RC modely
Celkem 5430 produktů
TROPHY Buggy FLUX RTR 2,4 GHz Model Trophy Flux sa radí do čoraz obľúbenejšie kategórie RC modelov áut v mierke 1: 8 a poháňaných elektromotorom. Uspokojí nielen záujemcov o rekreačné jazdenie, ale rovnako tak vyhovie, ako prvý model pre závodné využitie. K pohonu je použitý výkonný a spoľahlivý striedavý motor Flux Scream (1965 KV). Čo sa týka konštrukcie podvozku, tá vychádza z osvedčených a preverených štandardov v tejto kategórii. Veľký dôraz je u tohto modelu kladený na odolnosť a minimálnu poruchovosť podvozku. Aby bolo zabezpečené optimálne správanie modelu aj v tom najnáročnejšom teréne je geometria kompletne nastaviteľná. K dobrým jazdným vlastnostiam prispieva aj štvorica olejových kovových tlmičov s dlhým zdvihom a skrutné stabilizátor na zadnej náprave. Rozmiestnenie motora, regulátora i pohonného akumulátora je riešené s ohľadom na dodržanie čo najlepšieho vyváženia. Ako pohonný akumulátor je možné použiť sadu až 4S LiPo. Kolesá s elegantnými sedemlúčovými disky sú obuté do pneumatík so špeciálne navrhnutým vzorkou. Súčasťou je kompletne zostavený model s namontovaným motorom, regulátorom a volantovou RC súpravou v pásme 2,4 Ghz. Pohonný akumulátor a nabíjač NIE SÚ súčasťou 100% zostavený model Výkonný striedavý motor Volantová RC súprava 2,4 Ghz TF-11 Olejové kovové tlmiče s dlhým zdvihom Kompletne osadené guličkovými ložiskami Stabilizátor na zadnej náprave Pneumatiky so špeciálnym vzorkou nalakovaná karoséria
Tamiya 49300 620 Ball Thrust Bearing *2 Určené pre nasledujúce podvozky - F201 Formel-1 - TA-04 šasi s guličkovým diferenciálom 53436 - TA-05 Chassis - TA-05MS (42103) - TA05-IFS Chassis - TA05-IFS-R Chassis (49491) - TA05ver.II - TA05-VDF - TA-06 s guličkovým diferenciálom vpredu 54305 - TA-06 s guličkovým diferenciálom vzadu 54306 - FF-03 - TB-02 Chassis - TB-03 Chassis - TB-03D - TB-03R - TB03-VDS - M-05 M-Chassis s guličkovým diferenciálom 54194 - TB Evo III - TB Evo III Surikarn Ltd. - TB Evo IV - TB Evo V (58371) - TB Evo V MS (42107) - TRF414M2 Chassis - TRF415 (58320) - TRF415MSX (49381) - TRF415MSX Marc Rheinard Edition (MRE) (49394) Marc Reinhard - TRF415MSXX (49419) - TRF415MSXX Marc Rheinard Edition 2007 (MRE) (42104) Marc Reinhard - TRF416 (42106) - TRF416 World Edition (42138) - TRF416X (42162) - Dyna Storm - DF-03 Chassis (Dark Impact, Keen Hawk, Avante Mk.II) - DF-03MS (49496) - DF-03Ra Chassis - DB-01 Chassis (Durga, Baldre) - TRF501X (49401) - TRF501X World Edition (42105) - TRF511 (42139) - TLT-1 Rock Buster - TLT-1 Max Climber
Tamiya 47501 MB-01 Giulia Sprint GTA Whi PB 1/10 Podvozok MB-01 Kompaktný podvozok MB-01 s pohonom 2WD dáva na výber z troch typov rázvorov a systému pohonu predných alebo zadných kolies. Tento model využíva motor uprostred lode, nastavenie pohonu zadných kolies. Bez demontáže sady batérií, motora a nastavenie R/C zariadenia zo stredového rámu jednoducho zmeňte smer pripevnenia koncových prevodov a tiahla riadenia a prepínajte medzi pohonom predných a zadných kolies; pre vozidlá s pohonom zadných kolies je možné zvoliť nízku alebo vysokú polohu motora. Dvojité lichobežníkové zavesenie štyroch kolies sa vyznačuje symetrickou štruktúrou a trecími tlmičmi. Jednotné časti, ako je držiak motora, koncové ozubené kolesá a zavesenie, uľahčujú montáž a efektívnu údržbu. • R/C model v mierke 1/10. Dĺžka: 385 mm, šírka: 167 mm, výška: 132 mm. Rázvor: 225 mm (stredný rázvor). • Tvar Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Club Racer je vytvorený z ľahkého polykarbonátu. Predfarbené bielou farbou so zafajčenými oknami. • Obsahuje 60mm predné a zadné pneumatiky. • Táto sada obsahuje samolepky na vytvorenie dizajnu inšpirovaného početnými amatérskymi klubovými pretekármi. • Obsahuje motor typu 540 a ESC (regulátor). • Požadované na dokončenie: 2-kanálové rádio, servo riadenia, 7,2-7,4V batéria s kompatibilnou nabíjačkou.
Mayflower 1:60 Billing Boats Na začiatku 50. rokov dánsky architekt a bývalý vojnový pilot RAF Ejnar Billing vystavil vlastnoručne zhotovený model rybárskeho člna vo výklade hobby obchode patriaceho jeho manželke. Potom, čo sa fotografie modelu objavila v jednom časopise, pána Billing zavalili objednávky na postavenie desiatok kusov rovnakého modelu. Pretože nebolo v jeho silách také množstvo zvládnuť, napadlo ho, že čln ponúkne ako stavebnicu - prvý hromadne vyrábanú stavebnicu s drevenou kostrou s kýlom, rebrami a plaňkování obšívkou napodobňujúci čo najviac konštrukcii skutočných lodí. Tento spôsob stavby sa rýchlo ujal a modely pána Billing začali dobývať svet. V roku 1958 potom vznikla rodinná firma nesúci dodnes meno Billing Boats. V priebehu rokov sa konštrukcie modelov zdokonaľovala a zmodernizovala, v 60. rokoch bolo zavedené používanie plastových výliskov trupov, potom nastúpili CNC stroje a už na prelome 80. a 90. rokov v Billing Boats začali požívať laserové vyrezávanie dielov. Dnes firmu riadi už tretia generácia Billing a plávajúce RC modely aj neplovoucí stolný makety stále predstavujú absolútnu špičku v lodnom modelárstve. S potešením vám ponúkame sériu stavebníc Billing Boats, z ktorých môžete postaviť nádherné detailne prepracované neplovoucí makety a vytvoriť štýlový doplnok interiéru vášho bytu so slanou vôňou mora a volaním diaľok ... Mayflower 1:60 Anglická nákladná loď Mayflower spustená na vodu pravdepodobne v Harwichi na začiatku 17. storočia nebola veľká - na dĺžku merala 95 stôp a jej výtlak bol len 180 ton. Do histórie sa nezmazateľne zapísala svojou plavbou do Severnej Ameriky roku 1620. 15 augusta 1620 Mayflower zdvihla kotvy v anglickom Plymouthe a zamierila k pobrežiu severnej Virginie sa 102 osadníkmi a zhruba 30 muži posádky na palube. Po ceste dlhej 3000 míľ a trvajúce 67 dní loď zakotvila pri Cape Cod (Mys tresky). Vzhľadom k nepriaznivým vetrom a vytrvalým búrkam sa lodi nepodarilo preniknúť na pôvodne zamýšľané miesto na pobreží. Útrapy plavby a choroby zredukovali osadenstvo lode na polovicu; nakoniec po niekoľkých týždňoch vyčkávania sa zvyšných 53 osadníkov vylodilo a založilo osadu New Plymouth v novej krajine, ktorá sa neskôr stala Spojenými štátmi americkými. V rokoch 1955-6 bola v britskom Brixhamu v grófstve Devon postavená verná replika lode s použitím pôvodných materiálov a technológií nazvaná Mayflower II, ktorá následne roku 1957 preplávala oceán a zostala natrvalo v USA v Plymouthe v štáte Massachusetts ako dar americkému národu pripomínajúce spojenectvo vo II . svetovej vojne. Mayflower je určená pre pokročilých lodné staviteľa; je konštruovaná ako neplovoucí stolný maketa. Mayflower má trup klasické drevené konštrukcie z laserom vyrezávaných dielov s plaňkování obšívkou a palubu a nadstavby. Stavebnica obsahuje všetky drevené, plastové a kovové diely potrebné pre dokončenie modelu, maketové príslušenstvo, plachty atď. Mierka 1:60 Dĺžka [mm] 650 Šírka [mm] 135 Výška [mm] 520 Stavebné náročnosť S3
Estes Antar Kit Obsah balenia Balenie obsahuje: tubus, špicu, padák, držiak motora, stabilizátory, samolepky, návod SK, manuál EN. Charakteristika Model rakety Estes Antar Kit na raketový motor radu B a C, vyletí do výšky až 137 metrov. Stredne náročný model na zostavenie vytvorený podľa predlohy priekopníka modelov Harryho Stine. Bezpečný návrat rakety na padáku. Harry Stine je známy ako „otec modelovej rakety“ a zakladateľ National Association of Rocketry. Jeden z pôvodných priekopníkov, ktorí založili tento koníček hneď vedľa Verna Estesa. Táto sada Estes Designer Signature Series je vernou reprodukciou vytvorenou dizajnérmi Estes z mnohých náčrtov vytvorených Stinom, rovnako ako skutočný originálny model, ktorý pochádza z osobnej zbierky viceprezidenta Estes Billa Stinea (ktorý je zhodou okolností Harryho syn). Antar nebol navrhnutý ako lietajúci model rakety, pretože v roku 1951 tento koníček ešte neexistoval! Stine bol fyzik a jasne rozumel vede o lietaní, takže aj keď bol Antar fiktívna raketa, zrejme by bola letuschopná. Náročnosť stavby rakety Rakety stavebnej obtiažnosti 3 sú určené pre zručnejších modelárov. V sete je viac laserom rezaných dielov. Telo rakety vyžaduje dokončovacie práce. Raketa má premyslený komplexný dizajn a nosový kužeľ z plastu alebo balsy. Vyžaduje stredne pokročilé zručnosti v modelovej konštrukcii a dokončovaní rakety. Pokyny sú priložené. Zostavenie môže trvať niekoľko dní. Zostavený model je nutné nafarbiť – odporúčame použiť akrylové farby v spreji. Farby v spreji môžete zakúpiť u nás alebo v predajniach s farbami a lakmi. Informácie k stavbe a odpáleniu nájdete v tomto článku. Modely rakiet Fáza letu Zapálenie motora - palníkom je zapálená pohonná zmes v motore. Požadovaný smer letu zaistí vodiacu tyč odpaľovacej rampy, na ktorej je nasunutá raketa. Ťah a akcelerácia - raketa je poháňaná reaktívnou silou raketového motora. Dohorenie pohonnej zmesi - akonáhle pohonná zmes vyhorí, začína horieť oneskorovacia zmes, ktorá produkuje veľké množstvo dymu. Ten slúži na sledovanie letu rakety. Rýchlo sa pohybujúca raketa teraz začína spomaľovať. Vrchol letu a výmet - po dohorení oneskorovacej zmesi dochádza k zapáleniu výmetovej zmesi, ktorá aktivuje návratový systém rakety. Návratový systém - je realizovaný najčastejšie pomocou padáku, stužky, alebo tzv. heli-blade. Poslednou fázou je dopadnutie rakety na zem. Odporúčame kúpiť Na odpálenie a let rakety je potrebné dokúpiť: motory s palníkmi, upchávku výmetu (slúži na ochranu padáku), odpaľovaciu rampu, a odpaľovacie zariadenia pre motory s elektrickými palníkmi. Raketové motory Palníky a upchávky motorov sú súčasťou balenia motorov, pokiaľ nie je uvedené inak. Motory Estes sú vybavené elektrickými palníkmi, určené na zapálenie elektrickým prúdom cez odpaľovacie zariadenie. Model je možné osadiť motormi Klima, taktiež s elektrickými palníkmi alebo s klasickými zápalnicami. Viac informácií o raketových motoroch nájdete v prehľade raketových motorov. Odpálenie pomocou odpaľovacieho zariadenia (motory elektrickými palníkmi) je bezstarostné a bezpečné - stojíte pár metrov od rakety. Odporúčané motory pre túto raketu: B6-2, B6-4, C6-5. Upchávka výmetu Vatová upchávka výmetu je vyrobená z nehorľavej tkaniny, jej účelom je zabrániť poškodeniu (prepáleniu) padáku od výmetu motora. Odpaľovacia rampa a odpaľovacie zariadenia Náradie na zostavenie Na zostavenie modelu budete potrebovať: nožnice, ceruzku, brúsny papier, brúsny blok, modelársky nôž, lepidlo univerzálne, lepidlo na plasty a akrylové farby pre prípadné farbenie. Na pohodlné rezanie a ochranu stola pri zostavení odporúčame pracovnú podložku. Meranie výšky letu Dosiahnutú výšku letu rakety môžete zmerať pomocou digitálneho výškomera, ktorý sa vloží do rakety. Na meranie výšky zo zeme môžete využiť sextant.
Estes Blue Origin New Shepard RTF Obsah balenia Balenie obsahuje: model rakety, padák, návod SK, manuál EN. Charakteristika Model rakety Estes Blue Origin New Shepard RTF je na raketové motory radu C. New Shepard je hotový model rakety pripravený na štart. Dosahuje výšku až 122 m! Obsahuje kapsulu pre užitočné zaťaženie. Po dosiahnutí maximálnej výšky sa znesie na farebnom padáku. Rad RTF Raketa je zostavená, nie je potrebné žiadne farbenie, lepenie ani modelárska práca. K rakete sa len pripojí návratový systém. Vďaka tomu, že je raketa plne zostavená, môže vzlietnuť v priebehu niekoľkých minút. Modely rakiet Fáza letu Zapálenie motora - palníkom je zapálená pohonná zmes v motore. Požadovaný smer letu zaistí vodiacu tyč odpaľovacej rampy, na ktorej je nasunutá raketa. Ťah a akcelerácia - raketa je poháňaná reaktívnou silou raketového motora. Dohorenie pohonnej zmesi - akonáhle pohonná zmes vyhorí, začína horieť oneskorovacia zmes, ktorá produkuje veľké množstvo dymu. Ten slúži na sledovanie letu rakety. Rýchlo sa pohybujúca raketa teraz začína spomaľovať. Vrchol letu a výmet - po dohorení oneskorovacej zmesi dochádza k zapáleniu výmetovej zmesi, ktorá aktivuje návratový systém rakety. Návratový systém - je realizovaný najčastejšie pomocou padáku, stužky, alebo tzv. heli-blade. Poslednou fázou je dopadnutie rakety na zem. Odporúčame kúpiť Na odpálenie a let rakety je potrebné dokúpiť: motory s palníkmi, upchávku výmetu (slúži na ochranu padáku), odpaľovaciu rampu, a odpaľovacie zariadenia pre motory s elektrickými palníkmi. Raketové motory Palníky a upchávky motorov sú súčasťou balenia motorov, pokiaľ nie je uvedené inak. Motory Estes sú vybavené elektrickými palníkmi, určené na zapálenie elektrickým prúdom cez odpaľovacie zariadenie. Model je možné osadiť motormi Klima, taktiež s elektrickými palníkmi alebo s klasickými zápalnicami. Viac informácií o raketových motoroch nájdete v prehľade raketových motorov. Odpálenie pomocou odpaľovacieho zariadenia (motory elektrickými palníkmi) je bezstarostné a bezpečné - stojíte pár metrov od rakety. Odporúčané motory pre túto raketu: C5-3, C6-3. Upchávka výmetu Vatová upchávka výmetu je vyrobená z nehorľavej tkaniny, jej účelom je zabrániť poškodeniu (prepáleniu) padáku od výmetu motora. Odpaľovacia rampa a odpaľovacie zariadenia Meranie výšky letu Dosiahnutú výšku letu rakety môžete zmerať pomocou digitálneho výškomera, ktorý sa vloží do rakety. Na meranie výšky zo zeme môžete využiť sextant.
SanDisk Ultra Dual Drive Go flash disk 64 GB SanDisk Ultra Dual Drive Go flash disk 64 GB Hľadáte úložisko, ktoré funguje na všetkých vašich zariadeniach USB typu C a typu A? Či už kupujete úžasné fotografie a videá svojich zážitkov alebo potrebujete zálohu ostatných súborov, SanDisk Ultra Dual Drive je tou správnou voľbou. Jedná sa o flash disk 2 v 1, ktorý vám umožní ľahko presúvať súbory medzi smartphony alebo tablety pomocou USB-C a počítaču cez USB-A. Ľahko ho pripojíte a behom okamihu môžete zálohovať svoje fotografie, videá, hudbu, dokumenty a kontakty. Dômyselné konštrukčné riešenie navyše chráni konektory, a vďaka otvoru je možné disk pripevniť aj na kľúče. vlastnosti: USB-C konektor na jednej a USB-A konektor na druhej strane Jednoduchá záloha fotiek a videí z vášho smartphone Rýchly prenos súborov do vášho počítača pomocou USB 3.0 Android aplikácia SanDisk Memory Zone pre jednoduché zálohovanie Duálny riešenie konektorov odolné spracovanie Možno použiť ako prívesok na kľúče Technické parametre: Kapacita: 64 GB Konektory: USB-C a USB-A; USB 3.0 (v jeden moment môže pracovať iba jeden konektor) Rozmery: 8,6 × 12,1 × 44,41 mm Kompatibilita: Mac OS X v10.9 +, Windows, Android
SanDisk Ultra Dual Drive Go flash disk 128 GB SanDisk Ultra Dual Drive Go flash disk 128 GB Hľadáte úložisko, ktoré funguje na všetkých vašich zariadeniach USB typu C a typu A? Či už kupujete úžasné fotografie a videá svojich zážitkov alebo potrebujete zálohu ostatných súborov, SanDisk Ultra Dual Drive je tou správnou voľbou. Jedná sa o flash disk 2 v 1, ktorý vám umožní ľahko presúvať súbory medzi smartphony alebo tablety pomocou USB-C a počítaču cez USB-A. Ľahko ho pripojíte a behom okamihu môžete zálohovať svoje fotografie, videá, hudbu, dokumenty a kontakty. Dômyselné konštrukčné riešenie navyše chráni konektory, a vďaka otvoru je možné disk pripevniť aj na kľúče. vlastnosti: USB-C konektor na jednej a USB-A konektor na druhej strane Jednoduchá záloha fotiek a videí z vášho smartphone Rýchly prenos súborov do vášho počítača pomocou USB 3.0 Android aplikácia SanDisk Memory Zone pre jednoduché zálohovanie Duálny riešenie konektorov odolné spracovanie Možno použiť ako prívesok na kľúče Technické parametre: Kapacita: 128 GB Konektory: USB-C a USB-A; USB 3.0 (v jeden moment môže pracovať iba jeden konektor) Rozmery: 8,6 × 12,1 × 44,41 mm Kompatibilita: Mac OS X v10.9 +, Windows, Android
Tamiya 50823 Wheel Axle *2 Určené pre RC autá Tamiya- TL-01- TL-01LA- TL-01RA- TL-01B (Baj. King, Baj. Champ)- Stadium Raider- TB-01- TB-02- FF-02- TA-01- TA-02, TA-02SW- TA-02W- TA-04, TA-04S, TA-04SS- TA-05- Manta Ray- Dirt Thrasher- Blazing Star- Top Force- Terra Conqueror- Toyota Prerunner (58136)- Chevy S-10 (58146)- Ford F-150 (58161)- Desert Fielder (58537)- M1025 Hummer (58154)- JGSDF Light Armored Vehicle (58326)- Porsche Cayenne S Transsyberia 2007 (5840 - Wild Dagger- Twin Detonator- Double Blaze- Dualhunter- Mighty Bull- Overlander- Blackfoot-Xtreme- Blackfoot III (58498)- Mud Blaster II (WT-01)- Toyota Land Cruiser 40 (CR-01)- Mercedes-Benz Unimog 406 Series U900 (CR-01)- Jeep Wrangler (CR-01)- Ford Bronco 1973 (CR-01)- Rock Socker (CR-01)- TG-10- TNS- TNS-FD- Mad Bison- Desert Gator ( DT-02)- Sand-Viper (DT-02)- Neo Falcon (DT-02)- DF-03 Dark Impact, Keen Hawk, Avante Mk.II- DF-03 Ra Chassis- Novafox (58577)- Hotshot (58391) - Boomerang (58418)- Super Hotshot (58517) - TT-01R- TT-02R (84409)- M-01 - M-Chassis- M-02 - M-Chassis- M-02L - M-Chassis- M-03 - M-Chassis- M-03L - M- Chassis- M-03M - M-Chassis- M-04 - M-Chassis- M-04L - M-Chassis- M-04M - M-Chassis- M-05 M-Chassis- M-06 M-Chassis
Tamiya 49299 Diff. Spring *2 Určené pre podvozky - F201 Formel-1 - TA-04 Chassis guličkový diferenciál 53436 - TA-05 Chassis - TA-05MS (42103) - TA05-IFS Chassis - TA05-IFS-R Chassis (49491) - TA05ver.II - TA05-VDF - TA-06 guličkový diferenciál vpredu 54305 - TA-06 guličkový diferenciál vzadu 54306 - FF-03 - TB-02 Chassis - TB-03 Chassis - TB-03D - TB-03R - TB03-VDS - M-05 M-Chassis guličkový diferenciál 54194 - TB Evo III Surikarn Ltd. - TB Evo III - TB Evo IV - TB Evo V (58371) - TB Evo V MS (42107) - TRF414M2 Chassis - TRF415 (58320) - TRF415MSX (49381) - TRF415MSX Marc Rheinard Edition (MRE) (49394) Marc Reinhard - TRF415MSXX (49419) - TRF415MSXX Marc Rheinard Edition 2007 (MRE) (42104) Marc Reinhard - TRF416 (42106) - TRF416 World Edition (42138) - TRF416X (42162) - DF-03 Chassis (Dark Impact, Keen Hawk, Avante Mk.II) - DF-03MS (49496) - DF-03Ra Chassis - DB-01 Chassis (Durga, Baldre) - DB-02 Chassis (Leonis) - DN-01 (Zahhak) - TRF201 (42167) - TRF501X (49401) - TRF501X World Edition (42105) - TRF502X (42183) - TRF511 (42139) - TLT-1 Rock Buster - TLT-1 Max Climber
Estes Super Mars Snooper Kit Obsah balenia Balenie obsahuje: model rakety, padák, návod SK, manuál EN. Charakteristika Hotový model rakety Estes Super Mars Snooper RTF na raketový motor radu C a D, vyletí do výšky až 244 metrov. Elegantný futuristický model je stelesnením návrhu rakety z 1965, ktorá mala byť bezpilotnou vesmírnou sondou poháňanou jadrovým motorom. Návrat pomocou padáku. Rad RTF Raketa je zostavená, nie je potrebné žiadne farbenie, lepenie ani modelárska práca. K rakete sa len pripojí návratový systém. Vďaka tomu, že je raketa plne zostavená, môže vzlietnuť v priebehu niekoľkých minút. Modely rakiet Fáza letu Zapálenie motora - palníkom je zapálená pohonná zmes v motore. Požadovaný smer letu zaistí vodiacu tyč odpaľovacej rampy, na ktorej je nasunutá raketa. Ťah a akcelerácia - raketa je poháňaná reaktívnou silou raketového motora. Dohorenie pohonnej zmesi - akonáhle pohonná zmes vyhorí, začína horieť oneskorovacia zmes, ktorá produkuje veľké množstvo dymu. Ten slúži na sledovanie letu rakety. Rýchlo sa pohybujúca raketa teraz začína spomaľovať. Vrchol letu a výmet - po dohorení oneskorovacej zmesi dochádza k zapáleniu výmetovej zmesi, ktorá aktivuje návratový systém rakety. Návratový systém - je realizovaný najčastejšie pomocou padáku, stužky, alebo tzv. heli-blade. Poslednou fázou je dopadnutie rakety na zem. Odporúčame kúpiť Na odpálenie a let rakety je potrebné dokúpiť: motory s palníkmi, upchávku výmetu (slúži na ochranu padáku), odpaľovaciu rampu, a odpaľovacie zariadenia pre motory s elektrickými palníkmi. Raketové motory Palníky a upchávky motorov sú súčasťou balenia motorov, pokiaľ nie je uvedené inak. Motory Estes sú vybavené elektrickými palníkmi, určené na zapálenie elektrickým prúdom cez odpaľovacie zariadenie. Model je možné osadiť motormi Klima, taktiež s elektrickými palníkmi alebo s klasickými zápalnicami. Viac informácií o raketových motoroch nájdete v prehľade raketových motorov. Odpálenie pomocou odpaľovacieho zariadenia (motory elektrickými palníkmi) je bezstarostné a bezpečné - stojíte pár metrov od rakety. Odporúčané motory pre túto raketu: C11-3, D12-5. Upchávka výmetu Vatová upchávka výmetu je vyrobená z nehorľavej tkaniny, jej účelom je zabrániť poškodeniu (prepáleniu) padáku od výmetu motora. Odpaľovacia rampa a odpaľovacie zariadenia Náradie na zostavenie Na zostavenie modelu budete potrebovať: nožnice, ceruzku, brúsny papier, brúsny blok, modelársky nôž, lepidlo univerzálne, lepidlo na plasty a akrylové farby pre prípadné farbenie. Na pohodlné rezanie a ochranu stola pri zostavení odporúčame pracovnú podložku. Meranie výšky letu Dosiahnutú výšku letu rakety môžete zmerať pomocou digitálneho výškomera, ktorý sa vloží do rakety. Na meranie výšky zo zeme môžete využiť sextant.
![TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo [TOR11406-GN]](https://profimodel.cz/1682677/torro-tank-pro-1-16-rc-t-34-85-zelena-kamuflaz-infra-ir-servo.jpg)
T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Autel EVO Lite + Standard Package / Gray Evo Lite+ Svet v kráse mesačného svitu EVO Lite+ je vybavený 1-palcovým snímačom a spoločne so šikovným algoritmom Moonlight od spoločnosti Autel dokážete zachytiť ostré zábery v noci s nízkym šumom aj pri vysokom ISO. Maximálna kontrola vďaka nastaviteľnej clone Nechajte úplne voľný priebeh svojej kreativite. Nastaviteľná clona f2,8 až f11 vám umožňuje meniť expozíciu a hĺbku ostrosti nápaditými spôsobmi. Kľúčové vlastnosti: 1" CMOS f2,8~f11 6K/30 fps video 20 MP Režim Defog Či už lietate na hmlistom kopci za úsvitu alebo sa s lietadlom vznášate na úpätí vodopádu, s funkciou Defog doslova prezriete cez hmlu a opar ako nič. Tento režim automaticky upraví nastavenia fotoaparátu tak, aby vaše zábery vyzerali čo možno najlepšie. HDR video Zachovajte bohaté detaily a premeňte vyblednuté snímky na skutočné umelecké diela. Skvelá hĺbka tieňov a žiarivé farby v každom zábere. Okamžité ostrenie ako synonymum pre úžasné zábery Ľahko sledujte rýchlo sa pohybujúce objekty. Algoritmus s fázovou detekciou a duálnym zaostrovaním dokáže v rádoch milisekúnd presne zamerať a uzamknúť sledovaný objekt. Filmové zábery jednoduchým dotykom Dychberúce profesionálne zábery vytvoríte iba jediným dotykom pomocou automatických natáčacích režimov. V mobilnej aplikácii Autel Sky si potom môžete vaše video vyšperkovať napríklad hudbou. Či už ste začiatočníci alebo skúsení piloti, stopercentne si radi užijete tie najlepšie snímky. Vyberať môžete medzi režimami Flick, Rocket, Fade away alebo Orbit. Váš osobný paparazzi Jednoduchým stlačením tlačidla sa Lite+ vznesie do vzduchu a behom okamihu urobí tú najlepšiu fotku vás aj vašej skupinke kamarátov. Pre lepší efekt dokáže napríklad rozostriť pozadie alebo naopak zabrať široké okolie. Dynamic Track 2.1: Sledovanie objektu Povedzte svojmu EVO Lite+, aby automaticky sledoval určitú osobu, zviera alebo dopravný prostriedok. Vy sa tak budete môcť venovať iným aktivitám a Lite+ sa zatiaľ postará o super záznam. SonarSound: Budete počuť všetko Pomocou vstavaného mikrofónu zvládne diaľkový ovládač zaznamenávať hlasové nahrávky a záznam okolitých zvukov, zatiaľ čo sa váš dron môže vznášať desiatky alebo dokonca aj stovky metrov nad vašou hlavou. Zdieľajte snímky behom pár sekúnd Radi by ste sa zábery pochválili svojim priateľom? Potom len stačí váš chytrý telefón umiestniť čo najbližšie k EVO Lite+. S pomocou aplikácie Autel Sky a rýchlym prenosom 160 Mbps budete mať videá a fotky behom chvíľky priamo vo svojom mobile. MovieMaster: Rýchla a jednoduchá tvorba videa V aplikácii Autel Sky máte možnosť si vybrať z množstva šablón . Tie môžete aplikovať na vytvorené záznamy a vytvoriť tak úplne senzačné video. Aplikácia pomôže s čo najrýchlejšou editáciou, takže výsledné video môžete zdieľať už v priebehu pár minút . Účinný antikolizný systém so širokouhlým snímaním S novými širokouhlými atnikoliznými snímačmi môžete lietať rýchlejšie, bezpečnejšie a sebavedomejšie než kedykoľvek predtým. Senzory snímajú predné zorné pole v rozsahu 150° , čo vo väčšej miere eliminuje prípadné slepé miesta v porovnaní s obdobnými systémami. Súčasne môže byť na lietadle umiestnených aj menej senzorov. Perfektná výdrž batérie EVO Lite+ je jediný dron svojho druhu, ktorý aj napriek svojim rozmerom a hmotnosti ponúka až 40 minút letu . Ide o 30% dlhší letový čas, než poskytujú konkurenčné produkty rovnakej kategórie. V balení nájdete Lietadlo EVO Lite+ (vrátane batérie, vrtulí a krytu závesu) Diaľkový ovládač Nabíjací adaptér Nabíjací kábel USB-C Kábel USB-C do lightning Kábel USB-C do USB-C Kábel USB-C do Micro USB 1× pár náhradných vrtulí Skrutkovač
Autel EVO Lite + Standard Package / White Evo Lite+ Svet v kráse mesačného svitu EVO Lite+ je vybavený 1-palcovým snímačom a spoločne so šikovným algoritmom Moonlight od spoločnosti Autel dokážete zachytiť ostré zábery v noci s nízkym šumom aj pri vysokom ISO. Maximálna kontrola vďaka nastaviteľnej clone Nechajte úplne voľný priebeh svojej kreativite. Nastaviteľná clona f2,8 až f11 vám umožňuje meniť expozíciu a hĺbku ostrosti nápaditými spôsobmi. Kľúčové vlastnosti: 1" CMOS f2,8~f11 6K/30 fps video 20 MP Režim Defog Či už lietate na hmlistom kopci za úsvitu alebo sa s lietadlom vznášate na úpätí vodopádu, s funkciou Defog doslova prezriete cez hmlu a opar ako nič. Tento režim automaticky upraví nastavenia fotoaparátu tak, aby vaše zábery vyzerali čo možno najlepšie. HDR video Zachovajte bohaté detaily a premeňte vyblednuté snímky na skutočné umelecké diela. Skvelá hĺbka tieňov a žiarivé farby v každom zábere. Okamžité ostrenie ako synonymum pre úžasné zábery Ľahko sledujte rýchlo sa pohybujúce objekty. Algoritmus s fázovou detekciou a duálnym zaostrovaním dokáže v rádoch milisekúnd presne zamerať a uzamknúť sledovaný objekt. Filmové zábery jednoduchým dotykom Dychberúce profesionálne zábery vytvoríte iba jediným dotykom pomocou automatických natáčacích režimov. V mobilnej aplikácii Autel Sky si potom môžete vaše video vyšperkovať napríklad hudbou. Či už ste začiatočníci alebo skúsení piloti, stopercentne si radi užijete tie najlepšie snímky. Vyberať môžete medzi režimami Flick, Rocket, Fade away alebo Orbit. Váš osobný paparazzi Jednoduchým stlačením tlačidla sa Lite+ vznesie do vzduchu a behom okamihu urobí tú najlepšiu fotku vás aj vašej skupinke kamarátov. Pre lepší efekt dokáže napríklad rozostriť pozadie alebo naopak zabrať široké okolie. Dynamic Track 2.1: Sledovanie objektu Povedzte svojmu EVO Lite+, aby automaticky sledoval určitú osobu, zviera alebo dopravný prostriedok. Vy sa tak budete môcť venovať iným aktivitám a Lite+ sa zatiaľ postará o super záznam. SonarSound: Budete počuť všetko Pomocou vstavaného mikrofónu zvládne diaľkový ovládač zaznamenávať hlasové nahrávky a záznam okolitých zvukov, zatiaľ čo sa váš dron môže vznášať desiatky alebo dokonca aj stovky metrov nad vašou hlavou. Zdieľajte snímky behom pár sekúnd Radi by ste sa zábery pochválili svojim priateľom? Potom len stačí váš chytrý telefón umiestniť čo najbližšie k EVO Lite+. S pomocou aplikácie Autel Sky a rýchlym prenosom 160 Mbps budete mať videá a fotky behom chvíľky priamo vo svojom mobile. MovieMaster: Rýchla a jednoduchá tvorba videa V aplikácii Autel Sky máte možnosť si vybrať z množstva šablón . Tie môžete aplikovať na vytvorené záznamy a vytvoriť tak úplne senzačné video. Aplikácia pomôže s čo najrýchlejšou editáciou, takže výsledné video môžete zdieľať už v priebehu pár minút . Účinný antikolizný systém so širokouhlým snímaním S novými širokouhlými atnikoliznými snímačmi môžete lietať rýchlejšie, bezpečnejšie a sebavedomejšie než kedykoľvek predtým. Senzory snímajú predné zorné pole v rozsahu 150° , čo vo väčšej miere eliminuje prípadné slepé miesta v porovnaní s obdobnými systémami. Súčasne môže byť na lietadle umiestnených aj menej senzorov. Perfektná výdrž batérie EVO Lite+ je jediný dron svojho druhu, ktorý aj napriek svojim rozmerom a hmotnosti ponúka až 40 minút letu . Ide o 30% dlhší letový čas, než poskytujú konkurenčné produkty rovnakej kategórie. V balení nájdete Lietadlo EVO Lite+ (vrátane batérie, vrtulí a krytu závesu) Diaľkový ovládač Nabíjací adaptér Nabíjací kábel USB-C Kábel USB-C do lightning Kábel USB-C do USB-C Kábel USB-C do Micro USB 1× pár náhradných vrtulí Skrutkovač
TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - Servo T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V dobe svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena zalog najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentné kombináciou palebnej sily, pohyblivosti, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatne vyššie palebnú silu než mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšie protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za "najlepší tank na svete" a Heinz Guderian potvrdil "obrovskú nadradenosť" T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často je spomínaný ako najúčinnejší a najvplyvnejší tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východnej fronty: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožniť rýchlejšie a lacnejšie produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variant, čo umožnilo čoraz väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. U Červenej armády nahradil veľa ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážajú a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadenie na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modely tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené k bojovým manévrom. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukciou z počiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koskin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, však vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorú nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bola okamžite odsúdená veliteľovi Červenej armády, maršalmi Vorošilova a Kulik. Najmä Kulik vraj běsnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejakú nekolopásovou variantu ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsúdenie koncepcie pásového tanku "odbornými dobrozdáními a doktrínami", ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však k všeobecnému prekvapeniu rozhodol, že postavené a pripustené ku skúškam budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 sa vykonalo vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila k odmietnutiu stroja, nakoniec však pod dojmom postřelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení omnoho väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja u typu T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenej variante, ktorá bola následne pomenovaná T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg / cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovanie tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako u porovnateľných zahraničných strojov. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažilo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorého nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhú stranu znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanóna a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakej ráže, ale s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkú výhodou. Guľometník, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli zvyčajne vybavené motorom Mikulina M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti tiež pre to, že nafta pri zásahu stroja nevzplála a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali k poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Napriek týmto nedostatkom bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova "na kolene," čo bolo v drsných podmienkach východnej fronty veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvá verzia tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila s šikmými líniami bočného pancierovanie korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzanie vodiča a strelca ešte nabíjať dialo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo potrebné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudská úloha, sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti.K Anon F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34 / 76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verzií T-34/85 s novou, trojmiestnu veží vybavenú kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelné pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie zmienenými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov aj obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú veža. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 i ťažký tank KV-1. Pancierované prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepší výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom čoskoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. [ 26] Koncom roka 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta CIS S-53 (L / 53), oboje ráže 85 mm. Vedľajšie výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý v čele korby. K pohonu slúžil vznetový motor V-2-34 o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zabezpečiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálne predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pocestujú tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prielomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené k stretu s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 sa samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácie v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnanie s nemeckými tankistov. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutnej tankovej armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahnenými územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívne prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roka 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 sa 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom ráže 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostné, odmínovacie a vyslobodzovacie. Tank T-34 zviedol ešte veľa bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zelená kamufláž ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 zelená kamufláž presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. T-34/85 zelená kamufláž sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Discus 2a (870 mm) stavebnice Kĺzanie je zábava Discus 2a bol vyrobený s podporou spoločnosti Schempp Hirth z pôvodných dát, s výnimkou zmeny v sekcii Vector Unit a úpravou uhla nastavenia krídla na chvostové rovinu je 100% redukcia 3-bočného pohľadu. Odtlačok tohto modelu bol vytvorený z pôvodných obrázkov lietadla, dokonca aj oblasť kokpitu s pilotom je 1: 1 z originálu, v ktorom sedí Andreas Belz, ktorý v roku 2017 s týmto lietadlom ako najlepší Nemec v štandardnej triede získal 8. miesto na majstrovstvách Európy. Výstuhy nosníkov sú vyrobené zo Spaltabdeckband, ktorý niesol lietadlo. Model je vyrobený z Vector Board a je tlačený, rezaný a balený tu v Nemecku. Letové vlastnosti: Model má veľmi dobré letové vlastnosti. Poloha vektorové jednotky je vybraná tak, aby model mohol byť ľahko ovládaný. sústredenie: Je nastavený tak, že model s plným škrtiacim tlakom udržuje nos a mierne stúpa. Ak vytiahnete plyn, lietadlo modelu prejde do miernej krivky a skĺzne k zemi. ladenie: Pre väčší výkon môžete vyladiť Vector Unit s Extreme Motor No.34001.4 a novou 220 mAh batériou No.78102.1 a používať rovnakú vrtuľu ako predtým. zhromaždenie: Montáž je obmedzená na pripevnenie jednotky Vector pomocou páskových pásov (ktoré nie sú súčasťou súpravy) pomocou samolepiacej výstuže koľajnice (pozri pokyny k videu), vloženie krídel a pripevnenie výťahu k trupu. Obsah súpravy: 1x trup, 8 mm vektorová doska 1x krídlo, vektorová doska 3 mm 1x horizontálne stabilizátor, 3 mm Vector Board 2x výstuž tyče 700x6x0,35 mm technické informácie Hmotnost [g]: 27 Výška [mm]: 80 Celková dĺžka [mm]: 370 Materiál: Vektorová doska Rozpätie krídel [mm]: 870 Verzia: V Ector Plane
RC auto MODSTER Predator Electric Brushed Crawler 4WD 1:10 RTR MODSTER Predator - Multifunkčný Crawler vo svojej triede! Obtiažny terén, strmé svahy - zvládne všetko žiadny problém! To sa ale netýka len výkonu motora, 2. stupňovej prevodovky a pohon všetkých kolies! Prevodovka je zapuzdrená pred nečistotami a drobnými kamienkami. Okrem toho Servosaver znižuje pravdepodobnosť poškodenia serva - aj v prípade prudkých nárazov na kolesá. Dodávané diaľkové ovládanie 2,4 GHz s piatimi kanálmi a prijímač nepracujú na pevnej frekvencii. Pri každom zapnutí vyhľadávajú vo frekvenčnom pásme dostupnú voľnú frekvenciu, na ktorej je potom nadviazané rádiové spojenie. Takže pri prevádzke viacerých vysielačov nedôjde k rušeniu. Dve ovládacie funkcie môžu byť ovládané nezávisle na sebe prostredníctvom proporcionálnych funkčných kanálov: Vodič má maximálnu možnosť s nastavením max rýchlosti a citlivosti vďaka 2. stupňovej prevodovky a plne nastaviteľné vysielačky. MODSTER Predator ponúka až 40 minút zábavy z jazdy na jednu batériu. Integrované LED osvetlenie zaisťuje skvelý vzhľad a je možné ho ovládať na diaľku, rovnako ako oceľový navijak (inštalovaný pre zložité situácie a expedičné pravidlá). Technické dáta : - Dĺžka: 560 mm - Šírka: 305 mm - Výška: 287 mm - Rázvor: 340 mm - Pneumatiky: 135 * 55 mm - Pohon: 4WD - Vysielač: 5 kanálov / 2,4 GHz RC auto MODSTER Predator 1/10 Crawler je dodávaný vo verzii RTR. tzn: Rozsah dodávky : - MODSTER Predator auto vrátane elektroniky (regulátor, motor servo) - Diaľkové ovládanie + prijímač - 7,2 V NiMH Racing Pack 1800mAh- možno dokúpiť náhradnú batériu s vyššou kapacitou: https://profimodel.cz/cs/pohonne/60042-ks-racing-profi-pack-5000mah.html - sieťový adaptér - nabíjačky 230V Ešte je potrebné na sprevádzkovanie: - 4x AA batérie: https://profimodel.cz/cs/alkalicke-baterie/253600-lithiova-baterie-gp-cr-v9-9v-1-kus-4891199100277.html
MODSTER BO-105 FLYBARLESS ELECTRIC HELICOPTER RTF Informácie o produkte "MODSTER BO-105 Flybarless Electric Helicopter RTF" MODSTER BO-105 - Rýchle učenie a jednoduché ovládanie: Náš vrtuľník MODSTER BO-105 inšpiruje a presvedčí každého pilota modelu v priebehu niekoľkých sekúnd! Špeciálne pre všetkých fanúšikov merítok je verná replika originálu snom! Pretože sofistikovaná technológia stabilizačných senzorov výrazne uľahčuje ovládanie, zaručuje rýchle učenie a zaisťuje stabilné letové správanie! Užitočné funkcie, ako je automatický vzlet alebo pristátie stlačením tlačidla, robia z lietania oveľa jednoduchšiu zábavu. Vrtuľník sa navyše pri visení horizontálne stabilizuje. BO-105 je možné rýchlo a ľahko zostaviť, a preto je v krátkom čase pripravený na let. Vrtuľník je neuveriteľne stabilný a ľahký ako pierko. Na jednu batériu dokáže lietať až 15 minút. Vlastnosti produktu: - Sada vrtuľníka BO-105 RTF - 6-osá stabilizácia letu pomocou flybarlesscontrol - až 15 minút lietadla na jednu batériu - Ľahká a stabilná konštrukcia - Diaľkové ovládanie prepínateľné do Mode1/Mode2 - Vzlet alebo pristátie je možné stlačením tlačidla Technické údaje - Dĺžka: 235 mm - Výška: 80 mm - Plast hlavného rotora: ? 256 mm - Typ hlavy hlavného rotora: Pevné stúpanie - Plast chvostového rotora: ? 45 mm - Hmotnosť: 95 g (pripravené na let vrátane batérie) - Doba letu (odhad): až 15 minút na jedno nabitie batérie - Typ motora: 2 x Coreless Rozsah dodávky: - Vrtuľník BO-105 so vstavaným pohonom a riadiacou elektronikou - Vysielač diaľkového ovládania - LiPo letová batéria 380mAh - USB nabíjací kábel - Náhradné listy rotora - Krížový skrutkovač a imbusový kľúč
Arrma sada širokých ramien BOOST Box Obsah balenia Balenie obsahuje Arrma sadu širších ramien BOOST Box, ktorá obsahuje prepné ľavé a pravé ramená, 6ks 48mm Link napínače, obtlačkový list ARRMA BOOST, návod. Charakteristika Zlepšite stabilitu vášho RC modelu auta ARRMA GRANITE alebo ARRMA VORTEKS, rozšírením rozchodu pomocou doplnkového balíčka sady širokých ramien BOOST Box. Okrem ramien a napínačov, obsahuje BOOST Box QR kód, ktorý odkazuje na montážne video krok za krokom, pre jednoduchú inštaláciu. Získate tiež farebný obtlačkový aršík ARRMA BOOST. Vlastnosti Posuňte svoj ARMMA GRANITE alebo VORTEKS na ďalšiu úroveň! Širšie ramená zlepšujú stabilitu vozidla Online video krok za krokom sprevádza inštaláciou Súčasťou sú aj bonusové farebné obtlačky ARRMA BOOST Prejdite do vyššieho levelu so striedavým pohonom! Arrma sadu širších ramien BOOST Box možno použiť do týchto áut ARRMA 4X2 BOOST: S inteligentnou batériou Spektrum a inteligentnou nabíjačkou S120 USB-C: ARA4102SV4T1 GRANITE™ 4X2 BOOST Monster Truck RTR oranžová/čierna ARA4102SV4T2 GRANITE™ 4X2 BOOST Monster Truck RTR modrá/čierna ARA4105SV4T1 VORTEKS™ 4X2 BOOST Stadium Truck RTR červená ARA4105SV4T2 VORTEKS™ 4X2 BOOST Stadium Truck RTR farba Gunmetal Bez batérie a nabíjačky: ARA4102V4T1 GRANITE™ 4X2 BOOST Monster Truck RTR oranžová/čierna ARA4102V4T2 GRANITE™ 4X2 BOOST Monster Truck RTR modrá/čierna ARA4105V4T1 VORTEKS™ 4X2 BOOST Stadium Truck RTR červená ARA4105V4T2 VORTEKS™ 4X2 BOOST Stadium Truck RTR farba Gunmetal Súprava širokých ramien BOOST Box je kompatibilná s autami 4X4 MEGA a 3S GRANITE a VORTEKS.
MB Scaler 1941 1:6 PNP ROC HOBBY MB SCALER 1941 1:6 PNP 2 roky vývoja. Výskum nespočetných historických fotografií a dokumentácie. Výsledkom je šestinový crawler Jeep MB. Model venovaný vojakom, ktorí s týmto legendárnym vozidlom slúžili. Je navrhnutý ako najpresnejšia a najvernejšia maketa svojej skutočnej predlohy na trhu. Fanúšikovia makiet ocenia plne detailnú nalakovanú karosériu, vrátane funkčných svetlometov a sklápacieho okna. Malé detaily ako tkaninové pútka, ktoré držia sekeru a lopatu na prahoch modelu pridávajú na realistickosti a atmosfére. Kabína je zdobená miniatúrnymi detailmi originálu, ako sú štítky s inštrukciami, radiaca páka alebo kópia sedačiek. Na výkone sa tiež nešetrilo. Model je postavený na modernom šasi, aby netrpeli jazdné vlastnosti. Olejové tlmiče nahradili staré pružiny pre vynikajúcu poddajnosť terénu. O bezpečné zatáčanie sa stará silné servo. Úzke ráfiky sú obuté do „drapavých“ pneumatík s dobovou vzorkou, takže kolesá nielen vyzerajú ako skutočné, ale ešte zaisťujú maximálnu priľnavosť pri jazde v ľubovoľnom teréne. KĽÚČOVÉ VLASTNOSTI: Realistická karoséria z pevného plastu Servo riadenia Funkčné predné a zadné svetlá Sklápacie okno, otvárateľná kapota Voliteľná plátená strecha Funkčné rezervné koleso Nastaviteľné olejové tlmiče Priľnavé pneumatiky do každého terénu Jednosmerný motor 35T veľkosti 550 s vysokým momentom Jednosmerný regulátor Hobbywing ŠPECIFIKÁCIA Dĺžka: 530.5mm Šírka: 258mm Výška: 270mm Rázvor: 324mm Svetlá výška: 39.5mm PNP SADA OBSAHUJE: 1:6 Jeep MB Scaler s motorom, regulátorom a servom Návod na použitie NUTNÉ KÚPIŤ: 7,4V (2S) alebo 11,1V (3S) LiPo akumulátor, aspoň 5000 mAh, Dean T konektor Nabíjač LiPo akumulátorov RC súprava 4 AA batérie do vysielača
DJI Mini 4 Pro Hmotnosť pod 249 g 4K/60fps HDR True Vertical Shooting Snímanie prekážok všetkými smermi Predĺžená výdrž batérie Prenos videa FHD na vzdialenosť 20 km ActiveTrack 360 ° Vytvárajte veľké veci s Mini DJI Mini 4 Pro je náš doposiaľ najpokročilejší dron s minikamerou. Je vybavený výkonnými zobrazovacími funkciami, snímaním prekážok všetkými smermi, funkciou ActiveTrack 360 ° s novým režimom Trace a prenosom videa FHD na vzdialenosť 20 km, čo sú funkcie ktoré si obľúbia ako profesionáli, tak začiatočníci. V tomto balíčku získate dron DJI Mini 4 Pro so základným ovládačom DJI RC-NC. Ľahká konštrukcia Mini 4 Pro váži menej ako 249 ga bol navrhnutý pre pohodlné používanie na cestách . Vďaka jeho hmotnosti nie je vo väčšine krajinách a regiónoch potrebné žiadne školenia ani registrácie. Vyšší snímací výkon Vďaka kamere Mini 4 Pro, ktorá je vybavená 1/1,3 palcovým snímačom CMOS s funkciou Dual Native ISO Fusion, clonou f/1,7 a 2,4 µm pixelmi 4 v 1, ľahko zachytíte aj zložitejšie detaily. Maximálny vizuálny efekt Vďaka HDR 4K/60 fps a videu 4K/100 fps môžete zachytiť detailné zábery, zatiaľ čo 10-bit D-Log M a HLG pomáhajú zachytiť ohromujúcu škálu farieb a poskytujú väčšiu flexibilitu pri editácii a zdieľaní. 4K/60fps HDR Rozlíšenie 4K/60fps HDR vám umožní zdieľať zábery vo vysokej kvalite. Slo-Mo 4K/100fps Vďaka spomalenému záberu v rozlíšení 4K môžete zachytiť akékoľvek aktivity rýchlosťou až 100 fps. Kvalitné nočné zábery Vylepšený algoritmus redukcie šumu nočných snímok pri modeli Mini 4 Pro účinne potláča šum a umožňuje robiť jasnejšie a kvalitnejšie zábery priamo z kamery. 1,07 bilióna farieb Zaznamenávajte v 10-bit D-Log M a zachyťte viac ako bilión farieb. Prirodzené farebné gradácie a jemné detaily v celom spektre znamenajú, že Mini 4 Pro umožňuje postprodukciu a tvorivú editáciu na profesionálnej úrovni. Dynamické zábery na akejkoľvek platforme Bez ohľadu na to, kam chcete svoj obsah publikovať, HLG vďaka vysokému dynamickému rozsahu zaručuje, že farby a jas zostanú prirodzené a realistické bez nutnosti úprav alebo konverzie formátu. RAW-Some Photos Často rozhodujú maličkosti. Zachovajte každý drobný detail vďaka 48MP RAW a novej generácii SmartPhoto , Ktorá kombinuje HDR zobrazovanie, rozpoznávanie scén a mnoho ďalších funkcií. Viac možností snímania True Vertical Shooting Umožňuje vertikálne nahrávanie optimalizované pre sociálne siete a prehrávanie v smartfóne. Veľký uhol náklonu Dosiahnite mimoriadne plynulý pohyb kamerou s maximálnym uhlom náklonu 60°. Digitálny zoom Fotografie môžete zhotovovať s až dvojnásobným zoomom a videá s až štvornásobným zoomom. Intuitívne funkcie, zdokonalené lety Bezpečný let Vďaka snímaniu prekážok všetkými smermi je Mini 4 Pro veľmi bezpečný. Štyri širokouhlé kamerové senzory a dvojica senzorov spodného kamerového systému detekujú prekážky zo všetkých uhlov. Pokročilý asistenčný systém pre pilotov (APAS) zaisťuje ešte väčšiu bezpečnosť tým, že umožňuje automatické zabrzdenie a vyhýbanie sa prekážkam počas letu. Dlhší let, viac času na tvorbu Intelligent Flight Battery Mini 4 Pro zaisťuje dobu letu až 34 minút a vy sa tak môžete plne sústrediť na svoju tvorbu. Pri použití Intelligent Flight Battery Plus sa predĺži maximálna doba letu až na 45 minút. Prenos videa na vzdialenosť 20 km Mini 4 Pro je vybavený prenosom videa DJI O4. Užite si mimoriadne citlivé ovládanie a plynulé živé prenosy v rozlíšení FHD 1080p/60fps na vzdialenosť až 20 km. Plnohodnotné funkcie Waypoint Flight Vďaka funkcii Waypoint Flight umožňujúcej presné opakovanie trasy môžete bez námahy zvýšiť efektivitu snímania. Cruise Control Vďaka funkcii Cruise Control nemusíte pri letoch na dlhú vzdialenosť neustále pohybovať ovládacími páčkami a taktiež dochádza k zníženiu chvenia kamery vďaka plynulejšiemu pohybu kamerou. Pokročilý RTH Mini 4 Pro dokáže automaticky naplánovať bezpečnú letovú trasu späť do východiskového bodu a ľahko sa vyhnúť prekážkam. Funkcia trasy AR RTH navyše uľahčuje istejšie ovládanie pri letoch späť. Úplne majstrovský Výkonný Mini MasterShots Poskytuje dynamické šablóny pre pohyby kamerou prispôsobené pre portrétne snímky, zábery zblízka az veľkej vzdialenosti. QuickShots Ponúka režimy Drónia, Circle, Helix, Rocket, Boomerang a Asteroid. Hyperlapse Ponúka režimy Free, Waypoint, Circle a Course Lock s neobmedzenou dobou snímania a podporuje aj vytváranie kompozície počas snímania. Panoráma Podporuje 180 °, Wide, Vertical a Sphere panoramatické snímky. QuickTransfer Rýchly prenos fotografií a videí do smartfónu bez nutnosti prepojenia s diaľkovým ovládačom. Vaše výtvory budú okamžite pripravené na zdieľanie. Obsah balenia 1x Dron DJI Mini 4 Pro 1x Diaľkový ovládač DJI RC-N2 1x RC kábel Micro USB-C 1x RC kábel Lightning 1x Inteligentná batéria 1x Náhradné Low-Noise vrtule (pár) 6x Skrutky 1x Skrutkovač 1x Kryt gimbalu 1x Držiak vrtuľou 1x Napájací USB-C kábel to USB-C
RTR HOBBYTECH CRX18 Crawler 1/18, 4wd, - sivý CRX18 v mierke 1/18 je bábätko jeho väčšieho bračeka 1/10. CRX18 je navrhnuté v mierke 1/18: podvozok s hliníkovým rámom, centrálnou prevodovkou (umiestnená mierne dopredu) as motorom v dolnej polohe. Dve vzpery šasi, z ktorých každý je spojený s podvozkom 4 články. Mikro-Servo riadenia je 3-vodičová verzia so štandardným konektorom. Aby sa ťažisko čo najviac znížilo, je umiestnené na prednej náprave (zostava AMS). Motorizácia je zverená jednosmernému motoru s 55 závitmi. Po elektronickej stránke je CRX18 vybavená jednotkou all-in (Prijímač – Regulátor), ktorý má 9 zásuviek na pripojenie kompletného svetelného LED systému s blinkry a brzdovými svetlami. CRX je vybavené 2 LED svetlometmi, ktoré je možné ovládať pomocou rádia. A konečne, LiPo sada je 2S s kapacitou 600mAh, ktorá vám umožní riadiť až niekoľko hodín. Esteticky je CRX18 vernou reprodukciou svojho veľkého brata CRX2. Vzpery majú rovnaký dizajn ako vzpery namontované na CRX2. Karoséria má rovnakú chladiacu mriežku a rovnaké príslušenstvo (kanister, šnorchel, stierače a zrkadlá). Aj pneumatiky sú presnou kópiou Climber. Pekný malý detail: bočné stúpačky sú vybavené štrbinou, v ktorej je uložená spodná časť karosérie, aby sa nepoškodila na prekážkach. Pre zlepšenie výkonu alebo vzhľadu CRX18 budú čoskoro k dispozícii tuning diely: guličkové ložiská, olejové tlmiče... CRX18 vám umožní jazdiť vo vnútri domu/bytu alebo vonku. Skvele mu pristanú malé aj veľké priestory. Jeho schopnosti šplhania sú pôsobivé. Na skalách: ľahkosť, vyváženosť a účinnosť pneumatík mu umožňujú prekonávať neuveriteľné prekážky. Rádio umožňuje nastavenie koncových výchyliek (plyn a riadenie). Nastavenie plynu vám umožňuje doladiť riadenie a prispôsobiť rýchlosť CRX18 terénu a prekážkam. Súčasťou balenia je: CRX18 Model Vysielač LiPo sada 600mAh 2S USB nabíjačka Technické parametre Rázvor: 153,7 mm Celková dĺžka: 257 mm Šírka: 123,8 mm Výška: 120,60 mm Svetlá výška na úrovni prevodovky: 39,70 mm Svetlá výška na úrovni nápravy: 17,1 mm uhol nábehu: 58,60° zadná časť uhol nábehu 56,10° predná časť
RTR HOBBYTECH CRX18 Crawler 1/18, 4wd, - modrý CRX18 v mierke 1/18 je bábätko jeho väčšieho bračeka 1/10. CRX18 je navrhnuté v mierke 1/18: podvozok s hliníkovým rámom, centrálnou prevodovkou (umiestnená mierne dopredu) as motorom v dolnej polohe. Dve vzpery šasi, z ktorých každý je spojený s podvozkom 4 články. Mikro-Servo riadenia je 3-vodičová verzia so štandardným konektorom. Aby sa ťažisko čo najviac znížilo, je umiestnené na prednej náprave (zostava AMS). Motorizácia je zverená jednosmernému motoru s 55 závitmi. Po elektronickej stránke je CRX18 vybavená jednotkou all-in (Prijímač – Regulátor), ktorý má 9 zásuviek na pripojenie kompletného svetelného LED systému s blinkry a brzdovými svetlami. CRX je vybavené 2 LED svetlometmi, ktoré je možné ovládať pomocou rádia. A konečne, LiPo sada je 2S s kapacitou 600mAh, ktorá vám umožní riadiť až niekoľko hodín. Esteticky je CRX18 vernou reprodukciou svojho veľkého brata CRX2. Vzpery majú rovnaký dizajn ako vzpery namontované na CRX2. Karoséria má rovnakú chladiacu mriežku a rovnaké príslušenstvo (kanister, šnorchel, stierače a zrkadlá). Aj pneumatiky sú presnou kópiou Climber. Pekný malý detail: bočné stúpačky sú vybavené štrbinou, v ktorej je uložená spodná časť karosérie, aby sa nepoškodila na prekážkach. Pre zlepšenie výkonu alebo vzhľadu CRX18 budú čoskoro k dispozícii tuning diely: guličkové ložiská, olejové tlmiče... CRX18 vám umožní jazdiť vo vnútri domu/bytu alebo vonku. Skvele mu pristanú malé aj veľké priestory. Jeho schopnosti šplhania sú pôsobivé. Na skalách: ľahkosť, vyváženosť a účinnosť pneumatík mu umožňujú prekonávať neuveriteľné prekážky. Rádio umožňuje nastavenie koncových výchyliek (plyn a riadenie). Nastavenie plynu vám umožňuje doladiť riadenie a prispôsobiť rýchlosť CRX18 terénu a prekážkam. Súčasťou balenia je: CRX18 Model Vysielač LiPo sada 600mAh 2S USB nabíjačka Technické parametre Rázvor: 153,7 mm Celková dĺžka: 257 mm Šírka: 123,8 mm Výška: 120,60 mm Svetlá výška na úrovni prevodovky: 39,70 mm Svetlá výška na úrovni nápravy: 17,1 mm uhol nábehu: 58,60° zadná časť uhol nábehu 56,10° predná časť
RTR HOBBYTECH CRX18 Crawler 1/18, 4wd, - oranžová CRX18 v mierke 1/18 je bábätko jeho väčšieho bračeka 1/10. CRX18 je navrhnuté v mierke 1/18: podvozok s hliníkovým rámom, centrálnou prevodovkou (umiestnená mierne dopredu) as motorom v dolnej polohe. Dve vzpery šasi, z ktorých každý je spojený s podvozkom 4 články. Mikro-Servo riadenia je 3-vodičová verzia so štandardným konektorom. Aby sa ťažisko čo najviac znížilo, je umiestnené na prednej náprave (zostava AMS). Motorizácia je zverená jednosmernému motoru s 55 závitmi. Po elektronickej stránke je CRX18 vybavená jednotkou all-in (Prijímač – Regulátor), ktorý má 9 zásuviek na pripojenie kompletného svetelného LED systému s blinkry a brzdovými svetlami. CRX je vybavené 2 LED svetlometmi, ktoré je možné ovládať pomocou rádia. A konečne, LiPo sada je 2S s kapacitou 600mAh, ktorá vám umožní riadiť až niekoľko hodín. Esteticky je CRX18 vernou reprodukciou svojho veľkého brata CRX2. Vzpery majú rovnaký dizajn ako vzpery namontované na CRX2. Karoséria má rovnakú chladiacu mriežku a rovnaké príslušenstvo (kanister, šnorchel, stierače a zrkadlá). Aj pneumatiky sú presnou kópiou Climber. Pekný malý detail: bočné stúpačky sú vybavené štrbinou, v ktorej je uložená spodná časť karosérie, aby sa nepoškodila na prekážkach. Pre zlepšenie výkonu alebo vzhľadu CRX18 budú čoskoro k dispozícii tuning diely: guličkové ložiská, olejové tlmiče... CRX18 vám umožní jazdiť vo vnútri domu/bytu alebo vonku. Skvele mu pristanú malé aj veľké priestory. Jeho schopnosti šplhania sú pôsobivé. Na skalách: ľahkosť, vyváženosť a účinnosť pneumatík mu umožňujú prekonávať neuveriteľné prekážky. Rádio umožňuje nastavenie koncových výchyliek (plyn a riadenie). Nastavenie plynu vám umožňuje doladiť riadenie a prispôsobiť rýchlosť CRX18 terénu a prekážkam. Súčasťou balenia je: CRX18 Model Vysielač LiPo sada 600mAh 2S USB nabíjačka Technické parametre Rázvor: 153,7 mm Celková dĺžka: 257 mm Šírka: 123,8 mm Výška: 120,60 mm Svetlá výška na úrovni prevodovky: 39,70 mm Svetlá výška na úrovni nápravy: 17,1 mm uhol nábehu: 58,60° zadná časť uhol nábehu 56,10° predná časť
RTR HOBBYTECH CRX18 Crawler 1/18, 4wd, - biela CRX18 v mierke 1/18 je bábätko jeho väčšieho bračeka 1/10. CRX18 je navrhnuté v mierke 1/18: podvozok s hliníkovým rámom, centrálnou prevodovkou (umiestnená mierne dopredu) as motorom v dolnej polohe. Dve vzpery šasi, z ktorých každý je spojený s podvozkom 4 články. Mikro-Servo riadenia je 3-vodičová verzia so štandardným konektorom. Aby sa ťažisko čo najviac znížilo, je umiestnené na prednej náprave (zostava AMS). Motorizácia je zverená jednosmernému motoru s 55 závitmi. Po elektronickej stránke je CRX18 vybavená jednotkou all-in (Prijímač – Regulátor), ktorý má 9 zásuviek na pripojenie kompletného svetelného LED systému s blinkry a brzdovými svetlami. CRX je vybavené 2 LED svetlometmi, ktoré je možné ovládať pomocou rádia. A konečne, LiPo sada je 2S s kapacitou 600mAh, ktorá vám umožní riadiť až niekoľko hodín. Esteticky je CRX18 vernou reprodukciou svojho veľkého brata CRX2. Vzpery majú rovnaký dizajn ako vzpery namontované na CRX2. Karoséria má rovnakú chladiacu mriežku a rovnaké príslušenstvo (kanister, šnorchel, stierače a zrkadlá). Aj pneumatiky sú presnou kópiou Climber. Pekný malý detail: bočné stúpačky sú vybavené štrbinou, v ktorej je uložená spodná časť karosérie, aby sa nepoškodila na prekážkach. Pre zlepšenie výkonu alebo vzhľadu CRX18 budú čoskoro k dispozícii tuning diely: guličkové ložiská, olejové tlmiče... CRX18 vám umožní jazdiť vo vnútri domu/bytu alebo vonku. Skvele mu pristanú malé aj veľké priestory. Jeho schopnosti šplhania sú pôsobivé. Na skalách: ľahkosť, vyváženosť a účinnosť pneumatík mu umožňujú prekonávať neuveriteľné prekážky. Rádio umožňuje nastavenie koncových výchyliek (plyn a riadenie). Nastavenie plynu vám umožňuje doladiť riadenie a prispôsobiť rýchlosť CRX18 terénu a prekážkam. Súčasťou balenia je: CRX18 Model Vysielač LiPo sada 600mAh 2S USB nabíjačka Technické parametre Rázvor: 153,7 mm Celková dĺžka: 257 mm Šírka: 123,8 mm Výška: 120,60 mm Svetlá výška na úrovni prevodovky: 39,70 mm Svetlá výška na úrovni nápravy: 17,1 mm uhol nábehu: 58,60° zadná časť uhol nábehu 56,10° predná časť
1/16 RC Tiger I Tank IR - letná kamufláž Popis Tiger I bol prvý ťažký nemecký hlavný bojový tank použitý v druhej svetovej vojne. Bol predstavený v roku 1942 po tom, čo sa predchádzajúce modely Panzer III a Panzer IV ukázali ako horšie ako sovietske T-34 a KV-1. Dizajn Tigeru kládol dôraz na pancierovanie a výzbroj. Delo kalibru 88 mm a jeho vysoká priebojnosť prekonalo do konca vojny len niekoľko tankových diel a bolo viac než vhodné na pancierovanie spojeneckých obrnených vozidiel. Štandardný granát 39 prenikol 100 mm ocele na 1000 m. To umožnilo Tigeru zničiť útočiaci tank T-34 z dvojnásobnej vzdialenosti, na ktorú bol sám v nebezpečenstve. Tento extrémne detailný R/C model z kováčne WSN Trumpeter Torro v mierke 1:16 je dostupný ako svetlo šedá zimná kamufláž alebo hnedá letná kamufláž. Podrobnosti/rozsah dodávky: RC tank Tiger I v mierke 1:16 Infračervený bojový systém s detekciou priateľ-nepriateľ Motory 2x280 Super & 3x 130 Super motory Rýchlosť 0,5m/s 2,4 GHz proporcionálne ovládanie Rozmery: cca 500x230x190 (DxŠxV mm) Veľa prístavných dielov RC 5kanálový diaľkový ovládač Vlastnosti: dopredu/dozadu/doprava/doľava Otočenie sa na mieste Veža je možné otáčať o 160° doľava/doprava Delo ovládateľné hore/dole Zvukový modul a spätný ráz, požiarne akcie Osvetlená paľba MG Dĺžka dela cca 20 cm jednočlánkové reťaze Šírka reťaze cca 4,5 cm šírka Odpružené valčeky Farebná letná kamufláž Napájanie pomocou AA batérií, dobíjacích AA batérií alebo 9,6V, 650 mAh Ni-Mh batérie (batérie a akumulátor nie sú súčasťou balenia) Odporúčame prikúpiť nabíjačku KAV12.1000. Vlastnosti Farba: letné camo Reťaze: plastové reťaze Veža: plastová vežička Spodný trup: plastový spodný trup Mierka: 1/16 Prevedenie: hotový model Hnacie a vodiace kolesá: plastové kolesá Vydanie: Torro-WSN Funkcia snímania: IR Varovanie Používajte pod priamym dohľadom dospelých Minimálny vek: 14 rokov Nevhodné pre deti do 36 mesiacov. Nebezpečenstvo udusenia malými časťami, ktoré je možné prehltnúť