ETA ETA832090000 Fenité 8320 90000, biely

ETA ETA832090000 Fenité 8320 90000, biely Elegantný sušič vlasov ETA Fenité (8320 90000) vám zaistí perfektné výsledky fénovania za každej situácie, preto s ním bude vlasový styling úplne jednoduchý a bezchybný. Vykúzli vždy dokonalý dámsky účes, vďaka ktorému budete „vyzerať ako zo žurnálu“ počas každodenného využitia aj pri rozličných slávnostných príležitostiach. Poistka proti prílišnému prehriatiu zaručí vyššie spoľahlivosť a bezpečnosť prevádzky, preto nehrozí žiadne riziko vznietenia požiaru v dôsledku zahrievania tohto spotrebiča. Fén v sebe navyše snúbi elegantný dizajn s praktickými vychytávkami, ktoré z neho robia nenahraditeľného pomocníka pre všetky dámy a dievčatá bez rozdielu. Hlavné prednosti Výkonný fén pre perfektný styling vlasov Príkon až 2200 W pre lepšiu efektivitu 3 teploty a 2 rýchlosti prúdenia vzduchu Vlažný vzduch pre vyššiu ochranu vlasov Zaistí účesu dlhodobú fixáciu a lesk 360° koncentrátor zintenzívni účinnosť Difúzor pre prirodzený vzhľad lokien Poistka proti prílišnému prehriatiu 2,4m prívodný kábel = sloboda pohybu Ergonomický fén skvele padne do ruky Skvelá výbava a funkcie Spoľahlivý chod fénu zaisťuje silný AC motor s dlhou životnosťou a kontrolu nad prevádzkou máte plne vo svojich rukách vďaka 2 oddeleným spínačom, s ktorými bude individuálne nastavenie nesmierne intuitívne a jednoduché. K dispozícii budete mať hneď 2 rýchlosti prietoku vzduchu a 3 úrovne nastavenia teploty, ktoré rapídne zníži dobu vysúšania vlasov na absolútne minimum. Otočný 360 ° koncentrátor zintenzívni účinnosť prúdenia vzduchu, čím vám zaistí šetrnú a pohotovú starostlivosť o vaše vlasy. Studený vzduch využijete v konečnej fáze fénovania, pretože uzatvára vonkajšiu ochrannú vrstvu vlasov (kutikula), čím zvýši ich odolnosť voči vonkajším vplyvom a tiež zaistí riadnu fixáciu frizúry pre podstatne dlhšiu výdrž účesu. Vstavaný ionizátor počas prevádzky vysiela záporne nabité ióny pre oslňujúci lesk, hodvábnu hebkosť, správnu hydratáciu a vyššiu ochranu vlasov voči krepateniu, za ktorým stojí nežiaduca statická elektrina. Difúzor je zase určený pre prirodzený vzhľad lokien a dodá rovným, jemne vlnitým aj kučeravým vlasom na objeme. Tento fén tak uhladí vaše vlasy, zabráni v ich poletovaní a dodá vášmu účesu ucelený a lesklý vzhľad, ktorý vás bude dobre reprezentovať kedykoľvek a kdekoľvek. Sloboda pohybu Sušič vlasov ETA Fenité skvele padne do ruky vďaka ergonomickému tvaru, preto je manipulácia s týmto prístrojom nesmierne jednoduchá za každej situácie. Napájací kábel s dĺžkou 2,4 m vám zase dodá maximálna voľnosť pohybu, preto nemusíte byť pri fénovaní vlasov doslova nalepená k zásuvke, ale môžete pokojne stáť pred zrkadlom. Poteší tiež praktické pútko na úhľadné zavesenie fénu vo vašej kúpeľni či šatni, čo pomôže zlepšiť poriadok a organizáciu vo vašej domácnosti. Špecifikácie Značka: ETA Model: Feniti PN: 8320 90000 Určenie: sušič vlasov Výkon Dĺžka prívodného kábla: 2,4 m Trieda elektronickej ochrany: II. Príkon vo vypnutom stave: 0,5 W Maximálny príkon: 2200 W Celkový počet rýchlostí: 2 Celkový počet teplôt: 3 Studený vzduch: Áno Vstavaný ionizátor: Áno Dodávaný difuzér: Áno Otočný koncentrátor: Áno Ochranná poistka proti prehriatiu: Áno Hlučnosť Hladina akustického výkonu: 83 dB(A) Fyzické vlastnosti Ergonomická rukoväť: Áno Sklopné držadlo: Nie Pútko na zavesenie: Áno Farba: biela Čistá hmotnosť: 910 g Rozmery (Š x V x H): 23 x 28 x 9 cm Hmotnosť balenia: 1,13 kg Rozmery balenia (Š x V x H): 23,5 x 28,5 x 9,5 cm Obsah balenia 1x elegantný fén ETA Fenité 1x difuzér na vlasy 1x otočný…

Kábel OEM micro USB 2.0, A-B 2 m, plochý PVC kabel, bílý ku2m2fp1

Kábel OEM micro USB 2.0, A-B 2 m, plochý PVC kabel, bílý ku2m2fp1 PremiumCord Kábel micro USB 2.0 , A-B 2m, plochý PVC kábel s rýchlosťou až 480 Mbps. USB kábel umožňuje dobíjanie telefónu po jeho pripojenie k počítaču priamo z USB portu počítača. Kábel určený pre pripojenie všetkých zariadení s konektorom USB micro (mobilné telefóny, digitálny fotoaparát ...) USB dátový kábel je určený pre typy Blackberry: 8220, 8520 Curve, 8900 Curve, 8900 Javelin, 9500 Storm + ostatné typy s micro USB portom USB dátový kábel je určený pre typy HTC: A6363 Legend, A8181 Desire, T5555 HD Mini Photon, T8585 Touch HD 2 Leo (HD2) + ostatné typy s micro USB portom USB dátový kábel je určený pre typy LG: BL20 New Chocolote, BL40 New Chocolate, GD510 Pop, GD900 Crystal, GM730, GM750, GT500, GT505, GW300 Etna 2, GW520 Etna 3G, GW620 Etna Android, KF757, KT770 + ostatné typy s micro USB portom USB dátový kábel je určený pre typy Motorola: Q9h, RAZR2 V8, RAZR2 V9, Rokr E8 + ostatné typy s micro USB portom USB dátový kábel je určený pre typy Myphone: Typy s micro USB portom USB dátový kábel je určený pre typy Nokia: 2690, 2700 Classic, 2710 Classic, 2730 Classic, 3120 Classic, 3600 Slide, 3610 Fold, 3710 Fold, 3720 Classic, 5130, 5220, 5230, 5235, 5310, 5320, 5330, 5530, 5610, 5630, 5730, 5800 XpressMusic, 6210 Navigator, 6212 Classic, 6220 Classic, 6300i, 6303 Classic, 6303i, 6500 Classic, 6500 Slide, 6555, 6600 Slide, 6600 Fold, 6600i Slide, 6700 Classic, 6700 Slide, 6710 Navigator, 6720 Classic, 6730 Classic, 6760 Slide, 7020 Fold, 7210 Supernova, 7230 Slide, 7310 Supernova, 7510 Supernova, 7610 Supernova, 7900 Prism, 8600 Luna, 8800 Arte, 8800 Carbon Arte, 8800 Sapphire Arte, 8800 Gold Arte, C3, C5, C6, E5, E52, E55, E63, E66, E71, E72, E75, N78, N79, N8, N81, N81 8GB, N82, N85, N86 8MP, N86 8MP, N810, N96, N97, N97 Mini, N900, X2, X3, X6 16GB, Evolve Zion GX607 + ostatné typy s micro USB portom USB dátový kábel je určený pre typy Samsung: B3210 Corby, B7300 Omnia Lite, B7610 Omnia Pro, C3060, C5110, C5510, C6620, C6625, G810, i5700 Galaxy Spica, i7500 Galaxy, i8000 Omnia II, i8320, i8510 Innov8, i8910 HD, M6710, M7500, M7600 Splash, M8910 Pixon 12, S5500, S5520, S5560 Marvel, S5600 Preston, S5620 Monte, S7070 Diva, S7220, S7350, S7510, S8000 Jet, S8300 Ultra Touch, Galaxy Ace (S5830), Galaxy Ace 2 (I8160P), Galaxy Ace 3 (S7275), Galaxy Ace Duos (S6802), Galaxy Core (I8260), Galaxy Express (I8730), Galaxy Gio (S5660), Galaxy Mega (I9205), Galaxy Mini (S5570), Galaxy S (i9100), Galaxy S Advance (I9070), Galaxy S Duos (S6802), Galaxy S Plus (I9001), GALAXY S2 (I9100), GALAXY S3 (I9300), Galaxy S3 mini (I8190), GALAXY S4 (I9500), Galaxy S4 (I9505), Galaxy S4 Active (I9295), Galaxy S4 mini (I9190), Galaxy S4 mini (I9195), Galaxy Star (S5280), Galaxy Y (S5360), Galaxy Young (S6310) Galaxy Note (N7000), Galaxy Note 2 (N7100), Galaxy Note 3 (N9005), Galaxy Tab 3 10.1 (P5200), Galaxy Tab 3 10.1 (P5210), Galaxy Tab 3 10.1 (P5220), Galaxy Tab 3 7.0 (T210), Galaxy Tab 3 7.0 (T211), Galaxy Tab 3 8.0 (T310), Galaxy Tab 3 8.0 (T311), Galaxy Tab 3 8.0 (T315) USB dátový kábel je určený pre typy Sony Ericsson: Vivaz U5i, Vivaz Pro U8i, Xperia X10, Xperia X10 mini, Xperia X10 mini Pre, Xperia X2 + ostatné typy s micro USB portom Parametre: USB kábel typu: F BUS (určené pre dátovú komunikáciu) USB kábel podporuje dátové a faxové služby Umožňuje pripojenie k internetu: vytáčané pripojenie, GPRS, EDGE, UMTS, HSPDA, HSUPA, HSCSD Možnosť nahrania loga, tapety, zvonenia, ikon, Java aplikácií, hier atď. Správa súborov, fotografií, MP3 atď. Pohodlná obsluha a posielanie SMS, EMS, MMS Obsluha telefónneho zoznamu, kalendára, úloh, synchronizácia s PC, atď. Editácia údajov a telefónnych čísiel na Vašej SIM karte Dvojité tienenie 2 x AWG28 + 2 x AWG28 medené vodiče Plochý kábel PVC Farba: biela Dĺžka: 2 m

Rozvádzač OEM VCX PROFI T2 (C) DC 1000V pre 1 string IP65 certifikovaný

Rozvádzač OEM VCX PROFI T2 (C) DC 1000V pre 1 string IP65 certifikovaný Certifikovaný DC nástenný rozvádzač VCX je určený pre 1 string s priehľadným vekom pre fotovoltaiku. Nájdete v ňom pozície pre celkom 8 modulov. Poradí si s maximálnym napätím 1 000 V DC. Navyše je vybavený krytím IP65, ktoré ho spolu s kvalitným tesnením chránia pred prachom a striekajúcej vode.  Hlavné prednosti Kompletne vybavený rozvádzač Krytie IP65 – ochrana pred prachom a striekajúcou vodou Vysoko kvalitné komponenty Ochrana pred vysokým prepätím Ochrana pred skratom DC poistka na ochranu inštalácií Kvalitné MC4 konektory odolné voči UV žiareniu a poveternostným podmienkam Rozvádzač do domácnosti aj do podniku Rozvádzač sa hodí na domáce aj priemyselné použitie, predovšetkým so solárnymi regulátormi na ohrev vody.  Môžete doň nainštalovať nadprúdové ističe a elektrické prístroje. Dvere rozvádzača otvorte na ľavú alebo pravú stranu. Záleží na vašich možnostiach. Upozornenie: Inštaláciu rozvádzača môže vykonávať len osoba na to oprávnená (podľa vyhlášky 50 paragraf 6 a 8, nariadenia vlády 194/2022 Zb.). Nesprávne zapojenie a nastavenie môže spôsobiť úraz elektrickým prúdom, skrat alebo preťaženie a následne viesť k požiaru nehnuteľnosti. Reklamácie z dôvodu nesprávneho zapojenia a nastavenia systému nie sú akceptované. Vysoko kvalitné komponenty Rozvádzač je kompletne vybavený prepäťovou ochranou, poistkovým odpojovačom, 2 DC poistkami a celkom 4 konektormi MC4. Prepäťová ochrana T2-DC triedy C chráni fotovoltické zariadenia pred vysokým prepätím. Indikátor prevádzky vás informuje o tom, či je funkčný. Používa vysoko kvalitný varistor (MOV, polovodičová súčiastka) s vysokým prietokom.  Ochrana pred skratom Poistkový odpojovač chráni fotovoltické stringy pred skratom. Optický LED indikátor vás informuje o stave poistky. Vždy teda viete, kedy došlo k jej zlyhaniu. Indikátor nájdete na čelnej strane. Odpojovač je kompatibilný s valcovými poistkovými vložkami vo veľkosti 10 x 38 mm (nie sú súčasťou odpojovača). DC poistka DC poistka chráni fotovoltaické a nízkonapäťové jednosmerné inštalácie. Namontujete ju do držiaka MC4 alebo do poistkovej základne 10x38. Vložka zaistí jeden reťazec panelov. Kvalitné konektory MC4 Konektory MC4 samec a MC4 samice vám umožnia montáž do panelu. S ich pomocou k nim pripojíte fotovoltaické panely. Vďaka kvalitným materiálom majú konektory dlhú životnosť. Navyše sú odolné voči UV žiareniu a nepriaznivým poveternostným podmienkam. Špecifikácie Značka: VCX Model: PROFI T2 Určenie: rozvádzač Krytie: IP65 Odolnosť: voči tryskajúcej vode zo všetkých strán (prietok až 12,5 l/min., tlak 30 kN/m², po dobu najmenej 3 minúty zo vzdialenosti 3 m) Splnenie noriem: ČSN Vybavenie 1x VCX prepäťová ochrana T2 (C) 1x VCX poistkový odpojovač DC 2P 2x VCX DC poistka 10 x 38 gPV 15 A / 1 000 V 4x MC4 panelový konektor Parametre – rozvádzač RH-8 NEO pre fotovoltaiku Rozmery (d x š x v): 260 x 260 x 138 mm Hmotnosť: 1,27 kg Krytie: IP65 Prevádzkové napätie Unr: 230/400 V Izolačné napätie: 500 V AC, 1 000 V DC Menovitý prúd In AC: 100 A Počet modulov: 8 Rozsah výšky modulov: 68 – 75 (95) mm PE svorka: 9x (1,5–16) N svorka: 9x (1,5–16) Odolnosť proti nárazu: stupeň IK 07 Bezhalogénová: áno Zámok: nie Trieda: II Počet líšt TH35: 1x Pracovná teplota: -25 až +60 °C Parametre – prepäťová ochrana VCX T2-DC (PV385) DC trieda T2 (C) 2P 1000V Professional Plus Trieda ochrany: T2 Ochranný prvok: Varistor Pripojenie max: 35mm² Nominálne prevádzkové napätie: Un 1 000 V DC Menovitý impulzný zvodový prúd In (8/20 µs): 20 kA Maximálny rázový zvodový prúd Imax (8/20 µs): 40 kA Úroveň ochrany napätia: až <4,5 kV Skladovacia teplota: -30 až +70 °C Teplota pracovného prostredia: -30 až +50 °C Ochrana krytia: IP 20 Parametre – poistkový…

Einhell GC-CS 85 E 4499920

Einhell GC-CS 85 E 4499920 Ostrička reťazí Einhell GC-CS 85 E predstavuje šikovnú pomôcku do každej dielne, pomocou ktorej môžete precízne nabrúsiť všetky bežné pílové reťaze aj bez nadmerného opotrebenia, či úplného znehodnotenia. Ušetrí vám vynaložené finančné prostriedky, pretože namiesto vytvárania nových môžete znovu naostriť svoje staré a už poškodené reťaze na predĺženie ich životnosti. Oproti ručnému brúseniu pilníkom nestojí práca s ostričkou skoro žiadny čas a ani námahu a navyše vôbec nevyžaduje dlhoročnú praxi alebo špecifické odborné znalosti. Vďaka kompaktným rozmerom 25,5 x 22 x 17 cm a veľmi nízkej hmotnosti 1,89 kg môžete s touto brúskou pohodlne pracovať v podstate kdekoľvek, pretože sa ľahko zmestí aj do menších priestorov. Hlavné prednosti Ostrička reťazí do každej domácej dielne Kompaktné rozmery a nízka hmotnosť Zmestí sa aj do menších priestorov Určená pre všetky bežné pílové reťaze Strojové brúsenie pre maximálnu precíznosť Jednoduchá údržba bez rizika poškodenia Ušetrí čas, námahu aj finančné prostriedky Nevyžaduje žiadnu prax alebo znalosti Kotúče s rozmermi 108 x 23 x 3,2 mm 85W motor s rýchlosťou až 5500 ot./min. Otočné upínacie zariadenie uľahčí prichytenie Lepší komfort aj bezpečnosť práce Hĺbkový doraz šetrí materiál Hlava s 35° naklopením doľava aj doprava Stupnica pre presné nastavenie uhla Vykazuje nízku hladinu vibrácií 2,5 m/s² Predchádza rôznorodým zdravotným ťažkostiam Výborný výkon Ostrička využíva kotúče s rozmermi 108 x 23 x 3,2 mm a v jej útrobách sa ukrýva výkonný 85W motor, ktorý zaistí rýchlosť 4800 až 5500 otáčok za minútu. Iste oceníte otočné upínacie zariadenie, ktoré poslúži pre ľahké prichytenie reťaze a zároveň zvýši užívateľský komfort aj bezpečnosť práce. Nechýba ani naklápacia brúsna hlava a prehľadná stupnica pre presné nastavenie uhla (35° doľava aj doprava), ktorej zásluhou sa dajú nabrúsiť všetky články bez toho, aby ste museli opätovne napínať reťaz. Obmedzenie hĺbky zase chráni pred nadmerným úbytkom materiálu, vďaka čomu vždy dosiahnete optimálne výsledky ostrenia bez straty životnosti. Nízka hladina vibrácií Odozva organizmu na účinok vibrácií závisí od intenzity a dĺžky pôsobenia vibrácií na telo. Aj krátkodobá expozícia vibrácií môže vyvolať nepriaznivú odozvu, ako sú negatívne pocity alebo zdravotné komplikácie. Všeobecne sa jedná o únavu, zníženie pozornosti, zhoršené vnímanie a zníženie pracovnej výkonnosti a v horších prípadoch aj o syndróm karpálneho tunela, ischemické poškodenie nervov, artrózu či aseptickú nekrózu. S brúskou reťazí Einhell GC-CS 85 E sa však týchto zdravotných ťažkostí báť nemusíte, pretože vykazuje veľmi nízku hladinu vibrácií 2,5 m/s², za čo vám predovšetkým poďakuje celé vaše telo. Špecifikácie Značka: Einhell Model: GC-SK 85 E PN: 4499920 Určenie: ostrička reťazí Motor Maximálny výkon motora: 85 W Doporučená doba prevádzky: 15 minút Minimálna rýchlosť otáčok: 4 800 ot./min Maximálna rýchlosť otáčok: 5 500 ot./min Funkcia a výbava Otočné upínacie zariadenie: Áno Obmedzenie hĺbky / doraz: Áno Stupnica pre nastavenie uhla: Áno Merací systém: metrický Naklápacia brúsna hlava: Áno Uhol nastavenia: 35° doľava/doprava Kotúč Vnútorný priemer kotúča: 23 mm Vonkajší priemer kotúča: 108 mm Hrúbka brúsneho kotúča: 3,2 mm Napájanie Trieda elektrickej ochrany: II Vstupné napätie: 220 až 240 V Frekvencia napájania: 50 Hz Akustické vlastnosti a vibrácie Úroveň vibrácií: 2,5 m/s² Hladina akustického tlaku: 63,5 dB(A) Hladina akustického výkonu: 76,5 dB(A) Fyzické vlastnosti Farba: červená, čierna a strieborná Čistá hmotnosť: 1,89 kg …

Dell PowerEdge R250 RH1R8-CTO-01

Dell PowerEdge R250 RH1R8-CTO-01 Server Dell PowerEdge R250 je vybavený procesorom Intel Xeon E-2314, ktorý pracuje s maximálnou frekvenciou 4,5 GHz. Využijete ho pre bežne používané podnikové aplikácie. Zvládne rôzne úlohy - webhosting, posielanie e-mailov či iných správ a ďalšie dôležité úlohy. Zvýšte svoju produktivitu s týmto základným rackovým serverom. Hlavné prednosti Základný rackový server pre bežné podnikové aplikácie Celkom štyri 3,5" externé pozície Veľká kapacita – 2x 2 TB, 2x 480 GB Vylepšená tepelná účinnosť – efektívny odvod tepla Cenovo výhodný – v pomere cena/výkon Jednoduchá správa vďaka riešeniu OpenManage Kvalitné zabezpečenie Záruka a servis na 3 roky Veľká kapacita diskov Server je vybavený diskami s veľkosťou celkom 4 960 GB. Nájdete v ňom celkom štyri externé pozície. Vďaka nim získate veľké množstvo miesta na ukladanie všetkých dôležitých dát. Poznámka: Radič H355 nepodporuje RAID 5. Efektívny odvod tepla Server je cenovo dostupný a zaistí vám spoľahlivý výkon. Vďaka vylepšenej tepelnej účinnosti efektívne odvádza teplo aj pri práci s náročnými aplikáciami. Jednoduchá správa Uľahčite si správu pomocou riešenia OpenManage. Jednoducho zistíte, skontrolujete a sledujete stav systému. Spolu s riešením PowerEdge pomáha automatizovať cyklus servera, znižuje celkovú zložitosť nasadenia a manažment. Tým eliminuje pracovné prestoje, ktoré by mohli vzniknúť. Zabezpečený server Server má vstavané zabezpečenie a kyberneticky odolnú ochranu. Vďaka tomu odolá škodlivým útokom hneď od jeho spustenia. Tiež je vybavený overovaním zabezpečených komponentov, firmwarom a možnosťou obnovy systému BIOS. Vaše dáta sú teda neustále chránené. Predĺžená záruka Na tento produkt je poskytovaná záruka 3 roky ProSupport on-site next business day. Oprava v rámci tohto záručného servisu prebieha kdekoľvek po celej SR nasledujúci pracovný deň. Nemusí to byť ani v sídle firmy – môžete byť na dovolenke, na služobnej ceste, nezáleží na tom. Stačí zavolať na telefónne číslo 225 308 649, poprípade mobil 778 440 533, nahlásiť výrobné číslo a závadu a DELL už všetko zariadi. Špecifikácie Značka: Dell Model: PowerEdge R250 Určenie: server Čipová sada: Intel C256 Čítačka pamäťových kariet: nie 3,5" externá pozícia: 4 Maximálny výkon zdroja: 450 W Inštalovaný operačný systém: nie Slot pre bezpečnostný zámok: nie Procesor Typ procesora: Intel Xeon Model: E-2314 Frekvencia: 2,8 GHz Max. frekvencia: 4,5 GHz Počet jadier procesora: 4 Pätica procesora: 1200 TDP: 65 W Počet pätíc procesorov: 1 Počet procesorov: 1 Operačná pamäť Veľkosť pamäte RAM: 16 GB Set pamätí: 1x 16 GB Frekvencia pamätí: 3 200 MHz Typ operačnej pamäte: DDR4 Počet pamäťových slotov: 4 Počet voľných pamäťových slotov: 3 Pevný disk HDD kapacita: 2 000 GB Otáčky HDD: 7 200 ot./min Formát HDD: 3,5" HDD II. kapacita: 2 000 GB HDD III. kapacita: 480 GB Počet diskových pozícií: 4 HDD IV. kapacita: 480 GB Kapacita osadených diskov: 4 960 GB Komunikácia LAN: Gigabit Wi-Fi: nie Bluetooth: nie Počet vstupov a výstupov VGA: 1 RJ-45: 2 USB 2.0 zadné: 1 USB 2.0 predné: 1 USB 3.0 zadné: 1 Sériový port: 1 Skriňa Prevedenie PC skrine: rack 19" Formát Rack: 1U Fyzické parametre Farba: strieborná, čierna Materiál: kov, plast Hmotnosť: 12,48 kg Rozmery: 482 x 42,8 x 585 mm Obsah balenia 1x server

TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - dym z hlavne [TOR11509-CA]

KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

Batéria Motobatt MBTX30U HD 34 Ah, 12 V, 4 vývody, černá

Batéria Motobatt MBTX30U HD 34 Ah, 12 V, 4 vývody, černá Motobatérie MOTOBATT MBTX30U 34Ah náhrada batérií: Y60N24A, Y60N24ALB, Y60N24LA, Y60N24LA2, 12N24-3, 12N24-3A, 12N24-4, 12N24-4A, YIX30L, YB30LB, YB30CLB, Y60N30LA, Y60N30LB, 53030, MBTX30U s vyššou kapacitou oproti konkurenčným akumulátorom, pri zachovaní veľkosti a AGM technológií (Elektrolyt napustený vo sklenom rúne) umožňuje variabilné umiestnenie batérie , tzn. môže byť naklonená, alebo aj ležať. Kompatibilné s motocyklami (primárne sa určuje typ batérie podľa rozmerov a pólov batérie, zoznam modelov motocyklov nie je 100 %): BMW: K100 Series 16V r.v. 90-93, K100 Series 8V r.v. 83-90, K75 RT/S r.v. 92-96, R100, CS, RT, RS, S, T r.v. 77-84, R100 GS/PD r.v. 88-97, R100 R Classic, Mystic r.v. 92-97, R100 RS RT Mono Lever r.v. 87-93, R100 RT Mono Lever r.v. 95-97, R60/5/6/7 r.v. 70-78, R65 M ono Lever r.v. 85-88, R75/6/7 r.v. 74-77, R80 Mono Lever r.v. 85-96, R80 R (Std, Classic, Mystic) r.v. 92-96, R80 RT Mono Lever r.v. 85-89, R80/7 Twin Shock r.v. 78-81, R90/5/6 R 90S r.v. 73-76 DUCATI: 860 GTS r.v. 77-79 HARLEY DAVIDSON: 1340 FLH/T Series r.v. 97-98, 1450 FLH (R-King & amp; Electraglide) r.v. 99-05, 1584 FLH (Road r.v. 2007, 1584 FLH (Road r.v. 08-10 LAVERDA: 1000 4T I S/4T II S r.v. 73-80, 1000 ALL r.v. 77-88, 1200 4T 180 r.v. 73-80 MOTO GUZZI: 1000 California 11 r.v. 81-93, 1000 California I.E. r.v. 96 & gt;, 1000 California/Le M ans r.v. 81-93, 1000 Daytona/Le Mans/Mille r.v. 81-91, 1000 Daytona/Le Mans/Mille r.v. 94-98, 1000 Daytona/Le Mans/Mille r.v. 99-01, 1000 quota A r.v. 91-96, 1000GT r.v. 81-93, 1000V10 centuary r.v. 98-01, 1100 Californias r.v. 93-96, 1100 Californias r.v. 97-05, 850 California T 3, T4 r.v. 72-83, 850 Le Mans r.v. 72-86, 850 T 5 r.v. 81-82, 850 T 5 r.v. 83-88, V35 r.v. 74-84, V35 Custom/Imola r.v. 82-85, V50 r.v. 74-83, V50 Custom/Monza 11 r.v. 82-84, V65 Sport r.v. 82-84 POLARIS: 450 DIESEL r.v. 99-03, 600 SPORT SMAN r.v. 2003, 600 SPORT SMAN r.v. 04-06, 650 QUEST r.v. 02 - 05, 700 SPORT SMAN r.v. 02-03, 700 SPORT SMAN r.v. 04-06, 800 SPORT SMAN r.v. 05-06, 800 SPORT SMAN X2 EFI r.v. 09-10 Ak si nie ste istí typom batérie pre váš motocykel, vyhľadajte si vhodný model podľa typu vášho motocykla v priloženej tabuľke kompatibility, prípadne napíšte produkt manažérovi. AGM patrí medzi uzavreté, tzv. Ventilom riadené batérie . Priestor medzi doskami nevypĺňa len kvapalný elektrolyt, ale každá z olovených dosiek AGM článku je obalená skleným rúnom, do neho je klasický elektrolyt nasiaknutý. Batérie tak síce funguje na rovnakom princípe, avšak Rúnové separátory jej dávajú hneď niekoľko výrazných výhod: Motobatt je odolná k vibráciám -dlhodobým pôsobením vibrácií môže dôjsť k uvoľneniu dosiek a v konečnej fáze až k ich prepojenie, teda ku skratu článku. Motobatt redukuje nebezpečenstvo skratu článku vplyvom sulfatácie (v angličtine tzv. machový efekt)-kryštáliky síranu olovnatého uvoľnené z dosiek klasického akumulátora môžu elektrolytu migrovať a často dochádza k ich vzpriečeniu medzi + a-doskou čím dôjde ku skratu článku Vyššia odolnosť Motobatt k hlbokému vybitiu -zatiaľ čo bežné batériu škodí už niekoľko hodín na úrovni vybitia okolo 50 %, AGM batérie dokáže ísť bez výraznej straty celkovej kapacity až na hodnotu 70 % vybitia. Odolnosť Motobatt k rôznym režimom prevádzky -pre motocykle (a im podobné vozidlá) je charakteristický nepravidelný prevádzku, teda častá obdobie kedy batérie zostáva v nedobytém stave. Oproti klasickej konštrukciu vie separátory AGM výrazne spomaliť prirodzenou sulfatácii článkov. POZOR !! Každá batéria , a obzvlášť motocyklová potrebuje čas od času plne dobiť . Pre správnu údržbu odporúčame použitie niektorého z moderných typov automatických nabíjačiek (viď. obrázok CTEK). Tieto prístroje majú priamo deklarované uspôsobenie pre nabíjanie batérií AGM. Batérie Motobatt sú dodávané s nasledujúcom príslušenstvom : -2 x pripojiteľný pól (L, alebo U tvar podľa typu batérie) -4x nerez skrutku na póly (štandard) -1x imbus kľúč (štandard) -0-3 plastové nástavce (podľa typu batérie) Parametre a špecifikácie: Kapacita: 34 Ah…

Batéria Motobatt MBTX30U 34 Ah, 12 V, 4 vývody

Batéria Motobatt MBTX30U 34 Ah, 12 V, 4 vývody Motobatérie MOTOBATT 34Ah náhrada batérií: 12N18-3 , 12N18-3A, Y50N18AA, Y50N18LA, Y50N18LA-2, Y50N18LA-3, Y50N18LACX, SY50N18LA, SY50N18LAT, YTX24HL, YTX24HL-BS, MBTX24U s vyššou kapacitou oproti konkurenčným akumulátorom, pri zachovaní veľkosti a AGM technológií (Elektrolyt napustený vo sklenom rúne) umožňuje variabilné umiestnenie batérie , tzn. môže byť naklonená, alebo aj ležať. Kompatibilné s motocyklami (primárne sa určuje typ batérie podľa rozmerov a pólov batérie, zoznam modelov motocyklov nie je 100 %): BMW: K100 Series 16V r.v. 90-93, K100 Series 8V r.v. 83-90, K75 RT/S r.v. 92-96, R100, CS, RT, RS, S, T r.v. 77-84, R100 GS/PD r.v. 88-97, R100 R Classic, Mystic r.v. 92-97, R100 RS RT Mono Lever r.v. 87-93, R100 RT Mono Lever r.v. 95-97, R60/5/6/7 r.v. 70-78, R65 M ono Lever r.v. 85-88, R75/6/7 r.v. 74-77, R80 Mono Lever r.v. 85-96, R80 R (Std, Classic, Mystic) r.v. 92-96, R80 RT Mono Lever r.v. 85-89, R80/7 Twin Shock r.v. 78-81, R90/5/6 R 90S r.v. 73-76 DUCATI: 860 GTS r.v. 77-79 HARLEY DAVIDSON: 1340 FLH/T Series r.v. 97-98, 1450 FLH (R-King & amp; Electraglide) r.v. 99-05, 1584 FLH (Road r.v. 2007, 1584 FLH (Road r.v. 08-10 LAVERDA: 1000 4T I S/4T II S r.v. 73-80, 1000 ALL r.v. 77-88, 1200 4T 180 r.v. 73-80 MOTO GUZZI: 1000 California 11 r.v. 81-93, 1000 California I.E. r.v. 96 & gt;, 1000 California/Le M ans r.v. 81-93, 1000 Daytona/Le Mans/Mille r.v. 81-91, 1000 Daytona/Le Mans/Mille r.v. 94-98, 1000 Daytona/Le Mans/Mille r.v. 99-01, 1000 quota A r.v. 91-96, 1000GT r.v. 81-93, 1000V10 centuary r.v. 98-01, 1100 Californias r.v. 93-96, 1100 Californias r.v. 97-05, 850 California T 3, T4 r.v. 72-83, 850 Le Mans r.v. 72-86, 850 T 5 r.v. 81-82, 850 T 5 r.v. 83-88, V35 r.v. 74-84, V35 Custom/Imola r.v. 82-85, V50 r.v. 74-83, V50 Custom/Monza 11 r.v. 82-84, V65 Sport r.v. 82-84 POLARIS: 450 DIESEL r.v. 99-03, 600 SPORT SMAN r.v. 2003, 600 SPORT SMAN r.v. 04-06, 650 QUEST r.v. 02-05, 700 SPORT SMAN r.v. 02-03, 700 SPORT SMAN r.v. 04-06, 800 SPORT SMAN r.v. 05-06, 800 SPORT SMAN X2 EFI r.v. 09-10 Ak si nie ste istí typom batérie pre váš motocykel, vyhľadajte si vhodný model podľa typu vášho motocykla v priloženej tabuľke kompatibility, prípadne napíšte produkt manažérovi. AGM patrí medzi uzavreté, tzv. Ventilom riadené batérie . Priestor medzi doskami nevypĺňa len kvapalný elektrolyt, ale každá z olovených dosiek AGM článku je obalená skleným rúnom, do neho je klasický elektrolyt nasiaknutý. Batérie tak síce funguje na rovnakom princípe, avšak Rúnové separátory jej dávajú hneď niekoľko výrazných výhod: Motobatt je odolná k vibráciám -dlhodobým pôsobením vibrácií môže dôjsť k uvoľneniu dosiek a v konečnej fáze až k ich prepojenie, teda ku skratu článku. Motobatt redukuje nebezpečenstvo skratu článku vplyvom sulfatácie (v angličtine tzv. machový efekt)-kryštáliky síranu olovnatého uvoľnené z dosiek klasického akumulátora môžu elektrolytu migrovať a často dochádza k ich vzpriečeniu medzi + a-doskou čím dôjde ku skratu článku Vyššia odolnosť Motobatt k hlbokému vybitiu -zatiaľ čo bežné batériu škodí už niekoľko hodín na úrovni vybitia okolo 50 %, AGM batérie dokáže ísť bez výraznej straty celkovej kapacity až na hodnotu 70 % vybitia. Odolnosť Motobatt k rôznym režimom prevádzky -pre motocykle (a im podobné vozidlá) je charakteristický nepravidelný prevádzku, teda častá obdobie kedy batérie zostáva v nedobytém stave. Oproti klasickej konštrukciu vie separátory AGM výrazne spomaliť prirodzenou sulfatácii článkov. POZOR !! Každá batéria , a obzvlášť motocyklová potrebuje čas od času plne dobiť . Pre správnu údržbu odporúčame použitie niektorého z moderných typov automatických nabíjačiek (viď. obrázok CTEK). Tieto prístroje majú priamo deklarované uspôsobenie pre nabíjanie batérií AGM. Batérie Motobatt sú dodávané s nasledujúcom príslušenstvom : -2 x pripojiteľný pól (L, alebo U tvar podľa typu batérie) -4x nerez skrutku na póly (štandard) -1x imbus kľúč (štandard) -0-3 plastové nástavce (podľa typu batérie) Parametre a špecifikácie: Kapacita: 34 Ah Rozmery: 166 x 126 x 175 mm …

Powerplus POWEB2530 18 V bez batérie POWEB2530

Priamočiara píla Powerplus POWEB2530 využíva rýchlosti otáčok 0-2500 min-1, takže si poradí naozaj s čímkoľvek. Ergonomicky tvarovaná rukoväť zmäkčená termoplastickou gumou prispieva k veľmi ľahkej manipulácii a komfortnému používaniu aj pri väčšom počte rezov. Možnosť rýchlej výmeny plátku bez použitia pomocných nástrojov oceníte najmä v prípade, keď potrebujete prácu dokončiť v krátkej dobe alebo keď potrebujete rezať iný materiál. Táto píla s minimálnou údržbou reže drevo do hĺbky 6,5 cm, plast do 2 cm aj kov s hrúbkou 0,8 cm. Tip: pri rezaní kovových predmetov odporúčame premazať materiál a pílový list rezacím olejom, aby sa predchádzalo prehriatiu či úplnému zničeniu prístroja. Pri práci s plastom najprv vykonajte skúšobný rez na kontrolu, či materiál znesie teplo generované rezaním. Rôznych profesionálnych remeselníkov i nadšených kutilov poteší 4stupňové nastavenie orbitálneho predkmitu. Pílový plátok pri pohybe opisuje elipsu, čo zrýchľuje rezanie v priamej línii. Čím väčší predkmit, tým rýchlejšie rezanie. Čím menší predkmit, tým presnejšie rezanie. Základovú dosku možno navyše nastaviť v rozsahu 45° doľava aj doprava vo vzťahu k smere píly, aby sa uľahčilo rezanie obrysov. Nastavenie uhla je vidieť na stupnici nad základovou doskou. LED osvetlenie vám umožní pracovať vo dne v noci a tým urýchliť dokončenie jednotlivých zákaziek či domácich prác. Rad One Fits All Jedna 18V Li-Ion batéria vládne všetkým? Nie je to žiadne sci-fi alebo fantasy, to je One Fits All – nový rad Powerplus EB-Line pre celý rad akumulátorového ručného náradia a záhradnej techniky. Ponúka nekonečné možnosti a úplnú slobodu pohybu. Môžete si vybrať medzi dvoma 18V batériami s rôznou kapacitou – 1,5 Ah (POWEB9010) alebo 3 Ah (POWEB9013) pre dlhšiu dobu prevádzky. Lítium-iónové akumulátory majú skvelý pomer kapacity a hmotnosti. Nemajú takmer žiadny pamäťový efekt (stratu kapacity po niekoľkých cykloch nabitia / vybitia) ako iné typy batérií (NiCd, NiMH a Li-Po) a majú naopak obmedzené samovybíjanie do 5 %. Batérie z radu One Fits All sú kompatibilné so strojmi do dielne či domácnosti, ako sú vŕtačky, skrutkovače, priamočiara píla, kotúčová píla, rotačná alebo uhlová brúska. Rad One Fits All je však ešte doplnený celým radom záhradných strojov, ako je napríklad fúkač lístia, plotostrih, vyžínač alebo kosačka na trávu. Už nemusíte vo vašej dielni hľadať tú správnu batériu pre konkrétny prístroj, teraz vám stačí iba 1 akumulátor a 1 nabíjačka pre všetky zariadenia. Powerplus EB-Line jednoducho ponúka všetko, čo potrebuje príležitostný kutil, profesionálny remeselník alebo záhradník. Hlavné prednosti Priamočiara akumulátorová píla Powerplus POWEB2530 využíva rýchlosti otáčok 0-2500 min-1 Ergonomicky tvarovaná rukoväť zmäkčená termoplastickou gumou a nízka hmotnosť prispieva k ľahkej manipulácii aj pri väčšom počte rezov Píla vyžaduje minimálnu údržbu, takže sa hodí aj pre príležitostných kutilov Možnosť rýchlej výmeny plátku bez použitia pomocných nástrojov Súčasťou dodávky je pílový plátok na drevo Píla si poradí s každým materiálom – reže drevo do hĺbky 6,5 cm, plast do 2 cm aj kov s hrúbkou 0,8 cm 4stupňové nastavenie orbitálneho predkmitu pre rýchlejšie či presnejšie rezy Nastavenie uhla rezu je vidieť na stupnici nad základovou doskou – rozsah 45° doľava aj doprava LED osvetlenie vám umožní pracovať vo dne v noci a tým urýchliť dokončenie projektu Vlastný výber batérie (nie je súčasťou dodávky) s rôznou kapacitou – 1,5 Ah alebo 3 Ah pre dlhšiu dobu prevádzky Lítium-iónové akumulátory nemajú takmer žiadny pamäťový efekt a majú obmedzené samovybíjanie do 5 % Špecifikácie Výrobca: Varo Značka: Powerplus Séria: One Fits All / EB-Line Model: POWEB2530 Určenie: priamočiara píla Certifikácia: CE, GS Mark (Intertek), Chemical Safety Krajina pôvodu: Belgicko Výkon Elektronická bezpečnostná trieda: II. Istiace tlačidlo: Áno Typ elektromotora: kartáčový, karbónový Napätie: 18 V Nastaviteľná základňa: Áno Nastavenie predkmitu / pendulárnej pozície: 4 Otáčky naprázdno: 0-2500 min-1 Výška zdvihu: 18 mm Hĺbka rezu (drevo): 6,5 cm Hĺbka rezu (kov): 0,8 cm Hĺbka rezu (plast): 2 cm Rýchla výmena plátku: Áno Typ upnutia: T Batéria Počet batérií: 1 (nie je súčasťou balenia) Typ: Li-ion Napätie: 18 V Kapacita: 1,5 / 3 Ah Pripojenie batérie: nasunutie Kompatibilita PowerPlus POWEB9010 1x 18V batéria 1,5 Ah PowerPlus POWEB9013 1x 18V batéria 3 Ah PowerPlus POWEB9050 1x 18V nabíjačka PowerPlus POWEB9090 nabíjacia sada - 2x 1,5 Ah batéria + 2x 18V nabíjačka PowerPlus POWEBG7000 2x struna Kreator KRT041001 2x pílový plátok pre drevo 100/8 Kreator KRT041002 2x pílový plátok pre drevo 100/6 Kreator KRT041003 2x pílový plátok pre drevo 100/10 Kreator KRT041004 2x pílový plátok pre drevo 100/6 Kreator KRT041010 2x pílový plátok na tvrdé drevo 100/6 Kreator KRT041011 2x pílový plátok na tvrdé drevo 100/10 Kreator KRT041015 2x pílový plátok na tvrdé drevo 152/6 Kreator KRT041020 2x pílový plátok na lamino 100/10 Kreator KRT041030 2x pílový plátok HSS na kov 75/12 Kreator KRT041040 2x pílový plátok HSS na hliník 100/8 Kreator KRT041050 2x pílový plátok HSS na obklady Kreator KRT041090 10x pílový plátok pre kombinované použitie Akustické vlastnosti a vibrácie Úroveň akustického tlaku (LpA): 80 dB (A) Úroveň akustického výkonu (LwA): 91 dB (A) Vibrácie: 11,6 m /s² Fyzické vlastnosti Skladovacia teplota: 0 až 40 °C Mäkčená rukoväť: Áno LED osvetlenie: Áno Materiál: oceľ Farba: šedá Hmotnosť: 1,4 kg Hmotnosť balenia: 1,76 kg Rozmery balenia (V x Š x H): 22 x 8,5 x 21,5 cm Obsah balenia 1x ručná brúska PowerPlus POWEB2530 1x čepeľ na drevo 1x návod na použitie

Powerplus POWEB4010 18 V bez batérie POWEB4010

Vybavte vašej dielňu praktickou akumulátorovou excentrickou brúskou PowerPlus POWEB4010 a dosiahnite špičkových výsledkov. Excentrické a rotačné pohyby zaistia vždy dokonalé brúsenie aj leštenie. Brúska využíva rýchlosti otáčok 0-20 000 min-1, takže si poradí naozaj s čímkoľvek. Čistá práca bez zbytočného prachu je samozrejmosťou vďaka mikrofiltračnému vrecku, ktorý ľahko pripojíte k odsávaciemu hrdlu pootočením proti smeru hodinových ručičiek. Medzi ďalšie výhody odsávania prachu patrí tiež dlhšia životnosť brúsneho papiera a lepšia viditeľnosť na brúsnom povrchu. Výmena brúsnych papierov je otázkou krátkej chvíľky, kedy ľahko odoberiete starý brúsny papier a ten nový pripnete k brúske pomocou suchého zipsu. Brúska je dodávaná s brúsnym papierom Kreator KRT230507 so zrnitosťou G120, ktorý je určený na rezanie dreva i kovu. Ergonomicky tvarovaná rukoväť zmäkčená termoplastickou gumou vám dodá dostatočnú oporu a prispieva ku komfortnému používaniu aj pri väčšom počte rezov. Rad One Fits All Jedna 18V Li-Ion batéria vládne všetkým? Nie je to žiadne sci-fi alebo fantasy, to je One Fits All – nová rada Powerplus EB-Line pre celý rad akumulátorového ručného náradia a záhradnej techniky. Ponúka nekonečné možnosti a úplnú slobodu pohybu. Môžete si vybrať medzi dvoma 18V batériami s rôznou kapacitou – 1,5 Ah (POWEB9010) alebo 3 Ah (POWEB9013) pre dlhšiu dobu prevádzky. Lítium-iónové akumulátory majú skvelý pomer kapacity a hmotnosti. Nemajú takmer žiadny pamäťový efekt (stratu kapacity po niekoľkých cykloch nabitia / vybitia) ako iné typy batérií (NiCd, NiMH a Li-Po) a majú naopak obmedzené samovybíjanie do 5 %. Batérie z radu One Fits All sú kompatibilné so strojmi do dielne či domácnosti, ako sú vŕtačky, skrutkovače, priamočiara píla, kotúčová píla, rotačná alebo uhlová brúska. Rad One Fits All je však ešte doplnená celým radom záhradných strojov, ako je napríklad fúkač lístia, plotostrih, vyžínač alebo kosačka na trávu. Už nemusíte vo vašej dielni hľadať tú správnu batériu pre konkrétny prístroj, teraz vám stačí iba 1 akumulátor a 1 nabíjačka pre všetky zariadenia. Powerplus EB-Line jednoducho ponúka všetko, čo potrebuje príležitostný kutil, profesionálny remeselník alebo záhradník. Nízka hladina vibrácií Odozva organizmu na účinok vibrácií závisí od intenzity a dĺžky pôsobenia vibrácií na vaše telo. Aj krátkodobá expozícia vibrácií môže vyvolať nepriaznivú odozvu, ako sú rôzne negatívne pocity. Všeobecne sa jedná o únavu, zníženie pozornosti, zhoršené vnímanie a zníženie pracovnej výkonnosti, ale silné vibrácie môžu spôsobiť aj syndróm karpálneho tunela, ischemické poškodenie nervov, artrózu či aseptickú nekrózu. S excentrickou brúskou PowerPlus POWEB4010 sa však týchto zdravotných problémov báť nemusíte, pretože vykazuje veľmi nízku hladinu vibrácií 3,87 m/ss², za čo vám poďakuje celé vaše telo. Hlavné prednosti Akumulátorová brúska PowerPlus POWEB4010 využíva vysokej rýchlosti otáčok a excentrických i rotačných pohybov pre dokonalé výsledky brúsenia aj leštenia Čistá práca bez zbytočného prachu vďaka mikrofiltračnému vrecúšku prináša lepšiu viditeľnosť na brúsnu plochu a predĺži aj životnosť brúsneho papiera Brúska je dodávaná s brúsnym papierom na drevo i kov Kreator KRT230507 so zrnitosťou G120 Vlastný výber batérie (nie je súčasťou dodávky) s rôznou kapacitou – 1,5 Ah alebo 3 Ah pre dlhšiu dobu prevádzky Lítium-iónové akumulátory nemajú takmer žiadny pamäťový efekt a majú obmedzené samovybíjanie do 5 % Ergonomicky tvarovaná rukoväť zmäkčená termoplastickou gumou prispieva ku komfortnému používaniu aj pri dlhšej pracovnej dobe K dokonalej ergonómii napomáha aj nízka úroveň vibrácií 3,87 m/s², čo eliminuje zdravotné riziká, ako je syndróm karpálneho tunela, artróza aj aseptická nekróza Špecifikácie Výrobca: Varo Značka: Powerplus Séria: One Fits All / EB Line Model: POWEB4010 Určenie: excentrická brúska Certifikácia: CE, GS Mark (Intertek), Chemical Safety Krajina pôvodu: Belgicko Výkon Elektronická bezpečnostná trieda: II. Napätie: 18 V Otáčky naprázdno: 10 000 min-1 Rýchlosť kmitania: 20 000 min-1 Priemer brúsneho papiera: 125 mm Typ upnutia: suchý zips Batéria Počet batérií: 1 (nie je súčasťou balenia) Typ: Li-ion Menovité napätie: 18 V Menovitý prúd: 1,7 A Kapacita: 1,5 / 3 Ah Pripojenie batérie: nasunutie Kompatibilita PowerPlus POWEB9010 1x 18V batéria 1,5 Ah PowerPlus POWEB9013 1x 18V batéria 3 Ah PowerPlus POWEB9050 1x 18V nabíjačka PowerPlus POWEB9090 nabíjacia sada - 2x 1,5 Ah batéria + 2x 18V nabíjačka Kreator KRT230503 5x pílový kotúč G40 Kreator KRT230504 5x pílový kotúč G60 Kreator KRT230505 5x pílový kotúč G80 Kreator KRT230507 5x pílový kotúč G120 Kreator KRT230508 5x pílový kotúč G180 Kreator KRT230509 5x pílový kotúč G240 Kreator KRT230553 5x pílový kotúč na farby a laky G40 Kreator KRT230554 5x pílový kotúč na farby a laky G60 Kreator KRT230555 5x pílový kotúč na farby a laky G80 Kreator KRT230557 5x pílový kotúč na farby a laky G120 Kreator KRT230558 5x pílový kotúč na farby a laky G180 Kreator KRT230559 5x pílový kotúč na farby a laky G240 Akustické vlastnosti a vibrácie Úroveň akustického tlaku (LpA): 77 dB(A) Úroveň akustického výkonu (LwA): 88 dB(A) Vibrácie: 3,87 m/s² Fyzické vlastnosti Skladovacia teplota: 0 až 40 °C Mäkčená rukoväť: Áno Materiál: plast Farba: šedá Hmotnosť: 1,3 kg Rozmery (V x Š x H): 16 x 12,5 x 19 cm Hmotnosť balenia: 1,52 kg Rozmery balenia (V x Š x H): 17 x 13 x 22 cm Obsah balenia 1x excentrická brúska PowerPlus POWEB4010 1x pílový kotúč Kreator KRT230507 1x vak na prach 1x český návod

OEM HUMAX NANO T2 DVB-T2 , HEVC H.265 , HbbTV NANO T2

Moderné DVB-T2 prijímač NANO T2 značky Humax má príjem nového pozemného televízneho vysielania v SR a tiež príjem HbbTV. Má totiž plnú podporu nového kodeku HEVC / H.265, ktorý zaisťuje funkčnosť s novým vysielaním DVB-T2 HEVC. Jednoduchá inštalácia, cez jednoduché kroky vás prevedie obrazovka TV. Kompatibilita bola overená na vysielanie oboch prechodových sietí (České rádiokomunikácie i Digital Broadcasting). Kompaktné prevedenie kórejského výrobcu Humax sa chváli malými rozmermi 20 x 15 cm. Čierna farba a oblé tvary elegantne doplní váš televízor. Internetové pripojenie Vďaka nemu budete mať prístup k aplikácii HbbTV (hybridná televízia), ktorú využíva mnoho českých staníc vrátane Českej televízie, Novy TV, Primy TV, Zoznamu TV a iných. K internetu sa pripojíte jednoducho pomocou kábla cez LAN RJ45 alebo cez USB Wi-Fi adaptér (nie je súčasťou balenia, je možné použiť s chipsetom Ralink RT5370 - viď doporučené príslušenstvo). Časovač a EPG Vďaka časovaču vám už žiadny program nikdy "neutečie". Veľmi jednoducho sa dá nastaviť nahrávanie vybraného programu cez EPG (čiže Elektronický Programový Sprievodca). Graficky pekne spracovaný, veľmi prehľadný program umožňuje vyhľadávanie alebo automatické nahrávanie vašich obľúbených programov. Jediným dotykom tlačidla EPG vyvoláte program vysielania vašej obľúbenej televíznej stanice. Tento sprievodca vám sprostredkuje kompletný televízny program, stručné opisy prebiehajúceho vysielania alebo zaujímavé informácie o programe (obsah závisí od kanála). TimeShift Magické tlačidlo, ktoré vám spríjemní sledovanie televízie. Zvonček pri dverách, telefonát, prázdna miska na chipsy, ... už nemusíte čakať na reklamy, alebo prísť o časť deja. Proste stlačte na diaľkovom ovládaní tlačidlo pauzy (Timeshift) a vysielanie zastavte, na ako dlho potrebujete. Pre obnovenie stlačte tlačidlo Play. TimeShift možno tiež využiť pre odloženie sledovania programu. Stlačte ho pri začiatku filmu a do sledovania sa pustite treba s 20 min oneskorením. Potom pretočte všetky otravné reklamy a reláciu si vychutnajte bez nich. K využitiu TimeShift je nutné mať pripojený externý disk. Nahrávanie Prijímač má na zadnom paneli dva USB 2.0 konektory. Tie možno využiť pre pripojenie flashdisku alebo externého USB harddisku. Na tieto pamäťové médiá možno následne nahrávať záznamy obľúbených relácií alebo ich môžete využiť s funkciou časového posunu TimeShift. Je možné nahrávať jeden kanál z pozemného DVB-T2 vysielania a súčasne sledovať iný program z rovnakého multiplexu. Záznamy sa ukladajú v TS (transport stream), čo je kompletný stream vrátane teletextu a titulkov. Nahrávky sú voľne prehrávateľné v PC (odporúčame napr. VLC player). Kamarátsky prijímač Moderné digitálne HDMI rozhranie je ideálne pre pripojenie k televízoru, lebo podporuje FULL HD rozlíšenie (1080p). Kábel HDMI je už súčasťou balenia. Výrobca prijímač osadil tiež analógovým SCART výstupom pre pripojenie k starším typom televízorov, ktoré nedisponujú HDMI vstupom. Upozornenie Všetky doplnkové aplikácie sú záležitosťou tretích strán a nezodpovedáme za ich funkčnosť v zariadení. Podporu týchto aplikácií nájdete na internete, nemožno ju požadovať od výrobcu, ani od predajcu. Služby tretích strán môžu byť obmedzené, zmenené, prerušené alebo ukončené bez predchádzajúceho varovania. Vlastnosti Moderný príjem vysielania v norme DVB-T2 / H.265 / HEVC Podporuje HbbTV (hybridný televízia) Podpora Wi-Fi cez USB adaptér (nie je súčasťou balenia) Citlivý tuner a vynikajúce spracovanie obrazu HDMI podporuje FULL HD (1920 x 1080p) rozlíšenie Záznam programov na externé USB disky a harddisky Moderné rozhranie HDMI, USB, SCART, Ethernet Automatická inštalácia, obrazovka vás prevedie celým procesom Podpora diskov FAT32, NTFS Dlhá životnosť a veľmi kvalitné spracovanie prijímača i ovládanie Špecifikácie Značka: Humax Model: NANO T2 Určenie: moderný DVB-T2 prijímač Tuner Príjem: DVB-T2, DVB-T vysielania Vstup pre anténu 1 x IEC (samica) Frekvenčný rozsah DVB-T2: 470 až 790 MHz Vstupná úroveň signálu:-25 až -78 dBm na T2 256 QAM Externý disk / PVR Externí disk: = digitálny videorekordér PVR-ready: v kombinácii s ext. diskom nahráva a prehráva programy Audio / Video Video rozlíšenie: FULL HD (1080p) cez digitálny HDMI výstup Video rozlíšenie: 576i cez analógový SCART Digitálny audio výstup cez S / PDIF (viackanálový zvuk) Analógový audio výstup cez SCART (Stereo zvuk) Audio dekodér: MPEG1 Layer-I / II / III, MPEG2 AAC, MPEG4 AAC, Dolby Audio, WMA, HE-AAC Audio módy: Single / Dual Mono / Stereo / Joint Stereo Video dekodér: MPEG2 (HP @ HL), H.264 (HP@L4.1), HEVC / H.265, VP8, AVS Pomer strán: 4 : 3, 16 : 9 Podpora rozlíšenia: 1080p, 1080i, 720p, 576p, 576i Mediaplayer Video: HEVC, MPEG-4, H.264, MPEG-2, XviD Audio: MP3, AAC, AC3 Foto: JPG Hardware Flash pamäť NOR: 4 MB Flash pamäť NAND: 128 MB RAM pamäť: 512 MB Rozhranie 1 x HDMI výstup 1 x AV výstup SCART 1 x S / PDIF digitálny optický audio výstup 2 x USB 2.0 port 1 x LAN RJ45 (10 / 100 Mbit/s) Wi-Fi adaptér cez USB port (podpora chipsetu Ralink RT5370) Prostredie Prevádzková teplota: 0 ° C až 45 °C Vstupné napätie: 200 až 240 V pri 50 / 60 Hz Spotreba Bez pripojeného externého disku: max. 10 W S pripojeným diskom cez USB: max. 20 W Standby: max. 0,5 W Fyzické vlastnosti Farba: čierna Hmotnosť: 540 g Rozmery (Š x V x H): 206 x 168,5 x 47 mm Obsah balenia 1 x prijímač Humax Nano T2 1 x diaľkové ovládanie RM-M10X vrátane batérie 2 x AAA 1 x napájací adaptér 12 V / 1.5 A 1 x HDMI kábel 1 x slovenský návod na použitie

iRobot Roomba Combo 113 s mopem R113840

iRobot Romba Combo 113 v sobě kombinuje inteligentní vysavač a mop, takže za vás naráz vysaje nečistoty a zároveň také vytře podlahu, čímž vám ušetří spoustu času a práce. Můžete jej použít na všech typech tvrdých podlah i koberců. Robot má důmyslné rozmístění kartáčků, které jsou zárukou skvělých výsledků vysávání i podél nábytku nebo v rozích místností. Dva boční kartáčky se starají o nametání nečistot z rohů, podél stěn a kolem nábytku. Tyto nečistoty jsou nameteny pod vysavač, kde se hlavní rotační kartáč a nasávací otvor postarají o přesun nečistot do sběrného koše. Krásný jednoduchý design ve stříbrno-černé variantě je doplněn 1 tlačítkem, které ovládá všechny funkce. Na vysavači naleznete také 5 informačních diod a elegantní černý lesklý nárazník.  K dispozici vám bude mobilní aplikace iRobot Home, v níž si můžete přesně nastavit své požadavky. Při ovládání robota však nemusíte hnout ani prstem – stačí použít hlasového asistenta Google nebo Alexa. Z dostupných funkcí oceníte například možnost odloženého úklidu nebo program pro lokální čištění (funkce Spot Clean). Systematická navigace je opatřena gyroskopem a řadou moderních senzorů, jež usnadňují pohyb po tvrdých podlahách i kobercích. S jejich pomocí přístroj čistí tak, aby nevynechal jediné místo na podlaze. Nechybí ani senzory proti pádu ze schodů, který může být pro robotický vysavač fatální. Roomba Combo se postupem času naučí vaše úklidové návyky a na jejich základě pak navrhne harmonogramy, jež budou dokonale vyhovovat vašim potřebám. Mimo jiné vám může nabídnout třeba čištění během sezóny alergií, což zaručeně ocení velká část uživatelů. Nádoba na vodu pojme až 300 ml a sběrný koš má objem 450 ml, po naplnění jej stačí jednoduše vysypat. Na výběr budete mít ze 2 typů úklidu – přímočarého a reaktivního. Navíc je možné blíže specifikovat i vytírání pomocí 3 přednastavených režimů. Při vytírání můžete do nádržky před doplněním vody přidat čisticí prostředek na tvrdé podlahy Braava Jet. Jedná se o koncentrovaný čistící roztok, kdy vám vystačí pouze 4 víčka na celou nádržku. Součástí balení jsou 3 utěrky z mikrovlákna se speciální rýhovanou strukturou. Vysavač Roomba Combo 113 pohání 3 000mAh NiMH akumulátor, který na jedno nabití vydrží až 100 minut provozu. Pokud se vybije, zamíří přístroj automaticky do nabíjecí stanice, kdy opětovné nabití trvá přibližně 4 hodiny. iRobot změnil svět Společnost iRobot se úzce specializuje na robotiku a intenzivně investuje do jejího rozvoje, kdy nepodlehla pokušení rozptýlit svou pozornost do desítek oborů kvůli hezčím čtvrtletním výkazům. iRobot totiž vznikl na MIT v roce 1990 z čistého přesvědčení trojice zakladatelů (Colin Angle, Helen Greiner a Rodney Brooks), že robotika jednou změní svět a způsob jakým pracujeme, učíme se, léčíme nebo i uklízíme. Již v následujícím roce spolupracoval iRobot s NASA na vývoji vesmírného průzkumného robota Genghis, který byl v oblasti robotiky a umělé inteligence velice pokročilý. Průlom nastal v roce 1998, kdy společnost iRobot vyhrála kontrakt agentury DARPA na vývoj a výrobu taktických mobilních robotů iRobot PackBot. Právě tohoto všestranného robota nasadila americká vláda během záchranných prací po teroristických útocích na Světové obchodní centrum v roce 2001. PackBot rovněž mapoval zamořené prostory po havárii japonské elektrárny Fukušima v roce 2011. V roce 2002 iRobot vstoupil do života každého z nás, kdy přišel na svět první robotický vysavač Roomba. O tři roky později iRobot uvedl na trh Scoobu a ve vývoji robotických pomocníků pokračoval dál. Díky tomu dnes portfolio iRobotu zahrnuje několik špičkových robotů, kteří pomáhají více než 12 milionům lidem na celém světě s úklidem v domě či bytě i kolem něj. Hlavní přednosti iRobot Romba Combo 113 snoubí vysavač a mop do jednoho zařízení, takže za vás naráz vysaje nečistoty a zároveň také vytře podlahu Je vhodný pro všechny typy povrchů, takže vyčistí tvrdé podlahy i koberce s maximální délkou vláken až 1,5 cm Na výběr máte z přímočarého a reaktivního úklidu a je možné blíže specifikovat i vytírání pomocí 3 přednastavených režimů Sběrný koš má objem 450 ml a nádoba na vodu pojme až 300 ml, do které můžete přidat čisticí prostředek na tvrdé podlahy Braava Jet Robot má důmyslné rozmístění kartáčků, které jsou zárukou skvělých výsledků vysávání i podél nábytku nebo v rozích místností Systematická navigace je opatřena gyroskopem a řadou moderních senzorů, s jejichž pomocí přístroj čistí tak, aby nevynechal jediné místo na podlaze Nechybí ani senzor proti pádu ze schodů, který zajistí vyšší bezpečnost provozu tohoto robotického vysavače Roomba Combo 113 se postupem času naučí vaše úklidové návyky a na jejich základě posléze navrhne harmonogramy Inovativní řešení pro všechny alergiky – speciální režim spolehlivě eliminuje všechny alergeny, takže zmírní nepříjemné reakce vašeho imunitního systému Krásný jednoduchý design ve stříbrno-černé variantě je doplněn 1 tlačítkem, které ovládá všechny funkce K dispozici vám bude mobilní aplikace iRobot Home, v níž si můžete přesně nastavit své požadavky Při ovládání robota nemusíte hnout jediným prstem – aplikace iRobot Home má plnou podporu hlasového asistenta Google nebo Alexa Součástí balení jsou 3 utěrky z mikrovlákna se speciální rýhovanou strukturou, které zachytí větší množství prachu i jiných nečistot Vysavač Roomba Combo 113 pohání 3 000mAh NiMH akumulátor, který na 1 nabití vydrží v provozu až po dobu 100 minut Po vyčerpání energie přístroj automaticky zamíří do nabíjecí stanice, kde se bude nabíjet přibližně 4 hodiny Specifikace Značka: iRobot Model: Roomba Combo 113 Určení: robotický vysavač / mop Elektronická třída: II Kapacita Objem nádobky na vodu: 300 ml Objem sběrného koše: 450 ml Filtry sběrného koše: trojitý filtr (prachový, pěnový a efektivní) Prostředí Druh podlahy: na tvrdé podlahy, na koberce Maximální délka chlupů koberce: až 1,5 cm Orientace v prostoru Vestavěný GPS modul: Ano Gyroskopický senzor: Ano Frekvence: 2 412 až 2 472 MHz Zisk: 19,7 dBm Senzor proti pádům: Ano Wi-Fi modul: BYD Precision AXC-Y1 Pásma Wi-Fi: 2,4 / 5 GHz Výkon EIRP: 18,48 až 21,02 dBm Baterie Typ baterie: NiMH Kapacita baterie: 3 Ah Výdrž baterie: 100 minut Napájení a nabíjení Příkon (vysavač): 40 W Pracovní napětí: 12 V DC Model nabíjecí stanice: iRobot ADH-N1 Příkon (nabíjecí stanice): 25 W Jmenovité výstupní napětí: 100 až 240 V AC Jmenovité výstupní napětí: 20 V DC Jmenovitý výstupní proud: 0,8 A Ochrana před zpětným prouděním elektřiny: Ano Spotřeba energie Příkon při vypnutí: < 0,5 W Příkon v pohotovostním režimu: < 2 W Akustické vlastnosti Hlučnost: 64 dB Fyzické vlastnosti Barva: stříbrná a černá Hmotnost: 3,21 kg Rozměry (Š x V x H): 35,6 x 8,2 x 35,1 cm Hmotnost balení: 5,46 kg Rozměry balení (Š x V x H): 50,2 x 13,5 x 40,9 cm Obsah balení 1x vysavač iRobot Roomba Combo 113 s mopem 1x nabíjecí stanice iRobot Home Base 3x utěrka z mikrovlákna 3x filtr sběrného koše 1x síťový kabel 1x návod k použití

Estes Green Eggs Kit RD-ES7301

Estes Green Eggs Kit obsah balenia Balenie obsahuje: tubus so špicou, padák, držiak motora, balsové stabilizátory, samolepky, obrázkový návod na zostavenie. charakteristika Model rakety Estes Green Eggs Kit na raketové motory radu C a D. Simulujte užitočné zaťaženie ako u skutočnej rakety, pomocou priehľadného nosa, do ktorého vložíte vajíčko. Pevné balsové stabilizátory raketu navedú až do výšky 251 metrov s vajíčkom a 320 metrov bez vajíčka. Estes Green Eggs Kit Stavebnica modelu rakety Estes Green Eggs Kit, ktorá je schopná niesť užitočné zaťaženie v podobe vajíčka. Užite si zábavu ako pravý raketýr, ktorý vynáša náklad na obežnú dráhu zeme. Motor radu D12-3 je dostatočne silný, aby vyniesol aj dve surové vajíčka do vzduchu. Telo rakety má rovnaký priemer ako priehľadný nosovej kužeľ, čo umožňuje štandardne nalepiť vodiace očko k telu, bez dištančného mostíka. Kvalitné spracovanie rakety podčiarkujú laserovo rezané stabilizátory z ľahkého balsové dreva. Náročnosť stavby rakety Modely rakiet stavebné náročnosti 2 vyžadujú farbenie, lepenie a brúsenie. Model má stabilizátory z laserom rezaného dreva, plastový alebo balsové nosovej kužeľ, potlače a telo, ktoré je pripravené na zostavenie. K stavbe sú potrebné základné modelárske skúsenosti. Stavbou strávite približne jeden deň. Zostavený model je nutné nafarbiť - odporúčame použiť akrylové farby v spreji. Farby v spreji môžete zakúpiť u nás alebo v predajniach s farbami a lakmi. Informácie k stavbe a odpálenie nájdete v článku Ako prevádzkovať modely rakiet. modely rakiet outube.com/embed/GXZEw7m-kIc "> fáza letu Zapálenie motora - palníky je zapálená pohonná zmes v motore . Požadovaný smer letu zabezpečí vodiaca tyč odpaľovacej rampy, na ktorej je nasunutá raketa. Ťah a akcelerácia - raketa je poháňaná reaktívny silou raketového motora. Dohorenie pohonné zmesi - akonáhle pohonná zmes vyhorí, začína horieť oneskorovacie zmes, ktorá produkuje veľké množstvo dymu . Ten slúži na sledovaní letu rakety. Rýchlo sa pohybujúce raketa teraz začína spomaľovať. Vrchol letu a vymetá - po dohorení oneskorovacie zmesi dochádza k zapáleniu výmety zmesi, ktorá aktivuje návratový systém rakety. Návratový systém - je realizovaný najčastejšie pomocou padáku, stužky, alebo tzv. Heli-blade. Poslednou fázou je dopadnutí rakety na zem. guide_rocket; estes_pokyny; rak_mot odporúčame kúpiť Pre odpálenie a let rakety je potreba dokúpiť: motory s palníky, upchávku vymetenie (slúži k ochrane padáku), a odpaľovacie rampu. raketové motory Doporučené motory pre túto raketu: s vajcom C11-3, C11-5, D12-5; bez vajcia C11-5, D12-5, D12-7. Palníky a upchávky motorov sú súčasťou balenia motorov, pokiaľ nie je uvedené inak. Motory Estes sú opatrené elektrickými palníky, určené na zapálenie cez odpaľovacej pult. Raketu je možné osadiť motory Klima s klasickými zápalnice alebo elektrickými palníky. Viac informácií o raketových motoroch nájdete v prehľade raketových motorov. upchávka vymetenie Vatová upchávka vymetenie je vyrobená z nehorľavej tkaniny, jej účelom je zabrániť poškodeniu (prepálenie) padáku od vymetenie motora. odpaľovacie rampa K štartu rakety je nutná odpaľovacie rampa s vodiacou tyčou Maxi Rod. Odporúčame kúpiť rampu Estes Porta-Pad II a Maxi Rod tyč 5 mm RD-ES2244. Pre bezstarostné a bezpečné odpálenie rakety elektrickým prúdom zo vzdialenosti pár metrov, je vhodné kúpiť aj odpaľovacie zariadenia, napr. Od Estes alebo Klima. Pre malé rakety možno rampu s elektrický odpalovačom kúpiť ako komplet RD-ES2222. Náradie pre zostavenie Pre zostavenie modelu budete potrebovať: nožnice, ceruzku, brúsny papier, brúsny blok, modelársky nôž, lepidlo univerzálne, lepidlo na plasty a akrylové farby pre prípadné farbenie. Pre pohodlné rezanie a ochranu stola pri zostavení odporúčame pracovnej podložku. Meranie výšky letu Dosiahnutú výšku letu rakety môžete zmerať pomocou digitálneho výškomeru RD-ES2246, ktorý sa vloží do rakety. Pre meranie výšky z krajiny môžete využiť sextant - RD-ES2232.

Synology DS220j All-in-1 2xSATA server, Gb LAN (bez HDD) DS220J

Server Synology DS220j All-in-1 je základné 2šachtové zariadenie NAS, ktoré je určené pre ukladanie a zdieľanie fotografií, videí a dokumentov. Riešenie privátneho cloudu vychádza z oceňovaného webového operačného systému DiskStation Manager (DSM), ktorý ponúka intuitívne užívateľské rozhranie a bezpečnú ochranu dát. Umožní jednoduché zálohovanie digitálnych dátových zdrojov z počítačov (Windows, Mac, Unix a Linux) a mobilných zariadení (iOS, Android, Windows Phone a Kindle Fire) bez ďalších nákladov. Mobilné aplikácie Synology sú navrhnuté tak, aby poskytli rýchly a bezpečný prístup k dátam bez ohľadu na to, kde sa práve nachádzate. Komplexné riešenie zálohovanie viacerých verzií od spoločnosti Synology chráni digitálne dátové zdroje v počítačoch a mobilných telefónoch pred škodlivými útokmi, vrátane stále častých hrozieb ransomware na báze šifrovania. Server poháňa 4jadrový procesor Realtek RTD1296 s multimediálnou podporou, ako je hardvérové dekódovanie a prekódovanie H.264 / H.265, synchronizácia, ukladanie, zálohovanie, správa súborov, zdieľanie a ďalšie pomocou Linuxu založenej na QNAP QTS 4.3.4. Bohatá aplikačná nadstavba Zariadenie DS220j neslúži len pre uloženie dát – je integráciou file servera, zálohovacieho zariadenia a tlačového servera s ďalšou bohatou aplikačnou nadstavbou pre kancelárske aj domáce nasadenie. Server je plne softvérovo vybavený a má úzku väzbu na internet aj multimediálne aplikácie. Ďalšie aplikácie možno ľahko nahrať, pretože kúpou tohto zariadenia získate hneď niekoľko aplikačných balíčkov zadarmo, ako je napríklad antivírus, VPN, Mail server, kalendáre, publikačné, ERP a CRM systémy, programátorské moduly alebo komplexný Dohľadový systém pre IP kamery. Zoznam rozširujúcich balíčkov pre zariadenie Synology nájdete TU. Prehrávanie obsahu na vašu televíziu Premeňte zariadenie Synology NAS na domáce multimediálne centrum a prenášajte digitálny dátový prúd do svojich obľúbených elektronických zariadení, napríklad počítačov, mobilných zariadení, televízorov Samsung TV a Apple TV, zariadenie Google Chromecast alebo do zariadenia DLNA. Technológia Synology Hybrid RAID (SHR) Správa úložiska je vďaka technológii Synology Hybrid RAID (SHR) veľmi jednoduchá. SHR je automatizovaný alternatívny systém správy zväzkov RAID pre tvorbu a rozšírenie zväzkov úložiska. Technológia umožní migrovať typy RAID, bez toho aby boli potrebné podrobnosti o nastavení zväzkov. Technológia SHR tak ponúka redundanciu 1 disku, ktorému poskytuje maximálnu ochranu dát v prípade zlyhania napájania. Táto schéma alokácie dát založenej na kombinácii Linux mdadm a LVM ponúka viac automatizované správy úložísk, lepšiu škálovateľnosť a umožňuje miešanie diskov rôznych kapacít v jednom boxe NAS, zatiaľ čo všetok dostupný priestor možno efektívne využiť na uchovávanie dát. Hlavné prednosti Server Synology DS220j je 2šachtové zariadenie NAS, ktoré poháňa 64bitový 4jadrový procesor Realtek RTD1296 s multimediálnou podporou a s taktovacou frekvenciou 1,4 GHz CPU Realtek RTD1296 ponúka hardvérové dekódovanie a prekódovanie H.264 / H.265, synchronizáciu, ukladanie, zálohovanie, správu súborov, zdieľanie aj podporu QNAP QTS 4.3.4 Riešenie privátneho cloudu vychádza z oceňovaného webového operačného systému DiskStation Manager (DSM) Ekonomické riešenie – ideálne ako náhrada servera pre domáce využitie a malé kancelárie. Vysoká spoľahlivosť – ochrana RAID 1 zabraní náhlemu zlyhaniu jednotky Technológia SHR tak ponúka redundanciu 1 disku, ktorému poskytuje maximálnu ochranu dát v prípade zlyhania napájania Uchováte viac verzií záloh s prírastkovým zálohovaním na úrovni bloku a vymedzenia duplicitných medzi verziami Synology DS220j skvele poslúži aj ako domáce multimediálne centrum pre prenos digitálneho dátového prúdu rozličných zariadení, ako sú televízory Apple a Samsung, PC a notebooky či DLNA zariadenia Komplexná ochrana digitálnych dátových zdrojov v počítačoch a mobilných telefónoch pred škodlivými kyberútokmi Mobilné aplikácie Synology poskytujú rýchly a bezpečný prístup k dátam bez ohľadu na to, kde sa práve nachádzate Kúpou servera Synology DS220j získate hneď niekoľko aplikačných balíčkov zdarma – antivírus, VPN, Mail server, kalendáre, publikačné, ERP a CRM systémy, programátorské moduly, komplexný Dohľadový systém pre IP kamery a ďalšie rozšírenie Špecifikácie Značka: Synology Model: DS220j Určenie: server Prevedenie: stolný Certifikácia: FCC, CE, EAC, BSMI, VCCI, CCC, RCM, KC Operačný systém: DiskStation Manager (DSM) Výkon Rýchlosť čítania: 112 MB/s Rýchlosť zápisu: 112 MB/s Čítanie/zápis šifrovaných zložiek: Áno Max. počet pripojených IP kamier: 12 ks Interné a externé porty RJ-45 1GbE LAN port: 1 Port USB 3.0: 2 Interné rozhranie: SATA II / III Hardvér Systém hardvérového šifrovania: Áno Procesor Model CPU: Realtek RTD1296 Architektúra CPU: 64bit Počet jadier CPU: 4x ARM Cortex-A53 Frekvencia CPU: 1,4 GHz L2 Cache: 64 MB Grafická karta Model GPU: ARM Mali-T820 MP3 Frekvencia GPU: 600 MHz API: OpenGL ES 3.2, OpenCL 1.2, DirectX 11 (FL 9_3), Renderscript L2 Cache: 64 KB až 256 KB Operačná pamäť Typ pamäte RAM: DDR4 Kapacita RAM: 512 MB Podpora ECC: Nie Úložisko Šachta (y) pevného disku: 2 Kompatibilný typ disku: 3.5" SATA HDD, 2,5" SATA HDD (s voliteľným držiakom diskov 2,5"), 2,5" SATA SSD (s voliteľným držiakom diskov 2,5") Maximálna interná hrubá kapacita: 32 TB (2x 16 TB; kapacita sa môže líšiť podľa typu RAID) Maximálna veľkosť jedného zväzku: 108 TB Zotavenie po strate napájania: Áno (SHR) Režim RAID: RAID 0, RAID 1, JBOD, SHR, Single Disk Systém súborov interného zariadenia: EXT4 Systém súborov externého zariadenia: EXT4, EXT3, FAT, NTFS, HFS +, exFAT Napájanie a spotreba energie Jednotka / adaptér zdroje energie: 60 W Vstupné striedavé napätie: 100 V až 240 V AC Frekvencia napájania: 50/60 Hz, jednofázové Spotreba energie (za chodu): 12,46 W Spotreba energie (hibernácia pevného disku): 5,06 W Fyzické vlastnosti Hladina hluku: 18,2 dB (A) Farba: biela Hmotnosť: 880 g Rozmery (V x Š x H): 16,5 x 10 x 22,55 cm Hmotnosť balenia: 1,83 kg Rozmery balenia (V x Š x H): 27 x 12 x 29 cm Obsah balenia 1x server Synology DiskStation DS220j All-in-1 1x balíček s príslušenstvom 1x napájací adaptér striedavého napätia 1x napájací kábel striedavého napätia 1x sieťový kábel RJ-45 1x stručná inštalačná príručka

TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - dym z hlavne TOR11509-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - dym z hlavne KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdpanther viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo TOR11416-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdpanther viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo Jagdpanzer V (alebo Panzerjäger V) Panther, Jagdpanther alebo Sd. Kfz. 173 bol nemecký ťažký stíhač tankov vyrábaný počas druhej svetovej vojny. Celkovo bolo vyrobených 415 kusov Jagdpantherov. Hoci sa jednalo o veľmi kvalitnú typ, ktorý mal účinnú výzbroj, dobrú pohyblivosť i pancierovú ochranu, v počte iba niekoľkých stoviek kusov nemohol situáciu na fronte nijako ovplyvniť. Vývoj ťažkého stíhača tankov, využívajúceho podvozku tanku Panther a vyzbrojeného kanónom Pak 43 L / 71 ráže 88 mm bol firme Krupp zadaný v auguste roku 1942. Projekt niesol označenie Sd. Kfz. 173 a bojové meno Jagdpanther. Na konci mesiaca bol hotový model vo veľkosti 1:10 a v novembri maketa vo veľkosti 1: 1. Prototyp stíhača bol dokončený v novembri 1943 a 20. decembra 1943 bol predvedený Hitlerovi. Začiatkom roku 1944 bola zahájená sériová výroba typu, ktorá dala 425 kusov. Jagdpanther, ako už bolo spomenuté, vznikol na podvozku tanku Panther. Na trupe bola postavená kompletne uzavretá nadstavba s výrazne skosenými stenami. Vstupovalo sa do neho dvoma kruhovými poklopy na streche alebo jednodielnymi dvierkami v jej zadnej časti. Napravo od neho bol poklop pre nakladanie munície. Posádka bola päťčlenná: veliteľ, strelec, vodič, nabíjač a radista. Hlavnou zbraňou bol vynikajúci 88 mm protitankový kanón PaK 43/3 (alebo 43/4) L / 71, ktorý bol použitý aj u tanku Tiger II. Námer kanónu bol možný v rozmedzí -8 ° až + 14 °. Odmer 11 ° naľavo aj napravo. Protipechotné zbraňou bol guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm (ovládaný radistom) umiestnený vedľa kanónu; v tanku boli aj dvaja samopaly MP 40. Pre kanón mala posádka k dispozícii 57 kusov granátov a pre guľomet 600 kusov nábojov. Pancierovanie trupu sa pohybovalo v rozmedzí 40 až 60 mm, nadstavby 25 (vrch) až 80 mm (predok). Kanón chránil štít Saukopfblende ( "prasacej hlava") silný 100 mm. Podobne ako iné nemeckej stroje aj mnoho stíhačov Jagdpanther bolo pri výrobe natreté antimagnetickú pastou Zimmerit, ktorá chránila vozidlo pred magnetickými mínami. < / P> Stroj vážiaci viac ako 45 ton poháňal motor Maybach HL 230 s výkonom 700 konských síl. Ten pri jazde na ceste spotreboval 280 litrov benzínu na 100 km, ale v náročnom teréne sa spotreba vyšplhala až na 700 litrov paliva. Na prelome rokov 1944 a 1945, kedy nemecký vojnový priemysel trpel akútnym nedostatkom pohonných hmôt, to bol asi najväčší nedostatok tohto vozidla, ktorého nádrže pojali celkovo 730 litrov benzínu. Na ceste sa maximálna rýchlosť pohybovala v rozmedzí 45 až 55 km / h a vzhľadom k relatívne vysokej hmotnosti bol Jagdpanther dobre pohyblivý aj v teréne, kde dokázal vyvinúť rýchlosť 25 až 30 km / h. Výborná pohyblivosť, vynikajúci 88 mm kanón a dobrá pasívna ochrana posádky z Jagdpanther predstavovali obávaného súpera či už spojeneckých alebo sovietskych tankistov. V období rokov 1944 až 1945, kedy Nemecko čelilo tisícom ruských, amerických alebo britských tankov už ale aj napriek vydarenú konštrukciu nemohlo niekoľko stoviek týchto strojov v žiadnom prípade zvrátiť situáciu na frontoch, na ktorých bol nasadený. Aj cez to všetko sa pravdepodobne jednalo o najlepší vozidlo vo svojej kategórii v celej druhej svetovej vojne. Jagdpanther bol zaraďovaný do oddielov ťažkých stíhačov tankov. Väčšinu strojov obdržali jednotky Wehrmachtu, ale menší počet slúžil aj u Waffen-SS. Prvými jednotkami vyzbrojenými Jagdpanther boli schwere Panzerjäger Abteilung 559 a 654. Druhá spomínaná ich niekoľko nasadila proti západným spojencom v bojoch v Normandii, ale väčšina z vyrobených strojov bojovala na východnom fronte. Na západe sa zúčastnili hlavne bojov počas ofenzívy v Ardenách na konci roka 1944, kde ich bolo na tento účel zhromaždených 51. Od začiatku roka 1945 boli postupne zaraďované aj do stavov siedmich tankových divízií, v ktorých mali vytvoriť aspoň jednu rotu. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Jagdpanther ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdpanther presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdpanther sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť dialo. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdpanther IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,2 kg Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) sivý - Infra IR TOR11102-GY

TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) sivý - Infra IR KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

DJI Mavic Air Fly more combo (Onyx Black) + DJI Care Refresh DJIM0254CBP

DJI Mavic 2 Air Fly more combo + služba DJI Care Refresh DJI Care Refresh je platená služba, ktorá ponúka predĺženú záruku na náhodné poškodenie produktu, je platná po dobu 12 mesiacov a ponúka až dve plné náhrady za príplatok, ak dôjde k náhodnému poškodeniu vášho modelu pri bežnom používaní. Zakaždým, keď požiadate o výmenu, dostanete náhradnú jednotku, ktorá je nová alebo v ekvivalentnej kvalite existujúcej jednotky z hľadiska výkonu a spoľahlivosti. DJI Care Refresh sa vzťahuje na telo modelu záves kameru batériu vrtule Doba trvania DJI Care Refresh je 12 mesiacov od aktivácie, po uplynutí tejto doby nemožno Care Refresh na tento produkt predĺžiť. DJI Care Refresh je viazaná na konkrétne S / N číslo modelu. Pri použití DJI Care Refresh je poplatok prvej výmeny 89, - EUR, poplatok druhej výmeny 119, - EUR. Predmetom predaja je licenčný kód k službe, poskytovanej firmou DJI. Viac informácií nájdete na http://www.pelikandaniel.com/djicare/?care-refresh. Aktivácia a prípadné uplatnenie DJI Care Refresh vyžaduje priamu komunikáciu zákazníka s firmou DJI v anglickom jazyku. Malý skladací dron Mavic Air je vybavený 4K kamerou umiestnenou na 3-osom stabilizátore, výkonným senzorovým systémom FlightAutonomy 2.0 a letovú dobou 21 minút. Možno ho ovládať pomocou vysielača, mobilného telefónu alebo pomocou gest. U tohto modelu sú novinky typu Slow-Motion Video v rozlíšení 1080p / 120 fps, HDR foto, 32MPx panorama foto. Medzi ďalšie novinky patrí 8GB interná pamäť. Model podporuje Micro SD karty do veľkosti 128 Gb. Konštruktérsky a dizajnový zázrak Mavic Air bol skonštruovaný preto, aby vás nasledoval za akýmkoľvek dobrodružstvom. Preberá to najlepšie od dronov radu Mavic, je ľahko prenosný, skladací a dosahuje špičkových letových vlastností a funkcionality pre neobmedzené objavovanie. 3-osý stabilizovaný záves kamery Mavic Air je najlepšie prenosný dron od DJI s 3-osým mechanickým stabilizovaným závesom, ktorého uhlový rozsah vibrácií bol znížený na 0.005 °. Trojuholníkové usporiadanie tlmičov vibrácií pomáha vytvárať ešte stabilnejšie zábery. 4K 100 Mbps video Mavic Air natáča videá v neuveriteľnom rozlíšení 4K pri 30 fps a dátovým tokom 100 Mbps, zachytáva tak každý moment v UHD kvalite. 32MP sférické panorámy Okrem horizontálnych, vertikálnych a 180 ° panorám vie Mavic Air skladať 25 obrázkov počas ôsmich sekúnd a vytvárať krištáľovo čisté 32 MP sférické panorámy. Prezerajte si ich z úplne pohlcujúcej perspektívy okuliarov DJI Goggles. Slow-motion video Vďaka podpore 1080p záznamu pri 120 fps Mavic Air zachytí všetkých vaše neuveriteľne rýchle dobrodružstvo. HDR fotografie Nové HDR algoritmy vám pomôžu získať správne nastavenie expozície, inteligentne, podľa svetelných podmienok. Preexponované alebo tmavé miesta sú sprocesované pre vernejšie podanie prechodov medzi tieňmi a osvetlenými miestami, DSP akcelerácia zároveň umožňuje zábery zhotovovať efektívnejšie. 8 GB vnútorného úložiska Okrem slotu pre Micro SD kartu je Mavic Air vybavený 8 GB vnútorného úložiska, na ktoré môžete priamo ukladať fotografie a videá a exportovať ich z lietadla cez port USB 3.0 typ C. Malý, skladný Ramená Drone Mavic Air splývajú s aerodynamickým trupom a vyjadrujú tak geometrickú presnosť lietadla. Výstuhy z horčíkových zliatin chráni sedem palubných kamier, zadné výduchy efektívne odvádza teplo a primárne kamera so stabilizovaným závesom je zapustená a lepšie chránená. Mavic Air je rovnako vysoký a široký ako chytrý telefón, je tak ľahko prenosný a posúva tak hranice možností dronov tejto veľkosti. Skladací diaľkový ovládač Dedikovaný diaľkový ovládač využíva skladacie, nízkoprofilová a ergonomickú konštrukciu pre maximálne pohodlie pri upevnení a držanie chytrého telefónu. Odnímateľné riadiacej páky možno uložiť vnútri ovládače pre pohodlnejšie prenášanie. Mavic Air je vybavený veľkým množstvom automatických režimov, ktoré vám umožní vytvárať zábery v profesionálnej kvalite: ActiveTrack Funkcia ActiveTrack môže vnímať až 16 voliteľných subjektov súčasne, umožňuje vám tak vybrať ten správny orgán pre sledovanie. S vyššou sledovacie presnosťou a väčšími možnosťami pre použitie môže ActiveTrack sledovať ciele pri behu, lyžovanie alebo pri jazde na bicykli. QuickShots Zvoľte si zo šiestich režimov QuickShots - Rocket, Dronie, Circle, Helix, Asteroid a Boomerang. Všetky sú na dosah ruky a zaobstará vám dychberúci zábery, bez toho aby ste museli rozmýšľať, ako taký záber natočiť. Svoje videá môžete okamžite zdieľať na sociálnych sieťach pomocou aplikácie DJI GO 4. SmartCapture Zábavná, jednoduchá a intuitívna, taká je funkcia SmartCapture, ktorá ponúka nový a interaktívny spôsob riadenia Mavic Air pomocou rúk. S Drone Vzlietnite a Pilotujte ho pomocou gest, videá a fotografie tak môžete robiť, kedykoľvek budete chcieť. TapFly Ak sa chcete sústrediť na jeden záber, v aplikácii DJI GO 4 zvoľte funkciu TapFly, ktorá vás nechá letieť kamkoľvek budete chcieť, bez toho aby ste museli riadiť dron. Stačí len kliknú na miesto, kam chcete letieť a dron poletí úplne bezpečne sám. Špecifikácie Slow-Motion Video v rozlíšení 1080p / 120 fps HDR foto 32MPx panorama foto 8GB interná pamäť Podporované SD karty 16G Sandisk Extreme Kingston 16GB SDHC-I SDCAC / 16GB 32G Sandisk Extreme V30 Sandisk Extreme V30 A1 Sandisk Extreme V30 Pro A1 64G Sandisk Extreme V30 A1 Sandisk Extreme Pro V30 A1 128G Sandisk Extreme V30 A1 Sandisk Extreme Plus V30 A1 Podporované systémy a zariadenia Verzia iOS v4.1.5.Vyžaduje iOS 9.0 alebo novší. Kompatibilný s iPhone 5s, iPhone SE, iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6, iPhone 6s Plus, iPhone 7, iPhone 7 Plus, iPad Air, iPad Air Wi-Fi + Mobilné, iPad mini 2, iPad mini 2 Wi-Fi + Mobilné, iPad Air 2, iPad Air 2 Wi-Fi + Mobilné, iPad mini 3, iPad mini 3 Wi-Fi + Mobilné, iPad mini 4 a iPad mini 4 Wi-Fi + Mobilné. Táto aplikácia je optimalizovaná pre iPhone 7, iPhone 7 Plus. Android verzie v4.1.4. Android verzia 4.4.0 alebo novšia. Kompatibilný s Samsung S8, Samsung S7, Samsung S7, Samsung S6, Samsung S5, Samsung NOTE4, Samsung NOTE3, Samsung tabuľky 705c, Ascend Mate 9, Ascend Mate 7, Huawei P10 Plus, Huawei Honor 8, Huawei P8 Max,, Xiaomi 5 , Google Nexus 6, Nexus 9, Google Nexus 7 II, LG V20. Rozmery balenia: 195 x 285 x 185 mm Hmotnosť balenia: 2,9 kg Obsah balenia Mavic Air Diaľkový ovládač 3x akumulátor Nabíjač s káblom 220V 12x vrtule Súprava ochranných oblúkov 3x kábel pre pripojenie mobilného telefónu (Lightning, Micro USB, USB Type-C) Kryt stabilizátora Komunikačný kábel USB 3.0 Type-C USB adapter Prepravný puzdro Ovládacie kniple (pár) Nabíjací HUB batérií Power Bank adaptér Cestovný batoh

TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - Servo TOR11409-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - Servo KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

Asus PRIME A320M-C R2.0 soc AM4, 2x DDR4, PCIe 16x, PCIe 1x, PCI, mATX 90MB0UE0-M0EAY0

Postavte si svoj vlastný multimediálny počítač na poriadnom základe. Základná doska ASUS Prime A320-C R2.0 vo formáte mATX vám poskytne všetky potrebné funkcie a nechýba ani žiadny z dôležitých rozširujúcich slotov. Je osadená čipsetom AMD A320 s podporou procesorov AMD Ryzen, pripojením USB 3.1 Gen. 1, NVMe PCIe Gen3 32Gb/s M.2, PCIe 3.0. Základné dosky ASUS Prime nie sú označené 5X protection, ktoré zaručuje ich spoľahlivý chod a dlhú životnosť. Tieto vlastnosti sú založené na kombinácii vysoko kvalitných a presných digitálnych VRM modulov, vylepšenej ochrany DRAM pred prepätím, vysoko kvalitných kondenzátorov, nerezových zadných vstupov a výstupov s trojnásobnou životnosťou a ESD ochranou pred elektrostatickými výbojmi. LANGuard - zvýšená dátová priepustnosť, 2,5x vyššia tolerancia prepätia ASUS LANGuard prináša ochranu sieťových komponentov na hardvérovej úrovni, ktorá využíva technológiu párovanie signálov a špičkové kondenzátory určené pre povrchovú montáž, ktoré sú odolné proti elektromagnetickému rušeniu. Výsledkom je spoľahlivé spojenie a vyššiu priepustnosť. K dispozícii sú tiež komponenty s elektrostatickou a prepäťovou ochranou ponúkajúce väčšiu odolnosť voči statickej elektrine a lepšiu ochranu pred napäťovými špičkami. Prepäťová ochrana - špičková konštrukcia napájanie chrániaca obvody základnej dosky Exkluzívna konštrukcia obvodov s integrovanými regulátormi prepätia chráni vašu základnú dosku aj čipovú sadu, porty a zvukové kodeky pred prepätím a poškodením spôsobeným neočakávanými napätím na vysokej úrovni z nestabilných alebo nekvalitných napájacích zdrojov. DIGI+ VRM - presné ovládanie pre stabilné napájanie! Exkluzívne funkcie ASUS DIGI + VRM inteligentne dodáva do procesora množstvo energie presne podľa momentálnych požiadaviek, čím zamedzuje plytvaniu energiou a zvyšovanie stability systému. Ochrana pamäte DRAM pred nadmerným prúdom - prevencia pred poškodením spôsobeným skratom Integrované vratné poistky chráni systém pred prepätím a poškodením spôsobeným skratom. Okrem vstupných / výstupných portov je chránená aj pamäť DRAM, čo zvyšuje ochranu systému a životnosť pripojených zariadení. Zadné vstupy / výstupy z nerezovej ocele - Trojnásobná odolnosť proti korózii zaručujúce dlhšiu životnosť Zadné panely so vstupmi / výstupmi vyrobené z nerezovej ocele, ktorá je opatrená tenkou vrstvou oxidu chrómu, majú trikrát dlhšiu životnosť ako bežné panely. ESD Guards - Ochrana pred elektrostatickým výbojom Ochranné prvky ASUS ESD Guards sú schopné odolať +/- 10 kV v prípade vzduchového výboja a +/- 6 kV v prípade kontaktného výboja. Využívame aktívne ochranné obvody, ktoré chránia váš systém pred elektrostatickým rušením a poškodením, čím zaručujú dlhšiu životnosť komponentov. Dokonalá kompatibilita s produktmi ASUS Spoločnosť ASUS ponúka celú škálu vlastných komponentov - grafické karty, audio karty, optické mechaniky, a rad ďalších, ktoré perfektne dopĺňajú základné dosky Prime A320. Môžete si tak postaviť svoju vlastnú zostavu s dôverou v maximálnu vzájomnú kompatibilitu. Absolútna spoľahlivosť Základné dosky ASUS sa pýši vynikajúcou odolnosťou. Každá doska je podrobená viac ako 8000 hodinám prísnych testov. Testy zahorením, testy životného prostredia, testy kompatibility, softvérové testy a bezpečnostné testy potvrdzujú, že naše dosky sú mimoriadne stabilné. Naše testy sú vo svojom odvetví jedinečné a prísnejšie ako priemyselné štandardy. Chceme si totiž byť istí, že každý náš produkt je skonštruovaný tak, aby fungoval bezchybne v každom prostredí. Vlastnosti: 5x Protection II: Pokročilé viacnásobné bezpečnostné hardvérové prvky pre komplexnú ochranu Native M.2: Blesková rýchlosť ukladania Ovládanie z jedného miesta: Médiami oceňovaný UEFI BIOS a EZ Flash 3 Špecifikácie: Produktový rad: ASUS Prime Formát: mATX (24.4 cm x 23.6 cm) Čipset: AMD A320 Procesor: AMD AM4 Socket pre procesory AMD Ryzen™ / AMD Ryzen™ 2nd Generation / 7th Generation A-series / Athlon™ Podpora až 8 jadrových CPU Operačná pamäť: AMD Ryzen™ 2nd Generation/ Ryzen™ 1st Generation procesory: 2 x DIMM, Max. 32GB, DDR4 3200(O.C.)/2933(O.C.)/2666/2400/2133 MHz ECC and non-ECC, Un-buffered Memory AMD 7th Generation A-series/Athlon™ procesory: 2 x DIMM, Max. 32GB, DDR4 2400/2133 MHz Non-ECC, Un-buffered Memory dvojkanálová architektúra pamäte Grafická karta: Integrovaná AMD Radeon™ R Series Graphics in the 7th Generation A-Series APU *1 Podpora Multi-VGA výstupu: HDMI / DVI-D / RGB porty - Supports HDMI 1.4b s max. rozlíšením 4096 x 2160 @ 24 Hz / 2560 x 1600 @ 60 Hz - Supports DVI-D s max. rozlíšením 1920 x 1200 @ 60 Hz - Supports RGB s max. rozlíšením 1920 x 1200 @ 60 Hz Maximálna zdieľaná pamäť 2048 MB (pre iGPU výhradne) Rozširujúce sloty: AMD Ryzen™ 2nd Generation/ Ryzen™ 1st Generation Processors: 1 x PCIe 3.0/2.0 x16 (x16 mode) AMD 7th Generation A-series/Athlon™ Processors: 1 x PCIe 3.0/2.0 x16 (x8 mode) AMD A320 chipset: 2 x PCIe 2.0 x1 1 x PCI Úložný priestor: AMD A320 chipset: 4 x SATA 6Gb/s port(s), sivý S podporou Raid 0, 1, 10 AMD Ryzen™ 2nd Generation/ Ryzen™ 1st Generation Processors: 1 x M.2 Socket 3, with M key, s podporou úložísk typu 2242/2260/2280 (SATA & PCIE 3.0 x 4 mode) AMD 7th Generation A-series/Athlon™ Processors: 1 x M.2 Socket 3, with M key, s podporou úložísk typu 2242/2260/2280 (SATA mode) Sieťové pripojenie: LAN: Realtek® RTL8111H, 1 x Gigabit LAN Zvuk: Realtek® ALC887 8-Channel High Definition Audio CODEC Zadné vstupy a výstupy: 1 x PS/2 klávesnica (fialová) 1 x PS/2 myš (zelená) 1 x DVI-D 1 x D-Sub 1 x HDMI 1 x LAN (RJ45) port 4 x USB 3.1 Gen 1 (modré) 2 x USB 2.0 1 x COM port 3 x Audio jack Vnútorné vstupy a výstupy: 1 x USB 3.1 Gen 1(up to 5Gbps) s podporou ďalších 2 USB 3.1 Gen 1 portov (19-pin) 2 x USB 2.0 s podporou ďalších 4 USB 2.0 port(s) 1 x M.2 Socket 3 with M key, s podporou úložísk typu 2242/2260/2280 (SATA & PCIE 3.0 x 4 mode) 1 x LPT header 1 x COM 4 x SATA 6Gb/s 1 x CPU Fan (1 x 4 -pin) 1 x Chassis Fan  (1 x 4 -pin) 1 x 24-pin EATX Power 1 x 4-pin ATX 12V Power 1 x predný zvukový panel (AAFP) 1 x Systém panel 1 x Clear CMOS jumper(s) 1 x 14-1 pin TPM 1 x Chassis intrusion header 1 x konektor reproduktora BIOS: 128 Mb Flash ROM, UEFI AMI BIOS, PnP, DMI3.0, WfM2.0, SM BIOS 3.0, ACPI 6.1, Multi-language BIOS, ASUS EZ Flash 3, ASUS CrashFree BIOS 3, My Favorites, Last Modified log, F12 PrintScreen, ASUS DRAM SPD (Serial Presence Detect) memory information, F6 Qfan Control Operačný systém: Windows® 10 64-bit Viac informácií nájdete na https://www.asus.com/cz/Motherboards/PRIME-A320M-C-R2-0/overview/

Ferguson ARIVA 254 Combo ARIVA 254

Ferguson ARIVA 254 je FULL HD H.265 digitálny kombo prijímač pre príjem satelitnej alebo pozemnej televízie. Prijímač má univerzálnu čítačku kariet, CI + slot a možnosť nahrávania na USB externý disk. Prijímač podporuje najnovšie kodek H.265 / HEVC, ktorý garantuje plnú funkčnosť s novým vysielaním DVB-T2 HEVC / H.265 v Slovenskej republike vrátane plnej podpory EPG. Overené na vysielanie oboch prechodových sietí, Slovenských rádiokomunikácií aj Digital Broadcasting. Model Ferguson Ariva 254 HD Combo je nástupcom obľúbeného prijímača predchádzajúceho radu Ferguson Ariva 253 HD Combo. Hlavným rozdielom je podpora kodeku H.265 HEVC. Výrobca v novom modeli použil pre napájanie prijímača samostatný externý napájací 12V DC zdroj. Displej Satelitný prijímač Combo 254 HD je vybavený rovnakým grafickým OSD menu vrátane podpory češtiny a slovenčiny ako u predchádzajúcich modelových radov. Na prednom paneli sa nachádza 7 segmentový displej, ktorý zobrazuje v prevádzke číslo programu a v Standby hodiny. Nájdete tu tiež základné ovládacie tlačidlá pre nastavenie a ovládanie prijímača. Pod krytkou je skrytá univerzálna čítačka kariet a CI / CI + slot pre dekódovacie modul, kde možno použiť napr. Skylink ready modul. Ferguson je vybavený Ethernet konektorom RJ45 pre pripojenie do domácej siete. Prijímač podporuje aj bezdrôtové pripojenie pomocou USB Wi-Fi adaptéra (nie je súčasťou balenia). Po pripojení k sieti sa sprístupnia obľúbené internetové služby. (Aplikácie sú záležitosťou tretej strany a negarantujeme funkčnosť). Small2Big Screen Ariva sa vyznačuje funkciou Small2Big Screen. Funkcia vyžaduje pripojenie k sieti, je dostupná pre zariadenia so systémom Android aj iPhone. Small2Big Screen umožňuje zobrazenie multimediálneho obsahu, ako sú videá, fotografie z telefónu alebo tabletu cez prijímač na obrazovke televízora. Ariva STBRemote Prijímač možno tiež ovládať pomocou mobilného telefónu alebo tabletu vďaka aplikácii Ariva STBRemote. Podpora aplikácie je pre systém Android, iPhone a iPad. Aplikáciu je možné stiahnuť pre Android na Google play a pre iPhone/iPad na app store. CI+ slot Umožňuje do prijímača vložiť dekódovaciu modul (Skylink ready Irdeto, Viaccess, ai.) S prístupovou kartou napr. Pre operátorov Skylink, FreeSat a Digi TV. PVR Prijímač je vybavený dvojicou USB 2.0 konektorov na zadnom paneli. Konektory možno využiť pre pripojenie flashdisku alebo externého USB harddisku. Na toto pamäťové médium je možné následne zaobstarať nahrávať záznamy obľúbených programov alebo možno využiť funkciu časového posunu TimeShift. Pravidlá nahrávania Je možné nahrávať jeden kódovaný satelitný kanál, nie je možné sledovať iný program (ani SAT, ani DVB-T2). Je možné nahrávať jeden voľný satelitný kanál (FTA) a sledovať iný satelitný (i kódovaný) program. Nie je možné sledovať DVB-T2 vysielania. Je možné nahrávať jeden kanál z pozemného DVB-T2 vysielania a sledovať iný program z rovnakého multiplexu. Nie je možné sledovať súčasne žiadny SAT program. Záznamy sa ukladajú v TS (transport stream, kompletný stream vrátane teletextu a titulkov) alebo PS (program stream, bez teletextu a titulkov) formátu, podľa voľby užívateľa s možnosťou nastavenia veľkosti súboru - 1 GB, 2 GB, 3 GB alebo 4 GB. Nahrávky sú voľne prehrávateľné v PC (odporúčame napr. VLC player). Špecifikácie: Podpora rozlíšenie videa: 1080i / p, 720p, 576i / p, 480i / p DiseqC: 1.0 / 1.1 / 1.2 / 1.3 USALS / Unicable / 13V / 18V, 0 / 22K 7 denný EPG Fast Scan - pre rýchle ladenie programov vrátane usporiadania Time Shift, nahrávanie a PVR funkcie PIG (Picture in Graphic) FTP manažér, hry, počasie, burzové informácie, sieťové funkcie a i. Hry - Tetris, Othello, Sudoku Automatická PAL / NTSC konverzia Pamäť pre ukladanie: 100 satelitov, 4 000 transpondérov, 5 000 TV / Rádio staníc Podpora tvorby až 8 favoritných skupín Podpora FAT16, FAT32 a NTFS formátu pre USB disk alebo USB HDD Podpora Wi-Fi dongle pre bezdrôtové pripojenie k sieti (chipset Ralink RT5370) CPU Ali 3529 (594 MHz) DDRIII 128 MB pamäť RAM SPI Flash pamäť 8 MB Úroveň signálu: -25 do -65 dBm Príkon: max. 45 W Príkon v Standby: do 0.5 W Rozmery: 260 x 180 x 45 mm Hmotnosť: 1,5 kg Multimédia: Video: AVI, MKV, MPEG, MPG, M2TS, VOB, TS, TRP, MP4, DVR Video kodeky: MPEG2,MPEG4, XVID, H.264 ,H.265 Titulky: TXT, SRT, SUB, SSA, SMI Audio: MP3, FLAC czy OGG Foto: JPG, JPE, JPEG, BMP, PNG Vlastnosti prijímača: 1x DVB-S / S2 tuner MPEG-2, MPEG-4, H.265 1x DVB-T / T2 MPEG-2, MPEG-4, H.265 1x Univerzálna čítačka kariet (karta sa vkladá čipom dolu) 1x CI / CI+ slot pro dekódovací modul 1x HDMI výstup 1x AV výstup cez konektor SCART 1x RS232 dátový port 2x USB 2.0 (zadný panel) 1x LAN RJ 45 1x S / PDIF digitálny optický audio výstup DVB-S2 Tuner: Typ tunera: M3031 Frekvenčný rozsah: 950 ~ 2150 MHz Vstupná impedancia: 75 Ohm LNB napájanie a polarizácia: Vertikálne 13 VDC; Horizontálne 18 VDC @ 400 mA (max) 22 kHz ± 0.4 KHz (0.6 V ± 0.2 V) tone, ochrana proti preťaženiu Vstupná úroveň (rozsah): -65 dBm ~ - 25 dBm Loop-Through (slučka) DVB-S2 kanálový dekodér: DVB-S Demodulátor: vnútri DVB-S Demodulácia: QPSK, 8PSK DVB-S Symbolová rýchlosť: 2 ~ 45 MSPS (Code Rate 1/2) DVB-S Chybovosť: 1 / 2,2 / 3,3 / 4,5 / 6,7 / 8 pro DVB-S, 1 / 4, 1 / 3, 2 / 5, 1 / 2, 3 / 5, 2 / 3, 3 / 4, 5 / 6, 8 / 9, 9 / 10 pro DVB-S2 DVB-T2 Tuner: Typ tunera: R836 na doske Frekvenčný rozsah: 50 ~ 870 MHz Vstupná impedancia: 75 Ohm Možnosť napájania zosilňovača: 5 V DC Loop-Through (slučka) DVB-T2 kanálový dekodér: DVBS Demodulátor: AVL6762 Štandard: EN 302 755 Šírka pásma: 5, 6, 7, 8 MHz a 1.7 MHz Nosná modulácia: QPSK, 16QAM, 64QAM, 256QAM FFT veľkosť: 1K, 2K, 4K, 8K, 16K, 32K Konvolučná kódová rýchlosť: 1 / 2, 3 / 5, 2 / 3, 3 / 4, 4 / 5, 5 / 6 Video dekodér: Video dekodér: MPEG-2 ISO / IEC 13818-2 MP @ ML, H.265 / HEVC (MPEG-4 part 10) hlavná a vysoká úroveň profilu 4.1 / MPEG-2 MP @ HL Pomer strán: 4: 3, 16: 9 Podpora rozlíšenia:1920 × 1080, 1280 × 720, 720 × 480 Audio dekodér: Audio Dekodér: MPEG-1 layerI/II, PCM downmix, IEC958 S/PDIF, Dolby 5.1 channel, Dolby downmix 2 channel, Dolby Prologic 2 Zvukový mód: ĽAVÝ / PRAVÝ / STEREO / MONO vzorkovacia frekvencia: 32 KHz, 44.1 KHz, 48 KHz AV výstup: Video Bandwidth: SD: 5.0 MHz (-3dB), HD: 30 MHz (-3dB) Video Impedancia: 75 Ohm Video Voltage Level: 1.0 Vp-p Audio Frequency Range: 20 ~ 20 kHz Audio Impedancia: 600 Ohm audio Voltage Level: 2 V rms (5.6 Vp-p) Obsah balenia: 1x Prijímač Ferguson Ariva 254 HD Combo 1x Diaľkové ovládanie RCU540 vrátane 2 x AAA batérie 1x Napájací adaptér 12 V / 2 A 1x Návod na použitie Upozornenie: Prijímač nemá certifikovaný dekodér Irdeto, naša firma negarantuje funkčnosť v čítačke prijímača u dekódovacích kariet Skylink, FreeSAT by UPC, Orange SK.

Losi 22S Dragster 1:10 1969 Camaro RTR modré LOS03035T2

Losi 22S Dragster 1:10 1969 Camaro RTR modré Obsah balenia Balenie obsahuje zostavený RC model auta Losi 22S Dragster 1:10 69 Camaro s hotovou, nafarbenou maketou karosérie z roku 1969 a nainštalovanými komponentmi: Spektrum motor striedavý Firma 6500ot/V, Spektrum Smart regulátor striedavý Firma 100A2- SR315 DSMR/SLT 3CH. V balení je vysielač Spektrum SLT3 2.4GHz, návod v češtine, manuál EN, DE, FR, IT. Set neobsahuje pohonnú batériu a nabíjač, výrobca odporúča 2-3 článkovú LiPol batériu 5000mAh a kompatibilný nabíjač. Charakteristika RC model rýchlostného auta Losi 22S Dragster 1:10 69 Camaro RTR pre závody na priamej trati, s inovatívnym dizajnom a kvalitným spracovaním. Má všetky výhody hliníkového šasi, ochranu elektroniky a ochranné kryty proti bočnému nárazu. Oficiálne licencované pneumatiky Mickey Thompson, tlmiče plnené olejom, nízke ťažisko. Nastaviteľný predný nárazník, zvýšená prevodovka, nastaviteľné napínače, celokovová prevodovka. Spoľahlivý vysielač Spektrum™ SLT3 a prijímač SR315 s duálnym protokolom, striedavý regulátor Spektrum Firma™ 100A Smart so striedavým motorom Spektrum Firma 6500kv. Robustná maketová hotová karoséria 69 Camaro z lexanu 1,2mm. Model je replikou závodných dragsterov s krásne spracovanou karosériou 69 Camaro z lexanu, s hrúbkou 1,2 mm. Zachované sú typické rysy, ako vysoká predná maska s obrím chladičom, zadné prítlačné krídlo, maketové prvky so svetlami, smerovkami, kľučkami dverí, zadné oporné kolieska a pod. Vlastnosti 69 Camaro 22S Drag Car Regulátor Spektrum™ Firma™ 100A Smart Striedavý motor Spektrum Firma 6500kv Vysielač Spektrum SLT3 2,4GHz Prijímač s duálnym protokolom SR315 Hliníkový podvozok 3mm, 6061-T6 Oficiálne licencovaná karoséria 69 Camaro Oficiálne licencované zadné pneumatiky Mickey Thompson ET Oficiálne licencované predné pneumatiky Mickey Thompson Ultra Ľahké Ľad osvetlenie Celokovová prevodovka Elastomérové pásy batérie Presne nastaviteľné zadné oporné kolieska Wheelie Bar Dostupné voliteľné hliníkové diely Regulátor Spektrum Firma 100A Akonáhle pridáte plyn, vyrazí Losi 22S Dragster prudko dopredu a zanechá svojich súperov vzadu. Behom niekoľkých okamihov dosiahne rýchlosť viac ako 80km/hod a vy zažijete skvelý pocit z víťazstva. Striedavý motor Spektrum Firma 6500kv Bezkomutátorový motor Firma 6500Kv má 4-pólový 8-magnetový rotor, CNC obrobený hliníkový kryt, izolované medené vinutie s vysokou čistotou, výstupný hriadeľ z vysoko kvalitnej legovanej ocele 3,175 mm (1/8") a presné ložisky pre vysokú odolnosť a plynulé otáčanie. _ Nainštalované 4mm pozlátené konektory. Vysielač Spektrum SLT3 Model sa ovláda pomocou vysielača Spektrum SLT3, ktorý ponúka kvalitný dosah, odozvu a odolnosť proti rušeniu a zároveň umožňuje riadenie vysielačom Spektrum DSMR® so Smart konektivitou. Jeho protokol SLT je kompatibilný so Spektrum SPMSLR300 (SLT Protocol Receiver) a staršími prijímačmi Tactic™. Prijímač SR315 s duálnym protokolom Model má nainštalovaný prijímač SR315 s duálnym protokolom, ktorý podporuje nielen technológiu SLT 2.4GHz vysielača, ale je tiež kompatibilný s protokolom Spektrum DSMR®. Môžete ho preto použiť vo vysielačoch vyšších radov, ako je DX5 Pro, DX5 Rugged a DX5C. Oficiálne licencované zadné pneumatiky Mickey Thompson ET Licencované zadné pneumatiky Mickey Thompson poskytnú modelu skvelú priľnavosť na ceste a zaistia maximálnu priľnavosť, vďaka ktorej môže dôjsť k rýchlej akcelerácii auta na trati a víťazstvo. Licencované ultraľahké predné pneumatiky Mickey Thompson Predné pneumatiky s oficiálnou licenciou značky Mickey Thompson, povedú model auta Losi 22S Dragster presne v priamej stope a zároveň majú veľmi nízky aerodynamický odpor. Hliníkový podvozok Nový podvozok auta Losi 22S Dragster má prepracované uloženie komponentov, na zníženie ťažiska a rovnomerné vyváženie. To zaistí stabilnú a kontrolovanú jazdu aj pri prudkej akcelerácii. Navrhnutý je s ochranou elektroniky, bočnými nárazovými krytmi a čistým systémom vedenia káblov. Rozloženie hmotnosti Optimálne rozloženie hmotnosti na podvozku modelu zohráva veľmi dôležitú úlohu v závodoch dragsterov. Model je vybavený priestormi na umiestnenie závažia, ktoré vám dáva možnosť presne doladiť vašu jazdu. Elastické pásky batérie Vďaka elastickým pútacím pásikom, bude výmena batérie rýchla a jednoduchá. Už sa nebudete musieť trápiť so suchým zipsom. Jednoducho vložte batériu, zatiahnite za popruh a zaháknite. Olejové tlmiče Coil-Over Spring Tlmiče Coil-Over Spring pomáhajú udržať vozidlo aj pri vysokej rýchlosti neuveriteľne stabilné, preto môžete udržať úplnú kontrolu riadenia aj na tých najtvrdších brzdových pásoch. Vnútorné obmedzovače pomáhajú eliminovať nakláňanie karosérie a udržať vozidlo na dráhe Čiapočky tlmičov Vďaka otvoru vo vrchnej čiapočke tlmiča je možné regulovať množstvo oleja v tlmiči a tým aj presne vyladiť vlastnosti tlmiča pre ich optimálnu funkciu. Plne nastaviteľné napínače Pre presné nastavenie a možnosti ladenia náprav, sú v modeli štandardne namontované nastaviteľné napínače s guľovými čapmi. Celokovová prevodovka Losi 22S Dragster má nainštalovanú robustnú celokovovú prevodovku, ktorá si hravo poradí s vysokými nárokmi na prevádzku. Výkonný motor Spektrum Firma 6500kv s optimálnym prevodovým pomerom prevodovky, dokáže v okamihu udeliť modelu brutálne zrýchlenie a behom okamihu docieliť maximálnu rýchlosť. Olej difereniálu 500.000kcSt Utesnený diferenciál je štandardne naplnený silikónovým olejom 500.000kcSt, čo vám umožní použiť toľko výkonu, koľko potrebujete. Nastaviteľné oporné kolieska Zatiaľ čo konkurencia ponúka iba prednastavené polohy, Losi má k dispozícii napinák, ktorý presne vyladí uhol nastavenia oporných koliesok (wheelie bar). Oficiálne licencovaná karoséria Camaro z roku 1969 Realistický model auta 69 Camaro má charakteristickú mohutnú lisovanú chrómovanú mriežku chladiča a veľkú prednú kapotu. Tento model môžete mať v červenej alebo modrej farbe. Voliteľné hliníkové diely Pretože je model založený na autách radu Team Losi Racing® 22, mnoho dielov TLR® je k dispozícii v tuningu, čo môže posunúť výkon 22S na ešte vyššiu úroveň! Dostupné upgrady dielov sa ponúkajú na 22 tlmiče GEN II, 22 treciu spojku (HDS), 22 guličkové diferenciály GEN II, 22 nastaviteľné napínače s guľovými čapmi a mnoho ďalších! Máte tiež možnosť využívať hliníkové voliteľné diely pre 22S. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie modelu do prevádzky je potrebné dokúpiť 4x AA batérie do vysielača, pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Model je možné prevádzkovať na 2 až 3 článkový LiPo akumulátor. Akumulátor by mal byť osadený konektorom EC5 alebo IC5. Pre bežné jazdenie odporúčame 2 článkový LiPo akumulátor (7.4 V). Pre bežné jazdenie LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart alebo Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Pre vysokú rýchlosť LiPo akumulátor Black Magic LiPo 11.1 V 5000 mAh. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPo akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart , alebo Spektrum G2 LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané akumulátory NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na presné zaobchádzanie a sú teda vhodné pokiaľ RC model auta prevádzkujú deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). NiMH akumulátory však nemajú taký výkon. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart, po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum Smart S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Na pripojenie batérie k vyššie zmieneným nabíjačom potrebujete redukciu na nabíjanie IC5/IC3. Sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S155 1x55W AC s jedným výstupom 55W . Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W . Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC áut Losi potrebujete lepidlo na skrutky, kvalitné lepidlo na pneumatiky, silikónový olej do tlmičov a sadu skrutkovačov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre autá alebo kvalitné Sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm. Odporúčame prezrieť si Sady náradia Lepidlom na skrutky sa pokvapká závit alebo hlavička skrutky, čím dôjde k jej fixácii a vibrácie spôsobené jazdou nedovolia povolenie skrutkového spoja. Lepidlo na skrutky má špeciálne zloženie, ktoré umožňuje ľahké povolenie skrutkového spoja primeraným momentom bez toho, aby došlo k poškodeniu hlavy skrutky. Nikdy nepoužívajte bežné sekundové lepidlo, takto zalepenú skrutku by mohlo byť nemožné vôbec povoliť! Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívajte bežné sekundové lepidlo - to po zatvrdnutí nie je pružné a okolo ráfikov by sa postupne vytvárali praskliny v pneumatike! Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú tzv. opravné sady. V ponuke tuningových dielov sa dodávajú ku všetkým tlmičom piestnice s extrémne tvrdým povlakom TiN (nitrid titánu). Piestnice s povrchom TiN ľahko spoznáte podľa zlato-zelenej farby.

WiFi router TP-Link TL-WR844N AP/router/extender, 4x LAN, 1x WAN (2,4GHz, 802.11n) 300Mbps TL-WR844N

Bezdrôtový router TP-Link TL-WR840N s rýchlosťou bezdrôtového prenosu až 300 Mbit/s a ??s podporou štandardov IEEE 802.11b/g/n je kombinované zariadenie pre káblové / bezdrôtové pripojenie k sieti. Predovšetkým je router určený pre sieťové požiadavky malých firiem a domácich kancelárií. Router predstavuje 4 zariadenia v jednom, pretože ho môžete používať hneď v niekoľkých režimoch podľa vašich požiadaviek. Na výber je z módu smerovača, prístupového bodu (AP), extenderu dosahu a WISP jednotky. Zariadenie ponúka výnimočný a pokročilý výkon bezdrôtového pripojenia, a preto je ideálny pre HD video streaming, VoIP a hranie online hier. Navyše stlačením tlačidla WPS (rýchle nastavenie zabezpečenia) možno ľahko zabezpečiť bezdrôtové pripojenie šifrovaním WPA2 a zamedziť tak útokom na sieť zvonka. Správa vašej domácej siete bude veľmi jednoduchá s pomocou všestranných vstavaných nástrojov – rodičovská kontrola, hosťujúci sieť, QoS a ďalšie. Silný signál, skvelé pokrytie Smerovač výrazne vylepší pokrytie bezdrôtovým signálom vašej domácnosti pomocou 2 antén s technológiou 2 × 2 MIMO a ziskom 5 dBi. Zariadenie má navyše 5 vysokorýchlostných ethernetových portov. Získate tak spoľahlivý Wi-Fi rozsah a káblové pripojenie, ktoré postačí pre stredne veľké domácnosti a malé firmy. Aplikácia Tether Nastavte TL-WR844N v niekoľkých minútach vďaka intuitívnemu webovému rozhraniu a šikovnej aplikácii Tether. Spravujte sieťové nastavenia naozaj ľahko. Pomocou TP-Link Tether a DDNS môžete kontrolovať vašu domácu sieť, vrátane rodičovských kontrol a riadenie prístupu, odkiaľkoľvek a z akéhokoľvek zariadenia s operačnými systémami iOS alebo Android. Aplikácia vás navyše upozorní na akékoľvek dostupné aktualizácie firmwarov, aby ste mali istotu, že vaša Wi-Fi sieť využíva najlepšie a najpokročilejšie protiopatrenia. Potrebujete svoj domáci router reštartovať, aktualizovať alebo zmeniť jeho konfiguráciu, kým ste v kancelárii alebo na dovolenke? Vďaka tomuto Cloudu je to ľahké. Bezpečné surfovanie a kvalita služieb Rodičovská kontrola zabezpečí osobný a primeraný prístup k internetu pre každého člena rodiny. Úrovne filtrov a časové limity pomôžu s kontrolou tých najmenších, kedy môžete blokovať určité URL adresy alebo naplánovať časy, kedy sa zariadenie pre deti môže pripojiť k internetu. Sieť pre hostí oddelí vašu vlastnú primárnu sieť a prináša tak väčšie bezpečie pre vás a vaše dáta. Stačí nastaviť zabezpečenia na WPA / WPA2 Personal, ponecháte predvolenú verziu šifrovania a jeho hodnoty a zvolíte ľahko zapamätateľné heslo. Takto jednoducho si nastavíte Wi-Fi pre hostí a chránite svoju rodinu a jej súkromie. Pomocou QoS (Quality of Service) zase vyberiete zariadenia alebo činnosti, ktoré chcete uprednostniť vo svojej sieti. Iba niekoľkými kliknutiami sa uistíte, že váš notebook alebo streamovaný film je na prvom mieste v rámci vašej siete. IGMP Snooping optimalizuje poskytovanie multimediálnej prevádzky, aby zabezpečil lepší zážitok zo siete, najmä pre aplikácie ako je IPTV. Táto funkcia sa dozvie, aké skupiny rozosielania sú potrebné na konkrétnych portoch. Tým pádom rozosielanie smeruje len tam, kam má. Ak sa k tomuto portu nič nepripojí, prepne ho sám prepínač. V kaskádovom prostredí sa tak výrazne zníži prevádzka medzi prepínačmi. Na internete sa už objavujú zdroje dostupné iba pomocou IPv6, ktorý postupne nahrádza dosluhujúci protokol IPv4. Prináša najmä otvorenú konektivitu medzi všetkými zariadeniami, ktorá s IPv4 kvôli nedostatku adries nebola možná. Protokol IPv6 hravo zvládne masívne rozšírenie adresného priestoru a pridelí všetkým zariadeniam ich vlastnú IPv6 adresu. To zaručí vysokorýchlostný prenos dát a umožní naplno využívať všetky možností internetu. Pokročilé funkcie prekladu adries (NAT) Router TL-WR844N so sebou prináša aj pokročilé funkcie prekladu adries (NAT) – Port Forwarding, Port triggering, UPnP a DMZ. Port Forwarding, česky presmerovanie portov, je metóda smerovania portov z jedného sieťového uzla na druhý. Typickým použitím je umožnenie vonkajšiemu užívateľovi pripojiť sa na port na súkromnej adrese v lokálnej sieti prostredníctvom smerovača, ktorý podporuje technológiu prekladu sieťových adries. Port triggering je špecializovaná forma port forwarding. Odchádzajúce spojenia na vopred určenom porte ( "trigger port") spôsobia v prípade aktivity odchádzajúcich portov, že prichádzajúca prevádzka na špecifické prichádzajúce porty je dynamicky presmerovaná na hostiteľa, ktorý začal komunikáciu. To umožňuje počítačom poskytovať služby, ktoré zvyčajne vyžadujú verejnú adresu počítača. Termín UPnP je odvodený od plug-and-play, čo je technológia pre automatickú konfiguráciu hardvérových zariadení pripojených k počítaču. Cieľom UPnP sady protokolov je umožniť jednoduché pripojenie periférnych súčastí počítača a zjednodušiť zavádzanie sietí v domácnostiach i podnikoch. UPnP definuje riadiaci protokol zariadení postavených na komunikačných štandardoch. Skratka DMZ je odvodená z termínu "demilitarizovaná zóna", čo je oblasť medzi štátmi, v ktorej nie sú povolené žiadne vojenské akcie. Toto pomenovanie je logické, pretože sa jedná o bezpečnostné opatrenia, fyzickú alebo logickú podsieť, ktorá je z bezpečnostných dôvodov oddelená od ostatných zariadení. Jej účelom je pridanie ďalšej bezpečnostnej vrstvy v lokálnej sieti. To znamená, že prípadný útočník získa prístup iba k zariadeniu, ktoré je v DMZ, ale zvyšok lokálnej siete je v bezpečí. Hlavné prednosti Multi-Mode 4 v 1 – TL-WR844N podporuje režimy Router, Access Point, Range Extender a WISP Zvýšené pokrytie – 2 všesmerové antény so ziskom 5 dBi a technológií 2 × 2 MIMO poskytujú silný signál a stabilné pripojenie Rýchlosť bezdrôtového pripojenia 300 Mbit/s je ideálna pre aplikácie citlivé na prerušenie a prácu všeobecne Jednoduché zabezpečenia bezdrôtovej siete šifrovaním stlačením tlačidla WPS Podpora protokolu IPv6 pre rozšírenie adresného priestoru Hladké streamovanie v HD – router podporuje IGMP Proxy / Snooping, Bridge a Tag VLAN pre optimalizáciu streamovania IPTV Funkcia WDS umožňuje bezproblémové premostenie v prípade rozširovania bezdrôtovej siete Rodičovská kontrola zabezpečí osobný a primeraný prístup k internetu pre každého člena rodiny – blokácia URL, časové limity a filtre obsahu Guest Network poskytne vašim hosťom oddelený prístup pri zabezpečení hostiteľskej siete Funkcia DMZ pridá ďalšie bezpečnostné vrstvy v lokálnej sieti a vytvorí odlišnú fyzickú alebo logickú podsieť – prípadný útočník získa prístup iba k zariadeniu, ktoré je v DMZ Špecifikácie Značka: TP-Link Model: TL-WR844N Určenie: router Certifikácia: CE, RoHS Vlastný operačný systém: bez OS Požiadavky na systém: Microsoft Windows 10/8.1/8/7/Vista/XP/2000/NT/98SE, MAC OS, NetWare, UNIX, Linux Požiadavky na prehliadač: Internet Explorer 11, Firefox 12.0, Chrome 20.0, Safari 4.0, Java-enabled browser Technické vlastnosti Použitie v interiéri: Áno Použitie v exteriéri: Nie Zisk (dBi): 5 dBi Citlivosť: -98 dBm Citlivosť príjmu 270mm: -70dBm @ 10% PER; 130M: -74dBm @ 10% PER; 108M: -74dBm @ 10% PER; 54M: -77dBm @ 10% PER; 11M: -87dBm @ 8% PER; 6M: -90dBm @ 10% PER; 1M: -98dBm @ 8% PER Vysielací výkon (2,4GHz): 20 dBm Prenosová rýchlosť: 300 MB/s 2.4GHz MIMO: 2 x 2 Antény: 2x všesmerová anténa Typ antény: fixná Sieťové rozhrania LAN: Áno Gigabit LAN: Nie Štandard Wi-Fi: 802.11b/g/n Rozhranie: Cardbus 32-bit Type II Rýchlosť signálu: 11n: Až 300 Mb/s (dynamický); 11 g: až 54 Mb/s (dynamický); 11b: Až 11 Mb/s (dynamický) Wi-Fi Band: Nie Frekvencia Wi-Fi: 2412 - 2472 MHz Rýchlosť portov: 100 Mb/s Šifrovanie: WEP, WPA/WPA2, WPA/WPA2-PSK Protokoly: IPv4, IPv6 NAT Forwarding: Port Forwarding, Port triggering, UPnP, DMZ QoS: WMM, Bandwidth Control Firewall: SPI firewall, IP and MAC Address Binding DHCP: DHCP Server, DHCP Client List, Address Reservation Dynamic DNS: DynDNS, NO-IP VPN: Nie Rozhranie RJ-45: 5x Rýchlosti LAN: 4x 10/100Mbps Rýchlosti WAN: 1x 10/100Mbps Typ WAN: Dynamic IP, Static IP, PPPoE, PPTP (Dual Access), L2TP (Dual Access) Slot pre SIM: Nie Napájanie Podpora POE: Nie Napájanie cez konektor/svorkovnicu: 5V / 0,6 A Softvér Operačný mód: AP Router, Range Extender, Access Point Podpora IPv6: Áno Predvolená IP adresa: 192.168.0.1 Predvolené meno a heslo: admin / admin Fyzické vlastnosti Prevádzková teplota: 0 až 40 °C Skladovacia teplota -40 až +70 °C Farba: biela Hmotnosť: 427 g Rozmery (Š x V x H): 115 x 24,3 x 106,7 mm Obsah balenia Bezdrôtový router TL-WR844N Napájací adaptér Ethernetový kábel RJ-45 Sprievodca rýchlou inštaláciou

Synology DS220+ All-in-1 2xSATA server, Gb LAN (bez HDD) DS220+

Server Synology DS220+ All-in-1 je kompaktné riešenie úložiska pripojeného k sieti určenej k zjednodušeniu správy dát a multimédií. Jedná sa o 2šachtové zariadenie NAS, ktoré je určené pre ukladanie a zdieľanie fotografií, videí a dokumentov. Riešenie privátneho cloudu vychádza z oceňovaného webového operačného systému DiskStation Manager (DSM), ktorý ponúka intuitívne užívateľské rozhranie a bezpečnú ochranu dát. Umožní jednoduché zálohovanie digitálnych dátových zdrojov z počítačov (Windows, Mac, Unix a Linux) a mobilných zariadení (iOS, Android, Windows Phone a Kindle Fire) bez ďalších nákladov. Mobilné aplikácie Synology sú navrhnuté tak, aby poskytli rýchly a bezpečný prístup k dátam bez ohľadu na to, kde sa práve nachádzate. Komplexné riešenie zálohovania viacerých verzií od spoločnosti Synology chráni digitálne dátové zdroje v počítačoch a mobilných telefónoch pred škodlivými útokmi, vrátane stále častých hrozieb ransomware na báze šifrovania. Systém súborov Btrfs zavádza špičkové technológie úložiska a optimalizovaných snímok predchádzajúcich poškodeniu dát. Navyše znižuje aj náklady na údržbu. Btrfs zaručí vysokú úroveň integrity dát a ponúka tiež flexibilné nástroje na účinnú ochranu dát a ich obnovenie. SServer poháňa 2jadrový procesor Intel Celeron s multimediálnou podporou, ako je hardvérové dekódovanie a prekódovanie H.264 / H.265, synchronizácia, ukladanie, zálohovanie, správa súborov, zdieľanie a ďalšie pomocou Linuxu založené na QNAP QTS 4.3.4. Výkonnejší procesor urýchľuje aplikácie náročné na výpočty. Zrýchľuje indexovanie fotografií, skracuje dobu odozvy databázy a zvyšuje efektivitu odozvy PHP. Jednoduchá kategorizácia fotografií so spomienkami, plynulá správa súborov na rôznych počítačoch a mobilných zariadeniach a neskutočne rýchla práca s webovými aplikáciami. Bohatá aplikačná nadstavba Zariadenie DS220+ neslúži len pre uloženie dát – je integráciou file servera, zálohovacieho zariadenia a tlačového servera s ďalšou bohatou aplikačnou nadstavbou pre kancelárske aj domáce nasadenie. Server je plne softvérovo vybavený a má úzku väzbu na internet aj multimediálne aplikácie. Ďalšie aplikácie možno ľahko nahrať, pretože kúpou tohto zariadenia získate hneď niekoľko aplikačných balíčkov zadarmo, ako je napríklad antivírus, VPN, Mail server, kalendáre, publikačné, ERP a CRM systémy, programátorské moduly alebo komplexné Dohľadový systém pre IP kamery. Zoznam rozširujúcich balíčkov pre zariadenie Synology nájdete TU Prehrávanie obsahu na vašu televíziu Premeňte zariadenie Synology NAS na domáce multimediálne centrum a prenášajte digitálny dátový prúd do svojich obľúbených elektronických zariadení, napríklad počítačov, mobilných zariadení, televízorov Samsung TV, televízorov Apple TV, zariadenie Google Chromecast alebo do zariadenia DLNA. Technológia Synology Hybrid RAID (SHR) Správa úložiska je vďaka technológii Synology Hybrid RAID (SHR) veľmi jednoduchá. SHR je automatizovaný alternatívny systém správy zväzkov RAID pre tvorbu a rozšírenie zväzkov úložiska. Technológia umožní migrovať typy RAID, aby boli potrebné podrobnosť o nastavení zväzkov. Technológia SHR tak ponúka redundanciu 1 disku, ktorému poskytuje maximálnu ochranu dát v prípade zlyhania napájania. Toto schéma alokácie dát založená na kombinácii Linux mdadm a LVM ponúka viac automatizované správy úložísk, lepšiu škálovateľnosť a umožňuje miešanie diskov rôznych kapacít v jednom boxe NAS, zatiaľ čo všetok dostupný priestor možno efektívne využiť na uchovávanie dát. Hlavné prednosti Server Synology DS220+ je 2šachtové zariadenie NAS, ktoré poháňa 64bitový 2jadrový procesor Intel Celeron J4025 s multimediálnou podporou a s taktovacou frekvenciou 2 GHz CPU Intel Celeron J4025 ponúka hardvérové dekódovanie a prekódovanie H.264 / H.265, synchronizáciu, ukladanie, zálohovanie, správu súborov, zdieľanie aj podporu QNAP QTS 4.3.4 Intel Celeron J4025 urýchľuje aplikácie náročné na výpočty, zrýchľuje indexovanie fotografií, skracuje dobu odozvy databázy a zvyšuje efektivitu odozvy PHP Riešenie privátneho cloudu vychádza z oceňovaného webového operačného systému DiskStation Manager (DSM) Ekonomické riešenie – ideálny ako náhrada servera pre domáce využitie a malé kancelárie. Vysoká spoľahlivosť – ochrana RAID 1 zabraní náhlemu zlyhaniu jednotky Systém súborov Btrfs zaručí vysokú úroveň integrity dát a ponúka tiež flexibilné nástroje na účinnú ochranu dát a ich obnovenie Technológia SHR tak ponúka redundanciu 1 disku, ktorému poskytuje maximálnu ochranu dát v prípade zlyhania napájania Uchováte viac verzií záloh s prírastkovým zálohovaním na úrovni bloku a vymedzenia duplicitných medzi verziami Synology DS220 + skvele poslúži aj ako domáce multimediálne centrum pre prenos digitálneho dátového prúdu rozličných zariadení, ako sú televízory Apple a Samsung, PC a notebooky či DLNA zariadenia Komplexná ochrana digitálnych dátových zdrojov v počítačoch a mobilných telefónoch pred škodlivými kyberútokmi Mobilné aplikácie Synology poskytujú rýchly a bezpečný prístup k dátam bez ohľadu na to, kde sa práve nachádzate Kúpou servera Synology DS220+ získate hneď niekoľko aplikačných balíčkov zadarmo – antivírus, VPN, Mail server, kalendáre, publikačné, ERP a CRM systémy, programátorské moduly, komplexný Dohľadový systém pre IP kamery a ďalšie rozšírenie Špecifikácie Značka: Synology Model: DS220+ Určenie: server Prevedenie: stolný Certifikácia: EAC, VCCI, RCM, KC, FCC, CE, BSMI Operačný systém: DiskStation Manager (DSM) Výkon Rýchlosť čítania: 113 MB/s Rýchlosť zápisu: 113 MB/s Čítanie/zápis šifrovaných zložiek: Áno Maximálny počet IP kamier: 25 Interné a externé porty RJ-45 1GbE LAN port: 2x Podpora Link Aggregation / Failover: Áno Port USB 3.0: 2x Interné rozhranie: SATA II / III Hardvér Systém hardvérového šifrovania: Áno Procesor Model CPU: Intel Celeron J4025 Architektúra CPU: Goldmont Plus Dátová šírka: 64-bit Litografia: 14 nm Socket: BGA1090 Počet jadier CPU: 2x Gemini Lake Core Počet vlákien: 2x Základná frekvencia: 2 GHz Maximálna frekvencia: 2,9 GHz L1 Cache: 64 KB (2 x 32 KB, 2 x 24 KB) L2 Cache: 4 MB Grafická karta Model GPU: Intel UHD Graphics 600 (Gemini Lake GT1) Dátová šírka: 64/128-bit Litografia: 14 nm Základná frekvencia: 300 MHz Maximálna frekvencia: 700 MHz Počet výkonných jednotiek: 12 Počet jednotiek pre mapovanie textúr (TMUs): 12 Priechodnosť textúry: 7,8 GTex/s Počet jednotiek pre výstupné vykreslenie (ROPS): 2 Priechodnosť pixelov: 1,3 GPix/s Počet shaderov: 96 Maximálny počet obrazoviek: 3 Maximálne rozlíšenie: 4096 x 2160 @ 60 Hz API: OpenGL 4.6, OpenCL 2.1, Vulkan 1.1, DirectX 12.1, Shader Model 6.4 Virtualizácia: VT-x, VT-x EPT, VT-d Ďalšie funkcie: MMX, SSE, SSE2, SSE3, SSSE3, SSE4.1, SSE4.2, AES-NI, SHA, EM64T, BPT Bezpečnostné funkcie: NX / XD, SMAP, SMEP Funkcie pre nízku spotrebu: základné stavy CC1 a CC6; stavy modulu MC0 a MC7; stavy systému S0ix, S3, S4 a S4; EIST Prémiové funkcie: Intel Quick Sync Video, Intel Clear Video Operačná pamäť Typ pamäte RAM: DDR4 Kapacita RAM: 2 GB (rozšíriteľná až na 6 GB) Frekvencia RAM: 1866 MHz Výkon zbernice RAM: 2,4 GT/s Podpora ECC: Nie Úložisko Šachta(y) pevného disku: 2 Počet pevných diskov: 0 Kompatibilný typ disku: 3.5" SATA HDD, 2,5" SATA HDD / SSD (pevné disky nie sú súčasťou balenia) Maximálna interná (hrubá) kapacita: 32 TB (2x 16 TB; kapacita sa môže líšiť podľa typu RAID) Maximálna veľkosť jedného zväzku: 108 TB Zotavenie po strate napájania: Áno (SHR) Režim RAID: RAID 0, RAID 1, JBOD, SHR, Single Disk Systém súborov interného zariadenia: EXT4 Systém súborov externého zariadenia: EXT4, EXT3, FAT, NTFS, HFS+, exFAT Multimediálna podpora Podporované kodeky: H.264 (AVC), H.265 (HEVC), JPEG, VP8, VP9, ??AVC, VC-1 (iba dekódovanie) Podpora AV1: Nie Tepelné vlastnosti a chladenie British thermal unit (za chodu): 50,12 BTU/hod. British thermal unit (hibernácie pevného disku): 15,05 BTU/hod. Ventilátor systému: 92 x 92 mm Režimy chladenia: vysokorýchlostný režim, chladný režim, tichý režim Napájanie a spotreba energie Jednotka / adaptér zdroja energie: 60 W Vstupné striedavé napätie: 100 V až 240 V AC Frekvencia napájania: 50/60 Hz, jednofázová Spotreba energie (za chodu): 14,69 W Spotreba energie (hibernácia pevného disku): 4,41 W Fyzické vlastnosti Hladina hluku: 19,3 dB (A) Farba: čierna Hmotnosť: 1,3 kg Rozmery (V x Š x H): 16,5 x 10,8 x 23,22 cm Hmotnosť balenia: 2,272 kg Rozmery balenia (V x Š x H): 27 x 12 x 29 cm Obsah balenia 1x server Synology DiskStation DS220 + All-in-1 1x balíček s príslušenstvom 1x napájací adaptér striedavého napätia 1x napájací kábel striedavého napätia 2x sieťový kábel RJ-45 1x stručná inštalačná príručka

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11502-DE

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv TOR11503-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11501-GY

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TP-Link TL-SL2428P Smart, 24x Lan/PoE+, 4x GLan, 2x SFP Combo, 192W TL-SL2428P

Výkonný PoE prepínač TP-LINK TL-SL2428P ponúka 24 Fast Ethernet RJ-45 portov s podporou PoE +, 4 Gbit sloty RJ-45 a 2 SFP / RJ-45 Combo porty. Tento desktopový switch prenáša napájanie aj dáta jediným káblom priamo k danému koncovému zariadeniu – Wi-Fi AP, IP kamera, IP telefón, IP systém do autobusov alebo rôzne senzory pre automatizáciu budov či správu vozového parku. Ide tak o skvelý doplnok pre rozšírenie počítačovej siete v malých i stredných firmách. Auto MDI/MDI-X na všetkých portoch eliminuje potrebu krížených káblov alebo portov odchádzajúceho pripojenia. Funkcia automatického vyjednávania (Auto-Negotiation) na každom porte sníma rýchlosť pripojenia sieťového zariadenia a inteligentne ju prispôsobuje podľa kompatibility. Prepínač ponúka vysoký výkon, riadenie sieťovej prevádzky QoS na podnikovej úrovni, užitočné stratégie zabezpečenia a bohaté funkcie správy na 2. vrstve. Riadenie sieťovej prevádzky (QoS, L2 až L4) ponúka možnosti pokročilého riadenia prevádzky pre plynulejší a rýchlejší prenos vašich dát. Funkcia Storm Control chráni proti broadcastovým, multicastovým a neznámym unicastovým búrkam. Ľahko ovládateľné rozhranie webovej správy GUI spoločne s podporou SNMP a RMON zrýchľujú nastavenie a konfiguráciu bez zbytočných prestojov. Podpora RMON umožní prepínačmi pýtať sa na cenné informácie o stave a odosielať pasce na nezvyčajné udalosti. Desktopový switch pre váš domov i firmu Kompaktný stolný switch TP-LINK TL-SL2428P je možné položiť prakticky kamkoľvek. Či už ho chcete použiť pre vašu domácu alebo podnikovú sieť, s jeho umiestnením si už nemusíte robiť starosť. Kovový dizajn vyhovuje všetkým potrebám rozličných užívateľov v akomkoľvek prostredí. Zmestí sa na stôl aj poličku, dá sa schovať do skrine či pod stôl alebo ho ľahko pripevníte na stenu. Pri návrhu switchu TP-LINK TL-SL2428P sa myslelo na potreby menších firemných sietí. Preto prepínač poskytuje maximálnu prenosovú rýchlosť 1 Gb/s a ??28 portov s prepínacou kapacitou 12,8 GB/s. Tieto parametre zaručujú, že tento switch bude pre malú i strednú firemnú sieť vždy skvelou voľbou. Konektory a podpora PoE TL-SL2428P podporuje štandardy 802.3af a 802.3at, kedy celkový maximálny príkon dosahuje až na 192 W. Porty RJ45 1-24 slúžia k automatickej detekcii pripojených kompatibilných zariadení. Zvyšné rozhranie slúži pre uplink (4x 10/100/1000 Mbps RJ45 a 2x 1000 Mbps SFP). RJ-45 (1 Gb/s) – Rozhranie RJ-45 s maximálnou rýchlosťou jeden gigabit za sekundu predstavuje štandardné rozhranie modernej počítačovej siete. Je vhodné pre väčšinu prostredí, okrem tých najnáročnejších. Počet RJ-45 (1 Gb/s): 24 SFP (1 Gb/s) – Moderné rozhranie pre pripojenie SFP modulov s podporou optických káblov a maximálnou rýchlosťou až jeden gigabit za sekundu. Vhodné do náročnejšieho firemného prostredia, ale nájde svoje využitie aj v domácej sieti. Počet SFP (1 Gb/s): 4 SFP / RJ-45 Combo (1 Gb/s) – Kombinačný port kompatibilný ako s SFP modulom, tak klasickým metalickým RJ-45 káblom. Ponúka maximálnu rýchlosť 1 Gb/s. Vhodné, ak v typoch konektorov vo vašej sieti vyžadujete väčšiu flexibilitu. Počet SFP / RJ-45 Combo (1 Gb/s): 2 PoE (Power over Ethernet) je funkcia napájania aj prenosu dát k pripojenému zariadeniu pomocou jediného sieťového kábla. Navyše odpojí napájanie na porte s nižšou prioritou, čím ponúkne dostatok výkonu pre zariadenia s vyššou prioritou a nedôjde tak k preťaženiu switchu. PoE vám ušetrí námahu a náklady pre pripájanie dodatočných napájacích káblov aj starosti s nedostatkom elektrických zásuviek. Switch navyše vie tieto PoE porty automaticky detekovať a spoľahlivo tak napája všetky ľubovoľné PD zariadenia, ktoré podporujú štandard IEEE 802.3af. Vrstvy OSI modelu Switch TP-LINK TL-SL2428P podporuje kompletný rad funkcií na 2. vrstve, vrátane 802.1Q Tag VLAN, izolácia portov, zrkadlenie portov, STP/RSTP/MSTP, riadenie agregácie liniek a riadenie toku 802.3x. Ďalej je vybavený pokročilými funkciami pre správu siete, napr. detekcia slučiek, diagnostika káblov a IGMP Snooping. Switch TP-LINK TL-SG2428P kombinuje funkcionalitu klasického L2 switchu s niektorými funkciami routera. Inak povedané, pracuje ako na druhej vrstve (L2), tak aj na tretej (L3) aj štvrtej vrstve (L4) v rámci OSI modelu. To v praxi znamená, že dokáže prepínať sieťovú komunikáciu podľa fyzických (MAC) adries aj smerovať podľa IP adries. Switch poskytuje prepínaciu kapacitu 12,8 GB/s a ??tabuľku MAC adries s veľkosťou 8K. Najdôležitejšie funkcie pre vašu sieť Každý switch je vybavený špecifickou funkcionalitou, ktorej je potrebné pred kúpou venovať zvýšenú pozornosť. Tieto funkcie sú zásadné pre to, aby switch TP-LINK TL-SL2428P splnil požiadavky vašej siete, a vy ste vďaka tomu boli úplne spokojní. QoS (Quality of Service) je technológia, ktorá umožňuje uprednostniť určitý sieťovú prevádzku oproti inej, čo je užitočné pre zachovanie spoľahlivosti kritických služieb v prípade zahltenia siete. Technológia QoS zaistí konzistentnú rýchlosť prioritnej premávky podľa štandardu 802.1p. Funkcia IGMP Snooping zabezpečujú, aby switch inteligentne odovzdával dátový prúd vysielania multicast len ??príslušným odberateľom,zatiaľ čo funkcia IGMP škrtenia & Filtering obmedzuje každého odberateľa na úroveň portu, aby sa zabránilo neoprávnenému prístupu k dátovému prúdu multicast. Táto funkcia sa dozvie, aké skupiny rozosielania sú potrebné na konkrétnych portoch. Tým pádom rozosielanie smeruje len tam, kam má. Ak sa k tomuto portu nič nepripojí, prepne ho sám prepínač. V kaskádovom prostredí sa tak výrazne zníži prevádzka medzi prepínačmi. IGMP Snooping optimalizuje poskytovanie multimediálnej prevádzky, aby zabezpečil lepší zážitok zo siete, najmä pre aplikácie ako je IPTV. Ethernet Flow Control (riadenie toku) je mechanizmus na dočasné zastavenie prenosu dát v počítačových sieťach rodiny Ethernet. Cieľom tohto mechanizmu je zabezpečiť nulovú stratu paketov v prípade preťaženia siete. Prepínač TP-Link TL-SL2428P podporuje túto funkciu a štandard 802.1x. Ďalej ponúka pokročilú správu dátového toku vďaka podpore protokolov Data Center Bridging (DCB). Prepojovanie správ (anglicky Store and forward) je v rámci počítačových sieťach označenie jedného zo spôsobov, ako sú správy dopravovanej sietí v prípade, keď odosielateľ nemôže priamo komunikovať s príjemcom. Medzistanica alebo uzol overuje integritu dát pred tým, než ich odošle ďalej. To rapídne zníži zaťaženie siete, pretože chybné dáta sú okamžite zahodené. Jedná sa o najjednoduchší spôsob prepojovania paketov, pri ktorom sa paket alebo rámec začne vysielať do ostatných sieťových segmentov, až keď ho prepínač kompletne prijme z jedného segmentu. Súkromná VLAN je technológia v počítačovej sieti známa tiež ako izolácia portov (Isolation Mode). VLAN obsahuje porty prepínačov, ktoré sú obmedzené tak, že môžu komunikovať iba s daným "uplink". Tento koncept bol primárne zavedený, pretože počet sieťových segregácií (počet VLAN) v sieťovom prepínači je všeobecne obmedzený na konkrétne číslo a všetky zdroje by mohli byť využité vo vysoko škálovaných scenároch. Prepínač preposiela všetky zábery prijaté zo súkromného portu na uplinkový port, bez ohľadu na VLAN ID alebo cieľovú MAC adresu. Rámce prijaté z uplinkového portu sú preposielané obvyklým spôsobom. Hlavné prednosti Skvelý plug-and-play switch TP-Link TL-SL2428P ponúka dokonalé riešenie pre vašu domácu i firemnú sieť bez nutnosti konfigurácie a inštalácie Switch do každého prostredia – zmestí sa na stôl aj poličku, do skrine či pod stôl alebo ho ľahko pripevníte na stenu 24 portov s podporou PoE prenáša dáta aj napájanie cez jeden kábel Inteligentná správa napájania PoE + (802.3af/at) s príkonom až 30 W na port Flexibilné nasadenie pre zariadenia podporujúce PoE – prístupové body (AP), IP kamery a IP telefóny 4 porty s konektorom RJ45 s rýchlosťami prenosu 10/100/1000 MB/s a ??2 SFP/RJ45 Combo pre väčšiu flexibilitu vašej siete Auto MDI/MDI-X na všetkých portoch eliminuje potrebu krížených káblov alebo portov odchádzajúceho pripojenia, čím umožní dosiahnuť rýchlosť až 2000 MB/s Prehľadné WebGUI rozhranie pre domáce i firemné prostredie Podpora RMON umožní prepínačmi pýtať sa na cenné informácie o stave a odosielať pasce na nezvyčajné udalosti Efektívne monitorovanie siete prostredníctvom funkcií izolácie portov, zrkadlenie portov, prevencia slučiek a diagnostiky káblov Podpora IEEE 802.1p a DSCP QoS zaistí hladkú prevádzku bez akejkoľvek latencie Auto-negotation inteligentne upraví kompatibilitu a zoptimalizuje výkon Podpora Flow Control podľa štandardu 802.3x zaistí nulovú stratu paketov v prípade preťaženia siete Bohaté funkcie VLAN zvyšujú zabezpečenie siete prostredníctvom segmentácie prevádzky IGMP Snooping sleduje rozosielanie na konkrétnych portoch – vysielanie smeruje len tam, kam má Špecifikácie Značka: TP-Link Rad: JetStream Séria: T1500 Model: TL-SL2428P Určenie: stolný prepínač (desktopový switch) Certifikácia: RoHS, CE, FCC Management Predvolená IP adresa: 192.168.0.1 Predvolené meno a heslo: admin / admin Management: WebGUI, Telnet, CLI, SNMP v1/v2c/v3, RMON (1,2,3,9 group), MIBs, SYSLOG & Public MIBS, TFTP & Web, VCT MIBs: MIB II (RFC1213), Interface MIB (RFC2233), Ethernet Interface MIB (RFC1643), Bridge MIB (RFC1493), P/Q-Bridge MIB (RFC2674), RMON MIB (RFC2819), RMON2 MIB (RFC2021), Radius Accounting Client MIB (RFC2620), Radius Authentication Client MIB (RFC2618), Remote Ping, Traceroute MIB (RFC2925), TP-Link private MIBs Výkon Celkový výkon: 192 W Počet portov: 24x GbE RJ-45, 4x Gbit RJ-45 slot, 2x SFP/RJ-45 Combo PoE: Áno (porty 1-24) Šírka pásma: 12,8 Gbps Rýchlosť smerovania / odovzdávanie paketov: 9,52 Mpps Jumbo Frame: 9 KB (9216 Bytes) Packet Buffer: 4,1 Mbit MAC Address Table: 8K, Auto-learning, Auto-aging Vrstva OSI: L2 až L4 VLAN: Áno Garpa VLAN: Áno Riadenie toku (Flow Control): Áno Konfigurácia LLDP: Áno Konfigurácia LLDP-MED: Áno IPv6: IPv6 Dual IPv4 / IPv6, MLD Snooping, Pv6 ND, MTU, ICMP protokol verzie 6, TCPv6 / UDPv6, aplikácie IPv6, DHCPv6 Client, Ping6, Tracert6, Telnet (v6), IPv6 SNMP, IPv6 SSH, IPv6 SSL, Http/HTTPS, IPv6 TFTP Metóda overovania RADIUS, Secure Shell (SSH) Potlačenie slučiek v topológii: STP / RSTP / MSTP Signalizácia LED: Power, Link/Act, PoE Status, PoE MAX Rezimy: Extend Mode, Priority Mode, Isolation Mode Štandardy a protokoly: IEEE 802.3, 802.3u, 802.3ab, 802.1ak, 802.1q, 802.3x, 802.3ad, 802.3af, 802.3at, 802.3z, 802.1p, 802.1D, 802.1w, 802.1s Fyzické vlastnosti Prevedenie: rackmount, 1U, dual-fan Šasi: kov Počet ventilátorov: 2 Rozmery ventilátora: 40 x 40 mm Fyzický bezpečnostný zámok: Áno Výstup: 53,5 VDC / 1,31 A Napájanie: 100 - 240V AC, 50 / 60 Hz Maximálna spotreba energie (bez PD): 21,7 W Maximálna spotreba energie (s 192W PD): 229,73 W Maximálne rozptýlenie tepla (bez PD): 74,04 BTU/h Maximálne rozptýlenie tepla (s 192W PD): 783,84 BTU/h Prevádzková teplota: 0 až 50 °C Skladovacia teplota: -40 až 70 °C Hmotnosť produktu: 2,1 kg Rozmery produktu (V x Š x H): 22 x 44 x 4,4 cm Obsah balenia 1x desktopový switch TP-Link TL-SL2428P 1x napájací kábel 1x inštalačná príručka 1x inštalačné CD 1x rackmount kit / sada pre upevnenie 4x gumová noha

E-flite F-14 Tomcat 0.76m BNF Basic EFL01450

E-flite F-14 Tomcat 0.76m BNF Basic Charakteristika Kto by nepoznal legendárnu stíhačku z filmu Top Gun, Grumman F-14 Tomcat s Tomom Cruisom v titulnej úlohe. S modelom E-flite® F-14 Tomcat Twin 40mm EDF (Electric Ducted Fan) si môžete s replikou ikonickej stíhačky užiť skvelú zábavu aj vďaka meniteľnej geometrii krídla ! Exkluzívne technológie AS3X® a SAFE® Select . Model sa dodáva iba vo verzii BNF a je preto určený iba pre prevádzku s kompatibilnými vysielačmi Spektrum! E-flite® F-14 Tomcat Twin 40mm EDF má kompaktnú veľkosť na prevoz v kufri bežného auta. Funkčné krídla s meniteľnou geometriou poskytujú autentický zážitok, zatiaľ čo technológie AS3X® a SAFE® Select uľahčujú pilotáž a lietanie!Grumman F-14 Tomcat bol vyvinutý pre americké námorníctvo a prvýkrát bol nasadený v roku 1974 na palube USS Enterprise, kde nahradil starší stroj McDon Douglas F-4 Phantom II. Tento model od E-flite vychádza z variantu F-14D Super Tomcat a kamufláž vzdáva hold lietadlám Strike Fighter Squadron 2 (VFA-2), známej tiež ako slávni „Bounty Hunters“. Počas svojho nasadenia v rokoch 2002-2003 za poslednú misiu s Tomcatmi, sa VF-2 zúčastnila operácie Iracká sloboda pri prieskumných rokoch, vzdušnej podpore, CAP a úderných misiách. Model F-14 Tomcat Twin 40mm EDF má funkčné krídla s premenlivou geometriou šípovitosti a poskytne tak autentický a jedinečný zážitok z lietania. Je kompatibilný s obľúbenými batériami 4S 2200mAh a navyše je vybavený exkluzívnymi technológiami AS3X® a voliteľnou technológiou SAFE® Select, vďaka ktorým je lietanie jednoduchšie než s akýmkoľvek modelom Tomcat EDF doteraz! Výhoda verzie modelu Bind-N-Fly® Vlastníte už vysielač Spektrum™? Modely lietadiel Bind-N-Fly® (BNF) umožňujú dostať sa do vzduchu rýchlo as najlepším možným zážitkom z ovládania a oveľa ľahšie ako kedykoľvek predtým. Vybalíte ich z krabice s nainštalovaným pohonom, servami a prijímačom Spektrum™ 2,4GHz, takže stačí len spárovať prijímač s vašim vysielačom, nabiť vašu batériu a potom už môžete letieť! Exkluzívne technológie Elektronika prijímača je vybavená elektronickou stabilizáciou AS3X, ktorá ponúka najvyššiu mieru presnosti a stabilizácie za letu. Ide o úplne nový letový zážitok vďaka najnovšej technológii, ktorá dokáže vodiť model rovno ako po šnúre. Ak chcete mať zaistenú väčšiu mieru bezpečia, môžete aktivovať voliteľnú technológiu SAFE Select, ktorá obmedzí maximálne limity klonenia a klopenia. Aktívna je tiež elektronická stabilita, pri vrátení riadiacich pák vysielača do neutrálu sa model zarovná do vodorovného letu. Možnosť telemetrie F-14 Tomcat Twin 40mm EDF je vybavený riadiacou jednotkou vrátane prijímača a regulátorov, ktoré poskytujú množstvo telemetrických dát, súvisiacich s energetickým systémom v reálnom čase, vrátane otáčok motora, prúdu, napätia batérie a ďalších, kompatibilným vysielačom vybaveným Spektrum™ AirWare™. (vrátane DX6e a 8e, DX6 G2/3 a 8 G2, DX9, NX6, 8 a 10, iX12™, iX20™ a ďalších). Vysoko výkonné EDF (dúchadlá) V modeli je nainštalovaná dvojica vysoko výkonných elektrických dúchadiel 40mm, ktorých rotory sú poháňané striedavými motormi. Toto nastavenie systému dvojitého napájania je navrhnuté pre vynikajúci výkon s obľúbenými LiPol batériami 4S 2200mAh 30+C. Riadenie modelu F-14 je riadený dvojicou plávajúcich výškových kormidiel, preto stačí na riadenie iba dve lineárne servá. Pri nastavení vysielača je potrebné akceptovať nastavenia, ktoré sú uvedené v manuáli. Presné ovládanie chvostových plôch spolu s funkčným 3-polohovým variabilným nastavením krídla, poskytuje autentický a jedinečný zážitok z lietania s týmto originálnym modelom. Konfugurácia podvozku Priložený pevný podvozok s riaditeľným predným kolesom môžete použiť na rolovanie, vzlet a pristátie na hladkom povrchu. Môžete ho ale pre väčšiu rýchlosť a vertikálny výkon demontovať, štart vykonávať z ruky a pristávať na tráve. Štart z ruky je možný iba s krídlom, nastaveným pre najväčšie rozpätie. Odolná konštrukcia Konštrukcia je z materiálu EPO, ktorý umožňuje replikovať zložité detaily a tvary a pritom je ľahký a veľmi odolný. Výsledkom je vynikajúci maketový vzhľad, model sa ľahko udržuje a poskytuje ten najlepší možný letový zážitok. Jedinečné sfarbenie Hotová povrchová úprava s aplikovanými obtlačkami zodpovedá známej letke VF-2 „Bounty Hunters“ amerického námorníctva. Model má znázornený celý rad detailov povrchu a kabínu s figúrkami pilotov. Kompletne zostavený modfel F-14 Tomcat Twin 40mm EDF je úplne zostavený a pripravený na let hneď po vybalení z krabice! Nič nie je potrebné lepiť ani skrutkovať. Je vybavený špičkovou technológiou Spektrum™ 2,4 GHz, stačí spárovať váš 6+ kanálový počítačový vysielač vybavený moduláciou DSMX®/DSM2®. Montáž podvozku Nohy podvozku sú zasunuté v drážkach v trupe, preto ich montáž či demontáž je dielom okamihu. Predná noha je riadená samostatným servom, preto je úplne nezávislá na riadení ostatných funkcií. Odnímací kryt K batérii sa dostanete ľahko vďaka rozmernému krytu, ktorý vám umožní mať prístup k celej prednej časti pod rozmernou kabínou. Vlastnosti modelu F-14 Tomcat Twin 40mm EDF Replika jednej z najznámejších stíhačiek amerického námorného letectva Funkčné krídlo s premenlivým 3-polohovým nastavením šípovitosti Dve dúchadlá 40mm so striedavými motormi 1820/6800Kv 6-P Napätie batérie, prúd, otáčky a ďalšie telemetrické dáta s kompatibilnými vysielačmi Spektrum Exkluzívna technológia SAFE Select®, ktorá pomáha predchádzať nehodám a uľahčuje lietanie Spektrum riadiaca jednotka AS3X/SAFE s telemetriou a špičkovou technológiou DSMX® Nainštalované servá pre ovládanie chvostových plôch a nastavenie šípovitosti krídla Štart a pristátie na hladkom povrchu pomocou priloženého podvozku a riaditeľného predného kolesa Nainštalujte voliteľnú batériu 4S 2200 mAh 30+C Kompletne z výroby zostavené a takmer pripravené na let ihneď po vybalení z krabice Ľahká, ale pevná a odolná konštrukcia EPO Hotová povrchová úprava letky VF-2 "Bounty Hunters" Odporúčame kúpiť Pre uvedenie do prevádzky odporúčame doplniť vysielač Spektrum a LiPol batérie 4S 2200mAh 30+C s kompatibilným nabíjačom. Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPol akumulátor so 4 článkami (14.8 V). Prebežné lietanie LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 14.8V 2200mAh 30C IC3 s technológiou Smart Vyššia kvalita 100C Spektrum Smart LiPo 14.8V 2200mAh 100C IC3 s technológiou Smart Akumulátor novej generácie G2Spektrum Smart G2 LiPo 14.8V 2200mAh 50C IC3 s technológiou Smart G2 Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tieto nabíjače: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x100W . Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W . Odporúčané moderné nabíjače pre Smart akumulátory Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W . Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . K dispozícii je redukcia pre nabíjanie IC5/IC3 Spektrum konverzný kábel IC5 prístroj - IC3 batéria 10cm 10 AWG. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

Axial SCX24 Jeep Gladiator 1:24 4WD RTR čierny AXI00005V2T5

Axial SCX24 Jeep Gladiator 1:24 4WD RTR čierny Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial SCX24 Jeep JT Gladiator V2 , s nainštalovanými dielmi: motor jednosmerný 88T s pastorkom, Spektrum prijímač SLT, regulátor jednosmerný 10A, Axial servo AS-1 micro: SCX24. 7.4V 350mAh 2S LiPo PH2.0, Spektrum nabíjač LiPo 2S PH2.54 JST-XH 3-pin USB-C 500mAh, vysielač Spektrum SLT2 2.4GHz a 4x AA batérie do vysielača, návod SK, manuál EN, DE . Charakteristika RC model auta v mierke 1:24 Axial SCX24 s karosériou Jeep JT Gladiator V2 a LED osvetlením v prednom nárazníku. Všetko potrebné je v balení. Okrem osvedčených terénnych vlastných šasi SCX24 je model vybavený novou riadiacou jednotkou a RC súpravou Spektrum. Vylepšenia dopĺňajú olejom naplnené tlmiče, ktoré hladko pohlcujú nerovnosti a model zostáva stabilný aj v teréne. Doba prevádzky modelu je až 40 min. Jeep Gladiator SCX24 zvládne takmer každý terén a vyzerá pri tom skvele. Je kompletne zostavený, plne vybavený a je perfektnou voľbou pre začiatočníkov aj pre skúsených nadšencov expedičných RC crawlerov. S RC modelom auta Axial SCX24 Jeep JT Gladiator môžete jazdiť doma, na záhrade a vytvoriť si aj vlastnú trať z menších kameňov, terénnych prekážok či konárov. Jednoducho nabite batériu pomocou USB nabíjača, vložte ju do auta a môžete vyjsť. Realistická karoséria populárneho Jeep JT Gladiator , veľké terénne kolesá s nadštandardnou svetlou výškou a zadný expedičný nosič s príslušenstvom evokujú vzhľad svetovo presláveného auta. Základom je silný pohon, ten pozostáva z motora 180, s viac-radovou prevodovkou, ktorá dodá potrebnú silu ku kolesám. Od prevodovky sa prenáša krútiaci moment na drážkované hriadele ak priamym pevným nápravám šnekovou prevodovkou. Preto nie je potreba brzda a krútiaci moment nepozná hraníc. Podvozok SCX24™ zvládne každú výzvu vďaka trvalému pohonu všetkých štyroch kolies, 3-bodovému prednému a 4-bodovému zadnému zaveseniu, ktoré sa vždy prispôsobí terénu. Realistický oceľový rám je dostatočne tuhý proti krúteniu, šnekové prevody na nápravách zvyšujú svetlú výšku. O 22 mm dlhší rázvor zvyšuje stabilitu, zatiaľ čo robustné predné a zadné nápravy, predné čapy a oceľové poloosy vám umožnia s istotou zliezať prekážky. Oceľové pozdĺžniky C-rámu Rovnako ako platforma väčšieho podvozku SCX10 II v mierke 1:10, má aj podvozok SCX24 robustné oceľové rámové pozdĺžniky s profilom C, ktoré zaistia vysokú tuhosť a pevnosť podvozku a udržujú podvozok dostatočne tuhý aj pri veľkom prekrútení náprav. Predné a zadné tuhé nápravy Predná a zadná náprava sa skladá z dvojdielnej lisovanej kompozitnej pevnej skrine nápravy. Pre optimálnu manipuláciu je zavesenie SCX24™ vybavené trojbodovým predným a štvorbodovým zadným zavesením. 4-bodové zadné zavesenie Geometria zavesenia zadnej pevnej nápravy využíva 4-prvkovú konštrukciu, ktorá je optimalizovaná na zníženie natáčania nápravy a krútenie od krútiaceho momentu náhonu kolies. Tlmiče plnené olejom Kvalitu jazdy výrazne ovplyvňujú tlmiče, preto má model olejové tlmiče, ktoré umožňujú plynulú jazdu po nerovnom teréne. Predpätie pružín je možné upraviť tak, aby ste doladili mieru odpruženia podľa charakteru terénu. Šnekový prevod Predné a zadné diferenciály sú opatrené šnekovým prevodom, aby bol zaistený prenos maximálneho výkonu na nápravy a zároveň bola zaistená stála brzda pri zastavení auta. Malé rozmery rozvodovky umožnili vytvoriť väčšiu svetlú výšku. Pevné oceľové hriadele Vysoký krútiaci moment šnekového prevodu vyžaduje použitie oceľových hnacích hriadeľov. Iba tie dokážu prenášať silu na bicykle aj v ťažkých stúpaniach. Drážkované hnacie hriadele Predné a zadné hnacie hriadele medzi prevodovkou a prednou a zadnou nápravou, sú drážkované, umožňujú veľký axiálny posun a maximálny prenos točivého výkonu. Osadené guličkovými ložiskami Model je plne osadený guličkovými ložiskami a to ako v prevodovke, tak v nápravách a náhonoch. Môžete jazdiť bez obáv, že by sa vám niekde opotrebovalo klzné ložisko. Silné servo riadenia Axial AS-1 Kľúčovým komponentom pri expedičných RC modeloch áut je dostatočne silné servo riadenia s robustným mechanizmom. Priamo nad prednou nápravou je uložené servo riadenia Axial AS-1 so servosaverom, ktorý umožňuje presné riadenie, a zároveň poskytuje ochranu prevodov a elektroniky serva v prípade prekážky v riadení alebo náraze na predné koleso. Motor Dynamite Motor Tazer 180 88T na podvozku SCX24, je špeciálne navrhnutý pre RC modely áut 1:24, kde spolu s optimálne nastavenou prevodovkou poskytuje nápravám potrebný krútiaci moment pre strmé stúpanie. Vysielač Spektrum SLT2 2,4 GHz Dvojkanálový vysielač Spektrum SLT2 ponúka množstvo užitočných funkcií, ako je nastavenie dráhy plynu a riadenie a obmedzenie plynu. Je ergonomicky navrhnutý pre dlhú jazdu bez únavy a má penový volant na presné ovládanie. Balenie RTR je tak kompletné, vrátane AA batérií vysielača. Riadiaca jednotka Spektrum Model je novo vybavený Spektrum riadiacou jednotkou 2v1 s integrovaným prijímačom SLT a jednosmerným regulátorom 10A. Jednotka má možnosť zapojenia externého regulátora a využitia jednotky len ako prijímača. Vlastnosti RC auto Axial SCX24 je kompletne zostavené a pripravené na použitie, všetko potrebné je obsahom balenia Licencovaná karoséria s detailnými prvkami LED osvetlenie v prednom nárazníku Licencované kolesá KMC Machete Licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T Nainštalovaná riadiaca jednotka, motor a servo AS-1 3-bodové predné a 4-bodové zadné zavesenie Kovové bočné rámy šasi Šnekový prevod náprav Odklápacia karoséria Komplet osadené guličkovými ložiskami Vysielač Spektrum SLT2 2.4GHz so 4x AA batériami 2S LiPol batéria 350 mAh Nový USB nabíjač LiPol Voliteľné príslušenstvo: Príves pre autá 1:24 SCX24 * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Všetko potrebné na prevádzku nájdete v balení. Odporúčané akumulátory Pre viac zábavy a dlhšiu dobu prevádzky odporúčame dokúpiť ďalší akumulátor: Náhradný LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh Pre napájanie USB nabíjača odporúčame použiť výkonný Sieťový univerzálny USB adaptér (zdroj) (18W). Odporúčané univerzálne nabíjače pre rýchlejšie nabíjanie USB-C nabíjač Spektrum S100 s jedným výstupom 100W. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S155 s jedným výstupom 55W. Na pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s redukciou IC3 batérie - JST-PH. Nabíjač do autozásuvky Pre nabíjanie akumulátora je možné použiť Hobbyzone nabíjač 12VDC 2xLiPol 300mA. Nabíjač je určený na pripojenie a napájanie z autozástrčky 12V DC. Pre napájanie zo siete 230V odporúčame Traxxas sieťový zdroj 13.8V 3.5A s autozásuvkou. Prívesný vozík Pripojte k modelu dvojnápravový prívesný vozík, ktorý obsahuje LED osvetlenie a nájazdové rampy, ktoré sú vždy pripravené a uložené pod podvozkom. Ťažné zariadenie je obsahom balenia vozíka. Upgrade na striedavý pohon Model je možné upgradovať na striedavý pohon pomocou senzorového motora a regulátora. Toto Combo bolo špeciálne vyvinuté pre platformu SCX24 a AX24. Striedavý senzorový pohon ponúka vysoký výkon, dlhú životnosť a presné riadenie otáčok zodpovedajúce polohe plynu. Upgrade na striedavý pohon pri tomto modeli nevyžaduje výmenu RC súpravy, pretože inštalovanú riadiacu jednotku v modeli je možné využívať len ako prijímač. Odporúčané komponenty: Spektrum motor striedavý Firma, regulátor 8A: SCX24 Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky a sadu náradia. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Na modeli sú ďalej použité skrutky v palcových jednotkách, preto odporúčame skrutkovač imbus 1/20". Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlom na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Axial SCX24 Jeep Gladiator 1:24 4WD RTR biely AXI00005V2T4

Axial SCX24 Jeep Gladiator 1:24 4WD RTR biely Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial SCX24 Jeep JT Gladiator V2 , s nainštalovanými dielmi: motor jednosmerný 88T s pastorkom, Spektrum prijímač SLT, regulátor jednosmerný 10A, Axial servo AS-1 micro: SCX24. 7.4V 350mAh 2S LiPo PH2.0, Spektrum nabíjač LiPo 2S PH2.54 JST-XH 3-pin USB-C 500mAh, vysielač Spektrum SLT2 2.4GHz a 4x AA batérie do vysielača, návod SK, manuál EN, DE . Charakteristika RC model auta v mierke 1:24 Axial SCX24 s karosériou Jeep JT Gladiator V2 a LED osvetlením v prednom nárazníku. Všetko potrebné je v balení. Okrem osvedčených terénnych vlastných šasi SCX24 je model vybavený novou riadiacou jednotkou a RC súpravou Spektrum. Vylepšenia dopĺňajú olejom naplnené tlmiče, ktoré hladko pohlcujú nerovnosti a model zostáva stabilný aj v teréne. Doba prevádzky modelu je až 40 min. Jeep Gladiator SCX24 zvládne takmer každý terén a vyzerá pri tom skvele. Je kompletne zostavený, plne vybavený a je perfektnou voľbou pre začiatočníkov aj pre skúsených nadšencov expedičných RC crawlerov. S RC modelom auta Axial SCX24 Jeep JT Gladiator môžete jazdiť doma, na záhrade a vytvoriť si aj vlastnú trať z menších kameňov, terénnych prekážok či konárov. Jednoducho nabite batériu pomocou USB nabíjača, vložte ju do auta a môžete vyjsť. Realistická karoséria populárneho Jeep JT Gladiator , veľké terénne kolesá s nadštandardnou svetlou výškou a zadný expedičný nosič s príslušenstvom evokujú vzhľad svetovo presláveného auta. Základom je silný pohon, ten pozostáva z motora 180, s viac-radovou prevodovkou, ktorá dodá potrebnú silu ku kolesám. Od prevodovky sa prenáša krútiaci moment na drážkované hriadele ak priamym pevným nápravám šnekovou prevodovkou. Preto nie je potreba brzda a krútiaci moment nepozná hraníc. Podvozok SCX24™ zvládne každú výzvu vďaka trvalému pohonu všetkých štyroch kolies, 3-bodovému prednému a 4-bodovému zadnému zaveseniu, ktoré sa vždy prispôsobí terénu. Realistický oceľový rám je dostatočne tuhý proti krúteniu, šnekové prevody na nápravách zvyšujú svetlú výšku. O 22 mm dlhší rázvor zvyšuje stabilitu, zatiaľ čo robustné predné a zadné nápravy, predné čapy a oceľové poloosy vám umožnia s istotou zliezať prekážky. Oceľové pozdĺžniky C-rámu Rovnako ako platforma väčšieho podvozku SCX10 II v mierke 1:10, má aj podvozok SCX24 robustné oceľové rámové pozdĺžniky s profilom C, ktoré zaistia vysokú tuhosť a pevnosť podvozku a udržujú podvozok dostatočne tuhý aj pri veľkom prekrútení náprav. Predné a zadné tuhé nápravy Predná a zadná náprava sa skladá z dvojdielnej lisovanej kompozitnej pevnej skrine nápravy. Pre optimálnu manipuláciu je zavesenie SCX24™ vybavené trojbodovým predným a štvorbodovým zadným zavesením. 4-bodové zadné zavesenie Geometria zavesenia zadnej pevnej nápravy využíva 4-prvkovú konštrukciu, ktorá je optimalizovaná na zníženie natáčania nápravy a krútenie od krútiaceho momentu náhonu kolies. Tlmiče plnené olejom Kvalitu jazdy výrazne ovplyvňujú tlmiče, preto má model olejové tlmiče, ktoré umožňujú plynulú jazdu po nerovnom teréne. Predpätie pružín je možné upraviť tak, aby ste doladili mieru odpruženia podľa charakteru terénu. Šnekový prevod Predné a zadné diferenciály sú opatrené šnekovým prevodom, aby bol zaistený prenos maximálneho výkonu na nápravy a zároveň bola zaistená stála brzda pri zastavení auta. Malé rozmery rozvodovky umožnili vytvoriť väčšiu svetlú výšku. Pevné oceľové hriadele Vysoký krútiaci moment šnekového prevodu vyžaduje použitie oceľových hnacích hriadeľov. Iba tie dokážu prenášať silu na bicykle aj v ťažkých stúpaniach. Drážkované hnacie hriadele Predné a zadné hnacie hriadele medzi prevodovkou a prednou a zadnou nápravou, sú drážkované, umožňujú veľký axiálny posun a maximálny prenos točivého výkonu. Osadené guličkovými ložiskami Model je plne osadený guličkovými ložiskami a to ako v prevodovke, tak v nápravách a náhonoch. Môžete jazdiť bez obáv, že by sa vám niekde opotrebovalo klzné ložisko. Silné servo riadenia Axial AS-1 Kľúčovým komponentom pri expedičných RC modeloch áut je dostatočne silné servo riadenia s robustným mechanizmom. Priamo nad prednou nápravou je uložené servo riadenia Axial AS-1 so servosaverom, ktorý umožňuje presné riadenie, a zároveň poskytuje ochranu prevodov a elektroniky serva v prípade prekážky v riadení alebo náraze na predné koleso. Motor Dynamite Motor Tazer 180 88T na podvozku SCX24, je špeciálne navrhnutý pre RC modely áut 1:24, kde spolu s optimálne nastavenou prevodovkou poskytuje nápravám potrebný krútiaci moment pre strmé stúpanie. Vysielač Spektrum SLT2 2,4 GHz Dvojkanálový vysielač Spektrum SLT2 ponúka množstvo užitočných funkcií, ako je nastavenie dráhy plynu a riadenie a obmedzenie plynu. Je ergonomicky navrhnutý pre dlhú jazdu bez únavy a má penový volant na presné ovládanie. Balenie RTR je tak kompletné, vrátane AA batérií vysielača. Riadiaca jednotka Spektrum Model je novo vybavený Spektrum riadiacou jednotkou 2v1 s integrovaným prijímačom SLT a jednosmerným regulátorom 10A. Jednotka má možnosť zapojenia externého regulátora a využitia jednotky len ako prijímača. Vlastnosti RC auto Axial SCX24 je kompletne zostavené a pripravené na použitie, všetko potrebné je obsahom balenia Licencovaná karoséria s detailnými prvkami LED osvetlenie v prednom nárazníku Licencované kolesá KMC Machete Licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T Nainštalovaná riadiaca jednotka, motor a servo AS-1 3-bodové predné a 4-bodové zadné zavesenie Kovové bočné rámy šasi Šnekový prevod náprav Odklápacia karoséria Komplet osadené guličkovými ložiskami Vysielač Spektrum SLT2 2.4GHz so 4x AA batériami 2S LiPol batéria 350 mAh Nový USB nabíjač LiPol Voliteľné príslušenstvo: Príves pre autá 1:24 SCX24 * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Všetko potrebné na prevádzku nájdete v balení. Odporúčané akumulátory Pre viac zábavy a dlhšiu dobu prevádzky odporúčame dokúpiť ďalší akumulátor: Náhradný LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh Pre napájanie USB nabíjača odporúčame použiť výkonný Sieťový univerzálny USB adaptér (zdroj) (18W). Odporúčané univerzálne nabíjače pre rýchlejšie nabíjanie USB-C nabíjač Spektrum S100 s jedným výstupom 100W. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S155 s jedným výstupom 55W. Na pripojenie akumulátora k nabíjaču je nutný nabíjací kábel s redukciou IC3 batérie - JST-PH. Nabíjač do autozásuvky Pre nabíjanie akumulátora je možné použiť Hobbyzone nabíjač 12VDC 2xLiPol 300mA. Nabíjač je určený na pripojenie a napájanie z autozástrčky 12V DC. Pre napájanie zo siete 230V odporúčame Traxxas sieťový zdroj 13.8V 3.5A s autozásuvkou. Prívesný vozík Pripojte k modelu dvojnápravový prívesný vozík, ktorý obsahuje LED osvetlenie a nájazdové rampy, ktoré sú vždy pripravené a uložené pod podvozkom. Ťažné zariadenie je obsahom balenia vozíka. Upgrade na striedavý pohon Model je možné upgradovať na striedavý pohon pomocou senzorového motora a regulátora. Toto Combo bolo špeciálne vyvinuté pre platformu SCX24 a AX24. Striedavý senzorový pohon ponúka vysoký výkon, dlhú životnosť a presné riadenie otáčok zodpovedajúce polohe plynu. Upgrade na striedavý pohon pri tomto modeli nevyžaduje výmenu RC súpravy, pretože inštalovanú riadiacu jednotku v modeli je možné využívať len ako prijímač. Odporúčané komponenty: Spektrum motor striedavý Firma, regulátor 8A: SCX24 Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky a sadu náradia. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Na modeli sú ďalej použité skrutky v palcových jednotkách, preto odporúčame skrutkovač imbus 1/20". Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlom na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Axial SCX24 Dodge Power Wagon 1940 1:24 4WD oranžový AXI00007T1

Axial SCX24 Dodge Power Wagon 1940 1:24 4WD oranžový Charakteristika RC model auta na diaľkové ovládanie v mierke 1:24 Axial SCX24 s neuveriteľne detailnou karosériou Dodge Power Wagon 1940 a LED osvetlením. Model s pohonom 4x4 je zostavený a pripravený na jazdu, všetko potrebné je v balení. RC súprava 2,4 GHz, motor Dynamite® 88T, LiPol batéria Dynamite 350mAh 7.4V s USB nabíjačom. Vďaka použitiu moderného LiPo akumulátora je doba jazdy až 40 min. Inovatívne viacúčelové vozidlo Dodge Power Wagon, zohralo kľúčovú úlohu pri budovaní Ameriky. Sériové autá, ktoré boli vyrábané pred druhou svetovou vojnou s pohonom zadných kolies, neboli ideálne pre náročné poľnohospodárske a stavebné práce. Počas vojny vojaci na bojisku používali autá s náhonom 4x4 Power Wagon na presun zásob a zranených jednotiek. Preto tieto nákladné vozidlá vyvolali dopyt, vďaka ktorému sa Dodge začal vyrábať v polovici 40. rokov aj v civilnej verzii. Model Axial SCX24 Dodge Power Wagon zo 40. rokov ponúka jedinečný pohľad na túto Off-Road klasiku, ako štvordverový automobil, postavený na osvedčenej platforme SCX24. Tento model si môžete pridať k zbierke setov SCX24, je každého fanúšika Axial a perfektná voľba pre každého, kto chce výkon a hodnotu v RC crawleri. Model má skvelú detailne licencovanú karosériu Dodge Power Wagon. Okrem predného LED osvetlenia obsahuje karoséria maketovo spracovanú prednú mriežku chladiča, spätné zrkadlá, kľučky dverí, stierače, korbu s odklápacím zadným čelom, blatníky a nárazníky. Pre dokonalý vzhľad sú okná číre, aby ste mohli vidieť interiér s figúrkou vodiča. Karoséria je vyrobená z odolného ABS materiálu. S RC modelom auta Axial SCX24 Dodge Power Wagon môžete jazdiť doma, na záhrade a vytvoriť si aj vlastnú trať z menších kameňov či vetiev. Jednoducho nabite batériu pomocou USB nabíjača, vložte do auta a môžete vyjsť. Realistická karoséria a veľké terénne kolesá s nadštandardnou svetlou výškou evokuje vzhľad svetovo presláveného auta. Základom je silný pohon, ten pozostáva z motora Dynamite 88T s viac-radovou prevodovkou, ktorá dodá potrebnú silu na nápravy. Od prevodovky sa prenáša krútiaci moment na drážkované hriadele ak tuhým nápravám šnekovou prevodovkou. Preto nie je potrebná brzda a krútiaci moment nepozná hraníc. Olejom naplnené tlmiče vytvárajú systém odpruženia, ktorý hladko pohlcuje nerovnosti a zostáva stabilný aj v najdrsnejšom teréne. Pneumatiky Pro-Line Interco Super Swamper na kolesách Pro-Line Impulse Bead-Loc dodávajú priľnavosť a vôľu na prekonanie akejkoľvek výzvy. Všetko, čo budete potrebovať na prevádzku, je súčasťou balenia - vysielač Spektrum SLT2 2,4 GHz, batéria Spektrum 350mAh 2S 30C 7,4 V LiPo, nabíjač Spektrum USB LiPo a dokonca štyri batérie AA do vysielača. Oficiálna licencia karosérie Model je vybavený maketovou karosériou DODGE POWER WAGON 1940 v oficiálnej licencii, ktorá verne kopíruje detaily, ktorými je bohato vybavená. Model má maketovo spracovanú prednú mriežku chladiča, spätné zrkadlá, kľučky dverí, stierače, korbu s odklápacím zadným čelom, blatníky a nárazníky. Realizmus môžete ešte vylepšiť použitím odporúčaného príslušenstva. Oficiálna licencia maketových kolies Dodge Power Wagon má nainštalované vysoko výkonné pneumatiky Pro-Line Super Swamper namontované na 3-dielnych diskoch Pro-Line Impulse Beadlock, poskytujú terénny vzhľad a vynikajúcu trakciu a ponúkajú fantastickú kombináciu výkonu v teréne pri zachovaní vynikajúcich vlastností pre použitie na ceste. Tlmiče plnené olejom Kvalitu jazdy výrazne ovplyvňujú tlmiče, preto má model olejové tlmiče, ktoré umožňujú plynulú jazdu po nerovnom teréne. Predpätie pružín je možné upraviť tak, aby ste doladili mieru odpruženia podľa charakteru terénu. Vysielač Spektrum SLT2 2,4 GHz Dvojkanálový vysielač Spektrum SLT2 ponúka množstvo užitočných funkcií, ako je nastavenie dráhy plynu a riadenie a obmedzenie plynu. Je ergonomicky navrhnutý pre dlhú jazdu bez únavy a má penový volant na presné ovládanie. Balenie RTR je tak kompletné, vrátane AA batérií vysielača. Oceľové pozdĺžniky C-rámu Rovnako ako platforma väčšieho podvozku SCX10 II v mierke 1:10, má aj podvozok SCX24 robustné oceľové rámové pozdĺžniky s profilom C, ktoré zaistia vysokú tuhosť a pevnosť podvozku a udržujú podvozok dostatočne tuhý aj pri veľkom prekrútení náprav. Motor Dynamite Motor Tazer 180 88T na podvozku SCX24, je špeciálne navrhnutý pre RC modely áut 1:24, kde spolu s optimálne nastavenou prevodovkou poskytuje nápravám potrebný krútiaci moment pre strmé stúpanie. Šnekový prevod Predné a zadné diferenciály sú opatrené šnekovým prevodom, aby bol zaistený prenos maximálneho výkonu na nápravy a zároveň bola zaistená stála brzda pri zastavení auta. Malé rozmery umožnia vytvoriť väčšiu svetlú výšku. Predná a zadná tuhá náprava Predná a zadná tuhá náprava sú zostavené z dvojdielneho plastového výlisku, v ktorom sú v guličkových ložiskách uložené hnacie oceľové hriadele. Pre optimálnu ovládateľnosť je odpruženie SCX24™ vybavené trojbodovým predným a štvorbodovým zadným zavesením. Pevné oceľové hriadele Vysoký krútiaci moment šnekového prevodu vyžaduje použitie oceľových hnacích hriadeľov. Iba tie dokážu prenášať silu na bicykle aj v ťažkých stúpaniach. Drážkované hnacie hriadele Predné a zadné hnacie hriadele od centrálnej prevodovky k diferenciálom, sú 2-dielne drážkované a umožňujú maximálny axiálny posun hriadeľa pri zachovaní prenášaného výkonu. 4-bodové zavesenie zadnej nápravy Pre maximálnu pohyblivosť, zníženie natáčania nápravy a elimináciu krútiaceho momentu, bola vyvinutá 4-bodová konštrukcia zavesenia, ktorá je použitá pri zadnej náprave Dodge Power Wagon. Vybavené guličkovými ložiskami Aj keď sa jedná o malý model, je vybavený rovnako ako veľké auto guličkovými ložiskami. Žiadne klzné ložiská, iba guličkové. Pokiaľ pôjdete vo vlhkom či prašnom prostredí, nezabudnite na vyčistenie a premazanie! Kľúčové vlastnosti Dodge Power Wagon 1940 RC auto Axial SCX24 je kompletne zostavené a pripravené na použitie, všetko potrebné je obsahom balenia Realistický dizajn karosérie Dodge Power Wagon 1940 s detailnými prvkami a LED osvetlením Licencované pneumatiky Pro-Line Super Swamper s diskami Pro-Line Impulse beadlock Nainštalovaná riadiaca jednotka Horizon, motor a servo AS-1 3-bodové predné a 4-bodové zadné zavesenie Kovové bočné rámy šasi Šnekový prevod náprav Odklápacia karoséria je istená suchým zipsom Komplet osadené guličkovými ložiskami 4 kanálový vysielač Spektrum SLT2 2.4GHz so 4x AA batériami LiPol batéria 350 mAh Nový USB nabíjač LiPol Voliteľné príslušenstvo: Príves pre autá 1:24 SCX24 * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Všetko potrebné na prevádzku nájdete v balení. Odporúčané akumulátory Pre viac zábavy a dlhšiu dobu prevádzky odporúčame dokúpiť ďalší akumulátor: Náhradný LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh Pre napájanie USB nabíjača odporúčame použiť výkonný Sieťový univerzálny USB adaptér (zdroj) 3.1A (15W). Odporúčané univerzálne nabíjače pre rýchlejšie nabíjanie Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 50W. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S155 s jedným výstupom 55W. Na pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s redukciou IC3 batérie - JST-PH. Nabíjač do autozásuvky Pre nabíjanie akumulátora je možné použiť Hobbyzone nabíjač 12VDC 2xLiPol 300mA. Nabíjač je určený na pripojenie a napájanie z autozástrčky 12V DC. Pre napájanie zo siete 230V odporúčame Traxxas sieťový zdroj 13.8V 3.5A s autozásuvkou. Upgrade na striedavý pohon Model je možné upgradovať na striedavý pohon pomocou senzorového motora a regulátora. Toto Combo bolo špeciálne vyvinuté pre platformu SCX24 a AX24. Striedavý senzorový pohon ponúka vysoký výkon, dlhú životnosť a presné riadenie otáčok zodpovedajúce polohe plynu. Upgrade tohto modelu vyžaduje: striedavý motor s regulátorom, prijímač a vysielač. Po upgrade pohonu je možné svetlá modelu napájať z nového prijímača, osvetlenie však nebude možné ovládať. Odporúčané vybrané komponenty: Spektrum motor striedavý Firma, regulátor 8A: SCX24 Spektrum vysielač SLT3 2.4GHz, prijímač SR315DP Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky a sadu náradia. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Na modeli sú ďalej použité skrutky v palcových jednotkách, preto odporúčame skrutkovač imbus 1/20". Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlom na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

TP-Link TL-SG2008P Smart, 8x GLan, 4x PoE+, 62W TL-SG2008P

Výkonný PoE prepínač TP-LINK TL-SG2008P V3 má 8 GbE RJ-45 portov, kedy 4 z nich ponúkajú podporu PoE+ (802.3at / af) s príkonom 30 W na port (celkové zaťaženie až 62 W). Tento desktopový switch tak prenáša dáta i napájanie jediným káblom priamo k danému koncovému zariadeniu – Wi-Fi AP, IP kamera, IP telefón, IP systém do autobusov alebo rôzne senzory pre automatizáciu budov či správu vozového parku. Funguje tiež s káblovými zariadeniami nepodporujúcimi PoE, ako sú počítače, tlačiarne a IPTV. Prepínacia kapacita switchu potom dosahuje až 16 GB/s a pakety sa odovzdávajú rýchlosťou až 11,9 Mpps. Ide tak o úplne univerzálny doplnok pre rozšírenie počítačovej siete v malých a stredných firmách. Prepínač ponúka vysoký výkon, riadenie sieťovej prevádzky QoS na podnikovej úrovni, užitočné stratégie zabezpečenia a bohaté funkcie správy na 2. vrstve. Riadenie sieťovej prevádzky (QoS, L2 až L4) ponúka možnosti pokročilého riadenia prevádzky pre plynulejší a rýchlejší prenos vašich dát. Hladká prevádzka hlasových, dátových a video služieb v jednej sieti používa switch technológie QoS (Quality of Service). Správca ľahko určí prioritu jednotlivým úkonom niekoľkými rýchlymi krokmi v nastavení. Podpora Voice VLAN zaistí rýchlejšiu a plynulejšiu prevádzku hlasových aplikácií. Auto MDI/MDI-X na všetkých portoch eliminuje potrebu krížených káblov alebo portov odchádzajúceho pripojenia. Funkcia automatického vyjednávania (Auto-Negotiation) na každom porte sníma rýchlosť pripojenia sieťového zariadenia a inteligentne ju prispôsobuje podľa kompatibility. Funkcia Storm Control chráni proti broadcastovým, multicastovým a neznámym unicastovým búrkam. Ľahko ovládateľné rozhrania webovej správy GUI spoločne s podporou SNMP a RMON zrýchľujú nastavenie a konfiguráciu bez zbytočných prestojov. Podpora RMON umožní prepínačmi pýtať sa na cenné informácie o stave a odosielať pasce na nezvyčajné udalosti. Podporovaný je tiež hardwarový controller Omada (OC200 / OC300). Desktopový switch pre váš domov i firmu Kompaktný stolný switch TP-LINK TL-SG2008P je možné položiť prakticky kamkoľvek. Či už ho chcete použiť pre vašu domácu alebo podnikovú sieť, s jeho umiestnením si už nemusíte robiť starosť. Kovový dizajn vyhovuje všetkým potrebám rozličných užívateľov v akomkoľvek prostredí. Zmestí sa na stôl aj poličku, dá sa schovať do skrine či pod stôl alebo ho ľahko pripevníte na stenu. Pri návrhu switchu sa myslelo na potreby menších firemných sietí. Preto prepínač poskytuje maximálnu prenosovú rýchlosť 1 Gb/s a ??4 porty s prepínacou kapacitou 16 GB/s. Tieto parametre zaručujú, že tento switch bude pre malú i stredné firemnú sieť vždy skvelou voľbou. Konektory a podpora PoE TL-SG2008P podporuje štandardy 802.3af a 802.3at, kedy celkový maximálny príkon dosahuje až na 62 W. Porty RJ45 1-4 slúžia k automatickej detekcii pripojených kompatibilných zariadení. Zvyšné rozhranie slúži pre uplink (4x 10/100/1000 Mbps RJ45 a 2x 1000 Mbps SFP). RJ-45 (1 Gb/s) – Rozhranie RJ-45 s maximálnou rýchlosťou jeden gigabit za sekundu predstavuje štandardné rozhranie modernej počítačovej siete. Je vhodné pre väčšinu prostredí, okrem tých najnáročnejších. Počet RJ-45 (1 Gb/s): 8 Počet portov s podporou PoE: 4 PoE (Power over Ethernet) je funkcia napájania aj prenosu dát k pripojenému zariadeniu pomocou jediného sieťového kábla. Navyše odpojí napájanie na porte s nižšou prioritou, čím ponúkne dostatok výkonu pre zariadenia s vyššou prioritou a nedôjde tak k preťaženiu switche. PoE vám ušetrí námahu a náklady pre pripájanie dodatočných napájacích káblov aj starosti s nedostatkom elektrických zásuviek. Switch navyše vie tieto PoE porty automaticky detekovať a spoľahlivo tak napája všetky ľubovoľné PD zariadenia, ktoré podporujú štandard IEEE 802.3af. Vrstvy OSI modelu Switch TP-LINK TL-SG2008P podporuje kompletný rad funkcií na 2. vrstve, vrátane 802.1Q Tag VLAN, izolácie portov, zrkadlenie portov, STP/RSTP/MSTP, riadenie agregácie liniek a riadenie toku 802.3x. Ďalej je vybavený pokročilými funkciami pre správu siete, napr. detekcia slučiek, diagnostika káblov a IGMP Snooping. Switch TP-LINK TL-SG2428P kombinuje funkcionalitu klasického L2 switchu s niektorými funkciami routera. Inak povedané, pracuje ako na druhej vrstve (L2), ako aj na tretej (L3) aj štvrtej vrstve (L4) v rámci OSI modelu. To v praxi znamená, že dokáže prepínať sieťovú komunikáciu podľa fyzických (MAC) adries aj smerovať podľa IP adries. Switch poskytuje tabuľku MAC adries s veľkosťou 8K. Najdôležitejšie funkcie pre vašu sieť Každý switch je vybavený špecifickou funkcionalitou, ktorá je potrebná pred kúpou venovať zvýšenú pozornosť. Tieto funkcie sú zásadné pre to, aby switch TP-LINK TL-SG2008P splnil požiadavky vašej siete, a vy ste vďaka tomu boli úplne spokojní. QoS (Quality of Service) je technológia, ktorá umožňuje uprednostniť určitú sieťovú prevádzku oproti inej, čo je užitočné pre zachovanie spoľahlivosti kritických služieb v prípade zahltenia siete. Technológia QoS zaistí konzistentnú rýchlosť prioritnej premávky podľa štandardu 802.1p. Na internete sa už objavujú zdroje dostupné iba pomocou IPv6, ktorý postupne nahdrádza dosluhujúci protokol IPv4. Prináša najmä otvorenú konektivitu medzi všetkými zariadeniami, ktorá s IPv4 kvôli nedostatku adries nebola možná. Protokol IPv6 hravo zvládne masívne rozšírenie adresného priestoru a pridelí všetkým zariadeniam ich vlastnú IPv6 adresu. To zaručí vysokorýchlostný prenos dát a umožní naplno využívať všetky možností internetu. Funkcie IGMP Snooping zabezpečujú, aby switch inteligentne odovzdával dátový prúd vysielania multicast len príslušným odberateľom, zatiaľ čo funkcia IGMP Throttling & Filtering obmedzuje každého odberateľa na úroveň portu, aby sa zabránilo neoprávnenému prístupu k dátovému prúdu multicast. Táto funkcia sa dozvie, aké skupiny rozosielania sú potrebné na konkrétnych portoch. Tým pádom rozosielanie smeruje len tam, kam má. Ak sa k tomuto portu nič nepripojí, prepne ho sám prepínač. V kaskádovom prostredí sa tak výrazne zníži prevádzka medzi prepínačmi. IGMP Snooping optimalizuje poskytovanie multimediálnej prevádzky, aby zabezpečil lepší zážitok zo siete, najmä pre aplikácie ako je IPTV. Ethernet Flow Control (riadenie toku) je mechanizmus na dočasné zastavenie prenosu dát v počítačových sieťach rodiny Ethernet. Cieľom tohto mechanizmu je zabezpečiť nulovú stratu paketov v prípade preťaženia siete. Prepínač TP-Link TL-SG2008P podporuje túto funkciu a štandard 802.1x. Ďalej ponúka pokročilú správu dátového toku vďaka podpore protokolov Data Center Bridging (DCB). Prepojovanie správ (anglicky Store and forward) je v rámci počítačových sietí označenie jedného zo spôsobov, ako sú správy dopravované sieťou v prípade, keď odosielateľ nemôže priamo komunikovať s príjemcom. Medzistanica alebo uzol overuje integritu dát pred tým, než jich odošle ďalej. To rapídne zníži zaťaženie siete, pretože chybné dáta sú okamžite zahodené. Jedná sa o najjednoduchší spôsob prepojovania paketov, pri ktorom sa paket alebo rámec začne vysielať do ostatných sieťových segmentov, až keď ho prepínač kompletne prijme z jedného segmentu. Súkromná VLAN je technológia v počítačovej sieti známa tiež ako izolácia portov (Isolation Mode). VLAN obsahuje porty prepínačov, ktoré sú obmedzené tak, že môžu komunikovať iba s daným "uplink". Tento koncept bol primárne zavedený, pretože počet sieťových segregácií (počet VLAN) v sieťovom prepínači je všeobecne obmedzený na konkrétne číslo a všetky zdroje by mohli byť využité vo vysoko škálovaných scenároch. Prepínač preposiela všetky zábery prijaté zo súkromného portu na uplinkový port, bez ohľadu na VLAN ID alebo cieľovú MAC adresu. Rámce prijaté z uplinkového portu sú preposielané obvyklým spôsobom. Hlavné prednosti Skvelý plug-and-play switch TP-Link TL-SG2008P V3 ponúka dokonalé riešenie pre vašu domácu i firemnú sieť bez nutnosti konfigurácie a inštalácie Switch do každého prostredia – zmestí sa na stôl aj poličku, do skrine či pod stôl alebo ho ľahko pripevníte na stenu 8 portov s konektorom RJ45 s rýchlosťami prenosu 10/100/1000 MB/s 4 porty s podporou PoE prenáša dáta aj napájanie cez jeden kábel Inteligentná správa napájania PoE+ (802.3af/at) s celkovým príkonom až 62 W (až 30 W na port) Účinná technológia ušetrí až 65 % nákladov za spotrebovanú energiu – 7,9W spotreba energie bez pripojeného PD / 69,7W spotreba s 62W PD Flexibilné nasadenie pre zariadenia podporujúce PoE – prístupové body (AP), IP kamery, IP telefóny, IP systémy do autobusov alebo rôzne senzory pre automatizáciu budov Auto MDI/MDI-X na všetkých portoch eliminuje potrebu krížených káblov alebo portov odchádzajúceho pripojenia Samostatná správa / management pomocou Web, CLI (konzolový port, Telnet, SSH), SNMP, RMON či Dual Image, ktorý ponúka kompletné možnosti správy Integrácia do Omada SDN – Zero-Touch Provisioning (ZTP), centralizovaná správa cez cloud a inteligentné monitorovanie Prehľadné WebGUI rozhranie pre domáce i firemné prostredie a aplikácia Omada pre jednoduchú správu Podpora RMON umožní prepínačmi pýtať sa na cenné informácie o stave a odosielať pasce na nezvyčajné udalosti Efektívne monitorovanie siete prostredníctvom funkcií izolácie portov, zrkadlenie portov, prevencia slučiek a diagnostiky káblov Podpora IEEE 802.1p a DSCP QoS zaistí hladkú prevádzku bez akejkoľvek latencie Auto-negotation inteligentne upraví kompatibilitu a zoptimalizuje výkon Podpora Flow Control podľa štandardu 802.3x zaistí nulovú stratu paketov v prípade preťaženia siete Bohaté funkcie VLAN zvyšujú zabezpečenie siete prostredníctvom segmentácie prevádzky Optimalizácia hlasových a video aplikácií – L2/L3/L4 QoS a IGMP snooping IGMP Snooping sleduje rozosielania na konkrétnych portoch – vysielanie smeruje len tam, kam má Static Routing (Statické smerovanie) pomáha smerovať vnútornú prevádzku pre efektívnejšie využitie sieťových prostriedkov Bezpečnostné funkcie a technológie – IP-MAC-Port Binding, ACL, Port Security, DoS Defend, Storm control, DHCP Snooping, 802.1X, Radius Authentication a ďalšie Špecifikácie Značka: TP-Link Rad: JetStream Model: TL-SG2008P V3 Určenie: stolný prepínač (desktopový switch) Certifikácia: RoHS, CE, FCC Management Predvolené IP adresa: 192.168.0.1 Predvolené meno a heslo: admin / admin Signalizácia LED: Power, Link/Act, PoE Status, PoE MAX Režimy: Extend Mode, Priority Mode, Isolation Mode Management: WebGUI, Telnet, CLI, SNMP v1/v2c/v3, RMON (1,2,3,9 group), MIBs, syslog & Public MIBS, TFTP & Web, VCT Pokročilé funkcie: Omada Hardware Controller (OC200/OC300), Software Controller, Cloud-Based Controller, Automatic Device Discovery, Batch Configuration, Batch Firmware Upgrading, Intelligent Network Monitoring, Abnormal Event Warnings, Unified Configuration, Reboot Schedule, ZTP (Zero-Touch Provisioning) MIBs:MIB II (RFC1213), Bridge MIB (RFC1493), P/Q-Bridge MIB (RFC2674), RMON MIB (RFC1757), Radius Accounting Client MIB (RFC2620), Radius Authentication Client MIB (RFC2618), Remote Ping, Traceroute MIB (RFC2925), TP-Link private MIBs Výkon Celkový výkon: 62 W Počet portov: 8x GbE RJ-45 PoE: Áno (porty 1-4) Podporované PoE-Out štandardy: 802.3af, 802.3at Šírka pásma: 16 GB/s Rýchlosť smerovania / odovzdávanie paketov: 11,9 Mpps Jumbo Frame: 9 KB (9216 Bytes) Packet Buffer: 4,1 Mbit MAC Address Table: 8K, Auto-learning, Auto-aging Vrstva OSI: L2 až L4 Protokoly a funkcie Potlačenie slučiek v topológii: STP / RSTP / MSTP Vrtva L2 a L2+: Link Aggregation, Static Link Aggregation, 802.3ad LACP, Spanning Tree Protocol - 802.1d STP - 802.1w RSTP - 802.1s MSTP, TC Protect, BPDU Filter, Root Protect, Loopback Detection (Port,VLAN), 802.3x Flow Control, HOL Blocking Prevention, Port Mirroring, CPU Mirroring, One-to-One, Many-to-One, Tx/Rx/Both L2 Multicast: IGMP v1/v2/v3 Snooping, IGMP Snooping Querier, IGMP Authentication, MLD v1/v2 Snooping, MLD Snooping Querier, Static Group Config, Limited IP Multicast, MVR, Multicast Filtering Funkcie a protokoly VLAN: 4K VLAN Groups, 802.1Q Tagged VLAN, MAC VLAN, Protocol Template 16, Protocol VLAN 16, Private VLAN, GVRP, VLAN VPN (Port-Based QinQ, Selective QinQ), Voice VLAN Zoznam riadenia prístupu (ACP): Time-based ACL (230 Entries), MAC ACL (Source MAC, Destination MAC, VLAN ID, User Priority, Ether Type), IP ACL (Source IP, Destination IP, Fragment, IP Protocol, TCP Flag, TCP/UDP Port, DSCP/IP TOS, User Priority, Combined ACL, Packet Content ACL, IPv6 ACL, Policy (Mirroring, Redirect, Rate Limit, QoS Remark), ACL apply to Port/VLAN Metoda overovania: RADIUS, Secure Shell (SSH) Bezpečnosť: IP-MAC-Port Binding (512 Entries, DHCP Snooping, ARP Inspection, IPv4 Source Guard – 100 Entries), IPv6-MAC-Port Binding (512 Entries, DHCPv6 Snooping, ND Detection, IPv6 Source Guard – 183 Entries), DoS Defend, Static/Dynamic Port Security (až 64 MAC adres na port), Broadcast/Multicast/Unicast Storm Control (kbps/ratio control mode), 802.1X (Port base authentication, Mac base authentication, VLAN Assignment, MAB, Guest VLAN, RADIUS), AAA (vrátane TACACS+), Port Isolation, HTTPS (SSLv3/TLS 1.2), Secure Command Line (CLI) management ( SSHv1/SSHv2), IP/Port/MAC, PAP/EAP-MD5, MAB Funkcie QoS: 8 priority queues, 802.1p CoS/DSCP priority, Queue scheduling, SP (Strict Priority), WRR (Weighted Round Robin), SP + WRR, Bandwidth Control, Port/Flow based Rating Limiting, Smoother Performance, Action for Flows, Mirror, Redirect, Rate Limit, QoS Remark IPv6: IPv6 Dual IPv4/IPv6, MLD Snooping, Pv6 ND, MTU, ICMP protokol verzie 6, TCPv6/UDPv6, aplikácia IPv6, DHCPv6 Client, Ping6, Tracert6, Telnet (v6), IPv6 SNMP, IPv6 SSH, IPv6 SSL, Http/Https, IPv6 TFTP Štandardy a protokoly: IEEE 802.3i, 802.3u, 802.3ab, 802.1ak, 802.1q, 802.3x, 802.3ad, 802.3af, 802.3at, 802.3z, 802.1p, 802.1d, 802.1w, 802.1s Prevedenie Prevedenie: Rackmount, fanless Počet ventilátorov: 0 Šasi: kov Fyzický bezpečnostný zámok: Áno Napájanie a spotreba energie Výstup: 53,5 VDC / 1,31 A Napájanie: 100 - 240V AC, 50/60 Hz Maximálna spotreba energie (bez PD): 7,9 W (220V / 50Hz) Maximálna spotreba energie (s 62W PD): 69,7 W (220V / 50Hz) Termoregulácia a prevádzková teplota Maximálne rozptýlenie tepla (bez PD): 26,95 BTU/h Maximálne rozptýlenie tepla (s 62W PD): 237,82 BTU/h Prevádzková teplota: 0 až 45 °C Skladovacia teplota: -40 až 70 °C Fyzické vlastnosti Hmotnosť výrobku: 589 g Rozmery produktu (Š x V x H): 20,82 x 2,54 x 12,7 cm Hmotnosť balenia: 940 g Rozmery balenia (Š x V x H): 23 x 7 x 28 cm Obsah balenia 1x desktopový switch TP-Link TL-SG2008P 1x napájací kábel 1x inštalačná príručka 1x inštalačné CD 1x rackmount kit / sada pre upevnenie 4x gumová noha

Arrma Felony Resto Mode 6S BLX 1:7 RTR oranžová ARA7617V2T2

Arrma Felony Resto Mode 6S BLX 1:7 RTR oranžová obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Arrma Felony Street Bash All-Road Muscle Truck 1: 7 4WD 6S BLX s nainštalovaným regulátorom Spektrum Firma ™ 150A Smart, striedavým motorom Spektrum Firma ™ 4074 2050Kv, servom riadenia ARRMA® ADS-15M WP. Volantová RC súprava Spektrum DX3 ™ DSMR® 2,4GHz s AVC prijímačom SR6110AT. Balenie ďalej obsahuje konektor prepojky IC5 pre možnosť používania len jedného akumulátora, vymeniteľné príslušenstvo a obtlačky, návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a češtine. charakteristika RC model auta Arrma Felony 6S BLX 4WD v mierke 1: 7 je nadupaný americký supervozidlo, ktorý dokáže jazdiť rýchlosťou viac ako 120 km za hodinu! Hliníkové šasi, oceľové prevody a hriadele, hliníkové veže aj tlmiče, vysielač Spektrum DX3, prijímač prijímačom SR6110AT s technológiou AVC a telemetriou. Veľký, rýchly a drsný je Felon 6S BLX 4WD, jazdí na všetkých cestách, za všetkých podmienok aj na štrku, asfalte, neupravené ceste aj krátke tráve. Je to klasický truck pre street Bashing. Karosérie v štýle klasického svalnatého búračkami Resto-mod vo farbe čiernej alebo oranžovej. Pôsobivé realistické 5-lúčové disky, na ktorých sú namontované cestné pneumatiky dBoots® Hoons ™. Predný nárazník priaznivo prispieva aerodynamike vozidla, čo priaznivo vedie k rovnomernému prítlaku a umožňuje tak rýchlejšie a spoľahlivejšie jazdu. Základom je šasi, ktoré tvoria 3mm eloxovaný hliníkový podvozok so stredovou výstuhou pre zvýšenie pevnosti a tuhosti. Vysoko výkonný pohon 4X4 je vybavený odolnými oceľovými hnacími hriadeľmi a celokovovými diferenciály. Centrálne prevodovku možno odstrániť vybratím iba piatich skrutiek a významne tak urýchliť servis. Posuvná lišta motorového lôžka umožňuje rýchly a jednoduchý prístup k motoru. Veľké nárazníky, olejové tlmiče na čierno eloxovaných predných a zadných vežiach udržujú pneumatiky dBoots® Hoons pevne usadené na trati. Pneumatiky sú namontované na 5-lúčových diskoch s mimoriadne odolnými nábojmi. RC model auta Felon 6S BLX poháňa striedavý motor Spektrum Firma ™ 4074 2050Kv, vodeodolný * regulátor Spektrum Firma ™ 150A a servo ADS-15M. RC súprava Spektrum ™ DX3 je vybavená funkciou AVC® Active Vehicle Control ™ (elektronická stabilizácia), ktorú budete potrebovať pri rýchlej jazde, ostré zákrute alebo pri skokoch bez toho, aby ste museli uberať plyn. K uvedeniu do prevádzky si doplníte dve pohonné batérie 2S alebo 3S LiPol s konektormi IC5 ™ alebo EC5 ™, nabíjač kompatibilný s LiPol a 4 ks batérie typu AA do vysielača. V modeli sú integrované komponenty Spektrum Firma ™ Smart ™. Ak použijete dvojicu LiPol batérií SMART, môžete sledovať na vysielači indikáciu stavu napätia pomocou LED. A čo viac, ak použijete kompatibilné vysielač vyššie rady Spektrum s displejom, budete mať k dispozícii ďalšie telemetrické dáta, ako otáčky motora, teplotu regulátora, napätie prijímača (BEC), napätie pohonnej batérie v reálnom čase. Vlastnosti auta Felon 6S BLX Resto Mod Všestranný Street Basher Truck s ktorým možno jazdiť na On-a Off road tratiach Dosiahne rýchlosť 128km / hs batérií 2x 6S a priloženým rýchlostným pastorkom S pohonom 4X4 jazdite na asfalte, štrku, piesku alebo na krátke tráve Karoséria je hotová nafarbená v štýle Muscle Truck Atraktívne tvary viacdielne karosérie retro mod v oranžovej alebo čiernej farbe Predný nárazník a tvar karosérie pomáha vytvárať prítlak Aerodynamicky nastaviteľné zadné krídlo Podvozok je z 3mm eloxovaného pevnostného hliníka 6061-T6 Stredová výstuha podvozku zaistí maximálnu odolnosť šasi Väčšia zadné pneumatiky so zodpovedajúcim prevodovým pomerom Ľahko prístupné lóže pre rýchle vybratie motora Dve XL batérie pre napájanie Vodeodolná * krabička prijímača Účinný veľký servosaver Náhon 4X4 s oceľovými prevodmi a hnacími hriadeľmi Celokovové diferenciály a kolesá prevodovky Nezávislé zavesenie náprav Nastaviteľné hliníkové eloxované tlmiče s veľkým priemerom Eloxované hliníkové predné a zadné veže tlmičov Pevnostné lúčové disky a univerzálne pneumatiky dBoots® Hoons ™ Super odolné náboje kolies pre vysokú pevnosť Vodeodolná * krabička prijímača Vysielač Spektrum 3-kanálový DX3 ™ 2,4 GHz DSMR® Prijímač SR6110AT s AVC® (Active Vehicle Control ™) Kompatibilný s aplikáciou Spektrum Dashboard ™ pre iOS alebo Android Voděodloné * servo s kovovým ozubením ADS-15M Striedavý motor Spektrum Firma ™ 4074 2050Kv Vodeodolný * regulátor Spektrum Firma ™ 150A Smart stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA7617V2_b01.jpg"> Karoséria Resto Mod Typickým predstaviteľom amerického nadupaného cestnej búračkami štýlu je karoséria Resto Mod s výraznými prednými spojlery, výrazným nasávaním do motora a veľkým zadným prítlačným krídlom. Vylepšite si vzhľad auta Pomocou príslušenstva, obsiahnutého v balení, si môžete vylepšiť svoj nadupaný stroj o sania, karburátor, chladič, turbo a ďalšie. Vylaďte si zadný prítlak Auto, ktoré jazdia vysokou rýchlosťou, musí mať nainštalované pomocné aerodynamické prvky na karosérii. Základným je prítlačné krídlo zadné nápryvy, ktoré si môžete naladiť podľa potreby. Aerodynamika prednej časti Celý predný nárazník je riešený s ohľadom na efektívnu aerodynamické pôsobenie karosérie ako optimálne prítlačné teleso, ktoré zaistia styk s podkladom a dobrou adhéziu pneumatík na vozovke. Agresívny vzhľad dBoots HOONS Pneumatiky dBoots® HOONS 100mm sú určené pre extrémnu jazdu po ceste aj v teréne, namontované sú na 5-lúčových diskoch s priemerom 83mm. Väčšia pneumatiky vzadu Väčší priemer a šírka zadných pneumatík prispievajú k štýlu jazdy Resto-Mod Muscle Truckov. Predné a zadné prevodový pomer sú prispôsobené veľkosti pneumatík. Aby nedochádzalo k prehýbaniu dosky podvozku počas jazdy, je táto vystužená tuhou tyčou, ktorá je ukotvená medzi vežami tlmičov. stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA7617V2_b07.jpg"> antivibračné podpera Aby pri vysokých otáčkach stredovej hnacie hriadele nedochádzalo k vibráciám, je podopretá podperou s ložiskami. Nielen že dôjde ku tlmenie vibrácií, ale aj k zvýšeniu životnosti hnacieho ústrojenstva. Tuhosť, pevnosť Starostlivým vývojom prešli pevnostné komponenty modelu, ako hnacie hriadele, ramená náprav, a pod. Guľové čapy těhlice Těhlice sú uložené na veľkých guľových čapoch, u ktorých sa vôľa vymedzuje pomocou nastavovacích krúžkov. Aby nedošlo ku vniknití prachu, je na krúžkoch O-krúžok. Páka riadenia je hliníková, guľový čap vďaka špeciálnej hlave nemôže vyskočiť z guľôčky. Veľa priestoru pre batérie K pohonu auta potrebujete 2 sady batérií LiPol, pre ktoré je pripravený veľkorysý priestor. Batérie sa pútajú krížovými páskami so suchým zipsom, preto batérie veľmi dobre drží na mieste a ich výmena je ľahká. Vodeodolné servo s kovovými prevodmi Servo riadenie ADS-15M s momentom 15kg.cm pri 7,4 V je vysoko výkonné servo riadenie vo vodeodolnom * prevedení as kovovými prevodmi. Servo má štandardné rozmery 41 x 20 x 38 mm. Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 kompatibilné 6S LiPol Hliníkový plášť s leptanou logom Spektrum 4-pólová konštrukcia pre hladký rozbeh a vysoký výkon Hriadeľ 5mm je uložená v guličkových ložiskách 4mm pozlátené konektory pre spoľahlivé a efektívne pripojenie Hliníkový plášť motora s čiernym eloxovaním pre lepší odvod tepla Hriadeľ 5mm je uložená v guličkových ložiskách Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Vysielač Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR® Vysielač Spektrum ™ DX3 ™ s integrovanou anténou, indikáciou stavu nabitia pohonnej batérie Smart v modeli. Indikácia stavu batérií vo vysielači. Vynikajúci dosah, odozva a odolnosť proti rušeniu s exkluzívnou technológiou Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. Podpora najnovších technológií, vrátane Spektrum SMART. LED indikácia stavu nabitia pohonnej batérie Podpora Spektrum SMART a AVC Nastavenie - Reverz, veľkosti výchyliek, obmedzenia plynu, trimy Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Veľké hliníkové olejové tlmiče Tlmiče sa zásadným spôsobom podieľa na jazdných vlastnostiach auta, preto sa na nich rozhodne nešetrilo. Konštrukcia je špeciálne vyladená pre optimálne jazdné vlastnosti, hliníkové telo, kvalitné oceľové pružiny a nastaviteľné tuhosť odpruženia. Obsahuje pastorok pre rýchlu jazdu V balení sete je obsiahnutý pastorok, ktorý nainštalujete ak budete chcieť využívať maximálnu rýchlosť pohonu s batériami LiPol 6S. Nové konektory IC5 Nové konektory IC5 majú moderný konštrukciu s dôrazom na bezpečnosť a jednoduchosť. Kontakty sú tvorené pozlátenými kolíky a dutinkami o priemere 5 mm. Ako už bolo uvedené, konektory boli navrhnuté s dôrazom na bezpečné a jednoduché používanie. Konektory nemožno prepólovať, kontakty aj spájkované spoje sú prekryté plastovým obalom. Konektor IC5 je spätne kompatibilný s EC5. * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača, pohonné akumulátory a adekvátne nabíjač na pohonné akumulátory. < / P> Odporúčané akumulátory Keďže je model vybavený dvoma priehradkami pre batérie po stranách, je z dôvodu vyváženie modelu lepšie použiť dva identické akumulátory 2S alebo 3S LiPo (7.4 V, 11.4 V). Pre bežné jazdenie LiPo akumulátory Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPo akumulátory Spektrum 11.V 5000 mAh technológiou Smart. RC auto je možné prevádzkovať len na rovných povrchoch, ako je napr. Asfalt, betón. Model možno prevádzkovať aj na jeden LiPo pohonný akumulátor so 4 alebo 6-tich články (14.8 V, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyzkratujete prepojkou ARA390292, ktorá je už súčasťou balenia. Toto riešenie je menej náročné na správne nabitie akumulátorov, ale na druhej strane nie je správne rozdelené ťažisko. Odporúčané nabíjačky pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tieto nabíjačky: Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1200 s jedným výstupom 1x 200W + sieťový zdroj Spektrum 380W Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1500 s jedným výstupom 1x 500W + sieťový zdroj Spektrum 540W Ďalej potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3 (obj. Č. SPMXCA507). Odporúčané nabíjačky pre konvenčné LiPo akumulátory Ak sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory, odporúčame používať univerzálne nabíjačky s výkonom minimálne 50 W. < / P> Nabíjač Pro-Peak Sigma EQ Eco II 80W AC / DC s jedným výstupom 80 W Pre pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s banánikmi a konektorom EC5 (obj. Č. FO-LGL-CLEC5). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku RC autá potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Ak pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma či nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď doporučené príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestnicou tlmiče. V prípade, že povrch piestnic tlmičov alebo stav tesnenia je v zlej stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď doporučené príslušenstvo. Pre bežnú údržbu je potreba lepidlom na skrutky (obj. Č. FS-G06 / 10. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. Skrutky v motore, nastavovaciu skrutku v pastorka) musia byť proti povolenia týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdné čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Axial SCX10 III Jeep JT Gladiator 4WD 1:10 RTR červený AXI03006BT2

Axial SCX10 III Jeep JT Gladiator 4WD 1:10 RTR červený Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial® SCX10™ III Jeep® JT Gladiator s nainštalovanou elektronikou: Dynamite jednosmerný motor Tazer 540 35T, Spektrum jednosmerný regulátor Firma 40A s 4CH prijímačom, Spektrum servo S61 MG. 3-kanálový vysielač Spektrum DX3, 4 ks AA batérie do vysielača. Náhradná čiapka pre vodiča, náhradná krabička prijímača, náhradný držiak tiahla prednej nápravy. Krížový kľúč, diely na inštaláciu 2 rýchlostné prevodovky. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT Charakteristika Expedičný RC model auta Jeep JT Gladiator na podvozku Axial SCX10 III. Reálne vyzerajúci podvozok s realistickým krytom prevodovky, maketou motora V8 a portálovými nápravami. Maketová šedá alebo červená karoséria a licencované kolesá. Vysielač Spektrum™ DX3, prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A je pripravený poskytnúť vám výhody inovatívnej technológie Spektrum™ Smart. Prevodovka SCX10™ III Jeep® JT Gladiator vybavená funkciou DIG s tretím kanálom, ktorý vám umožní zamknúť zadnú nápravu povelom z vysielača na pohon predných kolies a užší polomer otáčania. Ako alternatívu môžete namiesto toho nastaviť dvojrýchlostnú prevodovku a vybrať medzi vysokou a nízkou rýchlosťou. Ak chcete použiť obe funkcie, dvojrýchlostný prenos aj funkciu DIG, stačí pridať ďalšie servo a rádio s najmenej štyrmi kanálmi (ako je 5-kanálový Spektrum™ DX5). Podvozok SCX10 ™ III Jeep ® JT Gladiator má portálové nápravy pre zväčšenie svetlej výšky a lepšiu priechodnosť terénom. Krabička batérie pojme štandardnú sadu batérií LiPol alebo NiMH. Nová konštrukcia oceľových profilov rámu podvozku ponúka väčšiu variabilitu usporiadania. Vnútorné kryty blatníkov a podlahové lišty lepšie ukrývajú vnútorné komponenty, ktoré by boli viditeľné z boku podvozku. Na podvozku SCXIII je karoséria Jeep® JT Gladiator, ktorá obsahuje klietku, masku prednej kapoty, stierače čelného skla, zrkadlá, kľučky dverí a ďalšie tvarované detaily, ako aj podrobné osvetlenie interiéru a vonkajšie LED osvetlenie. Nové vyššie a širšie, oficiálne licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler na 3-dielnych diskoch beadlock, zvyšujú realitu jazdy a väčšiu priľnavosť na rôznych povrchoch, skalách a terénoch. S exkluzívnou technológiou DSMR® vysielača Spektrum™ DX3™ má zariadenie vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a vysokú odolnosť proti rušeniu. Použite Spektrum Smart LiPol batériu a môžete si zobraziť kapacitu batérie na indikátore napätia vysielača DX3. Vlastnosti SCX10™ III Jeep® JT Gladiator RTR 3-kanálový vysielač Spektrum™ DX3™ DSMR Prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A Maketa motora V8 a kryt prevodovky chráni motor a zlepšuje vzhľad Servo riadenia má moment 15kg.cm a kovové prevody Podvozok pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Nastavenie prevodovky s funkciou DIG umožňuje uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania 2-rýchlostná prevodovka pre jazdu vysokou a nízkou rýchlosťou Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku a redukujú otáčky Nastaviteľný rázvor podvozku umožňuje každému zvoliť jeho veľkosť Vnútorné blatníky a bočné podlahy skrývajú vnútorné komponenty, obvykle viditeľné zo strany podvozku Licencované 3-dielne disky beadlock KMC Machete umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Pneumatiky Nitto Trail Grappler s oficiálnou licenciou v novej väčšej veľkosti zvyšujú svetlú výšku a trakciu Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxované závitové telá, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Hotová karoséria Jeep® JT Gladiator vrátane interiéru stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03006_b01.jpg"> Maketový kryt motora V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukryje a ochráni váš elektromotor a zároveň zvýši realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Pre maximálnu pevnosť je lôžko motora hliníkové. Portálové nápravy s hypoidným prevodom Výhodou portálových náprav AR45 je samozrejme vyššia svetlá výška, ale aj výhodná redukcia krútiaceho momentu na výstupnom hriadeli a zníženie krútiaceho momentu a zaťaženie súčastí hnacieho ústrojenstva. 3-dielna karoséria Karoséria Jeep® JT Gladiator je zložená z troch častí, čo umožňuje jednoduchšiu zástavbu kokpitu, prístupu k batérii a komponentom šasi. Vysoko detailná hotová lexanová karoséria Karoséria modelu auta je presnou replikou skutočného auta, preto sú aj sponky karosérie skryté aby nerušili línie karosérie. Jeep® JT Gladiator má detailný interiér, volant a figúrku vodiča, na karosérii veľa detailov, ako predná maska, vstupy nasávania vzduchu na kapote, stierače, kľučky dverí, spätné zrkadlá, blatníky, pánty zadných dverí, osvetlenie auta s presklením, vrátane smeroviek a pod. . Šasi s blatníkmi a spodnými krytmi Šasi modelu tvoria oceľové profily spojené priečnikmi, čo vytvára veľmi tuhú konštrukciu odolnú proti krúteniu. Vďaka univerzálnym držiakom, môžete model osadiť elektronikou podľa vlastného výberu. Aby neboli vidieť komponenty elektroniky a vnútorný priestor, je šasi vybavené blatníkmi a spodnými krytmi. Toto riešenie zároveň minimalizuje prenikanie nečistôt dovnútra do modelu. z/content/descriptions/axial/scx10_iii_inner_fenders_01_950.jpg"> Nové lôžko pre batériu Podvozok SCX10™ III má umiestnenú pohonnú batériu blízko stredu podvozku, čo s motorom vpredu ponúka vyváženejší podvozok. Na bočných koľajniciach je taktiež priestor pre batérie menšej veľkosti, ktoré sú potrebné pre ďalšie príslušenstvo, ako osvetlenie, navijak a podobne. Olejové hliníkové tlmiče Tlmiče s dlhým zdvihom majú telo vyrobené z eloxovaného hliníka, u vinutých pružín je možné nastaviť silu prítlaku pre dosiahnutie optimálnej miery tlmenia (predpätie pružín je možné pohodlne regulovať pomocou matice na tele tlmiča). Čiapočky majú otvor so skrutkou na kontrolu stavu a plnenia oleja. Vďaka veľkosti a objemu tlmičov je zaručená ich funkcia v celej dĺžke zdvihu. Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG RC model je vybavený dvoma rýchlostnou prevodovkou a funkciou DIG. Model je dodávaný s 3-kanálovou RC súprava. Diaľkovo pomocou serva je štandardne riadená funkcia DIG. Servo na treťom kanáli je možné prerobiť na prevodovku, tak aby ste mali dostupnú funkciu dvojrýchlostnej prevodovky. Pokiaľ by ste chceli diaľkovo riadiť obe funkcie je nutné doplniť 4-kanálovú RC súpravu s moduláciou DSMR/DSM2 a micro servo SX107 (súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Funkcia DIG Aktiváciou funkcie môžete diaľkovo cez vysielač odpájať a pripájať zadnú nápravu. Zadná náprava je tak buď hnaná, alebo zablokovaná a kolesá sa neotáčajú. Zablokovaním zadných kolies radikálne zvýšite polomer otáčania a model zatočíte takmer na mieste. Funkciu DIG taktiež oceníte pri prudkých zjazdoch, kedy znižuje riziko prevrátenia modelu. Nerezové guľové čapy Axial v novom podvozku SCX10 III použil kvalitnejšie materiály na udržanie najvyššieho štandardu životnosti. Guľové čapy na všetkých závesoch podvozku sú z nerezovej ocele pre vyššiu presnosť a tuhosť šasi. Možnosti nastavenia geometrie Axial® team pokračuje v optimalizácii nastavenia geometrie podvozku, ktorý je uložený na štyroch ramenách. Využil skúsenosti z šasi SCX10 II a vylepšil geometriu zavesenia portálových náprav, čo pomohlo ďalšiemu zníženiu krútiaceho momentu a súčasne umožní vyladiť podvozok podľa vlastných predstáv. Dlhší rám podvozku Konštrukčný tím zväčšil rázvor na 353mm dlhšími rámovými koľajnicami a spojovacími tyčami podvozku, čo Axial® umožnilo navrhnúť realistickú maketu vozidla Jeep® JT Gladiator. Detailný interiér s vodičom Vďaka premyslenej konštrukcii podvozku má karoséria vytvorený priestor na kokpit s vodičom. V tomto priestore je realistická figúrka vodiča, prístrojová doska a sedačky. Upevnenie zadnej časti karosérie Demontáž karosérie bola uľahčená vďaka novej konštrukcii zadného nárazníka s otvormi pre čapy karosérie. stramodel.sk/content/descriptions/axial/tires_wheels_950.jpg"> Licencované 3-dielne disky beadlock Oficiálne licencované disky KMC XD Machete, ktoré sú povestné v terénnom svete, sú vylisované v saténovom chróme a obsahujú úžasné maketové detaily. Pretože sa jedná o trojdielne disky, môžu byť pneumatiky ľahko namontované, vybraté a vymenené bez lepenia. Servo radenia Na treťom kanáli vysielača DX3 môžete využiť prepínače pre radenie serva rýchlosti prevodovky SX107 s riadenou funkciou DIG. Prijímač a regulátor v jednom Regulátor a prijímač sú integrované v jednej krabičke SPEKTRUM™ FIRMA™ SMART 40A. Vďaka použitej najnovšej elektronike máte možnosť využívať výhody telemetrie a exkluzívnej technológie Spektrum™ Smart. Nainštalujte si batériu LiPol Spektrum Smart, aby ste mali prehľad o stave batérie na indikátore úrovne napätia vysielača. RC vysielač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysielač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilný so stabilizačným systémom Spektrum AVC a telemetriou Spektrum Smart. Vynikajúci dosah, super rýchla odozva a vysoká odolnosť proti rušeniu vďaka exkluzívnej technológii Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. LED indikácia stavu nabitia pohonných Smart akumulátorov v modeli Podpora stabilizačného systému Spektrum AVC Možnosť nastavenia reverzu, veľkosti výchyliek a funkcie 3. kanálu Trim kanála plynu a riadenia Vďaka obmedzovaču plynu môžete deťom obmedziť maximálnu rýchlosť modelu Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03006_b20.jpg"> Technológia SMART Inteligentná technológia Smart zaisťuje, že všetka elektronika vášho modelu lietadla bude hladko spolupracovať. Ponúka informácie o stave súčastí elektroniky pohonu, zvyšuje vašu dôveru v jej schopnosti a robí celý systém pohonu ľahko použiteľný. Systém Smart tvorí kompatibilný vysielač Spektrum, prijímač Smart, regulátor Smart, prípadne batérie Smart. Odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu je nutné dokúpiť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané akumulátory NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na správne zaobchádzanie a sú teda vhodné pokiaľ RC model auta prevádzkujú najmä deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). Doba jazdy s NiMH akumulátormi však bude o niečo kratšia. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Axial používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W.< /li> Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (diaľkové ovládanie prevodovky): Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača Servo prevodovky: SX107 Micro MG Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Axial SCX10III Jeep JLU Wrangler 4WD 1:10 RTR oranžová AXI03003BT2

Axial SCX10III Jeep JLU Wrangler 4WD 1:10 RTR oranžová Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial® SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler s nainštalovanými komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Combo: Spektrum rovnomerný regulátor Firma 40A s 4CH prijímačom, Spektrum servo S614 MG 4GHz, 4x AA batérie do vysielača. Náhradná čiapka pre vodiča, náhradná krabička prijímača, náhradný držiak tiahla prednej nápravy. Krížový kľúč, diely pre inštaláciu 2 rýchlostné prevodovky, viacjazyčný manuál v angličtine, nemčine, francúzštine a taliančine a návod v češtine. Charakteristika RC model expedičného RC modelu auta Axial® SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler 4WD v mierke 1:10 vo verzii RTR, zvyšuje realitu podvozku realistickým krytom prevodovky, maketou motora V8 a portálovými nápravami. Maketová šedá alebo oranžová karoséria a licencované kolesá. Vysielač Spektrum™ DX3, prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A je pripravený poskytnúť vám výhody inovatívnej technológie Spektrum™ Smart. Prevodovka SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler vybavená funkciou DIG s tretím kanálom, ktorý vám umožní zamknúť zadnú nápravu povelom z vysielača na pohon predných kolies a užší polomer otáčania. Ako alternatívu môžete namiesto toho nastaviť dvojrýchlostnú prevodovku a vybrať medzi vysokou a nízkou rýchlosťou. Ak chcete použiť obe funkcie, dvojrýchlostný prenos aj funkciu DIG, stačí pridať ďalšie servo a rádio s najmenej štyrmi kanálmi (ako je 5-kanálový Spektrum™ DX5). Wrangler SCX10™ III Jeep® JLU používa portálové nápravy na zlepšenie výkonov, zvýšením svetlej výšky a znížením krútiaceho momentu. Krabička batérie pojme štandardnú sadu batérií LiPol alebo NiMH. Nová konštrukcia oceľových profilov rámu podvozku ponúka väčšiu variabilitu usporiadania. Vnútorné kryty blatníkov a podlahové lišty lepšie ukrývajú vnútorné komponenty, ktoré by boli viditeľné z boku podvozku. Na podvozku SCXIII je karoséria Jeep® Wrangler Unlimited, ktorá obsahuje klietku, masku prednej kapoty, stierače čelného skla, zrkadlá, kľučky dverí a ďalšie tvarované detaily, ako aj podrobné osvetlenie interiéru a vonkajšie LED osvetlenie. Nové vyššie a širšie, oficiálne licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler na 3-dielnych diskoch beadlock, zvyšujú realitu jazdy a väčšiu priľnavosť na rôznych povrchoch, skalách a terénoch. S exkluzívnou technológiou DSMR® vysielača Spektrum™ DX3™ má zariadenie vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a vysokú odolnosť proti rušeniu. Použite Spektrum Smart LiPol batériu a môžete si zobraziť kapacitu batérie na indikátore napätia vysielača DX3. Vlastnosti SCX10 ™ III Jeep ® JLU Wrangler RTR 3-kanálový vysielač Spektrum™ DX3™ DSMR Prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A Maketa motora V8 a kryt prevodovky chráni motor a zlepšuje vzhľad Servo riadenia má moment 15kg.cm a kovové prevody Podvozok pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Nastavenie prevodovky s funkciou DIG umožňuje uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania Dvojrýchlostná prevodovka pre jazdu vysokou a nízkou rýchlosťou Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku a redukujú otáčky Nastaviteľný rázvor podvozku umožňuje každému zvoliť jeho veľkosť Vnútorné blatníky a bočné podlahy skrývajú vnútorné komponenty, obvykle viditeľné zo strany podvozku Licencované 3-dielne disky beadlock KMC Machete umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Pneumatiky Nitto Trail Grappler s oficiálnou licenciou v novej väčšej veľkosti zvyšujú svetlú výšku a trakciu Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxované závitové telá, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Hotová karoséria Jeep® Wrangler vrátane interiéru Šasi s blatníkmi a spodnými krytmi Šasi modelu tvoria oceľové profily spojené priečnikmi, čo vytvára veľmi tuhú konštrukciu odolnú proti krúteniu. Vďaka univerzálnym držiakom, môžete model osadiť elektronikou podľa vlastného výberu. Aby neboli vidieť komponenty elektroniky a vnútorný priestor, je šasi vybavené blatníkmi a spodnými krytmi. Toto riešenie zároveň minimalizuje prenikanie nečistôt dovnútra do modelu. Možnosť nastavenia rázvoru podvozku Rázvor podvozku modelu SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler je možné zmeniť iba pomocou zmeny upevnenia rámových profilov a doplnením voliteľných hriadeľov kyvnej nápravy. Hriadele náhonu sú navrhnuté pre vysoké zaťaženie a výrazne zlepšujú jazdné vlastnosti aj v členitom teréne. Držiaky batérie Wrangler SCX10™ III Jeep® JLU má štandardný batériový zásobník, ktorý pojme bežné LiPol alebo NiMH sady batérií. Na bočných koľajniciach je tiež priestor pre batérie menšej veľkosti, ktoré sú potrebné pre ďalšie príslušenstvo, ako osvetlenie, navijak a podobne. Portálové nápravy s hypoidným prevodom Výhodou portálových náprav AR45 je samozrejme vyššia svetlá výška, ale aj výhodná redukcia krútiaceho momentu na výstupnom hriadeli a zníženie krútiaceho momentu na ostatných komponentoch hnacieho ústrojenstva. Vylepšená geometria zavesenia Geometria zavesenia je založená na predchádzajúcej verzii podvozku SCX10™ II, ale pre novú verziu podvozku je trochu upravená. Predné zavesenie bolo optimalizované tak, aby sa znížilo zaťaženie riadenia, úpravou zadného 4-článkového zavesenia sa znižuje krútiaci moment. Pohon na predné kolesá je zaistený pomocou oceľových poloosí s kardanovými kĺbmi. Vlastnosti poloosí Natočenie kolies až 45° Hladký chod Kompaktný, ale odolný dizajn Tvrdená oceľ Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG RC model je vybavený dvoma rýchlostnou prevodovkou a funkciou DIG. Model je dodávaný s 3-kanálovou RC súprava. Diaľkovo pomocou serva je štandardne riadená funkcia DIG. Servo na treťom kanáli je možné prerobiť na prevodovku, tak aby ste mali dostupnú funkciu dvojrýchlostnej prevodovky. Pokiaľ by ste chceli diaľkovo riadiť obe funkcie je nutné doplniť 4-kanálovú RC súpravu s moduláciou DSMR/DSM2 a micro servo - SPMSSX107 (súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Funkcia DIG Aktiváciou funkcie môžete diaľkovo cez vysielač odpájať a pripájať zadnú nápravu. Zadná náprava je tak buď hnaná, alebo zablokovaná a kolesá sa neotáčajú. Zablokovaním zadných kolies radikálne zvýšite polomer otáčania a model zatočíte takmer na mieste. Funkciu DIG taktiež oceníte pri prudkých zjazdoch, kedy znižuje riziko prevrátenia modelu. Olejové hliníkové tlmiče Jeep® JLU Wrangler má tlmiče s dlhým zdvihom, ktoré majú telo vyrobené zo svetlo eloxovaného hliníka. U vinutých pružín je možné nastaviť silu prítlaku pre dosiahnutie optimálnej miery tlmenia (predpätie pružín je možné pohodlne regulovať pomocou matice na tele tlmiča). Čiapočky majú otvor so skrutkou na kontrolu stavu a plnenia oleja. Vďaka veľkosti a objemu tlmičov je zaručená ich funkcia v celej dĺžke zdvihu. Maketový kryt motora V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukryje a ochráni váš elektromotor a zároveň zvýši realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Pre maximálnu pevnosť je lôžko motora hliníkové. PNEUMATIKY NITTO TRAIL GRAPPLER Pneumatiky S30 Nitto Trail Grappler S30, ktoré sú súčasťou súpravy SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler, sú vyššie a širšie (4,74 x 1,7), čo zväčší svetlú výšku auta a zaistí lepšiu priľnavosť pneumatík pri jazde v rôznych terénoch. Licencované 3-dielne disky beadlock Oficiálne licencované disky KMC XD Machete, ktoré sú povestné v terénnom svete, sú vylisované v saténovom chróme a obsahujú úžasné maketové detaily. Pretože sa jedná o trojdielne disky, môžu byť pneumatiky ľahko namontované, vybraté a vymenené bez lepenia. Vysielač Spektrum™ DX3™ 2.4GHz DSMR® Vysielač Spektrum™ DX3™ s integrovanou anténou, indikujúc stav kapacity pohonnej batérie Smart v modeli. Indikácia stavu batérií vo vysielači. Vynikajúci dosah, odozva a odolnosť proti rušeniu s exkluzívnou technológiou Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. Podpora najnovších technológií, vrátane telemetrie Spektrum SMART. LED indikácia stavu nabitia pohonnej batérie Podpora telemetrie Spektrum SMART Nastavenie - Reverz, veľkosti výchyliek, obmedzení plynu, trimy Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Prijímač SPEKTRUM ™ FIRMA ™ SMART 40A a vodeodolné servo 15kg.cm Vďaka prijímaču Firma™ Smart 40A a vysielaču DX3™ máte možnosť využívať výhody telemetrie a exkluzívnej technológie Spektrum™ Smart. Nainštalujte si batériu LiPol Spektrum Smart, aby ste mali prehľad o stave batérie na indikátore úrovne napätia vysielača. Skryté sponky karosérie Karoséria modelu auta je presnou replikou skutočného auta, preto sú aj sponky karosérie skryté aby nerušili línie karosérie. Jeep® Wrangler Unlimited má detailný interiér, volant a figúrku vodiča, na karosérii veľa detailov, ako predná maska, vstupy nasávania vzduchu na kapote, stierače, kľučky dverí, spätné zrkadlá, blatníky, pánty zadných dverí, osvetlenie auta s presklením vrátane smeroviek a pod. , Odporúčame kúpiť Pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané akumulátory NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na správne zaobchádzanie a sú teda vhodné pokiaľ RC model auta prevádzkujú najmä deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). Doba jazdy s NiMH akumulátormi však bude o niečo kratšia. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Axial používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (diaľkové ovládanie prevodovky): Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača EM-B1320 Servo prevodovky: SX107 Micro MG Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych berúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Axial SCX10III Jeep JLU Wrangler 4WD 1:10 RTR sivá AXI03003BT1

Axial SCX10III Jeep JLU Wrangler 4WD 1:10 RTR sivá Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial® SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler s nainštalovanými komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Combo: Spektrum rovnomerný regulátor Firma 40A s 4CH prijímačom, Spektrum servo S614 MG 4GHz, 4x AA batérie do vysielača. Náhradná čiapka pre vodiča, náhradná krabička prijímača, náhradný držiak tiahla prednej nápravy. Krížový kľúč, diely pre inštaláciu 2 rýchlostné prevodovky, viacjazyčný manuál v angličtine, nemčine, francúzštine a taliančine a návod v češtine. Charakteristika RC model expedičného RC modelu auta Axial® SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler 4WD v mierke 1:10 vo verzii RTR, zvyšuje realitu podvozku realistickým krytom prevodovky, maketou motora V8 a portálovými nápravami. Maketová šedá alebo oranžová karoséria a licencované kolesá. Vysielač Spektrum™ DX3, prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A je pripravený poskytnúť vám výhody inovatívnej technológie Spektrum™ Smart. Prevodovka SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler vybavená funkciou DIG s tretím kanálom, ktorý vám umožní zamknúť zadnú nápravu povelom z vysielača na pohon predných kolies a užší polomer otáčania. Ako alternatívu môžete namiesto toho nastaviť dvojrýchlostnú prevodovku a vybrať medzi vysokou a nízkou rýchlosťou. Ak chcete použiť obe funkcie, dvojrýchlostný prenos aj funkciu DIG, stačí pridať ďalšie servo a rádio s najmenej štyrmi kanálmi (ako je 5-kanálový Spektrum™ DX5). Wrangler SCX10™ III Jeep® JLU používa portálové nápravy na zlepšenie výkonov, zvýšením svetlej výšky a znížením krútiaceho momentu. Krabička batérie pojme štandardnú sadu batérií LiPol alebo NiMH. Nová konštrukcia oceľových profilov rámu podvozku ponúka väčšiu variabilitu usporiadania. Vnútorné kryty blatníkov a podlahové lišty lepšie ukrývajú vnútorné komponenty, ktoré by boli viditeľné z boku podvozku. Na podvozku SCXIII je karoséria Jeep® Wrangler Unlimited, ktorá obsahuje klietku, masku prednej kapoty, stierače čelného skla, zrkadlá, kľučky dverí a ďalšie tvarované detaily, ako aj podrobné osvetlenie interiéru a vonkajšie LED osvetlenie. Nové vyššie a širšie, oficiálne licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler na 3-dielnych diskoch beadlock, zvyšujú realitu jazdy a väčšiu priľnavosť na rôznych povrchoch, skalách a terénoch. S exkluzívnou technológiou DSMR® vysielača Spektrum™ DX3™ má zariadenie vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a vysokú odolnosť proti rušeniu. Použite Spektrum Smart LiPol batériu a môžete si zobraziť kapacitu batérie na indikátore napätia vysielača DX3. Vlastnosti SCX10 ™ III Jeep ® JLU Wrangler RTR 3-kanálový vysielač Spektrum™ DX3™ DSMR Prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A Maketa motora V8 a kryt prevodovky chráni motor a zlepšuje vzhľad Servo riadenia má moment 15kg.cm a kovové prevody Podvozok pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Nastavenie prevodovky s funkciou DIG umožňuje uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania Dvojrýchlostná prevodovka pre jazdu vysokou a nízkou rýchlosťou Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku a redukujú otáčky Nastaviteľný rázvor podvozku umožňuje každému zvoliť jeho veľkosť Vnútorné blatníky a bočné podlahy skrývajú vnútorné komponenty, obvykle viditeľné zo strany podvozku Licencované 3-dielne disky beadlock KMC Machete umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Pneumatiky Nitto Trail Grappler s oficiálnou licenciou v novej väčšej veľkosti zvyšujú svetlú výšku a trakciu Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxované závitové telá, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Hotová karoséria Jeep® Wrangler vrátane interiéru Šasi s blatníkmi a spodnými krytmi Šasi modelu tvoria oceľové profily spojené priečnikmi, čo vytvára veľmi tuhú konštrukciu odolnú proti krúteniu. Vďaka univerzálnym držiakom, môžete model osadiť elektronikou podľa vlastného výberu. Aby neboli vidieť komponenty elektroniky a vnútorný priestor, je šasi vybavené blatníkmi a spodnými krytmi. Toto riešenie zároveň minimalizuje prenikanie nečistôt dovnútra do modelu. Možnosť nastavenia rázvoru podvozku Rázvor podvozku modelu SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler je možné zmeniť iba pomocou zmeny upevnenia rámových profilov a doplnením voliteľných hriadeľov kyvnej nápravy. Hriadele náhonu sú navrhnuté pre vysoké zaťaženie a výrazne zlepšujú jazdné vlastnosti aj v členitom teréne. Držiaky batérie Wrangler SCX10™ III Jeep® JLU má štandardný batériový zásobník, ktorý pojme bežné LiPol alebo NiMH sady batérií. Na bočných koľajniciach je tiež priestor pre batérie menšej veľkosti, ktoré sú potrebné pre ďalšie príslušenstvo, ako osvetlenie, navijak a podobne. Portálové nápravy s hypoidným prevodom Výhodou portálových náprav AR45 je samozrejme vyššia svetlá výška, ale aj výhodná redukcia krútiaceho momentu na výstupnom hriadeli a zníženie krútiaceho momentu na ostatných komponentoch hnacieho ústrojenstva. Vylepšená geometria zavesenia Geometria zavesenia je založená na predchádzajúcej verzii podvozku SCX10™ II, ale pre novú verziu podvozku je trochu upravená. Predné zavesenie bolo optimalizované tak, aby sa znížilo zaťaženie riadenia, úpravou zadného 4-článkového zavesenia sa znižuje krútiaci moment. Pohon na predné kolesá je zaistený pomocou oceľových poloosí s kardanovými kĺbmi. Vlastnosti poloosí Natočenie kolies až 45° Hladký chod Kompaktný, ale odolný dizajn Tvrdená oceľ Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG RC model je vybavený dvoma rýchlostnou prevodovkou a funkciou DIG. Model je dodávaný s 3-kanálovou RC súprava. Diaľkovo pomocou serva je štandardne riadená funkcia DIG. Servo na treťom kanáli je možné prerobiť na prevodovku, tak aby ste mali dostupnú funkciu dvojrýchlostnej prevodovky. Pokiaľ by ste chceli diaľkovo riadiť obe funkcie je nutné doplniť 4-kanálovú RC súpravu s moduláciou DSMR/DSM2 a micro servo - SPMSSX107 (súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Funkcia DIG Aktiváciou funkcie môžete diaľkovo cez vysielač odpájať a pripájať zadnú nápravu. Zadná náprava je tak buď hnaná, alebo zablokovaná a kolesá sa neotáčajú. Zablokovaním zadných kolies radikálne zvýšite polomer otáčania a model zatočíte takmer na mieste. Funkciu DIG taktiež oceníte pri prudkých zjazdoch, kedy znižuje riziko prevrátenia modelu. Olejové hliníkové tlmiče Jeep® JLU Wrangler má tlmiče s dlhým zdvihom, ktoré majú telo vyrobené zo svetlo eloxovaného hliníka. U vinutých pružín je možné nastaviť silu prítlaku pre dosiahnutie optimálnej miery tlmenia (predpätie pružín je možné pohodlne regulovať pomocou matice na tele tlmiča). Čiapočky majú otvor so skrutkou na kontrolu stavu a plnenia oleja. Vďaka veľkosti a objemu tlmičov je zaručená ich funkcia v celej dĺžke zdvihu. Maketový kryt motora V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukryje a ochráni váš elektromotor a zároveň zvýši realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Pre maximálnu pevnosť je lôžko motora hliníkové. PNEUMATIKY NITTO TRAIL GRAPPLER Pneumatiky S30 Nitto Trail Grappler S30, ktoré sú súčasťou súpravy SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler, sú vyššie a širšie (4,74 x 1,7), čo zväčší svetlú výšku auta a zaistí lepšiu priľnavosť pneumatík pri jazde v rôznych terénoch. Licencované 3-dielne disky beadlock Oficiálne licencované disky KMC XD Machete, ktoré sú povestné v terénnom svete, sú vylisované v saténovom chróme a obsahujú úžasné maketové detaily. Pretože sa jedná o trojdielne disky, môžu byť pneumatiky ľahko namontované, vybraté a vymenené bez lepenia. Vysielač Spektrum™ DX3™ 2.4GHz DSMR® Vysielač Spektrum™ DX3™ s integrovanou anténou, indikujúc stav kapacity pohonnej batérie Smart v modeli. Indikácia stavu batérií vo vysielači. Vynikajúci dosah, odozva a odolnosť proti rušeniu s exkluzívnou technológiou Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. Podpora najnovších technológií, vrátane telemetrie Spektrum SMART. LED indikácia stavu nabitia pohonnej batérie Podpora telemetrie Spektrum SMART Nastavenie - Reverz, veľkosti výchyliek, obmedzení plynu, trimy Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Prijímač SPEKTRUM ™ FIRMA ™ SMART 40A a vodeodolné servo 15kg.cm Vďaka prijímaču Firma™ Smart 40A a vysielaču DX3™ máte možnosť využívať výhody telemetrie a exkluzívnej technológie Spektrum™ Smart. Nainštalujte si batériu LiPol Spektrum Smart, aby ste mali prehľad o stave batérie na indikátore úrovne napätia vysielača. Skryté sponky karosérie Karoséria modelu auta je presnou replikou skutočného auta, preto sú aj sponky karosérie skryté aby nerušili línie karosérie. Jeep® Wrangler Unlimited má detailný interiér, volant a figúrku vodiča, na karosérii veľa detailov, ako predná maska, vstupy nasávania vzduchu na kapote, stierače, kľučky dverí, spätné zrkadlá, blatníky, pánty zadných dverí, osvetlenie auta s presklením vrátane smeroviek a pod. , Odporúčame kúpiť Pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané akumulátory NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na správne zaobchádzanie a sú teda vhodné pokiaľ RC model auta prevádzkujú najmä deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). Doba jazdy s NiMH akumulátormi však bude o niečo kratšia. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Axial používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (diaľkové ovládanie prevodovky): Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača EM-B1320 Servo prevodovky: SX107 Micro MG Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.