 46 dní v expedičnom GPS zázname až 80 dní v úspornom režime hodiniek Väčšie displeje, dlhšia výdrž a dokonca solárne dobíjanie Hodinky Fénix6 prevzali od predchádzajúcich modelov svojej najdôležitejšie funkcie a logiku ovládania. Prechod na nové modely zo starších generácií hodiniek je tak pre užívateľov veľmi jednoduchý. Medzi hlavné prednosti, na ktoré sa môžete u Fénix6 tešiť sú: výrazne väčší displej s vyšším rozlíšením (pri modeloch Fénix6 a Fénix6X), významne dlhšia výdrže batérie vrátane viac možností nastavenia spotreby a nové vyhodnotenie tréningovej záťaže s prehľadnými informáciami o prínose a prípadnými radami pre zlepšenie tréningu. V konštrukcii a vzhľade hodiniek došlo k menším zmenám, z ktorých stojí za to spomenúť novú konštrukciu "nožičiek", ktoré slúžia na uchytenie remienkov. Nožičky sú novo kratšie pre rýchlejšie upevnenie remienka okolo zápästia. Zmena je najviac vidieť u najmenších modelov Fénix6S, ale týka sa aj Fénix6 a Fénix6X veľkostí. Všetky modely teraz lepšie sedí na užších zápästiach. Tri verzie materiálov ochranných sklíčok Podobne, ako je možné hodinky rady Fénix6 rozdeliť podľa veľkosti (Fénix6S, Fénix6, Fénix6X), líšia sa tiež podľa materiálu použitých krycích sklíčok. Zatiaľ čo u starších radov boli k dispozícii 2 verzie (minerálne alebo zafírové sklo), u rady Fénix6 sa stretnete novo sa 3 verziami materiálov: - Corning Gorilla Glass 3, v názve modelu označené ako "Glass", je základným materiálom, ktorý u rady Fénix6 Garmin ponúka. Ide o chemicky tvrdené minerálne sklo s vysokou odolnosťou a skvelými optickými vlastnosťami. - zafírové sklo, v názve modelu označené ako "Sapphire", je sklíčko zo syntetického zafíru s tvrdosťou 9/10. Zafírové sklíčko je veľmi odolné proti poškriabaniu, oproti základným sklíčkům je ale náchylnejšie na tvorbu odleskov. - Solárne sklo, v názve modelu označené ako "solar", je sklíčko, ktoré je schopné využívať dopadajúceho slnečného žiarenia k dobíjanie vlastného akumulátora. Má vynikajúce optické vlastnosti a v porovnaní so zafírovým sklíčkom nie je náchylné na tvorbu odleskov. Modely so solárnymi sklíčkami ponúka najdlhšiu výdrž hodiniek na jedno nabitie. Výkon solárneho skla zatiaľ nestačí na to, aby hodinky nepotrebovali klasické nabíjanie zo siete. Hodinky Fénix6 ponúka tradične ovládanie pomocou 5 tlačidiel a nemajú dotykový displej. Dôvodom je lepší komfort a vyššiu presnosť ovládania pomocou tlačidiel a súčasne bezproblémové ovládanie hodiniek vo vlhkom alebo mokrom prostredí a prípadne v rukaviciach. Samozrejmosťou zostáva úspornosť a zároveň perfektný čitateľnosť chróma displeja, a to aj na priamom slnečnom svetle, v znížených svetelných podmienkach je naopak k dispozícii podsvietenie sa samostatne nastaviteľnou úrovňou jasu pre režim hodiniek a režim športtesteru. GPS, kompas, barometer a ďalšie čidlá Fenix6 dokážu prijímať a pracovať so signálom troch najrozšírenejších globálnych satelitných systémov: americký GPS, ruský GLONASS a európske Galileo. Základným satelitným systémom naďalej zostáva GPS a satelitný funkcie sú tak v popise často zjednodušene označované ako "GPS". Satelitný signál sa využíva predovšetkým pre športové a navigačné funkcie hodiniek. GPS je schopné spoľahlivo a presne merať pozíciu, rýchlosť, tempo, vzdialenosť, čas a celý rad odvodených veličín. Hodinky pomocou GPS zobrazujú na displeji aj vašu aktuálnu pozíciu v mapovej stránke a prípadne navigujú na zadaný cieľ po automaticky alebo vopred naplánovanej trase. Hodinky sú doplnené o rad vstavaných čidiel - elektromagnetický kompas, barometrický výškomer, teplomer, akcelerometer a gyroskop, optický snímač srdcového tepu schopný na zápästí merať aj tep a okysličenie krvi (pulzný oximeter). Vylepšený optický snímač tepu ponúka rýchlejšiu odozvu a presnejšie meranie a novo je schopný merať tep srdca i vo vode počas plávania. Fénix6 ponúka všestranné športové využitie Garmin fenix6 sú predovšetkým špičkovým športtestrom s podrobným meraním a vyhodnotením širokej škály športových aktivít, pokročilým plánovaním tréningov a vyhodnocovaním výkonosti. K dispozícii sú profily pre beh, cyklistiku, plávanie, lyžovanie, veslovanie, golf, triatlon, fitness, silový tréning a rad ďalších vonkajších i halových športov. Každý z profilov si navyše môžete upraviť podľa svojich potrieb, dátové polia a obrazovky sú ľubovoľne nastaviteľné. U aktivít si možno nastaviť alarmy (na srdcový tep, vzdialenosť, tempo / rýchlosť atď.), Dĺžky okruhov, vytvárať a sťahovať tréningy (vrátane intervalových) a ciele. Po uložení sa zaznamenaná aktivita automaticky prenesie do tréningového denníka Garmin Connect. Prenos dát sa uskutočňuje bezdrôtovo prostredníctvom Bluetooth / chytrého telefónu, pomocou registrované WiFi alebo ručne pomocou USB kábla a počítača s internetovým pripojením. Po uložení aktivity sú k dispozícii dáta s komplexným vyhodnotením tréningu, vrátane odporúčanej doby regenerácie, tréningového efektu a prehľadných grafov v aplikácii. Zaznamenané údaje môžete na diaľku zdieľať s priateľmi alebo s trénerom. Prostredie hodiniek aj tréningového denníka je k dispozícii plne v českom jazyku. Hodinky sú tiež prispôsobené pre celodenné monitorovanie pohybových aktivít a zdravotných ukazovateľov: kroky, vystúpané poschodia, spálené kalórie, aktívne minúty, celodenný priebeh srdcového tepu, okysličenie krvi (pulzný oximeter), kvality spánku a na základe všetkých nameraných hodnôt sú schopné vyhodnotiť okrem iných aj mieru zaťaženia a regenerácie (stress score), hodnotu zostávajúcej fyzickej energie (Body Battery), priemerný pokojový srdcový tep a ďalšie parametre. Bezkontaktné platby Garmin Pay Bezkontaktné platby Garmin Pay patrí k najzaujímavejším šikovným funkciám hodiniek. Vo virtuálnej peňaženke hodiniek je možné zaregistrovať klasickou platobnú kartu (podmienkou je, aby vydávajúca banka podporovala platby Garmin Pay) a ďalej platiť hodinkami namiesto vašej bežnej platobnej karty. Hodinky pri platbe nevyžadujú ani prítomnosť originálne platobnej karty, ani nutnosť mať pripojený mobilný telefón. Hodinky sú pre platenie úplne samostatné. Zabezpečenie platby je zabezpečené PIN kódom, ktorý si pri aktivácii peňaženky sami zvolíte. Kým hodinky nezložíte z ruky, vyžadujú zadanie PIN kódu len pri prvej platbe. Pri všetkých platbách (aj u platieb nad 500 Sk) nie je následne potrebné zadávať PIN kód k platbe na platobnom termináli u obchodníka. Platby hodinkami majú pritom vyššie zabezpečenie, než bežné platobné karty. Dôvodom je, že pri platbách hodinkami si terminály medzi sebou neposielajú kompletné informácie o čísle karty a jej majiteľovi. Tým, že sa PIN nezadáva na platobnom termináli, súčasne nehrozí jeho prezradenie. Hodinky sú súčasne zo všetkých platobných nástrojov vždy po ruke a najbližšie platobnému terminálu. Platby hodinkami sú tak veľmi pohodlné a bezpečné. Hodinkami s aktívnou Garmin Pay službou je možné platiť na všetkých bezkontaktných termináloch, kde môžete platiť bezkontaktnou platobnou kartou, vrátane obchodov, čerpacích staníc, parkovacích automatov a ďalších podobných miest. V súčasnej dobe (08/2019) podporujú Garmin Pay tieto českej banky: Moneta, Komerční banka, Creditas, mBank. Ďalšie banky budú v blízkej dobe nasledovať. Fénix6 ponúka dlhšiu výdrž a lepší battery management Jedna z nových funkcií hodiniek je nová správa spotreby energie hodiniek. K dispozícii je niekoľko režimov spotreby pri využití hodiniek ako športtesteru a súčasne niekoľko režimov v režime hodiniek. Okrem plnohodnotného GPS záznamu je k dispozícii "Battery Save GPS mód" s až dvojnásobnou výdržou počas merania aktivity a dokonca veľmi úsporný expedičný režim s až 18-násobnou výdržou oproti plnohodnotnému GPS režimu. Podobne možno pomocou "Battery Save" módu predĺžiť výdrž batérií v režime klasických hodiniek a to až na 4 násobok výdrže v režime SmartWatch. Pripojenie externých snímačov Prostredníctvom bezdrôtového pripojenia ANT + a Bluetooth možno hodinky spárovať s ďalšími externými snímačmi, ako sú hrudné pásy pre meranie srdcového tepu, snímače pre meranie bežeckej dynamiky (dĺžku kroku, vertikálnu osciláciu, dobu kontaktu nohy so zemou, vyváženie ľavej / pravej nohy), snímače rýchlosti a kadencie pre cyklistiku, cyklistickými wattmetre, rôznymi trenažérmi v posilňovniach, externým teplotným snímačom Garmin Tempe, oxymetr MOXY a ďalšími. Prepojenie je možné tiež napr. S cyklistickým radarom Varia alebo využiť hodinky ako diaľkové ovládanie akčné kamery Virb. Pripojením na externé čidlo je možné do vyhodnotenia aktivity dostať ďalšie dôležité dáta, ako je teplota, kadencia, výkon, okysličenie krvi a pod. Chytré funkcie pri prepojení sa Smartphonom Samozrejmosťou sú SMART funkcie pri spárovaní s chytrým mobilným telefónom. Hodinky radu Fénix6 sú kompatibilné so smartfónmi s operačnými systémami iOS a Android. Po pripojení telefónu sa na displeji hodiniek objaví informácia o prichádzajúcich volaniach, SMS a ďalších notifikáciách. Z displeja hodiniek môžete ovládať hudobný prehrávač v telefóne, vrátane nastavenia hlasitosti alebo preskakovanie skladieb. Na displeji hodiniek môžete sledovať informácie o predpovedi počasia, je tiež možné nastaviť telefónne čísla, na ktoré sa odošle núdzová správa, ak hodinky automaticky vyhodnotí, že došlo k nehode. Pri zobrazení prichádzajúcich volaní sa na displeji hodiniek objavuje nielen číslo volajúceho, ale aj meno, ktoré je prevzaté z telefónneho zoznamu. Špecifikácie Akcelerometer: Áno Anténa: EXO- je súčasťou kovové lunety okolo displeja Barometrický výškomer / barometer: Áno Batéria - typ: dobíjacie Li-Ion Batéria - výdrž: až 60h s GPS, až 15h GPS + hudba, až 120h UltraTrac, až 21 dní v režime smart hodiniek, až 46 dní expedičný mód, až 80 dní v úspornom režime hodiniek Displej - rozlíšenie, ŠxV: 280 x 280 pix. Displej - typ: farebný chroma TFT, transflektívny, MIP (Memory-In-Pixel) Displej - uhlopriečka, veľ. š. x v.: 1,4 " Doba nabíjania: cca 2 hodiny Dotykový displej: Nie Gyroskop: Áno Kompas: Áno elektromagnetický, trojosí, kompenzovaný Odolnosť proti vibráciám: Áno (6G) Podsvietený displej: Áno Mapy a pamäte Basemap: Áno Ďalšie mapy v dodávke: SKI Maps - zimné lyžiarske mapy História aktivít: Áno Aktualizácia golfových ihrísk - (prístup k bezplatnej aktualizácii databáz / máp): Áno Mapy golfových ihrísk: Áno Databáza golfových ihrísk: Áno, viac ako 41.000 ihrísk celého sveta Mapy predinštalované: topoActive celej Európy Možnosť dohrania máp: Áno Vstavaná pamäť: Áno Využiteľná vnútorná pamäť: 32 GB Waypointy / obľúbené / pozície 1000 Ďalšie Alarm na neaktivitu: Áno, graficky a vibračne Auto Lap ® (aut. začiatok nového kola):Áno Auto Multisport (jednoduchá zmena športového módu): Áno; viac módov nastavenia Auto Pause ® (zast. tréning podla rýchl.): Áno Auto Scroll (automatické přemněňování informačných stránok na displ.): Áno Automatické navýšenie cieľov aktivít (v závislosti od plnenia šťavu. Cieľov): Áno Custom POIs (možnosť pridať body záujmu): Áno Čas strávený v zónach srdcového tepu: Áno Časové funkcie: čas (12 / 24h), dátum, stopky, odpočet, budík, východ / západ slnka, viac časových zón Group tracking - (online sledovanie skupiny - GroupTrack) v mape aj v prístroji: Áno Live tracking - (online sledovan - LiveTrack ™): Áno Meranie prejdenej vzdialenosti: Áno Monitoring spánku: Áno Multi-sport (beh, chôdza, bicykel, loď, plávanie atď.): Áno Odhad doby regenerácie: Áno Odhad spálených kalórií: Áno Osobné rekordy: Áno Počítadlo krokov: Áno Profily aktivít: Áno Recovery time: Áno Slnko / Mesiac info: Áno (prostredníctvom Connect IQ) SMART notifikácia (napr. Sms, prichádzajúci hovor): Áno Bezkontaktné platby Garmin Pay: Áno Tréning intervalový: Áno Tréning jednoduchý (čas / vzdialenosť / kalórie): Áno Tréning silový (automatické počítanie opakovanie): Áno Tréning pokročilý (tvorba vlastných tréningov; cielený tréning): Áno Tréningový efekt: Áno UltraTrac: Áno Upraviteľná dátové polia: Áno Vibračné upozornenie: Áno Virtual Partner® (závod proti rýchlosti / tempe): Áno Virtual Racer ™ (závod proti nahrané aktivite): Áno Výpočet plochy: Áno (prostredníctvom Connect IQ) Zobrazenie predpovede počasia - dažďa / teploty (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno, voliteľne * Užívateľské použitie Beh v teréne: Áno Bežec hobby - rekreačný: Áno Cyklistika Áno: viac módov nastavenia Lyže / snowboard: Áno Multisport - triatlon: Áno Cestná cyklistika: Áno Zjazdové lyžovanie: Áno Skialpinizmus: Áno Turistika: Áno Vysokohorská turistika - horolezec: Áno Bežecké funkcie Dynamika behu - Running Dynamics: Áno voliteľne Meranie behu / chôdze na trenažéri / v budove:Áno Metronóm: Áno Odhad laktátového prahu - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Odhad VO2 max (z behu): Áno Odhad výkonosti priamo pri aktivite - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Cyklistické funkcie Segmenty: Áno Plavecké funkcie Plávanie bazén (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas): Áno Plávanie príroda (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas, záznam trasy): Áno Plavecké spôsoby - rozpoznanie: Áno Plavecký tréning čas / vzdialenosť (nácvik nôh, jednej ruky, netypické spôsoby): Áno Navigačné funkcie Navigovať na uloženú pozíciu: Áno Track log - Záznam trasy / Aktivity: Áno TrackBack® (návrat späť po rovnakej trase): Áno Trasové body: Áno Trasy (naplánované / počet): 30 Uloženie vlastných pozícií: Áno Zadaj smer a choď: Áno Späť na štart: Áno Golfové funkcie AutoShot ™ (záznam odpalu na porovnávanie a štatistiky): Áno Digitálna skórkarta: Áno Manuálne umiestnenie jamky: Áno Meranie dĺžok rán: Áno Meranie sily švihu: Áno, voliteľne Meranie vzdialenosti F / M / B (k začiatku, stredu a konci greenu): Áno Meranie vzdialenosti k layups / doglegs: Áno PlaysLike Distance (meria vzdialenosť terénom sa započítaním zmien nadmorskej výšky): Áno Prezeranie skórkarty v PC: Áno Štatistika (počet putt na bicykel, zasahovanie fervejí, Greens in regulation): Áno Náhľad Greene (Greenview): Áno Konektivita Automatická synchronizácia: Áno Bezdrôtové pripojenie ANT +: Áno Bezdrôtové pripojenie Bluetooth®: Áno Bezdrôtové pripojenie Wi-Fi: Áno Connect IQ ™ (kompatibilita s PC, MAC, mobile app): Áno Možnosť diaľkovo ovládať iné zariadenia / prístroje: Áno Možnosť diaľkovo ovládať z iného zariadenia / prístroje: Nie Pevné rozhranie (napr. Prepojenie s PC): USB Strava Live Suffer Score (segmenty, tep. zóny atď.): Áno Video Kompatibilita s kamerami VIRB®: Áno Audio Hlasové pokyny - (iba v spojení zo SMARTfónom): Nie Počet MP3 skladieb: 2000 MP3 prehrávač: Áno Ovládanie hudby v mobilnom zariadení: Áno Dodatočné funkcie Alarm čas / vzdialenosť / tempo: Áno Alarm na búrku (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno Alarm na nastavenej spálené množstvo kalórií: Áno Alarm na zónu srdcového tepu: Áno Body Battery (ukazovateľ fyzickej energie): Áno Celodenné sledovanie miery stresu (stress score): Áno Celodenné sledovanie srdcovej frekvencie:Áno Celodenné sledovanie aktivity: Áno Nájsť moje hodinky (prostredníctvom mobilného telefónu): Áno Nájsť môj telefón: Áno Automatické odoslanie správy pri nehode: Áno Snímače Kompatibilita s ANT + ® snímačmi (napr.srdečného tepu HR, kadencia, teploty atď.): Áno Kompatibilita s produktmi Varia ™: Áno Počítadlo vyšlých poschodí aj zmien nadm. výšky pri chôdzi o každé 3m hore: Áno Snímač kadencie behu / chôdze (externé napr. Foot Pod): Áno voliteľne Snímač kadencie behu / chôdze (vstavaný): Áno + nastaviteľný cieľ + automatické navyšovanie ciele Snímač kadencie otáčok pedálov: Áno voliteľne Snímač rýchlosti: Áno voliteľne Snímač okysličenie krvi (pulzný oximeter): Áno Snímač srdcovej frekvencie: Áno WHR optik (súčasťou konštrukcia) Snímač švihu TruSwing ™: Áno, voliteľne Snímač teploty externý - Tempe ™: Áno voliteľne Snímač teploty integrovaný: Áno Snímač výkonu wattmeter Vector ™: Áno, voliteľne * Ostatné Materiál lunety: nerez oceľ Materiál krycieho sklíčka: Gorilla Glass Materiál remienka: silikón Materiál tela hodiniek: tvrdený polymér + nerez oceľ Vodeodolnosť: Áno 10 ATM (plávanie, šnorchlovanie) Vysoko citlivý prijímač GALILEO: Áno Vysoko citlivý prijímač GLONASS. Áno Vysoko citlivý prijímač GPS. Áno Šírka remienka:26mm QuickFit ™ Metódy pozorovania: na svetlom poli Farba: čierna / čierny remienok Prevádzková teplota: -20 ° C až 45 ° C Rozmery zariadenia (Š x V x H): 51 x 51 x 14,9 mm Hmotnosť: 93g Obsah balenia Hodinky fenix6 Glass s čiernym silikónovým remienkom TOPO Czech PRO Voucher s kódom pre stiahnutie mapy Nabíjací / dátový USB kábel Manuál
Dotykový monitor ELO 1991L, 19" kioskový LED LCD, PCAP (10-Touch), USB, VGA/DP, čierny, bez zdroja Dotykový monitor 1991L značky ELO využíva kapacitnú technológiu dotyku. Je vhodný pre použitie do informačných kioskov, internetových kioskov, interaktívnych reklamných a výstavných systémov alebo pre herné aplikácie a kasína. Jedná sa o 19 "open frame monitor s možnosťou zabudovania do kioskového riešenia. Monitor je vybavený technológiou multi-touch umožňujúci ovládanie až všetkými 10 prstami. Pre zapojenie zakúpte sieťový zdroj (kód 395725), pri zadávaní objednávky naskakuje do systému automatický. Vlastnosti: Jasný vysoko kontrastný displej so širokým uhlom pohľadu Okamžite upúta pozornosť Štíhle a kompaktné kioskové prevedenie s úzkym rámom Viac možností uchytenia, VESA úchytky Kompatibilita uchytenia s predchádzajúcimi modelmi Z výroby utesnený proti prachu a špine Celosvetové rozšírenie a certifikáty Špecifikácia: Značka: Elo Model: 1991L Určenie: dotykový monitor Technológia: kapacitný Použitie pre ovládanie: bruško prsta, Stylus Pen Displej: Typ: Aktívny matica TFT LCD Uhlopriečka: 19 " Pomer strán: 5: 4 Optimálne rozlíšenie: 1280 x 1024 Farby: 16,7 mil. Jas (LCD panel): 250 cd / m2 Jas s dot. panelom: 225 cd / m2 Doba odozvy: 14 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Zorný uhol: 178 ° / 178 ° Vstupný video formát: RGB analógový, Display Port v1.1 Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, Display Port Rozhranie: USB Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12 V DC ± 5% Vstupné napätie: 100 - 240 VAC, 50/60 Hz Teplota: prevádzková: 0 až 40 ° C, skladovacia: -20 až 60 ° C Vlhkosť: operačný: 20 - 80%, skladovací: 10 - 90% Možnosti inštalovania: 75 mm VESA upevnenie na stenu Rám: oceľ Záruka: 3 roky Farba: čierna Hmotnosť: 4,6 kg Rozmery: 420 x 348 x 41 mm
Dotykový monitor ELO 1991L, 19" kioskový LED LCD, PCAP (10-Touch), USB, lesklý, bez zdroje, černý Dotykový monitor ELO 1991L s kapacitnou technológiou dotyku je vhodný pre použitie do informačných kioskov, internetových kioskov, interaktívnych reklamných a výstavných systémov alebo pre herné aplikácie a kasína. Jedná sa o 19"open frame monitor s možnosťou zabudovania do kioskového riešenie. Monitor je vybavený technológiou multi-touch s možnosťou až 10-tich prstového ovládanie! Pre zapojenie je potrebné zakúpiť sieťový zdroj (položka 395725) , pri zadávaní objednávky naskakuje do systému automaticky. Vlastnosti: Jasný, vysoko kontrastný display s širokým uhlom pohľadu pre okamžitej upútanie pozornosti Štíhle a kompaktné kioskové prevedením úzky rám Viac možností uchytenia, VESA úchyty Kompatibilita uchytenie s predchádzajúcimi modelmi Z výroby utesnený proti prachu a špine Celosvetové rozšírenie a certifikáty Použitie pre ovládanie: bruško prsta, Stylus Pen Parametre: Rám: Čierna oceľ Typ displeja: Aktívna matica TFT LCD Veľkosť displeja: 19"diagonálne Pomer strán: 5: 4 Rozmery: 420 x 348 x 41 mm Optimálne rozlíšenie: 1280x1024 Farby: 16,7 mil. Jas (LCD panel): 250 cd/m2 Jas s dot. panelom: 225 cd/m2 Doba odozvy: 14 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Zorný uhol: 178 °/178 ° Vstupné video formát: RGB analógový, Display Port v1.1, HDMI V1.3 Typ A Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, Display Port, HDMI Dotyk vstup: USB Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5% Vstupné napätie: 100-240 VAC, 50/60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, Skladovacie:-20 ° C až 60 ° C Vlhkosť: Operačný: 20%-80%, Skladovacie: 10%-90% Hmotnosť: Skutočná: 4.6 kg, Prepravná: 6,9 kg Záruka: 3 roky Možnosti inštalovania: 75 mm VESA upevnenie na stenu
Bonsaii 5S30 je skartovací stroj určený pre domácnosť a menšie kancelária . Stroj pracuje krížovým rezom o veľkosti 1 x 6 & nbsp; mm a kapacita skartácia dosahuje až 5 listov papiera o gramáži 80g/m2. Skartovač vlastné vysúvací kôš o veľkosti 30 l a skartuje aj kreditné karty a sponky . Nepretržitá skartácia stroja je 5 minút. Skartovacie stroje Bonsaii vynikajú hneď niekoľkých vlastnosťami a funkciami: Unikátny dizajn U skartovacích strojov Bonsaii je kladený veľký dôraz na dizajn, preto výrobca spolupracuje s predným talianskym dizajnérom. Cieľom je, aby skartovačka nebola hyzdícím prvkom kancelárie či bytu, ale naopak aby interiér príjemne osviežila a stala sa moderným doplnkom. Ultra tichá prevádzka Nikto nechce byť rušený pri práci či odpočinku hlukom strojov. Vďaka kvalitným motorom a precízne spracované mechanike patria stroje Bonsaii k najtichším na trhu. Zvuk, ktorý stroj pri skartáciu vydáva, vás príjemne prekvapí. Ochrana proti zahlteniu Zahltenie je častým problémom bežných skartovačiek. Pre obsluhu stroja to znamená stratu času a frustráciu pri čistení upchatého mechanizmu. U skartovačov Bonsaii sa vám nič také nestane. Pokiaľ do skartovača Bonsaii vložíte príliš veľa papierov naraz, alebo ho iným spôsobom preťažíte, automaticky sa obráti chod skartovacieho mechanizmu a skartovaný materiál je vrátený späť. Jednoduché a účinné. Vysúvacia kôš s priehľadným oknom U bežných skartovačiek musíte spravidla pri vysypávaní odpadu dvíhať reznú hlavu. To jednak zdržiava, jednak si pritom väčšinou narobíte neporiadok na podlahe, lebo z reznej hlavy vypadávajú zvyšky skartovaného papiera. Preto majú skartovačky Bonsaii vysúvací kôš, ktorý vysuniete (ako klasický"šuplík" pri pracovnom stole), vysypete a zase zasuniete. Jednoduché a rýchle. Precízne a odolný rezný mechanizmus Srdcom každého skartovacieho stroja je rezný mechanizmus. Pri prístrojoch Bonsaii bola reznému mechanizmu venovaná veľká pozornosť. Je vyrobený z kvalitného materiálu s najvyššou presnosťou, aby bola zaistená spoľahlivosť skartácia, dlhá životnosť, vysoký výkon a nízka hlučnosť. Dotykové ovládanie Ovládanie skartovacích strojov Bonsaii je tak jednoduché, ako len môže byť. Každý stroj obsahuje dotykový panel s troma ovládacími tlačidlami a dvoma kontrolkami, ktoré signalizujú zahltenie a prehriatiu prístroja. Znížená spotreba Skartovača Bonsaii sa pri dlhšej nečinnosti automaticky prepnú do úsporného režimu, v ktorom je spotreba elektrickej energie menšia ako 0,5 W. Späť do pohotovostného režimu sa prístroj prepne jednoducho stlačením tlačidla na dotykovom paneli. Prístroj je teda možné nechať stále zapnutý bez obáv o výšku účtu za elektrinu. Špecifikácia a parametre: Typ skartácia: krížový rez Veľkosť rezu: 1 x 6 mm Kapacita skartácia (A4, 80g): 10 000 listov Nepretržitá skartácia: 240 min. & Nbsp; Stupeň utajenia (DIN 32757/DIN 66399): 5/P-6 Hlučnosť: 58 dB Objem koša (vysúvacie kôš): 30 l Rozmery (šxhxv) mm: & nbsp; 20,5 x 36 x 46 Hmotnosť: 17,5 kg & Nbsp;
![TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo [TOR11406-GN]](https://profimodel.cz/1682677/torro-tank-pro-1-16-rc-t-34-85-zelena-kamuflaz-infra-ir-servo.jpg)
T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Statív tripod 3 Legged Thing Legends Nicky Profesionálny a vysoko flexibilný tripod 3 Legged Things Nicky je perfektnou voľbou pre ambicióznych fotografov a kameramanov, ktorí si potrpia na kvalitu remeselného spracovania aj použitého materiálu. Tento model je súčasťou série Legends, takže sa skvele hodí pre všetky fotografické disciplíny, či už budete snímať krajinu, architektúru, ľudí, zvieratá i športové stretnutia. Prichádza s voliteľnou možnosťou montáže na plochý tanier aj na 75mm misku. Pri montáži na plochý tanier a s nohami v 80° vertikálnom uhle potom statív dosahuje fantastickú výšku až 156 cm. Tripod po používaní ľahko prenesiete s oddeleným vrchlíkom od nôh, kedy sa zmestí do väčšiny príručných batožín. Obsahuje 1/4" skrutkové závity pre širokú škálu CSC / DSLR fotoaparátov a kamier a 3/8" závit pre uchytenie mikrofónu či iných prístrojov. Statív je plne kompatibilný s guľovými hlavami z radu AirHed so systémom Arca Swiss, ktoré si môžete dokúpiť samostatne alebo si môžete zvoliť inú alternatívu podľa svojich preferencií. Tripod 3LT Nicky má pôsobivý pomer zaťaženia k hmotnosti 25: 1 vďaka svojej neuveriteľnej nosnosti 60 kg, takže sa hodí aj pre výrazne ťažšie DSLR fotoaparáty. Vysoká nosnosť je potom daná vyváženou konštrukciou z 8 vrstiev uhlíkových vlákien, ktorá zaistí potrebnú stabilitu aj spoľahlivosť za každej situácie. Modulárny dizajn tripodu bude vyhovovať mnohých fotografickým aplikáciám a pomôže vám prekonať aj tie najnáročnejšie podmienky v teréne. Statív ponúka hneď 3 odnímateľné nohy, ktoré možno použiť samostatne ako monopody alebo ako boom pole. Tripod je potom ideálny tiež pre použitie na stole či inej vyvýšenej ploche, lebo pridaním inej sady nôh / topánočiek, ako sú napriklad 3LT Vanz, ho bleskurýchlo premeníte na stolný statív. Pre nastavenie optimálnej výšky máte navyše k dispozícii celkom 4 polohovateľné sekcie nôh, ktoré vám pomôžu prispôsobiť si pozíciu statívu podľa svojich aktuálnych potrieb. Eloxovaná kovová západka Rapid Latch s automatickým zaistením sa používa na otváranie, polohovanie aj k rýchlemu uvoľneniu nôh v prípade potreby. Jedinečné gumové podložky O-Pads slúžia ako zámky nôh, ktoré nastavíte jednoduchým otočením o štvrť otáčky, čím povolíte nohy a zvolíte požadovanú výšku. Naviac O-Pads poskytujú lepšiu priľnavosť aj väčšiu páku a umožňujú spoľahlivý odvod dažďovej vody pri nepriazni počasia vďaka svojmu dômyselnému dizajnu. Vnútorné zámky potom majú prémiové nylonové objímky Chicken Lips, ktoré im dodávajú maximálnu pevnosť. Hlavné prednosti Profesionálny a vysoko univerzálny tripod 3LT Nicky je určený pre CSC / DSLR kamery a fotoaparáty Vhodný pre snímanie krajiny, architektúry, ľudí, zvierat či športu i pre ďalšie fotografické disciplíny Jedná sa o perfektnú voľbu pre ambicióznych fotografov, ktorí si potrpia na kvalitu remeselného spracovania Tento model prichádza s voliteľnou možnosťou montáže na plochý tanier aj na 75mm misku Pri montáži na plochý tanier a s nohami v 80° vertikálnom uhle potom statív dosahuje fantastickú výšku až 156 cm Konštrukcia z 8 vrstiev uhlíkových vlákien zaistí statívu potrebnú stabilitu aj spoľahlivosť za každej situácie 3LT Nicky má hneď 2 skrutkové závity – 1/4" a 3/8", ktoré maximálne rozšíria kompatibilitu Ponúka nosnosť až 60 kg pre prístroje s vyššou hmotnosťou ľ– statív unesie až 25násobok svojej vlastnej váhy Vďaka 3/8" skrutke možno tento statív použiť aj ako boom pole, ku ktorému jednoducho pripevníte mikrofón Tento tripod pripevníte na takmer akýkoľvek povrch, či už ste v štúdiu alebo v teréne Kovová západka Rapid Latch sa používa na otváranie, polohovanie aj k rýchlemu uvoľneniu nôh 3 odnímateľné nohy možno použiť ako samostatné monopody alebo boom pole tyče Podložky O-Pads slúžia ako zámky nôh, ktoré nastavíte do požadovanej výšky jednoduchým otočením Vnútorné zámky majú prémiové objímky Chicken Lips, ktoré im dodávajú maximálnu pevnosť Statív je kompatibilný s hlavami AirHed so systémom Arca Swiss, ktoré si môžete dokúpiť samostatne Súčasťou dodávky sú…
Batéria MHPower MS200-12(L) LiFePO4, 12V/200Ah, LC5-M8 Batéria MHPower MS200-12(L) je odolnejšia a ľahšia alternatíva k oloveným akumulátorom. Táto lítium-železo-fosfátová batéria má výnimočne dlhú životnosť, skvelú účinnosť prúdu a rýchlosť nabíjania. Batériu MHPower použijete na napájanie rekreačných vozidiel, karavanov, lodí, fotovoltiky aj na zásobovanie vášho domu energiou pomocou solárnych panelov. Hlavné prednosti Dlhá životnosť Skvelá účinnosť prúdu a rýchle nabíjanie Zachovanie viac ako 80% kapacity aj po 2000 nabíjacích cykloch Nízke samovybíjanie Technológie na dlhoročné používanie Využíva technológiu LiFePO4, preto si zachováva viac ako 80 % svojej kapacity aj po 2 000 nabíjacích cykloch. Ide o veľmi bezpečnú technológiu, pri ktorej nedochádza k spontánnemu spaľovaniu a nereaguje s vlhkosťou alebo kyslíkom. Plnú funkčnosť batérie navyše vďaka nízkemu samovybíjaniu využijete aj po roku nepoužívania. Batériu dobíjate v akomkoľvek stave vypúšťania a nedôjde k žiadnemu pamäťovému efektu. Špecifikácie Značka: MHPower Model: MS200-12(L) Určenie: batéria Parametre Všeobecná technológia: LiFePO4 Typ batérie: Lítiová Terminál: LC5 - M8 Kapacita batérie: 200 Ah Menovité napätie: 12 V Štandardný a maximálny nabíjací prúd: 40/max. 100A Štandardný a maximálny vybíjací prúd: 50/max. 120A Počet prevádzkových cyklov: 4000 až 12800 LED displej: nie Stupeň krytia: IP55 Prevádzková teplota: 0 až 60 °C Hmotnosť: 20,96 kg Rozmery (š x v x h): 522 x 218 x 240 mm Výška s konektormi: 222 mm Obsah balenia 1x Batéria MHPower MS200-12(L) LiFePO4, 12V/200Ah, LC5-M8
Dotykový monitor ELO 1991L, 19" kioskový LED LCD, IntelliTouch (SingleTouch), USB/RS232, VGA/HDMI/DP, matný, bez zdroje, černý Dotykový monitor ELO 1991L IntelliTouch je vhodný pre použitie do informačných kioskov, internetových kioskov, interaktívnych reklamných a výstavných systémov alebo pre herné aplikácie a kasína. Jedná sa o 19"open frame monitor s možnosťou zabudovania do kioskového riešenie. Monitor je single-touch (SAW, povrchová vlna) Pre zapojenie je potrebné zakúpiť sieťový zdroj (položka 395725) , pri zadávaní objednávky naskakuje do systému automaticky. Vlastnosti: Jasný, vysoko kontrastný display s širokým uhlom pohľadu pre okamžité upútanie pozornosti Štíhle a kompaktné kioskové prevedením úzky rám Viac možností uchytenia, VESA úchyty Kompatibilita uchytenie s predchádzajúcimi modelmi Z výroby utesnený proti prachu a špine Celosvetové rozšírenie a certifikáty Použitie pre ovládanie: bruško prsta, Stylus Pen Parametre: Rám: Čierna oceľ Typ displeja: Aktívna matica TFT LCD Veľkosť displeja: 19"diagonálne Pomer strán: 5: 4 Rozmery: 415 x 343 x 50 mm Optimálne rozlíšenie: 1280x1024 Farby: 16,7 mil. Jas (LCD panel): 250 cd/m2 Jas s dot. panelom: 225 cd/m2 Doba odozvy: 14 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Zorný uhol: 178 °/178 ° Vstupné video formát: RGB analógový, Display Port v1.1, HDMI V1.3 Typ A Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, Display Port, HDMI Dotyk vstup: USB a Serial Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5% Vstupné napätie: 100-240 VAC, 50/60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, Skladovacie:-20 ° C až 60 ° C Vlhkosť: Operačný: 20%-80%, Skladovacie: 10%-90% Hmotnosť: Skutočná: 4.6 kg, Prepravná: 6,9 kg Záruka: 3 roky Možnosti inštalovania: 75mm a 100mm VESA upevnenie na stenu
Ďalekohľad 8 x 56 Monarch 5 značky Nikon s vami udrží krok. Užívajte si lov zveri, pozorovanie vtákov, krásne výhľady do krajiny aj zaujímavosti mestskej architektúry. Vodotesné telo z horčíkovej zliatiny odoláva zahmlievaniu a váži 1140 g. Optická konštrukcia poskytuje široké zorné pole (46,9 °) s obrazom ostrým až do krajov. Optické sklo s extrémne nízkym rozptylom svetla (ED) ponúka obraz s vysokým kontrastom a rozlišením, zatiaľ čo viacnásobné dielektrické vrstvy s vysokou odraznosťou na hranoloch zaisťujú obraz s výnimočne vysokým jasom. Spoločne potom zaručujú dychberúcu věernosť farieb. Prirodzené farby Optické sklo s extrémne nízkym rozptylom svetla (ED) využíva korekciu farebnej vady spôsobujúcu farebné obrysy. Všetky šošovky a hranoly majú vysoko kvalitné vícenásobné antireflexné vrstvy v kombinácii s viacnásobnými dielektrickými vrstvami s vysokou odraznosťou na strechových hranoloch pre zvýšenie odraznosti. Zlepšuje sa tak priepustnosť svetla, zvyšuje brilancia a verné farebné podanie obrazu. Jednoduché pozorovanie Preskúmavajte vzdialené miesta alebo vyhľadávejte divoké zvieratá. S pomocou jasného a širokého zorného poľa zameriate všetky detaily. Je tak ideálnym pomocníkom pre ľubovoľné voľnočasové aktivity doma aj v zahraničí. Pozorujte mestské výhľady, plavte sa na lodi, sledujte migrujúce vtáky alebo sa prechádzajte v lese – Monarch 5 8 x 56 oživí vernými farbami každý detail. Hlavné prednosti Priemer objektívu 56 mm a široké zorné pole 46,9 ° Optické sklo s extrémne nízkym rozptylom svetla (ED) Viacnásobné dielektrické vrstvy s vysokou odraznosťou na hranoloch Telo s hmotnosťou 1140 g odoláva zahmlievaniu Otočné a výsuvné gumové očnice, veľké predsunutie výstupnej pupily Vynikajúca najkratšia zaostriteľná vzdialenosť iba 7 m Odolný pogumovaný povrch, široký neoprénový popruh Špecifikácie Značka: Nikon Model: Monarch 5 8 x 56 Určenie: ďalekohľad Optika Zväčšenie: 8 x Priemer objektívu: 56 mm Reálny zorný uhol: 6,2 ° Zdanlivý zorný uhol: 46,9 ° Šírka zorného uhlu vo vzdialenosti 1000 m: 108 m Predsunutie výstupnej pupily: 20,5 mm Najkratšia zaostriteľná vzdialenosť: 7 m Všeobecné Farba: čierna Hmotnosť: 1140 g Rozmery (Š x V x H): 199 x 146 x 67 mm
Ubiquiti Networks USW-Pro-Max-48 nastaviteľný, 32x GLAN, 16x 2,5 GLAN, 4x 10G SFP USW-Pro-Max-48 Switch Ubiquiti Networks USW-Pro-Max-48 je vybavený celkom 48 LAN portami. 16 z nich vám zaistí rýchlosť až 2,5 Gb/s a ďalších 32 portov poskytujú rýchlosť 1 Gb/s. Okrem toho sa na switchi nachádzajú aj 4 SFP+ porty (rýchlosť až 10 Gb/s). Pusťte sa do práce s kvalitným pripojením. Hlavné prednosti Veľmi vysoká rýchlosť pripojenia Široká konektivita – 48 LAN portov a 4 SFP+ porty Možnosť nastavenia cez UniFi Controller Záložné DC napájanie Súčasťou tiež montážna sada do racku Odolnosť voči teplotám od -5 do 40 °C Pohodlné ovládanie a nastavenie Nastavenie switcha vám zjednoduší softvér UniFi Controller. Pomocou neho jednoducho a pohodlne spravujete svoje zariadenia. Na switchi navyše nájdete aj dotykový displej s prehľadnými ovládacími prvkami. Záložné DC napájanie Na zadnej strane prepínača sa nachádza vstup pre bežné napájanie. Iste však využijete aj možnosť záložného DC napájania. Hodí sa predovšetkým pri výpadku prúdu. Odolný switch do racku Switch je určený na montáž do racku. V balení nájdete sadu, ktorá vám jeho inštaláciu uľahčí. Okrem toho odolá veľkému rozpätiu teplôt - od -5 až do 40 °C. Špecifikácie Značka: Ubiquiti Networks Model: USW-Pro-Max-48 Určenie: switch Rýchlosť LAN: 16x 100/1000/2500 Mbps + 32x 10/100/1000 Mbps Optické rozhranie: 4x 1G/10Gbps Displej: dotykový Rýchlosť prepínania: 224 Gbps Softvér Management: UniFi Controller Funkcia: L3 Napájanie Typ napájania: zo siete 230 V Redundantné napájanie: áno Max. spotreba energie: 100 W Fyzické parametre Prevedenie: rackmount Tlačidlá: reset Prevádzková teplota: -5 až 40 °C Materiál šasi: kov Rozmery (š x v x h): 443 x 44 x 325 mm Obsah balenia 1x switch 1x napájací kábel 1x montážna sada do racku
Dotykový monitor ELO 1991L, 19" kioskové LCD, AccuTouch, USB/RS232, bez zdroje Dotykový monitor ELO 1991L AccuTouch je vhodný pre použitie do informačných kioskov, internetových kioskov, interaktívnych reklamných a výstavných systémov alebo pre herné aplikácie a kasína. Jedná sa o 19"open frame monitor s možnosťou zabudovania do kioskového riešenie. Monitor je vybavený technológiou single-touch (Odporová/rezistívny 5-tich drôtová) . Pre zapojenie je potrebné zakúpiť sieťový zdroj (položka 395725) , pri zadávaní objednávky naskakuje do systému automaticky. Vlastnosti: Jasný, vysoko kontrastný display s širokým uhlom pohľadu pre okamžitej upútanie pozornosti Štíhle a kompaktné kioskové prevedením úzky rám Viac možností uchytenia, VESA úchyty Kompatibilita uchytenie s predchádzajúcimi modelmi Z výroby utesnený proti prachu a špine Celosvetové rozšírenie a certifikáty Použitie pre ovládanie: bruško prsta, necht, plastová karta, rukavice, ... Parametre: Rám: Čierna oceľ Typ displeja: Aktívna matica TFT LCD Veľkosť displeja: 19"diagonálne Pomer strán: 5: 4 Rozmery: 415 x 343 x 50 mm Optimálne rozlíšenie: 1280x1024 Farby: 16,7 mil. Jas (LCD panel): 250 cd/m2 Jas s dot. panelom: 200 cd/m2 Doba odozvy: 14 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Zorný uhol: 178 °/178 ° Vstupné video formát: RGB analógový, Display Port v1.1, HDMI V1.3 Typ A Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, Display Port, HDMI Dotyk vstup: USB a Serial Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5% Vstupné napätie: 100-240 VAC, 50/60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, Skladovacie:-20 ° C až 60 ° C Vlhkosť: Operačný: 20%-80%, Skladovacie: 10%-90% Hmotnosť: Skutočná: 4.6 kg, Prepravná: 6,9 kg Záruka: 3 roky Možnosti inštalovania: 75 mm a 100 mm VESA upevnenie na stenu
Horský bicykel Capriolo LEVEL 9.4 29"/19" červeno-oranžovo-černé Horský bicykel Capriolo Level 9.4 sa pýši obrími 29" kolesami a je tak vhodné pre výrazne náročnejší terén a neudržiavané cyklotrasy, kedy hravo prekoná každú prekážku na vašej ceste. Bicykel je vybavený vysoko kvalitnou prednou prehadzovačkou Shimano Alivio FD-M371 a zadnou prehadzovačkou Shimano Alivio RD-M3100, ktoré vám spoločne poskytnú spoľahlivú podporu pri stúpaní. Vďaka radeniu Shimano SL-M2010 máte za každej situácie k dispozícii neuveriteľných 27 prevodových stupňov, takže zvládnete aj veľmi prudké svahy a kopce. Vysoko odolný 19" rám z legovanej hliníkovej zliatiny 6061 vydrží väčšie zaťaženie a odpružená vidlica Suntour SF19-XCT HLO-DS-29 ľahko utlmí aj silnejšie nárazy, takže vám bicykel bude dobre slúžiť aj v tých najnáročnejších podmienkach. Dokonale zladené pneumatiky Chao Yang A-809TR z butylkaučuku sú vhodné do nerovného terénu aj pre jazdu na asfalte, takže sa s týmto bicyklom môžete vydať skutočne kamkoľvek bez akéhokoľvek obmedzenia. Vynikajúce spracovanie aj jazdné vlastnosti, vyvážená konštrukcia, nízka hmotnosť a vysoká nosnosť až 110 kg robia z tohto horského bicykla perfektného parťáka pre krátke aj celodenné vychádzky. Upozornenie: Bicykle sú v transportnej krabici zo 70 % zostavené, nie sú teda kompletne nastavené. Je potrebné nastaviť svojpomocne, prípadne využiť služieb odborného servisu vo vašom okolí. Hlavné prednosti Horský bicykel Capriolo Level 9.4 je vhodný pre náročnejší terén i menej udržiavané cyklotrasy Predná a zadná prehadzovačka Shimano Alivio FD-M371 a Alivio RD-M3100 vám poskytnú podporu pri stúpaní Vďaka radeniu Shimano SL-M2010 máte za každej situácie k dispozícii neuveriteľných 27 prevodových stupňov Kotúčové brzdy Shimano BL-MT200 garantujú spoľahlivý chod pri každej jazde Vysoko odolný 19" rám z legovanej hliníkovej zliatiny 6061 vydrží väčšie zaťaženie Bicykel ponúka skvelú nosnosť až 110 kg vďaka kvalitnému spracovaniu z nerezovej ocele, hliníka a polypropylénu Vďaka odpruženej vidlici Suntour SF19-XCT HLO-DS-29 je možné ľahko tlmiť aj silnejšie nárazy = vysoká spoľahlivosť Dokonale zladené pneumatiky Chao Yang A-809TR sú vhodné do nerovného terénu aj pre jazdu po asfalte Špecifikácie Značka: Capriolo Model: Level 9.4 PN: 921530-19 Určenie: horský bicykel Nosnosť bicykla: 110 kg Odporúčaná výška cyklistov: 178 až 185 cm Konštrukcia Riadidlá: JD-HB-104-8 BT Šírka riadidiel: 720 mm Gripy: Herrmans Luna Lock DD40B Materiál gripov: Thermoplastický elastomer (TPE) Typ predstavca: A-Head Priemer predstavca: 28,6 mm Dĺžka predstavca: 90 mm Veľkosť rámu: 19" (L) Materiál rámu: legovaná hliníková zliatina 6061 Veľkosť kolesa: 29" Ráfiky: 28" x 1,5" Krypton X Pneumatiky: Chao Yang A-809TR (56-622) Materiál pneumatík: butylkaučuk Model vidlice: Suntour SF19-XCT HLO-DS-29 Typ vidlice: A-head / bezzávitová Odpružená vidlica: Áno Zdvih vidlice: 100 mm Typ bŕzd: kotúčové, mechanické Model brzdy: Shimano BL-MT200 Predný náboj: Shimano HB-M475-L Zadný náboj: Shimano FH-M475-L Hlavové zloženie: 9-dielna FP-H863 Stredové zloženie: 122,5mm Thun Kľučky / prevodník: Shimano FC-T3010 Predná prehadzovačka: Shimano Alivio FD-M371 Zadná prehadzovačka: Shimano Alivio RD-M3100 Voľnobežné koliesko: Shimanno Cass Sprocket CS-HG200-9 Ľavá páčka: Shimano SL-M2010-L Pravá páčka: Shimano SL-M2010-9R Počet rýchlostí: 27 sp Reťaz: KMC Z-9 Pedále: FP-922 Materiál pedálov: hliníková zliatina, polypropylén Sedlo: DDK D5095 Sedlovka: 31,6 x 400 mm Fyzické vlastnosti Materiál: hliníková zliatina, nerezová oceľ, PP, TPE, butylkaučuk Farba: čierna Farebné akcenty: červená Čistá hmotnosť: 14,7 kg Rozmery balenia (Š x V x H): 85 x 45 x 75 cm Obsah balenia 1x horský bicykel Capriolo Level 9.4 1x dokumentácia
Rack Triton 19'' stojanový 27U/800x1000 prosklené dveře, šedý RMA-27-A81-CAX-N1 Stojanový rozvaděč Rack Triton s rozstupom 19", výškou 27 U a rozmery 800 x 1000 mm je určený pre inštaláciu dátových a telekomunikačných zariadení a ich distribučných systémov. Vlastný systém pántov umožňuje otváranie dverí pod uhlom takmer 180 °. Dvere možno ľahko demontovať a prestavať na otváranie na opačnú stranu. 19"vertikálne lišty môžu byť plynulo nastavené v ľubovoľnej hĺbke rozvádzača. To uľahčuje montáž zariadení aj organizáciu prepojovacích káblov. RMA je rozvádzač so zváraným skeletom a odnímateľnými bočnicami. Tie sú rovnako ako zadný kryt ku skeletu uchytené zámky štandardne s jednotným kľúčom. Technické parametre: Typ: stojanový Rozteč: 19" Krytie: IP20 Bočnice: odnímateľné Dvere: presklené Výška. 27 U Rozmer šxh: 800x1000 mm Farba: šedá Hmotnosť: 81,2 Kg Max. zaťaženie: 400 kg Príbaly: Kľúč-odnímateľné kryty 2x Kľúč-predné dvere 2x Plávajúce matice M6 16x Protiprachová záslepka 1x Rektifikačná skrutka/noha pre rozvádzač 4x Matica M10 4x Materiál: Bezpečnostné kalené sklo hr. 4 mm Oceľový plech
Rack Triton 19'' stojanový 32U/600x1000 prosklené dveře, šedý RMA-32-A61-CAX-N1 Rack Triton 19 '' je stojanový rozvádzač s odnímateľnými bočnicami určený pre inštaláciu dátových a telekomunikačných zariadení a ich & nbsp; distribučných systémov. Vlastný systém pántov umožňuje otváranie presklených dverí pod uhlom takmer 180 °. Dvere možno ľahko demontovať a prestavať na otváranie na opačnú stranu. Stručný opis: Vlastný systém pántov umožňuje otváranie dverí pod uhlom takmer 180 ° Dvere možno ľahko demontovať a prestavať na otváranie na opačnú stranu. 19"vertikálne lišty môžu byť plynulo nastavené v ľubovoľnej hĺbke rozvádzače (to uľahčuje montáž zariadení i organizáciu prepojovacích káblov) RMA je rozvádzač so zváraným skeletom a odnímateľnými bočnicami, tie sú rovnako ako zadný kryt ku skeletu uchytené zámky štandardne s jednotným kľúčom. Parametre: Typ: stojanový Rozstup: 19" Krytie: IP20 Bočnice: odnímateľné Dvere: presklené Výška: 32 U Rozmer š x h: 600 x 1000 mm Farba: šedá Hmotnosť: 78 Kg Max. zaťaženie: 400 Kg Materiál: bezpečnostné kalené sklo hr. 4 mm, oceľový plech Súčasť balenia: Kľúč: odnímateľné kryty 2 x Kľúč: predné dvere 2 x Plávajúce matice M6: 16 x Protiprachová záslepka: 1 x Rektifikačná skrutka/noha pre rozvádzač: 4 x Matica M10: 4 x
Autochladnička G21 kompresorová 50 l Kompresorová autochladnička s objemom 50 l patrí do triedy profesionálnych autochladničiek. Pre svoj chladiaci a mraziaci výkon, nadštandardnú zosilnenú termoizoláciu, do detailov premyslené konštrukčné aj funkčné riešenie pre maximálnu spokojnosť užívateľov aj dlhú životnosť autochladničky. Hlavné prednosti nadštandardná zosilnená termoizolácia kvalitný kompresor s vysokým chladiacim výkonom napájanie z autobatérie aj zo zásuvky, AC/DC, 12V/220-240V inteligentné riadenie výkonu, poistka pri poruche, ochrana autobatérie obojstranné otváranie, ochranné prvky, vymeniteľné madlá praktické členenie vnútorného priestoru, vyberateľný delený úložný box vnútorné osvetlenie najvyššia trieda kvality - pre vodičov diaľkových prepráv, karavany a obytné vozidlá, na loď a pre časté využívanie Prečo zvoliť kompresorovú autochladničku G21? Na rozdiel od termoelektrických chladničiek dokáže kompresorová autochladnička nielen uchovávať potraviny v chlade, ale vie ich aj rýchlo zmraziť až do teploty -20 °C a nastavenú teplotu dlho udrží aj v prípade vypnutia alebo výpadku napájania. Ak sa teda chystáte zaobstarať prenosnú chladničku do obytného vozidla, na loď, pre dlhšie pobyty na chate alebo častejšie cestovanie a pracovné diaľkové jazdy, je kompresorová autochladnička G21 jednoznačne najlepšou voľbou. Napájanie z autobatérie aj zo zásuvky Autochladničku s kompresorom môžete napájať ako z bežnej elektrickej zásuvky, tak z autobatérie. So šikovnou ochranou proti vybitiu batérie sa nemusíte báť, že už nenaštartujete. Kompresorová autochladnička sa sama vypne a vďaka vysoko kvalitnej izolácii udrží vložené potraviny aj nápoje v požadovanej teplote ešte niekoľko hodín potom. Vnútorný chladiaci priestor s úložným boxom Do kompresorovej autochladničky G21 vložíte potraviny a nápoje s objemom až 50 l. Nechýba ani dvojdielny vkladací box, vďaka ktorému budete mať v autochladničke všetky potraviny uložené prehľadne a ich chladenie/mrazenie bude oveľa efektívnejšie. Na dne autochladničky je aj vypúšťací ventil pre ľahké čistenie či vypúšťanie vody pri rozmrazovaní autochladničky. Obojstranné otváranie, ochranné prvky Aby ste autochladničku nemuseli pretáčať alebo s ňou v batožinovom priestore zložito manipulovať, osadili sme ju špeciálnym vekom s pántami na oboch stranách. Otvoriť ju tak podľa potreby môžete sprava aj zľava. Na rozdiel od lacnejších modelov autochladničiek je autochladnička G21 s výkonným kompresorom vybavená ochrannými prvkami proti mechanickému poškodeniu. Všetky rohy autochladničky majú pridané zosilnené diely, ktoré ju chránia pred nárazmi. V prípade potreby sú ľahko vymeniteľné, rovnako ako bočné výklopné madlá na pohodlné prenášanie. Tieto opatrenia zvyšujú odolnosť autochladničky a predlžujú jej životnosť. Chladiaci výkon ani prípadná porucha nezastaví Mysleli sme na všetko a pre zaistenie maximálnej spoľahlivosti autochladničky G21 sme ju vybavili aj núdzovým vypínačom Emergency override. V prípade výskytu chyby elektrickej kontroly bude chladnička aj naďalej chladiť s plným chladiacim výkonom. Sama dočasne vyradí elektroniku a všetku energiu bude posielať do kompresora. Predĺžená záruka 2 + 2 roky Za kvalitu tohto produktu ručíme 4 roky. K štandardnej záručnej lehote 2 roky získate registráciou na webe http://g21-warranty.com< /a> predĺženie záruky o ďalšie 2 roky. Využite túto možnosť a po kúpe sa zaregistrujte. Predĺžená záruka 2 + 2 roky sa oplatí! Štvorročná záruka (2 + 2 roky) sa vzťahuje na technický chod kompresorových autochladničiek G21 – teda na kompresor a elektroniku. Na mechanické poškodenie, poškodenie nesprávnym používaním sa predĺženie záruky nevzťahuje. Špecifikácie Výkon: 60 W Napätie: DC 12/24 V + AC 100-240 V Objem: 50 l Rozmery: 72 x 46 x 44 cm Vnútorné rozmery: 53 x 35,51 x 34 cm Hmotnosť: 22 kg Obsah balenia Autochladnička 50 l
Concept PP8510I 10 KG, parná Zháňate spoľahlivého pomocníka, ktorý vám uľahčí pranie špinavej bielizne? Práčka Concept PP8510I zvládne vypraťaž 10 kg bielizne. Je vybavená odolným nerezovým bubnom. Hodí sa do každej domácnosti a dokonca aj pre veľké rodiny. Zaistí vám tichý, úsporný a spoľahlivý chod. Práčku totiž poháňa invertorový motor, ktorý je celkovo výkonnejší, energeticky úspornejší a má dlhšiu životnosť ako bežný motor. Hlavné prednosti Invertorový motor pre väčšiu spoľahlivosť, úsporu energie a dlhšiu životnosť Parný asistent pre dôkladné pranie bielizne Antibakteriálne účinky a antialergénny program Automatické dávkovanie pracieho prípravku a aviváže Technológia Twin Jet s prídavnými tryskami Antivibračná úprava pre tichší chod Odolný nerezový bubon Pohodlné ovládanie Zbavte sa alergénov vďaka pare Zbavte sa odolných škvŕn. Funkcia parného asistenta Steam Wash vytvorí paru. Preniká hlboko do látky, kde odstraňuje všetky nečistoty. Navyše uvoľní vlákna, aby oblečenie nebolo príliš pokrčené. Ušetrí vám čas, ktorý by ste strávili následným žehlením. Okrem toho má para antibakteriálne účinky. Zároveň určite využijete antialergénny program. Pridáva plákanie horúcou vodou a zbavuje tak látky zvyškov pracieho prostriedku a aviváže. Práčku teda ocenia aj alergici a rodiny s deťmi. Vaša bielizeň je mäkká, jemná a hygienicky čistá. Efektívne pranie bielizne Práčka vám poskytne kvalitný prací výkon. Technológia Twin Jet s 2 prídavnými tryskami pustí vodu s pracím prostriedkom priamo do bubna s bielizňou. Oblečenie, obliečky, obrusy a ďalší textil, ktorý periete, sa dôkladne namočia. Zvýši sa tým efektivita prania a skráti sa prací cyklus. Automatické dávkovanie Naplňte zásobníky pracím prostriedkom a avivážou. O správne dávkovanie sa postará múdra funkcia Dose In. Prípravky vám vystačia až na 20 pracích cyklov. Znížite ich spotrebu a nedokupujete ich tak často. Funkcia polovičného plnenia Vyskúšajte funkciu polovičného plnenia. Spustí sa automaticky, pokiaľ je bubon naplnený len z polovice. Nielenže funkciazníži spotrebu energie a vody, ale zároveň skráti dĺžku programu. Na čistú bielizeň teda nečakáte dlho. Úprava proti vibráciám Na bočných stranách plášťa práčky sa nachádza takzvaná antivibračná úprava. Tlmí nežiaduce vibrácie a otrasy, ktoré vznikajú počas žmýkania. Súčasne je prevádzka práčky tichšia. Pohodlné ovládanie Práčku ovládate pomocou elektronického displeja a otočného voliča programov. Panel je v slovenskom jazyku, aby ste všetkému dobre rozumeli. Špecifikácie Značka: Concept Model: PP8510I Určenie: práčka Plnenie: vopred Typ modelu: samostatne stojaci Energetická trieda: A Kapacita: 10 kg Trieda účinnosti odstreďovania: B Počet programov: 15 Odložený štart: 1 až 23 h Spotreba energie: 51 kWh/100 cyklov Spotreba vody: 37 l/cyklus Maximálne otáčky pri odstreďovaní: 1 400 ot./min. Hlučnosť odstredenia: 75 dB (pri 1 400 ot./min.) Doba ECO programu: 238 min. Funkcie a vybavenie STEAM WASH – funkcia s antialergénnym a antibakteriálnym účinkom DOSE IN – automatické dávkovanie detergentov Ochrana proti pretečeniu Detská poistka Ovládací panel v slovenčine Displej Rýchly program Váhová automatika Funkcia polovičného plnenia Antialergická funkcia Extra plákanie Ekologické pranie ECO Anti Vibration Invertorový motor TWIN JET – systém priameho vstrekovania vody do bubna Fyzické parametre Dĺžka prívodného kábla: 150 cm Dĺžka prívodnej hadice: 145 cm Dĺžka odpadovej hadice: 165 cm Farba: biela Materiál vane: nerez Hmotnosť: 73,5 kg Šírka plniaceho otvoru: 33 cm Rozmery (š x v x h): 59,7 x 84,5 x 58,2 cm Obsah balenia 1x práčka
Dotykový monitor ProLite T2415MC-B2 značky IIYAMA s uhlopriečkou 24“ pracuje s modernou technológiou dotyku PCAP (kapacitná). Vďaka tomu môžete monitor ovládať prstami, dotykovým stylus perom, ale aj s nasadenými latexovými rukavicami. Tento čierny monitor má cez celú čelnú plochu extra sklo. Tá je pokrytá špeciálnou vrstvou odolnou voči poškrabaniu a zanechaniu odtlačkov prstov. Na tele prístroja nájdete konektory VGA, HDMI a DisplayPort, ale i MiniJack a HDCP. Pre náročné prostredie Bezrámčeková šasi so sklenenou vrstvou kryjúcou obrazovku zaručuje vysokú odolnosť. To spolu s povrchom odolným voči poškriabaniu a odtlačkom z neho robí ideálny monitor pre kiosky a miesta verejného priestoru. Špeciálne penové tesnenie podporuje bezproblémovú montáž do kioskov a zabezpečuje stupeň krytia IP65. Predná časť obrazovky je tak odolná proti prachu a vode (vitríny, výklady, realitné kancelárie, obchody a reštaurácie). Jednoduchá montáž Flexibilná montáž montáže orientovanej na šírku, na výšku i lícovú stranu zaisťuje jednoduchú prácu takmer v akejkoľvek inštalácii. Externé montážne držiaky ho predurčujú pre integrátory kiosku, priemyselné prostredie, riadiace miestnosti a interaktívne multimédiá. Najmodernejšia technológia VA ponúka vyšší kontrast, temnejší čiernu a oveľa lepšie pozorovacie uhly než štandardné TN technológie. Obrazovka bude vyzerať dobre z akéhokoľvek uhla vďaka špeciálnej nanovrstve. Odolnosť proti poškriabaniu a zanechaniu odtlačkov využijete na verejných miestach a v školách. PCAP využíva elektrickú vodivosť, zatiaľ čo povrch monitora garantuje dokonalú kvalitu obrazu, trvanlivosť a odolnosť voči poškriabaniu (prípadný defekt povrchu nemá vplyv na funkčnosť dotyku). Panel prečíta dotyk prstom (aj v rukaviciach) a špeciálnym dotykovým stylus perom. Vlastnosti 24" obrazovka so špeciálnou nano vrstvou proti odtlačkom Technológia dotyku PCAP (prsty, rukavice, stylus) Konektory VGA, HDMI, DisplayPort, MiniJack a HDCP Stupeň ochrany IP65, odolnosť proti poškrabaniu Špecifikácia Značka: Iiyama Model: ProLite TF2415MC-B2 Určenie: dotykový monitor Displej Panel: IPS LED Uhlopriečka: 23,8“ (60,5 cm) Natívne rozlíšenie: 1920 x 1080 (2.1 megapixel Full HD) Formát obrazu: 16 : 9 Jas: 350 cd / m? typický (315 cd / m? okrem dotykového panela) Kontrast: 3 000 : 1 okrem dotykového panela Priepustnosť svetla: 90 % Doba odozvy: 16 ms Uhol: horizontálny / vertikálny 178 ° , pravý / ľavý 89 °, hore / dole 89 ° Veľkosť bodov: 0,2745 mm Pracovná plocha: 527 x 296,5 mm (20,7 x 11,7“) Vlastnosti obrazovky Extra: nano vrstva proti odtlačkom prstov Hrúbka skla: 6 mm Ochrana proti vode a prachu: IP65 (predná časť) Vodotesné tesnenie Zámka kláves OSD 60950 Ball drop test Farba rámčeka: čierna Orientácia: horizontálna, vertikálna, face-up VESA: 100 x 100 mm Dotyk Technológia: PCAP (projective capacitive) kapacitná Body: 10 (HID, len s podporovanými OS) Metóda: stylus (dotykové pero), prst, rukavice (latex) Rozhranie: USB Konektivita 1 x VGA 1 x HDMI 1 x DisplayPort MiniJack HDCP: áno Podporované OS: Plug & Play kompatibilný s Windows a Linux (podrobnosti o podporovanom operačnom systéme pre dotykové modely nájdete v inštrukčnom súbore ovládača, ktorý je k dispozícii v sekcii Stiahnutie) Jazyky OSD: EN, DE, FR, ES, IT, CN, JP Kontrolné tlačidlá: Menu, Scroll up/ Brightness, Scroll down/ Contrast, Select, Power Nastaviteľné parametre: kontrast, jas, automatické nastavenie, H.pozícia, V.pozícia, H.size, jemný, OSD H.pozícia, OSD V.pozícia, časový limit OSD, reset, výber vstupu, jazyk OSD, teplota farieb Certifikáty: CB, CE, TÜV-Bauart, CU, cULus Napájanie Energetická trieda: A Zdroj: externý Napájanie: DC 12 V Odber energie: 25 W typický, 1,2 W Stand-by, 1,2 W Off Farba: čierna Hmotnosť: 5,8 kg Rozmery (Š x V x H): 575 x 347 x 42,5 mm Obsah balenia Monitor TF2415MC-B2 Napájací kábel USB, HDMI, DP (všetky 1,8 m) AC adaptér Touch Panel Driver Disk (CD-ROM) L-bracket (konzola) Externý ovládač Užívateľský manuál, inštrukcie bezpečnosti
Concept parný Steam+ ETV8960bcN BLACK Pochutnajte si s rodinou alebo priateľmi na zdravšom obede alebo večeri. Vstavaná parná rúra Steam+ od značky Concept vám poskytne funkcie bežnej elektrickej rúry. Zároveň si pri nej môžete nastaviť parný režim. Vďaka nemu si jedlo uchová viac živín, minerálov a vitamínov. Navyše na pečenie nepotrebujete žiadne tuky. Pokrm je chutnejší a zdravší. Hlavné prednosti Elektrická rúra s parným režimom pre zdravšie pokrmy Nastaviteľná intenzita pary Nízka spotreba energie Veľké množstvo programov – celkom 12 Pohodlné dotykové ovládanie Možnosť pečenia na 2 plechách súčasne Teleskopické výsuvy na pohodlnú kontrolu pečeného pokrmu Trojité vyberateľné sklo dverí Špeciálna sonda na pečenie na presné meranie teploty Funkcia Steam+ Naplňte nádržku na vodu a zapnite funkciu Steam+. Parný generátor premení vodu na paru, ktorá rovnomerne obklopí jedlo v rúre. Mäso, zemiaky, zelenina a ďalšie pochúťky sa nepripaľujú a nevysušujú. Intenzitu pary si zvolíte podľa svojich potrieb – nízku intenzitu na prípravu veľkých kusov mäsa a kysnutých ciest, strednú na ryby, gratinovanú zeleninu a ohrievanie mrazených jedál a vysokú na menšie kúsky mäsa, steaky a rezne. > Program na pizzu, kysnutie cesta aj rozmrazovanie Parná rúra s veľkým vnútorným objemom 72 l má nízku spotrebu energie. Aj napriek tomu sa rýchlo nahrieva. Predohrev na 200 °C trvá iba 10 minút. Na výber máte 12 programov, vrátane teplovzdušného pečenia, rozmrazovania, ECO programu, programu na pizzu a na kysnutie cesta. Na dotykovom ovládacom paneli si teplotu aj čas pečenia nastavíte manuálne alebo vyskúšate automatický program. U neho vyberiete recept a rúra sa sama nastaví. Pohodlné a dôkladné pečenie Využite pri pečení pokojne 2 plechy naraz. Rúra je vybavená prepracovanými prieduchmi, takže je vaše obľúbené jedlo dokonale prepečené. Vďaka páru teleskopických výsuvov nemusíte siahať do horúcej rúry. Pomocou nich jednoducho vysuniete plech von. Navyše sú vynímateľné, takže ich môžete umiestniť do akejkoľvek úrovne. Jednoduché čistenie a odvápnenie Údržba rúry je jednoduchá. Naplníte zásobník na vodu a spustíte funkciu parného čistenia. Nečistoty sa zmäkčia a vy ich len zotrite handričkou. Aby nedošlo k usadzovaniu vodného kameňa, naplňte zásobník vodou s odvápňovacím prípravkom. Trojité sklo pre väčšiu bezpečnosť Dvierka rúry s trojitým sklom vám zaisťujú bezpečnosť počas používania. Navyše ich vyberiete bez toho, aby ste museli rozoberať celé dvere. Kedykoľvek ich ľahko očistíte. Počas pečenia dvere ochladzuje ventilátor, aby sa rúra zvonku príliš nezahrievala. Zmerajte teplotu mäsa Súčasťou balenia je aj špeciálna sonda na pečenie. S jej pomocou skontrolujete teplotu vo vnútri pokrmu – napríklad mäsa alebo pečiva. Vždy viete, kedy je jedlo hotové. Špecifikácie Značka: Concept Model: Steam+ ETV8960bcN BLACK Určenie: vstavaná rúra Energetická trieda: A+ Objem: 72 l Rozmedzie teplôt: 30 – 250 °C Príkon horného výhrevného telesa: 900 W Príkon dolného výhrevného telesa: 1 000 W Príkon kruhového telesa: 1 800 W Príkon grilovacieho telesa: 1 300 W Maximálny príkon: 3 150 W Napätie: 220–240 V, 50 Hz Počet programov: 12 Programy Rozmrazovanie Spodný ohrev Spodný a horný ohrev Horný a spodný ohrev s ventilátorom ECO funkcie Grill ohrev Grill ohrev a horný ohrev Grill ohrev s ventilátorom a horný ohrev Kruhový ohrev s ventilátorom Pizza program Kysnutie cesta Senda na pečenie Funkcie a vlastnosti Parné pečenie Rýchly predohrev Automatické programy Parné čistenie Ľahko rozoberateľné dvierka Bočné rošty – 5 zásuvných úrovní Biely LED displej Vnútorné osvetlenie Zobrazenie denného času Ochladzovací…
"Kedy už tam budeme?" alebo "Ja mám smäd!" sú jedny z najčastejších otázok, zaznievajúcich pri cestovaní autom. Cestu skrátiť nevieme, ale vieme, ako potešiť a osviežiť vodiča i spolucestujúcich. Orosené pitie a čerstvý chladivý olovrant z autochladničky G21 vám spríjemní nielen cestovanie (alebo státie v kolóne), ale aj pobyt na chate či v kempe, čakanie na záber pri vode alebo spaľujúce horúčavy na pláži. Prečo kompresorová autochladnička? Na dlhú prechádzku sa s ňou kvôli jej vyššej hmotnosti asi nevydáte, ale zato oceníte jej vynikajúcu účinnosť a rýchlosť, s akou vložené potraviny dokáže ochladiť alebo zmraziť v rozpätí -22 až +10 °C. Autochladnička G21 s objemom 50 litrov je osadená jedným z najspoľahlivejších a najkvalitnejších kompresorov značky Danfoss. Jednoznačne najlepšia voľba Spoľahlivosť a účinnosť kompresorových chladničiek z nich robí najlepšiu voľbu pri častom cestovaní alebo pobytoch mimo domova. Autochladničky G21 si chvália aj profesionálni vodiči v národných i medzinárodných prepravách. Napájanie Autochladničku s kompresorom môžete napájať ako z bežnej elektrickej zásuvky, tak z autobatérie. Vďaka chytrej ochrane proti vybitiu batérie sa nemusíte báť, že už nenaštartujete. Kompresorová autochladnička sa sama vypne a vďaka vysoko kvalitnej izolácii udrží vložené potraviny aj nápoje v požadovanej teplote ešte niekoľko hodín potom. Obojstranné otváranie Aby ste autochladničku nemuseli pretáčať alebo s ňou v preplnenom kufri auta zložito manipulovať, je kompresorová autochladnička osadená univerzálnym vekom. Dá sa otvoriť z oboch strán, takže sa k vychladeným pochutinám dostanete ľahko a pohodlne. Špecifikácie Výkon: 60 W Kompresor: Danfoss Napätie: DC 12/24 V + AC 100-240 V Objem: 50 l Rozmery: 72 x 46 x 44 cm Vnútorné rozmery: 53 x 35,51 x 34 cm Hmotnosť: 22 kg Obsah balenia Autochladnička 50 l