Celkem 103924 produktů
Garmin Fénix6 sú neobyčajné chytré GPS hodinky prispôsobené pre všestranné športové využitie. Štýlový vzhľad z nich robí doplnok vhodný pre šport, do zamestnania i do spoločnosti. Garmin fenix6 Glass je model s najmenšou veľkosťou tela a displeja. Priemer displeja je 1,4" a jeho plocha je teda o 36% väčšia ako u modelu Fenix 5S Plus. Hodinky sú chránené odolným Gorilla glass 3 sklíčkom. Čierna luneta je vyrobená z ušľachtilej ocele. Hodinky majú biely, mäkký silikónový remienok vhodný ako na šport, tak aj na bežné nosenie. Hodinky majú v pamäti predinštalované mapy s možnosťou automatickej navigácie, sú vybavené WiFi konektivitou a ponúkajú prehrávanie hudby z vlastnej pamäte (32GB), do ktorej je možné nahrať ako vlastné hudobné súbory, tak aj zoznamy skladieb zo streamovacích hudobných služieb, ako je Spotify alebo Deezer. Vstavaný LiIon akumulátor ponúka extrémne dlhú výdrž hodiniek na 1 nabitie: až 21 dní v režime SmartWatch až 60 hodín v plnohodnotnom GPS zázname až 15 hodín GPS záznamu so súčasným prehrávaním hudby až 120 hodín v úspornom GPS zázname až 46 dní v expedičnom GPS zázname až 80 dní v úspornom režime hodiniek Väčšie displeje, dlhšia výdrž a dokonca solárne dobíjanie Hodinky Fénix6 prevzali od predchádzajúcich modelov svojej najdôležitejšie funkcie a logiku ovládania. Prechod na nové modely zo starších generácií hodiniek je tak pre užívateľov veľmi jednoduchý. Medzi hlavné prednosti, na ktoré sa môžete u Fénix6 tešiť sú: výrazne väčší displej s vyšším rozlíšením (pri modeloch Fénix6 a Fénix6X), významne dlhšia výdrže batérie vrátane viac možností nastavenia spotreby a nové vyhodnotenie tréningovej záťaže s prehľadnými informáciami o prínose a prípadnými radami pre zlepšenie tréningu. V konštrukcii a vzhľade hodiniek došlo k menším zmenám, z ktorých stojí za to spomenúť novú konštrukciu "nožičiek", ktoré slúžia na uchytenie remienkov. Nožičky sú novo kratšie pre rýchlejšie upevnenie remienka okolo zápästia. Zmena je najviac vidieť u najmenších modelov Fénix6S, ale týka sa aj Fénix6 a Fénix6X veľkostí. Všetky modely teraz lepšie sedí na užších zápästiach. Tri verzie materiálov ochranných sklíčok Podobne, ako je možné hodinky rady Fénix6 rozdeliť podľa veľkosti (Fénix6S, Fénix6, Fénix6X), líšia sa tiež podľa materiálu použitých krycích sklíčok. Zatiaľ čo u starších radov boli k dispozícii 2 verzie (minerálne alebo zafírové sklo), u rady Fénix6 sa stretnete novo sa 3 verziami materiálov: - Corning Gorilla Glass 3, v názve modelu označené ako "Glass", je základným materiálom, ktorý u rady Fénix6 Garmin ponúka. Ide o chemicky tvrdené minerálne sklo s vysokou odolnosťou a skvelými optickými vlastnosťami. - zafírové sklo, v názve modelu označené ako "Sapphire", je sklíčko zo syntetického zafíru s tvrdosťou 9/10. Zafírové sklíčko je veľmi odolné proti poškriabaniu, oproti základným sklíčkům je ale náchylnejšie na tvorbu odleskov. - Solárne sklo, v názve modelu označené ako "solar", je sklíčko, ktoré je schopné využívať dopadajúceho slnečného žiarenia k dobíjanie vlastného akumulátora. Má vynikajúce optické vlastnosti a v porovnaní so zafírovým sklíčkom nie je náchylné na tvorbu odleskov. Modely so solárnymi sklíčkami ponúka najdlhšiu výdrž hodiniek na jedno nabitie. Výkon solárneho skla zatiaľ nestačí na to, aby hodinky nepotrebovali klasické nabíjanie zo siete. Hodinky Fénix6 ponúka tradične ovládanie pomocou 5 tlačidiel a nemajú dotykový displej. Dôvodom je lepší komfort a vyššiu presnosť ovládania pomocou tlačidiel a súčasne bezproblémové ovládanie hodiniek vo vlhkom alebo mokrom prostredí a prípadne v rukaviciach. Samozrejmosťou zostáva úspornosť a zároveň perfektný čitateľnosť chróma displeja, a to aj na priamom slnečnom svetle, v znížených svetelných podmienkach je naopak k dispozícii podsvietenie sa samostatne nastaviteľnou úrovňou jasu pre režim hodiniek a režim športtesteru. GPS, kompas, barometer a ďalšie čidlá Fenix6 dokážu prijímať a pracovať so signálom troch najrozšírenejších globálnych satelitných systémov: americký GPS, ruský GLONASS a európske Galileo. Základným satelitným systémom naďalej zostáva GPS a satelitný funkcie sú tak v popise často zjednodušene označované ako "GPS". Satelitný signál sa využíva predovšetkým pre športové a navigačné funkcie hodiniek. GPS je schopné spoľahlivo a presne merať pozíciu, rýchlosť, tempo, vzdialenosť, čas a celý rad odvodených veličín. Hodinky pomocou GPS zobrazujú na displeji aj vašu aktuálnu pozíciu v mapovej stránke a prípadne navigujú na zadaný cieľ po automaticky alebo vopred naplánovanej trase. Hodinky sú doplnené o rad vstavaných čidiel - elektromagnetický kompas, barometrický výškomer, teplomer, akcelerometer a gyroskop, optický snímač srdcového tepu schopný na zápästí merať aj tep a okysličenie krvi (pulzný oximeter). Vylepšený optický snímač tepu ponúka rýchlejšiu odozvu a presnejšie meranie a novo je schopný merať tep srdca i vo vode počas plávania. Fénix6 ponúka všestranné športové využitie Garmin fenix6 sú predovšetkým špičkovým športtestrom s podrobným meraním a vyhodnotením širokej škály športových aktivít, pokročilým plánovaním tréningov a vyhodnocovaním výkonosti. K dispozícii sú profily pre beh, cyklistiku, plávanie, lyžovanie, veslovanie, golf, triatlon, fitness, silový tréning a rad ďalších vonkajších i halových športov. Každý z profilov si navyše môžete upraviť podľa svojich potrieb, dátové polia a obrazovky sú ľubovoľne nastaviteľné. U aktivít si možno nastaviť alarmy (na srdcový tep, vzdialenosť, tempo / rýchlosť atď.), Dĺžky okruhov, vytvárať a sťahovať tréningy (vrátane intervalových) a ciele. Po uložení sa zaznamenaná aktivita automaticky prenesie do tréningového denníka Garmin Connect. Prenos dát sa uskutočňuje bezdrôtovo prostredníctvom Bluetooth / chytrého telefónu, pomocou registrované WiFi alebo ručne pomocou USB kábla a počítača s internetovým pripojením. Po uložení aktivity sú k dispozícii dáta s komplexným vyhodnotením tréningu, vrátane odporúčanej doby regenerácie, tréningového efektu a prehľadných grafov v aplikácii. Zaznamenané údaje môžete na diaľku zdieľať s priateľmi alebo s trénerom. Prostredie hodiniek aj tréningového denníka je k dispozícii plne v českom jazyku. Hodinky sú tiež prispôsobené pre celodenné monitorovanie pohybových aktivít a zdravotných ukazovateľov: kroky, vystúpané poschodia, spálené kalórie, aktívne minúty, celodenný priebeh srdcového tepu, okysličenie krvi (pulzný oximeter), kvality spánku a na základe všetkých nameraných hodnôt sú schopné vyhodnotiť okrem iných aj mieru zaťaženia a regenerácie (stress score), hodnotu zostávajúcej fyzickej energie (Body Battery), priemerný pokojový srdcový tep a ďalšie parametre. Bezkontaktné platby Garmin Pay Bezkontaktné platby Garmin Pay patrí k najzaujímavejším šikovným funkciám hodiniek. Vo virtuálnej peňaženke hodiniek je možné zaregistrovať klasickou platobnú kartu (podmienkou je, aby vydávajúca banka podporovala platby Garmin Pay) a ďalej platiť hodinkami namiesto vašej bežnej platobnej karty. Hodinky pri platbe nevyžadujú ani prítomnosť originálne platobnej karty, ani nutnosť mať pripojený mobilný telefón. Hodinky sú pre platenie úplne samostatné. Zabezpečenie platby je zabezpečené PIN kódom, ktorý si pri aktivácii peňaženky sami zvolíte. Kým hodinky nezložíte z ruky, vyžadujú zadanie PIN kódu len pri prvej platbe. Pri všetkých platbách (aj u platieb nad 500 Sk) nie je následne potrebné zadávať PIN kód k platbe na platobnom termináli u obchodníka. Platby hodinkami majú pritom vyššie zabezpečenie, než bežné platobné karty. Dôvodom je, že pri platbách hodinkami si terminály medzi sebou neposielajú kompletné informácie o čísle karty a jej majiteľovi. Tým, že sa PIN nezadáva na platobnom termináli, súčasne nehrozí jeho prezradenie. Hodinky sú súčasne zo všetkých platobných nástrojov vždy po ruke a najbližšie platobnému terminálu. Platby hodinkami sú tak veľmi pohodlné a bezpečné. Hodinkami s aktívnou Garmin Pay službou je možné platiť na všetkých bezkontaktných termináloch, kde môžete platiť bezkontaktnou platobnou kartou, vrátane obchodov, čerpacích staníc, parkovacích automatov a ďalších podobných miest. V súčasnej dobe (08/2019) podporujú Garmin Pay tieto českej banky: Moneta, Komerční banka, Creditas, mBank. Ďalšie banky budú v blízkej dobe nasledovať. Fénix6 ponúka dlhšiu výdrž a lepší battery management Jedna z nových funkcií hodiniek je nová správa spotreby energie hodiniek. K dispozícii je niekoľko režimov spotreby pri využití hodiniek ako športtesteru a súčasne niekoľko režimov v režime hodiniek. Okrem plnohodnotného GPS záznamu je k dispozícii "Battery Save GPS mód" s až dvojnásobnou výdržou počas merania aktivity a dokonca veľmi úsporný expedičný režim s až 18-násobnou výdržou oproti plnohodnotnému GPS režimu. Podobne možno pomocou "Battery Save" módu predĺžiť výdrž batérií v režime klasických hodiniek a to až na 4 násobok výdrže v režime SmartWatch. Pripojenie externých snímačov Prostredníctvom bezdrôtového pripojenia ANT + a Bluetooth možno hodinky spárovať s ďalšími externými snímačmi, ako sú hrudné pásy pre meranie srdcového tepu, snímače pre meranie bežeckej dynamiky (dĺžku kroku, vertikálnu osciláciu, dobu kontaktu nohy so zemou, vyváženie ľavej / pravej nohy), snímače rýchlosti a kadencie pre cyklistiku, cyklistickými wattmetre, rôznymi trenažérmi v posilňovniach, externým teplotným snímačom Garmin Tempe, oxymetr MOXY a ďalšími. Prepojenie je možné tiež napr. S cyklistickým radarom Varia alebo využiť hodinky ako diaľkové ovládanie akčné kamery Virb. Pripojením na externé čidlo je možné do vyhodnotenia aktivity dostať ďalšie dôležité dáta, ako je teplota, kadencia, výkon, okysličenie krvi a pod. Chytré funkcie pri prepojení sa Smartphonom Samozrejmosťou sú SMART funkcie pri spárovaní s chytrým mobilným telefónom. Hodinky radu Fénix6 sú kompatibilné so smartfónmi s operačnými systémami iOS a Android. Po pripojení telefónu sa na displeji hodiniek objaví informácia o prichádzajúcich volaniach, SMS a ďalších notifikáciách. Z displeja hodiniek môžete ovládať hudobný prehrávač v telefóne, vrátane nastavenia hlasitosti alebo preskakovanie skladieb. Na displeji hodiniek môžete sledovať informácie o predpovedi počasia, je tiež možné nastaviť telefónne čísla, na ktoré sa odošle núdzová správa, ak hodinky automaticky vyhodnotí, že došlo k nehode. Pri zobrazení prichádzajúcich volaní sa na displeji hodiniek objavuje nielen číslo volajúceho, ale aj meno, ktoré je prevzaté z telefónneho zoznamu. Špecifikácie Akcelerometer: Áno Anténa: EXO- je súčasťou kovové lunety okolo displeja Barometrický výškomer / barometer: Áno Batéria - typ: dobíjacie Li-Ion Batéria - výdrž: až 60h s GPS, až 15h GPS + hudba, až 120h UltraTrac, až 21 dní v režime smart hodiniek, až 46 dní expedičný mód, až 80 dní v úspornom režime hodiniek Displej - rozlíšenie, ŠxV: 280 x 280 pix. Displej - typ: farebný chroma TFT, transflektívny, MIP (Memory-In-Pixel) Displej - uhlopriečka, veľ. š. x v.: 1,4 " Doba nabíjania: cca 2 hodiny Dotykový displej: Nie Gyroskop: Áno Kompas: Áno elektromagnetický, trojosí, kompenzovaný Odolnosť proti vibráciám: Áno (6G) Podsvietený displej: Áno Mapy a pamäte Basemap: Áno Ďalšie mapy v dodávke: SKI Maps - zimné lyžiarske mapy História aktivít: Áno Aktualizácia golfových ihrísk - (prístup k bezplatnej aktualizácii databáz / máp): Áno Mapy golfových ihrísk: Áno Databáza golfových ihrísk: Áno, viac ako 41.000 ihrísk celého sveta Mapy predinštalované: topoActive celej Európy Možnosť dohrania máp: Áno Vstavaná pamäť: Áno Využiteľná vnútorná pamäť: 32 GB Waypointy / obľúbené / pozície 1000 Ďalšie Alarm na neaktivitu: Áno, graficky a vibračne Auto Lap ® (aut. začiatok nového kola):Áno Auto Multisport (jednoduchá zmena športového módu): Áno; viac módov nastavenia Auto Pause ® (zast. tréning podla rýchl.): Áno Auto Scroll (automatické přemněňování informačných stránok na displ.): Áno Automatické navýšenie cieľov aktivít (v závislosti od plnenia šťavu. Cieľov): Áno Custom POIs (možnosť pridať body záujmu): Áno Čas strávený v zónach srdcového tepu: Áno Časové funkcie: čas (12 / 24h), dátum, stopky, odpočet, budík, východ / západ slnka, viac časových zón Group tracking - (online sledovanie skupiny - GroupTrack) v mape aj v prístroji: Áno Live tracking - (online sledovan - LiveTrack ™): Áno Meranie prejdenej vzdialenosti: Áno Monitoring spánku: Áno Multi-sport (beh, chôdza, bicykel, loď, plávanie atď.): Áno Odhad doby regenerácie: Áno Odhad spálených kalórií: Áno Osobné rekordy: Áno Počítadlo krokov: Áno Profily aktivít: Áno Recovery time: Áno Slnko / Mesiac info: Áno (prostredníctvom Connect IQ) SMART notifikácia (napr. Sms, prichádzajúci hovor): Áno Bezkontaktné platby Garmin Pay: Áno Tréning intervalový: Áno Tréning jednoduchý (čas / vzdialenosť / kalórie): Áno Tréning silový (automatické počítanie opakovanie): Áno Tréning pokročilý (tvorba vlastných tréningov; cielený tréning): Áno Tréningový efekt: Áno UltraTrac: Áno Upraviteľná dátové polia: Áno Vibračné upozornenie: Áno Virtual Partner® (závod proti rýchlosti / tempe): Áno Virtual Racer ™ (závod proti nahrané aktivite): Áno Výpočet plochy: Áno (prostredníctvom Connect IQ) Zobrazenie predpovede počasia - dažďa / teploty (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno, voliteľne * Užívateľské použitie Beh v teréne: Áno Bežec hobby - rekreačný: Áno Cyklistika Áno: viac módov nastavenia Lyže / snowboard: Áno Multisport - triatlon: Áno Cestná cyklistika: Áno Zjazdové lyžovanie: Áno Skialpinizmus: Áno Turistika: Áno Vysokohorská turistika - horolezec: Áno Bežecké funkcie Dynamika behu - Running Dynamics: Áno voliteľne Meranie behu / chôdze na trenažéri / v budove:Áno Metronóm: Áno Odhad laktátového prahu - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Odhad VO2 max (z behu): Áno Odhad výkonosti priamo pri aktivite - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Cyklistické funkcie Segmenty: Áno Plavecké funkcie Plávanie bazén (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas): Áno Plávanie príroda (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas, záznam trasy): Áno Plavecké spôsoby - rozpoznanie: Áno Plavecký tréning čas / vzdialenosť (nácvik nôh, jednej ruky, netypické spôsoby): Áno Navigačné funkcie Navigovať na uloženú pozíciu: Áno Track log - Záznam trasy / Aktivity: Áno TrackBack® (návrat späť po rovnakej trase): Áno Trasové body: Áno Trasy (naplánované / počet): 30 Uloženie vlastných pozícií: Áno Zadaj smer a choď: Áno Späť na štart: Áno Golfové funkcie AutoShot ™ (záznam odpalu na porovnávanie a štatistiky): Áno Digitálna skórkarta: Áno Manuálne umiestnenie jamky: Áno Meranie dĺžok rán: Áno Meranie sily švihu: Áno, voliteľne Meranie vzdialenosti F / M / B (k začiatku, stredu a konci greenu): Áno Meranie vzdialenosti k layups / doglegs: Áno PlaysLike Distance (meria vzdialenosť terénom sa započítaním zmien nadmorskej výšky): Áno Prezeranie skórkarty v PC: Áno Štatistika (počet putt na bicykel, zasahovanie fervejí, Greens in regulation): Áno Náhľad Greene (Greenview): Áno Konektivita Automatická synchronizácia: Áno Bezdrôtové pripojenie ANT +: Áno Bezdrôtové pripojenie Bluetooth®: Áno Bezdrôtové pripojenie Wi-Fi: Áno Connect IQ ™ (kompatibilita s PC, MAC, mobile app): Áno Možnosť diaľkovo ovládať iné zariadenia / prístroje: Áno Možnosť diaľkovo ovládať z iného zariadenia / prístroje: Nie Pevné rozhranie (napr. Prepojenie s PC): USB Strava Live Suffer Score (segmenty, tep. zóny atď.): Áno Video Kompatibilita s kamerami VIRB®: Áno Audio Hlasové pokyny - (iba v spojení zo SMARTfónom): Nie Počet MP3 skladieb: 2000 MP3 prehrávač: Áno Ovládanie hudby v mobilnom zariadení: Áno Dodatočné funkcie Alarm čas / vzdialenosť / tempo: Áno Alarm na búrku (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno Alarm na nastavenej spálené množstvo kalórií: Áno Alarm na zónu srdcového tepu: Áno Body Battery (ukazovateľ fyzickej energie): Áno Celodenné sledovanie miery stresu (stress score): Áno Celodenné sledovanie srdcovej frekvencie:Áno Celodenné sledovanie aktivity: Áno Nájsť moje hodinky (prostredníctvom mobilného telefónu): Áno Nájsť môj telefón: Áno Automatické odoslanie správy pri nehode: Áno Snímače Kompatibilita s ANT + ® snímačmi (napr.srdečného tepu HR, kadencia, teploty atď.): Áno Kompatibilita s produktmi Varia ™: Áno Počítadlo vyšlých poschodí aj zmien nadm. výšky pri chôdzi o každé 3m hore: Áno Snímač kadencie behu / chôdze (externé napr. Foot Pod): Áno voliteľne Snímač kadencie behu / chôdze (vstavaný): Áno + nastaviteľný cieľ + automatické navyšovanie ciele Snímač kadencie otáčok pedálov: Áno voliteľne Snímač rýchlosti: Áno voliteľne Snímač okysličenie krvi (pulzný oximeter): Áno Snímač srdcovej frekvencie: Áno WHR optik (súčasťou konštrukcia) Snímač švihu TruSwing ™: Áno, voliteľne Snímač teploty externý - Tempe ™: Áno voliteľne Snímač teploty integrovaný: Áno Snímač výkonu wattmeter Vector ™: Áno, voliteľne * Ostatné Materiál lunety: nerez oceľ Materiál krycieho sklíčka: Gorilla Glass Materiál remienka: silikón Materiál tela hodiniek: tvrdený polymér + nerez oceľ Vodeodolnosť: Áno 10 ATM (plávanie, šnorchlovanie) Vysoko citlivý prijímač GALILEO: Áno Vysoko citlivý prijímač GLONASS. Áno Vysoko citlivý prijímač GPS. Áno Šírka remienka:26mm QuickFit ™ Metódy pozorovania: na svetlom poli Farba: čierna / čierny remienok Prevádzková teplota: -20 ° C až 45 ° C Rozmery zariadenia (Š x V x H): 51 x 51 x 14,9 mm Hmotnosť: 93g Obsah balenia Hodinky fenix6 Glass s čiernym silikónovým remienkom TOPO Czech PRO Voucher s kódom pre stiahnutie mapy Nabíjací / dátový USB kábel Manuál
Dotykový monitor ELO 1715L v šedej farbe sa 17"LCD s technológiou dotyku IntelliTouch má pripojenie cez USB a RS232 port. Je stvorený pre použitie & nbsp; v kancelárskych aplikáciách, ale s úspechom ho možno nasadiť aj do výrobných liniek, potravinárskeho priemyslu, či do lekární. VÝHODY Elo kvalita za nízku cenu Veľmi stabilná naklápacie základňa; ovládací panel po stranách (proti nechceným zmenám nastavenia), nie je vidieť z pozície zákazníka a nevytvára tak rušivý dojem Priestorovo nenáročný, flexibilný a spoľahlivý Z výroby utesnený proti prachu a špine Funguje ako stolný monitor alebo môže byť prichytený na stenu. VESA standard Celosvetové rozšírenie a certifikáty POUŽITIE Pokladničné systémy Vernostné systémy Samoobslužné informačné systémy Samoobslužné objednávacie systémy Interaktívne reklamné a výstavné systémy Zákaznícky vstupné a výstupné odbavenie PARAMETRE Typ displeja: Aktívna matica TFT LCD Pomer strán: 5: 4 Uhlopriečka: 17" Pripojenie: USB RS232 Jas (LCD panel): 230 cd/m2 Jas s dot. panelom: 228 cd/m2 Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA Výkon: 50 Watt Napájanie: interný zdroj + 12VDC ± 5 % Vstupné napätie: 100-240 VAC, 50/60 Hz Teplota Prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, Skladovacie:-20 ° C až 60 ° C Vlhkosť Operačný: 20 %-80 %, Skladovacie: 10 %-90 % 3-ročná záruka Použitie pre ovládanie: bruško prsta, Stylus Pen OBSAH Monitor Kabeláž CD-ROM Rýchla príručka
Notebook Dell Vostro 3530 15.6" FHD, i5-1334U, 8GB, 512GB SSD, FPR, W11, 3Y NBD V5W8P Uľahčite si prácu doma aj v kancelárii a kúpte si notebook Dell Vostro 15 3530. Vďaka technológii Dell ComfortView na obrazovke strávite viac času bez toho, aby ste pocítili únavu očí. Znižuje totiž mieru vyžarovaného škodlivého modrého svetla. Či už pracujete alebo len surfujete na internete a sledujete videá, 10-jadrový procesor Intel Core i5-1334U pracujúci s maximálnou frekvenciou 4,6 GHz sa postará o kvalitný výkon počítača. Hlavné prednosti Ideálne pre domáce aj firemné využitie Technológia Dell ComfortView znižujúca mieru škodlivého modrého svetla Kvalitný výkon počítača vďaka 10-jadrovému procesoru Intel Core i5-1334U SSD disk s kapacitou 512 GB zrýchľujúca prevádzku notebooku Vysoké Full HD rozlíšenie 15,6" displeja Jednoduché videohovory vďaka vstavanej webkamere a mikrofónu Možnosť pripojenia k Bluetooth 5.0 a Wi-Fi Predinštalovaný operačný systém Windows 11 Home Predĺžená záruka Bezproblémové spracovanie dát Všetky dáta spracováva počítač pomocou 8GB operačnej pamäte typu DDR4-2666 MHz. SSD disk s kapacitou 512 GB vám pomôže zrýchliť chod aplikácií aj celého softvéru. Integrovaná grafická karta Intel UHD zaistí všetky obrazové dáta, medzi ktoré patria napríklad obrázky, fotografie a videá. Tie zobrazíte na 15,6" displeji s Full HD rozlíšením 1920 x 1080. Rýchle nabíjanie ExpressCharge Vďaka technológii ExpressCharge nabijete notebook Dell veľmi rýchlo. Približne za hodinu doplníte počítaču energiu až na 80 %. Notebook navyše zvládne aj celodenné používanie. Záleží na náročnosti programov, ktoré máte spustené. Pripojenie pre každého používateľa S Dell Vostro sa pripojíte k Bluetooth 5.0 a k Wi-Fi. Nájdete na ňom aj množstvo vstupov a výstupov vrátane možnosti prepojiť notebook s HDMI. Rozšírite si tak priestor na prácu o druhú obrazovku. Počítač je dodávaný s operačným systémom Windows 11 Home. Kvalitné videohovory Pusťte sa do videohovorov pomocou zabudovanej webkamery a vstavaného mikrofónu. Zahájite videokonferenciu bez toho, aby ste boli nútení zháňať ďalšie príslušenstvo. Záruka s výhodou Na tento produkt je poskytovaná záruka na 3 roky ProSupport on-site next bussiness day.Oprava v rámci tohto záručného servisu prebieha kdekoľvek po celej SR.Nemusí to byť ani v sídle firmy – môžete byť na dovolenke, na služobnej ceste, nezáleží na tom. Stačí zavolať na tel. číslo 225 308 649, príp. mobil 778 440 533, nahlásiť výrobné číslo a závadu a DELL už všetko zariadi. Špecifikácie Značka: Dell Rada: Vostro 15 3530 Model: V5W8P Určenie: notebook Čipová sada: Intel SoC Inštalovaný operačný systém: Windows 11 Home Procesor Typ procesora: Intel Core i3 Model procesora: 1305U Frekvencia procesora: 1,3 GHz Max. frekvencia procesora: 4,6 GHz Počet jadier procesora: 10 TDP: 15 W Operačná pamäť Veľkosť pamäte RAM: 8 GB Set pamätí: 1x 8 GB Frekvencia pamätí: 2 666 MHz Typ operačnej pamäte: DDR4 Počet pamäťových slotov: 2 Počet voľných slotov: 1 Grafická karta VGA: integrovaná Grafické jadro: Intel UHD Systémový disk SDD disk: 512 GB Formát: M.2 Technológia SSD: áno Displej a zobrazenie Uhlopriečka: 15,6" Rozlíšenie: 1920 x 1080 Jas: 250 cd/m2 Typ panela: IPS Povrch displeja: matný Pomer strán: 16:9 Zobrazovacia frekvencia: 120 Hz Optická mechanika DVD mechanika: nie BluRay mechanika: nie Multimédiá Integrovaný tuner: nie Vstavané reproduktory: áno Vstavané reproduktory - typ: stereo Vstavaný mikrofón: áno Vstavaný mikrofón - typ: mono Kamera
Dotykový monitor ELO 1991L, 19" kioskový LED LCD, PCAP (10-Touch), USB, VGA/DP, čierny, bez zdroja Dotykový monitor 1991L značky ELO využíva kapacitnú technológiu dotyku. Je vhodný pre použitie do informačných kioskov, internetových kioskov, interaktívnych reklamných a výstavných systémov alebo pre herné aplikácie a kasína. Jedná sa o 19 "open frame monitor s možnosťou zabudovania do kioskového riešenia. Monitor je vybavený technológiou multi-touch umožňujúci ovládanie až všetkými 10 prstami. Pre zapojenie zakúpte sieťový zdroj (kód 395725), pri zadávaní objednávky naskakuje do systému automatický. Vlastnosti: Jasný vysoko kontrastný displej so širokým uhlom pohľadu Okamžite upúta pozornosť Štíhle a kompaktné kioskové prevedenie s úzkym rámom Viac možností uchytenia, VESA úchytky Kompatibilita uchytenia s predchádzajúcimi modelmi Z výroby utesnený proti prachu a špine Celosvetové rozšírenie a certifikáty Špecifikácia: Značka: Elo Model: 1991L Určenie: dotykový monitor Technológia: kapacitný Použitie pre ovládanie: bruško prsta, Stylus Pen Displej: Typ: Aktívny matica TFT LCD Uhlopriečka: 19 " Pomer strán: 5: 4 Optimálne rozlíšenie: 1280 x 1024 Farby: 16,7 mil. Jas (LCD panel): 250 cd / m2 Jas s dot. panelom: 225 cd / m2 Doba odozvy: 14 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Zorný uhol: 178 ° / 178 ° Vstupný video formát: RGB analógový, Display Port v1.1 Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, Display Port Rozhranie: USB Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12 V DC ± 5% Vstupné napätie: 100 - 240 VAC, 50/60 Hz Teplota: prevádzková: 0 až 40 ° C, skladovacia: -20 až 60 ° C Vlhkosť: operačný: 20 - 80%, skladovací: 10 - 90% Možnosti inštalovania: 75 mm VESA upevnenie na stenu Rám: oceľ Záruka: 3 roky Farba: čierna Hmotnosť: 4,6 kg Rozmery: 420 x 348 x 41 mm
Canon i-SENSYS LBP351x je ideální pro pracoviště, která se soustředí na produktivitu a potřebují flexibilní černobílou laserovou tiskárnu pro velkokapacitní tisk. Rychlý a flexibilní tisk Zásluhou černobílého tisku rychlostí 55 str./min a výběru flexibilních konfigurací je tiskárna ideální pro velmi vytížená pracovní prostředí, která vyžadují spolehlivou a univerzální tiskárnu. Výběr až čtyř zásobníků papíru a navíc volitelný velkokapacitní zásobník papíru z ní vytvářejí snadno konfigurovatelné a vysoce produktivní zařízení. Velká kapacita v malém půdorysu Chcete-li být produktivní, potřebujete velkokapacitní tiskárnu. Proto tiskárna nabízí jako standard velkou kapacitu 600 stran, kterou lze rozšířit na 3 600 stran. Kompaktní a schopný společník do kanceláře, který přes svou větší kapacitu přichází v malém balení. Produktivitu dále zvyšuje tonerová kazeta s vysokou výtěžností. Je připravena poskytovat oboustranné dokumenty velikostí A5 až A4 během několika sekund. Cloudový a mobilní tisk Vzhledem k podpoře technologií Apple AirPrint (iOS) a Mopria (Android) můžete na tiskárně Canon snadno tisknout z libovolného kompatibilního zařízení. Můžete také využívat pokročilejší funkce pomocí aplikace Canon PRINT Business. Pro uživatele, kteří na pracovišti používají server Google, je tiskárna LBP351x připravena pro tisk pomocí služby Google Cloud. Inteligentní schopnosti pro správu a použití v síti Tiskárna je úžasně univerzálním přírůstkem do vaší skupiny tiskáren. Podpora jazyků tiskárny PCL5e/6 a Adobe PostScript umožňuje bezproblémovou integraci do řízených síťových prostředí. Tiskárna LBP351x se stejně tak dobře hodí do prostředí řízených tiskových služeb a je kompatibilní se systémem vzdálené správy služeb Canon e-Maintenance. Lze ji také integrovat do platformy správy výstupů Canon uniFLOW, která vám přinese efektivitu a zabezpečení funkce My Print Anywhere a navíc dodatečné výhody účtování a návratnosti investic. Hlavní vlastnosti: Rychlý tisk 55 str./min (A4), 59 str./min (A5, na šířku) Zvýšená produktivita pomocí kapacity, kterou lze rozšířit až na 3 600 stran prostřednictvím řady volitelných konfigurací zásobníků Vhodná pro veškerá prostředí zásluhou malého půdorysu Podpora mobilního tisku pro tisk ze smartphonů a tabletů Efektivní provoz pomocí velkokapacitních tonerových kazet Canon Jednoduchá správa jako součásti sítě Volitelný zabezpečený tisk a volitelné úložiště Snadný oboustranný tisk pro úsporu nákladů a snížení plýtvání Specifikace tiskárny: Rychlost tisku: jednostranně až 55 str./min, oboustranně až 36,5 obr./min Typ tisku: černobílý laserový tisk Kvalita tisku: až 1 200 × 1 200 dpi Rozlišení tisku: až 600 × 600 dpi Doba zahřívání: 29 sekund nebo méně od zapnutí Doba výtisku prvního dokumentu: 7,2 sekundy Doporučený měsíční objem tisku: 3 000 až 16 000 Pracovní zatížení: max. 250 000 str/měsíc Okraje tisku: 5 mm nahoře, dole, vlevo a vpravo Pokročilé tiskové funkce: Zabezpečený tisk Tisk z paměťového zařízení USB (JPEG/TIFF/PDF) Tisk čárových kódů Podpora služby Google Cloud Print iOS: AirPrint, aplikace Canon PRINT Business Android: certifikace pro technologii Mopria, modul plug-in Canon Print Service, aplikace Canon PRINT Business Manipulace s médii: Vkládání papíru (standardní): Zásobník na 500 listů Víceúčelový zásobník s kapacitou 100 listů Vkládání papíru (volitelné): Možnost 1: 3× zásobník na 500 listů, velkokapacitní zásobník na 1 500 listů Možnost 2: 4× zásobník na 500 listů Další: zásobník na 500 listů A5 (nahrazuje standardní zásobník), zásobník na 500 listů médií uživatelské velikosti (nahrazuje standardní zásobník), podavač obálek na 75 kusů (nahrazuje víceúčelový zásobník) Výstup papíru: 500 listů lícem dolů, 100 list lícem nahoru Typy médií: Běžný papír, silný papír, štítek, obálka Velikosti médií: Zásobník (standardní a volitelný): A4, B5, A5, LGL, LTR, EXE, FLS, K16 Uživatelská velikost – šířka: 148 až 216 mm, délka: 210 až 356 mm Víceúčelový zásobník: A4, B5, A5, A5 (na šířku), A6, LGL, LTR, EXE, FLS, K16, STMT, kartotéční lístky (3" × 5"), obálky (COM10, Monarch, DL, ISO-C5) Uživatelská velikost – šířka: 76 až 216 mm, délka: 127 až 356 mm Zásobník A5: A5 (na šířku) Zásobník médií uživatelské velikosti: A5, A6, STMT Uživatelská velikost – šířka: 102 až 170 mm, délka: 148 až 282 mm Velkokapacitní zásobník papíru na 1 500 listů: A4, LGL, LTR Podavač obálek: Obálka Uživatelská velikost – šířka: 90 až 178 mm, délka: 160 až 254 mm Hmotnosti médií: Zásobník: 60 až 120 g/m² Víceúčelový zásobník: 60 až 199 g/m² Oboustranný tisk: Automatický Spotřeba energie: Maximálně: 1 650 W nebo méně Při provozu: 800 W nebo méně Pohotovostní režim: 19 W nebo méně Režim spánku: 1,1 W nebo méně Vypnuté napájení: 0,17 W nebo méně Typická spotřeba elektrické energie (TEC): 2,4 kWh/týden Doba nečinnosti vyžadovaná pro přechod do režimu spánku: 5 až 60 min (výchozí: 5 min) Doba nečinnosti vyžadovaná pro automatické vypnutí: 4 hodiny (výchozí) Požadavky na napájení: 220 – 240 V (±10 %) 50/60 Hz (±2 Hz) Hlučnost: Při provozu: 71 dB nebo méně Pohotovostní režim: Nehlučné Akustický tlak: Při provozu: 56 dB Pohotovostní režim: Nehlučné Rozměry (Š x V x H): 415 x 438 x 529 mm Hmotnost: 26,2 kg Spotřební materiál: Kazety „vše v jednom“ Standardní: kazeta 039 (11 000 stran) Vysoká výtěžnost: kazeta 039H (25 000 stran) Specifikace ovládacího panelu: Displej LCD s 5 řádky 5 indikátorů LED (Online, Ready, Message, Job a Energy saver) Tlačítka, číselná klávesnice s 10 tlačítky Specifikace ovladače: Rychlost procesoru: 528 MHz + 264 MHz Paměť: 1 GB Jazyky tiskárny: UFRII (Ultra Fast Rendering), PCL5e¹, PCL6, Adobe® PostScript Písma: 93 písem PCL, 136 písem PS Rozhraní a připojení: USB 2.0 High-Speed, 10BASE-T/100BASE-TX/1000BASE-T Software a správa tiskárny: Vzdálené uživatelské rozhraní (RUI) Správa ID oddělení Toner Status Tool iW Management Console: Serverový software pro centralizovanou správu skupiny zařízení eMaintenance: Vestavěný RDS umožňuje poskytovat vzdálené služby eMaintenance, jako jsou zjišťování stavu počitadel, automatická správa spotřebního materiálu a vzdálená diagnostika. Kompatibilní se systémem uniFLOW pomocí klienta uniFLOW Login Device Client pro SFP MEAP Kompatibilita s operačními systémy: Windows® 10 / Windows® 8.1 / Windows® 8 / Windows® 7 / Windows® Vista / Server® 2012 R2 / Server® 2012 / Server® 2008 R2 / Server® 2008 / Server® 2003R2 / Server® 2003 Mac OS X verze 10.5.8 a vyšší Linux/Citrix
.jpg)
Dotykový monitor ELO 1991L, 19" kioskový LED LCD, PCAP (10-Touch), USB, lesklý, bez zdroje, černý Dotykový monitor ELO 1991L s kapacitnou technológiou dotyku je vhodný pre použitie do informačných kioskov, internetových kioskov, interaktívnych reklamných a výstavných systémov alebo pre herné aplikácie a kasína. Jedná sa o 19"open frame monitor s možnosťou zabudovania do kioskového riešenie. Monitor je vybavený technológiou multi-touch s možnosťou až 10-tich prstového ovládanie! Pre zapojenie je potrebné zakúpiť sieťový zdroj (položka 395725) , pri zadávaní objednávky naskakuje do systému automaticky. Vlastnosti: Jasný, vysoko kontrastný display s širokým uhlom pohľadu pre okamžitej upútanie pozornosti Štíhle a kompaktné kioskové prevedením úzky rám Viac možností uchytenia, VESA úchyty Kompatibilita uchytenie s predchádzajúcimi modelmi Z výroby utesnený proti prachu a špine Celosvetové rozšírenie a certifikáty Použitie pre ovládanie: bruško prsta, Stylus Pen Parametre: Rám: Čierna oceľ Typ displeja: Aktívna matica TFT LCD Veľkosť displeja: 19"diagonálne Pomer strán: 5: 4 Rozmery: 420 x 348 x 41 mm Optimálne rozlíšenie: 1280x1024 Farby: 16,7 mil. Jas (LCD panel): 250 cd/m2 Jas s dot. panelom: 225 cd/m2 Doba odozvy: 14 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Zorný uhol: 178 °/178 ° Vstupné video formát: RGB analógový, Display Port v1.1, HDMI V1.3 Typ A Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, Display Port, HDMI Dotyk vstup: USB Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5% Vstupné napätie: 100-240 VAC, 50/60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, Skladovacie:-20 ° C až 60 ° C Vlhkosť: Operačný: 20%-80%, Skladovacie: 10%-90% Hmotnosť: Skutočná: 4.6 kg, Prepravná: 6,9 kg Záruka: 3 roky Možnosti inštalovania: 75 mm VESA upevnenie na stenu
Bonsaii 5S30 je skartovací stroj určený pre domácnosť a menšie kancelária . Stroj pracuje krížovým rezom o veľkosti 1 x 6 & nbsp; mm a kapacita skartácia dosahuje až 5 listov papiera o gramáži 80g/m2. Skartovač vlastné vysúvací kôš o veľkosti 30 l a skartuje aj kreditné karty a sponky . Nepretržitá skartácia stroja je 5 minút. Skartovacie stroje Bonsaii vynikajú hneď niekoľkých vlastnosťami a funkciami: Unikátny dizajn U skartovacích strojov Bonsaii je kladený veľký dôraz na dizajn, preto výrobca spolupracuje s predným talianskym dizajnérom. Cieľom je, aby skartovačka nebola hyzdícím prvkom kancelárie či bytu, ale naopak aby interiér príjemne osviežila a stala sa moderným doplnkom. Ultra tichá prevádzka Nikto nechce byť rušený pri práci či odpočinku hlukom strojov. Vďaka kvalitným motorom a precízne spracované mechanike patria stroje Bonsaii k najtichším na trhu. Zvuk, ktorý stroj pri skartáciu vydáva, vás príjemne prekvapí. Ochrana proti zahlteniu Zahltenie je častým problémom bežných skartovačiek. Pre obsluhu stroja to znamená stratu času a frustráciu pri čistení upchatého mechanizmu. U skartovačov Bonsaii sa vám nič také nestane. Pokiaľ do skartovača Bonsaii vložíte príliš veľa papierov naraz, alebo ho iným spôsobom preťažíte, automaticky sa obráti chod skartovacieho mechanizmu a skartovaný materiál je vrátený späť. Jednoduché a účinné. Vysúvacia kôš s priehľadným oknom U bežných skartovačiek musíte spravidla pri vysypávaní odpadu dvíhať reznú hlavu. To jednak zdržiava, jednak si pritom väčšinou narobíte neporiadok na podlahe, lebo z reznej hlavy vypadávajú zvyšky skartovaného papiera. Preto majú skartovačky Bonsaii vysúvací kôš, ktorý vysuniete (ako klasický"šuplík" pri pracovnom stole), vysypete a zase zasuniete. Jednoduché a rýchle. Precízne a odolný rezný mechanizmus Srdcom každého skartovacieho stroja je rezný mechanizmus. Pri prístrojoch Bonsaii bola reznému mechanizmu venovaná veľká pozornosť. Je vyrobený z kvalitného materiálu s najvyššou presnosťou, aby bola zaistená spoľahlivosť skartácia, dlhá životnosť, vysoký výkon a nízka hlučnosť. Dotykové ovládanie Ovládanie skartovacích strojov Bonsaii je tak jednoduché, ako len môže byť. Každý stroj obsahuje dotykový panel s troma ovládacími tlačidlami a dvoma kontrolkami, ktoré signalizujú zahltenie a prehriatiu prístroja. Znížená spotreba Skartovača Bonsaii sa pri dlhšej nečinnosti automaticky prepnú do úsporného režimu, v ktorom je spotreba elektrickej energie menšia ako 0,5 W. Späť do pohotovostného režimu sa prístroj prepne jednoducho stlačením tlačidla na dotykovom paneli. Prístroj je teda možné nechať stále zapnutý bez obáv o výšku účtu za elektrinu. Špecifikácia a parametre: Typ skartácia: krížový rez Veľkosť rezu: 1 x 6 mm Kapacita skartácia (A4, 80g): 10 000 listov Nepretržitá skartácia: 240 min. & Nbsp; Stupeň utajenia (DIN 32757/DIN 66399): 5/P-6 Hlučnosť: 58 dB Objem koša (vysúvacie kôš): 30 l Rozmery (šxhxv) mm: & nbsp; 20,5 x 36 x 46 Hmotnosť: 17,5 kg & Nbsp;
Yokomo BD11 Touring Car stavebnice, hliníkové šasi, US verzia Yokomo BD11 Platforma BD10 bola pre nás obrovský úspech. Bolo vopred jasné, že ešte viac auto zlepšiť bude výzva. Tak ako tak teraz ale prišiel čas na úplne novú platformu pretekárskeho auta. Ideológiou za novým dizajnom je vyjsť v ústrety požiadavkám koncových používateľov. Chceme pre vás vytvoriť úplne nový zážitok , tak, aby ste si mohli užívať pretekanie kompetitívne . Našou veľkou prioritou je kvalita a výkonnosť našich produktov. Minulý rok sme často zvolávali našich továrenských jazdcov, aby tento projekt otestovali a vyvinuli. Teraz sme konečne pripravení predstaviť vám úplne novú platformu BD11 . Vďaka rozsiahlemu vývoju spoločnosti Yokomo je BD11 užívateľsky prívetivá, je ľahké na nej pracovať a je to víťaz ! US verzia BD11, najrýchlejšie svetové súťažné touring auto, je teraz dostupné v novej Americkej špecifikácii, vybavenej novým hliníkovým platom podvozku. 2 mm hrubé hliníkové plato s vysokou tvrdosťou má pevnú špecifikáciu, bez akýchkoľvek výrezov na zníženie hmotnosti. Tuhosť plata zlepšuje stabilitu a znižuje ťažisko, čo je ideálne pre povrchy s vysokým gripom, ako sú na amerických halových závodoch. Zlepšená je odozva riadenia pre plynulú jazdu a znížené ťažisko zároveň predchádza high-siderom, spôsobeným prílišnou priľnavosťou. US verzia s hliníkovým platom navyše obsahuje nastavenia korešpondujúce s tuhosťou plata, s 2,1 - 2,4 progresívnymi pružinami vpredu a 1,3 mm predným a zadným stabilizátorom z nového materiálu. Navyše bol nainštalovaný nový zadný napinák remienka na prevenciu preskakovania zubov počas náhlej akcelerácie. Vďaka tomu je podvozok plne pripravený na jazdu na povrchoch s extrémnou priľnavosťou. Vlastnosti: US verzia je postavená na tvrdom hliníkovom plate podvozku bez výrezov. Predné pružiny sú progresívne 2,1 - 2,4 na vyrovnanie pozdĺžneho prenosu váhy. Predné a zadné 1,3 mm stabilizátory z nových materiálov. Novo vyvinutý zadný napinák remienka na potlačenie preskakovania zubov pri náhlej akcelerácii. Výrazné dlhé pevné karbónové ramená zavesenia sú skonštruované z hybridného plastu a hliníkových častí, aby znižovali nakláňanie podvozku a zlepšili rýchlosť v zákrutách. Kit je v základe vybavený systémom aktívnej zadnej zbiehavosti . Tento systém umožňuje vodičovi zvýšiť rýchlosť pri prejazde zákruty a dovoliť tým ešte vyššiu akceleráciu na výjazde! Predné parohy prekonali dramatickú zmenu tvaru. Rozdelením ľavej a pravej strany je predok auta flexibilný pre optimálny cit. Diely na zvýšenie tuhosti pre jazdu na priľnavom povrchu, budú ale dostupné taktiež. Predné dvojspojové poloosy boli tiež novo navrhnuté pre zlepšenú presnosť a životnosť. Tiež bol osadený stabilizátor pod ramená zavesenia, aby sa dosiahlo nižšieho ťažiska. Horné plato má nový tvar, aby korešpondoval s nastavenou pružnosťou spodného plata. Predná strana môže byť použitá s výstuhou, umožňujúcou nastavenie vyváženia tuhosti podľa daného povrchu. Zadná strana horného plata je pripevnená stĺpikom, ale stranový náklon je nastavený do mäkka, pri zachovaní tuhosti pozdĺžneho náklonu, vďaka uloženiu ložísk a jemnému nastaveniu svetlej výšky. Zadná strana horného plata má štruktúru priehybu s podporou valčekového čapu s preložením o-krúžky. To maximalizuje torznú pružnosť podvozku pre lepšiu trakciu zadnej nápravy. Predné aj zadné tlmiče majú aj novo navrhnuté vodiace krúžky pre ešte hladší chod. Pokiaľ sa chystáte pretekať, je vhodné prispôsobiť výber elektroniky podľa kategórie. Príklad kategórií: Stock 21.5T - 21.5 závitový motor a regulátor bez časovania, schválená batéria a pneumatiky Stock 17.5T - 17.5 závitový motor a regulátor bez časovania, schválená batéria a pneumatiky Stock 13.5T - 13.5 závitový motor a regulátor bez časovania, schválená batéria a pneumatiky Modified - ľubovoľný motor (napr. 4.5T) a regulátor s časovaním, schválené pneumatiky *Konkrétne kategórie a ich regulácia sa môžu na rôznych závodoch líšiť - často je požadovaný aj výber z predpísaných karosérií, či rôzna minimálna hmotnosť auta a pod. Odporúčame naštudovať priamo tam, kam hodláte vyraziť. Mierka 1/10 Rázvor [mm] 256 Šírka [mm] 198 Typ podvozku Cestné,Závodné Typ motora Striedavý, Jednosmerný Li-Po [čl.] 2
Prídavné batériové jednotka je určená pre zvýšenie zálohovacieho času u profesionálnych UPS záložných zdrojov APC radu SMX750I, SMX1000I alebo SMX1500RMI2U. Stručný opis: Ponúka vysokú kapacitu a veľmi jednoduché a bezúdržbové použitie . Možné pripájať za chodu a inteligentné management batérií sa stará o ich optimálnej kondícii a využitie, takže možno dosiahnuť životnosti 3-5 rokov . Jednotku možno použiť vo skrini Rack alebo samostatne ako Tower . Prídavná batéria pre Novinku-modelový rad ups Smart X. Parametre: Výstupné napätie batérie: 48 Menovité vstupné napätie: 48VDC Kapacita batérie (váh): 864 Typ batérie: Bezúdržbový olovený zatavený akumulátor sa rozptýleným elektrolytom: netečie Montáž batérií: Zapuzdrené akumulátory Predpokladaná doba životnosti batérie (v rokoch): 3-5 Počet batériových modulov: 2 Čistá hmotnosť: 28.64 kg Maximálna výška: 89.00 mm Maximálna šírka: 432.00 mm Maximálna hĺbka: 490.00 mm Hmotnosť pri dodaní: 35.50 kg Šírka pri dodaní: 589.00 mm Výška pri dodaní: 246.00 mm Hĺbka pri dodaní: 620.00 mm Výška stojanu: 2U. Farba: Čierna Obsah balenia: Inštalačná príručka, skriňové inštalačné konzoly
![TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger viacfarebná kamufláž - infra IR [TOR200782]](https://profimodel.cz/1598542/torro-tank-pro-1-16-rc-jagdtiger-viacfarebna-kamuflaz-infra-ir.jpg)
zamerané na metal .... S rozmermi približne 660x230x200 (DxŠxV mm) je RC Jagdtiger ideálny pre náročného užívateľa. Edícia Torro Pre zaujme predovšetkým náročnejších užívateľov a vyznavačov kovových častí.? Vďaka vysokej hmotnosti má tento model vynikajúce jazdné vlastnosti, najmä v teréne. Vysoko kvalitné pásy, všetky kolesá vr. hnacích a napínacích, spodná časť trupu a vežička sú vyrobené z kovu. Príslušenstvo, ako sú realistické nálepky, dokonale doplní repliku v pravom meradle. Ovládanie a funkcie Ovládanie a funkcie? Model na diaľkové ovládanie na frekvencii 2,4 GHz je vybavený IR (infračerveným) bojovom systémom umožňujúci bitky v skupinách rovnakej série. Výkonné motory s optimalizovaným krútiacim momentom zabezpečujú plynulé proporcionálny riadenie modelu. Vyšší výkon zaistí aj kovová prevodovka s kovovými prevodmi a upraveným prevodovým pomerom. Pohyb modelu dopredu, dozadu, ľavá a pravá zákruta je samozrejmosťou, naozaj realistické je točenie veže o 320 ° (160 ° na každú stranu) a zdvih dela.? Zvuky motora, spätný ráz delá, záblesky svetiel a dymové efekty vás vtiahnu do reálnej bitky . Obsahbalení Tank v mierke 1/16 RC Jagdtiger Torro Pro-Edition? Rozmery: približne 660x230x200 (DxŠxV mm) ? Hmotnosť: 6,5kg (13,8 kg vrátane príslušenstva a balenia) ? Drevená prepravné debna? Proporcionálne diaľkové ovládanie 2,4 GHz? Akumulátor 2000mAh / 7,2V NiMH + nabíjačka 7,2V-400mA ? 1 fľaša dymové kvapaliny ? Sada príslušenstva? Produktová príručka v angličtine a nemčine varovanie ?: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých.? Odporúčania pre vek: 14+? Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I predchádzajúca verzia šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / I> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. < / I> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj predchádzajúce verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj starších verziách šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčné Airsoft strieľajúcej mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: funkčná Airsoft strieľajúcej mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
74" Edge 540 ARF - oranžová 1,87m Športová polomaketa akrobatického lietadla pre pohon benzínovým motorom 30-40 ccm alebo striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej i extrémnej 3D akrobacie. Trup modelu je klasická konštrukcia z preglejkových a balsových laserom vyrezávaných dielov vystužených Kevlarom® a uhlíkom s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžko. Dvojdielne krídlo so súmerným profilom (polovica sa nasúva z boku na uhlíkovú rúrkovú spojku a zaisťuje skrutky) je tiež klasická konštrukcia s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídiel môžete opatriť dodávanými SFG wingletmi. Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie, VOP je jednodielna, vlepená do trupu. Výškovka aj smerovka je ovládaná servom uloženým v chvostovej časti trupu s krátkym priamym tiahlom. Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE® (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover®). Podvozok je ostrohového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriahnutou so smerovkou. Na pohon budete potrebovať benzínový motor 30-40 ccm alebo striedavý elektromotor s výkonom aspoň 3 kW s aspoň 100 A regulátorom otáčok napájaný zo 8-12S LiPo akumulátora 3300-4000 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej šesťkanálová počítačová RC súprava – možnosť presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické presné aj extrémne 3D – zásadné. Servá vyhovejú rýchle a silné v štandardnej veľkosti – napr. Hitec HS-7955TG, D954SW a pod. Stavebnica obsahuje: nažehľovaciu fóliu potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 1880 Dĺžka [mm] 1800 Plocha krídla [dm 2 ] 70.5 Hmotnosť [g] 4800 - 5300 Ovládané funkcie S,V,K(2),M Náročnosť stavby S2 Náročnosť pilotáže P4
Vorza S Truggy flux *Predobjednávka - Očakávané naskladnenie cca v polovici augusta. Vorza S Truggy FLUX Truggies sú dôležitou súčasťou off-roadovej ponuky firmy HPI už mnoho rokov, takže keď prišiel čas na úplne nový rad epicky úžasných off-roadových monštier, ponechať veci verné koreňom Vorzy bola ľahká voľba. Vorza začala ako závodný stroj, navrhnutý tak, aby bol prístupný, prispôsobiteľný, ale predovšetkým ZÁBAVNÝ!! A to isté sme urobili s Vorzou Truggy pre rok 2022. Je plne nastaviteľná, vysoko schopná a "HPI odolná"! Pod kapotou má každá nová Vorza truggy hromadu odolnosti a nastaviteľných prvkov, takže je radosť doviesť po jasnej ceste upgradov na úroveň verzie "S" a ešte ďalej! Vorza Truggy má skvelý nový vzhľad, s novou karosériou a divokým sfarbením ! Aj kolesá a pneumatiky majú úplne nový dizajn a nezastavia sa pred ničím! VLASTNOSTI VŠETKÝCH MODELOV VORZA BUGGY Plne zostavený podvozok 4WD 1:8 Lakovaná karoséria s parádnou grafikou Obuté pneumatiky pre každý terén Vodotesné servo s vysokým krútiacim momentom Stály pohon 4WD pre excelentnú kontrolu a priechodnosť terénom Odolná prevodovka s vysokou účinnosťou Ozubené kolesá so šikmými zubami pre rovnováhu sily a odolnosti 16mm vysokoobjemové olejové tlmiče pre vysokú stabilitu a trakciu Zavesenie založené na závodnom rodokmeni Predné a zadné hliníkové parohy Predný a zadný stabilizátor pre skvelé ovládanie Silné oceľové spojovačky dovoľujú vlastné nastavenie geometrie podvozku Vysoká svetlá výška pre jazdu na väčšine povrchov Nylónové chrániče proti kameňom a hline Riadenie so zdvojeným pákovaním Kĺbový servo saver Všetok spojovací materiál na šesťhran Kompletné osadenie guličkovými ložiskami s gumovým tesnením 2.4GHz RC súprava s vodeodolným prijímačom Uzavretá priehradka na prijímač Okrem verzií FLUX: možnosť použiť až 6S LiPo batérie striedavý motor MLH-2200 2200KV s 5mm hriadeľom Vodeodolný regulátor 150A ELH-6S Ozubené kolesá z tvrdenej ocele s extrémnou odolnosťou Tvrdené ozubené kolesá diferenciálu Odolné olejové diferenciály so štyrmi ozubenými kolesami Nastaviteľný držiak LiPo batérie so suchými zipsami Držiak motora s hliníkovým pasívnym chladičom pre lepší odvod tepla od motora Navyše pri verzii S: 7075 hliníkové plato podvozku 7075 hliníkové predné a zadné parohy 7075 hliníkové predné a zadné držiaky ramien zavesenia Hliníkové telá tlmičov so závitom pre extra presné nastavenie svetlej výšky SS-40WP servo s extra vysokým krútiacim momentom a rýchlosťou Nutné príslušenstvo: 4x AA batérie do vysielača, 2 batérie s DEAN T konektorom minimum 2x2S & nabíjač Mierka 1/8 Rázvor [mm] 375 Šírka [mm] 408 Typ podvozku Terénia,Odolný,Truggy,Hobby Pohon 4x4 Typ motora Striedavý Li-Po [čl.] 4 Li-Po [čl.] 6
74" Edge 540 ARF - zelená 1,87 m Športová polomaketa akrobatického lietadla pre pohon benzínovým motorom 30-40 ccm alebo striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej i extrémnej 3D akrobacie. Trup modelu je klasická konštrukcia z preglejkových a balsových laserom vyrezávaných dielov vystužených Kevlarom® a uhlíkom s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžko. Dvojdielne krídlo so súmerným profilom (polovica sa nasúva z boku na uhlíkovú rúrkovú spojku a zaisťuje skrutky) je tiež klasická konštrukcia s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídiel môžete opatriť dodávanými SFG wingletmi. Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie, VOP je jednodielna, vlepená do trupu. Výškovka aj smerovka je ovládaná servom uloženým v chvostovej časti trupu s krátkym priamym tiahlom. Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE® (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover®). Podvozok je ostrohového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriahnutou so smerovkou. Na pohon budete potrebovať benzínový motor 30-40 ccm alebo striedavý elektromotor s výkonom aspoň 3 kW s aspoň 100 A regulátorom otáčok napájaný zo 8-12S LiPo akumulátora 3300-4000 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej šesťkanálová počítačová RC súprava – možnosť presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické presné aj extrémne 3D – zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná v štandardnej veľkosti – napr. Hitec HS-7955TG, D954SW a pod. Stavebnica obsahuje: nažehľovaciu fóliu potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 1880 Dĺžka [mm] 1800 Plocha krídla [dm 2 ] 70.5 Hmotnosť [g] 4800 - 5300 Ovládané funkcie S,V,K(2),M Náročnosť stavby S2 Náročnosť pilotáže P4
74" Edge 540 ARF - červená 1,87 m Športová polomaketa akrobatického lietadla pre pohon benzínovým motorom 30-40 ccm alebo striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej i extrémnej 3D akrobacie. Trup modelu je klasická konštrukcia z preglejkových a balsových laserom vyrezávaných dielov vystužených Kevlarom® a uhlíkom s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžko. Dvojdielne krídlo so súmerným profilom (polovica sa nasúva z boku na uhlíkovú rúrkovú spojku a zaisťuje skrutky) je tiež klasická konštrukcia s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídiel môžete opatriť dodávanými SFG wingletmi. Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie, VOP je jednodielna, vlepená do trupu. Výškovka aj smerovka je ovládaná servom uloženým v chvostovej časti trupu s krátkym priamym tiahlom. Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE® (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover®). Podvozok je ostrohového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriahnutou so smerovkou. Na pohon budete potrebovať benzínový motor 30-40 ccm alebo striedavý elektromotor s výkonom aspoň 3 kW s aspoň 100 A regulátorom otáčok napájaný zo 8-12S LiPo akumulátora 3300-4000 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej šesťkanálová počítačová RC súprava – možnosť presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické presné aj extrémne 3D – zásadné. Servá vyhovejú rýchle a silné v štandardnej veľkosti – napr. Hitec HS-7955TG, D954SW a pod. Stavebnica obsahuje: nažehľovaciu fóliu potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod.
TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 zelená kamufláž - infra IR zamerané na metal .... IS-2 1944 a Edícia Torro Pre zaujme predovšetkým náročnejších užívateľov a vyznavačov kovových častí.? Vďaka vysokej hmotnosti má tento model vynikajúce jazdné vlastnosti, najmä v teréne. Vysoko kvalitné pásy, všetky kolesá vr. hnacích a napínacích, spodná časť trupu a vežička sú vyrobené z kovu. Príslušenstvo, ako sú realistické nálepky, dokonale doplní repliku v pravom meradle. Ovládanie a funkcie: Model na diaľkové ovládanie na frekvencii 2,4 GHz je vybavený IR (infračerveným) bojovom systémom umožňujúci bitky v skupinách rovnakej série. Výkonné motory s optimalizovaným krútiacim momentom zabezpečujú plynulé proporcionálny riadenie modelu. Vyšší výkon zaistí aj kovová prevodovka s kovovými prevodmi a upraveným prevodovým pomerom. Pohyb modelu dopredu, dozadu, ľavá a pravá zákruta je samozrejmosťou, naozaj realistické je točenie veže o 320 ° (160 ° na každú stranu) a zdvih dela.? Zvuky motora, spätný ráz delá, záblesky svetiel a dymové efekty vás vtiahnu do reálnej bitky . Obsahbalení Tank v mierke 1/16 RCIS-2 1944 Torro Pro-Edition? ? Hmotnosť: 12kg ? Drevená prepravné debna? Proporcionálne diaľkové ovládanie 2,4 GHz? Akumulátor 2000mAh / 7,2V NiMH + nabíjačka 7,2V-400mA ? 1 fľaša dymové kvapaliny ? Sada príslušenstva? Produktová príručka v angličtine a nemčine varovanie ?: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých.? Odporúčania pre vek: 14+? Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
![TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo [TOR11406-GN]](https://profimodel.cz/1682677/torro-tank-pro-1-16-rc-t-34-85-zelena-kamuflaz-infra-ir-servo.jpg)
T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 viacfarebná kamufláž - infra IR zamerané na metal .... IS-2 1944 a Edícia Torro Pre zaujme predovšetkým náročnejších užívateľov a vyznavačov kovových častí.? Vďaka vysokej hmotnosti má tento model vynikajúce jazdné vlastnosti, najmä v teréne. Vysoko kvalitné pásy, všetky kolesá vr. hnacích a napínacích, spodná časť trupu a vežička sú vyrobené z kovu. Príslušenstvo, ako sú realistické nálepky, dokonale doplní repliku v pravom meradle. Ovládanie a funkcie: Model na diaľkové ovládanie na frekvencii 2,4 GHz je vybavený IR (infračerveným) bojovom systémom umožňujúci bitky v skupinách rovnakej série. Výkonné motory s optimalizovaným krútiacim momentom zabezpečujú plynulé proporcionálny riadenie modelu. Vyšší výkon zaistí aj kovová prevodovka s kovovými prevodmi a upraveným prevodovým pomerom. Pohyb modelu dopredu, dozadu, ľavá a pravá zákruta je samozrejmosťou, naozaj realistické je točenie veže o 320 ° (160 ° na každú stranu) a zdvih dela.? Zvuky motora, spätný ráz delá, záblesky svetiel a dymové efekty vás vtiahnu do reálnej bitky . Obsahbalení Tank v mierke 1/16 RCIS-2 1944 Torro Pro-Edition? ? Hmotnosť: 12kg ? Drevená prepravné debna? Proporcionálne diaľkové ovládanie 2,4 GHz? Akumulátor 2000mAh / 7,2V NiMH + nabíjačka 7,2V-400mA ? 1 fľaša dymové kvapaliny ? Sada príslušenstva? Produktová príručka v angličtine a nemčine varovanie ?: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých.? Odporúčania pre vek: 14+? Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger viacfarebná kamufláž - infra IR zamerané na metal .... S rozmermi približne 660x230x200 (DxŠxV mm) je RC Jagdtiger ideálny pre náročného užívateľa. Edícia Torro Pre zaujme predovšetkým náročnejších užívateľov a vyznavačov kovových častí.? Vďaka vysokej hmotnosti má tento model vynikajúce jazdné vlastnosti, najmä v teréne. Vysoko kvalitné pásy, všetky kolesá vr. hnacích a napínacích, spodná časť trupu a vežička sú vyrobené z kovu. Príslušenstvo, ako sú realistické nálepky, dokonale doplní repliku v pravom meradle. Ovládanie a funkcie Ovládanie a funkcie? Model na diaľkové ovládanie na frekvencii 2,4 GHz je vybavený IR (infračerveným) bojovom systémom umožňujúci bitky v skupinách rovnakej série. Výkonné motory s optimalizovaným krútiacim momentom zabezpečujú plynulé proporcionálny riadenie modelu. Vyšší výkon zaistí aj kovová prevodovka s kovovými prevodmi a upraveným prevodovým pomerom. Pohyb modelu dopredu, dozadu, ľavá a pravá zákruta je samozrejmosťou, naozaj realistické je točenie veže o 320 ° (160 ° na každú stranu) a zdvih dela.? Zvuky motora, spätný ráz delá, záblesky svetiel a dymové efekty vás vtiahnu do reálnej bitky . Obsahbalení Tank v mierke 1/16 RC Jagdtiger Torro Pro-Edition? Rozmery: približne 660x230x200 (DxŠxV mm) ? Hmotnosť: 6,5kg (13,8 kg vrátane príslušenstva a balenia) ? Drevená prepravné debna? Proporcionálne diaľkové ovládanie 2,4 GHz? Akumulátor 2000mAh / 7,2V NiMH + nabíjačka 7,2V-400mA ? 1 fľaša dymové kvapaliny ? Sada príslušenstva? Produktová príručka v angličtine a nemčine varovanie ?: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých.? Odporúčania pre vek: 14+? Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
74" Edge 540 ARF - žltá 1,87m Športová polomaketa akrobatického lietadla pre pohon benzínovým motorom 30-40 ccm alebo striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej i extrémnej 3D akrobacie. Trup modelu je klasická konštrukcia z preglejkových a balsových laserom vyrezávaných dielov vystužených Kevlarom® a uhlíkom s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžko. Dvojdielne krídlo so súmerným profilom (polovica sa nasúva z boku na uhlíkovú rúrkovú spojku a zaisťuje skrutky) je tiež klasická konštrukcia s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídiel môžete opatriť dodávanými SFG wingletmi. Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie, VOP je jednodielna, vlepená do trupu. Výškovka aj smerovka je ovládaná servom uloženým v chvostovej časti trupu s krátkym priamym tiahlom. Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE® (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover®). Podvozok je ostrohového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriahnutou so smerovkou. Na pohon budete potrebovať benzínový motor 30-40 ccm alebo striedavý elektromotor s výkonom aspoň 3 kW s aspoň 100 A regulátorom otáčok napájaný zo 8-12S LiPo akumulátora 3300-4000 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej šesťkanálová počítačová RC súprava – možnosť presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické presné aj extrémne 3D – zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná v štandardnej veľkosti – napr. Hitec HS-7955TG, D954SW a pod. Stavebnica obsahuje: nažehľovaciu fóliu potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 1880 Dĺžka [mm] 1800 Plocha krídla [dm 2 ] 70.5 Hmotnosť [g] 4800 - 5300 Ovládané funkcie S,V,K(2),M Náročnosť stavby S2 Náročnosť pilotáže P4
TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - dym z hlavne T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Autel Live Deck 2 Vysielanie s Live Deck 2 Vysielajte živé správy z misie ostatným pracovníkom v operácii pre lepšie situačné povedomie a kritické rozhodovanie. EVO II Pro V3 je kompatibilný s Livedeck 2.0, ktorý ponúka viacportové streamovanie na monitory a podporu Wifi pre viac chytrých telefónov. 1080p video stream Tri pásma automatického prepínania Dosah prenosu: 12 km 5-hodinová výdrž batérie Odolnosť IP43
Vanguard Models HMS Speedy 1782 1:64 kit Obsah balenia Balenie obsahuje sadu preglejkových dielov, sadu drevených líšt s rôznym prierezom, vrecká s drobnými dielmi, diely z mosadze, sadu výkresov a manuál EN. Charakteristika Stavebnica neplávajúceho modelu historickej plachetnej lode HMS Speedy z roku 1782, v mierke 1:64, od Vanguard Models. Patrila k prvej generácii nových námorných bríg, slúžila v anglickom kráľovskom námorníctve a mala bohatú históriu. Loď bola spustená na vodu v roku 1782. Jej výzbroj pozostávala zo 14-tich 4liberných lafetových diel a 20-tich otočných pollibérnych diel, ale so stĺpikmi pre 20 diel, pretože otočné delá mohli byť odstránené zo svojich stanovíšť a presunutá na iné stanovište. Speedy mala veľmi rušnú históriu: v roku 1794 bola zajatá francúzskymi fregatami a znovu následne zajatá v marci nasledujúceho roku. Speedy bola premenovaná na Saint Pierre a samotný Napoleon ju daroval pápežovi. Speedy bola tŕňom v oku francúzskych a španielskych námorných síl, kedy jej velil Thomas Cochrane, čo vyvrcholilo pozoruhodným činom, dobytím španielskej 32 delovej fregaty Gamo. Obal s fotografiou hotového modelu Štýlová krabica s fotografiou hotového modelu je starostlivo, vkusne a kvalitne graficky vyvedená a obsahuje názov, technické údaje a merítko modelu. Čo nájdete v balení Po otvorení veka krabice nájdete drevené diely modelu z preglejky, sadu líšt, súčasti z mosadze, drobné súčasti uzavreté vo vrecúškach, sadu výkresov a manuál. Súprava výkresov Set obsahuje kompletnú sadu výkresovej dokumentácie modelu v mierke 1:1 s obrázkami jednotlivých detailov. V prehľadnom obrazovom manuáli sú v mierke nakreslené montážne zostavy, ich kompletizácia a to vrátane sťažňov a ráheň a spôsob viazania lanoviek. Viacjazyčný postup stavby rámcovo upravuje logické zostavenie jednotlivých komponentov. Model HMS Speedy je vhodný pre skúsených modelárov. Obsahuje 14 sád laserom rezaných materiálov vrátane laserom rezanej a gravírovanej dosky, medené pláty pre trup pod čiarou ponoru, odliatky hlavný diel, dvojitá obšívka trupu, z lipového a hruškového dreva, orechové sú aj sťažne a rahná. 60-stránkový, farebný ilustrovaný stavebný návod s 10 plánmi 1:1. Vlastnosti 14 sád laserom rezaných doskových materiálov 7 samostatných leptaných plechov z mosadze a medi Medené pláty pre trup pod čiarou ponoru Dvojitá obšívka trupu, z lipového dreva pre prvú a hruškového dreva pre druhú Orechové okrúhle tyče pre sťažne a rahná Resinová figúrka samotného lorda Cochrana v mierke 1:64 60stránkový farebný stavebný návod a 10 listov stavebných plánov 14 liatinových 4liberných diel a 20 otočných polliberných diel História značky: Spoločnosť Vanguard Models založil známy konštruktér lodných modelov Chris Watton, ktorý sa u Amati zaslúžil o posledné konštruktéry modelov lodí, najmä v sérii Victory Models. Teraz, ako samostatný výrobca dôsledne realizuje svoju ambíciu o čo najlepšiu vernosť originálu a najvyššiu kvalitu materiálu. Nekompromisne zaviedol najmä výrobu dielov z ušľachtilého dreva s laserovým gravírovaním a je preňho tiež dôležité vyrobiť dokonalé konštrukčné návody so stovkami farebných fotografií tak, aby modely boli potešením zo stavby aj pre neskúsených modelárov. Vysoká kvalita materiálu a premyslená konštrukcia rozhodne stojí za to. Stavebná obtiažnosť Do stavby modelov lodí so stavebnou obtiažnosťou Expert by sa mali púšťať iba skúsení modelári s dlhoročnými skúsenosťami so stavbou, ktorí majú kompletný prehľad o problematike a majú zvládnuté všetky technológie a postupy prác pri stavbe statických makiet lodí. Rovnako je potrebné mať skúsenosti so spracovaním rôznych materiálov, lepením, farbením a orientáciou vo výkresoch a stanovení vlastných stavebných postupov. Návod tu je iba orientačnou pomôckou postupu stavby. Tieto modely sú veľmi obsiahle a detailné s až múzejnou kvalitou, ktorú skúsení modelári stavajú mesiace aj roky. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty
Nemáte kam uskladniť bicykle, potreby k bazénu, záhradnú kosačku s náradím a ďalšie veci, ktoré sa nezmestia do domu, ale chcete ich mať pod strechou i pod zámkom? Kúpte si štýlový záhradný domček PAH 458 G21. Ľahké zloženie, ľahká manipulácia, ľahká údržba. To sú pravidlá, ktorými sme sa riadili pri konštruovaní plastových záhradných domčekov G21. Žiadne tehly + Žiadna malta = Čistá práca Záhradné domčeky PAH G21 sú vyrobené z kvalitného tvrdého plastového materiálu. Ten je ľahký a zároveň odolný, pekný na pohľad a zároveň sa s ním ľahko manipuluje. Preto vás nečaká so stavbou domčeka žiadna veľká drina. Domček je postavený za “raz” a stačíte na to dvaja. Vďaka čistému materiálu si na seba nemusíte ani obliekať montérky! Pevná konštrukcia, ľahký prístup Konštrukcia záhradného domčeka G21 sa skladá z pozinkovaného plechu, plastových stĺpikov s hrúbkou materiálu 1,5 mm a vonkajších panelov s hrúbkou 12 mm. Panely sú vyrobené zo sendvičového tvrdeného plastu. Strecha záhradného domčeka je skonštruovaná tak, aby vydržala až 60 kg/m2. Na prednej strane domčeku sú umiestnené dvojkrídlové dvere so šírkou 151 cm a výškou 183 cm, ktoré zaisťujú jednoduchý prístup. Okienko tam, kde ho potrebujete V žiadnom poriadnom záhradnom domčeku nesmie chýbať okienko. Ani u toho nášho nechýba, navyše si ich môžete umiestniť kam chcete. Neobmedzujte sa kvôli dostatku svetla a nerozmýšľaj sa, či domček postaviť k stene domu, alebo do voľného priestoru. Dostatočné množstvo svetla vás nebude limitovať. Okno si jednoducho umiestnite na pravú alebo ľavú stranu domčeka, podľa aktuálnej potreby. Ventilačná mriežka Nad dvojkrídlovými dverami je umiestnená ventilačná mriežka, ktorá zabezpečuje dostatočné odvetrávanie a cirkuláciu vzduchu vo vnútri domčeka. Preto sa nemusíte báť plesní alebo zrážania vody na stenách v prípade náhlych zmien teploty. Inštalácia na spevnenú plochu Pred tým, ako začnete s montážou záhradného domčeka G21, si pripravte vhodnú spevnenú plochu. Odporúčame napríklad dláždenú terasu, betónovú dosku alebo drevenú podlahu. Viete, že… S WPC podlahou v záhradnom domčeku nepotrebujete základňu? WPC podlahy pre záhradné domčeky sú praktickým riešením – jednoducho ich nainštalujete, odolný drevoplast znesie namáhanie i väčšiu záťaž, je naprosto bezúdržbový a praktický. Špecifikácie Značka: G21 Model: PAH 458 Určenie: záhradný domček Materiál: plast, pozinkovaný plech Farba: tmavo šedá / svetlo šedé orámovanie Hrúbka materiálu Rám: plastové stĺpiky, materiál s hrúbkou 1,5 mm Plášť: plastové panely s hrúbkou 12 mm Maximálne zaťaženie strechy: 60 kg/m2 Komponenty Vetracia mriežka: Áno Okná: 1x okienko (možno umiestniť na ľubovoľnú stranu) Dvere: 1x dvojkrídlové dvere Rozmery Rozmery: 241 x 238 x 190 cm Rozmery dverí (Š x V): 151 x 183 cm Rozmery a hmotnosť balenia (3 krabice): Krabica č.1: 192 x 95 x 13 cm, 30 kg Krabica č.2: 136 x 99,5 x 19 cm, 31,5 kg Krabica č.3: 231,5 x 87,5 x 7,5 cm, 34,5 kg
Nemáte kam uskladniť bicykle, potreby k bazénu, záhradnú kosačku s náradím a ďalšie veci, ktoré sa nezmestia do domu, ale chcete ich mať pod strechou i pod zámkom? Kúpte si štýlový záhradný domček PAH 458 G21. Ľahké zloženie, ľahká manipulácia, ľahká údržba. To sú pravidlá, ktorými sme sa riadili pri konštruovaní plastových záhradných domčekov G21. Žiadne tehly + Žiadna malta = Čistá práca Záhradné domčeky PAH G21 sú vyrobené z kvalitného tvrdého plastového materiálu. Ten je ľahký a zároveň odolný, pekný na pohľad a zároveň sa s ním ľahko manipuluje. Preto vás nečaká so stavbou domčeka žiadna veľká drina. Domček je postavený za "raz" a stačíte na to dvaja. Vďaka čistému materiálu si na seba nemusíte ani obliekať montérky! Pevná konštrukcia, ľahký prístup Konštrukcia záhradného domčeka G21 sa skladá z pozinkovaného plechu, plastových stĺpikov s hrúbkou materiálu 1,5 mm a vonkajších panelov s hrúbkou 12 mm. Panely sú vyrobené zo sendvičového tvrdeného plastu. Strecha záhradného domčeka je skonštruovaná tak, aby vydržala zaťaženie až 60 kg/m2. Na prednej strane domčeku sú umiestnené dvojkrídlové dvere so šírkou 151 cm a výškou 183 cm, ktoré zaisťujú jednoduchý prístup. Okienko tam, kde ho potrebujete V žiadnom poriadnom záhradnom domčeku nesmie chýbať okienko. Ani u toho nášho nechýba, navyše si ho môžete umiestniť kam chcete. Neobmedzujte sa kvôli dostatku svetla a nerozmýšľajte, či domček postaviť k stene domu, alebo do voľného priestoru. Dostatočné množstvo svetla vás nebude limitovať. Okno si jednoducho umiestnite na pravú alebo ľavú stranu domčeka, podľa aktuálnej potreby. Ventilačná mriežka Nad dvojkrídlovými dverami je umiestnená ventilačná mriežka, ktorá zabezpečuje dostatočné odvetrávanie a cirkuláciu vzduchu vo vnútri domčeka. Preto sa nemusíte báť plesní alebo zrážaní vody na stenách v prípade náhlych zmien teploty. Inštalácia na spevnenú plochu Pred tým, ako začnete s montážou záhradného domčeka G21, si pripravte vhodnú spevnenú plochu. Odporúčame napríklad dláždenú terasu, betónovú dosku alebo drevenú podlahu. Viete, že… S WPC podlahou v záhradnom domčeku nepotrebujete základňu? WPC podlahy pre záhradné domčeky sú praktickým riešením – ľahko ich nainštalujete, odolný drevoplast znesie namáhanie aj väčšiu záťaž, je úplne bezúdržbový a praktický. Špecifikácie Materiál: plast, pozinkovaný plech Hrúbka materiálu Rám: plastové stĺpiky, materiál s hrúbkou 1,5 mm Plášť: plastové panely s hrúbkou 12 mm Maximálne zaťaženie strechy: 60 kg/m2 Rozmery: 241 x 238 x 190 cm Rozmery dverí (Š x V): 151 x 183 cm Farba: béžová / tmavo hnedé orámovánie Vetracia mriežka 1x okienko (možno umiestniť na ľubovoľnú stranu) Dvojkrídlové dvere Rozmery a hmotnosť balenia (3 krabice) Krabica č. 1: 192 x 95 x 13 cm, 30 kg Krabica č.2: 136 x 99,5 x 19 cm, 31,5 kg Krabica č.3: 231,5 x 87,5 x 7,5 cm, 34,5 kg
Dotykový monitor ProLite TF2738MSC-B1 značky IIYAMA s uhlopriečkou 27“ pracuje s modernou technológiou dotyku PCAP (kapacitná). Vďaka tomu môžete monitor ovládať prstami, dotykovým stylus perom, ale aj s nasadenými latexovými rukavicami. Vysoký jas 300 cd / m2 dopĺňa doba odozvy 5 ms. Tento čierny monitor má špeciálnu vrstvu odolnú voči poškrabaniu a využíva funkciu odmietnutia dlane. Na tele prístroja nájdete konektory HDMI, DVI a DP, ale aj HDCP a reproduktory. Najmodernejšia technológia AMVA ponúka vyšší kontrast, temnejší čiernu a oveľa lepšie pozorovacie uhly než štandardné TN technológie. Obrazovka bude vyzerať dobre z akéhokoľvek uhla vďaka špeciálnej nanovrstve. Odolnosť proti poškriabaniu využijete na verejných miestach a v školách. PCAP využíva elektrickú vodivosť, zatiaľ čo povrch monitora garantuje dokonalú kvalitu obrazu, trvanlivosť a odolnosť voči poškriabaniu (prípadný defekt povrchu nemá vplyv na funkčnosť dotyku). Panel prečíta dotyk prstom (aj v rukaviciach) a špeciálnym dotykovým stylus perom. Redukcia modrého svetla Efekt unavených očí je u obrazoviek počítačov oveľa silnejší ako u televíznych zariadení. Jedným zo zodpovedných faktorov je vyžarované modré svetlo. Vďaka tejto sofistikovanej redukcii množstva modrého svetla sa naše oči cítia menej unavené aj po niekoľkých hodinách pri monitore. Vlastnosti 27" obrazovka odolná proti poškrabaniu Technológia dotyku PCAP (prsty, rukavice, stylus) Konektory HDMI, DVI, DP, HDCP Open frame, vstavané reproduktory Špecifikácia Značka: Iiyama Model: ProLite T2738MSC-B1 Určenie: dotykový monitor Displej Panel: AMVA+ LED Uhlopriečka: 27“ (68,6 cm) Natívne rozlíšenie: 1920 x 1080 (2.1 megapixel Full HD) Formát obrazu: 16 : 9 Jas: 300 cd / m? typický (255 cd / m? okrem dotykového panela) Kontrast: 3000 : 1 okrem dotykového panela Pokročilý kontrast: 12M:1 Priepustnosť svetla: 85 % Doba odozvy: 5 ms Uhol: horizontálny / vertikálny 178 ° , pravý / ľavý 89 °, hore / dole 89 ° Farebná podpora: 16,7 mln 8 bit (6 bit + Hi-FRC) Veľkosť bodov: 0,311 mm Pracovná plocha: 597,6 x 336,2 mm (23,5 x 13,2“) Vlastnosti obrazovky Extra: bezventilátorový dizajn, redukcia modrého svetla Zámka kláves OSD: áno Orientácia: horizontálna, vertikálna, face-up Prevádzková doba: 20 / 7 Hrúbka skla: 3,6 mm 60950 Ball drop test Ochrana proti vode a prachu: IP1X (front) Farba rámčeka: čierna, matná VESA: 200 x 100 / 100 x 100 mm Dotyk Technológia: PCAP (projective capacitive) kapacitná Body: 10 (HID, len s podporovanými OS) Metóda: stylus (dotykové pero), prst, rukavice (latex) Rozhranie: USB Konektivita 1 x HDMI 1 x DVI 1 x DP HDCP Reproduktory: 2 x 3 W Podporované OS: Plug & Play kompatibilný s Windows a Linux (podrobnosti o podporovanom operačnom systéme pre dotykové modely nájdete v inštrukčnom súbore ovládača, ktorý je k dispozícii v sekcii Stiahnutie) Jazyky OSD: EN, DE, FR, ES, IT, RU, NL, PL Kontrolné tlačidlá: Menu, Scroll up/ Left, Scroll down/ Right, Return/ Exit/ Input, Power Nastaviteľné parametre: nastavenie obrazu (kontrast, jas, kontrast, režim ECO, OD) výber vstupu, nastavenie zvuku (hlasitosť, stlmenie, zvukový vstup) nastavenie farby (chladné, normálne, teplé, užívateľské farby, farba i-štýlu), úprava manuálneho obrázka (ostrosť, nastavenie režimu videa, redukcia modrého svetla, technológia X-res), ponuka nastavení (výber jazyka, poloha OSD, časový limit OSD, pozadie OSD, otváracie logo, LED) vyvolanie pamäte Plug&Play: DDC2B Certifikáty: CE, TÜV-Bauart, Energy Star, CU, cULus Napájanie Zdroj: interný Napájanie: AC 100 - 240V, 50 / 60 Hz Odber energie: 30 W typický, 0.5 W Stand-by, 0.5 W off Farba: čierna Hmotnosť: 7,7 kg Rozmery (Š x V x H): 648,5 x 386,5 x 50 mm Obsah balenia Monitor TF2738MSC-B1 Napájací kábel HDMI, USB, mDP-DP, DP Užívateľský manuál, inštrukcie bezpečnosti
Monitor IIYAMA G-Master/G4380UHSU-B1/42,5"/VA/4K UHD/144Hz/0,4ms/Black/3R Patríte medzi fanúšikov počítačových hier? Zaobstarajte si herný monitor IIYAMA G-Master. S jeho pomocou si zaistíte vynikajúci zážitok nielen pri hraní, ale aj počas sledovania videí. Monitor s uhlopriečkou 42,5", obnovovacou frekvenciou 144 Hz a rozlíšením UHD 3840 x 2160 (4K) vám poskytne vysoký kontrast obrazu a hladký pohyb herných postáv. Hlavné prednosti Veľká uhlopriečka 42,5" Vysoké rozlíšenie UHD 3840 x 2160 Technológia FreeSync proti trhaniu obrazu Funkcia Black Tuner na úpravu jasu Úžasné zobrazenie a skvelý kontrast vďaka panelu VA Plynulý obraz počas hrania Prémiová technológia FreeSync znižuje vstupnú latenciu a vyrovnáva snímkovú frekvenciu. Vďaka nej sa rozlúčite s nepríjemným trhaním obrazu. Vidíte tak plynulý obraz vo vysokej kvalite bez toho, aby vás z hry rušilo jeho zasekávanie. Funkcia Black Tuner Dostali ste sa k temnej scéne a potrebujete vidieť ostatných hráčov? S funkciou Black Tuner si upravíte jas alebo naopak tmavé odtiene, aby ste včas odhalili skrytého nepriateľa. Úžasné zobrazenie Monitor je vybavený panelom typu VA. Zaručí vám úžasný kontrast medzi svetlými a tmavými farbami. Herné scény pôsobia dokonale. Špecifikácie Značka: IIYAMA Model: G-Master Určenie: herný monitor Trieda energetickej náročnosti: F Napájanie: AC 100 – 240 V, 50/60 Hz Spotreba: 85 W HDR: 400 Reproduktory: 2 x 7 W Obrazovka Typ obrazovky: VA Podsvietenie: LED Uhlopriečka palca: 42,5" Rozlíšenie: 3840 x 2160 Rozteč bodu: 0,245 mm Obnovovacia frekvencia: 144 Hz Pomer strán: 16:9 Povrch displeja: matný povrch Jas: 550 cd/m2 Kontrast: 4000:1 Odozva: 0,4 ms Pozorovacie uhly (Horizontál/Vertikál): 178°/178° Počet farieb: 1.07B 10bit (8bit + Hi-FRC) Konektivita HDMI: 2x (v.2.0, max. 3840 x 2160 pri 60 Hz – PS5/Xbox X|S) DisplayPort: 2x (v.1.4, max. 3840 x 2160 pri 144 Hz) USB hub: 4x (1x v.3.0 DC5V, 900mA; 1x v.3.0 DC5V, 1,5A; 2x v.2.0 DC5V, 500mA) HDCP: áno Konektor pre slúchadlá: áno Fyzické parametre Montáž na stenu: 200 x 100 mm Naklápanie monitora: 10° hore, 2° dole Farba: čierna (matná) Hmotnosť: 14,9 kg Rozmery (š x v x h): 977,5 x 621,5 x 251 mm Obsah balenia 1x monitor 1x príslušná dokumentácia
Rack Triton 19'' stojanový, 42U/600x600, prosklené dveře, šedý, typ RT RTA-42-A66-CAX-A1 Svařovaný skelet 19" stojanového rozvaděče Triton s prosklenými dveřmi, odnímatelnými bočnicemi a zadním krytem. Rozvaděč nabízí krytí IP 20 a nosnost 1200 kg (1500 kg s zesilujícím prvkem). Jeho rozměry jsou 600 x 600 mm s výškou 42 U. Vlastnosti: Zesílený skelet - ocelový plech 1,3 mm Čtyřbodové uchycení posuvné ližiny - ocelový plech 2,5 mm Kliky triton - výměnou plastového modulu (není příbalem) lze zvolit zámkovou vložku klasickou nebo polocylindrickou (patent PUV 2013-27443) Rozšířené stojiny skeletu - umožňují montáž příslušenství, např. vyvazovací a rozvodné panely Perforované stojiny - otvory v celé výšce stojin odpovídají unitové roztěči vertikálních lišt Laserové značení vertikálních lišt - ocelový plech 2 mm Hlavní zemnící bod M8 Nasazovací panty - standardní dveřní panty je možno nahradit nasazovacími Všechny oddělitelné části jsou vzájemně pospojeny dle požadavků příslušné normy Vylamovací záslepky Lemová hrana - příbalem 1 m Volitelné příslušenství: Horizontální vyvazovací panel RAC-VP-D5x-X1 Vertikální vyvazovací panel RAX-VP-Vxx-X2 Rozvodné panely - možnost instalace PDU do stojin rozvaděče pomocí držáku (volitelné příslušenství). Zvýšené krytí IP30: Snadnou montáží ochranných lišt na horní a spodní část rámu předních dveří a zadního krytu je možné zvýšit krytí rozvaděče na IP 30. RAC-IP-X01-X1 pro rozvaděče šíře 600 mm RAC-IP-X02-X1 pro rozvaděče šíře 800 mm Navýšení nosnosti z 1200 kg na 1500 kg: Zesilující prvek vertikálních lišt RAX-VR-Txx-X2 Uzavřený profil z materiálu tloušťky 1,5 mm (4 ks). Zvýší nosnost rozvaděče až na 1500 kg. Doporučená vyztužující sada RAX-VR-Txx-Yx Pro rozvaděče šíře 800 mm. Její montáž stabilizuje rozvaděč a zároveň umožňuje vertikální vyvázání kabeláže. Specifikace: Materiál dveří: bezpečnostní kalené sklo tl. 4 mm Materiál rozvaděče: ocelový plech Odnímatelné bočnice: Ano Rozměry: 600 x 600 mm, výška 42 U Nosnost 1200 kg Krytí: IP20 Barva: šedá Obsah balení: 2x klíč - odnímatelné kryty 2x klíč - přední dveře 16x plovoucí matice M6 1x protiprachová záslepka Lemová hrana 1 m 4x rektifikační šroub/noha pro rozvaděč 4x matice M10
Zebra ZD500 vo verzii s odlupovacie je vybavená tepelným tlačou. Nadväzuje na veľmi úspešnú radu tlačiarní GX420/430, ktorá je doplnená o displej pre komunikáciu so zákazníkom a nainštalovaným sieťovým portom už v základe. Tlačí maximálnou rýchlosťou 152mm/sec. s rozlíšením 203 dpi . Je vybavená USB, RS-232, LPT, & nbsp; LAN a Link-os. Je vhodná pre malé objemy tlače s využitím predovšetkým v kanceláriách a obchodoch. Link-OS -nový nástroj, ktorý vám umožní rýchlo vytvoriť vlastné tlačové riešenia pomocou obchodných dát a intuitívne plug-and-print návrhové nástroje Zebra. Zjednodušene dostávate do rúk nástroj, ktorý vám v mnohom uľahčí návrh tlačeného štítku vrátane vyplnenia dát. PARAMETRE Technológia tlače: Termotransfer (TT) Max. šírka papiera (mm): 104 Rýchlosť tlače (mm/s): 152 Rozlíšenie: 203 dpi Jazyk: ZPL, EPL Pripojenie: USB, Sériové, Paralelné, LAN Rozmery š x v x h (cm): 19,3 x 19,1 x 25,4 Typ tlačiarne: Stolná Odlepovač & nbsp; & nbsp; & nbsp; Áno Farebné prevedenie: Tmavo šedá
Dotykový monitor ELO 2294L, 21,5" kioskový LED LCD, PCAP (10-Touch), USB, VGA/HDMI/DP, lesklý, bez zdroje, černý Dotykový monitor ELO 2294L (bez zdroja) s 21,5"LCD s technológiou dotyku P-CAP, multi-touch (ovládaná 10-prsty) je open frame monitor určený pre kioskové riešenie. Má pripojenie cez USB a Display port. Výhody ELO 2294L: & Nbsp; Elo kvalita za nízku cenu Jasný, vysoko kontrastný display s širokým uhlom pohľadu pre okamžité upútanie pozornosti Štíhle a kompaktné prevedenie Viac možností uchytenia Kompatibilita uchytenie s predchádzajúcimi modelmi Z výroby utesnený proti prachu a špine Celosvetové rozšírenie a certifikáty Použitie: Informačné kiosky Samoobslužné aplikácie (objednávacie, odbavovacie atď.) Internetové kiosky Gamingový priemysel Interaktívne reklamné a výstavné systémy Zákaznícke vstupné a výstupné odbavenie Parametre: Typ displeja: LCD technológia P-CAP Pomer strán: 16: 9 Jas (LCD panel): 250 cd/m2 Doba odozvy: 5ms Výkon: 18 Watt Napájanie: interný zdroj + 12VDC ± 5% Vstupné napätie: 100-240 VAC, 50/60 Hz Teplota Prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, Skladovacie:-20 ° C až 60 ° C Vlhkosť Operačný: 20%-80%, Skladovacie: 10%-90% 3-ročná záruka Obsah balenia: Monitor Kabeláž CD-ROM Rýchla príručka
Zebra ET4X 4Slot Charge Only Cradle for 10" ET40, ET45, ET40HC, ET45HC Accom. 10in tablet, Exoskeleton, Payment Term. Exp. Backs, HC hand ET4X Four Slot Charge Only Cradle for 10" ET40, ET45, ET40HC, ET45HC (Accommodates 10in tablet, Exoskeleton, Payment Terminals, Expansion Backs, Healthcare hand strap) (Power Supply sold separately)
Statív tripod 3 Legged Thing Legends Nicky Profesionálny a vysoko flexibilný tripod 3 Legged Things Nicky je perfektnou voľbou pre ambicióznych fotografov a kameramanov, ktorí si potrpia na kvalitu remeselného spracovania aj použitého materiálu. Tento model je súčasťou série Legends, takže sa skvele hodí pre všetky fotografické disciplíny, či už budete snímať krajinu, architektúru, ľudí, zvieratá i športové stretnutia. Prichádza s voliteľnou možnosťou montáže na plochý tanier aj na 75mm misku. Pri montáži na plochý tanier a s nohami v 80° vertikálnom uhle potom statív dosahuje fantastickú výšku až 156 cm. Tripod po používaní ľahko prenesiete s oddeleným vrchlíkom od nôh, kedy sa zmestí do väčšiny príručných batožín. Obsahuje 1/4" skrutkové závity pre širokú škálu CSC / DSLR fotoaparátov a kamier a 3/8" závit pre uchytenie mikrofónu či iných prístrojov. Statív je plne kompatibilný s guľovými hlavami z radu AirHed so systémom Arca Swiss, ktoré si môžete dokúpiť samostatne alebo si môžete zvoliť inú alternatívu podľa svojich preferencií. Tripod 3LT Nicky má pôsobivý pomer zaťaženia k hmotnosti 25: 1 vďaka svojej neuveriteľnej nosnosti 60 kg, takže sa hodí aj pre výrazne ťažšie DSLR fotoaparáty. Vysoká nosnosť je potom daná vyváženou konštrukciou z 8 vrstiev uhlíkových vlákien, ktorá zaistí potrebnú stabilitu aj spoľahlivosť za každej situácie. Modulárny dizajn tripodu bude vyhovovať mnohých fotografickým aplikáciám a pomôže vám prekonať aj tie najnáročnejšie podmienky v teréne. Statív ponúka hneď 3 odnímateľné nohy, ktoré možno použiť samostatne ako monopody alebo ako boom pole. Tripod je potom ideálny tiež pre použitie na stole či inej vyvýšenej ploche, lebo pridaním inej sady nôh / topánočiek, ako sú napriklad 3LT Vanz, ho bleskurýchlo premeníte na stolný statív. Pre nastavenie optimálnej výšky máte navyše k dispozícii celkom 4 polohovateľné sekcie nôh, ktoré vám pomôžu prispôsobiť si pozíciu statívu podľa svojich aktuálnych potrieb. Eloxovaná kovová západka Rapid Latch s automatickým zaistením sa používa na otváranie, polohovanie aj k rýchlemu uvoľneniu nôh v prípade potreby. Jedinečné gumové podložky O-Pads slúžia ako zámky nôh, ktoré nastavíte jednoduchým otočením o štvrť otáčky, čím povolíte nohy a zvolíte požadovanú výšku. Naviac O-Pads poskytujú lepšiu priľnavosť aj väčšiu páku a umožňujú spoľahlivý odvod dažďovej vody pri nepriazni počasia vďaka svojmu dômyselnému dizajnu. Vnútorné zámky potom majú prémiové nylonové objímky Chicken Lips, ktoré im dodávajú maximálnu pevnosť. Hlavné prednosti Profesionálny a vysoko univerzálny tripod 3LT Nicky je určený pre CSC / DSLR kamery a fotoaparáty Vhodný pre snímanie krajiny, architektúry, ľudí, zvierat či športu i pre ďalšie fotografické disciplíny Jedná sa o perfektnú voľbu pre ambicióznych fotografov, ktorí si potrpia na kvalitu remeselného spracovania Tento model prichádza s voliteľnou možnosťou montáže na plochý tanier aj na 75mm misku Pri montáži na plochý tanier a s nohami v 80° vertikálnom uhle potom statív dosahuje fantastickú výšku až 156 cm Konštrukcia z 8 vrstiev uhlíkových vlákien zaistí statívu potrebnú stabilitu aj spoľahlivosť za každej situácie 3LT Nicky má hneď 2 skrutkové závity – 1/4" a 3/8", ktoré maximálne rozšíria kompatibilitu Ponúka nosnosť až 60 kg pre prístroje s vyššou hmotnosťou ľ– statív unesie až 25násobok svojej vlastnej váhy Vďaka 3/8" skrutke možno tento statív použiť aj ako boom pole, ku ktorému jednoducho pripevníte mikrofón Tento tripod pripevníte na takmer akýkoľvek povrch, či už ste v štúdiu alebo v teréne Kovová západka Rapid Latch sa používa na otváranie, polohovanie aj k rýchlemu uvoľneniu nôh 3 odnímateľné nohy možno použiť ako samostatné monopody alebo boom pole tyče Podložky O-Pads slúžia ako zámky nôh, ktoré nastavíte do požadovanej výšky jednoduchým otočením Vnútorné zámky majú prémiové objímky Chicken Lips, ktoré im dodávajú maximálnu pevnosť Statív je kompatibilný s hlavami AirHed so systémom Arca Swiss, ktoré si môžete dokúpiť samostatne Súčasťou dodávky sú…
Záložný zdroj APC Smart-UPS 1000VA LCD 230V SMT1000IC Záložní zdroj APC Smart-UPS LCD/230V/1000VA/670W je vybavený: technologie line-interactive, 1 vstupní zásuvka IEC 320 C14, 8 výstupní zásuvky IEC320 C13, 2 výstupní zásuvky IEC Jumpers SW Power Chute. Pro komunikaci slouží port USB i serial. Parametry: USB: Ano Výstupní konektor: IEC 320 Výkon (VA): 10000 [VA] Hmotnost (kg): 18,86 Záložní zdroje / přepěťová ochrana: Line-interactive Technologie: Line Interactive Počet zásuvek přes baterii: 8x Doba výdrže: 24,8 min /300 Watts/, 6 ,1min/670 Watts/ Baterie: olověné, bezúdržbové Komunikační porty: USB 2.0 Typ baterie : RBC6 Doba nabíjení (h): 3 Rozměry š x v x h (mm): 216 x 171 x 439 Výkon (max.): 670 W Obsah balení: CD se sofwarem Smart UPS signalling RS-232 kabel USB kabel Uživatelský manuál Náhradní baterie RBC6
Čítačka Zebra DS3608-ER sada, 2D, ER, multi-IF, USb kabel, čierno zelená Čtečka čárových kódů Zebra DS-3608-ER v černo-zelené barvě představuje robustní přístroj v průmyslovém provedení. Dokonalá ergonomie usnadňuje každodenní používání, a to i v aplikacích s četným snímáním. Úspěšně skenuje všechny 1D a 2D kódy i z lesklých reflexních ploch, a to až na vzdálenost 21,5 metru, což umožňuje extrémní rozsah snímání (proto typ ER). Přístroje série 3600 Ultra-Rugged ("ultra-robustní") využijete v náročném prostředí skladů, distribučních center a výrobních podniků. Ať už jde obecně o výrobní průmysl, nebo specializovaný letecký, automobilový i elektronický. Vždy je vyžadována maximální flexibilita, spolehlivost a jednoduchost obsluhy. Vynikající výkon Zachyťte jakýkoli 1D a 2D kód vytištěný na štítku i načtený na obrazovce. Špičkový výkon při skenování zvládne jakýkoliv kód ve zlomku vteřiny. Zachyťte kódy bez ohledu na velikost, povrch, kontrast, hustotu nebo typ. Odolný přístroj Čtečka je odolná proti prachu a vodě, votěsná do IP67. Kolébka splňuje krytí IP65 pro kompletní bezdrátové řešení. Okénko čtečky usazené hlouběji ve snímací části je odolné vůči poškrábání. Ergonomický tvar perfektně kopíruje vaši dlaň, i přesto může přístroj upadnout na zem. Díky své robustnosti však vydrží pád na beton z výšky 2,4 m. Bezkonkurenční ovladatelnost Dvě veliká LED okénka a hlasitý zvukový indikátor vás ujistí o bezproblémovém rozpoznání a přečtení čárového kódu. Ideálně umístěný skener a technologie Array Imager zajišťují načtení kódu na první pokus. Kovové očko slouží k rychlému zavěšení přístroje. Vzdálená správa S bezplatným nástrojem značky Zebra můžete vzdáleně konfigurovat a aktualizovat skener. Také správně formátovat data pro okamžitý přenos do podnikových aplikací a sledovat statistiku baterie vašeho modelu (Li-ion s kapacitou 3100 mAh). Využijte špičku v oboru pro snadnou správu a údržbu. Čtečka podporuje vzdálenou správu a nastavování parametrů, tzv. Remote Scanner Management (RSM). Tento "vzdálený management" umožňuje najít, konfigurovat a aktualizovat instalovaný snímač. Tím vám výrazně sníží provozní náklady. Vlastnosti: Robustní přístroj v průmyslovém provedení s dokonalou ergonomií Naskenuje jakýkoli 1D a 2D kód vytištěný na štítku i načtený na obrazovce Kolébka splňuje krytí IP65 pro kompletní bezdrátové řešení Čtečka je prachotěsná, odolná proti stříkání a vodotěsná do IP67 Vzdálená správa a nastavování parametrů - Remote Scanner Management (RSM) Snímač odolá opakovanému pádu na beton z výšky 2,4 m Specifikace: Značka: Zebra Série: 3600 Ultra-Rugged ("ultra-robustní") Model: DS-3608-ER Určení: čtečka čárových kódů Dekodér: 1D - Code 39, Code 128, Code 93, Codabar/NW7, Code11, MSI Plessey, UPC/EAN, I 2 of 5, Korean 3 of 5, GS1 DataBar, Base 32 (Italian Pharma) 2D - PDF417, Micro PDF417, Composite Codes, TLC-39, Aztec, DataMatrix, MaxiCode, QR Code, Micro QR, Chinese Sensible (Han Xin), Postal Codes Rozhraní: RS232 KBW USB Napájení: Typ: akumulátor Druh: lithium-iontový Kapacita: 3100 mAh Nabíjení: 100% nabití za 3 h Operační teplota: -30 až 50 °C Barva: černá / zelená Hmotnost: 800 g Rozměry balení (Š x V x H): 30 x 20 x 15 cm Obsah balení: Skener USB kabel
Zebra ZD620 je stolní tiskárna etiket s rozlišením tisku 300 dpi. Tiskárna je dodávána ve verzi s termotransferovým tiskem o maximální rychlosti 152 mm/sec. ZD620 tiskne do maximální šířky 108 mm (max. šíře papíru 118 mm). Levná, jednoduchá tiskárna umožňuje tisk s pomocí delšího návinu pásky (až 300 m), ale lze do ní použít stejný spotřební materiál jako do klasických GK420/430. Tiskárna nabízí spolehlivost, odolnost, flexibilnost a především nízké provozní náklady. Je vhodná pro malé objemy tisku s využitím především v kancelářích a obchodech. Termotransferový tisk Tiskne podobně jako přímý termální tisk, ale místo chemicky upraveného papíru je zde tisková páska vyrobená z odolného polyesteru s nanesenou vrstvou inkoustu. Tepelná hlava v místě tisku bodu připeče pásku spolu s inkoustem k papíru, po vychladnutí (velmi rychle) se pak tisková páska odlepí, ale inkoustová vrsta zůstane na papíře. Výhodou termotransferového tisku je trvanlivý a přesný tisk čárového kódu. Tiskárny jsou velmi odolné s prakticky žádnými nároky na udržbu. Další výhodou je možnost tisku i na jiné materiály. Parametry: Typ tiskárny: Stolní Technologie tisku: Termotransfer (TT) Rychlost tisku (mm/s): 152 Max. šířka papíru (mm): 118 Rozlišení: 300 dpi Tiskový jazyk: ZPL, EPL Printserver: 10/100 Dutinka role papíru: 25 mm Max. délka pásku: 300 m Max. šířka pásky: 109,2 m Připojení: USB, RS-232, LAN, WLAN & BT, BTLE, lze použít port USB Host pro další periferii Barevné provedení: Tmavě šedá Hmotnost: 2,5 kg Rozměry (š x v x h): 19,2 x 20,2 x 26,7 cm Obsah balení: Stolní tiskárna čarového kódu Zebra ZD620 Dokumentace a software Čistící pero Napájecí zdroj a kabel
Počítačka bankoviek Safescan 2465-S Safescan 2465-S je robustná a spoľahlivá počítačka bankoviek. Poskytuje maximálnu ochranu pred falšovanými bankovkami a rýchle & nbsp; a presné počítanie. Safescan si hravo poradí s nevytříděnými bankovkami, sčítanie kusov a dávkovaním bankoviek. K #CRLF # ovládanie a zadávanie úkonov slúži predný panel s číselnou klávesnicou, funkčnými klávesmi a veľký LCD displej. Použitie: Počítačky Safescan 2465-S je ideálny pre podniky, ktoré potrebujú rýchle a bezchybné počítanie viac mien. Stručný opis: Kontrola a počítanie mien: EUR, GBP, USD, PLN, SEK, NOK, CHF Počíta nevytriedené bankovky EUR Sedemnásobná detekcia falzifikátov bankoviek EUR: UV, magnetické a kovové prvky, infračervené vlastnosti bankoviek, farba, hrúbka a rozmery Kapacita zásobníka: 300 bankoviek Kapacita stohovača: 250 bankoviek Funkcia sčítanie kusov a dávkovanie Predný panel s číselnou klávesnicou a funkčnými klávesami Veľký LCD displej Nastaviteľná rýchlosť počítania: až 1500 bank./min. Možnosť počítanie bankoviek bez detekcie falzifikátov Kompatibilné so Safescan TP-230 pre okamžitú tlač výsledkov počítanie K tomuto produktu môžete získať predĺženú záruku v prípade, že sa do 30 dní od nákupu zaregistrujete na stránkach https://www.safescan.com/en/myAccount/login/predĺžite záruku na 36 mesiacov (bez registrácie platí štandardná záruka 24 mesiacov). Zákaznícka podpora pre technické a softwarové otázky Tel: +420 225 004 444 PO-PIA 8:00 - 16:00 Odkaz na stiahnutie prípadných upgrade softvéru a manuálov tu.< /p> Parametre: Peňažné meny: EUR, GBP, CHF, USD, PLN, SEK, NOK Počítanie bankoviek: áno Počítanie mincí: nie Prenosné použitie: nie Automatické podávanie: áno Kapacita zásobníka pre automatické podávanie bankoviek[ks bankoviek]: 300 Kontrola UV prvkov: áno Kontrola infračervených prvkov: áno Kontrola magnetického atramentu: áno Kontrola rozmerov bankoviek: áno Nastaviteľná rýchlosť počítania[ks/min]: 800, 1.200, alebo 1 500 Rýchlosť počítania[ks/min]: 1 500 Celkové počítadlo[ks]: áno Počítanie bankoviek do zväzku[ks] = batch mode: áno Počítanie s detekciou falošných bankoviek: áno Zmiešané počítanie: EUR Funkcia pripočítania: áno Rozmery zariadenia: 243 x 287 x 248 mm Hmotnosť: 6,5 kg Obsah balenia: Safescan 2465-S Sada pre údržbu a servis Prachový kryt Adaptér
Batéria MHPower MS200-12(L) LiFePO4, 12V/200Ah, LC5-M8 Batéria MHPower MS200-12(L) je odolnejšia a ľahšia alternatíva k oloveným akumulátorom. Táto lítium-železo-fosfátová batéria má výnimočne dlhú životnosť, skvelú účinnosť prúdu a rýchlosť nabíjania. Batériu MHPower použijete na napájanie rekreačných vozidiel, karavanov, lodí, fotovoltiky aj na zásobovanie vášho domu energiou pomocou solárnych panelov. Hlavné prednosti Dlhá životnosť Skvelá účinnosť prúdu a rýchle nabíjanie Zachovanie viac ako 80% kapacity aj po 2000 nabíjacích cykloch Nízke samovybíjanie Technológie na dlhoročné používanie Využíva technológiu LiFePO4, preto si zachováva viac ako 80 % svojej kapacity aj po 2 000 nabíjacích cykloch. Ide o veľmi bezpečnú technológiu, pri ktorej nedochádza k spontánnemu spaľovaniu a nereaguje s vlhkosťou alebo kyslíkom. Plnú funkčnosť batérie navyše vďaka nízkemu samovybíjaniu využijete aj po roku nepoužívania. Batériu dobíjate v akomkoľvek stave vypúšťania a nedôjde k žiadnemu pamäťovému efektu. Špecifikácie Značka: MHPower Model: MS200-12(L) Určenie: batéria Parametre Všeobecná technológia: LiFePO4 Typ batérie: Lítiová Terminál: LC5 - M8 Kapacita batérie: 200 Ah Menovité napätie: 12 V Štandardný a maximálny nabíjací prúd: 40/max. 100A Štandardný a maximálny vybíjací prúd: 50/max. 120A Počet prevádzkových cyklov: 4000 až 12800 LED displej: nie Stupeň krytia: IP55 Prevádzková teplota: 0 až 60 °C Hmotnosť: 20,96 kg Rozmery (š x v x h): 522 x 218 x 240 mm Výška s konektormi: 222 mm Obsah balenia 1x Batéria MHPower MS200-12(L) LiFePO4, 12V/200Ah, LC5-M8
Zebra GX430 je stolná tlačiareň etikiet s rozlíšením 300 dpi . Prístroj iba vo verzii s tepelným tlačou o maximálnu rýchlosti 102 mm/sec. tlačí do maximálnej šírky papiera 104mm ( max. šírka papiera 108). Ponúka možnosti pripojenia cez USB, RS-232 a LAN. Je vhodná pre malé objemy tlače s využitím predovšetkým v kanceláriách a obchodoch. Tlačiarne radu Zebra G ponúkajú spoľahlivosť, odolnosť, flexibilnosť a predovšetkým nízke prevádzkové náklady. Popis termotransferovej tlače Tlačí podobne ako priamy termálna tlač, ale miesto chemicky upraveného papiera je tu tlačová páska vyrobená z odolného polyesteru s aplikovanou vrstvou atramentu. Tepelná hlava v mieste tlači bode pripečie pásku spolu s atramentom k papieru, po vychladnutí (veľmi rýchlo) sa potom tlačová páska odlepí, ale atramentová vrsta zostane na papieri. Výhody : Poskytuje trvanlivý a presnú tlač čiarového kódu. Tlačiarne sú veľmi odolné s prakticky žiadnymi nárokmi na údržbu. Ďalšou výhodou je možnosť tlače aj na iné materiály. Nevýhody : Farbiaca páska a potlačovaný materiál musí byť vzájomne kompatibilné . STRUČNÝ OPIS ŠPECIFIKÁCIÍ Maximálna rýchlosť tlače 102 mm/sec., Tlačí do maximálnej šírky papiera 104mm Pripojenie cez USB, RS-232, LAN PARAMETRE Typ tlačiarne: Stolná Farebné prevedenie: Tmavo šedá Technológia tlače: Termotransfer (TT) Rýchlosť tlače (mm/s): 102 Max. šírka papiera (mm): 108 Rozlíšenie: 300 dpi Tlačový jazyk: ZPL, EPL Hmotnosť (kg): 2 Pripojenie: USB + RS-232, LAN Printserver: 10/100 Rozmery š x v x h (cm): 19,4 x 19,1 x 25,4 Dutinka role papiera (mm): 25 Max. dĺžka opasku (m): 74 Max. šírka pásky (mm): 110 OBSAH Stolová tlačiareň čiarového kódu Zebra GX430 Dokumentácia a software Čistiace pero Napájací zdroj a kábel USB kábel