Samsung HW Q60T 5.1 HW Q60T

Vaše ušné bubienky budú tancovať do rytmu vďaka TV Soundbar Samsung HW-Q60T s neuveriteľným akustickým výkonom 360 W! Soundbar vás však uchváti aj svojím atraktívnym úzkym dizajnom v univerzálnej čiernej farbe, ktorá vynikne v každom modernom interiéri. Na vývoji dizajnu Samsung spolupracoval s renomovanou dánskou firmou Kvadrat, ktorá soundbar opatrila elegantným zaobleným tvarom s kvalitnou textíliou, ktorý má estetický i bezpečnostný význam. Celý audio systém sa zakladá na konfigurácii 5.1.2, to znamená, že získate fantastický a hlavne nefalšovaný priestorový zvuk pomocou 5 kanálov, 1 subwoofer kanála a 2 horných kanálov. Vertikálny prvok SoundBar vytvára pôsobivé 3D audio s plnším, širším aj vyšším zvukovým poľom. Teraz môžete počuť zvuk aj nad vami, pretože bezdrôtové zadné reproduktory odrážajú zvuk od stropu. Technológia Dolby Atmos a DTS:Virtual X vám zaručí kvalitnú optimalizáciu a smerovosť zvuku pri každom počúvaní. So zvukovým panelom so 6 reproduktormi, s bezdrôtovým 6,5palcovým subwooferom a 2 Sorround reproduktormi si v bohatých dúškoch vychutnáte hutné basové frekvencie aj prirodzené výšky bez skreslenia, ktoré vám v pohodlí vášho domova vykúzlia dychberúce zážitky ako zo živých koncertov či zo známych športových štadiónov, nech už budete pozerať na futbal, hokej, basketbal, biatlon či atletiku. V prípade filmov, seriálov či hier vás toto TV príslušenstvo lepšie vtiahne do deja pre ešte silnejšie a emotívnejšie zážitky. Pre hráča sa jedná o hlavné príslušenstvo, pretože je mnohokrát zvuk v niektorých hrách otázkou vášho prežitia, ako su napriklad FPS strieľačky alebo rôzne strategické hry. Zásluhou technológie HDMI eARC vám tento soundbar sprostredkuje špičkovú reprodukciu aj v prípade využívania sekundárne pripojených prístrojov, ako sú rôzne DVD prehrávače alebo herné konzoly, z ktorých bezdrôtovo prehráte ľubovoľný obsah naozaj veľmi ľahko. Soundbar Samsung HW-Q60T je natoľko šikovný, že rozpozná práve prebiehajúci dialóg medzi hlavnými aktérmi na televíznej obrazovke. Vstavaný stredový reproduktor následne sprostredkuje vyvážený zvuk rozhovorov, v ktorých neprídete o jediné slovko, či už sa na filmy a seriály pozeráte v češtine alebo v angličtine. Technológia adaptívneho audia vám tak zaistí úplne zrozumiteľnú dialógovú stopu aj pri nízkej hlasitosti. Zvukový panel totiž automaticky analyzuje zdroj zvuku a optimalizuje finálnu zvukovú stopu pre maximálne vyladené audio od A až do Z. To však nie je všetko! Soundbar je kompatibilný s každým televízorom Samsung s podporou Bluetooth verzie 4.2 alebo s Wi-Fi pripojením a je tiež vhodný pre rozšírenie systému za pomoci ostatných zariadení rovnakej značky, ako je SWA-9000S, SWA-8500S či SWA-500EN. Ľahko tak vytvoríte bezdrôtový audio systém pre dokonalé ozvučenie miestnosti v adaptívnym režime s konfiguráciou 7.1.2, aby bolo dosiahnuté podobného zvukového efektu ako v digitálnom kine. Samsung HW-Q60T ďalej ponúka unikátnu technológiu Q-Symphony pre bezkonkurenčnú synchronizáciu zvuku, ktorý tak vychádza zo SoundBar aj z televízie zároveň. Univerzálna konektivita je však garanciou toho, že soundbar povznesie úroveň zvuku TV aj iných značiek na úplne novú úroveň. Pomocou Wi-Fi pripojenia s podporou moderného štandardu IEEE 802.11ac potom rýchlo spárujete tento soundbar aj so svojím smartfónom alebo tabletom, takže z neho môžete veľmi ľahko púšťať svoj obľúbený obsah. Nemôžete si spomenúť na názov vašej obľúbenej piesne? Požiadajte Amazon Alexu o pomoc! Vyslovte iba niekoľko slov z piesne a Alexa vám pomôže. Tiež jej stačí povedať svoj favorizovaný hudobný žáner a Alexa vám sama od seba vytvorí príslušný playlist podľa konkrétneho hudobného prúdu. Chceli by ste jazz, vážnu hudbu, "bigbít", trap alebo soundtrack (OST) z obľúbeného filmu? Alexa vám toto všetko zariadi a uľahčí vám tak ovládanie SoundBar na maximum. Aby bol váš život ešte jednoduchší, tak je tento audio systém vybavený funkciou Tap Sound, ktorá vám umožní jediným dotykom okamžite prehrávať hudbu z telefónu. Keď počúvate vašu obľúbenú hudbu na telefóne, stačí sa jednoducho dotknúť Soundbaru, ktorý bezprostredne potom zavibruje pre indikáciu rozpoznania zariadenia. Ihneď potom sa pripojí a začne prehrávať pesničku, ktorú ste práve počúvali, bez zložitého pripájania alebo párovania. Samsung Audio Lab Každý soundbar HW-Q60T bol prísne testovaný v kalifornskom zvukovom laboratóriu Samsung Audio Lab, aby poskytol užívateľom tie najlepšie zážitky zo sledovania filmov, seriálov a dokumentov, z hrania najnovších herných titulov i z počúvania obľúbenej hudby – od bluesovej muziky cez jazz, rock, swing, funk alebo reggae až po popový žáner, hip-hop, EDM alebo R & B. Zvukoví inžinieri Samsung, ktorí patria do svetovej extra triedy, tak využívajú pokročilé akustické technológie a najmodernejšie počítačové modelovanie, aby pre vás zaistili dokonale vyvážený zvuk, ktorý zaplní celú miestnosť od podlahy až po strop. Ich zameranie začína u samotného ucha poslucháča a rozširuje sa na celé audio prostredie – prevodníky (woofery a tweetery), zosilňovače a digitálne í signálové procesory (DSP). Hudobné aj filmové scény pod palcom Na sledovanie rôzneho obsahu a na korekciu zvuku vám postačí jediný ovládač. Praktický Samsung One Remote vám umožní jednoducho ovládať hlavné funkcie vášho televízora aj Soundbar Samsung HW-Q60T, ako je zapnutie a vypnutie, úprava hlasitosti alebo využitie zvukových efektov priamo prostredníctvom vašej TV. Už teda nemusíte neustále hľadať správny ovládač k príslušnému zariadeniu. One Remote zvládne ovládať celú vašu domácnosť a rýchlym vyhľadávaním v SmartHube nájde váš obľúbený obsah, ako sú herné konzoly, set-top box, aplikácie či živé vysielanie. Natívna mobilná aplikácia SmartThings umožní užívateľom ovládať, automatizovať a monitorovať ich domáce spotrebiče, vrátane soundbar Samsung HW-Q60T, prostredníctvom tejto platformy a mobilného zariadenia. Aplikácia je nakonfigurovaná tak, aby vyhovovala potrebám každého užívateľa, takže s ňou nebudú mať problémy ani mladšie a ani staršie generácie. Zvuk, ktorý vás pohltí Audio vyladené k dokonalosti v spojení s dokonalým obrazom vašej TV prináša novú úroveň multimediálnej zábavy. Soundbar Samsung HW-Q60T podporuje technológiu DTS Virtual:X, ktorá vás svojím priestorovým 3D zvukom teleportuje priamo do centra diania prostredníctvom post-processingu. Jedná sa o podobnú technológiu, ako je Dolby Atmos, takže je možné automatické nastavenie i manuálna úprava smerovosti zvuku podľa vašich potrieb. Pri každom reproduktore umožní DTS:X zadať „umiestnenie objektov“ – smer zvukovej stopy od poslucháča. Všetko následne prevezme zvukový procesor, ktorý je zodpovedný za dynamické vykresľovanie zvukového výstupu v závislosti na počte a polohe dostupných reproduktorov. Samsung Q-Symphony = najlepšie inovácie roka 2020 Zásluhou dômyselnej technológie Q-Symphony reproduktory Soundbaru spoja sily s vaším televízorom a posilnia zvuk vychádzajúci z oboch zariadení. Soundbar Q60T sa tak spoľahlivo zosynchronizuje s vaším televízorom bez ohľadu na jeho značku a spoločne tak vytvárajú pohlcujúci zvuk, ktorý vychádza ako z predných, bočných a horných reproduktorov Soundbaru, tak z i z reproduktorov samotného televízora. Vďaka tomuto akusticky výhodnému riešeniu tak dosiahnete úplne novej úrovne počúvania, takže dodá vášmu obsahu na realistickosti, čím sa zvýši aj intenzita samotného zážitku. O význame technológie Samsung Q-Symphony hovoria aj jej víťazné vavríny, kedy bola náležite ocenená organizáciou Consumer Technology Association (CTA) a odniesla si tak prvenstvo v súťaži CES Inovation Award 2020 za najlepšiu technologickú inováciu roka. Hlavné prednosti Veľmi zdatný systém reproduktorov Samsung HW-Q60T typu Soundbar s celkovým akustickým výkonom 360 W prináša novú úroveň multimediálnej zábavy Samsung Q Series predstavuje vlajkový rad tejto juhokórejskej spoločnosti, takže sú tieto zariadenia vybavené všetkým, čo potrebuje každý kultúrny znalec Soundbar je vhodný pre televízory Samsung s podporou Bluetooth verzie 4.2 alebo pre rozšírenie existujúceho audio systému Samsung SWA-9000S / SWA-8500S / SWA-500EN Celý audio systém sa zakladá na konfigurácii 5.1.2, to znamená, že získate fantastický priestorový zvuk pomocou 6 kanálov, 1 subwoofer kanála a 2 horných kanálov Celkom 9 reproduktorov pre špičkové podanie zvuku – 6 reproduktorov integrovaných do panelu, bezdrôtový 6,5palcový subwoofer a 2 Surround reproduktory Zvukový panel automaticky analyzuje zdroj zvuku a optimalizuje finálnu zvukovú stopu pre maximálne vyladené audio od A až po Z Samotný subwoofer prináša hutné basové frekvencie a bohatý akustický výkon 160 W RMS Najlepšia technologická inovácia roku 2020 podľa CTA – Q-Symphony rozširuje konektivitu aj pomáha lepšie šíriť zvuk z TV aj zo zvukovej konzoly do všetkých smerov pre intenzívnejší divácky vnem Soundbar Samsung HW-Q60T je natoľko šikovný, že rozpozná práve prebiehajúci dialóg medzi hlavnými aktérmi scény Podpora DTS Virtual:X – svojím priestorovým 3D zvukom vás Samsung HW-Q60T teleportuje priamo do centra diania prostredníctvom post-processingu Podpora Dolby Atmos – ďalšie technológie pre optimalizáciu zvuku v priestore zaistia kvalitnú smerovosť zvuku pre vycibrené audiovizuálne zážitky Tento audio systém prináša dychberúce zážitky ako zo živých koncertov či zo známych športových štadiónov, či už budete pozerať na futbal, hokej, basketbal či atletiku Soundbar ocenia aj kinematografickí znalci a herný nadšenci všetkého druhu, pre ktoré je mnohokrát kvalitný zvuk otázkou prežitia vo svojej hre – FPS strieľačky, stratégie a ďalšie herné žánre Hlasové ovládanie pomocou virtuálneho asistenta Amazon Alexa – jednoduché ovládanie všetkých funkcií Soundbar, rozpoznávanie pesničiek či automatická stavba playlistu podľa zvoleného žánru Ovládanie všetkých spotrebičov a ďalšej elektroniky v domácnosti, vrátane tohto soundbaru, pomocou natívnej aplikácie Smart Things uľahčí manažment zariadení u vás doma aj v práci Soundbar HW-Q60T bol prísne testovaný v kalifornskom laboratóriu Samsung Audio Lab, aby bola zaistená maximálna spoľahlivosť zariadení aj exkluzivita v podobe najnovších inovácií Zvukoví inžinieri zo Samsung Audio Lab sa zameriavajú na samotné ucho poslucháča i celé prostredie – prémiové prevodníky (woofery a tweetery), zosilňovače a digitálne signálové procesory (DSP) Špecifikácie Značka: Samsung Rad: Q Series Model: HW-Q60T Určenie: soundbar Vhodné pre: televízie, rozšírenie audio systému Ovládanie TV a SB rovnakým ovládačom: Áno (Anynet) Výkon Akustický / hudobný výkon (systém): 360 W RMS Počet reproduktorov (systém): 9 Konfigurácia reprosústavy: 5.1.2 Technológia priestorového zvuku: Dolby Atmos (True HD / Digital Plus), Dolby Digital, DTS Master Audio, DTS: X, DTS Verzia Acoustic Beam: 2.0 Q-Symphony: Áno 4K Video Pass: Áno Podpora HDR: HDR 10+ Podpora IMAX: Nie Technológia Distortion Cancelling: Nie Podporované formáty: MP3, WMA, M4A, MP4, AAC, OGG, FLAC, WAV, AIFF Podpora ALAC: Nie Minimálna vzorkovacia frekvencia: 8 kHz až 12 kHz (kodek MPEG2.5 Layer3) Maximálna vzorkovacia frekvencia: 32 kHz až 192 kHz (kodeky – LPCM, FLAC a AIFF) Minimálna prenosová rýchlosť: 8 kbps až 160 kbps (MPEG2 Layer3 a MPEG2.5 Layer3) Maximálna prenosová rýchlosť: 1 024 kbps až 9 216 kbps (AIFF, LPCM) Režimy: Surround Sound Expansion (Virtual Surround Sound) mód, Game Pre mód, Standard mód, adaptívne mód, DTS Virtual: X mód Panel Akustický výkon a počet reproduktorov: 6x 30 W Celkový akustický výkon panelu: 180 W RMS Subwoofer Subwoofer: Samsung PS-WR65BB Typ subwoofera: aktívny Pripojenie subwoofera: bezdrôtový Veľkosť subwoofera: 6,5 " Impedancia: 3 Ω Akustický výkon subwoofera: 160 W RMS Surround reproduktory Umiestnenie Surround reproduktorov: integrované v paneli Počet a výkon Surround reproduktorov: 2x 10 W Celkový akustický výkon (Surround): 20 W RMS Kompatibilita Vhodné pre: televízory, projektory a ďalšie audio systémy Príklady kompatibilných audio systémov: Samsung SWA-9000S / SWA-8500S / SWA-500EN Príklady kompatibilných TV: Samsung QxxT / QAxxQ / UAxxT / UAxxTU / UAxxRU a mnoho ďalších Kompatibilita s ostatnými TV od iných značiek: Áno Management: ovládač Samsung One Remote, mobilné aplikácie Samsung Smart Things Funkcia Tap sound: Áno Podpora hlasového ovládania: Amazon Alexa Podpora Spotify Connect: Áno Rozhranie a konektivita USB: Áno USB Music Playback: Áno USB Update: Áno Optický audio vstup: 1x TOSLINK Počet vstupov / výstupov HDMI: 1x HDMI vstup, 1x HDMI výstup, eARC HDMI ARC: Áno LAN (Ethernet): Nie Bezdrôtové pripojenie: Bluetooth, Wi-Fi Najmodernejší Wi-Fi štandard: IEEE 802.11ac (Wi-Fi 5) Bezdrôtové pripojenie: Bluetooth 4.2 Pripojenie viacerých zariadení cez BL: Áno Profily BL: A2DP Bluetooth kodek: SBC (44,1 kHz, 48kHz), AAC Funkcia Anynet (HDMI-CEC): Áno Spotreba energie a napájanie Certifikácia: Energy Star Spotreba energie (systém): 35 W Spotreba energie (subwoofer): 28 W Spotreba energie v Stand-by (celý systém): 0,5 W Spotreba energie v Stand-by (subwoofer): 0,5 W USB: 5 V / 0,5 A Voľné napätie: Áno Menovité napätie: AC 110 až 240 V ~ 50/60 Hz Napájanie adaptéra: 40 W Prostredie Prevádzková teplota: 5 až 35 °C Prevádzková vlhkosť: 10 až 75 % Indikácia stavu LED indikátor: Áno Počet indikáciou: 4 Umiestnenie LED svetla: na zadnej strane subwoofera Signalizácia LED – svieti modré svetlo: úspešne pripojené Signalizácia LED – bliká modré svetlo: prebieha obnovenie pripojenia Signalizácia LED – svieti červené svetlo: pohotovostný režim / chyba pripojenia Signalizácia LED – bliká modré aj červené svetlo: porucha prístroja Fyzické vlastnosti Farba: čierna Hmotnosť subwoofera: 6,2 kg Rozmery subwoofera (Š x V x H): 20,5 x 35,3 x 30,32 cm Hmotnosť panelu: 3,4 kg Rozmery panelu (Š x V x H): 98 x 5,8 x 10,5 cm Hmotnosť balenia: 12,1 kg Rozmery balenia (Š x V x H): 103,6 x 46 x 25,2 cm Obsah balenia 1x aktívny reproduktor soundbar Samsung HW-Q60T 1x bezdrôtový subwoofer Samsung PS-WR65BB 2x napájacie káble pre panel a subwoofer 1x AC / DC adaptér 1x HDMI kábel 1x diaľkové ovládanie Samsung One Remote 2x 1,5 AA batéria do ovládača 2x držiak pre montáž na stenu 2x držiak skrutiek 2x skrutka 1x šablóna pre montáž na stenu 1x manuál

TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo [TOR11406-GN]

T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

Losi DBXL 2.0 1:5 4WD RTR Magnaflow LOS05008T2

Losi DBXL 2.0 1:5 4WD RTR Magnaflow Obsah balenia Obsahom balenia je RC model auta Losi DBXL Icon 2.0 4WD Buggy RTR v mierke 1:5 s nainštalovanými komponentmi: dvojtaktný benzínový motor Zenoah® G320 32cc, prijímač Spektrum SR315, servo riadenia S906, servo plynu S906. Vysielač SLT3 3 kanálový, akumulátor prijímača LiPo 7.4 V 4000 mAh IC3, 4x AA batéria pre vysielač. Súprava náradia: kľúč poloos, 24 mm kľúč na kolesá, imbus (2, 2.5, 3, 4 mm). Návod v slovenčine a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Rýchle, veľké, výkonné a zábavné benzínové auto Losi DBXL Icon 2.0 4WD Buggy v mierke 1:5, pre Off Road závody alebo akčné jazdenie. Užívajte si vysoký výkon motora Zenoah® s objemom 32 ccm. Robusná konštrukcia s hliníkovým šasi, RC súprava Spektrum™ SLT3. Vytrvalosť, sila a rýchlosť, to je DBXL Icon 2.0 4WD Buggy od Losi. Má kvalitný podvozok, ktorý je založený na technológii preverenej na závodoch. Všetko je navrhnuté pre najlepší možný výkon. Nový vzduchový filter s vysokým prietokom umožňuje motoru nasávať viac vzduchu a podporiť tak maximálny výkon motora. Nový hrebeň riadenia a zostava servosaveru udrží vaše auto pod kontrolou v akomkoľvek prostredí. Silné auto na hliníkovom podvozku s obrími tlmičmi. Kvalitné oceľové kolesá prevodov a pevná klietka karosérie. Veľká nádrž pre až 40 minút jazdy! Odolné šasi Doska podvozku je vyrobená zo 4mm pevnostného hliníka 6061-T6, ktorý bol opracovaný pre zníženie hmotnosti a pre maximálnu tuhosť. Komponenty sú rozmiestnené tak, aby sa dosiahlo ideálne rozloženie hmotnosti. Jednoduché doplnenie paliva, výmenu akumulátora a servis, zaistí výklopná karoséria s odolnou rámovou konštrukciou. 2-taktný benzínový motor Zenoah ® G320 32 ccm Nový väčší motor so zvidhovým objemom 32 ccm poskytne viac konských síl a viac zábavy! Štart motora je pomocou ťahového štartéra, má odstredivú spojku a jednoduchú a ekonomickú prevádzku. Väčší vzduchový filter zlepšuje sanie a pridáva výkon. Nové podkovičky kardanových hriadeľov Podkovičky centrálnych hriadeľov pohonu boli prepracované tak, že teraz majú prstencový dizajn ako 5IVE-T, čo minimalizuje možnosť zlyhania hnacieho ústrojenstva. 5 mm čapy poloosy Väčšie 5 mm čapy poloosí odolajú zvýšenému výkonu motora a bezpečne prenesú silu ku kolesám. Čapy sú zároveň stále vymeniteľné. Pevné lôžko diferenciálov Upravené lôžko diferenciálov je teraz pevne zafixované pomocou skrutiek. Prevody tak majú istý a presný chod aj pri náročnej jazde plnej doskokov a pod. Riadenie a servo-saver Nový systém riadenia s mohutným integrovaným servo-saverom a kovovou pákou serva s dvoma tiahlami, odolá aj náročnej závodnej jazde. Servo-saver bezpečne utlmí nárazy, aby sa ochránili prevody serva. Hliníkové veže tlmičov Hliníkové predné a zadné veže tlmičov s hrúbkou 6 mm, sú nielen extrémne odolné a zároveň ľahké, ale vďaka predvŕtaným otvorom na upevnenie tlmiča umožňujú ladenie jazdných vlastností. Hliníkové tlmiče naplnené olejom Obrie predné a zadné hliníkové tlmiče s robustnými piestnicami, ktoré sú plne dimenzované na zaťaženie áut 1:5. Veľké množstvo oleja zaistí realistické správanie tlmičov. Predpätie pružín je možné jednoducho nastaviť pomocou matice na telu tlmiča. Lože serv Lože pre servá Vám umožňuje prevádzkovať jednotlivé alebo dvojité Maxi serva a tiež zjednodušuje prepojenie plynu/brzdy a uľahčuje nastavenie. Stabilizátory Stabilizátory náprav účinne zabraňujú naklápaniu modelu pri prejazde zákrutou a zlepšujú jazdné vlastnosti. Výstuhy podvozku Nové dvojité zadné výstuhy podvozku a torzná tyč zvyšujú tuhosť a odolnosť podvozku. Lože motora Odolná doska podvozku tvorí zároveň lôžko pre motor. Montážne otvory umožňujú presné nastavenie polohy motora a medzizubovej vôle. Palivová nádrž Nová väčšia palivová nádrž s objemom 800 ccm, poskytuje dlhšiu dobu prevádzky. Nádrž je osadená štandardným viečkom. . Uloženie stredového diferenciálu a brzdy Nové uloženie stredového diferenciálu umožňuje rýchle a jednoduché nastavenie diskových bŕzd. Účinnosť prednej a zadnej brzdy je možné nastaviť nezávisle. Serva plynu a riadenia Model je vybavený dvoma vysoko výkonnými servami s kovovými prevodmi. Jedno servo je určené na zatáčanie kolies, druhé ovláda škrtiacu klapku, respektíve plyn a brzdu. Vysielač Spektrum SLT3 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúci v pásme 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovou obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne – všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Na upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. výchyliek kanála riadenia a plynu Dvojité výchylky kanála riadenia a obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, napr. pre zvukové moduly. Spektrum SR315 DSMR Šport Prijímač SR315 DSMR Sport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť iba 6g. Možnosť výberu SmartSafe™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn krabičky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovaciemu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný so SMART telemetriou, (kompatibilný vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Vlastnosti Losi DBXL Icon 2.0 4WD Buggy RTR Robustný a odolný model s náhonom 4x4 Dvojtaktný benzínový motor Zenoah® G320 32cc Ťahový štartér a odstredivá spojka Typ pohonu: vpred / brzda (bez spiatočky) 4mm hliníkové šasi s výstuhami Predná a zadná disková brzda Uzavreté diferenciály Integrovaný servo-saver Hliníkové, olejové tlmiče, hliníkové veže tlmičov Nádrž 800 cc Kolesá s Beadlock krúžkami na výmenu pneumatík bez lepenia 3-kanálová RC súprava, vysielač SLT3, prijímač SR315 Serva riadenia a plynu 2x S906 Odporúčame kúpiť Na uvedenie modelu do prevádzky budete potrebovať - nabíjač pre prijímačový LiPo akumulátor, kvalitný olej do dvojtaktných motorov, palivo (benzín 92-98 oktánov). Nabíjač pre RX akumulátor Na nabíjanie prijímačového 2S LiPo akumulátora IC3, ktorý je obsiahnutý v balení, je nutné doplniť nabíjač. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum Smart S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Na pripojenie batérie k vyššie zmieneným nabíjačom potrebujete redukciu na nabíjanie IC5/IC3. Sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S155 1x55W AC s jedným výstupom 55W . Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W . Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . Palivová nádobka Pre ľahké doplnenie paliva odporúčame palivovú nádobku 800 ml. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady alebo jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Garmin 010-02157-92

Garmin Fénix6 jsou neobyčejné chytré GPS hodinky přizpůsobené pro všestranné sportovní využití. Stylový vzhled z nich dělá doplněk vhodný pro sport, do zaměstnání i do společnosti. Garmin fenix6 Sapphire je model se střední velikostí těla (Fénix6) a displeje. Průměr displeje je 1,3“ a jeho plocha je tedy o 18% větší než u modelu Fenix 5. Hodinky jsou chráněné odolným safírovým sklíčkem. Tmavě šedá luneta je vyrobena z ušlechtilé oceli. Hodinky mají černý, měkký silikonový řemínek vhodný jak na sport, tak i na běžné nošení. Hodinky mají v paměti předinstalované mapy s možností automatické navigace, jsou vybavené WiFi konektivitou a nabízejí přehrávání hudby z vlastní paměti (32GB), do které je možné nahrát jak vlastní hudební soubory, tak i seznamy skladeb ze streamovacích hudebních služeb, jako je Spotify nebo Deezer. Vestavěný LiIon akumulátor nabízí extrémně dlouhou výdrž hodinek na 1 nabití: až 14 dní v režimu SMARTwatch, až 36 hodin v plnohodnotném GPS záznamu, až 10 hodin GPS záznamu se současným přehráváním hudby, až 72 hodin v úsporném GPS záznamu až 28 dní v expedičním GPS záznamu až 48 dní v úsporném režimu hodinek Větší displeje, delší výdrž a dokonce solární dobíjeníHodinky Fénix6 převzaly od předchozích modelů své nejdůležitější funkce a logiku ovládání. Přechod na nové modely ze starších generací hodinek je tak pro uživatele velmi jednoduchý. Mezi hlavní přednosti, na které se můžete u Fénix6 těšit jsou: výrazně větší displeje s vyšším rozlišením (u modelů Fénix6 a Fénix6X), významně delší výdrže baterií včetně více možností nastavení spotřeby a nové vyhodnocení tréninkové zátěže s přehlednými informacemi o přínosu a případnými radami pro zlepšení tréninku.V konstrukci a vzhledu hodinek došlo k menším změnám, ze kterých stojí za to zmínit novou konstrukci „nožiček“, které slouží k uchycení řemínků. Nožičky jsou nově kratší pro rychlejší upevnění řemínku okolo zápěstí. Změna je nejvíce vidět u nejmenších modelů Fénix6S, ale týká se i Fénix6 a Fénix6X velikostí. Všechny modely nyní lépe sedí na užších zápěstích. Tři verze materiálů ochranných sklíčekPodobně, jako je možné hodinky řady Fénix6 rozdělit podle velikosti (Fénix6S, Fénix6, Fénix6X), liší se také podle materiálu použitých krycích sklíček. Zatímco u straších řad byly k dispozici 2 verze (minerální nebo safírové sklo), u řady Fénix6 se setkáte nově se 3 verzemi materiálů:- Corning Gorilla Glass 3, v názvu modelu označené jako „Glass“, je základním materiálem, který u řady Fénix6 Garmin nabízí. Jedná se o chemicky tvrzené minerální sklo s vysokou odolností a skvělými optickými vlastnostmi.- Safírové sklo, v názvu modelu označené jako „Sapphire“, je sklíčko ze syntetického safíru s tvrdostí 9/10. Safírové sklíčko je velmi odolné proti poškrábání, oproti základním sklíčkům je ale náchylnější na tvorbu odlesků.- Solární sklo, v názvu modelu označené jako „solar“, je sklíčko, které je schopné využívat dopadajícího slunečního záření k dobíjení vlastního akumulátoru. Má vynikající optické vlastnosti a v porovnání se safírovými sklíčky není náchylné na tvorbu odlesků. Modely se solárními sklíčky nabízí nejdelší výdrž hodinek na jedno nabití. Výkon solárního skla zatím nestačí na to, aby hodinky nepotřebovaly klasické nabíjení ze sítě.Hodinky Fénix6 nabízí tradičně ovládání pomocí 5 tlačítek a nemají dotykový displej. Důvodem je lepší komfort a vyšší přesnost ovládání pomocí tlačítek a současně bezproblémové ovládání hodinek ve vlhkém nebo mokrém prostředí a případně v rukavicích. Samozřejmostí zůstává úspornost a zároveň perfektní čitelnost chroma displeje, a to i na přímém slunečním světle, ve snížených světelných podmínkách je naopak k dispozici podsvícení se samostatně nastavitelnou úrovní jasu pro režim hodinek a režim sporttesteru.GPS, kompas, barometr a další čidlaFenix6 dokáží přijímat a pracovat se signálem tří nejrozšířenějších globálních satelitních systémů: americký GPS, ruský GLONASS a evropské Galileo. Základním satelitním systémem nadále zůstává GPS a satelitní funkce jsou tak v popisu často zjednodušeně označované jako „GPS“. Satelitní signál se využívá především pro sportovní a navigační funkce hodinek. GPS je schopné spolehlivě a přesně měřit pozici, rychlost, tempo, vzdálenost, čas a celou řadu odvozených veličin. Hodinky pomocí GPS zobrazují na displeji i vaši aktuální pozici v mapové stránce a případně navigují na zadaný cíl po automaticky nebo předem naplánované trase. Hodinky jsou doplněné o řadu vestavěných čidel - elektromagnetický kompas, barometrický výškoměr, teploměr, akcelerometr a gyroskop, optický snímač srdečního tepu schopný na zápěstí měřit i tep a okysličení krve (pulsní oxymetr). Vylepšený optický snímač tepu nabízí rychlejší odezvu a přesnější měření a nově je schopný měřit srdeční tep i ve vodě během plavání.Fénix6 nabízí všestranné sportovní využitíGarmin fenix6 jsou především špičkovým sporttestrem s podrobným měřením a vyhodnocením široké škály sportovních aktivit, pokročilým plánováním tréninků a vyhodnocováním výkonosti. K dispozici jsou profily pro běh, cyklistiku, plavání, lyžování, veslování, golf, triatlon, fitness, silový trénink a řadu dalších venkovních i halových sportů. Každý z profilů si navíc můžete upravit podle svých potřeb, datová pole a obrazovky jsou libovolně nastavitelné. U aktivit si lze nastavit alarmy (na srdeční tep, vzdálenost, tempo/rychlost atd.), délky okruhů, vytvářet a stahovat tréninky (včetně intervalových) a cíle. Po uložení se zaznamenaná aktivita automaticky přenese do tréninkového deníku Garmin Connect. Přenos dat se uskutečňuje bezdrátově prostřednictvím Bluetooth/chytrého telefonu, pomocí registrované WiFi nebo ručně pomocí USB kabelu a počítače s internetovým připojením. Po uložení aktivity jsou k dispozici data s komplexním vyhodnocením tréninku, včetně doporučené doby regenerace, tréninkového efektu a přehledných grafů v aplikaci. Zaznamenaná data můžete na dálku sdílet s přáteli nebo s trenérem. Prostředí hodinek i tréninkového deníku je k dispozici plně v českém jazyce.Hodinky jsou také uzpůsobeny pro celodenní monitorování pohybových aktivit a zdravotních ukazatelů: kroky, vystoupaná patra, spálené kalorie, aktivní minuty, celodenní průběh srdečního tepu, okysličení krve (pulsní oxymetr), kvality spánku a na základě všech naměřených hodnot jsou schopné vyhodnotit mimo jiné i míru zatížení a regenerace (stress score), hodnotu zbývající fyzické energie (Body Battery), průměrný klidový srdeční tep a další parametry.Bezkontaktní platby Garmin PayBezkontaktní platby Garmin Pay patří k nejzajímavějším chytrým funkcím hodinek. Ve virtuální peněžence hodinek je možné zaregistrovat klasickou platební kartu (podmínkou je, aby vydávající banka podporovala platby Garmin Pay) a dále platit hodinkami namísto vaší běžné platební karty. Hodinky při platbě nevyžadují ani přítomnost originální platební karty, ani nutnost mít připojený mobilní telefon. Hodinky jsou pro placení naprosto samostatné. Zabezpečení platby je zajištěno PIN kódem, který si při aktivaci peněženky sami zvolíte. Dokud hodinky nesundáte z ruky, vyžadují zadání PIN kódu jen při první platbě. U všech plateb (i u plateb nad 500 Kč) není následně potřeba zadávat PIN kód k platbě na platebním terminálu u obchodníka.Platby hodinkami mají přitom vyšší zabezpečení, než běžné platební karty. Důvodem je, že při platbách hodinkami si terminály mezi sebou neposílají kompletní informace o čísle karty a jejím majiteli. Tím, že se PIN nezadává na platebním terminálu, současně nehrozí jeho prozrazení. Hodinky jsou současně ze všech platebních nástrojů vždy po ruce a nejblíže platebnímu terminálu. Platby hodinkami jsou tak velmi pohodlné a bezpečné.Hodinkami s aktivní Garmin Pay službou je možné platit na všech bezkontaktních terminálech, kde můžete platit bezkontaktní platební kartou, včetně obchodů, čerpacích stanic, parkovacích automatů a dalších podobných míst. V současné době (08/2019) podporují Garmin Pay tyto české banky: Moneta, Komerční banka, Creditas, mBank. Další banky budou v blízké době následovat.Fénix6 nabízí delší výdrž a lepší battery managementJedna z nových funkcí hodinek je nová správa spotřeby energie hodinek. K dispozici je několik režimů spotřeby při využití hodinek jako sporttesteru a současně několik režimů v režimu hodinek. Kromě plnohodnotného GPS záznamu je k dispozici „Battery Save GPS mód“ s až dvojnásobnou výdrží během měření aktivity a dokonce velmi úsporný expediční režim s až 18-ti násobnou výdrží oproti plnohodnotnému GPS režimu. Podobně lze pomocí „Battery Save“ módu prodloužit výdrž baterií v režimu klasických hodinek a to až na 4 násobek výdrže v režimu SMARTwatch.Připojení externích čidel Prostřednictvím bezdrátového připojení ANT+ a Bluetooth lze hodinky spárovat s dalšími externími snímači, jako jsou hrudní pásy pro měření srdečního tepu, snímače pro měření běžecké dynamiky (délku kroku, vertikální oscilaci, dobu kontaktu nohy se zemí, vyvážení levé/pravé nohy), čidla rychlosti a kadence pro cyklistiku, cyklistickými wattmetry, různými trenažéry v posilovnách, externím teplotním čidlem Garmin Tempe, oxymetrem MOXY a dalšími. Propojení je možné také např. s cyklistickým radarem Varia nebo využít hodinky jako dálkové ovládání akční kamery Virb. Připojením na externí čidlo je možné do vyhodnocení aktivity dostat další důležitá data, jako je teplota, kadence, výkon, okysličení krve a pod.Chytré funkce při propojení se SmartphonemSamozřejmostí jsou SMART funkce při spárování s chytrým mobilním telefonem. Hodinky řady Fénix6 jsou kompatibilní s chytrými telefony s operačními systémy iOS a Android. Po připojení telefonu se na displeji hodinek objeví informace o příchozích voláních, SMS a dalších notifikacích. Z displeje hodinek můžete ovládat hudební přehrávač v telefonu, včetně nastavení hlasitosti nebo přeskakování skladeb. Na displeji hodinek můžete sledovat informace o předpovědi počasí, je také možné nastavit telefonní čísla, na která se odešle nouzová zpráva, pokud hodinky automaticky vyhodnotí, že došlo k nehodě. Při zobrazení příchozích volání se na displeji hodinek objevuje nejen číslo volajícího, ale také jméno, které je převzaté z telefonního seznamu. Specifkace Akcelerometr Ano Anténa EXO- je součástí kovové lunety kolem displeje Barometrický výškoměr/barometr Ano Baterie - typ dobíjecí Li-Ion Baterie - výdrž až 36h s GPS, až 10h GPS + hudba, až 72h UltraTrac, až 14 dní v režimu smart hodinek, až 28 dní expediční mód, až 48 dní v úsporném režimu hodinek Displej - rozlišení, ŠxV 260 x 260 pix. Displej - typ barevný chroma TFT, transflektivní, MIP (Memory-In-Pixel) Displej - úhlopříčka, vel. š. x v. 1,3" Doba nabíjení cca 2 hodiny Dotykový displej Ne Gyroskop Ano Hmotnost 83 g Kompas Ano Elektromagnetický, tříosý, kompenzovaný Odolnost proti vibracím Ano (6G) Podsvícený displej Ano Metody pozorování ve světlém poli Mapy a paměti Basemapa Ano Další mapy v dodávce SKI Maps - zimní lyžařské mapy Historie aktivit Ano Aktualizace golfových hřišť - (přístup k bezplatné aktualizaci databází/map) Ano Mapy golfových hřišť Ano Databáze golfových hřišť Ano, více než 41.000 hřišť celého světa Mapy předinstalované topoActive celé Evropy Možnost dohrání map Ano Vestavěná paměť Ano Využitelná vnitřní paměť 32 GB Waypointy/oblíbené/pozice 1000 Další Alarm na neaktivitu Ano, graficky a vibračně Auto Lap® (aut. začátek nového kola) Ano Auto multisport (jednoduchá změna sportovního módu) Ano; více módů nastavení Auto Pause® (zast. trénink podle rychl.) Ano Auto Scroll (automatické přemněňování informačních stránek na displ.) Ano Automatické navýšení cílů aktivit (v závislosti na plnění stáv. cílů) Ano Custom POIs (možnost přidat body zájmu) Ano Čas strávený v zónách srdečního tepu Ano Časové funkce čas (12/24h), datum, stopky, odpočet, budík, východ/západ slunce, více časových zón Group tracking - (online sledování skupiny - GroupTrack) v mapě i v přístroji Ano Live tracking - (online sledovní - LiveTrack™) Ano Měření prošlé vzdálenosti Ano Monitoring spánku Ano Multi-sport (běh, chůze, kolo, loď, plavání atd.) Ano Odhad doby regenerace Ano Odhad spálených kalorií Ano Osobní rekordy Ano Počítadlo kroků Ano Profily aktivit Ano Recovery time Ano Slunce/Měsíc info Ano (prostřednictvím Connect IQ) SMART notifikace (např. sms, příchozí hovor) Ano Bezkontaktní platby Garmin Pay Ano Trénink intervalový Ano Trénink jednoduchý (čas/vzdálenost/kalorie) Ano Trénink silový (automatické počítání opakování) Ano Trénink pokročilý (tvorba vlastních tréninků; cílený trénink) Ano Tréninkový efekt Ano UltraTrac Ano Upravitelná datová pole Ano Vibrační upozornění Ano Virtual partner® (závod proti rychlosti/tempu) Ano Virtual Racer™ (závod proti nahrané aktivitě) Ano Výpočet plochy Ano (prostřednictvím Connect IQ) Zobrazení předpovědi počasí - dešt/teploty (přes Bluethooth® ze SMARTfonu) Ano, volitelně* Uživatelské použití Běh v terénu Ano Běžec hobby - rekreační Ano Cyklistika Ano; více módů nastavení Lyže/snowboard Ano Multisport - triatlon Ano Silniční cyklistika Ano Sjezdové lyžování Ano Skialpinismus Ano Turistika Ano Vysokohorská turistika - horolezec Ano Běžecké funkce Dynamika běhu - Running Dynamics Ano volitelně Měření běhu/chůze na trenažéru/v budově Ano Metronom Ano Odhad laktátového prahu - (pouze s HRM RUN, TRI) Ano Odhad VO2 max (z běhu) Ano Odhad výkonosti přímo při aktivitě - (pouze s HRM RUN, TRI) Ano Cyklistické funkce Segmenty Ano Plavecké funkce Plavání bazén (vzdálenost, počet záběrů/rychlost, kalorie, čas) Ano Plavání příroda (vzdálenost, počet záběrů/rychlost, kalorie, čas, záznam trasy) Ano Plavecké způsoby - rozpoznání Ano Plavecký trénink čas/vzdálenost (nácvik nohou, jedné ruky, netypické způsoby) Ano Navigační funkce Navigovat na uloženou pozici Ano Track log - Záznam trasy/Aktivity Ano TrackBack® (návrat zpět po stejné trase) Ano Trasové body Ano Trasy (naplánované/počet) 30 Uložení vlastních pozic Ano Zadej směr a jdi Ano Zpět na start Ano Golfové funkce AutoShot™ (záznam odpalu pro porovnávání a statistiky) Ano Digitální skórkarta Ano Manuální umístění jamky Ano Měření délek ran Ano Měření síly švihu Ano, volitelně Měření vzdálenost F/M/B (k začátku, středu a konci greenu) Ano Měření vzdálenost k layups/doglegs Ano PlaysLike Distance (měří vzdálenost terénem se započtením změn nadmořské výšky) Ano Prohlížení skórkarty v PC Ano Statistika (počet puttů na kolo, zasahování fervejí, Greens in regulation) Ano Náhled Greenu (Greenview) Ano Konektivita Automatická synchronizace Ano Bezdrátové připojení ANT+ Ano Bezdrátové připojení Bluetooth® Ano Bezdrátové připojení Wi-Fi Ano Connect IQ™ (kompatibilita s PC, MAC, mobile app) Ano Možnost dálkově ovládat jiné zařízení/přístroje Ano Možnost dálkově ovládat z jiného zařízení/přístroje Ne Pevné rozhraní (např. propojení s PC) USB Strava Live Suffer Score (segmenty, tep. zóny atd.) Ano Video Kompatibilita s kamerami VIRB® Ano Audio Hlasové pokyny - (pouze ve spojení ze SMARTfonem) Ne Počet MP3 skladeb 2000 MP3 přehrávač Ano Ovládání hudby v mobilním zařízení Ano Dodatečné funkce Alarm čas/vzdálenost/tempo Ano Alarm na bouři (přes Bluethooth® ze SMARTfonu) Ano Alarm na nastavené spálené množství kalorií Ano Alarm na zónu srdečního tepu Ano Body Battery (ukazatel fyzické energie) Ano Celodenní sledování míry stresu (stress score) Ano Celodenní sledování srdeční frekvence Ano Celodenní sledování aktivity Ano Najít mé hodinky (prostřednictvím mobilního telefonu) Ano Najít můj telefon Ano Automatické odeslání zprávy při nehodě Ano Snímače Kompatibilita s ANT+® snímači (např.srdečního tepu HR, kadence, teploty atd.) Ano Kompatibilita s produkty Varia™ Ano Počítadlo vyšlých pater i změn nadm. výšky při chuzi o každé 3m nahoru Ano Snímač kadence běhu/chůze (externí např. Foot Pod) Ano volitelně Snímač kadence běhu/chůze (vestavěný) Ano + nastavitelný cíl + automatické navyšování cíle Snímač kadence otáček pedálů Ano volitelně Snímač rychlosti Ano volitelně Snímač okysličení krve (pulsní oxymetr) Ano Snímač srdeční frekvence Ano WHR optik (součástí kostrukce) Snímač švihu TruSwing™ Ano, volitelně Snímač teploty externí - tempe™ Ano volitelně Snímač teploty integrovaný Ano Snímač výkonu wattmetr Vector™ Ano, volitelně* Ostatní Barva Saphire gray (šedá) / černý řemínek Provozní teplota -20°C až 45°C Rozměry zařízení (Š x V x H) 47 x 47 x 14,7 mm Materiál lunety Nerez ocel Materiál krycího sklíčka Safír Materiál řemínku Silikon Materiál těla hodinek Tvrzený polymer + nerez ocel Voděodolnost Ano 10 ATM (plavání, šnorchlování) Vysoce citlivý přijímač GALILEO Ano Vysoce citlivý přijímač GLONASS Ano Vysoce citlivý přijímač GPS Ano Šířka řemínku 22mm QuickFit™ Metody pozorování ve světlém poli Obsah balení Hodinky fenix6 Sapphire s černým silikonovým řemínkem Nabíjecí/datový USB kabel TOPO Czech PRO Voucher - kódem pro stažení mapy Manuál

Axial SCX10 III Base Camp 1:10 4WD Chevy K10 1982 RTR modrý AXI03030T1

Axial SCX10 III Base Camp 1:10 4WD Chevy K10 1982 RTR modrý Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model auta Axial SCX10 III Base Camp 1982 Chevy K10 s nainštalovanými komponentmi: jednosmerný motor Tazer 540 35T, regulátor Spektrum Firma 40A, Spektrum servo S614 MG WP 23T, prijímač Spektrum SR315 DSMR/SLT. Vysielač Spektrum SLT3 2.4 GHz, 4x ceruzkové batérie AA do vysielača, krížový kľúč na kolesá. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Expedičný RC model auta amerického offroadu z 80. rokov - Chevy K10 je rovnako ako skutočné vozidlo pripravené nielen na jazdu po ceste, ale vďaka výbornému podvozku SCX10 III s pohonom 4WD si hravo poradí s ťažším terénom a skalnými výstupmi. Jedná sa o skvelý prvý expedičný model za priaznivú cenu a výborný doplnok vašej flotily, pre každého fanúšika amerických terénnych pick-upov a značky Axial. Oficiálne licencovaná karoséria Proline Chevy K10 je nalakovaná, s čírymi oknami a obsahuje detaily ako je predná mriežka chladiča a bočné zrkadlá. Pre pôsobivý vzhľad a večerné prechádzky je model vybavený LED osvetlením. Dokonca aj príležitostní automobiloví nadšenci okamžite spoznajú ikonický Chevy K10, ktorý si vďaka svojim rovným líniám vyslúžil prezývku „štvorcová karoséria“. Napriek svojmu tvaru išlo o prvú generáciu C/K, ktorá bola optimalizovaná na počítači av aerodynamickom tuneli pre nižší odpor a spotrebu paliva. Osvedčený podvozok SCX10 III v odľahčenej verzii Base Camp je vybavený oceľovými profilmi v tvare C, ktoré minimalizujú prehýbanie a krútenie šasi. Portálové nápravy AR45 dodávajú vysokú svetlú výšku a priechodnosť terénom. Jednorýchlostná prevodovka LCXU má guličkové ložiská a kovové ozubenie pre vysokú pevnosť a odolnosť. Výborné odpruženie zaisťujú hliníkové tlmiče naplnené olejom, pre autentické jazdné vlastnosti. Pohon modelu zaisťuje výkonný jednosmerný motor Dynamite 35T a regulátor Spektrum 40A. Vysielač Spektrum SLT3 s prijímačmi SR315 poskytujú spoľahlivé ovládanie na frekvencii 2,4 GHz. Pre uvedenie do prevádzky je nutné doplniť akumulátor 2S alebo 3S LiPo a vhodný nabíjač. Podvozok SCX10 III s oceľovými profilmi Odolné a tuhé šasi SCX10 III s oceľovými C profilmi znižuje prehýbanie rámu a zvyšuje presnosť odpruženia a riadenia. Portálové nápravy AR45 Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku podvozku pomocou integrovaných prevodov. To zaisťuje lepšiu priechodnosť terénom. Prevodovka LCXU Jednorýchlostná prevodovka LCXU je odolná, jednoduchá a výborne funguje ako s nainštalovanými portálovými nápravami AR45, tak prípadne so štandardnými priamymi. Prevodovka obsahuje kompletnú sadu guličkových ložísk a kovové ozubené kolesá. Optimalizovaná geometria odpruženia Predné zavesenie je optimalizované na obmedzenie Bump Steer efektu, zatiaľ čo zadné 4-bodové zavesenie znižuje nakláňanie pri pridaní plynu. Kovové prvky zavesenia Všetky tiahla a guľové čapy sú kovové pre vysoký a dlhotrvajúci výkon. Hliníkové tlmiče Coilover Hliníkové telá tlmičov sú naplnené olejom pre hladký chod a autentické jazdné vlastnosti. Predpätie pružín je možné ľahko nastaviť pomocou matice. Pneumatiky Falken Wildpeak M/T Nové pneumatiky 4,19" zo zmesi Falken Wildpeak M/T R35 na jednodielnych kolesách Raceline 928 Monster poskytujú vysokú priľnavosť na hline, kamene a všetkých ostatných terénnych chodníkoch. Pohonný systém Pohonný systém obsahuje jednosmerný motor Dynamite 35T a regulátor Spektrum 40A. S týmto jednoduchým a spoľahlivým kombom strávite viac času na traile a menej času na údržbe. Karoséria Chevy K10 Oficiálne licencovaná karoséria Proline Chevy K10 z roku 1982 detailne zachytáva ľahko rozpoznateľné línie tohto ikonického vozidla. RC súprava Spektrum SLT3 Obsiahnutý 3kanálový vysielač SLT3 poskytuje spoľahlivé ovládanie 2,4 GHz a štandardné funkcie vrátane výchylky riadenia, trimu plynu a riadenia a obmedzenia plynu (100%, 75%, 50%). 3kanálový prijímač SR315 s moduláciou SLT aj DSMR umožňuje ľahký upgrade na univerzálne vysielače ako je Spektrum DX5C, DX5 Rugged alebo DX5 Pro. Vlastnosti Osvedčené šasi SCX10 III s oceľovými C profilmi Portálové nápravy AR45 s vysokou svetlou výškou Jednorýchlostná prevodovka LCXU Kovové guľové čapy a tiahla zavesenia Celokovové prevody Plne osadené guličkovými ložiskami Nastaviteľné hliníkové tlmiče plnené olejom Oficiálne licencovaná karoséria Chevy K10 z roku 1982 Oficiálne licencované pneumatiky Falken Wildpeak Jednosmerný motor Dynamite 35T Regulátor Spektrum 40A RC súprava Spektrum SLT3 2,4 GHz * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie do prevádzky je nutné doplniť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. USB-C nabíjač Spektrum Smart S100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , môžete používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Funkcia Dig Pomocou konverznej sady je možné prevodovku modelu doplniť o funkciu Dig. Táto funkcia zablokuje zadnú nápravu a zároveň umožní predným kolesám ťahať auto, zatiaľ čo sa zadné pneumatiky premenia na otočný bod, okolo ktorého sa môže model otočiť na malom priestore. Okrem konverznej sady vyžaduje montáž aj doplnenie mikro serva na ovládanie. Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Garmin fenix6S Glass Silver/White Band

Garmin Fénix6 sú neobyčajné chytré GPS hodinky prispôsobené pre všestranné športové využitie. Štýlový vzhľad z nich robí doplnok vhodný pre šport, do zamestnania i do spoločnosti. Garmin fenix6 Glass je model s najmenšou veľkosťou tela a displeja. Priemer displeja je 1,2" ako u modelu Fenix 5S Plus. Hodinky sú chránené odolným Gorilla glass 3 sklíčkom. Strieborná luneta je vyrobená z ušľachtilej ocele. Hodinky majú biely, mäkký silikónový remienok vhodný ako na šport, tak aj na bežné nosenie. Vstavaný LiIon akumulátor ponúka extrémne dlhú výdrž hodiniek na 1 nabitie: až 9 dní v režime SmartWatch až 25 hodín v plnohodnotnom GPS zázname až 6 hodín GPS záznamu so súčasným prehrávaním hudby až 50 hodín v úspornom GPS zázname až 20 dní v expedičnom GPS zázname až 34 dní v úspornom režime hodiniek Väčšie displeje, dlhšia výdrž a dokonca solárne dobíjanie Hodinky Fénix6 prevzali od predchádzajúcich modelov svojej najdôležitejšie funkcie a logiku ovládania. Prechod na nové modely zo starších generácií hodiniek je tak pre užívateľov veľmi jednoduchý. Medzi hlavné prednosti, na ktoré sa môžete u Fénix6 tešiť sú: výrazne väčší displej s vyšším rozlíšením (pri modeloch Fénix6 a Fénix6X), významne dlhšia výdrže batérie vrátane viac možností nastavenia spotreby a nové vyhodnotenie tréningovej záťaže s prehľadnými informáciami o prínose a prípadnými radami pre zlepšenie tréningu. V konštrukcii a vzhľade hodiniek došlo k menším zmenám, z ktorých stojí za to spomenúť novú konštrukciu "nožičiek", ktoré slúžia na uchytenie remienkov. Nožičky sú novo kratšie pre rýchlejšie upevnenie remienka okolo zápästia. Zmena je najviac vidieť u najmenších modelov Fénix6S, ale týka sa aj Fénix6 a Fénix6X veľkostí. Všetky modely teraz lepšie sedí na užších zápästiach. Tri verzie materiálov ochranných sklíčok Podobne, ako je možné hodinky rady Fénix6 rozdeliť podľa veľkosti (Fénix6S, Fénix6, Fénix6X), líšia sa tiež podľa materiálu použitých krycích sklíčok. Zatiaľ čo u starších radov boli k dispozícii 2 verzie (minerálne alebo zafírové sklo), u rady Fénix6 sa stretnete novo sa 3 verziami materiálov: - Corning Gorilla Glass 3, v názve modelu označené ako "Glass", je základným materiálom, ktorý u rady Fénix6 Garmin ponúka. Ide o chemicky tvrdené minerálne sklo s vysokou odolnosťou a skvelými optickými vlastnosťami. - zafírové sklo, v názve modelu označené ako "Sapphire", je sklíčko zo syntetického zafíru s tvrdosťou 9/10. Zafírové sklíčko je veľmi odolné proti poškriabaniu, oproti základným sklíčkům je ale náchylnejšie na tvorbu odleskov. - Solárne sklo, v názve modelu označené ako "solar", je sklíčko, ktoré je schopné využívať dopadajúceho slnečného žiarenia k dobíjanie vlastného akumulátora. Má vynikajúce optické vlastnosti a v porovnaní so zafírovým sklíčkom nie je náchylné na tvorbu odleskov. Modely so solárnymi sklíčkami ponúka najdlhšiu výdrž hodiniek na jedno nabitie. Výkon solárneho skla zatiaľ nestačí na to, aby hodinky nepotrebovali klasické nabíjanie zo siete. Hodinky Fénix6 ponúka tradične ovládanie pomocou 5 tlačidiel a nemajú dotykový displej. Dôvodom je lepší komfort a vyššiu presnosť ovládania pomocou tlačidiel a súčasne bezproblémové ovládanie hodiniek vo vlhkom alebo mokrom prostredí a prípadne v rukaviciach. Samozrejmosťou zostáva úspornosť a zároveň perfektný čitateľnosť chróma displeja, a to aj na priamom slnečnom svetle, v znížených svetelných podmienkach je naopak k dispozícii podsvietenie sa samostatne nastaviteľnou úrovňou jasu pre režim hodiniek a režim športtesteru. GPS, kompas, barometer a ďalšie čidlá Fenix6 dokážu prijímať a pracovať so signálom troch najrozšírenejších globálnych satelitných systémov: americký GPS, ruský GLONASS a európske Galileo. Základným satelitným systémom naďalej zostáva GPS a satelitný funkcie sú tak v popise často zjednodušene označované ako "GPS". Satelitný signál sa využíva predovšetkým pre športové a navigačné funkcie hodiniek. GPS je schopné spoľahlivo a presne merať pozíciu, rýchlosť, tempo, vzdialenosť, čas a celý rad odvodených veličín. Hodinky pomocou GPS zobrazujú na displeji aj vašu aktuálnu pozíciu v mapovej stránke a prípadne navigujú na zadaný cieľ po automaticky alebo vopred naplánovanej trase. Hodinky sú doplnené o rad vstavaných čidiel - elektromagnetický kompas, barometrický výškomer, teplomer, akcelerometer a gyroskop, optický snímač srdcového tepu schopný na zápästí merať aj tep a okysličenie krvi (pulzný oximeter). Vylepšený optický snímač tepu ponúka rýchlejšiu odozvu a presnejšie meranie a novo je schopný merať tep srdca i vo vode počas plávania. Fénix6 ponúka všestranné športové využitie Garmin fenix6 sú predovšetkým špičkovým športtestrom s podrobným meraním a vyhodnotením širokej škály športových aktivít, pokročilým plánovaním tréningov a vyhodnocovaním výkonosti. K dispozícii sú profily pre beh, cyklistiku, plávanie, lyžovanie, veslovanie, golf, triatlon, fitness, silový tréning a rad ďalších vonkajších i halových športov. Každý z profilov si navyše môžete upraviť podľa svojich potrieb, dátové polia a obrazovky sú ľubovoľne nastaviteľné. U aktivít si možno nastaviť alarmy (na srdcový tep, vzdialenosť, tempo / rýchlosť atď.), Dĺžky okruhov, vytvárať a sťahovať tréningy (vrátane intervalových) a ciele. Po uložení sa zaznamenaná aktivita automaticky prenesie do tréningového denníka Garmin Connect. Prenos dát sa uskutočňuje bezdrôtovo prostredníctvom Bluetooth / chytrého telefónu, pomocou registrované WiFi alebo ručne pomocou USB kábla a počítača s internetovým pripojením. Po uložení aktivity sú k dispozícii dáta s komplexným vyhodnotením tréningu, vrátane odporúčanej doby regenerácie, tréningového efektu a prehľadných grafov v aplikácii. Zaznamenané údaje môžete na diaľku zdieľať s priateľmi alebo s trénerom. Prostredie hodiniek aj tréningového denníka je k dispozícii plne v českom jazyku. Hodinky sú tiež prispôsobené pre celodenné monitorovanie pohybových aktivít a zdravotných ukazovateľov: kroky, vystúpané poschodia, spálené kalórie, aktívne minúty, celodenný priebeh srdcového tepu, okysličenie krvi (pulzný oximeter), kvality spánku a na základe všetkých nameraných hodnôt sú schopné vyhodnotiť okrem iných aj mieru zaťaženia a regenerácie (stress score), hodnotu zostávajúcej fyzickej energie (Body Battery), priemerný pokojový srdcový tep a ďalšie parametre. Bezkontaktné platby Garmin Pay Bezkontaktné platby Garmin Pay patrí k najzaujímavejším šikovným funkciám hodiniek. Vo virtuálnej peňaženke hodiniek je možné zaregistrovať klasickou platobnú kartu (podmienkou je, aby vydávajúca banka podporovala platby Garmin Pay) a ďalej platiť hodinkami namiesto vašej bežnej platobnej karty. Hodinky pri platbe nevyžadujú ani prítomnosť originálne platobnej karty, ani nutnosť mať pripojený mobilný telefón. Hodinky sú pre platenie úplne samostatné. Zabezpečenie platby je zabezpečené PIN kódom, ktorý si pri aktivácii peňaženky sami zvolíte. Kým hodinky nezložíte z ruky, vyžadujú zadanie PIN kódu len pri prvej platbe. Pri všetkých platbách (aj u platieb nad 500 Sk) nie je následne potrebné zadávať PIN kód k platbe na platobnom termináli u obchodníka. Platby hodinkami majú pritom vyššie zabezpečenie, než bežné platobné karty. Dôvodom je, že pri platbách hodinkami si terminály medzi sebou neposielajú kompletné informácie o čísle karty a jej majiteľovi. Tým, že sa PIN nezadáva na platobnom termináli, súčasne nehrozí jeho prezradenie. Hodinky sú súčasne zo všetkých platobných nástrojov vždy po ruke a najbližšie platobnému terminálu. Platby hodinkami sú tak veľmi pohodlné a bezpečné. Hodinkami s aktívnou Garmin Pay službou je možné platiť na všetkých bezkontaktných termináloch, kde môžete platiť bezkontaktnou platobnou kartou, vrátane obchodov, čerpacích staníc, parkovacích automatov a ďalších podobných miest. V súčasnej dobe (08/2019) podporujú Garmin Pay tieto českej banky: Moneta, Komerční banka, Creditas, mBank. Ďalšie banky budú v blízkej dobe nasledovať. Fénix6 ponúka dlhšiu výdrž a lepší battery management Jedna z nových funkcií hodiniek je nová správa spotreby energie hodiniek. K dispozícii je niekoľko režimov spotreby pri využití hodiniek ako športtesteru a súčasne niekoľko režimov v režime hodiniek. Okrem plnohodnotného GPS záznamu je k dispozícii "Battery Save GPS mód" s až dvojnásobnou výdržou počas merania aktivity a dokonca veľmi úsporný expedičný režim s až 18-násobnou výdržou oproti plnohodnotnému GPS režimu. Podobne možno pomocou "Battery Save" módu predĺžiť výdrž batérií v režime klasických hodiniek a to až na 4 násobok výdrže v režime SmartWatch. Pripojenie externých snímačov Prostredníctvom bezdrôtového pripojenia ANT + a Bluetooth možno hodinky spárovať s ďalšími externými snímačmi, ako sú hrudné pásy pre meranie srdcového tepu, snímače pre meranie bežeckej dynamiky (dĺžku kroku, vertikálnu osciláciu, dobu kontaktu nohy so zemou, vyváženie ľavej / pravej nohy), snímače rýchlosti a kadencie pre cyklistiku, cyklistickými wattmetre, rôznymi trenažérmi v posilňovniach, externým teplotným snímačom Garmin Tempe, oxymetr MOXY a ďalšími. Prepojenie je možné tiež napr. S cyklistickým radarom Varia alebo využiť hodinky ako diaľkové ovládanie akčné kamery Virb. Pripojením na externé čidlo je možné do vyhodnotenia aktivity dostať ďalšie dôležité dáta, ako je teplota, kadencia, výkon, okysličenie krvi a pod. Chytré funkcie pri prepojení sa Smartphonom Samozrejmosťou sú SMART funkcie pri spárovaní s chytrým mobilným telefónom. Hodinky radu Fénix6 sú kompatibilné so smartfónmi s operačnými systémami iOS a Android. Po pripojení telefónu sa na displeji hodiniek objaví informácia o prichádzajúcich volaniach, SMS a ďalších notifikáciách. Z displeja hodiniek môžete ovládať hudobný prehrávač v telefóne, vrátane nastavenia hlasitosti alebo preskakovanie skladieb. Na displeji hodiniek môžete sledovať informácie o predpovedi počasia, je tiež možné nastaviť telefónne čísla, na ktoré sa odošle núdzová správa, ak hodinky automaticky vyhodnotí, že došlo k nehode. Pri zobrazení prichádzajúcich volaní sa na displeji hodiniek objavuje nielen číslo volajúceho, ale aj meno, ktoré je prevzaté z telefónneho zoznamu. Špecifikácie Akcelerometer: Áno Anténa: EXO- je súčasťou kovové lunety okolo displeja Barometrický výškomer / barometer: Áno Batéria - typ: dobíjacie Li-Ion Batéria - výdrž: až 25h s GPS, až 6h GPS + hudba, až 50h UltraTrac, až 9 dní v režime smart hodiniek, až 20 dní expedičný mód, až 34 dní v úspornom režime hodiniek Displej - rozlíšenie, ŠxV: 240 x 240 pix. Displej - typ: farebný chroma TFT, transflektívny, MIP (Memory-In-Pixel) Displej - uhlopriečka, veľ. š. x v.: 1,2 " Doba nabíjania: cca 2 hodiny Dotykový displej: Nie Gyroskop: Áno Kompas: Áno elektromagnetický, trojosí, kompenzovaný Odolnosť proti vibráciám: Áno (6G) Podsvietený displej: Áno Mapy a pamäte Basemap: Nie Ďalšie mapy v dodávke: Nie História aktivít: Áno Aktualizácia golfových ihrísk - (prístup k bezplatnej aktualizácii databáz / máp): Áno Mapy golfových ihrísk: Nie Databáza golfových ihrísk: Nie Mapy predinštalované: Nie Možnosť dohrania máp: Nie Vstavaná pamäť: Áno Využiteľná vnútorná pamäť: 32 GB Waypointy / obľúbené / pozície 1000 Ďalšie Alarm na neaktivitu: Áno, graficky a vibračne Auto Lap ® (aut. začiatok nového kola):Áno Auto Multisport (jednoduchá zmena športového módu): Áno; viac módov nastavenia Auto Pause ® (zast. tréning podla rýchl.): Áno Auto Scroll (automatické přemněňování informačných stránok na displ.): Áno Automatické navýšenie cieľov aktivít (v závislosti od plnenia šťavu. Cieľov): Áno Custom POIs (možnosť pridať body záujmu): Áno Čas strávený v zónach srdcového tepu: Áno Časové funkcie: čas (12 / 24h), dátum, stopky, odpočet, budík, východ / západ slnka, viac časových zón Group tracking - (online sledovanie skupiny - GroupTrack) v mape aj v prístroji: Áno Live tracking - (online sledovan - LiveTrack ™): Áno Meranie prejdenej vzdialenosti: Áno Monitoring spánku: Áno Multi-sport (beh, chôdza, bicykel, loď, plávanie atď.): Áno Odhad doby regenerácie: Áno Odhad spálených kalórií: Áno Osobné rekordy: Áno Počítadlo krokov: Áno Profily aktivít: Áno Recovery time: Áno Slnko / Mesiac info: Áno (prostredníctvom Connect IQ) SMART notifikácia (napr. Sms, prichádzajúci hovor): Áno Bezkontaktné platby Garmin Pay: Áno Tréning intervalový: Áno Tréning jednoduchý (čas / vzdialenosť / kalórie): Áno Tréning silový (automatické počítanie opakovanie): Áno Tréning pokročilý (tvorba vlastných tréningov; cielený tréning): Áno Tréningový efekt: Áno UltraTrac: Áno Upraviteľná dátové polia: Áno Vibračné upozornenie: Áno Virtual Partner® (závod proti rýchlosti / tempe): Áno Virtual Racer ™ (závod proti nahrané aktivite): Áno Výpočet plochy: Áno (prostredníctvom Connect IQ) Zobrazenie predpovede počasia - dažďa / teploty (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno, voliteľne * Užívateľské použitie Beh v teréne: Áno Bežec hobby - rekreačný: Áno Cyklistika Áno: viac módov nastavenia Lyže / snowboard: Áno Multisport - triatlon: Áno Cestná cyklistika: Áno Zjazdové lyžovanie: Áno Skialpinizmus: Áno Turistika: Áno Vysokohorská turistika - horolezec: Áno Bežecké funkcie Dynamika behu - Running Dynamics: Áno voliteľne Meranie behu / chôdze na trenažéri / v budove:Áno Metronóm: Áno Odhad laktátového prahu - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Odhad VO2 max (z behu): Áno Odhad výkonosti priamo pri aktivite - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Cyklistické funkcie Segmenty: Áno Plavecké funkcie Plávanie bazén (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas): Áno Plávanie príroda (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas, záznam trasy): Áno Plavecké spôsoby - rozpoznanie: Áno Plavecký tréning čas / vzdialenosť (nácvik nôh, jednej ruky, netypické spôsoby): Áno Navigačné funkcie Navigovať na uloženú pozíciu: Áno Track log - Záznam trasy / Aktivity: Áno TrackBack® (návrat späť po rovnakej trase): Áno Trasové body: Áno Trasy (naplánované / počet): 30 Uloženie vlastných pozícií: Áno Zadaj smer a choď: Áno Späť na štart: Áno Golfové funkcie AutoShot ™ (záznam odpalu na porovnávanie a štatistiky): Áno Digitálna skórkarta: Áno Manuálne umiestnenie jamky: Áno Meranie dĺžok rán: Áno Meranie sily švihu: Áno, voliteľne Meranie vzdialenosti F / M / B (k začiatku, stredu a konci greenu): Áno Meranie vzdialenosti k layups / doglegs: Áno PlaysLike Distance (meria vzdialenosť terénom sa započítaním zmien nadmorskej výšky): Áno Prezeranie skórkarty v PC: Áno Štatistika (počet putt na bicykel, zasahovanie fervejí, Greens in regulation): Áno Náhľad Greene (Greenview): Áno Konektivita Automatická synchronizácia: Áno Bezdrôtové pripojenie ANT +: Áno Bezdrôtové pripojenie Bluetooth®: Áno Bezdrôtové pripojenie Wi-Fi: Nie Connect IQ ™ (kompatibilita s PC, MAC, mobile app): Áno Možnosť diaľkovo ovládať iné zariadenia / prístroje: Áno Možnosť diaľkovo ovládať z iného zariadenia / prístroje: Nie Pevné rozhranie (napr. Prepojenie s PC): USB Strava Live Suffer Score (segmenty, tep. zóny atď.): Áno Video Kompatibilita s kamerami VIRB®: Áno Audio Hlasové pokyny - (iba v spojení zo SMARTfónom): Nie Počet MP3 skladieb: - MP3 prehrávač: Nie Ovládanie hudby v mobilnom zariadení: Áno Dodatočné funkcie Alarm čas / vzdialenosť / tempo: Áno Alarm na búrku (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno Alarm na nastavenej spálené množstvo kalórií: Áno Alarm na zónu srdcového tepu: Áno Body Battery (ukazovateľ fyzickej energie): Áno Celodenné sledovanie miery stresu (stress score): Áno Celodenné sledovanie srdcovej frekvencie:Áno Celodenné sledovanie aktivity: Áno Nájsť moje hodinky (prostredníctvom mobilného telefónu): Áno Nájsť môj telefón: Áno Automatické odoslanie správy pri nehode: Áno Snímače Kompatibilita s ANT + ® snímačmi (napr.srdečného tepu HR, kadencia, teploty atď.): Áno Kompatibilita s produktmi Varia ™: Áno Počítadlo vyšlých poschodí aj zmien nadm. výšky pri chôdzi o každé 3m hore: Áno Snímač kadencie behu / chôdze (externé napr. Foot Pod): Áno voliteľne Snímač kadencie behu / chôdze (vstavaný): Áno + nastaviteľný cieľ + automatické navyšovanie ciele Snímač kadencie otáčok pedálov: Áno voliteľne Snímač rýchlosti: Áno voliteľne Snímač okysličenie krvi (pulzný oximeter): Áno Snímač srdcovej frekvencie: Áno WHR optik (súčasťou konštrukcia) Snímač švihu TruSwing ™: Áno, voliteľne Snímač teploty externý - Tempe ™: Áno voliteľne Snímač teploty integrovaný: Áno Snímač výkonu wattmeter Vector ™: Áno, voliteľne * Ostatné Materiál lunety: nerez oceľ Materiál krycieho sklíčka: Gorilla Glass Materiál remienka: silikón Materiál tela hodiniek: tvrdený polymér + nerez oceľ Vodeodolnosť: Áno 10 ATM (plávanie, šnorchlovanie) Vysoko citlivý prijímač GALILEO: Áno Vysoko citlivý prijímač GLONASS: Áno Vysoko citlivý prijímač GPS. Áno Šírka remienka:20mm QuickFit ™ Farba: strieborná/ biely remienok Prevádzková teplota: -20 ° C až 45 ° C Rozmery zariadenia (Š x V x H): 42 x 42 x 13,8 mm Hmotnosť: 61g Obsah balenia Hodinky fenix6 Glass s bielym silikónovým remienkom Nabíjací / dátový USB kábel Manuál

Axial SCX10 III Base Camp 1:10 4WD Chevy K10 1982 RTR čierny AXI03030T2

Axial SCX10 III Base Camp 1:10 4WD Chevy K10 1982 RTR čierny Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model auta Axial SCX10 III Base Camp 1982 Chevy K10 s nainštalovanými komponentmi: jednosmerný motor Tazer 540 35T, regulátor Spektrum Firma 40A, Spektrum servo S614 MG WP 23T, prijímač Spektrum SR315 DSMR/SLT. Vysielač Spektrum SLT3 2.4 GHz, 4x ceruzkové batérie AA do vysielača, krížový kľúč na kolesá. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Expedičný RC model auta amerického offroadu z 80. rokov - Chevy K10 je rovnako ako skutočné vozidlo pripravené nielen na jazdu po ceste, ale vďaka výbornému podvozku SCX10 III s pohonom 4WD si hravo poradí s ťažším terénom a skalnými výstupmi. Jedná sa o skvelý prvý expedičný model za priaznivú cenu a výborný doplnok vašej flotily, pre každého fanúšika amerických terénnych pick-upov a značky Axial. Oficiálne licencovaná karoséria Proline Chevy K10 je nalakovaná, s čírymi oknami a obsahuje detaily ako je predná mriežka chladiča a bočné zrkadlá. Pre pôsobivý vzhľad a večerné prechádzky je model vybavený LED osvetlením. Dokonca aj príležitostní automobiloví nadšenci okamžite spoznajú ikonický Chevy K10, ktorý si vďaka svojim rovným líniám vyslúžil prezývku „štvorcová karoséria“. Napriek svojmu tvaru išlo o prvú generáciu C/K, ktorá bola optimalizovaná na počítači av aerodynamickom tuneli pre nižší odpor a spotrebu paliva. Osvedčený podvozok SCX10 III v odľahčenej verzii Base Camp je vybavený oceľovými profilmi v tvare C, ktoré minimalizujú prehýbanie a krútenie šasi. Portálové nápravy AR45 dodávajú vysokú svetlú výšku a priechodnosť terénom. Jednorýchlostná prevodovka LCXU má guličkové ložiská a kovové ozubenie pre vysokú pevnosť a odolnosť. Výborné odpruženie zaisťujú hliníkové tlmiče naplnené olejom, pre autentické jazdné vlastnosti. Pohon modelu zaisťuje výkonný jednosmerný motor Dynamite 35T a regulátor Spektrum 40A. Vysielač Spektrum SLT3 s prijímačmi SR315 poskytujú spoľahlivé ovládanie na frekvencii 2,4 GHz. Pre uvedenie do prevádzky je nutné doplniť akumulátor 2S alebo 3S LiPo a vhodný nabíjač. Podvozok SCX10 III s oceľovými profilmi Odolné a tuhé šasi SCX10 III s oceľovými C profilmi znižuje prehýbanie rámu a zvyšuje presnosť odpruženia a riadenia. Portálové nápravy AR45 Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku podvozku pomocou integrovaných prevodov. To zaisťuje lepšiu priechodnosť terénom. Prevodovka LCXU Jednorýchlostná prevodovka LCXU je odolná, jednoduchá a výborne funguje ako s nainštalovanými portálovými nápravami AR45, tak prípadne so štandardnými priamymi. Prevodovka obsahuje kompletnú sadu guličkových ložísk a kovové ozubené kolesá. Optimalizovaná geometria odpruženia Predné zavesenie je optimalizované na obmedzenie Bump Steer efektu, zatiaľ čo zadné 4-bodové zavesenie znižuje nakláňanie pri pridaní plynu. Kovové prvky zavesenia Všetky tiahla a guľové čapy sú kovové pre vysoký a dlhotrvajúci výkon. Hliníkové tlmiče Coilover Hliníkové telá tlmičov sú naplnené olejom pre hladký chod a autentické jazdné vlastnosti. Predpätie pružín je možné ľahko nastaviť pomocou matice. Pneumatiky Falken Wildpeak M/T Nové pneumatiky 4,19" zo zmesi Falken Wildpeak M/T R35 na jednodielnych kolesách Raceline 928 Monster poskytujú vysokú priľnavosť na hline, kamene a všetkých ostatných terénnych chodníkoch. Pohonný systém Pohonný systém obsahuje jednosmerný motor Dynamite 35T a regulátor Spektrum 40A. S týmto jednoduchým a spoľahlivým kombom strávite viac času na traile a menej času na údržbe. Karoséria Chevy K10 Oficiálne licencovaná karoséria Proline Chevy K10 z roku 1982 detailne zachytáva ľahko rozpoznateľné línie tohto ikonického vozidla. RC súprava Spektrum SLT3 Obsiahnutý 3kanálový vysielač SLT3 poskytuje spoľahlivé ovládanie 2,4 GHz a štandardné funkcie vrátane výchylky riadenia, trimu plynu a riadenia a obmedzenia plynu (100%, 75%, 50%). 3kanálový prijímač SR315 s moduláciou SLT aj DSMR umožňuje ľahký upgrade na univerzálne vysielače ako je Spektrum DX5C, DX5 Rugged alebo DX5 Pro. Vlastnosti Osvedčené šasi SCX10 III s oceľovými C profilmi Portálové nápravy AR45 s vysokou svetlou výškou Jednorýchlostná prevodovka LCXU Kovové guľové čapy a tiahla zavesenia Celokovové prevody Plne osadené guličkovými ložiskami Nastaviteľné hliníkové tlmiče plnené olejom Oficiálne licencovaná karoséria Chevy K10 z roku 1982 Oficiálne licencované pneumatiky Falken Wildpeak Jednosmerný motor Dynamite 35T Regulátor Spektrum 40A RC súprava Spektrum SLT3 2,4 GHz * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie do prevádzky je nutné doplniť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. USB-C nabíjač Spektrum Smart S100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , môžete používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Funkcia Dig Pomocou konverznej sady je možné prevodovku modelu doplniť o funkciu Dig. Táto funkcia zablokuje zadnú nápravu a zároveň umožní predným kolesám ťahať auto, zatiaľ čo sa zadné pneumatiky premenia na otočný bod, okolo ktorého sa môže model otočiť na malom priestore. Okrem konverznej sady vyžaduje montáž aj doplnenie mikro serva na ovládanie. Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Garmin fenix6 Glass Silver/Black Band

Garmin Fénix6 sú neobyčajné chytré GPS hodinky prispôsobené pre všestranné športové využitie. Štýlový vzhľad z nich robí doplnok vhodný pre šport, do zamestnania i do spoločnosti. Garmin fenix6 Glass je model strednej veľkosti tela (Fénix6) a displeja. Priemer displeja je 1,3" a jeho plocha je teda o 18% väčšia ako u modelu Fenix 5. Hodinky sú chránené odolným Gorilla glass sklíčkom. Tmavi šedá luneta je vyrobená z ušľachtilej ocele. Hodinky majú čierny, mäkký silikónový remienok vhodný ako na šport, tak aj na bežné nosenie. Vstavaný LiIon akumulátor ponúka extrémne dlhú výdrž hodiniek na 1 nabitie: až 14 dní v režime SmartWatch až 36 hodín v plnohodnotnom GPS zázname až 10 hodín GPS záznamu so súčasným prehrávaním hudby až 72 hodín v úspornom GPS zázname až 28 dní v expedičnom GPS zázname až 48 dní v úspornom režime hodiniek Väčšie displeje, dlhšia výdrž a dokonca solárne dobíjanie Hodinky Fénix6 prevzali od predchádzajúcich modelov svojej najdôležitejšie funkcie a logiku ovládania. Prechod na nové modely zo starších generácií hodiniek je tak pre užívateľov veľmi jednoduchý. Medzi hlavné prednosti, na ktoré sa môžete u Fénix6 tešiť sú: výrazne väčší displej s vyšším rozlíšením (pri modeloch Fénix6 a Fénix6X), významne dlhšia výdrže batérie vrátane viac možností nastavenia spotreby a nové vyhodnotenie tréningovej záťaže s prehľadnými informáciami o prínose a prípadnými radami pre zlepšenie tréningu. V konštrukcii a vzhľade hodiniek došlo k menším zmenám, z ktorých stojí za to spomenúť novú konštrukciu "nožičiek", ktoré slúžia na uchytenie remienkov. Nožičky sú novo kratšie pre rýchlejšie upevnenie remienka okolo zápästia. Zmena je najviac vidieť u najmenších modelov Fénix6S, ale týka sa aj Fénix6 a Fénix6X veľkostí. Všetky modely teraz lepšie sedí na užších zápästiach. Tri verzie materiálov ochranných sklíčok Podobne, ako je možné hodinky rady Fénix6 rozdeliť podľa veľkosti (Fénix6S, Fénix6, Fénix6X), líšia sa tiež podľa materiálu použitých krycích sklíčok. Zatiaľ čo u starších radov boli k dispozícii 2 verzie (minerálne alebo zafírové sklo), u rady Fénix6 sa stretnete novo sa 3 verziami materiálov: - Corning Gorilla Glass 3, v názve modelu označené ako "Glass", je základným materiálom, ktorý u rady Fénix6 Garmin ponúka. Ide o chemicky tvrdené minerálne sklo s vysokou odolnosťou a skvelými optickými vlastnosťami. - zafírové sklo, v názve modelu označené ako "Sapphire", je sklíčko zo syntetického zafíru s tvrdosťou 9/10. Zafírové sklíčko je veľmi odolné proti poškriabaniu, oproti základným sklíčkům je ale náchylnejšie na tvorbu odleskov. - Solárne sklo, v názve modelu označené ako "solar", je sklíčko, ktoré je schopné využívať dopadajúceho slnečného žiarenia k dobíjanie vlastného akumulátora. Má vynikajúce optické vlastnosti a v porovnaní so zafírovým sklíčkom nie je náchylné na tvorbu odleskov. Modely so solárnymi sklíčkami ponúka najdlhšiu výdrž hodiniek na jedno nabitie. Výkon solárneho skla zatiaľ nestačí na to, aby hodinky nepotrebovali klasické nabíjanie zo siete. Hodinky Fénix6 ponúka tradične ovládanie pomocou 5 tlačidiel a nemajú dotykový displej. Dôvodom je lepší komfort a vyššiu presnosť ovládania pomocou tlačidiel a súčasne bezproblémové ovládanie hodiniek vo vlhkom alebo mokrom prostredí a prípadne v rukaviciach. Samozrejmosťou zostáva úspornosť a zároveň perfektný čitateľnosť chróma displeja, a to aj na priamom slnečnom svetle, v znížených svetelných podmienkach je naopak k dispozícii podsvietenie sa samostatne nastaviteľnou úrovňou jasu pre režim hodiniek a režim športtesteru. GPS, kompas, barometer a ďalšie čidlá Fenix6 dokážu prijímať a pracovať so signálom troch najrozšírenejších globálnych satelitných systémov: americký GPS, ruský GLONASS a európske Galileo. Základným satelitným systémom naďalej zostáva GPS a satelitný funkcie sú tak v popise často zjednodušene označované ako "GPS". Satelitný signál sa využíva predovšetkým pre športové a navigačné funkcie hodiniek. GPS je schopné spoľahlivo a presne merať pozíciu, rýchlosť, tempo, vzdialenosť, čas a celý rad odvodených veličín. Hodinky pomocou GPS zobrazujú na displeji aj vašu aktuálnu pozíciu v mapovej stránke a prípadne navigujú na zadaný cieľ po automaticky alebo vopred naplánovanej trase. Hodinky sú doplnené o rad vstavaných čidiel - elektromagnetický kompas, barometrický výškomer, teplomer, akcelerometer a gyroskop, optický snímač srdcového tepu schopný na zápästí merať aj tep a okysličenie krvi (pulzný oximeter). Vylepšený optický snímač tepu ponúka rýchlejšiu odozvu a presnejšie meranie a novo je schopný merať tep srdca i vo vode počas plávania. Fénix6 ponúka všestranné športové využitie Garmin fenix6 sú predovšetkým špičkovým športtestrom s podrobným meraním a vyhodnotením širokej škály športových aktivít, pokročilým plánovaním tréningov a vyhodnocovaním výkonosti. K dispozícii sú profily pre beh, cyklistiku, plávanie, lyžovanie, veslovanie, golf, triatlon, fitness, silový tréning a rad ďalších vonkajších i halových športov. Každý z profilov si navyše môžete upraviť podľa svojich potrieb, dátové polia a obrazovky sú ľubovoľne nastaviteľné. U aktivít si možno nastaviť alarmy (na srdcový tep, vzdialenosť, tempo / rýchlosť atď.), Dĺžky okruhov, vytvárať a sťahovať tréningy (vrátane intervalových) a ciele. Po uložení sa zaznamenaná aktivita automaticky prenesie do tréningového denníka Garmin Connect. Prenos dát sa uskutočňuje bezdrôtovo prostredníctvom Bluetooth / chytrého telefónu, pomocou registrované WiFi alebo ručne pomocou USB kábla a počítača s internetovým pripojením. Po uložení aktivity sú k dispozícii dáta s komplexným vyhodnotením tréningu, vrátane odporúčanej doby regenerácie, tréningového efektu a prehľadných grafov v aplikácii. Zaznamenané údaje môžete na diaľku zdieľať s priateľmi alebo s trénerom. Prostredie hodiniek aj tréningového denníka je k dispozícii plne v českom jazyku. Hodinky sú tiež prispôsobené pre celodenné monitorovanie pohybových aktivít a zdravotných ukazovateľov: kroky, vystúpané poschodia, spálené kalórie, aktívne minúty, celodenný priebeh srdcového tepu, okysličenie krvi (pulzný oximeter), kvality spánku a na základe všetkých nameraných hodnôt sú schopné vyhodnotiť okrem iných aj mieru zaťaženia a regenerácie (stress score), hodnotu zostávajúcej fyzickej energie (Body Battery), priemerný pokojový srdcový tep a ďalšie parametre. Bezkontaktné platby Garmin Pay Bezkontaktné platby Garmin Pay patrí k najzaujímavejším šikovným funkciám hodiniek. Vo virtuálnej peňaženke hodiniek je možné zaregistrovať klasickou platobnú kartu (podmienkou je, aby vydávajúca banka podporovala platby Garmin Pay) a ďalej platiť hodinkami namiesto vašej bežnej platobnej karty. Hodinky pri platbe nevyžadujú ani prítomnosť originálne platobnej karty, ani nutnosť mať pripojený mobilný telefón. Hodinky sú pre platenie úplne samostatné. Zabezpečenie platby je zabezpečené PIN kódom, ktorý si pri aktivácii peňaženky sami zvolíte. Kým hodinky nezložíte z ruky, vyžadujú zadanie PIN kódu len pri prvej platbe. Pri všetkých platbách (aj u platieb nad 500 Sk) nie je následne potrebné zadávať PIN kód k platbe na platobnom termináli u obchodníka. Platby hodinkami majú pritom vyššie zabezpečenie, než bežné platobné karty. Dôvodom je, že pri platbách hodinkami si terminály medzi sebou neposielajú kompletné informácie o čísle karty a jej majiteľovi. Tým, že sa PIN nezadáva na platobnom termináli, súčasne nehrozí jeho prezradenie. Hodinky sú súčasne zo všetkých platobných nástrojov vždy po ruke a najbližšie platobnému terminálu. Platby hodinkami sú tak veľmi pohodlné a bezpečné. Hodinkami s aktívnou Garmin Pay službou je možné platiť na všetkých bezkontaktných termináloch, kde môžete platiť bezkontaktnou platobnou kartou, vrátane obchodov, čerpacích staníc, parkovacích automatov a ďalších podobných miest. V súčasnej dobe (08/2019) podporujú Garmin Pay tieto českej banky: Moneta, Komerční banka, Creditas, mBank. Ďalšie banky budú v blízkej dobe nasledovať. Fénix6 ponúka dlhšiu výdrž a lepší battery management Jedna z nových funkcií hodiniek je nová správa spotreby energie hodiniek. K dispozícii je niekoľko režimov spotreby pri využití hodiniek ako športtesteru a súčasne niekoľko režimov v režime hodiniek. Okrem plnohodnotného GPS záznamu je k dispozícii "Battery Save GPS mód" s až dvojnásobnou výdržou počas merania aktivity a dokonca veľmi úsporný expedičný režim s až 18-násobnou výdržou oproti plnohodnotnému GPS režimu. Podobne možno pomocou "Battery Save" módu predĺžiť výdrž batérií v režime klasických hodiniek a to až na 4 násobok výdrže v režime SmartWatch. Pripojenie externých snímačov Prostredníctvom bezdrôtového pripojenia ANT + a Bluetooth možno hodinky spárovať s ďalšími externými snímačmi, ako sú hrudné pásy pre meranie srdcového tepu, snímače pre meranie bežeckej dynamiky (dĺžku kroku, vertikálnu osciláciu, dobu kontaktu nohy so zemou, vyváženie ľavej / pravej nohy), snímače rýchlosti a kadencie pre cyklistiku, cyklistickými wattmetre, rôznymi trenažérmi v posilňovniach, externým teplotným snímačom Garmin Tempe, oxymetr MOXY a ďalšími. Prepojenie je možné tiež napr. S cyklistickým radarom Varia alebo využiť hodinky ako diaľkové ovládanie akčné kamery Virb. Pripojením na externé čidlo je možné do vyhodnotenia aktivity dostať ďalšie dôležité dáta, ako je teplota, kadencia, výkon, okysličenie krvi a pod. Chytré funkcie pri prepojení sa Smartphonom Samozrejmosťou sú SMART funkcie pri spárovaní s chytrým mobilným telefónom. Hodinky radu Fénix6 sú kompatibilné so smartfónmi s operačnými systémami iOS a Android. Po pripojení telefónu sa na displeji hodiniek objaví informácia o prichádzajúcich volaniach, SMS a ďalších notifikáciách. Z displeja hodiniek môžete ovládať hudobný prehrávač v telefóne, vrátane nastavenia hlasitosti alebo preskakovanie skladieb. Na displeji hodiniek môžete sledovať informácie o predpovedi počasia, je tiež možné nastaviť telefónne čísla, na ktoré sa odošle núdzová správa, ak hodinky automaticky vyhodnotí, že došlo k nehode. Pri zobrazení prichádzajúcich volaní sa na displeji hodiniek objavuje nielen číslo volajúceho, ale aj meno, ktoré je prevzaté z telefónneho zoznamu. Špecifikácie Akcelerometer: Áno Anténa: EXO- je súčasťou kovové lunety okolo displeja Barometrický výškomer / barometer: Áno Batéria - typ: dobíjacie Li-Ion Batéria - výdrž: až 36h s GPS, až 6h GPS + hudba, až 72h UltraTrac, až 14 dní v režime smart hodiniek, až 28 dní expedičný mód, až 48 dní v úspornom režime hodiniek Displej - rozlíšenie, š. x v.: 260 x 260 pix. Displej - typ: farebný chroma TFT, transflektívny, MIP (Memory-In-Pixel) Displej - uhlopriečka, veľ. š. x v.: 1,3 " Doba nabíjania: cca 2 hodiny Dotykový displej: Nie Gyroskop: Áno Kompas: Áno elektromagnetický, trojosí, kompenzovaný Odolnosť proti vibráciám: Áno (6G) Podsvietený displej: Áno Mapy a pamäte Basemap: Nie Ďalšie mapy v dodávke: Nie História aktivít: Áno Aktualizácia golfových ihrísk - (prístup k bezplatnej aktualizácii databáz / máp): Áno Mapy golfových ihrísk: Nie Databáza golfových ihrísk: Nie Mapy predinštalované: Nie Možnosť dohrania máp: Nie Vstavaná pamäť: Áno Využiteľná vnútorná pamäť: 65 GB Waypointy / obľúbené / pozície 1000 Ďalšie Alarm na neaktivitu: Áno, graficky a vibračne Auto Lap ® (aut. začiatok nového kola):Áno Auto Multisport (jednoduchá zmena športového módu): Áno; viac módov nastavenia Auto Pause ® (zast. tréning podla rýchl.): Áno Auto Scroll (automatické přemněňování informačných stránok na displ.): Áno Automatické navýšenie cieľov aktivít (v závislosti od plnenia šťavu. Cieľov): Áno Custom POIs (možnosť pridať body záujmu): Áno Čas strávený v zónach srdcového tepu: Áno Časové funkcie: čas (12 / 24h), dátum, stopky, odpočet, budík, východ / západ slnka, viac časových zón Group tracking - (online sledovanie skupiny - GroupTrack) v mape aj v prístroji: Áno Live tracking - (online sledovan - LiveTrack ™): Áno Meranie prejdenej vzdialenosti: Áno Monitoring spánku: Áno Multi-sport (beh, chôdza, bicykel, loď, plávanie atď.): Áno Odhad doby regenerácie: Áno Odhad spálených kalórií: Áno Osobné rekordy: Áno Počítadlo krokov: Áno Profily aktivít: Áno Recovery time: Áno Slnko / Mesiac info: Áno (prostredníctvom Connect IQ) SMART notifikácia (napr. Sms, prichádzajúci hovor): Áno Bezkontaktné platby Garmin Pay: Áno Tréning intervalový: Áno Tréning jednoduchý (čas / vzdialenosť / kalórie): Áno Tréning silový (automatické počítanie opakovanie): Áno Tréning pokročilý (tvorba vlastných tréningov; cielený tréning): Áno Tréningový efekt: Áno UltraTrac: Áno Upraviteľná dátové polia: Áno Vibračné upozornenie: Áno Virtual Partner® (závod proti rýchlosti / tempe): Áno Virtual Racer ™ (závod proti nahrané aktivite): Áno Výpočet plochy: Áno (prostredníctvom Connect IQ) Zobrazenie predpovede počasia - dažďa / teploty (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno, voliteľne * Užívateľské použitie Beh v teréne: Áno Bežec hobby - rekreačný: Áno Cyklistika Áno: viac módov nastavenia Lyže / snowboard: Áno Multisport - triatlon: Áno Cestná cyklistika: Áno Zjazdové lyžovanie: Áno Skialpinizmus: Áno Turistika: Áno Vysokohorská turistika - horolezec: Áno Bežecké funkcie Dynamika behu - Running Dynamics: Áno voliteľne Meranie behu / chôdze na trenažéri / v budove:Áno Metronóm: Áno Odhad laktátového prahu - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Odhad VO2 max (z behu): Áno Odhad výkonosti priamo pri aktivite - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Cyklistické funkcie Segmenty: Áno Plavecké funkcie Plávanie bazén (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas): Áno Plávanie príroda (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas, záznam trasy): Áno Plavecké spôsoby - rozpoznanie: Áno Plavecký tréning čas / vzdialenosť (nácvik nôh, jednej ruky, netypické spôsoby): Áno Navigačné funkcie Navigovať na uloženú pozíciu: Áno Track log - Záznam trasy / Aktivity: Áno TrackBack® (návrat späť po rovnakej trase): Áno Trasové body: Áno Trasy (naplánované / počet): 30 Uloženie vlastných pozícií: Áno Zadaj smer a choď: Áno Späť na štart: Áno Golfové funkcie AutoShot ™ (záznam odpalu na porovnávanie a štatistiky): Áno Digitálna skórkarta: Áno Manuálne umiestnenie jamky: Áno Meranie dĺžok rán: Áno Meranie sily švihu: Áno, voliteľne Meranie vzdialenosti F / M / B (k začiatku, stredu a konci greenu): Áno Meranie vzdialenosti k layups / doglegs: Áno PlaysLike Distance (meria vzdialenosť terénom sa započítaním zmien nadmorskej výšky): Áno Prezeranie skórkarty v PC: Áno Štatistika (počet putt na bicykel, zasahovanie fervejí, Greens in regulation): Áno Náhľad Greene (Greenview): Áno Konektivita Automatická synchronizácia: Áno Bezdrôtové pripojenie ANT +: Áno Bezdrôtové pripojenie Bluetooth®: Áno Bezdrôtové pripojenie Wi-Fi: Nie Connect IQ ™ (kompatibilita s PC, MAC, mobile app): Áno Možnosť diaľkovo ovládať iné zariadenia / prístroje: Áno Možnosť diaľkovo ovládať z iného zariadenia / prístroje: Nie Pevné rozhranie (napr. Prepojenie s PC): USB Strava Live Suffer Score (segmenty, tep. zóny atď.): Áno Video Kompatibilita s kamerami VIRB®: Áno Audio Hlasové pokyny - (iba v spojení zo SMARTfónom): Nie Počet MP3 skladieb: - MP3 prehrávač: Nie Ovládanie hudby v mobilnom zariadení: Áno Dodatočné funkcie Alarm čas / vzdialenosť / tempo: Áno Alarm na búrku (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno Alarm na nastavenej spálené množstvo kalórií: Áno Alarm na zónu srdcového tepu: Áno Body Battery (ukazovateľ fyzickej energie): Áno Celodenné sledovanie miery stresu (stress score): Áno Celodenné sledovanie srdcovej frekvencie:Áno Celodenné sledovanie aktivity: Áno Nájsť moje hodinky (prostredníctvom mobilného telefónu): Áno Nájsť môj telefón: Áno Automatické odoslanie správy pri nehode: Áno Snímače Kompatibilita s ANT + ® snímačmi (napr.srdečného tepu HR, kadencia, teploty atď.): Áno Kompatibilita s produktmi Varia ™: Áno Počítadlo vyšlých poschodí aj zmien nadm. výšky pri chôdzi o každé 3m hore: Áno Snímač kadencie behu / chôdze (externé napr. Foot Pod): Áno voliteľne Snímač kadencie behu / chôdze (vstavaný): Áno + nastaviteľný cieľ + automatické navyšovanie ciele Snímač kadencie otáčok pedálov: Áno voliteľne Snímač rýchlosti: Áno voliteľne Snímač okysličenie krvi (pulzný oximeter): Áno Snímač srdcovej frekvencie: Áno WHR optik (súčasťou konštrukcia) Snímač švihu TruSwing ™: Áno, voliteľne Snímač teploty externý - Tempe ™: Áno voliteľne Snímač teploty integrovaný: Áno Snímač výkonu wattmeter Vector ™: Áno, voliteľne Ostatné Materiál lunety: nerez oceľ Materiál krycieho sklíčka: Gorilla Glass Materiál remienka: silikón Materiál tela hodiniek: tvrdený polymér + nerez oceľ Vodeodolnosť: Áno 10 ATM (plávanie, šnorchlovanie) Vysoko citlivý prijímač GALILEO: Áno Vysoko citlivý prijímač GLONASS: Áno Vysoko citlivý prijímač GPS. Áno Šírka remienka:22mm QuickFit ™ Farba: Saphire gray (šedá) / čierny remienok Prevádzková teplota: -20 ° C až 45 ° C Rozmery zariadenia (Š x V x H): 47 x 47 x 14,7 mm Hmotnosť: 61g Obsah balenia Hodinky fenix6 Glass s bielymm silikónovým remienkom Nabíjací / dátový USB kábel Manuál

Garmin 010-02157-91

Garmin Fénix6 sú neobyčajné chytré GPS hodinky prispôsobené pre všestranné športové využitie. Štýlový vzhľad z nich robí doplnok vhodný pre šport, do zamestnania i do spoločnosti. Garmin fenix6 Glass je model s najmenšou veľkosťou tela a displeja. Priemer displeja je 1,4" a jeho plocha je teda o 36% väčšia ako u modelu Fenix 5S Plus. Hodinky sú chránené odolným Gorilla glass 3 sklíčkom. Čierna luneta je vyrobená z ušľachtilej ocele. Hodinky majú biely, mäkký silikónový remienok vhodný ako na šport, tak aj na bežné nosenie. Hodinky majú v pamäti predinštalované mapy s možnosťou automatickej navigácie, sú vybavené WiFi konektivitou a ponúkajú prehrávanie hudby z vlastnej pamäte (32GB), do ktorej je možné nahrať ako vlastné hudobné súbory, tak aj zoznamy skladieb zo streamovacích hudobných služieb, ako je Spotify alebo Deezer. Vstavaný LiIon akumulátor ponúka extrémne dlhú výdrž hodiniek na 1 nabitie: až 21 dní v režime SmartWatch až 60 hodín v plnohodnotnom GPS zázname až 15 hodín GPS záznamu so súčasným prehrávaním hudby až 120 hodín v úspornom GPS zázname až 46 dní v expedičnom GPS zázname až 80 dní v úspornom režime hodiniek Väčšie displeje, dlhšia výdrž a dokonca solárne dobíjanie Hodinky Fénix6 prevzali od predchádzajúcich modelov svojej najdôležitejšie funkcie a logiku ovládania. Prechod na nové modely zo starších generácií hodiniek je tak pre užívateľov veľmi jednoduchý. Medzi hlavné prednosti, na ktoré sa môžete u Fénix6 tešiť sú: výrazne väčší displej s vyšším rozlíšením (pri modeloch Fénix6 a Fénix6X), významne dlhšia výdrže batérie vrátane viac možností nastavenia spotreby a nové vyhodnotenie tréningovej záťaže s prehľadnými informáciami o prínose a prípadnými radami pre zlepšenie tréningu. V konštrukcii a vzhľade hodiniek došlo k menším zmenám, z ktorých stojí za to spomenúť novú konštrukciu "nožičiek", ktoré slúžia na uchytenie remienkov. Nožičky sú novo kratšie pre rýchlejšie upevnenie remienka okolo zápästia. Zmena je najviac vidieť u najmenších modelov Fénix6S, ale týka sa aj Fénix6 a Fénix6X veľkostí. Všetky modely teraz lepšie sedí na užších zápästiach. Tri verzie materiálov ochranných sklíčok Podobne, ako je možné hodinky rady Fénix6 rozdeliť podľa veľkosti (Fénix6S, Fénix6, Fénix6X), líšia sa tiež podľa materiálu použitých krycích sklíčok. Zatiaľ čo u starších radov boli k dispozícii 2 verzie (minerálne alebo zafírové sklo), u rady Fénix6 sa stretnete novo sa 3 verziami materiálov: - Corning Gorilla Glass 3, v názve modelu označené ako "Glass", je základným materiálom, ktorý u rady Fénix6 Garmin ponúka. Ide o chemicky tvrdené minerálne sklo s vysokou odolnosťou a skvelými optickými vlastnosťami. - zafírové sklo, v názve modelu označené ako "Sapphire", je sklíčko zo syntetického zafíru s tvrdosťou 9/10. Zafírové sklíčko je veľmi odolné proti poškriabaniu, oproti základným sklíčkům je ale náchylnejšie na tvorbu odleskov. - Solárne sklo, v názve modelu označené ako "solar", je sklíčko, ktoré je schopné využívať dopadajúceho slnečného žiarenia k dobíjanie vlastného akumulátora. Má vynikajúce optické vlastnosti a v porovnaní so zafírovým sklíčkom nie je náchylné na tvorbu odleskov. Modely so solárnymi sklíčkami ponúka najdlhšiu výdrž hodiniek na jedno nabitie. Výkon solárneho skla zatiaľ nestačí na to, aby hodinky nepotrebovali klasické nabíjanie zo siete. Hodinky Fénix6 ponúka tradične ovládanie pomocou 5 tlačidiel a nemajú dotykový displej. Dôvodom je lepší komfort a vyššiu presnosť ovládania pomocou tlačidiel a súčasne bezproblémové ovládanie hodiniek vo vlhkom alebo mokrom prostredí a prípadne v rukaviciach. Samozrejmosťou zostáva úspornosť a zároveň perfektný čitateľnosť chróma displeja, a to aj na priamom slnečnom svetle, v znížených svetelných podmienkach je naopak k dispozícii podsvietenie sa samostatne nastaviteľnou úrovňou jasu pre režim hodiniek a režim športtesteru. GPS, kompas, barometer a ďalšie čidlá Fenix6 dokážu prijímať a pracovať so signálom troch najrozšírenejších globálnych satelitných systémov: americký GPS, ruský GLONASS a európske Galileo. Základným satelitným systémom naďalej zostáva GPS a satelitný funkcie sú tak v popise často zjednodušene označované ako "GPS". Satelitný signál sa využíva predovšetkým pre športové a navigačné funkcie hodiniek. GPS je schopné spoľahlivo a presne merať pozíciu, rýchlosť, tempo, vzdialenosť, čas a celý rad odvodených veličín. Hodinky pomocou GPS zobrazujú na displeji aj vašu aktuálnu pozíciu v mapovej stránke a prípadne navigujú na zadaný cieľ po automaticky alebo vopred naplánovanej trase. Hodinky sú doplnené o rad vstavaných čidiel - elektromagnetický kompas, barometrický výškomer, teplomer, akcelerometer a gyroskop, optický snímač srdcového tepu schopný na zápästí merať aj tep a okysličenie krvi (pulzný oximeter). Vylepšený optický snímač tepu ponúka rýchlejšiu odozvu a presnejšie meranie a novo je schopný merať tep srdca i vo vode počas plávania. Fénix6 ponúka všestranné športové využitie Garmin fenix6 sú predovšetkým špičkovým športtestrom s podrobným meraním a vyhodnotením širokej škály športových aktivít, pokročilým plánovaním tréningov a vyhodnocovaním výkonosti. K dispozícii sú profily pre beh, cyklistiku, plávanie, lyžovanie, veslovanie, golf, triatlon, fitness, silový tréning a rad ďalších vonkajších i halových športov. Každý z profilov si navyše môžete upraviť podľa svojich potrieb, dátové polia a obrazovky sú ľubovoľne nastaviteľné. U aktivít si možno nastaviť alarmy (na srdcový tep, vzdialenosť, tempo / rýchlosť atď.), Dĺžky okruhov, vytvárať a sťahovať tréningy (vrátane intervalových) a ciele. Po uložení sa zaznamenaná aktivita automaticky prenesie do tréningového denníka Garmin Connect. Prenos dát sa uskutočňuje bezdrôtovo prostredníctvom Bluetooth / chytrého telefónu, pomocou registrované WiFi alebo ručne pomocou USB kábla a počítača s internetovým pripojením. Po uložení aktivity sú k dispozícii dáta s komplexným vyhodnotením tréningu, vrátane odporúčanej doby regenerácie, tréningového efektu a prehľadných grafov v aplikácii. Zaznamenané údaje môžete na diaľku zdieľať s priateľmi alebo s trénerom. Prostredie hodiniek aj tréningového denníka je k dispozícii plne v českom jazyku. Hodinky sú tiež prispôsobené pre celodenné monitorovanie pohybových aktivít a zdravotných ukazovateľov: kroky, vystúpané poschodia, spálené kalórie, aktívne minúty, celodenný priebeh srdcového tepu, okysličenie krvi (pulzný oximeter), kvality spánku a na základe všetkých nameraných hodnôt sú schopné vyhodnotiť okrem iných aj mieru zaťaženia a regenerácie (stress score), hodnotu zostávajúcej fyzickej energie (Body Battery), priemerný pokojový srdcový tep a ďalšie parametre. Bezkontaktné platby Garmin Pay Bezkontaktné platby Garmin Pay patrí k najzaujímavejším šikovným funkciám hodiniek. Vo virtuálnej peňaženke hodiniek je možné zaregistrovať klasickou platobnú kartu (podmienkou je, aby vydávajúca banka podporovala platby Garmin Pay) a ďalej platiť hodinkami namiesto vašej bežnej platobnej karty. Hodinky pri platbe nevyžadujú ani prítomnosť originálne platobnej karty, ani nutnosť mať pripojený mobilný telefón. Hodinky sú pre platenie úplne samostatné. Zabezpečenie platby je zabezpečené PIN kódom, ktorý si pri aktivácii peňaženky sami zvolíte. Kým hodinky nezložíte z ruky, vyžadujú zadanie PIN kódu len pri prvej platbe. Pri všetkých platbách (aj u platieb nad 500 Sk) nie je následne potrebné zadávať PIN kód k platbe na platobnom termináli u obchodníka. Platby hodinkami majú pritom vyššie zabezpečenie, než bežné platobné karty. Dôvodom je, že pri platbách hodinkami si terminály medzi sebou neposielajú kompletné informácie o čísle karty a jej majiteľovi. Tým, že sa PIN nezadáva na platobnom termináli, súčasne nehrozí jeho prezradenie. Hodinky sú súčasne zo všetkých platobných nástrojov vždy po ruke a najbližšie platobnému terminálu. Platby hodinkami sú tak veľmi pohodlné a bezpečné. Hodinkami s aktívnou Garmin Pay službou je možné platiť na všetkých bezkontaktných termináloch, kde môžete platiť bezkontaktnou platobnou kartou, vrátane obchodov, čerpacích staníc, parkovacích automatov a ďalších podobných miest. V súčasnej dobe (08/2019) podporujú Garmin Pay tieto českej banky: Moneta, Komerční banka, Creditas, mBank. Ďalšie banky budú v blízkej dobe nasledovať. Fénix6 ponúka dlhšiu výdrž a lepší battery management Jedna z nových funkcií hodiniek je nová správa spotreby energie hodiniek. K dispozícii je niekoľko režimov spotreby pri využití hodiniek ako športtesteru a súčasne niekoľko režimov v režime hodiniek. Okrem plnohodnotného GPS záznamu je k dispozícii "Battery Save GPS mód" s až dvojnásobnou výdržou počas merania aktivity a dokonca veľmi úsporný expedičný režim s až 18-násobnou výdržou oproti plnohodnotnému GPS režimu. Podobne možno pomocou "Battery Save" módu predĺžiť výdrž batérií v režime klasických hodiniek a to až na 4 násobok výdrže v režime SmartWatch. Pripojenie externých snímačov Prostredníctvom bezdrôtového pripojenia ANT + a Bluetooth možno hodinky spárovať s ďalšími externými snímačmi, ako sú hrudné pásy pre meranie srdcového tepu, snímače pre meranie bežeckej dynamiky (dĺžku kroku, vertikálnu osciláciu, dobu kontaktu nohy so zemou, vyváženie ľavej / pravej nohy), snímače rýchlosti a kadencie pre cyklistiku, cyklistickými wattmetre, rôznymi trenažérmi v posilňovniach, externým teplotným snímačom Garmin Tempe, oxymetr MOXY a ďalšími. Prepojenie je možné tiež napr. S cyklistickým radarom Varia alebo využiť hodinky ako diaľkové ovládanie akčné kamery Virb. Pripojením na externé čidlo je možné do vyhodnotenia aktivity dostať ďalšie dôležité dáta, ako je teplota, kadencia, výkon, okysličenie krvi a pod. Chytré funkcie pri prepojení sa Smartphonom Samozrejmosťou sú SMART funkcie pri spárovaní s chytrým mobilným telefónom. Hodinky radu Fénix6 sú kompatibilné so smartfónmi s operačnými systémami iOS a Android. Po pripojení telefónu sa na displeji hodiniek objaví informácia o prichádzajúcich volaniach, SMS a ďalších notifikáciách. Z displeja hodiniek môžete ovládať hudobný prehrávač v telefóne, vrátane nastavenia hlasitosti alebo preskakovanie skladieb. Na displeji hodiniek môžete sledovať informácie o predpovedi počasia, je tiež možné nastaviť telefónne čísla, na ktoré sa odošle núdzová správa, ak hodinky automaticky vyhodnotí, že došlo k nehode. Pri zobrazení prichádzajúcich volaní sa na displeji hodiniek objavuje nielen číslo volajúceho, ale aj meno, ktoré je prevzaté z telefónneho zoznamu. Špecifikácie Akcelerometer: Áno Anténa: EXO- je súčasťou kovové lunety okolo displeja Barometrický výškomer / barometer: Áno Batéria - typ: dobíjacie Li-Ion Batéria - výdrž: až 60h s GPS, až 15h GPS + hudba, až 120h UltraTrac, až 21 dní v režime smart hodiniek, až 46 dní expedičný mód, až 80 dní v úspornom režime hodiniek Displej - rozlíšenie, ŠxV: 280 x 280 pix. Displej - typ: farebný chroma TFT, transflektívny, MIP (Memory-In-Pixel) Displej - uhlopriečka, veľ. š. x v.: 1,4 " Doba nabíjania: cca 2 hodiny Dotykový displej: Nie Gyroskop: Áno Kompas: Áno elektromagnetický, trojosí, kompenzovaný Odolnosť proti vibráciám: Áno (6G) Podsvietený displej: Áno Mapy a pamäte Basemap: Áno Ďalšie mapy v dodávke: SKI Maps - zimné lyžiarske mapy História aktivít: Áno Aktualizácia golfových ihrísk - (prístup k bezplatnej aktualizácii databáz / máp): Áno Mapy golfových ihrísk: Áno Databáza golfových ihrísk: Áno, viac ako 41.000 ihrísk celého sveta Mapy predinštalované: topoActive celej Európy Možnosť dohrania máp: Áno Vstavaná pamäť: Áno Využiteľná vnútorná pamäť: 32 GB Waypointy / obľúbené / pozície 1000 Ďalšie Alarm na neaktivitu: Áno, graficky a vibračne Auto Lap ® (aut. začiatok nového kola):Áno Auto Multisport (jednoduchá zmena športového módu): Áno; viac módov nastavenia Auto Pause ® (zast. tréning podla rýchl.): Áno Auto Scroll (automatické přemněňování informačných stránok na displ.): Áno Automatické navýšenie cieľov aktivít (v závislosti od plnenia šťavu. Cieľov): Áno Custom POIs (možnosť pridať body záujmu): Áno Čas strávený v zónach srdcového tepu: Áno Časové funkcie: čas (12 / 24h), dátum, stopky, odpočet, budík, východ / západ slnka, viac časových zón Group tracking - (online sledovanie skupiny - GroupTrack) v mape aj v prístroji: Áno Live tracking - (online sledovan - LiveTrack ™): Áno Meranie prejdenej vzdialenosti: Áno Monitoring spánku: Áno Multi-sport (beh, chôdza, bicykel, loď, plávanie atď.): Áno Odhad doby regenerácie: Áno Odhad spálených kalórií: Áno Osobné rekordy: Áno Počítadlo krokov: Áno Profily aktivít: Áno Recovery time: Áno Slnko / Mesiac info: Áno (prostredníctvom Connect IQ) SMART notifikácia (napr. Sms, prichádzajúci hovor): Áno Bezkontaktné platby Garmin Pay: Áno Tréning intervalový: Áno Tréning jednoduchý (čas / vzdialenosť / kalórie): Áno Tréning silový (automatické počítanie opakovanie): Áno Tréning pokročilý (tvorba vlastných tréningov; cielený tréning): Áno Tréningový efekt: Áno UltraTrac: Áno Upraviteľná dátové polia: Áno Vibračné upozornenie: Áno Virtual Partner® (závod proti rýchlosti / tempe): Áno Virtual Racer ™ (závod proti nahrané aktivite): Áno Výpočet plochy: Áno (prostredníctvom Connect IQ) Zobrazenie predpovede počasia - dažďa / teploty (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno, voliteľne * Užívateľské použitie Beh v teréne: Áno Bežec hobby - rekreačný: Áno Cyklistika Áno: viac módov nastavenia Lyže / snowboard: Áno Multisport - triatlon: Áno Cestná cyklistika: Áno Zjazdové lyžovanie: Áno Skialpinizmus: Áno Turistika: Áno Vysokohorská turistika - horolezec: Áno Bežecké funkcie Dynamika behu - Running Dynamics: Áno voliteľne Meranie behu / chôdze na trenažéri / v budove:Áno Metronóm: Áno Odhad laktátového prahu - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Odhad VO2 max (z behu): Áno Odhad výkonosti priamo pri aktivite - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Cyklistické funkcie Segmenty: Áno Plavecké funkcie Plávanie bazén (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas): Áno Plávanie príroda (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas, záznam trasy): Áno Plavecké spôsoby - rozpoznanie: Áno Plavecký tréning čas / vzdialenosť (nácvik nôh, jednej ruky, netypické spôsoby): Áno Navigačné funkcie Navigovať na uloženú pozíciu: Áno Track log - Záznam trasy / Aktivity: Áno TrackBack® (návrat späť po rovnakej trase): Áno Trasové body: Áno Trasy (naplánované / počet): 30 Uloženie vlastných pozícií: Áno Zadaj smer a choď: Áno Späť na štart: Áno Golfové funkcie AutoShot ™ (záznam odpalu na porovnávanie a štatistiky): Áno Digitálna skórkarta: Áno Manuálne umiestnenie jamky: Áno Meranie dĺžok rán: Áno Meranie sily švihu: Áno, voliteľne Meranie vzdialenosti F / M / B (k začiatku, stredu a konci greenu): Áno Meranie vzdialenosti k layups / doglegs: Áno PlaysLike Distance (meria vzdialenosť terénom sa započítaním zmien nadmorskej výšky): Áno Prezeranie skórkarty v PC: Áno Štatistika (počet putt na bicykel, zasahovanie fervejí, Greens in regulation): Áno Náhľad Greene (Greenview): Áno Konektivita Automatická synchronizácia: Áno Bezdrôtové pripojenie ANT +: Áno Bezdrôtové pripojenie Bluetooth®: Áno Bezdrôtové pripojenie Wi-Fi: Áno Connect IQ ™ (kompatibilita s PC, MAC, mobile app): Áno Možnosť diaľkovo ovládať iné zariadenia / prístroje: Áno Možnosť diaľkovo ovládať z iného zariadenia / prístroje: Nie Pevné rozhranie (napr. Prepojenie s PC): USB Strava Live Suffer Score (segmenty, tep. zóny atď.): Áno Video Kompatibilita s kamerami VIRB®: Áno Audio Hlasové pokyny - (iba v spojení zo SMARTfónom): Nie Počet MP3 skladieb: 2000 MP3 prehrávač: Áno Ovládanie hudby v mobilnom zariadení: Áno Dodatočné funkcie Alarm čas / vzdialenosť / tempo: Áno Alarm na búrku (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno Alarm na nastavenej spálené množstvo kalórií: Áno Alarm na zónu srdcového tepu: Áno Body Battery (ukazovateľ fyzickej energie): Áno Celodenné sledovanie miery stresu (stress score): Áno Celodenné sledovanie srdcovej frekvencie:Áno Celodenné sledovanie aktivity: Áno Nájsť moje hodinky (prostredníctvom mobilného telefónu): Áno Nájsť môj telefón: Áno Automatické odoslanie správy pri nehode: Áno Snímače Kompatibilita s ANT + ® snímačmi (napr.srdečného tepu HR, kadencia, teploty atď.): Áno Kompatibilita s produktmi Varia ™: Áno Počítadlo vyšlých poschodí aj zmien nadm. výšky pri chôdzi o každé 3m hore: Áno Snímač kadencie behu / chôdze (externé napr. Foot Pod): Áno voliteľne Snímač kadencie behu / chôdze (vstavaný): Áno + nastaviteľný cieľ + automatické navyšovanie ciele Snímač kadencie otáčok pedálov: Áno voliteľne Snímač rýchlosti: Áno voliteľne Snímač okysličenie krvi (pulzný oximeter): Áno Snímač srdcovej frekvencie: Áno WHR optik (súčasťou konštrukcia) Snímač švihu TruSwing ™: Áno, voliteľne Snímač teploty externý - Tempe ™: Áno voliteľne Snímač teploty integrovaný: Áno Snímač výkonu wattmeter Vector ™: Áno, voliteľne * Ostatné Materiál lunety: nerez oceľ Materiál krycieho sklíčka: Gorilla Glass Materiál remienka: silikón Materiál tela hodiniek: tvrdený polymér + nerez oceľ Vodeodolnosť: Áno 10 ATM (plávanie, šnorchlovanie) Vysoko citlivý prijímač GALILEO: Áno Vysoko citlivý prijímač GLONASS. Áno Vysoko citlivý prijímač GPS. Áno Šírka remienka:26mm QuickFit ™ Metódy pozorovania: na svetlom poli Farba: čierna / čierny remienok Prevádzková teplota: -20 ° C až 45 ° C Rozmery zariadenia (Š x V x H): 51 x 51 x 14,9 mm Hmotnosť: 93g Obsah balenia Hodinky fenix6 Glass s čiernym silikónovým remienkom TOPO Czech PRO Voucher s kódom pre stiahnutie mapy Nabíjací / dátový USB kábel Manuál

Garmin 010-02159-92

Garmin Fénix6 sú neobyčajné chytré GPS hodinky prispôsobené pre všestranné športové využitie. Štýlový vzhľad z nich robí doplnok vhodný pre šport, do zamestnania i do spoločnosti. Garmin fenix6 Glass je model s najmenšou veľkosťou tela a displeja. Priemer displeja je 1,2" ako u modelu Fenix 5S Plus. Hodinky sú chránené odolným Gorilla glass 3 sklíčkom. Čierna luneta je vyrobená z ušľachtilej ocele. Hodinky majú biely, mäkký silikónový remienok vhodný ako na šport, tak aj na bežné nosenie. Hodinky majú v pamäti predinštalované mapy s možnosťou automatickej navigácie, sú vybavené WiFi konektivitou a ponúkajú prehrávanie hudby z vlastnej pamäte (32GB), do ktorej je možné nahrať ako vlastné hudobné súbory, tak aj zoznamy skladieb zo streamovacích hudobných služieb, ako je Spotify alebo Deezer. Vstavaný LiIon akumulátor ponúka extrémne dlhú výdrž hodiniek na 1 nabitie: až 9 dní v režime SmartWatch až 25 hodín v plnohodnotnom GPS zázname až 6 hodín GPS záznamu so súčasným prehrávaním hudby až 50 hodín v úspornom GPS zázname až 20 dní v expedičnom GPS zázname až 34 dní v úspornom režime hodiniek Väčšie displeje, dlhšia výdrž a dokonca solárne dobíjanie Hodinky Fénix6 prevzali od predchádzajúcich modelov svojej najdôležitejšie funkcie a logiku ovládania. Prechod na nové modely zo starších generácií hodiniek je tak pre užívateľov veľmi jednoduchý. Medzi hlavné prednosti, na ktoré sa môžete u Fénix6 tešiť sú: výrazne väčší displej s vyšším rozlíšením (pri modeloch Fénix6 a Fénix6X), významne dlhšia výdrže batérie vrátane viac možností nastavenia spotreby a nové vyhodnotenie tréningovej záťaže s prehľadnými informáciami o prínose a prípadnými radami pre zlepšenie tréningu. V konštrukcii a vzhľade hodiniek došlo k menším zmenám, z ktorých stojí za to spomenúť novú konštrukciu "nožičiek", ktoré slúžia na uchytenie remienkov. Nožičky sú novo kratšie pre rýchlejšie upevnenie remienka okolo zápästia. Zmena je najviac vidieť u najmenších modelov Fénix6S, ale týka sa aj Fénix6 a Fénix6X veľkostí. Všetky modely teraz lepšie sedí na užších zápästiach. Tri verzie materiálov ochranných sklíčok Podobne, ako je možné hodinky rady Fénix6 rozdeliť podľa veľkosti (Fénix6S, Fénix6, Fénix6X), líšia sa tiež podľa materiálu použitých krycích sklíčok. Zatiaľ čo u starších radov boli k dispozícii 2 verzie (minerálne alebo zafírové sklo), u rady Fénix6 sa stretnete novo sa 3 verziami materiálov: - Corning Gorilla Glass 3, v názve modelu označené ako "Glass", je základným materiálom, ktorý u rady Fénix6 Garmin ponúka. Ide o chemicky tvrdené minerálne sklo s vysokou odolnosťou a skvelými optickými vlastnosťami. - zafírové sklo, v názve modelu označené ako "Sapphire", je sklíčko zo syntetického zafíru s tvrdosťou 9/10. Zafírové sklíčko je veľmi odolné proti poškriabaniu, oproti základným sklíčkům je ale náchylnejšie na tvorbu odleskov. - Solárne sklo, v názve modelu označené ako "solar", je sklíčko, ktoré je schopné využívať dopadajúceho slnečného žiarenia k dobíjanie vlastného akumulátora. Má vynikajúce optické vlastnosti a v porovnaní so zafírovým sklíčkom nie je náchylné na tvorbu odleskov. Modely so solárnymi sklíčkami ponúka najdlhšiu výdrž hodiniek na jedno nabitie. Výkon solárneho skla zatiaľ nestačí na to, aby hodinky nepotrebovali klasické nabíjanie zo siete. Hodinky Fénix6 ponúka tradične ovládanie pomocou 5 tlačidiel a nemajú dotykový displej. Dôvodom je lepší komfort a vyššiu presnosť ovládania pomocou tlačidiel a súčasne bezproblémové ovládanie hodiniek vo vlhkom alebo mokrom prostredí a prípadne v rukaviciach. Samozrejmosťou zostáva úspornosť a zároveň perfektný čitateľnosť chróma displeja, a to aj na priamom slnečnom svetle, v znížených svetelných podmienkach je naopak k dispozícii podsvietenie sa samostatne nastaviteľnou úrovňou jasu pre režim hodiniek a režim športtesteru. GPS, kompas, barometer a ďalšie čidlá Fenix6 dokážu prijímať a pracovať so signálom troch najrozšírenejších globálnych satelitných systémov: americký GPS, ruský GLONASS a európske Galileo. Základným satelitným systémom naďalej zostáva GPS a satelitný funkcie sú tak v popise často zjednodušene označované ako "GPS". Satelitný signál sa využíva predovšetkým pre športové a navigačné funkcie hodiniek. GPS je schopné spoľahlivo a presne merať pozíciu, rýchlosť, tempo, vzdialenosť, čas a celý rad odvodených veličín. Hodinky pomocou GPS zobrazujú na displeji aj vašu aktuálnu pozíciu v mapovej stránke a prípadne navigujú na zadaný cieľ po automaticky alebo vopred naplánovanej trase. Hodinky sú doplnené o rad vstavaných čidiel - elektromagnetický kompas, barometrický výškomer, teplomer, akcelerometer a gyroskop, optický snímač srdcového tepu schopný na zápästí merať aj tep a okysličenie krvi (pulzný oximeter). Vylepšený optický snímač tepu ponúka rýchlejšiu odozvu a presnejšie meranie a novo je schopný merať tep srdca i vo vode počas plávania. Fénix6 ponúka všestranné športové využitie Garmin fenix6 sú predovšetkým špičkovým športtestrom s podrobným meraním a vyhodnotením širokej škály športových aktivít, pokročilým plánovaním tréningov a vyhodnocovaním výkonosti. K dispozícii sú profily pre beh, cyklistiku, plávanie, lyžovanie, veslovanie, golf, triatlon, fitness, silový tréning a rad ďalších vonkajších i halových športov. Každý z profilov si navyše môžete upraviť podľa svojich potrieb, dátové polia a obrazovky sú ľubovoľne nastaviteľné. U aktivít si možno nastaviť alarmy (na srdcový tep, vzdialenosť, tempo / rýchlosť atď.), Dĺžky okruhov, vytvárať a sťahovať tréningy (vrátane intervalových) a ciele. Po uložení sa zaznamenaná aktivita automaticky prenesie do tréningového denníka Garmin Connect. Prenos dát sa uskutočňuje bezdrôtovo prostredníctvom Bluetooth / chytrého telefónu, pomocou registrované WiFi alebo ručne pomocou USB kábla a počítača s internetovým pripojením. Po uložení aktivity sú k dispozícii dáta s komplexným vyhodnotením tréningu, vrátane odporúčanej doby regenerácie, tréningového efektu a prehľadných grafov v aplikácii. Zaznamenané údaje môžete na diaľku zdieľať s priateľmi alebo s trénerom. Prostredie hodiniek aj tréningového denníka je k dispozícii plne v českom jazyku. Hodinky sú tiež prispôsobené pre celodenné monitorovanie pohybových aktivít a zdravotných ukazovateľov: kroky, vystúpané poschodia, spálené kalórie, aktívne minúty, celodenný priebeh srdcového tepu, okysličenie krvi (pulzný oximeter), kvality spánku a na základe všetkých nameraných hodnôt sú schopné vyhodnotiť okrem iných aj mieru zaťaženia a regenerácie (stress score), hodnotu zostávajúcej fyzickej energie (Body Battery), priemerný pokojový srdcový tep a ďalšie parametre. Bezkontaktné platby Garmin Pay Bezkontaktné platby Garmin Pay patrí k najzaujímavejším šikovným funkciám hodiniek. Vo virtuálnej peňaženke hodiniek je možné zaregistrovať klasickou platobnú kartu (podmienkou je, aby vydávajúca banka podporovala platby Garmin Pay) a ďalej platiť hodinkami namiesto vašej bežnej platobnej karty. Hodinky pri platbe nevyžadujú ani prítomnosť originálne platobnej karty, ani nutnosť mať pripojený mobilný telefón. Hodinky sú pre platenie úplne samostatné. Zabezpečenie platby je zabezpečené PIN kódom, ktorý si pri aktivácii peňaženky sami zvolíte. Kým hodinky nezložíte z ruky, vyžadujú zadanie PIN kódu len pri prvej platbe. Pri všetkých platbách (aj u platieb nad 500 Sk) nie je následne potrebné zadávať PIN kód k platbe na platobnom termináli u obchodníka. Platby hodinkami majú pritom vyššie zabezpečenie, než bežné platobné karty. Dôvodom je, že pri platbách hodinkami si terminály medzi sebou neposielajú kompletné informácie o čísle karty a jej majiteľovi. Tým, že sa PIN nezadáva na platobnom termináli, súčasne nehrozí jeho prezradenie. Hodinky sú súčasne zo všetkých platobných nástrojov vždy po ruke a najbližšie platobnému terminálu. Platby hodinkami sú tak veľmi pohodlné a bezpečné. Hodinkami s aktívnou Garmin Pay službou je možné platiť na všetkých bezkontaktných termináloch, kde môžete platiť bezkontaktnou platobnou kartou, vrátane obchodov, čerpacích staníc, parkovacích automatov a ďalších podobných miest. V súčasnej dobe (08/2019) podporujú Garmin Pay tieto českej banky: Moneta, Komerční banka, Creditas, mBank. Ďalšie banky budú v blízkej dobe nasledovať. Fénix6 ponúka dlhšiu výdrž a lepší battery management Jedna z nových funkcií hodiniek je nová správa spotreby energie hodiniek. K dispozícii je niekoľko režimov spotreby pri využití hodiniek ako športtesteru a súčasne niekoľko režimov v režime hodiniek. Okrem plnohodnotného GPS záznamu je k dispozícii "Battery Save GPS mód" s až dvojnásobnou výdržou počas merania aktivity a dokonca veľmi úsporný expedičný režim s až 18-násobnou výdržou oproti plnohodnotnému GPS režimu. Podobne možno pomocou "Battery Save" módu predĺžiť výdrž batérií v režime klasických hodiniek a to až na 4 násobok výdrže v režime SmartWatch. Pripojenie externých snímačov Prostredníctvom bezdrôtového pripojenia ANT + a Bluetooth možno hodinky spárovať s ďalšími externými snímačmi, ako sú hrudné pásy pre meranie srdcového tepu, snímače pre meranie bežeckej dynamiky (dĺžku kroku, vertikálnu osciláciu, dobu kontaktu nohy so zemou, vyváženie ľavej / pravej nohy), snímače rýchlosti a kadencie pre cyklistiku, cyklistickými wattmetre, rôznymi trenažérmi v posilňovniach, externým teplotným snímačom Garmin Tempe, oxymetr MOXY a ďalšími. Prepojenie je možné tiež napr. S cyklistickým radarom Varia alebo využiť hodinky ako diaľkové ovládanie akčné kamery Virb. Pripojením na externé čidlo je možné do vyhodnotenia aktivity dostať ďalšie dôležité dáta, ako je teplota, kadencia, výkon, okysličenie krvi a pod. Chytré funkcie pri prepojení sa Smartphonom Samozrejmosťou sú SMART funkcie pri spárovaní s chytrým mobilným telefónom. Hodinky radu Fénix6 sú kompatibilné so smartfónmi s operačnými systémami iOS a Android. Po pripojení telefónu sa na displeji hodiniek objaví informácia o prichádzajúcich volaniach, SMS a ďalších notifikáciách. Z displeja hodiniek môžete ovládať hudobný prehrávač v telefóne, vrátane nastavenia hlasitosti alebo preskakovanie skladieb. Na displeji hodiniek môžete sledovať informácie o predpovedi počasia, je tiež možné nastaviť telefónne čísla, na ktoré sa odošle núdzová správa, ak hodinky automaticky vyhodnotí, že došlo k nehode. Pri zobrazení prichádzajúcich volaní sa na displeji hodiniek objavuje nielen číslo volajúceho, ale aj meno, ktoré je prevzaté z telefónneho zoznamu. Špecifikácie Akcelerometer: Áno Anténa: EXO- je súčasťou kovové lunety okolo displeja Barometrický výškomer / barometer: Áno Batéria - typ: dobíjacie Li-Ion Batéria - výdrž: až 25h s GPS, až 6h GPS + hudba, až 50h UltraTrac, až 9 dní v režime smart hodiniek, až 20 dní expedičný mód, až 34 dní v úspornom režime hodiniek Displej - rozlíšenie, ŠxV: 240 x 240 pix. Displej - typ: farebný chroma TFT, transflektívny, MIP (Memory-In-Pixel) Displej - uhlopriečka, veľ. š. x v.: 1,2 " Doba nabíjania: cca 2 hodiny Dotykový displej: Nie Gyroskop: Áno Kompas: Áno elektromagnetický, trojosí, kompenzovaný Odolnosť proti vibráciám: Áno (6G) Podsvietený displej: Áno Mapy a pamäte Basemap: Áno Ďalšie mapy v dodávke: SKI Maps - zimné lyžiarske mapy História aktivít: Áno Aktualizácia golfových ihrísk - (prístup k bezplatnej aktualizácii databáz / máp): Áno Mapy golfových ihrísk: Áno Databáza golfových ihrísk: Áno, viac ako 41.000 ihrísk celého sveta Mapy predinštalované: topoActive celej Európy Možnosť dohrania máp: Áno Vstavaná pamäť: Áno Využiteľná vnútorná pamäť: 32 GB Waypointy / obľúbené / pozície 1000 Ďalšie Alarm na neaktivitu: Áno, graficky a vibračne Auto Lap ® (aut. začiatok nového kola):Áno Auto Multisport (jednoduchá zmena športového módu): Áno; viac módov nastavenia Auto Pause ® (zast. tréning podla rýchl.): Áno Auto Scroll (automatické přemněňování informačných stránok na displ.): Áno Automatické navýšenie cieľov aktivít (v závislosti od plnenia šťavu. Cieľov): Áno Custom POIs (možnosť pridať body záujmu): Áno Čas strávený v zónach srdcového tepu: Áno Časové funkcie: čas (12 / 24h), dátum, stopky, odpočet, budík, východ / západ slnka, viac časových zón Group tracking - (online sledovanie skupiny - GroupTrack) v mape aj v prístroji: Áno Live tracking - (online sledovan - LiveTrack ™): Áno Meranie prejdenej vzdialenosti: Áno Monitoring spánku: Áno Multi-sport (beh, chôdza, bicykel, loď, plávanie atď.): Áno Odhad doby regenerácie: Áno Odhad spálených kalórií: Áno Osobné rekordy: Áno Počítadlo krokov: Áno Profily aktivít: Áno Recovery time: Áno Slnko / Mesiac info: Áno (prostredníctvom Connect IQ) SMART notifikácia (napr. Sms, prichádzajúci hovor): Áno Bezkontaktné platby Garmin Pay: Áno Tréning intervalový: Áno Tréning jednoduchý (čas / vzdialenosť / kalórie): Áno Tréning silový (automatické počítanie opakovanie): Áno Tréning pokročilý (tvorba vlastných tréningov; cielený tréning): Áno Tréningový efekt: Áno UltraTrac: Áno Upraviteľná dátové polia: Áno Vibračné upozornenie: Áno Virtual Partner® (závod proti rýchlosti / tempe): Áno Virtual Racer ™ (závod proti nahrané aktivite): Áno Výpočet plochy: Áno (prostredníctvom Connect IQ) Zobrazenie predpovede počasia - dažďa / teploty (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno, voliteľne * Užívateľské použitie Beh v teréne: Áno Bežec hobby - rekreačný: Áno Cyklistika Áno: viac módov nastavenia Lyže / snowboard: Áno Multisport - triatlon: Áno Cestná cyklistika: Áno Zjazdové lyžovanie: Áno Skialpinizmus: Áno Turistika: Áno Vysokohorská turistika - horolezec: Áno Bežecké funkcie Dynamika behu - Running Dynamics: Áno voliteľne Meranie behu / chôdze na trenažéri / v budove:Áno Metronóm: Áno Odhad laktátového prahu - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Odhad VO2 max (z behu): Áno Odhad výkonosti priamo pri aktivite - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Cyklistické funkcie Segmenty: Áno Plavecké funkcie Plávanie bazén (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas): Áno Plávanie príroda (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas, záznam trasy): Áno Plavecké spôsoby - rozpoznanie: Áno Plavecký tréning čas / vzdialenosť (nácvik nôh, jednej ruky, netypické spôsoby): Áno Navigačné funkcie Navigovať na uloženú pozíciu: Áno Track log - Záznam trasy / Aktivity: Áno TrackBack® (návrat späť po rovnakej trase): Áno Trasové body: Áno Trasy (naplánované / počet): 30 Uloženie vlastných pozícií: Áno Zadaj smer a choď: Áno Späť na štart: Áno Golfové funkcie AutoShot ™ (záznam odpalu na porovnávanie a štatistiky): Áno Digitálna skórkarta: Áno Manuálne umiestnenie jamky: Áno Meranie dĺžok rán: Áno Meranie sily švihu: Áno, voliteľne Meranie vzdialenosti F / M / B (k začiatku, stredu a konci greenu): Áno Meranie vzdialenosti k layups / doglegs: Áno PlaysLike Distance (meria vzdialenosť terénom sa započítaním zmien nadmorskej výšky): Áno Prezeranie skórkarty v PC: Áno Štatistika (počet putt na bicykel, zasahovanie fervejí, Greens in regulation): Áno Náhľad Greene (Greenview): Áno Konektivita Automatická synchronizácia: Áno Bezdrôtové pripojenie ANT +: Áno Bezdrôtové pripojenie Bluetooth®: Áno Bezdrôtové pripojenie Wi-Fi: Áno Connect IQ ™ (kompatibilita s PC, MAC, mobile app): Áno Možnosť diaľkovo ovládať iné zariadenia / prístroje: Áno Možnosť diaľkovo ovládať z iného zariadenia / prístroje: Nie Pevné rozhranie (napr. Prepojenie s PC): USB Strava Live Suffer Score (segmenty, tep. zóny atď.): Áno Video Kompatibilita s kamerami VIRB®: Áno Audio Hlasové pokyny - (iba v spojení zo SMARTfónom): Nie Počet MP3 skladieb: 2000 MP3 prehrávač: Áno Ovládanie hudby v mobilnom zariadení: Áno Dodatočné funkcie Alarm čas / vzdialenosť / tempo: Áno Alarm na búrku (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno Alarm na nastavenej spálené množstvo kalórií: Áno Alarm na zónu srdcového tepu: Áno Body Battery (ukazovateľ fyzickej energie): Áno Celodenné sledovanie miery stresu (stress score): Áno Celodenné sledovanie srdcovej frekvencie:Áno Celodenné sledovanie aktivity: Áno Nájsť moje hodinky (prostredníctvom mobilného telefónu): Áno Nájsť môj telefón: Áno Automatické odoslanie správy pri nehode: Áno Snímače Kompatibilita s ANT + ® snímačmi (napr.srdečného tepu HR, kadencia, teploty atď.): Áno Kompatibilita s produktmi Varia ™: Áno Počítadlo vyšlých poschodí aj zmien nadm. výšky pri chôdzi o každé 3m hore: Áno Snímač kadencie behu / chôdze (externé napr. Foot Pod): Áno voliteľne Snímač kadencie behu / chôdze (vstavaný): Áno + nastaviteľný cieľ + automatické navyšovanie ciele Snímač kadencie otáčok pedálov: Áno voliteľne Snímač rýchlosti: Áno voliteľne Snímač okysličenie krvi (pulzný oximeter): Áno Snímač srdcovej frekvencie: Áno WHR optik (súčasťou konštrukcia) Snímač švihu TruSwing ™: Áno, voliteľne Snímač teploty externý - Tempe ™: Áno voliteľne Snímač teploty integrovaný: Áno Snímač výkonu wattmeter Vector ™: Áno, voliteľne * Ostatné Materiál lunety: nerez oceľ Materiál krycieho sklíčka: Gorilla Glass Materiál remienka: silikón Materiál tela hodiniek: tvrdený polymér + nerez oceľ Vodeodolnosť: Áno 10 ATM (plávanie, šnorchlovanie) Vysoko citlivý prijímač GALILEO: Áno Vysoko citlivý prijímač GLONASS. Áno Vysoko citlivý prijímač GPS. Áno Šírka remienka:20mm QuickFit ™ Farba: čierna / čierny remienok Prevádzková teplota: -20 ° C až 45 ° C Rozmery zariadenia (Š x V x H): 42 x 42 x 13,8 mm Hmotnosť: 61g Obsah balenia Hodinky fenix6 Glass s čiernym silikónovým remienkom TOPO Czech PRO Voucher s kódom pre stiahnutie mapy Nabíjací / dátový USB kábel Manuál

Garmin 010-02158-92

Garmin Fénix6 sú neobyčajné chytré GPS hodinky prispôsobené pre všestranné športové využitie. Štýlový vzhľad z nich robí doplnok vhodný pre šport, do zamestnania i do spoločnosti. Garmin fenix6 Glass je model s najmenšou veľkosťou tela a displeja. Priemer displeja je 1,3" a jeho plocha je teda o 18% väčšia ako u modelu Fenix 5S Plus. Hodinky sú chránené odolným zafírovým sklíčkom. Tmavo šedá luneta je vyrobená z ušľachtilej ocele. Hodinky majú biely, mäkký silikónový remienok vhodný ako na šport, tak aj na bežné nosenie. Hodinky majú v pamäti predinštalované mapy s možnosťou automatickej navigácie, sú vybavené WiFi konektivitou a ponúkajú prehrávanie hudby z vlastnej pamäte (32GB), do ktorej je možné nahrať ako vlastné hudobné súbory, tak aj zoznamy skladieb zo streamovacích hudobných služieb, ako je Spotify alebo Deezer. Vstavaný LiIon akumulátor ponúka extrémne dlhú výdrž hodiniek na 1 nabitie: až 14 dní v režime SmartWatch až 36 hodín v plnohodnotnom GPS zázname až 10 hodín GPS záznamu so súčasným prehrávaním hudby až 72 hodín v úspornom GPS zázname až 28 dní v expedičnom GPS zázname až 48 dní v úspornom režime hodiniek Väčšie displeje, dlhšia výdrž a dokonca solárne dobíjanie Hodinky Fénix6 prevzali od predchádzajúcich modelov svojej najdôležitejšie funkcie a logiku ovládania. Prechod na nové modely zo starších generácií hodiniek je tak pre užívateľov veľmi jednoduchý. Medzi hlavné prednosti, na ktoré sa môžete u Fénix6 tešiť sú: výrazne väčší displej s vyšším rozlíšením (pri modeloch Fénix6 a Fénix6X), významne dlhšia výdrže batérie vrátane viac možností nastavenia spotreby a nové vyhodnotenie tréningovej záťaže s prehľadnými informáciami o prínose a prípadnými radami pre zlepšenie tréningu. V konštrukcii a vzhľade hodiniek došlo k menším zmenám, z ktorých stojí za to spomenúť novú konštrukciu "nožičiek", ktoré slúžia na uchytenie remienkov. Nožičky sú novo kratšie pre rýchlejšie upevnenie remienka okolo zápästia. Zmena je najviac vidieť u najmenších modelov Fénix6S, ale týka sa aj Fénix6 a Fénix6X veľkostí. Všetky modely teraz lepšie sedí na užších zápästiach. Tri verzie materiálov ochranných sklíčok Podobne, ako je možné hodinky rady Fénix6 rozdeliť podľa veľkosti (Fénix6S, Fénix6, Fénix6X), líšia sa tiež podľa materiálu použitých krycích sklíčok. Zatiaľ čo u starších radov boli k dispozícii 2 verzie (minerálne alebo zafírové sklo), u rady Fénix6 sa stretnete novo sa 3 verziami materiálov: - Corning Gorilla Glass 3, v názve modelu označené ako "Glass", je základným materiálom, ktorý u rady Fénix6 Garmin ponúka. Ide o chemicky tvrdené minerálne sklo s vysokou odolnosťou a skvelými optickými vlastnosťami. - zafírové sklo, v názve modelu označené ako "Sapphire", je sklíčko zo syntetického zafíru s tvrdosťou 9/10. Zafírové sklíčko je veľmi odolné proti poškriabaniu, oproti základným sklíčkům je ale náchylnejšie na tvorbu odleskov. - Solárne sklo, v názve modelu označené ako "solar", je sklíčko, ktoré je schopné využívať dopadajúceho slnečného žiarenia k dobíjanie vlastného akumulátora. Má vynikajúce optické vlastnosti a v porovnaní so zafírovým sklíčkom nie je náchylné na tvorbu odleskov. Modely so solárnymi sklíčkami ponúka najdlhšiu výdrž hodiniek na jedno nabitie. Výkon solárneho skla zatiaľ nestačí na to, aby hodinky nepotrebovali klasické nabíjanie zo siete. Hodinky Fénix6 ponúka tradične ovládanie pomocou 5 tlačidiel a nemajú dotykový displej. Dôvodom je lepší komfort a vyššiu presnosť ovládania pomocou tlačidiel a súčasne bezproblémové ovládanie hodiniek vo vlhkom alebo mokrom prostredí a prípadne v rukaviciach. Samozrejmosťou zostáva úspornosť a zároveň perfektný čitateľnosť chróma displeja, a to aj na priamom slnečnom svetle, v znížených svetelných podmienkach je naopak k dispozícii podsvietenie sa samostatne nastaviteľnou úrovňou jasu pre režim hodiniek a režim športtesteru. GPS, kompas, barometer a ďalšie čidlá Fenix6 dokážu prijímať a pracovať so signálom troch najrozšírenejších globálnych satelitných systémov: americký GPS, ruský GLONASS a európske Galileo. Základným satelitným systémom naďalej zostáva GPS a satelitný funkcie sú tak v popise často zjednodušene označované ako "GPS". Satelitný signál sa využíva predovšetkým pre športové a navigačné funkcie hodiniek. GPS je schopné spoľahlivo a presne merať pozíciu, rýchlosť, tempo, vzdialenosť, čas a celý rad odvodených veličín. Hodinky pomocou GPS zobrazujú na displeji aj vašu aktuálnu pozíciu v mapovej stránke a prípadne navigujú na zadaný cieľ po automaticky alebo vopred naplánovanej trase. Hodinky sú doplnené o rad vstavaných čidiel - elektromagnetický kompas, barometrický výškomer, teplomer, akcelerometer a gyroskop, optický snímač srdcového tepu schopný na zápästí merať aj tep a okysličenie krvi (pulzný oximeter). Vylepšený optický snímač tepu ponúka rýchlejšiu odozvu a presnejšie meranie a novo je schopný merať tep srdca i vo vode počas plávania. Fénix6 ponúka všestranné športové využitie Garmin fenix6 sú predovšetkým špičkovým športtestrom s podrobným meraním a vyhodnotením širokej škály športových aktivít, pokročilým plánovaním tréningov a vyhodnocovaním výkonosti. K dispozícii sú profily pre beh, cyklistiku, plávanie, lyžovanie, veslovanie, golf, triatlon, fitness, silový tréning a rad ďalších vonkajších i halových športov. Každý z profilov si navyše môžete upraviť podľa svojich potrieb, dátové polia a obrazovky sú ľubovoľne nastaviteľné. U aktivít si možno nastaviť alarmy (na srdcový tep, vzdialenosť, tempo / rýchlosť atď.), Dĺžky okruhov, vytvárať a sťahovať tréningy (vrátane intervalových) a ciele. Po uložení sa zaznamenaná aktivita automaticky prenesie do tréningového denníka Garmin Connect. Prenos dát sa uskutočňuje bezdrôtovo prostredníctvom Bluetooth / chytrého telefónu, pomocou registrované WiFi alebo ručne pomocou USB kábla a počítača s internetovým pripojením. Po uložení aktivity sú k dispozícii dáta s komplexným vyhodnotením tréningu, vrátane odporúčanej doby regenerácie, tréningového efektu a prehľadných grafov v aplikácii. Zaznamenané údaje môžete na diaľku zdieľať s priateľmi alebo s trénerom. Prostredie hodiniek aj tréningového denníka je k dispozícii plne v českom jazyku. Hodinky sú tiež prispôsobené pre celodenné monitorovanie pohybových aktivít a zdravotných ukazovateľov: kroky, vystúpané poschodia, spálené kalórie, aktívne minúty, celodenný priebeh srdcového tepu, okysličenie krvi (pulzný oximeter), kvality spánku a na základe všetkých nameraných hodnôt sú schopné vyhodnotiť okrem iných aj mieru zaťaženia a regenerácie (stress score), hodnotu zostávajúcej fyzickej energie (Body Battery), priemerný pokojový srdcový tep a ďalšie parametre. Bezkontaktné platby Garmin Pay Bezkontaktné platby Garmin Pay patrí k najzaujímavejším šikovným funkciám hodiniek. Vo virtuálnej peňaženke hodiniek je možné zaregistrovať klasickou platobnú kartu (podmienkou je, aby vydávajúca banka podporovala platby Garmin Pay) a ďalej platiť hodinkami namiesto vašej bežnej platobnej karty. Hodinky pri platbe nevyžadujú ani prítomnosť originálne platobnej karty, ani nutnosť mať pripojený mobilný telefón. Hodinky sú pre platenie úplne samostatné. Zabezpečenie platby je zabezpečené PIN kódom, ktorý si pri aktivácii peňaženky sami zvolíte. Kým hodinky nezložíte z ruky, vyžadujú zadanie PIN kódu len pri prvej platbe. Pri všetkých platbách (aj u platieb nad 500 Sk) nie je následne potrebné zadávať PIN kód k platbe na platobnom termináli u obchodníka. Platby hodinkami majú pritom vyššie zabezpečenie, než bežné platobné karty. Dôvodom je, že pri platbách hodinkami si terminály medzi sebou neposielajú kompletné informácie o čísle karty a jej majiteľovi. Tým, že sa PIN nezadáva na platobnom termináli, súčasne nehrozí jeho prezradenie. Hodinky sú súčasne zo všetkých platobných nástrojov vždy po ruke a najbližšie platobnému terminálu. Platby hodinkami sú tak veľmi pohodlné a bezpečné. Hodinkami s aktívnou Garmin Pay službou je možné platiť na všetkých bezkontaktných termináloch, kde môžete platiť bezkontaktnou platobnou kartou, vrátane obchodov, čerpacích staníc, parkovacích automatov a ďalších podobných miest. V súčasnej dobe (08/2019) podporujú Garmin Pay tieto českej banky: Moneta, Komerční banka, Creditas, mBank. Ďalšie banky budú v blízkej dobe nasledovať. Fénix6 ponúka dlhšiu výdrž a lepší battery management Jedna z nových funkcií hodiniek je nová správa spotreby energie hodiniek. K dispozícii je niekoľko režimov spotreby pri využití hodiniek ako športtesteru a súčasne niekoľko režimov v režime hodiniek. Okrem plnohodnotného GPS záznamu je k dispozícii "Battery Save GPS mód" s až dvojnásobnou výdržou počas merania aktivity a dokonca veľmi úsporný expedičný režim s až 18-násobnou výdržou oproti plnohodnotnému GPS režimu. Podobne možno pomocou "Battery Save" módu predĺžiť výdrž batérií v režime klasických hodiniek a to až na 4 násobok výdrže v režime SmartWatch. Pripojenie externých snímačov Prostredníctvom bezdrôtového pripojenia ANT + a Bluetooth možno hodinky spárovať s ďalšími externými snímačmi, ako sú hrudné pásy pre meranie srdcového tepu, snímače pre meranie bežeckej dynamiky (dĺžku kroku, vertikálnu osciláciu, dobu kontaktu nohy so zemou, vyváženie ľavej / pravej nohy), snímače rýchlosti a kadencie pre cyklistiku, cyklistickými wattmetre, rôznymi trenažérmi v posilňovniach, externým teplotným snímačom Garmin Tempe, oxymetr MOXY a ďalšími. Prepojenie je možné tiež napr. S cyklistickým radarom Varia alebo využiť hodinky ako diaľkové ovládanie akčné kamery Virb. Pripojením na externé čidlo je možné do vyhodnotenia aktivity dostať ďalšie dôležité dáta, ako je teplota, kadencia, výkon, okysličenie krvi a pod. Chytré funkcie pri prepojení sa Smartphonom Samozrejmosťou sú SMART funkcie pri spárovaní s chytrým mobilným telefónom. Hodinky radu Fénix6 sú kompatibilné so smartfónmi s operačnými systémami iOS a Android. Po pripojení telefónu sa na displeji hodiniek objaví informácia o prichádzajúcich volaniach, SMS a ďalších notifikáciách. Z displeja hodiniek môžete ovládať hudobný prehrávač v telefóne, vrátane nastavenia hlasitosti alebo preskakovanie skladieb. Na displeji hodiniek môžete sledovať informácie o predpovedi počasia, je tiež možné nastaviť telefónne čísla, na ktoré sa odošle núdzová správa, ak hodinky automaticky vyhodnotí, že došlo k nehode. Pri zobrazení prichádzajúcich volaní sa na displeji hodiniek objavuje nielen číslo volajúceho, ale aj meno, ktoré je prevzaté z telefónneho zoznamu. Špecifikácie Akcelerometer: Áno Anténa: EXO- je súčasťou kovové lunety okolo displeja Barometrický výškomer / barometer: Áno Batéria - typ: dobíjacie Li-Ion Batéria - výdrž: až 36h s GPS, až10h GPS + hudba, až 72h UltraTrac, až 14 dní v režime smart hodiniek, až 28 dní expedičný mód, až 48 dní v úspornom režime hodiniek Displej - rozlíšenie, ŠxV: 260 x 260 pix. Displej - typ: farebný chroma TFT, transflektívny, MIP (Memory-In-Pixel) Displej - uhlopriečka, veľ. Š. X v.: 1,3 " Doba nabíjania: cca 2 hodiny Dotykový displej: Nie Gyroskop: Áno Hmotnosť: 83g Kompas: Áno elektromagnetický, trojosí, kompenzovaný Odolnosť proti vibráciám: Áno (6G) Podsvietený displej: Áno Metódy pozorovania: vo svetlom poli Mapy a pamäte Basemap: Áno Ďalšie mapy v dodávke: SKI Maps - zimné lyžiarske mapy História aktivít: Áno Aktualizácia golfových ihrísk - (prístup k bezplatnej aktualizácii databáz / máp): Áno Mapy golfových ihrísk: Áno Databáza golfových ihrísk: Áno, viac ako 41.000 ihrísk celého sveta Mapy predinštalované: topoActive celej Európy Možnosť dohrania máp: Áno Vstavaná pamäť: Áno Využiteľná vnútorná pamäť: 32 GB Waypointy / obľúbené / pozície 1000 Ďalšie Alarm na neaktivitu: Áno, graficky a vibračne Auto Lap ® (aut. začiatok nového kola):Áno Auto Multisport (jednoduchá zmena športového módu): Áno; viac módov nastavenia Auto Pause ® (zast. tréning podla rýchl.): Áno Auto Scroll (automatické přemněňování informačných stránok na displ.): Áno Automatické navýšenie cieľov aktivít (v závislosti od plnenia šťavu. Cieľov): Áno Custom POIs (možnosť pridať body záujmu): Áno Čas strávený v zónach srdcového tepu: Áno Časové funkcie: čas (12 / 24h), dátum, stopky, odpočet, budík, východ / západ slnka, viac časových zón Group tracking - (online sledovanie skupiny - GroupTrack) v mape aj v prístroji: Áno Live tracking - (online sledovan - LiveTrack ™): Áno Meranie prejdenej vzdialenosti: Áno Monitoring spánku: Áno Multi-sport (beh, chôdza, bicykel, loď, plávanie atď.): Áno Odhad doby regenerácie: Áno Odhad spálených kalórií: Áno Osobné rekordy: Áno Počítadlo krokov: Áno Profily aktivít: Áno Recovery time: Áno Slnko / Mesiac info: Áno (prostredníctvom Connect IQ) SMART notifikácia (napr. Sms, prichádzajúci hovor): Áno Bezkontaktné platby Garmin Pay: Áno Tréning intervalový: Áno Tréning jednoduchý (čas / vzdialenosť / kalórie): Áno Tréning silový (automatické počítanie opakovanie): Áno Tréning pokročilý (tvorba vlastných tréningov; cielený tréning): Áno Tréningový efekt: Áno UltraTrac: Áno Upraviteľná dátové polia: Áno Vibračné upozornenie: Áno Virtual Partner® (závod proti rýchlosti / tempe): Áno Virtual Racer ™ (závod proti nahrané aktivite): Áno Výpočet plochy: Áno (prostredníctvom Connect IQ) Zobrazenie predpovede počasia - dažďa / teploty (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno, voliteľne * Užívateľské použitie Beh v teréne: Áno Bežec hobby - rekreačný: Áno Cyklistika Áno: viac módov nastavenia Lyže / snowboard: Áno Multisport - triatlon: Áno Cestná cyklistika: Áno Zjazdové lyžovanie: Áno Skialpinizmus: Áno Turistika: Áno Vysokohorská turistika - horolezec: Áno Bežecké funkcie Dynamika behu - Running Dynamics: Áno voliteľne Meranie behu / chôdze na trenažéri / v budove:Áno Metronóm: Áno Odhad laktátového prahu - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Odhad VO2 max (z behu): Áno Odhad výkonosti priamo pri aktivite - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Cyklistické funkcie Segmenty: Áno Plavecké funkcie Plávanie bazén (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas): Áno Plávanie príroda (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas, záznam trasy): Áno Plavecké spôsoby - rozpoznanie: Áno Plavecký tréning čas / vzdialenosť (nácvik nôh, jednej ruky, netypické spôsoby): Áno Navigačné funkcie Navigovať na uloženú pozíciu: Áno Track log - Záznam trasy / Aktivity: Áno TrackBack® (návrat späť po rovnakej trase): Áno Trasové body: Áno Trasy (naplánované / počet): 30 Uloženie vlastných pozícií: Áno Zadaj smer a choď: Áno Späť na štart: Áno Golfové funkcie AutoShot ™ (záznam odpalu na porovnávanie a štatistiky): Áno Digitálna skórkarta: Áno Manuálne umiestnenie jamky: Áno Meranie dĺžok rán: Áno Meranie sily švihu: Áno, voliteľne Meranie vzdialenosti F / M / B (k začiatku, stredu a konci greenu): Áno Meranie vzdialenosti k layups / doglegs: Áno PlaysLike Distance (meria vzdialenosť terénom sa započítaním zmien nadmorskej výšky): Áno Prezeranie skórkarty v PC: Áno Štatistika (počet putt na bicykel, zasahovanie fervejí, Greens in regulation): Áno Náhľad Greene (Greenview): Áno Konektivita Automatická synchronizácia: Áno Bezdrôtové pripojenie ANT +: Áno Bezdrôtové pripojenie Bluetooth®: Áno Bezdrôtové pripojenie Wi-Fi: Áno Connect IQ ™ (kompatibilita s PC, MAC, mobile app): Áno Možnosť diaľkovo ovládať iné zariadenia / prístroje: Áno Možnosť diaľkovo ovládať z iného zariadenia / prístroje: Nie Pevné rozhranie (napr. Prepojenie s PC): USB Strava Live Suffer Score (segmenty, tep. zóny atď.): Áno Video Kompatibilita s kamerami VIRB®: Áno Audio Hlasové pokyny - (iba v spojení zo SMARTfónom): Nie Počet MP3 skladieb: 2000 MP3 prehrávač: Áno Ovládanie hudby v mobilnom zariadení: Áno Dodatočné funkcie Alarm čas / vzdialenosť / tempo: Áno Alarm na búrku (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno Alarm na nastavenej spálené množstvo kalórií: Áno Alarm na zónu srdcového tepu: Áno Body Battery (ukazovateľ fyzickej energie): Áno Celodenné sledovanie miery stresu (stress score): Áno Celodenné sledovanie srdcovej frekvencie:Áno Celodenné sledovanie aktivity: Áno Nájsť moje hodinky (prostredníctvom mobilného telefónu): Áno Nájsť môj telefón: Áno Automatické odoslanie správy pri nehode: Áno Snímače Kompatibilita s ANT + ® snímačmi (napr.srdečného tepu HR, kadencia, teploty atď.): Áno Kompatibilita s produktmi Varia ™: Áno Počítadlo vyšlých poschodí aj zmien nadm. výšky pri chôdzi o každé 3m hore: Áno Snímač kadencie behu / chôdze (externé napr. Foot Pod): Áno voliteľne Snímač kadencie behu / chôdze (vstavaný): Áno + nastaviteľný cieľ + automatické navyšovanie ciele Snímač kadencie otáčok pedálov: Áno voliteľne Snímač rýchlosti: Áno voliteľne Snímač okysličenie krvi (pulzný oximeter): Áno Snímač srdcovej frekvencie: Áno WHR optik (súčasťou konštrukcia) Snímač švihu TruSwing ™: Áno, voliteľne Snímač teploty externý - Tempe ™: Áno voliteľne Snímač teploty integrovaný: Áno Snímač výkonu wattmeter Vector ™: Áno, voliteľne * Ostatné Materiál lunety: nerez oceľ Farba: Saphire Gray (šedá) / čierny remienok Materiál krycieho sklíčka: zafír Materiál remienka: silikón Materiál tela hodiniek: tvrdený polymér + nerez oceľ Vodeodolnosť: Áno 10 ATM (plávanie, šnorchlovanie) Vysoko citlivý prijímač GALILEO: Áno Vysoko citlivý prijímač GLONASS. Áno Vysoko citlivý prijímač GPS. Áno Šírka remienka:22mm QuickFit ™ Prevádzková teplota: -20 ° C až 45 ° C Rozmery zariadenia (Š x V x H): 47 x 47 x 14,7 mm Hmotnosť: 61g Obsah balenia Hodinky fenix6 Glass sčiernym silikónovým remienkom TOPO Czech PRO Voucher s kódom pre stiahnutie mapy Nabíjací / dátový USB kábel Manuál

Garmin 010-02158-91

? Garmin Fénix6 sú neobyčajné chytré GPS hodinky prispôsobené pre všestranné športové využitie. Štýlový vzhľad z nich robí doplnok vhodný pre šport, do zamestnania i do spoločnosti. Garmin fenix6 Glass je model so strednou veľkosťou tela (Fénix6) a displeja. Priemer displeja je 1,3" a jeho plocha je teda o 18% väčšia ako pri modeli Fenix 5. Hodinky sú chránené odolným Gorilla glass sklíčkom. Čierna luneta je vyrobená z ušľachtilej ocele. Hodinky majú čierny, mäkký silikónový remienok vhodný ako na šport, tak aj na bežné nosenie. Hodinky majú v pamäti predinštalované mapy s možnosťou automatickej navigácie, sú vybavené WiFi konektivitou a ponúkajú prehrávanie hudby z vlastnej pamäte (32GB), do ktorej je možné nahrať ako vlastné hudobné súbory, tak aj zoznamy skladieb zo streamovacích hudobných služieb, ako je Spotify alebo Deezer. Vstavaný LiIon akumulátor ponúka extrémne dlhú výdrž hodiniek na 1 nabitie: až 14 dní v režime SmartWatch až 36 hodín v plnohodnotnom GPS zázname až 10 hodín GPS záznamu so súčasným prehrávaním hudby až 72 hodín v úspornom GPS zázname až 28 dní v expedičnom GPS zázname až 48 dní v úspornom režime hodiniek Väčšie displeje, dlhšia výdrž a dokonca solárne dobíjanie Hodinky Fénix6 prevzali od predchádzajúcich modelov svojej najdôležitejšie funkcie a logiku ovládania. Prechod na nové modely zo starších generácií hodiniek je tak pre užívateľov veľmi jednoduchý. Medzi hlavné prednosti, na ktoré sa môžete u Fénix6 tešiť sú: výrazne väčší displej s vyšším rozlíšením (pri modeloch Fénix6 a Fénix6X), významne dlhšia výdrže batérie vrátane viac možností nastavenia spotreby a nové vyhodnotenie tréningovej záťaže s prehľadnými informáciami o prínose a prípadnými radami pre zlepšenie tréningu. V konštrukcii a vzhľade hodiniek došlo k menším zmenám, z ktorých stojí za to spomenúť novú konštrukciu "nožičiek", ktoré slúžia na uchytenie remienkov. Nožičky sú novo kratšie pre rýchlejšie upevnenie remienka okolo zápästia. Zmena je najviac vidieť u najmenších modelov Fénix6S, ale týka sa aj Fénix6 a Fénix6X veľkostí. Všetky modely teraz lepšie sedí na užších zápästiach. Tri verzie materiálov ochranných sklíčok Podobne, ako je možné hodinky rady Fénix6 rozdeliť podľa veľkosti (Fénix6S, Fénix6, Fénix6X), líšia sa tiež podľa materiálu použitých krycích sklíčok. Zatiaľ čo u starších radov boli k dispozícii 2 verzie (minerálne alebo zafírové sklo), u rady Fénix6 sa stretnete novo sa 3 verziami materiálov: - Corning Gorilla Glass 3, v názve modelu označené ako "Glass", je základným materiálom, ktorý u rady Fénix6 Garmin ponúka. Ide o chemicky tvrdené minerálne sklo s vysokou odolnosťou a skvelými optickými vlastnosťami. - zafírové sklo, v názve modelu označené ako "Sapphire", je sklíčko zo syntetického zafíru s tvrdosťou 9/10. Zafírové sklíčko je veľmi odolné proti poškriabaniu, oproti základným sklíčkům je ale náchylnejšie na tvorbu odleskov. - Solárne sklo, v názve modelu označené ako "solar", je sklíčko, ktoré je schopné využívať dopadajúceho slnečného žiarenia k dobíjanie vlastného akumulátora. Má vynikajúce optické vlastnosti a v porovnaní so zafírovým sklíčkom nie je náchylné na tvorbu odleskov. Modely so solárnymi sklíčkami ponúka najdlhšiu výdrž hodiniek na jedno nabitie. Výkon solárneho skla zatiaľ nestačí na to, aby hodinky nepotrebovali klasické nabíjanie zo siete. Hodinky Fénix6 ponúka tradične ovládanie pomocou 5 tlačidiel a nemajú dotykový displej. Dôvodom je lepší komfort a vyššiu presnosť ovládania pomocou tlačidiel a súčasne bezproblémové ovládanie hodiniek vo vlhkom alebo mokrom prostredí a prípadne v rukaviciach. Samozrejmosťou zostáva úspornosť a zároveň perfektný čitateľnosť chróma displeja, a to aj na priamom slnečnom svetle, v znížených svetelných podmienkach je naopak k dispozícii podsvietenie sa samostatne nastaviteľnou úrovňou jasu pre režim hodiniek a režim športtesteru. GPS, kompas, barometer a ďalšie čidlá Fenix6 dokážu prijímať a pracovať so signálom troch najrozšírenejších globálnych satelitných systémov: americký GPS, ruský GLONASS a európske Galileo. Základným satelitným systémom naďalej zostáva GPS a satelitný funkcie sú tak v popise často zjednodušene označované ako "GPS". Satelitný signál sa využíva predovšetkým pre športové a navigačné funkcie hodiniek. GPS je schopné spoľahlivo a presne merať pozíciu, rýchlosť, tempo, vzdialenosť, čas a celý rad odvodených veličín. Hodinky pomocou GPS zobrazujú na displeji aj vašu aktuálnu pozíciu v mapovej stránke a prípadne navigujú na zadaný cieľ po automaticky alebo vopred naplánovanej trase. Hodinky sú doplnené o rad vstavaných čidiel - elektromagnetický kompas, barometrický výškomer, teplomer, akcelerometer a gyroskop, optický snímač srdcového tepu schopný na zápästí merať aj tep a okysličenie krvi (pulzný oximeter). Vylepšený optický snímač tepu ponúka rýchlejšiu odozvu a presnejšie meranie a novo je schopný merať tep srdca i vo vode počas plávania. Fénix6 ponúka všestranné športové využitie Garmin fenix6 sú predovšetkým špičkovým športtestrom s podrobným meraním a vyhodnotením širokej škály športových aktivít, pokročilým plánovaním tréningov a vyhodnocovaním výkonosti. K dispozícii sú profily pre beh, cyklistiku, plávanie, lyžovanie, veslovanie, golf, triatlon, fitness, silový tréning a rad ďalších vonkajších i halových športov. Každý z profilov si navyše môžete upraviť podľa svojich potrieb, dátové polia a obrazovky sú ľubovoľne nastaviteľné. U aktivít si možno nastaviť alarmy (na srdcový tep, vzdialenosť, tempo / rýchlosť atď.), Dĺžky okruhov, vytvárať a sťahovať tréningy (vrátane intervalových) a ciele. Po uložení sa zaznamenaná aktivita automaticky prenesie do tréningového denníka Garmin Connect. Prenos dát sa uskutočňuje bezdrôtovo prostredníctvom Bluetooth / chytrého telefónu, pomocou registrované WiFi alebo ručne pomocou USB kábla a počítača s internetovým pripojením. Po uložení aktivity sú k dispozícii dáta s komplexným vyhodnotením tréningu, vrátane odporúčanej doby regenerácie, tréningového efektu a prehľadných grafov v aplikácii. Zaznamenané údaje môžete na diaľku zdieľať s priateľmi alebo s trénerom. Prostredie hodiniek aj tréningového denníka je k dispozícii plne v českom jazyku. Hodinky sú tiež prispôsobené pre celodenné monitorovanie pohybových aktivít a zdravotných ukazovateľov: kroky, vystúpané poschodia, spálené kalórie, aktívne minúty, celodenný priebeh srdcového tepu, okysličenie krvi (pulzný oximeter), kvality spánku a na základe všetkých nameraných hodnôt sú schopné vyhodnotiť okrem iných aj mieru zaťaženia a regenerácie (stress score), hodnotu zostávajúcej fyzickej energie (Body Battery), priemerný pokojový srdcový tep a ďalšie parametre. Bezkontaktné platby Garmin Pay Bezkontaktné platby Garmin Pay patrí k najzaujímavejším šikovným funkciám hodiniek. Vo virtuálnej peňaženke hodiniek je možné zaregistrovať klasickou platobnú kartu (podmienkou je, aby vydávajúca banka podporovala platby Garmin Pay) a ďalej platiť hodinkami namiesto vašej bežnej platobnej karty. Hodinky pri platbe nevyžadujú ani prítomnosť originálne platobnej karty, ani nutnosť mať pripojený mobilný telefón. Hodinky sú pre platenie úplne samostatné. Zabezpečenie platby je zabezpečené PIN kódom, ktorý si pri aktivácii peňaženky sami zvolíte. Kým hodinky nezložíte z ruky, vyžadujú zadanie PIN kódu len pri prvej platbe. Pri všetkých platbách (aj u platieb nad 500 Sk) nie je následne potrebné zadávať PIN kód k platbe na platobnom termináli u obchodníka. Platby hodinkami majú pritom vyššie zabezpečenie, než bežné platobné karty. Dôvodom je, že pri platbách hodinkami si terminály medzi sebou neposielajú kompletné informácie o čísle karty a jej majiteľovi. Tým, že sa PIN nezadáva na platobnom termináli, súčasne nehrozí jeho prezradenie. Hodinky sú súčasne zo všetkých platobných nástrojov vždy po ruke a najbližšie platobnému terminálu. Platby hodinkami sú tak veľmi pohodlné a bezpečné. Hodinkami s aktívnou Garmin Pay službou je možné platiť na všetkých bezkontaktných termináloch, kde môžete platiť bezkontaktnou platobnou kartou, vrátane obchodov, čerpacích staníc, parkovacích automatov a ďalších podobných miest. V súčasnej dobe (08/2019) podporujú Garmin Pay tieto českej banky: Moneta, Komerční banka, Creditas, mBank. Ďalšie banky budú v blízkej dobe nasledovať. Fénix6 ponúka dlhšiu výdrž a lepší battery management Jedna z nových funkcií hodiniek je nová správa spotreby energie hodiniek. K dispozícii je niekoľko režimov spotreby pri využití hodiniek ako športtesteru a súčasne niekoľko režimov v režime hodiniek. Okrem plnohodnotného GPS záznamu je k dispozícii "Battery Save GPS mód" s až dvojnásobnou výdržou počas merania aktivity a dokonca veľmi úsporný expedičný režim s až 18-násobnou výdržou oproti plnohodnotnému GPS režimu. Podobne možno pomocou "Battery Save" módu predĺžiť výdrž batérií v režime klasických hodiniek a to až na 4 násobok výdrže v režime SmartWatch. Pripojenie externých snímačov Prostredníctvom bezdrôtového pripojenia ANT + a Bluetooth možno hodinky spárovať s ďalšími externými snímačmi, ako sú hrudné pásy pre meranie srdcového tepu, snímače pre meranie bežeckej dynamiky (dĺžku kroku, vertikálnu osciláciu, dobu kontaktu nohy so zemou, vyváženie ľavej / pravej nohy), snímače rýchlosti a kadencie pre cyklistiku, cyklistickými wattmetre, rôznymi trenažérmi v posilňovniach, externým teplotným snímačom Garmin Tempe, oxymetr MOXY a ďalšími. Prepojenie je možné tiež napr. S cyklistickým radarom Varia alebo využiť hodinky ako diaľkové ovládanie akčné kamery Virb. Pripojením na externé čidlo je možné do vyhodnotenia aktivity dostať ďalšie dôležité dáta, ako je teplota, kadencia, výkon, okysličenie krvi a pod. Chytré funkcie pri prepojení sa Smartphonom Samozrejmosťou sú SMART funkcie pri spárovaní s chytrým mobilným telefónom. Hodinky radu Fénix6 sú kompatibilné so smartfónmi s operačnými systémami iOS a Android. Po pripojení telefónu sa na displeji hodiniek objaví informácia o prichádzajúcich volaniach, SMS a ďalších notifikáciách. Z displeja hodiniek môžete ovládať hudobný prehrávač v telefóne, vrátane nastavenia hlasitosti alebo preskakovanie skladieb. Na displeji hodiniek môžete sledovať informácie o predpovedi počasia, je tiež možné nastaviť telefónne čísla, na ktoré sa odošle núdzová správa, ak hodinky automaticky vyhodnotí, že došlo k nehode. Pri zobrazení prichádzajúcich volaní sa na displeji hodiniek objavuje nielen číslo volajúceho, ale aj meno, ktoré je prevzaté z telefónneho zoznamu. Špecifikácie Akcelerometer: Áno Anténa: EXO- je súčasťou kovové lunety okolo displeja Barometrický výškomer / barometer: Áno Batéria - typ: dobíjacie Li-Ion Batéria - výdrž: až 36h s GPS, až 10h GPS + hudba, až 72h UltraTrac, až 14 dní v režime smart hodiniek, až 28 dní expedičné mód, až 48 dní v úspornom režime hodiniek Displej - rozlíšenie, ŠxV: 260 x 260 pix. Displej - typ: farebný chroma TFT, transflektívny, MIP (Memory-In-Pixel) Displej - uhlopriečka, veľ. Š. X v.: 1,3 " Doba nabíjania: cca 2 hodiny Dotykový displej: Nie Gyroskop: Áno Hmotnosť: 83 g Kompas: Áno Elektromagnetický, trojosí, kompenzovaný Odolnosť proti vibráciám: Áno (6G) Podsvietený displej: Áno Metódy pozorovania: vo svetlom poli Mapy a pamäte Basemap: Áno Ďalšie mapy v dodávke: SKI Maps - zimné lyžiarske mapy História aktivít: Áno Aktualizácia golfových ihrísk - (prístup k bezplatnej aktualizácii databáz / máp): Áno Mapy golfových ihrísk: Áno Databáza golfových ihrísk: Áno, viac ako 41.000 ihrísk celého sveta Mapy predinštalované: topoActive celej Európy Možnosť dohrania máp: Áno Vstavaná pamäť: Áno Využiteľná vnútorná pamäť: 32 GB Waypointy / obľúbené / pozície 1000 Ďalšie Alarm na neaktivitu: Áno, graficky a vibračne Auto Lap ® (aut. začiatok nového kola):Áno Auto Multisport (jednoduchá zmena športového módu): Áno; viac módov nastavenia Auto Pause ® (zast. tréning podla rýchl.): Áno Auto Scroll (automatické přemněňování informačných stránok na displ.): Áno Automatické navýšenie cieľov aktivít (v závislosti od plnenia šťavu. Cieľov): Áno Custom POIs (možnosť pridať body záujmu): Áno Čas strávený v zónach srdcového tepu: Áno Časové funkcie: čas (12 / 24h), dátum, stopky, odpočet, budík, východ / západ slnka, viac časových zón Group tracking - (online sledovanie skupiny - GroupTrack) v mape aj v prístroji: Áno Live tracking - (online sledovan - LiveTrack ™): Áno Meranie prejdenej vzdialenosti: Áno Monitoring spánku: Áno Multi-sport (beh, chôdza, bicykel, loď, plávanie atď.): Áno Odhad doby regenerácie: Áno Odhad spálených kalórií: Áno Osobné rekordy: Áno Počítadlo krokov: Áno Profily aktivít: Áno Recovery time: Áno Slnko / Mesiac info: Áno (prostredníctvom Connect IQ) SMART notifikácia (napr. Sms, prichádzajúci hovor): Áno Bezkontaktné platby Garmin Pay: Áno Tréning intervalový: Áno Tréning jednoduchý (čas / vzdialenosť / kalórie): Áno Tréning silový (automatické počítanie opakovanie): Áno Tréning pokročilý (tvorba vlastných tréningov; cielený tréning): Áno Tréningový efekt: Áno UltraTrac: Áno Upraviteľná dátové polia: Áno Vibračné upozornenie: Áno Virtual Partner® (závod proti rýchlosti / tempe): Áno Virtual Racer ™ (závod proti nahrané aktivite): Áno Výpočet plochy: Áno (prostredníctvom Connect IQ) Zobrazenie predpovede počasia - dažďa / teploty (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno, voliteľne * Užívateľské použitie Beh v teréne: Áno Bežec hobby - rekreačný: Áno Cyklistika Áno: viac módov nastavenia Lyže / snowboard: Áno Multisport - triatlon: Áno Cestná cyklistika: Áno Zjazdové lyžovanie: Áno Skialpinizmus: Áno Turistika: Áno Vysokohorská turistika - horolezec: Áno Bežecké funkcie Dynamika behu - Running Dynamics: Áno voliteľne Meranie behu / chôdze na trenažéri / v budove:Áno Metronóm: Áno Odhad laktátového prahu - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Odhad VO2 max (z behu): Áno Odhad výkonosti priamo pri aktivite - (iba s HRM RUN, TRI): Áno Cyklistické funkcie Segmenty: Áno Plavecké funkcie Plávanie bazén (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas): Áno Plávanie príroda (vzdialenosť, počet záberov / rýchlosť, kalórie, čas, záznam trasy): Áno Plavecké spôsoby - rozpoznanie: Áno Plavecký tréning čas / vzdialenosť (nácvik nôh, jednej ruky, netypické spôsoby): Áno Navigačné funkcie Navigovať na uloženú pozíciu: Áno Track log - Záznam trasy / Aktivity: Áno TrackBack® (návrat späť po rovnakej trase): Áno Trasové body: Áno Trasy (naplánované / počet): 30 Uloženie vlastných pozícií: Áno Zadaj smer a choď: Áno Späť na štart: Áno Golfové funkcie AutoShot ™ (záznam odpalu na porovnávanie a štatistiky): Áno Digitálna skórkarta: Áno Manuálne umiestnenie jamky: Áno Meranie dĺžok rán: Áno Meranie sily švihu: Áno, voliteľne Meranie vzdialenosti F / M / B (k začiatku, stredu a konci greenu): Áno Meranie vzdialenosti k layups / doglegs: Áno PlaysLike Distance (meria vzdialenosť terénom sa započítaním zmien nadmorskej výšky): Áno Prezeranie skórkarty v PC: Áno Štatistika (počet putt na bicykel, zasahovanie fervejí, Greens in regulation): Áno Náhľad Greene (Greenview): Áno Konektivita Automatická synchronizácia: Áno Bezdrôtové pripojenie ANT +: Áno Bezdrôtové pripojenie Bluetooth®: Áno Bezdrôtové pripojenie Wi-Fi: Áno Connect IQ ™ (kompatibilita s PC, MAC, mobile app): Áno Možnosť diaľkovo ovládať iné zariadenia / prístroje: Áno Možnosť diaľkovo ovládať z iného zariadenia / prístroje: Nie Pevné rozhranie (napr. Prepojenie s PC): USB Strava Live Suffer Score (segmenty, tep. zóny atď.): Áno Video Kompatibilita s kamerami VIRB®: Áno Audio Hlasové pokyny - (iba v spojení zo SMARTfónom): Nie Počet MP3 skladieb: 2000 MP3 prehrávač: Áno Ovládanie hudby v mobilnom zariadení: Áno Dodatočné funkcie Alarm čas / vzdialenosť / tempo: Áno Alarm na búrku (cez Bluethooth® zo smartfónu): Áno Alarm na nastavenej spálené množstvo kalórií: Áno Alarm na zónu srdcového tepu: Áno Body Battery (ukazovateľ fyzickej energie): Áno Celodenné sledovanie miery stresu (stress score): Áno Celodenné sledovanie srdcovej frekvencie:Áno Celodenné sledovanie aktivity: Áno Nájsť moje hodinky (prostredníctvom mobilného telefónu): Áno Nájsť môj telefón: Áno Automatické odoslanie správy pri nehode: Áno Snímače Kompatibilita s ANT + ® snímačmi (napr.srdečného tepu HR, kadencia, teploty atď.): Áno Kompatibilita s produktmi Varia ™: Áno Počítadlo vyšlých poschodí aj zmien nadm. výšky pri chôdzi o každé 3m hore: Áno Snímač kadencie behu / chôdze (externé napr. Foot Pod): Áno voliteľne Snímač kadencie behu / chôdze (vstavaný): Áno + nastaviteľný cieľ + automatické navyšovanie ciele Snímač kadencie otáčok pedálov: Áno voliteľne Snímač rýchlosti: Áno voliteľne Snímač okysličenie krvi (pulzný oximeter): Áno Snímač srdcovej frekvencie: Áno WHR optik (súčasťou konštrukcia) Snímač švihu TruSwing ™: Áno, voliteľne Snímač teploty externý - Tempe ™: Áno voliteľne Snímač teploty integrovaný: Áno Snímač výkonu wattmeter Vector ™: Áno, voliteľne * Ostatné Materiál lunety: nerez oceľ Materiál krycieho sklíčka: Gorilla Glass Materiál remienka: silikón Materiál tela hodiniek: tvrdený polymér + nerez oceľ Vodeodolnosť: Áno 10 ATM (plávanie, šnorchlovanie) Vysoko citlivý prijímač GALILEO: Áno Vysoko citlivý prijímač GLONASS. Áno Vysoko citlivý prijímač GPS. Áno Šírka remienka:22mm QuickFit ™ Metódy pozorovania: vo svetlom poli Farba: čierna / čierny remienok Prevádzková teplota: -20 ° C až 45 ° C Rozmery zariadenia (Š x V x H): 47 x 47 x 14,7 mm Obsah balenia Hodinky fenix6 Glass s čiernym silikónovým remienkom TOPO Czech PRO Voucher s kódom pre stiahnutie mapy Nabíjací / dátový USB kábel Manuál

Axial SCX10 III Base Camp Chevrolet K10 1982 1:10 4WD RTR AXI03029

Axial SCX10 III Base Camp Chevrolet K10 1982 1:10 4WD RTR Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model auta Axial SCX10 III Base Camp Chevrolet K10 1982 s nainštalovanými komponentmi: jednosmerný motor Tazer 540 35T, regulátor Spektrum Firma 40A, Spektrum servo S614S MG (oceľ) WP 23T, prijímač Spektrum SR315 DSMR/SLT. Vysielač Spektrum SLT3 2.4 GHz, 4x ceruzkové batérie AA do vysielača, drobné príslušenstvo. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Axial® oslávi 40. výročie Pro-Line® Racing limitovanou edíciou RC modelov áut SCX10™ III Pro-Line Chevy K10 z roku 1982. Jedinečný očíslovaný štítok motora, vysoko výkonné vylepšenia, obtlačky Limited Edition a ďalšie. Vďaka špičkovému podvozku SCX10 III má model výborné jazdné vlastnosti pre jazdu v teréne, lezenie cez prekážky a skalný trial. Jednosmerný motor 35T, regulátor 40A, 3-kanálová RC súprava SLT3 RC model auta Axial SCX10 III Base Camp Chevrolet K10 1982 v mierke 1:10 s náhonom 4x4, je určený pre všetkých priaznivcov, expedičné jazdy v teréne, prechádzanie prekážok a skalného trialu, ktorí hľadajú špičkové jazdné vlastnosti bez zbytočných funkcií a za výhodné. Najnovšie šasi SCX10 III bolo odľahčené, aby zostal len rýdzi podvozok s výbornými jazdnými vlastnosťami. Použitá je jedno-rýchlostná prevodo/vka, ktorá vďaka nižšiemu ťažisku ešte zlepšuje jazdu. Model obsahuje rad vylepšení Pro-Line – vrátane tlmičov Big Bore Scaler, hliníkových/kompozitných kolies Rock Shooter a pneumatík Hyrax G8 triedy 1 so zmesou G8 a unášačom 12mm. Má exkluzívnu, továrni lakovanú karosériu Pro-Line 1982 Chevy K10 , ktorá je vyzdobená takými detailmi, ako je lisovaná mriežka chladiča, predné a zadné nárazníky, brzdové svetlá a dvojdielne bočné zrkadlá. Každé šasi Limited Edition má jedinečné výrobné číslo, vyryté laserom do štítku motora. Limitovaná edícia SCX10 III Pro-Line 1982 Chevy K10 RTR, je lákadlom pre fanúšikov a zberateľov a je skvelým doplnkom vašej zbierky. Base Camp Chevrolet K10 1982 je vybavený osvedčenou konštrukciou šasi Axial SCX10 III, pre úspešné zdolávanie tých najnáročnejších tratí. Prednosťou modelu je podvozok s oceľovými profilmi v tvare C, ktoré minimalizujú prehýbanie a krútenie šasi. Jednorýchlostná prevodovka má guličkové ložiská a kovové ozubenie pre vysokú pevnosť a odolnosť. Výborné odpruženie zaisťujú hliníkové tlmiče naplnené olejom, pre autentické jazdné vlastnosti. Bude vyrobených iba 1982 ks týchto áut z limitovanej edície, takže fanúšikovia Axial a Pro-Line , konajte rýchlo aby sa na vás dostalo! Axial ® SCX10 ™ III Pro-Line 1982 Chevy K10 4WD je z výroby zostavený a obsahuje výkonný jednosmerný motor Tazer 540 35T, napájaný 40A regulátorom Firma. Riadenie je osadené vodeodolným* servom S614S 15kg s kovovými prevodmi. RC súprava SLT3 so spoľahlivým prenosom 2.4GHZ a nastavením, ktoré budete potrebovať na prevádzku. Budete potrebovať iba doplniť napájací akumulátor 2-3S LiPol s konektorom EC3 alebo IC3 a vhodný nabíjač. Kľúčové vlastnosti SCX10™ III Pro-Line Chevy K10 Pevné a odolné šasi SCX10 ™ III s upgrady Pro-Line ® Karoséria Pro-Line 1982 Chevy K10 má tvarovanú mriežku chladiča, predné a zadné nárazníky, brzdové svetlá a dvojdielne bočné zrkadlá Úplne nová jednorýchlostná prevodovka LCXU - guličkové ložiská, kovové prevody Pro-Line Rock Shooter 3-dielne hliníkové/kompozitné disky pre pevnosť a realizmus Pneumatiky Pro-Line Hyrax G8 triedy 1 s detailnými bočnicami ponúkajú vynikajúcu priľnavosť v ťažkom teréne Nastaviteľné olejom plnené tlmiče Pro-Line Big Bore Scaler Shocks LED osvetlenie pre predné svetlomety a oranžové obrysové svetlá Každý typový štítok motora má jedinečné sériové číslo a obsahuje špeciálnu pamätnú mincu RC súprava - vysielač SLT3 2,4 GHz s prijímačom SR315 2,4 GHz s SLT aj DMSR Výkonný jednosmerný motor Dynamite® 540 35T, regulátor 40A Vodeodolné* servo s kovovými prevodmi a momentom 15 kg.cm Obsahuje portálové nápravy AR45P Nainštalovaný je motor Dynamite® 35T a regulátor Spektrum 40A 15kg servo Spektrum s vysokým krútiacim momentom Preverený podvozok SCX10™ III Model je vybavený podvozkom vystuženým oceľovými profilmi v tvare C, ktoré sú spojené priečnymi výstuhami. To zvyšuje celkovú tuhosť modelu, minimalizuje ohýbanie a krútenie. Tým je dosiahnuté presného riadené, ktoré je dôležité pre prekonávanie prekážok v trialových jazdách. Oficiálna licencia PRO-LINE® 1982 CHEVY K10 Karoséria Chevy K10 z roku 1982 ponúka množstvo detailov, ktoré dotvárajú maketový vzhľad auta, vrátane tvarovanej mriežky chladiča, predného a zadného nárazníka, brzdových svetiel a dvojdielnych bočných zrkadiel. Táto limitovaná edícia k 40. výročiu, je exkluzívna iba pre toto auto a nebude k dispozícii samostatne. Pneumatiky PRO-LINE® HYRAX G8 TRIEDY 1 Pneumatiky Hyrax G8 triedy 1 sú pripravené na každý terén, ktorý s autom chcete zdolávať. Sú od základu navrhnuté pre maximálnu priľnavosť v ťažkom teréne a obsahujú vysoko detailné bočné steny pre maketový štýl. Disky PRO-LINE® ROCK SHOOTER Trojdielne disky Pro-Line Rock Shooter, ktoré ponúkajú obrovskú silu a posúvajú realizmus na vyššiu úroveň, majú CNC obrobený hliníkový povrch a odolný nylonový stred a zadnú časť kolesa. Optimalizovaná geometria Geometria predného odpruženia SCX10 ™ III Base Camp 4WD je optimalizovaná tak, aby obmedzovala efekt "Bump steer", teda zatáčanie nápravy pri prechádzaní prekážok. Zatiaľ čo zadné 4 prvkové zavesenie minimalizuje krútenie, spôsobené krútiacim momentom pri akcelerácii. Kovové spojovačky Všetky spojovačky na modeli sú kovové, koncovky sú na guľových čapoch z nerezovej ocele pre dlhotrvajúci výkon. Tlmiče PRO-LINE® BIG BORE SCALER Najvýkonnejšie tlmiče od Pro-Line sú Big Bore Scaler, ktoré sú v aute nainštalované, majú dvojstupňovú konštrukciu s vinutou pružinou, tvrdým chrómovaným hriadeľom a tesniacim X-krúžkom s nízkym trením, hliníkové telo so závitom a maticou. Predpätie pružín je možné ľahko nastaviť pomocou matice na tele. Pre lepší výkon sú tlmiče väčšie, respektíve s vyšším objemom tlmiča. Osvetlenie karosérie LED svetlami Realizmus modelu bude ďalej pokračovať, keď sa vydáte za dobrodružstvom po zotmení. Limitovaná edícia SCX10 III Pro-Line 1982 Chevy K10 má LED svetelný systém, ktorý robí funkčnými ako svetlomety, tak obrysové oranžové svetlá. Limitovaná edícia Výrobca dodá na trh iba 1982 kusov limitovanej edície Pro-Line®, ku 40. výročiu Pro-Line® Racing. Axial pridáva na ich príťažlivosti pre zberateľov tým, že obsahuje špeciálne obtlačky limitovanej edície a laserom vyleptané jedinečné výrobné číslo na štítku lôžka motora. Mince pre limitovanú edíciu PRO-LINE Súčasťou dodávky setu je špeciálna pamätná minca, ktorá pripomína 40 rokov prítomnosti spoločnosti Pro-Line, ako lídra v oblasti vysoko výkonných pneumatík, karosérií a príslušenstva. Jedna strana zobrazuje logo k 40. výročiu s pneumatikou Pro-Line a druhá strana všetky logá Pro-Line, používané v jej histórii. * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie do prevádzky je nutné doplniť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum Smart S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , môžete používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo TOR11406-GN

TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

Losi 22S Dragster 1:10 1969 Camaro RTR modré LOS03035T2

Losi 22S Dragster 1:10 1969 Camaro RTR modré Obsah balenia Balenie obsahuje zostavený RC model auta Losi 22S Dragster 1:10 69 Camaro s hotovou, nafarbenou maketou karosérie z roku 1969 a nainštalovanými komponentmi: Spektrum motor striedavý Firma 6500ot/V, Spektrum Smart regulátor striedavý Firma 100A2- SR315 DSMR/SLT 3CH. V balení je vysielač Spektrum SLT3 2.4GHz, návod v češtine, manuál EN, DE, FR, IT. Set neobsahuje pohonnú batériu a nabíjač, výrobca odporúča 2-3 článkovú LiPol batériu 5000mAh a kompatibilný nabíjač. Charakteristika RC model rýchlostného auta Losi 22S Dragster 1:10 69 Camaro RTR pre závody na priamej trati, s inovatívnym dizajnom a kvalitným spracovaním. Má všetky výhody hliníkového šasi, ochranu elektroniky a ochranné kryty proti bočnému nárazu. Oficiálne licencované pneumatiky Mickey Thompson, tlmiče plnené olejom, nízke ťažisko. Nastaviteľný predný nárazník, zvýšená prevodovka, nastaviteľné napínače, celokovová prevodovka. Spoľahlivý vysielač Spektrum™ SLT3 a prijímač SR315 s duálnym protokolom, striedavý regulátor Spektrum Firma™ 100A Smart so striedavým motorom Spektrum Firma 6500kv. Robustná maketová hotová karoséria 69 Camaro z lexanu 1,2mm. Model je replikou závodných dragsterov s krásne spracovanou karosériou 69 Camaro z lexanu, s hrúbkou 1,2 mm. Zachované sú typické rysy, ako vysoká predná maska s obrím chladičom, zadné prítlačné krídlo, maketové prvky so svetlami, smerovkami, kľučkami dverí, zadné oporné kolieska a pod. Vlastnosti 69 Camaro 22S Drag Car Regulátor Spektrum™ Firma™ 100A Smart Striedavý motor Spektrum Firma 6500kv Vysielač Spektrum SLT3 2,4GHz Prijímač s duálnym protokolom SR315 Hliníkový podvozok 3mm, 6061-T6 Oficiálne licencovaná karoséria 69 Camaro Oficiálne licencované zadné pneumatiky Mickey Thompson ET Oficiálne licencované predné pneumatiky Mickey Thompson Ultra Ľahké Ľad osvetlenie Celokovová prevodovka Elastomérové pásy batérie Presne nastaviteľné zadné oporné kolieska Wheelie Bar Dostupné voliteľné hliníkové diely Regulátor Spektrum Firma 100A Akonáhle pridáte plyn, vyrazí Losi 22S Dragster prudko dopredu a zanechá svojich súperov vzadu. Behom niekoľkých okamihov dosiahne rýchlosť viac ako 80km/hod a vy zažijete skvelý pocit z víťazstva. Striedavý motor Spektrum Firma 6500kv Bezkomutátorový motor Firma 6500Kv má 4-pólový 8-magnetový rotor, CNC obrobený hliníkový kryt, izolované medené vinutie s vysokou čistotou, výstupný hriadeľ z vysoko kvalitnej legovanej ocele 3,175 mm (1/8") a presné ložisky pre vysokú odolnosť a plynulé otáčanie. _ Nainštalované 4mm pozlátené konektory. Vysielač Spektrum SLT3 Model sa ovláda pomocou vysielača Spektrum SLT3, ktorý ponúka kvalitný dosah, odozvu a odolnosť proti rušeniu a zároveň umožňuje riadenie vysielačom Spektrum DSMR® so Smart konektivitou. Jeho protokol SLT je kompatibilný so Spektrum SPMSLR300 (SLT Protocol Receiver) a staršími prijímačmi Tactic™. Prijímač SR315 s duálnym protokolom Model má nainštalovaný prijímač SR315 s duálnym protokolom, ktorý podporuje nielen technológiu SLT 2.4GHz vysielača, ale je tiež kompatibilný s protokolom Spektrum DSMR®. Môžete ho preto použiť vo vysielačoch vyšších radov, ako je DX5 Pro, DX5 Rugged a DX5C. Oficiálne licencované zadné pneumatiky Mickey Thompson ET Licencované zadné pneumatiky Mickey Thompson poskytnú modelu skvelú priľnavosť na ceste a zaistia maximálnu priľnavosť, vďaka ktorej môže dôjsť k rýchlej akcelerácii auta na trati a víťazstvo. Licencované ultraľahké predné pneumatiky Mickey Thompson Predné pneumatiky s oficiálnou licenciou značky Mickey Thompson, povedú model auta Losi 22S Dragster presne v priamej stope a zároveň majú veľmi nízky aerodynamický odpor. Hliníkový podvozok Nový podvozok auta Losi 22S Dragster má prepracované uloženie komponentov, na zníženie ťažiska a rovnomerné vyváženie. To zaistí stabilnú a kontrolovanú jazdu aj pri prudkej akcelerácii. Navrhnutý je s ochranou elektroniky, bočnými nárazovými krytmi a čistým systémom vedenia káblov. Rozloženie hmotnosti Optimálne rozloženie hmotnosti na podvozku modelu zohráva veľmi dôležitú úlohu v závodoch dragsterov. Model je vybavený priestormi na umiestnenie závažia, ktoré vám dáva možnosť presne doladiť vašu jazdu. Elastické pásky batérie Vďaka elastickým pútacím pásikom, bude výmena batérie rýchla a jednoduchá. Už sa nebudete musieť trápiť so suchým zipsom. Jednoducho vložte batériu, zatiahnite za popruh a zaháknite. Olejové tlmiče Coil-Over Spring Tlmiče Coil-Over Spring pomáhajú udržať vozidlo aj pri vysokej rýchlosti neuveriteľne stabilné, preto môžete udržať úplnú kontrolu riadenia aj na tých najtvrdších brzdových pásoch. Vnútorné obmedzovače pomáhajú eliminovať nakláňanie karosérie a udržať vozidlo na dráhe Čiapočky tlmičov Vďaka otvoru vo vrchnej čiapočke tlmiča je možné regulovať množstvo oleja v tlmiči a tým aj presne vyladiť vlastnosti tlmiča pre ich optimálnu funkciu. Plne nastaviteľné napínače Pre presné nastavenie a možnosti ladenia náprav, sú v modeli štandardne namontované nastaviteľné napínače s guľovými čapmi. Celokovová prevodovka Losi 22S Dragster má nainštalovanú robustnú celokovovú prevodovku, ktorá si hravo poradí s vysokými nárokmi na prevádzku. Výkonný motor Spektrum Firma 6500kv s optimálnym prevodovým pomerom prevodovky, dokáže v okamihu udeliť modelu brutálne zrýchlenie a behom okamihu docieliť maximálnu rýchlosť. Olej difereniálu 500.000kcSt Utesnený diferenciál je štandardne naplnený silikónovým olejom 500.000kcSt, čo vám umožní použiť toľko výkonu, koľko potrebujete. Nastaviteľné oporné kolieska Zatiaľ čo konkurencia ponúka iba prednastavené polohy, Losi má k dispozícii napinák, ktorý presne vyladí uhol nastavenia oporných koliesok (wheelie bar). Oficiálne licencovaná karoséria Camaro z roku 1969 Realistický model auta 69 Camaro má charakteristickú mohutnú lisovanú chrómovanú mriežku chladiča a veľkú prednú kapotu. Tento model môžete mať v červenej alebo modrej farbe. Voliteľné hliníkové diely Pretože je model založený na autách radu Team Losi Racing® 22, mnoho dielov TLR® je k dispozícii v tuningu, čo môže posunúť výkon 22S na ešte vyššiu úroveň! Dostupné upgrady dielov sa ponúkajú na 22 tlmiče GEN II, 22 treciu spojku (HDS), 22 guličkové diferenciály GEN II, 22 nastaviteľné napínače s guľovými čapmi a mnoho ďalších! Máte tiež možnosť využívať hliníkové voliteľné diely pre 22S. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie modelu do prevádzky je potrebné dokúpiť 4x AA batérie do vysielača, pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Model je možné prevádzkovať na 2 až 3 článkový LiPo akumulátor. Akumulátor by mal byť osadený konektorom EC5 alebo IC5. Pre bežné jazdenie odporúčame 2 článkový LiPo akumulátor (7.4 V). Pre bežné jazdenie LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart alebo Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Pre vysokú rýchlosť LiPo akumulátor Black Magic LiPo 11.1 V 5000 mAh. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPo akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart , alebo Spektrum G2 LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané akumulátory NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na presné zaobchádzanie a sú teda vhodné pokiaľ RC model auta prevádzkujú deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). NiMH akumulátory však nemajú taký výkon. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart, po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum Smart S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Na pripojenie batérie k vyššie zmieneným nabíjačom potrebujete redukciu na nabíjanie IC5/IC3. Sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S155 1x55W AC s jedným výstupom 55W . Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W . Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC áut Losi potrebujete lepidlo na skrutky, kvalitné lepidlo na pneumatiky, silikónový olej do tlmičov a sadu skrutkovačov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre autá alebo kvalitné Sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm. Odporúčame prezrieť si Sady náradia Lepidlom na skrutky sa pokvapká závit alebo hlavička skrutky, čím dôjde k jej fixácii a vibrácie spôsobené jazdou nedovolia povolenie skrutkového spoja. Lepidlo na skrutky má špeciálne zloženie, ktoré umožňuje ľahké povolenie skrutkového spoja primeraným momentom bez toho, aby došlo k poškodeniu hlavy skrutky. Nikdy nepoužívajte bežné sekundové lepidlo, takto zalepenú skrutku by mohlo byť nemožné vôbec povoliť! Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívajte bežné sekundové lepidlo - to po zatvrdnutí nie je pružné a okolo ráfikov by sa postupne vytvárali praskliny v pneumatike! Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú tzv. opravné sady. V ponuke tuningových dielov sa dodávajú ku všetkým tlmičom piestnice s extrémne tvrdým povlakom TiN (nitrid titánu). Piestnice s povrchom TiN ľahko spoznáte podľa zlato-zelenej farby.

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11502-DE

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv TOR11503-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11501-GY

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov