BHMX2 HiVOLT BRUSHLESS Digital servo LOW PROFILE (23 kg-0,065 s/60 °) [SRT-BHMX2]

SRT BHMX2 Nová rada SRT serv R1max prináša striedavé motory s nekompromisným výkonom, funkciu logovania napätia, teploty a signálu , alebo podporu vysokorýchlostných prenosových režimov Futaba, Sanwa a FlySky. To všetko v elegantnom celohliníkovom púzdre as oceľovými prevodmi . Vlastnosti Ideálne pre cestné aj terénne modely v mierke 1/10 Vynikajúci ťažný moment Skvelá účinnosť a nízka spotreba energie Vďaka štandardným rozmerom je ideálny pre modely, ktoré môžu využiť vysoko kvalitné servo CNC frézovaná hliníková skriňa pre efektívne chladenie Programovateľné brushless servo s vysokým krútiacim momentom Podpora režimov SXR, SUR, SR, SFR Podpora i-BUS2 Výstupný tisícihran 25T ŠPECIFIKÁCIA Typ: Digitálny Ložisko: Duálne Typ motora: Striedavý motor Typ prevodovky: Kovová Materiál prevodov: Hliník 7075 + Titan Riadiaci systém: regulácia šírky impulzu Pracovná frekvencia: 1520 µs / 330 Hz Prevádzkové napätie: DC 6,0-8,4 V Rozsah prevádzkovej teploty: -10 až + 60 st. Pracovná rýchlosť (6,0 V): 0,08 s/60 stupňov bez zaťaženia Prevádzková rýchlosť (7,4 V): 0,073 s/60 stupňov bez zaťaženia Prevádzková rýchlosť (8,4 V): 0,065 s/60 stupňov bez zaťaženia Krútiaci moment pri zastavení (6,0 V): 15,0 kg.cm Krútiaci moment pri zastavení (7,4 V): 18,0 kg.cm Krútiaci moment pri zastavení (8,4 V): 23,0 kg.cm Pohon potenciometra: priamy Rozmery: 41,0 x 20,0 x 23,3 mm Hmotnosť: 42,0 g Krytie: IP67 Napájací kábel: JR 180 mm

SKY RC S100neo nabíjač [3SK10202]

Malý nabíjač SKY RC S100neo 200W bol konštruovaný so snahou poskytnúť všetko potrebné na nabíjanie vrátane výkonného sieťového zdroja, s jednoduchou obsluhou. S100neo umožňuje nabíjať a vybíjať bežné typy článkov (NiCd, NiMH, Li-poly, Li-ión, Li-Fe, Li-HV, Pb), navyše je vybavený vstavaným výkonným šesťkanálovým balancerom (1 A/článok), ktorý zaisťuje veľmi bezpečné a komfortné nabíjanie lítiových akumulátorov. Môže tiež pracovať v režime regulovaného napájacieho zdroja s výstupným napätím nastaviteľným v rozmedzí 2–30 V a prúdovým obmedzením 0,1–12 A. Inteligentný softvér ponúka funkcie obvyklej funkcie a je navrhnutý pre užívateľov praktiky, ktorí nabíjač kupujú, aby nabíjali akumulátory: program pre nové typy „vysokovoltových“ lítiových akumulátorov LiHV s koncovým napätím pre nabíjanie až 4,35 V nastavenie koncového napätia pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak prebíjanie, ktorému holdujú „autíčkári“ - max. 4.22V pre LiPo, 4,12V pre Li-ion, 3,67V pre LiFe, 4, 4 programy na nabíjanie bezúdržbových olovených AGM akumulátorov a nabíjanie olovených akumulátorov pri nízkych teplotách meranie celkového napätia a napätia jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) aj mimo nabíjania/vybíjania - a dokonca aj bez potreby napájania: S100neo môže fungovať ako samostatný tester, ktorý sa napája z testovaného akumulátora meranie vnútorného odporu celej sady a jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) špeciálny program pre zabiehanie jednosmerných motorov (po zvolenú dobu pri nastavenom napätí a prúde) nechýba zásuvka pre teplotné čidlo pre bezpečné nabíjanie NiMH akumulátorov Prehľad základných funkcií a parametrov Vstupné napájacie napätie 6–30 V jednosmerných (pre plné využitie výkonu nabíjača by mal napájací zdroj poskytovať napätie aspoň 24 V) pri napájaní z akumulátora alebo sieťového stabilizovaného zdroja Sieťové napájanie 100–240 V/50–60 Hz Na nabíjanie a vybíjanie 1–15 NiCd/NiMH článkov, 1–6 Li-ion/Li-poly/Li-Fe/LiHV článkov alebo 6/12/24 V olovených akumulátorov s kvapalným elektrolytom a bezúdržbových AGM Nastaviteľný nabíjací prúd 0,1–12,0 A Nastaviteľný vybíjací prúd (0,1–2,0 A) Max. výkon na nabíjanie 200 W pri napájaní z externého sieťového zdroja či autobatérie alebo 100 W pri napájaní zo vstavaného sieťového zdroja Max.výkon pre vybíjanie 5 W Ukončenie nabíjania pomocou automatiky delta-peak pre NiCd a NiMH akumulátory Lítiové a Pb akumulátory sú nabíjané metódou „konštantný prúd/konštantné napätie“ Nastaviteľná citlivosť delta-peak detekcie pre NiCd a NiMH akumulátory Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory Opakovaná cyklická prevádzka nabíjania/vybíjania alebo vybíjania/nabíjania pre NiCd a NiMH akumulátory, až 3 cykly Tri nabíjacie režimy pre lítiové akumulátory - normálne nabíjanie, nabíjanie s dôrazom na balansovanie a skladovacie nabíjanie/vybíjanie Tri nabíjacie režimy pre olovené akumulátory – pre normálne olovené „autobatérie“, pre olovené AGM akumulátory (akumulátory s elektródami oddeleným separátorom zo sklených vlákien napustených elektrolytom) a na nabíjanie olovených akumulátorov pri nízkych telotách (-20 °C). Ukončenie nabíjania pri prekročení nastaveného času, teploty (pre NiMH/NiCd) alebo dodaného náboja Meranie celkového napätia sady a jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) Meranie celkového vnútorného odporu sady a jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) - S100neo môže tiež fungovať ako samostatný tester napájajúci sa z testovaného akumulátora Režim stabilizovaného sieťového zdroja s nastaviteľným napätím a prúdovým obmedzením 2–30 V/0,1–12 A, max. 100W pri sieťovom napájaní/max 200W pri napájaní z externého zdroja Režim zabiehania jednosmerných motorov pre optimálne vzájomné prispôsobenie uhlíkov a komutátora (motor beží po zvolenú dobu pri nastavenom napätí a prúde) USB-C port pre aktualizáciu firmvéru nabíjača Zásuvka pre teplotný snímač Podsvietený LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania/vybíjania K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných textových hlásení – nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe atď. Ochrana proti prepólovaniu a skratu na výstupe. Ventilátor na nútené chladenie. Kompaktná plastová skrinka, malé rozmery Nabíjač je vybavený výstupnou zásuvkou XT60 a univerzálnou zásuvkou pre servisné konektory JST-XH umožňujúce priamo zapojiť silové káble akumulátora a servisné konektory JST-XH sad 2–6S – ak používate sady s konektormi XT60 a JST-XH, zaobídete sa úplne bez nabíjacích káblov a adaptérov. Na pripojenie servisných konektorov iných systémov môžete použiť štandardné adaptéry Sky RC alebo RC System. Pozn.: Nabíjač pri nabíjaní olovených akumulátorov používa koncové napätie 2,40 V/článok (resp. 2,46 V/článok v programe pre AGM akumulátory av programe na nabíjanie za studena) – z tohto dôvodu je vhodný na nabíjanie klasických olovených akumulátorov (autobatérií) a gélových. Nehodí sa na nabíjanie plynotesných gélových akumulátorov, ktoré sa nesmú nabíjať na viac ako 2,30 V/článok. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač S100neo, sieťový kábel, návod. Vstupné napätie (autobatérie - DC) [V] 6 - 30 Vstupné napätie (sieťové - AC) [V] 100 - 240 Nabíjací prúd [A] 0.1 - 12 Výkon pri nabíjaní (jednosmerné napájanie) [W] 200 Výkon pri nabíjaní (sieťové napájanie) [W] 100 Vybíjací prúd [A] 0.1 - 2 Výkon pri vybíjaní [W] 5 Počet kanálov 1 NiCd [čl.] 1 - 15 NiMH [čl.] 1 - 15 Li-Po [čl.] 1 - 6 Li-Ion [článok] 1 - 6 Li-Fe [článok] 1 - 6 Li-HV [článok] 1 - 6 Pb [čl.] 1 - 10 Balancér Áno Prúd balancéra [A] 1 Dĺžka [mm] 105 Šírka [mm] 105 Výška [mm] 62 Hmotnosť [g] 340

Bburago Signature Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 1:43 17 Ogier [BB18-38323]

Charakteristika Zbierate kovové modely autíčok? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu synčekovi alebo známym? Kovové modely autíčok Bburago sú na tieto účely priamo robené! Kovový model Bburago 18-38316 Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid v mierke 1:43 nielen pre zberateľov. Detailné prevedenie, prívetivá cena, farba #17 Ogier, dĺžka približne 10 cm. Zberateľské modely áut Bburago patria medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému spracovaniu, ale aj prívetivej cene. Karoséria modelov je vyrobená z liateho kovu, ktorý je kombinovaný s plastovými dielmi. Model obsahuje veľké množstvo detailov a získa si Vás jedinečným detailným prevedením. Informácie o predlohe: Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid s číslom 17 je súťažné vozidlo tímu Toyota Gazoo Racing WRT, ktoré riadi Sébastien Ogier so spolujazdcom Vincentom Landaisom. Patrí do najvyššej kategórie Rally1 svetového šampionátu WRC a kombinuje modernú hybridnú technológiu s klasickým preplňovaným motorom. Pohon zaisťuje 1,6-litrový preplňovaný štvorvalec s priamym vstrekovaním, doplnený o hybridný systém s výkonom až 100 kW, ktorý poskytuje krátkodobý elektrický boost pri akcelerácii. Celkový výkon dosahuje približne 500 koní. Vozidlo má trvalý pohon všetkých kolies, päťstupňovú sekvenčnú prevodovku a váži okolo 1 260 kg. Podvozok je konštruovaný špeciálne pre náročné rally podmienky - využíva priestorový rám, ochrannú klietku a robustné zavesenie kolies. Aerodynamické prvky karosérie, vychádzajúce z civilného modelu GR Yaris, zaisťujú prítlak a stabilitu na šotoline, asfalte aj snehu. Toyota GR Yaris Rally1 debutovala v roku 2022 a odvtedy patrí k najúspešnejším vozidlám WRC. Sébastien Ogier s vozidlom číslo 17 získal niekoľko víťazstiev, napríklad na Rally Monte Carlo 2023 a 2024, čím potvrdil svoju rolu jedného z najlepších jazdcov histórie rally. Toto vozidlo predstavuje špičku súčasnej rally techniky – spája výkon, ľahkosť, spoľahlivosť a efektívne využitie hybridnej energie pre maximálnu súťažnú efektivitu. Rad modelov Bburago Classic Rad Bburago Classic ponúka detailné prevedenie tampónovej tlače, podrobne vytvorené vnútorné detaily modelu (napr. prístrojová doska). Modely sú balené v tradičnom balení Bburago bez plastového podstavca pre zberateľov. Kľúčové vlastnosti Karoséria je vyrobená z liateho kovu. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Detailné spracovanie. Vhodné pre deti od 3 rokov.

Engino Creative Builder 50 modelov + motor EN-5030

Engino Creative Builder 50 modelov + motor Charakteristika Engino Inventor 50 modelov je stavebnica s možnosťou zostavenia viacerých modelov. Obsahuje elektromotor , ktorý vaše modely rozpohybuje. Je možné zostaviť úžasné vozidlá ako formulu, dragster, off-road, alebo choper žeriav, či nakladač. Vek 7+. Set obsahuje tlačený návod na 4 modely, návody na všetkých 30 modelov ENGINO sú zadarmo dostupné na stránkach výrobcu. Návody a 3D inštrukcie si môžete prezerať v PC, tablete alebo smartfóne. Rad CreativeBuilder Nová séria CREATIVE BUILDER - Multimodel je najnovšou inováciou veľmi úspešného radu INVENTOR 2017, ktorý prináša to najlepšie z ENGINO: schopnosť rýchlo a jednoducho postaviť čo najviac modelov! Séria slúži ako most medzi sadami Qboidz a Mechanics s dôrazom na rozvoj kreativity. Stavebnica Engino Engino je revolučná stavebnica zameraná na STEM vzdelanie, ktorá sa odlišuje niekoľkými spôsobmi: Inovatívny dizajn: Patentovaná zaklapávacia konektivita a viacsmerné otočné čapy umožňujú stavať z rôznych uhlov až zo 6-tich strán súčasne. Predlžovacie tyče: Používanie predlžovacích tyčí umožňuje prevádzať 2D štruktúry na 3D návrhy a rozvíjať priestorové myslenie. Kompatibilita: Každý diel Engino je kompatibilný s ostatnými dielmi, čo umožňuje kombinovať sady pre voľnú kreatívnu hru. Interaktívna aplikácia: Unikátna 3D stavebná aplikácia umožňuje virtuálnu stavbu a rozoberanie modelov. Engino pomáha deťom rozvíjať kritické myslenie, priestorovú predstavivosť a koordináciu ruka-oko už od 1.5 roka. Učí ich spolupracovať, hľadať riešenie problémov a aplikovať teóriu v praxi. Pre pedagógov i rodičov Engino ponúka kompletný výukový systém STEM, ktorý pokrýva širokú škálu vedeckých princípov a podporuje učenie prostredníctvom hrania. Engino sa pýši bezpečnosťou a ekologickými hľadiskami. Produkty sú starostlivo testované a vyrábané s ohľadom na udržateľnosť. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu a kvalite získalo Engino niekoľko ocenení a patentov, čo potvrdzuje jeho jedinečnosť na trhu. Deti môžu využívať online zdroje, sťahovať návody a plány lekcií alebo zdieľať svoje vlastné nápady a projekty s komunitou Engino. Delenie Kociek Engino Kostyk Engino sa delí do 4 subsystému podľa veku. Baby Qboidz zamerané na bezpečnosť a rozvoj motorických schopností od 1.5 roka. Qboidz od 3 rokov pridáva niektoré špeciálne spojovacie prvky a zameriava sa na kognitívny rozvoj. Engino Classic čo sú originálne pôvodné kocky pre deti od 6 rokov, umožňujúce komplexnú stavbu vo viacerých osiach. Engino Mechanics od 9 rokov s technickými dielmi ako sú prevody a ozubené kolesá. Katalógy Katalóg produktov Engino Katalóg vzdelávacích produktov pre školy Online verzia Návody online Interaktívne stavebné návody Aplikácia - Engino KidCAD (Google play) Aplikácia - Engino KidCAD (AppStore)

Engino Stem Mechanics kladkové pohony EN-STEM03

Engino Stem Mechanics kladkové pohony Charakteristika Zistíte, ako je možné remeňové pohony použiť na prenos sily so zníženým trením a ako môžu zvýšiť silu alebo rýchlosť. Kladky sa používajú už tisíce rokov a sú nevyhnutnou súčasťou zložitých strojov v modernej dobe, ktoré riešia množstvo technologických problémov. Postavte si 8 funkčných modelov, ako je ťahanie materiálu, stacionárne koleso, žeriavový most, mixér, stavebný žeriav a veterný mlyn. Jednoduché pokyny pre zostavenie všetkých modelov nájdete buď online, alebo v priloženej brožúre. Brožúra poskytuje podrobné vysvetlenie rôznych použitých vedeckých princípov a zahŕňa inovatívne experimentálne aktivity pre praktické učenie. K dispozícii je aj sekcia Kvíz, v ktorej môžete otestovať svoje novo nadobudnuté znalosti! Zábavné a praktické výukové stavebnice Engino Stem Mechanics, umožnia deťom lepšie pochopiť základné princípy fyzikálnych procesov a dejov. Dieťa si môže ohmatať a vlastnými rukami postaviť model, ktorý mu potom ukáže, ako to celé vlastne funguje. Teória sa najlepšie zvláda na praktických príkladoch. Vhodné pre predškolákov aj školákov. Stavebnica Engino Engino je revolučná stavebnica zameraná na STEM vzdelanie, ktorá sa odlišuje niekoľkými spôsobmi: Inovatívny dizajn: Patentovaná zaklapávacia konektivita a viacsmerné otočné čapy umožňujú stavať z rôznych uhlov až zo 6-tich strán súčasne. Predlžovacie tyče: Používanie predlžovacích tyčí umožňuje prevádzať 2D štruktúry na 3D návrhy a rozvíjať priestorové myslenie. Kompatibilita: Každý diel Engino je kompatibilný s ostatnými dielmi, čo umožňuje kombinovať sady pre voľnú kreatívnu hru. Interaktívna aplikácia: Unikátna 3D stavebná aplikácia umožňuje virtuálnu stavbu a rozoberanie modelov. Engino pomáha deťom rozvíjať kritické myslenie, priestorovú predstavivosť a koordináciu ruka-oko už od 1.5 roka. Učí ich spolupracovať, hľadať riešenie problémov a aplikovať teóriu v praxi. Pre pedagógov aj rodičov Engino ponúka kompletný výukový systém STEM, ktorý pokrýva širokú škálu vedeckých princípov a podporuje učenie prostredníctvom hrania. Engino sa pýši bezpečnosťou a ekologickými hľadiskami. Produkty sú starostlivo testované a vyrábané s ohľadom na udržateľnosť. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu a kvalite získalo Engino niekoľko ocenení a patentov, čo potvrdzuje jeho jedinečnosť na trhu. Deti môžu využívať online zdroje, sťahovať návody a plány lekcií alebo zdieľať svoje vlastné nápady a projekty s komunitou Engino. Delenie Kociek Engino Kostyk Engino sa delí do 4 subsystému podľa veku. Baby Qboidz zamerané na bezpečnosť a rozvoj motorických schopností od 1.5 roka. Qboidz od 3 rokov pridáva niektoré špeciálne spojovacie prvky a zameriava sa na kognitívny rozvoj. Engino Classic čo sú originálne pôvodné kocky pre deti od 6 rokov, umožňujúce komplexnú stavbu vo viacerých osiach. Engino Mechanics od 9 rokov s technickými dielmi ako sú prevody a ozubené kolesá. Katalógy Katalóg produktov Engino Katalóg vzdelávacích produktov pre školy Online verzia Návody online Interaktívne stavebné návody Aplikácia - Engino KidCAD (Google play) Aplikácia - Engino KidCAD (AppStore)

Engino Creative Builder Designer 20 modelov EN-CB-D20

Engino Creative Builder Designer 20 modelov Charakteristika Stavebnica Engino Creative Builder Designer 20 modelov, určená pre dievčatá, ktoré ich inšpiruje ku kreatívnemu hraniu a zábavnou formou budú objavovať úžasný svet vedy, techniky a inžinierstva. Zostavte 20 unikátnych modelov pomocou návodu, ako napríklad kolobežku alebo vtáčika. Vek 6+. Rad CreativeBuilder Designer Získať záujem detí a najmä dievčat, o vedu a techniku môže byť docela náročná úloha. Úplne nový rad CREATIVE BUILDER - Designer, rieši tento problém prepojením hry s 3D stavaním. Na dieliky sú použité živé farby ako lila, fuchsiová, svetlo zelená a nebesky modrá, ktoré si deti a dievčatá zamilujú. Stavebnica je samozrejme vhodná aj pre chlapcov, ktorí majú radi dizajnový štýl série. Stavebnica Engino Engino je revolučná stavebnica zameraná na STEM vzdelanie, ktorá sa odlišuje niekoľkými spôsobmi: Inovatívny dizajn: Patentovaná zaklapávacia konektivita a viacsmerné otočné čapy umožňujú stavať z rôznych uhlov až zo 6-tich strán súčasne. Predlžovacie tyče: Používanie predlžovacích tyčí umožňuje prevádzať 2D štruktúry na 3D návrhy a rozvíjať priestorové myslenie. Kompatibilita: Každý diel Engino je kompatibilný s ostatnými dielmi, čo umožňuje kombinovať sady pre voľnú kreatívnu hru. Interaktívna aplikácia: Unikátna 3D stavebná aplikácia umožňuje virtuálnu stavbu a rozoberanie modelov. Engino pomáha deťom rozvíjať kritické myslenie, priestorovú predstavivosť a koordináciu ruka-oko už od 1.5 roka. Učí ich spolupracovať, hľadať riešenie problémov a aplikovať teóriu v praxi. Pre pedagógov aj rodičov Engino ponúka kompletný výukový systém STEM, ktorý pokrýva širokú škálu vedeckých princípov a podporuje učenie prostredníctvom hrania. Engino sa pýši bezpečnosťou a ekologickými hľadiskami. Produkty sú starostlivo testované a vyrábané s ohľadom na udržateľnosť. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu a kvalite získalo Engino niekoľko ocenení a patentov, čo potvrdzuje jeho jedinečnosť na trhu. Deti môžu využívať online zdroje, sťahovať návody a plány lekcií alebo zdieľať svoje vlastné nápady a projekty s komunitou Engino. Delenie Kociek Engino Kostyk Engino sa delí do 4 subsystému podľa veku. Baby Qboidz zamerané na bezpečnosť a rozvoj motorických schopností od 1.5 roka. Qboidz od 3 rokov pridáva niektoré špeciálne spojovacie prvky a zameriava sa na kognitívny rozvoj. Engino Classic čo sú originálne pôvodné kocky pre deti od 6 rokov, umožňujúce komplexnú stavbu vo viacerých osiach. Engino Mechanics od 9 rokov s technickými dielmi ako sú prevody a ozubené kolesá. Katalógy Katalóg produktov Engino Katalóg vzdelávacích produktov pre školy Online verzia Návody online Interaktívne stavebné návody Aplikácia - Engino KidCAD (Google play) Aplikácia - Engino KidCAD (AppStore)

Engino Inventor Robotized ginoBot 10 modelov EN-IN90

Engino Inventor Robotized ginoBot 10 modelov Obsah balenia V balení je robot GinoBot™, vnútorná prepážka, 248 plastových dielov, 708 spojovacích bodov, učebný plán v digitálnom formáte – teória robotiky, problémy s kódovaním, návod pre učiteľov, programovací manuál. Charakteristika Stavebnica robotického modelu Engino Inventor Robotized ginoBot obsahuje návod na stavbu až 10 modelov. Základom je robotická jednotka ginoBot , pripravená na použitie ihneď po vybalení, ktorá je jedinečným nástrojom pre výučbu odborov STEM , výpočtového myslenia a digitálnej gramotnosti. Postavte si rôzne typy vozidiel. GinoBot™ je vysoko programovateľný robot pripravený na použitie ihneď po vybalení z krabice. GinoBot™, vyvinutý špičkovým výskumným tímom inžinierov a akademikov, je jedinečným nástrojom pre výučbu odborov STEM , výpočtového myslenia a digitálnej gramotnosti so zábavnými a praktickými zážitkovými aktivitami. GinoBot™ je robot, ktorý pomáha študentom preskúmavať odlišné projekty v širokej škále úrovní. Má doslova neobmedzený potenciál rozšírenia, pretože umožňuje pripojenie doplnkovej elektroniky a hardvéru tretích strán, ako je Raspberry Pi, Arduino a micro:bit. Okrem vnútorných senzorov a možnosti rozšírenia o elektroniku tretích strán je telo GinoBot™ taktiež kompatibilné so stavebným systémom ENGINO® pre stavbu väčších a dômyselnejších robotov. Nový rad INVENTOR MECHANICS má tematický prístup k viacerým typom modelov. K systému ENGINO® bola pridaná nová knižnica komponentov čakajúcich na patentovanie, ktoré vylepšujú tak vzhľad, ako aj technické vlastnosti. Tieto časti zahŕňajú vysoko precízne kolesá, mechanizmy a zakrivené súčasti. Menšie sady v tejto sérii sú vhodné pre 7 rokov, zatiaľ čo staršie deti majú možnosť pracovať s väčšími sadami, ktoré tiež obsahujú motor s prevodovkou. Špičkový rad zvyšuje zložitosť vďaka technológii Robotics, pripojeniu Bluetooth a softvérovému ovládaniu. Zoznámte sa s GinoBotom™. Inovácia GinoBot™ spočíva v jeho základnej koncepcii. Je rozšíriteľný a prispôsobiteľný pre veľmi širokú škálu funkcií, aby vyhovoval potrebám detí rôzneho veku. Roboti Plug&play sa bežne používajú v predškolských a prvých triedach za účelom výučby algoritmického a výpočtového myslenia. GinoBot™ je ideálny robot plug&play, pretože umožňuje ručné programovanie a bezdrôtové ovládanie, ktoré umožňuje výučbu základných krokov programovania. Potenciál upgrade GinoBot™ je v podstate neobmedzený vďaka jeho kompatibilite s mikrokontrolérmi, ako sú Arduino, Raspberry Pi a micro:bit. Výučbu skutočných programovacích jazykov, ako je C/C++ a Python, je možné ľahko adaptovať v triede a zároveň zachovať zábavu, zábavu a motiváciu pre študentov. Výhoda tohto riešenia je v kombinácii mechaniky so softvérom a elektronikou. Stavebnica Engino Engino je revolučná stavebnica zameraná na STEM vzdelanie, ktorá sa odlišuje niekoľkými spôsobmi: Inovatívny dizajn: Patentovaná zaklapávacia konektivita a viacsmerné otočné čapy umožňujú stavať z rôznych uhlov až zo 6-tich strán súčasne. Predlžovacie tyče: Používanie predlžovacích tyčí umožňuje prevádzať 2D štruktúry na 3D návrhy a rozvíjať priestorové myslenie. Kompatibilita: Každý diel Engino je kompatibilný s ostatnými dielmi, čo umožňuje kombinovať sady pre voľnú kreatívnu hru. Interaktívna aplikácia: Unikátna 3D stavebná aplikácia umožňuje virtuálnu stavbu a rozoberanie modelov. Engino pomáha deťom rozvíjať kritické myslenie, priestorovú predstavivosť a koordináciu ruka-oko už od 1.5 roka. Učí ich spolupracovať, hľadať riešenie problémov a aplikovať teóriu v praxi. Pre pedagógov aj rodičov Engino ponúka kompletný výukový systém STEM, ktorý pokrýva širokú škálu vedeckých princípov a podporuje učenie prostredníctvom hrania. Engino sa pýši bezpečnosťou a ekologickými hľadiskami. Produkty sú starostlivo testované a vyrábané s ohľadom na udržateľnosť. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu a kvalite získalo Engino niekoľko ocenení a patentov, čo potvrdzuje jeho jedinečnosť na trhu. Deti môžu využívať online zdroje, sťahovať návody a plány lekcií alebo zdieľať svoje vlastné nápady a projekty s komunitou Engino. Delenie Kociek Engino Kostyk Engino sa delí do 4 subsystému podľa veku. Baby Qboidz zamerané na bezpečnosť a rozvoj motorických schopností od 1.5 roka. Qboidz od 3 rokov pridáva niektoré špeciálne spojovacie prvky a zameriava sa na kognitívny rozvoj. Engino Classic čo sú originálne pôvodné kocky pre deti od 6 rokov, umožňujúce komplexnú stavbu vo viacerých osiach. Engino Mechanics od 9 rokov s technickými dielmi ako sú prevody a ozubené kolesá. Katalógy Katalóg produktov Engino Katalóg vzdelávacích produktov pre školy Online verzia Návody online Interaktívne stavebné návody Aplikácia - Engino KidCAD (Google play) Aplikácia - Engino KidCAD (AppStore) Odporúčame kúpiť Na prevádzku motora je nutné doplniť 3x batériu AA.

Engino Stem Mechanics prevody a šnekové prevodovky EN-STEM05

Engino Stem Mechanics prevody a šnekové prevodovky Charakteristika Naučte sa, ako môžu ozubené kolesá ľahko znížiť alebo zvýšiť rýchlosť, zmeniť silu alebo preniesť pohyb z jednej polohy do druhej. Zistite, ako sa šnekové pohony používajú na výrazné zníženie rýchlosti otáčania a ako môžu skrutky previesť rotačný pohyb na lineárne a súčasne výrazne zvýšiť silu. Postav si 12 pracovných modelov ako je experimentálny žeriav, prevodovka, kolotoč, vrtuľník, skrutkový lis a žeriav s otočným ramenom. Jednoduché pokyny pre zostavenie všetkých modelov nájdete buď online, alebo v priloženej brožúre. Brožúra poskytuje podrobné vysvetlenie rôznych použitých vedeckých princípov a zahŕňa inovatívne experimentálne aktivity pre praktické učenie. K dispozícii je aj sekcia Kvíz, v ktorej môžete otestovať svoje novo nadobudnuté znalosti! Upozornenie: malé časti. Tento produkt nie je vhodný pre osoby mladšie ako 3 roky, pokiaľ nie je uvedené inak. Zábavné a praktické výukové stavebnice Engino Stem Mechanics, umožnia deťom lepšie pochopiť základné princípy fyzikálnych procesov a dejov. Dieťa si môže ohmatať a vlastnými rukami postaviť model, ktorý mu potom ukáže, ako to celé vlastne funguje. Teória sa najlepšie zvláda na praktických príkladoch. Vhodné pre predškolákov aj školákov. Stavebnica Engino Engino je revolučná stavebnica zameraná na STEM vzdelanie, ktorá sa odlišuje niekoľkými spôsobmi: Inovatívny dizajn: Patentovaná zaklapávacia konektivita a viacsmerné otočné čapy umožňujú stavať z rôznych uhlov až zo 6-tich strán súčasne. Predlžovacie tyče: Používanie predlžovacích tyčí umožňuje prevádzať 2D štruktúry na 3D návrhy a rozvíjať priestorové myslenie. Kompatibilita: Každý diel Engino je kompatibilný s ostatnými dielmi, čo umožňuje kombinovať sady pre voľnú kreatívnu hru. Interaktívna aplikácia: Unikátna 3D stavebná aplikácia umožňuje virtuálnu stavbu a rozoberanie modelov. Engino pomáha deťom rozvíjať kritické myslenie, priestorovú predstavivosť a koordináciu ruka-oko už od 1.5 roka. Učí ich spolupracovať, hľadať riešenie problémov a aplikovať teóriu v praxi. Pre pedagógov i rodičov Engino ponúka kompletný výukový systém STEM, ktorý pokrýva širokú škálu vedeckých princípov a podporuje učenie prostredníctvom hrania. Engino sa pýši bezpečnosťou a ekologickými hľadiskami. Produkty sú starostlivo testované a vyrábané s ohľadom na udržateľnosť. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu a kvalite získalo Engino niekoľko ocenení a patentov, čo potvrdzuje jeho jedinečnosť na trhu. Deti môžu využívať online zdroje, sťahovať návody a plány lekcií alebo zdieľať svoje vlastné nápady a projekty s komunitou Engino. Delenie Kociek Engino Kostyk Engino sa delí do 4 subsystému podľa veku. Baby Qboidz zamerané na bezpečnosť a rozvoj motorických schopností od 1.5 roka. Qboidz od 3 rokov pridáva niektoré špeciálne spojovacie prvky a zameriava sa na kognitívny rozvoj. Engino Classic čo sú originálne pôvodné kocky pre deti od 6 rokov, umožňujúce komplexnú stavbu vo viacerých osiach. Engino Mechanics od 9 rokov s technickými dielmi ako sú prevody a ozubené kolesá. Katalógy Katalóg produktov Engino Katalóg vzdelávacích produktov pre školy Online verzia Návody online Interaktívne stavebné návody Aplikácia - Engino KidCAD (Google play) Aplikácia - Engino KidCAD (AppStore)

Engino Creative Engineering 20 modelov Master EN-CE201MM-A

Engino Creative Engineering 20 modelov Master Charakteristika Engino Creative Engineering 20 modelov Master je stavebnica pre deti od 7 rokov, ktorá obsahuje 144 dielov a zostavíte si z nich 20 úžasných hračiek. Časť modelov je k dispozícii v tlačenom manuáli, zvyšok online av aplikácii. Rozvíjajte kreatívne myslenie so stavebnicou Engino. Rad Creative Engineering Rad CREATIVE ENGINEERING predstavuje kompaktný spôsob, ako sa zoznámiť so systémom ENGINO®. Tento rad spája najpopulárnejšie modely tradičných sád ENGINO®, ktoré deťom umožňujú rozvíjať sa ako mladí inžinieri a vynálezcovia. Zvláštny dôraz je kladený na kreativitu a každá súprava ponúka mnoho modelov vytvorených z rovnakých dielov. Modely sú vytvorené s na výukový princíp STEAM a podporené digitálnym obsahom. Každá sada je balená v praktickom plastovom boxe. Stavebnica Engino Engino je revolučná stavebnica zameraná na STEM vzdelanie, ktorá sa odlišuje niekoľkými spôsobmi: Inovatívny dizajn: Patentovaná zaklapávacia konektivita a viacsmerné otočné čapy umožňujú stavať z rôznych uhlov až zo 6-tich strán súčasne. Predlžovacie tyče: Používanie predlžovacích tyčí umožňuje prevádzať 2D štruktúry na 3D návrhy a rozvíjať priestorové myslenie. Kompatibilita: Každý diel Engino je kompatibilný s ostatnými dielmi, čo umožňuje kombinovať sady pre voľnú kreatívnu hru. Interaktívna aplikácia: Unikátna 3D stavebná aplikácia umožňuje virtuálnu stavbu a rozoberanie modelov. Engino pomáha deťom rozvíjať kritické myslenie, priestorovú predstavivosť a koordináciu ruka-oko už od 1.5 roka. Učí ich spolupracovať, hľadať riešenie problémov a aplikovať teóriu v praxi. Pre pedagógov aj rodičov Engino ponúka kompletný výukový systém STEM, ktorý pokrýva širokú škálu vedeckých princípov a podporuje učenie prostredníctvom hrania. Engino sa pýši bezpečnosťou a ekologickými hľadiskami. Produkty sú starostlivo testované a vyrábané s ohľadom na udržateľnosť. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu a kvalite získalo Engino niekoľko ocenení a patentov, čo potvrdzuje jeho jedinečnosť na trhu. Deti môžu využívať online zdroje, sťahovať návody a plány lekcií alebo zdieľať svoje vlastné nápady a projekty s komunitou Engino. Delenie Kociek Engino Kostyk Engino sa delí do 4 subsystému podľa veku. Baby Qboidz zamerané na bezpečnosť a rozvoj motorických schopností od 1.5 roka. Qboidz od 3 rokov pridáva niektoré špeciálne spojovacie prvky a zameriava sa na kognitívny rozvoj. Engino Classic čo sú originálne pôvodné kocky pre deti od 6 rokov, umožňujúce komplexnú stavbu vo viacerých osiach. Engino Mechanics od 9 rokov s technickými dielmi ako sú prevody a ozubené kolesá. Katalógy Katalóg produktov Engino Katalóg vzdelávacích produktov pre školy Online verzia Návody online Interaktívne stavebné návody Aplikácia - Engino KidCAD (Google play) Aplikácia - Engino KidCAD (AppStore)

s-Idee RC bojujúci tank Tiger 1 1:28 sivá 99807

s-Idee RC bojujúci tank Tiger 1 1:28 sivá ZOSTAVTE SI VLASTNÚ SADU BOJUJÚCICH TANKOV! Chceli by ste si zahrať bitku naozaj? Tieto interaktívne tanky sú teda jasná voľba! Prinášame vám ďalší model z tejto série bojujúcich tankov, tank Tiger 1. Tank je vybavený funkčnou simuláciou streľby, pomocou infralúčov je možné zasiahnuť druhý tank. Po zásahu sa ozvú výkriky vojakov a tank sa pootočia o 90 stupňov, aby nemohol páliť späť, čo by nebolo fér. Na tanku sú LED diódy, ktoré ukazujú zostávajúci počet životov. Po každom zásahu sa automaticky obmedzí manévrovateľnosť zasiahnutého tanku. Tank je opatrený zvukovým modulom pre ralistický zážitok. Dominantou týchto RC modelov je nádherný dizajn a sprievodné zvukové efekty, ktoré vám zaručia skutočnú zábavu! Hlavné vlastnosti: - Mierka 1:28 - Dosah diaľkového ovládania: 25 m - Frekvencia: 2,4 Ghz - Doba nabíjania: približne 3 h - Čas jazdy: približne 20-30 m - Simulácia zvukových efektov a výstrelu - Otočná vežička zbrane - Rozmery: 36,5 cm x 13,5 cm x 12 cm - vhodné pre vekové kategórie 6 a vyššie - infračervený bojový systém - infračervená detekcia toho, či boli vykonané zásahy - každý tank má 4 životy - straty životných bodov sú reprezentované zvukovými efektmi a jedna zo štyroch životných LED zhasne Obsah balenia: - Tank Tiger 1 - 1x Ovládač 2,4 GHz - Nabíjačka - 1x Akumulátor 4.8V / 400 mAh NiMh - Manuál Na sprevádzkovanie budete potrebovať 2xAA batérie pre ovládače, ktoré nie sú súčasťou balenia.

Amewi RC auto Drift Sport Car sivé 1:24 RTR 21107

Amewi RC auto Drift Sport Car sivé 1:24 RTR Predstavujeme vám Drift Sport Car: Dokonalý zážitok z jazdy pre všetkých nadšencov rýchlosti a adrenalínu! Pripravte sa na zážitok, ktorý vás vtiahne do sveta rýchlosti, adrenalínu a precízneho riadenia! Drift Sport Car je viac než len model; je to vstupenka do sveta, kde sa z obyčajného stáva neobyčajné. Tento model v mierke 1:24 je starostlivo navrhnutý, aby vás oslnil svojim vzhľadom a technickými možnosťami. Prečo si ho zamilujete? 1. Neodolateľný vzhľad a atmosféra: Drift Sport Car je replikou dravého športového vozidla, ktorá upúta pozornosť svojim športovým dizajnom. Predné LED osvetlenie dodáva modelu realistický vzhľad a vytvára nezabudnuteľnú atmosféru pri jazde za súmraku alebo v tmavých miestnostiach. S každým pohľadom na tento model pocítite vášeň, ktorú sme doň vložili. 2. Nekonečné možnosti driftu a pretekania: Driftovacie pneumatiky umožňujú extrémne uhly driftu na akomkoľvek hladkom povrchu. Vychutnajte si pretáčavý šmyk v zákrutách a predveďte svoje vodičské umenie. A keď príde čas na poriadnu závodnú akciu, vymeňte pneumatiky za gumové s dezénom a premeňte Drift Sport Car na bleskurýchly závodný stroj, ktorý dosahuje rýchlosť až 15 km/h. 3. Kompletná sada Ready-to-Run: S Drift Sport Car nemusíte čakať. Súčasťou balenia je všetko, čo potrebujete na okamžitú jazdu: diaľkové ovládanie, batérie, nabíjací kábel a zodpovedajúce Li-Ion batérie pre dlhú dobu jazdy. Bezproblémový systém s frekvenciou 2,4 GHz zaisťuje, že môžete pretekať s niekoľkými kamarátmi naraz bez toho, aby dochádzalo k rušeniu. 4. Prispôsobiteľnosť a kontrola: Možnosť jemného nastavenia riadenia vám umožňuje mať plnú kontrolu nad vozidlom a prispôsobiť jazdu vášmu štýlu. Šesť dodávaných pylónov poskytuje perfektnú prekážkovú dráhu pre tréning a preteky s priateľmi. 5. Kvalita a spoľahlivosť: Pohon 4WD zaisťuje výbornú trakciu a stabilitu, takže sa môžete plne sústrediť na svoje vodičské schopnosti. Drift Sport Car je postavený tak, aby vydržal aj tie najnáročnejšie závodné podmienky a poskytoval spoľahlivý výkon. Prečo by mal byť Drift Sport Car vo vašej zbierke? Pretože je to viac ako hračka. Je to váš osobný stroj na zábavu, ktorý spája rýchlosť, technickú sofistikovanosť a estetickú príťažlivosť. Ideálne pre milovníkov áut všetkých vekových kategórií, ktorí si chcú užiť vzrušujúcu jazdu a prekonávať nové výzvy. Technické špecifikácie: Pohon 4WD Mierka: 1:24 Dĺžka: 185 mm Šírka: 84 mm Výška: 60 mm Hmotnosť (pripravené na jazdu vrátane batérie): 189 g Hlavný materiál: Plast LED osvetlenie Batéria: Li-Ion 1S 3,7 V 500mAh, HBX konektor, 48x14mm (guľatá), 19g Doba jazdy: 10 min Maximálna rýchlosť: až 15 km/h Diaľkové ovládanie: Pištoľ, 2,4 GHz Dosah: 30 m Nabíjačka: USB kábel Doba nabíjania: 2-3 h Farba: šedá Obsah balenia: RC model Drift Sport Car 4WD 1:24 Ovládač 2,4 GHz Akumulátor Li-Ion 1S 3,7 V 500mAh Nabíjací kábel USB Náhradná sada pnematík aj s ráfikmi 6 kužeľov Návod Vhodné pre deti od 6 rokov. Pre sprevádzkovanie budete potrebovať 2x AA batériu do ovládača (nie sú súčasťou balenia). Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom.

Engino Coding Lab erp pre EN-ROB30

Engino Coding Lab erp pre Charakteristika Engino Coding Lab erp je stavebnicový systém inovatívne robotické vozidlo s wi-fi a BT konektivitou, okrem ultrazvukového senzora, jedného IR senzora a 3 motorov, obsahuje rozsiahlu knižnicu mechanických dielov s prevodovými systémami na zostavenie pokročilých modelov. CODINGLAB ERP PRO ™ je založený na prvej robotickej platforme ENGINO® , ktorá zaviedla novú éru inovácií vedúcu globálny trend STEM . Sada gadgetov, okrem ultrazvukového senzora, jedného IR senzora a 3 motorov, obsahuje rozsiahlu knižnicu mechanických dielov s prevodovými systémami na zostavenie pokročilých modelov, vrátane funkčnej robotickej paže a uchopovacieho ramena . ERP PRO™ je dodávaný s ručne programovateľným ovládačom, ktorý je možné tiež pripojiť pomocou bluetooth k chytrým zariadeniam alebo pomocou USB portu k počítaču. Je programovateľný pomocou softvéru KEIRO ™ a umožňuje plnú rekonfiguráciu pre vytváranie robotických modelov a precvičovanie kódovania pomocou algoritmického uvažovania. Nový robotický rad s názvom CODING LAB bol špeciálne vyvinutý pre robotických nadšencov, ktorí hľadajú chytré programovateľné gadgety s rozšíriteľnými a rekonfigurovateľnými schopnosťami. Na čele tohto radu stojí GinoBot™, najnovšie inovatívne robotické vozidlo s wi-fi a BT konektivitou, ideálne pre študentov základných a stredných škôl, ale aj pre amatérskych inžinierov. ERP MINI ™ posúva túto odbornosť na vyššiu úroveň vďaka nezávislým senzorom a ovládaču, zatiaľ čo ERP PRO™ je vrcholom radu s 3 motormi, IR senzormi a pokročilými mechanickými prvkami. Rad CODING LAB môže prostredníctvom praktických činností a skutočných výziev pri riešení problémov skutočne pomôcť našej novej generácii vynálezcov rozvíjať odbornosť STEM a získať toľko potrebné zručnosti 21. storočia. Robotická séria Engino sa nazýva „ CODING LAB “. Produkty Coding Lab sú vhodné pre deti od 9 rokov a sú ideálne pre deti so záujmom o robotiku. Stavebnica Engino Engino je revolučná stavebnica zameraná na STEM vzdelanie, ktorá sa odlišuje niekoľkými spôsobmi: Inovatívny dizajn: Patentovaná zaklapávacia konektivita a viacsmerné otočné čapy umožňujú stavať z rôznych uhlov až zo 6-tich strán súčasne. Predlžovacie tyče: Používanie predlžovacích tyčí umožňuje prevádzať 2D štruktúry na 3D návrhy a rozvíjať priestorové myslenie. Kompatibilita: Každý diel Engino je kompatibilný s ostatnými dielmi, čo umožňuje kombinovať sady pre voľnú kreatívnu hru. Interaktívna aplikácia: Unikátna 3D stavebná aplikácia umožňuje virtuálnu stavbu a rozoberanie modelov. Engino pomáha deťom rozvíjať kritické myslenie, priestorovú predstavivosť a koordináciu ruka-oko už od 1.5 roka. Učí ich spolupracovať, hľadať riešenie problémov a aplikovať teóriu v praxi. podporuje učenie prostredníctvom hrania. Engino sa pýši bezpečnosťou a ekologickými hľadisky. Produkty sú starostlivo testované a vyrábané s ohľadom na udržateľnosť. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu a kvalite získalo Engino niekoľko ocenení a patentov, čo potvrdzuje jeho jedinečnosť na trhu. Deti môžu využívať online zdroje, sťahovať návody a plány lekcií alebo zdieľať svoje vlastné nápady a projekty s komunitou Engino. Delenie Kociek Engino Kostyk Engino sa delí do 4 subsystému podľa veku. Baby Qboidz zamerané na bezpečnosť a rozvoj motorických schopností od 1.5 roka pridáva niektoré špeciálne spojovacie prvky a zameriava sa na kognitívny rozvoj čo sú originálne pôvodné kocky pre deti od 6 rokov, umožňujúce komplexnú stavbu vo viacerých osiach. Mechanics od 9 rokov s technickými dielmi ako sú prevody a ozubené kolesá. Katalógy Katalóg produktov Engino Katalóg vzdelávacích produktov pre školy Online verzia Návody online Interaktívne stavebné návody Aplikácia - Engino KidCAD (Google play) Aplikácia - Engino KidCAD (AppStore) Odporúčame kúpiť Pre prevádzku motora je nutné doplniť 4x batériu AAA.

Detský bicykel Leader Fox SPIDER Chlapčenský, 2026 24"/14" čierna matná

Detský bicykel Leader Fox SPIDER Chlapčenský, 2026 24"/14" čierna matná Detský horský bicykel Leader Fox SPIDER s 24” kolesami je ideálnou voľbou pre malých cyklistov, ktorí chcú bezpečne objavovať lesné cesty aj cyklotrasy. Ľahký hliníkový rám, odpružená vidlica ZOOM a spoľahlivé komponenty SHIMANO zabezpečia pohodlie a kontrolu počas každého výletu. Hlavné prednosti Odpružená vidlica ZOOM FORGO so zdvihom 50 mm pre pohodlnú jazdu v ľahkom teréne Hliníkový rám pre nižšiu hmotnosť a jednoduché ovládanie Prehadzovačka SHIMANO 3×7 pre jednoduchú manipuláciu a spoľahlivý výkon Brzdy TEKTRO V-Brake pre bezpečné zastavenie Plášte 24×2,10” pre výbornú priľnavosť na rôznych povrchoch Ideálne pre deti vo veku 7–11 rokov s výškou 135–145 cm Nosnosť 80 kg, hmotnosť bicykla 13 kg Istota a pohodlie v každom teréne Detský bicykel Leader Fox SPIDER je ideálnym parťákom na víkendové výlety, školské akcie aj samostatné jazdy v okolí. Vďaka odpruženej vidlici ZOOM a plášťom CST 24×2,10” zvládne aj náročnejšie úseky, zatiaľ čo radenie SHIMANO 3×7 ponúka jednoduché a intuitívne ovládanie. Brzdový systém TEKTRO V-Brake zabezpečí maximálnu bezpečnosť aj pri prudkom zastavení. Ergonomický rám dobre sadne deťom s výškou 135–145 cm a podporuje pohodlnú jazdu. Kvalitné bicykle Leader Fox Vývoj a montáž bicyklov Leader Fox prebieha výhradne v Českej republike. Značka si udržiava vysokú úroveň kvality. Každý model prechádza testovaním, aby spĺňal vaše aj bezpečnostné požiadavky. Špecifikácie Model: SPIDER 2026 Farba: čierno-matná Určenie: detský horský bicykel Vhodná výška jazdca: 135–145 cm Odporúčaný vek: 7–11 rokov Hmotnosť: 13 kg Nosnosť: 80 kg Rám a vidlica Rám: hliníkový Vidlica: ZOOM FORGO, zdvih 50 mm Pohon a radenie Kľuky: Prowheel TC-CQ02 L:160 mm, 42/32/22T Prešmykovač: SHIMANO TOURNEY FD-TZ500 Prehadzovačka: SHIMANO ALTUS RD-M310-L Radenie – ľavá strana: SHIMANO ST-EF41, 3 rýchlosti Radenie – pravá strana: SHIMANO ST-EF41, 7 rýchlostí Kazeta: 7 rýchlostí, 14–28T Brzdy Typ: TEKTRO V-Brake Kolesá a plášte Veľkosť kolies: 24" Plášte: INNOVA 24×2,10 Predný náboj: FORMULA, hliník Zadný náboj: KT-A52R Ďalšie komponenty Riadidlá: Hi-Ten, šírka 560 mm Hlavové zloženie: CH-288TBW, 1-1/8" AHEAD Sedlo: EXERACE Balenie obsahuje Bicykel Leader Fox SPIDER 24" Pedále Manuál

Detský bicykel Leader Fox SPIDER Chlapčenský, 2026 24"/ 14" oranžový

Detský bicykel Leader Fox SPIDER Chlapčenský, 2026 24"/ 14" oranžový Detský horský bicykel Leader Fox SPIDER s 24” kolesami je ideálnou voľbou pre malých cyklistov, ktorí chcú bezpečne objavovať lesné cestičky aj cyklotrasy. Ľahký hliníkový rám, odpružená vidlica ZOOM a spoľahlivé komponenty SHIMANO zabezpečia pohodlie aj kontrolu na každom výlete. Hlavné prednosti Odpružená vidlica ZOOM FORGO so zdvihom 50 mm pre pohodlnú jazdu v ľahkom teréne Hliníkový rám pre nižšiu hmotnosť a jednoduché ovládanie Prehadzovačka SHIMANO 3×7 pre jednoduchú manipuláciu a spoľahlivý výkon Brzdy TEKTRO V-Brake pre bezpečné zastavenie Plášte 24×2,10” pre výbornú priľnavosť na rôznych povrchoch Ideálne pre deti vo veku 7–11 rokov s výškou 135–145 cm Nosnosť 80 kg, hmotnosť bicykla 13 kg Istota a pohodlie v každom teréne Detský bicykel Leader Fox SPIDER je skvelým parťákom na víkendové výlety, školské akcie aj samostatné jazdy po okolí. Vďaka odpruženej vidlici ZOOM a plášťom CST 24×2,10” zvládne aj náročnejšie úseky, zatiaľ čo radenie SHIMANO 3×7 ponúka jednoduché a intuitívne ovládanie. Brzdový systém TEKTRO V-Brake sa postará o maximálnu bezpečnosť aj pri prudkom zastavení. Ergonomický rám sadne deťom vysokým 135–145 cm a podporuje istú a pohodlnú jazdu. Kvalitné bicykle Leader Fox Vývoj a montáž bicyklov Leader Fox prebieha výhradne v Českej republike. Značka si udržuje vysokú úroveň kvality. Každý model prechádza testovaním, aby spĺňal vaše aj bezpečnostné požiadavky. Špecifikácia Model: SPIDER 2026 Farba: oranžová Určenie: detský horský bicykel Vhodná výška jazdca: 135–145 cm Odporúčaný vek: 7–11 rokov Hmotnosť: 13 kg Nosnosť: 80 kg Rám a vidlica Rám: hliníkový Vidlica: ZOOM FORGO, zdvih 50 mm Pohon a radenie Prevodník: Prowheel TC-CQ02 L:160 mm, 42/32/22T Prešmykač: SHIMANO TOURNEY FD-TZ500 Prehadzovačka: SHIMANO ALTUS RD-M310-L Radenie – ľavá strana: SHIMANO ST-EF41, 3 rýchlosti Radenie – pravá strana: SHIMANO ST-EF41, 7 rýchlostí Kazeta: 7 rýchlostí, 14–28T Brzdy Typ: TEKTRO V-Brake Kolesá a plášte Veľkosť kolies: 24" Plášte: INNOVA 24×2,10 Predný náboj: FORMULA, hliník Zadný náboj: KT-A52R Ďalšie komponenty Riadidlá: Hi-Ten, šírka 560 mm Hlavové zloženie: CH-288TBW, 1-1/8" AHEAD Sedlo: EXERACE Obsah balenia Bicykel Leader Fox SPIDER 24" Pedále Manuál

Kvetináč Keter Cube Planter S antracitový

Kvetináč Keter Cube Planter S antracitový Kvetináč Keter Cube Planter S v elegantnej antracitovej farbe zaujme vernou imitáciou prírodného dreva a odolnou konštrukciou z lisovaného plastu. Vďaka objemu 21,5 litra sa hodí na pestovanie rastlín na záhrade, terase aj balkóne. Hlavné prednosti Povrchová štruktúra imitujúca prírodné drevo Odolnosť voči UV žiareniu a poveternostným vplyvom Veľký objem 21,5 l pre pohodlné pestovanie Nízka hmotnosť – iba 1,06 kg Elegantná antracitová farba Možnosť kombinácie s ďalšími veľkosťami a farbami Štýlový vzhľad a dlhá životnosť Cube Planter S je vyrobený z kvalitného lisovaného plastu, ktorý odoláva slnečnému žiareniu, dažďu aj mrazu. Vďaka rozmerom 29,5 × 29,7 × 29,5 cm ponúka dostatok priestoru pre koreňový systém rastlín. Antracitový odtieň dodá vášmu exteriéru moderný nádych a skvele doplní akýkoľvek štýl. Kombinujte s ďalšími variantmi radu Cube Planter a vytvorte si elegantnú kvetinovú kompozíciu. Špecifikácia Model: Cube Planter S Farba: antracit Materiál: lisovaný plast Objem: 21,5 l Hmotnosť: 1,06 kg Výška: 29,5 cm Šírka: 29,7 cm Hĺbka: 29,5 cm Odolnosť: voči UV žiareniu a poveternostným vplyvom Obsah balenia 1× kvetináč Keter Cube Planter S – antracit

Kvetináč Keter Cube Planter S whiskey hnedý

Kvetináč Keter Cube Planter S whiskey hnedý Kvetináč Keter Cube Planter S v elegantnej hnedej farbe zaujme vernou imitáciou prírodného dreva a odolnou konštrukciou z lisovaného plastu. Vďaka objemu 21,5 litra sa hodí na pestovanie rastlín na záhrade, terase aj balkóne. Hlavné prednosti Povrchová štruktúra imitujúca prírodné drevo Odolnosť voči UV žiareniu a poveternostným vplyvom Veľký objem 21,5 l pre pohodlné pestovanie Nízka hmotnosť – iba 1,06 kg Elegantná hnedá farba Možnosť kombinácie s ďalšími veľkosťami a farbami Štýlový vzhľad a dlhá životnosť Cube Planter S je vyrobený z kvalitného lisovaného plastu, ktorý odoláva slnečnému žiareniu, dažďu aj mrazu. Vďaka rozmerom 29,5 × 29,7 × 29,5 cm ponúka dostatok priestoru pre koreňový systém rastlín. Hnedý odtieň whiskey dodá vášmu exteriéru moderný nádych a skvele doplní akýkoľvek štýl. Kombinujte s ďalšími variantmi radu Cube Planter a vytvorte si elegantnú kvetinovú kompozíciu. Špecifikácia Model: Cube Planter S Farba: hnedá (Whiskey) Materiál: lisovaný plast Objem: 21,5 l Hmotnosť: 1,06 kg Výška: 29,5 cm Šírka: 29,7 cm Hĺbka: 29,5 cm Odolnosť: voči UV žiareniu a poveternostným vplyvom Obsah balenia 1× kvetináč Keter Cube Planter S – whiskey hnedá

Detský bicykel Leader Fox SPIDER Chlapčenský, 2026 24"/ 14" svetlomodrý

Detský bicykel Leader Fox SPIDER Chlapčenský, 2026 24"/ 14" svetlomodrý Detský horský bicykel Leader Fox SPIDER s 24” kolesami je ideálnou voľbou pre malých cyklistov, ktorí chcú bezpečne objavovať lesné cestičky aj cyklotrasy. Ľahký hliníkový rám, odpružená vidlica ZOOM a spoľahlivé komponenty SHIMANO zabezpečia pohodlie aj kontrolu na každom výlete. Hlavné prednosti Odpružená vidlica ZOOM FORGO so zdvihom 50 mm pre pohodlnú jazdu v ľahkom teréne Hliníkový rám pre nižšiu hmotnosť a jednoduché ovládanie Radenie SHIMANO 3×7 pre jednoduchú manipuláciu aj spoľahlivý výkon Brzdy TEKTRO V-Brake pre bezpečné zastavenie Plášte 24×2,10” pre skvelú priľnavosť na rôznych typoch povrchu Ideálne pre deti vo veku 7–11 rokov s výškou 135–145 cm Nosnosť 80 kg, hmotnosť bicykla 13 kg Istota a pohodlie v každom teréne Detský bicykel Leader Fox SPIDER je ideálnym parťákom na víkendové výlety, školské akcie aj samostatné jazdy po okolí. Vďaka odpruženej vidlici ZOOM a plášťom CST 24×2,10” zvládne aj náročnejšie úseky, zatiaľ čo radenie SHIMANO 3×7 ponúka jednoduché a intuitívne ovládanie. Brzdový systém TEKTRO V-Brake sa postará o maximálnu bezpečnosť aj pri prudkom zastavení. Ergonomický rám sadne deťom vysokým 135–145 cm a podporuje istú a pohodlnú jazdu. Kvalitné bicykle Leader Fox Vývoj a montáž bicyklov Leader Fox prebieha výhradne v Českej republike. Značka si udržiava vysokú úroveň kvality. Každý model prechádza testovaním, aby spĺňal vaše aj bezpečnostné požiadavky. Špecifikácia Model: SPIDER 2026 Farba: svetlomodrá Určenie: detský horský bicykel Vhodná výška jazdca: 135–145 cm Odporúčaný vek: 7–11 rokov Hmotnosť: 13 kg Nosnosť: 80 kg Rám a vidlica Rám: hliníkový Vidlica: ZOOM FORGO, zdvih 50 mm Pohon a radenie Prevodník: Prowheel TC-CQ02 L:160 mm, 42/32/22T Prešmykač: SHIMANO TOURNEY FD-TZ500 Prehadzovačka: SHIMANO ALTUS RD-M310-L Radenie – ľavá strana: SHIMANO ST-EF41, 3 rýchlosti Radenie – pravá strana: SHIMANO ST-EF41, 7 rýchlostí Kazeta: 7 rýchlostí, 14–28T Brzdy Typ: TEKTRO V-Brake Kolesá a plášte Veľkosť kolies: 24" Plášte: INNOVA 24×2,10 Predný náboj: FORMULA, hliník Zadný náboj: KT-A52R Ďalšie komponenty Riadidlá: Hi-Ten, šírka 560 mm Hlavové zloženie: CH-288TBW, 1-1/8" AHEAD Sedlo: EXERACE Obsah balenia Bicykel Leader Fox SPIDER 24" Pedále Manuál

Detský bicykel Leader Fox SPIDER Chlapčenský, 2026 24"/14" žltozelený

Detský bicykel Leader Fox SPIDER Chlapčenský, 2026 24"/14" žltozelený Detský horský bicykel Leader Fox SPIDER s 24” kolesami je ideálnou voľbou pre malých cyklistov, ktorí chcú bezpečne objavovať lesné cesty aj cyklotrasy. Ľahký hliníkový rám, odpružená vidlica ZOOM a spoľahlivé komponenty SHIMANO zaistia pohodlie aj kontrolu na každom výlete. Hlavné prednosti Odpružená vidlica ZOOM FORGO so zdvihom 50 mm pre pohodlnú jazdu v ľahkom teréne Hliníkový rám pre nižšiu hmotnosť a jednoduché ovládanie Prehadzovačka SHIMANO 3×7 pre jednoduchú manipuláciu a spoľahlivý výkon Brzdy TEKTRO V-Brake pre bezpečné zastavenie Plášte 24×2,10” pre výbornú priľnavosť na rôznych povrchoch Ideálne pre deti vo veku 7–11 rokov s výškou 135–145 cm Nosnosť 80 kg, hmotnosť bicykla 13 kg Istota a pohodlie v každom teréne Detský bicykel Leader Fox SPIDER je ideálnym spoločníkom na víkendové výlety, školské akcie aj samostatné jazdy po okolí. Vďaka odpruženej vidlici ZOOM a plášťom CST 24×2,10” zvládne aj náročnejší terén, zatiaľ čo radenie SHIMANO 3×7 ponúka jednoduché a intuitívne ovládanie. Brzdový systém TEKTRO V-Brake zabezpečí maximálnu bezpečnosť aj pri prudkom zastavení. Ergonomický rám sadne deťom vysokým 135–145 cm a podporuje istú a pohodlnú jazdu. Kvalitné bicykle Leader Fox Vývoj a montáž bicyklov Leader Fox prebieha výhradne v Českej republike. Značka si udržiava vysokú úroveň kvality. Každý model prechádza testovaním, aby spĺňal vaše aj bezpečnostné požiadavky. Špecifikácia Model: SPIDER 2026 Farba: žltozelená Určenie: detský horský bicykel Vhodná výška jazdca: 135–145 cm Odporúčaný vek: 7–11 rokov Hmotnosť: 13 kg Nosnosť: 80 kg Rám a vidlica Rám: hliníkový Vidlica: ZOOM FORGO, zdvih 50 mm Pohon a radenie Kľuky: Prowheel TC-CQ02 L:160 mm, 42/32/22T Prešmykovač: SHIMANO TOURNEY FD-TZ500 Prehadzovačka: SHIMANO ALTUS RD-M310-L Radenie – ľavá strana: SHIMANO ST-EF41, 3 rýchlosti Radenie – pravá strana: SHIMANO ST-EF41, 7 rýchlostí Kazeta: 7 rýchlostí, 14–28T Brzdy Typ: TEKTRO V-Brake Kolesá a plášte Veľkosť kolies: 24" Plášte: INNOVA 24×2,10 Predný náboj: FORMULA, hliník Zadný náboj: KT-A52R Ďalšie komponenty Riadidlá: Hi-Ten, šírka 560 mm Hlavové zloženie: CH-288TBW, 1-1/8" AHEAD Sedlo: EXERACE Balenie obsahuje Bicykel Leader Fox SPIDER 24" Pedále Manuál

Kvetináč Keter Cube Planter M antracit

Kvetináč Keter Cube Planter M antracit Kvetináč Keter Cube Planter M v elegantnej antracitovej farbe zaujme vernou imitáciou prírodného dreva a odolnou konštrukciou z lisovaného plastu. Vďaka objemu 50,5 litra sa hodí na pestovanie väčších rastlín na záhrade, terase aj balkóne. Hlavné prednosti Povrchová štruktúra imitujúca prírodné drevo Odolnosť voči UV žiareniu a poveternostným vplyvom Veľký objem 50,5 l pre pohodlné pestovanie Nízka hmotnosť – iba 2,3 kg Elegantná antracitová farba Možnosť kombinácie s ďalšími veľkosťami a farbami Štýlový vzhľad a dlhá životnosť Cube Planter M je vyrobený z kvalitného lisovaného plastu, ktorý odoláva slnečnému žiareniu, dažďu aj mrazu. Vďaka rozmerom 39,5 × 39,5 × 39,5 cm ponúka dostatok priestoru pre koreňový systém aj väčších rastlín. Antracitový odtieň dodá vášmu exteriéru moderný nádych a skvele doplní akýkoľvek štýl. Kombinujte s ďalšími variantmi radu Cube Planter a vytvorte si elegantnú kvetinovú kompozíciu. Špecifikácia Model: Cube Planter M Farba: antracit Materiál: lisovaný plast Hmotnosť: 2,3 kg Objem: 50,5 l Výška: 39,5 cm Šírka: 39,5 cm Hĺbka: 39,5 cm Odolnosť: voči UV žiareniu a poveternostným vplyvom Obsah balenia 1× kvetináč Keter Cube Planter M – antracit

Kvetináč Keter Cube Planter M whiskey hnedý

Kvetináč Keter Cube Planter M whiskey hnedý Kvetináč Keter Cube Planter M v elegantnej hnedej farbe zaujme vernou imitáciou prírodného dreva a odolnou konštrukciou z lisovaného plastu. Vďaka objemu 50,5 litra sa hodí na pestovanie väčších rastlín na záhrade, terase aj balkóne. Hlavné prednosti Povrchová štruktúra imitujúca prírodné drevo Odolnosť voči UV žiareniu a poveternostným vplyvom Veľký objem 50,5 l pre pohodlné pestovanie Nízka hmotnosť – iba 2,3 kg Elegantná hnedá farba Možnosť kombinácie s ďalšími veľkosťami a farbami Štýlový vzhľad a dlhá životnosť Cube Planter M je vyrobený z kvalitného lisovaného plastu, ktorý odoláva slnečnému žiareniu, dažďu aj mrazu. Vďaka rozmerom 39,5 × 39,5 × 39,5 cm ponúka dostatok priestoru pre koreňový systém aj väčších rastlín. Odtieň hnedá Whiskey dodá vášmu exteriéru moderný nádych a skvele doplní akýkoľvek štýl. Kombinujte s ďalšími variantmi radu Cube Planter a vytvorte si elegantnú kvetinovú kompozíciu. Špecifikácia Model: Cube Planter M Farba: hnedá Materiál: lisovaný plast Hmotnosť: 2,3 kg Objem: 50,5 l Výška: 39,5 cm Šírka: 39,5 cm Hĺbka: 39,5 cm Odolnosť: voči UV žiareniu a poveternostným vplyvom Obsah balenia 1× kvetináč Keter Cube Planter M – whiskey hnedá

Insta360 GO Ultra Creator Bundle (biela) INST492

Insta360 GO Ultra Creator Bundle (biela) Insta360 GO Ultra – Malá kamera s obrovským výkonom 4K60fps Video Zachyťte každý detail v superplynulom 4K60fps videu - dvojnásobné rozlíšenie oproti 4K30fps pri predchádzajúcej verzii GO 3S. Nový veľký 1/1.28" snímač , optimalizovaný AI čip a vylepšený snímač okolitého svetla zaisťujú výnimočný obraz v neuveriteľne kompaktnom tele. Magnetický systém uchytenia Ľahká konštrukcia s hmotnosťou iba 53 g a inteligentné príslušenstvo umožňujú ľahké prichytenie kamery na magnetické povrchy . Zaznamenajte originálne uhly a pohľady, ktoré s bežnými kamerami nemožno zachytiť. Špičkový výkon za nízkeho osvetlenia Veľký 1/1.28" snímač zachytí až o 200% viac svetla ako GO 3S. Výsledkom sú čisté a detailné zábery aj v náročných svetelných podmienkach . PureVideo mód navyše výrazne vylepšuje nočné scény. Rýchle nabíjanie a diaľkové ovládanie Kamera sa nabije z nuly na 80 % približne za 12 minút , takže natáčaniu nebráni žiadne oneskorenie. Vďaka prepojeniu s Action Podem je možné kameru ovládať na diaľku a tvoriť ešte kreatívnejší zábery. Active HDR video Aj pri natáčaní v kontrastných a dynamických podmienkach získate živé a detailné video s novým Active HDR v rozlíšení 4K30fps. Ultraširoký záber (156 ° FOV) Zachyťte celý dej - kamera ponúka širokouhlý 156 ° záber pre maximálne pôsobivé POV a filmové scény. Vymeniteľné úložisko GO Ultra podporuje výmenu microSD kariet , takže sa nemusíte báť, že vám dôjde miesto. Keď jednu kartu zaplníte, jednoducho vymeníte za ďalšiu a pokračujete v natáčaní. Kompatibilný s Apple Find My Obsah balenia: Akčná kamera GO Ultra Magnetic easy clip Lanko prívesku Mini 2-in-1 Tripod 2.0 Magnetický prívesok Quick release mount Ultra Pivot stand Ďalšie vlastnosti: Hands-free natáčanie vďaka miniatúrnym rozmerom Odolnosť voči vode do hĺbky až 10 m Pokročilá stabilizácia FlowState a 360 ° Horizon Lock AI automatické úpravy a strih videí Kompatibilné príslušenstvo v balení: Magnetic easy clip, Lanko prívesku, Mini 2-in-1 Tripod 2.0, Magnetický prívesok, Quick release mount, Ultra Pivot stand Foto & Video Maximálne rozlíšenie fotografií: až 50 MP (8192×6144) Video formáty: MP4 (kodeky H.264/H.265), až 4K60fps, 1080p@240fps Active HDR, PureVideo, Slow Motion, Timelapse, Loop Recording, Portrét Mode, FreeFrame video s podporou HDR Foto módy: štandardné foto, HDR, živé foto, časozber, nočné snímky (Starlapse), séria (Burst) Farebné presety: Štandard, Glow, Selfie, Vivid, Film, Vintage, Urban, Night Svetelnosť: f/2.85 | Ohnisko: 14,3 mm (ekvivalent 35 mm) Stabilizácia a kreatívne možnosti FlowState stabilizácia a 360 ° Horizon Lock pre dokonale plynulý obraz Slow motion: až 240 sn./s pri 1080p Časozber a zrýchlený záznam (TimeShift) Záznam na výšku a širokouhlé pomery strán (napr. 2.35:1) Nízka svetelnosť a AI technológie PureVideo mód vylepšuje zábery pri zlom svetle AI algoritmy pomáhajú s expozíciou, stabilizáciou a farbami Batérie a nabíjanie Samostatná kamera: 500 mAh | 80% za 12 min, 100% za 20 min Action Pod: 1450 mAh | 80% za 18 min, 100% za 32 min Výdrž: až 68 min samostatne, s Action Podem až 180 min Technické parametre Rozmery kamery: 46×45.7×18.3 mm (bez krytky) Hmotnosť: 52.9 g (kamera) / 108.5 g (Action Pod) Úložisko: microSD karty až do 2 TB Zvuk: Stereo, aktívne potlačenie vetra, hlasové zvýraznenie, 48kHz AAC Gyroskop: 6-osý Bluetooth: BLE 5.4 Wi-Fi: 2.4 GHz & 5 GHz (kamera) | 2.4 GHz (Action Pod) USB-C 2.0 Odolnosť a použitie Vodeodolná do 10 metrov (bez puzdra) Prevádzková teplota: -20 °C až +40 °C Kompatibilita iOS: iPhone XS a novší (iOS 13+) Android: Snapdragon 855+, Kirin 990+, Exynos 2200+, Android 10+, HarmonyOS 2+ Nutnosť 64-bitového systému Kompatibilita s Bluetooth slúchadlami (napr. DJI Mic, AirPods)

E-flite EC-1500 Twin 1.5m PNP [EFL15775]

Obsah balenia Hotové diely modelu EC-1500 Twin PNP s nainštalovanými súčasťami elektroniky: 2ks Spektrum motor striedavý 3730 650ot/V 14P, Spektrum regulátor Smart Avian 40A 3S-4S Verzia C Spektrum servo A370 9g MG, E-flite sada osvetlenia EC-1500, návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika E-flite® EC-1500 Twin PNP má novátorskú konštrukciu, ktorá ponúka jedinečné zážitky vďaka širokému rozpätiu rýchlostí letu av možnostiach letových režimov s danými možnosťami letovej obálky. Dizajn je inšpirovaný transportnými a dopravnými dvojmotorovými lietadlami, ponúka ale také možnosti využitia, kedy môže lietať ako cvičný model s vysokým rozsahom rýchlostí a nízkou minimálnou rýchlosťou, či ako športový model so schopnosťami základnej akrobacie alebo ako agresívny stroj na hraniciach 3D akrobacie! To umožňuje jednak výkonný pohon dvoch striedavých motorov s 5-timi listovými protibežnými vrtuľami a rovnako aj starostlivý návrh draku modelu s veľkou plochou krídla s vhodným profilom a veľkými viacdielnymi klapkami. Model má nainštalované LED svetlá, funkčné nákladové dvierka a hotové sfarbenie , ktorý si môžete prispôsobiť pomocou priložených značiek Ohio Air National Guard, Air Force, Army, Coast Guard, Marines, Navy a ďalších. Bol tiež vylepšený o elektroniku Smart , aby ponúkal viac možností ako kedykoľvek predtým, vrátane diferenciálneho ťahu a reverzácie motorov a telemetrických dát v reálnom čase! Nový E-flite® EC-1500 Twin 1,5m PNP sa vyznačuje vylepšeniami, ktoré sú optimalizované pre väčšie schopnosti, všestrannosť a ZÁBAVU, aby vám poskytol zážitok z lietania, ktorý so žiadnym iným lietadlom jednoducho nedosiahnete! Je to v podstate niekoľko typov lietadiel v jednom, so širokou letovou obálkou, ktorá zahŕňa striedavé motory Outrunner s päťlistovými protibežnými vrtuľami – vrátane novej konštrukcie adaptérov vrtuľou motora pre ich jednoduchšiu a bezpečnejšiu inštaláciu. Model má vynikajúci výkon s LiPol batériou 3S 3200–6400mAh, alebo môžete použiť na napájanie 4S batériu a budete mať k dispozícii neobmedzený vertikálny výkon a to ihneď a bez dodatočných úprav! Okrem toho sú motory prispôsobené exkluzívnemu 40A regulátoru Spektrum™ Avian™ Dual Smart , ktorý môže poskytovať rad telemetrických dát, súvisiacich s energetickým systémom v reálnom čase, s batériami Smart aj bežnými batériami, prostredníctvom kompatibilných prijímačov Spektrum a vysielača vybavené Spektrum AirWare™. Môžete si váš vysielač naprogramovať ako na bežné krídelká s funkčnými klapkami alebo dať mix a využiť rôzne konfigurácie krídla, napr. nastavenie krídelka + klapky na plnom rozpätí krídla. V modeli je nainštalovaných 8 ks serv , tie s kovovým prevodom sú na všetkých ovládacích plochách a funkčných dverách nákladového priestoru, takže môžete vynášať do výšky a potom zhadzovať užitočný náklad z veľkého nákladového priestoru. Realisticky vyzerajúce LED pristávacie, navigačné a simulované stroboskopické svetlá sú napájané z letovej batérie, takže môžete lietať až do súmraku – z pevných, trávnatých alebo prašných povrchov. Dokonca môžete lietať aj na snehu pomocou priložených lyží! Ak ste priaznivcom hydroplánov, tak z rybníkov a jazier môžete vzlietať pomocou voliteľných plavákov (predávajú sa samostatne). Odstráňte magneticky zaistený kužeľ nosa a nainštalujte si GoPro® alebo podobnú kameru pre záznam letu alebo namontujte samostatnú FPV kameru na veľký horný kryt trupu (kamery/výbava sa predávajú samostatne). Navyše môžete použiť priložené obtlačky na prispôsobenie teraz sfarbeného šedého prevedenia s logami a nápismi Ohio Air National Guard, Air Force, Army, Coast Guard, Marines, Navy a ďalšími znakmi, na personalizáciu vášho modelu! Výsledkom je zatiaľ najschopnejšie, najuniverzálnejšie a najzábavnejšie lietanie s dvojmotorovým modelom, ktorý je určený pre širokú škálu stredne pokročilých až skúsených pilotov. Vlastnosti RC modelu E-flite EC-1500 Twin PNP Unikátna konštrukcia modelu pre pomalý maketový let, športové lietanie aj agresívnu 3D akrobaciu V balení sú lyže na lietanie v zime na snehu Pomocou priložených montážnych súčastí a voliteľnej sady plavákov EFLA550 môžete vzlietať z vody Výkonný striedavý pohon je kompatibilný s 3S až 4S LiPol batériou s kapacitou 3200–6400 mAh Regulátor 40A Spektrum™ Avian™ Dual Smart Lite s údajmi pre telemetriu Diferenciálny ťah a reverzácia pre špeciálne pozemné ovládanie a akrobatické schopnosti Pri použití batérie 4S je dostatok výkonu pre 3D akrobaciu a visenie! Delené klapky je možné spojiť plastovým pásikom súčasne k sebe alebo vonkajšiu časť ku krídelkám Servom ovládané nákladné dvere 65 x 107mm s vnútornou hĺbkou 323 mm 8 ks nainštalovaných serv, 7x s kovovými prevodmi, jedno s nylonovými Riaditeľné predné koleso a samostatný spínaný BEC pre spoľahlivý riadiaci systém Nainštalované LED pristávacie, navigačné a blikajúce svetlá Magneticky zaistený kryt prednej časti trupu je možné odňať pre jednoduchú inštaláciu voliteľnej kamery Kameru je možné umiestniť aj do priestoru nad kabínou pod odnímací kryt Na povrchu sú značené línie panelov a maketové detaily Priložené obtlačky s Ohio Air National Guard, Air Force, Army, Coast Guard, Marines, Navy Pri montáži nie sú potrebné nástroje, skrutky s veľkou hlavou sa utiahnu rukou Nie je potrebné zapájať pracne konektory, pripojenie krídla Hands-free Veľmi ľahký a extrémne odolný, kompozitný zosilnený drak z hmoty EPO Výhoda verzie Plug-N-Play® Lietadlá vo verzii Plug-N-Play (PNP) uľahčujú prípravu na let rýchlo as minimálnou časovou náročnosťou. Model vybalíte z krabice, má nainštalované motory, regulátor a servá, takže všetko, čo musíte urobiť, je vykonať konečnú montáž, vložiť vlastnú pohonnú batériu, nainštalovať si svoju RC súpravu a potom už môžete na letisko! Technológia SMART Verzie PNP aj BNF Basic sú vybavené špeciálnym regulátorom Spektrum ™ Avian ™ Dual Smart Lite, ktorý môže poskytovať rad telemetrických dát súvisiacich s energetickým systémom v reálnom čase, vrátane napätia batérie, teploty regulátora a ďalších - so Smart aj s bežnou batériou, prostredníctvom kompatibilných prijímačov a vysielačov vybavených Spektrum AirWare™ (vrátane DX6e a 8e, DX6 G2/3 a 8 G2, DX9, NX6, 8, 10 a 20, iX12, iX14, iX20 a ďalšie), v reálnom čase. Navyše cúvanie a diferenciálny ťah ponúka zlepšenú ovládateľnosť na zemi pre ľahšie rolovanie, vzlety a pristátie spolu so schopnosťou vykonávať špeciálne akrobatické manévre. Jedinečné schopnosti S RC modelom lietadla E-flite EC-1500 Twin môže lietať ako priemerne skúsený, tak náročný pilot. Model môže byť hodným baránkom rovnako ako pri vhodnom nastavení a so 4S LiPol batériou skutočným dravcom. Zažijete najzábavnejšie lietanie s dvojmotorovým modelom. Má nainštalované osvetlenie LED a sklápacie dvere nákladového priestoru. Môžete si dať voliteľne svoju kameru, namontovať lyže na sneh alebo si objednať a namontovať plaváky. Lietajte na dráhe, na snehu a na vode. Univerzálnejší model ste ešte nemali. Možnosti konfigurácie krídla Funkčné vztlakové klapky sú delené a môžete mať preto väčšiu plochu klapiek alebo krídielok. Alebo si môžete namixovať krídelká na klapky a mať krídelká po celom rozpätí krídla. Obratnosť modelu je potom neporovnateľne väčšia az modelu je potom akrobat s dvoma motormi! K tomu pripočítajte ešte možnosť diferenciácie ťahu motorov a máte lietadlo nových netušených možností. Kompatibilný s 3S a 4S LiPol V modeli sú nainštalované dva vysoko výkonné striedavé motory s 5-listovými protibežnými vrtuľami a dva striedavé regulátory s Y káblom a konektorom EC5, ktoré sú kompatibilné s 3S 3200-6400 mAh LiPol batériou, ktorá úplne postačuje pre bežné športové lietanie. Ak chcete využiť plne schpnosti modelu, použite LiPol batériu 4S s konektorom EC3 alebo IC3 pre visenie a pokročilú akrobaciu. Funkčné nákladné dvere Nainštalované servo ovláda nákladné dvere, ktoré majú rozmer 65 x 107mm a nákladový priestor 65 x 107 x 323mm. Možno ho využiť na prepravu a výsadku užitočného nákladu, ako napr. parašutistov, padákov, cukríkov a podobne. Riadenie modelu V modeli je nainštalovaných celkom 8 serv, na kormidlách majú kovové prevody, kormidlá majú spoľahlivé závesy a riadené predné koleso má vlastné servo. Samostatný BEC zaisťuje spoľahlivé napájanie palubnej sústavy. Osvelenie LEd diódami Realistické LED osvetlenie obsahuje pristávacie reflektory v krídle, obrysové farebne odlíšené svetlá a blikajúce svetlá. Kompletne sú nainštalované už vo výrobe a napájané z letovej batérie. Všestranné možnosti vďaka príslušenstvu S modelom EC-1500 Twin je možné štartovať z najrôznejších povrchov alebo zo snehu pomocou priložených lyží. Môžete si tiež nainštalovať voliteľnú sadu plavákov (predáva sa samostatne) pomocou priloženého montážneho príslušenstva a lietať na vodnej ploche. Užívajte si lietanie v každom ročnom období na zemi, na snehu alebo na vode. Jednoduchá a rýchla montáž Na konečnú montáž nepotrebujete žiadne lepidlo a EC-1500 Twin môžete mať pripravený na let skôr, ako nabijete batériu! Dvojdielne krídlo s inovatívnym Hands-free pripojením konektorov, je možné ľahko demontovať pre pohodlné skladovanie a prepravu. Používajú sa krídlové skrutky ktoré dotiahnete rukou, takže na montáž / demontáž v teréne nie je potrebné žiadne náradie. Veľký, ľahký a odolný Nenechajte sa zmiasť rozpätím krídla 1,5m, vďaka krídlu o veľkej ploche, mohutnému trupu a rozmerným chvostovým plochám s vysokou smerovkou, je EC-1500 väčší, než by sa mohlo zdať. Stále je však ľahký a extrémne odolný, a to vďaka kompozitnému ľahkému a tuhému materiálu EPO, z ktorého je model vyrobený. Možnosť výberu markingu Priložený obtlačkový hárok vám umožní prispôsobiť si sfarbenie modelu svojim predstavám. K dispozícii sú samolepky civilného letectva, armády, pobrežnej stráže, námornej pechoty i námorníctva. Možnosť inštalácie kamery Magneticky zaistený nos trupu je možné ľahko odňať a nainštalovať si športovú kameru (GoPro® a pod.) pre záznam letu modelu (kamery nie sú v balení). Môžete tiež nainštalovať samostatnú FPV kameru do montážneho priestoru v hornej časti magneticky isteného horného krytu nad kabínou (FPV kamera / VTX nie sú v balení). Úroveň 3 – Vyžaduje sa skúsenosť Modely lietadiel s Úrovňou skúseností 3 stupňa, sú vhodné pre skúsenejších RC pilotov, ktorí už vedia nastavovať a lietať s modelmi podobnej triedy. Táto verzia PNP vyžaduje viac skúseností a zručností na zostavenie a lietanie ako verzia BNF Basic, pretože budete musieť nainštalovať prijímač, ktorý už neobsahuje správne vyladené technológie AS3X a SAFE Select. Nie je preto vhodné ako prvé RC lietadlo pre nových pilotov, mali by ste mať skúsenosti a zručnosti s cvičnými modelmi, výhodou sú aj dvojmotorové, ako je E-flite Twin Timber 1,6 m alebo Timber X 1,2 m, Extra 300 3D 1, 3 m, Ultra Stick 1,1 ma ďalšie modely podobné. Odporúčame kúpiť Na uvedenie do prevádzky potrebujete 6-8 kanálovú RC súpravu, pohonný 3S-4S LiPol akumulátor 11,1 V 3200mAh – 5000mAh s konektorom IC3/EC3 a adekvátny nabíjač na pohonný LiPol akumulátor. Odporúčané vysielače Spektrum Na spárovanie modelu verzie BNF odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM: 6-kanálový vysielač radu DX Spektrum DX6e DSMX s telemetriou, 250 modelov v pamäti . 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPol akumulátor s 3 alebo 4 článkami (11.1 V, 14.8 V). Pre bežné lietanie LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 4000mAh 30C IC3 s technológiou Smart . Pre dlhšie lety LiPo akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 11.1V 5000mAh 30C IC5 s technológiou Smart Pre väčšie výkony LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 14.8V 4000mAh 30C IC3 s technológiou Smart Pre maximálny výkon a dobu letu LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 14.8V 5000mAh 30C IC5 s technológiou Smart Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPol aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel, či vrtuľníkov používať moderné Smart LiPo akumulátory , alebo nabíjať vaše akumulátory od iných výrobcov, potom odporúčame tieto nabíjače: Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W . Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s jedným výstupom 2x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

E-flite EC-1500 Twin 1.5m PNP EFL15775

E-flite EC-1500 Twin 1.5m PNP Obsah balenia Hotové diely modelu EC-1500 Twin PNP s nainštalovanými súčasťami elektroniky: 2ks Spektrum motor striedavý 3730 650ot/V 14P, Spektrum regulátor Smart Avian 40A 3S-4S Verzia C Spektrum servo A370 9g MG, E-flite sada osvetlenia EC-1500, návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika E-flite® EC-1500 Twin PNP má novátorskú konštrukciu, ktorá ponúka jedinečné zážitky vďaka širokému rozpätiu rýchlostí letu av možnostiach letových režimov s danými možnosťami letovej obálky. Dizajn je inšpirovaný transportnými a dopravnými dvojmotorovými lietadlami, ponúka ale také možnosti využitia, kedy môže lietať ako cvičný model s vysokým rozsahom rýchlostí a nízkou minimálnou rýchlosťou, či ako športový model so schopnosťami základnej akrobacie alebo ako agresívny stroj na hraniciach 3D akrobacie! To umožňuje jednak výkonný pohon dvoch striedavých motorov s 5-timi listovými protibežnými vrtuľami a rovnako aj starostlivý návrh draku modelu s veľkou plochou krídla s vhodným profilom a veľkými viacdielnymi klapkami. Model má nainštalované LED svetlá, funkčné nákladové dvierka a hotové sfarbenie , ktorý si môžete prispôsobiť pomocou priložených značiek Ohio Air National Guard, Air Force, Army, Coast Guard, Marines, Navy a ďalších. Bol tiež vylepšený o elektroniku Smart , aby ponúkal viac možností ako kedykoľvek predtým, vrátane diferenciálneho ťahu a reverzácie motorov a telemetrických dát v reálnom čase! Nový E-flite® EC-1500 Twin 1,5m PNP sa vyznačuje vylepšeniami, ktoré sú optimalizované pre väčšie schopnosti, všestrannosť a ZÁBAVU, aby vám poskytol zážitok z lietania, ktorý so žiadnym iným lietadlom jednoducho nedosiahnete! Je to v podstate niekoľko typov lietadiel v jednom, so širokou letovou obálkou, ktorá zahŕňa striedavé motory Outrunner s päťlistovými protibežnými vrtuľami – vrátane novej konštrukcie adaptérov vrtuľou motora pre ich jednoduchšiu a bezpečnejšiu inštaláciu. Model má vynikajúci výkon s LiPol batériou 3S 3200–6400mAh, alebo môžete použiť na napájanie 4S batériu a budete mať k dispozícii neobmedzený vertikálny výkon a to ihneď a bez dodatočných úprav! Okrem toho sú motory prispôsobené exkluzívnemu 40A regulátoru Spektrum™ Avian™ Dual Smart , ktorý môže poskytovať rad telemetrických dát, súvisiacich s energetickým systémom v reálnom čase, s batériami Smart aj bežnými batériami, prostredníctvom kompatibilných prijímačov Spektrum a vysielača vybavené Spektrum AirWare™. Môžete si váš vysielač naprogramovať ako na bežné krídelká s funkčnými klapkami alebo dať mix a využiť rôzne konfigurácie krídla, napr. nastavenie krídelka + klapky na plnom rozpätí krídla. V modeli je nainštalovaných 8 ks serv , tie s kovovým prevodom sú na všetkých ovládacích plochách a funkčných dverách nákladového priestoru, takže môžete vynášať do výšky a potom zhadzovať užitočný náklad z veľkého nákladového priestoru. Realisticky vyzerajúce LED pristávacie, navigačné a simulované stroboskopické svetlá sú napájané z letovej batérie, takže môžete lietať až do súmraku – z pevných, trávnatých alebo prašných povrchov. Dokonca môžete lietať aj na snehu pomocou priložených lyží! Ak ste priaznivcom hydroplánov, tak z rybníkov a jazier môžete vzlietať pomocou voliteľných plavákov (predávajú sa samostatne). Odstráňte magneticky zaistený kužeľ nosa a nainštalujte si GoPro® alebo podobnú kameru pre záznam letu alebo namontujte samostatnú FPV kameru na veľký horný kryt trupu (kamery/výbava sa predávajú samostatne). Navyše môžete použiť priložené obtlačky na prispôsobenie teraz sfarbeného šedého prevedenia s logami a nápismi Ohio Air National Guard, Air Force, Army, Coast Guard, Marines, Navy a ďalšími znakmi, na personalizáciu vášho modelu! Výsledkom je zatiaľ najschopnejšie, najuniverzálnejšie a najzábavnejšie lietanie s dvojmotorovým modelom, ktorý je určený pre širokú škálu stredne pokročilých až skúsených pilotov. Vlastnosti RC modelu E-flite EC-1500 Twin PNP Unikátna konštrukcia modelu pre pomalý maketový let, športové lietanie aj agresívnu 3D akrobaciu V balení sú lyže na lietanie v zime na snehu Pomocou priložených montážnych súčastí a voliteľnej sady plavákov EFLA550 môžete vzlietať z vody Výkonný striedavý pohon je kompatibilný s 3S až 4S LiPol batériou s kapacitou 3200–6400 mAh Regulátor 40A Spektrum™ Avian™ Dual Smart Lite s údajmi pre telemetriu Diferenciálny ťah a reverzácia pre špeciálne pozemné ovládanie a akrobatické schopnosti Pri použití batérie 4S je dostatok výkonu pre 3D akrobaciu a visenie! Delené klapky je možné spojiť plastovým pásikom súčasne k sebe alebo vonkajšiu časť ku krídelkám Servom ovládané nákladné dvere 65 x 107mm s vnútornou hĺbkou 323 mm 8 ks nainštalovaných serv, 7x s kovovými prevodmi, jedno s nylonovými Riaditeľné predné koleso a samostatný spínaný BEC pre spoľahlivý riadiaci systém Nainštalované LED pristávacie, navigačné a blikajúce svetlá Magneticky zaistený kryt prednej časti trupu je možné odňať pre jednoduchú inštaláciu voliteľnej kamery Kameru je možné umiestniť aj do priestoru nad kabínou pod odnímací kryt Na povrchu sú značené línie panelov a maketové detaily Priložené obtlačky s Ohio Air National Guard, Air Force, Army, Coast Guard, Marines, Navy Pri montáži nie sú potrebné nástroje, skrutky s veľkou hlavou sa utiahnu rukou Nie je potrebné zapájať pracne konektory, pripojenie krídla Hands-free Veľmi ľahký a extrémne odolný, kompozitný zosilnený drak z hmoty EPO Výhoda verzie Plug-N-Play® Lietadlá vo verzii Plug-N-Play (PNP) uľahčujú prípravu na let rýchlo as minimálnou časovou náročnosťou. Model vybalíte z krabice, má nainštalované motory, regulátor a servá, takže všetko, čo musíte urobiť, je vykonať konečnú montáž, vložiť vlastnú pohonnú batériu, nainštalovať si svoju RC súpravu a potom už môžete na letisko! Technológia SMART Verzie PNP aj BNF Basic sú vybavené špeciálnym regulátorom Spektrum ™ Avian ™ Dual Smart Lite, ktorý môže poskytovať rad telemetrických dát súvisiacich s energetickým systémom v reálnom čase, vrátane napätia batérie, teploty regulátora a ďalších - so Smart aj s bežnou batériou, prostredníctvom kompatibilných prijímačov a vysielačov vybavených Spektrum AirWare™ (vrátane DX6e a 8e, DX6 G2/3 a 8 G2, DX9, NX6, 8, 10 a 20, iX12, iX14, iX20 a ďalšie), v reálnom čase. Navyše cúvanie a diferenciálny ťah ponúka zlepšenú ovládateľnosť na zemi pre ľahšie rolovanie, vzlety a pristátie spolu so schopnosťou vykonávať špeciálne akrobatické manévre. Jedinečné schopnosti S RC modelom lietadla E-flite EC-1500 Twin môže lietať ako priemerne skúsený, tak náročný pilot. Model môže byť hodným baránkom rovnako ako pri vhodnom nastavení a so 4S LiPol batériou skutočným dravcom. Zažijete najzábavnejšie lietanie s dvojmotorovým modelom. Má nainštalované osvetlenie LED a sklápacie dvere nákladového priestoru. Môžete si dať voliteľne svoju kameru, namontovať lyže na sneh alebo si objednať a namontovať plaváky. Lietajte na dráhe, na snehu a na vode. Univerzálnejší model ste ešte nemali. Možnosti konfigurácie krídla Funkčné vztlakové klapky sú delené a môžete mať preto väčšiu plochu klapiek alebo krídielok. Alebo si môžete namixovať krídelká na klapky a mať krídelká po celom rozpätí krídla. Obratnosť modelu je potom neporovnateľne väčšia az modelu je potom akrobat s dvoma motormi! K tomu pripočítajte ešte možnosť diferenciácie ťahu motorov a máte lietadlo nových netušených možností. Kompatibilný s 3S a 4S LiPol V modeli sú nainštalované dva vysoko výkonné striedavé motory s 5-listovými protibežnými vrtuľami a dva striedavé regulátory s Y káblom a konektorom EC5, ktoré sú kompatibilné s 3S 3200-6400 mAh LiPol batériou, ktorá úplne postačuje pre bežné športové lietanie. Ak chcete využiť plne schpnosti modelu, použite LiPol batériu 4S s konektorom EC3 alebo IC3 pre visenie a pokročilú akrobaciu. Funkčné nákladné dvere Nainštalované servo ovláda nákladné dvere, ktoré majú rozmer 65 x 107mm a nákladový priestor 65 x 107 x 323mm. Možno ho využiť na prepravu a výsadku užitočného nákladu, ako napr. parašutistov, padákov, cukríkov a podobne. Riadenie modelu V modeli je nainštalovaných celkom 8 serv, na kormidlách majú kovové prevody, kormidlá majú spoľahlivé závesy a riadené predné koleso má vlastné servo. Samostatný BEC zaisťuje spoľahlivé napájanie palubnej sústavy. Osvelenie LEd diódami Realistické LED osvetlenie obsahuje pristávacie reflektory v krídle, obrysové farebne odlíšené svetlá a blikajúce svetlá. Kompletne sú nainštalované už vo výrobe a napájané z letovej batérie. Všestranné možnosti vďaka príslušenstvu S modelom EC-1500 Twin je možné štartovať z najrôznejších povrchov alebo zo snehu pomocou priložených lyží. Môžete si tiež nainštalovať voliteľnú sadu plavákov (predáva sa samostatne) pomocou priloženého montážneho príslušenstva a lietať na vodnej ploche. Užívajte si lietanie v každom ročnom období na zemi, na snehu alebo na vode. Jednoduchá a rýchla montáž Na konečnú montáž nepotrebujete žiadne lepidlo a EC-1500 Twin môžete mať pripravený na let skôr, ako nabijete batériu! Dvojdielne krídlo s inovatívnym Hands-free pripojením konektorov, je možné ľahko demontovať pre pohodlné skladovanie a prepravu. Používajú sa krídlové skrutky ktoré dotiahnete rukou, takže na montáž / demontáž v teréne nie je potrebné žiadne náradie. Veľký, ľahký a odolný Nenechajte sa zmiasť rozpätím krídla 1,5m, vďaka krídlu o veľkej ploche, mohutnému trupu a rozmerným chvostovým plochám s vysokou smerovkou, je EC-1500 väčší, než by sa mohlo zdať. Stále je však ľahký a extrémne odolný, a to vďaka kompozitnému ľahkému a tuhému materiálu EPO, z ktorého je model vyrobený. Možnosť výberu markingu Priložený obtlačkový hárok vám umožní prispôsobiť si sfarbenie modelu svojim predstavám. K dispozícii sú samolepky civilného letectva, armády, pobrežnej stráže, námornej pechoty i námorníctva. Možnosť inštalácie kamery Magneticky zaistený nos trupu je možné ľahko odňať a nainštalovať si športovú kameru (GoPro® a pod.) pre záznam letu modelu (kamery nie sú v balení). Môžete tiež nainštalovať samostatnú FPV kameru do montážneho priestoru v hornej časti magneticky isteného horného krytu nad kabínou (FPV kamera / VTX nie sú v balení). Úroveň 3 – Vyžaduje sa skúsenosť Modely lietadiel s Úrovňou skúseností 3 stupňa, sú vhodné pre skúsenejších RC pilotov, ktorí už vedia nastavovať a lietať s modelmi podobnej triedy. Táto verzia PNP vyžaduje viac skúseností a zručností na zostavenie a lietanie ako verzia BNF Basic, pretože budete musieť nainštalovať prijímač, ktorý už neobsahuje správne vyladené technológie AS3X a SAFE Select. Nie je preto vhodné ako prvé RC lietadlo pre nových pilotov, mali by ste mať skúsenosti a zručnosti s cvičnými modelmi, výhodou sú aj dvojmotorové, ako je E-flite Twin Timber 1,6 m alebo Timber X 1,2 m, Extra 300 3D 1, 3 m, Ultra Stick 1,1 ma ďalšie modely podobné. Odporúčame kúpiť Na uvedenie do prevádzky potrebujete 6-8 kanálovú RC súpravu, pohonný 3S-4S LiPol akumulátor 11,1 V 3200mAh – 5000mAh s konektorom IC3/EC3 a adekvátny nabíjač na pohonný LiPol akumulátor. Odporúčané vysielače Spektrum Na spárovanie modelu verzie BNF odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM: 6-kanálový vysielač radu DX Spektrum DX6e DSMX s telemetriou, 250 modelov v pamäti . 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPol akumulátor s 3 alebo 4 článkami (11.1 V, 14.8 V). Pre bežné lietanie LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 4000mAh 30C IC3 s technológiou Smart . Pre dlhšie lety LiPo akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 11.1V 5000mAh 30C IC5 s technológiou Smart Pre väčšie výkony LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 14.8V 4000mAh 30C IC3 s technológiou Smart Pre maximálny výkon a dobu letu LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 14.8V 5000mAh 30C IC5 s technológiou Smart Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPol aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel, či vrtuľníkov používať moderné Smart LiPo akumulátory , alebo nabíjať vaše akumulátory od iných výrobcov, potom odporúčame tieto nabíjače: Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W . Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s jedným výstupom 2x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

Brána G21 Reno 350x158 cm dvojkrídlová, antracitová – poškodený obal

Brána G21 Reno 350x158 cm dvojkrídlová, antracitová – poškodený obal Produkt má poškodený obal, a preto je naň poskytnutá zľava. Produkt je inak kompletný, plne funkčný a s plnou zárukou. Vjazdová brána je dôležitou súčasťou oplotenia. 158 cm vysoká hliníková brána Reno má vďaka práškovému nástreku ešte dlhšiu životnosť, je odolná, atraktívna a jej šírku si môžete prispôsobiť existujúcemu oploteniu. Otváranie na kľučku a zámok s FAB vložkou, šírka 350 cm umožní plynulý prejazd všetkých vozidiel. Hlavné prednosti odolný a bezúdržbový materiál možnosť individuálneho prispôsobenia šírky zosilnený profil – príprava na elektrické otváranie stálosť farieb a čistý moderný dizajn dodanie s kľučkou, zámkom a FAB vložkou 3,5 m široký prejazd možnosť skrátenia šírky podľa potreby Brána, ktorá nikdy nezhrdzavie Vjazdovú bránu Reno sme vyrobili z ľahkého, pevného a hlavne bezúdržbového hliníka. Je odolný voči prasknutiu aj ohnutiu, nezhrdzavie a antracitový odtieň nanesený práškovým nástrekom dodáva bráne atraktivitu a stálosť farieb. Zosilnený profil dvojkrídlovej vjazdovej brány Reno vám navyše v budúcnosti umožní montáž elektrického otvárania. Potrebujete zmeniť šírku? Žiadny problém! Ak už máte postavené stĺpiky z existujúceho oplotenia alebo užší chodník/cestu a brána je príliš široká, môžete ju veľmi jednoducho zúžiť. Pred montážou len priamočiarou pílou alebo ručnou okružnou pílou skráťte hornú a spodnú lištu s lamelami na požadovanú dĺžku a ďalej pokračujte podľa montážneho návodu. Takto si na mieru prispôsobíte všetky diely plotových systémov G21 Reno alebo Marion, či už ide o bránky, brány alebo plotové polia. Vyhotovenie a dizajn Výplň s horizontálne uloženými lamelami v atraktívnom grafitovom prevedení kombinuje dostatok súkromia s moderným dizajnom, takže brána s otváraním dovnútra bude ladiť s akýmkoľvek typom oplotenej stavby. Reno – kompletný nadčasový systém s moderným dizajnom pre oplotenie Moderné hliníkové bránky, brány a plotové polia rady G21 Reno kombinujú robustnosť s ľahkosťou, čo zaručuje dlhú životnosť a odolnosť voči poveternostným vplyvom. Stálosť farieb a bezúdržbovosť – hliníkové ploty nezhrdzavejú, ich prevedenie je navyše vďaka práškovému nástreku bezúdržbové. Váš plot bude vyzerať skvelo po mnoho rokov. Bránky a brány Reno so zosilneným profilom umožňujú podporu elektrického otvárania. Ak sa v budúcnosti rozhodnete pre elektricky ovládanú bránku alebo vjazdovú bránu, nemusíte investovať do nového plota. Variabilná a jednoduchá montáž – všetky prvky oplotenia Reno montujete buď na betónové stĺpy, alebo môžete ako rýchlejšie riešenie zvoliť montáž na hliníkové stĺpiky G21. Hliníkovú bránu si prispôsobíte podľa svojich predstáv. Jej šírku si skráťte tak, ako potrebujete. Dvojkrídlová vjazdová brána G21 Reno spája funkčnosť, bezpečnosť, súkromie a estetiku. Moderná, vizuálne príjemná a kvalitná brána spolu s bránkou a plotom radu Reno môže zvýšiť aj hodnotu vášho pozemku. Špecifikácia Značka: G21 Model: Reno 350x158 cm dvojkrídlová Určenie: vjazdová brána Hrúbka hliníkového profilu: 1,1 mm až 1,2 mm Farebné prevedenie: antracit Materiál: hliník s práškovým nástrekom Hmotnosť balenia – 1. krabica: 23 kg Hmotnosť balenia – 2. krabica: 19,5 kg Hmotnosť balenia – 3. krabica: 19,5 kg Rozmery balenia (D x Š x V) – 1. krabica: 176,5 x 32,5 x 14,5 cm Rozmery balenia (D x Š x V) – 2. krabica: 168 x 19,5 x 15,5 cm Rozmery balenia (D x Š x V) – 3. krabica: 168 x 19,5 x 15,5 cm Obsah balenia 1× vjazdová brána

Amewi RC auto Beast piesočná Buggy 1:12 oranžová [22511]

COOL DIZAJN * 25 KM/H * 2,4 GHZ * 100% RTR * PROPORCIONÁLNA JAZDA * GUMOVÉ PNEUMATIKY * 2WD * 1:12 * 32 CM Skvelá piesočná bugina v skvelom závodnom dizajne. Tento model, ktorý je vhodný pre začiatočníkov, je vďaka svojmu dobrému vybaveniu vhodný na vonkajšie použitie a je dodávaný ako kompletný set RTR (vrátane všetkého, čo je na riadenie potrebné). (2 x 1,5 V AA) pre vysielač. To znamená, že prvá jazda je obmedzená iba na nabitie dodanej batérie. BEAST Buggy je možné veľmi citlivo ovládať prostredníctvom proporcionálneho kanála plynu a rýchle riadenie zaisťuje veľmi dobrú kontrolu smeru jazdy. Maximálna rýchlosť je okolo 20–25 km/ha gumové pneumatiky s vysokou priľnavosťou zaisťujú dostatočnú trakciu na akomkoľvek povrchu. v závislosti na povahe terénu. Buggy má nezávislé zavesenie kolies s odpružením a hnacou náprava je vybavená diferenciálom. Výkonný elektrický motor poháňa zadné kolesá a zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Vlastnosti: COOL závodný vzhľad Pohon zadných kolies 2WD Rýchle riadenie (nie je proporcionálne) Plyn plne proporcionálny Systém 2,4 GHz Odolný proti striekajúcej vode Nezávislé zavesenie predných kolies Plne odpružený podvozok Diferenciál v hnanej náprave Vhodné pre začiatočníkov Rýchlosť 20-25 km/h Telo ABS (tvrdý plast) Veľmi mäkké gumové pneumatiky s vysokou priľnavosťou Technické špecifikácie: Dĺžka: 320 mm Šírka: 205 mm Výška: 125 mm Hmotnosť: 722g s aku Rýchlosť: max. približne 20 - 25 km/h Nabíjačka: USB nabíjací kábel, výstup 7,2 V, 250 mAh Batéria: 500 mAh Ni-MH, 7,2 V, 79 g, 83 x 51 x 14 mm, konektor HBX Doba jazdy: cca 8-12 min. Doba nabíjania: približne 40-60 min. Obsah balenia: RC buggy Beast Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Akumulátor pre auto Nabíjací kábel USB 2 x 1,5AA batéria pre diaľkové ovládanie Návod na použitie Pre prvé uvedenie do prevádzky nie je nutné žiadne ďalšie príslušenstvo

TORRO tank 1/16 RC Tiger I IR - zimná kamufláž svetlo šedá [TOR100708]

Popis Tiger I bol prvý ťažký nemecký hlavný bojový tank použitý v druhej svetovej vojne. Bol predstavený v roku 1942 po tom, čo sa predchádzajúce modely Panzer III a Panzer IV ukázali ako horšie ako sovietske T-34 a KV-1. Dizajn Tigeru kládol dôraz na pancierovanie a výzbroj. Delo kalibru 88 mm a jeho vysoká priebojnosť prekonalo do konca vojny len niekoľko tankových diel a bolo viac než vhodné na pancierovanie spojeneckých obrnených vozidiel. Štandardný granát 39 prenikol 100 mm oceľou na 1000 m. To umožnilo Tigeru zničiť útočiaci tank T-34 z dvojnásobnej vzdialenosti, na ktorú bol sám v nebezpečenstve. Tento extrémne detailný R/C model z kováčne WSN Trumpeter Torro v mierke 1:16 je dostupný v svetlo šedá zimná kamufláž alebo hnedá letná kamufláž. Podrobnosti/rozsah dodávky: RC tank Tiger I v mierke 1:16 Infračervený bojový systém s detekciou priateľ-nepriateľ Motory 2x280 Super & 3x 130 Super motory Rýchlosť 0,5m/s 2,4 GHz proporcionálne ovládanie Rozmery: cca 500x230x190 (DxŠxV mm) Veľa prístavných dielov RC 5kanálový diaľkový ovládač Vlastnosti: dopredu/dozadu/doprava/doľava Otočenie na mieste Veža je možné otáčať o 160° doľava/doprava Delo ovládateľné hore/dole Zvukový modul a spätný ráz, požiarne akcie Osvetlená paľba MG Dĺžka dela cca 20 cm jednočlánkové reťaze Šírka reťaze cca 4,5 cm šírka Odpružené valčeky Farba zimná kamufláž (svetlo šedá) Napájanie pomocou AA batérií, dobíjacích AA batérií alebo 9,6V, 650 mAh Ni-Mh batérie (batérie a akumulátor nie sú súčasťou balenia) Odporúčame prikúpiť nabíjačku KAV12.1000. vlastnosti Farba: tankovo šedá Reťaze: plastové reťaze Veža: plastová vežička Spodný trup: plastový spodný trup Mierka: 1/16 Prevedenie: hotový model Hnacie a vodiace kolesá: plastové kolesá Vydanie: Torro-WSN Funkcia snímania: IR

Insta360 GO 3S - 128GB (biela) [INST487]

4K rozlíšenie Insta360 GO 3S pri svojich iba 39 g ponúka jedinečný 4K zážitok a vďaka magnetickému systému zaobstaráte zábery z prvej osoby bez toho, aby ste museli kameru držať v ruke! Vodotesná až do 10 m Kamera GO 3S je oproti svojmu predchodcovi vodotesná až do 10 m. Drží všade Jediným limitom je vaša fantázia S kamerou GO 3S získate skutočnú voľnosť pri natáčaní nielen športových, ale aj rodinných záberov. Sada magnetického príslušenstva otvára vhľad do osobných situácií. V balení nájdete magnetický prívesok, klipsňu a otočný držiak. Magnetický prívesok, ktorý je možné nosiť okolo krku pod oblečením. Klips je určený na akékoľvek uchytenie na pokrývky hlavy. Novo designovaný otočný stojan je možné použiť na uchytenie samotnej kamerky, ale aj celej základne. Vďaka magnetu a mravčím rozmerom máte nespočetné množstvo možností a spôsobov uchytenia. Action Pod Morfujeme! Vložením GO3S do základne zvanej Action Pod ju premeníte na akčnú kameru „klasických rozmerov“. Vďaka Action Podu sa dĺžka nahrávania predĺži na 140 min. Výklopný dotykový displej Action Podu prináša ten najväčší bonus v prístupe ovládania a nastavenia. S GO3S potom máte kontrolu pri robení selfieček či natáčaní vlogov. Diaľkové ovládanie a náhľady Perfektné zábery odkiaľkoľvek Máte GO3S pripravenú "na značkách"? Prezrite si náhľad a spustite nahrávanie priamo z Action Podu. Stabilizácia FlowState Nabrúsená akcia Unikátne riešenie stabilizácie FlowState sa postará o vyhladené a stabilné zábery. Otrasy sú redukované v šiestich osiach. Nie je potrebné sa obávať, že aj tá najdivokejšia akcia nebude ostro a bez chvenia zaznamenaná v rozlíšení 4K. 360° uzamknutie horizontu Horizont vždy "vo váze" Kameru GO3S nerozhodia otočky, výkruty, ani lopingy. Neporaziteľná vyvažovacia technológia udrží perfektný horizont za akejkoľvek situácie. QuickCapture Už vám neutečie žiadny moment, zatiaľ čo sa preberáte nastavením kamery. Aj s vypnutou kamerou stačí jediné stlačenie pre okamžité nahrávanie. Ovládanie hlasom Kamera - klapka - akcia Vďaka technológii ovládania hlasom Voice Control 2.0 si môžete zahrať na režiséra, ktorý jediným povelom začne natáčanie Rýchla ponuka Sestri, kameru prosím Vyberajte z prednastavených režimov nahrávania priamo na displeji Action Podu jediným stlačením tlačidla "Q". Vodeodolný Action Pod Blížia sa mraky? Nie je potrebné sa utekať schovať, kamera GO3 je vodotesná a základňa Action Pod má stupeň krytia IPX4*, ktorý ju ochráni pred dažďom aj snehom. *Action Pod je vodeodolný iba ak je vo vnútri neho vložená kamera GO3S. Buďte kreatívni Kamera GO3S ponúka množstvo nahrávacích režimov: TimeShift Zrýchlite časopriestor. Aspoň zdanlivo Slow Motion Keď čas neúprosne letí, spomaľte si ho až štvornásobne pri 200 fps. PureShot HDR fotografie Dajte svojim fotkám trochu šmrnc. Zapnite funkciu PureShot HDR, ktorá pomocou umelej inteligencie zaistí väčší dynamický rozsah Timelapse Nechajte čas plynúť a natočte úžasné timelapse zábery - dokonca aj za tmy. Automatický strih Nechajte to na umelej inteligencii Automatická strižňa v aplikácii Insta360 pre vás vyberie tie najlepšie momenty a zostrihá ich do rytmu hudby. Len si vyberte vaše obľúbené klipy a dajte si nohy na stôl. Export v akomkoľvek pomere strán Získajte nové perspektívy Od štvorcového formátu až po širokouhlý, pomer strán vyberáte až po natáčaní. Zvoľte si pomer 9:16 a pošlite na sociálne siete nový virál bez toho, aby ste prišli o dôležité časti záberu. Kľúčové vlastnosti GO 3S Ľahký a prenosný dizajn Magnetický systém uchytenia 4K Hands-free POV prenos videa Multifunkčná základňa s vyklápacím dotykovým displejom Výdrž batérie až 140 minút s Action Pod Účinná FlowState stabilizácia 360° Horizon Lock Konštrukcia vodotesná do 10 m Hlasové ovládanie 2.0 Úpravy videa pomocou umelej inteligencie Obsah balenia Akčná kamera GO3S Základňa Action Pod Nový vylepšený magnetický prívesok s vložkou na naklopenie kamery Otočný pivot stand s rýchloupínacím mechanizmom Opakovateľne použiteľná prísavka so statívovou skrutkou Klipsňa na oblečenie/ čiapku Nabíjací kábel Užívateľská príručka Technické parametre Clona: F2.8 Ekvivalentná ohnisková vzdialenosť (35 mm kamera): 16 mm Rozlíšenie fotografií: 4000x2250 (16:9) 2880×2880 (1:1) 3968x1472 (2.7:1) 4000x3000 (4:3) Rozlíšenie videa: Video 4K: 3840x2160@24/25/30fps 2.7K: 2720x1530@24/25/30/50fps 1080p: 1920x1080@24/25/30/50fps FreeFrame Video 4K: 3840x2880@24/25/30fps 2.7K: 2720x2040@24/25/30/50fps 1080p: 1920x1440@24/25/30/50fps Timelapse 4K: 4000x3000@30fps (Export using Insta360 Studio pre optimálnu kvalitu.) TimeShift 4K: 4000x3000@30fps (Export using Insta360 Studio pre optimálnu kvalitu.) 2.7K: 2720x2040@30fps Slow Motion 2.7K: 2720x1530@100fps 1080p: 1920x1080@120/200fps Pre-Recording 4K: 3840x2160@24/25/30fps 2.7K: 2720x1530@24/25/30/50fps 1080p: 1920x1080@24/25/30/50fps Loop Recording 4K: 3840x2160@24/25/30fps 2.7K: 2720x1530@24/25/30/50fps 1080p: 1920x1080@24/25/30/50fps Kapacita akumulátora: GO 3S: 310mAh Action Pod: 1270mAh Farebné profily: Štandard, Vivid, Flat, Portrait Wi-Fi: 5GHz 802.11a/n/ac Úložisko: 128GB Formát fotografie: JPG DNG Formát videa: MP4 Režimy fotenia: Photo, HDR Photo, Interval Photo, Starlapse Režimy videa: Video, FreeFrame Video (umožňuje 360 ° uzamknutie horizontu a úpravu pomeru strán v postprodukcii), Timelapse, TimeShift, Slow Motion, Pre-Recording, Loop Recording, Interval Video Režimy audia: Potlačenie vetra, Stereo, Smerové sústredenie Bluetooth: BLE 5.0 Doba natáčania: GO3: až 38 min pri 1080p @ 30FPS GO3S + Action Pod: až 140 min pri 1080p @ 30FPS Rozmery: GO 3S: 25,6 x 54,4 x 24,8 cm Action Pod: 63,5 x 47,6 x 29,5 cm (Zaklapnutý displej) 63,5 x 86,6 x 29,9 cm (Vyklopený displej) Hmotnosť: GO3S: 39,1 g Action Pod: 96,3 g Displej: 2,2” vyklápacia dotyková obrazovka Vodeodolnosť: GO3: Vodotesnosť do hĺbky 10 metrov Action Pod: Vodeodolnosť IPX4

Amewi RC sada podvalníka a bagru 2v1 1:24 RTR [22673]

Predstavujeme sadu podvalníka a bagru 2v1 – odomknite svet neobmedzenej kreativity a dobrodružstva pre Vaše deti! Vstúpte do sveta nekonečnej zábavy a fantázie s našou revolučnou sadou podvalníka a bagru 2v1! Tento úžasný set je špeciálne navrhnutý pre všetkých malých nadšencov do nákladných áut a stavenísk. Každý detail bol starostlivo premyslený, aby poskytol nielen hodiny zábavy, ale aj rozvoj zručností a kreativity pre deti od 8 rokov. Pripravte sa na vzrušujúce dobrodružstvo, či už vo vašej obývačke alebo na záhrade! Prečo práve naša sada? 1. Dvojitá zábava v jednom balíčku: Kombinácia diaľkovo ovládaného ťahača G836E s nízkym nakladačom a pásového rýpadla v mierke 1:24 prináša nekonečné možnosti hry. Deti môžu objavovať svet dopravy aj staveniska priamo vo svojej izbe! 2. Neobmedzené herné možnosti: Podvalník s odpojiteľným nízkym nakladačom umožňuje prepravu rôznych nákladov z bodu A do bodu B. Detská fantázia nemá žiadne limity! 3. Autentický zážitok: Svetelné a zvukové efekty riadené diaľkovým ovládaním vytvárajú reálny pocit z jazdy. Vďaka presnému riadeniu a gumovým pneumatikám pôjde nákladné vozidlo bezpečne po akomkoľvek povrchu. 4. Interaktívny bager: Diaľkovo ovládaný pásový bager v žlto-čiernom dizajne ponúka nezávislý pohyb pásov a otočenie na mieste. S výložníkom a lyžicou je možné manévrovať stlačením tlačidla, čo zaisťuje hodiny zábavy! 5. Bezkonkurenčné technológie: Oba modely sú vybavené 2,4 GHz rádiovým systémom bez rušenia, čo umožňuje ich súčasné ovládanie. Ideálne pre spoločné hranie s priateľmi a rodinou. 6. Ready-to-Run: Naša sada prichádza vo verzii RTR (Ready-to-Run), čo znamená, že obsahuje všetko potrebné na okamžité spustenie. Diaľkové ovládače, batérie a nabíjacie káble sú súčasťou balenia. Technické údaje: Podvalník G836E: Kompletná RTR sada: vrátane diaľkového ovládania, batérie a nabíjacieho kábla. Odpojiteľný nízkozdvižný vozík: traktorovú jednotku je možné poháňať samostatne. Svetelné a zvukové efekty: pre realistický zážitok. 2,4 GHz systém: bez rušenia. Gumené pneumatiky: pre bezpečnú jazdu. Ručné nastavenie: trimovanie riadenia, podpery, a nájazdová rampa. Bager G041E: Detský prívetivý dizajn: v žltej a čiernej farbe. Funkcia diaľkového ovládania: pre ľavé a pravé pásy, zdvíhanie/spúšťanie výložníka. Vodeodolná elektronika: na hranie vo všetkých podmienkach. Gumové pásy: zaisťujú maximálnu trakciu. Vymeniteľná batéria a USB nabíjanie: pre neprerušovanú zábavu. Naša sada podvalníka a bagru 2v1 nie je len hračkou. Je to kľúč k rozvoju fantázie, riešenia problémov a koordinácie u vašich detí. Každé dieťa, ktoré miluje nákladné autá a staveniská, si zaslúži túto jedinečnú možnosť. Tak neváhajte a premeňte obyčajný deň na výnimočné dobrodružstvo! Technické údaje - Podvalník s nízkym nakladačom: V mierke: 1:24 Celková dĺžka: 830 mm Šírka: 100 mm Výška: 130 mm Hmotnosť: 950 g (bez batérie) Hlavný materiál: Plast Batéria: Li-Ion 1S 3,7 V 500mAh okrúhly článok JST / BEC konektor, 52x15mm, 17g Doba jazdy: 15-20min Diaľkové ovládanie: 9kanálové, 2,4GHz Dosah: cca 30 m Nabíjačka: USB nabíjací kábel Doba nabíjania: cca 120-180 min. Technické údaje - Bager: Mierka: 1:24 Dĺžka: 310 mm Šírka: 105 mm Výška: 220 mm Hmotnosť: 350 g (bez batérie) Hlavný materiál: Plast Batéria: Li-Ion 1S 3,7 V 500mAH okrúhly článok, konektor JST / BEC, 52x15mm, 17g Doba jazdy: až 20 min Diaľkové ovládanie: 6 kanálov, 2,4GHz Dosah: približne 30 m Nabíjačka: USB kábel Doba nabíjania: 120 min. Obsah balenia: Podvalník G836E Bager G041E 2x diaľkové ovládanie 2x dobíjacie batérie 2x nabíjací kábel USB Skrutkovač Návod Potrebné príslušenstvo: 4x AA batérie pre diaľkové ovládanie (nie sú súčasťou balenia). Vhodné pre deti od 8 rokov. Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhr

Amewi RC vrtuľník Bell 206 CP Jet Ranger 6-kanálov 6G RTF [25342]

Predstavujeme: Vrtuľník Bell 206 CP Jet Ranger - Váš vstup do sveta leteckých dobrodružstiev Predstavte si ten pocit, kedy sa vznesiete k nebu s ikonou medzi vrtuľníkmi - Bell 206 Jet Ranger. Tento ľahký viacúčelový vrtuľník, pôvodne vyvinutý na vojenské účely v 60. rokoch, je teraz k dispozícii ako detailná replika v mierke 1:33. Zdokonaľte svoje letecké schopnosti a získajte nezabudnuteľné zážitky z lietania. Prečo si zaobstarať Bell 206 CP Jet Ranger? 1. Realistický dizajn a detaily, ktoré ohromia: Táto replika je verná originálu a prináša neprekonateľné detaily, ktoré nadchnú nielen modelárske nadšencov. Užite si autentický vzhľad a pocit, ako by ste riadili skutočný Bell 206. 2. Jednoduché a stabilné ovládanie: Vďaka integrovanému šesťiosému gyroskopu je ovládanie vrtuľníka mimoriadne stabilné a vhodné aj pre začiatočníkov. Už žiadne starosti - len čistá radosť z lietania! 3. Bezpečné lietanie cez deň aj v noci: Vstavané LED svetlomety vpredu a zadné pozičné svetlo zaistia, že budete mať vždy prehľad o letovej polohe, a to aj v zhoršených svetelných podmienkach. Vaše letecké dobrodružstvo nikdy nekončí! 4. Kompletná sada Ready-to-Fly: Všetko, čo potrebujete na okamžitý štart, je súčasťou balenia. Súprava RTF obsahuje diaľkové ovládanie, batériu a nabíjací kábel. Nemusíte sa starať o ďalšie výdavky či príslušenstvo. 5. Odolnosť a dlhá životnosť: Ľahký a robustný plastový trup chráni váš model pred drobnými kolíziami, takže môžete lietať s istotou, že váš vrtuľník vydrží aj náročnejšie podmienky. 6. Dlhotrvajúca zábava: S dobou letu až 12 minút sa môžete tešiť na dlhé letecké misie. Inovatívny systém Slide-Lock umožňuje rýchlu výmenu batérie, čo znamená, že zábava nikdy nekončí. 7. Pokročilá technológia nabíjania: Akumulátor je možné ľahko nabiť pomocou USB-C nabíjacej zásuvky, čo zaisťuje rýchly návrat do vzduchu. Časté otázky: Je vrtuľník vhodný pre začiatočníkov? Áno, vďaka stabilizácii letu a jednoduchému ovládaniu je ideálny pre nových pilotov. Ako dlho trvá nabíjanie batérie? Doba nabíjania závisí od použitého zdroja energie, ale USB-C zaisťuje rýchle a pohodlné nabíjanie. Je vrtuľník odolný voči nárazu? Áno, robustný plastový trup poskytuje ochranu pri drobných kolíziách. Pripravte sa na neuveriteľnú cestu do sveta leteckého modelárstva s Bell 206 CP Jet Ranger. Tento model je viac než len vrtuľník - je to kľúč k nekonečným možnostiam a dobrodružstvám. Objednajte si svoj dnes a zažite vzrušenie z lietania ako nikdy predtým! Technické údaje: Dĺžka trupu: 312 mm Šírka trupu: 43 mm Šírka s chvostovou jednotkou: 65 mm Výška: 101mm Priemer rotora: 306 mm Hlavný materiál: Plast Hmotnosť pripravená na let: 105g Serva: 3x 2g Microservo digital Batéria: LiPo 2S 7.4V 350mAh Hardcase so vstavanou nabíjacou elektronikou, 45x24x23mm, 22g Doba letu: 10-12 minút Diaľkové ovládanie: 6kanálový 2,4GHz konzolový vysielač. Dosah: 80-100 metrov Nabíjačka: USB kábel s konektorom USB-C Doba nabíjania: cca 50 minút Obsah balenia: Model Bell 206 CP Jet Range Dobíjacia batéria LiPo 2S 7.4V 350mAh Diaľkové ovládanie Nabíjací kábel USB Náhradné listy hlavného rotora Náhradný chvostový rotor Súprava náradia Návod Požadované príslušenstvo: 4x 1,5V AA batéria pre diaľkové ovládanie. Vhodné pre deti od 14 rokov. Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom.

Amewi RC auto Drift Racing Car 4WD 1:24 RTR modré [21111]

Predstavujeme vám Drift Racing Car: Dokonalý zážitok z jazdy pre všetkých nadšencov rýchlosti a adrenalínu! Pripravte sa na zážitok, ktorý vás vtiahne do sveta rýchlosti, adrenalínu a precízneho riadenia! Drift Racing Car je viac než len model; je to vstupenka do sveta, kde sa z obyčajného stáva neobyčajné. Tento model v mierke 1:24 je starostlivo navrhnutý, aby vás oslnil svojim vzhľadom a technickými možnosťami. Prečo si ho zamilujete? 1. Neodolateľný vzhľad a atmosféra: Drift Racing Car je replikou dravého športového vozidla, ktorá upúta pozornosť svojim športovým designom. Predné LED osvetlenie dodáva modelu realistický vzhľad a vytvára nezabudnuteľnú atmosféru pri jazde za súmraku alebo v tmavých miestnostiach. S každým pohľadom na tento model pocítite vášeň, ktorú sme doň vložili. 2. Nekonečné možnosti driftu a pretekania: Driftovacie pneumatiky umožňujú extrémne uhly driftu na akomkoľvek hladkom povrchu. Vychutnajte si pretáčavý šmyk v zákrutách a predveďte svoje vodičské umenie. A keď príde čas na poriadnu závodnú akciu, vymeňte pneumatiky za gumové s dezénom a premeňte Drift Racing Car na bleskurýchly závodný stroj, ktorý dosahuje rýchlosť až 20 km/h. 3. Kompletná sada Ready-to-Run: S Drift Racing Car nemusíte čakať. Súčasťou balenia je všetko, čo potrebujete na okamžitú jazdu: diaľkové ovládanie, batérie, nabíjací kábel a zodpovedajúce Li-Ion batérie pre dlhú dobu jazdy. Bezproblémový systém s frekvenciou 2,4 GHz zaisťuje, že môžete pretekať s niekoľkými kamarátmi naraz bez toho, aby dochádzalo k rušeniu. 4. Prispôsobiteľnosť a kontrola: Možnosť jemného nastavenia riadenia vám umožňuje mať plnú kontrolu nad vozidlom a prispôsobiť jazdu vášmu štýlu. Šesť dodávaných pylónov poskytuje perfektnú prekážkovú dráhu pre tréning a preteky s priateľmi. 5. Kvalita a spoľahlivosť: Pohon 4WD zaisťuje výbornú trakciu a stabilitu, takže sa môžete plne sústrediť na svoje vodičské schopnosti. Drift Racing Car je postavený tak, aby vydržal aj tie najnáročnejšie závodné podmienky a poskytoval spoľahlivý výkon. Prečo by mal byť Drift Racing Car vo vašej zbierke? Pretože je to viac ako hračka. Je to váš osobný stroj na zábavu, ktorý spája rýchlosť, technickú sofistikovanosť a estetickú príťažlivosť. Ideálne pre milovníkov áut všetkých vekových kategórií, ktorí si chcú užiť vzrušujúcu jazdu a prekonávať nové výzvy. Technické špecifikácie: Pohon 4WD Mierka: 1:24 Dĺžka: 200 mm Šírka: 105 mm Výška: 65 mm Hmotnosť (pripravené na jazdu vrátane batérie): 194g Hlavný materiál: Plast LED osvetlenie Batéria: Li-Ion 1S 3,7 V 500mAh, HBX konektor, 50x14mm (guľatá), 19g Doba jazdy: 20 min Maximálna rýchlosť: až 20 km/h Diaľkové ovládanie: pištoľ, 2,4 GHz Dosah: 30 m Nabíjačka: USB kábel Doba nabíjania: 100 min Farba: modrá Obsah balenia: RC model Drift Racing Car 4WD 1:24 Ovládač 2,4 GHz Akumulátor Li-Ion 1S 3,7 V 500mAh Nabíjací kábel USB Náhradná sada pnematík aj s ráfikmi 4 kužele, skrutkovač Návod Vhodné pre deti od 8 rokov. Pre sprevádzkovanie budete potrebovať 2x AA batériu do ovládača (nie sú súčasťou balenia). Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom.

DJI Matrice 4D Series Battery [DJIDOCK3-12]

DJI Matrice 4D Series Battery DJI Matrice 4D Series Battery je výkonná a inteligentná batéria, ktorá je špeciálne navrhnutá pre drony DJI Matrice 4D a DJI Matrice 4TD. S pôsobivou kapacitou 6768 mAh a energetickou kapacitou 149,9 Wh poskytuje táto batéria dlhotrvajúci výkon pre profesionálov, ktorí sa spoliehajú na stabilné a spoľahlivé napájanie. Výkonný a efektívny zdroj energie Kapacita batérie: 6768 mAh pre dlhú dobu letu. Maximálne nabíjacie napätie: 25,5 V pre efektívnu dodávku energie. Typ článkov: Li-ion 6S, optimalizované pre vysoký výkon. Chemické zloženie: LiNiMnCoO2 pre maximálnu hustotu energie. Navrhnuté pre extrémne podmienky DJI Matrice 4D Series Battery je konštruovaná tak, aby poskytovala maximálny výkon v rôznych prostrediach. Vďaka inteligentným technológiám môže pracovať v extrémnych teplotách a obsahuje samoohrievací nabíjací systém na použitie v chladnej klíme. Pracovná teplota: -20 °C až 50 °C. Teplota nabíjania: 5 °C až 45 °C. Samoohrievacie nabíjanie: Podporuje nabíjanie pri nízkych teplotách. Rýchle a inteligentné nabíjanie Batéria Matrice 4D je navrhnutá pre rýchle dodanie energie a podporuje inteligentný režim nabíjania. V spojení s nabíjacou stanicou DJI Matrice 4D Series 240W Charging Hub umožňuje efektívne a bezpečné nabíjanie. Maximálny nabíjací výkon: 1,8 C pre ultra rýchle nabíjacie časy. Životnosť: 400 nabíjacích cyklov pre dlhodobý výkon. Podpora DJI Charging Hub: Kompatibilný s DJI Matrice 4D Series 240W Charging Hub. Kompatibilita a použitie DJI Matrice 4D Series Battery je perfektne prispôsobená na použitie s najnovšími drony DJI a poskytuje maximálnu efektivitu pri náročných operáciách. Batéria bezproblémovo spolupracuje s DJI Matrice 4D a Matrice 4TD pre širokú škálu aplikácií, vrátane mapovania, inšpekcií, bezpečnostných misií a verejnej ochrany. Plne kompatibilný s drony DJI Matrice 4D a Matrice 4TD. Optimalizované pre dlhé lety a vysoký výkon. Ideálne pre priemyselné a komerčné využitie. Prečo si vybrať DJI Matrice 4D Series Battery? Vďaka robustnej konštrukcii, inteligentnému riadeniu energie a kompatibilite s najnovšími technológiami DJI je táto batéria ideálnou voľbou pre profesionálov, ktorí chcú posunúť svoje dronové operácie na vyššiu úroveň. Dlhá životnosť: Až 400 nabíjacích cyklov. Bezpečné a efektívne: Zabezpečená nabíjacia technológia a stabilný výstup energie. Podpora DJI Charging Hub: Pre optimálnu rýchlosť nabíjania. DJI Matrice 4D Series Battery poskytuje všetko potrebné pre spoľahlivú, dlhotrvajúcu a výkonnú prevádzku dronov.

Amewi RC vojenský čln Black Turbo šedá kamufláž [26111]

Objavte RC vojenský čln Black Turbo - dokonalý spojenec pre vaše vodné dobrodružstvo! Pripravte sa na adrenalínové zážitky s RC vojenským člnom Black Turbo, ktorý prináša nielen nevšedný dizajn, ale aj vyspelú technológiu. Tento model je stvorený pre všetkých nadšencov do rýchlych lodí a technických noviniek, ktorí hľadajú kvalitu a výkon. S dĺžkou 420 mm a šírkou 95 mm sa tento čln stáva skutočným majstrom vo svojej kategórii. Prečo si vybrať RC vojenský čln Black Turbo? Inovatívny tryskový pohon - Využíva tryskovú technológiu, ktorá zaisťuje rýchle a hladké plavby. Nasávanie a vypudzovanie vody zaisťuje vynikajúce zrýchlenie a vysokú rýchlosť. Vysoká manévrovateľnosť - Vďaka riadeniu s vektorom ťahu môžete ovládať čln s neuveriteľnou presnosťou. Prepletanie sa medzi prekážkami nebolo nikdy jednoduchšie. Robustná konštrukcia - Trup vyrobený z vysoko odolného ABS plastu zaisťuje, že váš čln vydrží aj náročnejšie podmienky a je odolný voči nárazom. Jednoduchá údržba - Rýchloupínací kryt trupu a kartáčovaný motor s aktívnym vodným chladením zaručujú jednoduchú údržbu a dlhú životnosť motora. Pokročilé funkcie ovládania - Systém diaľkového ovládania 2,4 GHz s mnohými funkciami, vrátane nastaviteľnej rýchlosti a trimu, poskytuje úplnú kontrolu nad loďou a jej správaním navode. S RC vojenským člnom Black Turbo sa každé vaše vodné dobrodružstvo stane nezabudnuteľným zážitkom. Nechajte sa unášať vlnami rýchlosti a technológie a objavte nové horizonty zábavy na vode! Technické údaje: Dĺžka: 420 mm Šírka: 95 mm Výška: 120 mm Hmotnosť: 523 g vrátane batérie Materiál trupu: ABS plast Motor: 390 kefový Diaľkové ovládanie: 4 kanály, 2,4 GHz Dosah: 60-80 metrov Batéria: Li-Ion 2S 7,4 V 1500mAh 15C Doba jazdy: 10-12min Maximálna rýchlosť: až 28 km/h Nabíjačka: USB nabíjací kábel Doba nabíjania: 90-120 minút Obsah balenia: Model vojenský čln Black Turbo - šedá kamufláž Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Batéria Li-Ion 2S 7,4 V 1500mAh 15C Nabíjací USB kábel Súprava náradia Návod Potrebné príslušenstvo: 4x 1,5V batéria Mignon AA pre diaľkové ovládanie (nie sú súčasťou balenia). Vhodné pre deti od 8 rokov. Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom.

Čerešnička na torte [SCH88960]

Raz za rok sa tí najlepší cukrári z celej krajiny stretnú, aby zmerali sily a upiekli tú najkrajšiu tortu.Buďte pri tom a zúčastnite sa! Cukor, škorica a dobrý odhad - viac toho k úspechu v Turnaji v zdobení tort nepotrebujete. Vrstvu po vrstve skladáte svoju tortu. Starostlivo sa pozerajte a vyberajte farebné tortové korpusy tak, aby sa k sebe hodili. Za múdre priloženie získate kocky cukru, ktoré môžete vymeniť za cenné víťazné body. Všetci hrajú súčasne a napätie každým kolom stúpa. Kto nakoniec so svojou tortou prekoná všetky ostatné? - Zbierajte kocky cukru za súvislé pruhy jednej farby. - Odhadnite, ktorá tortová vrstva sa najlepšie hodí na vašu tortu. body.Prečo by ste si mali hru kúpiť- Jednoduché pravidlá umožnia hrať hru aj s menšími deťmi, napriek tomu si ju naplno užijú aj dospelí, ktorí v nej objavia viac strategických možností, než sa na prvý pohľad zdá.- Hra podporuje logické myslenie a priestorovú predstavivosť, pričom rozvíja schopnosť plánovania a trpezlivosti. komponentom a atraktívnemu vizuálu pôsobí hra na stole doslova ako skutočná torta plná cukrovej fantázie.- Súčasné hranie všetkých hráčov zaručuje rýchly spád partie a neustále napätie bez zdĺhavého čakania na vlastný ťah. prekvapenie.- Herná doba okolo dvadsiatich minút robí z Čerešničky na torte ideálnu voľbu pre rodinné popoludnie alebo krátku hernú prestávku medzi väčšími hrami.- Každá partia je iná vďaka náhodnému rozloženiu tortových vrstiev, čo zaisťuje vysokú znovuhrateľnosť a žiadne dve hry nie sú rovnaké.- Elegantný bodovací systém s elegantným bodovacím systémom. hĺbku aj pre skúsenejších hráčov, ktorí ocenia múdru jednoduchosť. - Veselá téma, zrozumiteľné pravidlá a prívetivý vizuálny štýl prinášajú radosť aj menším deťom, ktoré si pri hraní precvičia postreh aj logické myslenie. - Víťazstvo v hre prináša skutočné uspokojenie – sledovať, ako vaša torta rastie a získava body, je zábava, ktorá vykúzli úsmev každému cukrárovi.Obsah balenia: 4 počiatočné dieliky40 tortových dielov4 hráčske dosky1 bodovanie figúrky66 bodovacích žetónov4 ukazovatele bodov102 kociek cukru1 kockačeské a slovenské pravidlá

OLT TP-Link DS-P7501-08 DeltaStream, 8-port GPON, 4x GLAN, 2x SFP+

OLT TP-Link DS-P7501-08 DeltaStream, 8-port GPON, 4x GLAN, 2x SFP+ Vysokovýkonný OLT TP-Link DS-P7501-08 ponúka kombináciu portov GPON a XGS-PON pre moderné optické siete. Umožňuje rozbočenie až 1:256, poskytuje uplink konektivitu až 100 Gb/s a ponúka pokročilé L2/L3 funkcie pre maximálnu flexibilitu. Ideálne riešenie pre ISP a operátorov hľadajúcich spoľahlivosť a škálovateľnosť. Zariadenie je vybavené dvojitým napájaním (AC/DC), horúcovymeniteľnými zdrojmi a centralizovanou správou cez DeltaStream PON Management System (DPMS). Hlavné prednosti 8× combo portov XGS-PON & GPON (SFP+) Uplink porty: 2× 100G QSFP28, 2× 25G SFP28 Rozbočenie až 1:128 (GPON) a 1:256 (XGS-PON) Prenosová vzdialenosť až 20 km Dvojité napájanie – AC, DC alebo kombinácia Pokročilé L2/L3 funkcie a QoS Správa cez DPMS, CLI, SNMP a webové rozhranie Podpora automatického zriaďovania a autentifikácie ONU Bezpečnostné prvky: ACL, 802.1x, šifrovanie prevádzky Kompaktné riešenie pre FTTH nasadenie Model DS-P7501-08 umožňuje flexibilnú prevádzku vďaka kombinovaným portom XGS-PON a GPON. Podporuje až 1:256 rozbočenie a prenosovú vzdialenosť až 20 km, čo z neho robí ideálnu voľbu pre metropolitné aj rozsiahlejšie siete. Výkonná uplink konektivita Na pripojenie k chrbticovej sieti slúžia 2× 100G QSFP28 a 2× 25G SFP28 porty, ktoré zabezpečujú dostatočnú priepustnosť aj pre náročné prevádzky. V kombinácii s možnosťou riadenia prevádzky, QoS a multicastových funkcií je tento OLT pripravený na akékoľvek nasadenie. Efektívna správa a prevádzková istota Vďaka dvom horúcovymeniteľným napájacím zdrojom (AC, DC alebo kombinácia) je zabezpečená vysoká dostupnosť. Zariadenie podporuje centrálnu správu prostredníctvom DPMS, SNMP, CLI aj webového rozhrania. Automatické zriaďovanie ONU, profilové služby a bezpečnostná kontrola sú samozrejmosťou. Špecifikácia Značka: TP-Link Model: DS-P7501-08 Typ zariadenia: OLT (Optical Line Terminal) Porty: 8× XGS-PON & GPON Combo (SFP+) Uplink porty: 2× 100G QSFP28, 2× 25G SFP28 Manažment porty: 1× RJ45 (management), 1× RJ45 (console), 1× alarm port Tlačidlo: Reset Napájanie: 2× AC, 2× DC alebo AC + DC (100–240 V AC, -38,4 až -72 V DC) Maximálna spotreba: 125 W Rozmery: 440 × 330 × 44 mm Podpora štandardov a prenos Max. rozbočenie: GPON – 1:128, XGS-PON – 1:256 Prenosová vzdialenosť: až 20 km Rýchlosti: GPON – 2,5 Gb/s (down), 1,25 Gb/s (up), XGS-PON – 9,953 Gb/s (obojsmerne) Vlnová dĺžka: XGS-PON – Tx: 1577 nm / Rx: 1270 nm, GPON – Tx: 1490 nm / Rx: 1310 nm Funkcie a správa Zero-Touch aktivácia ONU Automatická autentifikácia, detekcia rogue ONU QoS: 802.1p/DSCP, Voice VLAN, Auto VoIP DHCP server/relay, statické smerovanie Multicast: IGMP a MLD snooping Bezpečnosť: ACL, 802.1x, IP Source Guard, ARP Inspection, šifrovanie prevádzky Správa: DPMS, CLI, SNMP, WebGUI Prevádzkové podmienky Prevádzková teplota: 0–50 °C Skladovacia teplota: -40–70 °C Prevádzková vlhkosť: 10–90 % (nekondenzujúca) Skladovacia vlhkosť: 5–90 % (nekondenzujúca) Obsah balenia 1× Optical Line Terminal TP-Link DS-P7501-08 1× Napájací kábel (AC) 1× Konzolový kábel Montážne držiaky, skrutky a gumové nožičky 1× Inštalačný sprievodca

OLT TP-Link DS-P7500-16 DeltaStream, 16-port GPON, 4x GLAN, 2x SFP+

OLT TP-Link DS-P7500-16 DeltaStream, 16-port GPON, 4x GLAN, 2x SFP+ Vysokovýkonný OLT TP-Link DS-P7500-16 kombinuje technológie GPON a XGS-PON pre maximálnu škálovateľnosť a rýchlosť. Ponúka 16 combo portov, podporu rozbočenia až 1:256 a uplink porty s kapacitou až 100 Gb/s. Ideálne riešenie pre ISP a operátorov, ktorí požadujú spoľahlivosť, výkon a flexibilnú správu siete. Zariadenie je vybavené dvojitým napájaním (AC/DC), podporuje automatizované nasadenie ONU (Zero-Touch) a umožňuje centralizovanú správu cez DeltaStream PON Management System. Hlavné prednosti 16× combo portov GPON/XGS-PON pre hybridnú prevádzku Uplink porty: 2× 100G QSFP28, 2× 25G SFP28, 2× 40G QSFP+ Rozbočenie až 1:128 (GPON) a 1:256 (XGS-PON) Prenosová vzdialenosť až 60 km Dvojité napájanie – AC, DC alebo kombinácia Podpora Zero-Touch aktivácie ONU Automatické zriaďovanie služieb cez profily Podpora QoS, IGMP Snooping, VLAN a šifrovania Centralizovaná správa cez DPMS, CLI, SNMP a web Maximálny výkon pre moderné optické siete OLT TP-Link DS-P7500-16 je navrhnutý pre siete novej generácie. Umožňuje súčasné poskytovanie služieb cez GPON aj XGS-PON vďaka kombinovaným portom. Podporuje rozbočovací pomer až 1:256 a prenosovú vzdialenosť až 60 km, čím zabezpečuje pokrytie aj rozsiahlych oblastí. Robustná uplink konektivita Pre maximálnu priepustnosť ponúka zariadenie 2× 100G QSFP28, 2× 25G SFP28 a 2× 40G QSFP+ uplink porty. To zabezpečuje ultra rýchle pripojenie k zvyšku siete a úplne plynulú prevádzku pre všetky pripojené ONU zariadenia. Spoľahlivá prevádzka a inteligentná správa Zariadenie má dva horúcovymeniteľné zdroje (AC, DC alebo kombinácia), čo zaisťuje nepretržitú prevádzku aj pri výpadku jedného napájania. Vďaka centralizovanej správe cez DPMS, CLI, SNMP alebo webové rozhranie možno jednoducho spravovať veľké množstvo OLT jednotiek a vzdialene konfigurovať ONU. Špecifikácia Značka: TP-Link Model: DS-P7500-16 Typ zariadenia: OLT (Optical Line Terminal) Porty: 16× XGS-PON & GPON Combo (SFP+) Uplink porty: 2× 100G QSFP28, 2× 25G SFP28, 2× 40G QSFP+ Manažment porty: 1× RJ45 (management), 1× RJ45 (console), 1× alarm port Tlačidlo: Reset Napájanie: 2× AC, 2× DC alebo AC + DC (100–240 V AC, -38,4 až -72 V DC) Maximálna spotreba: 165 W Rozmery: 440 × 380 × 44 mm Podpora štandardov a prenos Max. rozbočenie: GPON – 1:128, XGS-PON – 1:256 Prenosová vzdialenosť: až 60 km Rýchlosti: GPON – 2,5 Gb/s (down), 1,25 Gb/s (up), XGS-PON – 9,953 Gb/s (obojsmerne) Vlnová dĺžka: XGS-PON – Tx: 1577 nm / Rx: 1270 nm, GPON – Tx: 1490 nm / Rx: 1310 nm Funkcie a správa Zero-Touch aktivácia ONU ONU automatická autentifikácia, izolácia rogue ONU QoS: 802.1p/DSCP, Voice VLAN, Auto VoIP DHCP server/relay, statické smerovanie Multicast: IGMP a MLD snooping Bezpečnosť: ACL, 802.1x, IP Source Guard, ARP Inspection, šifrovanie prevádzky Správa: DPMS, CLI, SNMP, WebGUI Prevádzkové podmienky Prevádzková teplota: 0–50 °C Skladovacia teplota: -40–70 °C Prevádzková vlhkosť: 10–90 % (nekondenzujúca) Skladovacia vlhkosť: 5–90 % (nekondenzujúca) Obsah balenia 1× Optical Line Terminal TP-Link DS-P7500-16 1× Napájací kábel (AC) 1× Konzolový kábel Montážne úchyty, skrutky a gumové nožičky 1× Inštalačný sprievodca

TORRO tank 1/16 RC Tiger I IR - zimná kamufláž svetlo šedá TOR100708

TORRO tank 1/16 RC Tiger I IR - zimná kamufláž svetlo šedá Popis Tiger I bol prvý ťažký nemecký hlavný bojový tank použitý v druhej svetovej vojne. Bol predstavený v roku 1942 po tom, čo sa predchádzajúce modely Panzer III a Panzer IV ukázali ako horšie ako sovietske T-34 a KV-1. Dizajn Tigeru kládol dôraz na pancierovanie a výzbroj. Delo kalibru 88 mm a jeho vysoká priebojnosť prekonalo do konca vojny len niekoľko tankových diel a bolo viac než vhodné na pancierovanie spojeneckých obrnených vozidiel. Štandardný granát 39 prenikol 100 mm oceľou na 1000 m. To umožnilo Tigeru zničiť útočiaci tank T-34 z dvojnásobnej vzdialenosti, na ktorú bol sám v nebezpečenstve. Tento extrémne detailný R/C model z kováčne WSN Trumpeter Torro v mierke 1:16 je dostupný v svetlo šedá zimná kamufláž alebo hnedá letná kamufláž. Podrobnosti/rozsah dodávky: RC tank Tiger I v mierke 1:16 Infračervený bojový systém s detekciou priateľ-nepriateľ Motory 2x280 Super & 3x 130 Super motory Rýchlosť 0,5m/s 2,4 GHz proporcionálne ovládanie Rozmery: cca 500x230x190 (DxŠxV mm) Veľa prístavných dielov RC 5kanálový diaľkový ovládač Vlastnosti: dopredu/dozadu/doprava/doľava Otočenie na mieste Veža je možné otáčať o 160° doľava/doprava Delo ovládateľné hore/dole Zvukový modul a spätný ráz, požiarne akcie Osvetlená paľba MG Dĺžka dela cca 20 cm jednočlánkové reťaze Šírka reťaze cca 4,5 cm šírka Odpružené valčeky Farba zimná kamufláž (svetlo šedá) Napájanie pomocou AA batérií, dobíjacích AA batérií alebo 9,6V, 650 mAh Ni-Mh batérie (batérie a akumulátor nie sú súčasťou balenia) Odporúčame prikúpiť nabíjačku KAV12.1000. vlastnosti Farba: tankovo šedá Reťaze: plastové reťaze Veža: plastová vežička Spodný trup: plastový spodný trup Mierka: 1/16 Prevedenie: hotový model Hnacie a vodiace kolesá: plastové kolesá Vydanie: Torro-WSN Funkcia snímania: IR

Insta360 GO 3S - 128GB (biela) INST487

Insta360 GO 3S - 128GB (biela) 4K rozlíšenie Insta360 GO 3S pri svojich iba 39 g ponúka jedinečný 4K zážitok a vďaka magnetickému systému zaobstaráte zábery z prvej osoby bez toho, aby ste museli kameru držať v ruke! Vodotesná až do 10 m Kamera GO 3S je oproti svojmu predchodcovi vodotesná až do 10 m. Drží všade Jediným limitom je vaša fantázia S kamerou GO 3S získate skutočnú voľnosť pri natáčaní nielen športových, ale aj rodinných záberov. Sada magnetického príslušenstva otvára vhľad do osobných situácií. V balení nájdete magnetický prívesok, klipsňu a otočný držiak. Magnetický prívesok, ktorý je možné nosiť okolo krku pod oblečením. Klips je určený na akékoľvek uchytenie na pokrývky hlavy. Novo designovaný otočný stojan je možné použiť na uchytenie samotnej kamerky, ale aj celej základne. Vďaka magnetu a mravčím rozmerom máte nespočetné množstvo možností a spôsobov uchytenia. Action Pod Morfujeme! Vložením GO3S do základne zvanej Action Pod ju premeníte na akčnú kameru „klasických rozmerov“. Vďaka Action Podu sa dĺžka nahrávania predĺži na 140 min. Výklopný dotykový displej Action Podu prináša ten najväčší bonus v prístupe ovládania a nastavenia. S GO3S potom máte kontrolu pri robení selfieček či natáčaní vlogov. Diaľkové ovládanie a náhľady Perfektné zábery odkiaľkoľvek Máte GO3S pripravenú "na značkách"? Prezrite si náhľad a spustite nahrávanie priamo z Action Podu. Stabilizácia FlowState Nabrúsená akcia Unikátne riešenie stabilizácie FlowState sa postará o vyhladené a stabilné zábery. Otrasy sú redukované v šiestich osiach. Nie je potrebné sa obávať, že aj tá najdivokejšia akcia nebude ostro a bez chvenia zaznamenaná v rozlíšení 4K. 360° uzamknutie horizontu Horizont vždy "vo váze" Kameru GO3S nerozhodia otočky, výkruty, ani lopingy. Neporaziteľná vyvažovacia technológia udrží perfektný horizont za akejkoľvek situácie. QuickCapture Už vám neutečie žiadny moment, zatiaľ čo sa preberáte nastavením kamery. Aj s vypnutou kamerou stačí jediné stlačenie pre okamžité nahrávanie. Ovládanie hlasom Kamera - klapka - akcia Vďaka technológii ovládania hlasom Voice Control 2.0 si môžete zahrať na režiséra, ktorý jediným povelom začne natáčanie Rýchla ponuka Sestri, kameru prosím Vyberajte z prednastavených režimov nahrávania priamo na displeji Action Podu jediným stlačením tlačidla "Q". Vodeodolný Action Pod Blížia sa mraky? Nie je potrebné sa utekať schovať, kamera GO3 je vodotesná a základňa Action Pod má stupeň krytia IPX4*, ktorý ju ochráni pred dažďom aj snehom. *Action Pod je vodeodolný iba ak je vo vnútri neho vložená kamera GO3S. Buďte kreatívni Kamera GO3S ponúka množstvo nahrávacích režimov: TimeShift Zrýchlite časopriestor. Aspoň zdanlivo Slow Motion Keď čas neúprosne letí, spomaľte si ho až štvornásobne pri 200 fps. PureShot HDR fotografie Dajte svojim fotkám trochu šmrnc. Zapnite funkciu PureShot HDR, ktorá pomocou umelej inteligencie zaistí väčší dynamický rozsah Timelapse Nechajte čas plynúť a natočte úžasné timelapse zábery - dokonca aj za tmy. Automatický strih Nechajte to na umelej inteligencii Automatická strižňa v aplikácii Insta360 pre vás vyberie tie najlepšie momenty a zostrihá ich do rytmu hudby. Len si vyberte vaše obľúbené klipy a dajte si nohy na stôl. Export v akomkoľvek pomere strán Získajte nové perspektívy Od štvorcového formátu až po širokouhlý, pomer strán vyberáte až po natáčaní. Zvoľte si pomer 9:16 a pošlite na sociálne siete nový virál bez toho, aby ste prišli o dôležité časti záberu. Kľúčové vlastnosti GO 3S Ľahký a prenosný dizajn Magnetický systém uchytenia 4K Hands-free POV prenos videa Multifunkčná základňa s vyklápacím dotykovým displejom Výdrž batérie až 140 minút s Action Pod Účinná FlowState stabilizácia 360° Horizon Lock Konštrukcia vodotesná do 10 m Hlasové ovládanie 2.0 Úpravy videa pomocou umelej inteligencie Obsah balenia Akčná kamera GO3S Základňa Action Pod Nový vylepšený magnetický prívesok s vložkou na naklopenie kamery Otočný pivot stand s rýchloupínacím mechanizmom Opakovateľne použiteľná prísavka so statívovou skrutkou Klipsňa na oblečenie/ čiapku Nabíjací kábel Užívateľská príručka Technické parametre Clona: F2.8 Ekvivalentná ohnisková vzdialenosť (35 mm kamera): 16 mm Rozlíšenie fotografií: 4000x2250 (16:9) 2880×2880 (1:1) 3968x1472 (2.7:1) 4000x3000 (4:3) Rozlíšenie videa: Video 4K: 3840x2160@24/25/30fps 2.7K: 2720x1530@24/25/30/50fps 1080p: 1920x1080@24/25/30/50fps FreeFrame Video 4K: 3840x2880@24/25/30fps 2.7K: 2720x2040@24/25/30/50fps 1080p: 1920x1440@24/25/30/50fps Timelapse 4K: 4000x3000@30fps (Export using Insta360 Studio pre optimálnu kvalitu.) TimeShift 4K: 4000x3000@30fps (Export using Insta360 Studio pre optimálnu kvalitu.) 2.7K: 2720x2040@30fps Slow Motion 2.7K: 2720x1530@100fps 1080p: 1920x1080@120/200fps Pre-Recording 4K: 3840x2160@24/25/30fps 2.7K: 2720x1530@24/25/30/50fps 1080p: 1920x1080@24/25/30/50fps Loop Recording 4K: 3840x2160@24/25/30fps 2.7K: 2720x1530@24/25/30/50fps 1080p: 1920x1080@24/25/30/50fps Kapacita akumulátora: GO 3S: 310mAh Action Pod: 1270mAh Farebné profily: Štandard, Vivid, Flat, Portrait Wi-Fi: 5GHz 802.11a/n/ac Úložisko: 128GB Formát fotografie: JPG DNG Formát videa: MP4 Režimy fotenia: Photo, HDR Photo, Interval Photo, Starlapse Režimy videa: Video, FreeFrame Video (umožňuje 360 ° uzamknutie horizontu a úpravu pomeru strán v postprodukcii), Timelapse, TimeShift, Slow Motion, Pre-Recording, Loop Recording, Interval Video Režimy audia: Potlačenie vetra, Stereo, Smerové sústredenie Bluetooth: BLE 5.0 Doba natáčania: GO3: až 38 min pri 1080p @ 30FPS GO3S + Action Pod: až 140 min pri 1080p @ 30FPS Rozmery: GO 3S: 25,6 x 54,4 x 24,8 cm Action Pod: 63,5 x 47,6 x 29,5 cm (Zaklapnutý displej) 63,5 x 86,6 x 29,9 cm (Vyklopený displej) Hmotnosť: GO3S: 39,1 g Action Pod: 96,3 g Displej: 2,2” vyklápacia dotyková obrazovka Vodeodolnosť: GO3: Vodotesnosť do hĺbky 10 metrov Action Pod: Vodeodolnosť IPX4

DJI Matrice 4D Series Battery DJIDOCK3-12

DJI Matrice 4D Series Battery DJI Matrice 4D Series Battery DJI Matrice 4D Series Battery je výkonná a inteligentná batéria, ktorá je špeciálne navrhnutá pre drony DJI Matrice 4D a DJI Matrice 4TD. S pôsobivou kapacitou 6768 mAh a energetickou kapacitou 149,9 Wh poskytuje táto batéria dlhotrvajúci výkon pre profesionálov, ktorí sa spoliehajú na stabilné a spoľahlivé napájanie. Výkonný a efektívny zdroj energie Kapacita batérie: 6768 mAh pre dlhú dobu letu. Maximálne nabíjacie napätie: 25,5 V pre efektívnu dodávku energie. Typ článkov: Li-ion 6S, optimalizované pre vysoký výkon. Chemické zloženie: LiNiMnCoO2 pre maximálnu hustotu energie. Navrhnuté pre extrémne podmienky DJI Matrice 4D Series Battery je konštruovaná tak, aby poskytovala maximálny výkon v rôznych prostrediach. Vďaka inteligentným technológiám môže pracovať v extrémnych teplotách a obsahuje samoohrievací nabíjací systém na použitie v chladnej klíme. Pracovná teplota: -20 °C až 50 °C. Teplota nabíjania: 5 °C až 45 °C. Samoohrievacie nabíjanie: Podporuje nabíjanie pri nízkych teplotách. Rýchle a inteligentné nabíjanie Batéria Matrice 4D je navrhnutá pre rýchle dodanie energie a podporuje inteligentný režim nabíjania. V spojení s nabíjacou stanicou DJI Matrice 4D Series 240W Charging Hub umožňuje efektívne a bezpečné nabíjanie. Maximálny nabíjací výkon: 1,8 C pre ultra rýchle nabíjacie časy. Životnosť: 400 nabíjacích cyklov pre dlhodobý výkon. Podpora DJI Charging Hub: Kompatibilný s DJI Matrice 4D Series 240W Charging Hub. Kompatibilita a použitie DJI Matrice 4D Series Battery je perfektne prispôsobená na použitie s najnovšími drony DJI a poskytuje maximálnu efektivitu pri náročných operáciách. Batéria bezproblémovo spolupracuje s DJI Matrice 4D a Matrice 4TD pre širokú škálu aplikácií, vrátane mapovania, inšpekcií, bezpečnostných misií a verejnej ochrany. Plne kompatibilný s drony DJI Matrice 4D a Matrice 4TD. Optimalizované pre dlhé lety a vysoký výkon. Ideálne pre priemyselné a komerčné využitie. Prečo si vybrať DJI Matrice 4D Series Battery? Vďaka robustnej konštrukcii, inteligentnému riadeniu energie a kompatibilite s najnovšími technológiami DJI je táto batéria ideálnou voľbou pre profesionálov, ktorí chcú posunúť svoje dronové operácie na vyššiu úroveň. Dlhá životnosť: Až 400 nabíjacích cyklov. Bezpečné a efektívne: Zabezpečená nabíjacia technológia a stabilný výstup energie. Podpora DJI Charging Hub: Pre optimálnu rýchlosť nabíjania. DJI Matrice 4D Series Battery poskytuje všetko potrebné pre spoľahlivú, dlhotrvajúcu a výkonnú prevádzku dronov.

Amewi RC auto Beast piesočná Buggy 1:12 oranžová 22511

Amewi RC auto Beast piesočná Buggy 1:12 oranžová COOL DIZAJN * 25 KM/H * 2,4 GHZ * 100% RTR * PROPORCIONÁLNA JAZDA * GUMOVÉ PNEUMATIKY * 2WD * 1:12 * 32 CM Skvelá piesočná bugina v skvelom závodnom dizajne. Tento model, ktorý je vhodný pre začiatočníkov, je vďaka svojmu dobrému vybaveniu vhodný na vonkajšie použitie a je dodávaný ako kompletný set RTR (vrátane všetkého, čo je na riadenie potrebné). (2 x 1,5 V AA) pre vysielač. To znamená, že prvá jazda je obmedzená iba na nabitie dodanej batérie. BEAST Buggy je možné veľmi citlivo ovládať prostredníctvom proporcionálneho kanála plynu a rýchle riadenie zaisťuje veľmi dobrú kontrolu smeru jazdy. Maximálna rýchlosť je okolo 20–25 km/ha gumové pneumatiky s vysokou priľnavosťou zaisťujú dostatočnú trakciu na akomkoľvek povrchu. v závislosti na povahe terénu. Buggy má nezávislé zavesenie kolies s odpružením a hnacou náprava je vybavená diferenciálom. Výkonný elektrický motor poháňa zadné kolesá a zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Vlastnosti: COOL závodný vzhľad Pohon zadných kolies 2WD Rýchle riadenie (nie je proporcionálne) Plyn plne proporcionálny Systém 2,4 GHz Odolný proti striekajúcej vode Nezávislé zavesenie predných kolies Plne odpružený podvozok Diferenciál v hnanej náprave Vhodné pre začiatočníkov Rýchlosť 20-25 km/h Telo ABS (tvrdý plast) Veľmi mäkké gumové pneumatiky s vysokou priľnavosťou Technické špecifikácie: Dĺžka: 320 mm Šírka: 205 mm Výška: 125 mm Hmotnosť: 722g s aku Rýchlosť: max. približne 20 - 25 km/h Nabíjačka: USB nabíjací kábel, výstup 7,2 V, 250 mAh Batéria: 500 mAh Ni-MH, 7,2 V, 79 g, 83 x 51 x 14 mm, konektor HBX Doba jazdy: cca 8-12 min. Doba nabíjania: približne 40-60 min. Obsah balenia: RC buggy Beast Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Akumulátor pre auto Nabíjací kábel USB 2 x 1,5AA batéria pre diaľkové ovládanie Návod na použitie Pre prvé uvedenie do prevádzky nie je nutné žiadne ďalšie príslušenstvo

Amewi RC vrtuľník Bell 206 CP Jet Ranger 6-kanálov 6G RTF 25342

Amewi RC vrtuľník Bell 206 CP Jet Ranger 6-kanálov 6G RTF Predstavujeme: Vrtuľník Bell 206 CP Jet Ranger - Váš vstup do sveta leteckých dobrodružstiev Predstavte si ten pocit, kedy sa vznesiete k nebu s ikonou medzi vrtuľníkmi - Bell 206 Jet Ranger. Tento ľahký viacúčelový vrtuľník, pôvodne vyvinutý na vojenské účely v 60. rokoch, je teraz k dispozícii ako detailná replika v mierke 1:33. Zdokonaľte svoje letecké schopnosti a získajte nezabudnuteľné zážitky z lietania. Prečo si zaobstarať Bell 206 CP Jet Ranger? 1. Realistický dizajn a detaily, ktoré ohromia: Táto replika je verná originálu a prináša neprekonateľné detaily, ktoré nadchnú nielen modelárske nadšencov. Užite si autentický vzhľad a pocit, ako by ste riadili skutočný Bell 206. 2. Jednoduché a stabilné ovládanie: Vďaka integrovanému šesťiosému gyroskopu je ovládanie vrtuľníka mimoriadne stabilné a vhodné aj pre začiatočníkov. Už žiadne starosti - len čistá radosť z lietania! 3. Bezpečné lietanie cez deň aj v noci: Vstavané LED svetlomety vpredu a zadné pozičné svetlo zaistia, že budete mať vždy prehľad o letovej polohe, a to aj v zhoršených svetelných podmienkach. Vaše letecké dobrodružstvo nikdy nekončí! 4. Kompletná sada Ready-to-Fly: Všetko, čo potrebujete na okamžitý štart, je súčasťou balenia. Súprava RTF obsahuje diaľkové ovládanie, batériu a nabíjací kábel. Nemusíte sa starať o ďalšie výdavky či príslušenstvo. 5. Odolnosť a dlhá životnosť: Ľahký a robustný plastový trup chráni váš model pred drobnými kolíziami, takže môžete lietať s istotou, že váš vrtuľník vydrží aj náročnejšie podmienky. 6. Dlhotrvajúca zábava: S dobou letu až 12 minút sa môžete tešiť na dlhé letecké misie. Inovatívny systém Slide-Lock umožňuje rýchlu výmenu batérie, čo znamená, že zábava nikdy nekončí. 7. Pokročilá technológia nabíjania: Akumulátor je možné ľahko nabiť pomocou USB-C nabíjacej zásuvky, čo zaisťuje rýchly návrat do vzduchu. Časté otázky: Je vrtuľník vhodný pre začiatočníkov? Áno, vďaka stabilizácii letu a jednoduchému ovládaniu je ideálny pre nových pilotov. Ako dlho trvá nabíjanie batérie? Doba nabíjania závisí od použitého zdroja energie, ale USB-C zaisťuje rýchle a pohodlné nabíjanie. Je vrtuľník odolný voči nárazu? Áno, robustný plastový trup poskytuje ochranu pri drobných kolíziách. Pripravte sa na neuveriteľnú cestu do sveta leteckého modelárstva s Bell 206 CP Jet Ranger. Tento model je viac než len vrtuľník - je to kľúč k nekonečným možnostiam a dobrodružstvám. Objednajte si svoj dnes a zažite vzrušenie z lietania ako nikdy predtým! Technické údaje: Dĺžka trupu: 312 mm Šírka trupu: 43 mm Šírka s chvostovou jednotkou: 65 mm Výška: 101mm Priemer rotora: 306 mm Hlavný materiál: Plast Hmotnosť pripravená na let: 105g Serva: 3x 2g Microservo digital Batéria: LiPo 2S 7.4V 350mAh Hardcase so vstavanou nabíjacou elektronikou, 45x24x23mm, 22g Doba letu: 10-12 minút Diaľkové ovládanie: 6kanálový 2,4GHz konzolový vysielač. Dosah: 80-100 metrov Nabíjačka: USB kábel s konektorom USB-C Doba nabíjania: cca 50 minút Obsah balenia: Model Bell 206 CP Jet Range Dobíjacia batéria LiPo 2S 7.4V 350mAh Diaľkové ovládanie Nabíjací kábel USB Náhradné listy hlavného rotora Náhradný chvostový rotor Súprava náradia Návod Požadované príslušenstvo: 4x 1,5V AA batéria pre diaľkové ovládanie. Vhodné pre deti od 14 rokov. Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom.

Amewi RC auto Drift Racing Car 4WD 1:24 RTR modré 21111

Amewi RC auto Drift Racing Car 4WD 1:24 RTR modré Predstavujeme vám Drift Racing Car: Dokonalý zážitok z jazdy pre všetkých nadšencov rýchlosti a adrenalínu! Pripravte sa na zážitok, ktorý vás vtiahne do sveta rýchlosti, adrenalínu a precízneho riadenia! Drift Racing Car je viac než len model; je to vstupenka do sveta, kde sa z obyčajného stáva neobyčajné. Tento model v mierke 1:24 je starostlivo navrhnutý, aby vás oslnil svojim vzhľadom a technickými možnosťami. Prečo si ho zamilujete? 1. Neodolateľný vzhľad a atmosféra: Drift Racing Car je replikou dravého športového vozidla, ktorá upúta pozornosť svojim športovým designom. Predné LED osvetlenie dodáva modelu realistický vzhľad a vytvára nezabudnuteľnú atmosféru pri jazde za súmraku alebo v tmavých miestnostiach. S každým pohľadom na tento model pocítite vášeň, ktorú sme doň vložili. 2. Nekonečné možnosti driftu a pretekania: Driftovacie pneumatiky umožňujú extrémne uhly driftu na akomkoľvek hladkom povrchu. Vychutnajte si pretáčavý šmyk v zákrutách a predveďte svoje vodičské umenie. A keď príde čas na poriadnu závodnú akciu, vymeňte pneumatiky za gumové s dezénom a premeňte Drift Racing Car na bleskurýchly závodný stroj, ktorý dosahuje rýchlosť až 20 km/h. 3. Kompletná sada Ready-to-Run: S Drift Racing Car nemusíte čakať. Súčasťou balenia je všetko, čo potrebujete na okamžitú jazdu: diaľkové ovládanie, batérie, nabíjací kábel a zodpovedajúce Li-Ion batérie pre dlhú dobu jazdy. Bezproblémový systém s frekvenciou 2,4 GHz zaisťuje, že môžete pretekať s niekoľkými kamarátmi naraz bez toho, aby dochádzalo k rušeniu. 4. Prispôsobiteľnosť a kontrola: Možnosť jemného nastavenia riadenia vám umožňuje mať plnú kontrolu nad vozidlom a prispôsobiť jazdu vášmu štýlu. Šesť dodávaných pylónov poskytuje perfektnú prekážkovú dráhu pre tréning a preteky s priateľmi. 5. Kvalita a spoľahlivosť: Pohon 4WD zaisťuje výbornú trakciu a stabilitu, takže sa môžete plne sústrediť na svoje vodičské schopnosti. Drift Racing Car je postavený tak, aby vydržal aj tie najnáročnejšie závodné podmienky a poskytoval spoľahlivý výkon. Prečo by mal byť Drift Racing Car vo vašej zbierke? Pretože je to viac ako hračka. Je to váš osobný stroj na zábavu, ktorý spája rýchlosť, technickú sofistikovanosť a estetickú príťažlivosť. Ideálne pre milovníkov áut všetkých vekových kategórií, ktorí si chcú užiť vzrušujúcu jazdu a prekonávať nové výzvy. Technické špecifikácie: Pohon 4WD Mierka: 1:24 Dĺžka: 200 mm Šírka: 105 mm Výška: 65 mm Hmotnosť (pripravené na jazdu vrátane batérie): 194g Hlavný materiál: Plast LED osvetlenie Batéria: Li-Ion 1S 3,7 V 500mAh, HBX konektor, 50x14mm (guľatá), 19g Doba jazdy: 20 min Maximálna rýchlosť: až 20 km/h Diaľkové ovládanie: pištoľ, 2,4 GHz Dosah: 30 m Nabíjačka: USB kábel Doba nabíjania: 100 min Farba: modrá Obsah balenia: RC model Drift Racing Car 4WD 1:24 Ovládač 2,4 GHz Akumulátor Li-Ion 1S 3,7 V 500mAh Nabíjací kábel USB Náhradná sada pnematík aj s ráfikmi 4 kužele, skrutkovač Návod Vhodné pre deti od 8 rokov. Pre sprevádzkovanie budete potrebovať 2x AA batériu do ovládača (nie sú súčasťou balenia). Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom.

Amewi RC sada podvalníka a bagru 2v1 1:24 RTR 22673

Amewi RC sada podvalníka a bagru 2v1 1:24 RTR Predstavujeme sadu podvalníka a bagru 2v1 – odomknite svet neobmedzenej kreativity a dobrodružstva pre Vaše deti! Vstúpte do sveta nekonečnej zábavy a fantázie s našou revolučnou sadou podvalníka a bagru 2v1! Tento úžasný set je špeciálne navrhnutý pre všetkých malých nadšencov do nákladných áut a stavenísk. Každý detail bol starostlivo premyslený, aby poskytol nielen hodiny zábavy, ale aj rozvoj zručností a kreativity pre deti od 8 rokov. Pripravte sa na vzrušujúce dobrodružstvo, či už vo vašej obývačke alebo na záhrade! Prečo práve naša sada? 1. Dvojitá zábava v jednom balíčku: Kombinácia diaľkovo ovládaného ťahača G836E s nízkym nakladačom a pásového rýpadla v mierke 1:24 prináša nekonečné možnosti hry. Deti môžu objavovať svet dopravy aj staveniska priamo vo svojej izbe! 2. Neobmedzené herné možnosti: Podvalník s odpojiteľným nízkym nakladačom umožňuje prepravu rôznych nákladov z bodu A do bodu B. Detská fantázia nemá žiadne limity! 3. Autentický zážitok: Svetelné a zvukové efekty riadené diaľkovým ovládaním vytvárajú reálny pocit z jazdy. Vďaka presnému riadeniu a gumovým pneumatikám pôjde nákladné vozidlo bezpečne po akomkoľvek povrchu. 4. Interaktívny bager: Diaľkovo ovládaný pásový bager v žlto-čiernom dizajne ponúka nezávislý pohyb pásov a otočenie na mieste. S výložníkom a lyžicou je možné manévrovať stlačením tlačidla, čo zaisťuje hodiny zábavy! 5. Bezkonkurenčné technológie: Oba modely sú vybavené 2,4 GHz rádiovým systémom bez rušenia, čo umožňuje ich súčasné ovládanie. Ideálne pre spoločné hranie s priateľmi a rodinou. 6. Ready-to-Run: Naša sada prichádza vo verzii RTR (Ready-to-Run), čo znamená, že obsahuje všetko potrebné na okamžité spustenie. Diaľkové ovládače, batérie a nabíjacie káble sú súčasťou balenia. Technické údaje: Podvalník G836E: Kompletná RTR sada: vrátane diaľkového ovládania, batérie a nabíjacieho kábla. Odpojiteľný nízkozdvižný vozík: traktorovú jednotku je možné poháňať samostatne. Svetelné a zvukové efekty: pre realistický zážitok. 2,4 GHz systém: bez rušenia. Gumené pneumatiky: pre bezpečnú jazdu. Ručné nastavenie: trimovanie riadenia, podpery, a nájazdová rampa. Bager G041E: Detský prívetivý dizajn: v žltej a čiernej farbe. Funkcia diaľkového ovládania: pre ľavé a pravé pásy, zdvíhanie/spúšťanie výložníka. Vodeodolná elektronika: na hranie vo všetkých podmienkach. Gumové pásy: zaisťujú maximálnu trakciu. Vymeniteľná batéria a USB nabíjanie: pre neprerušovanú zábavu. Naša sada podvalníka a bagru 2v1 nie je len hračkou. Je to kľúč k rozvoju fantázie, riešenia problémov a koordinácie u vašich detí. Každé dieťa, ktoré miluje nákladné autá a staveniská, si zaslúži túto jedinečnú možnosť. Tak neváhajte a premeňte obyčajný deň na výnimočné dobrodružstvo! Technické údaje - Podvalník s nízkym nakladačom: V mierke: 1:24 Celková dĺžka: 830 mm Šírka: 100 mm Výška: 130 mm Hmotnosť: 950 g (bez batérie) Hlavný materiál: Plast Batéria: Li-Ion 1S 3,7 V 500mAh okrúhly článok JST / BEC konektor, 52x15mm, 17g Doba jazdy: 15-20min Diaľkové ovládanie: 9kanálové, 2,4GHz Dosah: cca 30 m Nabíjačka: USB nabíjací kábel Doba nabíjania: cca 120-180 min. Technické údaje - Bager: Mierka: 1:24 Dĺžka: 310 mm Šírka: 105 mm Výška: 220 mm Hmotnosť: 350 g (bez batérie) Hlavný materiál: Plast Batéria: Li-Ion 1S 3,7 V 500mAH okrúhly článok, konektor JST / BEC, 52x15mm, 17g Doba jazdy: až 20 min Diaľkové ovládanie: 6 kanálov, 2,4GHz Dosah: približne 30 m Nabíjačka: USB kábel Doba nabíjania: 120 min. Obsah balenia: Podvalník G836E Bager G041E 2x diaľkové ovládanie 2x dobíjacie batérie 2x nabíjací kábel USB Skrutkovač Návod Potrebné príslušenstvo: 4x AA batérie pre diaľkové ovládanie (nie sú súčasťou balenia). Vhodné pre deti od 8 rokov. Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhr

Amewi RC vojenský čln Black Turbo šedá kamufláž 26111

Amewi RC vojenský čln Black Turbo šedá kamufláž Objavte RC vojenský čln Black Turbo - dokonalý spojenec pre vaše vodné dobrodružstvo! Pripravte sa na adrenalínové zážitky s RC vojenským člnom Black Turbo, ktorý prináša nielen nevšedný dizajn, ale aj vyspelú technológiu. Tento model je stvorený pre všetkých nadšencov do rýchlych lodí a technických noviniek, ktorí hľadajú kvalitu a výkon. S dĺžkou 420 mm a šírkou 95 mm sa tento čln stáva skutočným majstrom vo svojej kategórii. Prečo si vybrať RC vojenský čln Black Turbo? Inovatívny tryskový pohon - Využíva tryskovú technológiu, ktorá zaisťuje rýchle a hladké plavby. Nasávanie a vypudzovanie vody zaisťuje vynikajúce zrýchlenie a vysokú rýchlosť. Vysoká manévrovateľnosť - Vďaka riadeniu s vektorom ťahu môžete ovládať čln s neuveriteľnou presnosťou. Prepletanie sa medzi prekážkami nebolo nikdy jednoduchšie. Robustná konštrukcia - Trup vyrobený z vysoko odolného ABS plastu zaisťuje, že váš čln vydrží aj náročnejšie podmienky a je odolný voči nárazom. Jednoduchá údržba - Rýchloupínací kryt trupu a kartáčovaný motor s aktívnym vodným chladením zaručujú jednoduchú údržbu a dlhú životnosť motora. Pokročilé funkcie ovládania - Systém diaľkového ovládania 2,4 GHz s mnohými funkciami, vrátane nastaviteľnej rýchlosti a trimu, poskytuje úplnú kontrolu nad loďou a jej správaním navode. S RC vojenským člnom Black Turbo sa každé vaše vodné dobrodružstvo stane nezabudnuteľným zážitkom. Nechajte sa unášať vlnami rýchlosti a technológie a objavte nové horizonty zábavy na vode! Technické údaje: Dĺžka: 420 mm Šírka: 95 mm Výška: 120 mm Hmotnosť: 523 g vrátane batérie Materiál trupu: ABS plast Motor: 390 kefový Diaľkové ovládanie: 4 kanály, 2,4 GHz Dosah: 60-80 metrov Batéria: Li-Ion 2S 7,4 V 1500mAh 15C Doba jazdy: 10-12min Maximálna rýchlosť: až 28 km/h Nabíjačka: USB nabíjací kábel Doba nabíjania: 90-120 minút Obsah balenia: Model vojenský čln Black Turbo - šedá kamufláž Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Batéria Li-Ion 2S 7,4 V 1500mAh 15C Nabíjací USB kábel Súprava náradia Návod Potrebné príslušenstvo: 4x 1,5V batéria Mignon AA pre diaľkové ovládanie (nie sú súčasťou balenia). Vhodné pre deti od 8 rokov. Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom.

Čerešnička na torte SCH88960

Čerešnička na torte Raz za rok sa tí najlepší cukrári z celej krajiny stretnú, aby zmerali sily a upiekli tú najkrajšiu tortu.Buďte pri tom a zúčastnite sa! Cukor, škorica a dobrý odhad - viac toho k úspechu v Turnaji v zdobení tort nepotrebujete. Vrstvu po vrstve skladáte svoju tortu. Starostlivo sa pozerajte a vyberajte farebné tortové korpusy tak, aby sa k sebe hodili. Za múdre priloženie získate kocky cukru, ktoré môžete vymeniť za cenné víťazné body. Všetci hrajú súčasne a napätie každým kolom stúpa. Kto nakoniec so svojou tortou prekoná všetky ostatné? - Zbierajte kocky cukru za súvislé pruhy jednej farby. - Odhadnite, ktorá tortová vrstva sa najlepšie hodí na vašu tortu. body.Prečo by ste si mali hru kúpiť- Jednoduché pravidlá umožnia hrať hru aj s menšími deťmi, napriek tomu si ju naplno užijú aj dospelí, ktorí v nej objavia viac strategických možností, než sa na prvý pohľad zdá.- Hra podporuje logické myslenie a priestorovú predstavivosť, pričom rozvíja schopnosť plánovania a trpezlivosti. komponentom a atraktívnemu vizuálu pôsobí hra na stole doslova ako skutočná torta plná cukrovej fantázie.- Súčasné hranie všetkých hráčov zaručuje rýchly spád partie a neustále napätie bez zdĺhavého čakania na vlastný ťah. prekvapenie.- Herná doba okolo dvadsiatich minút robí z Čerešničky na torte ideálnu voľbu pre rodinné popoludnie alebo krátku hernú prestávku medzi väčšími hrami.- Každá partia je iná vďaka náhodnému rozloženiu tortových vrstiev, čo zaisťuje vysokú znovuhrateľnosť a žiadne dve hry nie sú rovnaké.- Elegantný bodovací systém s elegantným bodovacím systémom. hĺbku aj pre skúsenejších hráčov, ktorí ocenia múdru jednoduchosť. - Veselá téma, zrozumiteľné pravidlá a prívetivý vizuálny štýl prinášajú radosť aj menším deťom, ktoré si pri hraní precvičia postreh aj logické myslenie. - Víťazstvo v hre prináša skutočné uspokojenie – sledovať, ako vaša torta rastie a získava body, je zábava, ktorá vykúzli úsmev každému cukrárovi.Obsah balenia: 4 počiatočné dieliky40 tortových dielov4 hráčske dosky1 bodovanie figúrky66 bodovacích žetónov4 ukazovatele bodov102 kociek cukru1 kockačeské a slovenské pravidlá

TORRO tank PRO 1/16 RC Leopard 2A6 kamufláž - Airsoft BB [TOR889000]

Leopard 2 je nemecký hlavný bojový tank priebežne vyvíjaný od 70. rokov 20. storočia do súčasnosti nemeckou spoločnosťou Krauss-Maffei Wegmann. Prvá verzia tohto tanku vstúpila do služby v roku 1979, v nasledujúcich rokoch postupne nahrádzali starší typ Leopard 1. Rôzne verzie slúžili a slúžia v nemeckých ozbrojených silách av armádach 16 ďalších štátov medzi ktorými je napr. Poľsko, Švédsko, Grécko, Turecko a ďalšie . Vývoj nástupcu tanku Leopard 1 sa začal začiatkom 70. rokov. Už v rokoch 1972–3 bolo vyrobených celkom 17 prototypov osadených kanónmi kalibru 105 a 120 mm. Kanón kalibru 120 mm vybavený ejektorom od firmy Rheinmetall s dĺžkou 44 kalibrov bol nakoniec vybraný ako základnú zbraň nového typu. V roku 1977 získala spoločnosť Krauss-Maffei Wegmann zákazku na výrobu prvých 1800 vozidiel pre nemecký Bundeswehr. Vývoj rôznych verzií tanku prebiehal kontinuálne od roku 1979. Hlavnú časť dnes predstavujú verzie Leopard 2A4 s kolmo tvarovaným pancierovaním veže, verzia 2A5 a verzia 2A6. Posledné vyrábané verzie (2A6, 2A7) majú šípovito tvarovaný prídavný pancier veže spolu s množstvom ďalších vylepšení. Všetky modely sú vybavené digitálnym systémom riadenia paľby s laserovými diaľkomermi, plne stabilizovanou hlavnou zbraňou a koaxiálnym guľometom, ako aj pokročilým nočným videním a pozorovacím zariadením. Tank má schopnosť zasiahnuť pohyblivé ciele pri pohybe na nerovnom teréne. Leopard 2 (alebo tiež A0) - základná verzia, výroba 380 ks v rokoch 1979–82 2A1 – inštalácia termovíznych prístrojov, výroba 750 ks v rokoch 1982–4 2A2 – modernizácia série A0 v rokoch 1984–7 2A3 – inštalácia digitálneho rádiového vybavenia, výroba 300 ks v rokoch 1984–5 2A4 - vylepšená veža, automatizovaný systém riadenia paľby, výroba 1075 ks vr. Pz-87 v rokoch 1985-92 2PL – modernizácia verzie 2A4 vykonaná poľskou armádou [1] 2A5 – prídavné šípovité pancierovanie veže 2A6 – nový 120mm kanón Rheinmetall L55 (dĺžka 55 kalibru) s hladkým vývrtom hlavne 2A7 – predstavený v roku 2010, modulárny pancier, lepšie jazdné vlastnosti 2A7+ – modulárny pancier, lepšie jazdné vlastnosti, určený aj na boj v mestskom teréne 2A7V - modernizácia tankov 2A4, 2A5, 2A6 a 2A7 pre Bundeswehr s dodávkami od roku 2020, vysokotlakový 120mm kanón Rheinmetall L55A1, programovateľná munícia, prídavné pancierovanie, modernizácia elektronických systémov[2] 2A7EU - modernizácia starších verziách na úroveň podobnú verzii 2A7V, tanky budú ponúkané formou lízingu armádam štátov EÚ[3] Od roku 1979 bolo vyrobených viac ako 3 480 tankov Leopard 2 všetkých verzií. Výroba prebiehala v továrni spoločnosti Krauss-Maffei Wegmann v Mníchove a vo firme Maschinenbau v Kieli. V licencii ho vyrábala aj firma Federal Construction Works vo švajčiarskom Thune. Nemecké Leopardy 2A4 a 2A5 boli nasadené v priebehu bojov v Kosove v rámci medzinárodných jednotiek KFOR.[4] Nemecké, kanadské a dánske Leopardy 2A5 a 2A6 boli v rokoch 2003 až 2013 nasadené v Afganistane, v rámci jednotiek ISAF. Turecké Leopardy 2A4 sa v decembri 2016 zapojili do bojov proti silám Islamského štátu na severe Sýrie v priebehu operácie Štít Eufratu. Spoločnosť Rheinmetall pripravuje na rok 2018 výraznú modernizáciu existujúceho kanónu kalibru 120 mm (L55). Bude sa jednať o vysokotlakovú verziu s typovým označením L55A1, u ktorej bude možné použiť výkonnejšiu muníciu. Jednou zo zvažovaných modernizácií je náhrada kanónu kalibru 120 mm o dĺžke 55 kalibru novým podstatne výkonnejším kanónom kalibru 130 mm o dĺžke 51 kalibru. Technologický demonštrátor tohto kanónu s celkovou dĺžkou 6630 mm a hmotnosťou 3300 kg predstavila firma Rheinmetall na výstave EUROSATORY 2016. V roku 2015 bol Leopard 2 vo výzbroji armád nasledujúcich štátov: Rakúsko – 114 tankov verzie 2A4 Kanada – 80 ks verzia A4, 20 ks verzia 2A6 Dánsko – 57 ks verzia 2A5DK, 6 ks verzia 2A4 Fínsko – 139 ks verzia 2A4 Nemecko – 250 ks verzií 2A4, 2A6, 2A7 (ďalšie uskladnené) Grécko – 183 ks verzia 2A4, 170 ks verzia 2A6 HEL Indonézia – 103 ks verzia 2A4 Holandsko – 44 ks verzia 2A6 Čile – 132 ks 2A4 Nórsko – 52 ks verzia 2A4 NO Poľsko – 142 ks verzia 2A4, 105 ks verzia 2A5 Katar – 37 ks verzia 2A6 Katar – 62 ks verzia 2A7+ Singapur – 182 ks verzia 2A4 Španielsko – 108 ks verzia 2A4, 219 ks verzia 2A6+ Švédsko – 120 ks verzia 2A5 (Strv 122) Švajčiarsko – 134 ks verzia 2A4 (Pz 87) Turecko – 354 ks verzia 2A4 Verný detailom v mierke 1:16 S rozmermi približne 687x236x200mm je Leopard 2A6 ideálny pre náročného zákazníka. Profesionálna edícia je vybavená technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné reťaze, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Veľa malých dielov, ako je munícia a rôzne nálepky, dokonale dopĺňajú repliku v reálnom meradle. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené funkčným Airsoft strieľacím mechanizmom. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu IS-2 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Leopard 2A6 sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Leopard 2A6 BB, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie NiMH sada 7,2V Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 Hmotnosť: cca 8,0 kg 360° otáčanie veže Generátor dymu a zvukový modul Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus spätný záklz hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcia: Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznú tyč Otočný prsteň veže:360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých.? Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 zelená kamufláž - infra IR - dym z hlavne [TOR11508-GN]

IS-2 (pôvodne IS-122) bol sovietsky ťažký tank vyvinutý v roku 1943 a používaný počas druhej svetovej vojny a po nej. Označenie IS znamenalo Iosif Stalin. Súčasne so stavbou prototypu IS-1 bol zahájený vývoj vedúce k prezbrojenie tohto tanku kanónom ráže 122 mm, po bitke pri Kursku považovanom za najvhodnejšiu zbraň schopnú ničiť nemeckej ťažké tanky z dostatočnej vzdialenosti. Prototyp bol úspešne vyskúšaný v decembri 1943 a ihneď sa začala jeho sériová výroba. Korba tanku IS-2 bola viacmenej zhodná s korbou tanku IS-1. V priebehu roka 1944 bolo prepracovať a zjednodušiť čelo korby, ktorého vrchná časť bola vyrobená z jediného kusu. Odklápacie priezor u vodiča, ktorý bol typický pre tank IS-1, bol nahradený pevným priezorom, ktorý bol chránený návarkom, odklánějícími strely, ktoré kĺzali po pancieri. Hoci vodič musel do tanku nastupovať veží, mal pre prípad núdzového opustenia tanku k dispozícii únikový poklop v podlahe. Nad priestorom vodiča boli v streche korby uchytené dva periskopy. K pohonu tanku slúžil vznetový motor V-2-IS o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, šiestich dvojitých pojazdových kolies, hnacieho kolesa vzadu a troch napínacích kladiek. Pojazdové kolesá s vnútorným tlmením bola odpružená torznými tyčami. V prednej časti korby bola elektricky poháňané, odlievaná veža vajcovitého tvaru. Vo veži bol lafetován kanón D-25T kalibru 122 mm spolu s napojeným guľometom. Ďalšie guľomet bol vo strieľne na zadku veže. Hlaveň kanóna bola vybavená úsťovú brzdou. K zamierenie slúžil teleskopický zameriavač 10-T-17, vo veži bol inštalovaný pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munície predstavovala len 28 delených granátov. Na oboch stranách veže boli otvory, umožňujúce streľbu do strán z osobných zbraní osádky, ktoré boli za normálnej situácie upchané kolíky. Na ľavej strane veže bola inštalovaná kopule veliteľa, vybavená poklopom, ktorý zaisťoval prístup osádky do tanku. Po pravej strane tejto kupoly bol druhý, menší poklop, určený hlavne pre nakladanie munície. U časti tankov IS-2 bol na veliteľské kupolu lafetován protilietadlový guľomet DSK kalibru 12,7 mm. Niektoré tanky boli v roku 1945 vybavené představnými pancieri, chrániacimi boky veže pred kumulatívne muníciou, ktorá po masívnom zavedení pancierových pästí znamenala výrazné riziko pre sovietske tanky. Celkovo bolo vyrobených 3 483 kusov tanku IS-2. Tanky IS boli od začiatku zaraďované len do samostatných gardových plukov ťažkých tankov. Tieto pluky boli začiatkom roku 1945 začlenené do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 boli veľkým prínosom v boji s novou generáciou nemeckých tankov, pretože disponovali silnú pasívne ochranou a na druhej strane veľkú palebnou silou. Vďaka kanónu kalibru 122 mm mohli zničiť prakticky akýkoľvek nepriateľský tank, čo obrátene neplatilo. Aj vďaka premenlivé kvalite nemeckých pancierov bolo obvyklé, že bol po zásahu z kanóna D-25T celý kus panciera na mieste odtrhnutý. Spolu so vzrastajúcou kvalitou pancierovanie tankov IS-2 sa z nich stávala efektívna zbraň pre boj s tankami Tiger a Panther. IS-2 mal v počiatočných štádiách problém s kvalitou pancierovanie a s prevodovkou, avšak v priebehu výroby boli tieto nedostatky odstránené. Tanky IS-2 boli prvýkrát použité pri oslobodzovaní Ukrajiny. Ich azda najslávnejším nasadením bol boj pri Sandomierz, kde sa stretli s najnovšími nemeckými tankami Tiger II. Útočiace nemecké tanky tu narazili na odpor dobre ukrytých tankov IS-2 a T-34/85. Jeden zo sovietskych veliteľov, gardový poručík VA Udalov, zničil so svojim tankom IS-2 v jedinom boji dva tanky Tiger II a ďalšie poškodil. Boje u Sandomierz ukázali, že pri správnom použití sú tanky IS-2 schopné ničiť aj tie najnovšie a najsilnejšie tanky, aké mohlo Nemecko nasadiť. Či mali tieto tanky akékoľvek nevýhody, nikto im nemôže uprieť obrovský význam, ktorý hrali v rýchlej porážke Nemecka v rokoch 1944-1945. Niekoľko tankov IS-2 v samom závere vojny i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojov s nimi nezasiahla, len sa s nimi zúčastnila prehliadky v Prahe. Najznámejším tankom IS-2, ktorý bol nesprávne zamieňaný za T-34, je ružový tank v múzeu v Lešany, ktorý stával na pomníku v Prahe ako tank č. 23. Tanky IS-2 boli po vojne modernizované a vyvezené do krajín spriatelených so Sovietskym zväzom (Kuba, Egypt, Severná Kórea, Čína, atď). Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je IS-2 1944 ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu IS-2 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. IS-2 sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. < / P> Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC IS-2 1944 IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 7,0 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I predchádzajúca verzia šedá kamufláž - BB - dym z hlavne [TOR11701-GY]

Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / I> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. < / I> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj predchádzajúce verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj starších verziách šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčné Airsoft strieľajúcej mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: funkčná Airsoft strieľajúcej mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger Aj neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne [TOR11702-DE]

Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý počas druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, obvykle v nezávislých ťažkých tankových práporoch. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger I poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkom vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigru I postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Zatiaľ čo bol Tiger I vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinovaný s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol ťažký na prepravu a za blatistého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnom fronte v bahnitom období rasputice alebo za extrémneho chladu. Prezývku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrnené bojové vozidlo/vozidlo VI verzie H“, skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E av inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnej dobe jediným prevádzkyschopným. Po prehranej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versailleskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonávať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] a postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji oveľa väčšieho vozidla – 65-tonového VK 6501. Svoje ponuky predložili aj firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 30 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich au vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigeru (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand/Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvé bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, ponechávajúc bokom trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobok hmotnosti skorých T-34/76A. Jeho konštrukcia nemala zaistiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky doposiaľ skonštruované vozidlá. Na druhú stranu enormná veľkosť tanku, výrobná náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúca výška obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú účinnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy – spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81°) – mali max. hrúbku 100 mm. Najexponovanejšia oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm silný kolmý pancier Tigeru. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojovníkov Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roku 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodnú hlavnú výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L/70 KwK42[5], avšak Hitler presadil montáž 8,8 cm L/56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižšiu priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierová strela Pzgr.39 kalibru 75 mm mohla prestreliť 110 mm silný pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibru 8,8 cm prebíjala za rovnakých podmienok 100mm aj 138mm pancier. Avšak prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprebil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku veža zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. Pri dlhšom 75 mm kanóne bola úsťová rýchlosť strely 925 m/s, resp. 1120 m/s pre vyššie spomenuté druhy striel, oproti 773 m/sa 930 m/s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. Na otáčanie veže slúžil hydraulický a – pri poruche – ručný mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali[5] britskí dôstojníci, sa oi píše, že „pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanónu majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, iba nabíjač má na svoju prácu zodpovedajúce podmienky.“ Správa kritizuje aj pracovisko radistu-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľovej rukoväte a čalúnenej opierky hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25 % hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Hneď ako prekročila prevádzková teplota 95 °C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km/h, čo však bolo o 3 km/h menej, ako pri tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km/h menej, ako pri T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84–2,5 litra nafty na 1 km, potom jeho spotreba bola 7,8–10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojeneckých vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu dozadu. Zložitej prevodovke a riadeniu bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a riadenia bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásmi. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém – v drsných klimatických podmienkach zamŕzalo pri dočasne odstavených tankoch blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali sňatie pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. K obdobným problémom dochádzalo aj pri cúvaní alebo otáčaní v močaristom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východného frontu bol pre Tigerov, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg/cm2, dosť podstatnou slabinou, ktorú sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za široké bojové. /i> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi).[5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelila pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodeniam kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roku 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie aj problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigerov nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúcu sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačný granát, čo bola nálož na zničenie hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdný a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózie urazila hlaveň delá. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnenca a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrení. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigerov a začali sa dostavovať prvé výsledky. /i> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch pri Charkove na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takýchto špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigerov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahmi, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, na čo sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigerov. Niektoré sa zaborili v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej závade. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigerov. V priebehu roku 1943 priznal Tiger niekoľko málo zmien v sile panciera, lepšej optike a pojazdových kolesách. Na panciere sa začala nanášať pasta „Zimmerit“, ktorá mala brániť v prichytení magnetických mín. Keď vykonali Spojenci roku 1944 inváziu v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstigerov, ale tie boli také nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal umierajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigerov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na východný front. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré sa nedalo nahradiť. Ak v polovici roku 1944 predstavoval počet použiteľných Tigerov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 iba 216 strojov. Kapitulácia nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktorý z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon takého ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčaní. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stojí silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, aj jeho obmien nebolo veľa. Okrem základného variantu SdKfz 181 boli najobvyklejšími strojmi veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, namiesto ktorého bola montovaná výkonnejšia rádiostanica s väčšou anténou. Kvôli demaskujúcemu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigerov bolo prestavaných na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšou modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto naň bol umiestnený výkonnejší kanón kalibru 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibru. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny ao širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger I skoršia verzia ideálna pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Tiger I neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčný Airsoft strieľací mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Leopard 2A6 kamufláž - Airsoft BB dym z hlavne [TOR11706-NA]

Leopard 2 je nemecký hlavný bojový tank priebežne vyvíjaný od 70. rokov 20. storočia do súčasnosti nemeckou spoločnosťou Krauss-Maffei Wegmann. Prvá verzia tohto tanku vstúpila do služby v roku 1979, v nasledujúcich rokoch postupne nahrádzali starší typ Leopard 1. Rôzne verzie slúžili a slúžia v nemeckých ozbrojených silách av armádach 16 ďalších štátov medzi ktorými je napr. Poľsko, Švédsko, Grécko, Turecko a ďalšie . Vývoj nástupcu tanku Leopard 1 sa začal začiatkom 70. rokov. Už v rokoch 1972–3 bolo vyrobených celkom 17 prototypov osadených kanónmi kalibru 105 a 120 mm. Kanón kalibru 120 mm vybavený ejektorom od firmy Rheinmetall s dĺžkou 44 kalibrov bol nakoniec vybraný ako základnú zbraň nového typu. V roku 1977 získala spoločnosť Krauss-Maffei Wegmann zákazku na výrobu prvých 1800 vozidiel pre nemecký Bundeswehr. Vývoj rôznych verzií tanku prebiehal kontinuálne od roku 1979. Hlavnú časť dnes predstavujú verzie Leopard 2A4 s kolmo tvarovaným pancierovaním veže, verzia 2A5 a verzia 2A6. Posledné vyrábané verzie (2A6, 2A7) majú šípovito tvarovaný prídavný pancier veže spolu s množstvom ďalších vylepšení. Všetky modely sú vybavené digitálnym systémom riadenia paľby s laserovými diaľkomermi, plne stabilizovanou hlavnou zbraňou a koaxiálnym guľometom, ako aj pokročilým nočným videním a pozorovacím zariadením. Tank má schopnosť zasiahnuť pohyblivé ciele pri pohybe na nerovnom teréne. Leopard 2 (alebo tiež A0) - základná verzia, výroba 380 ks v rokoch 1979–82 2A1 – inštalácia termovíznych prístrojov, výroba 750 ks v rokoch 1982–4 2A2 – modernizácia série A0 v rokoch 1984–7 2A3 – inštalácia digitálneho rádiového vybavenia, výroba 300 ks v rokoch 1984–5 2A4 - vylepšená veža, automatizovaný systém riadenia paľby, výroba 1075 ks vr. Pz-87 v rokoch 1985-92 2PL – modernizácia verzie 2A4 vykonaná poľskou armádou [1] 2A5 – prídavné šípovité pancierovanie veže 2A6 – nový 120mm kanón Rheinmetall L55 (dĺžka 55 kalibru) s hladkým vývrtom hlavne 2A7 – predstavený v roku 2010, modulárny pancier, lepšie jazdné vlastnosti 2A7+ – modulárny pancier, lepšie jazdné vlastnosti, určený aj na boj v mestskom teréne 2A7V - modernizácia tankov 2A4, 2A5, 2A6 a 2A7 pre Bundeswehr s dodávkami od roku 2020, vysokotlakový 120mm kanón Rheinmetall L55A1, programovateľná munícia, prídavné pancierovanie, modernizácia elektronických systémov[2] 2A7EU - modernizácia starších verziách na úroveň podobnú verzii 2A7V, tanky budú ponúkané formou lízingu armádam štátov EÚ[3] Od roku 1979 bolo vyrobených viac ako 3 480 tankov Leopard 2 všetkých verzií. Výroba prebiehala v továrni spoločnosti Krauss-Maffei Wegmann v Mníchove a vo firme Maschinenbau v Kieli. V licencii ho vyrábala aj firma Federal Construction Works vo švajčiarskom Thune. Nemecké Leopardy 2A4 a 2A5 boli nasadené v priebehu bojov v Kosove v rámci medzinárodných jednotiek KFOR.[4] Nemecké, kanadské a dánske Leopardy 2A5 a 2A6 boli v rokoch 2003 až 2013 nasadené v Afganistane, v rámci jednotiek ISAF. Turecké Leopardy 2A4 sa v decembri 2016 zapojili do bojov proti silám Islamského štátu na severe Sýrie v priebehu operácie Štít Eufratu. Spoločnosť Rheinmetall pripravuje na rok 2018 výraznú modernizáciu existujúceho kanónu kalibru 120 mm (L55). Bude sa jednať o vysokotlakovú verziu s typovým označením L55A1, u ktorej bude možné použiť výkonnejšiu muníciu. Jednou zo zvažovaných modernizácií je náhrada kanónu kalibru 120 mm o dĺžke 55 kalibru novým podstatne výkonnejším kanónom kalibru 130 mm o dĺžke 51 kalibru. Technologický demonštrátor tohto kanónu s celkovou dĺžkou 6630 mm a hmotnosťou 3300 kg predstavila firma Rheinmetall na výstave EUROSATORY 2016. V roku 2015 bol Leopard 2 vo výzbroji armád nasledujúcich štátov: Rakúsko – 114 tankov verzie 2A4 Kanada – 80 ks verzia A4, 20 ks verzia 2A6 Dánsko – 57 ks verzia 2A5DK, 6 ks verzia 2A4 Fínsko – 139 ks verzia 2A4 Nemecko – 250 ks verzií 2A4, 2A6, 2A7 (ďalšie uskladnené) Grécko – 183 ks verzia 2A4, 170 ks verzia 2A6 HEL Indonézia – 103 ks verzia 2A4 Holandsko – 44 ks verzia 2A6 Čile – 132 ks 2A4 Nórsko – 52 ks verzia 2A4 NO Poľsko – 142 ks verzia 2A4, 105 ks verzia 2A5 Katar – 37 ks verzia 2A6 Katar – 62 ks verzia 2A7+ Singapur – 182 ks verzia 2A4 Španielsko – 108 ks verzia 2A4, 219 ks verzia 2A6+ Švédsko – 120 ks verzia 2A5 (Strv 122) Švajčiarsko – 134 ks verzia 2A4 (Pz 87) Turecko – 354 ks verzia 2A4 Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo ôsmich kilogramov je Leopard 2A6 ideálny pre náročného zákazníka. Profesionálna edícia je vybavená technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné reťaze, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Veľa malých dielov, ako je munícia a rôzne nálepky, dokonale dopĺňajú repliku v reálnom meradle. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené funkčným Airsoft strieľacím mechanizmom. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Leopard 2A6 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Leopard 2A6 sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Leopard 2A6 BB, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie NiMH sada 7,2V Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 Hmotnosť: cca 8,0 kg 360° otáčanie veže Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: NATO kamufláž Bojová funkcia: Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých.< /li> Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov Pozor! Zvláštne upozornenie! Zaobchádzanie s modelom tanku s air-soft zbraní (zbraň kategórie D podľa Zákona č. 119/2002 Zb. o strelných zbraniach a strelive) vyžaduje osobitnú opatrnosť a prísne dodržiavanie všetkých zásad pre jeho používanie.

Mantua Model Rímsky katapult 1:12 kit [KR-800817]

Obsah balenia Balenie obsahuje laserom vyrezávané drevené diely, kovové odliatky, laná, detailný obrázkový návod na stavbu. Charakteristika Stavebnica modelu Rímskeho katapultu v mierke 1:12. Konštrukcia sa skladá z vopred narezaných drevených dielov a kovových zliatinových ozdôb. Predloha katapultu pochádza z 1. storočia nášho letopočtu. Originál katapultu je umiestnený v múzeu "Castel Santo Angelos" v Ríme. Zbraň používala jednoduché odpaľovacie rameno na princípe luku. Tento systém bol veľmi účinný pri obliehaní pevností, ničení opevnenia miest a pod. Ako projektil sa používali kamene alebo celé kamenné gule. Pomocou katapultov sa tiež niekedy vrhali padlí vojaci a kone, ktorí mali rozšíriť infekcie v obliehanom mieste. Historické modely zbraní Mantua Všetky modely historických zbraní Mantua sú vybavené kvalitným tvrdým drevom, doplnené kovovým, napríklad mosadzným kovaním. Drevo je rezané laserom na presnú montáž. Manuál je s kompletnými ilustráciami. Sortiment historický modelov zbraní Mantua obsahuje delá, mažiare, katapulty, bojové vozidlá, a mnoho ďalšieho, kde si vyberie naozaj každý. Stavebná obtiažnosť Napriek tomu, že ide o model pre začínajúcich modelárov, je potrebné mať na pamäti, že sa predpokladá určitá manuálna zručnosť staviteľa a schopnosť riešiť stavebné problémy. Návod určuje postup stavby ale nemôže obsiahnuť technológiu spracovania materiálov, spôsob lepenia, farbenia, brúsenia či lakovania. Ide o klasické modelárske postupy, ktoré si každý volí podľa svojich možností a zvyklostí. Model nemá nadbytok detailov, je jednoduchší, preto výrazne menej pracný a časovo náročný, vďaka jednoduchšiemu stavebnému postupu by ho mal zostaviť priemerne zručný modelár alebo deti v modelárskych krúžkoch. Obal s fotografiou hotového modelu Štýlová krabica s fotografiou hotového modelu je vkusne a kvalitne graficky vyvedená a obsahuje názov a merítko modelu. Čo nájdete v balení Po otvorení veka krabice nájdete drevené diely modelu z preglejky, lišty, drobné súčasti v plastových vreckách a manuál. Návod na zostavenie Set obsahuje kompletnú obrázkovú dokumentáciu s postupom stavby, jednotlivé kroky sú starostlivo zobrazené. Diely v stavebnom pláne sú číslované podľa zoznamu. Taliansky výrobca Mantua Model je už desiatky rokov významným výrobcom modelov lodí. Vďaka svojim veľkým a bohato vybaveným stavebniciam historických modelov lodí, ako je Sovereign of the Seas, San Felipe alebo Royal Caroline, Mantua Model stanovil vysoké štandardy a ako prvý zaviedol technológiu rezania laserom do modelárskeho priemyslu. Známi talianski návrhári navrhli pre Mantua Model sortiment známych a klasických modelov, ktoré sa stali nepostrádateľnou súčasťou modelárskeho sveta. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty

1/16 RC Tiger I Tank IR - letná kamufláž [TOR200709]

Popis Tiger I bol prvý ťažký nemecký hlavný bojový tank použitý v druhej svetovej vojne. Bol predstavený v roku 1942 po tom, čo sa predchádzajúce modely Panzer III a Panzer IV ukázali ako horšie ako sovietske T-34 a KV-1. Dizajn Tigeru kládol dôraz na pancierovanie a výzbroj. Delo kalibru 88 mm a jeho vysoká priebojnosť prekonalo do konca vojny len niekoľko tankových diel a bolo viac než vhodné na pancierovanie spojeneckých obrnených vozidiel. Štandardný granát 39 prenikol 100 mm ocele na 1000 m. To umožnilo Tigeru zničiť útočiaci tank T-34 z dvojnásobnej vzdialenosti, na ktorú bol sám v nebezpečenstve. Tento extrémne detailný R/C model z kováčne WSN Trumpeter Torro v mierke 1:16 je dostupný ako svetlo šedá zimná kamufláž alebo hnedá letná kamufláž. Podrobnosti/rozsah dodávky: RC tank Tiger I v mierke 1:16 Infračervený bojový systém s detekciou priateľ-nepriateľ Motory 2x280 Super & 3x 130 Super motory Rýchlosť 0,5m/s 2,4 GHz proporcionálne ovládanie Rozmery: cca 500x230x190 (DxŠxV mm) Veľa prístavných dielov RC 5kanálový diaľkový ovládač Vlastnosti: dopredu/dozadu/doprava/doľava Otočenie sa na mieste Veža je možné otáčať o 160° doľava/doprava Delo ovládateľné hore/dole Zvukový modul a spätný ráz, požiarne akcie Osvetlená paľba MG Dĺžka dela cca 20 cm jednočlánkové reťaze Šírka reťaze cca 4,5 cm šírka Odpružené valčeky Farebná letná kamufláž Napájanie pomocou AA batérií, dobíjacích AA batérií alebo 9,6V, 650 mAh Ni-Mh batérie (batérie a akumulátor nie sú súčasťou balenia) Odporúčame prikúpiť nabíjačku KAV12.1000. Vlastnosti Farba: letné camo Reťaze: plastové reťaze Veža: plastová vežička Spodný trup: plastový spodný trup Mierka: 1/16 Prevedenie: hotový model Hnacie a vodiace kolesá: plastové kolesá Vydanie: Torro-WSN Funkcia snímania: IR Varovanie Používajte pod priamym dohľadom dospelých Minimálny vek: 14 rokov Nevhodné pre deti do 36 mesiacov. Nebezpečenstvo udusenia malými časťami, ktoré je možné prehltnúť

1/16 RC Tiger I Tank IR - letná kamufláž TOR200709

1/16 RC Tiger I Tank IR - letná kamufláž Popis Tiger I bol prvý ťažký nemecký hlavný bojový tank použitý v druhej svetovej vojne. Bol predstavený v roku 1942 po tom, čo sa predchádzajúce modely Panzer III a Panzer IV ukázali ako horšie ako sovietske T-34 a KV-1. Dizajn Tigeru kládol dôraz na pancierovanie a výzbroj. Delo kalibru 88 mm a jeho vysoká priebojnosť prekonalo do konca vojny len niekoľko tankových diel a bolo viac než vhodné na pancierovanie spojeneckých obrnených vozidiel. Štandardný granát 39 prenikol 100 mm ocele na 1000 m. To umožnilo Tigeru zničiť útočiaci tank T-34 z dvojnásobnej vzdialenosti, na ktorú bol sám v nebezpečenstve. Tento extrémne detailný R/C model z kováčne WSN Trumpeter Torro v mierke 1:16 je dostupný ako svetlo šedá zimná kamufláž alebo hnedá letná kamufláž. Podrobnosti/rozsah dodávky: RC tank Tiger I v mierke 1:16 Infračervený bojový systém s detekciou priateľ-nepriateľ Motory 2x280 Super & 3x 130 Super motory Rýchlosť 0,5m/s 2,4 GHz proporcionálne ovládanie Rozmery: cca 500x230x190 (DxŠxV mm) Veľa prístavných dielov RC 5kanálový diaľkový ovládač Vlastnosti: dopredu/dozadu/doprava/doľava Otočenie sa na mieste Veža je možné otáčať o 160° doľava/doprava Delo ovládateľné hore/dole Zvukový modul a spätný ráz, požiarne akcie Osvetlená paľba MG Dĺžka dela cca 20 cm jednočlánkové reťaze Šírka reťaze cca 4,5 cm šírka Odpružené valčeky Farebná letná kamufláž Napájanie pomocou AA batérií, dobíjacích AA batérií alebo 9,6V, 650 mAh Ni-Mh batérie (batérie a akumulátor nie sú súčasťou balenia) Odporúčame prikúpiť nabíjačku KAV12.1000. Vlastnosti Farba: letné camo Reťaze: plastové reťaze Veža: plastová vežička Spodný trup: plastový spodný trup Mierka: 1/16 Prevedenie: hotový model Hnacie a vodiace kolesá: plastové kolesá Vydanie: Torro-WSN Funkcia snímania: IR Varovanie Používajte pod priamym dohľadom dospelých Minimálny vek: 14 rokov Nevhodné pre deti do 36 mesiacov. Nebezpečenstvo udusenia malými časťami, ktoré je možné prehltnúť

TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 zelená kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11508-GN

TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 zelená kamufláž - infra IR - dym z hlavne IS-2 (pôvodne IS-122) bol sovietsky ťažký tank vyvinutý v roku 1943 a používaný počas druhej svetovej vojny a po nej. Označenie IS znamenalo Iosif Stalin. Súčasne so stavbou prototypu IS-1 bol zahájený vývoj vedúce k prezbrojenie tohto tanku kanónom ráže 122 mm, po bitke pri Kursku považovanom za najvhodnejšiu zbraň schopnú ničiť nemeckej ťažké tanky z dostatočnej vzdialenosti. Prototyp bol úspešne vyskúšaný v decembri 1943 a ihneď sa začala jeho sériová výroba. Korba tanku IS-2 bola viacmenej zhodná s korbou tanku IS-1. V priebehu roka 1944 bolo prepracovať a zjednodušiť čelo korby, ktorého vrchná časť bola vyrobená z jediného kusu. Odklápacie priezor u vodiča, ktorý bol typický pre tank IS-1, bol nahradený pevným priezorom, ktorý bol chránený návarkom, odklánějícími strely, ktoré kĺzali po pancieri. Hoci vodič musel do tanku nastupovať veží, mal pre prípad núdzového opustenia tanku k dispozícii únikový poklop v podlahe. Nad priestorom vodiča boli v streche korby uchytené dva periskopy. K pohonu tanku slúžil vznetový motor V-2-IS o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, šiestich dvojitých pojazdových kolies, hnacieho kolesa vzadu a troch napínacích kladiek. Pojazdové kolesá s vnútorným tlmením bola odpružená torznými tyčami. V prednej časti korby bola elektricky poháňané, odlievaná veža vajcovitého tvaru. Vo veži bol lafetován kanón D-25T kalibru 122 mm spolu s napojeným guľometom. Ďalšie guľomet bol vo strieľne na zadku veže. Hlaveň kanóna bola vybavená úsťovú brzdou. K zamierenie slúžil teleskopický zameriavač 10-T-17, vo veži bol inštalovaný pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munície predstavovala len 28 delených granátov. Na oboch stranách veže boli otvory, umožňujúce streľbu do strán z osobných zbraní osádky, ktoré boli za normálnej situácie upchané kolíky. Na ľavej strane veže bola inštalovaná kopule veliteľa, vybavená poklopom, ktorý zaisťoval prístup osádky do tanku. Po pravej strane tejto kupoly bol druhý, menší poklop, určený hlavne pre nakladanie munície. U časti tankov IS-2 bol na veliteľské kupolu lafetován protilietadlový guľomet DSK kalibru 12,7 mm. Niektoré tanky boli v roku 1945 vybavené představnými pancieri, chrániacimi boky veže pred kumulatívne muníciou, ktorá po masívnom zavedení pancierových pästí znamenala výrazné riziko pre sovietske tanky. Celkovo bolo vyrobených 3 483 kusov tanku IS-2. Tanky IS boli od začiatku zaraďované len do samostatných gardových plukov ťažkých tankov. Tieto pluky boli začiatkom roku 1945 začlenené do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 boli veľkým prínosom v boji s novou generáciou nemeckých tankov, pretože disponovali silnú pasívne ochranou a na druhej strane veľkú palebnou silou. Vďaka kanónu kalibru 122 mm mohli zničiť prakticky akýkoľvek nepriateľský tank, čo obrátene neplatilo. Aj vďaka premenlivé kvalite nemeckých pancierov bolo obvyklé, že bol po zásahu z kanóna D-25T celý kus panciera na mieste odtrhnutý. Spolu so vzrastajúcou kvalitou pancierovanie tankov IS-2 sa z nich stávala efektívna zbraň pre boj s tankami Tiger a Panther. IS-2 mal v počiatočných štádiách problém s kvalitou pancierovanie a s prevodovkou, avšak v priebehu výroby boli tieto nedostatky odstránené. Tanky IS-2 boli prvýkrát použité pri oslobodzovaní Ukrajiny. Ich azda najslávnejším nasadením bol boj pri Sandomierz, kde sa stretli s najnovšími nemeckými tankami Tiger II. Útočiace nemecké tanky tu narazili na odpor dobre ukrytých tankov IS-2 a T-34/85. Jeden zo sovietskych veliteľov, gardový poručík VA Udalov, zničil so svojim tankom IS-2 v jedinom boji dva tanky Tiger II a ďalšie poškodil. Boje u Sandomierz ukázali, že pri správnom použití sú tanky IS-2 schopné ničiť aj tie najnovšie a najsilnejšie tanky, aké mohlo Nemecko nasadiť. Či mali tieto tanky akékoľvek nevýhody, nikto im nemôže uprieť obrovský význam, ktorý hrali v rýchlej porážke Nemecka v rokoch 1944-1945. Niekoľko tankov IS-2 v samom závere vojny i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojov s nimi nezasiahla, len sa s nimi zúčastnila prehliadky v Prahe. Najznámejším tankom IS-2, ktorý bol nesprávne zamieňaný za T-34, je ružový tank v múzeu v Lešany, ktorý stával na pomníku v Prahe ako tank č. 23. Tanky IS-2 boli po vojne modernizované a vyvezené do krajín spriatelených so Sovietskym zväzom (Kuba, Egypt, Severná Kórea, Čína, atď). Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je IS-2 1944 ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu IS-2 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. IS-2 sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. < / P> Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC IS-2 1944 IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 7,0 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Leopard 2A6 kamufláž - Airsoft BB TOR889000

TORRO tank PRO 1/16 RC Leopard 2A6 kamufláž - Airsoft BB Leopard 2 je nemecký hlavný bojový tank priebežne vyvíjaný od 70. rokov 20. storočia do súčasnosti nemeckou spoločnosťou Krauss-Maffei Wegmann. Prvá verzia tohto tanku vstúpila do služby v roku 1979, v nasledujúcich rokoch postupne nahrádzali starší typ Leopard 1. Rôzne verzie slúžili a slúžia v nemeckých ozbrojených silách av armádach 16 ďalších štátov medzi ktorými je napr. Poľsko, Švédsko, Grécko, Turecko a ďalšie . Vývoj nástupcu tanku Leopard 1 sa začal začiatkom 70. rokov. Už v rokoch 1972–3 bolo vyrobených celkom 17 prototypov osadených kanónmi kalibru 105 a 120 mm. Kanón kalibru 120 mm vybavený ejektorom od firmy Rheinmetall s dĺžkou 44 kalibrov bol nakoniec vybraný ako základnú zbraň nového typu. V roku 1977 získala spoločnosť Krauss-Maffei Wegmann zákazku na výrobu prvých 1800 vozidiel pre nemecký Bundeswehr. Vývoj rôznych verzií tanku prebiehal kontinuálne od roku 1979. Hlavnú časť dnes predstavujú verzie Leopard 2A4 s kolmo tvarovaným pancierovaním veže, verzia 2A5 a verzia 2A6. Posledné vyrábané verzie (2A6, 2A7) majú šípovito tvarovaný prídavný pancier veže spolu s množstvom ďalších vylepšení. Všetky modely sú vybavené digitálnym systémom riadenia paľby s laserovými diaľkomermi, plne stabilizovanou hlavnou zbraňou a koaxiálnym guľometom, ako aj pokročilým nočným videním a pozorovacím zariadením. Tank má schopnosť zasiahnuť pohyblivé ciele pri pohybe na nerovnom teréne. Leopard 2 (alebo tiež A0) - základná verzia, výroba 380 ks v rokoch 1979–82 2A1 – inštalácia termovíznych prístrojov, výroba 750 ks v rokoch 1982–4 2A2 – modernizácia série A0 v rokoch 1984–7 2A3 – inštalácia digitálneho rádiového vybavenia, výroba 300 ks v rokoch 1984–5 2A4 - vylepšená veža, automatizovaný systém riadenia paľby, výroba 1075 ks vr. Pz-87 v rokoch 1985-92 2PL – modernizácia verzie 2A4 vykonaná poľskou armádou [1] 2A5 – prídavné šípovité pancierovanie veže 2A6 – nový 120mm kanón Rheinmetall L55 (dĺžka 55 kalibru) s hladkým vývrtom hlavne 2A7 – predstavený v roku 2010, modulárny pancier, lepšie jazdné vlastnosti 2A7+ – modulárny pancier, lepšie jazdné vlastnosti, určený aj na boj v mestskom teréne 2A7V - modernizácia tankov 2A4, 2A5, 2A6 a 2A7 pre Bundeswehr s dodávkami od roku 2020, vysokotlakový 120mm kanón Rheinmetall L55A1, programovateľná munícia, prídavné pancierovanie, modernizácia elektronických systémov[2] 2A7EU - modernizácia starších verziách na úroveň podobnú verzii 2A7V, tanky budú ponúkané formou lízingu armádam štátov EÚ[3] Od roku 1979 bolo vyrobených viac ako 3 480 tankov Leopard 2 všetkých verzií. Výroba prebiehala v továrni spoločnosti Krauss-Maffei Wegmann v Mníchove a vo firme Maschinenbau v Kieli. V licencii ho vyrábala aj firma Federal Construction Works vo švajčiarskom Thune. Nemecké Leopardy 2A4 a 2A5 boli nasadené v priebehu bojov v Kosove v rámci medzinárodných jednotiek KFOR.[4] Nemecké, kanadské a dánske Leopardy 2A5 a 2A6 boli v rokoch 2003 až 2013 nasadené v Afganistane, v rámci jednotiek ISAF. Turecké Leopardy 2A4 sa v decembri 2016 zapojili do bojov proti silám Islamského štátu na severe Sýrie v priebehu operácie Štít Eufratu. Spoločnosť Rheinmetall pripravuje na rok 2018 výraznú modernizáciu existujúceho kanónu kalibru 120 mm (L55). Bude sa jednať o vysokotlakovú verziu s typovým označením L55A1, u ktorej bude možné použiť výkonnejšiu muníciu. Jednou zo zvažovaných modernizácií je náhrada kanónu kalibru 120 mm o dĺžke 55 kalibru novým podstatne výkonnejším kanónom kalibru 130 mm o dĺžke 51 kalibru. Technologický demonštrátor tohto kanónu s celkovou dĺžkou 6630 mm a hmotnosťou 3300 kg predstavila firma Rheinmetall na výstave EUROSATORY 2016. V roku 2015 bol Leopard 2 vo výzbroji armád nasledujúcich štátov: Rakúsko – 114 tankov verzie 2A4 Kanada – 80 ks verzia A4, 20 ks verzia 2A6 Dánsko – 57 ks verzia 2A5DK, 6 ks verzia 2A4 Fínsko – 139 ks verzia 2A4 Nemecko – 250 ks verzií 2A4, 2A6, 2A7 (ďalšie uskladnené) Grécko – 183 ks verzia 2A4, 170 ks verzia 2A6 HEL Indonézia – 103 ks verzia 2A4 Holandsko – 44 ks verzia 2A6 Čile – 132 ks 2A4 Nórsko – 52 ks verzia 2A4 NO Poľsko – 142 ks verzia 2A4, 105 ks verzia 2A5 Katar – 37 ks verzia 2A6 Katar – 62 ks verzia 2A7+ Singapur – 182 ks verzia 2A4 Španielsko – 108 ks verzia 2A4, 219 ks verzia 2A6+ Švédsko – 120 ks verzia 2A5 (Strv 122) Švajčiarsko – 134 ks verzia 2A4 (Pz 87) Turecko – 354 ks verzia 2A4 Verný detailom v mierke 1:16 S rozmermi približne 687x236x200mm je Leopard 2A6 ideálny pre náročného zákazníka. Profesionálna edícia je vybavená technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné reťaze, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Veľa malých dielov, ako je munícia a rôzne nálepky, dokonale dopĺňajú repliku v reálnom meradle. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené funkčným Airsoft strieľacím mechanizmom. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu IS-2 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Leopard 2A6 sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Leopard 2A6 BB, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie NiMH sada 7,2V Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 Hmotnosť: cca 8,0 kg 360° otáčanie veže Generátor dymu a zvukový modul Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus spätný záklz hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcia: Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznú tyč Otočný prsteň veže:360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých.? Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

Mantua Model Rímsky katapult 1:12 kit KR-800817

Mantua Model Rímsky katapult 1:12 kit Obsah balenia Balenie obsahuje laserom vyrezávané drevené diely, kovové odliatky, laná, detailný obrázkový návod na stavbu. Charakteristika Stavebnica modelu Rímskeho katapultu v mierke 1:12. Konštrukcia sa skladá z vopred narezaných drevených dielov a kovových zliatinových ozdôb. Predloha katapultu pochádza z 1. storočia nášho letopočtu. Originál katapultu je umiestnený v múzeu "Castel Santo Angelos" v Ríme. Zbraň používala jednoduché odpaľovacie rameno na princípe luku. Tento systém bol veľmi účinný pri obliehaní pevností, ničení opevnenia miest a pod. Ako projektil sa používali kamene alebo celé kamenné gule. Pomocou katapultov sa tiež niekedy vrhali padlí vojaci a kone, ktorí mali rozšíriť infekcie v obliehanom mieste. Historické modely zbraní Mantua Všetky modely historických zbraní Mantua sú vybavené kvalitným tvrdým drevom, doplnené kovovým, napríklad mosadzným kovaním. Drevo je rezané laserom na presnú montáž. Manuál je s kompletnými ilustráciami. Sortiment historický modelov zbraní Mantua obsahuje delá, mažiare, katapulty, bojové vozidlá, a mnoho ďalšieho, kde si vyberie naozaj každý. Stavebná obtiažnosť Napriek tomu, že ide o model pre začínajúcich modelárov, je potrebné mať na pamäti, že sa predpokladá určitá manuálna zručnosť staviteľa a schopnosť riešiť stavebné problémy. Návod určuje postup stavby ale nemôže obsiahnuť technológiu spracovania materiálov, spôsob lepenia, farbenia, brúsenia či lakovania. Ide o klasické modelárske postupy, ktoré si každý volí podľa svojich možností a zvyklostí. Model nemá nadbytok detailov, je jednoduchší, preto výrazne menej pracný a časovo náročný, vďaka jednoduchšiemu stavebnému postupu by ho mal zostaviť priemerne zručný modelár alebo deti v modelárskych krúžkoch. Obal s fotografiou hotového modelu Štýlová krabica s fotografiou hotového modelu je vkusne a kvalitne graficky vyvedená a obsahuje názov a merítko modelu. Čo nájdete v balení Po otvorení veka krabice nájdete drevené diely modelu z preglejky, lišty, drobné súčasti v plastových vreckách a manuál. Návod na zostavenie Set obsahuje kompletnú obrázkovú dokumentáciu s postupom stavby, jednotlivé kroky sú starostlivo zobrazené. Diely v stavebnom pláne sú číslované podľa zoznamu. Taliansky výrobca Mantua Model je už desiatky rokov významným výrobcom modelov lodí. Vďaka svojim veľkým a bohato vybaveným stavebniciam historických modelov lodí, ako je Sovereign of the Seas, San Felipe alebo Royal Caroline, Mantua Model stanovil vysoké štandardy a ako prvý zaviedol technológiu rezania laserom do modelárskeho priemyslu. Známi talianski návrhári navrhli pre Mantua Model sortiment známych a klasických modelov, ktoré sa stali nepostrádateľnou súčasťou modelárskeho sveta. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I predchádzajúca verzia šedá kamufláž - BB - dym z hlavne TOR11701-GY

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I predchádzajúca verzia šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / I> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. < / I> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj predchádzajúce verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj starších verziách šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčné Airsoft strieľajúcej mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: funkčná Airsoft strieľajúcej mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger Aj neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne TOR11702-DE

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger Aj neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý počas druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, obvykle v nezávislých ťažkých tankových práporoch. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger I poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkom vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigru I postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Zatiaľ čo bol Tiger I vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinovaný s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol ťažký na prepravu a za blatistého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnom fronte v bahnitom období rasputice alebo za extrémneho chladu. Prezývku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrnené bojové vozidlo/vozidlo VI verzie H“, skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E av inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnej dobe jediným prevádzkyschopným. Po prehranej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versailleskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonávať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] a postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji oveľa väčšieho vozidla – 65-tonového VK 6501. Svoje ponuky predložili aj firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 30 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich au vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigeru (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand/Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvé bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, ponechávajúc bokom trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobok hmotnosti skorých T-34/76A. Jeho konštrukcia nemala zaistiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky doposiaľ skonštruované vozidlá. Na druhú stranu enormná veľkosť tanku, výrobná náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúca výška obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú účinnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy – spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81°) – mali max. hrúbku 100 mm. Najexponovanejšia oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm silný kolmý pancier Tigeru. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojovníkov Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roku 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodnú hlavnú výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L/70 KwK42[5], avšak Hitler presadil montáž 8,8 cm L/56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižšiu priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierová strela Pzgr.39 kalibru 75 mm mohla prestreliť 110 mm silný pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibru 8,8 cm prebíjala za rovnakých podmienok 100mm aj 138mm pancier. Avšak prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprebil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku veža zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. Pri dlhšom 75 mm kanóne bola úsťová rýchlosť strely 925 m/s, resp. 1120 m/s pre vyššie spomenuté druhy striel, oproti 773 m/sa 930 m/s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. Na otáčanie veže slúžil hydraulický a – pri poruche – ručný mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali[5] britskí dôstojníci, sa oi píše, že „pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanónu majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, iba nabíjač má na svoju prácu zodpovedajúce podmienky.“ Správa kritizuje aj pracovisko radistu-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľovej rukoväte a čalúnenej opierky hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25 % hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Hneď ako prekročila prevádzková teplota 95 °C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km/h, čo však bolo o 3 km/h menej, ako pri tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km/h menej, ako pri T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84–2,5 litra nafty na 1 km, potom jeho spotreba bola 7,8–10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojeneckých vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu dozadu. Zložitej prevodovke a riadeniu bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a riadenia bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásmi. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém – v drsných klimatických podmienkach zamŕzalo pri dočasne odstavených tankoch blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali sňatie pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. K obdobným problémom dochádzalo aj pri cúvaní alebo otáčaní v močaristom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východného frontu bol pre Tigerov, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg/cm2, dosť podstatnou slabinou, ktorú sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za široké bojové. /i> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi).[5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelila pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodeniam kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roku 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie aj problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigerov nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúcu sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačný granát, čo bola nálož na zničenie hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdný a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózie urazila hlaveň delá. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnenca a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrení. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigerov a začali sa dostavovať prvé výsledky. /i> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch pri Charkove na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takýchto špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigerov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahmi, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, na čo sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigerov. Niektoré sa zaborili v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej závade. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigerov. V priebehu roku 1943 priznal Tiger niekoľko málo zmien v sile panciera, lepšej optike a pojazdových kolesách. Na panciere sa začala nanášať pasta „Zimmerit“, ktorá mala brániť v prichytení magnetických mín. Keď vykonali Spojenci roku 1944 inváziu v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstigerov, ale tie boli také nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal umierajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigerov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na východný front. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré sa nedalo nahradiť. Ak v polovici roku 1944 predstavoval počet použiteľných Tigerov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 iba 216 strojov. Kapitulácia nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktorý z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon takého ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčaní. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stojí silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, aj jeho obmien nebolo veľa. Okrem základného variantu SdKfz 181 boli najobvyklejšími strojmi veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, namiesto ktorého bola montovaná výkonnejšia rádiostanica s väčšou anténou. Kvôli demaskujúcemu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigerov bolo prestavaných na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšou modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto naň bol umiestnený výkonnejší kanón kalibru 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibru. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny ao širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger I skoršia verzia ideálna pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Tiger I neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčný Airsoft strieľací mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Leopard 2A6 kamufláž - Airsoft BB dym z hlavne TOR11706-NA

TORRO tank PRO 1/16 RC Leopard 2A6 kamufláž - Airsoft BB dym z hlavne Leopard 2 je nemecký hlavný bojový tank priebežne vyvíjaný od 70. rokov 20. storočia do súčasnosti nemeckou spoločnosťou Krauss-Maffei Wegmann. Prvá verzia tohto tanku vstúpila do služby v roku 1979, v nasledujúcich rokoch postupne nahrádzali starší typ Leopard 1. Rôzne verzie slúžili a slúžia v nemeckých ozbrojených silách av armádach 16 ďalších štátov medzi ktorými je napr. Poľsko, Švédsko, Grécko, Turecko a ďalšie . Vývoj nástupcu tanku Leopard 1 sa začal začiatkom 70. rokov. Už v rokoch 1972–3 bolo vyrobených celkom 17 prototypov osadených kanónmi kalibru 105 a 120 mm. Kanón kalibru 120 mm vybavený ejektorom od firmy Rheinmetall s dĺžkou 44 kalibrov bol nakoniec vybraný ako základnú zbraň nového typu. V roku 1977 získala spoločnosť Krauss-Maffei Wegmann zákazku na výrobu prvých 1800 vozidiel pre nemecký Bundeswehr. Vývoj rôznych verzií tanku prebiehal kontinuálne od roku 1979. Hlavnú časť dnes predstavujú verzie Leopard 2A4 s kolmo tvarovaným pancierovaním veže, verzia 2A5 a verzia 2A6. Posledné vyrábané verzie (2A6, 2A7) majú šípovito tvarovaný prídavný pancier veže spolu s množstvom ďalších vylepšení. Všetky modely sú vybavené digitálnym systémom riadenia paľby s laserovými diaľkomermi, plne stabilizovanou hlavnou zbraňou a koaxiálnym guľometom, ako aj pokročilým nočným videním a pozorovacím zariadením. Tank má schopnosť zasiahnuť pohyblivé ciele pri pohybe na nerovnom teréne. Leopard 2 (alebo tiež A0) - základná verzia, výroba 380 ks v rokoch 1979–82 2A1 – inštalácia termovíznych prístrojov, výroba 750 ks v rokoch 1982–4 2A2 – modernizácia série A0 v rokoch 1984–7 2A3 – inštalácia digitálneho rádiového vybavenia, výroba 300 ks v rokoch 1984–5 2A4 - vylepšená veža, automatizovaný systém riadenia paľby, výroba 1075 ks vr. Pz-87 v rokoch 1985-92 2PL – modernizácia verzie 2A4 vykonaná poľskou armádou [1] 2A5 – prídavné šípovité pancierovanie veže 2A6 – nový 120mm kanón Rheinmetall L55 (dĺžka 55 kalibru) s hladkým vývrtom hlavne 2A7 – predstavený v roku 2010, modulárny pancier, lepšie jazdné vlastnosti 2A7+ – modulárny pancier, lepšie jazdné vlastnosti, určený aj na boj v mestskom teréne 2A7V - modernizácia tankov 2A4, 2A5, 2A6 a 2A7 pre Bundeswehr s dodávkami od roku 2020, vysokotlakový 120mm kanón Rheinmetall L55A1, programovateľná munícia, prídavné pancierovanie, modernizácia elektronických systémov[2] 2A7EU - modernizácia starších verziách na úroveň podobnú verzii 2A7V, tanky budú ponúkané formou lízingu armádam štátov EÚ[3] Od roku 1979 bolo vyrobených viac ako 3 480 tankov Leopard 2 všetkých verzií. Výroba prebiehala v továrni spoločnosti Krauss-Maffei Wegmann v Mníchove a vo firme Maschinenbau v Kieli. V licencii ho vyrábala aj firma Federal Construction Works vo švajčiarskom Thune. Nemecké Leopardy 2A4 a 2A5 boli nasadené v priebehu bojov v Kosove v rámci medzinárodných jednotiek KFOR.[4] Nemecké, kanadské a dánske Leopardy 2A5 a 2A6 boli v rokoch 2003 až 2013 nasadené v Afganistane, v rámci jednotiek ISAF. Turecké Leopardy 2A4 sa v decembri 2016 zapojili do bojov proti silám Islamského štátu na severe Sýrie v priebehu operácie Štít Eufratu. Spoločnosť Rheinmetall pripravuje na rok 2018 výraznú modernizáciu existujúceho kanónu kalibru 120 mm (L55). Bude sa jednať o vysokotlakovú verziu s typovým označením L55A1, u ktorej bude možné použiť výkonnejšiu muníciu. Jednou zo zvažovaných modernizácií je náhrada kanónu kalibru 120 mm o dĺžke 55 kalibru novým podstatne výkonnejším kanónom kalibru 130 mm o dĺžke 51 kalibru. Technologický demonštrátor tohto kanónu s celkovou dĺžkou 6630 mm a hmotnosťou 3300 kg predstavila firma Rheinmetall na výstave EUROSATORY 2016. V roku 2015 bol Leopard 2 vo výzbroji armád nasledujúcich štátov: Rakúsko – 114 tankov verzie 2A4 Kanada – 80 ks verzia A4, 20 ks verzia 2A6 Dánsko – 57 ks verzia 2A5DK, 6 ks verzia 2A4 Fínsko – 139 ks verzia 2A4 Nemecko – 250 ks verzií 2A4, 2A6, 2A7 (ďalšie uskladnené) Grécko – 183 ks verzia 2A4, 170 ks verzia 2A6 HEL Indonézia – 103 ks verzia 2A4 Holandsko – 44 ks verzia 2A6 Čile – 132 ks 2A4 Nórsko – 52 ks verzia 2A4 NO Poľsko – 142 ks verzia 2A4, 105 ks verzia 2A5 Katar – 37 ks verzia 2A6 Katar – 62 ks verzia 2A7+ Singapur – 182 ks verzia 2A4 Španielsko – 108 ks verzia 2A4, 219 ks verzia 2A6+ Švédsko – 120 ks verzia 2A5 (Strv 122) Švajčiarsko – 134 ks verzia 2A4 (Pz 87) Turecko – 354 ks verzia 2A4 Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo ôsmich kilogramov je Leopard 2A6 ideálny pre náročného zákazníka. Profesionálna edícia je vybavená technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné reťaze, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Veľa malých dielov, ako je munícia a rôzne nálepky, dokonale dopĺňajú repliku v reálnom meradle. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené funkčným Airsoft strieľacím mechanizmom. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Leopard 2A6 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Leopard 2A6 sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Leopard 2A6 BB, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie NiMH sada 7,2V Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 Hmotnosť: cca 8,0 kg 360° otáčanie veže Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: NATO kamufláž Bojová funkcia: Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých.< /li> Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov Pozor! Zvláštne upozornenie! Zaobchádzanie s modelom tanku s air-soft zbraní (zbraň kategórie D podľa Zákona č. 119/2002 Zb. o strelných zbraniach a strelive) vyžaduje osobitnú opatrnosť a prísne dodržiavanie všetkých zásad pre jeho používanie.

Insta360 GO Ultra Creator Bundle (čierna) [INST493]

Insta360 GO Ultra – Malá kamera s obrovským výkonom 4K60fps Video Zachyťte každý detail v superplynulom 4K60fps videu – dvojnásobné rozlíšenie oproti 4K30fps pri predchádzajúcej verzii GO 3S. Nový veľký 1/1.28" snímač , optimalizovaný AI čip a vylepšený snímač okolitého svetla zaisťujú výnimočný obraz v neuveriteľne kompaktnom tele. Magnetický systém uchytenia Ľahká konštrukcia s hmotnosťou iba 53 g a inteligentné príslušenstvo umožňujú ľahké prichytenie kamery na magnetické povrchy . Zaznamenajte originálne uhly a pohľady, ktoré s bežnými kamerami nemožno zachytiť. Špičkový výkon za nízkeho osvetlenia Veľký 1/1.28" snímač zachytí až o 200% viac svetla ako GO 3S. Výsledkom sú čisté a detailné zábery aj v náročných svetelných podmienkach . PureVideo mód navyše výrazne vylepšuje nočné scény. Rýchle nabíjanie a diaľkové ovládanie Kamera sa nabije z nuly na 80 % približne za 12 minút , takže natáčaniu nebráni žiadne oneskorenie. Vďaka prepojeniu s Action Podem je možné kameru ovládať na diaľku a tvoriť ešte kreatívnejší zábery. Active HDR video Aj pri natáčaní v kontrastných a dynamických podmienkach získate živé a detailné video s novým Active HDR v rozlíšení 4K30fps. Ultraširoký záber (156 ° FOV) Zachyťte celý dej - kamera ponúka širokouhlý 156 ° záber pre maximálne pôsobivé POV a filmové scény. Vymeniteľné úložisko GO Ultra podporuje výmenu microSD kariet , takže sa nemusíte báť, že vám dôjde miesto. Keď jednu kartu zaplníte, jednoducho vymeníte za ďalšiu a pokračujete v natáčaní. Kompatibilný s Apple Find My Obsah balenia: Akčná kamera GO Ultra Magnetic easy clip Lanko prívesku Mini 2-in-1 Tripod 2.0 Magnetický prívesok Quick release mount Ultra Pivot stand Ďalšie vlastnosti: Hands-free natáčanie vďaka miniatúrnym rozmerom Odolnosť voči vode do hĺbky až 10 m Pokročilá stabilizácia FlowState a 360 ° Horizon Lock AI automatické úpravy a strih videí Kompatibilné príslušenstvo v balení: Magnetic easy clip, Lanko prívesku, Mini 2-in-1 Tripod 2.0, Magnetický prívesok, Quick release mount, Ultra Pivot stand Foto & Video Maximálne rozlíšenie fotografií: až 50 MP (8192×6144) Video formáty: MP4 (kodeky H.264/H.265), až 4K60fps, 1080p@240fps Active HDR, PureVideo, Slow Motion, Timelapse, Loop Recording, Portrét Mode, FreeFrame video s podporou HDR Foto módy: štandardné foto, HDR, živé foto, časozber, nočné snímky (Starlapse), séria (Burst) Farebné presety: Štandard, Glow, Selfie, Vivid, Film, Vintage, Urban, Night Svetelnosť: f/2.85 | Ohnisko: 14,3 mm (ekvivalent 35 mm) Stabilizácia a kreatívne možnosti FlowState stabilizácia a 360 ° Horizon Lock pre dokonale plynulý obraz Slow motion: až 240 sn./s pri 1080p Časozber a zrýchlený záznam (TimeShift) Záznam na výšku a širokouhlé pomery strán (napr. 2.35:1) Nízka svetelnosť a AI technológie PureVideo mód vylepšuje zábery pri zlom svetle AI algoritmy pomáhajú s expozíciou, stabilizáciou a farbami Batérie a nabíjanie Samostatná kamera: 500 mAh | 80% za 12 min, 100% za 20 min Action Pod: 1450 mAh | 80% za 18 min, 100% za 32 min Výdrž: až 68 min samostatne, s Action Podem až 180 min Technické parametre Rozmery kamery: 46×45.7×18.3 mm (bez krytky) Hmotnosť: 52.9 g (kamera) / 108.5 g (Action Pod) Úložisko: microSD karty až do 2 TB Zvuk: Stereo, aktívne potlačenie vetra, hlasové zvýraznenie, 48kHz AAC Gyroskop: 6-osý Bluetooth: BLE 5.4 Wi-Fi: 2.4 GHz & 5 GHz (kamera) | 2.4 GHz (Action Pod) USB-C 2.0 Odolnosť a použitie Vodeodolná do 10 metrov (bez puzdra) Prevádzková teplota: -20 °C až +40 °C Kompatibilita iOS: iPhone XS a novší (iOS 13+) Android: Snapdragon 855+, Kirin 990+, Exynos 2200+, Android 10+, HarmonyOS 2+ Nutnosť 64-bitového systému Kompatibilita s Bluetooth slúchadlami (napr. DJI Mic, AirPods)

Insta360 GO Ultra Creator Bundle (čierna) INST493

Insta360 GO Ultra Creator Bundle (čierna) Insta360 GO Ultra – Malá kamera s obrovským výkonom 4K60fps Video Zachyťte každý detail v superplynulom 4K60fps videu – dvojnásobné rozlíšenie oproti 4K30fps pri predchádzajúcej verzii GO 3S. Nový veľký 1/1.28" snímač , optimalizovaný AI čip a vylepšený snímač okolitého svetla zaisťujú výnimočný obraz v neuveriteľne kompaktnom tele. Magnetický systém uchytenia Ľahká konštrukcia s hmotnosťou iba 53 g a inteligentné príslušenstvo umožňujú ľahké prichytenie kamery na magnetické povrchy . Zaznamenajte originálne uhly a pohľady, ktoré s bežnými kamerami nemožno zachytiť. Špičkový výkon za nízkeho osvetlenia Veľký 1/1.28" snímač zachytí až o 200% viac svetla ako GO 3S. Výsledkom sú čisté a detailné zábery aj v náročných svetelných podmienkach . PureVideo mód navyše výrazne vylepšuje nočné scény. Rýchle nabíjanie a diaľkové ovládanie Kamera sa nabije z nuly na 80 % približne za 12 minút , takže natáčaniu nebráni žiadne oneskorenie. Vďaka prepojeniu s Action Podem je možné kameru ovládať na diaľku a tvoriť ešte kreatívnejší zábery. Active HDR video Aj pri natáčaní v kontrastných a dynamických podmienkach získate živé a detailné video s novým Active HDR v rozlíšení 4K30fps. Ultraširoký záber (156 ° FOV) Zachyťte celý dej - kamera ponúka širokouhlý 156 ° záber pre maximálne pôsobivé POV a filmové scény. Vymeniteľné úložisko GO Ultra podporuje výmenu microSD kariet , takže sa nemusíte báť, že vám dôjde miesto. Keď jednu kartu zaplníte, jednoducho vymeníte za ďalšiu a pokračujete v natáčaní. Kompatibilný s Apple Find My Obsah balenia: Akčná kamera GO Ultra Magnetic easy clip Lanko prívesku Mini 2-in-1 Tripod 2.0 Magnetický prívesok Quick release mount Ultra Pivot stand Ďalšie vlastnosti: Hands-free natáčanie vďaka miniatúrnym rozmerom Odolnosť voči vode do hĺbky až 10 m Pokročilá stabilizácia FlowState a 360 ° Horizon Lock AI automatické úpravy a strih videí Kompatibilné príslušenstvo v balení: Magnetic easy clip, Lanko prívesku, Mini 2-in-1 Tripod 2.0, Magnetický prívesok, Quick release mount, Ultra Pivot stand Foto & Video Maximálne rozlíšenie fotografií: až 50 MP (8192×6144) Video formáty: MP4 (kodeky H.264/H.265), až 4K60fps, 1080p@240fps Active HDR, PureVideo, Slow Motion, Timelapse, Loop Recording, Portrét Mode, FreeFrame video s podporou HDR Foto módy: štandardné foto, HDR, živé foto, časozber, nočné snímky (Starlapse), séria (Burst) Farebné presety: Štandard, Glow, Selfie, Vivid, Film, Vintage, Urban, Night Svetelnosť: f/2.85 | Ohnisko: 14,3 mm (ekvivalent 35 mm) Stabilizácia a kreatívne možnosti FlowState stabilizácia a 360 ° Horizon Lock pre dokonale plynulý obraz Slow motion: až 240 sn./s pri 1080p Časozber a zrýchlený záznam (TimeShift) Záznam na výšku a širokouhlé pomery strán (napr. 2.35:1) Nízka svetelnosť a AI technológie PureVideo mód vylepšuje zábery pri zlom svetle AI algoritmy pomáhajú s expozíciou, stabilizáciou a farbami Batérie a nabíjanie Samostatná kamera: 500 mAh | 80% za 12 min, 100% za 20 min Action Pod: 1450 mAh | 80% za 18 min, 100% za 32 min Výdrž: až 68 min samostatne, s Action Podem až 180 min Technické parametre Rozmery kamery: 46×45.7×18.3 mm (bez krytky) Hmotnosť: 52.9 g (kamera) / 108.5 g (Action Pod) Úložisko: microSD karty až do 2 TB Zvuk: Stereo, aktívne potlačenie vetra, hlasové zvýraznenie, 48kHz AAC Gyroskop: 6-osý Bluetooth: BLE 5.4 Wi-Fi: 2.4 GHz & 5 GHz (kamera) | 2.4 GHz (Action Pod) USB-C 2.0 Odolnosť a použitie Vodeodolná do 10 metrov (bez puzdra) Prevádzková teplota: -20 °C až +40 °C Kompatibilita iOS: iPhone XS a novší (iOS 13+) Android: Snapdragon 855+, Kirin 990+, Exynos 2200+, Android 10+, HarmonyOS 2+ Nutnosť 64-bitového systému Kompatibilita s Bluetooth slúchadlami (napr. DJI Mic, AirPods)