Celkem 9580 produktů
LED dotykový počítač 10i1 značky Elo využíva výkonnú platformu systému Android. Elegantný ultra tenký, ale pritom veľmi odolný rám má hrúbku iba 0,99". AiO ponúka rad možností montáže a poskytuje flexibilitu pre každodenné verejné využitie v prostredí maloobchodu, pohostinstva, navigácie a lekárskych odborov. Táto 10" dotyková obrazovka ponúka rýchle a jednoduché ovládanie. Bohaté montážne príslušenstvo vám zaručí flexibilitu montáže (na výšku, na šírku i na ležato). Kompatibilná platforma EloView predstavuje bezpečné riešenie pre nasadenie vzdialeného obsahu aj správu zariadení. I-Series 2.0 pre Android ™ Novo aktualizovaná verzia Séria I vykazuje až dvojnásobný výkon oproti predchádzajúcim generáciám. Užívajte si výkonný procesor Qualcomm ® Snapdragon ™, integrovaný dotykový displej TouchPro® PCAP 10-touch, OS Android 7.1 (Nougat) a voliteľné napájanie cez Ethernet (POE). I-Series 2.0 v tomto štandardnom modeli skrýva 3 GB RAM a 32 GB vnútornej pamäte. Operačný systém Android 7.1 (Nougat) vám umožní používať najnovšie funkcie Android OS. Dotyková obrazovka TouchPro® s technológiou PCAP a uhlopriečkou 10 palcov umožňuje súčasne reagovať na viac dotykov (až všetkými desiatimi prstami naraz). Elo Edge Connect ™ K tomuto monitoru ľahko pripojíte všestranný sortiment príslušenstva. Môžete bez problémov pridať akúkoľvek kombináciu až štyroch periférií k okraju dotykovej obrazovky. Vytvorte si riešenie na mieru, pridávajte, presúvajte a meňte podľa seba. Čítačka čiarových kódov Honeywell N3680 zvláda 1D aj 2D kódy. Ponúka možnosť pridať plugin (Napr. Plugin EasyDL číta identifikačné karty vydané vládou v USA a Kanade). Alebo pripojte 3-cestnú MSR čítačku s nastaviteľným zabezpečením. NFC adaptér umožňuje jednoduchú platbu jednoduchým dotykom mobilného telefónu. EloView® Revolučná interaktívna platforma, ktorá spája ľahko použiteľný a cenovo dostupný hardvér so softvérom. Táto bezpečná platforma uľahčuje vzdialenú správu obsahu a zariadenia. A nezáleží na tom, či potrebujete nainštalovať nový obsah do prístroja alebo jednoducho zmeniť jas obrazovky. S programom EloView môžete nastaviť umiestnenie (zemepisná šírka / dĺžka) prístroja vzdialene a umožniť tak aplikácii synchronizovať so súradnicami GPS a spustiť lokalizovaný obsah. Užite si virtuálne GPS cez EloView, bez toho aby ste boli závislí na polohe GPS. Vlastnosti: 10" dotyková obrazovka v bezrámčekovom prevedení Odolný rám so silou len 0,99 " Jednoduchá údržba, čistenie a obsluha Vhodné pre pohostinstvá, korporátne využitie, predajné a samoobslužné miesta, atď. Vyrobené pre náročné komerčné podmienky Pri využití POE modulu (možno dokúpiť ako príslušenstvo) nie je potrebné používať napájací zdroj. " Kompatibilný s interaktívnou platformou EloView pre jednoduchú správu Stojanček na fotke nie je súčasťou balenia (možno dokúpiť ako príslušenstvo) Špecifikácie: Displej: Uhlopriečka: 10,1 " Technológia: TFT LCD (LED) Pomer strán: 16: 10 Technológia dotyku: PCAP (TouchPro® Projected Capacitive) Plocha: 136 x 217 mm Rozlíšenie: 1280 x 800 @ 60 Hz Farebné spektrum: 16,7 mil. Jas LCD: 400 cd / m2 Jas PCAP: 344 cd / m2 Obnovovacia frekvencia: 25 ms Kontrast: 800: 1 Viditeľný uhol: 85 ° / 170 ° celkovo Systém: CPU: Qualcomm® Snapdragon ™ APQ8053 Počet jadier: 8 Frekvencia: 2.0 GHz RAM: 3 GB Pamäť: 32 GB OS: Android 7.1 WEB kamera: Automatická expozícia Automatické ovládanie zosilnenia Ovládanie ostrosti / jasu / kontrastu Rozlíšenie: max. 1920 x 1080 @ 30 snímok za sekundu Audio: Mikrofón: vstavaný Reproduktory: 2 x 2 W interné Konektivita: 802.11 b / g / n / ac Bluetooth 4.1 Micro HDMI výstup Micro SD slot Ethernet 1 x LAN (Gigabit) GPIO 1 x USB 3.0 4 x microUSB Napájanie: Vstupné striedavé napätie: 100 - 240 VAC Vstupná frekvencia: 50 - 60 Hz Adaptér: E514304 (Súčasť balenia) Spotreba energie (typická): Zapnuté: 10,2 W Vypnuté: 0,4 W SLEEP: 5,0 W Prostredie: Prevádzková teplota: 0 až 40 ° C Skladovacia teplota: -20 až 50 ° C Vlhkosť vzduchu: prevádzka: 20 až 80%, skladovanie: 5 až 95% MTBF: preukázané 50 000 hodín Montáž: VESA 75 x 75 mm Farba: čierna Hmotnosť: 0,88 kg Rozmery: 255,41 x 181,11 x 25,1 mm Obsah balenia: I-Series 2.0 AiO Napájací kábel (SA / EU) 1 x napájací zdroj Návod pre rýchlu inštaláciu Skrutky pre káblový kryt (umiestnené v pozícii napájania / Ethernet) Voliteľné príslušenstvo: Čítačka čiarových kódov kábel GPIO EMV kolíska pre Ingenico ICMP / RP457c, VERIFONE, MagTek eDynamo) Modulová súprava POE Stavové svetlo (Pripojenie Micro-USB / GPIO) Súprava pre montáž na stenu / do police Stolový stojan, otočný stojan Flip, Podlahový stojan Pole držiak (6/12/18 palcov), Pole montážny rám Wallaby ™ POS stojan (čierny / biely) Súprava náhradných káblov (napájacie káble NA a EÚ a napájací zdroj)
15,6" Lenovo V15 poslúži ako pomocník v kancelárií a zvládne všetky každodenné úlohy efektívne. Zvýši produktivitu vášho podnikania a zabezpečí vaše dáta. Zaujme tenším dizajnom a menším prevedením s tenšími rámčekmi pre čistý, profesionálny vzhľad v každej situácii. Vyššia produktivita a lepšie zabezpečenie Možnosť dvoch úložísk a voliteľná dedikovaná grafika NVIDIA® zvýši vašu produktivitu a integrovaný firmvér Trusted Platform Module (TPM) 2.0 zabezpečí vaše dáta a heslá pomocou šifrovania. Moderný vzhľad Moderný dizajn notebooku mu dáva prvotriedny vzhľad a výkon a vďaka tenkému prevedeniu ho navyše môžete vziať so sebou kamkoľvek. 15,6" obrazovka s rozlíšením FHD (1920 x 1080) vám poskytuje krásne farby a jas. Navyše prichádza s tenkými bočnými rámčekmi pre lepšie zobrazenie. Maximálna spoľahlivosť Notebook prešiel testami pre maximálnu spoľahlivosť a odolnosť v extrémnych podmienkach, pri otrasoch, vibráciách a prešiel tiež testami klávesnice, výdrže pántu, opotrebenia panelu, operačnej teploty a tlaku. Tento notebook vydrží všetko, čo na neho vaše podnikanie prichystá. Vaša osobná asistentka Windows 10 Pro s asistentkou Coratana zaistí, že už nikdy nebudete musieť zložito hľadať súbory, fotografie a schôdzky. Cortana urobí prácu za vás. Integrujte Cortana do vášho kalendára, môžete dokonca hľadať kedy a s kým ste na súboroch pracovali a nebudete si musieť pamätať ich názov. Hlavné prednosti Notebook Lenovo V15-IIL je tenký, ľahký a má aj fantastický dizajn Vysoko výkonný procesor Intel 10. generácie Firmware TPM 2.0 pre spoľahlivé zabezpečenie SSD M.2 NVMe jednotka s kapacitou 512 GB pre vaše dáta, bleskové prenosy dát, rýchly štart a svižný beh celého systému Reproduktory s certifikáciou Dolby Audio zaručí perfektný zvuk Testovaný pre maximálnu spoľahlivosť a odolnosť v extrémnych podmienkach Špecifikácie Značka: Lenovo Model: V15-IIL Určenie: notebook Displej Technológia displeja: TN Uhlopriečka displeja: 15,6" (39,6 cm) Pomer strán: 16 : 9 Max. rozlíšenie displeja: 1920 x 1080 px Jas: 220 nitov Antireflexné prevedenie: Áno Softvér Operačný systém: Windows 10 Pro Architektúra operačného systému: 64bitový Intel OS Guard: Áno Hardvér Procesor CPU: Intel Core i5-1035G1 Socket / pätica: FCBGA1526 Litografia: 10 nm Počet jadier: 4 Počet vlákien: 8 Frekvencia CPU: 1 GHz Turbo Boost Frekvencia CPU: 3,6 GHz Cache: 6 MB Intel Smart Cache Typ zbernice: OPI Rýchlosť zbernice: 4 GT/s Násobič CPU: 22 Grafická karta GPU: Intel UHD Graphics 620 Min. frekvencia GPU: 350 MHz Max. frekvencia GPU: 1,1 GHz Maximálna pamäť grafického videa 32 GB Počet jednotiek pre mapovanie textúr (TMUs): 16 Počet jednotiek pre výstupné vykreslenie (ROPS): 8 Podpora API: DirectX 12, OpenGL 4.4, OpenCL 2.0, DP 1.2, EDP 1.4, HDMI 1.4a Maximálny počet obrazoviek: 3 Max. rozlíšenie (HDMI): 4096 x 2304 @ 60 Hz Max. rozlíšenie (DP): 5120 x 3200 @ 60 Hz Max. rozlíšenie (EDP): 5120 x 3200 @ 60 Hz Virtualizácia: Intel vt-d, Intel vt-x Ďalšie funkcie: MMX, SSE, SSE2, SSE3, SSSE3, SSE4.1, SSE4.2, AVX, AVX2, FMA3, AES-NI, SGX, AVX-512 Prémiové funkcie: Intel Quick Sync Video, Intel Deep Learning Boost, Intel HyperThreading, Intel TurboBoost 2.0, Intel Speed ??Shift Technology Operačná pamäť Typ RAM: DDR4 Veľkosť RAM: 8 GB (2x 4 GB) Frekvencia RAM: 2666 MHz Pamäťové sloty: 2 Voľné pamäťové sloty: 0 Intel Optane: Nie Mechanika a pevný disk Optická mechanika: Nie Počet pevných diskov: 1 Typ pevného disku: SSD Typ SSD: M.2 PCIe/NVMe (slot) Kapacita SSD: 512 GB Batéria Typ batérie: Li-Ion Počet článkov: 2 Kapacita: 35 Wh Výdrž batérie: cca 6 hod. Zdroj: 65W Round Tip Pripojenie Bluetooth verzia: v4.2 Wi-Fi štandardy: IEEE 802.11a/b/g/n/ac Rozhranie Počet HDMI: 1x Počet USB 2.0: 1x Počet USB 3.0 Type-A: 2x Combo Audio Jack: Áno Čítačka pamäťových kariet: Áno Bezpečnosť Trusted Platform Module (TPM): 2.0 Čítačka odtlačku prsta: Nie Kensington lock: Áno Ostatné Webkamera: 0,3 MPx Podsvietená klávesnica: Nie Numerická klávesnica: Áno Audio: 2 x 1,5W reproduktory Dolby Audio: Áno Integrovaný mikrofón: Áno Fyzické vlastnosti Farba: šedá Hmotnosť: 1,85 kg Rozmery (V x Š x H): 1,99 x 36,22 x 25,15 cm Hmotnosť balenia: 2,2 kg Rozmery balenia (V x Š x H): 7 x 53 x 35 cm Obsah balenia 1x notebook Lenovo V15-ILL (512 GB SSD) 1x 65W adaptér 1x manuál
TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panther F bola plánovaná modifikácia Panthera V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943-1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak hlavne výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L / 70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké "Panzer" v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža s šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo silu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelné trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciera. Dno korby a vrch veže mali silu 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na tú dobu poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L / 70 vybavený úsťovú brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňané dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tanky Tiger) s výkonom 475 kW (650 koní) pri 3000 ot / min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Pre zlepšenie odstraňovanie prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónovej" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250kusové série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Panther F ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. < / P> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther F presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Panther F sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Panther F IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC M4A3 Sherman 76mm maskovacia kamufláž - infra IR - Servo M4 Sherman (oficiálne označenie americkej armády Medium Tank, M4) bol najznámejší americký tank v druhej svetovej vojne a krátko po nej. Pomenovaný bol britskými vojskami po americkom generálovi Shermanovi. S takmer päťdesiatimi tisíckami vyrobenými kusmi to bol druhý najpočetnejší tank vojny, predčil ho iba ruský T-34. Okrem nasadenie v ozbrojených silách USA bol v rámci programu o pôžičke a prenájme dodávaný ďalším mocnostiam vzdorujúcim Nemecku: Viac ako tretina všetkých vyrobených Sherman putovala britskej armáde, štyri tisícky Sovietskemu zväzu. V čase prvých bojov bol Sherman lepšie vyzbrojený aj opancierované než ľubovoľné nemecké tanky, proti najrozšírenejším strojom Panzerkampfwagen IV a STURMGESCHÜTZ III zostal efektívne až do konca vojny, ale s najťažšími tanky protivníka sa nemohol merať. Sherman vychádzal z predchádzajúceho amerického tanku M3, na rozdiel od svojho predchodcu však niesol 75mm kanón vo veži, nie v korbe. Prvý prototyp bol dokončený dňa 2. septembra 1941 a z tanku M3 si ešte zachoval bočný prielez, ktorý však bol pre sériovú výrobu odstránený. Konečný konštrukčné model T6 sa stal štandardizovaný ako M4 a v októbri 1941 začala jeho výroba. V priebehu vojny prešiel tank M4 niekoľkými zmenami. Niektoré modely nahradili pôvodné 75mm kanón M3 húfnicou kalibru 105 mm, neskoršie stroje boli často vyzbrojené 76mm kanónom M1, tanky britských jednotiek boli niekedy osadené výkonným protitankovým delom Ordnance QF 17 pounder pod názvom Sherman Firefly. Popri štandardných variantov boli v malom množstve vyrobené aj špeciálne verzie, napríklad obojživelné Sherman DD, ktoré boli použité pri vylodení v Normandii, nosiče rakiet T34 Calliope alebo verzia so zariadením na ničenie mínových polí. Sherman zostali v americkej výzbroji aj dlho po druhej svetovej vojne, model M4A3 bol nasadený v kórejskej vojne, kde doplňoval ťažšie tanky M26 Pershing a modernejšie stroje M46 Patton. Ešte dlhší život mali v armádach iných štátov, napríklad Izraelské obranné sily používali vylepšené varianty M51 Sherman v Šesťdňovej vojne v roku 1967 a v ich výzbroji zostali až do osemdesiatych rokov. Bojovú premiérou Sherman bola druhá bitka pri El Alameinu v októbri 1942, kde si viedli dobre proti nemeckým a talianskym tankom. Čoby najpočetnejšia americký tank bojoval na všetkých frontoch vojny, dôležitého nasadenie sa dočkal pri oslobodzovaní Francúzska a Beneluxu a v bitke v Ardenách. Tanky M4 používala americká i sovietska armáda pri oslobodzovaní Československa v roku 1945. K najznámejším mestám oslobodeným tanky M4 patrí Plzeň. Červená armáda používala tanky M4 napr. Pri oslobodzovaní Brna. V roku 2015 sa v Českej republike nachádzali tri exempláre tanku M4 Sherman. Jeden je vystavený v areáli Zoologické záhrady Plzeň, ďalšie dva vo Vojenskom múzeu Lešany. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo piatich kilogramov je M4A3 Sherman 76mm ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu M4A3 Sherman 76mm presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. M4A3 Sherman 76mm sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC M4A3 Sherman 76mm IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,0 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: maskovacia kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 zelená kamufláž - infra IR - dym z hlavne IS-2 (pôvodne IS-122) bol sovietsky ťažký tank vyvinutý v roku 1943 a používaný počas druhej svetovej vojny a po nej. Označenie IS znamenalo Iosif Stalin. Súčasne so stavbou prototypu IS-1 bol zahájený vývoj vedúce k prezbrojenie tohto tanku kanónom ráže 122 mm, po bitke pri Kursku považovanom za najvhodnejšiu zbraň schopnú ničiť nemeckej ťažké tanky z dostatočnej vzdialenosti. Prototyp bol úspešne vyskúšaný v decembri 1943 a ihneď sa začala jeho sériová výroba. Korba tanku IS-2 bola viacmenej zhodná s korbou tanku IS-1. V priebehu roka 1944 bolo prepracovať a zjednodušiť čelo korby, ktorého vrchná časť bola vyrobená z jediného kusu. Odklápacie priezor u vodiča, ktorý bol typický pre tank IS-1, bol nahradený pevným priezorom, ktorý bol chránený návarkom, odklánějícími strely, ktoré kĺzali po pancieri. Hoci vodič musel do tanku nastupovať veží, mal pre prípad núdzového opustenia tanku k dispozícii únikový poklop v podlahe. Nad priestorom vodiča boli v streche korby uchytené dva periskopy. K pohonu tanku slúžil vznetový motor V-2-IS o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, šiestich dvojitých pojazdových kolies, hnacieho kolesa vzadu a troch napínacích kladiek. Pojazdové kolesá s vnútorným tlmením bola odpružená torznými tyčami. V prednej časti korby bola elektricky poháňané, odlievaná veža vajcovitého tvaru. Vo veži bol lafetován kanón D-25T kalibru 122 mm spolu s napojeným guľometom. Ďalšie guľomet bol vo strieľne na zadku veže. Hlaveň kanóna bola vybavená úsťovú brzdou. K zamierenie slúžil teleskopický zameriavač 10-T-17, vo veži bol inštalovaný pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munície predstavovala len 28 delených granátov. Na oboch stranách veže boli otvory, umožňujúce streľbu do strán z osobných zbraní osádky, ktoré boli za normálnej situácie upchané kolíky. Na ľavej strane veže bola inštalovaná kopule veliteľa, vybavená poklopom, ktorý zaisťoval prístup osádky do tanku. Po pravej strane tejto kupoly bol druhý, menší poklop, určený hlavne pre nakladanie munície. U časti tankov IS-2 bol na veliteľské kupolu lafetován protilietadlový guľomet DSK kalibru 12,7 mm. Niektoré tanky boli v roku 1945 vybavené představnými pancieri, chrániacimi boky veže pred kumulatívne muníciou, ktorá po masívnom zavedení pancierových pästí znamenala výrazné riziko pre sovietske tanky. Celkovo bolo vyrobených 3 483 kusov tanku IS-2. Tanky IS boli od začiatku zaraďované len do samostatných gardových plukov ťažkých tankov. Tieto pluky boli začiatkom roku 1945 začlenené do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 boli veľkým prínosom v boji s novou generáciou nemeckých tankov, pretože disponovali silnú pasívne ochranou a na druhej strane veľkú palebnou silou. Vďaka kanónu kalibru 122 mm mohli zničiť prakticky akýkoľvek nepriateľský tank, čo obrátene neplatilo. Aj vďaka premenlivé kvalite nemeckých pancierov bolo obvyklé, že bol po zásahu z kanóna D-25T celý kus panciera na mieste odtrhnutý. Spolu so vzrastajúcou kvalitou pancierovanie tankov IS-2 sa z nich stávala efektívna zbraň pre boj s tankami Tiger a Panther. IS-2 mal v počiatočných štádiách problém s kvalitou pancierovanie a s prevodovkou, avšak v priebehu výroby boli tieto nedostatky odstránené. Tanky IS-2 boli prvýkrát použité pri oslobodzovaní Ukrajiny. Ich azda najslávnejším nasadením bol boj pri Sandomierz, kde sa stretli s najnovšími nemeckými tankami Tiger II. Útočiace nemecké tanky tu narazili na odpor dobre ukrytých tankov IS-2 a T-34/85. Jeden zo sovietskych veliteľov, gardový poručík VA Udalov, zničil so svojim tankom IS-2 v jedinom boji dva tanky Tiger II a ďalšie poškodil. Boje u Sandomierz ukázali, že pri správnom použití sú tanky IS-2 schopné ničiť aj tie najnovšie a najsilnejšie tanky, aké mohlo Nemecko nasadiť. Či mali tieto tanky akékoľvek nevýhody, nikto im nemôže uprieť obrovský význam, ktorý hrali v rýchlej porážke Nemecka v rokoch 1944-1945. Niekoľko tankov IS-2 v samom závere vojny i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojov s nimi nezasiahla, len sa s nimi zúčastnila prehliadky v Prahe. Najznámejším tankom IS-2, ktorý bol nesprávne zamieňaný za T-34, je ružový tank v múzeu v Lešany, ktorý stával na pomníku v Prahe ako tank č. 23. Tanky IS-2 boli po vojne modernizované a vyvezené do krajín spriatelených so Sovietskym zväzom (Kuba, Egypt, Severná Kórea, Čína, atď). Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je IS-2 1944 ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu IS-2 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. IS-2 sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. < / P> Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC IS-2 1944 IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 7,0 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 zelená kamufláž - infra IR - Servo IS-2 (pôvodne IS-122) bol sovietsky ťažký tank vyvinutý v roku 1943 a používaný počas druhej svetovej vojny a po nej. Označenie IS znamenalo Iosif Stalin. Súčasne so stavbou prototypu IS-1 bol zahájený vývoj vedúce k prezbrojenie tohto tanku kanónom ráže 122 mm, po bitke pri Kursku považovanom za najvhodnejšiu zbraň schopnú ničiť nemeckej ťažké tanky z dostatočnej vzdialenosti. Prototyp bol úspešne vyskúšaný v decembri 1943 a ihneď sa začala jeho sériová výroba. Korba tanku IS-2 bola viacmenej zhodná s korbou tanku IS-1. V priebehu roka 1944 bolo prepracovať a zjednodušiť čelo korby, ktorého vrchná časť bola vyrobená z jediného kusu. Odklápacie priezor u vodiča, ktorý bol typický pre tank IS-1, bol nahradený pevným priezorom, ktorý bol chránený návarkom, odklánějícími strely, ktoré kĺzali po pancieri. Hoci vodič musel do tanku nastupovať veží, mal pre prípad núdzového opustenia tanku k dispozícii únikový poklop v podlahe. Nad priestorom vodiča boli v streche korby uchytené dva periskopy. K pohonu tanku slúžil vznetový motor V-2-IS o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, šiestich dvojitých pojazdových kolies, hnacieho kolesa vzadu a troch napínacích kladiek. Pojazdové kolesá s vnútorným tlmením bola odpružená torznými tyčami. V prednej časti korby bola elektricky poháňané, odlievaná veža vajcovitého tvaru. Vo veži bol lafetován kanón D-25T kalibru 122 mm spolu s napojeným guľometom. Ďalšie guľomet bol vo strieľne na zadku veže. Hlaveň kanóna bola vybavená úsťovú brzdou. K zamierenie slúžil teleskopický zameriavač 10-T-17, vo veži bol inštalovaný pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munície predstavovala len 28 delených granátov. Na oboch stranách veže boli otvory, umožňujúce streľbu do strán z osobných zbraní osádky, ktoré boli za normálnej situácie upchané kolíky. Na ľavej strane veže bola inštalovaná kopule veliteľa, vybavená poklopom, ktorý zaisťoval prístup osádky do tanku. Po pravej strane tejto kupoly bol druhý, menší poklop, určený hlavne pre nakladanie munície. U časti tankov IS-2 bol na veliteľské kupolu lafetován protilietadlový guľomet DSK kalibru 12,7 mm. Niektoré tanky boli v roku 1945 vybavené představnými pancieri, chrániacimi boky veže pred kumulatívne muníciou, ktorá po masívnom zavedení pancierových pästí znamenala výrazné riziko pre sovietske tanky. Celkovo bolo vyrobených 3 483 kusov tanku IS-2. Tanky IS boli od začiatku zaraďované len do samostatných gardových plukov ťažkých tankov. Tieto pluky boli začiatkom roku 1945 začlenené do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 boli veľkým prínosom v boji s novou generáciou nemeckých tankov, pretože disponovali silnú pasívne ochranou a na druhej strane veľkú palebnou silou. Vďaka kanónu kalibru 122 mm mohli zničiť prakticky akýkoľvek nepriateľský tank, čo obrátene neplatilo. Aj vďaka premenlivé kvalite nemeckých pancierov bolo obvyklé, že bol po zásahu z kanóna D-25T celý kus panciera na mieste odtrhnutý. Spolu so vzrastajúcou kvalitou pancierovanie tankov IS-2 sa z nich stávala efektívna zbraň pre boj s tankami Tiger a Panther. IS-2 mal v počiatočných štádiách problém s kvalitou pancierovanie a s prevodovkou, avšak v priebehu výroby boli tieto nedostatky odstránené. Tanky IS-2 boli prvýkrát použité pri oslobodzovaní Ukrajiny. Ich azda najslávnejším nasadením bol boj pri Sandomierz, kde sa stretli s najnovšími nemeckými tankami Tiger II. Útočiace nemecké tanky tu narazili na odpor dobre ukrytých tankov IS-2 a T-34/85. Jeden zo sovietskych veliteľov, gardový poručík VA Udalov, zničil so svojim tankom IS-2 v jedinom boji dva tanky Tiger II a ďalšie poškodil. Boje u Sandomierz ukázali, že pri správnom použití sú tanky IS-2 schopné ničiť aj tie najnovšie a najsilnejšie tanky, aké mohlo Nemecko nasadiť. Či mali tieto tanky akékoľvek nevýhody, nikto im nemôže uprieť obrovský význam, ktorý hrali v rýchlej porážke Nemecka v rokoch 1944-1945. Niekoľko tankov IS-2 v samom závere vojny i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojov s nimi nezasiahla, len sa s nimi zúčastnila prehliadky v Prahe. Najznámejším tankom IS-2, ktorý bol nesprávne zamieňaný za T-34, je ružový tank v múzeu v Lešany, ktorý stával na pomníku v Prahe ako tank č. 23. Tanky IS-2 boli po vojne modernizované a vyvezené do krajín spriatelených so Sovietskym zväzom (Kuba, Egypt, Severná Kórea, Čína, atď). Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je IS-2 1944 ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu IS-2 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. IS-2 sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. < / P> Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC IS-2 1944 IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 7,0 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdpanther viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo Jagdpanzer V (alebo Panzerjäger V) Panther, Jagdpanther alebo Sd. Kfz. 173 bol nemecký ťažký stíhač tankov vyrábaný počas druhej svetovej vojny. Celkovo bolo vyrobených 415 kusov Jagdpantherov. Hoci sa jednalo o veľmi kvalitnú typ, ktorý mal účinnú výzbroj, dobrú pohyblivosť i pancierovú ochranu, v počte iba niekoľkých stoviek kusov nemohol situáciu na fronte nijako ovplyvniť. Vývoj ťažkého stíhača tankov, využívajúceho podvozku tanku Panther a vyzbrojeného kanónom Pak 43 L / 71 ráže 88 mm bol firme Krupp zadaný v auguste roku 1942. Projekt niesol označenie Sd. Kfz. 173 a bojové meno Jagdpanther. Na konci mesiaca bol hotový model vo veľkosti 1:10 a v novembri maketa vo veľkosti 1: 1. Prototyp stíhača bol dokončený v novembri 1943 a 20. decembra 1943 bol predvedený Hitlerovi. Začiatkom roku 1944 bola zahájená sériová výroba typu, ktorá dala 425 kusov. Jagdpanther, ako už bolo spomenuté, vznikol na podvozku tanku Panther. Na trupe bola postavená kompletne uzavretá nadstavba s výrazne skosenými stenami. Vstupovalo sa do neho dvoma kruhovými poklopy na streche alebo jednodielnymi dvierkami v jej zadnej časti. Napravo od neho bol poklop pre nakladanie munície. Posádka bola päťčlenná: veliteľ, strelec, vodič, nabíjač a radista. Hlavnou zbraňou bol vynikajúci 88 mm protitankový kanón PaK 43/3 (alebo 43/4) L / 71, ktorý bol použitý aj u tanku Tiger II. Námer kanónu bol možný v rozmedzí -8 ° až + 14 °. Odmer 11 ° naľavo aj napravo. Protipechotné zbraňou bol guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm (ovládaný radistom) umiestnený vedľa kanónu; v tanku boli aj dvaja samopaly MP 40. Pre kanón mala posádka k dispozícii 57 kusov granátov a pre guľomet 600 kusov nábojov. Pancierovanie trupu sa pohybovalo v rozmedzí 40 až 60 mm, nadstavby 25 (vrch) až 80 mm (predok). Kanón chránil štít Saukopfblende ( "prasacej hlava") silný 100 mm. Podobne ako iné nemeckej stroje aj mnoho stíhačov Jagdpanther bolo pri výrobe natreté antimagnetickú pastou Zimmerit, ktorá chránila vozidlo pred magnetickými mínami. < / P> Stroj vážiaci viac ako 45 ton poháňal motor Maybach HL 230 s výkonom 700 konských síl. Ten pri jazde na ceste spotreboval 280 litrov benzínu na 100 km, ale v náročnom teréne sa spotreba vyšplhala až na 700 litrov paliva. Na prelome rokov 1944 a 1945, kedy nemecký vojnový priemysel trpel akútnym nedostatkom pohonných hmôt, to bol asi najväčší nedostatok tohto vozidla, ktorého nádrže pojali celkovo 730 litrov benzínu. Na ceste sa maximálna rýchlosť pohybovala v rozmedzí 45 až 55 km / h a vzhľadom k relatívne vysokej hmotnosti bol Jagdpanther dobre pohyblivý aj v teréne, kde dokázal vyvinúť rýchlosť 25 až 30 km / h. Výborná pohyblivosť, vynikajúci 88 mm kanón a dobrá pasívna ochrana posádky z Jagdpanther predstavovali obávaného súpera či už spojeneckých alebo sovietskych tankistov. V období rokov 1944 až 1945, kedy Nemecko čelilo tisícom ruských, amerických alebo britských tankov už ale aj napriek vydarenú konštrukciu nemohlo niekoľko stoviek týchto strojov v žiadnom prípade zvrátiť situáciu na frontoch, na ktorých bol nasadený. Aj cez to všetko sa pravdepodobne jednalo o najlepší vozidlo vo svojej kategórii v celej druhej svetovej vojne. Jagdpanther bol zaraďovaný do oddielov ťažkých stíhačov tankov. Väčšinu strojov obdržali jednotky Wehrmachtu, ale menší počet slúžil aj u Waffen-SS. Prvými jednotkami vyzbrojenými Jagdpanther boli schwere Panzerjäger Abteilung 559 a 654. Druhá spomínaná ich niekoľko nasadila proti západným spojencom v bojoch v Normandii, ale väčšina z vyrobených strojov bojovala na východnom fronte. Na západe sa zúčastnili hlavne bojov počas ofenzívy v Ardenách na konci roka 1944, kde ich bolo na tento účel zhromaždených 51. Od začiatku roka 1945 boli postupne zaraďované aj do stavov siedmich tankových divízií, v ktorých mali vytvoriť aspoň jednu rotu. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Jagdpanther ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdpanther presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdpanther sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť dialo. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdpanther IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,2 kg Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
![TORRO tank PRE 1/16 RC M4A3 Sherman 75mm kamufláž zelená - infra IR - Servo [TOR11412-GN]](https://profimodel.cz/1682716/torro-tank-pre-1-16-rc-m4a3-sherman-75mm-kamuflaz-zelena-infra-ir-servo.jpg)
M4 Sherman (oficiálne označenie americkej armády Medium Tank, M4) bol najznámejší americký tank v druhej svetovej vojne a krátko po nej. Pomenovaný bol britskými vojskami po americkom generálovi Shermanovi. S takmer päťdesiatimi tisíckami vyrobenými kusmi to bol druhý najpočetnejší tank vojny, predčil ho iba ruský T-34. Okrem nasadenie v ozbrojených silách USA bol v rámci programu o pôžičke a prenájme dodávaný ďalším mocnostiam vzdorujúcim Nemecku: Viac ako tretina všetkých vyrobených Sherman putovala britskej armáde, štyri tisícky Sovietskemu zväzu. V čase prvých bojov bol Sherman lepšie vyzbrojený aj opancierované než ľubovoľné nemecké tanky, proti najrozšírenejším strojom Panzerkampfwagen IV a STURMGESCHÜTZ III zostal efektívne až do konca vojny, ale s najťažšími tanky protivníka sa nemohol merať. Sherman vychádzal z predchádzajúceho amerického tanku M3, na rozdiel od svojho predchodcu však niesol 75mm kanón vo veži, nie v korbe. Prvý prototyp bol dokončený dňa 2. septembra 1941 a z tanku M3 si ešte zachoval bočný prielez, ktorý však bol pre sériovú výrobu odstránený. Konečný konštrukčné model T6 sa stal štandardizovaný ako M4 a v októbri 1941 začala jeho výroba. V priebehu vojny prešiel tank M4 niekoľkými zmenami. Niektoré modely nahradili pôvodné 75mm kanón M3 húfnicou kalibru 105 mm, neskoršie stroje boli často vyzbrojené 76mm kanónom M1, tanky britských jednotiek boli niekedy osadené výkonným protitankovým delom Ordnance QF 17 pounder pod názvom Sherman Firefly. Popri štandardných variantov boli v malom množstve vyrobené aj špeciálne verzie, napríklad obojživelné Sherman DD, ktoré boli použité pri vylodení v Normandii, nosiče rakiet T34 Calliope alebo verzia so zariadením na ničenie mínových polí. Sherman zostali v americkej výzbroji aj dlho po druhej svetovej vojne, model M4A3 bol nasadený v kórejskej vojne, kde doplňoval ťažšie tanky M26 Pershing a modernejšie stroje M46 Patton. Ešte dlhší život mali v armádach iných štátov, napríklad Izraelské obranné sily používali vylepšené varianty M51 Sherman v Šesťdňovej vojne v roku 1967 a v ich výzbroji zostali až do osemdesiatych rokov. Bojovú premiérou Sherman bola druhá bitka pri El Alameinu v októbri 1942, kde si viedli dobre proti nemeckým a talianskym tankom. Čoby najpočetnejšia americký tank bojoval na všetkých frontoch vojny, dôležitého nasadenie sa dočkal pri oslobodzovaní Francúzska a Beneluxu a v bitke v Ardenách. Tanky M4 používala americká i sovietska armáda pri oslobodzovaní Československa v roku 1945. K najznámejším mestám oslobodeným tanky M4 patrí Plzeň. Červená armáda používala tanky M4 napr. Pri oslobodzovaní Brna. V roku 2015 sa v Českej republike nachádzali tri exempláre tanku M4 Sherman. Jeden je vystavený v areáli Zoologické záhrady Plzeň, ďalšie dva vo Vojenskom múzeu Lešany. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo piatich kilogramov je M4A3 Sherman 75mm ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu M4A3 Sherman 75mm presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. M4A3 Sherman 75mm sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC M4A3 Sherman 75mm IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,0 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
![TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo [TOR11405-CA]](https://profimodel.cz/1682671/torro-tank-pro-1-16-rc-panther-f-viacfarebna-kamuflaz-infra-ir-servo.jpg)
Panther F bola plánovaná modifikácia Panthera V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943-1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak hlavne výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L / 70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké "Panzer" v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža s šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo silu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelné trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciera. Dno korby a vrch veže mali silu 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na tú dobu poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L / 70 vybavený úsťovú brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňané dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tanky Tiger) s výkonom 475 kW (650 koní) pri 3000 ot / min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Pre zlepšenie odstraňovanie prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónovej" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250kusové série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Panther F ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. < / P> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther F presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Panther F sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Panther F IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
![TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - Servo [TOR11411-GY]](https://profimodel.cz/1682709/torro-tank-pro-1-16-rc-jagdtiger-siva-kamuflaz-infra-ir-servo.jpg)
Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRE 1/16 RC M4A3 Sherman 75mm kamufláž zelená - infra IR - Servo M4 Sherman (oficiálne označenie americkej armády Medium Tank, M4) bol najznámejší americký tank v druhej svetovej vojne a krátko po nej. Pomenovaný bol britskými vojskami po americkom generálovi Shermanovi. S takmer päťdesiatimi tisíckami vyrobenými kusmi to bol druhý najpočetnejší tank vojny, predčil ho iba ruský T-34. Okrem nasadenie v ozbrojených silách USA bol v rámci programu o pôžičke a prenájme dodávaný ďalším mocnostiam vzdorujúcim Nemecku: Viac ako tretina všetkých vyrobených Sherman putovala britskej armáde, štyri tisícky Sovietskemu zväzu. V čase prvých bojov bol Sherman lepšie vyzbrojený aj opancierované než ľubovoľné nemecké tanky, proti najrozšírenejším strojom Panzerkampfwagen IV a STURMGESCHÜTZ III zostal efektívne až do konca vojny, ale s najťažšími tanky protivníka sa nemohol merať. Sherman vychádzal z predchádzajúceho amerického tanku M3, na rozdiel od svojho predchodcu však niesol 75mm kanón vo veži, nie v korbe. Prvý prototyp bol dokončený dňa 2. septembra 1941 a z tanku M3 si ešte zachoval bočný prielez, ktorý však bol pre sériovú výrobu odstránený. Konečný konštrukčné model T6 sa stal štandardizovaný ako M4 a v októbri 1941 začala jeho výroba. V priebehu vojny prešiel tank M4 niekoľkými zmenami. Niektoré modely nahradili pôvodné 75mm kanón M3 húfnicou kalibru 105 mm, neskoršie stroje boli často vyzbrojené 76mm kanónom M1, tanky britských jednotiek boli niekedy osadené výkonným protitankovým delom Ordnance QF 17 pounder pod názvom Sherman Firefly. Popri štandardných variantov boli v malom množstve vyrobené aj špeciálne verzie, napríklad obojživelné Sherman DD, ktoré boli použité pri vylodení v Normandii, nosiče rakiet T34 Calliope alebo verzia so zariadením na ničenie mínových polí. Sherman zostali v americkej výzbroji aj dlho po druhej svetovej vojne, model M4A3 bol nasadený v kórejskej vojne, kde doplňoval ťažšie tanky M26 Pershing a modernejšie stroje M46 Patton. Ešte dlhší život mali v armádach iných štátov, napríklad Izraelské obranné sily používali vylepšené varianty M51 Sherman v Šesťdňovej vojne v roku 1967 a v ich výzbroji zostali až do osemdesiatych rokov. Bojovú premiérou Sherman bola druhá bitka pri El Alameinu v októbri 1942, kde si viedli dobre proti nemeckým a talianskym tankom. Čoby najpočetnejšia americký tank bojoval na všetkých frontoch vojny, dôležitého nasadenie sa dočkal pri oslobodzovaní Francúzska a Beneluxu a v bitke v Ardenách. Tanky M4 používala americká i sovietska armáda pri oslobodzovaní Československa v roku 1945. K najznámejším mestám oslobodeným tanky M4 patrí Plzeň. Červená armáda používala tanky M4 napr. Pri oslobodzovaní Brna. V roku 2015 sa v Českej republike nachádzali tri exempláre tanku M4 Sherman. Jeden je vystavený v areáli Zoologické záhrady Plzeň, ďalšie dva vo Vojenskom múzeu Lešany. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo piatich kilogramov je M4A3 Sherman 75mm ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu M4A3 Sherman 75mm presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. M4A3 Sherman 75mm sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC M4A3 Sherman 75mm IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,0 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo Panther F bola plánovaná modifikácia Panthera V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943-1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak hlavne výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L / 70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké "Panzer" v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža s šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo silu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelné trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciera. Dno korby a vrch veže mali silu 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na tú dobu poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L / 70 vybavený úsťovú brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňané dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tanky Tiger) s výkonom 475 kW (650 koní) pri 3000 ot / min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Pre zlepšenie odstraňovanie prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónovej" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250kusové série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Panther F ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. < / P> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther F presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Panther F sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Panther F IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - Servo Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
NAS Synology RS422+ Rack Station Všestranné úložisko Synology Rack Station RS422+ so 4 šachtami pevného disku si poradí s narastajúcim objemom digitálnych dát. Využijete ho v domácnosti, kancelárii či malej firme. S jeho pomocou si uľahčíte každodennú správu, zdieľanie, synchronizáciu a zálohovanie dát. Vďaka kompaktnému rámu 1U navyše zariadenie nezaberie príliš veľa miesta a zmestí sa do dvojstĺpikovej alebo nástennej skrine. Hlavné prednosti Ideálne pre domácnosti aj malé firmy Vysoký výkon a rýchlosť čítania a zápisu Tvorba vlastného cloudu s riešením Synology Drive Ukladanie a zálohovanie dát pomocou služieb Hybrid Share a Hybrid Backup Centralizovaná správa Kvalitné zabezpečenie dát Kompaktné prevedenie a možnosť umiestnenia do skrine Rýchlejšia práca so súbormi Rýchlosť čítania dosahuje až 601 MB/s. Rýchlosť zápisu je síce nižšia, ale aj tak vysoká - až 516 MB/s. Zariadenie vám zaistí spoľahlivý výkon hneď po sprevádzkovaní úložiska. Navyše ho ľahko rozšírite pridaním modulov typu Plug and Play alebo modulu pre upgrade siete E10G22-T1-Mini. Privátny cloud Vytvorte si vlastný osobný cloud pomocou riešenia Synology Drive a ukladajte si naň dokumenty, fotky a ostatné dáta. Uľahčíte si prístup k svojim súborom. Využijete na to online portál, ku ktorému sa dostanete prostredníctvom webového prehliadača. Alebo si jednoducho nainštalujete klienta kompatibilného so systémom Windows a macOS. Synchronizujete svoje dáta, nech ste kdekoľvek – doma, v práci, v kancelárii alebo na dovolenke. Ukladanie a zálohovanie dát Službu Hybrid Share využijete na ukladanie rozsiahlych dátových sád v cloude a streamovanie súborov do úložísk NAS na pobočkách vo výkonnej šírke pásma dátových centier. Pokiaľ chcete svoje dáta zálohovať, určite oceníte systém Hybrid Backup. Nastavíte ho pomocou pravidelných úloh a plánov a potom už zálohovanie neriešite. Hybrid Backup sa o vaše súbory postará sám. Správa a monitorovanie Centralizovaná správa vám umožní vzdialene sledovať a monitorovať firmu. Podporuje viac ako 8300 modelov IP kamier (pripojíte ich k zariadeniu súčasne až 40). Ľahko teda zistíte, čo sa deje na vašom pozemku, okolo podniku alebo na firemnom parkovisku, kde máte kamery umiestnené. Špecifikácie Značka: Synológia Model: RS422+ Rack Station Určenie: úložisko Hluk: 28,5 dB(A) Systém hardvérového šifrovania: AES-NI Rozšírenie siete: podpora modulu pre upgrade siete: E10G22-T1-Mini 10GbE RJ-45 Zabezpečenie: brána firewall, šifrovanie zdieľanej zložky, šifrovanie SMB, FTP cez SSL/TLS, SFTP, rsync cez SSH, automatické blokovanie prihlásenie, podpora certifikátu Let's Encrypt a HTTPS (prispôsobiteľná šifrovacia sada) Podporované prehliadače: Google Chrome, Firefox, Microsoft Edge, Safari 13 a novšia verzia a Safari (iOS 13.0 a novšia verzia) na zariadeniach iPad, Chrome (Android™ 11.0 a novšia verzia) na tabletoch Procesor Procesor: AMD Ryzen R1600 CPU architektúra: 64-bit Frekvencia CPU: 2-core 2.6 (základné) / 3.1 (turbo) GHz Pamäť Systémová pamäť: 2 GB DDR4 ECC Úložisko: 4x šachta pevného disku Kompatibilný typ disku: 3,5" SATA HDD, 2,5" SATA SSD (nie sú súčasťou balenia) Maximálna veľkosť zväzku: 108 TB Maximálny počet interných zväzkov: 64 Možnosti zdieľania súborov Maximálny počet miestnych používateľských účtov: 2 048 Maximálny počet miestnych skupín: 256 Maximálny počet zdieľaných zložiek: 512 Maximálny počet súbežných pripojení SMB/NFS/AFP/FTP: 500 Externé porty 2x RJ-45 1GbE LAN Port 1x USB 3.2 Gen 1 Spotreba energie Za chodu: 37,93 W Hibernácia pevného disku: 13,43 W Vstupné striedavé napätie: 100 V až 240 V AC Frekvencia napájania: 50/60 Hz, jednofázové Ďalšie vlastnosti Interné zariadenie: Btrfs, EXT4 Externé zariadenia: Btrfs, EXT4, EXT3, FAT, NTFS, HFS+, exFAT Režim otáčok ventilátora: vysokorýchlostný režim, chladný režim, tichý režim Zotavenie po…
Rack Triton 19'' stojanový, 37U/600x800, prosklené dveře, šedý, typ RT RTA-37-A68-CAX-A1 Svařovaný skelet 19" stojanového rozvaděče Triton s prosklenými dveřmi, odnímatelnými bočnicemi a zadním krytem. Rozvaděč nabízí krytí IP 20 a nosnost 1200 kg (1500 kg s zesilujícím prvkem). Jeho rozměry jsou 600 x 800 mm s výškou 37 U. Vlastnosti: Zesílený skelet - ocelový plech 1,3 mm Čtyřbodové uchycení posuvné ližiny - ocelový plech 2,5 mm Kliky triton - výměnou plastového modulu (není příbalem) lze zvolit zámkovou vložku klasickou nebo polocylindrickou (patent PUV 2013-27443) Rozšířené stojiny skeletu - umožňují montáž příslušenství, např. vyvazovací a rozvodné panely Perforované stojiny - otvory v celé výšce stojin odpovídají unitové roztěči vertikálních lišt Laserové značení vertikálních lišt - ocelový plech 2 mm Hlavní zemnící bod M8 Nasazovací panty - standardní dveřní panty je možno nahradit nasazovacími Všechny oddělitelné části jsou vzájemně pospojeny dle požadavků příslušné normy Vylamovací záslepky Lemová hrana - příbalem 1 m Volitelné příslušenství: Horizontální vyvazovací panel RAC-VP-D5x-X1 Vertikální vyvazovací panel RAX-VP-Vxx-X2 Rozvodné panely - možnost instalace PDU do stojin rozvaděče pomocí držáku (volitelné příslušenství). Zvýšené krytí IP30: Snadnou montáží ochranných lišt na horní a spodní část rámu předních dveří a zadního krytu je možné zvýšit krytí rozvaděče na IP 30. RAC-IP-X01-X1 pro rozvaděče šíře 600 mm RAC-IP-X02-X1 pro rozvaděče šíře 800 mm Navýšení nosnosti z 1200 kg na 1500 kg: Zesilující prvek vertikálních lišt RAX-VR-Txx-X2 Uzavřený profil z materiálu tloušťky 1,5 mm (4 ks). Zvýší nosnost rozvaděče až na 1500 kg. Doporučená vyztužující sada RAX-VR-Txx-Yx Pro rozvaděče šíře 800 mm. Její montáž stabilizuje rozvaděč a zároveň umožňuje vertikální vyvázání kabeláže. Specifikace: Materiál dveří: bezpečnostní kalené sklo tl. 4 mm Materiál rozvaděče: ocelový plech Odnímatelné bočnice: Ano Rozměry: 600 x 800 mm, výška 37 U Nosnost 1200 kg Krytí: IP20 Barva: šedá Obsah balení: 2x klíč - odnímatelné kryty 2x klíč - přední dveře 16x plovoucí matice M6 1x protiprachová záslepka Lemová hrana 1 m 4x rektifikační šroub/noha pro rozvaděč 4x matice M10
Dotykový monitor ELO 1723L v čiernej farbe s 17"LCD s technológií dotyku iTouch, multitouch je dizajnovo vkusné prevedení bez rámčeku . Má pripojenie cez USB port a & nbsp; možno ho pomocou držiaku pre montáž 0700L kombinovať s ďalším zariadením ELO (so 7"dotykovým alebo nedotykovým displejom, slúžiacim ako zákaznícky displej). Je vhodný na splnenie požiadaviek na trvanlivosť a estetické cítenie v maloobchode a pohostinstvá. 1723L má možnosť výškovo nastaviť stojan s naklápacie funkcií a možno použiť VESA montážne štandard pre zavesenie na stenu alebo vopred pripravený stojan. VÝHODY iTouch Plus -Stabilný bezodchylkový prevádzka -Mimoriadne čistý obraz -Unikátny, esteticky príjemný hladký dizajn -Odolný voči vode, úderom, poškriabaním a iných kontaminantom na obrazovke VÝHODY ELO 1723L Elo kvalita za nízku cenu Voliteľná 3-stopový čítačka magnetických kariet (štandard HID a/alebo emulácia klávesnice), webová kamera, čítačka RFID Veľmi stabilná naklápacie základňa; ovládací panel po stranách (proti nechceným zmenám nastavenia), nie je vidieť z pozície zákazníka a nevytvára tak rušivý dojem Priestorovo nenáročný, flexibilný a spoľahlivý Z výroby utesnený proti prachu a špine Funguje ako stolný monitor alebo môže byť prichytený na stenu pomocou VESA standard USB interface Celosvetové rozšírenie a certifikáty POUŽITIE Pokladničné systémy Vernostné systémy Samoobslužné informačné systémy Samoobslužné objednávacie systémy Interaktívne reklamné a výstavné systémy Zákaznícky vstupné a výstupné odbavenie Servisné systémy s využitím dotykovej obrazovky PARAMETRE Typ displeja: LCD technológia iTouch Pomer strán: 5: 4 Jas (LCD panel): 250 cd/m2 Jas s dot. panelom: 200 cd/m2 Doba odozvy: 25ms Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA Výkon: 12 Watt Napájanie: interný zdroj + 12VDC ± 5 % Vstupné napätie: 100-240 VAC, 50/60 Hz Teplota Prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, Skladovacie:-20 ° C až 60 ° C Vlhkosť Operačný: 20 %-80 %, Skladovacie: 10 %-90 % 3-ročná záruka Ovládače: Windows Vista/XP/7/CE/2000/98/ME/NT, Embedded-XP, Linux ... Použitie pre ovládanie: bruško prsta, rukavice alebo Stylus Pen OBSAH Monitor Kabeláž CD-ROM Rýchla príručka
Terminál CipherLab CPT-8200C CCD přenosný terminál,4MB, bez stojánku A8200-C-04M24K Prenosný dátový terminál CipherLab série CPT-8200 C je malý, lacný, výkonný mobilný terminál s vstavanou CCD čítačkou 1D čiarových kódov. Dokonale padne do dlane a do vrecka vďaka ergonomickému tvaru. Je ideálny pre inventúry, sledovanie výrobného procesu, identifikáciu, príjmov a výdajov tovaru na sklady, pre zber dát v predajniach a pri distribúciu tovaru. Ako ostatné terminály CipherLab, je podporovaný sadou vývojových nástrojov vrátane prekladačov jazyka C, Basic a aplikačného generátora. Hlavné špecifikácie: Dlhá výdrž batérie pre neprerušovanú prácu-CPT-8200 je napájaný dobíjateľným akumulátorom Li-ion-prerušenia počas viac ako 124 hodín medzi nabitiami Voľba CCD čítačky, laserové čítačky alebo 2D čítačky čiarových kódov- prípadne prístroj bez čítačky, ak si prajete Zvukový systém umožňuje prehrávať súbory VAW, MP3-prístroj tak možno ľahko použiť napr. v skladových systémoch s hlasovým riadením Pre hlasné prevádzky možno nastaviť spätnú odozvu dobrého čítania vibráciou Podporuje možnosti programovania v jazykoch C a BASIC Priložený Generátor Aplikáciou umožňuje užívateľskú tvorbu aplikácií Zdierka pre pamäťovú kartu typu MicroSD s podporou SDHC Užívateľsky prívetivé ovládanie a ľahko čitateľná podsvietená LCD obrazovka Veľká interná pamäť pre užívateľské dáta-až 8 MB Voliteľne bezdrôtová komunikácia-Bluetooth (WPAN) a/alebo WiFi (WLAN) Prenosný terminál CPT-8200 sa vyrába v nasledujúcich variantoch: CPT-82xx-C s vstavaným CCD snímačom 1D čiarových kódov CPT-82xx-L s vstavaným laserovým snímačom 1D čiarových kódov CPT-82xx-2D s vstavaným 2D Imager CPT-8200 pamäťový terminál off-line CPT-8260 terminál s pamäťou a s bezdrôtovou komunikáciou Bluetooth Class 2 CPT-8230 terminál s pamäťou, bezdrôtovou komunikáciou WLAN a bezdrôtovú komunikácií Bluetooth Parametre: Terminály: Off-line Bluetooth: Nie WiFi: Nie Kapacita batérie: 1200 mAh Operačný systém: Bez OS Hmotnosť (g): 150 Pamäť pre program: 8 MB Flash Pamäť pre dáta: 4 MB SRAM, 8 MB SRAM Uchovanie údajov: 25 dní Typ CPU: 32bit Indikácia: Dvojfarebná LED (červená/zelená, modrá/zelená), vibrácie, hlas Komunikačné rozhranie: RS232, USB-HID, USB-VCP Rozmery š x v x h (mm): 58 x 136 x 25 Typ displeja: LCD, 160x160-rozlíšenie-biele LED podsvietenie Klávesnica: 24 kláves s podsvietením Farebné prevedenie: Čierna Hlavné batérie: Lithium-Ion 3.7V 1200mAh Výdrž hlavnej batérie: 124 h (pamäťový mód), 20 h (WLAN), 40 h (Bluetooth) Spôsob snímania: CCD, 1D kódy Certifikácia: BSMI, CCC, CE, FCC Class A, IC Prevádzková teplota:-10 ° C až 60 ° C,-Prevádzková vlhkosť (nekondenzujúca): 10 % až 90 %,-Skladovacia teplota:-20 ° C až 70 ° C Záruka: 1 rok Obsah balenia: Terminál CD-ROM Batérie Zdroj energie Komunikačné a dobíjacia kábel Pútko na ruku
Rack Triton 19'' stojanový 45U/600x800 prosklené dveře, šedý RMA-45-A68-CAX-N1 Stojanový rozvaděč Rack Triton s rozstupom 19", výškou 45 U a rozmery 600 x 800 mm je určený pre inštaláciu dátových a telekomunikačných zariadení a ich distribučných systémov. Vlastný systém pántov umožňuje otváranie dverí pod uhlom takmer 180 ° . Dvere možno ľahko demontovať a prestavať na otváranie na opačnú stranu. 19"vertikálne lišty môžu byť plynulo nastavené v ľubovoľnej hĺbke rozvádzača. To uľahčuje montáž zariadení aj organizáciu prepojovacích káblov. RMA je rozvádzač so zváraným skeletom a odnímateľnými bočnicami. Tie sú rovnako ako zadný kryt ku skeletu uchytené zámky štandardne s jednotným kľúčom. Technické parametre: Typ: stojanový Rozteč: 19" Krytie: IP20 Bočnice: odnímateľné Dvere: presklené Výška. 45 U Rozmer šxh: 600x800 mm Farba: šedá Hmotnosť: 85,0 kg Max. zaťaženie: 400 kg Pribaľte: Kľúč-odnímateľné kryty 2x Kľúč-predné dvere 2x Plávajúce matice M6 16x Protiprachová záslepka 1x Rektifikačná skrutka/noha pre rozvádzač 4x Matica M10 4x Materiál: Bezpečnostné kalené sklo hr. 4 mm Oceľový plech
Terminál Zebra TC22, WLAN, WIFI 6, SE4710, 6" DISPLAY, 6GB/64GB, 16MP RFC, 5MP FFC, 2-PIN, STD. BATTERY, NFC, BT, USB-C, GMS, ROW Zjednodušte sebe a svojim zamestnancom prácu vo vašej malej či stredne veľkej firme. Terminál Zebra TC22 poskytuje funkcie, pomocou ktorých zvýšite produktivitu, zlepšíte kvalitu služieb zákazníkom aj predaj. Uľahčíte si zobrazenie a zachytávanie dát a bezkontaktné transakcie. Všetky informácie sa vám zobrazia na 6" displeji s rozlíšením FHD+. Hlavné prednosti Vysoké FHD+ rozlíšenie 6" displeja Rýchly snímač na zachytenie čiarových kódov Pripojenie k WiFi 6 Procesor Qualcomm Hexa-Core pre rýchly chod aplikácií Lepšie zabezpečenie a správa s nástrojom Mobility DNA Professional Batéria s dlhou výdržou Odolná konštrukcia Ergonomický dizajn Praktické vlastnosti čítačky Terminál Zebra je vybavený snímačom Imager 2D. Ľahko s ním zachytíte čiarový kód. Vďaka ergonomickému dizajnu ho pohodlne držíte v ruke a jednoducho namierite na kód. Ručná RFID čítačka je bleskovo rýchla. Rýchla sieť a procesor Pomocou bezdrôtového pripojenia využijú vaši pracovníci zariadenia vnútri aj vonku. Pripoja sa k WiFi 6 sieti alebo použijú rozhranie Bluetooth. Navyše je terminál vybavený procesorom Qualcomm Hexa-Core. Aplikácia teda beží bleskovou rýchlosťou. Lepšie zabezpečenie aj správa Mobility DNA Professional je praktický nástroj, ktorý zvyšuje zabezpečenie, uľahčuje zachytávanie dát a zjednodušuje každodennú správu terminálu. Vždy teda viete, že vaše údaje zostanú v bezpečí. Zároveň zariadenie ľahšie ovládate. Odolné a kvalitné prevedenie Terminál Zebra má odolnú konštrukciu s krytím IP 65. Odolá teda dažďu, snehu a prachu. Navyše má jeho batéria dlhú výdrž. Zvládne prácu aj počas dlhých pracovných smien. Špecifikácie Značka: Zebra Model: TC22 Určenie: terminál Spôsob snímania: Imager 2D (SE4710) Kamera: 16MP Predná kamera: 5MP Displej: 6" Rozlíšenie displeja: 2160x1080 px Jas: 450 cd Operačný systém: Android Klávesnica: nie Bluetooth: áno WiFi: áno Rozhranie základne: USB Operačná pamäť: 6 GB Flash pamäť: 64 GB Procesor: Qualcomm Hexa-Core, 2,1 GHz Slot: micro SD Batéria Kapacita batérie: 3800 mAh Fyzické parametre Stupeň krytia: IP 65 Farba: čierna Hmotnosť: 236 g Rozmery (š x v x h): 165 x 76,3 x 12,5 mm Obsah balenia 1x terminál
Notebook Dell Inspiron 14 (5406) kombinuje praktické vlastnosti laptopů a tabletu, protože dosahuje špičkového výkonu, funkcí některých ultrabooků, kompaktních rozměrů a navíc je vybaven 14" překlopitelným dotykovým IPS displejem s Full HD rozlišením. Jedná se o fůzi špičkového počítače a univerzálnost 14" tabletu, takže ho můžete používat ve 4 různých polohovacích režimech. Podle situace si tak snadno zvolíte ideální polohu zařízení pro vaše maximální pohodlí – notebook, tablet, stojan či stan (do tvaru A). Základním kamenem tohoto notebooku je 2jádrový procesor Intel Core i3-1115G4 s architekturou Tiger Lake U. V režimu Turbo-Boost však dosahuje taktovací frekvence až 4,1 GHz, kterou ocení nejen hráči PC her, ale i umělečtí kreslíři a grafikové. Obrazová data má na starosti integrovaná grafická karta Intel Iris Xe Graphics G4. Data zpracovává 4GB operační paměť typu DDR4-3200 a pro vaše data je k dispozici SSD disk s kapacitou 256 GB, který vám ještě dopomůže zrychlit chod aplikací i celého softwaru. S tímto rychlým úložištěm bez pohyblivých částí tak bude start OS trvat jen malý okamžik a vy se tak můžete věnovat své práci ihned. Navíc je Dell Inspiron 14 dodáván s předinstalovaným operačním systémem Windows 10 v režimu S, který zvyšuje bezpečnost zařízení a nabízí celou řadu dalších funkcí. Notebook je dále vybaven čtečkou paměťových karet, čtečkou otisků prstů a podsvícenou klávesnicí. Samozřejmostí je bezdrátové připojení Wi-Fi 6 a Bluetooth verze 5.0. Dell Inspiron 14 nabízí široké fyzické rozhraní, jako je kupříkladu oboustranný USB-C port s podporou funkce napájení Power Delivery, která umožní snadné připojení různorodých periferií a zařízení pomocí 1 konektoru. Dotykový Full HD displej s technologií Dell Cinema Dotykový displej notebooku Dell Inspiron 14 s tenkým rámečkem na 3 stranách poskytuje větší obrazový prostor v menších rozměrech a přináší ostrý a jasný obraz. Díky IPS provedení pak nádherně uvidíte multimediální obsah i ze širokých úhlů bez ztráty kvality. Technologie Dell Cinema zprostředkuje kinematografické zážitky jako z kina s úžasně živými barvami i kvalitní streamování s maximální přidělenou šířkou pásma. Díky Dell Cinema máte na výběr ze 4 režimů obrazu – Film, Večer, Animace a Sport, takže si za jakýchkoliv okolností přizpůsobíte obraz dle svých potřeb. Díky funkcí CinemaColor upravíte každý režim tak, aby vyhovoval vašim specifickým preferencím barev. S touto novou funkcí můžete v určitých režimech zvýšit nebo snížit teplotu barev, sytost nebo úroveň kontrastu. Dell Mobile Connect Aplikace Dell Mobile Connect (označovaná také jako Alienware Mobile Connect) zajišťuje bezproblémové bezdrátové propojení mezi chytrými telefony a počítači. Jaké konkrétní výhody přináší Dell Mobile Connect? Používejte více zařízení současně, aniž byste mezi ně museli dělit pozornost. Dell Mobile Connect propojí váš chytrý telefon se systémem iOS nebo Android s vaším notebookem. Řešení Dell Mobile Connect vám umožní přesměrovat oznámení telefonních hovorů, SMS zpráv nebo rychlých zpráv a oznámení z ostatních aplikací rovnou do notebooku. Soustřeďte se jen na jednu obrazovku a odpovídejte, když vám to vyhovuje. Zrcadlení obrazovky telefonu zpřístupní vaše oblíbené mobilní hry a aplikace vašemu notebooku. Váš telefon s počítačem komunikuje přes zabezpečené přímé připojení Dell Mobile Connect, takže vaše data nejsou nikdy vystavena rizikům nezabezpečeného přenosu po internetu. Soubory, fotografie, videa, hudbu a dokumenty jednoduše přenesete mezi počítačem a telefonem se systémem Android bezvyužívání komplikovaných cloudových úložišť nebo kabelů. Upozornění: doprovodná mobilní aplikace je kompatibilní se systémem iOS 11 a novějším a se systémem Android 6 a novějším. Počítače s operačními systémy Linux nebo Chrome aplikaci Dell Mobile Connect nepodporují. Prověřená odolnost Dell Inspiron 14 prošel u výrobce náročným testováním a obstál ve zkoušce na krátkodobé působení drsných podmínek při teplotě od -40 do +65 °C. Tlačítka pro zapnutí jsou testována na 40 000 stisknutí a tlačítka klávesnice na 5 milionů stisknutí bez jediného selhání. Otevírání, zavírání, otáčení – základna a víko notebooku Inspiron musí vydržet desetitisíce cyklů. Součástí záruky poskytované společností Dell je také služba Next Business Day, která vám zaručuje bezstarostnost v případě závady. K vám domů nebo do kanceláře bude následující pracovní den vyslán profesionální servisní technik, který zajistí opravu závady. Hlavní přednosti 2 zařízení v 1 – Dell Inspiron 14 (5406) kombinuje univerzálnost 14" tabletu a výkon špičkového notebooku Můžete používat ve 4 různých polohovacích režimech – notebook, tablet, stojan či stan (do tvaru A) Dotykové ovládání pomocí 14palcového IPS displeje s rozlišením 1920 x 1080 px a 60Hz obnovovací frekvencí Technologie Dell Cinema zprostředkuje kinematografické zážitky jako z kina díky úžasně živému podání barev Tento laptop tablet pohání 2jádrový procesor Intel Core i3-1115G4 s maximální taktovací frekvencí 4,1 GHz O plynulý chod přístroje se také stará OS Windows 10 (režim S) a 4GB DDR4 RAM SSD M.2 NVMe jednotka o kapacitě 256 GB zrychlí aplikace i načítání OS a poskytne vám dostatečný prostor pro ukládání rozličných dat a souborů Podpora Dell Mobile Connect – snadné spárování s chytrým zařízením s Androidem či iOS Až 4násobná výdrž baterie (40 Wh) oproti standardním lithium-iontovým bateriím Díky technologii rychlého nabíjení lze vybitou baterii nabít na 60 % za cca 60 minut pomocí 45W AC adaptéru Oboustranný USB-C port s podporou funkce napájení Power Delivery umožní snadné připojení různorodých periferií a zařízení pomocí 1 konektoru Vícedotyková gesta přináší pohodlnou práci i po delší dobu a vyšší efektivitu při multitaskingu Skvělý notebook / tablet na cesty – nízká hmotnost 1,55 kg a kompaktní rozměry 32,34 x 1,7 x 22,29 cm Specifikace Značka: DELL Řada: Inspiron Model: 14 (5406) PN: TN-5406-N2-311S Určení: laptop tablet / notebook 2v1 Design: překlopitelný Polohovací režimy: 4 Displej Dotykový displej: Ano Technologie panelu: IPS Podsvícení: LED Úhlopříčka displeje: 14″ Poměr stran: 16 : 9 Maximální rozlišení: 1920 x 1080 px Obnovovací frekvence: 60 Hz Jas: 220 nitů Barevné pokrytí: 45 % Vhodný stylus: Dell Active Pen (není součástí dodávky) Podpora Dell Cinema: Ano Software Operační systém: Windows 10 v režimu S Intel OS Guard: Ano Dell Mobile Connect: Ano Podpora mobilních OS: Android, iOS Hardware Procesor Model CPU: Intel Core i3-1115G4 Architektura: Tiger Lake U Litografie: 10+ nm Patice / socket: FCBGA1449 Počet jader: 2 Počet vláken: 4 Běžná frekvence CPU: 3 GHz Maximální frekvence CPU: 4,1 GHz Level 1 Cache: 160 KB Level 2 Cache: 2,5 MB Level 3 Cache: 6 MB Rychlost sběrnice: 4 GT/s Funkce procesoru: MMX, EMMX, SSE, SSE2, SSE3, SSSE3, SSE4.1, SSE4.2, SSE4a, SSE_GFNI, AVX, AVX_GFNI, AVX2, AVX-512, AVX512F, AVX512CD, AVX512BW, AVX512DQ, AVX512VL, AVX512VNNI, AVX512VPOPCNTDQ, AVX512GFNI, AVX512VAES, AVX512VBMI2, AVX512BITALG, AVX512VPCLMULQDQ, ABM, BMI1, BMI2, FMA3, AES, RdRand, ADX, CLMUL, F16C, Real Mode, Protected Mode, SSM, FPU, NX, HT, TBT 2.0, EIST, SST, VT-x, VT-d, EPT, MPX, SGX, Secure Key, SMEP, Flax Memory, x86-16, x86-32, x86-64 Grafická karta Model GPU: Intel Iris Xe Graphics G4 Litografie: 10 nm Základní frekvence GPU: 300 MHz Maximální frekvence GPU: 1 100 MHz Počet jednotek pro mapování textur (TMUs): 24 Počet jednotek pro výstupní vykreslení (ROPs): 12 Počet výpočetních jednotek: 48 Počet shaderů: 384 Průchodnost pixelů: 13,2 GPix/s Průchodnost textury: 26,4 GTex/s API: OpenGL 4.6, OpenCL 3.0, Vulkan 1.2, DirectX 12.1, Shader Model 6.4 Virtualizace: VT-x, VT-x EPT, VT-d Prémiové funkce: Intel Quick Sync Video Operační paměť Rozhraní RAM: SODIMM Počet osazených slotů: 1 Celkový počet slotů: 1 Typ RAM: DDR4 Velikost RAM: 4 GB Frekvence RAM: 3,2 GHz Podpora ECC: Ne Intel Optane: Ne Pevný disk Typ úložiště: SSD Kapacita: 256 GB Rozhraní disku: M.2 PCIe NVMe Počet osazených slotů: 1 Celkový počet slotů: 1 Rozhraní Grafické výstupy: HDMI DisplayPort: Ne Bluetooth: Bluetooth v5.0 Řešení pro Bluetooth: Qualcomm QCA61x4A Wi-Fi: 802.11ax (WiFi 6) Řešení pro Wi-Fi: Intel Wi-Fi 6 AX201 MIMO: 2x2 LAN: Ne USB 3.2 Gen 1 (USB 3.0): 2x USB-C: 1x Další rozhraní: Combo Audio Jack Optická mechanika: bez mechaniky Čtečka paměťových karet: Ano Bezpečnostní zámek: Noble Baterie a napájení Typ baterie: Li-Ion Počet článků: 3 Napětí: 11,4 VDC Kapacita baterie: 40 Wh Maximální výdrž: až 10 hod. Životnost: cca 300 cyklů Napájecí adaptér: 45W Nabíjecí konektor: 4,5 / 2,9 mm Power Delivery: Ano Certifikace Energy Star: 8.0 Audio Zvuková karta: Realtek ALC3204 Ovladač: Waves MaxxAudio Pro Stereo konverze: DAC (Digital-to-Analog), ADC (Analog-to-Digital) Mikrofon: duální Reproduktory: 2x 2W ALC3204 (Class-D) Další výbava Výbava: podsvícená klávesnice, čtečka paměťových karet, dotykový displej, čtečka otisků prstů, operační systém Numerická klávesnice: Ne Rozlišení webkamery: 1280 x 720 @ 30 fps Fyzické vlastnosti Materiál: hliník Barva: světle a tmavě šedá Hmotnost: 1,55 kg Rozměry (Š x V x H): 32,34 x 1,7 x 22,29 cm Hmotnost balení: 2,324 kg Rozměry balení (Š x V x H): 39 x 8,7 x 35 cm Obsah balení 1x laptop tablet Dell Inspiron 14 (TN-5406-N2-311S) 1x 45W nabíjecí adaptér
Rack Triton 19'' stojanový 32U/800x900 prosklené dveře, šedý RMA-32-A89-CAX-N1 Rack Triton 19 '' je stojanový rozvádzač s odnímateľnými bočnicami určený pre inštaláciu dátových a telekomunikačných zariadení a ich & nbsp; distribučných systémov. Vlastný systém pántov umožňuje otváranie presklených dverí pod uhlom takmer 180 °. Dvere možno ľahko demontovať a prestavať na otváranie na opačnú stranu. Stručný opis: Vlastný systém pántov umožňuje otváranie dverí pod uhlom takmer 180 ° Dvere možno ľahko demontovať a prestavať na otváranie na opačnú stranu. 19"vertikálne lišty môžu byť plynulo nastavené v ľubovoľnej hĺbke rozvádzače (to uľahčuje montáž zariadení i organizáciu prepojovacích káblov) RMA je rozvádzač so zváraným skeletom a odnímateľnými bočnicami, tie sú rovnako ako zadný kryt ku skeletu uchytené zámky štandardne s jednotným kľúčom. Parametre: Typ: stojanový Rozstup: 19" Krytie: IP20 Bočnice: odnímateľné Dvere: presklené Výška: 32 U Rozmer š x h: 800 x 900 mm Farba: šedá Hmotnosť: 86,2 Kg Max. zaťaženie: 400 Kg Materiál: bezpečnostné kalené sklo hr. 4 mm, oceľový plech Súčasť balenia: Kľúč: odnímateľné kryty 2 x Kľúč: predné dvere 2 x Plávajúce matice M6: 16 x Protiprachová záslepka: 1 x Rektifikačná skrutka/noha pre rozvádzač: 4 x Matica M10: 4 x
HP ProBook 455 radu G7 je ideálny pre profesionálov v podnikovom prostredí alebo v malých a stredne veľkých firmách, ktorí hľadajú cenovo dostupnú kombináciu inovácie, základného zabezpečenia a multimediálnych funkcií. HP ProBook 455 G7 ponúka široké spektrum funkcií a technológií. Vďaka svojmu výkonu zvláda všetky základné pracovné úlohy. Kombinácia SSD disku a vysokorýchlostných portov prenáša dáta behom sekundy. Variabilita portov ponúkne okrem štyroch USB konektorov aj HDMI pre pripojenie k monitoru alebo napríklad televíziu. Prezentovať kolegom v práci môžete však priamo z notebooku. Technológia UWVA umožní sledovať pätnásťpalcový Full HD IPS displej takmer zo všetkých uhlov. Pripojiť sa k sieti môžete s 2x2 WiFi AC anténou či LAN konektorom. Pracovať nikdy nebolo zábavnejšie. Pre vysoký výkon využíva 15,6" notebook 6jadrový procesor Ryzen 5 4500U s turbo frekvenciou až 4 GHz, ktorý spoľahlivo uspokojí všetky vaše požiadavky. Obrazový výstup pre 15,6" Full HD displej zaistí integrovaná grafická karta AMD Radeon RX Vega 6. Operačná pamäť s veľkosťou 8 GB vám poskytne dostatok výkonu aj pre náročné aplikácie. SSD jednotka s kapacitou 256 GB prináša rýchlosť pri štarte aplikácií a načítaní systému aj dostatočný priestor pre ukladanie vašich dát. Notebook je dodávaný s operačným systémom Windows 10 Pro. Hlavné prednosti Matný Full HD IPS displej so širokými pozorovacími uhlami Systémový disk SSD M.2 pre bleskovú rýchlosť systému a načítaní dát Vysokorýchlostné porty USB typu C a USB 3.0 Viacvrstvové zabezpečenie s čítačkou odtlačku prsta Osvedčená spoľahlivosť
Dell Vostro 3681 SF je prepracovaný, spoľahlivý stolný počítač, vhodný do každej kancelárie alebo aj domácnosti. Pre vysoký výkon využíva počítač typu Mini ITX 6jadrový procesor Intel Core i5-10400, ktorý spoľahlivo uspokojí všetky vaše požiadavky. Rozšíriteľná operačná pamäť DDR4 s veľkosťou 8 GB vám poskytne dostatok výkonu aj pre náročné aplikácie. SSD M.2 disk s kapacitou 512 GB zabezpečí rýchly štart systému, svižný chod aplikácií, bleskové prenosy dát a zároveň poskytuje dostatočný priestor pre ukladanie vašich dát. Obrazové dáta má na starosť integrovaná grafická karta Intel UHD 630. Počítač je dodávaný s nainštalovaným operačným systémom Windows 10 Pro. Súčasťou balenia je USB klávesnica a myš značky Dell. Ďalej je počítač vybavený DVD mechanikou s možnosťou zápisu. Pre pripojenie k internetu je k dispozícii gigabitové LAN rozhranie a WiFi štandardu AC. Pre bezdrôtové príslušenstvo a prenosy menších objemov dát je k dispozícii rozhranie Bluetooth 4.2. Špecifikácie Procesor: Intel Core i5-10400 (2,9 GHz, turbo 4,3 GHz, 12M cache, 6jadrový) Operačný systém: Windows 10 Pro 64-bit, multijazyčný Pamäť: 8 GB (1 x 8 GB) 2666 Mhz DDR4 + 1 voľný slot Pevný disk: 512 GB SSD M.2 PCIe Grafická karta: Intel UHD 630 Formát skrine: Mini ITX Mechanika: DVD-RW LAN: Gigabit WiFi: WiFi Intel Dual Band Wireless AC3165 802.11ac + Bluetooth 4.2 Čítačka pamäťových kariet: SD Slot pre bezpečnostný zámok: Áno Klávesnica: Dell KB216, multimediálna, česká, čierna Myš: Dell MS116, optická, čierna Zdroj: 200 W Platforma TPM: Áno Softvér Nainštalovaný operačný systém Windows 10 Pro (64bit) MUI Skúšobná verzia McAffee 30 dní Skúšobná verzia Microsoft Office Vstupy a výstupy 1x VGA 1x RJ-45 1x HDMI 2x Analógový vstup/výstup zvuku 2x USB 2.0 zadný 2x USB 2.0 predný 2x USB 3.0 zadný 2x USB 3.0 predný Zbernica 1x PCI Express X16 1x PCI Express X1 Ostatné Farba: čierna Hmotnosť: 4,66 kg Rozmery (Š x V x H): 92,6 x 290 x 292,6 mm
Dotykový monitor ELO 1717L, 17" LED LCD, IntelliTouch (SingleTouch), USB/RS232, VGA, bez rámečku, matný, černý Dotykový monitor 1717L značky ELO v čiernej farbe so 17" LCD displejom predstavuje dizajnovo vkusné prevedenie bez rámčeka. Technológia dotyku IntelliTouch dodáva špičkovú kvalitu a perfektnú citlivosť. Monitor je tak ideálny pre využitie ako informačný a predajný panel, v kancelárskom prostredí, či ako digitálne zobrazenie pokladničného systému. Perfektné riešenie pre suché prevádzky. Štandardný formát obrazovky je navrhnutý tak, aby odolal nepretržitému používaniu na verejnom mieste. Jeho štýlový tenký moderný vzhľad v kombinácii s maloobchodným súborom funkcií je atraktívnym riešením pre potrebu komerčnej dotykovej obrazovky. Dotykový monitor sa vyznačuje šetrnosťou k životnému prostrediu, ľahkosťou a malou spotrebou energie s najmodernejšími podsvietenými LED diódami na paneli displeja. Pripojiť možno k ostatným zariadeniam cez USB a RS232 port. Elegantný monitor Ovládací panel sa nachádza po stranách. Nedochádza tak k nechceným zmenám nastavenia. Panel nie je vidieť z pozície zákazníka a nevytvára tak rušivý dojem. Monitor je pri výrobe utesnený proti prachu a špine. Integrovaný dotyk Vnútri monitora sú iba nepohyblivé diely, tým pádom sa neopotrebujú stláčaním.Toto zariadenie vám sprostredkuje presný rýchly prenos bez zahltenia systému. Možno ho ovládať prstom, rukavicou aj stylus perom. Variabilita montáže Monitor sám stojí vďaka pevnému výklopnému stojančeku. Pokiaľ ho odpojíte, môžete obrazovku zavesiť na stenu alebo pripevniť na stĺp. Vďaka LED podsvieteniu je spotreba energie výrazne znížená. Spôsob použitia Pokladničné a vernostné systémy Samoobslužné informačné systémy Interaktívne reklamné a výstavné systémy Samoobslužné objednávacie systémy Zákaznícke vstupné a výstupné odbavenie Vlastnosti: Vysoká Elo kvalita za malú cenu Veľmi stabilná naklápacia základňa Ovládací panel po stranách Priestorovo nenáročný, flexibilný a spoľahlivý Stolový monitor alebo prichytenie na stenu (VESA štandard) Celosvetové rozšírenie a certifikáty Z výroby utesnený proti prachu a špine USB / RS232 konektory Voliteľná 3-stopá čítačka magnetických kariet (štandard HID a / alebo emulácia klávesnice) Ovládanie bruškom prsta, rukavicou a stylus perom Špecifikácie: Značka: Elo Model: 1717L Technológia: IntelliTouch® - (SAW) Jednodotykové ovládanie: bruško prsta, rukavice, stylus Monitor: Uhlopriečka: 17", aktívne TFT LCD (LED) Pomer strán: 5: 4 Aktívna plocha: 337,9 x 270,34 mm (13,3 x 10,64 ") Rozlíšenie: 1280 x 1024 Uhol: horizontálny: ± 85 ° / vertikálny: ± 80 ° Doba odozvy: 5 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Jas: 225 nits Vstup: Formát videa: analógový VGA (konektor DB-15 female) Frekvencia videa: horizontálna 31,5 - 80 KHz, vertikálna 56 - 75 Hz Rozhranie: USB Sériový port RS232 Prostredie: Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5 % Vstupné napätie: 100 - 240 VAC, 50 / 60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 až 40 °C, Skladovacia: - 20 až + 60 °C Vlhkosť: Operačná 20 - 80 %, Skladovacia 10 - 90 % Farba: čierna Hmotnosť: 5,4 kg Rozmery (Š x V x H): 391,9 x 215,4 x 361,6 mm (15,43 x 8,38 x 14,24 ") Záruka: 3 roky Obsah balenia: Dotykový displej 1717L Kábel VGA USB Kábel Napájací adaptér Návod na obsluhu Sprievodca rýchlou inštaláciou CD
HP 250 G7 je prepracovaný, spoľahlivý notebook vhodný do každej kancelárie alebo domácnosti. Pre vysoký výkon využíva tento 15" notebook výkonný štvorjadrový procesor Intel Core i7-1065G7, ktorý spoľahlivo uspokojí všetky vaše požiadavky. Obrazový výstup zaistí integrovaná grafická karta Intel Iris Plus. Operačná pamäť DDR4 2666 MHz s veľkosťou 8 GB vám poskytne dostatok výkonu aj pre náročné aplikácie. DDR4 je budúcnosťou pamäte RAM, pretože pracuje oveľa účinnejšie a spoľahlivejšie pri vysokorýchlostných operáciách. S väčšou šírkou pásma zvláda všetko od spracovania viacerých úloh naraz až po hranie hier oveľa rýchlejšie. SSD NVMe jednotka s kapacitou 256 GB prináša rýchlosť pri štarte aplikácií a načítanie systému aj dostatočný priestor pre ukladanie vašich dát. Notebook je vybavený DVD-RW optickou mechanikou a konektorom RJ 45 pre pripojenie k internetu a bezdrôtovým rozhraním Bluetooth 5.0. Notebook je dodávaný bez operačného systému. Nenechajte sa ničím obmedzovať Pomôžte zabezpečiť budúcnosť svojho podnikania. Počítače od spoločnosti HP využívajú všetky funkcie systému Windows 10, aby vás ochránili pred súčasnými bezpečnostnými hrozbami a maximalizovali produktivitu a možnosti správy pre vaše podnikanie. Pomôžte zabezpečiť dôležité dáta Firmware Trusted Platform Module (TPM) poskytuje hardvérové šifrovacie kľúče, ktoré vám pomôžu zabezpečiť dáta, e-maily a prihlasovacie údaje. Kľúčové vlastnosti Profesionálny dizajn s tenkou a ľahkou konštrukciou Rozhranie USB 3.1 pre vysokorýchlostné prenosy dát SSD M.2 NVMe úložisko pre rýchly štart systému a aplikácií a bleskové prenosy dát WiFi AC + Bluetooth 5.0 Batéria s dlhou výdržou až 12 hodín Platforma TPM 2.0 pre zabezpečenie Odolné šasi z kvalitných materiálov
Rack Triton 19'' stojanový, 37U/800x600, prosklené dveře, šedý, typ RT RTA-37-A86-CAX-A1 Svařovaný skelet 19" stojanového rozvaděče Triton s prosklenými dveřmi, odnímatelnými bočnicemi a zadním krytem. Rozvaděč nabízí krytí IP 20 a nosnost 1200 kg (1500 kg s zesilujícím prvkem). Jeho rozměry jsou 800 x 600 mm s výškou 37 U. Vlastnosti: Zesílený skelet - ocelový plech 1,3 mm Čtyřbodové uchycení posuvné ližiny - ocelový plech 2,5 mm Kliky triton - výměnou plastového modulu (není příbalem) lze zvolit zámkovou vložku klasickou nebo polocylindrickou (patent PUV 2013-27443) Rozšířené stojiny skeletu - umožňují montáž příslušenství, např. vyvazovací a rozvodné panely Perforované stojiny - otvory v celé výšce stojin odpovídají unitové roztěči vertikálních lišt Laserové značení vertikálních lišt - ocelový plech 2 mm Hlavní zemnící bod M8 Nasazovací panty - standardní dveřní panty je možno nahradit nasazovacími Všechny oddělitelné části jsou vzájemně pospojeny dle požadavků příslušné normy Vylamovací záslepky Lemová hrana - příbalem 1 m Volitelné příslušenství: Horizontální vyvazovací panel RAC-VP-D5x-X1 Vertikální vyvazovací panel RAX-VP-Vxx-X2 Rozvodné panely - možnost instalace PDU do stojin rozvaděče pomocí držáku (volitelné příslušenství). Zvýšené krytí IP30: Snadnou montáží ochranných lišt na horní a spodní část rámu předních dveří a zadního krytu je možné zvýšit krytí rozvaděče na IP 30. RAC-IP-X01-X1 pro rozvaděče šíře 600 mm RAC-IP-X02-X1 pro rozvaděče šíře 800 mm Navýšení nosnosti z 1200 kg na 1500 kg: Zesilující prvek vertikálních lišt RAX-VR-Txx-X2 Uzavřený profil z materiálu tloušťky 1,5 mm (4 ks). Zvýší nosnost rozvaděče až na 1500 kg. Doporučená vyztužující sada RAX-VR-Txx-Yx Pro rozvaděče šíře 800 mm. Její montáž stabilizuje rozvaděč a zároveň umožňuje vertikální vyvázání kabeláže. Specifikace: Materiál dveří: bezpečnostní kalené sklo tl. 4 mm Materiál rozvaděče: ocelový plech Odnímatelné bočnice: Ano Rozměry: 800 x 600 mm, výška 37 U Nosnost 1200 kg Krytí: IP20 Barva: šedá Obsah balení: 2x klíč - odnímatelné kryty 2x klíč - přední dveře 16x plovoucí matice M6 1x protiprachová záslepka Lemová hrana 1 m 4x rektifikační šroub/noha pro rozvaděč 4x matice M10
Stabilizačný systém Tiffen Steadicam MERLIN 2 & nbsp; predstavuje profesionálny stabilizačný systém určený pre prácu s videokamerou. Viac informácií o tomto dômyselnom zariadení nájdete v priložených pdf súboroch a na stránkach výrobcu. PARAMETRE Merlin : Rozmery: 9 x 5 x 28cm V rozloženom stave: 9 x 9 x 18 až 34cm Hmotnosť samotného: 0,34kg Arm: Dosah ruky: & nbsp; 71cm Hmotnosť: 2,3kg Vest: Hmotnosť: & nbsp; 1,18kg, pre osoby od 23kg (asi od 8 rokov) do 150kg Steadicam Merlin je dodávaný vrátane ochranného kufra na prenášanie. Pripojené súbory: & nbsp; merlin av ako na to, Steadicam merlin Informácie o produkte Kompatibilita s videokamerami: Kamera: Merlin Merlin Arm and Vest Canon XM-2 ** * Canon XL-2 x x Canon XH-A1/G1 ** * Canon XL-H1 x x JVC GY-HD100ser x x JVC GY-HD250 ser x x * Pan. AG-HVX200 * * Sony HVR-A1E ** * Sony HVR-V1E ** * Sony HVR-Z1E * * __________________________________________ Optimálne & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; ** Vhodné & nbsp; & nbsp; & nbsp; * Nevhodné & nbsp; & nbsp; x Použiteľné so závažím & nbsp; & nbsp; o Pripojené súbory: & nbsp; merlin av ako na to, Steadicam merlin & Nbsp; & nbsp; & nbsp; informácie o produkte & Nbsp;
Dotykový počítač ELO I-Series 2.0 Standard, 10,1" LED LCD, PCAP (10-Touch), ARM A53 2.0Ghz, 3GB, 32GB, Android 7.1, lesklý, černý LED dotykový počítač 10i1 značky Elo využíva výkonnú platformu systému Android. Elegantný ultra tenký, ale pritom veľmi odolný rám má hrúbku iba 0,99". AiO ponúka rad možností montáže a poskytuje flexibilitu pre každodenné verejné využitie v prostredí maloobchodu, pohostinstva, navigácie a lekárskych odborov. Táto 10" dotyková obrazovka ponúka rýchle a jednoduché ovládanie. Bohaté montážne príslušenstvo vám zaručí flexibilitu montáže (na výšku, na šírku i na ležato). Kompatibilná platforma EloView predstavuje bezpečné riešenie pre nasadenie vzdialeného obsahu aj správu zariadení. I-Series 2.0 pre Android ™ Novo aktualizovaná verzia Séria I vykazuje až dvojnásobný výkon oproti predchádzajúcim generáciám. Užívajte si výkonný procesor Qualcomm ® Snapdragon ™, integrovaný dotykový displej TouchPro® PCAP 10-touch, OS Android 7.1 (Nougat) a voliteľné napájanie cez Ethernet (POE). I-Series 2.0 v tomto štandardnom modeli skrýva 3 GB RAM a 32 GB vnútornej pamäte. Operačný systém Android 7.1 (Nougat) vám umožní používať najnovšie funkcie Android OS. Dotyková obrazovka TouchPro® s technológiou PCAP a uhlopriečkou 10 palcov umožňuje súčasne reagovať na viac dotykov (až všetkými desiatimi prstami naraz). Elo Edge Connect ™ K tomuto monitoru ľahko pripojíte všestranný sortiment príslušenstva. Môžete bez problémov pridať akúkoľvek kombináciu až štyroch periférií k okraju dotykovej obrazovky. Vytvorte si riešenie na mieru, pridávajte, presúvajte a meňte podľa seba. Čítačka čiarových kódov Honeywell N3680 zvláda 1D aj 2D kódy. Ponúka možnosť pridať plugin (Napr. Plugin EasyDL číta identifikačné karty vydané vládou v USA a Kanade). Alebo pripojte 3-cestnú MSR čítačku s nastaviteľným zabezpečením. NFC adaptér umožňuje jednoduchú platbu jednoduchým dotykom mobilného telefónu. EloView® Revolučná interaktívna platforma, ktorá spája ľahko použiteľný a cenovo dostupný hardvér so softvérom. Táto bezpečná platforma uľahčuje vzdialenú správu obsahu a zariadenia. A nezáleží na tom, či potrebujete nainštalovať nový obsah do prístroja alebo jednoducho zmeniť jas obrazovky. S programom EloView môžete nastaviť umiestnenie (zemepisná šírka / dĺžka) prístroja vzdialene a umožniť tak aplikácii synchronizovať so súradnicami GPS a spustiť lokalizovaný obsah. Užite si virtuálne GPS cez EloView, bez toho aby ste boli závislí na polohe GPS. Vlastnosti: 10" dotyková obrazovka v bezrámčekovom prevedení Odolný rám so silou len 0,99 " Jednoduchá údržba, čistenie a obsluha Vhodné pre pohostinstvá, korporátne využitie, predajné a samoobslužné miesta, atď. Vyrobené pre náročné komerčné podmienky Pri využití POE modulu (možno dokúpiť ako príslušenstvo) nie je potrebné používať napájací zdroj. " Kompatibilný s interaktívnou platformou EloView pre jednoduchú správu Stojanček na fotke nie je súčasťou balenia (možno dokúpiť ako príslušenstvo) Špecifikácie: Displej: Uhlopriečka: 10,1 " Technológia: TFT LCD (LED) Pomer strán: 16: 10 Technológia dotyku: PCAP (TouchPro® Projected Capacitive) Plocha: 136 x 217 mm Rozlíšenie: 1280 x 800 @ 60 Hz Farebné spektrum: 16,7 mil. Jas LCD: 400 cd / m2 Jas PCAP: 344 cd / m2 Obnovovacia frekvencia: 25 ms Kontrast: 800: 1 Viditeľný uhol: 85 ° / 170 ° celkovo Systém: CPU: Qualcomm® Snapdragon ™ APQ8053 Počet jadier: 8 Frekvencia: 2.0 GHz RAM: 3 GB Pamäť: 32 GB OS: Android 7.1 WEB kamera: Automatická expozícia Automatické ovládanie zosilnenia Ovládanie ostrosti / jasu / kontrastu Rozlíšenie: max. 1920 x 1080 @ 30 snímok za sekundu Audio: Mikrofón: vstavaný Reproduktory: 2 x 2 W interné
Dotykový počítač ELO I-Series 3.0 Standard, 10,1" LED LCD, PCAP (10-Touch), APQ8053 2.0GHz, 3GB, SSD 32GB, Android 8.1, lesklý, čierny LED dotykový počítač 10i1 značky Elo využíva výkonnú platformu systému Android. Elegantný ultra tenký, ale pritom veľmi odolný rám má hrúbku iba 0,99 ". AiO ponúka rad možností montáže a poskytuje flexibilitu pre každodenné verejné využitie v prostredí maloobchodu, pohostinstva, navigácie a lekárskych odborov. Táto 10" dotyková obrazovka ponúka rýchle a jednoduché ovládanie. Bohaté montážne príslušenstvo vám zaručí flexibilitu montáže (na výšku, na šírku i na ležato). Kompatibilná platforma EloView predstavuje bezpečné riešenie pre nasadenie vzdialeného obsahu aj správu zariadenia. I-Series 2.0 pre Android ™ Novo aktualizovaná verzia Séria I vykazuje až dvojnásobný výkon oproti predchádzajúcim generáciám. Užívajte si výkonný procesor Qualcomm ® Snapdragon™ APQ8053 2.0GHz Octa-Core Processor, integrovaný dotykový displej TouchPro® PCAP 10-touch, OS Android 7.1 (Nougat) a voliteľné napájanie cez Ethernet (POE). I-Series 2.0 v tomto štandart modeli skrýva 3 GB RAM a 32 GB vnútornej pamäte. Operačný systém Android 8.1 (Oreo) vám umožní používať najnovšie funkcie Android OS. Dotyková obrazovka TouchPro® s technológiou PCAP a uhlopriečkou 10 palcov umožňuje súčasne reagovať na viac dotykov (až všetkými desiatimi prstami naraz). Elo Edge Connect ™ K tomuto monitoru ľahko pripojíte všestranný sortiment príslušenstva. Môžete bez problémov pridať akúkoľvek kombináciu až štyroch periférií k okraju dotykovej obrazovky. Vytvorte si riešenie na mieru, pridávajte, presúvajte a meňte podľa ľubovôle. Čítačka čiarových kódov Honeywell N3680 zvláda 1D aj 2D kódy. Ponúka možnosť pridať plugin (napr. Plugin EasyDL číta identifikačné karty vydané vládou v USA a Kanade). Alebo pripojte 3cestnú MSR čítačku s nastaviteľným zabezpečením. NFC adaptér umožňuje jednoduchú platbu iba dotykom mobilného telefónu. EloView® Revolučná interaktívna platforma, ktorá spája ľahko použiteľný a cenovo dostupný hardvér so softvérom. Táto bezpečná platforma uľahčuje vzdialenú správu obsahu a zariadenia. A nezáleží na tom, či potrebujete nainštalovať nový obsah do prístroja alebo jednoducho zmeniť jas obrazovky. S programom EloView môžete nastaviť umiestnenie (zemepisná šírka / dĺžka) prístroja vzdialene a umožniť tak aplikácii synchronizovať so súradnicami GPS a spustiť lokalizovaný obsah. Užite si virtuálne GPS cez EloView, bez toho aby ste boli závislí od polohy GPS. Vlastnosti 10" dotyková obrazovka v bezrámčekovém prevedení Odolný rám hrubý iba 0,99 " Jednoduchá údržba, čistenie a obsluha Vhodné pre pohostinstvá, korporátne využitie, predajné a samoobslužné miesta, atď. Vyrobené pre náročné komerčné podmienky Pri využití POE modulu (možno dokúpiť ako príslušenstvo) nie je potrebné používať napájací zdroj Kompatibilný s interaktívnou platformou EloView pre jednoduchú správu Špecifikácie Displej Uhlopriečka: 10,1" Technológia: TFT LCD (LED) Pomer strán: 16 : 10 Technológia dotyku: PCAP (TouchPro® Projected Capacitive) Plocha: 136 x 217 mm Rozlíšenie: 1280 x 800 @ 60 Hz Farebné spektrum: 16,7 mil. Jas LCD: 400 cd / m2 Jas PCAP: 344 cd / m2 Obnovovacia frekvencia: 25 ms Kontrast: 800 : 1 Viditeľný uhol: 85° / 170° celkovo Systém CPU: Qualcomm® Snapdragon™ APQ8053 2.0GHz Octa-Core Processor Počet jadier: 8 Frekvencia: 2.0 GHz RAM: 3 GB Pamäť: 32 GB
Switch TP-Link SX3016F 16x 10G SFP+, Omada SDN SX3016F S optickým switchom TL-SX3016F od TP-Link získate bleskurýchle 10G pripojenie, ktoré sa hodí hlavne pre firmy bez ohľadu na to, či sú malé, stredné alebo veľké a rozľahlé. Tento plne riadený switch vám ponúkne 16 portov 10G a prepínaciu kapacitu 320 Gbit/s bez blokovania. Dva zdroje napájania sa navzájom dopĺňajú a vytvárajú spoľahlivú sieť. Hlavné prednosti 16 plne gigabitových slotov 10GE SFP+ Veľké množstvo funkcií režimov L2 a L2+ Funkcia pre zabezpečenie siete Duálne redundantné zdroje napájania Centralizovaná cloudová správa Samostatná správa – webové rozhranie, CLI (konzolový port, Telnet, SSH, RMON a funkcie Dual Image) Funkcia na podnikovej úrovniZariadenie poskytuje obrovské množstvo funkcií režimov L2 a L2+. S jeho pomocou vybudujete vysoko škálovateľnú a robustnú sieť. Produkt je teda ideálnym riešením pre podniky, univerzitné areály a poskytovateľov internetového pripojenia. Pokročilá technológia Quality of Service (QoS) vám pomôže spustiť hlasové a video aplikácie bez toho, aby došlo k prerušovaniu. Priraďuje vyššiu prioritu týmto dátam na základe IP adresy, MAC adresy, čísla TCP portu, čísla UDP portu a podobných vlastností. Platforma Omada Cloud SDNPlatforma softvérovo definovaných sietí Omada (SDN) zjednocuje sieťové zariadenia, vrátane prístupových bodov, switchov a routerov. Zaručuje 100% centralizovanú cloudovú správu. Celá sieť, ktorú Omada vytvára, sa riadi z jedného rozhrania. Toto bezproblémové pripojenie k bezdrôtovej aj káblovej sieti sa hodí v pohostinstve, vzdelávaní, maloobchode, kanceláriách a iných podnikoch. Bezpečná sieťKvalitné funkcie switchu chránia pred sieťovými hrozbami. Nielenže zabezpečuje porty, ale taktiež napomáha k bezpečnejšiemu viazaniu na adresy IP-MAC-Port-VID. Medzi ďalšie funkcie patrí Storm Control a DHCP Snooping. Funkcia riadenia prístupu (ACL, L2 až L4) obmedzuje neoprávneným dostať sa k citlivým častiam siete. Prístup jednotlivých užívateľov môžete kontrolovať pomocou protokolu 802.1X, ktorý overuje, či má užívateľ platné prihlasovacie údaje. Špecifikácie Značka: TP-Link Model: JetStream 10GE SFP+ L2+ PN: TL-SX3016F Určenie: switch Technické detaily Použitie v exteriéri: nie Prevedenie: rack 19" Management: áno Kapacita zbernice: 320 Gbps Rýchlosť smerovania: 238,08 mpps Bez ventilátorov: nie Stohovateľnosť: nie Podpora IPv6: áno IGMP: áno Vrstva OSI: L3 static (L2+) Prevádzková teplota max.: 45°C Prevádzková teplota min.: +0°C PoE vstup: nie PoE výstup: nie Homologácia EN50155: nie Displej: nie Sieťové rozhrania Gigabit LAN: áno Rýchlosť portov: 10 Gb/s Vstupy a výstupy RJ-45: 1x Micro USB: 1x SFP+: 16x RS-232 port: nie Podpora MicroSD kariet: nie Napájanie Podpora POE: nie Napájanie zariadenia: redundantné Vstupné napätie: 100 - 240 V (AC) Fyzické vlastnosti Farba: čierna Rozmery: 440 x 220 x 44 mm Ďalšia výbava a vlastnosti Zhoda: CE, FCC, RoHS Obsah balenia TL-SX3016F Switch 2x napájacie káble Rýchly návod na inštaláciu Súprava na montáž Gumové nožičky
Odolný smartphone s bohatou výbavou Caterpillar S61 vám umožní nerobiť kompromisy medzi odolnosťou a špičkovou výbavou. 5,2" IPS displej s Full HD rozlíšením môžete ovládať aj v rukaviciach alebo mokrými rukami. Chráni ho Corning Gorilla Glass 5. Prístroj je vystužený spevneným hliníkovým rámom a podľa údajov výrobcu by mal vydržať opakované pády na betón z výšky až 1,8 metra. Špičkový výkon, skvelý fotoaparát Osemjadrový procesor Snapdragon 630 a 4 GB RAM poskytnú dostatok výkonu pre všetky aplikácie a hry. Dáta sa zmestia na 64GB interné úložisko alebo až 256GB microSDXC kartu. Veľká 4 500mAh batéria nielen vydrží veľmi dlho, ale vďaka Quick Charge 4. 0 sa tiež veľmi rýchlo nabije. Zadný 16MPx fotoaparát disponuje autofokusom so zaostrením PDAF a dvojitým LED bleskom. Dokáže nahrávať videá v rozlíšením až 4K s 30 snímkami za sekundu. Predná kamera má 8 Mpx s fixným zaostrením. Meranie teploty, vzdialenosti i stavu ovzdušia Tento odolný smartphone obsahuje aj veľa netradičných a pritom veľmi užitočných nástrojov. Laserový meter s presným senzorom na zadnej strane prístroja zvláda zameriavať až do vzdialenosti desiatich metrov. Snímač znečistenia vzduchu vyhodnocuje koncentráciu prchavých organických zlúčenín v okolitom prostredí a upozorní na zdraviu nebezpečné hodnoty, okrem toho meria aj teplotu a vlhkosť v miestnosti. A integrovaná FLIR termokamera zaznamenáva teploty až do 400 ° C, a to aj v úplnej tme. Termokameru využijete napríklad k diagnostike elektronických zariadení alebo na zistenie úniku tepla na stavbe. Špecifikácie: Procesor: CPU: Qualcomm Snapdragon 630 (SD630) 8 x 2, 2 GHz GPU: Adreno 508 Operačná pamäť a úložisko: 4 GB RAM 64 GB internej pamäte Rozšíriteľnosť MicroSDXC: až 256 GB Operačný systém: Google Android 8. 0 Oreo Displej: Veľkosť displeja: 5, 2" IPS Rozlíšenie: 1920 x 1080 (Full HD) Fotoaparát: Zadný fotoaparát: Rozlíšenie: 16 Mpx Funkcie: Autofokus s PDAF, LED blesk Predný fotoaparát: Rozlíšenie: 8 Mpx Batéria a nabíjanie: Kapacita batérie 4 500 mAh Typ: Li-Ion Siete a štandardy: Dual SIM 4G: LTE, 800 / 900 / 1800 / 2100 / 2600 Podpora LTE Wi-Fi 802.11 b / g / n / ac Podpora Bluetooth 5. 0 NFC 3, 5 mm Jack OTG USB Type C Určenie polohy: GPS Senzory: Akcelerometer, proximity senzor, senzor okolitého svetla, kompas, snímač odtlačkov prstov, gyroskop, barometer Rozmery (Š x V x H): 78 x 163 x 13 mm Hmotnosť: 250 g Farba: čierna
Dotykový monitor ELO 1291L s kapacitnou dotykovou plochou je vhodný pre použitie do informačných kioskov, internetových kioskov, interaktívnych reklamných a výstavných systémov alebo pre herné aplikácie a kasína. Jedná sa o 12,1"open frame monitor s možnosťou zabudovania do kioskového riešenie. Monitor je vybavený technológiou multi-touch s možnosťou až 10-tich prstového ovládanie! Pre zapojenie je potrebné zakúpiť sieťový zdroj (položka 395725) , pri zadávaní objednávky naskakuje do systému automaticky. Vlastnosti: Jasný, vysoko kontrastný display s širokým uhlom pohľadu pre okamžité upútanie pozornosti Štíhle a kompaktné kioskové prevedenie, úzky rám Viac možností uchytenia, VESA úchyty Kompatibilita uchytenie s predchádzajúcimi modelmi Z výroby utesnený proti prachu a špine Celosvetové rozšírenie a certifikáty Použitie pre ovládanie: bruško prsta, Stylus Pen Parametre: Rám: Čierny minirámeček Typ displeja: Aktívna matica TFT LCD Veľkosť displeja: 12,1"diagonálne Pomer strán: 4: 3 Rozmery: 305,2 x 242 x 44,9 mm Optimálne rozlíšenie: 800 x 600 Farby: 16,2 mil. Jas (LCD panel): 450 cd/m2 Jas s dot. panelom: 405 cd/m2 Doba odozvy: 25 ms Kontrastný pomer: 1500: 1 Zorný uhol: 178 °/178 ° Vstupné video formát: RGB analógový, Display Port v1.1 Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, Display Port Dotyk vstup: USB Výkon: 15 Watt Napájanie: externý & nbsp; AC-DC napájací adaptér + 12VDC ± 5%, 2.5 A, max. 3A Vstupné napätie: 100-240 VAC, 50/60 Hz Teplota: prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, skladovacia:-20 ° C až 60 ° C Vlhkosť: operačný-20%-80%, skladovacie-10%-90% Hmotnosť: 2.65 kg Záruka: 3 roky Možnosti inštalovania: pre montáž do racku, kioskového boxu, informačných tabúľ, 75mm VESA upevnenie na stenu
KAGAMA XP 6S - 1/8 Monster Truck 4WD - RTR - Brushless Power 6S - zelený KAGAMA - Inšpirované bashermi, stvorené pre basherov Predstavujeme vám Kagamu: dokonalý Monster Truck v mierke 1:8, ktorý je navrhnutý tak, aby zdolal každú výzvu a zanechal vás v úžase svojim výkonom. Vďaka Regulácii s kapacitou 6S a striedavému motoru s napätím 2050 kV táto pohonná jednotka novo definuje vzrušenie z jazdy v teréne. Kagama, ktorá je vybavená prepracovaným podvozkom, mimoriadne odolnými hybridnými výstuhami a odolnými a inovatívnymi ramenami a výstuhami zavesenia z modelu Asuga, je dôkazom nášho odhodlania posúvať hranice. Kagama posúva odolnosť na ďalšiu úroveň, čo zaručuje, že zvládne aj tie najnáročnejšie bashingy. Načúvali sme potrebám našich zákazníkov a vytvorili sme konštrukciu, ktorá prekonáva očakávania, takže Kagama je odpoveďou na sny každého seriózneho bashera. Uvoľnite bezhraničnú silu s modelom Kagama: Pripravte sa na vrchol výkonu RC modelov Kagama, korunný klenot radu truckov Team Corally. Mimoriadne odolná konštrukcia nie je len pôsobivá – mení pravidlá hry. Tento Monster Truck je účelovo skonštruovaný tak, aby s úplnou istotou ovládol aj ten najnáročnejší terén. Žiadna výzva nie je príliš veľká, pretože Kagama vám umožní preskúmavať neprebádané územia, zdolávať extrémne prekážky as ľahkosťou sa vznášať do šialených výšok. Či už zdolávate kopce, drsné chodníky, alebo sa vznášate v oblakoch, Kagama vykazuje neobmedzené schopnosti a čisté vzrušenie. Majstrovská presnosť odpruženia: Konštrukciu modelu Kagama kraľujú tri dôležité súčasti: precízne navrhnuté ramená zavesenia, inovatívne výstuhy podvozku a odolné, presné tlmiče. Ramená zavesenia boli úplne prepracované a uprednostňujú odolnosť a presnosť bez toho, aby zvyšovala hmotnosť. To je doplnené eloxovanými hliníkovými čapmi závesov a úchytmi otočných gulí, ktoré poskytujú bezkonkurenčnú pevnosť a posilňujú kľúčové prvky zavesenia proti nárokom extrémneho búrania. Kagama sa odlišuje novým systémom 4x4 upevnenia výstuh podvozku, ktorý zvyšuje odolnosť aj výkon tým, že izoluje prepážky od nárazov a otrasov. Okrem toho je vozidlo vybavené robustnými 16mm veľkorozmerovými tlmičmi s hliníkovými telami so závitom a tvrdými pružinami, ktoré zaručujú spoľahlivosť a ovládateľnosť potrebnú pre rozsiahle bashingy. Vďaka použitiu silných 4mm ladených piestov si tieto tlmiče poradia s hustejšími kvapalinami potrebnými na adekvátne tlmenie náročného terénu alebo prekážok, zatiaľ čo naddimenzované spodné konce tlmičov zvyšujú celkovú odolnosť. Buďte svedkami bezproblémovej integrácie týchto prvkov v akcii, ktorá zaisťuje kontrolovanú presnosť aj v tých najnáročnejších podmienkach. Dominujte s vysoko výkonným hnacím ústrojenstvom Kagama: Zažite bezkonkurenčnú kontrolu a výkon vďaka precíznemu hnaciemu ústrojenstvu Kagama. Tento špičkový systém, starostlivo navrhnutý tak, aby pozdvihol vaše zážitky, plynule prenáša silu motora Kuron 2050KV na kolesá a poháňa vás do dych vyrážajúcich výšin výkonu. Jadrom tohto hnacieho ústrojenstva sú CNC kužeľové prevody, žiarivo červeno eloxovaná hliníková centrálna skriňa diferenciálu a robustné pružinové oceľové vývody - symfónia starostlivo zohraná pre neústupný výkon a dlhú životnosť. A vo svete Monster Truckov s nadmernými pneumatikami a kolesami sa vlastnosti tohto robustného hnacieho ústrojenstva ešte znásobia! Či už posúvate hranice na trati, alebo zdolávate najnáročnejší terén, hnacie ústrojenstvo Kagama zaisťuje neprerušovanú dodávku výkonu. Jeho ťažké komponenty zaručujú odolnosť aj spoľahlivosť a eliminujú akékoľvek obmedzenia výkonu, ktoré by vám mohli stáť v ceste. Vydajte sa do novej éry bashingovej nadvlády, v ktorej precízne hnacie ústrojenstvo Kagama posunie vaše RC dobrodružstvo do doposiaľ nevídaných výšin. Pozdvihnite svoje zážitky s dôveryhodnou elektronikou Corally: Vydajte sa na elektrizujúcu cestu s dôveryhodnou elektronikou modelu Kagama. Zapálite svoje vzrušenie z rýchlosti s motorom Kuron 825 s napätím 2050 kV a oddajte sa bezproblémovej akcii, ktorú umožňuje Regulátor Torox 185 s kapacitou 6S. Ovládajte ostré zákruty a presné riadenie pomocou serva riadenia Varioprop CRHV-7225, ktoré je presne prispôsobené vašim potrebám. V spojení s vysielačom CR2T 2,4 GHz môže dosah Kagamy presiahnuť 300 metrov a poskytuje bleskovú odozvu potrebnú pri maximálnych rýchlostiach presahujúcich 110 km/h. Pripravte sa na revolúciu v bashingu! Revolúcia v jazde s dynamickými a ľahkými kolesami Kagama: Pripravte sa na premenu pneumatík, ktorá odlišuje model Kagama. Kagama, ktorú zdieľajú obľúbené modely Corally, ako sú Kronos a Dementor, sa vydáva do terénu so závodnými gumovými pneumatikami s vysokou priľnavosťou, starostlivo spojenými s vnútornou podpornou penou. Zmes pneumatiky je výsledkom premysleného návrhu, ktorý vyvažuje priľnavosť, odolnosť proti opotrebovaniu a jazdné vlastnosti. Ale to nie je všetko. Kagama ukazuje svoju jedinečnú identitu tým, že využíva vynikajúci dizajn viaclúčových kolies, ktorý nadšenci zbožňujú pri modeloch Punisher a Jambo. A je toho ešte viac - tieto kolesá sú nielen dynamické, ale aj ľahké, čo vášmu výkonu dodá ďalšiu výhodu. S dynamickými a ľahkými kolesami Kagama, skonštruovanými s ohľadom na estetiku aj bezkonkurenčný výkon, sa každá zákruta a skok stanú majstrovským dielom. Odhaľte výnimočnosť: Kagama: ultimátny výkon: Kagama sa vo svete RC dominancie stáva skutočnou legendou, ktorá hladko kombinuje inovácie, výkon a dizajnovú vycibrenosť. Každý prvok modelu Kagama, od robustného systému odpruženia, cez precízne hnacie ústrojenstvo, dôveryhodnú elektroniku až po dynamické ľahké kolesá, je starostlivo premyslený a zladený tak, aby poskytoval dokonalý výkon stroja. Model Kagama je postavený bashermi pre basherov a jeho konštrukcia odráža oddanosť spoločnosti Corally podnetom zákazníkov. Tento monster truck nie je len stroj; je to vyhlásenie o surovej sile, všestrannosti a odolnosti. Či už ste skúsený basher, alebo nováčik vo svete RC, Kagama vás pozýva na preskúmavanie terénu, zdolávanie výziev a prekonávanie vašich najdivokejších očakávaní. Zažite vzrušenie v dvoch neuveriteľných verziách: Model pripravený na prevádzku (RTR) pre okamžité vzrušenie alebo verzie s pojazdným podvozkom pre tých, ktorí si chcú svoje dobrodružstvo prispôsobiť. Voľba je na vás, ale zážitok je vždy výnimočný. Pozdvihnite svoju hru na kombajnu s modelom Kagama - vrcholom dokonalosti RC modelov, kde bol každý aspekt navrhnutý tak, aby novo definoval vaše limity a uvoľnil svet neprekonateľnej zábavy. Vlastnosti: Predpripravený Monster Truck v mierke 1:8 dostupný ako RTR alebo samotný podvozok Team Corally TOROX 185 regulátor 2-6S s ochranou LiPo Team Corally Kuron 825 2050kV 4-pólový striedavý motor 3-6S Servo CRHV-7225 HV s kovovými prevodmi a krútiacim momentom 25Kg Team Corally CT2R Ergonomický vysielač 2,4GHz bez rušenia Kompatibilita 70% dielov Dvojposchodový systém riadenia Ackermann z 3mm hliníka 7075 Hliníkové rameno serva Samostatná elektronická skrinka odolná proti striekajúcej vode a prachu s držiakom transpondéra XL Nastaviteľný držiak batérií pre všetky bežné LiPo batérie Kompletná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Všetky guličkové ložiská prevodovky sú 8x16x5 mm Čelný ozubený bicykel a pastorok motora z kalenej ocele Tri utesnené kovové diferenciály jednotlivo plnené silikónovým olejom Hliníkový/oceľový centrálny diferenciál Rýchly a ľahký prístup k diferenciálu Dvojdielny hliníkový držiak motora s kompozitným krytom prevodovky 52 zubov oceľový centrálny prevod Kompletné oceľové vývodové hriadele s tvrdým povlakom S2 Prídavné povrchovo tvrdené oceľové predné kĺby CVD Hliníkové 17mm šesťhrany pohonu Hliníkové 16mm tlmiče Big Bore so závitom plnené olejom Systém uzamykania pružín tlmičov Nylónové kompozitné chrániče krytov tlmičov CNC hliníkové veže tlmičov, 5 mm vpredu a vzadu Nezávislé predné zavesenie Pivot Ball Nezávislé zadné zavesenie s dvojitým vahadlom Optimalizované, na zákazku vyvinuté kompozitné diely Hliníkové čapy a čapy Pivot Ball na ramenách zavesenia Zadné ramená zavesenia obsahujú veľké blatníky chrániace hnacie hriadele pred nečistotami a úlomkami Predné bloky riadenia a zadné náboje HD Extra silné 8mm hliníkové výstuhy čapov zavesenia Ultimatívny systém montáže na prepážku (8x skrutky M4) Odolné jednodielne kompozitné závesy a tiahla zavesenia Systém protiprešmykových tyčí Team Corally RSP, vpredu + vzadu Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s obrobenými vreckami Zosilnené bočné kryty podvozku s integrovanou ochranou karosérie Predné a zadné výstuhy podvozku Heavy Duty Nový hypertuhý systém stredových rúrkových výstuh podvozku s 12mm hliníkovými rúrkami Zosilnené krídlo s vysokým prítlakom + držiak krídla so spojovacou výstuhou veže Predný a zadný nárazník s integrovanými klznými doskami Predlepené pneumatiky "Gripper" na ráfikoch v štýle BBS Odolná polykarbonátová karoséria s prepracovanou potlačou obsahuje prídavné tvarované strešné lyžiny Unikátna dvojfarebná schéma obsahuje prvky s lesklou aj matnou povrchovou úpravou, ktoré sú k dispozícii v 3 rôznych farebných prevedeniach K dispozícii je široký sortiment tuningových dielov na individuálne prispôsobenie Všeobecné informácie Značka: Team Corally Obj. číslo: C-00274-G Čiarový kód: 8718057222505 Auto - typ modelu Typ vozidla: Monster Truck Požiadavka na vek: Vek: 14+ Úroveň zručností: Stredne pokročilý Úroveň dokončenia: RTR - Ready To Run Doba montáže: Nie je nutná žiadna montáž Pohon: 4WD - kardanový pohon Pohonný systém: 4S Typ motora: Striedavý motor: Odporúčané prostredie: Terén: vhodný pre všetky typy terénov Maximálna rýchlosť (km/h): 110 Vozidlo - rozmery Mierka modelu: Veľkosť: 1/8 Dĺžka (mm): 585 Výška (mm): 235 Rázvor (mm): 388 Rozchod vpredu (mm): 465 Rozchod zadných kolies (mm): 465 Svetlá výška (mm): 90 Hmotnosť (g) - bez batérie: 5400 Priestor pre batériu DxŠxV (mm): 161x51 Priemer nárazníka o (mm):: 18,75 Dĺžka predného tlmiča (mm): 117 Dĺžka zadného tlmiča (mm): 129 Priemer ráfika o (mm): 98 Šírka ráfika (mm): 72 Priemer pneumatiky o (mm): 170 Šírka pneumatiky (mm): 78,5 Vozidlo - elektronika: Motor: Motor: Kuron 825 - 2050KV - 4-6S (v balení) Napájacie batérie: Kuron 5.0 - 1,5 l: Nie je súčasťou dodávky (viď príslušenstvo) Rádio: TC - CT-2R 2,4 Ghz (súčasťou balenia) Servo: CR-7225 - krútiaci moment 25Kg (súčasťou dodávky) Regulácia otáčok: TC - Torox 185 ESC 2-6S (súčasťou dodávky) Nabíjač: nie je súčasťou Car - Technické detaily Adaptér na kolesá: 17 mm šesťhranný adaptér Ložiská: guličkové ložiská - s gumovým tienením Diferenciály: 3x ozubený diferenciál Typ predného zavesenia: Nezávislé odpruženie: Pillow Ball Type Nezávislé zavesenie: Vahadlá Rozstup prevodových stupňov: MOD 1.0 Čelný ozubený bicykel: 52 zubov Pastorok motora: 13 zubov Vnútorný prevodový pomer: 3,31 Celkový prevodový pomer: 13,23 Typ tlmiča: Sila nárazu: Hliníkové tlmiče "Big Bore" s olejovou náplňou - vinuté pružiny Vozidlo - materiály Kužeľové ozubené koleso - pastorok: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Podvozok/Šasi: 3 mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxovaný Výstuhy podvozku: Tvarovaný kompozit + hliníkové rúrky Stredový diferenciál: Hliník 6065-T6 + oceľ Hybridné púzdro Diferenciál FR - RE: Skriňa z lisovaného kompozitu Výstupné pohony: Kompozitný kompozit: 1,5 mm, 2,5 mm, 3,5 mm: Závodné S2 pružinová oceľ - tvrdená Držiaky spodných ramien: 8mm hliník 6061-T6 + kompozitné vložky Parohy/držiaky tlmičov - predné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Parohy/držiaky tlmičov - zadné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Pastorok motora: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Čelné ozubené koleso: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Plášť karosérie: Vnútro: polykarbonát: lakovaný, s obtlačkami a orezaný
Vychutnajte si novú úroveň kvality obrazu s 65" chytrým televízorom LG 65UN7400. Sledujte šport, filmy alebo hrajte hry v rozlíšení až 4K UHD. 4K rozlíšenie poskytuje realistický obraz so živými farbami a jemnými detailmi v štvornásobne vyššej kvalite ako predchádzajúce Full HD rozlíšenie. Nič než 4K Štvorjadrový procesor vnútri chytrej televízie sa postará o premenu akéhokoľvek sledovaného obsahu* na kvalitu čo najbližšiu 4K rozlíšeniu. Nezáleží tak na tom, čo práve sledujete. LG 65UN7400 vám to naservíruje v najvyššej možnej kvalite. Šikovný procesor tiež odstráni obrazový šum a vylepší farby a kontrast zdrojového obsahu. * Výsledná kvalita obrazu závisí na kvalite zdrojového obsahu. Smart TV mozgom domácnosti Vďaka funkcii LG AI ThinQ môžete s pomocou svojej chytrej televízie LG ovládať chytré domáce spotrebiče. Sledujte filmy ako v kine Procesor automaticky vypína vyhladzovanie pohybu pre dosiahnutie úplného efektu kinofilmu. Sledujte filmy a ďalší obsah bez straty kreatívneho zámeru tvorcov a zážitku ako v kine. Obrazovka so širokými pozorovacími uhlami poskytuje perfektné farby a jas takmer z akéhokoľvek uhla. Pre sledovanie najnovších filmov, seriálov a streamovaného obsahu je operačný systém WebOS Smart TV vybavený obľúbenými aplikáciami Netflix, Apple TV, YouTube, LG Channels, Disney + a ďalšími. Podpora HDR LG 65UN7400 je vybavená tiež technológiu HDR pre vylepšenie obrazu s podporou hlavných formátov HDR 10 Pro a HLG Pro. Ponorte sa do úžasného zvuku Technológia Ultra Surround ponúka vďaka vyššiemu počtu virtuálnych zvukových kanálov ešte pútavejší zvukový zážitok. Nepríde ani o jedno slovo tichých dialógov v obľúbenom seriáli a naplno si užijete atmosféru hudobných videí. Ak by ste si chceli dopriať naozajstný priestorový zvuk, nie je nič jednoduchšie, než pripojiť k televízii 2 bezdrôtové reproduktory cez Bluetooth rozhranie. Prispôsobené herným nadšencom Smart TV LG 65UN7400 ponúka režim HGiG, ktorý rozpozná výkon televízora a kvalitu obrazu pri hraní hier a vylaďuje grafiku s pomocou HDR pre maximálny herný zážitok. S televízormi LG UHD sa nemusíte obávať ani oneskorenia obrazu pri hraní obľúbených herných titulov. Športové upozornenie Funkcia Športové upozornenie* vás informuje pred zápasom, počas neho i po ňom. Nemajte strach, že prídete o dôležité momenty zo zápasu svojho obľúbeného tímu, aj keď sledujete niečo iné. * Podporované služby sa môžu v jednotlivých krajinách líšiť. Špecifikácie Typ displeja: 4K UHD displej Modelový rad: 2020 Smart TV: Áno Uhlopriečka: 65" / 164 cm Formát obrazu: 16 : 9 Rozlíšenie 3840 x 2160 Typ podsvietenia: Direct LED Diaľkový ovládač: magický MR20GA Druhy príjmu signálu Pozemný (terestriálny) príjem signálu: DVB-T2 Satelitný príjem TV signálu: DVB-S2 Príjem digitálnej TV: Áno Káblový príjem TV signálu: DVB-C HbbTV: Áno Webové aplikácie YouTube Netflix Stream Skylink LiveTV Voyo HBO GO IP TV Sieť DLNA (Filmy / Fotografie / Hudba) WiFi Miracast Bluetooth 5.0 Zvuk Konfigurácia reproduktorov: 2.0 Výkon: 20 W Dolby Atmos / Ultra Surround: Nie / Áno Bluetooth Surround: Áno Hlasové ovládanie: Áno Konektory 2x RF vstup 1x Komponentný vstup 1x Optický výstup 1x CI Slot 3x HDMI 2.0 2x USB 1x Kompozitný vstup 1x LAN konektor Ostatné Energetická trieda: A Spotreba: 149 W Rozmery vrátane stojanu (Š x V x H): 1463 x 914 x 340 mm Rozmery bez stojanu (Š x V x H): 1463 x 850 x 87,8 mm Hmotnosť: 22,4 kg
Proboat Impulse 32" RTR červený obsah balenia Obsahom balenia je zostavená RC loď Impulse 32 s nainštalovaným ikomponenty: Striedavý motor Firma 2000Kv Brushless Marine, Striedavý regulátor Firma 160A Smart BL Marine, Spektrum prijímač SR315 DSMR 3CH, Spektrum servo S605 Hi Torque vodeodolné, 23T. V balení je vysielač Spektrum DX3 Smart DSMR, stojanček lodi, viacjazyčný manuál v angličtine, nemčine, francúzštine a taliančine a návod v slovenčine. charakteristika Rýchlostný čln Impulse 32 s trupom typu Deep-V, predstavuje maximálny výkon a kvalitu. Kombinuje súťažné laminátový trup s výkonnou pohonnou jednotkou. Nebudete sa môcť nabažiť extrémnej rýchlosti až 88km / hod. Vysoko výkonný vodou chladený motor Spektrum ™ 1900 KV spolu s vodou chladeným regulátorom Smart Spektrum Firma ™ 160A je schopný dať výkon až 3 HP a dosiahne rýchlosť až 88km / hod! Vďaka Deep-V závodne koncipovanému laminátovému trupu je perfektne prilepený k vode. Nastaviteľné trimovací kormidla stabilizujú loď pri neuveriteľne vysokých rýchlostiach. A to všetko pri zachovaní presného ovládanie aj za tých najtvrdších podmienok na vode. Impulse 32 je poháňaný dvojicou LiPol 2S-3S akumulátorov, ktoré sú sériovo pripojené k vodou chladenému regulátora. Vysielač Spektrum DX3 a vodeodolný * 3-kanálový prijímač SR315 s telemetriou as duálnym protokolom udržujú všetko pevne pripojené pre bezporuchovú prevádzku a integrovanou telemetriu. Vďaka technológii Smart môžete vidieť stav napätia batérie na indikáciu vysielača Spektrum DX3, ktorý je v balení. Môžete mať ale viac, ak použijete vysielač s telemetriou, napr. DX5, môžete mať k dispozícii ďalšie údaje, ako teplotu regulátora, prúd a otáčky motora v reálnom čase (buď s modulom Blue Tooth Module a Dashboard). Impulse 32 je tiež vybavený viacvrstvovým trupom zo skleneného laminátu a krytom s hliníkovými zámky, odolnou kompozitný vnútornou konštrukciou, hliníkovým kormidlom a vrtuľou z nerezovej ocele. Vďaka najnovšiemu technologickému pokroku a výkonnému motoru sa stáva každá jazda zážitkom. Vlastnosti Impulse 32 Kvalitné pretekárske laminátový trup s geometriou pretekárskeho člna pre minimálny odpor vody a maximálnu stabilitu pri vysokej rýchlosti 3-kanálová kanálová volantová RC súprava Spektrum DX3 s telemetriou SMART Vodou chladený striedavý 4 pólový striedavý motor Firma 2000Kv Brushless Marine Vodou chladený regulátor Firma 160A Smart BL Marine Regulátor je kompatibilný s LiPol 6S (2x 3S) s konektrem IC5 (EC5) 50C + 3-kanálový prijímač Spektrum SR315 s telemetriou Nastaviteľné eloxované závodné vyvažovací plôšky a kormidlo Vode odolná vložka pre elektroniku Kormidlo z eloxovaného hliníka pre vynikajúcu stabilitu a trvanlivosť Lodná skrutka z nerezovej ocele Vodeodolné servo S605 9kg s kovovými prevodmi Rýchlosť až 88km / h Vodou chladený motor Spektrum ™ 1900 KV V trupu lode je nainštalovaný vodou chladený striedavý motor Spektrum ™ 1900Kv Marine, ktorý má vysokú účinnosť 90% a má výkon cca 3HP. Modelu udelí rýchlosť bezmála 90km / hod. Technológia Spektrum ™ Smart Loď Impulse 32 je kompatibilný s technológiou Spektrum ™ Smart a umožňuje užívateľovi sledovať stav napätia batérie priamo na vysielači Spektrum DX3, kjterý je obsiahnutý v sete. Model toho ale vie viac, ak máte k dispozícii kompatibilný vysielač Spektrum DX5 Pre, budete mať k dispozícii aj údaje o teplote regulátora, odoberanom prúdu a otáčkach motora. Pevný laminátový trup Odolný laminátový trup vydržia nápor, ktorý musí trup znášať pri jazde vysokou rycholstí. Prísny aerodynamický tvar trupu má nízky odpor a loď preto ľahko dosahuje vysokej rýchlosti bez zvýšeného odporu, aby bolo nutné vynakladať nadbytočnú energiu. Kryt trupu bezpečne pútajú 4 hliníkové skrutky. Hydrodynamický tvar trupu Spodná časť trupu typu Deep-V má pozdĺžne vytvarované stabilizačné linky, ktoré pri jazde pomáhajú lodi udržiavať priamy smer. Vďaka závodne koncipovanému laminátovému trupu, sa pri jazde loď perfektne zarezáva do vodnej hladiny a efektívne tak využíva výkon motora. Nastaviteľná trimovací kormidla pomôžu nastaviť pre dané podmienky optimálne prítlak. Vysielač Spektrum ™ DX3 Technológia Spektrum zaisťuje čisté a nerušené spojenie medzi vysielačom a prijímačom. Vysielač DX3 je vybavený a využíva technológiou Spektrum Smart a jpomocí LEd diód zabezpečí telemetriu pre kontrolu stavu batérií. Prijímač Spektrum ™ SR315 3-kanálový prijímač Spektrum SR315 DSMR novej generácie v mikro prevedení, s rámcovou rýchlosťou 5,5ms, poskytuje rýchlejší pripojenie s nízkym oneskorením a párovaním pomocou tlačidla. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu. Jednoduchá voľba počas párovania umožňuje prednastaviť hodnoty všetkých dostupných kanálov a využívať systém SmartSafe ™ FailSafe, ktorý stiahne plyn a drží posledný hodnoty na dostupných kanáloch. < / P> Vodeodolné servo riadenie Vode odolné digitálne servo Spektrum S605 Hi Torque 9kg s vysokým krútiacim momentom poskytuje viac než dostatočný výkon na udržanie lode v správnom smere. Hydroizolácie zaisťuje, že elektronika serva bude pri vniknutí vody do trupu lode v suchu. Regulátor Smart Brushless Marine Spektrum ™ Firma ™ 160A Regulátor Spektrum Smart Firma 160A ponúka dokonalý prehľad o stave vašej pohonnej jednotky, ktorý môžete mať k dispozícii prostredníctvom telemetrie v reálnom čase. Inteligentná technológia Smart zaisťuje, že všetka elektronika vášho modelu bude hladko spolupracovať, pre dosiahnutie maximálnej efektivity a výkonu. Kompozitné konštrukcie vnútra trupu Vnútorná konštrukcia okrem to, že umožňuje inštaláciu všetkých komponentov, takisto zvyšuje tuhosť trupu. V prednej časti sú priestory pre dvojicu pohonných LiPol akumulátorov, ktoré sa pútajú pomocou pásikov suchého zipsu Nastaviteľné trimovací plôšky Plne nastaviteľné trimovací plôšky poskytujú špičkový výkon pri takmer akomkoľvek stave vody. Konštrukcia z nerezovej ocele poskytne dlhú životnosť. Nastaviteľná hliníková otočná kormidla Možnosť nastavenia kormidlami umožňuje jemné doladenie stability lode pre optimálne výkony a reakcie podľa aktuálnych potrieb a charakteru jazdnej dráhy. Hliníková kormidla odolávajú nárazom do plávajúcich predmetov vo vode. Eloxovaný pre ochranu pred tvrdosťou vody. Hliníková vzpera a kormidlo Nastaviteľná podpera hriadeľa lodnej skrutky a kormidlo, sú z hliníka s povrchovou úpravou eloxovaním. Kormidlo má špeciálnu funkciu odtrhnutia, ktorá chráni trup pred poškodením v prípade nárazu do plávajúcich úlomkov alebo pri vyjdenie na breh. Lodná skrutka z nerezovej ocele Vysokú životnosťou a odolnosťou možno charakterizovať lodná skrutka lodi, vyrobený z nerezovej ocele. Vďaka stabilite nateriálu má vysokú účinnosť a rovnakú výkonovú charakteristiku aj po dlhšej dobe používania. stánok lodi Robustná drevená konštrukcia stojanu je praktická, penové lišty ochráni povrch lodi pred poškriabaním a v prípade potreby sa dá stojan nafarbiť tak, aby ladil s vašou loďou. odporúčame kúpiť Odporúčame dokúpiť dve akumulátorové sady -dvojici 2-3 článkových LiPol akumulátorov v pevnom puzdre (Hard Case) s konektormi IC5. Kapacita akumulátorov by mala byť minimálne 5000 mAh 50C. Ďalej potrebujete kvalitný nabíjač na tieto pohonné akumulátory. Pre napájanie vysielača je potrebné 4 ks AA batérií. Pre bežnú prevádzku nutne potrebujete špeciálne lodné mazací tuk pre mazanie lodné hriadele - hlavica s mazacím tukom Marine 140ml a Mazací tuk Marine 140ml. Odporúčané akumulátory LiPol Model neobsahuje pohonný akumulátor, preto si ho podľa vlastného uváženia doplníte a takisto adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. Pre bežné jazdenie LiPol akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPol akumulátor Black Magic LiPo 11.1 V 5000 mAh. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPol akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart. Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjačky pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjačka so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W Spektrum S2100. Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1200 s jedným výstupom 1x 200W + sieťový zdroj Spektrum 380W Ak potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3, môžete použiť (obj. Č. SPMXCA507). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Pre bežnú prevádzku funkčného RC modelu lodi potrebujete špeciálny mazací pre mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej rúrke so zachovaním maximálnu životnosť komponentov. Odporúčajú sa tuky DYNE4200, DYNE4201 Pri dokončovacích prácach či bežné údržbe príde vhod špeciálne náradie a nástroje od firmy Shesto, ako napr. Kliešte, pinzety, pilníky, skrutkovače a mnoho ďalších, ktoré nájdete na stránkach www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
Proboat Jetstream 24" Jet Boat RTR Shreddy Obsah balenia Balenie obsahuje RC model lode Proboat Jetstream 24" Jet Boat RTR s nainštalovanými komponentmi: striedavý motor Spektrum™ Firma 4068 1600Kv 4P Marine, regulátor Spektrum™ 100A Marine, 2x servo Spektrum S605, prijímač Spektrum™ SLT 4x AA ceruzkové batérie do vysielača a stojan.. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Prvý RC model lode typu „bash“ s vodnou tryskou na vykonávanie bláznivých kúskov. Či už pôjdete v plytkom potoku, alebo divokej vode model bude vždy neskutočne rýchly a obratný. Keďže model neobsahuje lodnú skrutku ani kormidlo, môže ísť aj tam kde žiadny iný RC čln. 24-palcový Jetstream v mierke 1:6 je navrhnutý tak, aby predčil akúkoľvek inú RC loď svojim výkonom a obratnosťou. Diaľkovo riadený revers ťahu vodnej trysky je len jedným príkladom, ako loď predbehne ostatných. Použite ho na cúvanie s Jetstreamom alebo ako funkciu rýchleho brzdenia na vode. Vysoko výkonný vodou chladený striedavý motor poháňa model aj cez prudkú vodu a poskytuje silu na manévrovanie. Konštrukcia je prispôsobená pre divokú jazdu. Odolný trup z ABS je vybavený spodným oplátovaním proti prerazeniu. Krúžok vodnej trysky z nerezovej ocele je vymeniteľný. Jetstream Jet Boat obsahuje nový systémom rýchlej výmeny batérie SSL (Strap/Slide/Lock). Model je k dispozícii v dvoch oficiálnych licenciách - čln smrti Blakea Wilkeye, alebo livreja MoJo H2O. Uchvátia vás aj realistické detaily ako je bezpečnostná klietka, kompletný kokpit s figúrkou, volant, replika reproduktorov a ďalšie. Efektné predné a zadné osvetlenie je možné ľahko vypnúť a zapnúť. Figúrku pilota (tiež inšpirovanú Blakom Wilkeym z Mini Boat Mafia) je možné umiestniť do neformálnej alebo vodičskej pozície. Pre spoľahlivé ovládanie je obsahom balenia RC súprava Spektrum SLT3 a elektronika Spektrum. K dispozícii sú dokonca ďalšie možnosti vylepšení, ktoré pridávajú ešte väčšiu odolnosť a možnosť telemetrie. Vodná tryska a sacia mriežka Výkonné čerpadlo s vodnou tryskou a sacia mriežka poskytujú účinný a výkonný pohon. Sacia mriežka je navrhnutá tak, aby nasala dostatočné množstvo vody a to aj pri zachovaní minimálnej hĺbky 5 cm. Pevný držiak konektora IC5 Pevne namontovaný držiak konektora IC5, robí viac než len udržuje káble batérie v dostatočnej vzdialenosti od pohyblivých častí. Vďaka tomu je inštalácia batérie maximálne jednoduchá. Detailný kokpit s figúrkou Figúrku vodiča Jetstreamu je možné polohovať, môže mať zavodnú pozíciu s obe rukami na volante, alebo ležérnu polohu s rukou na strešnom ráme. Figúrka, inšpirovaná vodičom Mini Boat Mafia Blakom Wilkeym, obsahuje také detaily, ako je klobúk, slnečné okuliare a slúchadlá. Riadenie vodnou tryskou a trimovacou plochou Výkonné čerpadlo s vodnou tryskou realizuje zatáčanie modelu pomocou natáčania trysky do strán. Ochranu výstupnej tryske poskytujú nastaviteľné trimovacie plôšky v zadnej časti. Vďaka dvom hliníkovým napínačom je nastavenie lišty hračkou. Spodné „pancierovanie“ trupu vyrobené z vysoko pevného a nárazuvzdorného nylonu plneného sklenými vláknami, poskytuje dokonalú ochranu trupu. Klapka spätného ťahu Diaľkovo riadená klapka spätného ťahu Vám umožní vysokú obratnosť pri jazde a dokonca možnosť cúvať. LED osvetlenie Jetstream obsahuje prednú LED lištu s vysoko svietivými diódami a zadné sekvenčné LED svetlá, ktoré preblikávajú. Obe svetelné lišty sú vodeodolné a dajú sa ľahko zapnúť alebo vypnúť. Nerezový krúžok trysky Tryska čerpadla je vybavená vymeniteľným krúžkom z nerezovej ocele. To umožňuje minimálnu vôľu obežného kolesa a zároveň poskytuje extrémnu odolnosť potrebnú pri prevádzke v plytkej vode s kamienkami a pieskom. Striedavý motor s regulátorom Tento vodou chladený striedavý pohon poskytuje ohromujúci výkon na prekonanie divokej vody. Dvojstupňový chladič motora udržuje nízku teplotu pre nekončiacu zábavu. Rýchla výmena batérie Nový systém priehradky na batériu Pro Boat SSL (Strap/Slide/Lock) vám umožní vymeniť batérie behom okamihu! Už sa nemusíte namáhať s uťahovaním popruhu batérie v priestoroch lode. Dokúpte si ďalšie priehradky a môžete mať pripravené ďalšie batérie, ktoré môžete vložiť a pokračovať v plavbe. Realistické meradlo 1:6 Vyberte si z dvoch úžasných farebných variantov pre svoj Jetstream. Jedna reprodukuje slávny čln smrti Blakea Wilkeya. Druhá reprezentuje pôsobivú grafiku s motívom MoJo H2O. Model obsahuje aj kompletný kokpit, volant, repliku reproduktorov, vysoko pevnú ochrannú klietku a strešný nosič s LED osvetlením. Duálna konštrukcia trupu Hlavný trup je vyrobený z odolného a pevného plastu ABS, zatiaľ čo spodná strana obsahuje odolné vymeniteľné pláty z nylonového kompozitu so sklenými vláknami. Oplátovanie je umiestnené uprostred trupu a pri chrbtoch. Dostupný tuning Chcete ešte vylepšiť výkon a odolnosť? Hliníková nasávacia mriežka s nerezovými čapmi a kompletne CNC obrábané nerezové obežné koleso sú k dispozícii pre dovedenie vašej lode do extrému. Elektronika Spektrum RC model lode prichádza nabitý elektronikou, ktoré môžete veriť. Dve servá Spektrum ovládajú riadenie a spätný chod. Pre spoľahlivé ovládanie je použitý vysielač Spektrum SLT3 a 3kanálový prijímač SLR300. Nerezové diely Jetstream je vybavený všetkým spojovacím materiálom z nerezovej ocele, aby sa zabránilo korózii vo vlhkých podmienkach. Vaša loď tak zostane v kondícii bez toho, aby ste museli vymieňať zhrdzavené skrutky. Spektrum Smart Čln je vybavený montážnymi stĺpikmi potrebnými na inštaláciu voliteľného striedavého regulátor Spektrum Smart Firma 120A. Spolu s upgradom RC súpravy Spektrum Smart podľa vášho výberu prevediete tento neuveriteľný čln na plnú podporu telemetrie. Licencovaný vzhľad Jetstream je k dispozícii v oficiálne licencovaných variantoch Shreddy a MoJo, ktoré dodávajú lodi agresívny vzhľad. Vlastnosti Striedavý, vodou chladený pohon Vodná tryska s nasávacou mriežkou Riadenie pomocou natáčania trysky Trimovacie plôšky na zadnej časti Reverzná klapka pre spätný chod Krúžok trysky z nerezovej ocele pre extrémnu odolnosť Systém rýchlej výmeny batérií SSL (Strap/Slide/Lock) Oficiálne licencovaný dizajn livrej od Shreddy a MoJo Ochranná klietka, kompletný kokpit, volant, replika reproduktorov Polohovateľná figúrka vodiča inšpirovaná Blakom Wilkeym Vodeodolné predné a zadné LED svetelné lišty Robustný odolný trup z ABS s prídavným plátovaním Nerezový spojovací materiál RC súprava Spektrum SLT3 Odporúčame kúpiť Na uvedenie do prevádzky potrebujete pohonnú LiPol batériu a adekvátny nabíjač. Odporúčané akumulátory LiPol Model je možné prevádzkovať na akumulátor 4S LiPo 14.8 V v Hard case obale s kapacitou aspoň 5000 mAh s konektorom IC5/EC5, minimálne 50C. Na bežné jazdenie LiPol akumulátor Black Magic LiPo 14.8 V 5000 mAh 50C. Pre bežné jazdenie a väčší komfort LiPol akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh 50C s technológiou Smart , alebo Spektrum 14.8 V 5000 mAh 50C s technológiou Smart G2 . Pre vysoké zaťaženie a väčší komfort LiPol akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh 100C s technológiou Smart , alebo Spektrum 14.8 V 5000 mAh 100C s technológiou Smart G2 . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory USB-C nabíjač Spektrum Smart G2 S100 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S1400 s jedným výstupom 400W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S2200 s dvoma výstupmi 2x200W. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Na bežnú prevádzku RC modelu lode potrebujete špeciálny mazací tuk na mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej trubičke so zachovaním maximálnej životnosti komponentov. Odporúčame mazací tuk Marine, alebo mazací tuk Marine s mazničkou. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.
Proboat Impulse 32" RTR zelený obsah balenia Obsahom balenia je zostavená RC loď Impulse 32 s nainštalovaným ikomponenty: Striedavý motor Firma 2000Kv Brushless Marine, Striedavý regulátor Firma 160A Smart BL Marine, Spektrum prijímač SR315 DSMR 3CH, Spektrum servo S605 Hi Torque vodeodolné, 23T. V balení je vysielač Spektrum DX3 Smart DSMR, stojanček lodi, viacjazyčný manuál v angličtine, nemčine, francúzštine a taliančine a návod v slovenčine. charakteristika Rýchlostný čln Impulse 32 s trupom typu Deep-V, predstavuje maximálny výkon a kvalitu. Kombinuje súťažné laminátový trup s výkonnou pohonnou jednotkou. Nebudete sa môcť nabažiť extrémnej rýchlosti až 88km / hod. Vysoko výkonný vodou chladený motor Spektrum ™ 1900 KV spolu s vodou chladeným regulátorom Smart Spektrum Firma ™ 160A je schopný dať výkon až 3 HP a dosiahne rýchlosť až 88km / hod! Vďaka Deep-V závodne koncipovanému laminátovému trupu je perfektne prilepený k vode. Nastaviteľné trimovací kormidla stabilizujú loď pri neuveriteľne vysokých rýchlostiach. A to všetko pri zachovaní presného ovládanie aj za tých najtvrdších podmienok na vode. Impulse 32 je poháňaný dvojicou LiPol 2S-3S akumulátorov, ktoré sú sériovo pripojené k vodou chladenému regulátora. Vysielač Spektrum DX3 a vodeodolný * 3-kanálový prijímač SR315 s telemetriou as duálnym protokolom udržujú všetko pevne pripojené pre bezporuchovú prevádzku a integrovanou telemetriu. Vďaka technológii Smart môžete vidieť stav napätia batérie na indikáciu vysielača Spektrum DX3, ktorý je v balení. Môžete mať ale viac, ak použijete vysielač s telemetriou, napr. DX5, môžete mať k dispozícii ďalšie údaje, ako teplotu regulátora, prúd a otáčky motora v reálnom čase (buď s modulom Blue Tooth Module a Dashboard). Impulse 32 je tiež vybavený viacvrstvovým trupom zo skleneného laminátu a krytom s hliníkovými zámky, odolnou kompozitný vnútornou konštrukciou, hliníkovým kormidlom a vrtuľou z nerezovej ocele. Vďaka najnovšiemu technologickému pokroku a výkonnému motoru sa stáva každá jazda zážitkom. Vlastnosti Impulse 32 Kvalitné pretekárske laminátový trup s geometriou pretekárskeho člna pre minimálny odpor vody a maximálnu stabilitu pri vysokej rýchlosti 3-kanálová kanálová volantová RC súprava Spektrum DX3 s telemetriou SMART Vodou chladený striedavý 4 pólový striedavý motor Firma 2000Kv Brushless Marine Vodou chladený regulátor Firma 160A Smart BL Marine Regulátor je kompatibilný s LiPol 6S (2x 3S) s konektrem IC5 (EC5) 50C + 3-kanálový prijímač Spektrum SR315 s telemetriou Nastaviteľné eloxované závodné vyvažovací plôšky a kormidlo Vode odolná vložka pre elektroniku Kormidlo z eloxovaného hliníka pre vynikajúcu stabilitu a trvanlivosť Lodná skrutka z nerezovej ocele Vodeodolné servo S605 9kg s kovovými prevodmi Rýchlosť až 88km / h Vodou chladený motor Spektrum ™ 1900 KV V trupu lode je nainštalovaný vodou chladený striedavý motor Spektrum ™ 1900Kv Marine, ktorý má vysokú účinnosť 90% a má výkon cca 3HP. Modelu udelí rýchlosť bezmála 90km / hod. Technológia Spektrum ™ Smart Loď Impulse 32 je kompatibilný s technológiou Spektrum ™ Smart a umožňuje užívateľovi sledovať stav napätia batérie priamo na vysielači Spektrum DX3, kjterý je obsiahnutý v sete. Model toho ale vie viac, ak máte k dispozícii kompatibilný vysielač Spektrum DX5 Pre, budete mať k dispozícii aj údaje o teplote regulátora, odoberanom prúdu a otáčkach motora. Pevný laminátový trup Odolný laminátový trup vydržia nápor, ktorý musí trup znášať pri jazde vysokou rycholstí. Prísny aerodynamický tvar trupu má nízky odpor a loď preto ľahko dosahuje vysokej rýchlosti bez zvýšeného odporu, aby bolo nutné vynakladať nadbytočnú energiu. Kryt trupu bezpečne pútajú 4 hliníkové skrutky. Hydrodynamický tvar trupu Spodná časť trupu typu Deep-V má pozdĺžne vytvarované stabilizačné linky, ktoré pri jazde pomáhajú lodi udržiavať priamy smer. Vďaka závodne koncipovanému laminátovému trupu, sa pri jazde loď perfektne zarezáva do vodnej hladiny a efektívne tak využíva výkon motora. Nastaviteľná trimovací kormidla pomôžu nastaviť pre dané podmienky optimálne prítlak. Vysielač Spektrum ™ DX3 Technológia Spektrum zaisťuje čisté a nerušené spojenie medzi vysielačom a prijímačom. Vysielač DX3 je vybavený a využíva technológiou Spektrum Smart a jpomocí LEd diód zabezpečí telemetriu pre kontrolu stavu batérií. Prijímač Spektrum ™ SR315 3-kanálový prijímač Spektrum SR315 DSMR novej generácie v mikro prevedení, s rámcovou rýchlosťou 5,5ms, poskytuje rýchlejší pripojenie s nízkym oneskorením a párovaním pomocou tlačidla. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu. Jednoduchá voľba počas párovania umožňuje prednastaviť hodnoty všetkých dostupných kanálov a využívať systém SmartSafe ™ FailSafe, ktorý stiahne plyn a drží posledný hodnoty na dostupných kanáloch. < / P> Vodeodolné servo riadenie Vode odolné digitálne servo Spektrum S605 Hi Torque 9kg s vysokým krútiacim momentom poskytuje viac než dostatočný výkon na udržanie lode v správnom smere. Hydroizolácie zaisťuje, že elektronika serva bude pri vniknutí vody do trupu lode v suchu. Regulátor Smart Brushless Marine Spektrum ™ Firma ™ 160A Regulátor Spektrum Smart Firma 160A ponúka dokonalý prehľad o stave vašej pohonnej jednotky, ktorý môžete mať k dispozícii prostredníctvom telemetrie v reálnom čase. Inteligentná technológia Smart zaisťuje, že všetka elektronika vášho modelu bude hladko spolupracovať, pre dosiahnutie maximálnej efektivity a výkonu. Kompozitné konštrukcie vnútra trupu Vnútorná konštrukcia okrem to, že umožňuje inštaláciu všetkých komponentov, takisto zvyšuje tuhosť trupu. V prednej časti sú priestory pre dvojicu pohonných LiPol akumulátorov, ktoré sa pútajú pomocou pásikov suchého zipsu Nastaviteľné trimovací plôšky Plne nastaviteľné trimovací plôšky poskytujú špičkový výkon pri takmer akomkoľvek stave vody. Konštrukcia z nerezovej ocele poskytne dlhú životnosť. Nastaviteľná hliníková otočná kormidla Možnosť nastavenia kormidlami umožňuje jemné doladenie stability lode pre optimálne výkony a reakcie podľa aktuálnych potrieb a charakteru jazdnej dráhy. Hliníková kormidla odolávajú nárazom do plávajúcich predmetov vo vode. Eloxovaný pre ochranu pred tvrdosťou vody. Hliníková vzpera a kormidlo Nastaviteľná podpera hriadeľa lodnej skrutky a kormidlo, sú z hliníka s povrchovou úpravou eloxovaním. Kormidlo má špeciálnu funkciu odtrhnutia, ktorá chráni trup pred poškodením v prípade nárazu do plávajúcich úlomkov alebo pri vyjdenie na breh. Lodná skrutka z nerezovej ocele Vysokú životnosťou a odolnosťou možno charakterizovať lodná skrutka lodi, vyrobený z nerezovej ocele. Vďaka stabilite nateriálu má vysokú účinnosť a rovnakú výkonovú charakteristiku aj po dlhšej dobe používania. stánok lodi Robustná drevená konštrukcia stojanu je praktická, penové lišty ochráni povrch lodi pred poškriabaním a v prípade potreby sa dá stojan nafarbiť tak, aby ladil s vašou loďou. odporúčame kúpiť Odporúčame dokúpiť dve akumulátorové sady -dvojici 2-3 článkových LiPol akumulátorov v pevnom puzdre (Hard Case) s konektormi IC5. Kapacita akumulátorov by mala byť minimálne 5000 mAh 50C. Ďalej potrebujete kvalitný nabíjač na tieto pohonné akumulátory. Pre napájanie vysielača je potrebné 4 ks AA batérií. Pre bežnú prevádzku nutne potrebujete špeciálne lodné mazací tuk pre mazanie lodné hriadele - hlavica s mazacím tukom Marine 140ml a Mazací tuk Marine 140ml. Odporúčané akumulátory LiPol Model neobsahuje pohonný akumulátor, preto si ho podľa vlastného uváženia doplníte a takisto adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. Pre bežné jazdenie LiPol akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPol akumulátor Black Magic LiPo 11.1 V 5000 mAh. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPol akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart. Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjačky pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjačka so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W Spektrum S2100. Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1200 s jedným výstupom 1x 200W + sieťový zdroj Spektrum 380W Ak potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3, môžete použiť (obj. Č. SPMXCA507). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Pre bežnú prevádzku funkčného RC modelu lodi potrebujete špeciálny mazací pre mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej rúrke so zachovaním maximálnu životnosť komponentov. Odporúčajú sa tuky DYNE4200, DYNE4201 Pri dokončovacích prácach či bežné údržbe príde vhod špeciálne náradie a nástroje od firmy Shesto, ako napr. Kliešte, pinzety, pilníky, skrutkovače a mnoho ďalších, ktoré nájdete na stránkach www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
Stolný počítač Dell Vostro 3888 je prepracovaný, spoľahlivý stolný počítač, vhodný do každej kancelárie alebo aj domácnosti. Pre vysoký výkon využíva počítač typu Mini Tower 6jadrový procesor Intel Core i5-10400, ktorý spoľahlivo uspokojí všetky vaše požiadavky. Operačná pamäť DDR4 s veľkosťou 8 GB vám poskytne dostatok výkonu aj pre náročné aplikácie. SSD M.2 disk s kapacitou 256 GB zabezpečí rýchly štart systému, svižný chod aplikácií, bleskové prenosy dát a zároveň poskytuje dostatočný priestor pre ukladanie vašich dát. Obrazové dáta má na starosť integrovaná grafická karta Intel UHD 630. Počítač je dodávaný s nainštalovaným operačným systémom Windows 10 Pro. Súčasťou balenia je USB klávesnica a myš značky Dell. Ďalej je počítač vybavený DVD mechanikou s možnosťou zápisu. Pre pripojenie k internetu je k dispozícii gigabitové LAN rozhranie a WiFi štandardu AC. Pre bezdrôtové príslušenstvo a prenosy menších objemov dát je k dispozícii rozhranie Bluetooth 4.2. Špecifikácie Procesor: Intel Core i5-10400 (2,9 GHz, turbo 4,3 GHz, 12 MB cache, 6jadrový) Operačný systém: Windows 10 Pre 64-bit, multijazyčný Pamäť: 8 GB (1 x 8 GB) 2666 Mhz DDR4 + 1 voľný slot Pevný disk: 256 GB SSD M.2 PCIe Grafická karta: Intel UHD 630 Formát skrine: Mini Tower Mechanika: DVD-RW LAN: Gigabit WiFi: WiFi Intel Dual Band Wireless AC3165 802.11ac + Bluetooth 4.2 Čítačka pamäťových kariet: Nie Slot pre bezpečnostný zámok: Áno Klávesnica: Dell KB216, multimediálna, česká, čierna Myš: Dell MS116, optická, čierna Zdroj: 260 W Softvér Predinštalovaný operačný systém Windows 10 Pro (64bit) MUI Skúšobná verzia McAffee Skúšobná verzia Microsoft Office Vstupy a výstupy 1x VGA 1x RJ-45 1x HDMI 4x Analógový vstup / výstup zvuku 2x USB 2.0 zadný 2x USB 2.0 predný 2x USB 3.0 zadný 2x USB 3.0 predný Zbernice 1x PCI Express X16 2x PCI Express X1 1x PCI Ostatné Farba: čierna Hmotnosť: 6,03 kg Rozmery (Š x V x H): 154 x 293 x 324,3 mm
Dotykový monitor 1723L značky ELO v klasickej čiernej farbe so 17" LCD displejom je ideálnou voľbou kvalitného a cenovo dostupného zariadenia. Ovládať ho možno prstom, rukavicou alebo pomocou stylusu. S vyspelou technológiou PCAP 10 Touch si vychutnajte presnosť dotyku a skvelý obraz. Dizajnovo vkusné prevedenie bez rámčeka je odolné voči prachu, znečisteniu a vode. Monitor sa dá výškovo nastaviť a naklopiť podľa potreby, prípadne pripevniť pomocou držiaka VESA. Štandardný formát obrazovky je navrhnutý pre odolanie nepretržitému používaniu na verejnom mieste, predovšetkým v maloobchode a pohostinstvách. Pripojiť možno k ostatným zariadeniam skrze USB. Vybavte ho ďalším príslušenstvom v podobe MSR čítačky. Elegantný monitor Ovládací panel sa nachádza po stranách. Nedochádza tak k nechceným zmenám nastavenia. Monitor je pri výrobe utesnený proti vode, prachu a špine. Integrovaný dotyk Vnútri monitora sú iba nepohyblivé diely, tým pádom sa neopotrebujú stláčaním. Toto zariadenie vám sprostredkuje presný rýchly prenos bez zahlteniu systému. Možno ho ovládať prstom, rukavicou aj stylus perom. Variabilita montáže Monitor sám stojí vďaka pevnému výklopnému stojanu. Pokiaľ ho odpojíte, môžete obrazovku zavesiť na stenu alebo pripevniť na stĺp. Vďaka LED podsvieteniu je spotreba energie výrazne znížená. Vlastnosti: Vysoká Elo kvalita za nízku cenu Veľmi stabilná naklápacia základňa Ovládací panel po stranách Priestorovo nenáročný, flexibilný a spoľahlivý Stolový monitor alebo prichytenie na stenu (VESA štandard) Celosvetové rozšírenie a certifikáty Z výroby utesnený proti kvapaline, prachu a špine Ovládanie bruškom prsta, rukavicou a stylus perom Špecifikácie: Značka: Elo Technológia: PCAP (Projected capacitive) - 10 dotykov Jednodotykové ovládanie: bruško prstu, rukavice, stylus Monitor: Uhlopriečka: 17 ", aktívny TFT LCD (LED) Pomer strán: 5: 4 Aktívna plocha: 337,9 x 270,34 mm (13,3 x 10,64 ") Rozlíšenie: 1280 x 1024 Uhol: horizontálny: ± 85 ° / vertikálny: + 80 ° Pozorovacie uhly: 170 ° / 160 ° (H / V) Doba odozvy: 5 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 VESA: 75 x 75 Jas: (LCD panel): 250 cd / m2 PCAP: 215 cd / m2 Anti-glare: Áno Vstup: Formát videa: analógové VGA, DVI-D Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, konektor DVI-D Frekvencia videa: horizontálny 31 - 80 KHz, vertikálny 56 - 75 Hz Rozhranie: 2 x externý port USB I/O: VGA, DVI-D, USB, Audio Repro: 2 x 2 W Prostredie: Výkon: 19,2 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5% Vstupné napätie: 100 - 240 VAC, 50/60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 ° C až 40 ° C, Skladovacia: - 20 ° C do + 60 ° C Vlhkosť: Operačná 20 - 80%, Skladovacia 10 - 90% Farba: čierna Hmotnosť: 5,2 kg Rozmery (Š x V x H): 391,9 x 209,4 x 360,7 mm (15,43 x 8,24 x 14,20 ") Záruka: 36 mesiacov Obsah balenia: Dotykový displej 1723L VGA kábel, USB, DVI-D, Audio Napájací adaptér 50 W Návod na obsluhu Sprievodca rýchlou inštaláciou CD
Rack Triton 19'' stojanový 37U/600x900 prosklené dveře, šedý RMA-37-A69-CAX-N1 Stojanový rozvaděč Rack Triton s rozstupom 19", výškou 37 U a rozmery 600 x 900 mm je určený pre inštaláciu dátových a telekomunikačných zariadení a ich distribučných systémov. Vlastný systém pántov umožňuje otváranie dverí pod uhlom takmer 180 °. Dvere možno ľahko demontovať a prestavať na otváranie na opačnú stranu. 19"vertikálne lišty môžu byť plynulo nastavené v ľubovoľnej hĺbke rozvádzača. To uľahčuje montáž zariadení aj organizáciu prepojovacích káblov. RMA je rozvádzač so zváraným skeletom a odnímateľnými bočnicami. Tie sú rovnako ako zadný kryt ku skeletu uchytené zámky štandardne s jednotným kľúčom. Technické parametre: Typ: stojanový Rozteč: 19" Krytie: IP20 Bočnice: odnímateľné Dvere: presklené Výška. 37 U Rozmer šxh: 600x900 mm Farba: šedá Hmotnosť: 82,5 kg Max. zaťaženie: 400 kg Pribaľte: Kľúč-odnímateľné kryty 2x Kľúč-predné dvere 2x Plávajúce matice M6 16x Protiprachová záslepka 1x Rektifikačná skrutka/noha pre rozvádzač 4x Matica M10 4x Materiál: Bezpečnostné kalené sklo hr. 4 mm Oceľový plech
Axial SCX10 III Base Camp Chevrolet K10 1982 1:10 4WD RTR Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model auta Axial SCX10 III Base Camp Chevrolet K10 1982 s nainštalovanými komponentmi: jednosmerný motor Tazer 540 35T, regulátor Spektrum Firma 40A, Spektrum servo S614S MG (oceľ) WP 23T, prijímač Spektrum SR315 DSMR/SLT. Vysielač Spektrum SLT3 2.4 GHz, 4x ceruzkové batérie AA do vysielača, drobné príslušenstvo. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Axial® oslávi 40. výročie Pro-Line® Racing limitovanou edíciou RC modelov áut SCX10™ III Pro-Line Chevy K10 z roku 1982. Jedinečný očíslovaný štítok motora, vysoko výkonné vylepšenia, obtlačky Limited Edition a ďalšie. Vďaka špičkovému podvozku SCX10 III má model výborné jazdné vlastnosti pre jazdu v teréne, lezenie cez prekážky a skalný trial. Jednosmerný motor 35T, regulátor 40A, 3-kanálová RC súprava SLT3 RC model auta Axial SCX10 III Base Camp Chevrolet K10 1982 v mierke 1:10 s náhonom 4x4, je určený pre všetkých priaznivcov, expedičné jazdy v teréne, prechádzanie prekážok a skalného trialu, ktorí hľadajú špičkové jazdné vlastnosti bez zbytočných funkcií a za výhodné. Najnovšie šasi SCX10 III bolo odľahčené, aby zostal len rýdzi podvozok s výbornými jazdnými vlastnosťami. Použitá je jedno-rýchlostná prevodo/vka, ktorá vďaka nižšiemu ťažisku ešte zlepšuje jazdu. Model obsahuje rad vylepšení Pro-Line – vrátane tlmičov Big Bore Scaler, hliníkových/kompozitných kolies Rock Shooter a pneumatík Hyrax G8 triedy 1 so zmesou G8 a unášačom 12mm. Má exkluzívnu, továrni lakovanú karosériu Pro-Line 1982 Chevy K10 , ktorá je vyzdobená takými detailmi, ako je lisovaná mriežka chladiča, predné a zadné nárazníky, brzdové svetlá a dvojdielne bočné zrkadlá. Každé šasi Limited Edition má jedinečné výrobné číslo, vyryté laserom do štítku motora. Limitovaná edícia SCX10 III Pro-Line 1982 Chevy K10 RTR, je lákadlom pre fanúšikov a zberateľov a je skvelým doplnkom vašej zbierky. Base Camp Chevrolet K10 1982 je vybavený osvedčenou konštrukciou šasi Axial SCX10 III, pre úspešné zdolávanie tých najnáročnejších tratí. Prednosťou modelu je podvozok s oceľovými profilmi v tvare C, ktoré minimalizujú prehýbanie a krútenie šasi. Jednorýchlostná prevodovka má guličkové ložiská a kovové ozubenie pre vysokú pevnosť a odolnosť. Výborné odpruženie zaisťujú hliníkové tlmiče naplnené olejom, pre autentické jazdné vlastnosti. Bude vyrobených iba 1982 ks týchto áut z limitovanej edície, takže fanúšikovia Axial a Pro-Line , konajte rýchlo aby sa na vás dostalo! Axial ® SCX10 ™ III Pro-Line 1982 Chevy K10 4WD je z výroby zostavený a obsahuje výkonný jednosmerný motor Tazer 540 35T, napájaný 40A regulátorom Firma. Riadenie je osadené vodeodolným* servom S614S 15kg s kovovými prevodmi. RC súprava SLT3 so spoľahlivým prenosom 2.4GHZ a nastavením, ktoré budete potrebovať na prevádzku. Budete potrebovať iba doplniť napájací akumulátor 2-3S LiPol s konektorom EC3 alebo IC3 a vhodný nabíjač. Kľúčové vlastnosti SCX10™ III Pro-Line Chevy K10 Pevné a odolné šasi SCX10 ™ III s upgrady Pro-Line ® Karoséria Pro-Line 1982 Chevy K10 má tvarovanú mriežku chladiča, predné a zadné nárazníky, brzdové svetlá a dvojdielne bočné zrkadlá Úplne nová jednorýchlostná prevodovka LCXU - guličkové ložiská, kovové prevody Pro-Line Rock Shooter 3-dielne hliníkové/kompozitné disky pre pevnosť a realizmus Pneumatiky Pro-Line Hyrax G8 triedy 1 s detailnými bočnicami ponúkajú vynikajúcu priľnavosť v ťažkom teréne Nastaviteľné olejom plnené tlmiče Pro-Line Big Bore Scaler Shocks LED osvetlenie pre predné svetlomety a oranžové obrysové svetlá Každý typový štítok motora má jedinečné sériové číslo a obsahuje špeciálnu pamätnú mincu RC súprava - vysielač SLT3 2,4 GHz s prijímačom SR315 2,4 GHz s SLT aj DMSR Výkonný jednosmerný motor Dynamite® 540 35T, regulátor 40A Vodeodolné* servo s kovovými prevodmi a momentom 15 kg.cm Obsahuje portálové nápravy AR45P Nainštalovaný je motor Dynamite® 35T a regulátor Spektrum 40A 15kg servo Spektrum s vysokým krútiacim momentom Preverený podvozok SCX10™ III Model je vybavený podvozkom vystuženým oceľovými profilmi v tvare C, ktoré sú spojené priečnymi výstuhami. To zvyšuje celkovú tuhosť modelu, minimalizuje ohýbanie a krútenie. Tým je dosiahnuté presného riadené, ktoré je dôležité pre prekonávanie prekážok v trialových jazdách. Oficiálna licencia PRO-LINE® 1982 CHEVY K10 Karoséria Chevy K10 z roku 1982 ponúka množstvo detailov, ktoré dotvárajú maketový vzhľad auta, vrátane tvarovanej mriežky chladiča, predného a zadného nárazníka, brzdových svetiel a dvojdielnych bočných zrkadiel. Táto limitovaná edícia k 40. výročiu, je exkluzívna iba pre toto auto a nebude k dispozícii samostatne. Pneumatiky PRO-LINE® HYRAX G8 TRIEDY 1 Pneumatiky Hyrax G8 triedy 1 sú pripravené na každý terén, ktorý s autom chcete zdolávať. Sú od základu navrhnuté pre maximálnu priľnavosť v ťažkom teréne a obsahujú vysoko detailné bočné steny pre maketový štýl. Disky PRO-LINE® ROCK SHOOTER Trojdielne disky Pro-Line Rock Shooter, ktoré ponúkajú obrovskú silu a posúvajú realizmus na vyššiu úroveň, majú CNC obrobený hliníkový povrch a odolný nylonový stred a zadnú časť kolesa. Optimalizovaná geometria Geometria predného odpruženia SCX10 ™ III Base Camp 4WD je optimalizovaná tak, aby obmedzovala efekt "Bump steer", teda zatáčanie nápravy pri prechádzaní prekážok. Zatiaľ čo zadné 4 prvkové zavesenie minimalizuje krútenie, spôsobené krútiacim momentom pri akcelerácii. Kovové spojovačky Všetky spojovačky na modeli sú kovové, koncovky sú na guľových čapoch z nerezovej ocele pre dlhotrvajúci výkon. Tlmiče PRO-LINE® BIG BORE SCALER Najvýkonnejšie tlmiče od Pro-Line sú Big Bore Scaler, ktoré sú v aute nainštalované, majú dvojstupňovú konštrukciu s vinutou pružinou, tvrdým chrómovaným hriadeľom a tesniacim X-krúžkom s nízkym trením, hliníkové telo so závitom a maticou. Predpätie pružín je možné ľahko nastaviť pomocou matice na tele. Pre lepší výkon sú tlmiče väčšie, respektíve s vyšším objemom tlmiča. Osvetlenie karosérie LED svetlami Realizmus modelu bude ďalej pokračovať, keď sa vydáte za dobrodružstvom po zotmení. Limitovaná edícia SCX10 III Pro-Line 1982 Chevy K10 má LED svetelný systém, ktorý robí funkčnými ako svetlomety, tak obrysové oranžové svetlá. Limitovaná edícia Výrobca dodá na trh iba 1982 kusov limitovanej edície Pro-Line®, ku 40. výročiu Pro-Line® Racing. Axial pridáva na ich príťažlivosti pre zberateľov tým, že obsahuje špeciálne obtlačky limitovanej edície a laserom vyleptané jedinečné výrobné číslo na štítku lôžka motora. Mince pre limitovanú edíciu PRO-LINE Súčasťou dodávky setu je špeciálna pamätná minca, ktorá pripomína 40 rokov prítomnosti spoločnosti Pro-Line, ako lídra v oblasti vysoko výkonných pneumatík, karosérií a príslušenstva. Jedna strana zobrazuje logo k 40. výročiu s pneumatikou Pro-Line a druhá strana všetky logá Pro-Line, používané v jej histórii. * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie do prevádzky je nutné doplniť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum Smart S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , môžete používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Rack Triton 19'' stojanový 42U/800x600 prosklené dveře, šedý RMA-42-A86-CAX-N1 Stojanový rozvaděč Rack Triton s rozstupom 19", výškou 42 U a rozmery 600 x 800 mm je určený pre inštaláciu dátových a telekomunikačných zariadení a ich distribučných systémov. Vlastný systém pántov umožňuje otváranie dverí pod uhlom takmer 180 ° . Dvere možno ľahko demontovať a prestavať na otváranie na opačnú stranu. 19"vertikálne lišty môžu byť plynulo nastavené v ľubovoľnej hĺbke rozvádzača. To uľahčuje montáž zariadení aj organizáciu prepojovacích káblov. RMA je rozvádzač so zváraným skeletom a odnímateľnými bočnicami. Tie sú rovnako ako zadný kryt ku skeletu uchytené zámky štandardne s jednotným kľúčom. Technické parametre: Typ: stojanový Rozteč: 19" Krytie: IP20 Bočnice: odnímateľné Dvere: presklené Výška. 42 U Rozmer šxh: 600x800 mm Farba: šedá Hmotnosť: 82,8kg Max. zaťaženie: 400 kg Pribaľte: Kľúč-odnímateľné kryty 2x Kľúč-predné dvere 2x Plávajúce matice M6 16x Protiprachová záslepka 1x Rektifikačná skrutka/noha pre rozvádzač 4x Matica M10 4x Materiál: Bezpečnostné kalené sklo hr. 4 mm Oceľový plech
Dotykový monitor 1717L značky ELO v čiernej farbe so 17" LCD displejom predstavuje dizajnovo vkusné prevedenie bez rámčeka. Technológia dotyku IntelliTouch dodáva špičkovú kvalitu a perfektnú citlivosť. Monitor je tak ideálny pre využitie ako informačný a predajný panel, v kancelárskom prostredí, či ako digitálne zobrazenie pokladničného systému. Perfektné riešenie pre suché prevádzky. Štandardný formát obrazovky je navrhnutý tak, aby odolal nepretržitému používaniu na verejnom mieste. Jeho štýlový tenký moderný vzhľad v kombinácii s maloobchodným súborom funkcií je atraktívnym riešením pre potrebu komerčnej dotykovej obrazovky. Dotykový monitor sa vyznačuje šetrnosťou k životnému prostrediu, ľahkosťou a malou spotrebou energie s najmodernejšími podsvietenými LED diódami na paneli displeja. Pripojiť možno k ostatným zariadeniam cez USB a RS232 port. Elegantný monitor Ovládací panel sa nachádza po stranách. Nedochádza tak k nechceným zmenám nastavenia. Panel nie je vidieť z pozície zákazníka a nevytvára tak rušivý dojem. Monitor je pri výrobe utesnený proti prachu a špine. Integrovaný dotyk Vnútri monitora sú iba nepohyblivé diely, tým pádom sa neopotrebujú stláčaním.Toto zariadenie vám sprostredkuje presný rýchly prenos bez zahltenia systému. Možno ho ovládať prstom, rukavicou aj stylus perom. Variabilita montáže Monitor sám stojí vďaka pevnému výklopnému stojančeku. Pokiaľ ho odpojíte, môžete obrazovku zavesiť na stenu alebo pripevniť na stĺp. Vďaka LED podsvieteniu je spotreba energie výrazne znížená. Spôsob použitia Pokladničné a vernostné systémy Samoobslužné informačné systémy Interaktívne reklamné a výstavné systémy Samoobslužné objednávacie systémy Zákaznícke vstupné a výstupné odbavenie Vlastnosti: Vysoká Elo kvalita za malú cenu Veľmi stabilná naklápacia základňa Ovládací panel po stranách Priestorovo nenáročný, flexibilný a spoľahlivý Stolový monitor alebo prichytenie na stenu (VESA štandard) Celosvetové rozšírenie a certifikáty Z výroby utesnený proti prachu a špine USB / RS232 konektory Voliteľná 3-stopá čítačka magnetických kariet (štandard HID a / alebo emulácia klávesnice) Ovládanie bruškom prsta, rukavicou a stylus perom Špecifikácie: Značka: Elo Model: 1717L Technológia: IntelliTouch® - (SAW) Jednodotykové ovládanie: bruško prsta, rukavice, stylus Monitor: Uhlopriečka: 17", aktívne TFT LCD (LED) Pomer strán: 5: 4 Aktívna plocha: 337,9 x 270,34 mm (13,3 x 10,64 ") Rozlíšenie: 1280 x 1024 Uhol: horizontálny: ± 85 ° / vertikálny: ± 80 ° Doba odozvy: 5 ms Kontrastný pomer: 1000: 1 Jas: 225 nits Vstup: Formát videa: analógový VGA (konektor DB-15 female) Frekvencia videa: horizontálna 31,5 - 80 KHz, vertikálna 56 - 75 Hz Rozhranie: USB Sériový port RS232 Prostredie: Výkon: 16 Watt Napájanie: externý zdroj + 12VDC ± 5 % Vstupné napätie: 100 - 240 VAC, 50 / 60 Hz Teplota: Prevádzková: 0 až 40 °C, Skladovacia: - 20 až + 60 °C Vlhkosť: Operačná 20 - 80 %, Skladovacia 10 - 90 % Farba: čierna Hmotnosť: 5,4 kg Rozmery (Š x V x H): 391,9 x 215,4 x 361,6 mm (15,43 x 8,38 x 14,24 ") Záruka: 3 roky Obsah balenia: Dotykový displej 1717L Kábel VGA USB Kábel Napájací adaptér Návod na obsluhu Sprievodca rýchlou inštaláciou CD