Celkem 2663 produktů
TORRO tank PRE 1/16 RC M4A3 Sherman 75mm kamufláž zelená - infra IR - Servo M4 Sherman (oficiálne označenie americkej armády Medium Tank, M4) bol najznámejší americký tank v druhej svetovej vojne a krátko po nej. Pomenovaný bol britskými vojskami po americkom generálovi Shermanovi. S takmer päťdesiatimi tisíckami vyrobenými kusmi to bol druhý najpočetnejší tank vojny, predčil ho iba ruský T-34. Okrem nasadenie v ozbrojených silách USA bol v rámci programu o pôžičke a prenájme dodávaný ďalším mocnostiam vzdorujúcim Nemecku: Viac ako tretina všetkých vyrobených Sherman putovala britskej armáde, štyri tisícky Sovietskemu zväzu. V čase prvých bojov bol Sherman lepšie vyzbrojený aj opancierované než ľubovoľné nemecké tanky, proti najrozšírenejším strojom Panzerkampfwagen IV a STURMGESCHÜTZ III zostal efektívne až do konca vojny, ale s najťažšími tanky protivníka sa nemohol merať. Sherman vychádzal z predchádzajúceho amerického tanku M3, na rozdiel od svojho predchodcu však niesol 75mm kanón vo veži, nie v korbe. Prvý prototyp bol dokončený dňa 2. septembra 1941 a z tanku M3 si ešte zachoval bočný prielez, ktorý však bol pre sériovú výrobu odstránený. Konečný konštrukčné model T6 sa stal štandardizovaný ako M4 a v októbri 1941 začala jeho výroba. V priebehu vojny prešiel tank M4 niekoľkými zmenami. Niektoré modely nahradili pôvodné 75mm kanón M3 húfnicou kalibru 105 mm, neskoršie stroje boli často vyzbrojené 76mm kanónom M1, tanky britských jednotiek boli niekedy osadené výkonným protitankovým delom Ordnance QF 17 pounder pod názvom Sherman Firefly. Popri štandardných variantov boli v malom množstve vyrobené aj špeciálne verzie, napríklad obojživelné Sherman DD, ktoré boli použité pri vylodení v Normandii, nosiče rakiet T34 Calliope alebo verzia so zariadením na ničenie mínových polí. Sherman zostali v americkej výzbroji aj dlho po druhej svetovej vojne, model M4A3 bol nasadený v kórejskej vojne, kde doplňoval ťažšie tanky M26 Pershing a modernejšie stroje M46 Patton. Ešte dlhší život mali v armádach iných štátov, napríklad Izraelské obranné sily používali vylepšené varianty M51 Sherman v Šesťdňovej vojne v roku 1967 a v ich výzbroji zostali až do osemdesiatych rokov. Bojovú premiérou Sherman bola druhá bitka pri El Alameinu v októbri 1942, kde si viedli dobre proti nemeckým a talianskym tankom. Čoby najpočetnejšia americký tank bojoval na všetkých frontoch vojny, dôležitého nasadenie sa dočkal pri oslobodzovaní Francúzska a Beneluxu a v bitke v Ardenách. Tanky M4 používala americká i sovietska armáda pri oslobodzovaní Československa v roku 1945. K najznámejším mestám oslobodeným tanky M4 patrí Plzeň. Červená armáda používala tanky M4 napr. Pri oslobodzovaní Brna. V roku 2015 sa v Českej republike nachádzali tri exempláre tanku M4 Sherman. Jeden je vystavený v areáli Zoologické záhrady Plzeň, ďalšie dva vo Vojenskom múzeu Lešany. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo piatich kilogramov je M4A3 Sherman 75mm ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu M4A3 Sherman 75mm presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. M4A3 Sherman 75mm sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC M4A3 Sherman 75mm IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,0 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo Panther F bola plánovaná modifikácia Panthera V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943-1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak hlavne výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L / 70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké "Panzer" v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža s šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo silu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelné trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciera. Dno korby a vrch veže mali silu 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na tú dobu poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L / 70 vybavený úsťovú brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňané dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tanky Tiger) s výkonom 475 kW (650 koní) pri 3000 ot / min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Pre zlepšenie odstraňovanie prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónovej" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250kusové série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Panther F ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. < / P> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther F presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Panther F sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Panther F IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - Servo Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
"Kedy už tam budeme?" Alebo "Ja mám smäd!" Toto sú jedny z najčastejších otázok, znejúce pri cestovaní autom. Cestu skrátiť nevieme, ale vieme, ako potešiť a osviežiť vodiča aj spolucestujúcich. Orosené pitie a čerstvý chladivý olovrant z autochladničky G21 vám spríjemní nielen cestovanie (alebo státie v kolóne), ale aj pobyt na chate či v kempe, čakanie na záber pri vode alebo spaľujúce horúco na pláži. Prečo kompresorová autochladnička? Na dlhú prechádzku sa s ňou kvôli jej vyššej hmotnosti asi nevydáte, ale zato oceníte jej vynikajúcu účinnosť a rýchlosť, s akou vložené potraviny dokáže ochladiť alebo zmraziť v rozpätí -20 až +10 ° C. Autochladnička G21 s objemom 60 litrov je osadená jedným z najspoľahlivejších a najkvalitnejších kompresorov značky Danfoss. Jednoznačne najlepšia voľba Spoľahlivosť a účinnosť kompresorových chladničiek z nich robí najlepšiu voľbu pri častom cestovaní alebo pobytoch mimo domova. Autochladničky G21 si chvália aj profesionálny vodiči v národných aj medzinárodných prepravách. Napájanie Autochladničku s kompresorom môžete napájať ako z bežnej elektrickej zásuvky, tak z autobatérie. Vďaka chytrej ochrane proti vybitiu batérie sa nemusíte báť, že už nenaštartujete. Kompresorová autochladnička sa sama vypne a vďaka vysoko kvalitnej izolácii udrží vložené potraviny aj nápoje v požadovanej teplote ešte niekoľko hodín potom. Obojstranné otváranie Aby ste autochladničku nemuseli pretáčať alebo s ňou v preplnenom kufri auta zložito manipulovať, je kompresorová autochladnička osadená univerzálnym vekom. Dá sa otvoriť z oboch strán, takže sa k vychladeným pochutinám dostanete ľahko a pohodlne. Špecifikácia: Výkon: 63 W Kompresor: Danfoss Napätie: DC 12/24 V + AC 100-240 V Objem: 60 l Rozmery: 73 x 52 x 45 cm Vnútorné rozmery: 55,5 x 41 x 34 cm Váha: 25 kg Obsah balenia: Autochladnička 60 l
KAGAMA XP 6S - 1/8 Monster Truck 4WD - RTR - Brushless Power 6S - zelený KAGAMA - Inšpirované bashermi, stvorené pre basherov Predstavujeme vám Kagamu: dokonalý Monster Truck v mierke 1:8, ktorý je navrhnutý tak, aby zdolal každú výzvu a zanechal vás v úžase svojim výkonom. Vďaka Regulácii s kapacitou 6S a striedavému motoru s napätím 2050 kV táto pohonná jednotka novo definuje vzrušenie z jazdy v teréne. Kagama, ktorá je vybavená prepracovaným podvozkom, mimoriadne odolnými hybridnými výstuhami a odolnými a inovatívnymi ramenami a výstuhami zavesenia z modelu Asuga, je dôkazom nášho odhodlania posúvať hranice. Kagama posúva odolnosť na ďalšiu úroveň, čo zaručuje, že zvládne aj tie najnáročnejšie bashingy. Načúvali sme potrebám našich zákazníkov a vytvorili sme konštrukciu, ktorá prekonáva očakávania, takže Kagama je odpoveďou na sny každého seriózneho bashera. Uvoľnite bezhraničnú silu s modelom Kagama: Pripravte sa na vrchol výkonu RC modelov Kagama, korunný klenot radu truckov Team Corally. Mimoriadne odolná konštrukcia nie je len pôsobivá – mení pravidlá hry. Tento Monster Truck je účelovo skonštruovaný tak, aby s úplnou istotou ovládol aj ten najnáročnejší terén. Žiadna výzva nie je príliš veľká, pretože Kagama vám umožní preskúmavať neprebádané územia, zdolávať extrémne prekážky as ľahkosťou sa vznášať do šialených výšok. Či už zdolávate kopce, drsné chodníky, alebo sa vznášate v oblakoch, Kagama vykazuje neobmedzené schopnosti a čisté vzrušenie. Majstrovská presnosť odpruženia: Konštrukciu modelu Kagama kraľujú tri dôležité súčasti: precízne navrhnuté ramená zavesenia, inovatívne výstuhy podvozku a odolné, presné tlmiče. Ramená zavesenia boli úplne prepracované a uprednostňujú odolnosť a presnosť bez toho, aby zvyšovala hmotnosť. To je doplnené eloxovanými hliníkovými čapmi závesov a úchytmi otočných gulí, ktoré poskytujú bezkonkurenčnú pevnosť a posilňujú kľúčové prvky zavesenia proti nárokom extrémneho búrania. Kagama sa odlišuje novým systémom 4x4 upevnenia výstuh podvozku, ktorý zvyšuje odolnosť aj výkon tým, že izoluje prepážky od nárazov a otrasov. Okrem toho je vozidlo vybavené robustnými 16mm veľkorozmerovými tlmičmi s hliníkovými telami so závitom a tvrdými pružinami, ktoré zaručujú spoľahlivosť a ovládateľnosť potrebnú pre rozsiahle bashingy. Vďaka použitiu silných 4mm ladených piestov si tieto tlmiče poradia s hustejšími kvapalinami potrebnými na adekvátne tlmenie náročného terénu alebo prekážok, zatiaľ čo naddimenzované spodné konce tlmičov zvyšujú celkovú odolnosť. Buďte svedkami bezproblémovej integrácie týchto prvkov v akcii, ktorá zaisťuje kontrolovanú presnosť aj v tých najnáročnejších podmienkach. Dominujte s vysoko výkonným hnacím ústrojenstvom Kagama: Zažite bezkonkurenčnú kontrolu a výkon vďaka precíznemu hnaciemu ústrojenstvu Kagama. Tento špičkový systém, starostlivo navrhnutý tak, aby pozdvihol vaše zážitky, plynule prenáša silu motora Kuron 2050KV na kolesá a poháňa vás do dych vyrážajúcich výšin výkonu. Jadrom tohto hnacieho ústrojenstva sú CNC kužeľové prevody, žiarivo červeno eloxovaná hliníková centrálna skriňa diferenciálu a robustné pružinové oceľové vývody - symfónia starostlivo zohraná pre neústupný výkon a dlhú životnosť. A vo svete Monster Truckov s nadmernými pneumatikami a kolesami sa vlastnosti tohto robustného hnacieho ústrojenstva ešte znásobia! Či už posúvate hranice na trati, alebo zdolávate najnáročnejší terén, hnacie ústrojenstvo Kagama zaisťuje neprerušovanú dodávku výkonu. Jeho ťažké komponenty zaručujú odolnosť aj spoľahlivosť a eliminujú akékoľvek obmedzenia výkonu, ktoré by vám mohli stáť v ceste. Vydajte sa do novej éry bashingovej nadvlády, v ktorej precízne hnacie ústrojenstvo Kagama posunie vaše RC dobrodružstvo do doposiaľ nevídaných výšin. Pozdvihnite svoje zážitky s dôveryhodnou elektronikou Corally: Vydajte sa na elektrizujúcu cestu s dôveryhodnou elektronikou modelu Kagama. Zapálite svoje vzrušenie z rýchlosti s motorom Kuron 825 s napätím 2050 kV a oddajte sa bezproblémovej akcii, ktorú umožňuje Regulátor Torox 185 s kapacitou 6S. Ovládajte ostré zákruty a presné riadenie pomocou serva riadenia Varioprop CRHV-7225, ktoré je presne prispôsobené vašim potrebám. V spojení s vysielačom CR2T 2,4 GHz môže dosah Kagamy presiahnuť 300 metrov a poskytuje bleskovú odozvu potrebnú pri maximálnych rýchlostiach presahujúcich 110 km/h. Pripravte sa na revolúciu v bashingu! Revolúcia v jazde s dynamickými a ľahkými kolesami Kagama: Pripravte sa na premenu pneumatík, ktorá odlišuje model Kagama. Kagama, ktorú zdieľajú obľúbené modely Corally, ako sú Kronos a Dementor, sa vydáva do terénu so závodnými gumovými pneumatikami s vysokou priľnavosťou, starostlivo spojenými s vnútornou podpornou penou. Zmes pneumatiky je výsledkom premysleného návrhu, ktorý vyvažuje priľnavosť, odolnosť proti opotrebovaniu a jazdné vlastnosti. Ale to nie je všetko. Kagama ukazuje svoju jedinečnú identitu tým, že využíva vynikajúci dizajn viaclúčových kolies, ktorý nadšenci zbožňujú pri modeloch Punisher a Jambo. A je toho ešte viac - tieto kolesá sú nielen dynamické, ale aj ľahké, čo vášmu výkonu dodá ďalšiu výhodu. S dynamickými a ľahkými kolesami Kagama, skonštruovanými s ohľadom na estetiku aj bezkonkurenčný výkon, sa každá zákruta a skok stanú majstrovským dielom. Odhaľte výnimočnosť: Kagama: ultimátny výkon: Kagama sa vo svete RC dominancie stáva skutočnou legendou, ktorá hladko kombinuje inovácie, výkon a dizajnovú vycibrenosť. Každý prvok modelu Kagama, od robustného systému odpruženia, cez precízne hnacie ústrojenstvo, dôveryhodnú elektroniku až po dynamické ľahké kolesá, je starostlivo premyslený a zladený tak, aby poskytoval dokonalý výkon stroja. Model Kagama je postavený bashermi pre basherov a jeho konštrukcia odráža oddanosť spoločnosti Corally podnetom zákazníkov. Tento monster truck nie je len stroj; je to vyhlásenie o surovej sile, všestrannosti a odolnosti. Či už ste skúsený basher, alebo nováčik vo svete RC, Kagama vás pozýva na preskúmavanie terénu, zdolávanie výziev a prekonávanie vašich najdivokejších očakávaní. Zažite vzrušenie v dvoch neuveriteľných verziách: Model pripravený na prevádzku (RTR) pre okamžité vzrušenie alebo verzie s pojazdným podvozkom pre tých, ktorí si chcú svoje dobrodružstvo prispôsobiť. Voľba je na vás, ale zážitok je vždy výnimočný. Pozdvihnite svoju hru na kombajnu s modelom Kagama - vrcholom dokonalosti RC modelov, kde bol každý aspekt navrhnutý tak, aby novo definoval vaše limity a uvoľnil svet neprekonateľnej zábavy. Vlastnosti: Predpripravený Monster Truck v mierke 1:8 dostupný ako RTR alebo samotný podvozok Team Corally TOROX 185 regulátor 2-6S s ochranou LiPo Team Corally Kuron 825 2050kV 4-pólový striedavý motor 3-6S Servo CRHV-7225 HV s kovovými prevodmi a krútiacim momentom 25Kg Team Corally CT2R Ergonomický vysielač 2,4GHz bez rušenia Kompatibilita 70% dielov Dvojposchodový systém riadenia Ackermann z 3mm hliníka 7075 Hliníkové rameno serva Samostatná elektronická skrinka odolná proti striekajúcej vode a prachu s držiakom transpondéra XL Nastaviteľný držiak batérií pre všetky bežné LiPo batérie Kompletná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Všetky guličkové ložiská prevodovky sú 8x16x5 mm Čelný ozubený bicykel a pastorok motora z kalenej ocele Tri utesnené kovové diferenciály jednotlivo plnené silikónovým olejom Hliníkový/oceľový centrálny diferenciál Rýchly a ľahký prístup k diferenciálu Dvojdielny hliníkový držiak motora s kompozitným krytom prevodovky 52 zubov oceľový centrálny prevod Kompletné oceľové vývodové hriadele s tvrdým povlakom S2 Prídavné povrchovo tvrdené oceľové predné kĺby CVD Hliníkové 17mm šesťhrany pohonu Hliníkové 16mm tlmiče Big Bore so závitom plnené olejom Systém uzamykania pružín tlmičov Nylónové kompozitné chrániče krytov tlmičov CNC hliníkové veže tlmičov, 5 mm vpredu a vzadu Nezávislé predné zavesenie Pivot Ball Nezávislé zadné zavesenie s dvojitým vahadlom Optimalizované, na zákazku vyvinuté kompozitné diely Hliníkové čapy a čapy Pivot Ball na ramenách zavesenia Zadné ramená zavesenia obsahujú veľké blatníky chrániace hnacie hriadele pred nečistotami a úlomkami Predné bloky riadenia a zadné náboje HD Extra silné 8mm hliníkové výstuhy čapov zavesenia Ultimatívny systém montáže na prepážku (8x skrutky M4) Odolné jednodielne kompozitné závesy a tiahla zavesenia Systém protiprešmykových tyčí Team Corally RSP, vpredu + vzadu Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s obrobenými vreckami Zosilnené bočné kryty podvozku s integrovanou ochranou karosérie Predné a zadné výstuhy podvozku Heavy Duty Nový hypertuhý systém stredových rúrkových výstuh podvozku s 12mm hliníkovými rúrkami Zosilnené krídlo s vysokým prítlakom + držiak krídla so spojovacou výstuhou veže Predný a zadný nárazník s integrovanými klznými doskami Predlepené pneumatiky "Gripper" na ráfikoch v štýle BBS Odolná polykarbonátová karoséria s prepracovanou potlačou obsahuje prídavné tvarované strešné lyžiny Unikátna dvojfarebná schéma obsahuje prvky s lesklou aj matnou povrchovou úpravou, ktoré sú k dispozícii v 3 rôznych farebných prevedeniach K dispozícii je široký sortiment tuningových dielov na individuálne prispôsobenie Všeobecné informácie Značka: Team Corally Obj. číslo: C-00274-G Čiarový kód: 8718057222505 Auto - typ modelu Typ vozidla: Monster Truck Požiadavka na vek: Vek: 14+ Úroveň zručností: Stredne pokročilý Úroveň dokončenia: RTR - Ready To Run Doba montáže: Nie je nutná žiadna montáž Pohon: 4WD - kardanový pohon Pohonný systém: 4S Typ motora: Striedavý motor: Odporúčané prostredie: Terén: vhodný pre všetky typy terénov Maximálna rýchlosť (km/h): 110 Vozidlo - rozmery Mierka modelu: Veľkosť: 1/8 Dĺžka (mm): 585 Výška (mm): 235 Rázvor (mm): 388 Rozchod vpredu (mm): 465 Rozchod zadných kolies (mm): 465 Svetlá výška (mm): 90 Hmotnosť (g) - bez batérie: 5400 Priestor pre batériu DxŠxV (mm): 161x51 Priemer nárazníka o (mm):: 18,75 Dĺžka predného tlmiča (mm): 117 Dĺžka zadného tlmiča (mm): 129 Priemer ráfika o (mm): 98 Šírka ráfika (mm): 72 Priemer pneumatiky o (mm): 170 Šírka pneumatiky (mm): 78,5 Vozidlo - elektronika: Motor: Motor: Kuron 825 - 2050KV - 4-6S (v balení) Napájacie batérie: Kuron 5.0 - 1,5 l: Nie je súčasťou dodávky (viď príslušenstvo) Rádio: TC - CT-2R 2,4 Ghz (súčasťou balenia) Servo: CR-7225 - krútiaci moment 25Kg (súčasťou dodávky) Regulácia otáčok: TC - Torox 185 ESC 2-6S (súčasťou dodávky) Nabíjač: nie je súčasťou Car - Technické detaily Adaptér na kolesá: 17 mm šesťhranný adaptér Ložiská: guličkové ložiská - s gumovým tienením Diferenciály: 3x ozubený diferenciál Typ predného zavesenia: Nezávislé odpruženie: Pillow Ball Type Nezávislé zavesenie: Vahadlá Rozstup prevodových stupňov: MOD 1.0 Čelný ozubený bicykel: 52 zubov Pastorok motora: 13 zubov Vnútorný prevodový pomer: 3,31 Celkový prevodový pomer: 13,23 Typ tlmiča: Sila nárazu: Hliníkové tlmiče "Big Bore" s olejovou náplňou - vinuté pružiny Vozidlo - materiály Kužeľové ozubené koleso - pastorok: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Podvozok/Šasi: 3 mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxovaný Výstuhy podvozku: Tvarovaný kompozit + hliníkové rúrky Stredový diferenciál: Hliník 6065-T6 + oceľ Hybridné púzdro Diferenciál FR - RE: Skriňa z lisovaného kompozitu Výstupné pohony: Kompozitný kompozit: 1,5 mm, 2,5 mm, 3,5 mm: Závodné S2 pružinová oceľ - tvrdená Držiaky spodných ramien: 8mm hliník 6061-T6 + kompozitné vložky Parohy/držiaky tlmičov - predné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Parohy/držiaky tlmičov - zadné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Pastorok motora: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Čelné ozubené koleso: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Plášť karosérie: Vnútro: polykarbonát: lakovaný, s obtlačkami a orezaný
TORRO tank PRO 1/16 RC Panther G viacfarebná kamufláž - BB Airsoft - dym z hlavne Panther G bola modifikácia Pantheru V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943–1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak najmä výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké „Panzery“ v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža so šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo hrúbku 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelný trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciere. Dno korby a vrch veže mali hrúbku 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na ten čas poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňaných dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tan. (650 koní) pri 3000 ot/min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Na zlepšenie odstraňovania prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónové" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250-kusovej série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šiestich kilogramov je Panther G ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. /p> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther G presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Panther G sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Panther G BB, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznú tyč Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých.< /li> Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Axial SCX10 III Base Camp Chevrolet K10 1982 1:10 4WD RTR Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model auta Axial SCX10 III Base Camp Chevrolet K10 1982 s nainštalovanými komponentmi: jednosmerný motor Tazer 540 35T, regulátor Spektrum Firma 40A, Spektrum servo S614S MG (oceľ) WP 23T, prijímač Spektrum SR315 DSMR/SLT. Vysielač Spektrum SLT3 2.4 GHz, 4x ceruzkové batérie AA do vysielača, drobné príslušenstvo. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Axial® oslávi 40. výročie Pro-Line® Racing limitovanou edíciou RC modelov áut SCX10™ III Pro-Line Chevy K10 z roku 1982. Jedinečný očíslovaný štítok motora, vysoko výkonné vylepšenia, obtlačky Limited Edition a ďalšie. Vďaka špičkovému podvozku SCX10 III má model výborné jazdné vlastnosti pre jazdu v teréne, lezenie cez prekážky a skalný trial. Jednosmerný motor 35T, regulátor 40A, 3-kanálová RC súprava SLT3 RC model auta Axial SCX10 III Base Camp Chevrolet K10 1982 v mierke 1:10 s náhonom 4x4, je určený pre všetkých priaznivcov, expedičné jazdy v teréne, prechádzanie prekážok a skalného trialu, ktorí hľadajú špičkové jazdné vlastnosti bez zbytočných funkcií a za výhodné. Najnovšie šasi SCX10 III bolo odľahčené, aby zostal len rýdzi podvozok s výbornými jazdnými vlastnosťami. Použitá je jedno-rýchlostná prevodo/vka, ktorá vďaka nižšiemu ťažisku ešte zlepšuje jazdu. Model obsahuje rad vylepšení Pro-Line – vrátane tlmičov Big Bore Scaler, hliníkových/kompozitných kolies Rock Shooter a pneumatík Hyrax G8 triedy 1 so zmesou G8 a unášačom 12mm. Má exkluzívnu, továrni lakovanú karosériu Pro-Line 1982 Chevy K10 , ktorá je vyzdobená takými detailmi, ako je lisovaná mriežka chladiča, predné a zadné nárazníky, brzdové svetlá a dvojdielne bočné zrkadlá. Každé šasi Limited Edition má jedinečné výrobné číslo, vyryté laserom do štítku motora. Limitovaná edícia SCX10 III Pro-Line 1982 Chevy K10 RTR, je lákadlom pre fanúšikov a zberateľov a je skvelým doplnkom vašej zbierky. Base Camp Chevrolet K10 1982 je vybavený osvedčenou konštrukciou šasi Axial SCX10 III, pre úspešné zdolávanie tých najnáročnejších tratí. Prednosťou modelu je podvozok s oceľovými profilmi v tvare C, ktoré minimalizujú prehýbanie a krútenie šasi. Jednorýchlostná prevodovka má guličkové ložiská a kovové ozubenie pre vysokú pevnosť a odolnosť. Výborné odpruženie zaisťujú hliníkové tlmiče naplnené olejom, pre autentické jazdné vlastnosti. Bude vyrobených iba 1982 ks týchto áut z limitovanej edície, takže fanúšikovia Axial a Pro-Line , konajte rýchlo aby sa na vás dostalo! Axial ® SCX10 ™ III Pro-Line 1982 Chevy K10 4WD je z výroby zostavený a obsahuje výkonný jednosmerný motor Tazer 540 35T, napájaný 40A regulátorom Firma. Riadenie je osadené vodeodolným* servom S614S 15kg s kovovými prevodmi. RC súprava SLT3 so spoľahlivým prenosom 2.4GHZ a nastavením, ktoré budete potrebovať na prevádzku. Budete potrebovať iba doplniť napájací akumulátor 2-3S LiPol s konektorom EC3 alebo IC3 a vhodný nabíjač. Kľúčové vlastnosti SCX10™ III Pro-Line Chevy K10 Pevné a odolné šasi SCX10 ™ III s upgrady Pro-Line ® Karoséria Pro-Line 1982 Chevy K10 má tvarovanú mriežku chladiča, predné a zadné nárazníky, brzdové svetlá a dvojdielne bočné zrkadlá Úplne nová jednorýchlostná prevodovka LCXU - guličkové ložiská, kovové prevody Pro-Line Rock Shooter 3-dielne hliníkové/kompozitné disky pre pevnosť a realizmus Pneumatiky Pro-Line Hyrax G8 triedy 1 s detailnými bočnicami ponúkajú vynikajúcu priľnavosť v ťažkom teréne Nastaviteľné olejom plnené tlmiče Pro-Line Big Bore Scaler Shocks LED osvetlenie pre predné svetlomety a oranžové obrysové svetlá Každý typový štítok motora má jedinečné sériové číslo a obsahuje špeciálnu pamätnú mincu RC súprava - vysielač SLT3 2,4 GHz s prijímačom SR315 2,4 GHz s SLT aj DMSR Výkonný jednosmerný motor Dynamite® 540 35T, regulátor 40A Vodeodolné* servo s kovovými prevodmi a momentom 15 kg.cm Obsahuje portálové nápravy AR45P Nainštalovaný je motor Dynamite® 35T a regulátor Spektrum 40A 15kg servo Spektrum s vysokým krútiacim momentom Preverený podvozok SCX10™ III Model je vybavený podvozkom vystuženým oceľovými profilmi v tvare C, ktoré sú spojené priečnymi výstuhami. To zvyšuje celkovú tuhosť modelu, minimalizuje ohýbanie a krútenie. Tým je dosiahnuté presného riadené, ktoré je dôležité pre prekonávanie prekážok v trialových jazdách. Oficiálna licencia PRO-LINE® 1982 CHEVY K10 Karoséria Chevy K10 z roku 1982 ponúka množstvo detailov, ktoré dotvárajú maketový vzhľad auta, vrátane tvarovanej mriežky chladiča, predného a zadného nárazníka, brzdových svetiel a dvojdielnych bočných zrkadiel. Táto limitovaná edícia k 40. výročiu, je exkluzívna iba pre toto auto a nebude k dispozícii samostatne. Pneumatiky PRO-LINE® HYRAX G8 TRIEDY 1 Pneumatiky Hyrax G8 triedy 1 sú pripravené na každý terén, ktorý s autom chcete zdolávať. Sú od základu navrhnuté pre maximálnu priľnavosť v ťažkom teréne a obsahujú vysoko detailné bočné steny pre maketový štýl. Disky PRO-LINE® ROCK SHOOTER Trojdielne disky Pro-Line Rock Shooter, ktoré ponúkajú obrovskú silu a posúvajú realizmus na vyššiu úroveň, majú CNC obrobený hliníkový povrch a odolný nylonový stred a zadnú časť kolesa. Optimalizovaná geometria Geometria predného odpruženia SCX10 ™ III Base Camp 4WD je optimalizovaná tak, aby obmedzovala efekt "Bump steer", teda zatáčanie nápravy pri prechádzaní prekážok. Zatiaľ čo zadné 4 prvkové zavesenie minimalizuje krútenie, spôsobené krútiacim momentom pri akcelerácii. Kovové spojovačky Všetky spojovačky na modeli sú kovové, koncovky sú na guľových čapoch z nerezovej ocele pre dlhotrvajúci výkon. Tlmiče PRO-LINE® BIG BORE SCALER Najvýkonnejšie tlmiče od Pro-Line sú Big Bore Scaler, ktoré sú v aute nainštalované, majú dvojstupňovú konštrukciu s vinutou pružinou, tvrdým chrómovaným hriadeľom a tesniacim X-krúžkom s nízkym trením, hliníkové telo so závitom a maticou. Predpätie pružín je možné ľahko nastaviť pomocou matice na tele. Pre lepší výkon sú tlmiče väčšie, respektíve s vyšším objemom tlmiča. Osvetlenie karosérie LED svetlami Realizmus modelu bude ďalej pokračovať, keď sa vydáte za dobrodružstvom po zotmení. Limitovaná edícia SCX10 III Pro-Line 1982 Chevy K10 má LED svetelný systém, ktorý robí funkčnými ako svetlomety, tak obrysové oranžové svetlá. Limitovaná edícia Výrobca dodá na trh iba 1982 kusov limitovanej edície Pro-Line®, ku 40. výročiu Pro-Line® Racing. Axial pridáva na ich príťažlivosti pre zberateľov tým, že obsahuje špeciálne obtlačky limitovanej edície a laserom vyleptané jedinečné výrobné číslo na štítku lôžka motora. Mince pre limitovanú edíciu PRO-LINE Súčasťou dodávky setu je špeciálna pamätná minca, ktorá pripomína 40 rokov prítomnosti spoločnosti Pro-Line, ako lídra v oblasti vysoko výkonných pneumatík, karosérií a príslušenstva. Jedna strana zobrazuje logo k 40. výročiu s pneumatikou Pro-Line a druhá strana všetky logá Pro-Line, používané v jej histórii. * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie do prevádzky je nutné doplniť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum Smart S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , môžete používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Vorza S Truggy flux *Predobjednávka - Očakávané naskladnenie cca v polovici augusta. Vorza S Truggy FLUX Truggies sú dôležitou súčasťou off-roadovej ponuky firmy HPI už mnoho rokov, takže keď prišiel čas na úplne nový rad epicky úžasných off-roadových monštier, ponechať veci verné koreňom Vorzy bola ľahká voľba. Vorza začala ako závodný stroj, navrhnutý tak, aby bol prístupný, prispôsobiteľný, ale predovšetkým ZÁBAVNÝ!! A to isté sme urobili s Vorzou Truggy pre rok 2022. Je plne nastaviteľná, vysoko schopná a "HPI odolná"! Pod kapotou má každá nová Vorza truggy hromadu odolnosti a nastaviteľných prvkov, takže je radosť doviesť po jasnej ceste upgradov na úroveň verzie "S" a ešte ďalej! Vorza Truggy má skvelý nový vzhľad, s novou karosériou a divokým sfarbením ! Aj kolesá a pneumatiky majú úplne nový dizajn a nezastavia sa pred ničím! VLASTNOSTI VŠETKÝCH MODELOV VORZA BUGGY Plne zostavený podvozok 4WD 1:8 Lakovaná karoséria s parádnou grafikou Obuté pneumatiky pre každý terén Vodotesné servo s vysokým krútiacim momentom Stály pohon 4WD pre excelentnú kontrolu a priechodnosť terénom Odolná prevodovka s vysokou účinnosťou Ozubené kolesá so šikmými zubami pre rovnováhu sily a odolnosti 16mm vysokoobjemové olejové tlmiče pre vysokú stabilitu a trakciu Zavesenie založené na závodnom rodokmeni Predné a zadné hliníkové parohy Predný a zadný stabilizátor pre skvelé ovládanie Silné oceľové spojovačky dovoľujú vlastné nastavenie geometrie podvozku Vysoká svetlá výška pre jazdu na väčšine povrchov Nylónové chrániče proti kameňom a hline Riadenie so zdvojeným pákovaním Kĺbový servo saver Všetok spojovací materiál na šesťhran Kompletné osadenie guličkovými ložiskami s gumovým tesnením 2.4GHz RC súprava s vodeodolným prijímačom Uzavretá priehradka na prijímač Okrem verzií FLUX: možnosť použiť až 6S LiPo batérie striedavý motor MLH-2200 2200KV s 5mm hriadeľom Vodeodolný regulátor 150A ELH-6S Ozubené kolesá z tvrdenej ocele s extrémnou odolnosťou Tvrdené ozubené kolesá diferenciálu Odolné olejové diferenciály so štyrmi ozubenými kolesami Nastaviteľný držiak LiPo batérie so suchými zipsami Držiak motora s hliníkovým pasívnym chladičom pre lepší odvod tepla od motora Navyše pri verzii S: 7075 hliníkové plato podvozku 7075 hliníkové predné a zadné parohy 7075 hliníkové predné a zadné držiaky ramien zavesenia Hliníkové telá tlmičov so závitom pre extra presné nastavenie svetlej výšky SS-40WP servo s extra vysokým krútiacim momentom a rýchlosťou Nutné príslušenstvo: 4x AA batérie do vysielača, 2 batérie s DEAN T konektorom minimum 2x2S & nabíjač Mierka 1/8 Rázvor [mm] 375 Šírka [mm] 408 Typ podvozku Terénia,Odolný,Truggy,Hobby Pohon 4x4 Typ motora Striedavý Li-Po [čl.] 4 Li-Po [čl.] 6
![TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo [TOR11406-GN]](https://profimodel.cz/1682677/torro-tank-pro-1-16-rc-t-34-85-zelena-kamuflaz-infra-ir-servo.jpg)
T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Axial SCX10 III Early Ford Bronco 4WD 1:10 biely Obsah balenia Zostavený RC model auta Axial SCX10 III Early Ford Bronco s nainštalovanými komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Spektrum regulátor rovnomerný Firma 40A s prijímačom, Spektrum servo S614 MG WP 23T, Spektrum servo SX3 Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Expedičný RC model auta Early Ford Bronco na podvozku Axial SCX10 III. Oficiálne licencovaná karoséria Early Ford Bronco s realistickou tvarovanou rúrkovou klietkou, funkčnými rámovými dverami a mnohými autentickými detailmi. Prijímač Spektrum™ s funkciou SMART a regulátor s prijímačom poskytujú telemetrické dáta vysielaču DX3. Funkcia Front Dig na zamknutie zadnej nápravy, servo, prijímač a regulátor Spektrum™ sú vodeodolné. Pri vývoji oficiálne licencovaného modelu SCX10 III Early Ford Bronco 4WD , posunuli inžinieri spoločnosti Axial® hranice v oblasti funkcií a výkonu zase ďalej. Ide o jeden z najpodrobnejšie spracovaných modelov, ktoré Axial® kedy vyrobil, a je ideálnou voľbou pre nových i skúsených nadšencov crawlerov. Realizmus modelu je bezprecedentný a urobí určite radosť všetkým fanúšikom značky Ford. Hotová lexanová karoséria Bronco má tvarovanú rúrkovú klietku s funkčnými rámovými dvierkami a skrytými úchytmi karosérie, aby sa zachovali čisté línie povrchu karosérie. Medzi ďalšie autentické detaily exteriéru patrí nasávanie na kapote, značka, stierače čelného skla, LED svetlomety a zadné svetlá. Predné a zadné nárazníky sú umiestnené v optimálnom nájazdovom uhle pre ničím nerušené lezenie po skalách. Rovnako pôsobivé sú aj detaily interiéru karosérie. V kabíne nájdete tvarované sedadlá, palubnú dosku, radiacu páku, nožné pedále a volant so stĺpikom. Pod kapotou sa ukrýva replika motora 5,0 V8, skriňa prevodovky a silný motor Axial® 35T . 3-dielne kolesá v retro štýle v štýle beadlock, dopĺňajú karosériu modelu Early Ford Bronco a umožňujú jednoduchú montáž, demontáž a výmenu pneumatík bez lepenia. Licencované repliky pneumatík 1,9 Falken Wildpeak M/T bezpečne prekonávajú prekážky. Ochranný rám má upevňovacie jazýčky pre ďalšie svetlá a plne funkčnú rezervnú pneumatiku. Osvedčený podvozok SCX10™ III je zárukou pre vynikajúce výkony, ktoré vodiči od Axial® očakávajú. Na zníženie ťažiska používa Early Ford Bronco predné a zadné nápravy AR45. Trojuholníková geometria zavesenia je vyladená tak, aby spolupracovala s nápravami a aby sa znížilo krútenie pri zábere a ďalej sa zvýšil maketový vzhľad. Nastaviteľné tlmiče naplnené olejom pomáhajú vodičom nájsť najlepšie parametre tlmenia a ponúkajú väčšie telá tlmičov s väčším objemom kvapaliny pre väčšiu účinnosť. Umiestnenie klipov karosérie pod karosériou V balení setu je prevodovka vybavená funkciou Front Dig tretieho kanála, ktorá vám umožní uzamknúť zadnú nápravu pomocou vysielača pre užší polomer otáčania. Alebo ho môžete nakonfigurovať na dve rýchlosti s vysokým a nízkym prevodom presunutím priloženého Micro Dig Serva do dvojrýchlostného zapojenia. Ak chcete využívať funkcie dvojrýchlostnej prevodovky aj funkcie Front Dig, stačí pridať ďalšie servo a vysielač s najmenej 4 kanálmi (napríklad 5kanálový Spektrum™ DX5). Plne zostavený RC model auta RTR je dodávaný s vysielačom Spektrum™ DX3™ s exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je tiež kompatibilný s telemetriou SMART vďaka nainštalovaným komponentom, regulátoru Spektrum Firma ™ Smart 40A a prijímačom. Pomocou sady LiPol batérií Spektrum Smart môžete sledovať kapacitu batérie na monitore vysielača pri jazde za každého počasia a rôznych podmienok na trase - elektronika je chránená vodeodolným nástrekom. Vďaka svojej odolnej konštrukcii Axial® a kultovému štýlu Ford, je model SCX10™ III Early Ford Bronco 4WD RTR stvorený pre dobrodružstvo v členitom teréne. Stačí pridať svoje kompatibilné batérie a môžete vyraziť! Vlastnosti Axial® SCX10™ III Early Ford Bronco Oficiálne licencovaná karoséria Early Ford Bronco s realistickou rúrkovou klietkou, funkčnými rúrkovými dverami a množstvom detailov Tuhé nápravy AR45 s posunutým predným diferenciálom pre maketový vzhľad a nízke ťažisko Funkcia Front Dig vám umožní uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania Možnosť 2-rýchlostnej prevodovky umožňuje zvýšiť rýchlosť približne o 20% (2-rýchlosti a funkciu Front Dig so 4-kan. vysielačom) Motor Replica 5.0L V8, skriňa prevodovky a prevodovka chránia motor a zlepšujú maketový vzhľad Autentické chrániče blatníkov a nárazníka chránia karosériu pred poškodením Vložky blatníkov a boky podlahy skrývajú vnútorné súčasti, ktoré sú bežne viditeľné zo strany podvozku Otvorený interiér je plný detailov, vrátane sedadiel, palubnej dosky, volantu so stĺpikom, radiacej páky a nožných pedálov Vonkajšie detaily karosérie zahŕňajú ŠPZ, svetlomety, zadné svetlá, stierače čelného skla a kryt na kapote Prijímač Spektrum™ s funkciou Smart s integrovaným regulátorom poskytujú telemetrické údaje vysielaču DX3 Držiak batérie pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Rázvoru podvozku je možné upraviť tak, aby zodpovedal aj iným dĺžkam karosérie (11,4", 12,0", 12,3") Viacbodová geometria zavesenia a tuhej nápravy AR45 znižujú krútenie krútiaceho momentu a zlepšujú vzhľad. 3-dielne kolesá v retro štýle beadlock umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Licencované repliky pneumatík Falken Wildpeak M/T 1,9 sú realistické a zaistia lepšiu priľnavosť pri jazde v rôznych terénoch Off-Road nárazníky s optimálnym nájazdovým uhlom majú montážny otvor pre navijak Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxované závitové telá, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Servo a prijímač/reg. Spektrum™ sú vodeodolné a pripravené na jazdu za akéhokoľvek počasia Maketová karoséria FORD BRONCO Na detailne spracovanej a oficiálne licencovanej karosérii Bronco, je množstvo maketových detailov, vrátane samostatne namontovaného čelného skla a funkčných rúrkových dverí. Držiaky karosérie má táto „ultra maketová“ karoséria starostlivo skryté. K dispozícii sú aj voliteľné úchyty nadstavby pri použití iných karosérií. Maketová karoséria FORD BRONCO Realistická kompozitná tvarovaná klietka karosérie obsahuje úchyty pre funkčnú rezervnú pneumatiku a Axial sada pre inštaláciu LED osvetlenia (predáva sa samostatne). Maketová karoséria FORD BRONCO Vložky blatníka a boky podlahy skrývajú vnútorné súčasti šasi, ktoré by boli inak viditeľné na podvozku. Pomáhajú tiež chrániť interiér karosérie a obsahujú upevňovacie body pre viacfarebné LED Rock svetlá Axial® SCX10™ III s ovládačom (predávajú sa samostatne). Ochrana blatníkov a podbehov Podvozok Bronco obsahuje blatníky predných aj zadných kolies, ochranu podbehov a nárazníkov, ktoré ochránia karosériu pred úrazmi. Karoséria sa pripevní pomocou 4 sponiek na spodnej strane karosérie, aby neboli vidieť a nerušili vzhľad. Maketové detaily karosérie Početné detaily exteriéru dotvárajú autentický vzhľad karosérie Early Ford Bronco. Súčasťou balenia je predná maska kapoty, značka, svetlomety, lapač sania vzduchu, zadné svetlá a stierače a ďalšie. Otvorená 2-dverová karoséria Keď sa pozriete do interiéru 2-dverovej karosérie, zaujme vás celý rad maketových detailov. Verne tvarované sedadlá, palubná doska s budíkmi, rádiom a schránkou, volant so stĺpikom, radiacej páky a nožné pedále sú súčasťou štandardnej výbavy. Maketový kryt motora 5.0L V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukrýva a chráni elektromotor Axial® 35T, a zároveň zvyšuje realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG Set je vybavený dvoma rýchlostnou prevodovkou a funkciou DIG. Model je dodávaný s 3-kanálovou RC súpravou. Diaľkovo pomocou serva je štandardne riadená funkcia DIG. Servo na treťom kanáli je možné prerobiť na prevodovku tak, aby ste mali dostupnú funkciu 2-rýchlostnej prevodovky. Pokiaľ chcete diaľkovo riadiť obe funkcie, je nutné použiť 4-kanálovú RC súpravu s moduláciou DSMR/DSM2 a micro servo - SPMSSX107 (súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Vysielač SPEKTRUM™ DX3™ 2,4 GHz DSMR® Vysielač Spektrum DX3, ktorý je obsiahnutý v sete, je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je tiež plne kompatibilný s potenciálom telemetrie SMART, ktorý poskytuje nainštalovaný prijímač Spektrum Firma™ Smart. Riadiaca jednotka SPEKTRUM™ FIRMA™ SMART 40A Pomocou LiPol batérie Spektrum Smart, s priloženým vysielačom a prijímačom s podporou Smart, môžete sledovať kapacitu batérie na LED indikátore napätia vysielača. Spektrum servo riadenia S614 MG WP 23T Servo riadenia auta s vysokým krútiacim momentom, kovovými prevodmi a kovovým obalom je vodeodolné* pre jazdu v akomkoľvek počasí a podmienkach. Pevné nápravy s uzávierkou predného diferenciálu Pre perfektný maketový vzhľad a nižšiu polohu ťažiska, používa Early Ford Bronco prednú a zadnú nápravu typu AR45. Samostatne je k dispozícii voliteľná prevodovka s rýchlobehom, Axial sada prevodov Overdrive 6-Bolt 27/8. 4-bodové zavesenie Geometria zavesenia využíva konštrukciu 4-bodového zavesenia, ktoré je optimalizované na jazdu v teréne. Práve vysoké prekrútenie náprav spolu s tuhosťou konštrukcie hliníkových eloxovaných tyčí a pevných guľových čapov sú zárukou využitia v takom teréne, ktorý by bežné auto nezvládlo. Hliníkové nastaviteľné tlmiče Olejové hliníkové eloxované tlmiče majú nastaviteľné predpätie pružín, viečko s odvzdušňovacou skrutkou pre ľahšie plnenie a spoľahlivé tlmenie vo všetkých polohách ramien náprav. Lože pre batérie Priehradka na batérie SCX10™ III Early Ford Bronco pojme štandardné sady LiPo alebo NiMH batérií s konektorom IC3/EC3. Nastaviteľný rázvor podvozku Podvozok SCX10™ III má nastaviteľný rázvor, ktorý umožňuje nastaviť jeho rozmer tak, aby zodpovedal karosérii z ponuky náhradných dielov, pre rázvor 11,4", 12,0", 12,3". Beadlock kolesá v štýle Retro Early Ford Bronco je dodávaný s 3-dielnymi kolesami Beadlock, ktoré sú maketami replík dobovo správnych kolies „slot mag“. Dopĺňajú tak vhodne nielen karosériu, ale taktiež umožňujú jednoduchú montáž, demontáž a výmenu pneumatík bez lepenia. Súčasťou balenia sú aj skrutkovacie kryty kolies v štýle „knock-off“. Licencované pneumatiky 1.9 Repliky pneumatík Falken Wildpeak M/T 1.9 sú realistické a majú a výbornú priľnavosť na lezenie po skalách a kopcoch. Auto má tiež rezervnú pneumatiku Axial®, pripravenú na použitie. Nárazníky pre Off Road Nárazníky boli skonštruované s optimálnym nájazdovým uhlom na lezenie po skalách a nerovnom teréne. Predný nárazník má montážny otvor pre navijak a osvetlenie alternatívnych dielov. Predné a zadné poznávacie značky sú nainštalované pre väčší realizmus pri jazde. Vodeodolná elektronika* Vďaka vodeodolnej* elektronike Spektrum™, je auto SCX10™ III Early Ford Bronco pripravené na jazdu za každého počasia a podmienok. * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart, po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum Smart S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 nabíjač S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W . Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 nabíjač S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , môžete používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (diaľkové ovládanie prevodovky): Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača EM-B1320 Servo prevodovky: SX107 Micro MG Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Losi Promoto-MX 1:4 RTR Basic Club MX Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model motocykla Losi Promoto-MX 1:4 RTR, Pro Circuit s nainštalovanými komponentmi: striedavý motor predné brzdy SX108PM ProMoto Micro MG, jednotka zotrvačníka. V balení je Spektrum DX3 DSMR Smart vysielač ProMoto a 4x AA batérie do vysielača. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Losi Promoto-MX Motorcycle 1:4 je prvý diaľkovo riadený model motocykla, ktorý v sebe precízne skĺbi autentický jazdný zážitok a detailné spracovanie s realistickým vzhľadom. Dlho očakávaný sen všetkých fanúšikov motokrosu je tu! RC model motorky Promoto-MX má skvele spracovaný nielen maketový vzhľad stroja s úzkym rámom, figúrkou jazdca a oficiálne licencovanou grafikou, ale aj technicky zvládnuté bezpečné realistické ovládanie motorky s vysokým výkonom striedavého pohonu. To všetko vďaka jedinečnému spojeniu mechanickej a elektronickej technológie, vyvinutej špeciálne pre Promoto-MX. Dodáva sa bez batérie a nabíjača. Elektronika Promoto-MX obsahuje motor 2700Kv a oceľový zotrvačník, ktoré sú namontované v strede rámu. Motor roztáča zotrvačník na viac ako 22000 otáčok za minútu, aby vytvoril gyroskopický moment pre bezpečnú a stabilnú jazdu. Medzitým patentovaná technológia Spektrum MS6X preberá signál z vysielača DX3PM a prikazuje motocyklu Promoto-MX, aby sa nakláňal a riadil s nebývalou rovnováhou a jemnosťou. Mechanická konštrukcia modelu je rovnako pôsobivá. Tím konštruktérov Losi študoval geometriu odpruženia skutočného motocykla, aby Promoto-MX poskytol rovnaké jazdné vlastnosti v teréne aj na ceste. Premenlivá tuhosť zadného odpruženia poskytuje vynikajúcu priľnavosť a zabraňuje pádu na doraz pri doskoku. Úplne nová konštrukcia prednej vidlice s vnútornou pružinou a tlmičom umožňuje nastaviť tuhosť tlmenia zmenou viskozity oleja a taktiež nastavenie svetlej výšky. Inovatívny brzdný systém predných a zadných kolies, poskytuje motocyklu pôsobivú brzdnú silu a skracuje brzdnú dráhu na polovicu, pokiaľ by sa použila iba zadná brzda. Špičková elektronika a mechanická konštrukcia sú dôvodom, prečo Promoto-MX funguje oveľa lepšie, než všetky ostatné RC motocykle. Pre fanúšikov závodných RC strojov a motokrosu, bude Promoto-MX úplne novým zážitkom s jedinečným štýlom a dynamikou jazdy. PATENTOVANÁ TECHNOLÓGIA SPEKTRUM MS6X Nový vysielač Spektrum DX3PM a prijímač SR6300PM sa spájajú s patentovanou technológiou MS6X pre úplne nový typ riadenia. Vodiči Promoto-MX môžu vďaka tejto technológii dynamicky prechádzať zákruty vo vysokej aj nízkej rýchlosti a skákať na skokoch ako skutočné krosové motocykle. JAZDNÉ REŽIMY Model DX3PM má tri naprogramované jazdné režimy, medzi ktorými môžete ľubovoľne prepínať počas jazdy, pomocou kolískového prepínača na vysielači. Režim Dirt – vhodný na jazdy v teréne a na tráve. Tento režim má ochranu proti prekĺznutiu kolies, ktorá zabraňuje prevráteniu pri opätovnej trakcii a zrýchleniu. Street Mode - vhodný pre jazdy na tvrdých rovných povrchoch. V tomto režime elektronika zaznamená zdvíhajúcu sa prednú pneumatiku a vhodnými zásahmi zaistí dosiahnutie maximálnej akcelerácie. Wheelie Control Mode — vhodný na jazdy na tvrdých rovných povrchoch. Režim vám umožní držať kolesá na hladkom povrchu až do najvyššej rýchlosti. TECHNOLÓGIA SMART Model je vybavený komponentmi s technológiou Spektrum Smart, ktorá ponúka viac informácií o modeli, jednoduchšiu obsluhu a starostlivosť o akumulátory. Všetky komponenty SMART vrátane batérií, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetriu. Obsiahnutý vysielač DX3PM zobrazuje stav nabitia Smart akumulátora v modeli pomocou LED na vrchnej strane. Ako tuning môžete zobraziť kompletnú telemetriu (otáčky, rýchlosť, teplota a ďalšie), použitím univerzálneho vysielača Spektrum s displejom, napr. DX5C, alebo DX5 Pro. JEDNOTKA ZOTRVAČNÍKA Gyroskopický moment na udržanie rovnováhy motorky je vytváraný otáčajúcim sa oceľovým zotrvačníkom, s otáčkami viac ako 22000 ot./min. Zotrvačníková jednotka s motorom 2700Kv a elektronikou, je namontovaná v ráme čo najnižšie a vpredu. OPERNÉ BOČNÉ KOLIESKA Nerobte si starosti, pokiaľ predná pneumatika stratí priľnavosť a pôjde do šmyku. Štíhle bočné tyče s kolieskami sú pripravené zabrániť modelu aby prekročil svoj maximálny uhol náklonu, a zároveň pomáhajú pri vyrovnaní náklonu pri výjazde zo zákruty. Tyče obsahujú zarážky na prenastavenie na rôzne typy povrchu. Kolieska tiež pomáhajú pri položení motorky na bok, pokiaľ je zadná pneumatika na zemi, stačí len pridať plyn a môžete opäť pokračovať v jazde! SERVO-SAVER RIADENIE Tuhé pružiny servo-saveru s kompozitnými doskami namontovanými na ložiskách, zaistia konzistentné riadenie a vysokú schopnosť ochrániť servo. Ale to nie je všetko, servosaver tiež zásadne zlepšuje stabilitu pri jazde v zákrutách, skokoch a prechádzaní nerovností. TLMIČ HLAVY RIADIEK Pre perfektné vyladenie a jazdný zážitok je kľúčovým prvkom modelu komora medzi horným a spodným ložiskom hlavového uloženia, naplnená veľmi hustým olejom o viskozite 500000cSt. To umožňuje výborné tlmenie servosaveru a znižuje vibrácie hlavy. KOMPLETNÁ ELEKTRONIKA Model je priamo napchatý elektronikou - striedavý regulátor Firma 85A Smart, výkonný striedavý motor Firma 3652 3800kv, prijímač DSMR, jednotka zotrvačníka a serva riadenia S620PM ProMoto MG a prednej brzdy SX108PM ProMoto Micro MG. ÚZKY PODVOZOK Aby bolo možné vytvoriť správny maketový krosový vzhľad, musela sa elektronika a batéria motorky vojsť do kompaktného úzkeho podvozku. Aj napriek stiesnené priestory v šasi, umožňuje lôžko pre akumulátor v sedle jazdca, použiť štandardný akumulátor 2S LiPol 5000mAh. REALISTICKÁ FIGÚRKA JAZDCA Figúrka jazdca je realisticky stvárnená, vrátane topánok, helmy, rukavíc a všetkého motokrosového vybavenia. Figúrka jazdca je na rozdiel od ostatných, vyrobená z pogumovaného plastu s vnútornou penovou vložkou. Toto zloženie zaisťuje vysokú odolnosť jazdca ktorý je pevný, ale zároveň dostatočne pružný pri náraze. LICENCOVANÉ PNEUMATIKY DUNLOP GEOMAX MX53 RC motorka Promoto-MX je vybavená oficiálne licencovanou replikou pneumatík Dunlop, Geomax MX53. Tieto pneumatiky rovnako ako pri origináli, poskytujú vysokú trakciu a dlhú životnosť. REPLIKA KOLIES Realistické kolesá s diskami so skutočnými lúčmi, sú ďalším prvenstvom pre model Promoto-MX. Konštruktéri Losi vytvorili neuveriteľne realisticky vyzerajúce lúčové kolesá s potrebnou odolnosťou pre motokros, ako nikto predtým. LICENCOVANÁ GRAFIKA PRE CIRCUIT Značka Losi sa spojila s veľmi úspešným tímom superkrosových závodov Pro Circuit, aby vytvorila oficiálne licencovanú grafiku pre model Promoto-MX. Od roku 1991 má tím Pro Circuit na okruhu AMA Supercross najsilnejší tím. VÝSTANIE A ŠTARTOVNÝ STOJANČEK Obsiahnutý stojan pre údržbu a vystavenie je podľa vzoru skutočného stojana doplnený zodpovedajúcou grafikou. Súčasťou balenia je aj štartovací stojan, ktorý drží celú motorku vo vzpriamenej polohe na štarte, v štýle štartových boxov. Po roztočení sertvačníka, môžete vyjsť na dráhu. KAPOTÁŽ S GRAFIKOU Žiadny motokrosový stroj by nevyzeral dobre bez poriadnej grafiky. Promoto-MX má všetky diely - predný blatník, poznávaciu značku, chrániče vidlice, predný a zadný bočný panel aj zadný blatník - všetko je sfarbené v oficiálne licencovanej vinylovej grafike, ktorá je ale vysoko odolná a pripravená na preteky. REALISTICKÉ DETAILY Model je detailne spracovaný do poslednej maličkosti, ako je brzdová a spojková páka, lanká, brzdy, výfuk a pod. KONŠTRUKCIA PREDNEJ VIDLICE Predná vidlica je pri bežnej jazde tuhá, ale v prípade nárazu sa stlačí tak, aby bezpečne absorbovala energiu. Toto ochráni súčasti prednej vidlice a ďalšie komponenty pred ohnutím a poškodením. ZADNÝ BLATNÍK Bežný, napevno namontovaný zadný blatník by na modeli dlho nevydržal a preto má Promoto-MX zadný blatník sklopný s elastomérovým odpružením. Preto sa môže pri jazde po zadnom kolese odkloniť a motorka sa oprie o odolný nylonový zadný nárazník pod ním. KLUZNÉ DOSKY A VZDUCHOVÉ OTVORY Kompozitné klzné dosky lemujú prednú a spodnú časť podvozku Promoto-MX. Ponúkajú ochranu pri nárazoch, čím pomáhajú chrániť elektroniku namontovanú vo vnútri. Vetracie otvory na každej strane kolesa sú uzavreté, ale je možné ich otvoriť, aby sa zaistilo prúdenie chladiaceho vzduchu, keď je teplota vzduchu príliš vysoká. PODVOZOK Z HLINÍKOVÝCH DOSIEK Dvojité hliníkové dosky základnej konštrukcie šasi chránia všetku elektroniku a dávajú motorke Promoto-MX realisticky úzky vzhľad. Rovnako dodávajú rámu potrebnú tuhosť a odolnosť. ZADNÝ ODRUŽENIE Rovnako ako veľké motocykle, má Promoto-MX zadné odpruženie so zvyšujúcou sa mierou tuhosti. Odpruženie je mäkké okolo maximálnej svetlej výšky pre hladké ovládanie a vynikajúcu priľnavosť. Pruženie je pri väčších rázoch stále viac tuhé aby zadné koleso nešlo až na doraz. V kombinácii s olejom plneným v tlmičoch, je RC motocykel pripravený na akýkoľvek povrch. PREDNÉ VIDLICE Predná vidlica Promoto-MX má nový moderný dizajn s vnútornou pružinou a tlmičom. Rúrky prednej vidlice sú navrhnuté tak, aby fungovali podobne ako bežné RC tlmiče, je možné ich vyladiť zmenou viskozity oleja. Pomocou proti sebe vinutých pružín je možné dištančné podložky použiť aj na nastavenie svetlej výšky. A čo je možno najdôležitejšie, vyzerajú úžasne - rovnako ako skutočné! SPRÁVNY UHEL HLAVY Po mesiacoch testovania rôznych našiel vývojový tím produktu Promoto-MX to najlepšie nastavenie uhla hlavovej rúrky 62,4 °, pre najlepšie vyváženie jazdy na Off-Road aj On-Road tratiach. VÝKONNÝ STRIEDAVÝ POHON Promoto-MX je vybavený vysoko výkonným pohonným systémom so 4-pólovým striedavým motorom 3652 3800kv s 85A regulátorom. To zaisťuje vysoký krútiaci moment, brutálnu akceleráciu a rýchlosť až 65 km/h. FUNKČNÁ PREDNÁ BRZDA Motor zvláda zadné brzdenie prostredníctvom hnacieho ústrojenstva, ale rovnako ako pri motocykloch 1:1, sa väčšinou brzdí prednou brzdou. Na spomalenie Promoto-MX je použitá predná brzda s oceľovým kotúčom a brzdové doštičky ovládané strmeňom cez servo pomocou bowdenu. To skráti brzdnú dráhu motorky na polovicu. ZÁVODNÁ KLUZNÁ SPOJKA Vzhľadom na to, že motor má veľmi vysoký výkon, je použitá dvojkotúčová klzná spojka, používaná pri závodných autách. Spojka chráni hnacie ústrojenstvo ale zároveň ani neobmedzuje výkonnosť motorky. REALISTICKÝ REŤAZOVÝ POHON Oceľové články a 70 valčekových čapov sa vinou okolo 10-zubového oceľového hnacieho reťazového kolesa a 36-zubového hliníkového reťazového kolesa náboja zadného kolesa. Bez ohľadu na podmienky, bude reťazový pohon poháňať zadnú pneumatiku efektívne a spoľahlivo. PRIPRAVENÝ K JAZDE Losi Promoto-MX sa dodáva plne zostavené, vrátane vysielača Spektrum Smart a už nainštalovanej palubnej elektroniky. Dokonca aj AA batérie vysielača sú súčasťou dodávky! Stačí pridať 2S LiPol batériu s konektorom IC5 a kompatibilnú nabíjačku a môžete vyraziť. Poznámka: Adaptéry IC3/IC5 sa nezmestia do priestoru v Promoto-MX. Je vyžadovaná LiPol batéria s konektorom IC5 alebo EC5. Vlastnosti Najlepšie vyzerajúca a najvýkonnejšia RC motorka Nová, patentovaná technológia Spektrum MS6X Zotrvačník s vysokými otáčkami, integrovaný do rámu Oficiálne licencovaná grafika Pro Circuit a výbava pre jazdcov Oficiálne licencované pneumatiky Dunlop MX53 Premenná tuhosť zadného odpruženia Výkonný striedavý pohon udelí motorke rýchlosť až 65 km/h Jazdné režimy Dirt, Street a Wheelie Control Protinárazová konštrukcia prednej vidlice Realistická postava jazdca s autentickým vybavením Funkčná predná kotúčová brzda ovládaná servom Reťazový pohon s dvojkotúčovou klznou spojkou Štartovací stojan Parkovací stojan * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť V balení je kompletná motorka s vysielačom. Nie je obsiahnutá pohonná batéria LiPol 2S 5000mAh s konektorom IC5 alebo EC5 a vhodný nabíjač. Odporúčané akumulátory Pre napájanie RC modelu auta odporúčame pohonný LiPol akumulátor s 2 článkami (7.4V). Pre ekonomickú prevádzku LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 7.4V 5000mAh 30C HC IC5 s konektorom IC5 a technológiou Smart . Pre dravšiu jazdu Spektrum Smart LiPo 7.4V 5000mAh 50C HC IC5 s konektorom IC5 a technológiou Smart . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Ak sa rozhodnete používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tieto nabíjače: Sieťový nabíjač Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S1400 s jedným výstupom 1x 400W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC modelov potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Axial Capra 1.9 4WS 1:10 RTR čierna Obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy v mierke 1:10 s nainštalovaným LED osvetlením a komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Spektrum regulátor rovnomerný Firma 40A s prijímačom, 2ks Spektrum 2 V balení je Vysielač Spektrum DX3 DSMR, SR315 a 4ks batérie AA do vysielača. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Crawler s riadením oboch náprav a náhonom na všetky kolesá 4WS, to je RC model auta Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy. Zaži to pravé lezenie po skale s autom Capra. Má neuveriteľnú silu vďaka veľkému prevodu a výnimočnú svetlú výšku vďaka portálovým nápravám. RC auto Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy je určený do skalnatého terénu a na súťažné lezenie. Model je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Na ovládanie je priložená 3-kanálová RC súprava Spektrum STX3 v pásme 2,4GHz. K základným charakteristikám modelu patrí veľká svetlá výška s portálovými nápravami, riadené nápravy na oboch nápravách, pre maximálnu manévrovateľnosť pri riadení. Pomocou tlačidla tretieho kanála priloženého vysielača Spektrum™ DX3™ môžete riadiť zadnú nápravu od 0 (priamo) alebo 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Realistický dizajn rúrkovej karosérie, kompletné kovové prevody a guličkové ložiská, 4-bodové zavesenie náprav a portálové nápravy. Licencované kolesá s diskami Raceline a pneumatikami Nitto Trail Grappler 1.9 M/T. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_a03.jpg"> Výkon na lezenie po skalách zaisťuje jednosmerný motor 540 s 35 závitmi na kotve, ktorý je náležite sprevodovaný v celkovom pomere 37:1. Nápravy majú 4-bodové zavesenie, odpružené sú hliníkovými tlmičmi s dlhým zdvihom, od centrálnej prevodovky vedú k nápravám CVD hriadeľa. Trubková karoséria Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má veľmi realistický vzhľad Rock Crawler Buggy a je optimalizovaný pre maximálne odpruženie a priľnavosť pneumatík. Portálové nápravy Currie F9 majú až 45 ° rejd riadenia s väčšou svetlou výškou. Obe nápravy sú vybavené kovovými diferenciálmi, ktoré zaisťujú hladký chod pre efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Všetky články a závesné čapy sú vyrobené z nerezovej ocele a majú presné a odolné závesné body. Priložený vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je tiež plne kompatibilný s potenciálom Smart telemetrie, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma 2-in-1 40A Smart prijímač s regulátorom. Pomocou LiPol batérie Spektrum™ Smart , môžete počas jazdy sledovať kapacitu palubnej batérie na LED indikátore napätia vysielača. Elektronika je chránená proti vode a prachu. Voliteľne si môžete nastaviť funkciu Dig, ktorá je z výroby deaktivovaná (pre použitie DIG je potrebné vymeniť vysielač za 4kanálový a doplniť si do auta mikroservo). Ak chcete mať funkciu DIG a zadné riadenie, vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte mikroservo. Rýchlym stlačením tlačidla vysielača potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní ťahať zadnú nápravu, aby bolo možné vykonať zatočenie takmer na mieste alebo bezpečne schádzať zo skál.< /p> Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má nainštalované väčšie, licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu pre väčšiu trakciu. Pneumatiky sú namontované na licencovaných diskoch Raceline s 3-dielnym montážnym systémom Beadlock pre ľahké sňatie a výmenu pneumatiky bez lepenia. Kľúčové vlastnosti RC modelu auta Axial Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy Nainštalované dve servá na riadenie prednej aj zadnej nápravy Novo navrhnutá prevodovka umožňuje odpojenie náhonu zadnej nápravy Portálové nápravy Currie F9 zvyšujú svetlú výšku skrine diferenciálu Oceľové ozubené kolesá centrálnej prevodovky a portálových náprav Konštrukcia rúrkového rámu pre realistický vzhľad auta Všetky otočné body sú na guľových čepoch z nerezovej ocele Obsahuje trojdielne licencované disky Beadlock Raceline a pneumatiky Nitto Trail Grapplers 1.9 M/T Nastaviteľné eloxované hliníkové olejové tlmiče s dlhým zdvihom Odolné kovové tyče riadenia Dokonale vyladená geometria zavesenia Výkonný motor radu 540, 35T so zväčšenými chladiacimi otvormi 3-kanálová RC súprava Spektrum™ DX3™ Predná a zadná náprava je vybavená servom Spektrum™ S614 Metal-Gear RIADENIE NA PREDNEJ A ZADNEJ NÁPRAVE Konštruktéri Axial® nainštalovali na model dve riadené nápravy, aby vám tým ponúkli maximálnu manévrovateľnosť. Pomocou priloženého tlačidla tretieho kanála vysielača Spektrum™ DX3™ si môžete vybrať riadenie zadnej nápravy od 0 (priamo) do 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Chcete, aby bolo ešte lepšie ovládateľné? Potom odomknite prevodovku Dig a vymeňte existujúci vysielač DX3 za 4kanálový, aby ste mohli ovládať funkciu Dig a zároveň mať zadné riadenie! VARIANTY POHONU A RIADENIA Auto má náhon na všetky 4 kolesá a navyše disponuje systémom 4WS (4 Wheel Steering) s celým radom možností, ako auto riadiť. K dispozícii je továrenské nastavenie s riadenými 4 kolesami na oboch nápravách. Pomer výchyliek rejdu je v základnom nastavení k dispozícii. Ak by ste chceli experimentovať, budete potrebovať viac kanálov a voľné mixy vo vysielači na voľbu spôsobu riadenia náprav. VOLITEĽNÁ FUNKCIA DIG Prevodovka modelu Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy ponúka možnosť voliteľného nastavenia funkcie Dig, ktorá nie je z výroby aktivovaná. Použitie funkcie Dig je vyžadovaný vysielač a prijímač s aspoň štyrmi kanálmi plus mikroservo. Po inštalácii prijímača vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte si mikroservo. Pomocou tlačidla na vysielači potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní poháňať auto za prednú nápravu a zároveň držať zadnú uzamknutú nápravu na mieste. LICENCOVANÉ PORTÁLOVÉ NÁPRAVY CURRIE F9 Model má nové portálové nápravy Currie F9, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň poskytujú vynikajúci prevodový pomer 7,39: 1. V skrini sú guličkové ložiská a kovové prevody. RÚRKOVÝ RÁM KAROSÉRIE Konštrukcia šasi z maketového trubkového rámu a 4-bodového zavesenia náprav, má veľmi realistický vzhľad a pomáha bugy pri zdolávaní skál. Navyše je optimalizovaná pre čo najväčšiu mieru odpruženia a ponúka voľnosť pohybu veľkým kolesám. VYSIELAČ SPEKTRUM™ DX3™ 2,4GHz DSMR® Vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je plne kompatibilný s telemetriou Smart, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma ™ 2-in-1 40A Smart, prijímač s regulátorom. DVE SERVA S KOVOVÝM PREVODOM Každá z náprav auta Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je vybavená servom riadenia Spektrum™ S614 Metal-Gear pre riadenie jazdy prednej a zadnej nápravy. HLINÍKOVÉ TLMIČE S DLHÝM ZDVIHOM Olejové tlmiče majú nový dizajn s eloxovanými, závitovými telami a jednou pružinou. Nadštandardne veľký priemer piestu znamená lepšiu a presnejšiu funkciu tlmiča. Odvzdušňovacia skrutka pomáha odvádzať vzduch pri rýchlom stlačení. Tlmiče sú nastaviteľné, preto si môžete nastaviť optimálnu mieru tlmenia (zmenou viskozity oleja). KOVOVÉ PREVODY V DIFERENCIÁLOCH Obe nápravy sú vybavené kovovými prevodmi diferenciálov, ktoré zaisťujú hladký chod a efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Každá náprava je riadená samostatným servom a rejd je možné vytočiť až do uhla 45 °. GUĽOVÉ ČAPY Z NEREZOVEJ OCELE Tuhé a presné riadenie je zaistené pomocou tiahel z 6 mm oceľových nerezových rúrok s robustnými plastovými koncovkami pre guľové čapy z nerezovej ocele. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_b10.jpg"> 3-DIELNE KOLESÁ BEADLOCK Licencované disky Raceline sa vyznačujú 3-dielnou konštrukciou Beadlock, ktorá umožňuje jednoduchú demontáž a výmenu pneumatík bez lepenia. VÄČŠIE KOLESÁ NITTO TRAIL GRAPPLER Model Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má licencované pneumatiky 4.75 Nitto Trail Grappler M/T 1.9 od SCX10™ III. Tieto väčšie pneumatiky zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu záberu pre vyššiu trakciu. READY-TO-RUN Set Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Obsahuje vysielač Spektrum DX3, kombo prijímač/regulátor, motor, dve servá riadenia a AA batérie pre vysielač. Všetko, čo si potrebujete doplniť, je pohonná batéria a nabíjač. FUNKČNÉ OSVETLENIE Svetelná lišta LED namontovaná na vrchnej strane karosérie pomáha osvetliť cestu pri vašich neskorých nočných vychádzkach. LED svetelná lišta a dve predné LED svetlá sú súčasťou balenia. Odporúčame kúpiť Na sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača GP SUPER alkalická batéria LR6, pohonný akumulátor LiPo 7.4 V 4000 mAh a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčaný akumulátor Schránka na akumulátor je určená pre "short" LiPo akumulátory dĺžky 96 mm. Vzhľadom na spôsob montáže odporúčame akumulátor s už vyvedenými káblami v rohu Dynamite LiPo Reaction2 7.4V 4000mAh 50C 96mm EC3. Akumulátory osadené dutinkami, by vyžadovali úpravu lôžka, preto ich z tohto dôvodu neodporúčame! stramodel.sk/content/descriptions/arrma/charger.jpg"> Odporúčané nabíjače Na nabíjanie akumulátora odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Axial SCX10III Jeep JLU Wrangler 4WD 1:10 RTR oranžová Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial® SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler s nainštalovanými komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Combo: Spektrum rovnomerný regulátor Firma 40A s 4CH prijímačom, Spektrum servo S614 MG 4GHz, 4x AA batérie do vysielača. Náhradná čiapka pre vodiča, náhradná krabička prijímača, náhradný držiak tiahla prednej nápravy. Krížový kľúč, diely pre inštaláciu 2 rýchlostné prevodovky, viacjazyčný manuál v angličtine, nemčine, francúzštine a taliančine a návod v češtine. Charakteristika RC model expedičného RC modelu auta Axial® SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler 4WD v mierke 1:10 vo verzii RTR, zvyšuje realitu podvozku realistickým krytom prevodovky, maketou motora V8 a portálovými nápravami. Maketová šedá alebo oranžová karoséria a licencované kolesá. Vysielač Spektrum™ DX3, prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A je pripravený poskytnúť vám výhody inovatívnej technológie Spektrum™ Smart. Prevodovka SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler vybavená funkciou DIG s tretím kanálom, ktorý vám umožní zamknúť zadnú nápravu povelom z vysielača na pohon predných kolies a užší polomer otáčania. Ako alternatívu môžete namiesto toho nastaviť dvojrýchlostnú prevodovku a vybrať medzi vysokou a nízkou rýchlosťou. Ak chcete použiť obe funkcie, dvojrýchlostný prenos aj funkciu DIG, stačí pridať ďalšie servo a rádio s najmenej štyrmi kanálmi (ako je 5-kanálový Spektrum™ DX5). Wrangler SCX10™ III Jeep® JLU používa portálové nápravy na zlepšenie výkonov, zvýšením svetlej výšky a znížením krútiaceho momentu. Krabička batérie pojme štandardnú sadu batérií LiPol alebo NiMH. Nová konštrukcia oceľových profilov rámu podvozku ponúka väčšiu variabilitu usporiadania. Vnútorné kryty blatníkov a podlahové lišty lepšie ukrývajú vnútorné komponenty, ktoré by boli viditeľné z boku podvozku. Na podvozku SCXIII je karoséria Jeep® Wrangler Unlimited, ktorá obsahuje klietku, masku prednej kapoty, stierače čelného skla, zrkadlá, kľučky dverí a ďalšie tvarované detaily, ako aj podrobné osvetlenie interiéru a vonkajšie LED osvetlenie. Nové vyššie a širšie, oficiálne licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler na 3-dielnych diskoch beadlock, zvyšujú realitu jazdy a väčšiu priľnavosť na rôznych povrchoch, skalách a terénoch. S exkluzívnou technológiou DSMR® vysielača Spektrum™ DX3™ má zariadenie vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a vysokú odolnosť proti rušeniu. Použite Spektrum Smart LiPol batériu a môžete si zobraziť kapacitu batérie na indikátore napätia vysielača DX3. Vlastnosti SCX10 ™ III Jeep ® JLU Wrangler RTR 3-kanálový vysielač Spektrum™ DX3™ DSMR Prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A Maketa motora V8 a kryt prevodovky chráni motor a zlepšuje vzhľad Servo riadenia má moment 15kg.cm a kovové prevody Podvozok pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Nastavenie prevodovky s funkciou DIG umožňuje uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania Dvojrýchlostná prevodovka pre jazdu vysokou a nízkou rýchlosťou Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku a redukujú otáčky Nastaviteľný rázvor podvozku umožňuje každému zvoliť jeho veľkosť Vnútorné blatníky a bočné podlahy skrývajú vnútorné komponenty, obvykle viditeľné zo strany podvozku Licencované 3-dielne disky beadlock KMC Machete umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Pneumatiky Nitto Trail Grappler s oficiálnou licenciou v novej väčšej veľkosti zvyšujú svetlú výšku a trakciu Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxované závitové telá, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Hotová karoséria Jeep® Wrangler vrátane interiéru Šasi s blatníkmi a spodnými krytmi Šasi modelu tvoria oceľové profily spojené priečnikmi, čo vytvára veľmi tuhú konštrukciu odolnú proti krúteniu. Vďaka univerzálnym držiakom, môžete model osadiť elektronikou podľa vlastného výberu. Aby neboli vidieť komponenty elektroniky a vnútorný priestor, je šasi vybavené blatníkmi a spodnými krytmi. Toto riešenie zároveň minimalizuje prenikanie nečistôt dovnútra do modelu. Možnosť nastavenia rázvoru podvozku Rázvor podvozku modelu SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler je možné zmeniť iba pomocou zmeny upevnenia rámových profilov a doplnením voliteľných hriadeľov kyvnej nápravy. Hriadele náhonu sú navrhnuté pre vysoké zaťaženie a výrazne zlepšujú jazdné vlastnosti aj v členitom teréne. Držiaky batérie Wrangler SCX10™ III Jeep® JLU má štandardný batériový zásobník, ktorý pojme bežné LiPol alebo NiMH sady batérií. Na bočných koľajniciach je tiež priestor pre batérie menšej veľkosti, ktoré sú potrebné pre ďalšie príslušenstvo, ako osvetlenie, navijak a podobne. Portálové nápravy s hypoidným prevodom Výhodou portálových náprav AR45 je samozrejme vyššia svetlá výška, ale aj výhodná redukcia krútiaceho momentu na výstupnom hriadeli a zníženie krútiaceho momentu na ostatných komponentoch hnacieho ústrojenstva. Vylepšená geometria zavesenia Geometria zavesenia je založená na predchádzajúcej verzii podvozku SCX10™ II, ale pre novú verziu podvozku je trochu upravená. Predné zavesenie bolo optimalizované tak, aby sa znížilo zaťaženie riadenia, úpravou zadného 4-článkového zavesenia sa znižuje krútiaci moment. Pohon na predné kolesá je zaistený pomocou oceľových poloosí s kardanovými kĺbmi. Vlastnosti poloosí Natočenie kolies až 45° Hladký chod Kompaktný, ale odolný dizajn Tvrdená oceľ Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG RC model je vybavený dvoma rýchlostnou prevodovkou a funkciou DIG. Model je dodávaný s 3-kanálovou RC súprava. Diaľkovo pomocou serva je štandardne riadená funkcia DIG. Servo na treťom kanáli je možné prerobiť na prevodovku, tak aby ste mali dostupnú funkciu dvojrýchlostnej prevodovky. Pokiaľ by ste chceli diaľkovo riadiť obe funkcie je nutné doplniť 4-kanálovú RC súpravu s moduláciou DSMR/DSM2 a micro servo - SPMSSX107 (súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Funkcia DIG Aktiváciou funkcie môžete diaľkovo cez vysielač odpájať a pripájať zadnú nápravu. Zadná náprava je tak buď hnaná, alebo zablokovaná a kolesá sa neotáčajú. Zablokovaním zadných kolies radikálne zvýšite polomer otáčania a model zatočíte takmer na mieste. Funkciu DIG taktiež oceníte pri prudkých zjazdoch, kedy znižuje riziko prevrátenia modelu. Olejové hliníkové tlmiče Jeep® JLU Wrangler má tlmiče s dlhým zdvihom, ktoré majú telo vyrobené zo svetlo eloxovaného hliníka. U vinutých pružín je možné nastaviť silu prítlaku pre dosiahnutie optimálnej miery tlmenia (predpätie pružín je možné pohodlne regulovať pomocou matice na tele tlmiča). Čiapočky majú otvor so skrutkou na kontrolu stavu a plnenia oleja. Vďaka veľkosti a objemu tlmičov je zaručená ich funkcia v celej dĺžke zdvihu. Maketový kryt motora V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukryje a ochráni váš elektromotor a zároveň zvýši realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Pre maximálnu pevnosť je lôžko motora hliníkové. PNEUMATIKY NITTO TRAIL GRAPPLER Pneumatiky S30 Nitto Trail Grappler S30, ktoré sú súčasťou súpravy SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler, sú vyššie a širšie (4,74 x 1,7), čo zväčší svetlú výšku auta a zaistí lepšiu priľnavosť pneumatík pri jazde v rôznych terénoch. Licencované 3-dielne disky beadlock Oficiálne licencované disky KMC XD Machete, ktoré sú povestné v terénnom svete, sú vylisované v saténovom chróme a obsahujú úžasné maketové detaily. Pretože sa jedná o trojdielne disky, môžu byť pneumatiky ľahko namontované, vybraté a vymenené bez lepenia. Vysielač Spektrum™ DX3™ 2.4GHz DSMR® Vysielač Spektrum™ DX3™ s integrovanou anténou, indikujúc stav kapacity pohonnej batérie Smart v modeli. Indikácia stavu batérií vo vysielači. Vynikajúci dosah, odozva a odolnosť proti rušeniu s exkluzívnou technológiou Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. Podpora najnovších technológií, vrátane telemetrie Spektrum SMART. LED indikácia stavu nabitia pohonnej batérie Podpora telemetrie Spektrum SMART Nastavenie - Reverz, veľkosti výchyliek, obmedzení plynu, trimy Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Prijímač SPEKTRUM ™ FIRMA ™ SMART 40A a vodeodolné servo 15kg.cm Vďaka prijímaču Firma™ Smart 40A a vysielaču DX3™ máte možnosť využívať výhody telemetrie a exkluzívnej technológie Spektrum™ Smart. Nainštalujte si batériu LiPol Spektrum Smart, aby ste mali prehľad o stave batérie na indikátore úrovne napätia vysielača. Skryté sponky karosérie Karoséria modelu auta je presnou replikou skutočného auta, preto sú aj sponky karosérie skryté aby nerušili línie karosérie. Jeep® Wrangler Unlimited má detailný interiér, volant a figúrku vodiča, na karosérii veľa detailov, ako predná maska, vstupy nasávania vzduchu na kapote, stierače, kľučky dverí, spätné zrkadlá, blatníky, pánty zadných dverí, osvetlenie auta s presklením vrátane smeroviek a pod. , Odporúčame kúpiť Pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané akumulátory NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na správne zaobchádzanie a sú teda vhodné pokiaľ RC model auta prevádzkujú najmä deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). Doba jazdy s NiMH akumulátormi však bude o niečo kratšia. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Axial používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (diaľkové ovládanie prevodovky): Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača EM-B1320 Servo prevodovky: SX107 Micro MG Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych berúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Axial SCX10 III Early Ford Bronco 4WD 1:10 tyrkysový Obsah balenia Zostavený RC model auta Axial SCX10 III Early Ford Bronco s nainštalovanými komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Spektrum regulátor rovnomerný Firma 40A s prijímačom, Spektrum servo S614 MG WP 23T, Spektrum servo SX3 Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Expedičný RC model auta Early Ford Bronco na podvozku Axial SCX10 III. Oficiálne licencovaná karoséria Early Ford Bronco s realistickou tvarovanou rúrkovou klietkou, funkčnými rámovými dverami a mnohými autentickými detailmi. Prijímač Spektrum™ s funkciou SMART a regulátor s prijímačom poskytujú telemetrické dáta vysielaču DX3. Funkcia Front Dig na zamknutie zadnej nápravy, servo, prijímač a regulátor Spektrum™ sú vodeodolné. Pri vývoji oficiálne licencovaného modelu SCX10 III Early Ford Bronco 4WD , posunuli inžinieri spoločnosti Axial® hranice v oblasti funkcií a výkonu zase ďalej. Ide o jeden z najpodrobnejšie spracovaných modelov, ktoré Axial® kedy vyrobil, a je ideálnou voľbou pre nových i skúsených nadšencov crawlerov. Realizmus modelu je bezprecedentný a urobí určite radosť všetkým fanúšikom značky Ford. Hotová lexanová karoséria Bronco má tvarovanú rúrkovú klietku s funkčnými rámovými dvierkami a skrytými úchytmi karosérie, aby sa zachovali čisté línie povrchu karosérie. Medzi ďalšie autentické detaily exteriéru patrí nasávanie na kapote, značka, stierače čelného skla, LED svetlomety a zadné svetlá. Predné a zadné nárazníky sú umiestnené v optimálnom nájazdovom uhle pre ničím nerušené lezenie po skalách. Rovnako pôsobivé sú aj detaily interiéru karosérie. V kabíne nájdete tvarované sedadlá, palubnú dosku, radiacu páku, nožné pedále a volant so stĺpikom. Pod kapotou sa ukrýva replika motora 5,0 V8, skriňa prevodovky a silný motor Axial® 35T . 3-dielne kolesá v retro štýle v štýle beadlock, dopĺňajú karosériu modelu Early Ford Bronco a umožňujú jednoduchú montáž, demontáž a výmenu pneumatík bez lepenia. Licencované repliky pneumatík 1,9 Falken Wildpeak M/T bezpečne prekonávajú prekážky. Ochranný rám má upevňovacie jazýčky pre ďalšie svetlá a plne funkčnú rezervnú pneumatiku. Osvedčený podvozok SCX10™ III je zárukou pre vynikajúce výkony, ktoré vodiči od Axial® očakávajú. Na zníženie ťažiska používa Early Ford Bronco predné a zadné nápravy AR45. Trojuholníková geometria zavesenia je vyladená tak, aby spolupracovala s nápravami a aby sa znížilo krútenie pri zábere a ďalej sa zvýšil maketový vzhľad. Nastaviteľné tlmiče naplnené olejom pomáhajú vodičom nájsť najlepšie parametre tlmenia a ponúkajú väčšie telá tlmičov s väčším objemom kvapaliny pre väčšiu účinnosť. Umiestnenie klipov karosérie pod karosériou V balení setu je prevodovka vybavená funkciou Front Dig tretieho kanála, ktorá vám umožní uzamknúť zadnú nápravu pomocou vysielača pre užší polomer otáčania. Alebo ho môžete nakonfigurovať na dve rýchlosti s vysokým a nízkym prevodom presunutím priloženého Micro Dig Serva do dvojrýchlostného zapojenia. Ak chcete využívať funkcie dvojrýchlostnej prevodovky aj funkcie Front Dig, stačí pridať ďalšie servo a vysielač s najmenej 4 kanálmi (napríklad 5kanálový Spektrum™ DX5). Plne zostavený RC model auta RTR je dodávaný s vysielačom Spektrum™ DX3™ s exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je tiež kompatibilný s telemetriou SMART vďaka nainštalovaným komponentom, regulátoru Spektrum Firma ™ Smart 40A a prijímačom. Pomocou sady LiPol batérií Spektrum Smart môžete sledovať kapacitu batérie na monitore vysielača pri jazde za každého počasia a rôznych podmienok na trase - elektronika je chránená vodeodolným nástrekom. Vďaka svojej odolnej konštrukcii Axial® a kultovému štýlu Ford, je model SCX10™ III Early Ford Bronco 4WD RTR stvorený pre dobrodružstvo v členitom teréne. Stačí pridať svoje kompatibilné batérie a môžete vyraziť! Vlastnosti Axial® SCX10™ III Early Ford Bronco Oficiálne licencovaná karoséria Early Ford Bronco s realistickou rúrkovou klietkou, funkčnými rúrkovými dverami a množstvom detailov Tuhé nápravy AR45 s posunutým predným diferenciálom pre maketový vzhľad a nízke ťažisko Funkcia Front Dig vám umožní uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania Možnosť 2-rýchlostnej prevodovky umožňuje zvýšiť rýchlosť približne o 20% (2-rýchlosti a funkciu Front Dig so 4-kan. vysielačom) Motor Replica 5.0L V8, skriňa prevodovky a prevodovka chránia motor a zlepšujú maketový vzhľad Autentické chrániče blatníkov a nárazníka chránia karosériu pred poškodením Vložky blatníkov a boky podlahy skrývajú vnútorné súčasti, ktoré sú bežne viditeľné zo strany podvozku Otvorený interiér je plný detailov, vrátane sedadiel, palubnej dosky, volantu so stĺpikom, radiacej páky a nožných pedálov Vonkajšie detaily karosérie zahŕňajú ŠPZ, svetlomety, zadné svetlá, stierače čelného skla a kryt na kapote Prijímač Spektrum™ s funkciou Smart s integrovaným regulátorom poskytujú telemetrické údaje vysielaču DX3 Držiak batérie pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Rázvoru podvozku je možné upraviť tak, aby zodpovedal aj iným dĺžkam karosérie (11,4", 12,0", 12,3") Viacbodová geometria zavesenia a tuhej nápravy AR45 znižujú krútenie krútiaceho momentu a zlepšujú vzhľad. 3-dielne kolesá v retro štýle beadlock umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Licencované repliky pneumatík Falken Wildpeak M/T 1,9 sú realistické a zaistia lepšiu priľnavosť pri jazde v rôznych terénoch Off-Road nárazníky s optimálnym nájazdovým uhlom majú montážny otvor pre navijak Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxované závitové telá, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Servo a prijímač/reg. Spektrum™ sú vodeodolné a pripravené na jazdu za akéhokoľvek počasia Maketová karoséria FORD BRONCO Na detailne spracovanej a oficiálne licencovanej karosérii Bronco, je množstvo maketových detailov, vrátane samostatne namontovaného čelného skla a funkčných rúrkových dverí. Držiaky karosérie má táto „ultra maketová“ karoséria starostlivo skryté. K dispozícii sú aj voliteľné úchyty nadstavby pri použití iných karosérií. Maketová karoséria FORD BRONCO Realistická kompozitná tvarovaná klietka karosérie obsahuje úchyty pre funkčnú rezervnú pneumatiku a Axial sada pre inštaláciu LED osvetlenia (predáva sa samostatne). Maketová karoséria FORD BRONCO Vložky blatníka a boky podlahy skrývajú vnútorné súčasti šasi, ktoré by boli inak viditeľné na podvozku. Pomáhajú tiež chrániť interiér karosérie a obsahujú upevňovacie body pre viacfarebné LED Rock svetlá Axial® SCX10™ III s ovládačom (predávajú sa samostatne). Ochrana blatníkov a podbehov Podvozok Bronco obsahuje blatníky predných aj zadných kolies, ochranu podbehov a nárazníkov, ktoré ochránia karosériu pred úrazmi. Karoséria sa pripevní pomocou 4 sponiek na spodnej strane karosérie, aby neboli vidieť a nerušili vzhľad. Maketové detaily karosérie Početné detaily exteriéru dotvárajú autentický vzhľad karosérie Early Ford Bronco. Súčasťou balenia je predná maska kapoty, značka, svetlomety, lapač sania vzduchu, zadné svetlá a stierače a ďalšie. Otvorená 2-dverová karoséria Keď sa pozriete do interiéru 2-dverovej karosérie, zaujme vás celý rad maketových detailov. Verne tvarované sedadlá, palubná doska s budíkmi, rádiom a schránkou, volant so stĺpikom, radiacej páky a nožné pedále sú súčasťou štandardnej výbavy. Maketový kryt motora 5.0L V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukrýva a chráni elektromotor Axial® 35T, a zároveň zvyšuje realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG Set je vybavený dvoma rýchlostnou prevodovkou a funkciou DIG. Model je dodávaný s 3-kanálovou RC súpravou. Diaľkovo pomocou serva je štandardne riadená funkcia DIG. Servo na treťom kanáli je možné prerobiť na prevodovku tak, aby ste mali dostupnú funkciu 2-rýchlostnej prevodovky. Pokiaľ chcete diaľkovo riadiť obe funkcie, je nutné použiť 4-kanálovú RC súpravu s moduláciou DSMR/DSM2 a micro servo - SPMSSX107 (súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Vysielač SPEKTRUM™ DX3™ 2,4 GHz DSMR® Vysielač Spektrum DX3, ktorý je obsiahnutý v sete, je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je tiež plne kompatibilný s potenciálom telemetrie SMART, ktorý poskytuje nainštalovaný prijímač Spektrum Firma™ Smart. Riadiaca jednotka SPEKTRUM™ FIRMA™ SMART 40A Pomocou LiPol batérie Spektrum Smart, s priloženým vysielačom a prijímačom s podporou Smart, môžete sledovať kapacitu batérie na LED indikátore napätia vysielača. Spektrum servo riadenia S614 MG WP 23T Servo riadenia auta s vysokým krútiacim momentom, kovovými prevodmi a kovovým obalom je vodeodolné* pre jazdu v akomkoľvek počasí a podmienkach. Pevné nápravy s uzávierkou predného diferenciálu Pre perfektný maketový vzhľad a nižšiu polohu ťažiska, používa Early Ford Bronco prednú a zadnú nápravu typu AR45. Samostatne je k dispozícii voliteľná prevodovka s rýchlobehom, Axial sada prevodov Overdrive 6-Bolt 27/8. 4-bodové zavesenie Geometria zavesenia využíva konštrukciu 4-bodového zavesenia, ktoré je optimalizované na jazdu v teréne. Práve vysoké prekrútenie náprav spolu s tuhosťou konštrukcie hliníkových eloxovaných tyčí a pevných guľových čapov sú zárukou využitia v takom teréne, ktorý by bežné auto nezvládlo. Hliníkové nastaviteľné tlmiče Olejové hliníkové eloxované tlmiče majú nastaviteľné predpätie pružín, viečko s odvzdušňovacou skrutkou pre ľahšie plnenie a spoľahlivé tlmenie vo všetkých polohách ramien náprav. Lože pre batérie Priehradka na batérie SCX10™ III Early Ford Bronco pojme štandardné sady LiPo alebo NiMH batérií s konektorom IC3/EC3. Nastaviteľný rázvor podvozku Podvozok SCX10™ III má nastaviteľný rázvor, ktorý umožňuje nastaviť jeho rozmer tak, aby zodpovedal karosérii z ponuky náhradných dielov, pre rázvor 11,4", 12,0", 12,3". Beadlock kolesá v štýle Retro Early Ford Bronco je dodávaný s 3-dielnymi kolesami Beadlock, ktoré sú maketami replík dobovo správnych kolies „slot mag“. Dopĺňajú tak vhodne nielen karosériu, ale taktiež umožňujú jednoduchú montáž, demontáž a výmenu pneumatík bez lepenia. Súčasťou balenia sú aj skrutkovacie kryty kolies v štýle „knock-off“. Licencované pneumatiky 1.9 Repliky pneumatík Falken Wildpeak M/T 1.9 sú realistické a majú a výbornú priľnavosť na lezenie po skalách a kopcoch. Auto má tiež rezervnú pneumatiku Axial®, pripravenú na použitie. Nárazníky pre Off Road Nárazníky boli skonštruované s optimálnym nájazdovým uhlom na lezenie po skalách a nerovnom teréne. Predný nárazník má montážny otvor pre navijak a osvetlenie alternatívnych dielov. Predné a zadné poznávacie značky sú nainštalované pre väčší realizmus pri jazde. Vodeodolná elektronika* Vďaka vodeodolnej* elektronike Spektrum™, je auto SCX10™ III Early Ford Bronco pripravené na jazdu za každého počasia a podmienok. * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart, po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum Smart S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 nabíjač S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W . Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 nabíjač S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , môžete používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (diaľkové ovládanie prevodovky): Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača EM-B1320 Servo prevodovky: SX107 Micro MG Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady alebo jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
![Axial Capra 1.9 4WS 1:10 RTR čierna [AXI03022BT2]](https://profimodel.cz/1708873/axial-capra-19-4ws-1-10-rtr-cierna.jpg)
Obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy v mierke 1:10 s nainštalovaným LED osvetlením a komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Spektrum regulátor rovnomerný Firma 40A s prijímačom, 2ks Spektrum 2 V balení je Vysielač Spektrum DX3 DSMR, SR315 a 4ks batérie AA do vysielača. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Crawler s riadením oboch náprav a náhonom na všetky kolesá 4WS, to je RC model auta Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy. Zaži to pravé lezenie po skale s autom Capra. Má neuveriteľnú silu vďaka veľkému prevodu a výnimočnú svetlú výšku vďaka portálovým nápravám. RC auto Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy je určený do skalnatého terénu a na súťažné lezenie. Model je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Na ovládanie je priložená 3-kanálová RC súprava Spektrum STX3 v pásme 2,4GHz. K základným charakteristikám modelu patrí veľká svetlá výška s portálovými nápravami, riadené nápravy na oboch nápravách, pre maximálnu manévrovateľnosť pri riadení. Pomocou tlačidla tretieho kanála priloženého vysielača Spektrum™ DX3™ môžete riadiť zadnú nápravu od 0 (priamo) alebo 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Realistický dizajn rúrkovej karosérie, kompletné kovové prevody a guličkové ložiská, 4-bodové zavesenie náprav a portálové nápravy. Licencované kolesá s diskami Raceline a pneumatikami Nitto Trail Grappler 1.9 M/T. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_a03.jpg"> Výkon na lezenie po skalách zaisťuje jednosmerný motor 540 s 35 závitmi na kotve, ktorý je náležite sprevodovaný v celkovom pomere 37:1. Nápravy majú 4-bodové zavesenie, odpružené sú hliníkovými tlmičmi s dlhým zdvihom, od centrálnej prevodovky vedú k nápravám CVD hriadeľa. Trubková karoséria Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má veľmi realistický vzhľad Rock Crawler Buggy a je optimalizovaný pre maximálne odpruženie a priľnavosť pneumatík. Portálové nápravy Currie F9 majú až 45 ° rejd riadenia s väčšou svetlou výškou. Obe nápravy sú vybavené kovovými diferenciálmi, ktoré zaisťujú hladký chod pre efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Všetky články a závesné čapy sú vyrobené z nerezovej ocele a majú presné a odolné závesné body. Priložený vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je tiež plne kompatibilný s potenciálom Smart telemetrie, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma 2-in-1 40A Smart prijímač s regulátorom. Pomocou LiPol batérie Spektrum™ Smart , môžete počas jazdy sledovať kapacitu palubnej batérie na LED indikátore napätia vysielača. Elektronika je chránená proti vode a prachu. Voliteľne si môžete nastaviť funkciu Dig, ktorá je z výroby deaktivovaná (pre použitie DIG je potrebné vymeniť vysielač za 4kanálový a doplniť si do auta mikroservo). Ak chcete mať funkciu DIG a zadné riadenie, vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte mikroservo. Rýchlym stlačením tlačidla vysielača potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní ťahať zadnú nápravu, aby bolo možné vykonať zatočenie takmer na mieste alebo bezpečne schádzať zo skál.< /p> Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má nainštalované väčšie, licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu pre väčšiu trakciu. Pneumatiky sú namontované na licencovaných diskoch Raceline s 3-dielnym montážnym systémom Beadlock pre ľahké sňatie a výmenu pneumatiky bez lepenia. Kľúčové vlastnosti RC modelu auta Axial Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy Nainštalované dve servá na riadenie prednej aj zadnej nápravy Novo navrhnutá prevodovka umožňuje odpojenie náhonu zadnej nápravy Portálové nápravy Currie F9 zvyšujú svetlú výšku skrine diferenciálu Oceľové ozubené kolesá centrálnej prevodovky a portálových náprav Konštrukcia rúrkového rámu pre realistický vzhľad auta Všetky otočné body sú na guľových čepoch z nerezovej ocele Obsahuje trojdielne licencované disky Beadlock Raceline a pneumatiky Nitto Trail Grapplers 1.9 M/T Nastaviteľné eloxované hliníkové olejové tlmiče s dlhým zdvihom Odolné kovové tyče riadenia Dokonale vyladená geometria zavesenia Výkonný motor radu 540, 35T so zväčšenými chladiacimi otvormi 3-kanálová RC súprava Spektrum™ DX3™ Predná a zadná náprava je vybavená servom Spektrum™ S614 Metal-Gear RIADENIE NA PREDNEJ A ZADNEJ NÁPRAVE Konštruktéri Axial® nainštalovali na model dve riadené nápravy, aby vám tým ponúkli maximálnu manévrovateľnosť. Pomocou priloženého tlačidla tretieho kanála vysielača Spektrum™ DX3™ si môžete vybrať riadenie zadnej nápravy od 0 (priamo) do 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Chcete, aby bolo ešte lepšie ovládateľné? Potom odomknite prevodovku Dig a vymeňte existujúci vysielač DX3 za 4kanálový, aby ste mohli ovládať funkciu Dig a zároveň mať zadné riadenie! VARIANTY POHONU A RIADENIA Auto má náhon na všetky 4 kolesá a navyše disponuje systémom 4WS (4 Wheel Steering) s celým radom možností, ako auto riadiť. K dispozícii je továrenské nastavenie s riadenými 4 kolesami na oboch nápravách. Pomer výchyliek rejdu je v základnom nastavení k dispozícii. Ak by ste chceli experimentovať, budete potrebovať viac kanálov a voľné mixy vo vysielači na voľbu spôsobu riadenia náprav. VOLITEĽNÁ FUNKCIA DIG Prevodovka modelu Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy ponúka možnosť voliteľného nastavenia funkcie Dig, ktorá nie je z výroby aktivovaná. Použitie funkcie Dig je vyžadovaný vysielač a prijímač s aspoň štyrmi kanálmi plus mikroservo. Po inštalácii prijímača vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte si mikroservo. Pomocou tlačidla na vysielači potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní poháňať auto za prednú nápravu a zároveň držať zadnú uzamknutú nápravu na mieste. LICENCOVANÉ PORTÁLOVÉ NÁPRAVY CURRIE F9 Model má nové portálové nápravy Currie F9, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň poskytujú vynikajúci prevodový pomer 7,39: 1. V skrini sú guličkové ložiská a kovové prevody. RÚRKOVÝ RÁM KAROSÉRIE Konštrukcia šasi z maketového trubkového rámu a 4-bodového zavesenia náprav, má veľmi realistický vzhľad a pomáha bugy pri zdolávaní skál. Navyše je optimalizovaná pre čo najväčšiu mieru odpruženia a ponúka voľnosť pohybu veľkým kolesám. VYSIELAČ SPEKTRUM™ DX3™ 2,4GHz DSMR® Vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je plne kompatibilný s telemetriou Smart, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma ™ 2-in-1 40A Smart, prijímač s regulátorom. DVE SERVA S KOVOVÝM PREVODOM Každá z náprav auta Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je vybavená servom riadenia Spektrum™ S614 Metal-Gear pre riadenie jazdy prednej a zadnej nápravy. HLINÍKOVÉ TLMIČE S DLHÝM ZDVIHOM Olejové tlmiče majú nový dizajn s eloxovanými, závitovými telami a jednou pružinou. Nadštandardne veľký priemer piestu znamená lepšiu a presnejšiu funkciu tlmiča. Odvzdušňovacia skrutka pomáha odvádzať vzduch pri rýchlom stlačení. Tlmiče sú nastaviteľné, preto si môžete nastaviť optimálnu mieru tlmenia (zmenou viskozity oleja). KOVOVÉ PREVODY V DIFERENCIÁLOCH Obe nápravy sú vybavené kovovými prevodmi diferenciálov, ktoré zaisťujú hladký chod a efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Každá náprava je riadená samostatným servom a rejd je možné vytočiť až do uhla 45 °. GUĽOVÉ ČAPY Z NEREZOVEJ OCELE Tuhé a presné riadenie je zaistené pomocou tiahel z 6 mm oceľových nerezových rúrok s robustnými plastovými koncovkami pre guľové čapy z nerezovej ocele. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_b10.jpg"> 3-DIELNE KOLESÁ BEADLOCK Licencované disky Raceline sa vyznačujú 3-dielnou konštrukciou Beadlock, ktorá umožňuje jednoduchú demontáž a výmenu pneumatík bez lepenia. VÄČŠIE KOLESÁ NITTO TRAIL GRAPPLER Model Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má licencované pneumatiky 4.75 Nitto Trail Grappler M/T 1.9 od SCX10™ III. Tieto väčšie pneumatiky zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu záberu pre vyššiu trakciu. READY-TO-RUN Set Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Obsahuje vysielač Spektrum DX3, kombo prijímač/regulátor, motor, dve servá riadenia a AA batérie pre vysielač. Všetko, čo si potrebujete doplniť, je pohonná batéria a nabíjač. FUNKČNÉ OSVETLENIE Svetelná lišta LED namontovaná na vrchnej strane karosérie pomáha osvetliť cestu pri vašich neskorých nočných vychádzkach. LED svetelná lišta a dve predné LED svetlá sú súčasťou balenia. Odporúčame kúpiť Na sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača GP SUPER alkalická batéria LR6, pohonný akumulátor LiPo 7.4 V 4000 mAh a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčaný akumulátor Schránka na akumulátor je určená pre "short" LiPo akumulátory dĺžky 96 mm. Vzhľadom na spôsob montáže odporúčame akumulátor s už vyvedenými káblami v rohu Dynamite LiPo Reaction2 7.4V 4000mAh 50C 96mm EC3. Akumulátory osadené dutinkami, by vyžadovali úpravu lôžka, preto ich z tohto dôvodu neodporúčame! stramodel.sk/content/descriptions/arrma/charger.jpg"> Odporúčané nabíjače Na nabíjanie akumulátora odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Axial SCX10III Jeep JLU Wrangler 4WD 1:10 RTR sivá Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial® SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler s nainštalovanými komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Combo: Spektrum rovnomerný regulátor Firma 40A s 4CH prijímačom, Spektrum servo S614 MG 4GHz, 4x AA batérie do vysielača. Náhradná čiapka pre vodiča, náhradná krabička prijímača, náhradný držiak tiahla prednej nápravy. Krížový kľúč, diely pre inštaláciu 2 rýchlostné prevodovky, viacjazyčný manuál v angličtine, nemčine, francúzštine a taliančine a návod v češtine. Charakteristika RC model expedičného RC modelu auta Axial® SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler 4WD v mierke 1:10 vo verzii RTR, zvyšuje realitu podvozku realistickým krytom prevodovky, maketou motora V8 a portálovými nápravami. Maketová šedá alebo oranžová karoséria a licencované kolesá. Vysielač Spektrum™ DX3, prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A je pripravený poskytnúť vám výhody inovatívnej technológie Spektrum™ Smart. Prevodovka SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler vybavená funkciou DIG s tretím kanálom, ktorý vám umožní zamknúť zadnú nápravu povelom z vysielača na pohon predných kolies a užší polomer otáčania. Ako alternatívu môžete namiesto toho nastaviť dvojrýchlostnú prevodovku a vybrať medzi vysokou a nízkou rýchlosťou. Ak chcete použiť obe funkcie, dvojrýchlostný prenos aj funkciu DIG, stačí pridať ďalšie servo a rádio s najmenej štyrmi kanálmi (ako je 5-kanálový Spektrum™ DX5). Wrangler SCX10™ III Jeep® JLU používa portálové nápravy na zlepšenie výkonov, zvýšením svetlej výšky a znížením krútiaceho momentu. Krabička batérie pojme štandardnú sadu batérií LiPol alebo NiMH. Nová konštrukcia oceľových profilov rámu podvozku ponúka väčšiu variabilitu usporiadania. Vnútorné kryty blatníkov a podlahové lišty lepšie ukrývajú vnútorné komponenty, ktoré by boli viditeľné z boku podvozku. Na podvozku SCXIII je karoséria Jeep® Wrangler Unlimited, ktorá obsahuje klietku, masku prednej kapoty, stierače čelného skla, zrkadlá, kľučky dverí a ďalšie tvarované detaily, ako aj podrobné osvetlenie interiéru a vonkajšie LED osvetlenie. Nové vyššie a širšie, oficiálne licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler na 3-dielnych diskoch beadlock, zvyšujú realitu jazdy a väčšiu priľnavosť na rôznych povrchoch, skalách a terénoch. S exkluzívnou technológiou DSMR® vysielača Spektrum™ DX3™ má zariadenie vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a vysokú odolnosť proti rušeniu. Použite Spektrum Smart LiPol batériu a môžete si zobraziť kapacitu batérie na indikátore napätia vysielača DX3. Vlastnosti SCX10 ™ III Jeep ® JLU Wrangler RTR 3-kanálový vysielač Spektrum™ DX3™ DSMR Prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A Maketa motora V8 a kryt prevodovky chráni motor a zlepšuje vzhľad Servo riadenia má moment 15kg.cm a kovové prevody Podvozok pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Nastavenie prevodovky s funkciou DIG umožňuje uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania Dvojrýchlostná prevodovka pre jazdu vysokou a nízkou rýchlosťou Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku a redukujú otáčky Nastaviteľný rázvor podvozku umožňuje každému zvoliť jeho veľkosť Vnútorné blatníky a bočné podlahy skrývajú vnútorné komponenty, obvykle viditeľné zo strany podvozku Licencované 3-dielne disky beadlock KMC Machete umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Pneumatiky Nitto Trail Grappler s oficiálnou licenciou v novej väčšej veľkosti zvyšujú svetlú výšku a trakciu Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxované závitové telá, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Hotová karoséria Jeep® Wrangler vrátane interiéru Šasi s blatníkmi a spodnými krytmi Šasi modelu tvoria oceľové profily spojené priečnikmi, čo vytvára veľmi tuhú konštrukciu odolnú proti krúteniu. Vďaka univerzálnym držiakom, môžete model osadiť elektronikou podľa vlastného výberu. Aby neboli vidieť komponenty elektroniky a vnútorný priestor, je šasi vybavené blatníkmi a spodnými krytmi. Toto riešenie zároveň minimalizuje prenikanie nečistôt dovnútra do modelu. Možnosť nastavenia rázvoru podvozku Rázvor podvozku modelu SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler je možné zmeniť iba pomocou zmeny upevnenia rámových profilov a doplnením voliteľných hriadeľov kyvnej nápravy. Hriadele náhonu sú navrhnuté pre vysoké zaťaženie a výrazne zlepšujú jazdné vlastnosti aj v členitom teréne. Držiaky batérie Wrangler SCX10™ III Jeep® JLU má štandardný batériový zásobník, ktorý pojme bežné LiPol alebo NiMH sady batérií. Na bočných koľajniciach je tiež priestor pre batérie menšej veľkosti, ktoré sú potrebné pre ďalšie príslušenstvo, ako osvetlenie, navijak a podobne. Portálové nápravy s hypoidným prevodom Výhodou portálových náprav AR45 je samozrejme vyššia svetlá výška, ale aj výhodná redukcia krútiaceho momentu na výstupnom hriadeli a zníženie krútiaceho momentu na ostatných komponentoch hnacieho ústrojenstva. Vylepšená geometria zavesenia Geometria zavesenia je založená na predchádzajúcej verzii podvozku SCX10™ II, ale pre novú verziu podvozku je trochu upravená. Predné zavesenie bolo optimalizované tak, aby sa znížilo zaťaženie riadenia, úpravou zadného 4-článkového zavesenia sa znižuje krútiaci moment. Pohon na predné kolesá je zaistený pomocou oceľových poloosí s kardanovými kĺbmi. Vlastnosti poloosí Natočenie kolies až 45° Hladký chod Kompaktný, ale odolný dizajn Tvrdená oceľ Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG RC model je vybavený dvoma rýchlostnou prevodovkou a funkciou DIG. Model je dodávaný s 3-kanálovou RC súprava. Diaľkovo pomocou serva je štandardne riadená funkcia DIG. Servo na treťom kanáli je možné prerobiť na prevodovku, tak aby ste mali dostupnú funkciu dvojrýchlostnej prevodovky. Pokiaľ by ste chceli diaľkovo riadiť obe funkcie je nutné doplniť 4-kanálovú RC súpravu s moduláciou DSMR/DSM2 a micro servo - SPMSSX107 (súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Funkcia DIG Aktiváciou funkcie môžete diaľkovo cez vysielač odpájať a pripájať zadnú nápravu. Zadná náprava je tak buď hnaná, alebo zablokovaná a kolesá sa neotáčajú. Zablokovaním zadných kolies radikálne zvýšite polomer otáčania a model zatočíte takmer na mieste. Funkciu DIG taktiež oceníte pri prudkých zjazdoch, kedy znižuje riziko prevrátenia modelu. Olejové hliníkové tlmiče Jeep® JLU Wrangler má tlmiče s dlhým zdvihom, ktoré majú telo vyrobené zo svetlo eloxovaného hliníka. U vinutých pružín je možné nastaviť silu prítlaku pre dosiahnutie optimálnej miery tlmenia (predpätie pružín je možné pohodlne regulovať pomocou matice na tele tlmiča). Čiapočky majú otvor so skrutkou na kontrolu stavu a plnenia oleja. Vďaka veľkosti a objemu tlmičov je zaručená ich funkcia v celej dĺžke zdvihu. Maketový kryt motora V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukryje a ochráni váš elektromotor a zároveň zvýši realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Pre maximálnu pevnosť je lôžko motora hliníkové. PNEUMATIKY NITTO TRAIL GRAPPLER Pneumatiky S30 Nitto Trail Grappler S30, ktoré sú súčasťou súpravy SCX10™ III Jeep® JLU Wrangler, sú vyššie a širšie (4,74 x 1,7), čo zväčší svetlú výšku auta a zaistí lepšiu priľnavosť pneumatík pri jazde v rôznych terénoch. Licencované 3-dielne disky beadlock Oficiálne licencované disky KMC XD Machete, ktoré sú povestné v terénnom svete, sú vylisované v saténovom chróme a obsahujú úžasné maketové detaily. Pretože sa jedná o trojdielne disky, môžu byť pneumatiky ľahko namontované, vybraté a vymenené bez lepenia. Vysielač Spektrum™ DX3™ 2.4GHz DSMR® Vysielač Spektrum™ DX3™ s integrovanou anténou, indikujúc stav kapacity pohonnej batérie Smart v modeli. Indikácia stavu batérií vo vysielači. Vynikajúci dosah, odozva a odolnosť proti rušeniu s exkluzívnou technológiou Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. Podpora najnovších technológií, vrátane telemetrie Spektrum SMART. LED indikácia stavu nabitia pohonnej batérie Podpora telemetrie Spektrum SMART Nastavenie - Reverz, veľkosti výchyliek, obmedzení plynu, trimy Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Prijímač SPEKTRUM ™ FIRMA ™ SMART 40A a vodeodolné servo 15kg.cm Vďaka prijímaču Firma™ Smart 40A a vysielaču DX3™ máte možnosť využívať výhody telemetrie a exkluzívnej technológie Spektrum™ Smart. Nainštalujte si batériu LiPol Spektrum Smart, aby ste mali prehľad o stave batérie na indikátore úrovne napätia vysielača. Skryté sponky karosérie Karoséria modelu auta je presnou replikou skutočného auta, preto sú aj sponky karosérie skryté aby nerušili línie karosérie. Jeep® Wrangler Unlimited má detailný interiér, volant a figúrku vodiča, na karosérii veľa detailov, ako predná maska, vstupy nasávania vzduchu na kapote, stierače, kľučky dverí, spätné zrkadlá, blatníky, pánty zadných dverí, osvetlenie auta s presklením vrátane smeroviek a pod. , Odporúčame kúpiť Pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané akumulátory NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na správne zaobchádzanie a sú teda vhodné pokiaľ RC model auta prevádzkujú najmä deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). Doba jazdy s NiMH akumulátormi však bude o niečo kratšia. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Axial používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (diaľkové ovládanie prevodovky): Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača EM-B1320 Servo prevodovky: SX107 Micro MG Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Axial Capra 1.9 4WS 1:10 RTR červená Obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy v mierke 1:10 s nainštalovaným LED osvetlením a komponentmi: Axial jednosmerný motor 540 35T, Spektrum regulátor rovnomerný Firma 40A s prijímačom, 2ks Spektrum 2 V balení je Vysielač Spektrum DX3 DSMR, SR315 a 4ks batérie AA do vysielača. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Crawler s riadením oboch náprav a náhonom na všetky kolesá 4WS, to je RC model auta Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy. Zaži to pravé lezenie po skale s autom Capra. Má neuveriteľnú silu vďaka veľkému prevodu a výnimočnú svetlú výšku vďaka portálovým nápravám. RC auto Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy je určený do skalnatého terénu a na súťažné lezenie. Model je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Na ovládanie je priložená 3-kanálová RC súprava Spektrum STX3 v pásme 2,4GHz. K základným charakteristikám modelu patrí veľká svetlá výška s portálovými nápravami, riadené nápravy na oboch nápravách, pre maximálnu manévrovateľnosť pri riadení. Pomocou tlačidla tretieho kanála priloženého vysielača Spektrum™ DX3™ môžete riadiť zadnú nápravu od 0 (priamo) alebo 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Realistický dizajn rúrkovej karosérie, kompletné kovové prevody a guličkové ložiská, 4-bodové zavesenie náprav a portálové nápravy. Licencované kolesá s diskami Raceline a pneumatikami Nitto Trail Grappler 1.9 M/T. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_a03.jpg"> Výkon na lezenie po skalách zaisťuje jednosmerný motor 540 s 35 závitmi na kotve, ktorý je náležite sprevodovaný v celkovom pomere 37:1. Nápravy majú 4-bodové zavesenie, odpružené sú hliníkovými tlmičmi s dlhým zdvihom, od centrálnej prevodovky vedú k nápravám CVD hriadeľa. Trubková karoséria Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má veľmi realistický vzhľad Rock Crawler Buggy a je optimalizovaný pre maximálne odpruženie a priľnavosť pneumatík. Portálové nápravy Currie F9 majú až 45 ° rejd riadenia s väčšou svetlou výškou. Obe nápravy sú vybavené kovovými diferenciálmi, ktoré zaisťujú hladký chod pre efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Všetky články a závesné čapy sú vyrobené z nerezovej ocele a majú presné a odolné závesné body. Priložený vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je tiež plne kompatibilný s potenciálom Smart telemetrie, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma 2-in-1 40A Smart prijímač s regulátorom. Pomocou LiPol batérie Spektrum™ Smart , môžete počas jazdy sledovať kapacitu palubnej batérie na LED indikátore napätia vysielača. Elektronika je chránená proti vode a prachu. Voliteľne si môžete nastaviť funkciu Dig, ktorá je z výroby deaktivovaná (pre použitie DIG je potrebné vymeniť vysielač za 4kanálový a doplniť si do auta mikroservo). Ak chcete mať funkciu DIG a zadné riadenie, vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte mikroservo. Rýchlym stlačením tlačidla vysielača potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní ťahať zadnú nápravu, aby bolo možné vykonať zatočenie takmer na mieste alebo bezpečne schádzať zo skál.< /p> Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má nainštalované väčšie, licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu pre väčšiu trakciu. Pneumatiky sú namontované na licencovaných diskoch Raceline s 3-dielnym montážnym systémom Beadlock pre ľahké sňatie a výmenu pneumatiky bez lepenia. Kľúčové vlastnosti RC modelu auta Axial Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy Nainštalované dve servá na riadenie prednej aj zadnej nápravy Novo navrhnutá prevodovka umožňuje odpojenie náhonu zadnej nápravy Portálové nápravy Currie F9 zvyšujú svetlú výšku skrine diferenciálu Oceľové ozubené kolesá centrálnej prevodovky a portálových náprav Konštrukcia rúrkového rámu pre realistický vzhľad auta Všetky otočné body sú na guľových čepoch z nerezovej ocele Obsahuje trojdielne licencované disky Beadlock Raceline a pneumatiky Nitto Trail Grapplers 1.9 M/T Nastaviteľné eloxované hliníkové olejové tlmiče s dlhým zdvihom Odolné kovové tyče riadenia Dokonale vyladená geometria zavesenia Výkonný motor radu 540, 35T so zväčšenými chladiacimi otvormi 3-kanálová RC súprava Spektrum™ DX3™ Predná a zadná náprava je vybavená servom Spektrum™ S614 Metal-Gear RIADENIE NA PREDNEJ A ZADNEJ NÁPRAVE Konštruktéri Axial® nainštalovali na model dve riadené nápravy, aby vám tým ponúkli maximálnu manévrovateľnosť. Pomocou priloženého tlačidla tretieho kanála vysielača Spektrum™ DX3™ si môžete vybrať riadenie zadnej nápravy od 0 (priamo) do 50 % alebo 100 %, doľava a doprava. Chcete, aby bolo ešte lepšie ovládateľné? Potom odomknite prevodovku Dig a vymeňte existujúci vysielač DX3 za 4kanálový, aby ste mohli ovládať funkciu Dig a zároveň mať zadné riadenie! VARIANTY POHONU A RIADENIA Auto má náhon na všetky 4 kolesá a navyše disponuje systémom 4WS (4 Wheel Steering) s celým radom možností, ako auto riadiť. K dispozícii je továrenské nastavenie s riadenými 4 kolesami na oboch nápravách. Pomer výchyliek rejdu je v základnom nastavení k dispozícii. Ak by ste chceli experimentovať, budete potrebovať viac kanálov a voľné mixy vo vysielači na voľbu spôsobu riadenia náprav. VOLITEĽNÁ FUNKCIA DIG Prevodovka modelu Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy ponúka možnosť voliteľného nastavenia funkcie Dig, ktorá nie je z výroby aktivovaná. Použitie funkcie Dig je vyžadovaný vysielač a prijímač s aspoň štyrmi kanálmi plus mikroservo. Po inštalácii prijímača vyberte dištančnú vložku zvnútra prevodovky a nainštalujte si mikroservo. Pomocou tlačidla na vysielači potom môžete aktivovať Dig a uzamknúť zadnú hnaciu nápravu. To vám umožní poháňať auto za prednú nápravu a zároveň držať zadnú uzamknutú nápravu na mieste. LICENCOVANÉ PORTÁLOVÉ NÁPRAVY CURRIE F9 Model má nové portálové nápravy Currie F9, ktoré zvyšujú svetlú výšku a zároveň poskytujú vynikajúci prevodový pomer 7,39: 1. V skrini sú guličkové ložiská a kovové prevody. RÚRKOVÝ RÁM KAROSÉRIE Konštrukcia šasi z maketového trubkového rámu a 4-bodového zavesenia náprav, má veľmi realistický vzhľad a pomáha bugy pri zdolávaní skál. Navyše je optimalizovaná pre čo najväčšiu mieru odpruženia a ponúka voľnosť pohybu veľkým kolesám. VYSIELAČ SPEKTRUM™ DX3™ 2,4GHz DSMR® Vysielač Spektrum™ DX3™ je vybavený exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a odolnosť proti rušeniu. Je plne kompatibilný s telemetriou Smart, ktorý poskytuje riadiaca jednotka Spektrum ™ Firma ™ 2-in-1 40A Smart, prijímač s regulátorom. DVE SERVA S KOVOVÝM PREVODOM Každá z náprav auta Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je vybavená servom riadenia Spektrum™ S614 Metal-Gear pre riadenie jazdy prednej a zadnej nápravy. HLINÍKOVÉ TLMIČE S DLHÝM ZDVIHOM Olejové tlmiče majú nový dizajn s eloxovanými, závitovými telami a jednou pružinou. Nadštandardne veľký priemer piestu znamená lepšiu a presnejšiu funkciu tlmiča. Odvzdušňovacia skrutka pomáha odvádzať vzduch pri rýchlom stlačení. Tlmiče sú nastaviteľné, preto si môžete nastaviť optimálnu mieru tlmenia (zmenou viskozity oleja). KOVOVÉ PREVODY V DIFERENCIÁLOCH Obe nápravy sú vybavené kovovými prevodmi diferenciálov, ktoré zaisťujú hladký chod a efektívne a trvanlivé hnacie ústrojenstvo. Každá náprava je riadená samostatným servom a rejd je možné vytočiť až do uhla 45 °. GUĽOVÉ ČAPY Z NEREZOVEJ OCELE Tuhé a presné riadenie je zaistené pomocou tiahel z 6 mm oceľových nerezových rúrok s robustnými plastovými koncovkami pre guľové čapy z nerezovej ocele. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03022_b10.jpg"> 3-DIELNE KOLESÁ BEADLOCK Licencované disky Raceline sa vyznačujú 3-dielnou konštrukciou Beadlock, ktorá umožňuje jednoduchú demontáž a výmenu pneumatík bez lepenia. VÄČŠIE KOLESÁ NITTO TRAIL GRAPPLER Model Capra 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má licencované pneumatiky 4.75 Nitto Trail Grappler M/T 1.9 od SCX10 III. Tieto väčšie pneumatiky zvyšujú svetlú výšku a zároveň ponúkajú širšiu plochu záberu pre vyššiu trakciu. READY-TO-RUN Set Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je kompletne zostavený a pripravený na jazdu. Obsahuje vysielač Spektrum DX3, kombo prijímač/regulátor, motor, dve servá riadenia a AA batérie pre vysielač. Všetko, čo si potrebujete doplniť, je pohonná batéria a nabíjač. FUNKČNÉ OSVETLENIE Svetelná lišta LED namontovaná na vrchnej strane karosérie pomáha osvetliť cestu pri vašich neskorých nočných vychádzkach. LED svetelná lišta a dve predné LED svetlá sú súčasťou balenia. Odporúčame kúpiť Na sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača GP SUPER alkalická batéria LR6, pohonný akumulátor LiPo 7.4 V 4000 mAh a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčaný akumulátor Schránka na akumulátor je určená pre "short" LiPo akumulátory dĺžky 96 mm. Vzhľadom na spôsob montáže odporúčame akumulátor s už vyvedenými káblami v rohu Dynamite LiPo Reaction2 7.4V 4000mAh 50C 96mm EC3. Akumulátory osadené dutinkami, by vyžadovali úpravu lôžka, preto ich z tohto dôvodu neodporúčame! stramodel.sk/content/descriptions/arrma/charger.jpg"> Odporúčané nabíjače Na nabíjanie akumulátora odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Losi Promoto-MX 1:4 RTR Basic FXR Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model motocykla Losi Promoto-MX 1:4 RTR, Pro Circuit s nainštalovanými komponentmi: striedavý motor predné brzdy SX108PM ProMoto Micro MG, jednotka zotrvačníka. V balení je Spektrum DX3 DSMR Smart vysielač ProMoto a 4x AA batérie do vysielača. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Losi Promoto-MX Motorcycle 1:4 je prvý diaľkovo riadený model motocykla, ktorý v sebe precízne skĺbi autentický jazdný zážitok a detailné spracovanie s realistickým vzhľadom. Dlho očakávaný sen všetkých fanúšikov motokrosu je tu! RC model motorky Promoto-MX má skvele spracovaný nielen maketový vzhľad stroja s úzkym rámom, figúrkou jazdca a oficiálne licencovanou grafikou, ale aj technicky zvládnuté bezpečné realistické ovládanie motorky s vysokým výkonom striedavého pohonu. To všetko vďaka jedinečnému spojeniu mechanickej a elektronickej technológie, vyvinutej špeciálne pre Promoto-MX. Dodáva sa bez batérie a nabíjača. Elektronika Promoto-MX obsahuje motor 2700Kv a oceľový zotrvačník, ktoré sú namontované v strede rámu. Motor roztáča zotrvačník na viac ako 22000 otáčok za minútu, aby vytvoril gyroskopický moment pre bezpečnú a stabilnú jazdu. Medzitým patentovaná technológia Spektrum MS6X preberá signál z vysielača DX3PM a prikazuje motocyklu Promoto-MX, aby sa nakláňal a riadil s nebývalou rovnováhou a jemnosťou. Mechanická konštrukcia modelu je rovnako pôsobivá. Tím konštruktérov Losi študoval geometriu odpruženia skutočného motocykla, aby Promoto-MX poskytol rovnaké jazdné vlastnosti v teréne aj na ceste. Premenlivá tuhosť zadného odpruženia poskytuje vynikajúcu priľnavosť a zabraňuje pádu na doraz pri doskoku. Úplne nová konštrukcia prednej vidlice s vnútornou pružinou a tlmičom umožňuje nastaviť tuhosť tlmenia zmenou viskozity oleja a taktiež nastavenie svetlej výšky. Inovatívny brzdný systém predných a zadných kolies, poskytuje motocyklu pôsobivú brzdnú silu a skracuje brzdnú dráhu na polovicu, pokiaľ by sa použila iba zadná brzda. Špičková elektronika a mechanická konštrukcia sú dôvodom, prečo Promoto-MX funguje oveľa lepšie, než všetky ostatné RC motocykle. Pre fanúšikov závodných RC strojov a motokrosu, bude Promoto-MX úplne novým zážitkom s jedinečným štýlom a dynamikou jazdy. PATENTOVANÁ TECHNOLÓGIA SPEKTRUM MS6X Nový vysielač Spektrum DX3PM a prijímač SR6300PM sa spájajú s patentovanou technológiou MS6X pre úplne nový typ riadenia. Vodiči Promoto-MX môžu vďaka tejto technológii dynamicky prechádzať zákruty vo vysokej aj nízkej rýchlosti a skákať na skokoch ako skutočné krosové motocykle. JAZDNÉ REŽIMY Model DX3PM má tri naprogramované jazdné režimy, medzi ktorými môžete ľubovoľne prepínať počas jazdy, pomocou kolískového prepínača na vysielači. Režim Dirt – vhodný na jazdy v teréne a na tráve. Tento režim má ochranu proti prekĺznutiu kolies, ktorá zabraňuje prevráteniu pri opätovnej trakcii a zrýchleniu. Street Mode - vhodný pre jazdy na tvrdých rovných povrchoch. V tomto režime elektronika zaznamená zdvíhajúcu sa prednú pneumatiku a vhodnými zásahmi zaistí dosiahnutie maximálnej akcelerácie. Wheelie Control Mode — vhodný na jazdy na tvrdých rovných povrchoch. Režim vám umožní držať kolesá na hladkom povrchu až do najvyššej rýchlosti. TECHNOLÓGIA SMART Model je vybavený komponentmi s technológiou Spektrum Smart, ktorá ponúka viac informácií o modeli, jednoduchšiu obsluhu a starostlivosť o akumulátory. Všetky komponenty SMART vrátane batérií, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetriu. Obsiahnutý vysielač DX3PM zobrazuje stav nabitia Smart akumulátora v modeli pomocou LED na vrchnej strane. Ako tuning môžete zobraziť kompletnú telemetriu (otáčky, rýchlosť, teplota a ďalšie), použitím univerzálneho vysielača Spektrum s displejom, napr. DX5C, alebo DX5 Pro. JEDNOTKA ZOTRVAČNÍKA Gyroskopický moment na udržanie rovnováhy motorky je vytváraný otáčajúcim sa oceľovým zotrvačníkom, s otáčkami viac ako 22000 ot./min. Zotrvačníková jednotka s motorom 2700Kv a elektronikou, je namontovaná v ráme čo najnižšie a vpredu. OPERNÉ BOČNÉ KOLIESKA Nerobte si starosti, pokiaľ predná pneumatika stratí priľnavosť a pôjde do šmyku. Štíhle bočné tyče s kolieskami sú pripravené zabrániť modelu aby prekročil svoj maximálny uhol náklonu, a zároveň pomáhajú pri vyrovnaní náklonu pri výjazde zo zákruty. Tyče obsahujú zarážky na prenastavenie na rôzne typy povrchu. Kolieska tiež pomáhajú pri položení motorky na bok, pokiaľ je zadná pneumatika na zemi, stačí len pridať plyn a môžete opäť pokračovať v jazde! SERVO-SAVER RIADENIE Tuhé pružiny servo-saveru s kompozitnými doskami namontovanými na ložiskách, zaistia konzistentné riadenie a vysokú schopnosť ochrániť servo. Ale to nie je všetko, servosaver tiež zásadne zlepšuje stabilitu pri jazde v zákrutách, skokoch a prechádzaní nerovností. TLMIČ HLAVY RIADIEK Pre perfektné vyladenie a jazdný zážitok je kľúčovým prvkom modelu komora medzi horným a spodným ložiskom hlavového uloženia, naplnená veľmi hustým olejom o viskozite 500000cSt. To umožňuje výborné tlmenie servosaveru a znižuje vibrácie hlavy. KOMPLETNÁ ELEKTRONIKA Model je priamo napchatý elektronikou - striedavý regulátor Firma 85A Smart, výkonný striedavý motor Firma 3652 3800kv, prijímač DSMR, jednotka zotrvačníka a serva riadenia S620PM ProMoto MG a prednej brzdy SX108PM ProMoto Micro MG. ÚZKY PODVOZOK Aby bolo možné vytvoriť správny maketový krosový vzhľad, musela sa elektronika a batéria motorky vojsť do kompaktného úzkeho podvozku. Aj napriek stiesnené priestory v šasi, umožňuje lôžko pre akumulátor v sedle jazdca, použiť štandardný akumulátor 2S LiPol 5000mAh. REALISTICKÁ FIGÚRKA JAZDCA Figúrka jazdca je realisticky stvárnená, vrátane topánok, helmy, rukavíc a všetkého motokrosového vybavenia. Figúrka jazdca je na rozdiel od ostatných, vyrobená z pogumovaného plastu s vnútornou penovou vložkou. Toto zloženie zaisťuje vysokú odolnosť jazdca ktorý je pevný, ale zároveň dostatočne pružný pri náraze. LICENCOVANÉ PNEUMATIKY DUNLOP GEOMAX MX53 RC motorka Promoto-MX je vybavená oficiálne licencovanou replikou pneumatík Dunlop, Geomax MX53. Tieto pneumatiky rovnako ako pri origináli, poskytujú vysokú trakciu a dlhú životnosť. REPLIKA KOLIES Realistické kolesá s diskami so skutočnými lúčmi, sú ďalším prvenstvom pre model Promoto-MX. Konštruktéri Losi vytvorili neuveriteľne realisticky vyzerajúce lúčové kolesá s potrebnou odolnosťou pre motokros, ako nikto predtým. LICENCOVANÁ GRAFIKA PRE CIRCUIT Značka Losi sa spojila s veľmi úspešným tímom superkrosových závodov Pro Circuit, aby vytvorila oficiálne licencovanú grafiku pre model Promoto-MX. Od roku 1991 má tím Pro Circuit na okruhu AMA Supercross najsilnejší tím. VÝSTANIE A ŠTARTOVNÝ STOJANČEK Obsiahnutý stojan pre údržbu a vystavenie je podľa vzoru skutočného stojana doplnený zodpovedajúcou grafikou. Súčasťou balenia je aj štartovací stojan, ktorý drží celú motorku vo vzpriamenej polohe na štarte, v štýle štartových boxov. Po roztočení sertvačníka, môžete vyjsť na dráhu. KAPOTÁŽ S GRAFIKOU Žiadny motokrosový stroj by nevyzeral dobre bez poriadnej grafiky. Promoto-MX má všetky diely - predný blatník, poznávaciu značku, chrániče vidlice, predný a zadný bočný panel aj zadný blatník - všetko je sfarbené v oficiálne licencovanej vinylovej grafike, ktorá je ale vysoko odolná a pripravená na preteky. REALISTICKÉ DETAILY Model je detailne spracovaný do poslednej maličkosti, ako je brzdová a spojková páka, lanká, brzdy, výfuk a pod. KONŠTRUKCIA PREDNEJ VIDLICE Predná vidlica je pri bežnej jazde tuhá, ale v prípade nárazu sa stlačí tak, aby bezpečne absorbovala energiu. Toto ochráni súčasti prednej vidlice a ďalšie komponenty pred ohnutím a poškodením. ZADNÝ BLATNÍK Bežný, napevno namontovaný zadný blatník by na modeli dlho nevydržal a preto má Promoto-MX zadný blatník sklopný s elastomérovým odpružením. Preto sa môže pri jazde po zadnom kolese odkloniť a motorka sa oprie o odolný nylonový zadný nárazník pod ním. KLUZNÉ DOSKY A VZDUCHOVÉ OTVORY Kompozitné klzné dosky lemujú prednú a spodnú časť podvozku Promoto-MX. Ponúkajú ochranu pri nárazoch, čím pomáhajú chrániť elektroniku namontovanú vo vnútri. Vetracie otvory na každej strane kolesa sú uzavreté, ale je možné ich otvoriť, aby sa zaistilo prúdenie chladiaceho vzduchu, keď je teplota vzduchu príliš vysoká. PODVOZOK Z HLINÍKOVÝCH DOSIEK Dvojité hliníkové dosky základnej konštrukcie šasi chránia všetku elektroniku a dávajú motorke Promoto-MX realisticky úzky vzhľad. Rovnako dodávajú rámu potrebnú tuhosť a odolnosť. ZADNÝ ODRUŽENIE Rovnako ako veľké motocykle, má Promoto-MX zadné odpruženie so zvyšujúcou sa mierou tuhosti. Odpruženie je mäkké okolo maximálnej svetlej výšky pre hladké ovládanie a vynikajúcu priľnavosť. Pruženie je pri väčších rázoch stále viac tuhé aby zadné koleso nešlo až na doraz. V kombinácii s olejom plneným v tlmičoch, je RC motocykel pripravený na akýkoľvek povrch. PREDNÉ VIDLICE Predná vidlica Promoto-MX má nový moderný dizajn s vnútornou pružinou a tlmičom. Rúrky prednej vidlice sú navrhnuté tak, aby fungovali podobne ako bežné RC tlmiče, je možné ich vyladiť zmenou viskozity oleja. Pomocou proti sebe vinutých pružín je možné dištančné podložky použiť aj na nastavenie svetlej výšky. A čo je možno najdôležitejšie, vyzerajú úžasne - rovnako ako skutočné! SPRÁVNY UHEL HLAVY Po mesiacoch testovania rôznych našiel vývojový tím produktu Promoto-MX to najlepšie nastavenie uhla hlavovej rúrky 62,4 °, pre najlepšie vyváženie jazdy na Off-Road aj On-Road tratiach. VÝKONNÝ STRIEDAVÝ POHON Promoto-MX je vybavený vysoko výkonným pohonným systémom so 4-pólovým striedavým motorom 3652 3800kv s 85A regulátorom. To zaisťuje vysoký krútiaci moment, brutálnu akceleráciu a rýchlosť až 65 km/h. FUNKČNÁ PREDNÁ BRZDA Motor zvláda zadné brzdenie prostredníctvom hnacieho ústrojenstva, ale rovnako ako pri motocykloch 1:1, sa väčšinou brzdí prednou brzdou. Na spomalenie Promoto-MX je použitá predná brzda s oceľovým kotúčom a brzdové doštičky ovládané strmeňom cez servo pomocou bowdenu. To skráti brzdnú dráhu motorky na polovicu. ZÁVODNÁ KLUZNÁ SPOJKA Vzhľadom na to, že motor má veľmi vysoký výkon, je použitá dvojkotúčová klzná spojka, používaná pri závodných autách. Spojka chráni hnacie ústrojenstvo ale zároveň ani neobmedzuje výkonnosť motorky. REALISTICKÝ REŤAZOVÝ POHON Oceľové články a 70 valčekových čapov sa vinou okolo 10-zubového oceľového hnacieho reťazového kolesa a 36-zubového hliníkového reťazového kolesa náboja zadného kolesa. Bez ohľadu na podmienky, bude reťazový pohon poháňať zadnú pneumatiku efektívne a spoľahlivo. PRIPRAVENÝ K JAZDE Losi Promoto-MX sa dodáva plne zostavené, vrátane vysielača Spektrum Smart a už nainštalovanej palubnej elektroniky. Dokonca aj AA batérie vysielača sú súčasťou dodávky! Stačí pridať 2S LiPol batériu s konektorom IC5 a kompatibilnú nabíjačku a môžete vyraziť. Poznámka: Adaptéry IC3/IC5 sa nezmestia do priestoru v Promoto-MX. Je vyžadovaná LiPol batéria s konektorom IC5 alebo EC5. Vlastnosti Najlepšie vyzerajúca a najvýkonnejšia RC motorka Nová, patentovaná technológia Spektrum MS6X Zotrvačník s vysokými otáčkami, integrovaný do rámu Oficiálne licencovaná grafika Pro Circuit a výbava pre jazdcov Oficiálne licencované pneumatiky Dunlop MX53 Premenná tuhosť zadného odpruženia Výkonný striedavý pohon udelí motorke rýchlosť až 65 km/h Jazdné režimy Dirt, Street a Wheelie Control Protinárazová konštrukcia prednej vidlice Realistická postava jazdca s autentickým vybavením Funkčná predná kotúčová brzda ovládaná servom Reťazový pohon s dvojkotúčovou klznou spojkou Štartovací stojan Parkovací stojan * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť V balení je kompletná motorka s vysielačom. Nie je obsiahnutá pohonná batéria LiPol 2S 5000mAh s konektorom IC5 alebo EC5 a vhodný nabíjač. Odporúčané akumulátory Pre napájanie RC modelu auta odporúčame pohonný LiPol akumulátor s 2 článkami (7.4V). Pre ekonomickú prevádzku LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 7.4V 5000mAh 30C HC IC5 s konektorom IC5 a technológiou Smart . Pre dravšiu jazdu Spektrum Smart LiPo 7.4V 5000mAh 50C HC IC5 s konektorom IC5 a technológiou Smart . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Ak sa rozhodnete používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tieto nabíjače: Sieťový nabíjač Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S1400 s jedným výstupom 1x 400W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC modelov potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Horský bicykel Capriolo LEVEL 9.4 29"/19" červeno-oranžovo-černé Horský bicykel Capriolo Level 9.4 sa pýši obrími 29" kolesami a je tak vhodné pre výrazne náročnejší terén a neudržiavané cyklotrasy, kedy hravo prekoná každú prekážku na vašej ceste. Bicykel je vybavený vysoko kvalitnou prednou prehadzovačkou Shimano Alivio FD-M371 a zadnou prehadzovačkou Shimano Alivio RD-M3100, ktoré vám spoločne poskytnú spoľahlivú podporu pri stúpaní. Vďaka radeniu Shimano SL-M2010 máte za každej situácie k dispozícii neuveriteľných 27 prevodových stupňov, takže zvládnete aj veľmi prudké svahy a kopce. Vysoko odolný 19" rám z legovanej hliníkovej zliatiny 6061 vydrží väčšie zaťaženie a odpružená vidlica Suntour SF19-XCT HLO-DS-29 ľahko utlmí aj silnejšie nárazy, takže vám bicykel bude dobre slúžiť aj v tých najnáročnejších podmienkach. Dokonale zladené pneumatiky Chao Yang A-809TR z butylkaučuku sú vhodné do nerovného terénu aj pre jazdu na asfalte, takže sa s týmto bicyklom môžete vydať skutočne kamkoľvek bez akéhokoľvek obmedzenia. Vynikajúce spracovanie aj jazdné vlastnosti, vyvážená konštrukcia, nízka hmotnosť a vysoká nosnosť až 110 kg robia z tohto horského bicykla perfektného parťáka pre krátke aj celodenné vychádzky. Upozornenie: Bicykle sú v transportnej krabici zo 70 % zostavené, nie sú teda kompletne nastavené. Je potrebné nastaviť svojpomocne, prípadne využiť služieb odborného servisu vo vašom okolí. Hlavné prednosti Horský bicykel Capriolo Level 9.4 je vhodný pre náročnejší terén i menej udržiavané cyklotrasy Predná a zadná prehadzovačka Shimano Alivio FD-M371 a Alivio RD-M3100 vám poskytnú podporu pri stúpaní Vďaka radeniu Shimano SL-M2010 máte za každej situácie k dispozícii neuveriteľných 27 prevodových stupňov Kotúčové brzdy Shimano BL-MT200 garantujú spoľahlivý chod pri každej jazde Vysoko odolný 19" rám z legovanej hliníkovej zliatiny 6061 vydrží väčšie zaťaženie Bicykel ponúka skvelú nosnosť až 110 kg vďaka kvalitnému spracovaniu z nerezovej ocele, hliníka a polypropylénu Vďaka odpruženej vidlici Suntour SF19-XCT HLO-DS-29 je možné ľahko tlmiť aj silnejšie nárazy = vysoká spoľahlivosť Dokonale zladené pneumatiky Chao Yang A-809TR sú vhodné do nerovného terénu aj pre jazdu po asfalte Špecifikácie Značka: Capriolo Model: Level 9.4 PN: 921530-19 Určenie: horský bicykel Nosnosť bicykla: 110 kg Odporúčaná výška cyklistov: 178 až 185 cm Konštrukcia Riadidlá: JD-HB-104-8 BT Šírka riadidiel: 720 mm Gripy: Herrmans Luna Lock DD40B Materiál gripov: Thermoplastický elastomer (TPE) Typ predstavca: A-Head Priemer predstavca: 28,6 mm Dĺžka predstavca: 90 mm Veľkosť rámu: 19" (L) Materiál rámu: legovaná hliníková zliatina 6061 Veľkosť kolesa: 29" Ráfiky: 28" x 1,5" Krypton X Pneumatiky: Chao Yang A-809TR (56-622) Materiál pneumatík: butylkaučuk Model vidlice: Suntour SF19-XCT HLO-DS-29 Typ vidlice: A-head / bezzávitová Odpružená vidlica: Áno Zdvih vidlice: 100 mm Typ bŕzd: kotúčové, mechanické Model brzdy: Shimano BL-MT200 Predný náboj: Shimano HB-M475-L Zadný náboj: Shimano FH-M475-L Hlavové zloženie: 9-dielna FP-H863 Stredové zloženie: 122,5mm Thun Kľučky / prevodník: Shimano FC-T3010 Predná prehadzovačka: Shimano Alivio FD-M371 Zadná prehadzovačka: Shimano Alivio RD-M3100 Voľnobežné koliesko: Shimanno Cass Sprocket CS-HG200-9 Ľavá páčka: Shimano SL-M2010-L Pravá páčka: Shimano SL-M2010-9R Počet rýchlostí: 27 sp Reťaz: KMC Z-9 Pedále: FP-922 Materiál pedálov: hliníková zliatina, polypropylén Sedlo: DDK D5095 Sedlovka: 31,6 x 400 mm Fyzické vlastnosti Materiál: hliníková zliatina, nerezová oceľ, PP, TPE, butylkaučuk Farba: čierna Farebné akcenty: červená Čistá hmotnosť: 14,7 kg Rozmery balenia (Š x V x H): 85 x 45 x 75 cm Obsah balenia 1x horský bicykel Capriolo Level 9.4 1x dokumentácia
Autochladnička G21 kompresorová 50 l Kompresorová autochladnička s objemom 50 l patrí do triedy profesionálnych autochladničiek. Pre svoj chladiaci a mraziaci výkon, nadštandardnú zosilnenú termoizoláciu, do detailov premyslené konštrukčné aj funkčné riešenie pre maximálnu spokojnosť užívateľov aj dlhú životnosť autochladničky. Hlavné prednosti nadštandardná zosilnená termoizolácia kvalitný kompresor s vysokým chladiacim výkonom napájanie z autobatérie aj zo zásuvky, AC/DC, 12V/220-240V inteligentné riadenie výkonu, poistka pri poruche, ochrana autobatérie obojstranné otváranie, ochranné prvky, vymeniteľné madlá praktické členenie vnútorného priestoru, vyberateľný delený úložný box vnútorné osvetlenie najvyššia trieda kvality - pre vodičov diaľkových prepráv, karavany a obytné vozidlá, na loď a pre časté využívanie Prečo zvoliť kompresorovú autochladničku G21? Na rozdiel od termoelektrických chladničiek dokáže kompresorová autochladnička nielen uchovávať potraviny v chlade, ale vie ich aj rýchlo zmraziť až do teploty -20 °C a nastavenú teplotu dlho udrží aj v prípade vypnutia alebo výpadku napájania. Ak sa teda chystáte zaobstarať prenosnú chladničku do obytného vozidla, na loď, pre dlhšie pobyty na chate alebo častejšie cestovanie a pracovné diaľkové jazdy, je kompresorová autochladnička G21 jednoznačne najlepšou voľbou. Napájanie z autobatérie aj zo zásuvky Autochladničku s kompresorom môžete napájať ako z bežnej elektrickej zásuvky, tak z autobatérie. So šikovnou ochranou proti vybitiu batérie sa nemusíte báť, že už nenaštartujete. Kompresorová autochladnička sa sama vypne a vďaka vysoko kvalitnej izolácii udrží vložené potraviny aj nápoje v požadovanej teplote ešte niekoľko hodín potom. Vnútorný chladiaci priestor s úložným boxom Do kompresorovej autochladničky G21 vložíte potraviny a nápoje s objemom až 50 l. Nechýba ani dvojdielny vkladací box, vďaka ktorému budete mať v autochladničke všetky potraviny uložené prehľadne a ich chladenie/mrazenie bude oveľa efektívnejšie. Na dne autochladničky je aj vypúšťací ventil pre ľahké čistenie či vypúšťanie vody pri rozmrazovaní autochladničky. Obojstranné otváranie, ochranné prvky Aby ste autochladničku nemuseli pretáčať alebo s ňou v batožinovom priestore zložito manipulovať, osadili sme ju špeciálnym vekom s pántami na oboch stranách. Otvoriť ju tak podľa potreby môžete sprava aj zľava. Na rozdiel od lacnejších modelov autochladničiek je autochladnička G21 s výkonným kompresorom vybavená ochrannými prvkami proti mechanickému poškodeniu. Všetky rohy autochladničky majú pridané zosilnené diely, ktoré ju chránia pred nárazmi. V prípade potreby sú ľahko vymeniteľné, rovnako ako bočné výklopné madlá na pohodlné prenášanie. Tieto opatrenia zvyšujú odolnosť autochladničky a predlžujú jej životnosť. Chladiaci výkon ani prípadná porucha nezastaví Mysleli sme na všetko a pre zaistenie maximálnej spoľahlivosti autochladničky G21 sme ju vybavili aj núdzovým vypínačom Emergency override. V prípade výskytu chyby elektrickej kontroly bude chladnička aj naďalej chladiť s plným chladiacim výkonom. Sama dočasne vyradí elektroniku a všetku energiu bude posielať do kompresora. Predĺžená záruka 2 + 2 roky Za kvalitu tohto produktu ručíme 4 roky. K štandardnej záručnej lehote 2 roky získate registráciou na webe http://g21-warranty.com< /a> predĺženie záruky o ďalšie 2 roky. Využite túto možnosť a po kúpe sa zaregistrujte. Predĺžená záruka 2 + 2 roky sa oplatí! Štvorročná záruka (2 + 2 roky) sa vzťahuje na technický chod kompresorových autochladničiek G21 – teda na kompresor a elektroniku. Na mechanické poškodenie, poškodenie nesprávnym používaním sa predĺženie záruky nevzťahuje. Špecifikácie Výkon: 60 W Napätie: DC 12/24 V + AC 100-240 V Objem: 50 l Rozmery: 72 x 46 x 44 cm Vnútorné rozmery: 53 x 35,51 x 34 cm Hmotnosť: 22 kg Obsah balenia Autochladnička 50 l
TORRO tank PRE 1/16 RC M4A3 Sherman 75mm zelená kamufláž - BB Airsoft M4 Sherman (oficiálne označenie americkej armády Medium Tank, M4) bol najznámejší americký tank v druhej svetovej vojne a krátko po nej. Pomenovaný bol britskými vojskami po americkom generáli Shermanovi. S takmer päťdesiatimi tisíckami vyrobenými kusmi to bol druhý najpočetnejší tank vojny, predčil ho iba ruský T-34. Okrem nasadenia v ozbrojených silách USA bol v rámci programu o pôžičke a prenájme dodávaný ďalším mocnostiam vzdorujúcim Nemecku: Viac ako tretina všetkých vyrobených Shermanov putovala britskej armáde, štyri tisícky Sovietskemu zväzu. V čase prvých bojov bol Sherman lepšie vyzbrojený aj opancerovaný ako ľubovoľné nemecké tanky, proti najrozšírenejším strojom Panzerkampfwagen IV a Sturmgeschütz III zostal efektívny až do konca vojny, ale s najťažšími tankami protivníka sa nemohol merať. Sherman vychádzal z predchádzajúceho amerického tanku M3, na rozdiel od svojho predchodcu však niesol 75mm kanón vo veži, nie v korbe. Prvý prototyp bol dokončený dňa 2. septembra 1941 a z tanku M3 si ešte zachoval bočný prielez, ktorý však bol pre sériovú výrobu odstránený. Konečný konštrukčný model T6 sa stal štandardizovaný ako M4 av októbri 1941 začala jeho výroba. V priebehu vojny prešiel tank M4 niekoľkými zmenami. Niektoré modely nahradili pôvodný 75mm kanón M3 húfnicou kalibru 105 mm, neskoršie stroje boli často vyzbrojené 76mm kanónom M1, tanky britských jednotiek boli niekedy osadené výkonným protitankovým delom Ordnance QF 17 pounder pod názvom Sherman Firefly. Popri štandardných variantoch boli v malom množstve vyrobené aj špeciálne verzie, napríklad obojživelné Shermany DD, ktoré boli použité pri vylodení v Normandii, nosiče rakiet T34 Calliope či verzie so zariadením na ničenie mínových polí. Shermany zostali v americkej výzbroji aj dlho po druhej svetovej vojne, model M4A3 bol nasadený v kórejskej vojne, kde dopĺňal ťažšie tanky M26 Pershing a modernejšie stroje M46 Patton. Ešte dlhší život mali v armádach iných štátov, napríklad Izraelské obranné sily používali vylepšené varianty M51 Sherman v Šesťdňovej vojne v roku 1967 av ich výzbroji zostali až do osemdesiatych rokov. Bojovou premiérou Shermanov bola druhá bitka pri El Alameine v októbri 1942, kde si viedli dobre proti nemeckým a talianskym tankom. Ako najpočetnejší americký tank bojoval na všetkých frontoch vojny, dôležitého nasadenia sa dočkal pri oslobodzovaní Francúzska a Beneluxu av bitke v Ardenách. Tanky M4 používala americká aj sovietska armáda pri oslobodzovaní Československa v roku 1945. K najznámejším mestám oslobodeným tankami M4 patrí Plzeň. Červená armáda používala tanky M4 napr. pri oslobodzovaní Brna. V roku 2015 sa v Českej republike nachádzali tri exempláre tanku M4 Sherman. Jeden je vystavený v areáli Zoologickej záhrady Plzeň, ďalší dvaja vo Vojenskom múzeu Lešany. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo piatich kilogramov je M4A3 Sherman 75mm ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Veľa malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Sherman 75mm presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Sherman 75mm sa pohybuje dopredu a dozadu, taktiež s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC M4A3 Sherman 75mm BB Airsoft, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,0 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:3 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Pásy: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - dym z hlavne KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
![TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - dym z hlavne [TOR11509-CA]](https://profimodel.cz/1682775/torro-tank-pro-1-16-rc-kv-2-754-r-viacfarebna-kamuflaz-infra-ir-dym-z-hlavne.jpg)
KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - Servo KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Axial SCX10 III Jeep JT Gladiator 4WD 1:10 RTR červený Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial® SCX10™ III Jeep® JT Gladiator s nainštalovanou elektronikou: Dynamite jednosmerný motor Tazer 540 35T, Spektrum jednosmerný regulátor Firma 40A s 4CH prijímačom, Spektrum servo S61 MG. 3-kanálový vysielač Spektrum DX3, 4 ks AA batérie do vysielača. Náhradná čiapka pre vodiča, náhradná krabička prijímača, náhradný držiak tiahla prednej nápravy. Krížový kľúč, diely na inštaláciu 2 rýchlostné prevodovky. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT Charakteristika Expedičný RC model auta Jeep JT Gladiator na podvozku Axial SCX10 III. Reálne vyzerajúci podvozok s realistickým krytom prevodovky, maketou motora V8 a portálovými nápravami. Maketová šedá alebo červená karoséria a licencované kolesá. Vysielač Spektrum™ DX3, prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A je pripravený poskytnúť vám výhody inovatívnej technológie Spektrum™ Smart. Prevodovka SCX10™ III Jeep® JT Gladiator vybavená funkciou DIG s tretím kanálom, ktorý vám umožní zamknúť zadnú nápravu povelom z vysielača na pohon predných kolies a užší polomer otáčania. Ako alternatívu môžete namiesto toho nastaviť dvojrýchlostnú prevodovku a vybrať medzi vysokou a nízkou rýchlosťou. Ak chcete použiť obe funkcie, dvojrýchlostný prenos aj funkciu DIG, stačí pridať ďalšie servo a rádio s najmenej štyrmi kanálmi (ako je 5-kanálový Spektrum™ DX5). Podvozok SCX10 ™ III Jeep ® JT Gladiator má portálové nápravy pre zväčšenie svetlej výšky a lepšiu priechodnosť terénom. Krabička batérie pojme štandardnú sadu batérií LiPol alebo NiMH. Nová konštrukcia oceľových profilov rámu podvozku ponúka väčšiu variabilitu usporiadania. Vnútorné kryty blatníkov a podlahové lišty lepšie ukrývajú vnútorné komponenty, ktoré by boli viditeľné z boku podvozku. Na podvozku SCXIII je karoséria Jeep® JT Gladiator, ktorá obsahuje klietku, masku prednej kapoty, stierače čelného skla, zrkadlá, kľučky dverí a ďalšie tvarované detaily, ako aj podrobné osvetlenie interiéru a vonkajšie LED osvetlenie. Nové vyššie a širšie, oficiálne licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler na 3-dielnych diskoch beadlock, zvyšujú realitu jazdy a väčšiu priľnavosť na rôznych povrchoch, skalách a terénoch. S exkluzívnou technológiou DSMR® vysielača Spektrum™ DX3™ má zariadenie vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a vysokú odolnosť proti rušeniu. Použite Spektrum Smart LiPol batériu a môžete si zobraziť kapacitu batérie na indikátore napätia vysielača DX3. Vlastnosti SCX10™ III Jeep® JT Gladiator RTR 3-kanálový vysielač Spektrum™ DX3™ DSMR Prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A Maketa motora V8 a kryt prevodovky chráni motor a zlepšuje vzhľad Servo riadenia má moment 15kg.cm a kovové prevody Podvozok pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Nastavenie prevodovky s funkciou DIG umožňuje uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania 2-rýchlostná prevodovka pre jazdu vysokou a nízkou rýchlosťou Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku a redukujú otáčky Nastaviteľný rázvor podvozku umožňuje každému zvoliť jeho veľkosť Vnútorné blatníky a bočné podlahy skrývajú vnútorné komponenty, obvykle viditeľné zo strany podvozku Licencované 3-dielne disky beadlock KMC Machete umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Pneumatiky Nitto Trail Grappler s oficiálnou licenciou v novej väčšej veľkosti zvyšujú svetlú výšku a trakciu Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxované závitové telá, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Hotová karoséria Jeep® JT Gladiator vrátane interiéru stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03006_b01.jpg"> Maketový kryt motora V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukryje a ochráni váš elektromotor a zároveň zvýši realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Pre maximálnu pevnosť je lôžko motora hliníkové. Portálové nápravy s hypoidným prevodom Výhodou portálových náprav AR45 je samozrejme vyššia svetlá výška, ale aj výhodná redukcia krútiaceho momentu na výstupnom hriadeli a zníženie krútiaceho momentu a zaťaženie súčastí hnacieho ústrojenstva. 3-dielna karoséria Karoséria Jeep® JT Gladiator je zložená z troch častí, čo umožňuje jednoduchšiu zástavbu kokpitu, prístupu k batérii a komponentom šasi. Vysoko detailná hotová lexanová karoséria Karoséria modelu auta je presnou replikou skutočného auta, preto sú aj sponky karosérie skryté aby nerušili línie karosérie. Jeep® JT Gladiator má detailný interiér, volant a figúrku vodiča, na karosérii veľa detailov, ako predná maska, vstupy nasávania vzduchu na kapote, stierače, kľučky dverí, spätné zrkadlá, blatníky, pánty zadných dverí, osvetlenie auta s presklením, vrátane smeroviek a pod. . Šasi s blatníkmi a spodnými krytmi Šasi modelu tvoria oceľové profily spojené priečnikmi, čo vytvára veľmi tuhú konštrukciu odolnú proti krúteniu. Vďaka univerzálnym držiakom, môžete model osadiť elektronikou podľa vlastného výberu. Aby neboli vidieť komponenty elektroniky a vnútorný priestor, je šasi vybavené blatníkmi a spodnými krytmi. Toto riešenie zároveň minimalizuje prenikanie nečistôt dovnútra do modelu. z/content/descriptions/axial/scx10_iii_inner_fenders_01_950.jpg"> Nové lôžko pre batériu Podvozok SCX10™ III má umiestnenú pohonnú batériu blízko stredu podvozku, čo s motorom vpredu ponúka vyváženejší podvozok. Na bočných koľajniciach je taktiež priestor pre batérie menšej veľkosti, ktoré sú potrebné pre ďalšie príslušenstvo, ako osvetlenie, navijak a podobne. Olejové hliníkové tlmiče Tlmiče s dlhým zdvihom majú telo vyrobené z eloxovaného hliníka, u vinutých pružín je možné nastaviť silu prítlaku pre dosiahnutie optimálnej miery tlmenia (predpätie pružín je možné pohodlne regulovať pomocou matice na tele tlmiča). Čiapočky majú otvor so skrutkou na kontrolu stavu a plnenia oleja. Vďaka veľkosti a objemu tlmičov je zaručená ich funkcia v celej dĺžke zdvihu. Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG RC model je vybavený dvoma rýchlostnou prevodovkou a funkciou DIG. Model je dodávaný s 3-kanálovou RC súprava. Diaľkovo pomocou serva je štandardne riadená funkcia DIG. Servo na treťom kanáli je možné prerobiť na prevodovku, tak aby ste mali dostupnú funkciu dvojrýchlostnej prevodovky. Pokiaľ by ste chceli diaľkovo riadiť obe funkcie je nutné doplniť 4-kanálovú RC súpravu s moduláciou DSMR/DSM2 a micro servo SX107 (súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Funkcia DIG Aktiváciou funkcie môžete diaľkovo cez vysielač odpájať a pripájať zadnú nápravu. Zadná náprava je tak buď hnaná, alebo zablokovaná a kolesá sa neotáčajú. Zablokovaním zadných kolies radikálne zvýšite polomer otáčania a model zatočíte takmer na mieste. Funkciu DIG taktiež oceníte pri prudkých zjazdoch, kedy znižuje riziko prevrátenia modelu. Nerezové guľové čapy Axial v novom podvozku SCX10 III použil kvalitnejšie materiály na udržanie najvyššieho štandardu životnosti. Guľové čapy na všetkých závesoch podvozku sú z nerezovej ocele pre vyššiu presnosť a tuhosť šasi. Možnosti nastavenia geometrie Axial® team pokračuje v optimalizácii nastavenia geometrie podvozku, ktorý je uložený na štyroch ramenách. Využil skúsenosti z šasi SCX10 II a vylepšil geometriu zavesenia portálových náprav, čo pomohlo ďalšiemu zníženiu krútiaceho momentu a súčasne umožní vyladiť podvozok podľa vlastných predstáv. Dlhší rám podvozku Konštrukčný tím zväčšil rázvor na 353mm dlhšími rámovými koľajnicami a spojovacími tyčami podvozku, čo Axial® umožnilo navrhnúť realistickú maketu vozidla Jeep® JT Gladiator. Detailný interiér s vodičom Vďaka premyslenej konštrukcii podvozku má karoséria vytvorený priestor na kokpit s vodičom. V tomto priestore je realistická figúrka vodiča, prístrojová doska a sedačky. Upevnenie zadnej časti karosérie Demontáž karosérie bola uľahčená vďaka novej konštrukcii zadného nárazníka s otvormi pre čapy karosérie. stramodel.sk/content/descriptions/axial/tires_wheels_950.jpg"> Licencované 3-dielne disky beadlock Oficiálne licencované disky KMC XD Machete, ktoré sú povestné v terénnom svete, sú vylisované v saténovom chróme a obsahujú úžasné maketové detaily. Pretože sa jedná o trojdielne disky, môžu byť pneumatiky ľahko namontované, vybraté a vymenené bez lepenia. Servo radenia Na treťom kanáli vysielača DX3 môžete využiť prepínače pre radenie serva rýchlosti prevodovky SX107 s riadenou funkciou DIG. Prijímač a regulátor v jednom Regulátor a prijímač sú integrované v jednej krabičke SPEKTRUM™ FIRMA™ SMART 40A. Vďaka použitej najnovšej elektronike máte možnosť využívať výhody telemetrie a exkluzívnej technológie Spektrum™ Smart. Nainštalujte si batériu LiPol Spektrum Smart, aby ste mali prehľad o stave batérie na indikátore úrovne napätia vysielača. RC vysielač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysielač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilný so stabilizačným systémom Spektrum AVC a telemetriou Spektrum Smart. Vynikajúci dosah, super rýchla odozva a vysoká odolnosť proti rušeniu vďaka exkluzívnej technológii Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. LED indikácia stavu nabitia pohonných Smart akumulátorov v modeli Podpora stabilizačného systému Spektrum AVC Možnosť nastavenia reverzu, veľkosti výchyliek a funkcie 3. kanálu Trim kanála plynu a riadenia Vďaka obmedzovaču plynu môžete deťom obmedziť maximálnu rýchlosť modelu Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03006_b20.jpg"> Technológia SMART Inteligentná technológia Smart zaisťuje, že všetka elektronika vášho modelu lietadla bude hladko spolupracovať. Ponúka informácie o stave súčastí elektroniky pohonu, zvyšuje vašu dôveru v jej schopnosti a robí celý systém pohonu ľahko použiteľný. Systém Smart tvorí kompatibilný vysielač Spektrum, prijímač Smart, regulátor Smart, prípadne batérie Smart. Odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu je nutné dokúpiť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané akumulátory NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na správne zaobchádzanie a sú teda vhodné pokiaľ RC model auta prevádzkujú najmä deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). Doba jazdy s NiMH akumulátormi však bude o niečo kratšia. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Axial používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W.< /li> Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (diaľkové ovládanie prevodovky): Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača Servo prevodovky: SX107 Micro MG Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Arrma Notorious 6S BLX 1:8 4WD RTR modrá obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Notorious 6S BLX 1/8 4WD s nainštalovaným striedavým regulátorom Firma ™ 150A Smart, motorom Firma 4074 2050Kv, prijímačom SR315, servom SPMS652. Vysielač Spektrum SLT3. Hotová nafarbená karosérie. Súčasťou príslušenstva je krížový kľúč, nástrčný kľúč 1.5, 2.0, 2.5, 5.0 mm, skratovacia prepojka IC5 a pastorok 20T. Návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a češtine. charakteristika Výkonný a sebavedomý Monster Truck - to je RC auto Arrma Notorious 6S BLX v mierke 1: 8 s náhonom na všetky kolesá. Výkonný striedavý motor udelí modelu rýchlosť cez 90 km / h. Klasický štýl a extrémny výkon v osvedčenej konštrukcii ARRMA. Model RC auta je kompletne zostavený, ku sprevádzkovanie potrebujete 4 AA batérie do vysielača a pohonný akumulátor do modelu s adekvátnym nabíjačkou. Novo RC súprava Spektrum SLT3. Máte chuť si zabaviť na Off-road trati so silným autom? Monster Truck Arrma Notorious splní vaše predstavy. Jazda po zadných kolesách, premety pri skokoch, agresívne jazda. Vybalíte hotové zostavené auto spolu s vysielačom Spektrum SLT3 2,4GHz. Auto má hotovú nafarbenú karosériu a kolesá majú nalepené pneumatiky. Set neobsahuje batérie, doplníte preto svoje osvedčené 2ks LiPol batérie min. 5000mAh 35C dvoch alebo troch-článkovej, aby zmestili do priestoru pre batérie 158x48x70mm. Model s náhonom 4WD má moderný kompaktnú konštrukciu podvozku z veľmi odolných oceľových a kompozitných materiálov. Poháňa ho striedavý motor Spektrum ™ Firma ™ 4074 2050Kv a regulátor Spektrum ™ Firma ™ 150A. stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA8611V5_b01.jpg"> Prevrátili ste auto na chrbát? Nevadí, auto to vie a otočí sa späť na všetky štyri kolesá. Chcete jazdiť šmykom? Budete mať príležitosť to skúsiť, ale dokážete ovládať toľko energie dostatočne dlho? Budete mať pevnejšie podvozok V kľúčových miestach vyššieho zaťaženia podvozku bolo vykonané jeho zosilnenie, ktoré výrazne zvyšuje odolnosť a pevnosť šasi. Nová konštrukcia zadného odpruženia Konštrukcia zadnej veže tlmičov je kombinovaná s novo aktualizovanú geometriou ramena zadného zavesenia. Prináša väčší uhol kývanie zadnej nápravy. Užšie a pevnejšia zadná veža tlmičov lepšie odoláva pri prevrátení auta. Lepšie prístupné diferenciály Notorious 6S BLX je štandardne vybavený tromi diferenciálmi s kovovými ozubenými kolesami, aby bola zaistená spoľahlivosť a vysoká životnosť týchto exponovaných dielov. Ľahko prístupné predné a zadné diferenciály vám umožní vykonávať údržbu počas niekoľkých minút. Znamená to, že strávite servisom menej času, aby ste mohli mať viac času na jazdenie. Pre demontáž zadného diferenciálu uvoľníte iba 5 skrutiek. Schránka prijímača s tesnením Krabička pre prijímač má väčšie rozmery pre prijímač aj káble, vstup káblov je utesnený gumovým tesnením, rovnako ako viečko. Tým je zabezpečená vodeodolnosť, do krabičky preto nespadá nečistoty a voda. stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA8606V5_b07.jpg"> Ložiská s gumovým tesnením Auto je kompletne vybavené guličkovými ložiskami s obojstranným gumovým tesnením, ktoré zabezpečí vyššiu životnosť ložísk. Voliteľné pastorky motora Striedavý motor je nainštalovaný na červeno eloxovanom držiaku motora, na hriadeli je ozubené kolesá s pastorkom motora majú Modul 1 pre optimálny výkon. Červeno eloxovaný, hliníkový držiak motora možno vďaka presnému výrobe jednoducho nastaviť a pevne zafixovať. Posuvný držiak tak umožňuje nastavenie polohy a motora uvoľnením dvoch skrutiek, ktoré sú ľahko prístupné z hora. Toto riešenie značne zjednodušuje nastavenie medzi zubovej vôle a zmeny pastorka. Spektrum SMART TECHNOLÓGIE Nové technológie zasahujú do modelu prostredníctvom nainštalovaných komponentov Spektrum, motora a regulátora Firma, ktoré podporujú prenos telemetrie a umožňujú mať prehľad o stave komponentov. Prijímač SR315 komunikuje s kompatibilnými vysielačmi Spektrum DSMR a ak použijete aj pohonnú batériu Smart, môžete si nakonfigurovať celú škálu telemetrických prvkov. Nová stredová výstuha Maximálna odolnosť a tuhosť aj pri vysokej záťaži novo zaistí stredová výstuha z červeno eloxovaného hliníka. Výstuha drží na novom držiaku medzi domčekom predného a zadného diferenciálu. Inovované náboje kolies a guľové čapy Novo navrhnuté matice nábojov majú integrované o-krúžky, ktoré ich udržujú na mieste. Vylepšenia doznali tiež guľové čapy s novou hornou čiapočkou, ktorá zabraňuje vyskočeniu tiahla z čapu a pri silnom náraze. < / P> Hliníkové tlmiče Olejové hliníkové červeno eloxované tlmiče majú ochranné kryty proti poškodeniu pri prevrátení vozidla. Auto má kvalitný trvanlivé tlmiče s možnosťou nastavenia predpätia pružiny. Tlmiče sú vybavené prachovkami proti prenikaniu nečistôt k piestu. kovové diferenciály RC model auta Notorious je štandardne vybavený diferenciály s kovovým prevodom aby bola zaistená spoľahlivosť a vysoká životnosť týchto exponovaných dielov. Ľahko prístupné predné a zadné diferenciály vám umožní vykonávať údržbu počas niekoľkých minút. Znamená to, že strávite servisom menej času, aby ste mohli mať viac času na jazdenie. Rameno s kolieskami proti prevráteniu Jazdíte radi po zadných kolesách? Rameno s opornými kolieskami vám pomôže ľahko postaviť auto na zadné kolesá a elegantne vykonať rýchlu akceleráciu vozidla s efektnou jazdou po zadných. podpera karosérie Výrobca pamätal aj na to, že auto môže dopadnúť počas jazdy na chrbát a zaobstaral šasi oporou karosérie. Jednoduchá údržba Pre jednoduchú údržbu je model teraz vybavený ľahko prístupným stredovým diferenciálom a novým lôžka motora. Motora je možné vybrať po odskrutkovaní dvoch skrutiek. Servo-saver Servo-saver účinne utlmí nárazy modelu na predné kolesá a tým ochráni servo riadenie. Naviac je hliníkový servo-saver ľahký pre zníženie váhy a lepšie jazdné vlastnosti. < / P> Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-tich články LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložená v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konekotory konektory pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka stramodel.cz/content/descriptions/arrma/SPMSLT300.jpg"> Vysielač Spektrum SLT3 Základný 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúce 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovú obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne - všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Pre upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. Výchyliek kanálu riadenia a plynu Dvojité výchylky kanála riadenia a obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, napr.pre zvukové moduly. Spektrum SR315 DSMR Šport SR315 DSMR Sport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť len 6g. Možnosť výberu SmartSafe ™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn škatuľky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovacímu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe ™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný s SMART telemetriou, (kompatibilné vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Digitálne servo Spektrum SPMS652 kovové prevody vodeodolný * Krútiaci moment 19,08 kg-cm pri 7,4 V. O 32% vyšší krútiaci moment a 5% rýchlejší ako servo ADS-15M Vlastnosti RC modelu autá Arrma Notorious 6S BLX Pripravený na prevádzku po vybalení (set bez batérie) 3kanálový vysielač Spektrum ™ SLT3 ™ 2,4 GHz 3kanálový prijímač Spektrum ™ SR315 s duálnym protokolom Digitálne servo Spektrum ™ S652 Regulátor Spektrum ™ Firma ™ 150A Smart Striedavý motor Spektrum ™ Firma ™ 4074 2050 KV Vodeodolná * elektronika 3 diferenciály s kovovým ozubením Kompozitné chrániče proti nečistotám, ktoré chránia elektroniku a centrálna hriadeľ Pevná podpera stredovej časti karosérie Veľký priemer pneumatík, robustný behúň dBoots Back Flip, unášač 17 mm Robustný 5-lúčové disky Farebne eloxované hliníkové diely Červeno eloxované hliníkové nastaviteľné tlmiče Dobre dimenzované 4 mm oceľovej hriadeľa tlmičov Realistická karosérie s rámovou konštrukciou Robustný prítlačné krídlo Veľký zásobník akumulátora, bezpečné upevnenie batérie Pripojenie akumulátorov cez konektory IC5 Krížový kľúč a šesťhranné kľúče (1,5, 2,0, 2,5, 5,0 mm) Voliteľný pastorok sa 16 zubami je v balení * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. guide_vyb_aut odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača EM-B1320, pohonný akumulátor a adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory Najvhodnejšie je použitie jedného LiPo pohonného akumulátora so 4 alebo 6-tich články (14.8, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyzkratujete priloženou prepojkou ARA390292, ktorá je už súčasťou balenia RC autá. Ďalej je možné model prevádzkovať na dvojicu dvoučlánkových (7.4 V) alebo trojčlánkových (11.1 V) LiPo akumulátorov zapojených do série. V tomto prípade oba akumulátory zapojíte do Y-kábla, ktorým je z výroby regulátor osadený. Nevýhodou tohto riešenia je to, že obaja akumulátory sú úplne identické, rovnako nabité. Preto je vhodnejšie používať jeden 4 alebo 6 článkový akumulátor, pozri vyššie. Pre bežné jazdenie LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre bežné jazdenie s dlhšou dobou prevádzky LiPo akumulátor Black Magic 14.8 V 6500 mAh. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame jeden akumulátor Black Magic 22.2 V 4200 mAh Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame dvojicu trojčlánkových akumulátorov Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart. Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. < / B> Odporúčané nabíjačky pre konvenčné i Smart akumulátory Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W. Ďalej potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3 (obj. Č. SPMXCA507). Odporúčané nabíjačky pre konvenčné LiPo akumulátory Ak sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory, odporúčame používať univerzálne nabíjačky s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet 80W AC / DC s jedným výstupom 80 W Pre pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s banánikmi a konektorom EC5 (obj. Č. FO-LGL-CLEC5). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku RC autá potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Ak pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma či nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď doporučené príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestnicou tlmiče. V prípade, že povrch piestnic tlmičov alebo stav tesnenia je v zlej stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď doporučené príslušenstvo. Pre bežnú údržbu je potreba lepidlom na skrutky (obj. Č. FS-G06 / 10. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. Skrutky v motore, nastavovaciu skrutku v pastorka) musia byť proti povolenia týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdné čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
AED skříňka s alarmem AIVIA 200 OUTDOOR včetně trafa. AIVIA 200 OUTDOOR je moderní AED skříňka s alarmem a vyhříváním pro uložení téměř všech typů AED defibrilátorů. Vhodná i pro venkovní použití. Vyhřívání je připojeno k teplotnímu čidlu, které ho automaticky aktivuje při dosažení venkovní teploty 10ºC. Při otevření skřínky se automaticky rozezní alarm doprovázený blikáním LED diod v červené barvě. Vizuální alarm rovněž signalizuje i teplotní abnormality. Skříňka disponuje ventilací pro zachování ideální teploty a automatickými LED diodami. Ke kontrole otevírání skříňky slouží nalepovací pečetě s datumovkou. Pro využití všech funkcí se musí skříňka připojit přes transformátor 220V/24V do sítě. Součástí balení je transformátor, pružinka s háčky pro uchycení defibrilátoru a čtyři nalepovací pečetě.
"Kedy už tam budeme?" alebo "Ja mám smäd!" sú jedny z najčastejších otázok, zaznievajúcich pri cestovaní autom. Cestu skrátiť nevieme, ale vieme, ako potešiť a osviežiť vodiča i spolucestujúcich. Orosené pitie a čerstvý chladivý olovrant z autochladničky G21 vám spríjemní nielen cestovanie (alebo státie v kolóne), ale aj pobyt na chate či v kempe, čakanie na záber pri vode alebo spaľujúce horúčavy na pláži. Prečo kompresorová autochladnička? Na dlhú prechádzku sa s ňou kvôli jej vyššej hmotnosti asi nevydáte, ale zato oceníte jej vynikajúcu účinnosť a rýchlosť, s akou vložené potraviny dokáže ochladiť alebo zmraziť v rozpätí -22 až +10 °C. Autochladnička G21 s objemom 50 litrov je osadená jedným z najspoľahlivejších a najkvalitnejších kompresorov značky Danfoss. Jednoznačne najlepšia voľba Spoľahlivosť a účinnosť kompresorových chladničiek z nich robí najlepšiu voľbu pri častom cestovaní alebo pobytoch mimo domova. Autochladničky G21 si chvália aj profesionálni vodiči v národných i medzinárodných prepravách. Napájanie Autochladničku s kompresorom môžete napájať ako z bežnej elektrickej zásuvky, tak z autobatérie. Vďaka chytrej ochrane proti vybitiu batérie sa nemusíte báť, že už nenaštartujete. Kompresorová autochladnička sa sama vypne a vďaka vysoko kvalitnej izolácii udrží vložené potraviny aj nápoje v požadovanej teplote ešte niekoľko hodín potom. Obojstranné otváranie Aby ste autochladničku nemuseli pretáčať alebo s ňou v preplnenom kufri auta zložito manipulovať, je kompresorová autochladnička osadená univerzálnym vekom. Dá sa otvoriť z oboch strán, takže sa k vychladeným pochutinám dostanete ľahko a pohodlne. Špecifikácie Výkon: 60 W Kompresor: Danfoss Napätie: DC 12/24 V + AC 100-240 V Objem: 50 l Rozmery: 72 x 46 x 44 cm Vnútorné rozmery: 53 x 35,51 x 34 cm Hmotnosť: 22 kg Obsah balenia Autochladnička 50 l
Horský bicykel Capriolo LEVEL 9.3 29"/21" čierno-olivové Horský bicykel Capriolo Level 9.3 sa pýši obrími 29" kolesami a je tak vhodný pre výrazne náročnejší terén a neudržované cyklotrasy, kedy hravo prekoná každú prekážku na vašej ceste. je vybavené vysoko kvalitnou prednou prehadzovačkou Shimano Tourney FD-TY700 a zadnou prehadzovačkou Shimano Tourney RD-T400, ktoré vám spoločne poskytnú spoľahlivú podporu pri stúpaní.Vďaka radeniu Shimano SL-M315 máte za každej situácie k dispozícii neuveriteľných 24 prevodových stupňov, takže zvládnete aj veľmi prudké svahy a kopce. Vysoko odolný 21” rám z legovanej hliníkovej zliatiny 6061 vydrží väčšie zaťaženie a odpružená vidlica Suntour SF19-XCT HLO-DS-29 ľahko utlmí aj silnejšie nárazy, takže vám bicykel bude dobre slúžiť aj v tých najnáročnejších podmienkach. Dokonale zladené pneumatiky Mitas Ocelot V85 sú vhodné do nerovného terénu aj na jazdu na asfalte, takže sa s týmto bicyklom môžete vydať skutočne kamkoľvek bez akéhokoľvek obmedzenia. Vynikajúce spracovanie aj jazdné vlastnosti,vyvážená konštrukcia, nízka hmotnosť a vysoká nosnosť až 110 kg robia z tohto horského bicykla perfektného parťáka pre krátke i celodenné vychádzky. Upozornenie: Bicykle sú v transportnej krabici zo 70 % zostavené, nie sú teda kompletne nastavené. Je potrebné nastaviť svojpomocne, prípadne využiť služby odborného servisu vo vašom okolí. Hlavné prednosti Horský bicykel Capriolo Level 9.3 je vhodný pre náročnejší terén aj menej udržiavané cyklotrasy Predná a zadná prehadzovačka Shimano FD-TY700 a RD-T400 vám poskytnú podporu pri stúpaní Vďaka radeniu Shimano SL-M315 máte za každej situácie k dispozícii neuveriteľných 24 prevodových stupňov Hydraulické kotúčové brzdy Promax DSK-915F garantujú spoľahlivý chod pri každej jazde Vysoko odolný 21” rám z legovanej hliníkovej zliatiny 6061 vydrží väčšie zaťaženie Bicykel ponúka skvelú nosnosť až 110 kg vďaka kvalitnému spracovaniu z nerezovej ocele, hliníka a polypropylénu Vďaka odpruženej vidlici Suntour SF19-XCT HLO-DS-29 možno ľahko tlmiť aj silnejšie nárazy = vysoká spoľahlivosť Dokonale zladené pneumatiky Mitas Ocelot V85 sú vhodné do nerovného terénu aj na jazdu po asfalte Špecifikácie Značka: Capriolo Model: Level 9.3 Určenie: horský bicykel Nosnosť bicykla: 110 kg Odporúčaná výška cyklistu: 185 až 193 cm Konštrukcia Riadidlá: JD-HB-104-8 BT Šírka riadidiel: 720 mm Typ predstavca: A-Head Priemer predstavca: 28,6 mm Dĺžka predstavca: 90 mm Veľkosť rámu: 21" Materiál rámu: legovaná hliníková zliatina 6061 Veľkosť kolesa: 29” Ráfiky: 28” x 1,5” Kryptón X Pneumatiky: Mitas Ocelot V85 (54-622) Model vidlice: Suntour SF19-XCT HLO-DS-29 Typ vidlice: A-head Odpružená vidlica: Áno Typ bŕzd: kotúčové Model brzdy: Promax DSK-915 Predný náboj: KT-K68F Zadný náboj: KT-K68R Hlavové zloženie: 9dielne FP-H863 Stredové zloženie: 122,5mm Thun Kľučky/prevodník: Shimano FC-TY501 Predná prehadzovačka: Shimano Tourney FD-TY700 Zadná prehadzovačka: Shimano Tourney RD-T4000 Voľnobežné koliesko: Shimanno Cassete Sprocket CS-HG31-8 Riadiaca páka: Shimano SL-M315 Počet rýchlostí: 24 Reťaz: KMC Z-8 Pedále: FP-922 Sedlo: DDK D5095 Fyzické vlastnosti Farba: čierna, olivová Materiál: hliníková zliatina Hmotnosť: 15,7 kg Obsah balenia 1x horský bicykel Capriolo Level 9.3 1x dokumentácia
ASUGA XLR 6S - BUGGY 4WD - RTR - modrá Predstavujeme úplne novú, mimoriadne veľkú RTR Buggy Asuga XLR 6S od tímu Corally. Tento jedinečný podvozok je o 15% väčší ako tradičný 1/8 Buggy a prináša zážitok z jazdy ako žiadne iné dnes dostupné auto! Model Asuga XLR bol vyvinutý s laserovým zameraním na najmenšie detaily a je precízne skonštruovaný tak, aby uspokojil svojich majiteľov najrýchlejšiu, najodolnejšiu a najlepšie ovládateľnú RC buggy, ktorá kedy bola vyrobená. Ako bonus je Asuga XLR RTR k dispozícii v troch farebných prevedeniach karosérie. Nie je na čase, aby sa váš bashingový program rozrástol? Väčšie je lepšie! Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely, prináša zvýšenú svetlú výšku, masívne zdvihy odpruženia a naddimenzované komponenty na úplne novom podvozku, ktorý využíva osvedčený, odolný a 6S schopný systém hnacieho ústrojenstva, ktorým sú modely Team Corally v mierke 1/8 preslávené. Pri preskúmaní len niekoľkých detailov, ktoré robia model Asuga XLR jedinečným, je zrejmé, že nejde o obyčajnú Buggy: Kompatibilita 70% dielov s existujúcimi modelmi Team Corally v mierke 1/8 Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s ochrannými bočnými krytmi Ultra tuhý hybridný systém centrálnej výstuhy podvozku CNC obrábaný nastaviteľný hliníkový držiak motora s hliníkovou a oceľovou zostavou stredového diferenciálu Masívne 16mm veľké závitové hliníkové tlmiče s olejovou náplňou, tvrdými pružinami, odolnými 4mm ladenými piestami a naddimenzovanými kĺbkami spodných tlmičov. 5 mm hrubé, CNC obrábané hliníkové predné a zadné držiaky/parohy tlmičov Masívne kompozitové ramená zavesenia s vysokou odolnosťou, s hliníkovými čapmi závesov a držiakmi otočných gulí pre pôsobivú odolnosť. Predné horné ramená sú vybavené jedinečnou sadou pre aerodynamické riadenie, ktorá zaisťuje dodatočný prítlak a lepšiu odozvu riadenia. Extrémne 8 mm hrubé hliníkové držiaky čapov zavesenia zaistené ôsmimi 4mm montážnymi skrutkami obsahujú nastaviteľné kompozitné bloky pre zbiehavosť. Veľké, odolné kompozitové bloky riadenia s novými prvkami na upevnenie gulí. Nadrozmerné kompozitné zadné náboje Odolné kompozitné články riadenia a hornej komory Tri presné diferenciály plnené kvapalinou s CNC špirálovito rezanými kovovými vstupnými a hlavnými prevodmi Odolné, kalené hnacie kĺby a nápravy z ocele S2 Guľôčkové ložiská ABEC-3 s gumovým tesnením Dosky podvozku s integrovaným moderným predným nárazníkom Nízkoprofilové 130mm pneumatiky Sprint RXA s vysokou priľnavosťou určené pre pohon 6S Spoľahlivý pištoľový vysielač a prijímač CT2R 2,4 GHz s digitálnymi trimami, s Dual-Rate riadenia a servom reverzácie Výkonný 4-pólový bezsenzorový motor Kuron 825 s výkonom 2050kv Plynulý a spoľahlivý ESC Torox 185 s kapacitou 6S, LVC a užívateľsky nastaviteľným BEC a profilom. Digitálne vysokorýchlostné servo riadenia HV7225 s kovovými prevodmi a neuveriteľným krútiacim momentom 25Kg. Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely s dodatočnou svetlou výškou, masívnym zdvihom odpruženia a naddimenzovanými komponentmi, je úplne nový podvozok, ktorý využíva osvedčené komponenty pohonu existujúcich modelov Team Corally poháňaných 6S. Pôsobivé rozmery modelu Asuga XLR zaisťujú ostré jazdné vlastnosti, úžasnú akceleráciu, maximálnu rýchlosť a neprekonateľnú odolnosť. Zmeňte svoje očakávania a choďte vo veľkom s modelom Team Corally Asuga XLR RTR. Obj. číslami: C-00288-B Názov značky: Team Corally Typ modelu vozidla: 4WD XL Buggy RTR s elektrickým pohonom - 6S Brushless Power Mierka: XL 6S Hmotnosť (g): 4450 g Dĺžka (mm):574 mm Rázvor kolies (mm): 574 mm: (mm): 371 Šírka (mm): (mm): 359 Guľôčkové ozubené koleso: Plná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Typ motora: 2050kV 2-6S 4-pólový bezkefový motor Výška (mm): (mm): 192 Prevodovka: Pohon hriadeľa 4WD Rozmery batériového zásobníka: (DxŠxV): 160x50,5x63 mm Typ Regulátor: 3-6S LiPo - programovateľný s LiPo Cut-Off Typ serva: Digitálny - HiVolt - Kovové prevody - Krútiaci moment 25 Kg Nie je súčasťou balenia Nabíjačka: Nie je súčasťou dodávky LiPo sada: Nie je súčasťou dodávky
ASUGA XLR 6S - BUGGY 4WD - RTR - zelená Predstavujeme úplne novú, mimoriadne veľkú RTR Buggy Asuga XLR 6S od tímu Corally. Tento jedinečný podvozok je o 15% väčší ako tradičný 1/8 Buggy a prináša zážitok z jazdy ako žiadne iné dnes dostupné auto! Model Asuga XLR bol vyvinutý s laserovým zameraním na najmenšie detaily a je precízne skonštruovaný tak, aby uspokojil svojich majiteľov najrýchlejšiu, najodolnejšiu a najlepšie ovládateľnú RC buggy, ktorá kedy bola vyrobená. Ako bonus je Asuga XLR RTR k dispozícii v troch farebných prevedeniach karosérie. Nie je na čase, aby sa váš bashingový program rozrástol? Väčšie je lepšie! Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely, prináša zvýšenú svetlú výšku, masívne zdvihy odpruženia a naddimenzované komponenty na úplne novom podvozku, ktorý využíva osvedčený, odolný a 6S schopný systém hnacieho ústrojenstva, ktorým sú modely Team Corally v mierke 1/8 preslávené. Pri preskúmaní len niekoľkých detailov, ktoré robia model Asuga XLR jedinečným, je zrejmé, že nejde o obyčajnú Buggy: Kompatibilita 70% dielov s existujúcimi modelmi Team Corally v mierke 1/8 Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s ochrannými bočnými krytmi Ultra tuhý hybridný systém centrálnej výstuhy podvozku CNC obrábaný nastaviteľný hliníkový držiak motora s hliníkovou a oceľovou zostavou stredového diferenciálu Masívne 16mm veľké závitové hliníkové tlmiče s olejovou náplňou, tvrdými pružinami, odolnými 4mm ladenými piestami a naddimenzovanými kĺbkami spodných tlmičov. 5 mm hrubé, CNC obrábané hliníkové predné a zadné držiaky/parohy tlmičov Masívne kompozitové ramená zavesenia s vysokou odolnosťou, s hliníkovými čapmi závesov a držiakmi otočných gulí pre pôsobivú odolnosť. Predné horné ramená sú vybavené jedinečnou sadou pre aerodynamické riadenie, ktorá zaisťuje dodatočný prítlak a lepšiu odozvu riadenia. Extrémne 8 mm hrubé hliníkové držiaky čapov zavesenia zaistené ôsmimi 4mm montážnymi skrutkami obsahujú nastaviteľné kompozitné bloky pre zbiehavosť. Veľké, odolné kompozitové bloky riadenia s novými prvkami na upevnenie gulí. Nadrozmerné kompozitné zadné náboje Odolné kompozitné články riadenia a hornej komory Tri presné diferenciály plnené kvapalinou s CNC špirálovito rezanými kovovými vstupnými a hlavnými prevodmi Odolné, kalené hnacie kĺby a nápravy z ocele S2 Guľôčkové ložiská ABEC-3 s gumovým tesnením Dosky podvozku s integrovaným moderným predným nárazníkom Nízkoprofilové 130mm pneumatiky Sprint RXA s vysokou priľnavosťou určené pre pohon 6S Spoľahlivý pištoľový vysielač a prijímač CT2R 2,4 GHz s digitálnymi trimami, s Dual-Rate riadenia a servom reverzácie Výkonný 4-pólový bezsenzorový motor Kuron 825 s výkonom 2050kv Plynulý a spoľahlivý ESC Torox 185 s kapacitou 6S, LVC a užívateľsky nastaviteľným BEC a profilom. Digitálne vysokorýchlostné servo riadenia HV7225 s kovovými prevodmi a neuveriteľným krútiacim momentom 25Kg. Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely s dodatočnou svetlou výškou, masívnym zdvihom odpruženia a naddimenzovanými komponentmi, je úplne nový podvozok, ktorý využíva osvedčené komponenty pohonu existujúcich modelov Team Corally poháňaných 6S. Pôsobivé rozmery modelu Asuga XLR zaisťujú ostré jazdné vlastnosti, úžasnú akceleráciu, maximálnu rýchlosť a neprekonateľnú odolnosť. Zmeňte svoje očakávania a choďte vo veľkom s modelom Team Corally Asuga XLR RTR. Obj. číslami: C-00288-G Názov značky: Team Corally Typ modelu vozidla: 4WD XL Buggy RTR s elektrickým pohonom - 6S Brushless Power Mierka: XL 6S Hmotnosť (g): 4450 g Dĺžka (mm):574 mm Rázvor kolies (mm): 574 mm: (mm): 371 Šírka (mm): (mm): 359 Guľôčkové ozubené koleso: Plná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Typ motora: 2050kV 2-6S 4-pólový bezkefový motor Výška (mm): (mm): 192 Prevodovka: Pohon hriadeľa 4WD Rozmery batériového zásobníka: (DxŠxV): 160x50,5x63 mm Typ Regulátor: 3-6S LiPo - programovateľný s LiPo Cut-Off Typ serva: Digitálny - HiVolt - Kovové prevody - Krútiaci moment 25 Kg Nie je súčasťou balenia Nabíjačka: Nie je súčasťou dodávky LiPo sada: Nie je súčasťou dodávky
ASUGA XLR 6S - BUGGY 4WD - RTR - červená Predstavujeme úplne novú, mimoriadne veľkú RTR Buggy Asuga XLR 6S od tímu Corally. Tento jedinečný podvozok je o 15% väčší ako tradičný 1/8 Buggy a prináša zážitok z jazdy ako žiadne iné dnes dostupné auto! Model Asuga XLR bol vyvinutý s laserovým zameraním na najmenšie detaily a je precízne skonštruovaný tak, aby uspokojil svojich majiteľov najrýchlejšiu, najodolnejšiu a najlepšie ovládateľnú RC buggy, ktorá kedy bola vyrobená. Ako bonus je Asuga XLR RTR k dispozícii v troch farebných prevedeniach karosérie. Nie je na čase, aby sa váš bashingový program rozrástol? Väčšie je lepšie! Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely, prináša zvýšenú svetlú výšku, masívne zdvihy odpruženia a naddimenzované komponenty na úplne novom podvozku, ktorý využíva osvedčený, odolný a 6S schopný systém hnacieho ústrojenstva, ktorým sú modely Team Corally v mierke 1/8 preslávené. Pri preskúmaní len niekoľkých detailov, ktoré robia model Asuga XLR jedinečným, je zrejmé, že nejde o obyčajnú Buggy: Kompatibilita 70% dielov s existujúcimi modelmi Team Corally v mierke 1/8 Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s ochrannými bočnými krytmi Ultra tuhý hybridný systém centrálnej výstuhy podvozku CNC obrábaný nastaviteľný hliníkový držiak motora s hliníkovou a oceľovou zostavou stredového diferenciálu Masívne 16mm veľké závitové hliníkové tlmiče s olejovou náplňou, tvrdými pružinami, odolnými 4mm ladenými piestami a naddimenzovanými kĺbkami spodných tlmičov. 5 mm hrubé, CNC obrábané hliníkové predné a zadné držiaky/parohy tlmičov Masívne kompozitové ramená zavesenia s vysokou odolnosťou, s hliníkovými čapmi závesov a držiakmi otočných gulí pre pôsobivú odolnosť. Predné horné ramená sú vybavené jedinečnou sadou pre aerodynamické riadenie, ktorá zaisťuje dodatočný prítlak a lepšiu odozvu riadenia. Extrémne 8 mm hrubé hliníkové držiaky čapov zavesenia zaistené ôsmimi 4mm montážnymi skrutkami obsahujú nastaviteľné kompozitné bloky pre zbiehavosť. Veľké, odolné kompozitové bloky riadenia s novými prvkami na upevnenie gulí. Nadrozmerné kompozitné zadné náboje Odolné kompozitné články riadenia a hornej komory Tri presné diferenciály plnené kvapalinou s CNC špirálovito rezanými kovovými vstupnými a hlavnými prevodmi Odolné, kalené hnacie kĺby a nápravy z ocele S2 Guľôčkové ložiská ABEC-3 s gumovým tesnením Dosky podvozku s integrovaným moderným predným nárazníkom Nízkoprofilové 130mm pneumatiky Sprint RXA s vysokou priľnavosťou určené pre pohon 6S Spoľahlivý pištoľový vysielač a prijímač CT2R 2,4 GHz s digitálnymi trimami, s Dual-Rate riadenia a servom reverzácie Výkonný 4-pólový bezsenzorový motor Kuron 825 s výkonom 2050kv Plynulý a spoľahlivý ESC Torox 185 s kapacitou 6S, LVC a užívateľsky nastaviteľným BEC a profilom. Digitálne vysokorýchlostné servo riadenia HV7225 s kovovými prevodmi a neuveriteľným krútiacim momentom 25Kg. Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely s dodatočnou svetlou výškou, masívnym zdvihom odpruženia a naddimenzovanými komponentmi, je úplne nový podvozok, ktorý využíva osvedčené komponenty pohonu existujúcich modelov Team Corally poháňaných 6S. Pôsobivé rozmery modelu Asuga XLR zaisťujú ostré jazdné vlastnosti, úžasnú akceleráciu, maximálnu rýchlosť a neprekonateľnú odolnosť. Zmeňte svoje očakávania a choďte vo veľkom s modelom Team Corally Asuga XLR RTR. Obj. číslami: C-00288-R Názov značky: Team Corally Typ modelu vozidla: 4WD XL Buggy RTR s elektrickým pohonom - 6S Brushless Power Mierka: XL 6S Hmotnosť (g): 4450 g Dĺžka (mm):574 mm Rázvor kolies (mm): 574 mm: (mm): 371 Šírka (mm): (mm): 359 Guľôčkové ozubené koleso: Plná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Typ motora: 2050kV 2-6S 4-pólový bezkefový motor Výška (mm): (mm): 192 Prevodovka: Pohon hriadeľa 4WD Rozmery batériového zásobníka: (DxŠxV): 160x50,5x63 mm Typ Regulátor: 3-6S LiPo - programovateľný s LiPo Cut-Off Typ serva: Digitálny - HiVolt - Kovové prevody - Krútiaci moment 25 Kg Nie je súčasťou balenia Nabíjačka: Nie je súčasťou dodávky LiPo sada: Nie je súčasťou dodávky