Hračky
Celkem 516 produktů
EcoFlow DELTA Pre 3 EcoFlow DELTA Pre 3 Výkonná a tichá batériová stanica Je pripravená spoľahlivo napájať takmer všetky vaše základné domáce spotrebiče a bude pohodlne prístupná pre celú vašu rodinu. Jej obsluha je totiž jednoduchá. Len zapojíte kábel, stlačíte tlačidlo a energia prúdi. Navyše pracuje veľmi ticho, takže nebude rušiť ani váš spánok v rovnakej miestnosti. Oproti DELTA Pro prináša vyššiu kapacitu (4 096 Wh), vyšší prevádzkový výkon (4 000 W) aj vyšší špičkový výkon (6 000 W). Vyznačuje sa vysokou kvalitou a odolnosťou. Obsahuje batériu LiFePO4, má množstvo výstupov, vrátane štandardných zásuviek striedavého prúdu, portov USB-A, USB-C, 12V porty DC5521 a Anderson porty pre podporu rôznych spotrebičov a zariadení. Niekoľko možností nabíjania umožňuje jednoducho prepínať medzi rôznymi spôsobmi na základe aktuálnych potrieb. Maximalizácia výkonu Vďaka pokročilej technológii X-Fusion poskytujú všetky výstupné zásuvky striedavého prúdu stanice aj v režime bypassu vždy optimálny výkon. Tento režim sa zapne automaticky keď sa stanica dobíja a súčasne je používaná aj na napájanie. Výkon môže poskytovať až do výšky svojho maximálneho menovitého výkonu, a to bez ohľadu na výšku aktuálneho príkonu. Napájanie spotrebičov s vysokým príkonom X-Boost je inovatívna technológia, ktorá je používaná výhradne v batériových staniciach EcoFlow. Umožňuje poháňať spotrebiče s vyšším príkonom, než je menovitý výkon stanice, v prípade DELTA Pro 3 prístroje až výška príkonu 6 000 W. Možnosti dobíjania V dosahu siete je možné stanicu nabíjať sieťovou zásuvkou aj z nabíjačky pre elektromobily. Mimo dosah elektrickej siete sa dá DELTA Pro 3 dobiť solárnymi panelmi, inteligentným generátorom, z automobilovej zásuvky alebo z nabíjačky DC-DC. Stanica ponúka životnosť až 4 000 cyklov do poklesu kapacity na 80 % jej pôvodnej hodnoty. Solárne dobíjanie Na dobitie DELTA Pro 3 je možné využiť solárne panely EcoFlow, a to pripojením na nízkonapäťový alebo vysokonapäťový solárny vstup. Prepäťová ochrana umožňuje stanicu zvládnuť v prípade vysokonapäťového portu napätie až 150 V, v prípade nízkonapäťového do 60 V. Záložný zdroj pre domácnosť Túto batériovú stanicu môžete použiť do systému pre záložné napájanie pri výpadkoch elektrickej siete. V prípade výpadku tak začne stanica s dobou prepnutia 10 ms automaticky poháňať pripojené základné domáce spotrebiče, takže prerušenie dodávok ani nezaznamenáte. Rozšíriteľná kapacita batérií a rôzne typy zásuviek robia z DELTA Pro 3 veľmi vhodný a spoľahlivý záložný zdroj energie. Rozšíriteľná kapacita Keď bývate často v situácii, že potrebujete mimo dosahu siete veľa elektrickej energie, alebo musíte nahradzovať dlhšie výpadky elektrickej siete, môžete si už vopred rozšíriť kapacitu stanice prídavnými batériami. DELTA Pro 3 podporuje pripojenie až 2 prídavných batérií, takže celková kapacita stanice po ich pripojení môže byť až 12.288 Wh. Ovládanie telefónom Pomocou mobilnej aplikácie EcoFlow môžete riadiť chod stanice a napájanie všetkých pripojených zariadení prostredníctvom svojho telefónu, a to z ľubovoľného miesta. Stanica podporuje pripojenie Wi-Fi aj Bluetooth a vie sa tak prispôsobiť aktuálnym podmienkam. Zároveň môžete v aplikácii pohodlne sledovať podrobnosti o spotrebe energie a aktualizácii softvéru v reálnom čase. Pomocník pre prácu aj zábavu Stanica poskytuje nielen elektrickú energiu pre domácnosť a na cesty, zároveň je tiež bezpečným zdrojom energie pre akýkoľvek typ pracovnej alebo záujmovej činnosti. Či už pracujete doma alebo vonku, ste domáci majster alebo profesionál, DELTA Pro 3 vám môže dodať vždy dostatok energie. Obsah balenia 1. EcoFlow DELTA Pre 3 2. Nabíjací kábel 3. 2 x chránič rukoväte 4. Sada dokumentov k výrobku Technické špecifikácie Všeobecne ModelEFD521, hmotnosť cca 51,5 kg, rozmery 410,4 × 341 × 693 mm AC výstup Forma vlny - čistá sínusovka Typ zásuvky: 4 x typ F, 230 V ~ 16 A; 1 x CEE 16 A, 230 V~16 A Parametre: Iba záťaž: 230 V~50 Hz, celkom 4000 W (špičkový výkon 8000 W) Režim bypassu: 220-240 V ~ 50/60 Hz, celkom 4000 W AC port vstup/výstup: Len záťaž: 230 V~17,4 A,50 Hz DC výstup USB výstup: 2 x USB-A (QC3.0): 5 V 2,4 A / 9 V 2 A / 12 V 1,5 A, maximálny výkon na port 18 W, celkom 36 W 2 × USB-C (PD3.0): 5 / 9 / 12 / 20 V 5 A, 15 V 3 A, maximálny výkon na port 100 W, celkom 200 W DC výstup 12 V: 12.6 V?30 A, celkom 378 W Port DC5521: max. 5 A Anderson port: max 30 A AC vstup Typ zásuvky: C20 Parametre vstupu: Iba záťaž: 220-240 V~12.5 A, 50/60 Hz Režim bypass: 220-240 V~12.5 A, 50/60 Hz AC port vstup/výstup Len nabíjanie: 220-240 V~20 A, 50/60 Hz DC vstup Solárny vstup vysokonapäťový Port XT60 30-150 V?, 15 A, maximálne 1600 W Solárny vstup nízkonapäťový / vstup z autozásuvky Port XT60i, Solárny vstup: 11-60 V?, 20 A, maximálne 1000 W Autozásuvka vstup: maximálne 12 V?8 A Max / maximálne 48 V?20 A Batérie Typ: LFP (LiFePO4), kapacita 4096 Wh, 51,2 V? 80 Ah, životnosť minimálne 4.000 nabíjacích cyklov do poklesu na 80 % kapacity (pri 25 °C, 0.5 C/0.5 C) Ochran stanice Ochrana proti prepätiu, ochrana proti preťaženiu, ochrana proti prehriatiu, ochrana proti skratu, ochrana proti nízkym teplotám, ochrana proti podpätiu, ochrana proti nadprúdu Teplota prostredia Optimálna prevádzková teplota 20-30 °C, nabíjacia teplota 0-45 °C, vybíjacia teplota –10 °C až 45 °C, teplota uskladnenia –10 °C až 45 °C Možné spôsoby komunikácie: CAN Vzdialený port (RJ45) WLAN Wi-Fi 4 (802,11n), frekvencia 2412-2472 MHz / 2422-2462 MHz Maximálny výstupný výkon 15,44 dBm Bluetooth Bluetooth 5.0, frekvencia 2402-2480 MHz Maximálny výstupný výkon 0,27 dBm
EcoFlow DELTA Pro Ultra - invertor EcoFlow DELTA Pro Ultra Inverter tvorí s DELTA Pro Ultra Battermi komplet DELTA Pro Ultra, ktorý môže slúžiť ako spoľahlivý záložný zdroj energie aj ako stály zdroj pre každodenné napájanie spotrebičov, napríklad aj 24 hodín denne. Vďaka svojej bezkonkurenčnej kapacite, príkonu a výkonu dokáže napájať celú bežnú domácnosť. Široké možnosti dobíjania Komplet DELTA Pro Ultra sa dobíja rôznymi spôsobmi podľa aktuálnych možností. Doplniť jeho energiu je teda možné prostredníctvom solárnych systémov s nízkym aj vysokým napätím, generátorov, EV nabíjačkami aj jednoducho zo siete. Tichý zdroj EcoFlow DELTA Pro Ultra ani pri dlhších výpadkoch prúdu nebude obťažovať hlukom, pretože pri výkone pod 2000 W je táto jednotka mimoriadne tichá. Rozšíriteľná kapacita K jednému invertoru je možné pripojiť až 5 batérií av jednom celku je možné použiť až 3 invertory, čo teda znamená spojenie celkom až 15 batérií. Tým sa celková kapacita DELTA Pro Ultra môže zvýšiť až na 90 kWh. Ovládanie telefónom Pomocou mobilnej aplikácie EcoFlow je možné riadiť chod stanice a napájanie všetkých pripojených zariadení prostredníctvom chytrého mobilného telefónu, a to z ľubovoľného miesta. Stanica podporuje pripojenie Wi-Fi aj Bluetooth a vie sa tak prispôsobiť aktuálnym podmienkam. Zároveň je možné v aplikácii pohodlne sledovať podrobnosti o spotrebe energie a aktualizácii softvéru v reálnom čase. Špecifikácia Všeobecne Model: EFYJ751-PCS-EU Čistá hmotnosť: cca 32,1 kg Rozmery: cca 690 × 481 × 214 mm Wi-Fi: podporované Bluetooth: podporované Výstup AC výstup (iba vybíjanie): 230 V ~ 50 Hz, 6 900 W celkom, 16 A max. na port (4×), 30 A max. (1x) AC výstup (režim Bypass): 220-240 V ~ 50/60 Hz, 12,5 A celkom (5×) USB-C výstup (2×): 5/9/12/15 V ? 3 A, 20 V ? 5 A, 100 W max. na port, celkom 200 W USB-A výstup (2×): 5 V ? 2,4 A, 12 W max. na port, celkom 24 W DC výstup 12 V: 12,6 V ? 30 A, 378 W max. Vstup AC vstup (len nabíjanie): 220-240 V ~ 12,5 A max. 50/60 Hz AC vstup (režim Bypass): 220-240 V ~ 12,5 A max. 50/60 Hz Príkon: 200-240 V ~ 30 A, 50/60 Hz, 6900 W max. Solárny vstup vysokonapäťový: 80-450 V ? 15 A max., 4000 W max. Solárny vstup nízkonapäťový: 30-150 V ? 15 A max, 1 600 W max. Skratový prúd solárneho vstupu: 23 A Prostredie Vybíjacia teplota: -20 °C až 45 °C Nabíjacia teplota: -20 °C až 45 °C Skladovacia teplota: -20 °C až 45 °C (optimálne 20 °C až 30 °C) Nadmorská výška: ?3000 m Kategória prepätia: PV (II), AC (III) Stupeň znečistenia: 2 Ostatné Stupeň ochrany: IP54 Hlučnosť: <30 dB UPS: <20 ms Komunikácia: Bluetooth & Wi-Fi Obsah balenia: EcoFlow DELTA Pre Ultra Inverter (1x) Prenosný stojan EcoFlow (1x) Podperná noha EcoFlow (4x) Skrutky M6*20 (4x) EcoFlow bočné kolieska (4x) EcoFlow demontážny a montážny nástroj (1x) EcoFlow nabíjací nízkonapäťový solárny kábel (1x) EcoFlow nabíjací sieťový AC kábel (1x) Užívateľská príručka a záručný list (1x)
EcoFlow DELTA Pro Ultra - batéria EcoFlow DELTA Pro Ultra Battery tvorí s DELTA Pro Ultra Inverter komplet DELTA Pro Ultra, ktorý môže slúžiť ako spoľahlivý záložný zdroj energie aj ako stály zdroj pre každodenné napájanie spotrebičov, napríklad aj 24 hodín denne. Vďaka svojej bezkonkurenčnej kapacite, príkonu a výkonu dokáže tento jediný komplet napájať aj celú domácnosť. Široké možnosti dobíjania Batériu je možné prostredníctvom kompletu DELTA Pro Ultra je možné dobíjať rôznymi spôsobmi podľa aktuálnych možností. Doplniť jej energiu je teda možné solárnymi systémami s nízkym aj vysokým napätím, generátormi, EV nabíjačkami aj jednoducho zo siete. Tichý zdroj EcoFlow DELTA Pro Ultra ani pri dlhších výpadkoch prúdu nebude obťažovať hlukom, pretože pri výkone pod 2000 W je táto jednotka mimoriadne tichá. Rozšíriteľná kapacita Menovitá kapacita jednej batérie je približne 6 kWh. K jednému invertoru je však možné pripojiť až 5 batérií av jednom celku je možné použiť až 3 invertory, čo teda znamená spojenie celkom až 15 batérií. Tým sa celková kapacita DELTA Pro Ultra môže zvýšiť až na 90 kWh. Ovládanie telefónom Pomocou mobilnej aplikácie EcoFlow je možné riadiť chod stanice a napájanie všetkých pripojených zariadení prostredníctvom chytrého mobilného telefónu, a to z ľubovoľného miesta. Stanica podporuje pripojenie Wi-Fi aj Bluetooth a vie sa tak prispôsobiť aktuálnym podmienkam. Zároveň je možné v aplikácii pohodlne sledovať podrobnosti o spotrebe energie a aktualizácii softvéru v reálnom čase. Špecifikácia Model: EFYJ751-BP Názov: Dobíjacia lítium-iónová batéria Čistá hmotnosť: cca 50,5 kg Rozmery: cca 660 × 455 × 204 mm Kapacita: 102,4 V ? 60 A, 6 144 Wh Batérie Typ: LFP Životnosť: minimálne 3 500 nabíjacích cyklov SOH do poklesu na 80 % kapacity, pri 25 °C. Typ ochrany: Ochrana proti prepätiu, ochrana proti preťaženiu, ochrana proti prehriatiu, ochrana proti skratu, ochrana proti nízkym teplotám, ochrana proti podpätiu, ochrana proti nadprúdu Ostatné Vybíjacia teplota: -20 °C až 45 °C Nabíjacia teplota: -20 °C až 45 °C Skladovacia teplota: -20 °C až 45 °C (optimálne 20 °C až 30 °C) Nadmorská výška: ?3000 m Stupeň ochrany: IP54 Obsah balenia EcoFlow DELTA Pre Ultra Battery EcoFlow Battery pripojovací kábel
EcoFlow DELTA 2 Max DELTA 2 Max Energia každý deň po dobu 10 rokov Druhá generácia batériovej stanice DELTA 2 Max si navonok uchováva rovnaký dizajn ako jej predchodca, vo vnútri však dochádza k revolúcii. Batériové LFP (LiFePO4) články nahradili pôvodné NMC a mimoriadne tak predĺžili životnosť elektrocentrály. Dva na sebe nezávislé solárne vstupy s výkonom 500 Wp vám umožňujú dobíjať batériovú stanicu pomocou slnka bleskovou rýchlosťou, a keď práve nesvieti, dobijete ju z AC zásuvky už za 81 minút . S kapacitou presahujúcou 2 kWh a AC výkonom 2400 W budete len ťažko hľadať spotrebič, ktorý by stanica nedokázala napájať. Rozsiahla 5-ročná záruka je už len čerešničkou na torte. Extrémne dlhá životnosť Vďaka vylepšenému chemickému zloženiu batériového článku LFP garantujeme životnosť 3000 dobíjacích cyklov , kým jej kapacita degraduje na 80% pôvodne udávanej hodnoty. Pri každodennom používaní tak môžete batériovú stanicu prevádzkovať takmer 10 rokov . To predstavuje 6× dlhšiu životnosť, než ktorú ponúkajú konkurenčné modely. Vstavaný BMS systém navyše sleduje napätie, prúd a teplotu v reálnom čase, čo zaručuje maximálne bezpečnú prevádzku elektrocentrály. Robustná konštrukcia DELTA 2 Max tvorí jednodielna konštrukcia, ktorá odoláva aj náročnejšej manipulácii. Protišmyková gumová základňa, ohňovzdorný kryt a vystužené porty prinášajú pokročilý dizajn, ktorý predstavuje oveľa účinnejšiu ochranu batériovej stanice. 80 % už za 43 minút, alebo najrýchlejšie dobíjanie na svete* Vylepšená technológia DELTA 2 Max umožňuje kombinovať dobíjanie pomocou solárnych panelov (príkon až 1000 Wp) a striedavého prúdu, vďaka čomu budete lámať rekordy v rýchlostiach dobíjania . Batériová stanica má okrem toho vstavaný vysoko výkonný MPPT regulátor, ktorý maximalizuje výrobu solárnej energie počas dňa. Pri samotnom nabíjaní z AC zásuvky dosiahnete 80% už za 53 minút . *Iba pri kombinácii solárneho a AC príkonu 2400 W. Rozšíriteľná kapacita Kapacitu batériovej stanice DELTA 2 Max je možné ľahko rozšíriť pomocou DELTA 2 Max Smart Extra Battery alebo DELTA 2 Smart Extra Battery. Pridaním až dvoch DELTA 2 Max Smart Extra Battery dosiahnete kapacitu 6144 Wh , s ktorou ľahko udržíte v prevádzke vaše základné spotrebiče počas rozsiahlych výpadkoch prúdu. Napájajte až 99% vašich spotrebičov Batériová stanica DELTA 2 Max zvládne napájať v podstate akýkoľvek elektrospotrebič a to vďaka stálemu výstupnému AC výkonu 2400 W. Patentovaná technológia EcoFlow X-Boost navyše umožňuje prevádzkovať spotrebiče, ktoré majú výkon vyšší ako 2400 W (až 3100 W). V porovnaní s inými batériovými stanicami tak môže DELTA 2 Max napájať viacero zariadení a pritom zabrániť preťaženiu či prehriatiu elektrocentrály. Balkónový solárny systém PowerStream Premeňte s minimálnymi nákladmi vašu batériovú stanicu DELTA 2 Max na balkónový solárny systém PowerStream. So sieťovým meničom, mikroinvertorom PowerStream a solárnymi panelmi môžete vybudovať vlastný solárny systém , ktorý zamedzuje plytvaniu energiou a účinne znižuje účty za elektrinu. Systém PowerStream funguje na princípe plug-and-play, ktorého inštaláciu zvládne úplne každý. Vďaka chytrej zásuvke Smart Plug a mobilnej aplikácii EcoFlow navyše budete mať dokonalý prehľad o výrobe a spotrebe energie. Tichý spoločník Batériová stanica DELTA 2 Max disponuje mimoriadne tichou prevádzkou - okolo iba 30 dB . V porovnaní s inými 2kWh elektrárňami, ktorých hlučnosť sa štandardne pohybuje okolo 55 dB, je takmer o 50 % tichšia . *Hladina hluku 30 dB je vypočítaná na vzdialenosť 20 palcov (pri 500W výstupe). Technické špecifikácie Všeobecné Kapacita: 2048 Wh Rozmery: 497 × 242 × 305 mm Hmotnosť: 23 kg Typ článku: LFP (LiFePO4) Životnosť akumulátora: 3000 dobíjacích cyklov na 80% jej pôvodne udávanej kapacity Optimálna prevádzková teplota: 20 °C až 30 °C Pripojenie: Wi-Fi a Bluetooth Prídavná batéria: podporuje pripojenie až dvoch prídavných batérií DELTA 2 Max / DELTA Max Smart Extra Battery Výstupy AC výstup: 4 porty, celkom 2400 W (špičkovo až 4800 W) Maximálny výkon zariadenia (s funkciou X-Boost): 3100 W USB-A: 2 porty, 5 V, 2,4 A, 12 W/port max USB-C: 2 porty, 5/9/12/15/20 V, 5 A, 100 W max DC5521: 2 porty, 12,6 V, 3 A, 38 W max Autozásuvka: 1 port, 12,6 V, 10 A, 126 W max Vstupy AC nabíjanie: X-Stream Fast Charge 2300 W, 10 A AC vstupné napätie: 220-240 V~ max. 10 A 50/60 Hz Solárny vstup: 11-60 V 15 A, jeden port 500 W; dva porty 1000 W Dobíjanie v aute: 12V/24 V 8 A V balení nájdete - EcoFlow DELTA 2 Max - Nabíjací AC kábel - Nabíjací kábel do auta - Kábel DC5521 na DC5525 - Užívateľská príručka
EcoFlow Smart Home Panel Combo EcoFlow Smart Home Panel Kľúčové vlastnosti Záložná energia pre celý dom Ovládanie pomocou mobilnej aplikácie Možná úspora za energie Energetická sebestačnosť pri výpadkoch elektrického prúdu Pripravte svoj domov na možné výpadky prúdu Keď dôjde k výpadku prúdu, Smart Home Panel okamžite prepne na záložné zariadenie ekosystému DELTA Pro a začne napájať všetkých až 10 pripojených obvodov. Tento proces takmer nezaznamenáte, pretože prepnutie sa deje s oneskorením iba 20 ms. Extrémna kapacita a úžasný výkon Smart Home Panel podporuje rýchle dobíjanie až dvoch zariadení DELTA Pro vrátane ich externých batérií a ku každej stanici je možné pripojiť aj Smart generátor EcoFlow. Celý tento systém vám poskytne 7200 W výkonu (pri zapojení dvoch staníc DELTA Pro) a kapacitu skvelých 21,6 kWh (2 stanice DELTA Pro a 4 externé batérie DELTA Pro). To by malo stačiť na poháňanie takmer všetkých potrebných spotrebičov vo vašej domácnosti. Všetko pod vašou taktovkou So Smart Home Panelom a mobilnou aplikáciou EcoFlow budete mať pod kontrolou všetkých až 10 pripojených okruhov. Pri správnom nastavení môžete efektívne spravovať spotrebu energie alebo mať prehľad o spotrebe v reálnom čase. Jednoduchým pohybom prsta na telefóne môžete voliť zdroj, z ktorého bude vaša domácnosť napájaná alebo si optimalizovať energetickú zálohu pre celý dom. Ušetrite peniaze za elektrinu V dobe dennej špičky môžete napájať celý váš domov zo zariadenia DELTA Pro. V dobe mimo špičky je možné využívať lacnejšiu elektrinu na opätovné dobitie staníc a externých batérií EcoFlow. Týmto spôsobom môžete vo výsledku ušetriť nemalé čiastky na účtoch za elektrinu. Energetická sebestačnosť Znížte svoju závislosť na elektrickej sieti a pripravte sa na náhle výpadky elektrického prúdu. S pomocou radu prenosných solárnych panelov od EcoFlow, alebo z vašich strešných panelov, môžete dobíjať stanice pomocou slnečných lúčov. Že práve nesvieti? Nevadí, dobite všetky stanice aj ich externé batérie priamo zo siete. Nesvieti a vypadol prúd? Bez obáv. Aj na takéto prípady môžete byť pripravení vďaka Smart Generátoru od EcoFlow. Technické špecifikácie Hmotnosť: 9 kg Rozmery: 460 × 300 × 120 mm Konektor: EcoFlow Infinity Port Stupeň krytia: IP10 Počet kontrolovateľných okruhov: 10 Menovité napätie: 240 V Menovitý prúd relé modulov: 30/20/16/15/13/6 A Vstupný menovitý výkon z DELTA Pro: 1× Delta Pro 3600 W; 2× DELTA Pre 7200 W Dobíjací výkon DELTA Pro: 1× DELTA Pro 3400 W; 2× DELTA Pre 6800 W Max. kapacita kombinácie DELTA Pro a externých batérií: 1× DELTA Pro a 2× externá batéria DELTA Pro 10,8 kWh; 2× DELTA Pro a 4× externé batérie DELTA Pro 21,6 kWh V Balení nájdete Smart Home Panel Kábel s koncovkou EcoFlow Infinity Nástenné držiaky Prepájajúce káble s konektormi Užívateľská príručka 5x 16 A relé modul 8x 13 A relé modul
EcoFlow DELTA 3 1500 Veľká kapacita batérie, navyše ešte rozšíriteľná až na 5 500 Wh, robí z batériovej stanice DELTA 3 (1500) potenciálne veľmi dlhodobý a flexibilný zdroj energie. Svojím výkonom 1 800 W môže napájať až 99 % domácich spotrebičov a vďaka funkcii X-Boost dokonca aj niektoré typy spotrebičov s príkonom až do výšky 2 400 W. Je tak pripravená udržiavať základné spotrebiče v chode aj v prípade dlhších výpadkov siete. Výkonná a pritom ľahká Stanica predstavuje iba 16,5 kg vážiaci bohatý zdroj energie v kompaktnom prevedení a s tichou prevádzkou. Napájať môže nielen domáce spotrebiče, ale aj zariadenia na vonkajšie alebo pracovné aktivity. Nevídane rýchle nabíjanie AC zásuvky AC vstupom sa DELTA 3 1500 pomocou technológie X-Stream nabije z 0 na 100% už za pouhých 90 minút. Solárne nabíjanie Vďaka solárnemu príkonu až 500 W je možné nabiť stanicu prostredníctvom prenosných solárnych panelov EcoFlow už za 3,5 hodiny. Alternátorové nabíjanie v aute Za pomoci 800W alternátorového nabíjača EcoFlow sa stanica plne dobije iba za 2 hodiny, čo je 8x rýchlejšie ako u iných metód. Nemusí sa teda dopĺňať energiou v predstihu pred cestou. Viaczdrojové nabíjanie S príkonom až 1500 W pri súčasnom využití AC a solárneho napájania trvá plné nabitie stanice DELTA 3 1500 iba 90 minút, pričom tento systém vie z dôvodu úspory nákladov uprednostňovať slnečnú energiu. Generátor DELTA 3 (1500) dobijete pomocou EcoFlow Smart Generator 3000 (Dual Fuel) iba za 1,5 hodiny. Tento šikovný prístroj automaticky nabíja batériovú stanicu v noci, a tak zaisťuje stálu zásobu energie. UPS pre domáce záložné napájanie 15ms automatické prepnutie zo siete na batériu, zaistí v prípade výpadkov siete nepretržitý chod chladničky, akvária alebo zdravotných prístrojov. Základné domáce spotrebiče tak DELTA 3 1500 udržia v prevádzke nech sa deje čokoľvek. Vzdialené riadenie múdru aplikáciu Prevádzku stanice je možné sledovať a ovládať aj on-line, a to prostredníctvom chytrej mobilnej aplikácie EcoFlow. Špecifikácia Farba Strieborná Kapacita 1 536 Wh Výkon 1 800 W Špičkový výkon 3 600 W Maximálny výkon podporovaný X-Boost až 2 400 W Čistá hmotnosť ?16,5 kg Rozmery 400 × 212 × 282 mm Prídavná batéria DELTA 3 Extra Battery Kapacita 1 kWh Rozmery 398 × 200 × 198 mm Prídavná batéria Rozšíriteľná kapacita do 5,5 kWh Podporované batérie D2M/D2/DP3/D3 App Y (do 5,5 kWh) Počet výstupných portov 13 AC (4x) 4 × 1 800 W (Surge 3 600 W) USB-A (2x, rýchle nabíjanie) 2 × 18 W max. USB-A (2x) 2 × 12 W max. USB-C (2x) 2 × 100 W max. Autozásuvka (1x) 12,6 V, 10 A, 126 W max. DC5521 (2x) 2 × 12,6 V, 3 A max. AC 1500 W (1,5 hodiny) Solárne nabíjanie DC vstup 11-60 V, 1 × 500 W max. (3,5 hodiny) Šikovný generátor 1 500 W (1,5 hodiny) Autozásuvka 800 W (2,1 hodiny) AC + solárne 1 500 W (1,5 hodiny) Typ batérie LFP Životnosť 3000 cyklov do poklesu na 70 % kapacity Vodeodolnosť batériového bloku IP54 UPS <15 ms Hlučnosť <35 dB (do 600 W) / <45 dB (do 1 200 W) Záruka 5 rokov
Spektrum iX14+ SE DSMX, kufor Obsah balenia Vysielač Spektrum iX14+ SE Penový prepravný kufor Popruh na krk s logom iX14+ Magnetický adaptér USB-C Kábel magnetického adaptéra USB Batéria vysielača Li-Ion s kapacitou 10500 mAh Rýchly sprievodca Obtlačkový hárok iX14+ Návod na použitie v slovenčine Manuál EN Manuál DE Manuál FR Manuál IT Charakteristika Spektrum™ iX14+ je inteligentný 20-kanálový vysielač s farebným 4,5" dotykovým displejom s rozhraním Android so slovenčinou! Pripojenie WiFi, aplikácia Spektrum AirWare™. Môže sa pripojiť k zariadeniu Bluetooth, integrovaný micro USB, možno nabíjať internú Li-Ion batériu a pripojiť sa k PC. Verzia SE. Najnovší v rade inteligentných vysielačov Spektrum™ iX je 20-kanálový iX14+, ktorý ponúka množstvo výkonných funkcií pre stredne pokročilých aj náročných pilotov, ktorí vyžadujú pokročilú programovateľnosť a schopnosti lietať s vysoko výkonnými RC modelmi lietadiel. Ponúka 20 kanálov a zahŕňa rad najnovších vylepšení Spektrum v oblasti konektivity, programovateľnosti a ergonómie. Vďaka rýchlemu rozhraniu Android, kompatibilite Smart Technology, presným krížovým ovládačom z hliníka s Hallovými senzormi pokračuje iX14+ v inováciách a posilňuje pozíciu na špici leteckých RC technológií. Vysielač navyše obsahuje programovanie (Forward Programming) pre najnovšiu stabilizáciu AS3X+, logické prepínače (možnosť priradenia podmienok k prepínaču) a úplne novú funkciu STF stiahnutia nastavenia modelu z prijímača (Smart Transmitter File Download), ktorá užívateľovi poskytne jednoduchý a jednoduchý spôsob, ako získať nastavenie modelu vysielača pre svoj model. Technológia Smart - viac dôvery, viac informácií Technológia Spektrum™ Smart je komplexný informačný a servisný systém, komunikujúci medzi komponentmi s označením Spektrum SMART . Vznikol za účelom jednoduchšieho užívateľského komfortu a súčasne maximálneho toku informácií, ktorých účelom je ponúknuť okamžité údaje o stave dôležitých súčastí elektroniky vášho modelu. Na tento účel boli vyrobené Smart prijímače, regulátory, batérie aj nabíjače a vysielače, ktoré vybavené menu Spektrum AirWare™, komunikujú prostredníctvom telemetrie s komponentmi systému Smart. A to bez ďalších telemetrických senzorov, takže môžete mať prehľad o stave batérie, teplote, prúde a otáčkach a to vďaka konektoru IC3/IC5 s dátovým káblom. Elektronika vášho modelu s vami bude komunikovať, a vy vďaka tomu môžete zaistiť čo najvyššiu účinnosť a výkonnosť pohonu vášho modelu. Oznámené údaje o stave všetkých podstatných súčastiach zvyšuje vašu dôveru v ich stav a robí celý systém prehľadnejší. Prenos dát iba po jednom vodiči Technológia SMART umožňuje prenos telemetrických dát pomocou jedného vodiča v inovatívnych konektoroch IC3 a IC5. Nové konektory IC5 majú modernú konštrukciu s dôrazom na bezpečnosť a jednoduchosť. Kľúčové funkcie vysielača Spektrum iX14+ Precízne krížové ovládače z hliníka s magnetickými enkódermi s Hallovým javom, pre vysokú presnosť a výnimočne hladký chod 20 proporcionálnych kanálov (rámcová rýchlosť 22ms) Rýchle rozhranie dotykovej obrazovky so systémom Android Plne farebný, ľahko čitateľný displej Kompatibilný s technológiou Smart ihneď po vybalení Nastavenie stabilizácie AS3X+ Wi-Fi pripojenie pre jednoduchú registráciu produktu, aktualizáciu firmvéru a ďalšie Vynikajúca ergonómia pre hodiny pohodlného nastavovania a lietania Funkcia prevodu reči na text prostredníctvom BLE alebo drôtových headsetov Port USB-C umožňuje nabíjanie 10500mAh 1S lítium-iónovej batérie vysielača pomocou priloženého magnetického kábla USB a magnetického adaptéra USB-C Interná pamäť pre 250 modelov Programovanie pre lietadlá, vrtuľníky, klzáky a multirotor Užívateľsky nastaviteľný mód (1, 2, 3 alebo 4) Užívateľsky nastaviteľné priradenie spínačov Logické prepínače Dve antény na zabezpečenie všesmerového vysielania Zvuky a hlasové upozornenia Dotykový displej s rozhraním Android Plnofarebný 4,5" displej s ľahko čitateľným rozhraním dotykovej obrazovky iX14+, poskytuje informácie v ostrých, jasných detailoch a umožňuje vykonávať presné zmeny nastavenia jednoduchým „kliknutím“. Studený štart (z OFF) za menej ako 90 sekúnd a prebudenie zo spánku za pouhých 10 sekúnd. Pretože sa jedná o plne funkčné rozhranie Android, bude . Pripojenie Bluetooth, Wi-Fi a USB Vďaka funkciám Bluetooth, Wi-Fi, USB a rozpoznávaniu hlasu, môže iX14+ rásť a adaptovať sa v rýchlo sa rozvíjajúcom svete Smart Technológií. Forward Programming vám umožňuje konfigurovať SMART prijímače a súvisiace produkty bezdrôtovo z vysielača. Upozornenia na aktualizáciu aplikácie Spektrum™ AirWare™ sú automatické, navyše si môžete stiahnuť nastavenia modelu a pridať aplikácie tretích strán. Port USB-C vám umožňuje nabíjať internú Li-Ion batériu pomocou priloženého magnetického kábla USB a adaptéra USB-C alebo akéhokoľvek kábla USB na USB-C. Možno ho tiež použiť na pripojenie simulátora, rozpoznanie doplnkových zariadení a poskytnutie pohodlného prepojenia s vašim PC alebo notebookom. Kompatibilná technológia SMART iX14+ je dokonalým nástrojom na udržiavanie vášho drahého modelu lietadla a vybavenia v špičkovom stave vďaka prístupu k údajom v reálnom čase, ako je napätie batérie, teplota motora a ďalšie. Vysielač je kompatibilný s inštaláciami, využívajúcimi prijímače a senzory s možnosťou telemetrie a jeho kompatibilnými zariadeniami s telemetriou SMART. To znamená, že podporuje inovatívnu telemetriu batérií Spektrum SMART a regulátorov s prijímačmi Spektrum™ SMART. Presné krížové ovládače s Hallovými sondami Krížové ovládače vysielača iX14+ SE sú vyrobené z presne opracovaných hliníkových dielov a sú vybavené bezkontaktnými magnetickými enkódermi s Hallovým javom, čo ponúka výnimočnú presnosť, ultra hladký chod a nenáročnú údržbu. Komfortné nastavenie chodu a tuhosti pák, je možné vykonať pohodlne z prednej časti vysielača. Prevod reči na text a hlásenie Funkcia prevodu reči na text prostredníctvom káblových náhlavných súprav, vám umožní vytvárať a nastavovať vlastné telemetrické varovania, správy a ďalšie, prostredníctvom softvéru na rozpoznávanie hlasu vysielača iX14+. Prirodzená ergonómia Rozloženie hmotnosti a ergonómia vysielača Spektrum iX14 boli optimalizované tak, aby vyhoveli širokej škále pilotov. Výsledkom je pocit rovnováhy, pohodlia a funkčnosti, ktorý dokonale dopĺňa rýchlosť a presnosť technológie DSMX®. Pohodlné, protišmykové gumové rukoväte Bezkontaktné presné Hallové senzory Nastaviteľná dĺžka a rozsah chodu pák Užívateľsky nastaviteľné konfigurácie módov (1, 2, 3 alebo 4) Užívateľsky nastaviteľné priradenie spínačov a zapínanie a vypínanie tlačidlom Najmodernejšie technológie dotykovej obrazovky 250 modelov v pamäti Priamo do vysielača iX14+ môžete uložiť 250 modelov – a ešte viac do internej pamäte alebo na SD kartu. Obrovská kapacita palubnej pamäte modelu iX14+ znamená, že celý váš letový park je možné pohodlne uložiť do jedného vysielača. A vďaka zabezpečeniu technológie Spektrum Model Match Technology sa nemusíte obávať náhodnej zámeny modelu so zlým nastavením. Jednoducho si vyberte model, s ktorým chcete lietať, zapnite lietadlo a nechajte svoje Spektrum iX14+ urobiť zvyšok. Odporúčame kúpiť USB zdroj Na nabíjanie odporúčame výkonný USB zdroj QC 3.0.
Spektrum iX14+ DSMX, kufor Obsah balenia Vysielač Spektrum iX14+ Penový prepravný kufor Popruh na krk s logom iX14+ Magnetický adaptér USB-C Kábel magnetického adaptéra USB Batéria vysielača Li-Ion s kapacitou 10500 mAh Rýchly sprievodca Obtlačkový hárok iX14+ Návod na použitie v slovenčine Manuál EN Manuál DE Manuál FR Manuál IT Charakteristika Spektrum™ iX14+ je inteligentný 20-kanálový vysielač s farebným 4,5" dotykovým displejom s rozhraním Android so slovenčinou! Pripojenie WiFi, aplikácia Spektrum AirWare™. Môže sa pripojiť k zariadeniu Bluetooth, integrovaný micro USB, je možné nabíjať internú Li-Ion batériu a pripojiť sa k PC. Najnovší v rade inteligentných vysielačov Spektrum™ iX je 20-kanálový iX14+, ktorý ponúka množstvo výkonných funkcií pre stredne pokročilých aj náročných pilotov, ktorí vyžadujú pokročilú programovateľnosť a schopnosti lietať s vysoko výkonnými RC modelmi lietadiel. Ponúka 20 kanálov a zahŕňa rad najnovších vylepšení Spektrum v oblasti konektivity, programovateľnosti a ergonómie. Vďaka rýchlemu rozhraniu Android, kompatibilite Smart Technology, presným krížovým ovládačom s Hallovými senzormi pokračuje iX14+ v inováciách a posilňuje jej pozíciu na špici leteckých RC technológií. Vysielač navyše obsahuje programovanie (Forward Programming) pre najnovšiu stabilizáciu AS3X+, logické prepínače (možnosť priradenia podmienok k prepínaču) a úplne novú funkciu STF stiahnutia nastavenia modelu z prijímača (Smart Transmitter File Download), ktorá užívateľovi poskytne jednoduchý a jednoduchý spôsob, ako získať nastavenie modelu vysielača pre svoj model BNF bez toho, aby bolo potrebné ho hľadať a sťahovať. Technológia Smart - viac dôvery, viac informácií Technológia Spektrum™ Smart je komplexný informačný a servisný systém, komunikujúci medzi komponentmi s označením Spektrum SMART . Vznikol za účelom jednoduchšieho užívateľského komfortu a súčasne maximálneho toku informácií, ktorých účelom je ponúknuť okamžité údaje o stave dôležitých súčastí elektroniky vášho modelu. Smart prijímače, regulátory, batérie aj nabíjače a vysielače, ktoré vybavené menu Spektrum AirWare™, komunikujú prostredníctvom telemetria s komponentmi systému Smart. A to bez ďalších telemetrických senzorov, takže môžete mať prehľad o stave batérie, teplote, prúde a otáčkach a to vďaka konektoru IC3/IC5 s dátovým káblom. zaistiť čo najvyššiu účinnosť a výkonnosť pohonu vášho modelu. Oznámené údaje o stave všetkých podstatných súčastí zvyšuje vašu dôveru v ich stav a robí celý systém prehľadnejší. Prenos dát iba po jednom vodiči Technológia SMART umožňuje prenos telemetrických dát pomocou jedného vodiča v inovatívnych konektoroch IC3 a IC5. Nové konektory IC5 majú modernú konštrukciu s dôrazom na bezpečnosť a jednoduchosť. Kľúčové funkcie vysielača Spektrum iX14+ Krížové ovládače s Hallovými sondami uložené v guličkových ložiskách 20 proporcionálnych kanálov Rýchle rozhranie dotykovej obrazovky so systémom Android Plne farebný, ľahko čitateľný displej Kompatibilný s technológiou Smart ihneď po vybalení Obsahuje najnovšie upgrady Smart dashboard Vynikajúca ergonómia pre hodiny pohodlného nastavenia a lietania Obsahuje bezkontaktné, presné krížové ovládače Funkcia prevodu reči na text prostredníctvom káblových náhlavných súprav Port USB-C umožňuje nabíjanie 10500mAh 1S lítium-iónovej batérie vysielača pomocou priloženého magnetického kábla USB a magnetického adaptéra USB-C Interná pamäť pre 250 modelov Programovanie pre lietadlá, vrtuľníky, klzáky a multirotor Užívateľsky nastaviteľný mód (1, 2, 3 alebo 4) Užívateľsky nastaviteľné priradenie spínačov s dotykovým displejom Voliteľné priradenie prepínačov Dve antény na zabezpečenie všesmerového vysielania. Dotykový displej s rozhraním Android Plnofarebný 4,5" displej s ľahko čitateľným rozhraním dotykovej obrazovky iX14+, poskytuje informácie v ostrých, jasných detailoch a umožňuje vykonávať presné zmeny nastavenia jednoduchým „kliknutím“. Studený štart (z OFF) za menej ako 90 sekúnd a prebudenie zo spánku za pouhých 10 sekúnd Pretože sa jedná o plne funkčné rozhranie Android, bude fungovať s neustále sa vyvíjajúcim zoznamom aplikácií z obchodu Google Play. Pripojenie Bluetooth, Wi-Fi a USB Vďaka funkciám Bluetooth, Wi-Fi, USB a rozpoznávaniu hlasu, môže iX14+ rásť a adaptovať sa v rýchlo sa rozvíjajúcom svete Smart Technológiou vám umožňuje konfigurovať SMART prijímače a súvisiace produkty bezdrôtovo z vysielača. automatické, navyše si môžete stiahnuť nastavenia modelu a pridať aplikácie tretích strán. Li-Ion batériu pomocou priloženého magnetického kábla USB a adaptéra USB-C alebo akéhokoľvek kábla USB na USB-C. Kompatibilná technológia SMART iX14+ je dokonalým nástrojom na udržiavanie vášho drahého modelu lietadla a vybavenia v špičkovom stave vďaka prístupu k údajom v reálnom čase, ako je napätie batérie, teplota motora a ďalšie. Vysielač je kompatibilný s inštaláciami, využívajúcimi prijímače a senzory s možnosťou telemetrie a jeho kompatibilnými zariadeniami s telemetriou SMART. To znamená, že podporuje inovatívnu telemetriu batérií Spektrum SMART a regulátorov s prijímačmi Spektrum™ SMART. Presné krížové ovládače s Hallovými sondami Krížové ovládače vysielača iX14+ sú vybavené bezkontaktnými Hallovými sondami, ktoré ponúkajú vysokú presnosť, nenáročnú údržbu. Komfortné nastavenie chodu a tuhosti pák, je možné vykonať pohodlne z prednej časti vysielača. Prevod reči na text a hlásenie Funkcia prevodu reči na text prostredníctvom káblových náhlavných súprav, vám umožní vytvárať a nastavovať vlastné telemetrické varovania, správy a ďalšie, prostredníctvom softvéru na rozpoznávanie hlasu vysielača iX14+. Prirodzená ergonómia Rozloženie hmotnosti a ergonómia vysielača Spektrum iX14 boli optimalizované tak, aby vyhoveli širokej škále pilotov. Výsledkom je pocit rovnováhy, pohodlia a funkčnosti, ktorý dokonale dopĺňa rýchlosť a presnosť technológie DSMX®. 250 modelov v pamäti Priamo do vysielača iX14+ môžete uložiť 250 modelov – a ešte viac do internej pamäte alebo na SD kartu. Obrovská kapacita palubnej pamäte modelu iX14+ znamená, že celý váš letový park je možné pohodlne uložiť do jedného vysielača. náhodné zámeny modelu so zlým nastavením. Jednoducho si vyberte model, s ktorým chcete. lietať, zapnite lietadlo a nechajte svoje Spektrum iX14+ urobiť zvyšok. Kľúčové ergonomické vlastnosti iX14+: Pohodlné, protišmykové gumové rukoväte Bezkontaktné presné Hallové senzory Nastaviteľná dĺžka a rozsah chodu pák Užívateľsky nastaviteľné konfigurácie módov (1, 2, 3 alebo 4) Užívateľsky nastaviteľné priradenie spínačov a zapínanie a vypínanie tlačidlom Najmodernejšie technológie dotykovej obrazovky Odporúčame kúpiť USB zdroj Na nabíjanie odporúčame výkonný USB zdroj QC 3.0.
Arrma Felony Resto Mod 6S BLX 1:7 RTR čierna obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Arrma Felony Street Bash All-Road Muscle Truck 1: 7 4WD 6S BLX s nainštalovaným regulátorom Spektrum Firma ™ 150A Smart, striedavým motorom Spektrum Firma ™ 4074 2050Kv, servom riadenia ARRMA® ADS-15M WP. Volantová RC súprava Spektrum DX3 ™ DSMR® 2,4GHz s AVC prijímačom SR6110AT. Balenie ďalej obsahuje konektor prepojky IC5 pre možnosť používania len jedného akumulátora, vymeniteľné príslušenstvo a obtlačky, návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a češtine. charakteristika RC model auta Arrma Felony 6S BLX 4WD v mierke 1: 7 je nadupaný americký supervozidlo, ktorý dokáže jazdiť rýchlosťou viac ako 120 km za hodinu! Hliníkové šasi, oceľové prevody a hriadele, hliníkové veže aj tlmiče, vysielač Spektrum DX3, prijímač prijímačom SR6110AT s technológiou AVC a telemetriou. Veľký, rýchly a drsný je Felon 6S BLX 4WD, jazdí na všetkých cestách, za všetkých podmienok aj na štrku, asfalte, neupravené ceste aj krátke tráve. Je to klasický truck pre street Bashing. Karosérie v štýle klasického svalnatého búračkami Resto-mod vo farbe čiernej alebo oranžovej. Pôsobivé realistické 5-lúčové disky, na ktorých sú namontované cestné pneumatiky dBoots® Hoons ™. Predný nárazník priaznivo prispieva aerodynamike vozidla, čo priaznivo vedie k rovnomernému prítlaku a umožňuje tak rýchlejšie a spoľahlivejšie jazdu. Základom je šasi, ktoré tvoria 3mm eloxovaný hliníkový podvozok so stredovou výstuhou pre zvýšenie pevnosti a tuhosti. Vysoko výkonný pohon 4X4 je vybavený odolnými oceľovými hnacími hriadeľmi a celokovovými diferenciály. Centrálne prevodovku možno odstrániť vybratím iba piatich skrutiek a významne tak urýchliť servis. Posuvná lišta motorového lôžka umožňuje rýchly a jednoduchý prístup k motoru. Veľké nárazníky, olejové tlmiče na čierno eloxovaných predných a zadných vežiach udržujú pneumatiky dBoots® Hoons pevne usadené na trati. Pneumatiky sú namontované na 5-lúčových diskoch s mimoriadne odolnými nábojmi. RC model auta Felon 6S BLX poháňa striedavý motor Spektrum Firma ™ 4074 2050Kv, vodeodolný * regulátor Spektrum Firma ™ 150A a servo ADS-15M. RC súprava Spektrum ™ DX3 je vybavená funkciou AVC® Active Vehicle Control ™ (elektronická stabilizácia), ktorú budete potrebovať pri rýchlej jazde, ostré zákrute alebo pri skokoch bez toho, aby ste museli uberať plyn. K uvedeniu do prevádzky si doplníte dve pohonné batérie 2S alebo 3S LiPol s konektormi IC5 ™ alebo EC5 ™, nabíjač kompatibilný s LiPol a 4 ks batérie typu AA do vysielača. V modeli sú integrované komponenty Spektrum Firma ™ Smart ™. Ak použijete dvojicu LiPol batérií SMART, môžete sledovať na vysielači indikáciu stavu napätia pomocou LED. A čo viac, ak použijete kompatibilné vysielač vyššie rady Spektrum s displejom, budete mať k dispozícii ďalšie telemetrické dáta, ako otáčky motora, teplotu regulátora, napätie prijímača (BEC), napätie pohonnej batérie v reálnom čase. Vlastnosti auta Felon 6S BLX Resto Mod Všestranný Street Basher Truck s ktorým možno jazdiť na On-a Off road tratiach Dosiahne rýchlosť 128km / hs batérií 2x 6S a priloženým rýchlostným pastorkom S pohonom 4X4 jazdite na asfalte, štrku, piesku alebo na krátke tráve Karoséria je hotová nafarbená v štýle Muscle Truck Atraktívne tvary viacdielne karosérie retro mod v oranžovej alebo čiernej farbe Predný nárazník a tvar karosérie pomáha vytvárať prítlak Aerodynamicky nastaviteľné zadné krídlo Podvozok je z 3mm eloxovaného pevnostného hliníka 6061-T6 Stredová výstuha podvozku zaistí maximálnu odolnosť šasi Väčšia zadné pneumatiky so zodpovedajúcim prevodovým pomerom Ľahko prístupné lóže pre rýchle vybratie motora Dve XL batérie pre napájanie Vodeodolná * krabička prijímača Účinný veľký servosaver Náhon 4X4 s oceľovými prevodmi a hnacími hriadeľmi Celokovové diferenciály a kolesá prevodovky Nezávislé zavesenie náprav Nastaviteľné hliníkové eloxované tlmiče s veľkým priemerom Eloxované hliníkové predné a zadné veže tlmičov Pevnostné lúčové disky a univerzálne pneumatiky dBoots® Hoons ™ Super odolné náboje kolies pre vysokú pevnosť Vodeodolná * krabička prijímača Vysielač Spektrum 3-kanálový DX3 ™ 2,4 GHz DSMR® Prijímač SR6110AT s AVC® (Active Vehicle Control ™) Kompatibilný s aplikáciou Spektrum Dashboard ™ pre iOS alebo Android Voděodloné * servo s kovovým ozubením ADS-15M Striedavý motor Spektrum Firma ™ 4074 2050Kv Vodeodolný * regulátor Spektrum Firma ™ 150A Smart stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA7617V2_b01.jpg"> Karoséria Resto Mod Typickým predstaviteľom amerického nadupaného cestnej búračkami štýlu je karoséria Resto Mod s výraznými prednými spojlery, výrazným nasávaním do motora a veľkým zadným prítlačným krídlom. Vylepšite si vzhľad auta Pomocou príslušenstva, obsiahnutého v balení, si môžete vylepšiť svoj nadupaný stroj o sania, karburátor, chladič, turbo a ďalšie. Vylaďte si zadný prítlak Auto, ktoré jazdia vysokou rýchlosťou, musí mať nainštalované pomocné aerodynamické prvky na karosérii. Základným je prítlačné krídlo zadné nápryvy, ktoré si môžete naladiť podľa potreby. Aerodynamika prednej časti Celý predný nárazník je riešený s ohľadom na efektívnu aerodynamické pôsobenie karosérie ako optimálne prítlačné teleso, ktoré zaistia styk s podkladom a dobrou adhéziu pneumatík na vozovke. Agresívny vzhľad dBoots HOONS Pneumatiky dBoots® HOONS 100mm sú určené pre extrémnu jazdu po ceste aj v teréne, namontované sú na 5-lúčových diskoch s priemerom 83mm. Väčšia pneumatiky vzadu Väčší priemer a šírka zadných pneumatík prispievajú k štýlu jazdy Resto-Mod Muscle Truckov. Predné a zadné prevodový pomer sú prispôsobené veľkosti pneumatík. Aby nedochádzalo k prehýbaniu dosky podvozku počas jazdy, je táto vystužená tuhou tyčou, ktorá je ukotvená medzi vežami tlmičov. stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA7617V2_b07.jpg"> antivibračné podpera Aby pri vysokých otáčkach stredovej hnacie hriadele nedochádzalo k vibráciám, je podopretá podperou s ložiskami. Nielen že dôjde ku tlmenie vibrácií, ale aj k zvýšeniu životnosti hnacieho ústrojenstva. Tuhosť, pevnosť Starostlivým vývojom prešli pevnostné komponenty modelu, ako hnacie hriadele, ramená náprav, a pod. Guľové čapy těhlice Těhlice sú uložené na veľkých guľových čapoch, u ktorých sa vôľa vymedzuje pomocou nastavovacích krúžkov. Aby nedošlo ku vniknití prachu, je na krúžkoch O-krúžok. Páka riadenia je hliníková, guľový čap vďaka špeciálnej hlave nemôže vyskočiť z guľôčky. Veľa priestoru pre batérie K pohonu auta potrebujete 2 sady batérií LiPol, pre ktoré je pripravený veľkorysý priestor. Batérie sa pútajú krížovými páskami so suchým zipsom, preto batérie veľmi dobre drží na mieste a ich výmena je ľahká. Vodeodolné servo s kovovými prevodmi Servo riadenie ADS-15M s momentom 15kg.cm pri 7,4 V je vysoko výkonné servo riadenie vo vodeodolnom * prevedení as kovovými prevodmi. Servo má štandardné rozmery 41 x 20 x 38 mm. Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 kompatibilné 6S LiPol Hliníkový plášť s leptanou logom Spektrum 4-pólová konštrukcia pre hladký rozbeh a vysoký výkon Hriadeľ 5mm je uložená v guličkových ložiskách 4mm pozlátené konektory pre spoľahlivé a efektívne pripojenie Hliníkový plášť motora s čiernym eloxovaním pre lepší odvod tepla Hriadeľ 5mm je uložená v guličkových ložiskách Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Vysielač Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR® Vysielač Spektrum ™ DX3 ™ s integrovanou anténou, indikáciou stavu nabitia pohonnej batérie Smart v modeli. Indikácia stavu batérií vo vysielači. Vynikajúci dosah, odozva a odolnosť proti rušeniu s exkluzívnou technológiou Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. Podpora najnovších technológií, vrátane Spektrum SMART. LED indikácia stavu nabitia pohonnej batérie Podpora Spektrum SMART a AVC Nastavenie - Reverz, veľkosti výchyliek, obmedzenia plynu, trimy Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Veľké hliníkové olejové tlmiče Tlmiče sa zásadným spôsobom podieľa na jazdných vlastnostiach auta, preto sa na nich rozhodne nešetrilo. Konštrukcia je špeciálne vyladená pre optimálne jazdné vlastnosti, hliníkové telo, kvalitné oceľové pružiny a nastaviteľné tuhosť odpruženia. Obsahuje pastorok pre rýchlu jazdu V balení sete je obsiahnutý pastorok, ktorý nainštalujete ak budete chcieť využívať maximálnu rýchlosť pohonu s batériami LiPol 6S. Nové konektory IC5 Nové konektory IC5 majú moderný konštrukciu s dôrazom na bezpečnosť a jednoduchosť. Kontakty sú tvorené pozlátenými kolíky a dutinkami o priemere 5 mm. Ako už bolo uvedené, konektory boli navrhnuté s dôrazom na bezpečné a jednoduché používanie. Konektory nemožno prepólovať, kontakty aj spájkované spoje sú prekryté plastovým obalom. Konektor IC5 je spätne kompatibilný s EC5. * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača, pohonné akumulátory a adekvátne nabíjač na pohonné akumulátory. < / P> Odporúčané akumulátory Keďže je model vybavený dvoma priehradkami pre batérie po stranách, je z dôvodu vyváženie modelu lepšie použiť dva identické akumulátory 2S alebo 3S LiPo (7.4 V, 11.4 V). Pre bežné jazdenie LiPo akumulátory Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPo akumulátory Spektrum 11.V 5000 mAh technológiou Smart. RC auto je možné prevádzkovať len na rovných povrchoch, ako je napr. Asfalt, betón. Model možno prevádzkovať aj na jeden LiPo pohonný akumulátor so 4 alebo 6-tich články (14.8 V, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyzkratujete prepojkou ARA390292, ktorá je už súčasťou balenia. Toto riešenie je menej náročné na správne nabitie akumulátorov, ale na druhej strane nie je správne rozdelené ťažisko. Odporúčané nabíjačky pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tieto nabíjačky: Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1200 s jedným výstupom 1x 200W + sieťový zdroj Spektrum 380W Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1500 s jedným výstupom 1x 500W + sieťový zdroj Spektrum 540W Ďalej potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3 (obj. Č. SPMXCA507). Odporúčané nabíjačky pre konvenčné LiPo akumulátory Ak sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory, odporúčame používať univerzálne nabíjačky s výkonom minimálne 50 W. < / P> Nabíjač Pro-Peak Sigma EQ Eco II 80W AC / DC s jedným výstupom 80 W Pre pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s banánikmi a konektorom EC5 (obj. Č. FO-LGL-CLEC5). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku RC autá potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Ak pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma či nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď doporučené príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestnicou tlmiče. V prípade, že povrch piestnic tlmičov alebo stav tesnenia je v zlej stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď doporučené príslušenstvo. Pre bežnú údržbu je potreba lepidlom na skrutky (obj. Č. FS-G06 / 10. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. Skrutky v motore, nastavovaciu skrutku v pastorka) musia byť proti povolenia týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdné čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Arrma Felony Resto Mode 6S BLX 1:7 RTR oranžová obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Arrma Felony Street Bash All-Road Muscle Truck 1: 7 4WD 6S BLX s nainštalovaným regulátorom Spektrum Firma ™ 150A Smart, striedavým motorom Spektrum Firma ™ 4074 2050Kv, servom riadenia ARRMA® ADS-15M WP. Volantová RC súprava Spektrum DX3 ™ DSMR® 2,4GHz s AVC prijímačom SR6110AT. Balenie ďalej obsahuje konektor prepojky IC5 pre možnosť používania len jedného akumulátora, vymeniteľné príslušenstvo a obtlačky, návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a češtine. charakteristika RC model auta Arrma Felony 6S BLX 4WD v mierke 1: 7 je nadupaný americký supervozidlo, ktorý dokáže jazdiť rýchlosťou viac ako 120 km za hodinu! Hliníkové šasi, oceľové prevody a hriadele, hliníkové veže aj tlmiče, vysielač Spektrum DX3, prijímač prijímačom SR6110AT s technológiou AVC a telemetriou. Veľký, rýchly a drsný je Felon 6S BLX 4WD, jazdí na všetkých cestách, za všetkých podmienok aj na štrku, asfalte, neupravené ceste aj krátke tráve. Je to klasický truck pre street Bashing. Karosérie v štýle klasického svalnatého búračkami Resto-mod vo farbe čiernej alebo oranžovej. Pôsobivé realistické 5-lúčové disky, na ktorých sú namontované cestné pneumatiky dBoots® Hoons ™. Predný nárazník priaznivo prispieva aerodynamike vozidla, čo priaznivo vedie k rovnomernému prítlaku a umožňuje tak rýchlejšie a spoľahlivejšie jazdu. Základom je šasi, ktoré tvoria 3mm eloxovaný hliníkový podvozok so stredovou výstuhou pre zvýšenie pevnosti a tuhosti. Vysoko výkonný pohon 4X4 je vybavený odolnými oceľovými hnacími hriadeľmi a celokovovými diferenciály. Centrálne prevodovku možno odstrániť vybratím iba piatich skrutiek a významne tak urýchliť servis. Posuvná lišta motorového lôžka umožňuje rýchly a jednoduchý prístup k motoru. Veľké nárazníky, olejové tlmiče na čierno eloxovaných predných a zadných vežiach udržujú pneumatiky dBoots® Hoons pevne usadené na trati. Pneumatiky sú namontované na 5-lúčových diskoch s mimoriadne odolnými nábojmi. RC model auta Felon 6S BLX poháňa striedavý motor Spektrum Firma ™ 4074 2050Kv, vodeodolný * regulátor Spektrum Firma ™ 150A a servo ADS-15M. RC súprava Spektrum ™ DX3 je vybavená funkciou AVC® Active Vehicle Control ™ (elektronická stabilizácia), ktorú budete potrebovať pri rýchlej jazde, ostré zákrute alebo pri skokoch bez toho, aby ste museli uberať plyn. K uvedeniu do prevádzky si doplníte dve pohonné batérie 2S alebo 3S LiPol s konektormi IC5 ™ alebo EC5 ™, nabíjač kompatibilný s LiPol a 4 ks batérie typu AA do vysielača. V modeli sú integrované komponenty Spektrum Firma ™ Smart ™. Ak použijete dvojicu LiPol batérií SMART, môžete sledovať na vysielači indikáciu stavu napätia pomocou LED. A čo viac, ak použijete kompatibilné vysielač vyššie rady Spektrum s displejom, budete mať k dispozícii ďalšie telemetrické dáta, ako otáčky motora, teplotu regulátora, napätie prijímača (BEC), napätie pohonnej batérie v reálnom čase. Vlastnosti auta Felon 6S BLX Resto Mod Všestranný Street Basher Truck s ktorým možno jazdiť na On-a Off road tratiach Dosiahne rýchlosť 128km / hs batérií 2x 6S a priloženým rýchlostným pastorkom S pohonom 4X4 jazdite na asfalte, štrku, piesku alebo na krátke tráve Karoséria je hotová nafarbená v štýle Muscle Truck Atraktívne tvary viacdielne karosérie retro mod v oranžovej alebo čiernej farbe Predný nárazník a tvar karosérie pomáha vytvárať prítlak Aerodynamicky nastaviteľné zadné krídlo Podvozok je z 3mm eloxovaného pevnostného hliníka 6061-T6 Stredová výstuha podvozku zaistí maximálnu odolnosť šasi Väčšia zadné pneumatiky so zodpovedajúcim prevodovým pomerom Ľahko prístupné lóže pre rýchle vybratie motora Dve XL batérie pre napájanie Vodeodolná * krabička prijímača Účinný veľký servosaver Náhon 4X4 s oceľovými prevodmi a hnacími hriadeľmi Celokovové diferenciály a kolesá prevodovky Nezávislé zavesenie náprav Nastaviteľné hliníkové eloxované tlmiče s veľkým priemerom Eloxované hliníkové predné a zadné veže tlmičov Pevnostné lúčové disky a univerzálne pneumatiky dBoots® Hoons ™ Super odolné náboje kolies pre vysokú pevnosť Vodeodolná * krabička prijímača Vysielač Spektrum 3-kanálový DX3 ™ 2,4 GHz DSMR® Prijímač SR6110AT s AVC® (Active Vehicle Control ™) Kompatibilný s aplikáciou Spektrum Dashboard ™ pre iOS alebo Android Voděodloné * servo s kovovým ozubením ADS-15M Striedavý motor Spektrum Firma ™ 4074 2050Kv Vodeodolný * regulátor Spektrum Firma ™ 150A Smart stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA7617V2_b01.jpg"> Karoséria Resto Mod Typickým predstaviteľom amerického nadupaného cestnej búračkami štýlu je karoséria Resto Mod s výraznými prednými spojlery, výrazným nasávaním do motora a veľkým zadným prítlačným krídlom. Vylepšite si vzhľad auta Pomocou príslušenstva, obsiahnutého v balení, si môžete vylepšiť svoj nadupaný stroj o sania, karburátor, chladič, turbo a ďalšie. Vylaďte si zadný prítlak Auto, ktoré jazdia vysokou rýchlosťou, musí mať nainštalované pomocné aerodynamické prvky na karosérii. Základným je prítlačné krídlo zadné nápryvy, ktoré si môžete naladiť podľa potreby. Aerodynamika prednej časti Celý predný nárazník je riešený s ohľadom na efektívnu aerodynamické pôsobenie karosérie ako optimálne prítlačné teleso, ktoré zaistia styk s podkladom a dobrou adhéziu pneumatík na vozovke. Agresívny vzhľad dBoots HOONS Pneumatiky dBoots® HOONS 100mm sú určené pre extrémnu jazdu po ceste aj v teréne, namontované sú na 5-lúčových diskoch s priemerom 83mm. Väčšia pneumatiky vzadu Väčší priemer a šírka zadných pneumatík prispievajú k štýlu jazdy Resto-Mod Muscle Truckov. Predné a zadné prevodový pomer sú prispôsobené veľkosti pneumatík. Aby nedochádzalo k prehýbaniu dosky podvozku počas jazdy, je táto vystužená tuhou tyčou, ktorá je ukotvená medzi vežami tlmičov. stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA7617V2_b07.jpg"> antivibračné podpera Aby pri vysokých otáčkach stredovej hnacie hriadele nedochádzalo k vibráciám, je podopretá podperou s ložiskami. Nielen že dôjde ku tlmenie vibrácií, ale aj k zvýšeniu životnosti hnacieho ústrojenstva. Tuhosť, pevnosť Starostlivým vývojom prešli pevnostné komponenty modelu, ako hnacie hriadele, ramená náprav, a pod. Guľové čapy těhlice Těhlice sú uložené na veľkých guľových čapoch, u ktorých sa vôľa vymedzuje pomocou nastavovacích krúžkov. Aby nedošlo ku vniknití prachu, je na krúžkoch O-krúžok. Páka riadenia je hliníková, guľový čap vďaka špeciálnej hlave nemôže vyskočiť z guľôčky. Veľa priestoru pre batérie K pohonu auta potrebujete 2 sady batérií LiPol, pre ktoré je pripravený veľkorysý priestor. Batérie sa pútajú krížovými páskami so suchým zipsom, preto batérie veľmi dobre drží na mieste a ich výmena je ľahká. Vodeodolné servo s kovovými prevodmi Servo riadenie ADS-15M s momentom 15kg.cm pri 7,4 V je vysoko výkonné servo riadenie vo vodeodolnom * prevedení as kovovými prevodmi. Servo má štandardné rozmery 41 x 20 x 38 mm. Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 kompatibilné 6S LiPol Hliníkový plášť s leptanou logom Spektrum 4-pólová konštrukcia pre hladký rozbeh a vysoký výkon Hriadeľ 5mm je uložená v guličkových ložiskách 4mm pozlátené konektory pre spoľahlivé a efektívne pripojenie Hliníkový plášť motora s čiernym eloxovaním pre lepší odvod tepla Hriadeľ 5mm je uložená v guličkových ložiskách Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Vysielač Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR® Vysielač Spektrum ™ DX3 ™ s integrovanou anténou, indikáciou stavu nabitia pohonnej batérie Smart v modeli. Indikácia stavu batérií vo vysielači. Vynikajúci dosah, odozva a odolnosť proti rušeniu s exkluzívnou technológiou Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. Podpora najnovších technológií, vrátane Spektrum SMART. LED indikácia stavu nabitia pohonnej batérie Podpora Spektrum SMART a AVC Nastavenie - Reverz, veľkosti výchyliek, obmedzenia plynu, trimy Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Veľké hliníkové olejové tlmiče Tlmiče sa zásadným spôsobom podieľa na jazdných vlastnostiach auta, preto sa na nich rozhodne nešetrilo. Konštrukcia je špeciálne vyladená pre optimálne jazdné vlastnosti, hliníkové telo, kvalitné oceľové pružiny a nastaviteľné tuhosť odpruženia. Obsahuje pastorok pre rýchlu jazdu V balení sete je obsiahnutý pastorok, ktorý nainštalujete ak budete chcieť využívať maximálnu rýchlosť pohonu s batériami LiPol 6S. Nové konektory IC5 Nové konektory IC5 majú moderný konštrukciu s dôrazom na bezpečnosť a jednoduchosť. Kontakty sú tvorené pozlátenými kolíky a dutinkami o priemere 5 mm. Ako už bolo uvedené, konektory boli navrhnuté s dôrazom na bezpečné a jednoduché používanie. Konektory nemožno prepólovať, kontakty aj spájkované spoje sú prekryté plastovým obalom. Konektor IC5 je spätne kompatibilný s EC5. * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača, pohonné akumulátory a adekvátne nabíjač na pohonné akumulátory. < / P> Odporúčané akumulátory Keďže je model vybavený dvoma priehradkami pre batérie po stranách, je z dôvodu vyváženie modelu lepšie použiť dva identické akumulátory 2S alebo 3S LiPo (7.4 V, 11.4 V). Pre bežné jazdenie LiPo akumulátory Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPo akumulátory Spektrum 11.V 5000 mAh technológiou Smart. RC auto je možné prevádzkovať len na rovných povrchoch, ako je napr. Asfalt, betón. Model možno prevádzkovať aj na jeden LiPo pohonný akumulátor so 4 alebo 6-tich články (14.8 V, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyzkratujete prepojkou ARA390292, ktorá je už súčasťou balenia. Toto riešenie je menej náročné na správne nabitie akumulátorov, ale na druhej strane nie je správne rozdelené ťažisko. Odporúčané nabíjačky pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tieto nabíjačky: Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1200 s jedným výstupom 1x 200W + sieťový zdroj Spektrum 380W Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1500 s jedným výstupom 1x 500W + sieťový zdroj Spektrum 540W Ďalej potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3 (obj. Č. SPMXCA507). Odporúčané nabíjačky pre konvenčné LiPo akumulátory Ak sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory, odporúčame používať univerzálne nabíjačky s výkonom minimálne 50 W. < / P> Nabíjač Pro-Peak Sigma EQ Eco II 80W AC / DC s jedným výstupom 80 W Pre pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s banánikmi a konektorom EC5 (obj. Č. FO-LGL-CLEC5). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku RC autá potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Ak pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma či nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď doporučené príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestnicou tlmiče. V prípade, že povrch piestnic tlmičov alebo stav tesnenia je v zlej stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď doporučené príslušenstvo. Pre bežnú údržbu je potreba lepidlom na skrutky (obj. Č. FS-G06 / 10. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. Skrutky v motore, nastavovaciu skrutku v pastorka) musia byť proti povolenia týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdné čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
TORRO tank PRO 1/16 RC Königstiger viacfarebná kamufláž - BB Airsoft - Dym Tiger II bol nemecký druhoválečný ťažký tank. Konečné oficiálne nemecké označenie bolo Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B, často skracované na Tiger B. Označenie v inventári munície bolo Sd.Kfz. 182 (Sd.Kfz. 267 a 268 pre veliteľské vozidlá). Tiež je známy pod neformálnym názvom „Königstiger“ Tiger II bol nástupcom tanku Tiger I, pričom kombinoval jeho silné pancierovanie so skloneným pancierovaním použitým na strednom tanku Panther. Vážil takmer 70 ton a jeho čelný pancier bol silný 100 až 185 mm (3,9 až 7,3 palca).[4] Bol vyzbrojený dlhým kanónom KwK 43 L/71 kalibru 88 mm. Podvozok sa stal aj základom pre stíhač tankov Jagdtiger. Tiger II bol zaraďovaný do výzbroje armádnych ťažkých tankových práporov a Waffen-SS. Prvýkrát bol v boji nasadený 503. ťažkým tankovým práporom počas spojeneckej invázie do Normandie 11. júla 1944. Na východnom fronte bola prvou jednotkou vybavenou Tigry II 501. ťažký tankový prápor, ktorý mal k 1. septembru 1944 v službe 25 Tigrov II. Tento tank sa mal stať nástupcom tanku Tiger I, ktorých výroba začala v roku 1942. Ale už krátko po začiatku výroby tanku PzKpfw VI Tiger Ausf H1 zadalo nemecké vedenie zákazku na nový ťažký tank, ktorý mal byť vyzbrojený kanónom KwK 43 kalibru 8,8 cm . Tento kanón bol schopný na vzdialenosť 500 m preraziť 180mm pancier. Vývoja nového tanku sa ujali firmy Porsche a Henschel. Ferdinand Porsche prišiel s návrhom kombinovaného systému pohonu s elektromotormi. Dva spaľovacie motory s výkonom 150 kW mali poháňať generátory. Tento systém sa zdal náchylný k poruchám a navyše na výrobu elektromotorov by sa spotrebovalo veľa medi, a tak bol Porscheho návrh zamietnutý. Henschel použil ako pohonnú jednotku zážihový motor Maybach HL230 P30 s výkonom 515 kW. Tento motor bol použitý aj pri tanku Panther. Odpružený bol systémom dvojitých pojazdových kolies, štyri kolesá boli v zadnom rade a päť kolies bolo v rade predné. Čelné pancierovanie bolo 150–185 mm. Tento model bol vo februári 1943 prijatý do výroby pod názvom PzKpfw VI Ausf. B (Tiger II) a boli objednané tri prototypy. Výroba prototypov sa značne pretiahla. Prvý prototyp bol predvedený až 20. októbra 1943. V decembri toho istého roku bola zahájená sériová výroba. Prvých 50 kusov malo veža typu „Porsche“, ostatné tanky mali vežu „Henschel“. Vzhľadom na použitie ťažšieho kanónu a silnejšieho pancierovania bola hmotnosť tanku Tiger II vyššia ako hmotnosť tanku Tiger I. Tiger II vážil 69,7 t. To znižovalo jeho rýchlosť, spoľahlivosť aj jazdné vlastnosti. Ale aj tak sa jednalo o jeden z najlepšie vyzbrojených a najodolnejších tankov druhej svetovej vojny. Pri niekoľkých prvých tankoch bol použitý binokulárny zameriavač, pri ostatných bol však použitý monokulárny zameriavač. U niektorých vyrobených tankov bol použitý aj vylepšený kanón KwK 43/III kalibru 8,8 cm. Celkovo bolo od začiatku výroby do konca vojny vyrobených 492 kusov týchto tankov. Svoje využitie našli predovšetkým tieto dve modifikácie: veliteľský Tiger II a stíhač tankov Jagdtiger. Veliteľské tanky boli vybavené rádiostanicami. Typ SdKfz 267 bol vybavený rádiostanicami typu FuG5 a FuG7 pre komunikáciu na úrovni práporu a roty. Typ SdKfz 268 bol vybavený rádiostanicami FuG5 a FuG8 pre spojenie s plukom a divíziou. Tieto rádiostanice mali štandardné prútové antény. Na veliteľské tanky bolo prerobených asi 10 tankov Tiger II. Tanky Tiger II boli prijaté do výzbroje na jar roku 1944. Ich prvé bojové nasadenie na východnom fronte v rámci protiútoku na sovietske predmostí pri Sandoměři v auguste 1944 skončilo úplným debaklom. Počas troch dní stratili Nemci (okrem iných strát) 11 tankov Tiger II v boji so sovietskymi tankami T-34/85, IS-2 av zradnom piesočnom teréne. Najznámejšie je ale ich nasadenie v Ardenskej protiofenzíve v decembri roku 1944. Jej zmyslom bolo znemožniť veľké akcie spojeneckých jednotiek, aby mohli byť všetky vojenské sily nacistického Nemecka použité na východnom fronte proti ZSSR. Tankom však čoskoro došli pohonné hmoty a navyše sa zlepšilo počasie, čo znamenalo, že Spojenci začali bombardovať cestné a železničné trasy, mestá a nacistické vojská. Nemecký útok začínal slabnúť a navyše tanky Tiger II museli byť presunuté na východný front, aby sa zúčastnili bojov proti sovietskej ofenzíve. Tým [zdroj?] začal končiť nemecký útok a vojská Tretej ríše sa začali sťahovať do bezpečia Siegfriedovej línie. Tanky Tiger II boli použité aj v poslednej nemeckej ofenzíve, tj v operácii Jarné prebudenie, ktorej cieľom bolo znovudobytie Budapešti na jar roku 1945. Po nádejnom začiatku sa však zamotali do bahna a to bol koniec operácie. Tiger II bol jedným z najsilnejších tankov druhej svetovej vojny, ktorému konkuroval iba sovietsky tank IS-2, ktorý mal 122mm kanón, a americký M26 Pershing, ktorý bol nasadený do bojov na západnom fronte až vo februári 1945. Kráľovské Tigry mali vo svojej výzbroji predovšetkým samostatné prápory ťažkých tankov ako Heer tak SS. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Königstiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Veľa malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Königstiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Königstiger * sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Königstiger BB Airsoft, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 7,0 kg 360° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých.< /li> Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Losi Promoto-MX 1:4 RTR Pro Circuit Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model motocykla Losi Promoto-MX Motorcycle 1:4 RTR, Pro Circuit s nainštalovanými komponentmi: striedavý motor Firma 3652 3800kv, regulátor Firma 85A Smart - Promoto-MX, prijímač DSMR 6CH - ProMoto, servo riadenia S620 servo prednej brzdy SX108PM ProMoto Micro MG, jednotka zotrvačníka. Vysielač DX3 SMART DSMR ProMoto, pohonná batéria Spektrum Smart G2 LiPo 7.4V 5000mAh 50C HC IC5, nabíjač Spektrum Smart S120 20W USB-C a 4x AA batérie do vysielača. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Losi Promoto-MX Motorcycle 1:4 je prvý diaľkovo riadený model motocykla, ktorý v sebe precízne skĺbi autentický jazdný zážitok a detailné spracovanie s realistickým vzhľadom. Dlho očakávaný sen všetkých fanúšikov motokrosu je tu! Verné spracovanie RC modelu motorky Promoto-MX siaha oveľa hlbšie ako do maketového vzhľadu s úzkym rámom, figúrkou jazdca a oficiálne licencovanej grafiky. Ešte pôsobivejšie je, ako úspešne je zachytený skutočný výkon a ovládanie. To je dané vďaka jedinečnému spojeniu mechanickej a elektronickej technológie vyvinutej špeciálne pre Promoto-MX. Elektronika Promoto-MX obsahuje motor 2700 kv a oceľový zotrvačník, ktoré sú namontované v strede rámu. Motor roztáča zotrvačník rýchlosťou viac ako 22 000 otáčok za minútu, aby vytvoril gyroskopický moment pre bezkonkurenčnú stabilitu. Medzitým patentovaná technológia Spektrum MS6X preberá signál z vysielača DX3PM a prikazuje motocyklu Promoto-MX, aby sa nakláňal a riadil s nebývalou rovnováhou a jemnosťou. Mechanická konštrukcia modelu je rovnako pôsobivá. Tím konštruktérov Losi študoval geometriu odpruženia skutočného motocykla, aby Promoto-MX poskytol rovnaké jazdné vlastnosti v teréne aj na ceste. Premenlivá tuhosť zadného odpruženia poskytuje vynikajúcu priľnavosť a zabraňuje pádu na doraz pri doskoku. Úplne nový dizajn prednej vidlice s vnútornou pružinou a tlmičom je možné vyladiť zmenou viskozity oleja a taktiež umožňuje nastavenie svetlej výšky. Inovatívny brzdný systém predných a zadných kolies poskytuje motocyklu pôsobivú brzdnú silu a skracuje brzdnú dráhu na polovicu v porovnaní iba so zadnou brzdou. Špičková elektronika a mechanická konštrukcia, sú dôvodom, prečo Promoto-MX funguje oveľa lepšie ako všetky ostatné RC motocykle. Pre fanúšikov fanúšikov závodných RC strojov a motokrosu, bude Promoto-MX úplne novým zážitkom s jedinečným štýlom jazdy a dynamikou. PATENTOVANÁ TECHNOLÓGIA SPEKTRUM MS6X Nový vysielač Spektrum DX3PM a prijímač SR6300PM sa spájajú s patentovanou technológiou MS6X pre úplne nový typ riadenia. Vodiči Promoto-MX môžu vďaka tejto technológii dynamicky prechádzať zákruty vo vysokej aj nízkej rýchlosti a skákať na skokancoch ako skutočné krosové motocykle. JAZDNÉ REŽIMY Model DX3PM má tri predprogramované jazdné režimy, medzi ktorými môžete ľubovoľne prepínať počas jazdy pomocou kolískového prepínača na vysielači. Režim Dirt – vhodný na jazdy v teréne a na tráve. Tento režim má ochranu proti prekĺznutiu kolies, ktorá zabraňuje prevráteniu pri opätovnej trakcii a zrýchleniu. Street Mode - vhodný pre jazdy na tvrdých rovných povrchoch. V tomto režime elektronika zaznamená zdvíhajúcu sa prednú pneumatiku a vhodnými zásahmi zaistí dosiahnutie maximálnej akcelerácie. Wheelie Control Mode — vhodný na jazdy na tvrdých rovných povrchoch. Režim vám umožní držať kolesá na hladkom povrchu až do najvyššej rýchlosti. TECHNOLÓGIA SMART Model je vybavený komponentmi s technológiou Spektrum Smart, ktorá ponúka viac informácií o modeli, jednoduchšiu obsluhu a starostlivosť o akumulátory. Všetky komponenty SMART, vrátane batérií, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetriu. Obsiahnutý vysielač DX3PM zobrazuje stav nabitia Smart akumulátora v modeli pomocou LED na vrchnej strane. Ako tuning môžete zobraziť kompletnú telemetriu (otáčky, rýchlosť, teplota a ďalšie), použitím univerzálneho vysielača Spektrum s displejom, napr. DX5C, alebo DX5 Pro. JEDNOTKA ZOTRVAČNÍKA Gyroskopický moment hybnosti pre udržanie rovnováhy motorky je vytváraný otáčajúcim sa oceľovým zotrvačníkom s rýchlosťou viac ako 22 000 ot./min. Zotrvačníková jednotka s motorom 2700kv a elektronikou je namontovaná v ráme čo najnižšie a čo najviac vpredu. OPERNÉ BOČNÉ KOLIESKA nerobte si starosti, ak sa predná pneumatika stratí priľnavosť a zvezie sa na nečistotách. Štíhle bočné tyče s kolieskami sú pripravené. Zabránia modelu, aby prekročil svoj maximálny uhol náklonu, a zároveň pomáhajú pri vyrovnaní náklonu pri výjazde zo zákruty. Tyče obsahujú zarážka na nastavenie na rôzne povrchy. Kolieska tiež pomáhajú pri zotavení z nehody. Pokiaľ je zadná pneumatika na zemi stačí len pridať plyn! SERVO-SAVER RIADENIE Tuhé pružiny servo-saver s kompozitnými doskami namontovanými na ložiskách, poskytujú konzistentné riadenie s vysokou schopnosťou chrániť servo. Ale to nie je všetko servo-saver, taktiež drasticky zlepšuje výkon pri jazde v zákrutách, skokoch a prechádzaní nerovností. TLMIČ HLAVY RIADIEK Pre perfektné vyladenie a jazdný zážitok je kľúčovým prvkom modelu komora medzi horným a spodným ložiskom hlavového zloženia, naplnená veľmi hustým olejom o viskozite 500 000 cSt. To umožňuje výborné tlmenie servo-saveru a znižuje vibrácie hlavy. KOMPLETNÁ ELEKTRONIKA Model je priamo napchatý elektronikou - striedavý regulátor rýchlosti, výkonný motor, prijímač, jednotka zotrvačníka a serva riadenia a prednej brzdy. ÚZKY PODVOZOK Aby bolo možné zachytiť správny vzhľad, musela sa elektronika a batéria motocykla zmestiť do kompaktného úzkeho podvozku. Aj napriek stiesneným podmienkam v šasi, umožňuje lôžko pre akumulátor v sedle jazdca, použiť štandardný akumulátor 2S LiPo 5000mAh. REALISTICKÁ FIGÚRKA JAZDCA Figúrka jazdca je realisticky stvárnená, vrátane topánok, helmy, rukavíc a všetkého motokrosového vybavenia. Figúrka jazdca je na rozdiel od ostatných, vyrobená z pogumovaného plastu s vnútornou penovou vložkou. Toto zloženie zaisťuje vysokú odolnosť a jazdca, ktorý je pevný, ale zároveň dostatočne pružný pri náraze. LICENCOVANÉ PNEUMATIKY DUNLOP GEOMAX MX53 RC motorka Promoto-MX je vybavený oficiálne licencovanou replikou pneumatík Dunlop, Geomax MX53. Tieto pneumatiky rovnako ako originál poskytujú vysokú priľnavosť a dlhú životnosť pneumatík. REPLIKA KOLIES Realistické kolesá so skutočnými lúčmi sú ďalším prvenstvom pre model Promoto-MX. Konštruktéri Losi vytvorili správne vyzerajúce lúčové kolesá s potrebnou odolnosťou pre motokros, ako nikto pred nimi. LICENCOVANÁ GRAFIKA PRE CIRCUIT Značka Losi sa spojila s veľmi úspešným tímom superkrosových závodov Pro Circuit, aby vytvorila oficiálne licencovanú grafiku pre model Promoto-MX. Od roku 1991 má tím Pro Circuit na okruhu AMA Supercross najsilnejší tím. VÝSTANIE A ŠTARTOVNÝ STOJANČEK Obsiahnutý stojan pre údržbu a vystavenie je podľa vzoru skutočného stojana doplnený grafikou. Súčasťou balnej je aj štartovací stojan, ktorý drží zadnú pneumatiku a celú motorku vo vzpriamenej polohe na štarte v štýle boxov. KAPOTÁŽ S GRAFIKOU Či už veľký alebo malý, žiadny motokrosový stroj by nevyzeral dobre bez poriadnej grafiky. Promoto-MX má všetok tovar – predný blatník, poznávaciu značku, chrániče vidlice, predný bočný panel, zadný bočný panel a zadný blatník – všetko vyzerá čerstvo zabalené v oficiálne licencovanej vinylovej grafike, ale je vysoko odolné a pripravené na zašpinenie. REALISTICKÉ DETAILY Model je detailne spracovaný do poslednej maličkostí ako je brzdová a spojková páka, výfuk a pod. PREDNÁ NÁRAZOVÁ ŠTRUKTÚRA Predná nárazová štruktúra je pri normálnej jazde tuhá, ale stlačí sa v prípade nárazu tak, aby absorbovala energiu. To chráni rúrky prednej vidlici a ďalšie komponenty pred ohnutím a poškodením. ZADNÝ BLATNÍK Bežný, napevno namontovaný zadný blatník by na modeli dlho nevydržal, a preto má Promoto-MX zadný blatník sklopný s elastomérovým odpružením, ktorý sa môže pri jazde po zadnom kolese odkloniť, tak aby zafungoval odolný nylonový zadný nárazník pod ním. KLUZNÉ DOSKY A VZDUCHOVÉ OTVORY Kompozitné klzné dosky lemujú prednú a spodnú časť podvozku Promoto-MX. Ponúkajú ochranu pri nárazoch, čím pomáhajú chrániť elektroniku namontovanú vo vnútri. Vetracie otvory na každej strane kolesa sú uzavreté, ale je možné ich otvoriť, aby sa zabezpečilo prúdenie chladiaceho vzduchu, keď sú okolité teploty vysoké. PODVOZOK Z HLINÍKOVÝCH PLÁTOV Dvojité hliníkové dosky šasi chránia všetku elektroniku a pomáhajú dať Promoto-MX realisticky úzky vzhľad. Rovnako dodávajú rámu potrebnú tuhosť a odolnosť. ZADNÝ ODRUŽENIE Rovnako ako veľké motocykle, má Promoto-MX zadné odpruženie so zvyšujúcou sa tuhosťou. Odpruženie je mäkké okolo maximálnej svetlej výšky pre hladké ovládanie a vynikajúcu priľnavosť. Pri pružením sa stáva viac tuhé aby zadné koleso neprichádzalo na doraz. V kombinácii a olejom plneným tlmičom coil-over je RC motocykel pripravený na akýkoľvek povrch. PREDNÉ VIDLICE Predná vidlica Promoto-MX má nový moderný dizajn s vnútornou pružinou a tlmičom. Rúrky prednej vidlice sú navrhnuté tak, aby fungovali podobne ako bežné RC tlmiče, je možné ich vyladiť zmenou viskozity oleja. Pomocou proti sebe vinutých pružín je možné dištančné podložky použiť aj na nastavenie svetlej výšky. A čo je možno najdôležitejšie, vyzerajú úžasne - rovnako ako skutočné. SPRÁVNY UHEL HLAVY Po mesiacoch testovania rôznych našiel vývojový tím produktu Promoto-MX to najlepšie nastavenie uhla hlavovej trubky 62,4 stupňov, pre najlepšie vyváženie jazdy na off-roadových aj on-roadvých tratiach. VÝKONNÝ STRIEDAVÝ POHON Promoto-MX je vybavený vysoko výkonným pohonným systémom so 4-pólovým striedavým motorom 3652 3800kv a 85A regulátorom. To zaisťuje vysoký krútiaci moment a brutálnu akceleráciu a rýchlosť až 65 km/h. FUNKČNÁ PREDNÁ BRZDA Motor zvládne zadné brzdenie prostredníctvom hnacieho ústrojenstva, ale rovnako ako pri motocykloch 1:1 sa väčšina brzdnej sily deje prednou pneumatikou. Na spomalenie Promoto-MX je použitá predná brzda s oceľovým kotúčom a brzdové doštičky ovládané strmeňom cez servo pomocou bowdenu. To skráti vašu brzdnú dráhu na polovicu. ZÁVODNÁ KLUZNÁ SPOJKA Vzhľadom na to, že motor poskytuje vysoký výkon, je použitá dvojkotúčová klzná spojka inšpirovaná závodmi. Spojka chráni hnacie ústrojenstvo, ale zároveň neobmedzuje brutálny výkon. REALISTICKÝ REŤAZOVÝ POHON Oceľové články a 70 valčekových čapov sa omotávajú okolo 10zubého oceľového hnacieho reťazového kolesa a 36zubého hliníkového reťazového kolesa náboja. Bez ohľadu na podmienky bude reťazový pohon poháňať zadnú pneumatiku efektívne a spoľahlivo. PRIPRAVENÉ K JAZDE Balenie obsahuje všetko čo na jazdu potrebujete, vrátane vysielača a pohonného akumulátora s USB nabíjačom. Vlastnosti Najlepšie vyzerajúca a najvýkonnejšia RC motorka Nová, patentovaná technológia Spektrum MS6X Zotrvačník integrovaný do rámu s vysokými otáčkami Oficiálne licencovaná grafika Pro Circuit a výbava pre jazdcov Oficiálne licencované pneumatiky Dunlop MX53 Premenná tuhosť zadného odpruženia Výkonný striedavý pohon s rýchlosťou až 65 km/h Jazdné režimy Dirt, Street a Wheelie Control Predná proti-nárazová konštrukcia Realistická postava jazdca s autentickým vybavením Funkčná predná kotúčová brzda ovládaná servom Reťazový pohon s dvojkotúčovou klznou spojkou Štartovací stojan Výstavný stojan * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Všetko potrebné na prevádzku nájdete v balení. Pre napájanie priloženého USB nabíjača odporúčame použiť výkonný Sieťový univerzálny USB adaptér (zdroj) 3.1A (15W). Odporúčané nabíjače Na skrátenie doby nabíjania a možnosť nabíjať všetky typy akumulátorov, vrátane konvenčných (nie Smart), odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Spektrum Smart G2 S155 1x55 W AC s jedným výstupom 55W s technológiou Smart . (Vhodné len pre Smart akumulátory.) Nabíjač Spektrum S1100 1x100 W AC s jedným výstupom s výkonom 100W s technológiou Smart . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC modelov potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Losi Promoto-SM 1:4 RTR FXR Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model motocykla Losi Promoto-SM 1:4 FXR s nainštalovanými komponentmi: striedavý motor. MG, jednotka zotrvačníka. Spektrum DX3 DSMR Smart vysielač ProMoto, pohonná batéria Spektrum Smart G2 LiPo 7.4V 5000mAh 50C HC IC5, nabíjač Spektrum Smart S120 20W USB-C a 4x AA batérie do vysielača. Návod SK, sprievodca rýchlym stratom a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model motocykla Losi Promoto-SM 1:4 prináša autentický jazdný zážitok a detailné spracovanie s realistickým vzhľadom cestných motocyklov triedy Supermoto. Promoto-SM je obzvlášť vhodný pre jazdu na betóne, asfalte a ďalších tvrdých povrchoch, môžete s ním tak jazdiť takmer kdekoľvek, pri dome, v parkoch, či na parkoviskách. Medzi hlavné novinky, oproti predchádzajúcemu motokrosovo zameranému modelu Promoto-MX, patria nové cestné pneumatiky Pro-Line Racing OE (Original Equipment) SM obuté na menších kolesách, výkonnejší predný brzdový strmeň a prepracované oporné bočné tyče s kolieskami. Promoto-SM je obratnejší, môže sa nakloniť viac a ponúka lepšiu trakciu na tvrdom povrchu. Motorka na diaľkové ovládanie Promoto-SM vyzerá ako skutočný motard. Medzi výrazné maketové detaily patria chrániče rúk, skrátený predný blatník a oficiálne licencovaná grafika FXR s oblečením jazdca. Maketový vzhľad sa skĺbi s technicky výborne zvládnutým realistickým ovládaním motorky as vysokým výkonom striedavého motora. To všetko vďaka jedinečnému spojeniu mechanickej a elektronickej technológie, vyvinutej špeciálne pre Losi Promoto. Elektronika Promoto-SM obsahuje výkonný striedavý motor 2700 Kv a oceľový zotrvačník , ktoré sú namontované v strede rámu. Motor roztáča zotrvačník na viac ako 22000 otáčok za minútu, aby vytvoril gyroskopický moment pre bezpečnú a stabilnú jazdu. Medzitým patentovaná technológia Spektrum MS6X preberá signál z vysielača DX3PM a prikazuje motocyklu Promoto, aby sa nakláňal a riadil s nebývalou rovnováhou a jemnosťou. Mechanická konštrukcia modelu je rovnako pôsobivá. Tím konštruktérov Losi študoval geometriu odpruženia skutočného motocykla, aby Promoto-SM poskytol rovnaké jazdné vlastnosti na ceste. Premenná tuhosť zadného odpruženia poskytuje vynikajúcu priľnavosť a zabraňuje pádu na doraz pri doskoku. Unikátna konštrukcia prednej vidlice s vnútornou pružinou a tlmičom umožňuje nastaviť tuhosť tlmenia zmenou viskozity oleja a taktiež nastavenie svetlej výšky. Inovatívny brzdný systém predných a zadných kolies, poskytuje motocyklu pôsobivú brzdnú silu a skracuje brzdnú dráhu na polovicu, pokiaľ by sa použila iba zadná brzda. NOVÉ OPERNÉ TYČE S KOLIESkami Pozícia opornej tyče je vylepšená tak, aby sa motocykel mohol nakláňať viac ako predchádzajúci motokrosový variant MX. Nové gumové kolieska na ložiskách znižujú hluk a poskytujú lepšiu trakciu na tvrdom povrchu. Súčasťou sú nastaviteľné zarážky, takže môžete tyče nastaviť na akýkoľvek povrch. Kolieska tiež pomáhajú pri položení motorky na bok, pokiaľ je zadná pneumatika na zemi, stačí len pridať plyn a môžete opäť pokračovať v jazde! PATENTOVANÁ TECHNOLÓGIA SPEKTRUM MS6X Nový vysielač Spektrum DX3PM a prijímač SR6300PM sa spájajú s patentovanou technológiou MS6X pre úplne nový typ riadenia. Vodiči Promoto-SM môžu vďaka tejto technológii dynamicky prechádzať zákruty vo vysokej aj nízkej rýchlosti. Pre agresívnejšiu jazdu a extrémne uhly zatáčania použite na zvýšenie uhla náklonu gombík MS6X. JAZDNÉ REŽIMY Vysielač DX3PM má 3 jazdné režimy, medzi ktorými môžete ľubovoľne prepínať počas jazdy pomocou kolískového prepínača. Režim Dirt - umožňuje dostatočný náklon bez uberania plyn. Pri skákaní na prekážkach pomáha a intuitívne obmedzí výstup plynu, pokiaľ sa motorka začne príliš naklápať. Street Mode - pri jazde na tvrdých rovných povrchoch, elektronika zaznamená zdvíhajúce sa predné koleso, ktoré dostane späť na zem a zaistí maximálnu akceleráciu. Wheelie Control Mode - umožňuje držať kolesá na hladkom povrchu pri vysokej rýchlosti. TECHNOLÓGIA SMART Model je vybavený komponentmi s technológiou Spektrum Smart, ktorá ponúka informácie o akumulátore a komponentoch. Regulátor SMART, prijímač aj batérie, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetrické dáta. Vysielač DX3PM zobrazuje stav nabitia Smart akumulátora v modeli pomocou LED na vrchnej strane. Voliteľne môžete zobraziť kompletnú telemetriu (otáčky, rýchlosť, teplota a ďalšie), ak použijete vysielač Spektrum s displejom, napr. DX5C, alebo DX5 Pro. VYLEPŠENÝ BRZDOVÝ TRMEŇ Úplne nový strmeň s plávajúcim piestom bol navrhnuté tak, aby vyvíjal väčší tlak na brzdové doštičky. Na ložiskách je tiež nainštalovaný nový hriadeľ piestu Metal Injection Molded (MIM) pre hladší chod a lepšie utesnenie proti prachu a nečistotám. To všetko prispieva ku kratšej brzdnej dráhe a konzistentnejšiemu brzdeniu. JEDNOTKA ZOTRVAČNÍKA Gyroskopický moment pre udržanie rovnováhy motorky je vytváraný otáčajúcim sa oceľovým zotrvačníkom, s otáčkami viac ako 22000 ot./min. Zotrvačníková jednotka s motorom 2700 Kv a elektronikou, je namontovaná v najnižšej časti rámu. TLMIČ HLAVY RIADIEK Pre perfektné vyladenie a jazdný zážitok je kľúčovým prvkom modelu komora medzi horným a spodným ložiskom hlavového uloženia, naplnená veľmi hustým olejom o viskozite 500000 cSt. To umožňuje výborné tlmenie servosaveru a znižuje vibrácie hlavy. SERVO-SAVER RIADENIE Tuhé pružiny servo-saveru s kompozitnými doskami namontovanými na ložiskách, zaistia konzistentné riadenie a vysokú schopnosť ochrániť servo. Ale to nie je všetko, servosaver tiež zásadne zlepšuje stabilitu pri jazde v zákrutách, skokoch a prechádzaní nerovností. KOMPLETNÁ ELEKTRONIKA Model je priamo napchatý elektronikou - striedavý regulátor Firma 85A Smart, výkonný striedavý motor Firma 3652 3800 kv, prijímač DSMR, jednotka zotrvačníka a serva riadenia S620PM ProMoto MG a prednej brzdy SX108PM ProMoto Micro MG. Všetko je nainštalované a pripravené na jazdu. ÚZKY PODVOZOK Aby bolo možné vytvoriť správny maketový vzhľad štíhlej motorky, musela sa elektronika a batéria zmestiť do kompaktného úzkeho podvozku. Aj napriek stiesneným priestorom v šasi, je možné umiestniť do krabičky pre batériu v sedle jazdca štandardný akumulátor 2S LiPol 5000 mAh. Je potrebné použiť LiPol batériu s konektorom IC5 alebo EC5. REALISTICKÁ FIGÚRKA JAZDCA Figúrka jazdca je realisticky spracovaná, vrátane topánok, helmy, rukavíc a všetkého ďalšieho vybavenia. Figúrka jazdca je na rozdiel od ostatných, vyrobená z pogumovaného plastu s vnútornou penovou vložkou. Toto zloženie zaisťuje vysokú odolnosť jazdca ktorý je nielen pevný, ale zároveň aj dostatočne pružný pri náraze. PNEUMATIKY PRO-LINE RACING OE Model Promoto-SM je vybavený novými cestnými pneumatikami Pro-Line Racing OE (Original Equipment) Supermoto. Okrem toho, že dopĺňajú vzhľad motocykla, sú pneumatiky Supermoto navrhnuté špeciálne pre požiadavky na vysokú cestnú trakciu v štýle supermoto a dlhú životnosť. VÝSTAVNÝ A ŠTARTOVACÍ STOJAN Obsiahnutý stojan pre údržbu a vystavenie je podľa vzoru skutočného stojana doplnený zodpovedajúcou grafikou. Súčasťou balenia je aj štartovací stojan, ktorý drží celú motorku vo vzpriamenej polohe na štarte, v štýle štartových boxov. Po roztočení zotrvačníka, môžete vyjsť na dráhu. REPLIKA KOLIES Realistické kolesá s diskami so skutočnými lúčmi, sú ďalším prvenstvom pre model Promoto. Konštruktéri Losi vytvorili neuveriteľne realisticky vyzerajúce lúčové kolesá s potrebnou odolnosťou, ako nikto predtým. KAPOTÁŽ S GRAFIKOU Žiadny supermoto stroj by nevyzeral dobre bez poriadnej grafiky. Promoto-SM má všetky diely - predný blatník, poznávaciu značku, chrániče vidlice, predný a zadný bočný panel aj zadný blatník - všetko je sfarbené v oficiálne licencovanej vinylovej grafike. REALISTICKÉ DETAILY Model je detailne spracovaný do posledných častí, ako sú brzdová a spojková páka, lanká, brzdy, výfuk, farebná kapotáž, sedadlo, maketové kolesá, brzda na prednom kolese a veľa ďalších, čo vás určite uchváti. Promoto-SM tiež obsahuje chrániče rúk, ktoré sa používajú na supermoto motorkách plnej veľkosti, aby chránili brzdové a spojkové páky pri páde. ZADNÝ BLATNÍK Bežný, napevno namontovaný zadný blatník by na modeli dlho nevydržal a preto má Promoto-SM zadný blatník sklopný s elastomérovým odpružením. Preto sa môže pri jazde po zadnom kolese odkloniť a motorka sa oprie o odolný nylonový zadný nárazník pod ním. KONŠTRUKCIA PREDNEJ VIDLICE Predná vidlica je pri bežnej jazde tuhá, ale v prípade nárazu sa stlačí tak, aby bezpečne absorbovala energiu. Toto ochráni súčasti prednej vidlice a ďalšie komponenty pred ohnutím a poškodením. KLUZNÉ DOSKY A VZDUCHOVÉ OTVORY Kompozitné klzné dosky lemujú prednú a spodnú časť podvozku Promoto-SM. Ponúkajú ochranu pri nárazoch, čím pomáhajú chrániť elektroniku namontovanú vo vnútri. Vetracie otvory na každej strane kolesa sú uzavreté, ale je možné ich otvoriť, aby sa zabezpečilo prúdenie chladiaceho vzduchu, keď je teplota vzduchu príliš vysoká. PODVOZOK Z HLINÍKOVÝCH DOSIEK Dvojité hliníkové dosky základnej konštrukcie šasi chránia všetku elektroniku a dávajú motorke Promoto-SM realisticky úzky vzhľad. Rovnako dodávajú rámu potrebnú tuhosť a odolnosť. PREDNÉ VIDLICE Predná vidlica Promoto-SM má nový moderný dizajn s vnútornou pružinou a tlmičom. Rúrky prednej vidlice sú navrhnuté tak, aby fungovali podobne ako bežné RC tlmiče, je možné ich vyladiť zmenou viskozity oleja. Pomocou proti sebe vinutých pružín je možné dištančné podložky použiť aj na nastavenie svetlej výšky. A čo je možno najdôležitejšie, vyzerajú úžasne - rovnako ako skutočné! ZADNÝ ODRUŽENIE Rovnako ako veľké motocykle, má Promoto-SM zadné odpruženie so zvyšujúcou sa mierou tuhosti. Odpruženie je mäkké okolo maximálnej svetlej výšky pre hladké ovládanie a vynikajúcu priľnavosť. Pruženie je pri väčších rázoch stále viac tuhé aby zadné koleso nešlo až na doraz. V kombinácii s olejom plneným v tlmičoch, je RC motocykel pripravený na jazdu. VÝKONNÝ STRIEDAVÝ POHON Promoto-SM je vybavený vysoko výkonným pohonným systémom so 4-pólovým striedavým motorom 3652 3800 kv s 85 A regulátorom. To zaisťuje vysoký krútiaci moment, brutálnu akceleráciu a rýchlosť až 65 km/h. SPRÁVNY UHEL HLAVY Po mesiacoch testovania našiel vývojový tím produktu Promoto to najlepšie nastavenie uhla hlavovej rúrky 62,4 °, pre najlepšie vyváženie jazdy. ZÁVODNÁ KLUZNÁ SPOJKA Vzhľadom na to, že motor má veľmi vysoký výkon, je použitá dvojkotúčová klzná spojka, používaná pri závodných autách. Spojka chráni hnacie ústrojenstvo ale zároveň ani neobmedzuje výkonnosť motorky. FUNKČNÁ PREDNÁ BRZDA Motor zvláda zadné brzdenie prostredníctvom hnacieho ústrojenstva, ale rovnako ako pri motocykloch 1:1, sa väčšinou brzdí prednou brzdou. Na spomalenie Promoto-SM je použitá predná brzda s oceľovým kotúčom a brzdové doštičky ovládané strmeňom cez servo pomocou bowdenu. To skráti brzdnú dráhu motorky na polovicu. REALISTICKÝ REŤAZOVÝ POHON Oceľové články a 70 valčekových čapov sa vinou okolo 10-zubového oceľového hnacieho reťazového kolesa a 36-zubového hliníkového reťazového kolesa náboja zadného kolesa. Bez ohľadu na podmienky, bude reťazový pohon poháňať zadnú pneumatiku efektívne a spoľahlivo. PRIPRAVENÝ K JAZDE Balenie obsahuje všetko, čo potrebujete na jazdu, vrátane vysielača a pohonného akumulátora s USB nabíjačom. Vlastnosti Najlepšie vyzerajúca a najvýkonnejšia supermoto RC motorka Oficiálne licencovaná grafika FXR Vylepšená pozícia operných tyčí s kolieskami Nový predný brzdový strmeň a piest Pneumatiky SM v štýle Supermoto na menších kolesách Predný blatník a chrániče rúk Supermoto Patentovaná technológia Spektrum MS6X Zotrvačník s vysokými otáčkami, integrovaný do rámu Premenná tuhosť zadného odpruženia Výkonný striedavý pohon udelí motorke rýchlosť až 65 km/h Jazdné režimy Dirt, Street a Wheelie Control Proti nárazová konštrukcia prednej vidlice Realistická postava jazdca s autentickým vybavením Funkčná predná kotúčová brzda ovládaná servom Reťazový pohon s dvojkotúčovou klznou spojkou Štartovací stojan Parkovací stojan * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Všetko potrebné na prevádzku nájdete v balení. Pre napájanie priloženého USB nabíjača odporúčame použiť výkonný USB adaptér. USB zdroj Pre napájanie USB nabíjača odporúčame výkonný USB zdroj QC 3.0. S tým to zdrojom dosiahnete výrazne kratšiu dobu nabíjania, oproti klasickým 5V USB zdrojom (ako sú napríklad nabíjačky k telefónom). Odporúčané nabíjače Na skrátenie doby nabíjania a možnosť nabíjať všetky typy akumulátorov vrátane konvenčných (nie Smart), odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Spektrum Smart G2 S155 1x55 W AC s jedným výstupom 55W s technológiou Smart . (Vhodné len pre Smart akumulátory.) Nabíjač Spektrum S1100 1x100 W AC s jedným výstupom s výkonom 100W s technológiou Smart . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC modelov potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I predchádzajúca verzia šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / I> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. < / I> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj predchádzajúce verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj starších verziách šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčné Airsoft strieľajúcej mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: funkčná Airsoft strieľajúcej mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
EcoFlow RIVER 3 Max Plus Wireless Batériová stanica RIVER 3 Max Plus Wireless v sebe spája batériovú stanicu RIVER 3 Plus, prídavnú batériu EB600 a magnetickú powerbanku RAPID (10000 mAh). Stanica a prídavná batéria predstavujú spojenú kapacitu na napájanie bežných spotrebičov, samostatne použiteľná powerbanka ponúka bezdrôtové aj klasické napájanie prenosných zariadení. RIVER 3 Max Plus (RIVER 3 Plus + EB600) Vyniká veľkou rýchlosťou nabíjania a tichou prevádzkou. Rovnako ako celý produktový rad River 3 totiž využíva prelomovú technológiu X-GaNPower, ktorá minimalizuje tepelné straty a vyniká vysokou účinnosťou. RIVER 3 Max Plus Wireless prináša ešte výrazne zvýšený výkon, profesionálny UPS s rýchlosťou prepnutia do 10 ms a možnosť rozšírenia kapacity vďaka prídavnej batérii, ktorá je súčasťou kompletu. Dobíjanie je možné zo siete, autozásuvky aj pomocou solárnych panelov. Napájanie spotrebičov Schopnosť napájať nepretržite spotrebiče až do príkonu 600 W. Vďaka funkcii X-Boost potom navyše dokáže nepretržite napájať ohrievače až do príkonu 1200 W. Profesionálny UPS pre nepretržité napájanie Stanica ponúka aj funkciu záložného napájania spotrebičov so skutočne profesionálnymi parametrami. Rýchlosť jej automatického prepnutia 10 ms v prípade výpadku elektrickej siete umožňuje využitie stanice v systéme UPS aj pre citlivé prístroje, ktoré vyžadujú nepretržitý zdroj energie. Rozšíriteľná kapacita stanice Toto balenie obsahuje tú najvyššiu možnú variantu – RIVER 3 Plus spolu s prídavnou batériou Smart Extra Battery EB600 (572 Wh), čo dohromady zaisťuje maximálnu kapacitu 858 Wh. Tichá prevádzka Vďaka technológii X-GaNPower s vylepšeným odvodom tepla pracuje stanica s hlučnosťou menšou ako 30 dB na vzdialenosť 45 cm, jej prevádzka teda nijako nenarušuje denný ani nočný pokoj. Ovládanie telefónom Pomocou aplikácie EcoFlow je možné spravovať prevádzku RIVER 3 Max Plus odkiaľkoľvek, kde existuje internetové spojenie. Batériová stanica podporuje pripojenie Wi-Fi aj Bluetooth, takže sa môže bez problémov prispôsobiť aktuálnym podmienkam. Technické špecifikácie (platné pre EÚ) Všeobecne Model: RIVER 3 Max Plus: EF-RV-H02-1 + EF-RV-E02-1 Hmotnosť: Približne 10,5 kg Rozmery (Š × H × V): Približne cca 234 × 224 × 304 mm Výstup Forma AC vlny: Čistá sínusoida AC výstup (iba záťaž): 230 V ~ 50 Hz, 600 W max. AC výstup (režim „bypass“): 220-240 V ~ 50/60 Hz, 600 W max. USB-A výstup: 5 V ? 2,4 A, 12 W max. na port, 24 W max. USB-C výstup: Hlavné batérie: PD3.0, QC3.0 5/9/12/15 V = 3 A max., 20 V = 5 A max., 100 W max. Prídavná batéria: 5/9/12/15 V = 3 A max., 20 V / 28 V = 5 A max., 140 W max. DC výstup: 12,6 V ? 10 A, 126 W max. Vstup AC vstup: 220-240 V ~ 50/60 Hz, 6 A max. Solárny vstup: 11-55 V ? 13 A, 220 W max. Autozásuvka vstup: 11-55 V ? 8 A max., 220 W max. Batérie Kapacita: 858 Wh Typ: LFP (LiFePO4) Životnosť: 3 000 nabíjacích cyklov do poklesu na 80 % kapacity (SoH) pri 25 °C Typ ochrany: Ochrana proti prepätiu, ochrana proti preťaženiu, ochrana proti prehriatiu, ochrana proti skratu, ochrana proti nízkym teplotám, ochrana proti podpätiu, ochrana proti nadprúdu Teplota prostredia Optimálna prevádzková teplota: 20 °C až 30 °C Nabíjacia teplota: 0 °C až 45 °C Vybíjacia teplota: –10 °C až 45 °C Teplota uskladnenia: –10 °C až 45 °C (optimálne 20 °C až 30 °C) Komunikácia Spôsoby: CAN, Wi-Fi, Bluetooth Wi-Fi (2,4 G): Frekvencia 2412-2472 MHz / 2422-2462 MHz, maximálny výstupný výkon 17,5 dBm Bluetooth: Frekvencia 2402-2480 MHz, maximálny výstupný výkon 9,50 dBm Ostatné Prevádzková nadmorská výška: Do 2000 m nm . Powerbanka RAPID (10000 mAh) Do segmentu bežne používaných zariadení prináša skutočne špičkové technológie. Mobil kompatibilný so štandardom Qi2 môže nabíjať aj bezdrôtovo, ostatné prístroje pomocou zabudovaného USB-C kábla. Silné magnety N52 a protišmykové prvky powerbanku na telefóne udržia spoľahlivo na svojom mieste, takže ani nabíjanie telefónu už nemusí nijako obmedzovať v pohybe. Rýchle nabíjanie powerbanky aj pripojených zariadení Powerbanka RAPID využíva patentovanú technológiu EcoFlow X-Stream zaisťujúcu jej extrémne rýchle a bezpečné 30 W nabíjanie: Z 0 % na 70 % už za 33 minút. Zároveň pracuje s protokolom PD3.0 na bleskové dobíjanie telefónov a laptopov av prípade potreby môže napájať aj dve zariadenia súčasne. Vďaka vysokému výstupnému výkonu a kompatibilite s niekoľkými nabíjacími protokolmi môže powerbanka EcoFlow RAPID bez problémov napájať väčšinu prenosných zariadení, a to vrátane MacBookov, iPadov, Kindlov, fitness náramkov a slúchadiel. Rapid umožňuje ultra rýchle nabíjanie až 65 W. Na nabíjanie napr. 13 "MacBooku Air je možné dodávať energiu na ďalších 8 hodín. Súčasťou powerbanky je zabudovaný 65 W kábel, nemusíte tak nosiť ďalší kábel. Bezdrôtové nabíjanie Qi2 disponuje 15 W nabíjania. Vychutnajte si ľahké 15 W bezdrôtové nabíjanie, ktoré je dvakrát rýchlejšie ako 7,5 W nabíjania. Chytrý digitálny displej Vyskúšajte si dokonalé ovládanie vďaka dynamickému displeju powerbanky. Pomocou šikovného ovládania aplikácií môžete zobraziť rýchlosť nabíjania, výstupný výkon a pridať osobný vzhľad prispôsobením obrazovky. Vstavaný stojan Táto powerbanka zároveň výborne kombinuje elegantný design s praktickosťou. To dokazuje aj zaujímavý a praktický detail: Pevné magnetické uchytenie mobilu pomocou magnetov N52 a vstavaný stojan umožňujú jej využitie aj ako stojana, ktorý zaistí uchytenie mobilu na podložke, a to v horizontálnej alebo vertikálnej polohe. Bude tak pripravený napríklad na pohodlné sledovanie videí alebo čítanie správ. Inteligentné ovládanie aplikácií Okrem zobrazenia podrobnejších informácií o nabíjaní môžete tiež zapnúť „režim zdravého nabíjania“, ktorý chráni batériu pre jej dlhšiu životnosť, a nájsť powerbanku pomocou vstavaného bzučiaka, pokiaľ ju stratíte. Bezpečnosť Citlivé čidlá monitorujú teplotu powerbanky päťdesiatkrát za sekundu a tým zamedzujú jej prehriatiu aj prehriatiu telefónu. Technické parametre Model: EFPB503-10K Všeobecné špecifikácie Rozmery: 70 x 108 x 23,4 mm Hmotnosť: 273 g Optimálne prostredie Nabíjacia teplota: 0 °C až 40 °C Vybíjacia teplota: -10 °C až 40 °C Skladovacia teplota: -20 °C až 40 °C Nadmorská výška: ? 3 000 m nm Informácie o batérii Typ: Sekundárne lítium-ión batérie Kapacita: 10 000 mAh (2500 mAh x 4 pcs) Energia lítiovej batérie: 2 500 mAh 15,48 V / 38,7 Wh Menovitá kapacita: 6 200 mAh 5 V ? 3 A Vstup/výstup USB-C/C kábel (vstup/výstup): 5 V ? 3 A, 9 V ? 3 A, 12 V ? 3 A, 15 V ? 3 A, 20 V ? 3,25 A Bezdrôtový výstup: max. 15 W Celkový výstup: 60 W Komunikácia Bluetooth: Bluetooth 5.3, frekvencia 2 400 - 2483,5 MHz, maximálny výkon 0,78 dBm Obsah balenia 1. RIVER 3 Max Plus (= River 3 Plus + prídavná batéria RIVER 3 Plus EB600) 2. EcoFlow RAPID Magnetic Power Bank (10000mAh) 3. AC nabíjací kábel 4. Nabíjací kábel pre autozásuvku 5. Komunikačný kábel USB-B na USB-A UPS 6. Užívateľská príručka + záručný list
Proboat Impulse 32" RTR zelený obsah balenia Obsahom balenia je zostavená RC loď Impulse 32 s nainštalovaným ikomponenty: Striedavý motor Firma 2000Kv Brushless Marine, Striedavý regulátor Firma 160A Smart BL Marine, Spektrum prijímač SR315 DSMR 3CH, Spektrum servo S605 Hi Torque vodeodolné, 23T. V balení je vysielač Spektrum DX3 Smart DSMR, stojanček lodi, viacjazyčný manuál v angličtine, nemčine, francúzštine a taliančine a návod v slovenčine. charakteristika Rýchlostný čln Impulse 32 s trupom typu Deep-V, predstavuje maximálny výkon a kvalitu. Kombinuje súťažné laminátový trup s výkonnou pohonnou jednotkou. Nebudete sa môcť nabažiť extrémnej rýchlosti až 88km / hod. Vysoko výkonný vodou chladený motor Spektrum ™ 1900 KV spolu s vodou chladeným regulátorom Smart Spektrum Firma ™ 160A je schopný dať výkon až 3 HP a dosiahne rýchlosť až 88km / hod! Vďaka Deep-V závodne koncipovanému laminátovému trupu je perfektne prilepený k vode. Nastaviteľné trimovací kormidla stabilizujú loď pri neuveriteľne vysokých rýchlostiach. A to všetko pri zachovaní presného ovládanie aj za tých najtvrdších podmienok na vode. Impulse 32 je poháňaný dvojicou LiPol 2S-3S akumulátorov, ktoré sú sériovo pripojené k vodou chladenému regulátora. Vysielač Spektrum DX3 a vodeodolný * 3-kanálový prijímač SR315 s telemetriou as duálnym protokolom udržujú všetko pevne pripojené pre bezporuchovú prevádzku a integrovanou telemetriu. Vďaka technológii Smart môžete vidieť stav napätia batérie na indikáciu vysielača Spektrum DX3, ktorý je v balení. Môžete mať ale viac, ak použijete vysielač s telemetriou, napr. DX5, môžete mať k dispozícii ďalšie údaje, ako teplotu regulátora, prúd a otáčky motora v reálnom čase (buď s modulom Blue Tooth Module a Dashboard). Impulse 32 je tiež vybavený viacvrstvovým trupom zo skleneného laminátu a krytom s hliníkovými zámky, odolnou kompozitný vnútornou konštrukciou, hliníkovým kormidlom a vrtuľou z nerezovej ocele. Vďaka najnovšiemu technologickému pokroku a výkonnému motoru sa stáva každá jazda zážitkom. Vlastnosti Impulse 32 Kvalitné pretekárske laminátový trup s geometriou pretekárskeho člna pre minimálny odpor vody a maximálnu stabilitu pri vysokej rýchlosti 3-kanálová kanálová volantová RC súprava Spektrum DX3 s telemetriou SMART Vodou chladený striedavý 4 pólový striedavý motor Firma 2000Kv Brushless Marine Vodou chladený regulátor Firma 160A Smart BL Marine Regulátor je kompatibilný s LiPol 6S (2x 3S) s konektrem IC5 (EC5) 50C + 3-kanálový prijímač Spektrum SR315 s telemetriou Nastaviteľné eloxované závodné vyvažovací plôšky a kormidlo Vode odolná vložka pre elektroniku Kormidlo z eloxovaného hliníka pre vynikajúcu stabilitu a trvanlivosť Lodná skrutka z nerezovej ocele Vodeodolné servo S605 9kg s kovovými prevodmi Rýchlosť až 88km / h Vodou chladený motor Spektrum ™ 1900 KV V trupu lode je nainštalovaný vodou chladený striedavý motor Spektrum ™ 1900Kv Marine, ktorý má vysokú účinnosť 90% a má výkon cca 3HP. Modelu udelí rýchlosť bezmála 90km / hod. Technológia Spektrum ™ Smart Loď Impulse 32 je kompatibilný s technológiou Spektrum ™ Smart a umožňuje užívateľovi sledovať stav napätia batérie priamo na vysielači Spektrum DX3, kjterý je obsiahnutý v sete. Model toho ale vie viac, ak máte k dispozícii kompatibilný vysielač Spektrum DX5 Pre, budete mať k dispozícii aj údaje o teplote regulátora, odoberanom prúdu a otáčkach motora. Pevný laminátový trup Odolný laminátový trup vydržia nápor, ktorý musí trup znášať pri jazde vysokou rycholstí. Prísny aerodynamický tvar trupu má nízky odpor a loď preto ľahko dosahuje vysokej rýchlosti bez zvýšeného odporu, aby bolo nutné vynakladať nadbytočnú energiu. Kryt trupu bezpečne pútajú 4 hliníkové skrutky. Hydrodynamický tvar trupu Spodná časť trupu typu Deep-V má pozdĺžne vytvarované stabilizačné linky, ktoré pri jazde pomáhajú lodi udržiavať priamy smer. Vďaka závodne koncipovanému laminátovému trupu, sa pri jazde loď perfektne zarezáva do vodnej hladiny a efektívne tak využíva výkon motora. Nastaviteľná trimovací kormidla pomôžu nastaviť pre dané podmienky optimálne prítlak. Vysielač Spektrum ™ DX3 Technológia Spektrum zaisťuje čisté a nerušené spojenie medzi vysielačom a prijímačom. Vysielač DX3 je vybavený a využíva technológiou Spektrum Smart a jpomocí LEd diód zabezpečí telemetriu pre kontrolu stavu batérií. Prijímač Spektrum ™ SR315 3-kanálový prijímač Spektrum SR315 DSMR novej generácie v mikro prevedení, s rámcovou rýchlosťou 5,5ms, poskytuje rýchlejší pripojenie s nízkym oneskorením a párovaním pomocou tlačidla. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu. Jednoduchá voľba počas párovania umožňuje prednastaviť hodnoty všetkých dostupných kanálov a využívať systém SmartSafe ™ FailSafe, ktorý stiahne plyn a drží posledný hodnoty na dostupných kanáloch. < / P> Vodeodolné servo riadenie Vode odolné digitálne servo Spektrum S605 Hi Torque 9kg s vysokým krútiacim momentom poskytuje viac než dostatočný výkon na udržanie lode v správnom smere. Hydroizolácie zaisťuje, že elektronika serva bude pri vniknutí vody do trupu lode v suchu. Regulátor Smart Brushless Marine Spektrum ™ Firma ™ 160A Regulátor Spektrum Smart Firma 160A ponúka dokonalý prehľad o stave vašej pohonnej jednotky, ktorý môžete mať k dispozícii prostredníctvom telemetrie v reálnom čase. Inteligentná technológia Smart zaisťuje, že všetka elektronika vášho modelu bude hladko spolupracovať, pre dosiahnutie maximálnej efektivity a výkonu. Kompozitné konštrukcie vnútra trupu Vnútorná konštrukcia okrem to, že umožňuje inštaláciu všetkých komponentov, takisto zvyšuje tuhosť trupu. V prednej časti sú priestory pre dvojicu pohonných LiPol akumulátorov, ktoré sa pútajú pomocou pásikov suchého zipsu Nastaviteľné trimovací plôšky Plne nastaviteľné trimovací plôšky poskytujú špičkový výkon pri takmer akomkoľvek stave vody. Konštrukcia z nerezovej ocele poskytne dlhú životnosť. Nastaviteľná hliníková otočná kormidla Možnosť nastavenia kormidlami umožňuje jemné doladenie stability lode pre optimálne výkony a reakcie podľa aktuálnych potrieb a charakteru jazdnej dráhy. Hliníková kormidla odolávajú nárazom do plávajúcich predmetov vo vode. Eloxovaný pre ochranu pred tvrdosťou vody. Hliníková vzpera a kormidlo Nastaviteľná podpera hriadeľa lodnej skrutky a kormidlo, sú z hliníka s povrchovou úpravou eloxovaním. Kormidlo má špeciálnu funkciu odtrhnutia, ktorá chráni trup pred poškodením v prípade nárazu do plávajúcich úlomkov alebo pri vyjdenie na breh. Lodná skrutka z nerezovej ocele Vysokú životnosťou a odolnosťou možno charakterizovať lodná skrutka lodi, vyrobený z nerezovej ocele. Vďaka stabilite nateriálu má vysokú účinnosť a rovnakú výkonovú charakteristiku aj po dlhšej dobe používania. stánok lodi Robustná drevená konštrukcia stojanu je praktická, penové lišty ochráni povrch lodi pred poškriabaním a v prípade potreby sa dá stojan nafarbiť tak, aby ladil s vašou loďou. odporúčame kúpiť Odporúčame dokúpiť dve akumulátorové sady -dvojici 2-3 článkových LiPol akumulátorov v pevnom puzdre (Hard Case) s konektormi IC5. Kapacita akumulátorov by mala byť minimálne 5000 mAh 50C. Ďalej potrebujete kvalitný nabíjač na tieto pohonné akumulátory. Pre napájanie vysielača je potrebné 4 ks AA batérií. Pre bežnú prevádzku nutne potrebujete špeciálne lodné mazací tuk pre mazanie lodné hriadele - hlavica s mazacím tukom Marine 140ml a Mazací tuk Marine 140ml. Odporúčané akumulátory LiPol Model neobsahuje pohonný akumulátor, preto si ho podľa vlastného uváženia doplníte a takisto adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. Pre bežné jazdenie LiPol akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPol akumulátor Black Magic LiPo 11.1 V 5000 mAh. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPol akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart. Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjačky pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjačka so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W Spektrum S2100. Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1200 s jedným výstupom 1x 200W + sieťový zdroj Spektrum 380W Ak potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3, môžete použiť (obj. Č. SPMXCA507). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Pre bežnú prevádzku funkčného RC modelu lodi potrebujete špeciálny mazací pre mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej rúrke so zachovaním maximálnu životnosť komponentov. Odporúčajú sa tuky DYNE4200, DYNE4201 Pri dokončovacích prácach či bežné údržbe príde vhod špeciálne náradie a nástroje od firmy Shesto, ako napr. Kliešte, pinzety, pilníky, skrutkovače a mnoho ďalších, ktoré nájdete na stránkach www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
Proboat Impulse 32" RTR červený obsah balenia Obsahom balenia je zostavená RC loď Impulse 32 s nainštalovaným ikomponenty: Striedavý motor Firma 2000Kv Brushless Marine, Striedavý regulátor Firma 160A Smart BL Marine, Spektrum prijímač SR315 DSMR 3CH, Spektrum servo S605 Hi Torque vodeodolné, 23T. V balení je vysielač Spektrum DX3 Smart DSMR, stojanček lodi, viacjazyčný manuál v angličtine, nemčine, francúzštine a taliančine a návod v slovenčine. charakteristika Rýchlostný čln Impulse 32 s trupom typu Deep-V, predstavuje maximálny výkon a kvalitu. Kombinuje súťažné laminátový trup s výkonnou pohonnou jednotkou. Nebudete sa môcť nabažiť extrémnej rýchlosti až 88km / hod. Vysoko výkonný vodou chladený motor Spektrum ™ 1900 KV spolu s vodou chladeným regulátorom Smart Spektrum Firma ™ 160A je schopný dať výkon až 3 HP a dosiahne rýchlosť až 88km / hod! Vďaka Deep-V závodne koncipovanému laminátovému trupu je perfektne prilepený k vode. Nastaviteľné trimovací kormidla stabilizujú loď pri neuveriteľne vysokých rýchlostiach. A to všetko pri zachovaní presného ovládanie aj za tých najtvrdších podmienok na vode. Impulse 32 je poháňaný dvojicou LiPol 2S-3S akumulátorov, ktoré sú sériovo pripojené k vodou chladenému regulátora. Vysielač Spektrum DX3 a vodeodolný * 3-kanálový prijímač SR315 s telemetriou as duálnym protokolom udržujú všetko pevne pripojené pre bezporuchovú prevádzku a integrovanou telemetriu. Vďaka technológii Smart môžete vidieť stav napätia batérie na indikáciu vysielača Spektrum DX3, ktorý je v balení. Môžete mať ale viac, ak použijete vysielač s telemetriou, napr. DX5, môžete mať k dispozícii ďalšie údaje, ako teplotu regulátora, prúd a otáčky motora v reálnom čase (buď s modulom Blue Tooth Module a Dashboard). Impulse 32 je tiež vybavený viacvrstvovým trupom zo skleneného laminátu a krytom s hliníkovými zámky, odolnou kompozitný vnútornou konštrukciou, hliníkovým kormidlom a vrtuľou z nerezovej ocele. Vďaka najnovšiemu technologickému pokroku a výkonnému motoru sa stáva každá jazda zážitkom. Vlastnosti Impulse 32 Kvalitné pretekárske laminátový trup s geometriou pretekárskeho člna pre minimálny odpor vody a maximálnu stabilitu pri vysokej rýchlosti 3-kanálová kanálová volantová RC súprava Spektrum DX3 s telemetriou SMART Vodou chladený striedavý 4 pólový striedavý motor Firma 2000Kv Brushless Marine Vodou chladený regulátor Firma 160A Smart BL Marine Regulátor je kompatibilný s LiPol 6S (2x 3S) s konektrem IC5 (EC5) 50C + 3-kanálový prijímač Spektrum SR315 s telemetriou Nastaviteľné eloxované závodné vyvažovací plôšky a kormidlo Vode odolná vložka pre elektroniku Kormidlo z eloxovaného hliníka pre vynikajúcu stabilitu a trvanlivosť Lodná skrutka z nerezovej ocele Vodeodolné servo S605 9kg s kovovými prevodmi Rýchlosť až 88km / h Vodou chladený motor Spektrum ™ 1900 KV V trupu lode je nainštalovaný vodou chladený striedavý motor Spektrum ™ 1900Kv Marine, ktorý má vysokú účinnosť 90% a má výkon cca 3HP. Modelu udelí rýchlosť bezmála 90km / hod. Technológia Spektrum ™ Smart Loď Impulse 32 je kompatibilný s technológiou Spektrum ™ Smart a umožňuje užívateľovi sledovať stav napätia batérie priamo na vysielači Spektrum DX3, kjterý je obsiahnutý v sete. Model toho ale vie viac, ak máte k dispozícii kompatibilný vysielač Spektrum DX5 Pre, budete mať k dispozícii aj údaje o teplote regulátora, odoberanom prúdu a otáčkach motora. Pevný laminátový trup Odolný laminátový trup vydržia nápor, ktorý musí trup znášať pri jazde vysokou rycholstí. Prísny aerodynamický tvar trupu má nízky odpor a loď preto ľahko dosahuje vysokej rýchlosti bez zvýšeného odporu, aby bolo nutné vynakladať nadbytočnú energiu. Kryt trupu bezpečne pútajú 4 hliníkové skrutky. Hydrodynamický tvar trupu Spodná časť trupu typu Deep-V má pozdĺžne vytvarované stabilizačné linky, ktoré pri jazde pomáhajú lodi udržiavať priamy smer. Vďaka závodne koncipovanému laminátovému trupu, sa pri jazde loď perfektne zarezáva do vodnej hladiny a efektívne tak využíva výkon motora. Nastaviteľná trimovací kormidla pomôžu nastaviť pre dané podmienky optimálne prítlak. Vysielač Spektrum ™ DX3 Technológia Spektrum zaisťuje čisté a nerušené spojenie medzi vysielačom a prijímačom. Vysielač DX3 je vybavený a využíva technológiou Spektrum Smart a jpomocí LEd diód zabezpečí telemetriu pre kontrolu stavu batérií. Prijímač Spektrum ™ SR315 3-kanálový prijímač Spektrum SR315 DSMR novej generácie v mikro prevedení, s rámcovou rýchlosťou 5,5ms, poskytuje rýchlejší pripojenie s nízkym oneskorením a párovaním pomocou tlačidla. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu. Jednoduchá voľba počas párovania umožňuje prednastaviť hodnoty všetkých dostupných kanálov a využívať systém SmartSafe ™ FailSafe, ktorý stiahne plyn a drží posledný hodnoty na dostupných kanáloch. < / P> Vodeodolné servo riadenie Vode odolné digitálne servo Spektrum S605 Hi Torque 9kg s vysokým krútiacim momentom poskytuje viac než dostatočný výkon na udržanie lode v správnom smere. Hydroizolácie zaisťuje, že elektronika serva bude pri vniknutí vody do trupu lode v suchu. Regulátor Smart Brushless Marine Spektrum ™ Firma ™ 160A Regulátor Spektrum Smart Firma 160A ponúka dokonalý prehľad o stave vašej pohonnej jednotky, ktorý môžete mať k dispozícii prostredníctvom telemetrie v reálnom čase. Inteligentná technológia Smart zaisťuje, že všetka elektronika vášho modelu bude hladko spolupracovať, pre dosiahnutie maximálnej efektivity a výkonu. Kompozitné konštrukcie vnútra trupu Vnútorná konštrukcia okrem to, že umožňuje inštaláciu všetkých komponentov, takisto zvyšuje tuhosť trupu. V prednej časti sú priestory pre dvojicu pohonných LiPol akumulátorov, ktoré sa pútajú pomocou pásikov suchého zipsu Nastaviteľné trimovací plôšky Plne nastaviteľné trimovací plôšky poskytujú špičkový výkon pri takmer akomkoľvek stave vody. Konštrukcia z nerezovej ocele poskytne dlhú životnosť. Nastaviteľná hliníková otočná kormidla Možnosť nastavenia kormidlami umožňuje jemné doladenie stability lode pre optimálne výkony a reakcie podľa aktuálnych potrieb a charakteru jazdnej dráhy. Hliníková kormidla odolávajú nárazom do plávajúcich predmetov vo vode. Eloxovaný pre ochranu pred tvrdosťou vody. Hliníková vzpera a kormidlo Nastaviteľná podpera hriadeľa lodnej skrutky a kormidlo, sú z hliníka s povrchovou úpravou eloxovaním. Kormidlo má špeciálnu funkciu odtrhnutia, ktorá chráni trup pred poškodením v prípade nárazu do plávajúcich úlomkov alebo pri vyjdenie na breh. Lodná skrutka z nerezovej ocele Vysokú životnosťou a odolnosťou možno charakterizovať lodná skrutka lodi, vyrobený z nerezovej ocele. Vďaka stabilite nateriálu má vysokú účinnosť a rovnakú výkonovú charakteristiku aj po dlhšej dobe používania. stánok lodi Robustná drevená konštrukcia stojanu je praktická, penové lišty ochráni povrch lodi pred poškriabaním a v prípade potreby sa dá stojan nafarbiť tak, aby ladil s vašou loďou. odporúčame kúpiť Odporúčame dokúpiť dve akumulátorové sady -dvojici 2-3 článkových LiPol akumulátorov v pevnom puzdre (Hard Case) s konektormi IC5. Kapacita akumulátorov by mala byť minimálne 5000 mAh 50C. Ďalej potrebujete kvalitný nabíjač na tieto pohonné akumulátory. Pre napájanie vysielača je potrebné 4 ks AA batérií. Pre bežnú prevádzku nutne potrebujete špeciálne lodné mazací tuk pre mazanie lodné hriadele - hlavica s mazacím tukom Marine 140ml a Mazací tuk Marine 140ml. Odporúčané akumulátory LiPol Model neobsahuje pohonný akumulátor, preto si ho podľa vlastného uváženia doplníte a takisto adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. Pre bežné jazdenie LiPol akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPol akumulátor Black Magic LiPo 11.1 V 5000 mAh. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPol akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart. Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjačky pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjačka so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W Spektrum S2100. Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1200 s jedným výstupom 1x 200W + sieťový zdroj Spektrum 380W Ak potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3, môžete použiť (obj. Č. SPMXCA507). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Pre bežnú prevádzku funkčného RC modelu lodi potrebujete špeciálny mazací pre mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej rúrke so zachovaním maximálnu životnosť komponentov. Odporúčajú sa tuky DYNE4200, DYNE4201 Pri dokončovacích prácach či bežné údržbe príde vhod špeciálne náradie a nástroje od firmy Shesto, ako napr. Kliešte, pinzety, pilníky, skrutkovače a mnoho ďalších, ktoré nájdete na stránkach www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger Aj neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý počas druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, obvykle v nezávislých ťažkých tankových práporoch. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger I poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkom vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigru I postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Zatiaľ čo bol Tiger I vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinovaný s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol ťažký na prepravu a za blatistého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnom fronte v bahnitom období rasputice alebo za extrémneho chladu. Prezývku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrnené bojové vozidlo/vozidlo VI verzie H“, skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E av inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnej dobe jediným prevádzkyschopným. Po prehranej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versailleskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonávať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] a postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji oveľa väčšieho vozidla – 65-tonového VK 6501. Svoje ponuky predložili aj firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 30 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich au vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigeru (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand/Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvé bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, ponechávajúc bokom trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobok hmotnosti skorých T-34/76A. Jeho konštrukcia nemala zaistiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky doposiaľ skonštruované vozidlá. Na druhú stranu enormná veľkosť tanku, výrobná náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúca výška obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú účinnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy – spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81°) – mali max. hrúbku 100 mm. Najexponovanejšia oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm silný kolmý pancier Tigeru. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojovníkov Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roku 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodnú hlavnú výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L/70 KwK42[5], avšak Hitler presadil montáž 8,8 cm L/56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižšiu priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierová strela Pzgr.39 kalibru 75 mm mohla prestreliť 110 mm silný pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibru 8,8 cm prebíjala za rovnakých podmienok 100mm aj 138mm pancier. Avšak prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprebil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku veža zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. Pri dlhšom 75 mm kanóne bola úsťová rýchlosť strely 925 m/s, resp. 1120 m/s pre vyššie spomenuté druhy striel, oproti 773 m/sa 930 m/s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. Na otáčanie veže slúžil hydraulický a – pri poruche – ručný mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali[5] britskí dôstojníci, sa oi píše, že „pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanónu majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, iba nabíjač má na svoju prácu zodpovedajúce podmienky.“ Správa kritizuje aj pracovisko radistu-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľovej rukoväte a čalúnenej opierky hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25 % hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Hneď ako prekročila prevádzková teplota 95 °C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km/h, čo však bolo o 3 km/h menej, ako pri tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km/h menej, ako pri T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84–2,5 litra nafty na 1 km, potom jeho spotreba bola 7,8–10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojeneckých vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu dozadu. Zložitej prevodovke a riadeniu bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a riadenia bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásmi. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém – v drsných klimatických podmienkach zamŕzalo pri dočasne odstavených tankoch blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali sňatie pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. K obdobným problémom dochádzalo aj pri cúvaní alebo otáčaní v močaristom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východného frontu bol pre Tigerov, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg/cm2, dosť podstatnou slabinou, ktorú sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za široké bojové. /i> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi).[5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelila pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodeniam kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roku 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie aj problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigerov nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúcu sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačný granát, čo bola nálož na zničenie hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdný a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózie urazila hlaveň delá. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnenca a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrení. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigerov a začali sa dostavovať prvé výsledky. /i> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch pri Charkove na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takýchto špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigerov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahmi, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, na čo sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigerov. Niektoré sa zaborili v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej závade. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigerov. V priebehu roku 1943 priznal Tiger niekoľko málo zmien v sile panciera, lepšej optike a pojazdových kolesách. Na panciere sa začala nanášať pasta „Zimmerit“, ktorá mala brániť v prichytení magnetických mín. Keď vykonali Spojenci roku 1944 inváziu v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstigerov, ale tie boli také nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal umierajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigerov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na východný front. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré sa nedalo nahradiť. Ak v polovici roku 1944 predstavoval počet použiteľných Tigerov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 iba 216 strojov. Kapitulácia nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktorý z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon takého ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčaní. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stojí silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, aj jeho obmien nebolo veľa. Okrem základného variantu SdKfz 181 boli najobvyklejšími strojmi veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, namiesto ktorého bola montovaná výkonnejšia rádiostanica s väčšou anténou. Kvôli demaskujúcemu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigerov bolo prestavaných na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšou modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto naň bol umiestnený výkonnejší kanón kalibru 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibru. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny ao širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger I skoršia verzia ideálna pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Tiger I neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčný Airsoft strieľací mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
EcoFlow solárny panel 400W skladací - 2.generácia EcoFlow 400W obojstranný skladací solárny panel 2. generácie využíva pokročilú technológiu solárnych článkov s vysokou účinnosťou, ktorá dosahuje až 25%. Oproti svojim predchodcom disponuje odľahčenou konštrukciou a celkovo vyššou efektivitou premeny slnečnej energie. Jeho vysoká odolnosť a zároveň nízke nároky na údržbu z panelu robia optimálny zdroj napájania pri aktivitách mimo dosahu elektrickej siete. Solárne články novej generácie Významné vylepšenie efektivity prinášajú fotovoltaické články TOPCon s vysokou účinnosťou. Ich teplotný koeficient je nižší, a tak sa zvýšením teploty zaznamenávajú nižší úbytok výkonu. Kvalita použitých materiálov zároveň zaisťuje, že tomuto panelu nehrozí degradácia vyvolaná svetlom alebo teplotou, čo podstatne zvyšuje jeho spoľahlivosť a odolnosť. Vysoká efektivita Svojou konštrukciou prináša tento panel ďalšie možnosti, ako získať maximum energie zo slnečného žiarenia. Obsahuje totiž vstavaný ukazovateľ uhla dopadu slnečných lúčov a integrovaný stojan, ktorým ho možno naklápať podľa aktuálnej pozície slnka. Je možné ho jednoducho pripojiť napríklad k batériovej stanici EcoFlow a maximálne využiť energiu slnečných dní. Ľahký a kompaktný Odľahčené prevedenie oproti predchádzajúcej verzii prináša ešte jednoduchšiu prepravu a pohodlnú inštaláciu aj na odľahlejších miestach s prístupom k slnečnému svitu. Maximálnu kompaktnosť dotvára integrovaný stojan a integrovaný pripojovací kábel XT60i. Technické špecifikácie Všeobecné Model: EF-FOLD-400-LW Menovitý výkon: 400 W ±5 W (STC) / 445 W ±5 W (BNPI) Napätie naprázdno: 39,3 V Skratový prúd: 12,2 A (STC) / 13,5 A (BNPI) Menovité napätie: 34,5 V Menovitý prúd: 11,7 A (STC) / 12,9 A (BNPI) Odporúčaná teplota prostredia: -40 °C až 85 °C Teplotný koeficient menovitého výkonu: -0,30 %/°C Teplotný koeficient napätia naprázdno: -0,25 %/°C Teplotný koeficient skratového prúdu: +0,045 %/°C Bifaciálny koeficient: 80 % ±5% IP krytie: IP68 Typ konektora: XT60 Solárne články Typ: TOPCon monokryštalický kremík Účinnosť: až 25 % Ostatné Hmotnosť: cca 10.2 kg ±0.3 kg Rozmery v rozloženom stave: 2 509 × 967 × 26 mm Rozmery v nerozloženom stave: 659 × 967 × 36 mm Štandardné testovacie podmienky: 1000 W/m2, AM1,5, 25 °C Štandardné testovacie podmienky pre obe strany (BSTC/BNPI): predná strana 1 000 W/m2, zadná strana 135 W/m2, AM 1,5, 25 °C. Keď je teplota príliš vysoká alebo príliš nízka, napätie naprázdno a skratový prúd panela sa budú líšiť. Obsah balenia 1. EcoFlow 400W obojstranný skladací solárny panel 2. generácie 2. Stručný návod na obsluhu, bezpečnostné pokyny a záručný list
SCX Advance Pole Position Obsah balenia Balenie obsahuje traťové diely, most, 2x kríženie, zvodidlá, krajnice s mantinelmi, Bluetooth napájaciu rovinku, 3x dráhové autíčko, 3x ovládač a napájací zdroj. Návod SK. Charakteristika Elektrická závodná autodráha SCX Advance Pole Position 2.0 v klasickom meradle 1:32 pre napínavejšie preteky - vynikajúca digitálna autodráha s možnosťou predbiehaním v krížení (ovládačom riadená výhybka), Bluetooth rovinkou na počítanie kolies v aplikácii, mostom zvodidlami a krajnicou s mantinelmi. Balenie obsahuje tri bezdrôtové ovládače s prepínačom výhybky , tri detailne spracované digitálne dráhové autíčka SCX Mercedes AMG GT3 Bilstein, Audi R8 LMS GT3 Marc VDS a Mercedes AMG GT3 Makes & Models , ktoré sú vybavené LED svetlami . Súčasťou je aj exkluzívne Bluetooth rovinka pre napínavé závody. Plocha na rozloženie: 252 x180 cm. Zloženie trate je veľmi jednoduché, jednotlivé traťové diely zacvaknete do seba, spárujete ovládače s autíčkami a môžete začať pretekať. SCX Advance Autodráhy SCX Advance sú digitálne , čo umožňuje na rozdiel od klasickej analógovej autodráhy vzájomné predbiehanie a mnoho ďalších funkcií. Mierka 1:32 je ideálna veľkosť pre pravé a napínavé preteky pri ktorých si plne užijete a osvojíte dynamiku autíčok. Autodráhy SCX 1:32 majú zhodné traťové diely a je možné autodráhu vylepšovať a rozširovať. Autodráhy SCX Advance je možné navyše pomocou Bluetooth rovinky (je obsahom balenia) spojiť s telefónom či tabletom. V telefóne potom budete mať k dispozícii počítadlo bicyklov, tvorbu závodov, nastavenie autíčok, alebo tu môžete zdieľať výsledky. Pokiaľ ešte Bluetooth rovinku doplníte o boxovú uličku, môžete prežívať napínavé závody s úbytkom paliva a tankovaním. Vďaka digitálnej technológii pri autodráh SCX Advance, sa môže na trati teoreticky pohybovať až 9 autíčok zároveň. Spoločnosť SCX Španielska spoločnosť SCX je jedným z najznámejších výrobcov elektrických autodráh a ako prvá uviedla na trh digitálnu autodráhu. V jej sortimente nájdeme autodráhy v štandardnom meradle 1:32, alebo zmenšené v mierke 1:43. Autodráhy sú špičkovo spracované s množstvom detailov. Najväčšou výhodou je bezpochyby široká škála náhradných a rozširujúcich dielov. Digitálny systém Digitálny systém funguje tak, že každé autíčko je bezdrôtovo spojené s konkrétnym ovládačom. To riešenie umožňuje na rozdiel od klasickej autodráhy vzájomné predbiehanie medzi autami na výhybkách. Tým sú závody oveľa napínavejšie a nie ste znevýhodnení výberom tej či onej dráhy. Bezdrôtové ovládače Kvalitné bezdrôtové ovládače výborne padnú do ruky. Digitálny ovládač plynule a citlivo ovláda rýchlosť konkrétneho autíčka s ktorým je spárovaný. Ovládač má ďalej tlačidlo pomocou ktorého môžete prepínať výhybku, aby autíčko v krížení zmenilo dráhu. Pre ľahšie párovanie je vysielač verzia 2.0, vybavený indikačnou LED diódou, ktorá signalizuje spojenie autíčka s vysielačom. (Verzia 2.0 je plne spätne kompatibilná s autíčkami aj ovládačmi prechádzajúcej verzie 1.0) Verzia 2.0 Verzia autodráh SCX Advance 2.0 má množstvo vylepšení, vďaka ktorým bude jazda ešte lepšia: Ovládače majú indikačnú párovaciu LED, dlhší dosah a lepšiu citlivosť plynu. Dráhová autíčka majú z riadiacej jednotky vyvedenú anténku pre lepší dosah Cez Bluetooth rovinku (nie je obsahom balenia) a aplikáciu SCX je možné nastaviť aktívnu brzdu pre jednotlivé autíčka Detailné autíčka Kvalitne spracované digitálne autíčka s výkonným motorom a magnetom v šasi, vďaka čomu bude autíčko výborne držať na trati. Zákruty tak môžete prechádzať vysokou rýchlosťou. Autíčka sú krásne detailne spracované a na atraktivite im pridáva licencovaný dizajn. Autíčka sú tak replikou skutočných dráhových a rally vozidiel. Autíčka sú vybavené prednými aj zadnými LED svetlami. Dráhová autíčka SCX Mercedes AMG GT3 Bilstein, Audi R8 LMS GT3 Marc VDS a Mercedes AMG GT3 Makes & Models. BlueTooth rovinka Bluetooth rovinka umožne bezdrôtovo spojiť autodráhu s chytrým telefónom a aplikáciou SCX. K dispozícií tým získate počítadlo bicyklov, tvorbu závodov av prípade pripojenia Pitboxu aj tankovanie. Všetko na jednom mieste v prehľadnej grafickej aplikácii. Bluetooth rovinka - aplikácia SCX Po pripojení Bluetooth rovinky s aplikáciou SCX a po spárovaní ovládačov, uvidíte v aplikácii jednotlivé autíčka (jazdca), ktoré si môžete pomenovať a priradiť k nim farbu pre lepšiu orientáciu. Ďalej zvolíte tvorbu závodu, nastavíte počet kôl a môžete sa pripraviť na štart, ktorý vám aplikácia odpočíta. Počas pretekov vidíte aktuálne poradie, počet prejdených kôl a čas. Akonáhle je dosiahnutý nastavený počet kôl, zobrazí sa prehľad s celkovým poradím a údajmi o závode. Vlastnosti aplikácie Prehľadné grafické prostredie Jednoduché spárovanie telefónu a jednotlivých autíčok Tvorba závodov, pomenovanie jazdcov, farebné označenie Nastavenie počtu kôl Zobrazenie najazdených kolies, času, poradie jazdcov, strata kolies na vedúceho jazdca Víťaz závodu s vyhodnotením výsledkov Funkcia tankovania je dostupná len pri doplnení Boxovej uličky Nastaviteľný magnet Autíčka sú vybavené nastaviteľným magnetom. Priblížením či oddialením magnetu od trate, môžete zmeniť jazdné vlastnosti autíčka, respektíve to ako veľmi bude držať stopu pri prejazde zákrutou. Kríženie tratí na predbiehanie Kríženie umožňuje autíčkom predbiehať a zmeniť dráhu podľa toho ako chcete. Stlačením tlačidla na ovládači si autíčko prenastaví výhybku a prejde z pruhu do pruhu. (Princíp je tak podobný ako pri električkách.) Most Balenie obsahuje pilotov na stavbu mosta, ktorý zároveň pridáva autodráhe na vyrovnanosti a atraktivite vďaka kríženiu tratí. Zvodidlá Zvodidlá sú vyrobené z mäkkého plastu a vďaka výborným západkám ich ľahko zložíte a kedykoľvek rozložíte. Zvodidlá udržia Vaše autíčko pri prejazde zákrutou v plnej rýchlosti a ešte navyše v závodnom šmyku. Krajnice s mantinelmi Krajnice s mantinelmi predĺžia šírku trate, čo umožní prejazd zákruty v šmyku a mantinely zamedzí vyleteniu autíčka. Napájací zdroj Výkonný napájací sieťový zdroj 14V, jednoducho pripojíte k autodráhe a môžete si užiť plný výkon autíčok. Vlastnosti Digitálne auto dráha pre deti i dospelých Plocha na rozloženie: 252 x 180 cm Bluetooth napájacia rovinka Diaľkovo ovládané kríženie na predbiehanie Tri autíčka s autentickou karosériou Tri bezdrôtové ovládače Most na trati Ochranné zvodidlá Krajnice s mantinelmi Výkonný zdroj Odporúčame kúpiť Boxová ulička Boxová ulička - Pitbox, umožňuje v kombinácii s BlueTooth rovinkou, jedinečnú možnosť tankovania a organizovania napínavých závodov s úbytkom paliva.
Spektrum NX10+ DSMX 20 kanálov Obsah balenia RC vysielač NX10+ s nainštalovanou LiIon batériou 3.7V 6000mAh, popruh vysielača Spektrum, kábel USB - mikro USB, hárok samolepiek. Charakteristika Spektrum™ predstavuje najnovšiu technológiu – rad leteckých vysielačov NX+ . Tieto vysielače sú vybavené inováciami Spektrum a funkciami, ktoré Vás zavedú do novej generácie riadenia lietadiel. lietadiel, vrátane EDF a obrích lietadiel. Spektrum s hrdosťou predstavuje najnovší rad leteckých vysielačov radu NX+ s technológiou Spektrum . už z výroby kompatibilný s technológiou Smart Technology. NX10+ je preto pripravený poskytnúť vám výhody najmodernejšieho pripojenia a telemetrie - stačí použiť vo vašom modeli batériu Spektrum Smart a regulátor Smart Avian™. Vysielač navyše obsahuje programovanie (forward programming) pre najnovšiu stabilizáciu AS3X+, logické prepínače (možnosť priradenia podmienok k prepínaču) a úplne novú funkciu stiahnutie nastavenia z prijímača (Smart Transmitter File Download), ktorá užívateľovi poskytne jednoduchý a jednoduchý spôsob, ako získať nastavenie modelu vysielače pre svoj model BNF bez toho, aby si ho musel sám nastavovať alebo hľadať a sťahovať zodpovedajúce model. Vďaka pamäti na 250 modelov, novému užívateľsky nastaviteľnému hlasovému výstupu, funkcii bezdrôtového učiteľ-žiak a mnohým ďalším funkciám vám NX10+ vkladá do rúk širokú škálu možností ovládania, inovácií a výhod. Technológia SMART Vysielač Spektrum™ NX10+ je pripravený vám ponúknuť výhody najmodernejšej konektivity ihneď po vybalení tým, že podporuje inovatívnu telemetriu Spektrum™ prostredníctvom prijímača, batérie a regulátora Spektrum™ Smart. Zaisťuje, aby elektronika vášho modelu poskytovala maximálnu efektivitu a výkony. každé z komponentov, zvyšuje vašu dôveru v pohonný systém. Programovanie pre lietadlá, vrtuľníky, multikoptéry a vetrone Okrem rozsiahlych možností programovania pre lietadlá a vrtuľníky, obsahuje NX10+ impozantný zoznam funkcií programovania aj pre multikoptéry a vetrone. Režimy letu, voľba typu krídla a chvostových plôch, voľné aj prednastavené mixy, intuitívne jednoduché programovacie rozhranie pomocou rolovacieho tlačidla, umožňuje všetky tieto funkcie ľahko editovať a používať. Systém Spektrum patrí od začiatku prevádzky v pásme 2,4GHz medzi svetovú špičku. Vysoká miera bezpečnosti prevádzky RC súpravy je zaistená vďaka spoľahlivému systému Spektrum DSMX. Hlásenie v slovenskom jazyku, voľba modelov BNF V menu vysielača jednoducho nastavíte zvukové hlásenie v českom jazyku voľbou v System setup. Navyše môžete ľahko stiahnuť nastavenia pre modely E-flite, vo verziách BNF. ktorého si môžete vybrať ľubovoľný z modelov, do Model select. Farebný 3.2" podsvietený displej Pohyb v ponukách a prezeranie telemetrických dát uľahčuje veľký, 3,2" podsvietený farebný displej vysielača NX10+, ktorý zobrazuje vysoké detaily s rozlíšením 320 x 240. Obrazovka displeja vám tiež umožňuje vybrať si z viacerých farebných paliet alebo si vytvoriť vlastný. Pripojenie Wi-Fi a USB Pripojenie k Wi-Fi znamená skvelú možnosť vykonať registráciu produktu priamo z vysielača a čo viac, budete môcť okamžite stiahnuť aktualizácie firmvéru a hotové nastavenia modelov. Jedná sa o moderný užívateľský produkt s funkciami, ktoré majú špičkové rádiá Spektrum iX Series! Port mikro USB umožňuje nabíjať internú LiIon batériu bežným káblom USB - Micro USB. Je možné ho tiež použiť na rozpoznanie príslušenstva a poskytnúť pohodlné prepojenie s vašim PC alebo notebookom. Pripojte vysielač NX10+ k počítaču a môžete ovládať väčšinu simulátorov, vrátane RealFlight® RC Flight Simulator (Aktuálne kompatibilný iba s RF). NX10+ má na zadnej strane umiestnené porty pre slúchadlá, dátový (crossfire), mikro USB a na spodnej strane skrine je port pre pamäťovú kartu. Vlastné hlasové upozornenia Vďaka hlasovým upozorneniam vám NX10+ umožní mať prehľad o dôležitých funkciách bez toho, aby ste odtrhli oči od svojho modelu lietadla. Upozornenie je možné nastaviť pre výber letového režimu alebo pre hlásenie telemetrických informácií. Pokiaľ sa spustí alarm, nebudete sa musieť pozerať na displej vysielača - NX10+ vám to povie. Konektor pre slúchadlá vám umožní sledovať hlasové upozornenia bez toho, aby ste obťažovali ostatných pilotov. Novo je k dispozícii možnosť použiť nielen prednastavené upozornenia, ale tiež si môžete nastaviť vlastné. Presnosť a vynikajúca ergonómia Krížové ovládače s Hallovými senozrmi ponúkajú dlhotrvajúcu presnosť s ultra hladkým chodom, ktorý je pohodlne nastaviteľný z prednej časti vysielača. Rozloženie hmotnosti, umiestnenie a pozícia prepínačov a umiestnenie trimov boli optimalizované pre pohodlné ovládanie a držanie vysielača. Gumové rukoväte uľahčujú bezpečné držanie, anténa sa pohodlne sklopí dopredu pre kompaktné skladovanie a prepravu. Náhodnému zapnutiu či vypnutiu vysielača NX10+ je istené čiastočným blokovaním tlačidla napájania. Jednoduché programovanie NX10+ ponúka ešte viac ako predchádzajúca verzia - 20 kanálov, 14 programovateľných mixov a až 10 rôznych letových režimov. Navigáciu v programových ponukách uľahčuje veľký 3,2" farebný displej vysielača, rolovacie koliesko a tlačidlá Clear, Back a Function. V zozname funkčného menu je obsiahnuté menu Telemetre Ticker Tape pre sledovanie telemetrických dát v reálnom čase a menu "My List", v ktorom budete mať rýchly prístup k položkám ponuky ktoré si vyberiete a budú usporiadané tak, ako si ich nastavíte. prehľadný prístup k funkciám, ktoré používate najviac! Hotové nastavenia modelov NX10+ si môže stiahnuť hotové nastavenia pre modely lietadiel BNF®, ktoré obsahujú hotové požadované priradenie prepínačov, veľkosti výchyliek, krivky, mixy a ďalšie, sú už uložené vo vysielači NX10+. Môžete tiež zjednodušiť proces vytvárania nových nastavení pomocou už hotovej šablóny (Template) a jej prípadnou úpravou. SOFTVÉR SPEKTRUM ™ AIRWARE ™ Vysielač NX10+ má exkluzívny programovací softvér Spektrum™ AirWare™, ktorý by bežný pilot mohol chcieť, ale na ich použitie pritom nemusí byť odborníkom. Ponúka napríklad programovanie typu Enhanced Wing Type, ktoré automaticky konfiguruje potrebné kombinácie, aktívne gyro a Governor Trim na jemné doladenie otáčok rotora a zisku gyra počas letu. Ďalej elektronický E-Ring pre automatické obmedzenie pohybu serva, pokiaľ by malo dôjsť k prekročeniu dráhy serva kombináciou limitov cykliky. Bezdrôtový učiteľ - žiak Vysielač Spektrum NX10+ využíva revolučný bezdrôtový prenos pomocou aplikácie Wireless Trainer v menu vysielača. Táto technológia prináša väčšie možnosti ako prenos káblom, predovšetkým je tu možnosť pracovať s viacerými žiakmi bez toho, aby bolo nutné opätovné párovanie, prepájanie či nastavovanie. Pre sprevádzkovanie bezdrôtovej funkcie Učiteľ-žiak Vám postačuje iba napárovať iný či iné žiacke vysielače Spektrum DSMX k vysielaču NX10+. Ten tak prijíma signál od vysielača žiaka, ktorý potom vysiela do modelu. LiIon batéria vysielača a nabíjania Vysielač NX10+ obsahuje lítium-iónovú batériu 3,7V s kapacitou 6000mAh a kábel USB. Vysielač môžete nabíjať cez akýkoľvek USB zdroj. Na rýchle a bezpečné nabíjanie odporúčame Sieťový univerzálny USB adaptér. Osvedčená modulácia Spektrum DSMX Vysielač NX10+ využíva pokročilú technológiu Spektrum DSMX 2,4 GHz. Prenos signálu DSMX prebieha v rozprestretom spektre, rozprestretom priamou moduláciou pseudonáhodnej postupnosti, ktorý je vysoko odolný proti rušeniu. Každý vysielač má iný výber kanálov a inú pseudonáhodnú postupnosť. Systém DSMX teda ponúka vynikajúce spojenie medzi vaším vysielačom a modelom. Vlastnosti NX10+ 20 kanálov AS3X+ Forward Programming Hlasový výstup v slovenčine, Menu vysielača v angličtine Podsvietený, 3,2" farebný displej s vysokým rozlíšením Hallové sondy na krížových ovládačoch Pripojenie Wi-Fi pre jednoduchú registráciu produktu, sťahovanie modelov a aktualizácie firmvéru Stiahnutie nastavenia z prijímača (Smart Transmitter File Download) Pridané funkcie nastavenia, ako sú logické prepínače a vlastné zvukové upozornenia Kompatibilita technológie SMART ihneď po vybalení Súčasťou dodávky je lítium-iónová vysielačová batéria 3,7V 6000mAh 3P 1S Integrovaný sériový port na podporu modulov tretích strán USB port na nabíjanie a prenos dát a na použitie so simulátormi s podporou USB (vrátane RealFlight® RC) Skladacia anténa pre lepšiu prepravu Diverzitná integrovaná anténa Ergonomicky tvarovaný vysielač s pohodlnými gumovými úchytmi Interná pamäť pre 250 modelov, rozšíriteľné pomocou SD karty Programovanie pre lietadlá, vrtuľníky, drony a vetrone 14 programovateľných mixov, 10 rôznych letových režimov Ľahko použiteľný softvér AirWare, ktorý je využitý u drahších vysielačov Pokročilá DSMX® technológia Slot pre kartu mikro SD, slúchadlá, mikro USB a dátový port Možnosti nastavenia Možnosti nastavenia pre rôzne typy modelov sú obsiahle, tu je iba krátky zoznam niekoľkých základných funkcií, možno odporučiť nahliadnutie do manuálu, ktorý je v záložke Podpora. System setup Výber modelu - až 250 modelov v pamäti Typ modelu - lietadlá, vrtuľníky, vetrone a drony Meno modelu - 20 znakov Typ lietadla Nastavenie letového módu Nastavenie hlásenia letového módu Nastavenie a priradenie kanálov Nastavenie trimov - zmeňte veľkosť kroku Možnosti nastavenia modelu ako mazanie, kopírovanie, reset, atď. Nastavenie varovných hlásení Nastavenie telemetrie - auto-Config, Alarm Kontrola pri zapnutí vysielača - nastavenie Nastavenie modulácie a rámcovej rýchlosti Párovanie modelu s vysielačom Sériový port pre externé zariadenia s digitálnym komunikačným protokolom Nastavenie Učiteľ - žiak, s káblom, bezdrôtovo, menu pre pilotov FPV Centrum nastavenia tónov a zvukových hlásení Systémové nastavenia mena, typu batérie, módu a ďalších Nastavenie Wi-Fi Nastavenie USB Menu pre SD kartu Funkčné menu Servo setup - reverz, subtrim, dráha a rýchlosť serva atď. 14 programovateľných mixov Prednastavené mixy pre lietadlá, vrtuľníky, vetrone Test dosahu Časovač Test skráteného dosahu Časovač, nastavenie parametrov Telemetria - Auto-Config, voľba a nastavenie Forward Programming - pre kompatibilné prijímače Zvukové udalosti - priradenie zvuku prepínačom, telemetrii, zmene udalosti atď. Setup VTX - nastavenie výkonu a frekvencia video vysielača Panel funkcií pre rýchly prístup k vybraným položkám ponuky, ktoré sa často používajú Párovanie z funkčného menu Ponuka Štart Trainer pre zmenu učiteľ - žiak Vstup do Systémovej ponuky Monitor - prehľad aktívnych kanálov s kontrolou pohybu jednotlivých funkcií Možnosti nastavenia Acro (AIRPLANE) Typ krídla Flaperon Dual Aileron 1 Aileron 1 Flap 1 Aileron 2 Flap 2 Ailerons 1 Flap 2 Ailerons 2 Flap Elevon A Elevon B 4 Aileron Typ chvostových plôch V-Tail A V-Tail B Dual Elevator Dual Rudder Dual Rudder/Elevator Taileron Taileron B Taileron + 2 Rudders Taileron B + 2 Rudders Možnosti nastavenia Vetroň (SAILPLANE) Typ krídla 1 Servo 2 Aileron 2 Aileron 1 Flap 2 Aileron 2 Flap 4 Aileron 2 Flap Typ chvostových plôch (Tail) Normal V-Tail A V-Tail B Priradenie motora Nepriradený Priradený voliteľne prepínaču
RC auto MODSTER Xero Elektro Brushless Monster Truck 4WD 1:7 RTR MODSTER Xero Elektro Brushless Monster Truck 4WD 1:7 RTR Náš MODSTER Xero 4WD v bezkomutátorovej a RTR verzii a tiež v mierke 1:7 je perfektné RC auto a poskytuje rýchlosť aj odolnosť! Tento Monster Truck je za optimálnych okolností schopný dosiahnuť rýchlosť viac ako 80 km/h! Pevné hliníkové šasi a vode odolný box prijímača poskytujú terénne schopnosti takmer kdekoľvek a kedykoľvek! Aby bolo servo chránené pred nárazmi, je nainštalovaný servosaver. Nový vysielač MODSTER XC-5 ponecháva voľné 3 kanály pre ďalšie príslušenstvo, ako sú svetlá a podobne. Otočným potenciometrom je možné plynule nastaviť maximálnu rýchlosť. RC auto Monster Truck MODSTER Xero je dodávaný s vysielačom XC-5 a prijímačom MR5. Vysielač je ergonomicky navrhnutý pre dlhé jazdenie bez únavy. Odolné čierne viaclúčové kolesá MODSTER sa pneumatiky s kvalitnou vzorkou dávajú Xero neuveriteľnú trakciu na prakticky akomkoľvek teréne – vrátane: off-roadu, špiny, trávy, parkovísk alebo spevnených a asfaltových povrchov. Vlastnosti: Kategória: Monster Truck Prevedenie: RTR Typ pohonu: 4WD Motor: Striedavý Mierka: 1:7 Diaľkové ovládanie: Pištoľový vysielač Kanály: 4 Šírka: 460 mm Výška: 220 mm Dĺžka: 690 mm Hmotnosť: 6500 g Funkcia: - Vynikajúca hodnota za balíček pripravený na prevádzku. - Silné hliníkové šasi - 150A regulátor rýchlosti pre 6S LiPo batériu - 2100KV bezkomutátorový výkon - Rýchlosti 80+ km/h za optimálnych jazdných podmienok - Skvelý pomer hmotnosť/výkon - Vodotesný box prijímača - Diaľkový ovládač MODSTER XC-5 s režimami plynu a 3 voľnými kanálmi. Technika : - Striedavý motor MODSTER 2100KV - Digitálne servo MODSTER s ovládacou silou 15 kg/cm - Kovový diferenciál - Stabilný šetrič serva Súčasťou dodávky : - MODSTER Xero Monster Truck 1/7 RTR 4WD - diaľkový ovládač MODSTER XC-5 vr. prijímač - Návod na použitie Na sprevádzkovanie je potrebné - 4x batéria ceruzková AA batérie: https://profimodel.cz/cs/alkalicke-baterie/253600-lithiova-baterie-gp-cr-v9-9v-1-kus-4891199100277.html - 2x LiPo batéria Hardcase 3S s EC5 - https://profimodel.cz/cs/nad-3500mah/60021-li-pol-5200-111-55-110c.html (konektor prerobíme zadarmo) - 1x nabíjačka : https://profimodel.cz/cs/230v-12v/59811-ks-racing-35-nabijec-50w-220v-6932281800557.html alebo https://profimodel.cz/cs/230v-12v/ 66019-dvojity-rýchlonabijec-cd1xr-889597000118.html
Spektrum regulátor Smart Avian 200A 6-14S HV Obsah balenia V balení je regulátor Spektrum Smart Avian 200A, samolepky Spektrum Smart, návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a slovenčine. Charakteristika Najvýkonnejší letecký regulátor Spektrum Smart Avian 200A HV pre 6-14 článkov LiPol, konektor IC5, s telemetriou SMART, ktorá sa prenáša prostredníctvom kompatibilných prijímačov Spektrum s telemetriou. BEC max. 25A, stály 10A. Rozmery 89x50x36mm, hmotnosť 376g. Dokonalý prehľad o stave pohonnej jednotky, k dispozícii sú prostredníctvom telemetrie v reálnom čase k dispozícii otáčky, teplotu, napätie batérie a kapacitu. A to bez ďalších senzorov! Inovácia Spektrum Smart pokračuje celistvým radom leteckých striedavých regulátorov Avian. Regulátor Spektrum Smart Avian 200A pre napájanie 6S - 14S LiPol , je vhodný pre veľké modely lietadiel a vrtuľníkov. Vďaka technológii Smart ponúka dokonalý prehľad o stave vašej pohonnej jednotky, k dispozícii máte prostredníctvom telemetrie v reálnom čase k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplotu batérie, zostávajúcu kapacitu a otáčky motora . A to bez ďalších senzorov! Inteligentná technológia Smart zaisťuje, že všetka elektronika vášho modelu lietadla bude hladko spolupracovať, pre dosiahnutie maximálnej efektivity a výkonu. Ponúka informácie o stave každej súčasti systému, zvyšuje vašu dôveru v jej schopnosti a robí celý systém pohonu ľahko použiteľný. Systém Smart tvorí kompatibilný vysielač Spektrum, prijímač Smart, regulátor Smart, prípadne batéria Smart. O riadenie regulátora sa stará moderný 32-bitový mikrokontrolér ARM Cortex M4. Informácie o type, teplote a napätí článkov Smart batérie regulátor načíta priamo z batérie prostredníctvom dátového vodiča. Takže už Už nepotrebujete žiadne senzory či moduly, všetko je jednoducho dohromady. Informácie sa Vám zobrazia na displeji vysielača (je nutné mať vysielač Spektrum 2. generácie (Spektrum rady DX G2, NX a iX). Prenos dát po jednom vodiči Úžasnou inováciou pre prenos telemetrických údajov systému pri použití batérie Spektrum Smart (otáčky, teplota, napätie batérie a zostávajúca kapacita), je absencia senzorov telemetrie. Dáta z akumulátora sa vyčítajú prostredníctvom dátového vodiča. Do prijímača sú dáta prenášané cez protokol SRXL2. Regulátory Spektrum Avian sú samozrejme spätne kompatibilné s klasickým PWM signálom, takže môžete regulátor prevádzkovať aj na klasickom PWM výstupe. Kompatibilita konektorov IC/EC Regulátory sú vybavené batériovými konektormi radu IC. Pri použití s batériou Spektrum Smart, vybavenou konektorom IC3 alebo IC5, môže regulátor prijímať a prenášať telemetrické dáta batérie. Konektory EC3 a EC5 sú s konektormi IC3 a IC5 spätne kompatibilné, prídete však o možnosť načítania dát z akumulátora. Informácie o Smart akumulátore Pri použití regulátora s batériou Spektrum Smart, regulátor automatiky načíta všetky dáta z batérie. Na displeji vysielača Spektrum sa vám zobrazia užitočné informácie, ako je počet cyklov, zostávajúca kapacita batérie, napätie jednotlivých článkov. Jednoduchá montáž regulátora Regulátor Avian 200A je v plastovej krabičke s pätkami, do modelu môžete regulátor buď priskrutkovať, alebo ho môžete prilepiť obojstrannou lepiacou páskou. Na hornej strane je hliníkový chladič s vetrákom. Kľúčové vlastnosti regulátora Spektrum Smart Avian 200A Vhodný pre veľké modely lietadiel a vrtuľníkov radu 600 Napájanie LiPol sadami z článkov 6S - 14S Hliníkový chladič s vetrákom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Jednoduché zapojenie nevyžaduje žiadne ďalšie senzory Vybavený konektorom IC5 a dutinkami 4mm Regulátor obsahuje moderný 32-bitový mikrokontrolér s jadrom ARM Cortex M4 Viac možností programovania vďaka programovaciemu boxu Smart vrátane aktualizácie firmware Dva napájacie výstupy BEC Nadprúdová a tepelná ochrana Automatické odpojenie LiPlo pri nízkom napätí Ochrana Fail Safe Kompaktná, jednoduchá inštalácia Robustné puzdro s úchytmi sa ľahko inštaluje do trupu Konektory radu IC5 sú kompatibilné s konektormi EC5 Široké možnosti programovania Vďaka mnohým nastaviteľným parametrom si môžete upraviť správanie regulátora podľa vašich požiadaviek. Regulátory Avian je možné programovať týmito spôsobmi: Pomocou programovacej karty (obj. č. SPMXCA200). Pomocou vysielača Spektrum 2. generácie (je nutné mať vo vysielači dostatočne nový firmware a regulátor mať zapojený v prijímači podporujúci protokol Spektrum SRXL2). Pomocou počítača a aplikácie Spektrum Smart Link (regulátor sa k počítaču pripája prostredníctvom programovacej karty SPMXCA200. Aplikácia tiež umožňuje vykonať aktualizácie firmware regulátora. Viac informácií v článku Spôsoby programovania regulátorov Spektrum Firma a Avian.
SCX Advance GT World Obsah balenia Balenie obsahuje traťové diely, most, 2x kríženie, zvodidlá, krajnice s mantinelmi, 3x dráhové autíčko, 3x ovládač a napájací zdroj. Návod SK. Charakteristika Elektrická závodná autodráha SCX Advance GT World 2.0 v klasickom meradle 1:32 pre napínavejšie preteky - vynikajúca digitálna autodráha s možnosťou predbiehania v krížení (ovládačom riadená výhybka), mostom zvodidlami a krajnicou s mantinelmi. Balenie obsahuje tri bezdrôtové ovládače s prepínačom výhybky , tri detailne spracované digitálne, dráhové autíčka SCX Audi R8 LMS GT3, Mercedes AMG GT3 a Chevrolet Corvette C6R , ktoré sú vybavené LED svetlami . Plocha na rozloženie: 252 x180 cm. Zloženie trate je veľmi jednoduché, jednotlivé traťové diely zacvaknete do seba, spárujete ovládače s autíčkami a môžete začať pretekať. SCX Advance Autodráhy SCX Advance sú digitálne , čo umožňuje na rozdiel od klasickej analógovej autodráhy vzájomné predbiehanie a mnoho ďalších funkcií. Mierka 1:32 je ideálna veľkosť pre pravé a napínavé preteky pri ktorých si plne užijete a osvojíte dynamiku autíčok. Autodráhy SCX 1:32 majú zhodné traťové diely a je možné autodráhu vylepšovať a rozširovať. Autodráhy SCX Advance je možné navyše pomocou tuningovej Bluetooth rovinky (predáva sa samostatne) spojiť s telefónom či tabletom. V telefóne potom budete mať dispozícii počítadlo bicyklov, tvorbu závodov, nastavenie autíčok, alebo tu môžete zdieľať výsledky. Pokiaľ ešte Bluetooth rovinku doplníte o boxovú uličku, môžete prežívať napínavé závody s úbytkom paliva a tankovaním. Vďaka digitálnej technológii u autodráh SCX Advance, sa môže na trati teoreticky pohybovať až 9 autíčok zároveň. Spoločnosť SCX Španielska spoločnosť SCX je jedným z najznámejších výrobcov elektrických autodráh a ako prvá uviedla na trh digitálnu autodráhu. V jej sortimente nájdeme autodráhy v štandardnom meradle 1:32, alebo zmenšené v mierke 1:43. Autodráhy sú špičkovo spracované s množstvom detailov. Najväčšou výhodou je bezpochyby široká škála náhradných a rozširujúcich dielov. Digitálny systém Digitálny systém funguje tak, že každé autíčko je bezdrôtovo spojené s konkrétnym ovládačom. To riešenie umožňuje na rozdiel od klasickej autodráhy vzájomné predbiehanie medzi autami na výhybkách. Tým sú závody oveľa napínavejšie a nie ste znevýhodnení výberom tej či onej dráhy. Bezdrôtové ovládače Kvalitné bezdrôtové ovládače výborne padnú do ruky. Digitálny ovládač plynule a citlivo ovláda rýchlosť konkrétneho autíčka s ktorým je spárovaný. Ovládač má ďalej tlačidlo pomocou ktorého môžete prepínať výhybku, aby autíčko v krížení zmenilo dráhu. Pre ľahšie párovanie je vysielač verzia 2.0, vybavený indikačnou LED diódou, ktorá signalizuje spojenie autíčka s vysielačom. (Verzia 2.0 je plne spätne kompatibilná s autíčkami aj ovládačmi prechádzajúcej verzie 1.0) Verzia 2.0 Verzia autodráh SCX Advance 2.0 má množstvo vylepšení, vďaka ktorým bude jazda ešte lepšia: Ovládače majú indikačnú párovaciu LED, dlhší dosah a lepšiu citlivosť plynu. Dráhová autíčka majú z riadiacej jednotky vyvedenú anténku pre lepší dosah Cez Bluetooth rovinku (nie je obsahom balenia) a aplikáciu SCX je možné nastaviť aktívnu brzdu pre jednotlivé autíčka Detailné autíčka Kvalitne spracované digitálne autíčka s výkonným motorom a magnetom v šasi, vďaka čomu bude autíčko výborne držať na trati. Zákruty tak môžete prechádzať vysokou rýchlosťou. Autíčka sú krásne detailne spracované a na atraktivite im pridáva licencovaný dizajn. Autíčka sú tak replikou skutočných dráhových a rally vozidiel. Autíčka sú vybavené prednými aj zadnými LED svetlami. Dráhová autíčka SCX Audi R8 LMS GT3, Mercedes AMG GT3 a Chevrolet Corvette C6R. Nastaviteľný magnet Autíčka sú vybavené nastaviteľným magnetom. Priblížením či oddialením magnetu od trate, môžete zmeniť jazdné vlastnosti autíčka, respektíve to ako veľmi bude držať stopu pri prejazde zákrutou. Kríženie tratí na predbiehanie Kríženie umožňuje autíčkom predbiehať a zmeniť dráhu podľa toho ako chcete. Stlačením tlačidla na ovládači si autíčko prenastaví výhybku a prejde z pruhu do pruhu. (Princíp je tak podobný ako pri električkách.) Most Balenie obsahuje pilotov na stavbu mosta, ktorý zároveň pridáva autodráhe na vyrovnanosti a atraktivite vďaka kríženiu tratí. Zvodidlá Zvodidlá sú vyrobené z mäkkého plastu a vďaka výborným západkám ich ľahko zložíte a kedykoľvek rozložíte. Zvodidlá udržia Vaše autíčko pri prejazde zákrutou v plnej rýchlosti a ešte navyše v závodnom šmyku. Krajnice s mantinelmi Krajnice s mantinelmi predĺžia šírku trate, čo umožní prejazd zákruty v šmyku a mantinely zamedzí vyleteniu autíčka. Napájací zdroj Výkonný napájací sieťový zdroj 14V, jednoducho pripojíte k autodráhe a môžete si užiť plný výkon autíčok. Vlastnosti Digitálne auto dráha pre deti i dospelých Plocha na rozloženie: 252 x 180 cm Diaľkovo ovládané kríženie na predbiehanie Tri autíčka s autentickou karosériou Tri bezdrôtové ovládače Most na trati Ochranné zvodidlá Krajnice s mantinelmi Výkonný zdroj Odporúčame kúpiť BlueTooth rovinka Bluetooth rovinka umožne bezdrôtovo spojiť autodráhu s chytrým telefónom a aplikáciou SCX. K dispozícií tým získate počítadlo bicyklov, tvorbu závodov av prípade pripojenia Pitboxu aj tankovanie. Všetko na jednom mieste v prehľadnej grafickej aplikácii. Boxová ulička Boxová ulička - Pitbox, umožňuje v kombinácii s BlueTooth rovinkou, jedinečnú možnosť tankovania a organizovania napínavých závodov s úbytkom paliva.
Kyosho Inferno Neo 3.0VE 1:8 RC Brushless EP Readyset - T1 Green V továrně sestavený model NEO 3.0 VE poskytuje bleskovou akceleraci 0-50m za 3.5 vteřiny a navíc je nyní aktualizován dalšími úpravami. S jeho skvělou pověstí postavenou na závodní scéně kolem celého světa, VE využívá vlajkovou loď jako základ a přidává střídavý motor a regulátor. Vysílač Syncro KT-231P+ poskytuje vylepšenou kontrolu a precisní nastavení plynu, řízení a dvojitých výchylek. Součástí je silné a rychlé servo řízení. Výkon silného střídavého motoru KYOSHO SPEED HOUS a regulátoru zkombinovaný s velkými olejovými tlumiči a KC Cross pneumatikami poskytuje vynikající výkonnost na jakémkoliv povrchu. Inferno NEO 3.0 VE umožní každému vyzkoušet hranice zdravého rozumu pomocí výkonného střídavého motoru. Sestavený podvozek a karosérie v této připravené sadě v den, kdy ji koupíte. Pohon všech kol spolu s nízkým těžištěm a třemi diferenciály spojenými kardany. Velkoobjemové olejové tlumiče a nezávislé odpružení s dolními a horními rameny. Model je plně vybaven kuličkovými ložisky. Je dostupné velké množství tuningových dílů. Hlavní ozubené kolo má modul 1.0 a je optimalizováno pro tvrdou jízdu. Diferenciály obsahují spirálovité ozubení pro lepší přenos síly a lepší odolnost. Sdílí stejné stylové kovové eloxované hliníkové povrchové úpravy jako Kyosho vlajková loď „Inferno MP9“. KYOSHO SPEED HOUSE střídavý motor TORX8 poskytuje silné zrychlení. Dvoudílné uchycení motoru umožňuje snadné nastavení vůle a vyjmutí motoru. KYOSHO SPEED HOUSE BRAINZ8 ESC s elektrickým chladicím ventilátorem je vybaven 10-bodovým programem, který umožňuje přesné nastavení, jako je brzda, časování, mezní napětí a tepelná ochrana. Velké olejové tlumiče poskytují skvělé sledování povrchu. Velice pevné kovové držáky tlumičů umožní dosažení plného výkonu tlumičů. Horní ramena a táhlo řízení lze nastavit tak, aby se optimalizovalo nastavení podle aktuálního povrchu. Snížená výška podvozku v kombinaci s optimálním vyvážením hmotnosti a velkými olejovými tlumiči přináší vysokou stabilitu při jízdě. Pneumatiky KC Cross Tires, které jsou navrženy s blokovým vzorem podle motokrosových pneumatik, poskytují výjimečný výkon na jakémkoliv povrchu a zároveň jsou velice odolné. Dobře viditelná karosérie zlepšuje stabilitu a ovladatelnost. Navíc je vystřižená a polepená samolepkami. Obsah balení:továrně sestavené šasi s nainstalovaným RC vybavením,kompletně dokončenou a nabarvenou karoserii, pohonná jednotka střídavý motor s regulátoremvolantový vysílač Syncro KT-231P+imbusové klíče 1,5; 2,0; 2,5 a 3,0 mm,křížový klíč malý,17mm klíč na kola.Nutno dokoupit:4× AA baterii pro napájení vysílače,2X Li-po 2S (KS-E5460 nebo KS-E80150)Nabíječ: C1+AC nebo GTP-166Technické informaceDélka 469 mmŠířka 307 mmVýška 189 mmRozvor 325,5 mmStopa (P/Z) 258/261 mmPneumatiky (P/Z) 116×44 mm/116×4 mmPřevodový poměr 11,56 : 1Hmotnost 3400 gPohonná jednotka střídavý motor s regulátoremVysílač Syncro KT-231P+
Blade 330 S Smart BNF Basic Obsah balenia V balení je hotový zostavený model s nainštalovanými komponentmi: E-flite motor striedavý 450X 4200ot/V SD Heli, Spektrum Smart regulátor Avian 30A BL 3S-6S (OEM), Spektrum riadiaca jednotka FC6250HX Heli Flybarless so Sperum servo H3055 Midtorq UltraSpeed Micro, Spektrum servo H3065 Midtorq UltraSpeed Micro. V balení je návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model vrtuľníka Blade 330 S je akrobatický vrtuľník pre mierne pokročilých aj náročnejších pilotov. Posúva hranice školského modelu as pokročilým firmvérom Blade SAFE® Helicopter a má skvelú SAFE stabilitu a super akrobatické výkony. Verzia BNF bez vysielača, batérie a nabíjača. Blade 330 S má osvedčenú modernú robustnú konštrukciu, ktorá využíva úplne novú riadiacu jednotku Spektrum FC6250HX, prijímač Serial Telemetry Receiver (SPM4651T), regulátor Spektrum Avian 30A, výkonný striedavý motor 4200Kv a digitálny serva s kovovým prevodom Spe5. Listy hlavného rotora z uhlíka poskytnú modelu skvelú riaditeľnosť a rýchlu odozvu. Blade ponúka skvele vyladený vrtuľník s inovatívnou technológiou SAFE®, ktorý je ihneď pripravený na let. Model je kompletne zostavený a pripravený na let. Je potrebné si doplniť kompatibilný vysielač Spektrum a LiPol batériu 2200mAh 3S 30C. Ak chcete mať aktivovanú funkciu Panika (porovnanie do horizontálneho letu), musíte si priradiť voľný prepínač alebo tlačidlo k 7. kanálu. Musíte preto použiť min. 7-kanálový vysielač. pg"> Vlastnosti vrtuľníka Blade 330S Technológia Spektrum Smart Regulátor Avian 30A Riadiaca jednotka Spektrum FC6250HX Prijímač Spektrum serial s telemetriou Osvedčená konštrukcia s novou elektronikou Letové režimy Stability, Intermediate a Agility Funkcia Panika na tlačidle vysielača I Šikmé ozubenie má menšiu hlučnosť a nižší valivý odpor Súčasťou balenia je naprogramovaný vysielač Spektrum DXS Laminátová kabína s hotovým sfarbením Digitálne servá cykliky s kovovými prevodmi Uhlíkové listy hlavného rotora Model je zostavený a má nainštalovanú elektroniku Spektrum Technológia SAFE Inovatívne technológie SAFE poskujú vysokú mieru dôvery v ochranu letovej obálky a počas letu vedia pomocou elektronickej stabilizácie uľahčiť pilotáž pilotom, ktorí doteraz nedosiahli úroveň akrobatickej pilotáže. k dispozícii sú letové režimy Stability a 3D, ktoré umožnia postupné učenie od stredne pokročilých, až po pokročilé manévre. Technológia Spektrum Smart Pokiaľ použijete kompatibilný vysielač Spektrum s Spektrum AirWare™, ponúkajú sa telemetrické dáta Spektrum Smart, ako otáčky motora, prúd a napätie batérie. Progresívne letové režimy Mód stability - uhol náklonu je obmedzený, po uvoľnení cyklickej páky sa model zarovná do visenia Mód Intermediate - uhol náklonu nie je obmedzený, je možné vykonávať základnú akrobaciu Mód Agility - uhol náklonu nie je obmedzený, je možné vykonávať pokročilú akrobaciu z/content/descriptions/blade/BLH59000_b02.jpg"> Funkcia Panika Ak sa pri lietaní v akomkoľvek režime dostanete do núdze, aktivujte funkciu Panika a presuňte ovládacie páky do neutrálnej polohy (vrátane páky cykliky). Pokiaľ je model v dostatočnej výške, tak technológia SAFE okamžite vráti model do vodorovnej polohy. Digitálne servá Serva cykliky sú digitálne s kovovými prevodmi Spektrum™ H3055 s rýchlosťou 0,053s/60° pri 6V a momentom 2,5kg.cm a serv chvostového rotora Spektrum™ H3065 s rýchlosťou 0,029 s/60° pri 6V. Mechanika hlavného rotora Dôsledná účelnosť konštrukcie je zrejmá, pevný oceľový hriadeľ, hliníkové prvky pre vysokú tuhosť a použitie pevnostných plastov pre čo najnižšiu hmotnosť, presné riadenie a pevné držiaky listov, všetky prvky v guličkových ložiskách, presnosť spracovania. Jednoduchá výmena pri poškodení. Uhlíkové listy hlavného rotora 325mm Presné a tuhé listy hlavného rotora sú veľmi dôležité pre priaznivé letové vlastnosti, nainštalované sú listy Blade CF FBL (BLH4315) Kompozitná kostra modelu Kostru Blade 330S tvorí kompozitný 2-dielny výlisok, na ktorom sú nainštalované všetky komponenty elektroniky a pohonu. Chvostová rúrka je hliníková s čiernou povrchovou úpravou, náhon k vyrovnávaciemu rotora je remienkom. Model má voľnobežku rotora pre možnosť autorotácie. Striedavý motor Blade 330S poháňa výkonný vysokootáčkový striedavý motor 440X Brushless Outrunner, 4200Kv (EFLM1360HA). Pastorok má šikmé ozubenie, motor je upevnený medzi bočnicami na hliníkovom motorovom lôžku. Riadiaca jednotka Na tlmiacej machovej podložke je pripevnená riadiaca jednotka Spektrum FC6250HX, ktorá obsahuje potrebný riadiaci softvér technológie SAFE a AS3X. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie do prevádzky potrebujete 6+ kanálový DSMX/DSM2 letecký vysielač Spektrum a náhradný LiPol 10 DC. USB zdroj Pre napájanie USB nabíjača odporúčame výkonný USB zdroj. S tým to zdrojom dosiahnete výrazne kratšiu dobu nabíjania, oproti klasickým USB zdrojom (ako sú napríklad nabíjačky k telefónom). Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPol aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel, či vrtuľníkov používať moderné Smart LiPo akumulátory , alebo nabíjať vaše akumulátory od iných výrobcov, potom odporúčame tieto nabíjače: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 50W . Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x100W . Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W . Odporúčané moderné výkonné nabíjače pre Smart akumulátory Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W .< /li> Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . K dispozícii je redukcia pre nabíjanie IC5/IC3 Spektrum konverzný kábel IC5 prístroj - IC3 batéria 10cm 10 AWG. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory , odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s dvoma výstupmi 50 W Príslušenstvo pre údržbu vrtuľníkov Blade Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov vrtuľníkov potrebujete vhodnú sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada). Lepidlá na rýchlu opravu Pre rýchlu opravu modelov vrtuľníkov z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce sekundové lepidloy. Z našej ponuky odporúčame Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml alebo Roket Cyano Gél gélové sekundové lepidlo 20ml. Prípravky na zaistenie skrutiek Na zaistenie skrutiek proti uvoľneniu je možné odporučiť Robitronic lepidlo na skrutky modré 10ml. Prípravky na mazanie prevodov Pre jemné premazanie prevodov je možné odporučiť Modelcraft precíznu olejničku s teflónovým olejom 7.5ml. Ochrana elektroniky Pre jemné premazanie prevodov je možné odporučiť NANOPROTECH ELECTRIC 75ml. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.
Modell-Tec Kongespiet Norge 1:60 kit Obsah balenia Balenie obsahuje diely pre stavbu lode Modell-Tec Kongespiet Norge: diely preglejky, lišty, laserom rezané drevené diely, maketové diely. Manuál. Charakteristika Stavebnica modelu lode Kongespiet Norge, v mierke 1:60, s dĺžkou 1330 mm. Stavba lode vhodná pre skúsených modelárov. Stavba prevažne z dreva. Drevené diely sú presne a čisto laserom rezané. Stavebnica môže byť ako statický model, alebo ju je možné zostaviť ako plávajúci model a doplniť o pohon, elektroniku a RC súpravou. (Nie je obsahom balenia). Stavebná obtiažnosť Do stavby modelov lodí so stavebnou obtiažnosťou Expert by sa mali púšťať iba skúsení modelári s dlhoročnými skúsenosťami so stavbou, ktorí majú kompletný prehľad o problematike a majú zvládnuté všetky technológie a postupy prác pri stavbe statických makiet lodí. Rovnako je potrebné mať skúsenosti so spracovaním rôznych materiálov, lepením, farbením a orientáciou vo výkresoch a stanovení vlastných stavebných postupov. Návod tu je iba orientačnou pomôckou postupu stavby. Tieto modely sú veľmi obsiahle a detailné s až múzejnou kvalitou, ktorú skúsení modelári stavajú mesiace aj roky. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Pri stavbe modelov lodí sa môžeme stretnúť s lepením rôznych materiálov, ako drevo, plasty, kov, fólia, laminát a pod. Každý materiál sa lepí špecifickými lepidlami. Drevo je možné lepiť disperznými lepidlami Speedbond PVA, ktoré by sa ale nemalo použiť do miest s trvalejším pôsobením vody. Pre ten prípad sa používajú epoxidové lepidlá: Speed Epoxy II 4 min. Pre menšie menšie plochy je možné použiť sekundové lepidlo. Plasty sa k sebe lepia buď sekundovými lepidlami a to v prípade, že sa jedná o drobnejšie diely Roket Max sekundové lepidlo husté. Keď sa jedná o veľké diely, ako rozmernú palubu do trupu, je možné odporučiť Roket UV lepidlo 20g. Kov a laminát je možné lepiť Epoxidovými lepidlami. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Pokiaľ chcete Kongespiet Norge zostaviť ako plávajúci RC model je nutné stavbu prispôsobiť a zvoliť vhodné stavebné postupy. Doplniť motor, regulátor, servo, RC súpravu, akumulátor 12V, nabíjač a ďalšie. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Na bežnú prevádzku funkčného RC modelu lode potrebujete špeciálny mazací tuk na mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej trubičke so zachovaním maximálnej životnosti komponentov. Odporúčané sú tuky DYNE4200, DYNE4201 Pri dokončovacích prácach či bežnej údržbe príde vhod špeciálne náradie a nástroje od firmy Shesto, ako napr. kliešte, pinzety, pilníky, skrutkovače a mnoho ďalších, ktoré nájdete na stránkach www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
Modell-Tec MS Finnmarken 1:60 kit Obsah balenia Balenie obsahuje laserom rezané drevené diely, maketové doplnky a príslušenstvo. Obrázkový manuál EN. Charakteristika Stavebnica modelu modelu lode Modell-Tec MS Finnmarken v mierke 1:60, spracovaná do najmenších detailov. Na vývoj stavebnice boli použité originálne plány z Hambruskej lodenice Blohm & Voss, kde bola loď v roku 1956 postavená. Nadstavu je možné otvoriť a prezrieť si usporiadanie salónov vrátane ich vybavenia. Okrem toho je možné interiér aj exteriér lode osvetliť pomocou LED (nie je obsahom balenia). Stavebnica obsahuje nápisy sesterských lodí M/S Finnmarken, M/S Ragnvald Jarl a M/S Sjokurs s logom NRK „Summer Boat“. Informácie o predlohe Po druhej svetovej vojne bolo nutné vystavať novú flotilu prepravných lodí. MS Finnmarken bola uvedená do prevádzky na nórskom pobreží v roku 1956. Bola prvou loďou „novej línie“ z Hurtigrutenu s nadstavbou na zadku. MS Finnmarken sa objavila ako prototyp radu lodí Hurtigruten, ktoré vstúpili do služby na konci 50. a prvej polovice 60. rokov. Ďalšie lode ako MS Ragnvald Jarl boli postavené podľa rovnakých výkresov ako Finnmarken. Išlo o sesterské lode, aj keď sa plavili pre rôzne prepravné spoločnosti. M / S Finnmarken je vo výslužbe od roku 1993. Teraz je k videniu v múzeu v Stokmarknes. Obal s fotografiou hotového modelu Štýlová krabica s fotografiou hotového modelu je starostlivo, vkusne a kvalitne graficky vyvedená a obsahuje názov, technické údaje a merítko modelu. Čo nájdete v balení Po otvorení veka krabice nájdete laserom vyrezané diely modelu z preglejky, niekoľko sád líšt, drobné súčasti uzavreté vo vrecúškach, sadu výkresov a manuál. Súprava výkresov Set obsahuje kompletnú sadu výkresovej dokumentácie modelu v mierke 1:1 s obrázkami jednotlivých detailov. Na výkrese sú v mierke nakreslené montážne zostavy a ich kompletizácia. Viacjazyčný postup stavby rámcovo upravuje logické zostavenie jednotlivých komponentov. RC aj statický model Stavebnica je navrhnutá pre použitie s pohonom a RC súpravou pre plavbu na vode, ale potešením aj ako samostatne stojaci model. Značka Modell-tec Nórska spoločnosť Modell-tec, ponúka drevené stavebnice modelov lodí z oblasti Škandinávie, jedná sa predovšetkým o lode na rybolov, či prepravu. Stavebnice sú určené pre stredne skúsených a skúsenejších modelárov. Znamená to mať určitú zručnosť a znalosť páce s rôznymi materiálmi, lepidlami, farbami a lakmi. V stavebnici je predovšetkým základný stavebný materiál, stavebné podklady a množstvo drobných či miniatúrnych súčastí a dekorácií. Avšak táto práca vám dá nahliadnuť do tajov konštrukcie lodí. Stavebná obtiažnosť Modely lodí pre pokročilých vyžadujú predchádzajúce skúsenosti so stavbou modelov a zvládnutej techniky jednotlivých technologických krokov, ako je lepenie, ohýbanie, obšívanie plachiet, apod. Je nutné sa orientovať vo výkresovej dokumentácii, jednotlivé kroky a aj celý postup si rozvrhnúť. Prípadné detaily je nutné si naštudovať a treba počítať s tým, že stavba vyžaduje určitú mieru kreativity a samostatnosti, pretože návod sa nemusí zaoberať výrobou každého detailu. Modely sú obsiahle a detailné, ich dokončenie trvá dlho a vyžaduje veľa dokončovacích prác na dieloch. Odporúčame kúpiť Pohon modelu Pokiaľ budete loď prevádzkovať ako plávajúci model, je nutné trup modelu utesniť epoxidovým lepidlom a ošetriť vhodným lakom. Ďalej je nutné doplniť RC súpravu, regulátor, motor, lodný hriadeľ, lodnú skrutku, servo, tiahla a batériu. Odporúčané komponenty: Vysielač Spektrum DX3 s prijímačom SR315 Regulátor jednosmerný Marine 60A Krick Motor MAX Power 650 Krick Odrušovacia sada elektromotora Servo Spektrum S6020 Páka serva Krick Olovený akumulátor 6V 3.4Ah Krick Nabíjač olovených akumulátorov 230V 2/6/12V Spojka lodná Kardan 35 3.2/4mm na 4mm Lodný hriadeľ M4x260mm + rúrka 195mm Krick Kovová záťaž (1kg) Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Na bežnú prevádzku funkčného RC modelu lode potrebujete špeciálny mazací tuk na mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej trubičke so zachovaním maximálnej životnosti komponentov. Odporúčané sú tuky DYNE4200, DYNE4201 Pri dokončovacích prácach či bežnej údržbe príde vhod špeciálne náradie a nástroje od firmy Shesto, ako napr. kliešte, pinzety, pilníky, skrutkovače a mnoho ďalších, ktoré nájdete na stránkach www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
Spektrum DX5 Pro 2021 DSMR, SR2100 obsah balenia Balenie obsahuje vysielač DX5 Pre 2021, prijímač SR2100, 4x AA tužkové batérie, návod. charakteristika Univerzálny 5-kanálový vysielač Spektrum DX5 Pre 2021 je vhodný pre všetkých užívateľov RC modelov áut a lodí. Poskytuje špičkovú ergonómiu a citlivosť riadenia. Jednoduché a intuitívne ovládanie menu pomocou rolovacieho tlačidla. Všetky informácie uvidíte na prehľadnom displeji. Vysielač je nabitý najnovšími funkciami a už po vybalení má plnú podporu technológie Spektrum Smart! Vďaka integrovanému Smart systému môžete vykonávať nastavenia regulátorov Firma priamo na vysielači a tiež budete mať kompletný telemetriu z komponentov Smart. Ďalšie funkcie, ktoré vo vysielači nájdete sú: pokročilé mixy, stabilizácia AVC, ABS, Spektrum Lap Timer a ďalšie. Bleskovú odozvu riadenia zaisťuje nový modul s latenciou 5.5 ms a vylepšeným prenosom telemetrie. Závodné 3-kanálový mikro prijímač Spektrum SR2100 DSMR® s integrovanou anténou, rýchlou odozvou 5.5 ms, povlakom Reliakote proti vlhkosti a tlačidiel Bind pre jednoduché párovanie. Technológia Spektrum Smart Vysielač je ihneď po vybalení plne vybavený technológiou Spektrum Smart. Technológia SMART zabezpečuje to, že všetky komponenty Smart spolu komunikujú. Vďaka komponentom Smart vo vašom modeli a novom vysielači DX5 Pre 2021, bude k dispozícii kompletný telemetriu v reálnom čase prehľadne pred sebou na displeji. Nastavenie regulátorov Firma Už žiadne zložité nastavovanie regulátorov! Vysielač novo podporuje funkciu Firma programming. Pohodlne cez vysielač môžete nastaviť všetky parametre regulátorov Firma. Na vysielači sa zobrazí identické, prehľadné menu regulátora, ako u programovací karty. stramodel.cz/content/descriptions/spektrum/SPMR5025_2.jpg"> Vylepšená kvalita signálu DX5 Pre 2021 je vybavený najnovším RF modulom Spektrum s moduláciou DSMR. Nový modul generuje silnejší signál a zvyšuje dosah telemetrie. Vysielač tak vytvára extrémne spoľahlivé spojenie s prijímačom. Pri spárovaní s prijímačom s frekvenciou 5,5ms, ako je napríklad SR2100, prináša DX5 Pre bleskovú odozvu riadenia. Rámcová rýchlosť udáva, ako často ide do signál do serva. Predvolené nastavenie je 11 ms. Môžete si však vybrať zo 4 možností: 5.5 ms, 11 ms, 16.5 ms a 22 ms. Rámcovú rýchlosť 5.5 ms musíte používať iba s kvalitnými digitálnymi servami! Ďalej je nevyhnutné dostatočne dimenzovať zdroj BEC, ktorý napája serva. modulácie DSMR Princíp modulácie DSMR je podobný modulácii DSMX, ktorú teraz používajú leteckej vysielača Spektrum. Prenos signálu prebieha v rozprestreté spektre, rozprestretého priamou moduláciou pseudonáhodnej postupnosti (DSSS - Direct Sequence Spread Spektrum). Iba DSSS umožňuje správne demoduláciu signál aj v prípade, že na danom kanáli vysiela iné zariadenie (Bezdrôtové siete WiFi, BlueTooth, ...). DSMR používa na prenos 23 náhodne zvolených kanálov z celkom dostupných 80 kanálov, medzi ktorými pseudonáhodnej preskakuje. Každý vysielač má iný výber 23 kanálov a inú pseudonáhodnej postupnosť. Tento spôsob zabezpečuje najlepšiu možnú odolnosť voči rušeniu ako cudzími vysielačmi Spektrum, tak aj ostatnými zariadeniami, ktoré pracujú v rovnakom pásme 2.4 GHz. Výhodou modulácia DSMR je, že ju možno použiť pre riadenie lodí. Pokročilé funkcie vysielača Vysielač je vybavený pokročilými funkciami nastavenia ako je napríklad nastavenie: 5 jazdných režimov na model, stabilizácia AVC, Spektrum Lap Timer, Motor-On-Axle (štyroch kolesové riadenie), ABS a ďalšie. Všetko je prehľadne obsiahnuté v menu na veľkom displeji. Nastavenie a ovládanie vysielača ich veľmi jednoduché a rýchle vďaka rolovaciemu tlačidlu. < / B> Vysielač má ďalej integrovanú telemetriu v reálnom čase, na displeji môžete sledovať napätie batérie, kvalitu signálu, teplotu motora a ďalšie (pre funkciu telemetrie je nutné mať v modeli vhodný prijímač, napr. Spektrum SR6000T a komponenty ako je regulátor Spektrum Smart Firma ). Programovanie elektronickej stabilizácie AVC® (Active Vehicle Control ™) DX5 Pre umožňuje prispôsobiť elektronický stabilizačný systém AVC presne podľa vašich predstáv. Technológiu AVC môžete prispôsobiť vašu úroveň zručností alebo jazdnému štýlu pomocou nastavenia vysielača, vďaka ktorému máte pocit, že riadite jemne naladené vozidlo, ktoré sa skvele riadi v každej rýchlosti. Vibračné hlásenie Vysielač umožňuje nastavenie vibračných hlásení pre jednotlivé funkcie ako je nízke napätie batérie, časovača, budíky alebo pre telemetrické funkcie. Nastaviť si tak môžete rôzne alerty, ktoré neruší, ale zároveň je ľahko rozpoznáte. Slot pre SD kartu Vysielač je vybavený slotom pre SD kartu, pomocou ktorej môžete: Importovať modely z iného vysielača Spektrum exportovať modely Vykonať upgrade firmvéru Perfektná ergonómia vysielača Dokonale vyvážený vysielač so perfektnou ergonómiou, ktorou je možné si prispôsobiť individuálnym požiadavkám. Nastavenie tuhosťou plynu i volantu, jednoduchá výmena gumového úchopu na tele vysielača. Riadenie uložené v dvoch ložiskách Nastaviteľná tuhosť ovládača plynu a volantu Nastaviteľná pozícia páky plynu Pozícia volantu na tele vysielača alebo na zníženom ramene Vymeniteľné rukoväte (obsahom balenia) 10 ° a 15 ° uhlové vložky (obsahom balenia) Menšie koleso volantu a obmedzovač rozsahu pohybu volantu 36 ° (obsahom balenia) Všeobecné vlastnosti Kompatibilný s technológie Spektrum Smart Telemetria Spektrum Smart Nastavenie regulátorov Firma cez vysielač Vylepšený RF modul pre kvalitu signálu 5-kanálový vysielač s latenciou až 5 ms, modulácia DSMR® 2.4 GHz spätne kompatibilný s DSM2® nastaviteľná ergonómia Spektrum Lap Timer, stabilizácia AVC, telemetria a jazdné režimy Pokročilé nastavenia mixov, vrátane Motor on Axle (MOA) Jednoduché ovládanie rolovacím tlačidlom Nastaviteľné upozornenie cez vibrácie Pamäť na 250 modelov Kompatibilný s LiPo batériami Programovateľné funkcie vysielača DX5 Pre Model Select - výber z až 250 modelov Model Name - pomenovanie modelu (až 15 znakov vrátane medzery) Servo Setup - nastavenie koncových bodov, subtrimy, reverzu a rýchlosti výchyliek na všetkých kanáloch Rates - nastavenie dvojitých výchyliek na kanáli riadenie, plynu a brzdy Exponentials - nastavenie Exponeciálny priebehov výchylky na kanáloch riadenia a plynu / brzdy Timers - nastavenie časovačov Bind - párovanie s prijímačmi. Možno zvoliť rámcovú rýchlosť 5.5, 11, 16.5 alebo 22 ms Mixing - programovateľné mixy, štvor-kolesové riadenie AVC - nastavenie stabilizácia Spektrum AVC ABS - nastavenie brzdového systému ABS Idle Up - nastavenie bezpečného voľnobehu pri spaľovacích motoroch Traction - nastavenia obmedzenia akcelerácia plynu Trim Setup - nastavenie kroku trimu na kanáli riadenie a plynu (prípadne ďalších, ak sú použité) Channel Assign - priradenie kanálov k ovládačom vysielača Telemetry - konfigurácia telemetrických senzorov, alarmov a logovanie telemetrických dát na SD kartu Drive Mode - definovanie jazdných režimov (obdoba letových režimov pri leteckých súprav) System Settings - nastavenie kontrastu displeja, podsvietenie displeja, typ batérie, priradenie trimovacích tlačidiel, nastavenie zvukovej signalizácie, kalibrácia ovládačov System Setup - voľba modelu, správa modelov - mazanie, kopírovanie, radenie stramodel.cz/content/descriptions/spektrum/SPMSR2100.jpg"> Prijímač Spektrum SR2100 Závodné 3-kanálový mikro prijímač Spektrum SR2100 DSMR® pre najnáročnejších. Integrovaná anténa, super rýchla obnovovacia frekvencia 5.5 ms DSMR. Párovanie s RC vysielačmi Spektrum je jednoduché vďaka integrovanému tlačidlu bind. Povlak Reliakote proti vlhkosti. vstavaná anténa Protokol Spektrum DSMR 3-kanálový 5.5 ms s veľmi nízkou latenciou a mimoriadne vysokou rýchlosťou odozvy Malý a ľahký Ochranná vrstva Reliakote chráni SR2100 pred pôsobeniu vlhkosti, paliva a prachu Priložený prijímač SR2100 nepodporuje technológiu Smart. Nastavenie regulátorov firma, ani príjem telemetrie nie je s týmto prijímačom dostupné.
Arrma Limitless 1:7 4WD Speed Machine Roller Obsah balenia V balení je zostavený model auta Arrma Limitless 1:7 4WD Speed Machine Roller bez elektroniky a pohonu, s čírou karosériou a dBoots ® Hoons ™ All-Road pneumatiky na kolesách Speed dish, viacjazyčný manuál v angličtine, nemčine a francúzštine a návod v češtine. Charakteristika Jedinečný rýchlostný stroj Arrma Limitless 1:7 4WD Speed Machine Roller je optimalizovaný na výkon 8S LiPol. Teraz môžete vlastniť RC super auto ktoré porazí aj F1 na štvrť míle za 8,6 sekundy! Vyberte si svoju vlastnú pohonnú jednotku s elektronikou a batériou a pokorte rýchlostný limit. Nový kráľ Speed Basherov! Táto nová evolúcia RC auta LIMITLESS Speed Machine Roller, bola prevzatá z pôvodného LIMITLESS™ 1:7 All-Road Speed Bash Roller, bola „navrhnutá pre to, byť ešte RÝCHLEJŠIA “, takže môžete dosiahnuť vyššie rýchlosti ako kedykoľvek predtým! Inžinieri ARRMA® vylepšili už osvedčenú platformu LIMITLESS, aby bolo možné nainštalovať väčší motor a väčší regulátor – potom stačí pridať elektroniku podľa vlastného výberu a vytvoriť svoje RC super auto. LIMITLESS 1:7 Speed Machine Rollerr je na samom vrchole vývojového radu RC áut ARRMA Speed Bash. Je to nový Kráľ Speed Basherov! V skutočnom priamom súboji na dráhe štvrť míle, so skutočným víťazom šampionátu vozidlom Formule 1 Red Bull Racing RB7, zvíťazil RC model auta LIMITLESS 1:7 Speed Machine Roller, ktorý dosahoval rýchlosť až 240km/hod a prešiel 400m, za púhych ! Medzi nové funkcie platformy LIMITLESS patrí 3mm eloxovaná hliníková doska podvozku, ktorá umožní umiestniť držiak motora tak, aby sa dali použiť dlhšie motory. Ľahko prístupný posuvný držiak motora je možné použiť pre motory s väčším priemerom s voliteľnou montážnou doskou motora, zatiaľ čo modul elektroniky pojme väčší regulátor a obsahuje vodeodolnú krabičku prijímača. Dôležité zlepšenie bolo vykonané na zvýšenie stability a presné ovládanie pri vysokých rýchlostiach. Cieľom bolo tiež zníženie vibrácií hnacieho ústrojenstva, kratšie zadné stredné hnacie hriadele a rovnako dlhé stredné hnacie hriadele. Prevody GP5 s nižším prevodovým pomerom znižujú vibrácie stredového hnacieho ústrojenstva. Tuhšie predné pružiny a výkyvná tyč zlepšujú ovládateľnosť pri vysokých rýchlostiach a širší zadný rozchod zvyšuje stabilitu. Olejom plnené čierno eloxované tlmiče s veľkým priemerom sú prevzaté z pôvodných LIMITLESS, udržujú allroadové pneumatiky dBoots® Hoons™ pevne usadené pre maximálnu trakciu na ceste a oválnej dráhe. Karoséria s nízkym odporom je dodávaná bez laku, pripravená na to, aby ste si ho prispôsobili svojim vlastným jedinečným sfarbením. Súčasťou je maska na okná a obtlačky. Línie obloženia na prednom a zadnom blatníku uľahčujú vyladenie prítlaku a odporu. Maximálny zážitok z jazdy rýchlostného RC modelu auta si môžete dopriať aj vy. Nainštalujte si elektroniku podľa svojho výberu, nalakujte karosériu vo svojich charakteristických farbách a vytvorte si svoje vlastné super rýchlostné RC auto ARRMA LIMITLESS 1:7 Speed Machine Roller! Vlastnosti Zostavený podvozok s kolesami a čírou karosériou Nainštalujte si pohonnú jednostu pre rýchlosť, na akú stačia vaše skúsenosti S náhonom 4X4 jazdite na bežnom povrchu ciest, parkovísk či špeciálnych tratiach Nastaviteľné zadné a predné krídlo umožňuje vyladiť aerodynamický prítlak Predný nárazník a tvar karosérie pomáha vytvárať prítlak Ľahko prístupné lôžko pre rýchle vybratie motora Celokovové diferenciály a kolesá prevodovky Obsahuje pneumatiky dBoots® Hoons™ All-Road na diskoch Speed dish Pneumatiky od výrobcu dBoots® Hoons sú konštruované až do 240km/hod! Dve veľké miesta na batérie s dvoma kolmými popruhmi na batérie so suchým zipsom Výstuha podvozku zvyšuje pozdĺžnu tuhosť podvozku Vysoko výkonný servosaver Odolné oceľové hnacie hriadele Hliníkové tlmiče s veľkým priemerom Čierne eloxované predné a zadné veže tlmičov Nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie prednej a zadnej nápravy Nové zlepšenia Ľahko prístupný posuvný držiak motora akceptuje motory s väčším priemerom 3mm hliníková doska podvozku s ložom pre dlhšie motory Úprava hnacích hriadeľov pre zníženie vibrácií hnacieho ústrojenstva Ľahko prístupný modul elektroniky pre väčší regulátor, vodeodolný box prijímača Vstupné misky Safe-D sú súčasťou prednej a zadnej prevodovky Prevody GP5 majú nižší prevodový pomer na zníženie vibrácií Širší zadný rozchod zvyšuje stabilitu jazdy Tuhšie predné pružiny a výkyvná tyč zlepšujú ovládanie pri vysokej rýchlosti Prvá ARRMA „Rattle Can Roller“ číra karoséria, maska na okná a obtlačky sú súčasťou dodávky Karoséria ARRMA® „Rattle Can Roller“ Karoséria s nízkym odporom je dodávaná číre, aby ste si ju mohli nalakovať podľa vlastných predstáv. Súčasťou je maska na okno a obtlačky. Ubloženie na prednom a zadnom spojleri uľahčujú vyladenie prítlaku a odporu. Podvozok pre väčšie motory a regulátory Variabilita usporiadania na hliníkovom podvozku umožňuje použiť dlhší motor a väčší regulátor. Časti prevodovky sú optimalizované pre vysokú rýchlosť pri pohone LiPol batérií 8S. Stabilita pri vysokých rýchlostiach Pre zvýšenie stability a presné ovládanie pri vysokých rýchlostiach boli vykonané zmeny pre zníženie vibrácií hnacieho ústrojenstva, zvolené boli kratšie zadné stredné hnacie hriadele a rovnako dlhé stredné hnacie hriadele. Prevody GP5 s nižším prevodovým pomerom taktiež znižujú vibrácie stredového hnacieho ústrojenstva. Rýchlostné disky a pneumatiky dBoots® Hoons™ Pneumatiky dBoots Hoons pevne sú usadené na rýchlostných diskoch Speed s extra odolnými nábojmi, pre maximálny výkon, stabilitu a trakciu. Tlmiče plnené olejom s veľkým vŕtaním na čierno eloxovaných predných a zadných tlmičoch udržujú allroadové pneumatiky dBoots® Hoons™ pevne nasadené na dráhe pre maximálnu trakciu. Jednoduchá montáž motora Na pohon auta potrebujete nainštalovať motor. Motorové lôžko je dobre prístupné a montáž preto rýchlo zvládnete, na nastavenie medzizubovej vôle stačí povoliť skrutky a motor si posunúť v hliníkovej koľajničke. Ako na diferenciál? Diferenciály nemusíte pracne a dlho demontovať, stačí uvoľniť pár skrutiek a diferenciál máte k dispozícii v ruke. Jednoduchý prístup, jednoduchá údržba Demontujete iba 5 skrutiek a máte diferenciál na stole pripravený na servis. Zadný spojler Nastaviteľné zadné krídlo aerodynamického prítlaku a veľký spojler extra navyše k difúzoru zaistí maximálnu stabilitu pri všetkých rýchlostiach. Odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu je nutné doplniť motor, regulátor, servo riadenia, RC súpravu, pohonný akumulátor, vhodný nabíjač a 4x AA batérie do vysielača. Odporúčané komponenty Motor: Arrma striedavý motor BLX4074 2050ot/V Spektrum striedavý motor Firma 2050ot/V Regulátor: Arrma regulátor BLX185 BLX4074 6S 150A IC5 Spektrum Smart regulátor Firma 150A BL 3S-6S IC5 Servo riadenia: Arrma servo ADS-15M V2 15kg Akumulátory: Model odporúčame napájať dvoma identickými akumulátormi 3S LiPo. 2x Spektrum Smart LiPo 11.1V 5000mAh 50C HC IC5 2x Spektrum Smart LiPo 11.1V 5000mAh 100C HC IC5 Komplet 2x Smart LiPo akumulátor s duálnym sieťovým nabíjačom Spektrum PowerStage 6 Nabíjač: Smart sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W Smart sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W Smart nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1200 s jedným výstupom 1x 200W + sieťový zdroj Spektrum 380W Smart nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1500 s jedným výstupom 1x 500W + sieťový zdroj Spektrum 540W Pre prepojenie akumulátora s konektorom IC5 a nabíjačov Spektrum je nutný Spektrum konverzný kábel IC5 prístroj - IC3 batéria 10cm 10 AWG. RC súprava: RC súprava Spektrum DX3 DSMR, SR315 Smart RC súprava Spektrum s podporou telemetrie DX5C DSMR, SR6100AT Technológia Spektrum Smart Technológia Spektrum Smart v súčasnosti predstavuje najpokročilejší a najjednoduchší systém na prevádzku modelov a nabíjanie/starostlivosť o akumulátory. Pre využitie všetkých výhod a funkcií je nutné mať všetky komponenty (regulátor, akumulátor, RC súpravu) Smart . Viac informácií o technológii Spektrum Smart nájdete tu. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Spektrum prijímač AR20410T 20CH PowerSafe s telemetriou Obsah balenia V balení je prijímač Spektrum AR20410T, 1x Spektrum Serial SRXL2 s telemetriou, 3x Spektrum DSMX SRXL2, káble prijímačov s dĺžkou: 15, 30, 60 a 90 cm, 2ks konektor IC3, senzor napätia, 2ks FR, IT. Charakteristika RC prijímač Spektrum AR20410T PowerSafe s 20 kanálmi, telemetriou a plným dosahom. IC3. Barometrický senzor pre telemetriu výšky a vario. Spektrum™ AR20410T PowerSafe™ je funkciami nabitý prijímač s integrovanou telemetriou s plným dosahom. Prijímač je navrhnutý pre veľké modely s viacerými servami a vysokým prúdovým odberom . Prijímač s moduláciou DSMX®/DSM2® je schopný prenosovej rámcovej rýchlosti až 11 ms , čím poskytne bleskurýchlu odozvu ideálnu pre vysoko výkonné aplikácie, ako sú akrobatické, agresívne 3D, IMAC a turbínové lietadlá. eliminuje odrazy a slepé miesta signálu. Pomáha tak zaistiť spoľahlivé spojenie medzi vami a lietadlom. Ďalšou bezpečnosťou poistkou je elektronický vypínač s mäkkým spínačom . vysielače Spektrum. Prevratnou funkciou prijímača AR20410T PowerSafe sú vstavané senzory, ktoré zaznamenávajú spotrebovanú kapacitu akumulátorov Smart. Prijímač má porty pre otáčky, napätie letových batérií a senzory teploty a tiež port X-Bus pre ďalšie externé telemetrie. Voliteľný modul Synapse Prijímač je kompatibilný so stabilizačným modulom Synapse AS3X+/SAFE (nie je súčasťou balenia) a poskytuje vášmu lietadlu lepšiu stabilitu a kontrolu. Vylepšená stabilizácia AS3X+ obsahuje výrazne vylepšený algoritmus, ktorý bol dôkladne testovaný pilotmi. Systém sa ešte ľahšie nastavuje a dá sa ľahko optimalizovať pre akýkoľvek typ lietadla. Medzi hlavné vylepšenia AS3X+ patria: Parametre Stop Lock a Release Rate Vylepšenie držania smeru (Heading Hold) Vylepšené gyro filtrovanie (odladenie šumu) Podpora Canard a vektorovanie ťahu Redundantný systém napájania Patentovaný, rendundantný systém napájania je ideálny pre napájanie modelov lietadiel s viacerými servami s vysokým prúdovým zaťažením. Napájanie cez dve batérie (3.5 - 12.6V) má oddelené okruhy av prípade výpadku jednej batérie druhá batéria okamžite prevezme napájanie. Telemetria napájania Pri použití akumulátorov Spektrum Smart a vysielača Spektrum s funkciou AirWare budete mať k dispozícii kompletnú telemetriu napájania. Pri oboch akumulátoroch sa Vám na vysielači zobrazí napätie, prúd, spotrebovaná kapacita, teplota a ďalšie. Kapacita je uložená medzi rokmi a pridáva sa až do resetovania. Máte tak dokonalý prehľad o správaní modelu. Režim spánku Prijímač AR20410T je vybavený pokročilým systémom správy napájania s režimom spánku, ktorý pilotom umožňuje diaľkové zapínanie a vypínanie z vysielača. Táto vzrušujúca nová funkcia vám umožňuje diaľkovo zapnúť model. Nie je potrebná žiadna demontáž krytu ani stláčanie spínača. Integrovaný protokol čiernej skrinky Keď je do prijímača vložená micro SD karta, budú počas prevádzky informácie o lete zaznamenané do súboru na karte, vrátane dát letového denníka, stavu batérie a ďalších telemetrických dát Staršie zaznamenané protokoly dát budú priebežne zmazané, pričom budú zachované najnovšie protokoly Ide o užitočný nástroj pre diagnostiku výkonu. Forward Programming Prijímač AR20410T môžete nakonfigurovať bezdrôtovo, priamo z kompatibilného vysielača Spektrum™, prostredníctvom ponuky v menu - Forward Programming Na nastavenie a úpravy nie je potrebný žiadny samostatný počítač alebo mobilné zariadenie. Integrovaný barometer Prijímač Spektrum ™ AR20410T je vybavený integrovaným barometrom (vstavaným tlakovým senzorom), ktorý poskytuje telemetrické dáta s nadmorskou výškou a vario, bez nutnosti kupovať ďalšie senzory či moduly. USB-C port Užívateľsky prívetivý port USB-C je integrovaný v prijímači pre ľahký prístup k aktualizáciám firmvéru prostredníctvom aplikácie Spektrum PC Programmer. Rozsiahle možnosti telemetrie Okrem integrovaných telemetrických senzorov, sú podporované telemetrické senzory Spektrum a telemetrické príslušenstvo tretích strán. Môžete pridať do svojho modelu výkonné nástroje pre telemetrické dáta, ako je GPS, snímače rýchlosti vzduchu, otáčky motora a telemetrie ECU turbíny z podporovaných senzorov turbín. Vlastnosti prijímača AR14400T 20CH PowerSafe Kompatibilný s modulom stabilizácie letu Synapse™ AS3X+/SAFE (SPMAS6000, nie je súčasťou dodávky) Inovatívny systém s režimom spánku, ktorý pilotom umožňuje diaľkové zapínanie a vypínanie z vysielača Patentovaný redundantný systém PowerSafe™ s dvoma konektormi IC3 Perfektné pre energeticky náročné lietadlá a aplikácie so servami s vysokým prúdom, ktoré čerpajú až 35 A (maximálne 50 A) V menu Forward programming je možné nastaviť zabezpečenie proti zlyhaniu, nastavenie snímkovej frekvencie serva a ďalšie USB-C port pre jednoduchú registráciu produktu a aktualizáciu firmware 12V vhodné pre použitie s 12V servo aplikáciami (musí byť aktivované vo Forward programming) Integrovaný monitor kapacity batérie automaticky hlási kapacitu batérie použitú počas letu a môže sa automaticky resetovať pri plne nabitých batériách Integrovaný protokol telemetrie Black Box automaticky ukladá všetky telemetrické dáta na kartu Micro SD (karta Micro SD nie je súčasťou dodávky) Podporované typy SD kart: Class 10, systém súborov FAT32 / exFAT. Integrované stavové LED poskytujú užitočné informácie počas zapnutia, varovania a indikácií režimov Konektivita SRXL2 pre jednoduché jednodrôtové pripojenie k podporovaným zariadeniam Energetický a napäťový senzor prijímača a telemetrické dáta letového denníka sú k dispozícii bez potreby ďalších senzorov Telemetria s plným dosahom s integrovaným barometrom poskytne nadmorskú výšku a vario, bez ďalších senzorov Mäkký vypínač umožňuje vedenie prúdu serva okolo prepínača, takže pokiaľ spínač z akéhokoľvek dôvodu zlyhá, napájanie systému nebude prerušené Pevné gumové priechodky a jednoduchá montáž Schopný vysokorýchlostná snímkovacia frekvencia 11 ms Integrovaná telemetria so vstavanými portami pre otáčky, napätie, teplotné senzory a X-bus pre externé telemetrické senzory Kompatibilný s leteckými vysielačmi Spektrum DSM2 a DSMX Podpora rekuperačných serv
Türkmodel záchranný remorkér Nordic 1:72 kit Obsah balenia Balenie obsahuje diely na stavbu lode: diely preglejky, lišty z Abachi, laserom rezané drevené diely, maketové diely 3D tlače. Obrázkový manuál EN. Charakteristika Stavebnica modelu lode záchranného remorkéra Nordic v mierke 1:72 s dĺžkou 108 cm. Stavba lode vhodná pre skúsených modelárov. Maketa bola navrhnutá podľa originálnych výkresov, vrátane detailných prvkov. Model obsahuje drevený preglejkový trup doplnený o lišty z Abachi. Drevené diely sú presne a čisto laserom rezané. Ďalej model obsahuje kvalitné resinované 3D diely. Hlavný mostík a obytné kajuty majú kompletne vybavený interiér. Stavebnica je navrhnutá ako statický model, možno ho však zostaviť ako plávajúci model a doplniť o pohonnú sadu a elektroniku s RC súpravou. (Nie je obsahom balenia). Model je vybavený efektným LED osvetlením, rozmiestnenie jednotlivých diód, ktoré sú súčasťou balenia je popísané v manuáli. Elektronika na spínanie a batérie nie sú v balení. Informácie o predlohe Nordic je pravdepodobne najvýkonnejší nemecký hlbokomorský remorkér. Jeho domovským prístavom je Helgolandu. Loď slúži ako súčasť nemeckého konceptu núdzového odťahu. Výstavba a uvedenie lode Nordic do prevádzky bola vykonaná v dôsledku havárie lode Pallas v roku 1998. Najmä Nemecký spolok na ochranu Severného mora (SDN) spolu s mnohými ďalšími združeniami na ochranu prírody od tej doby presadzoval nový záchranný remorkér. Stavba prebiehala vo Wolgaste. Námorné skúšky boli vykonané v októbri 2010. V nich dosiahol Nordic ťažnú silu 207 ton (okolo 2030 kN). Remorkér bol dokončený 15. novembra 2010. Nordic potom na prelome roku 2010/2011 nahradil zastaraný Oceanic. Tento moderný remorkér má maximálnu rýchlosť 20 uzlov a počas dvoch hodín môže dosiahnuť všetky pozície pri nemeckom pobreží. Loď je vybavená tzv. citadelou, ochranou proti plynu a výbuchu, ktorá Nordic umožňuje prevádzku vo vysoko horľavom alebo nebezpečnom prostredí. Obal s fotografiou hotového modelu Štýlová krabica s fotografiou hotového modelu je starostlivo, vkusne a kvalitne graficky vyvedená a obsahuje názov, technické údaje a merítko modelu. Čo nájdete v balení Po otvorení veka krabice nájdete drevené diely modelu z preglejky, sadu líšt, drobné súčasti uzavreté vo vrecúškach, sadu výkresov a manuál. Súprava výkresov Set obsahuje kompletnú sadu výkresovej dokumentácie modelu s obrázkami jednotlivých detailov. Na výkrese sú nakreslené montážne zostavy, ich kompletizácia a to vrátane drobných maketových detailov. Viacjazyčný postup stavby rámcovo upravuje logické zostavenie jednotlivých komponentov. Stavebná obtiažnosť Do stavby modelov lodí so stavebnou obtiažnosťou Expert by sa mali púšťať iba skúsení modelári s dlhoročnými skúsenosťami so stavbou, ktorí majú kompletný prehľad o problematike a majú zvládnuté všetky technológie a postupy prác pri stavbe statických makiet lodí. Rovnako je potrebné mať skúsenosti so spracovaním rôznych materiálov, lepením, farbením a orientáciou vo výkresoch a stanovení vlastných stavebných postupov. Návod tu je iba orientačnou pomôckou postupu stavby. Tieto modely sú veľmi obsiahle a detailné s až múzejnou kvalitou, ktorú skúsení modelári stavajú mesiace aj roky. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Pri stavbe modelov lodí sa môžeme stretnúť s lepením rôznych materiálov, ako drevo, plasty, kov, fólia, laminát a pod. Každý materiál sa lepí špecifickými lepidlami. Drevo je možné lepiť disperznými lepidlami Speedbond PVA, ktoré by sa ale nemalo použiť do miest s trvalejším pôsobením vody. Pre ten prípad sa používajú epoxidové lepidlá: Speed Epoxy II 4 min. Pre menšie menšie plochy je možné použiť sekundové lepidlo. Plasty sa k sebe lepia buď sekundovými lepidlami a to v prípade, že sa jedná o drobnejšie diely Roket Max sekundové lepidlo husté. Keď sa jedná o veľké diely, ako rozmernú palubu do trupu, je možné odporučiť Roket UV lepidlo 20g. Kov a laminát je možné lepiť Epoxidovými lepidlami. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Pokiaľ chcete Nordic zostaviť ako plávajúci RC model je nutné stavbu prispôsobiť a zvoliť vhodné stavebné postupy. Pre pohon modelu je navrhnutá pohonná sada, ktorú je nutné dielo doplniť o elektroniku, servo, RC súpravu, akumulátor 12V a nabíjač. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Na bežnú prevádzku funkčného RC modelu lode potrebujete špeciálny mazací tuk na mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej trubičke so zachovaním maximálnej životnosti komponentov. Odporúčané sú tuky DYNE4200, DYNE4201 Pri dokončovacích prácach či bežnej údržbe príde vhod špeciálne náradie a nástroje od firmy Shesto, ako napr. kliešte, pinzety, pilníky, skrutkovače a mnoho ďalších, ktoré nájdete na stránkach www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
EcoFlow RIVER 3 Max Batériová stanica RIVER 3 Max je zložená zo stanice RIVER 3 Plus a prídavnej batérie RIVER 3 Plus EB300. Rovnako ako ostatné stanice radu RIVER 3 vyniká malými rozmermi, veľkou rýchlosťou nabíjania a tichou prevádzkou. Využíva totiž pokročilú technológiu X-GaNPower, ktorá minimalizuje tepelné straty a zvyšuje účinnosť. RIVER 3 Max k tomu pridáva ešte vyššiu kapacitu a profesionálny UPS s rýchlosťou prepnutia do 10 ms. Obe jej časti (RIVER 3 Plus aj prídavnú batériu) je možné použiť aj samostatne. Napájanie spotrebičov Zvýšený výkon oproti RIVER 3 (až 600 W) umožňuje stanici RIVER 3 Max napájanie aj energeticky náročnejších spotrebičov. Rovnako výkon napájania funkciou X-Boost, vhodné pre pohon vykurovacích telies a niektorých typov motorov, je oproti stanici RIVER 3 dvojnásobný (1 200 W). Profesionálny UPS pre nepretržité napájanie Stanica je vybavená taktiež funkciou záložného napájania spotrebičov so skutočne profesionálnymi parametrami. Rýchlosť jej automatického prepnutia 10 ms v prípade výpadku elektrickej siete umožňuje využitie stanice v systéme UPS aj pre citlivé prístroje, ktoré vyžadujú nepretržitý zdroj energie. Svojou dvojnásobnou kapacitou oproti RIVER 3 Plus prináša aj dvojnásobnú dobu napájania pripojeným spotrebičom. Variabilná kapacita aj rozmery stanice Obe časti RIVER 3 Max (RIVER 3 Plus aj prídavnú batériu) je možné použiť aj samostatne, stanica je tak prispôsobiteľná aktuálnym potrebám. Umožňuje tiež ďalšie rozšírenie kapacity, a teda aj predĺženie prevádzky napájaných prístrojov. Namiesto prídavnej batérie EB300 je totiž možné k stanici pripojiť prídavnú batériu RIVER 3 Plus EB600 (572 Wh) a celkovú kapacitu stanice tak rozšíriť až na 858 Wh. Tichá prevádzka Vďaka technológii X-GaNPower s vylepšeným odvodom tepla pracuje stanica s hlučnosťou menšou ako 30 dB na vzdialenosť 45 cm, jej prevádzka teda nijako nenarušuje denný ani nočný pokoj. Ovládanie telefónom Pomocou aplikácie EcoFlow je možné riadiť prevádzku RIVER 3 Max odkiaľkoľvek, kde existuje internetové spojenie. Batériová stanica podporuje pripojenie Wi-Fi aj Bluetooth, takže sa môže bez problémov prispôsobiť aktuálnym podmienkam. Obsah balenia 1. RIVER 3 Max (= RIVER 3 Plus + prídavná batéria RIVER 3 Plus EB300) 2. AC nabíjací kábel 3. Nabíjací kábel pre autozásuvku 4. Komunikačný kábel USB-B na USB-A UPS 5. Užívateľská príručka + záručný list Technické špecifikácie (platné pre EÚ) Všeobecne Model: RIVER 3 Max: EF-RV-H02-1 + EF-RV-E01-1 Hmotnosť: približne 8,2 kg Rozmery: približne 234 × 224 × 256 mm Výstup Forma AC vlny: čistá sínusoida AC výstup (iba vybíjanie): 230 V ~ 50 Hz, celkom 600 W. AC výstup (režim „bypass“): 220-240 V ~ 50/60 Hz, celkom 600 W USB-A výstup: 5 V ? 2,4 A, 12 W max. na port, celkom 24 W USB-C výstup (hlavná batéria): PD3.0, QC3.0, 5/9/12/15 V ? 3 A max., 20 V ? 5 A max., 100 W max. USB-C výstup (prídavná batéria): 5/9/12/15 V ? 3 A max., 20 V / 28 V ? 5 A max., 140 W max. DC výstup: 12,6 V ? 10 A, 126 W max. Vstup AC vstup: 220-240 V ~ 50/60 Hz, 6 A max. Solárny vstup: 11-55 V ? 13 A, 220 W max. Autozásuvka vstup: 11-55 V ? 8 A max., 220 W max. Batérie Kapacita: 572 Wh Typ: LFP (LiFePO4) Životnosť: 3 000 nabíjacích cyklov do poklesu na 80 % kapacity Typ ochrany: ochrana proti prepätiu, ochrana proti preťaženiu, ochrana proti prehriatiu, ochrana proti skratu, ochrana proti nízkym teplotám, ochrana proti podpätiu, ochrana proti nadprúdu Teplota prostredia Optimálna prevádzková teplota: 20 °C až 30 °C Nabíjacia teplota: 0 až 45 °C Vybíjacia teplota: –10 °C až 45 °C Teplota uskladnenia: –10 °C až 45 °C (optimálne 20 °C až 30 °C) Komunikácia Spôsoby: CAN, Wi-Fi, Bluetooth Wi-Fi (2,4 G): frekvencia 2412-2472 MHz / 2422-2462 MHz, maximálny výstupný výkon 17,5 dBm Bluetooth: frekvencia 2402-2480 MHz, maximálny výstupný výkon 9,50 dBm Ostatné Prevádzková nadmorská výška: do 2 000 m nm
Türkmodel Liman 2 prístavný remorkér 1935 1:20 kit Obsah balenia Balenie obsahuje diely na stavbu lode: diely preglejky, lišty z Abachi, laserom rezané drevené diely, maketové diely 3D tlače. Obrázkový manuál EN. Charakteristika Stavebnica modelu lode prístavného remorkéra Liman 2 v mierke 1:20 s dĺžkou 1 meter. Stavba lode vhodná pre pokročilých modelárov. Model obsahuje drevený preglejkový trup doplnený o lišty z Abachi. Drevené diely sú presne a čisto laserom rezané. Ďalej model obsahuje kvalitné diely z resinovanej 3D tlače. Hlavný mostík má vybavený interiér s kormidlom. Stavebnica je navrhnutá ako statický model, možno ho však zostaviť ako plávajúci model a doplniť o pohon, elektroniku a RC súpravou. (Nie je obsahom balenia). Model je vybavený efektným LED osvetlením, rozmiestnenie jednotlivých diód, ktoré sú súčasťou balenia je popísané v manuáli. Elektronika na spínanie a batérie nie sú v balení. Informácie o predlohe V roku 1935 zadala spoločnosť Istanbul Port Company stavbu remorkéra Liman 2. Loď bol až do roku 1988 nepretržite používaný ako prístavný remorkér, ktorý pomáhal väčším lodiam vplávať a opúšťať prístav Istanbul. Loď bola následne odkúpená miestnym múzeom v roku 1991 a reštaurovaná. Cca 20 m dlhý a 50 ton vážiaci remorkér bol poháňaný parným strojom s výkonom 170 koní. Teraz sú s týmto remorkérom organizované príležitostne výletné plavby. Stavebná obtiažnosť Modely lodí pre pokročilých vyžadujú predchádzajúce skúsenosti so stavbou modelov a zvládnutej techniky jednotlivých technologických krokov, ako je lepenie, ohýbanie, obšívanie plachiet, apod. Je nutné sa orientovať vo výkresovej dokumentácii, jednotlivé kroky a aj celý postup si rozvrhnúť. Prípadné detaily je nutné si naštudovať a treba počítať s tým, že stavba vyžaduje určitú mieru kreativity a samostatnosti, pretože návod sa nemusí zaoberať výrobou každého detailu. Modely sú obsiahle a detailné, ich dokončenie trvá dlho a vyžaduje veľa dokončovacích prác na dieloch. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Pri stavbe modelov lodí sa môžeme stretnúť s lepením rôznych materiálov, ako drevo, plasty, kov, fólia, laminát a pod. Každý materiál sa lepí špecifickými lepidlami. Drevo je možné lepiť disperznými lepidlami Speedbond PVA, ktoré by sa ale nemalo použiť do miest s trvalejším pôsobením vody. Pre ten prípad sa používajú epoxidové lepidlá: Speed Epoxy II 4 min. Pre menšie menšie plochy je možné použiť sekundové lepidlo. Plasty sa k sebe lepia buď sekundovými lepidlami a to v prípade, že sa jedná o drobnejšie diely Roket Max sekundové lepidlo husté. Keď sa jedná o veľké diely, ako rozmernú palubu do trupu, je možné odporučiť Roket UV lepidlo 20g. Kov a laminát je možné lepiť Epoxidovými lepidlami. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Pokiaľ chcete Nordic zostaviť ako plávajúci RC model je nutné stavbu prispôsobiť a zvoliť vhodné stavebné postupy. Doplniť lodný hriadeľ, lodnú skrutku, motor, regulátor, servo, RC súpravu, akumulátor 12V a nabíjač. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Na bežnú prevádzku funkčného RC modelu lode potrebujete špeciálny mazací tuk na mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej trubičke so zachovaním maximálnej životnosti komponentov. Odporúčané sú tuky DYNE4200, DYNE4201 Pri dokončovacích prácach či bežnej údržbe príde vhod špeciálne náradie a nástroje od firmy Shesto, ako napr. kliešte, pinzety, pilníky, skrutkovače a mnoho ďalších, ktoré nájdete na stránkach www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
Spektrum prijímač AR14410T 14CH PowerSafe s telemetriou Obsah balenia V balení je prijímač Spektrum AR14410T, 1x Spektrum Serial SRXL2 s telemetriou, 3x Spektrum DSMX SRXL2, káble prijímačov s dĺžkou: 22, 30, 60 a 90 cm, 2ks konektor IC3, senzor napätia, vypínač, 2ks. Návod v slovenčine a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC prijímač Spektrum AR14410T PowerSafe so 14 kanálmi, telemetriou a plným dosahom. Konektory pre telemetrické snímače otáčok, napätia a teploty, konektor X-Bus. Redundantné napájanie dvojicou batérií s konektormi IC3. Vhodný pre obrie modely lietadiel, vetroňov a vrtuľníky. Súčasťou sú tri doplnkové prijímače a konektory IC3. Barometrický senzor pre telemetriu výšky a vario. Možnosť zapojenia modulu Spektrum Synapse ™ AS3X + / SAFE (nie je obsahom balenia). Spektrum ™ AR14410T PowerSafe ™ je funkciami nabitý prijímač s integrovanou telemetriou s plným dosahom. Prijímač je navrhnutý pre veľké modely s viacerými servami a vysokým prúdovým odberom. Prijímač má duálne - redundantné napájanie s konektormi IC3. To umožňuje bezpečne napájať vysoko-prúdové systémy priamo z prijímača. Prijímač s moduláciou DSMX®/DSM2® je schopný prenosovej rámcovej rýchlosti až 11 ms , čím poskytne bleskurýchlu odozvu ideálnu pre vysoko výkonné aplikácie, ako sú akrobatické, agresívne 3D, IMAC a turbínové lietadlá. Samotný prijímač obsahuje 3 doplnkové prijímače SRXL2, ktoré plne využívajú technológiu Spektrum MultiLink™. Táto patentovaná technológia eliminuje odrazy a slepé miesta signálu. Pomáha tak zaistiť spoľahlivé spojenie medzi vami a lietadlom. Ďalšou bezpečnostnou poistkou je elektronický vypínač s patentovaným mäkkým spínačom , takže prúd neprechádza priamo cez neho. Ak by vypínač zlyhal nedôjde k prerušeniu napájania. Prijímač je možné zapnúť a vypnúť aj pomocou tlačidla na doske. Okrem toho je možné medzi rokmi systém uviesť do režimu spánku, prebudiť ho, či vypnúť z kompatibilného vysielača Spektrum. Prevratnou funkciou prijímača AR14410T PowerSafe sú vstavané senzory, ktoré zaznamenávajú spotrebovanú kapacitu akumulátorov Smart. Prijímač má porty pre otáčky, napätie letových batérií a senzory teploty a tiež port X-Bus pre ďalšie externé telemetrie. Voliteľný modul Synapse Prijímač je kompatibilný so stabilizačným modulom Synapse AS3X+/SAFE (nie je súčasťou balenia) a poskytuje vášmu lietadlu lepšiu stabilitu a kontrolu. Parametre Stop Lock a Release Rate Vylepšenie držania smeru (Heading Hold) Vylepšené gyro filtrovanie (odladenie šumu) Podpora Canard a vektorovanie ťahu Redundantný systém napájania Patentovaný, rendundantný systém napájania je ideálny pre napájanie modelov lietadiel s viacerými servami s vysokým prúdovým zaťažením. Napájanie cez dve batérie (3.5 - 12.6V) má oddelené okruhy av prípade výpadku jednej batérie druhá batéria okamžite prevezme napájanie. Telemetria napájania Pri použití akumulátorov Spektrum Smart a vysielača Spektrum s funkciou AirWare budete mať k dispozícii kompletnú telemetriu napájania. U oboch akumulátorov sa Vám na vysielači zobrazí napätie, prúd, spotrebovaná kapacita, teplota a ďalšie. Kapacita je uložená medzi rokmi a pridáva sa až do resetovania. Režim spánku Prijímač AR14410T je vybavený pokročilým systémom správy napájania s režimom spánku, ktorý pilotom umožňuje diaľkové zapínanie a vypínanie z vysielača. Táto vzrušujúca nová funkcia vám umožňuje diaľkovo zapnúť model. Nie je potrebná žiadna demontáž krytu ani stláčanie spínača. Integrovaný protokol čiernej skrinky Keď je do prijímača vložená micro SD karta, budú počas prevádzky informácie o lete zaznamenané do súboru na karte, vrátane dát letového denníka, stavu batérie a ďalších telemetrických dát. Staršie zaznamenané protokoly dát budú priebežne zmazané, pričom budú zachované najnovšie protokoly. Ide o užitočný nástroj na diagnostiku výkonu. Forward Programming Prijímač AR14410T môžete nakonfigurovať bezdrôtovo, priamo z kompatibilného vysielača Spektrum™, prostredníctvom ponuky v menu - Forward Programming. Na nastavenie a úpravu nie je potrebný žiadny samostatný počítač alebo mobilné zariadenie. Integrovaný barometer Prijímač Spektrum ™ AR14410T je vybavený integrovaným barometrom (vstavaným tlakovým senzorom), ktorý poskytuje telemetrické dáta s nadmorskou výškou a vario, bez nutnosti kupovať ďalšie senzory či moduly. USB-C port Užívateľsky prívetivý port USB-C je integrovaný v prijímači pre ľahký prístup k aktualizáciám firmvéru prostredníctvom aplikácie Spektrum PC Programmer. Rozsiahle možnosti telemetrie Okrem integrovaných telemetrických senzorov, sú podporované telemetrické senzory Spektrum a telemetrické príslušenstvo tretích strán. Môžete pridať do svojho modelu výkonné nástroje pre telemetrické dáta, ako je GPS, snímače rýchlosti vzduchu, otáčky motora a telemetrie ECU turbíny z podporovaných senzorov turbín. Vlastnosti prijímača AR14400T 14CH PowerSafe Kompatibilný s modulom stabilizácie letu Synapse™ AS3X+/SAFE (SPMAS6000, nie je súčasťou dodávky) Inovatívny systém s režimom spánku, ktorý pilotom umožňuje diaľkové zapínanie a vypínanie z vysielača Patentovaný redundantný systém PowerSafe™ s dvoma konektormi IC3 Perfektné pre energeticky náročné lietadlá a aplikácie so servami s vysokým prúdom, ktoré čerpajú až 35 A (maximálne 50 A) V menu Forward programming je možné nastaviť zabezpečenie proti zlyhaniu, nastavenie snímkovej frekvencie serva a ďalšie USB-C port pre jednoduchú registráciu produktu a aktualizáciu firmware 12V vhodné pre použitie s 12V servo aplikáciami (musí byť aktivované vo Forward programming) Integrovaný monitor kapacity batérie automaticky hlási kapacitu batérie použitú počas letu a môže sa automaticky resetovať pri plne nabitých batériách Integrovaný protokol telemetrie Black Box automaticky ukladá všetky telemetrické dáta na kartu Micro SD (karta Micro SD nie je súčasťou dodávky) Podporované typy SD kart: Class 10, systém súborov FAT32 / exFAT. Integrované stavové LED poskytujú užitočné informácie počas zapnutia, varovania a indikácií režimov Konektivita SRXL2 pre jednoduché jednodrôtové pripojenie k podporovaným zariadeniam Energetický a napäťový senzor prijímača a telemetrické dáta letového denníka sú k dispozícii bez potreby ďalších senzorov Telemetria s plným dosahom s integrovaným barometrom poskytne nadmorskú výšku a vario, bez ďalších senzorov Mäkký vypínač umožňuje vedenie prúdu serva okolo prepínača, takže pokiaľ spínač z akéhokoľvek dôvodu zlyhá, napájanie systému nebude prerušené Pevné gumové priechodky a jednoduchá montáž Schopný vysokorýchlostná snímkovacia frekvencia 11 ms Integrovaná telemetria so vstavanými portami pre otáčky, napätie, teplotné senzory a X-bus pre externé telemetrické senzory Kompatibilný s leteckými vysielačmi Spektrum DSM2 a DSMX Podpora rekuperačných serv
Spektrum regulátor Smart Avian 160A 6-14S HV Obsah balenia V balení je regulátor Spektrum Smart Avian 160A, samolepky Spektrum Smart, návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a slovenčine. Charakteristika Letecký regulátor Spektrum Smart Avian 160A HV pre 6-14 článkov LiPol, konektor IC5, s telemetriou SMART, ktorá sa prenáša prostredníctvom kompatibilných prijímačov Spektrum s telemetriou. BEC max. 25A, stály 10A. Rozmery 88x50x36mm, hmotnosť 376g. Dokonalý prehľad o stave pohonnej jednotky, k dispozícii sú prostredníctvom telemetrie v reálnom čase k dispozícii otáčky, teplotu, napätie batérie a kapacitu. A to bez ďalších senzorov! Inovácia Spektrum Smart pokračuje celistvým radom leteckých striedavých regulátorov Avian. Regulátor Spektrum Smart Avian 160A pre napájanie 6S - 14S LiPol , je vhodný pre veľké modely lietadiel a vrtuľníkov. Vďaka technológii Smart ponúka dokonalý prehľad o stave vašej pohonnej jednotky, k dispozícii máte prostredníctvom telemetrie v reálnom čase k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplotu batérie, zostávajúcu kapacitu a otáčky motora . A to bez ďalších senzorov! Inteligentná technológia Smart zaisťuje, že všetka elektronika vášho modelu lietadla bude hladko spolupracovať, pre dosiahnutie maximálnej efektivity a výkonu. Ponúka informácie o stave každej súčasti systému, zvyšuje vašu dôveru v jej schopnosti a robí celý systém pohonu ľahko použiteľný. Systém Smart tvorí kompatibilný vysielač Spektrum, prijímač Smart, regulátor Smart, prípadne batéria Smart. O riadenie regulátora sa stará moderný 32-bitový mikrokontrolér ARM Cortex M4. Informácie o type, teplote a napätí článkov Smart batérie regulátor načíta priamo z batérie prostredníctvom dátového vodiča. Takže už Už nepotrebujete žiadne senzory či moduly, všetko je jednoducho dohromady. Informácie sa Vám zobrazia na displeji vysielača (je nutné mať vysielač Spektrum 2. generácie (Spektrum rady DX G2, NX a iX). Prenos dát po jednom vodiči Úžasnou inováciou pre prenos telemetrických údajov systému pri použití batérie Spektrum Smart (otáčky, teplota, napätie batérie a zostávajúca kapacita), je absencia senzorov telemetrie. Dáta z akumulátora sa vyčítajú prostredníctvom dátového vodiča. Do prijímača sú dáta prenášané cez protokol SRXL2. Regulátory Spektrum Avian sú samozrejme spätne kompatibilné s klasickým PWM signálom, takže môžete regulátor prevádzkovať aj na klasickom PWM výstupe. Kompatibilita konektorov IC/EC Regulátory sú vybavené batériovými konektormi radu IC. Pri použití s batériou Spektrum Smart, vybavenou konektorom IC3 alebo IC5, môže regulátor prijímať a prenášať telemetrické dáta batérie. Konektory EC3 a EC5 sú s konektormi IC3 a IC5 spätne kompatibilné, prídete však o možnosť načítania dát z akumulátora. Informácie o Smart akumulátore Pri použití regulátora s batériou Spektrum Smart, regulátor automatiky načíta všetky dáta z batérie. Na displeji vysielača Spektrum sa vám zobrazia užitočné informácie, ako je počet cyklov, zostávajúca kapacita batérie, napätie jednotlivých článkov. Jednoduchá montáž regulátora Regulátor Avian 160A je v plastovej krabičke s pätkami, do modelu môžete regulátor buď priskrutkovať, alebo ho môžete prilepiť obojstrannou lepiacou páskou. Na hornej strane je hliníkový chladič s vetrákom. Kľúčové vlastnosti regulátora Spektrum Smart Avian 160A Vhodný pre veľké modely lietadiel a vrtuľníkov radu 600 Napájanie LiPol sadami z článkov 6S - 14S Hliníkový chladič s vetrákom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Jednoduché zapojenie nevyžaduje žiadne ďalšie senzory Vybavený konektorom IC5 a dutinkami 4mm Regulátor obsahuje moderný 32-bitový mikrokontrolér s jadrom ARM Cortex M4 Viac možností programovania vďaka programovaciemu boxu Smart vrátane aktualizácie firmware Dva napájacie výstupy BEC Nadprúdová a tepelná ochrana Automatické odpojenie LiPlo pri nízkom napätí Ochrana Fail Safe Kompaktná, jednoduchá inštalácia Robustné puzdro s úchytmi sa ľahko inštaluje do trupu Konektory radu IC5 sú kompatibilné s konektormi EC5 Široké možnosti programovania Vďaka mnohým nastaviteľným parametrom si môžete upraviť správanie regulátora podľa vašich požiadaviek. Regulátory Avian je možné programovať týmito spôsobmi: Pomocou programovacej karty (obj. č. SPMXCA200). Pomocou vysielača Spektrum 2. generácie (je nutné mať vo vysielači dostatočne nový firmware a regulátor mať zapojený v prijímači podporujúci protokol Spektrum SRXL2). Pomocou počítača a aplikácie Spektrum Smart Link (regulátor sa k počítaču pripája prostredníctvom programovacej karty SPMXCA200. Aplikácia tiež umožňuje vykonať aktualizácie firmware regulátora. Viac informácií v článku Spôsoby programovania regulátorov Spektrum Firma a Avian.
Türkmodel FPV Westra hliadkový čln 1:50 kit Obsah balenia Balenie obsahuje diely na stavbu lode FPV Westra: diely preglejky, lišty, laserom rezané drevené diely, maketové diely 3D tlače. Obrázkový manuál EN. Charakteristika Stavebnica modelu hliadkového člna FPV Westra od Turkmodel, v mierke 1:50, s dĺžkou 1180 mm. Stavba lode vhodná pre pokročilých modelárov. Model obsahuje drevený preglejkový trup doplnený o plankové lišty. Drevené diely sú presne a čisto laserom rezané. Ďalej model obsahuje kvalitné diely z resinovanej 3D tlače. Hlavný mostík má vybavený interiér. Stavebnica môže byť ako statický model, alebo ju je možné zostaviť ako plávajúci model a doplniť o pohon, elektroniku a RC súpravou. (Nie je obsahom balenia). Obal s fotografiou hotového modelu Štýlová krabica s fotografiou hotového modelu je starostlivo, vkusne graficky vyvedená a obsahuje názov, technické údaje a merítko modelu. Čo nájdete v balení Po otvorení veka krabice nájdete obsiahlu sadu drevených dielov modelu z preglejky, sadu líšt, kovové diely, plastové výlisky a drobné súčasti uzavreté vo vreckách, sadu podrobných výkresov a manuál. Súprava výkresov Set obsahuje kompletnú sadu výkresovej dokumentácie, ktorá obsahuje postup stavby trupu, nadstavieb a vybavenia, vrátane zástavby pohonu a elektroniky. Na výkresoch sú nakreslené montážne zostavy, ich kompletizácia a to vrátane maketových detailov. Model FPV Westra je vybavený LED osvetlením, rozmiestnenie jednotlivých diód, ktoré sú súčasťou balenia je popísané v manuáli. Elektronika na spínanie a batérie nie sú v balení. Informácie o predlohe Čln Webstra bolo škótske ochranné rybárske plavidlo postavené v roku 1975. Z prevádzky bola loď vyradená v roku 2003 a nahradila ju loď FPV Minna. V roku 2005 ju kúpil Sea Shepherd a na pamiatku zakladajúceho člena Greenpeace bola premenovaná na MY Robert Hunter. Plavidlo bolo odvtedy premenované na MY Steve Irwin. Plavidlo má výtlak 1 017 ton a maximálnu rýchlosť 16,5 uzlov. Stavebná obtiažnosť Modely lodí pre pokročilých vyžadujú predchádzajúce skúsenosti so stavbou modelov a zvládnutej techniky jednotlivých technologických krokov, ako je lepenie, ohýbanie, obšívanie plachiet, apod. Je nutné sa orientovať vo výkresovej dokumentácii, jednotlivé kroky a aj celý postup si rozvrhnúť. Prípadné detaily je nutné si naštudovať a treba počítať s tým, že stavba vyžaduje určitú mieru kreativity a samostatnosti, pretože návod sa nemusí zaoberať výrobou každého detailu. Modely sú obsiahle a detailné, ich dokončenie trvá dlho a vyžaduje veľa dokončovacích prác na dieloch. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Pri stavbe modelov lodí sa môžeme stretnúť s lepením rôznych materiálov, ako drevo, plasty, kov, fólia, laminát a pod. Každý materiál sa lepí špecifickými lepidlami. Drevo je možné lepiť disperznými lepidlami Speedbond PVA, ktoré by sa ale nemalo použiť do miest s trvalejším pôsobením vody. Pre ten prípad sa používajú epoxidové lepidlá: Speed Epoxy II 4 min. Pre menšie menšie plochy je možné použiť sekundové lepidlo. Plasty sa k sebe lepia buď sekundovými lepidlami a to v prípade, že sa jedná o drobnejšie diely Roket Max sekundové lepidlo husté. Keď sa jedná o veľké diely, ako rozmernú palubu do trupu, je možné odporučiť Roket UV lepidlo 20g. Kov a laminát je možné lepiť Epoxidovými lepidlami. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Pokiaľ chcete Westru zostaviť ako plávajúci RC model je nutné stavbu prispôsobiť a zvoliť vhodné stavebné postupy. Doplniť motor, regulátor, servo, RC súpravu, akumulátor 12V, nabíjač a ďalšie. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Na bežnú prevádzku funkčného RC modelu lode potrebujete špeciálny mazací tuk na mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej trubičke so zachovaním maximálnej životnosti komponentov. Odporúčané sú tuky DYNE4200, DYNE4201 Pri dokončovacích prácach či bežnej údržbe príde vhod špeciálne náradie a nástroje od firmy Shesto, ako napr. kliešte, pinzety, pilníky, skrutkovače a mnoho ďalších, ktoré nájdete na stránkach www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
Castle motor 1512 1800ot/V senzored, reg. Mamba X Charakteristika Striedavé kombo so senzorovým motorom Castle 1512 1800ot/V a regulátorom Mamba X, vhodné pre ľahšie modely 1:8 do 4 kg, s napájaním max. 4S LiPo. Regulátor Mamba X Castle Mamba je regulátor určený pre RC modely áut 1:10 alebo ľahšie modely 1:8. Napájanie môže byť v rozsahu 2 až 6 čl. LiPo, samozrejmosťou je vodeodolná konštrukcia. Regulátor môže byť použitý ako pre hobby tak aj pre profi použitie. Novinkou je možnosť pripojenia senzorového motora, doplnkový vstup pre zmenu nastavenia regulátora počas závodu alebo pri jazdení z crawlery, Regulátor umožňuje zaznamenávať namerané dáta - prúdový odber, napájacie napätie, zvlnenie napájacieho napätia, napätie BEC, teplotu a otáčky do pamäte. Po skončení závodu alebo pri testovacích jazdách si môžete tieto údaje zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Regulátor Castle Mamba X obsahuje integrovaný zdroj BEC schopný dodať prúd 8 A, napätie môže byť nastavené v rozsahu 5,25 až 8,0 V. Nová rada X regulátorov od Castle Creations pre RC modely áut Castle Creations prišla na trh s kompletne novým radom regulátorov označeným písmenom X. Jedná sa o regulátore XL X pre RC modely áut 1:5, Mamba Monster X pre RC autá 1:8 a Mamba Micro pre RC autá 1:16 - 1:18 . Tento nový X-ový rad sa vyznačuje týmito spoločnými vlastnosťami: Vodeodolná konštrukcia regulátora - elektronika je zaliata v špeciálnej zalievacej hmote Obnovená podpora senzorových motorov, ktoré sú dôležité v stále populárnejších crawleroch Nastaviteľná hodnota napätia zdroja BEC - môžete tak plne využívať ako štandardné tak aj High Voltage serva Nový vodeodolný spínač pre spoľahlivé vypnutie a zapnutie regulátora Vďaka použitiu výkonnejšieho mikrokontroléru je chod motora ešte lepší, navyše je novo umožnené logovanie dát Regulátor je vybavený sekundárnym vstupom, vďaka ktorému si môžete počas jazdy pomocou voľného kanála vysielača meniť niektorý z týchto parametrov, viď nižšie.< /li> Samozrejmosťou je možnosť programovania základných parametrov regulátora pomocou vysielača alebo programovacej karty. Kompletné možnosti programovania sú k dispozícii v aplikácii Castle Link pre PC. Výkonnejší zdroj BEC pre spoľahlivé napájanie výkonných serv v modeli Regulátory môžu zaznamenávajú najdôležitejšie namerané dáta – priebeh napätia, otáčky a pod. Namerané dáta zo závodu si potom môžete zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Podpora protokolu Castle Live Link - regulátor je možné odporučiť aj pre priemyselné aplikácie, kedy je nutné mať spätnú väzbu o otáčkach, teplote a pod. Možnosti využitia sekundárneho vstupu AUX2 - biely vodič Obmedzenie výkonu plynu - môžete obmedziť max. výkon motora. Ideálna voľba pre prípady, keď RC auto riadi deti alebo menej skúsení jazdci. Obmedzenie výkonu spiatočky - môžete obmedziť maximálny výkon spiatočky. Obmedzenie výkonu brzdy - pomocou vysielača môžete obmedziť maximálny výkon brzdy - ideálna voľba pre závody s Crawlermi Sila brzdy v neutráli - pomocou vysielača môžete obmedziť silu brzdy v neutráli - ideálna voľba pre Crawlery Vypnutie/zapnutie spiatočky Obmedzenie maximálneho momentu motora - pokiaľ potrebujete zamedziť prekĺznutiu kolies, môžete kedykoľvek počas závodu znížiť maximálny moment, ktorý motor poskytuje. Získajte výhodu pred vašimi konkurentmi! Vymazanie nameraných dát - môžete diaľkovo vymazať záznam nameraných dát v priebehu závodu, napr. pred štartom závodu Odnímateľné káble k prijímaču a senzoru senzorových motorov Káble vedúce do prijímača a do senzora sú zapojené do pozláteného konektora. Toto riešenie ponúka možnosť prispôsobenia kabeláže pre vaše RC auto presne podľa vašich predstáv. Pokiaľ pri havárii dôjde k poškodeniu káblov, jednoducho ich vymeníte. Káble k prijímaču aj k senzoru je možné dokúpiť ako náhradný diel. Konektor na pripojenie senzorového motora je z výroby osadený záslepkou. Pokiaľ sa rozhodnete používať senzorové motory, je potrebné vysunúť záslepku z konektora. Jednoduché a maximálne spoľahlivé riešenie! Odporúčame kúpiť Na využitie plných možností regulátora odporúčame dokúpiť programovaciu kartu Castle Quick Field Car.
Spektrum prijímač AR14400T 14CH PowerSafe s telemetriou Obsah balenia Obsahom balenia je Spektrum prijímač AR20400T 20CH PowerSafe s telemetriou, doplnkové prijímače: 1x Spektrum Serial SRXL2 s telemetriou, 3x Spektrum DSMX SRXL2, káble prijímačov s dĺžkou: 22, 30, 60 a 90 cm. 2x konektor IC3, 2x lôžko konektorov, senzor napätia, vypínač. Návod v slovenčine a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Spektrum ™ AR14400T PowerSafe ™ je funkciami nabitý 14 kanálový prijímač s integrovanou telemetriou s plným dosahom. Prijímače je navrhnuté pre veľké modely s viacerými servami a vysokým prúdovým odberom. Prijímač má duálne - redundantné napájanie s káblami 13AWG a konektormi IC3. To umožňuje bezpečne napájať vysoko-prúdové systémy priamo z prijímača. Prijímač s moduláciou DSMX®/DSM2® je schopný prenosovej rámcovej rýchlosti až 11 ms, čím poskytne bleskurýchlu odozvu ideálnu pre vysoko výkonné aplikácie, ako sú akrobatické, agresívne 3D, IMAC a turbínové lietadlá. Samotný prijímač obsahuje 4 doplnkové prijímače SRXL2, ktoré plne využívajú technológiu Spektrum MultiLink™. Táto patentovaná technológia eliminuje odrazy a slepé miesta signálu. Pomáha tak zaistiť spoľahlivé spojenie medzi vami a lietadlom. Ďalšou bezpečnosťou poistkou je elektronický vypínač, takže prúd neprechádza priamo cez neho. Pokiaľ by vypínač zlyhal nedôjde k prerušeniu napájania. Prijímače AR14400T PowerSafe podporuje telemetriu Smart, to znamená, že máte dokonalý prehľad o každej batérii Smart zvlášť, vidíte napätie, napätie článkov, prúd, teplotu, spotrebovanú kapacitu a mnoho ďalšieho v reálnom čase. Prijímač je ďalej vybavený ďalšími telemetrickými konektormi na zapojenie senzora napätia, teploty, otáčok a rozširujúce XBUS. Redundantný systém napájania Patentovaný, rendundantný systém napájania je ideálny pre napájanie modelov lietadiel s viacerými servami s vysokým prúdovým zaťažením. Napájanie cez dve batérie (3.5 - 12.6V) má oddelené okruhy av prípade výpadku jednej batérie druhá batéria okamžite prevezme napájanie. Telemetria napájania Pri použití akumulátorov Spektrum Smart a vysielača Spektrum s funkciou AirWare budete mať k dispozícii kompletnú telemetriu napájania. Pri oboch akumulátoroch sa Vám na vysielači zobrazí napätie, prúd, spotrebovaná kapacita, teplota a ďalšie. Máte tak dokonalý prehľad o správaní modelu. Integrovaný protokol čiernej skrinky Keď je do prijímača vložená micro SD karta, budú počas prevádzky informácie o lete zaznamenané do súboru na karte, vrátane dát letového denníka, stavu batérie a ďalších telemetrických dát. Staršie zaznamenané protokoly dát budú priebežne zmazané, pričom budú zachované najnovšie protokoly. Ide o užitočný nástroj na diagnostiku výkonu. Forward Programming Prijímač AR20400T môžete nakonfigurovať bezdrôtovo, priamo z kompatibilného vysielača Spektrum™, prostredníctvom ponuky v menu - Forward Programming. Na nastavenie a úpravu nie je potrebný žiadny samostatný počítač alebo mobilné zariadenie. Mikro USB port Užívateľsky prívetivý port Micro USB je integrovaný v prijímači pre ľahký prístup k aktualizáciám firmvéru prostredníctvom aplikácie Spektrum PC Programmer. Integrovaný barometer Prijímač Spektrum ™ AR20400T je vybavený integrovaným barometrom (vstavaným tlakovým senzorom), ktorý poskytuje telemetrické dáta s nadmorskou výškou a vario, bez nutnosti kupovať ďalšie senzory či moduly. Stavové LED diódy Stavová LED bude poskytovať informácie o stave prijímača a udávať varovné kódy, pokiaľ je zistený problém alebo stav. Indikuje stav zapnutia, pripojené satelity, chyba dosahu, stav SD karty a pod. Rozsiahle možnosti telemetrie Okrem integrovaných telemetrických senzorov, sú podporované telemetrické senzory Spektrum a telemetrické príslušenstvo tretích strán. Môžete pridať do svojho modelu výkonné nástroje pre telemetrické dáta, ako je GPS, snímače rýchlosti vzduchu, otáčky motora a telemetrie ECU turbíny z podporovaných senzorov turbín. Vlastnosti prijímača AR14400T 14CH PowerSafe Patentovaný redundantný systém PowerSafe™ s dvoma 13 AWG batériovými káblami s konektormi IC3 Perfektné pre energeticky náročné lietadlá a aplikácie so servami s vysokým prúdom, ktoré čerpajú až 35 A (maximálne 50 A) V menu Forward programming je možné nastaviť zabezpečenie proti zlyhaniu, nastavenie snímkovej frekvencie serva a ďalšie Micro USB port pre jednoduchú registráciu produktu a aktualizáciu firmware 12V vhodné pre použitie s 12V servo aplikáciami (musí byť aktivované vo Forward programming) Integrovaný monitor kapacity batérie automaticky hlási kapacitu batérie použitú počas letu a môže sa automaticky resetovať pri plne nabitých batériách Integrovaný protokol telemetrie Black Box automaticky ukladá všetky telemetrické dáta na kartu Mikro SD (karta Mikro SD nie je súčasťou dodávky) Integrované stavové LED poskytujú užitočné informácie počas zapnutia, varovania a indikácií režimov Konektivita SRXL2 pre jednoduché jednodrôtové pripojenie k podporovaným zariadeniam Pripravené na použitie s regulátormi Spektrum Smart pre jednodrôtové telemetrické dáta bez potreby modulov, spojov a káblov Energetický a napäťový senzor prijímača a telemetrické dáta letového denníka sú k dispozícii bez potreby ďalších senzorov Telemetria s plným dosahom s integrovaným barometrom poskytne nadmorskú výšku a vario, bez ďalších senzorov Mäkký vypínač umožňuje vedenie prúdu serva okolo prepínača, takže pokiaľ spínač z akéhokoľvek dôvodu zlyhá, napájanie systému nebude prerušené Pevné gumové priechodky a jednoduchá montáž Schopný vysokorýchlostná snímkovacia frekvencia 11 ms Škárovanie je jednoduchšie vďaka štyrom možnostiam začatia párovania Integrovaná telemetria so vstavanými portami pre otáčky, napätie, teplotné senzory a X-bus pre externé telemetrické senzory Kompatibilný s leteckými vysielačmi Spektrum DSM2 a DSMX Nie je kompatibilný so stabilizačným modulom Spektrum AS3000 Nie je kompatibilný s modulom DSM2 AIRMOD JR (SPMMSJR720)
EcoFlow solárny panel 220W skladací - 2. generácia EcoFlow 220W bifaciálny skladací solárny panel 2. generácie využíva pokročilú technológiu solárnych článkov s vysokou účinnosťou, ktorá dosahuje až 25%. Oproti svojim predchodcom má tento panel nižšiu hmotnosť a je teda ešte lepšie prenosný. Vďaka svojej vysokej odolnosti a zároveň nízkym nárokom na údržbu predstavuje ideálny zdroj dobíjania pri aktivitách mimo dosahu elektrickej siete. Solárne články novej generácie Fotovoltaické články TOPCon typu N prinášajú hneď niekoľko zlepšení úžitkových vlastností panelu. Popri vyššej účinnosti premeny energie majú aj ďalšie výhody. Ich teplotný koeficient je nižší, a tak sa zvýšením teploty zaznamenávajú nižší úbytok výkonu. Kvalita použitých materiálov zároveň zaisťuje, že tomuto panelu nehrozí degradácia vyvolaná svetlom alebo teplotou, čo podstatne zvyšuje jeho spoľahlivosť a životnosť. Maximálna efektivita Panel prináša možnosť získania viac energie zo slnečného žiarenia, a to vďaka vstavanému ukazovateľu uhla dopadu slnečných lúčov a integrovanému stojanu, ktorým je možné naklápať panel v rozsahu 30 ° až 60 ° podľa aktuálnej pozície slnka. Panel je možné jednoducho pripojiť napríklad k batériovej stanici EcoFlow a maximálne využiť energiu slnečných dní. Kompaktný a skladný Jeho základnou vlastnosťou je ľahká prenosnosť, čomu napomáha aj praktické prepravné puzdro. Oproti svojmu predchodcovi je tento panel ľahší, a to vrátane integrovaného stojana, ktorý umožňuje jeho ľahkú inštaláciu na ktoromkoľvek mieste s prístupom k slnečnému svitu. Obsah balenia 1. Prepravné puzdro 2. EcoFlow 220 W bifaciálny prenosný solárny panel 3. Nabíjací kábel solárny na XT60i (2,5 m) 4. Stručný návod na obsluhu, bezpečnostné pokyny a záručný list Technické špecifikácie Parametre Model: EF-Fold-G220-04 Menovitý výkon: 220 W (±5 W) predná strana / 175 W (±5 W) zadná strana Napätie naprázdno: 21,5 V Skratový prúd: 12,4 V predná strana / 9,9 A zadná strana Menovité napätie: 18,4 V Menovitý prúd: 11,9 A predná strana / 9,5 A zadná strana Odporúčaná teplota prostredia: -20 °C až 85 °C Účinnosť: 25 % Bifaciálny koeficient: 80 % ±5% Teplotný koeficient menovitého výkonu:-(0,30±0,02) %/°C Teplotný koeficient napätia naprázdno: -(0,25±0,03) %/°C Teplotný koeficient skratového prúdu: +(0,045±0,015) %/°C Stupeň ochrany: IP68 Rozmery Hmotnosť: cca 7 kg Rozmery v rozloženom stave (š × d × v): 615 × 2155 × 25 mm Rozmery v nerozloženom stave (š × d × v): 615 × 590 × 32 mm Batérie Typ článkov: TOPCon monokryštalický kremík Typ konektora: fotovoltaické konektory (prispôsobené konektorom MC4)
Castle motor 1412 3200ot/V senzored 5mm, reg. Mamba X SCT Charakteristika Striedavý 4-pólový senzorový motor Castle Creations 1412 3200ot/V s hriadeľom 5 mm a regulátorom Mamba X, pre RC modely áut 1:10 2WD a 4WD. Otáčky 3200 ot/min/V, napájanie 2 až 3 č. LiPo, senzorové prevedenie pre hladký, presný chod a vysokú účinnosť. Combo - regulátor s týmto motorom, je možné napájať aj na max. 4S LiPo, len pre krátke jazdy s nízkym prevodom a pri strážení teploty motora. Regulátor Castle Mamba X Elektronický regulátor Castle Mamba X Castle Mamba je regulátor určený pre RC modely áut 1:10 alebo ľahšie modely 1:8. Napájanie môže byť v rozsahu 2 až 6 čl. LiPo, samozrejmosťou je vodeodolná konštrukcia. Regulátor môže byť použitý ako pre hobby tak aj pre profi použitie. Novinkou je možnosť pripojenia senzorového motora, doplnkový vstup na zmenu nastavenia regulátora počas závodu alebo pri jazdení z crawlery či expedičnými modelmi. Regulátor umožňuje zaznamenávať namerané dáta - prúdový odber, napájacie napätie, zvlnenie napájacieho napätia, napätie BEC, teplotu a otáčky do pamäte. Po skončení závodu alebo pri testovacích jazdách si môžete tieto údaje zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Regulátor Castle Mamba X obsahuje integrovaný zdroj BEC schopný dodať prúd až 8 A, napätie môže ich nastaviteľné v rozsahu 5,25 až 8,0 V. Možnosti využitia sekundárneho vstupu AUX2 - biely vodič Obmedzenie výkonu plynu - môžete obmedziť max. výkon motora. Ideálna voľba pre prípady, keď RC auto riadi deti alebo menej skúsení jazdci. Obmedzenie výkonu spiatočky - môžete obmedziť maximálny výkon spiatočky. Obmedzenie výkonu brzdy - pomocou vysielača môžete obmedziť maximálny výkon brzdy - ideálna voľba pre závody s Crawlermi Sila brzdy v neutráli - pomocou vysielača môžete obmedziť silu brzdy v neutráli - ideálna voľba pre Crawlery Vypnutie/zapnutie spiatočky Obmedzenie maximálneho momentu motora - pokiaľ potrebujete zamedziť prekĺznutiu kolies, môžete kedykoľvek počas závodu znížiť maximálny moment, ktorý motor poskytuje. Získajte výhodu pred vašimi konkurentmi! Vymazanie nameraných dát - môžete diaľkovo vymazať záznam nameraných dát v priebehu závodu, napr. pred štartom závodu Odnímateľné káble k prijímaču a senzoru senzorových motorov Káble vedúce do prijímača a do senzora sú zapojené do pozláteného konektora. Toto riešenie ponúka možnosť prispôsobenia kabeláže pre vaše RC auto presne podľa vašich predstáv. Pokiaľ pri havárii dôjde k poškodeniu káblov, jednoducho ich vymeníte. Káble k prijímaču aj k senzoru je možné dokúpiť ako náhradný diel. Konektor na pripojenie senzorového motora je z výroby osadený záslepkou. Pokiaľ sa rozhodnete používať senzorové motory, je potrebné vysunúť záslepku z konektora. Jednoduché a maximálne spoľahlivé riešenie! Náhradný kábel k prijímaču má objednávacie číslo CC-011-0106-00, kábel na pripojenie senzorov senzorových striedavých motorov do RC áut má objednávacie číslo CC-011-0108-00. Kľúčové vlastnosti regulátor Castle Creations Mamba X Vodeodolná konštrukcia regulátora - elektronika je zaliata v špeciálnej zalievacej hmote Obnovená podpora senzorových motorov, ktoré sú dôležité v stále populárnejších crawleroch Nastaviteľná hodnota napätia zdroja BEC - môžete tak plne využívať ako štandardné tak aj High Voltage serva Nový vodeodolný spínač pre spoľahlivé vypnutie a zapnutie regulátora Vďaka použitiu výkonnejšieho mikrokontroléru je chod motora ešte lepší, navyše je novo umožnené logovanie dát Regulátor je vybavený sekundárnym vstupom, vďaka ktorému si môžete počas jazdy pomocou voľného kanála vysielača meniť niektorý z týchto parametrov, viď nižšie. Samozrejmosťou je možnosť programovania základných parametrov regulátora pomocou vysielača alebo programovacej karty. Kompletné možnosti programovania sú k dispozícii v aplikácii Castle Link pre PC. Výkonnejší zdroj BEC pre spoľahlivé napájanie výkonných serv v modeli Regulátory môžu zaznamenávajú najdôležitejšie namerané dáta – priebeh napätia, otáčky a pod. Namerané dáta zo závodu si potom môžete zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Podpora protokolu Castle Live Link - regulátor je možné odporučiť aj pre priemyselné aplikácie, kedy je nutné mať spätnú väzbu o otáčkach, teplote a pod. Konštrukcia striedavých motorov Castle Výhodou striedavých motorov Castle je najmä vysoká účinnosť a pri použití senzorového regulátora jemný chod už od nulových otáčok . Senzorové motory je možné teda odporučiť pre rýchle aj pomaly idúce modely, ako sú napr. crawlery, či expedičné RC modely áut. Stator (pevná vonkajšia časť motora) je zložený zo vzájomne izolovaných železných plechov hrúbky. Vinutie statora je impregnované proti pôsobeniu vlhkosť a je vymedzené špeciálnou zalievacou hmotou. Vývody vinutia je tvorené masívnymi pásikmi. Rotor (otočná vnútorná časť motora) je vytvorený z kaleného oceľového hriadeľa, v ktorom sú vlepené neodymové magnety. Pre zvýšenie pevnosti je rotor opradený kevlarovou tkaninou a dvojzložkovým lepidlom. Na meranie polohy rotora sa používa ďalšia sada 4 magnetov. Rotor je medzi ložiskami vymedzený listovou pružinou v tvare krúžku. V hliníkových čelách sú akostné guličkové ložiská, v zadnom čele sú pripevnené Hallove senzory snímajúce polohu rotora a teplotný snímač pre meranie vnútornej teploty motora. Vlastnosti motora Napájanie 2-4S LiPo Otáčky 3200 (max. 75 000 RPM) Tvrdený hriadeľ 5 mm, dĺžka 21 mm Konektory 4mm (kolík) Rozmery o36 x 62,5 mm Hmotnosť 265,4 g Montážne otvory M3
Spektrum prijímač AR10410T 10CH PowerSafe s telemetriou Obsah balenia V balení je prijímač Spektrum AR10410T, 1x Spektrum Serial SRXL2 s telemetriou, 2x Spektrum DSMX SRXL2, 1ks kábel 9" SRXL2, 1ks kábel 12" SRXL2, 1ks kábel 24" senzor napätie, 2ks konektor IC v slovenčine a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC prijímač Spektrum AR10410T PowerSafe s 10 kanálmi, telemetriou a plným dosahom. Konektory pre telemetrické čidlá otáčok, napätia a teploty, konektor X-Bus IC3. Barometrický senzor pre telemetriu výšky a vario. Spektrum™ AR10410T PowerSafe™ je funkciami nabitý prijímač s integrovanou telemetriou s plným dosahom. Prijímač je navrhnutý pre veľké modely s viacerými servami a vysokým prúdovým odberom . Prijímač s moduláciou DSMX®/DSM2® je schopný prenosovej rámcovej rýchlosti až 11 ms , čím poskytne bleskurýchlu odozvu ideálnu pre vysoko výkonné aplikácie, ako sú akrobatické, agresívne 3D, IMAC a turbínové lietadlá. eliminuje odrazy a slepé miesta signálu. Pomáha tak zaistiť spoľahlivé spojenie medzi vami a lietadlom. Ďalšou bezpečnosťou poistkou je elektronický vypínač s mäkkým spínačom . vysielače Spektrum. Prevratnou funkciou prijímača AR10410T PowerSafe sú vstavané senzory, ktoré zaznamenávajú spotrebovanú kapacitou akumulátorov Smart. Prijímač má porty pre otáčky, napätie letových batérií a senzory teploty a taktiež port X-Bus pre ďalšie externé telemetrie. Jednoduchú aktualizáciu zaručuje USB-C port. Voliteľný modul Synapse Prijímač je kompatibilný so stabilizačným modulom Synapse AS3X+/SAFE (nie je súčasťou balenia) a poskytuje vášmu lietadlu lepšiu stabilitu a kontrolu. Vylepšená stabilizácia AS3X+ obsahuje výrazne vylepšený algoritmus, ktorý bol dôkladne testovaný pilotmi. Systém sa ešte ľahšie nastavuje a dá sa ľahko optimalizovať pre akýkoľvek typ lietadla. Redundantný systém napájania Patentovaný, rendundantný systém napájania je ideálny pre napájanie modelov lietadiel s viacerými servami s vysokým prúdovým zaťažením. Napájanie cez dve batérie (3.5 - 12.6V) má oddelené okruhy av prípade výpadku jednej batérie druhá batéria okamžite prevezme napájanie. Telemetria napájania Pri použití akumulátorov Spektrum Smart a vysielača Spektrum s funkciou AirWare budete mať k dispozícii kompletnú telemetriu napájania. Pri oboch akumulátoroch sa Vám na vysielači zobrazí napätie, prúd, spotrebovaná kapacita, teplota a ďalšie. Kapacita je uložená medzi rokmi a pridáva sa až do resetovania. Máte tak dokonalý prehľad o správaní modelu. Režim spánku Prijímač AR10410T je vybavený pokročilým systémom správy napájania s režimom spánku, ktorý pilotom umožňuje diaľkové zapínanie a vypínanie z vysielača. Táto vzrušujúca nová funkcia vám umožňuje diaľkovo zapnúť model. Nie je potrebná žiadna demontáž krytu ani stláčanie spínača. Integrovaný protokol čiernej skrinky Keď je do prijímača vložená micro SD karta, budú počas prevádzky informácie o lete zaznamenané do súboru na karte, vrátane dát letového denníka, stavu batérie a ďalších telemetrických dát. Staršie zaznamenané protokoly dát budú priebežne zmazané, pričom budú zachované najnovšie protokoly. Ide o užitočný nástroj na diagnostiku výkonu. Forward Programming Prijímač AR20410T môžete nakonfigurovať bezdrôtovo, priamo z kompatibilného vysielača Spektrum™, prostredníctvom ponuky v menu - Forward Programming. Na nastavenie a úpravu nie je potrebný žiadny samostatný počítač alebo mobilné zariadenie. Integrovaný barometer Prijímač Spektrum ™ AR20410T je vybavený integrovaným barometrom (vstavaným tlakovým senzorom), ktorý poskytuje telemetrické dáta s nadmorskou výškou a vario, bez nutnosti kupovať ďalšie senzory či moduly. USB-C port Užívateľsky prívetivý port USB-C je integrovaný v prijímači pre ľahký prístup k aktualizáciám firmvéru prostredníctvom aplikácie Spektrum PC Programmer. Rozsiahle možnosti telemetrie Okrem integrovaných telemetrických senzorov, sú podporované telemetrické senzory Spektrum a telemetrické príslušenstvo tretích strán. Môžete pridať do svojho modelu výkonné nástroje pre telemetrické dáta, ako je GPS, snímače rýchlosti vzduchu, otáčky motora a telemetrie ECU turbíny z podporovaných senzorov turbín. Vlastnosti prijímača AR10400T 10CH PowerSafe Kompatibilný s modulom stabilizácie letu Synapse™ AS3X+/SAFE (SPMAS6000, nie je súčasťou dodávky) Inovatívny systém s režimom spánku, ktorý pilotom umožňuje diaľkové zapínanie a vypínanie z vysielača Patentovaný redundantný systém PowerSafe™ s dvoma konektormi IC3 Perfektné pre energeticky náročné lietadlá a aplikácie so servami s vysokým prúdom, ktoré čerpajú až 35 A (maximálne 50 A) V menu Forward programming je možné nastaviť zabezpečenie proti zlyhaniu, nastavenie snímkovej frekvencie serva a ďalšie USB-C port pre jednoduchú registráciu produktu a aktualizáciu firmware 12V vhodné pre použitie s 12V servo aplikáciami (musí byť aktivované vo Forward programming) Integrovaný monitor kapacity batérie automaticky hlási kapacitu batérie použitú počas letu a môže sa automaticky resetovať pri plne nabitých batériách Integrovaný protokol telemetrie Black Box automaticky ukladá všetky telemetrické dáta na kartu Micro SD (karta Micro SD nie je súčasťou dodávky) Podporované typy SD kart: Class 10, systém súborov FAT32 / exFAT. Integrované stavové LED poskytujú užitočné informácie počas zapnutia, varovania a indikácií režimov Konektivita SRXL2 pre jednoduché jednodrôtové pripojenie k podporovaným zariadeniam Energetický a napäťový senzor prijímača a telemetrické dáta letového denníka sú k dispozícii bez potreby ďalších senzorov Telemetria s plným dosahom s integrovaným barometrom poskytne nadmorskú výšku a vario, bez ďalších senzorov Mäkký vypínač umožňuje vedenie prúdu serva okolo prepínača, takže pokiaľ spínač z akéhokoľvek dôvodu zlyhá, napájanie systému nebude prerušené Pevné gumové priechodky a jednoduchá montáž Schopný vysokorýchlostná snímkovacia frekvencia 11 ms Integrovaná telemetria so vstavanými portami pre otáčky, napätie, teplotné senzory a X-bus pre externé telemetrické senzory Kompatibilný s leteckými vysielačmi Spektrum DSM2 a DSMX
Spektrum DX5 Pro 2021 DSMR obsah balenia Balenie obsahuje vysielač DX5 Pre 2021, 4x AA tužkové batérie, návod. charakteristika Univerzálny 5-kanálový vysielač Spektrum DX5 Pre 2021 je vhodný pre všetkých užívateľov RC modelov áut a lodí. Poskytuje špičkovú ergonómiu a citlivosť riadenia. Jednoduché a intuitívne ovládanie menu pomocou rolovacieho tlačidla. Všetky informácie uvidíte na prehľadnom displeji. Vysielač je nabitý najnovšími funkciami a už po vybalení má plnú podporu technológie Spektrum Smart! Vďaka integrovanému Smart systému môžete vykonávať nastavenia regulátorov Firma priamo na vysielači a tiež budete mať kompletný telemetriu z komponentov Smart. Ďalšie funkcie, ktoré vo vysielači nájdete sú: pokročilé mixy, stabilizácia AVC, ABS, Spektrum Lap Timer a ďalšie. Bleskovú odozvu riadenia zaisťuje nový modul s latenciou 5.5 ms a vylepšeným prenosom telemetrie. Technológia Spektrum Smart Vysielač je ihneď po vybalení plne vybavený technológiou Spektrum Smart. Technológia SMART zabezpečuje to, že všetky komponenty Smart spolu komunikujú. Vďaka komponentom Smart vo vašom modeli a novom vysielači DX5 Pre 2021, budete mať k dispozícii kompletný telemetriu v reálnom čase, prehľadne pred sebou na displeji. Nastavenie regulátorov Firma Už žiadne zložité nastavovanie regulátorov! Vysielač novo podporuje funkciu Firma programming. Pohodlne cez vysielač môžete nastaviť všetky parametre regulátorov Firma. Na vysielači sa zobrazí identické, prehľadné menu regulátora, ako u programovací karty. Vylepšená kvalita signálu DX5 Pre 2021 je vybavený najnovším RF modulom Spektrum s moduláciou DSMR. Nový modul generuje silnejší signál a zvyšuje dosah telemetrie. Vysielač tak vytvára extrémne spoľahlivé spojenie s prijímačom. Pri spárovanie s prijímačom s frekvenciou 5,5ms, ako je napríklad SR2100, prináša DX5 Pre bleskovú odozvu riadenia. Rámcová rýchlosť udáva, ako často ide do signál do serva. Predvolené nastavenie je 11 ms. Môžete si však vybrať zo 4 možností: 5.5 ms, 11 ms, 16.5 ms a 22 ms. Rámcovú rýchlosť 5.5 ms musíte používať iba s kvalitnými digitálnymi servami! Ďalej je nevyhnutné dostatočne dimenzovať zdroj BEC, ktorý napája serva. modulácia DSMR Princíp modulácie DSMR je podobný moduláciu DSMX, ktorú teraz používajú leteckej vysielača Spektrum. Prenos signálu prebieha v rozprestreté spektre, rozprestretého priamou moduláciou pseudonáhodnej postupnosti (DSSS - Direct Sequence Spread Spektrum). Iba DSSS umožňuje správne demoduláciu signál aj v prípade, že na danom kanáli vysiela iné zariadenie (Bezdrôtové siete WiFi, BlueTooth, ...). DSMR používa na prenos 23 náhodne zvolených kanálov z celkom dostupných 80 kanálov, medzi ktorými pseudonáhodnej preskakuje. Každý vysielač má iný výber 23 kanálov a inú pseudonáhodnej postupnosť. Tento spôsob zabezpečuje najlepšiu možnú odolnosť voči rušeniu ako cudzími vysielačmi Spektrum, tak aj ostatnými zariadeniami, ktoré pracujú v rovnakom pásme 2.4 GHz. Výhodou modulácia DSMR je to, že ju možno použiť pre riadenie lodí. Pokročilé funkcie vysielača Vysielač je vybavený pokročilými funkciami nastavenia ako je napríklad nastavenie: 5 jazdných režimov na model, stabilizácia AVC, Spektrum Lap Timer, Motor-On-Axle (štyroch kolesové riadenie), ABS a ďalšie. Všetko je prehľadne obsiahnuté v menu na veľkom displeji. Nastavenie a ovládanie vysielača je veľmi jednoduché a rýchle vďaka rolovaciemu tlačidlu. Vysielač má ďalej integrovanú telemetriu v reálnom čase, na displeji môžete sledovať napätie batérie, kvalitu signálu, teplotu motora a ďalšie (pre funkciu telemetrie je nutné mať v modeli vhodný prijímač, napr. Spektrum SR6000T a komponenty ako je regulátor spektrum Smart Firma). Programovanie elektronickej stabilizácie AVC® (Active Vehicle Control ™) DX5 Pre umožňuje prispôsobiť elektronický stabilizačný systém AVC presne podľa vašich predstáv. Technológiu AVC môžete prispôsobiť vašu úroveň zručností alebo jazdnému štýlu pomocou nastavenia vysielača, vďaka ktorému máte pocit, že riadite jemne naladené vozidlo, ktoré sa skvele riadi v každej rýchlosti. Vibračné hlásenie Vysielač umožňuje nastavenie vibračných hlásení pre jednotlivé funkcie ako je nízke napätie batérie, časovača, budíky alebo pre telemetrické funkcie. Nastaviť si tak môžete rôzne alerty, ktoré neruší, ale zároveň je ľahko rozpoznáte. Slot pre SD kartu Vysielač je vybavený slotom pre SD kartu, pomocou ktorej môžete: Importovať modely z iného vysielača Spektrum exportovať modely Vykonať upgrade firmvéru Perfektná ergonómia vysielača Dokonale vyvážený vysielač s perfektnou ergonómiou, ktorú je možné si prispôsobiť individuálnym požiadavkám. Nastavenie tuhosťou plynu i volantu, jednoduchá výmena gumového úchopu na tele vysielača. Riadenie uložené v dvoch ložiskách Nastaviteľná tuhosť ovládača plynu a volantu Nastaviteľná pozícia páky plynu Pozícia volantu na tele vysielača alebo na zníženom ramene Vymeniteľné rukoväte (obsahom balenia) 10 ° a 15 ° uhlové vložky (obsahom balenia) Menšie koleso volantu a obmedzovač rozsahu pohybu volantu 36 ° (obsahom balenia) Všeobecné vlastnosti Kompatibilný s technológie Spektrum Smart Telemetria Spektrum Smart Nastavenie regulátorov Firma cez vysielač Vylepšený RF modul pre kvalitu signálu 5-kanálový vysielač s latenciou až 5 ms, modulácia DSMR® 2.4 GHz spätne kompatibilný s DSM2® nastaviteľná ergonómia Spektrum Lap Timer, stabilizácia AVC, telemetria a jazdné režimy Pokročilé nastavenia mixov, vrátane Motor on Axle (MOA) Jednoduché ovládanie rolovacím tlačidlom Nastaviteľné upozornenie cez vibrácie Pamäť na 250 modelov Kompatibilný s LiPo batériami Programovateľné funkcie vysielača DX5 Pre Model Select - výber z až 250 modelov Model Name - pomenovanie modelu (až 15 znakov vrátane medzery) Servo Setup - nastavenie koncových bodov, subtrimy, reverzu a rýchlosti výchyliek na všetkých kanáloch Rates - nastavenie dvojitých výchyliek na kanáli riadenie, plynu a brzdy Exponentials - nastavenie Exponeciálny priebehov výchylky na kanáloch riadenia a plynu / brzdy Timers - nastavenie časovačov Bind - párovanie s prijímačmi. Možno zvoliť rámcovú rýchlosť 5.5, 11, 16.5 alebo 22 ms Mixing - programovateľné mixy, štyroch-kolesové riadenie AVC - nastavenie stabilizácia Spektrum AVC ABS - nastavenie brzdového systému ABS Idle Up - nastavenie bezpečného voľnobehu pri spaľovacích motoroch Traction - nastavenie obmedzenia akcelerácia plynu Trim Setup - nastavenie kroku trimu na kanáli riadenie a plynu (prípadne ďalších, ak sú použité) Channel Assign - priradenie kanálov k ovládačom vysielača Telemetry - konfigurácia telemetrických senzorov, alarmov a logovanie telemetrických dát na SD kartu Drive Mode - definovanie jazdných režimov (obdoba letových režimov pri leteckých súprav) System Settings - nastavenie kontrastu displeja, podsvietenie displeja, typ batérií, priradenie trimovacích tlačidiel, nastavenie zvukovej signalizácie, kalibrácia ovládačov System Setup - voľba modelu, správa modelov - mazanie, kopírovanie, ř Vyradenie
Castle motor 1515 2200ot/V senzored, reg. Mamba X Charakteristika Striedavé kombo so senzorovým motorom Castle 1515 2200ot/V a regulátorom Mamba X, vhodné pre ľahšie modely 1:8 do 4 kg, s napájaním max. 4S LiPo (s týmto motorom). Regulátor Mamba X Castle Mamba je regulátor určený pre RC modely áut 1:10 alebo ľahšie modely 1:8. Napájanie môže byť v rozsahu 2 až 6 čl. LiPo, samozrejmosťou je vodeodolná konštrukcia. Regulátor môže byť použitý ako pre hobby tak aj pre profi použitie. Novinkou je možnosť pripojenia senzorového motora, doplnkový vstup pre zmenu nastavenia regulátora počas závodu alebo pri jazdení z crawlery, Regulátor umožňuje zaznamenávať namerané dáta - prúdový odber, napájacie napätie, zvlnenie napájacieho napätia, napätie BEC, teplotu a otáčky do pamäte. Po skončení závodu alebo pri testovacích jazdách si môžete tieto údaje zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Regulátor Castle Mamba X obsahuje integrovaný zdroj BEC schopný dodať prúd 8 A, napätie môže byť nastavené v rozsahu 5,25 až 8,0 V. Nová rada X regulátorov od Castle Creations pre RC modely áut Castle Creations prišla na trh s kompletne novým radom regulátorov označeným písmenom X. Jedná sa o regulátore XL X pre RC modely áut 1:5, Mamba Monster X pre RC autá 1:8 a Mamba Micro pre RC autá 1:16 - 1:18 . Tento nový X-ový rad sa vyznačuje týmito spoločnými vlastnosťami: Vodeodolná konštrukcia regulátora - elektronika je zaliata v špeciálnej zalievacej hmote Obnovená podpora senzorových motorov, ktoré sú dôležité v stále populárnejších crawleroch Nastaviteľná hodnota napätia zdroja BEC - môžete tak plne využívať ako štandardné tak aj High Voltage serva Nový vodeodolný spínač pre spoľahlivé vypnutie a zapnutie regulátora Vďaka použitiu výkonnejšieho mikrokontroléra je chod motora ešte lepší, navyše je novo umožnené logovanie dát Regulátor je vybavený sekundárnym vstupom, vďaka ktorému si môžete počas jazdy pomocou voľného kanála vysielača meniť niektorý z týchto parametrov, viď nižšie. Samozrejmosťou je možnosť programovania základných parametrov regulátora pomocou vysielača alebo programovacej karty. Kompletné možnosti programovania sú k dispozícii v aplikácii Castle Link pre PC. Výkonnejší zdroj BEC pre spoľahlivé napájanie výkonných serv v modeli Regulátory môžu zaznamenávajú najdôležitejšie namerané dáta – priebeh napätia, otáčky a pod. Namerané dáta zo závodu si potom môžete zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Podpora protokolu Castle Live Link - regulátor je možné odporučiť aj pre priemyselné aplikácie, kedy je nutné mať spätnú väzbu o otáčkach, teplote a pod. Možnosti využitia sekundárneho vstupu AUX2 - biely vodič Obmedzenie výkonu plynu - môžete obmedziť max. výkon motora. Ideálna voľba pre prípady, keď RC auto riadi deti alebo menej skúsení jazdci. Obmedzenie výkonu spiatočky - môžete obmedziť maximálny výkon spiatočky. Obmedzenie výkonu brzdy - pomocou vysielača môžete obmedziť maximálny výkon brzdy - ideálna voľba pre závody s Crawlermi Sila brzdy v neutráli - pomocou vysielača môžete obmedziť silu brzdy v neutráli - ideálna voľba pre Crawlery Vypnutie/zapnutie spiatočky Obmedzenie maximálneho momentu motora - ak potrebujete zamedziť prekĺznutiu kolies, môžete kedykoľvek počas závodu znížiť maximálny moment, ktorý motor poskytuje. Získajte výhodu pred vašimi konkurentmi! Vymazanie nameraných dát - môžete diaľkovo vymazať záznam nameraných dát v priebehu závodu, napr. pred štartom závodu Odnímateľné káble k prijímaču a senzoru senzorových motorov Káble vedúce do prijímača a do senzora sú zapojené do pozláteného konektora. Toto riešenie ponúka možnosť prispôsobenia kabeláže pre vaše RC auto presne podľa vašich predstáv. Pokiaľ pri havárii dôjde k poškodeniu káblov, jednoducho ich vymeníte. Káble k prijímaču aj k senzoru je možné dokúpiť ako náhradný diel. Konektor na pripojenie senzorového motora je z výroby osadený záslepkou. Pokiaľ sa rozhodnete používať senzorové motory, je potrebné vysunúť záslepku z konektora. Jednoduché a maximálne spoľahlivé riešenie! Odporúčame kúpiť Na využitie plných možností regulátora odporúčame dokúpiť programovaciu kartu Castle Quick Field Car.
SCX Advance Touring Series Obsah balenia Balenie obsahuje traťové diely, podpery pre most, 3x kríženie, zvodidlá, 2x dráhové autíčko, 2x ovládač a napájací zdroj. Charakteristika Elektrická závodná autodráha SCX Advance Touring Series v klasickom meradle 1:32 pre napínavejšie preteky - vynikajúca digitálna autodráha s možnosťou predbiehaním v krížení (ovládačom riadená výhybka) a zvodidlami Balenie obsahuje dva bezdrôtové ovládače s prepínačom výhybky , dve detailne spracované digitálne dráhové ' LMS TCR - DHL a CUPRA LEON COMPETICION - J. FILIPPI, ktoré sú vybavené LED svetlami . Plocha pre rozloženie: 288 x 126 cm. SCX Advance Autodráhy SCX Advance sú digitálne , čo umožňuje na rozdiel od klasickej analógovej autodráhy vzájomné predbiehanie a mnoho ďalších funkcií. traťové diely a je možné autodráhu vylepšovať a rozširovať. Autodráhy SCX Advance je možné navyše pomocou tuningovej Bluetooth rovinky (predáva sa samostatne) spojiť s telefónom či tabletom. , môžete prežívať napínavé závody s úbytkom paliva a tankovaním. Vďaka digitálnej technológii u autodráh SCX Advance, sa môže na trati teoreticky pohybovať až 9 autíčok zároveň. Spoločnosť SCX Španielska spoločnosť SCX je jedným z najznámejších výrobcov elektrických autodráh a ako prvá uviedla na trh digitálnu autodráhu. V jej sortimente nájdeme autodráhy v štandardnom meradle 1:32, alebo zmenšené v mierke 1:43. Najväčšou výhodou je bezpochyby široká škála náhradných a rozširujúcich dielov. Digitálny systém Digitálny systém funguje tak, že každé autíčko je bezdrôtovo spojené s konkrétnym ovládačom. To riešenie umožňuje na rozdiel od klasickej autodráhy vzájomné predbiehanie medzi autami na výhybkách. Tým sú závody oveľa napínavejšie a nie ste znevýhodnení výberom tej či onej dráhy. Bezdrôtové ovládače Kvalitné bezdrôtové ovládače výborne padnú do ruky. Digitálny ovládač plynule a citlivo ovláda rýchlosť konkrétneho autíčka s ktorým je spárovaný. Ovládač má ďalej tlačidlo pomocou ktorého môžete prepínať výhybku, aby autíčko v krížení zmenilo dráhu. Pre ľahšie párovanie je vysielač verzia 2.0, vybavený indikačnou LED diódou, ktorá signalizuje spojenie autíčka s vysielačom. (Verzia 2.0 je plne spätne kompatibilná s autíčkami aj ovládačmi prechádzajúcej verzie 1.0) Verzia 2.0 Verzia autodráh SCX Advance 2.0 má množstvo vylepšení, vďaka ktorým bude jazda ešte lepšia: Ovládače majú indikačnú párovaciu LED, dlhší dosah a lepšiu citlivosť plynu. Dráhová autíčka majú z riadiacej jednotky vyvedenú anténku pre lepší dosah Cez Bluetooth rovinku (nie je obsahom balenia) a aplikáciu SCX je možné nastaviť aktívnu brzdu pre jednotlivé autíčka Detailné autíčka Kvalitne spracované digitálne autíčka s výkonným motorom a magnetom v šasi, vďaka čomu bude autíčko výborne držať na trati. Zákruty tak môžete prechádzať vysokou rýchlosťou. Autíčka sú krásne detailne spracované a na atraktivite im pridáva licencovaný dizajn. Autíčka sú tak replikou skutočných dráhových a rally vozidiel. Autíčka sú vybavené prednými aj zadnými LED svetlami. Dráhová autíčka AUDI RS LMS TCR - DHL a CUPRA LEON COMPETICION - J. FILIPPI. Nastaviteľný magnet Autíčka sú vybavené nastaviteľným magnetom. Priblížením či oddialením magnetu od trate, môžete zmeniť jazdné vlastnosti autíčka, respektíve to ako veľmi bude držať stopu pri prejazde zákrutou. Kríženie tratí na predbiehanie Kríženie umožňuje autíčkom predbiehať a zmeniť dráhu podľa toho ako chcete. Stlačením tlačidla na ovládači si autíčko prenastaví výhybku a prejde z pruhu do pruhu. (Princíp je tak podobný ako pri električkách.) Zvodidlá Zvodidlá sú vyrobené z mäkkého plastu a vďaka výborným západkám ich ľahko zložíte a kedykoľvek rozložíte. Zvodidlá udržia Vaše autíčko pri prejazde zákrutou v plnej rýchlosti a ešte navyše v závodnom šmyku. Napájací zdroj Výkonný napájací sieťový zdroj 14V, jednoducho pripojíte k autodráhe a môžete si užiť plný výkon autíčok. Vlastnosti Digitálne auto dráha pre deti i dospelých Plocha na rozloženie: 288 x 126 cm Diaľkovo ovládané kríženie na predbiehanie Dve autíčka s autentickou karosériou Dva bezdrôtové ovládače Ochranné zvodidlá Výkonný zdroj Odporúčame kúpiť BlueTooth rovinka Bluetooth rovinka umožne bezdrôtovo spojiť autodráhu s chytrým telefónom a aplikáciou SCX. K dispozícií tým získate počítadlo bicyklov, tvorbu závodov av prípade pripojenia Pitboxu aj tankovanie. Všetko na jednom mieste v prehľadnej grafickej aplikácii. Boxová ulička Boxová ulička - Pitbox, umožňuje v kombinácii s BlueTooth rovinkou, jedinečnú možnosť tankovania a organizovania napínavých závodov s úbytkom paliva.
Hobbyzone Carbon Cub 2 1.3m SAFE RTF Basic Obsah balenia Obsahom balenia je RC model lietadla HobbyZone Carbon Cub 2, RC vysielač Spektrum DXs v móde 2 (plyn na ľavej ruke), nainštalovaný prijímač Spektrum Serial Micro SRXL2 DSMX, riadiaca jednotka, striedavý regulátor 30A, striedavý motor Parkzone 48 -flite servo DSV130 Digital MG, E-flite servo DSV130 Digital vodeodolné, a návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model Carbon Cub S2 pre výučbu lietania, je ideálny školský model lietadla s funkciami SAFE, AS3X a letovými módmi, vysielač Spektrum DXS DSMX s telemetriou . Možnosť inštalácie GPS modulu. Odolný z materiálu EPO, veľké kolesá Tundra. Je potrebné doplniť si batériu a nabíjač. Carbon Cub S2 je vybavený exkluzívnou technológiou SAFE® (Sensor Assisted Flight Envelope) , preto je možné využiť výhody ochrany letovej obálky. Systém SAFE zaistí limitné hodnoty náklonu a stúpania alebo klesania. Model nie je možné priviesť do extrémnych letových polôh a po vrátení riadiacich pák do neutrálu sa model zarovná do horizontálneho letu. A môžete sa okamžite vrátiť k ustálenému letu pomocou Panic Recovery (tlačidlo Panika) pri strate orientácie alebo z nezvyklej letovej polohy. Veľké kolesá umožňujú vzlietnuť a pristáť na rôznych povrchoch, vrátane trávy, ciest, chodníkov s nečistotami či dlažby, alebo môžete nainštalovať voliteľné plaváky, aby bolo možné vzlietnuť z vody – čo zvyšuje univerzálnosť a možnosti modelu. PLNOHODNOTNÁ TELEMETRIA K DISPOZÍCII Carbon Cub S 2 je vybavený striedavým 30A regulátorom s telemetriou , ktorý poskytuje vysielaču DXS, ktorý je súčasťou verzie RTF, dáta o napätí pohonnej batérie. V prípade použitia kompatibilného vysielača Spektrum G2 , budete mať k dispozícii celý rad telemetrických dát, súvisiacich s výkonom systémov v reálnom čase, vrátane otáčok motora, prúdu, napätia batérie a ďalších prostredníctvom menu Spektrum™ AirWare™. Pridanie exkluzívnych súčastí Spektrum Smart LiPol batérie a SMART nabíjača, uľahčuje správne a bezpečné nabíjanie SMART TELEMETRIA Môžete využívať všetky výhody technológie Smart™, použite k modelu batériu Smart a dáta telemetrie, ako je prúd, napätie, teplota a otáčky, sa budú odosielať priamo do vášho vysielača v reálnom čase. V sete obsiahnutý vysielač DXS indikuje iba napätie pohonnej batérie. Predlohou modelu bolo lietadlo Cub Crafters , ktoré v modernom modelárskom prevedení vybavené exkluzívnou a inovatívnou technológiou SAFE s možnosťou inštalácie voliteľného modulu GPS. Pokiaľ zvolíte voliteľný modul GPS , budete mať prístup k pokročilým funkciám, ako automatické pristátie AutoLand, krúženie Holding Pattern a virtuálny plot Virtual Fence, ktoré uľahčujú prakticky každému začínajúcemu pilotovi úspešný prvý let. Ale sú tu aj ďalšie možnosti modelu, prídavné turbulátory krídla, veľké Tundra pneumatiky a voliteľné klapky a plaváky. Vďaka tomu je model veľmi univerzálnym a to aj pre pokročilé lietanie a ďalšie rozvíjanie pilotných zručností. RTF - pripravený na let V balení nájdete model Ready-To-Fly (RTF), s nainštalovanou elektronikou a pripravený vysielač Spektrum DXS. Doplníte si iba vlastnú pohonnú batériu. Odolná konštrukcia Model je vyrobený z pevnej a veľmi odolnej hmoty Z-Foam. Model vyniká pokojným letom vďaka krídlu s polosymetrickým profilom, let je preto primerane pomalý a veľmi stabilný. Široký 3-kolesový podvozok má predné koleso riaditeľné, takže vzlet aj pristátie sú veľmi jednoduché. Jednoduchý prístup k batérii Carbon Cub S 2 je dodávaný s nainštalovanou kompletnou elektronikou a pohonom, je potrebné si iba doplniť LiPol batériu s nabíjačom. Batéria je uložená v spodnej časti pod plastovým krytom a pútaná je suchým zipsom. Rozmerné kolesá Tundra Veľké balónové kolesá modelu Carbon Cub S2 dokážu bezpečne absorbovať nerovný a neupravený povrch vzletovej plochy, ktorý by väčšina modelov tejto veľkosti nemohla zvládnuť. Voliteľné vztlakové klapky Funkčné klapky sú voliteľnou možnosťou pre pôsobivý vzlet a pristátie na krátke vzdialenosti. Táto funkcia vyžaduje 7-kanálový vysielač Spektrum, serva a predlžovacie káble. (Predávajú sa samostatne) Voliteľné plaváky Plaváky sú voliteľnou možnosťou pre prestavbu na hydroplán a lietanie na vodnej hladine. Inštalácia trvá len niekoľko minút a všetko potrebné príslušenstvo je súčasťou setu a plavákovej sady (predáva sa samostatne). Voliteľný modul, senzor pristátia LAS Spektrum Landing Assist Sensor (LAS) sa ľahko nainštaluje a vie poskytnú automatickú pomoc počas pristátia. Pomáha neskúseným pilotom pri pristátí tým, že rozpozná výšku nad terénom pre presné podrovnanie a minimalizuje alebo úplne eliminuje odskakovanie (funguje na väčšine povrchov a zaistí bezpečné pristátie). Letové funkcie, ktoré pomôžu začiatočníkom pri prvom lete. Panic Recovery - Obnovenie letu Panika Pokiaľ niekedy stratíte nad lietadlom kontrolu v pokročilejších letových režimoch, jednoducho prepnite do režimu pre začiatočníkov a uvoľnite ovládacie páky. Technológia SAFE® Plus automaticky vráti lietadlo do rovného letu. Mód Začiatočník Začiatočník, má obmedzený náklon výškovkou a krídelkami, pri pustení pák do neutrálu sa model ustáli vo vodorovnej polohe, otáčky motora sú regulované podľa stúpania alebo klesania a je tu aj asistencia pri štarte a pristátí. Mód Pokročilý Režim Pokročilý, má povolený väčší náklon modelu, ale nedôjde k prevráteniu na chrbát ani k pádu. Letové polohy majú obmedzenie cca na 60° náklonu. Je tu už veľká voľnosť riadenia a vykonávané minimálne korekcie letu. Pri lete nad 15m nie je funkčné automatické porovnanie modelu do horizontálnej polohy po pustení pák. Mód Expert V letovom režime Expert je riadenie úplne voľné bez korekcií a bez obmedzenia letových polôh. Môžete dokonca lietať na chrbte a vykonávať akrobatické manévre. Vysielač Spektrum DXS 7-kanálový RC vysielač Spektrum DXS podporuje technológiu Spektrum™ Smart pre telemetriu batérií regulátorov Smart a Smart LiPol batérií. Vďaka možnosti programovania pomocou počítača alebo mobilných zariadení si do vysielača jednoducho nahráte hotové nastavenie. Bez kábla pomocou programovania vysielačom si ľahko nastavíte reverz kanálov a zmenu módu. Vysielač má plný dosah, odolnosť proti rušeniu DSMX®, pokročilú telemetriu a osvedčenú ergonómiu vysielača. Registrácia a aktualizácia vysielača sú možné prostredníctvom PC s voliteľným programovacím káblom USB (k dispozícii samostatne). Vysielač je nakonfigurovaný tak, aby poskytoval výhody technológie SAFE® s kompatibilnými prijímačmi vybavenými funkciou SAFE Telemetria napätia batérie Vysielač má na prednej strane skrine pod indikátorom napätia batérie vysielača 4 diódy, ktoré vás budú aktuálne informovať o stave letovej batérie. Štyri zelené LED diódy svietia, keď je letová batéria plne nabitá, 3 indikujú napätie medzi polovicou a úplným nabitím, 2 napoly nabitú batériu a jedna LED, pokiaľ je batéria takmer vybitá. Keď zakúpite voliteľný modul GPS, získate funkciu SAFE Plus! AutoLand, asistované pristátie Po aktivácii a stlačení tlačidla sa funkcia asistovaného pristátia AutoLand aktivuje a Carbon Cub S+ samostatne pristane na miesto inicializácie pri štarte. Môžete kedykoľvek prerušiť automatické pristátie jednoduchým stlačením tlačidla sa vyhli prekážkam alebo prispôsobili smer alebo pokiaľ nič nehrozí, necháte systém pracovať, aby doviedol model k bezpečnému pristátiu. Akonáhle získate väčšiu istotu, môžete prevziať viac kontroly a nakoniec sa naučiť pristátie bez asistencie. Holding Pattern - krúženie nad miestom vzletu Táto šikovná exkluzívna funkcia SAFE Plus umožňuje v podstate "pauzu" v lete tak, že po aktivácii a rýchlom stlačení tlačidla sa lietadlo automaticky vráti do polohy nad počiatočným bodom GPS a krúži, kým sa príkaz nezruší. Je to skvelý spôsob, ako bezpečne odovzdať riadenie kamarátovi alebo získať späť vizuálny kontakt, pokiaľ nemáte kontrolu a nepoznáte polohu modelu. Virtual Fence - Virtuálny plot Je veľmi ľahké nechať model odletieť príliš ďaleko, ale s Virtual Fence si už nemusíte robiť starosti, pretože vytvára neviditeľnú hranicu, ktorú model neprekročí. Keď dosiahne túto hranicu, automaticky sa otočí a poletí späť, potom kývne krídlami pre informáciu, že je kontrola riadenia znovu obnovená. Panic Recovery - Obnovenie letu Panika Pokiaľ niekedy stratíte nad lietadlom kontrolu v pokročilejších letových režimoch, jednoducho prepnite do režimu pre začiatočníkov a uvoľnite ovládacie páky. Technológia SAFE® Plus automaticky vráti lietadlo do rovného letu. Odporúčame kúpiť Všetko potrebné je obsahom balenia. Odporúčame dokúpiť pohonnú LiPol batériu 2200mAh 3S 11.1V, nabíjač. USB zdroj Pre napájanie USB nabíjača odporúčame výkonný USB zdroj. S tým to zdrojom dosiahnete výrazne kratšiu dobu nabíjania, oproti klasickým USB zdrojom (ako sú napríklad nabíjačky k telefónom). Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPol akumulátor s 3 článkami (11.1 V). Pre ekonomické lietanie LiPo akumulátor E-flite LiPo 11.1V 1800mAh 30C s konektorom EC3 . Smart LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 2200mAh 30C IC3 s technológiou Smart Smart LiPo akumulátorSpektrum Smart LiPo 11.1V 2200mAh 30C IC3 s technológiou Smart G2 Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPol aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel, či vrtuľníkov používať moderné Smart LiPo akumulátory , alebo nabíjať vaše akumulátory od iných výrobcov, potom odporúčame tieto nabíjače: Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W . Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s jedným výstupom 2x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.
Castle motor 1412 2100ot/V senzored 5mm, reg. Mamba X SCT Charakteristika Striedavý 4-pólový senzorový motor Castle Creations 1412 2100ot/V s hriadeľom 5mm s regulátorom Mamba X, pre RC modely áut 1:10 2WD a 4WD. Otáčky 3200 ot/min/V, napájanie 2 až 3 č. LiPo, senzorové prevedenie pre hladký, presný chod a vysokú účinnosť. Combo - regulátor s týmto motorom, je možné napájať aj na max. 4S LiPo, len pre krátke jazdy s nízkym prevodom a pri strážení teploty motora. Regulátor Castle Mamba X Elektronický regulátor Castle Mamba X Castle Mamba je regulátor určený pre RC modely áut 1:10 alebo ľahšie modely 1:8. Napájanie môže byť v rozsahu 2 až 6 čl. LiPo, samozrejmosťou je vodeodolná konštrukcia. Regulátor môže byť použitý ako pre hobby tak aj pre profi použitie. Novinkou je možnosť pripojenia senzorového motora, doplnkový vstup na zmenu nastavenia regulátora počas závodu alebo pri jazdení z crawlery či expedičnými modelmi. Regulátor umožňuje zaznamenávať namerané dáta - prúdový odber, napájacie napätie, zvlnenie napájacieho napätia, napätie BEC, teplotu a otáčky do pamäte. Po skončení závodu alebo pri testovacích jazdách si môžete tieto údaje zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Regulátor Castle Mamba X obsahuje integrovaný zdroj BEC schopný dodať prúd až 8 A, napätie môže ich nastaviteľné v rozsahu 5,25 až 8,0 V. Možnosti využitia sekundárneho vstupu AUX2 - biely vodič Obmedzenie výkonu plynu - môžete obmedziť max. výkon motora. Ideálna voľba pre prípady, keď RC auto riadi deti alebo menej skúsení jazdci. Obmedzenie výkonu spiatočky - môžete obmedziť maximálny výkon spiatočky. Obmedzenie výkonu brzdy - pomocou vysielača môžete obmedziť maximálny výkon brzdy - ideálna voľba pre závody s Crawlermi Sila brzdy v neutráli - pomocou vysielača môžete obmedziť silu brzdy v neutráli - ideálna voľba pre Crawlery Vypnutie/zapnutie spiatočky Obmedzenie maximálneho momentu motora - pokiaľ potrebujete zamedziť prekĺznutiu kolies, môžete kedykoľvek počas závodu znížiť maximálny moment, ktorý motor poskytuje. Získajte výhodu pred vašimi konkurentmi! Vymazanie nameraných dát - môžete diaľkovo vymazať záznam nameraných dát v priebehu závodu, napr. pred štartom závodu Odnímateľné káble k prijímaču a senzoru senzorových motorov Káble vedúce do prijímača a do senzora sú zapojené do pozláteného konektora. Toto riešenie ponúka možnosť prispôsobenia kabeláže pre vaše RC auto presne podľa vašich predstáv. Pokiaľ pri havárii dôjde k poškodeniu káblov, jednoducho ich vymeníte. Káble k prijímaču aj k senzoru je možné dokúpiť ako náhradný diel. Konektor na pripojenie senzorového motora je z výroby osadený záslepkou. Pokiaľ sa rozhodnete používať senzorové motory, je potrebné vysunúť záslepku z konektora. Jednoduché a maximálne spoľahlivé riešenie! Náhradný kábel k prijímaču má objednávacie číslo CC-011-0106-00, kábel na pripojenie senzorov senzorových striedavých motorov do RC áut má objednávacie číslo CC-011-0108-00. Kľúčové vlastnosti regulátor Castle Creations Mamba X Vodeodolná konštrukcia regulátora - elektronika je zaliata v špeciálnej zalievacej hmote Obnovená podpora senzorových motorov, ktoré sú dôležité v stále populárnejších crawleroch Nastaviteľná hodnota napätia zdroja BEC - môžete tak plne využívať ako štandardné tak aj High Voltage serva Nový vodeodolný spínač pre spoľahlivé vypnutie a zapnutie regulátora Vďaka použitiu výkonnejšieho mikrokontroléru je chod motora ešte lepší, navyše je novo umožnené logovanie dát Regulátor je vybavený sekundárnym vstupom, vďaka ktorému si môžete počas jazdy pomocou voľného kanála vysielača meniť niektorý z týchto parametrov, viď nižšie. Samozrejmosťou je možnosť programovania základných parametrov regulátora pomocou vysielača alebo programovacej karty. Kompletné možnosti programovania sú k dispozícii v aplikácii Castle Link pre PC. Výkonnejší zdroj BEC pre spoľahlivé napájanie výkonných serv v modeli Regulátory môžu zaznamenávajú najdôležitejšie namerané dáta – priebeh napätia, otáčky a pod. Namerané dáta zo závodu si potom môžete zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Podpora protokolu Castle Live Link - regulátor je možné odporučiť aj pre priemyselné aplikácie, kedy je nutné mať spätnú väzbu o otáčkach, teplote a pod. Konštrukcia striedavých motorov Castle Výhodou striedavých motorov Castle je najmä vysoká účinnosť a pri použití senzorového regulátora jemný chod už od nulových otáčok . Senzorové motory je možné teda odporučiť pre rýchle aj pomaly idúce modely, ako sú napr. crawlery, či expedičné RC modely áut. Stator (pevná vonkajšia časť motora) je zložený zo vzájomne izolovaných železných plechov hrúbky. Vinutie statora je impregnované proti pôsobeniu vlhkosť a je vymedzené špeciálnou zalievacou hmotou. Vývody vinutia je tvorené masívnymi pásikmi. Rotor (otočná vnútorná časť motora) je vytvorený z kaleného oceľového hriadeľa, v ktorom sú vlepené neodymové magnety. Pre zvýšenie pevnosti je rotor opradený kevlarovou tkaninou a dvojzložkovým lepidlom. Na meranie polohy rotora sa používa ďalšia sada 4 magnetov. Rotor je medzi ložiskami vymedzený listovou pružinou v tvare krúžku. V hliníkových čelách sú akostné guličkové ložiská, v zadnom čele sú pripevnené Hallove senzory snímajúce polohu rotora a teplotný snímač pre meranie vnútornej teploty motora. Vlastnosti motora Napájanie 2-4S LiPo Otáčky 2100 (max. 75 000 RPM) Tvrdený hriadeľ 5 mm, dĺžka 21 mm Konektory 4mm (kolík) Rozmery o36 x 62,5 mm Hmotnosť 265,4 g Montážne otvory M3
Castle motor 1406 7700ot/V senzored, reg. Mamba X Striedavý 4-pólový senzorový motor Castle Creations 1406 7700 ot / min / V pre RC modely áut 1:10 2WD patrí do najnovšej rady motorov od Castle Creations. Otáčky 4600 ot / min / V, napájanie 2 čl. LiPo, vysoká účinnosť, senzorové prevedení. Odporúčané použitie motora v spojení s regulátorom Castle Mamba X On-road s pohonom 2WD / 4WD v mierke 1:10, ako napr. Traxxas 4-Tec. Napájanie 2 články LiPo, 6 čl. NiMH. Konštrukcia striedavých motorov 1406 Castle uvádza kompletne novú radu senzorových motorov. Výhodou je najmä vysoká účinnosť a pri použití senzorového regulátora jemný vhod už od nulových otáčok. Senzorové motory možno teda odporučiť aj pre pomaly idúce modely, ako sú napr. Crawler alebo distribučné RC modely áut. Stator (pevná vonkajšia časť motora) je zložený zo vzájomne izolovaných železných plechov hrúbky 0.2 mm. Vinutie statora je impregnované proti pôsobeniu vlhkosť a je vymedzené špeciálnou zalievacou hmotou. Vývody vinutia je tvorené masívnymi pásky, na ktorej si môžete připájet vývody v optimálnom smere - podľa modelu. Rotor (otočná vnútorná časť motora) je vytvorený z kalenej oceľovej hriadeľa, v ktorej sú vlepené neodymové magnety. Pre zvýšenie pevnosti je rotor opradený kevlarovou tkaninou a dvojzložkovým lepidlom. Pre meranie polohy rotora sa používa ďalšia sada 4 magnetov. Rotor je medzi ložiskami vymedzený listovú pružinou v tvare krúžku. V hliníkových čelách sú kvalitný guličkové ložiská, v zadnom čele je pripevnené Hallove senzory snímajúce polohu rotora a teplotný snímač pre meranie vnútornej teploty motora. Kľúčové vlastnosti striedavých motorov Castle 1406 Motory Castle 1406 sú rozmerovo totožné s jednosmernými motormi radu 540 Vďaka absencii komutátora je životnosť striedavého motora daná iba ložiskami, ktoré možno však vymeniť Senzorové prevedenie, integrovaný senzor teploty Impregnované vinutia odolná voči vlhkosti, senzory sú zaliate v špeciálnej zalievacej zmesi Veľmi tenké plochy statora pre vysokú účinnosť Veľké spájkovacie plôšky vývodov pre ľahké spájkovanie Rotor je opradený kevlarovou tkaninou. < / Li> Regulátor Castle Mamba X Elektronický regulátor Castle Mamba X Castle Mamba je regulátor určený pre RC modely áut 1:10 alebo ľahšie modely 1: 8. Napájanie môže byť v rozsahu 2 až 6 čl. LiPo, samozrejmosťou je vodeodolná konštrukcia. Regulátor môže byť použitý ako pre hobby tak i pre profi použitie. Novinkou je možnosť pripojenia senzorového motora, doplnkový vstup pre zmenu nastavenia regulátora počas závodu alebo pri jazdení z crawler či expedičnými modely. Regulátor umožňuje zaznamenávať namerané dáta - prúdový odber, napájacie napätie, zvlnenie napájacieho napätia, napätia BEC, teplotu a otáčky do pamäte. Po skončení pretekov alebo pri testovacích jazdách si môžete tieto údaje zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Regulátor Castle Mamba X obsahuje integrovaný zdroj BEC schopný dodať prúd až 8 A, napätie môže je nastaviteľné v rozsahu 5,25 až 8,0 V. Možnosti využitia sekundárneho vstupu AUX2 - biely vodič Obmedzenie výkonu plynu - môžete obmedziť max. Výkon motora. Ideálna voľba pre prípady, keď RC auto riadi deti alebo menej skúsení jazdci. Obmedzenie výkonu spiatočky - môžete obmedziť maximálny výkon spiatočky. Obmedzenie výkonu brzdy - pomocou vysielača môžete obmedziť maximálny výkon brzdy - ideálna voľba pre preteky s Crawler Sila brzdy v neutráli - pomocou vysielača môžete obmedziť silu brzdy v neutráli - ideálna voľba pre Crawler Vypnuti / zapnutie spiatočky Obmedzenie maximálneho momentu motora - ak potrebujete zamedziť preklzu kolies, môžete kedykoľvek počas závodu znížiť maximálny moment, ktorý motor poskytuje. Získajte výhodu pred vašimi konkurentmi! Vymazanie nameraných dát - môžete diaľkovo vymazať záznam nameraných dát v priebehu pretekov, napr. Pred štartom pretekov Odnímateľné káble k prijímaču a senzoru senzorových motorov Káble vedúce do prijímača a do senzora sú zapojené do pozláteného konektora. Toto riešenie ponúka možnosť prispôsobenia kabeláže pre Vaše RC auto presne podľa Vašich predstáv. Pokiaľ pri havárii dôjde k poškodeniu káblov, jednoducho ich vymeníte…
Castle motor 1412 2100ot/V senzored, reg. Mamba X SCT Charakteristika Striedavý 4-pólový senzorový motor Castle Creations 1412 2100ot/V s regulátorom Mamba X, pre RC modely áut 1:10 2WD a 4WD. Otáčky 3200 ot/min/V, napájanie 2 až 3 č. LiPo, senzorové prevedenie pre hladký, presný chod a vysokú účinnosť. Combo - regulátor s týmto motorom, je možné napájať aj na max. 4S LiPo, len pre krátke jazdy s nízkym prevodom a pri strážení teploty motora. Regulátor Castle Mamba X Elektronický regulátor Castle Mamba X Castle Mamba je regulátor určený pre RC modely áut 1:10 alebo ľahšie modely 1:8. Napájanie môže byť v rozsahu 2 až 6 čl. LiPo, samozrejmosťou je vodeodolná konštrukcia. Regulátor môže byť použitý ako pre hobby tak aj pre profi použitie. Novinkou je možnosť pripojenia senzorového motora, doplnkový vstup na zmenu nastavenia regulátora počas závodu alebo pri jazdení z crawlery či expedičnými modelmi. Regulátor umožňuje zaznamenávať namerané dáta - prúdový odber, napájacie napätie, zvlnenie napájacieho napätia, napätie BEC, teplotu a otáčky do pamäte. Po skončení závodu alebo pri testovacích jazdách si môžete tieto údaje zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Regulátor Castle Mamba X obsahuje integrovaný zdroj BEC schopný dodať prúd až 8 A, napätie môže ich nastaviteľné v rozsahu 5,25 až 8,0 V. Možnosti využitia sekundárneho vstupu AUX2 - biely vodič Obmedzenie výkonu plynu - môžete obmedziť max. výkon motora. Ideálna voľba pre prípady, keď RC auto riadi deti alebo menej skúsení jazdci. Obmedzenie výkonu spiatočky - môžete obmedziť maximálny výkon spiatočky. Obmedzenie výkonu brzdy - pomocou vysielača môžete obmedziť maximálny výkon brzdy - ideálna voľba pre závody s Crawlermi Sila brzdy v neutráli - pomocou vysielača môžete obmedziť silu brzdy v neutráli - ideálna voľba pre Crawlery Vypnutie/zapnutie spiatočky Obmedzenie maximálneho momentu motora - pokiaľ potrebujete zamedziť prekĺznutiu kolies, môžete kedykoľvek počas závodu znížiť maximálny moment, ktorý motor poskytuje. Získajte výhodu pred vašimi konkurentmi! Vymazanie nameraných dát - môžete diaľkovo vymazať záznam nameraných dát v priebehu závodu, napr. pred štartom závodu Odnímateľné káble k prijímaču a senzoru senzorových motorov Káble vedúce do prijímača a do senzora sú zapojené do pozláteného konektora. Toto riešenie ponúka možnosť prispôsobenia kabeláže pre vaše RC auto presne podľa vašich predstáv. Pokiaľ pri havárii dôjde k poškodeniu káblov, jednoducho ich vymeníte. Káble k prijímaču aj k senzoru je možné dokúpiť ako náhradný diel. Konektor na pripojenie senzorového motora je z výroby osadený záslepkou. Pokiaľ sa rozhodnete používať senzorové motory, je potrebné vysunúť záslepku z konektora. Jednoduché a maximálne spoľahlivé riešenie! Náhradný kábel k prijímaču má objednávacie číslo CC-011-0106-00, kábel na pripojenie senzorov senzorových striedavých motorov do RC áut má objednávacie číslo CC-011-0108-00. Kľúčové vlastnosti regulátor Castle Creations Mamba X Vodeodolná konštrukcia regulátora - elektronika je zaliata v špeciálnej zalievacej hmote Obnovená podpora senzorových motorov, ktoré sú dôležité v stále populárnejších crawleroch Nastaviteľná hodnota napätia zdroja BEC - môžete tak plne využívať ako štandardné tak aj High Voltage serva Nový vodeodolný spínač pre spoľahlivé vypnutie a zapnutie regulátora Vďaka použitiu výkonnejšieho mikrokontroléru je chod motora ešte lepší, navyše je novo umožnené logovanie dát Regulátor je vybavený sekundárnym vstupom, vďaka ktorému si môžete počas jazdy pomocou voľného kanála vysielača meniť niektorý z týchto parametrov, viď nižšie. Samozrejmosťou je možnosť programovania základných parametrov regulátora pomocou vysielača alebo programovacej karty. Kompletné možnosti programovania sú k dispozícii v aplikácii Castle Link pre PC. Výkonnejší zdroj BEC pre spoľahlivé napájanie výkonných serv v modeli Regulátory môžu zaznamenávajú najdôležitejšie namerané dáta – priebeh napätia, otáčky a pod. Namerané dáta zo závodu si potom môžete zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Podpora protokolu Castle Live Link - regulátor je možné odporučiť aj pre priemyselné aplikácie, kedy je nutné mať spätnú väzbu o otáčkach, teplote a pod. Konštrukcia striedavých motorov Castle Výhodou striedavých motorov Castle je najmä vysoká účinnosť a pri použití senzorového regulátora jemný chod už od nulových otáčok . Senzorové motory je možné teda odporučiť pre rýchle aj pomaly idúce modely, ako sú napr. crawlery, či expedičné RC modely áut. Stator (pevná vonkajšia časť motora) je zložený zo vzájomne izolovaných železných plechov hrúbky. Vinutie statora je impregnované proti pôsobeniu vlhkosť a je vymedzené špeciálnou zalievacou hmotou. Vývody vinutia je tvorené masívnymi pásikmi. Rotor (otočná vnútorná časť motora) je vytvorený z kaleného oceľového hriadeľa, v ktorom sú vlepené neodymové magnety. Pre zvýšenie pevnosti je rotor opradený kevlarovou tkaninou a dvojzložkovým lepidlom. Na meranie polohy rotora sa používa ďalšia sada 4 magnetov. Rotor je medzi ložiskami vymedzený listovou pružinou v tvare krúžku. V hliníkových čelách sú akostné guličkové ložiská, v zadnom čele sú pripevnené Hallove senzory snímajúce polohu rotora a teplotný snímač pre meranie vnútornej teploty motora. Vlastnosti motora Napájanie 2-4S LiPo Otáčky 2100 (max. 75 000 RPM) Tvrdený hriadeľ 3.17 mm, dĺžka 15 mm Konektory 4mm (kolík) Rozmery o36 x 62,5 mm Hmotnosť 265,4 g Montážne otvory M3
EcoFlow RIVER 3 Plus Wireless Základom batériovej stanice RIVER 3 Plus Wireless je stanica RIVER 3 Plus, ktorá je doplnená o magnetickú powerbanku RAPID (5000 mAh). Tá je samostatne použiteľná pre bezdrôtové aj klasické napájanie prenosných zariadení. EcoFlow RIVER 3 Plus Rovnako ako ostatné stanice radu RIVER 3 vyniká malými rozmermi, veľkou rýchlosťou nabíjania a tichou prevádzkou. Využíva totiž prelomovú technológiu X-GaNPower, ktorá minimalizuje tepelné straty a vyniká vysokou účinnosťou. K týmto prednostiam RIVER 3 Plus prináša ešte výrazne zvýšený výkon, profesionálny UPS s rýchlosťou prepnutia do 10 ms a možnosť rozšírenia kapacity prídavnou batériou. Dobíjanie je možné prostredníctvom sieťovej zásuvky, autozásuvky alebo solárnymi panelmi. Napájanie spotrebičov Dvojnásobne zvýšený výkon oproti RIVER 3 (až 600 W) umožňuje stanici RIVER 3 Plus napájanie aj energeticky náročnejších spotrebičov. Rovnako výkon napájania funkciou X-Boost, vhodné na pohon vykurovacích telies a niektorých typov motorov, sa oproti stanici RIVER 3 zdvojnásobil, a to až na výkon 1 200 W. Profesionálny UPS pre nepretržité napájanie Stanica ponúka aj funkciu záložného napájania spotrebičov so skutočne profesionálnymi parametrami. Rýchlosť jej automatického prepnutia 10 ms v prípade výpadku elektrickej siete umožňuje využitie stanice v systéme UPS aj pre citlivé prístroje, ktoré vyžadujú nepretržitý zdroj energie. Rozšíriteľná kapacita stanice Na predĺženie prevádzky napájaných prístrojov je možné k stanici pripojiť prídavnú batériu RIVER 3 Plus Smart Extra Batter EB300 (286Wh) alebo RIVER 3 Plus Smart Extra Batter EB600 (572Wh) a celkovú kapacitu stanice rozšíriť až na 858 Wh. Tichá prevádzka Vďaka technológii X-GaNPower s vylepšeným odvodom tepla pracuje stanica s hlučnosťou menšou ako 30 dB na vzdialenosť 45 cm, jej prevádzka teda nijako nenarušuje denný ani nočný pokoj. Ovládanie telefónom Pomocou aplikácie EcoFlow je možné spravovať prevádzku RIVER 3 Plus odkiaľkoľvek, kde existuje internetové spojenie Batériová stanica podporuje pripojenie Wi-Fi aj Bluetooth, takže sa môže bez problémov prispôsobiť aktuálnym podmienkam. Technické špecifikácie (platné pre EÚ) Všeobecne Model: EF-RV-H02-1 Hmotnosť: Približne 4,7 kg Rozmery (Š × H × V): Približne 234 × 232 × 146 mm Výstup Forma AC vlny: Čistá sínusoida AC výstup (iba vybíjanie): 230 V ~ 50 Hz, 600 W max. AC výstup (režim „bypass“): 220-240 V ~ 50/60 Hz, 600 W max. USB-A výstup: 5 V ? 2,4 A, 12 W max. na port, 24 W max. USB-C výstup: PD3.0, QC3.0, 5/9/12/15 V – 3 A max., 20 V – 5 A max., 100 W max. DC výstup: 12,6 V ? 10 A, 126 W max. Vstup AC vstup: 220-240 V ~ 50/60 Hz, 6 A max. Solárny vstup: 11-55 V ? 13 A, 220 W max. Autozásuvka vstup: 11-55 V ? 8 A max., 220 W max. Batérie Kapacita: 286 Wh, 22,4 V ? Typ: LFP (LiFePO4) Životnosť: 3 000 nabíjacích cyklov do poklesu na 80 % kapacity (SoH) pri 25 °C Typ ochrany: Ochrana proti prepätiu, ochrana proti preťaženiu, ochrana proti prehriatiu, ochrana proti skratu, ochrana proti nízkym teplotám, ochrana proti podpätiu, ochrana proti nadprúdu Teplota prostredia Optimálna prevádzková teplota: 20 °C až 30 °C Nabíjacia teplota: 0 °C až 45 °C Vybíjacia teplota: –10 °C až 45 °C Teplota uskladnenia: –10 °C až 45 °C (optimálne 20 °C až 30 °C) Komunikácia Spôsoby: CAN, Wi-Fi, Bluetooth Wi-Fi (2,4 G): Frekvencia 2412-2472 MHz / 2422-2462 MHz, maximálny výstupný výkon 17,5 dBm Bluetooth: Frekvencia 2402-2480 MHz, maximálny výstupný výkon 9,50 dBm Ostatné Prevádzková nadmorská výška: Do 2000 m nm Powerbanka EcoFlow RAPID (5000 mAh) Do segmentu bežne používaných zariadení prináša naozaj špičkové technológie. Mobil kompatibilný so štandardom Qi2 môže nabíjať aj bezdrôtovo, ostatné prístroje pomocou zabudovaného USB-C kábla. Rýchle nabíjanie powerbanky aj pripojených zariadení Powerbanka RAPID využíva patentovanú technológiu EcoFlow X-Stream zaisťujúcu jej extrémne rýchle a bezpečné nabíjanie: Z 0% na 70% už za 33 minút. nutnosti dobitia. Vďaka vysokému výstupnému výkonu a kompatibilite s niekoľkými nabíjacími protokolmi môže powerbanka EcoFlow RAPID bez problémov napájať väčšinu prenosných zariadení, a to vrátane MacBookov, iPadov, Kindlov, fitness náramkov a slúchadiel. Vstavaný stojan Táto powerbanka zároveň výborne kombinuje elegantný dizajn s praktickosťou. To dokazuje aj zaujímavý a praktický detail: Pevné magnetické uchytenie mobilu pomocou magnetov N52 a vstavaný stojan umožňujú jej využitie aj ako stojan, ktorý zaistí uchytenie mobilu na podložke, a to v horizontálnej alebo vertikálnej polohe. Bezpečnosť Citlivé čidlá monitorujú teplotu powerbanky päťdesiatkrát za sekundu a tým zamedzujú jej prehriatiu aj prehriatiu telefónu. Technické parametre Model: EFPB503-5K Všeobecné špecifikácie Rozmery: 70 x 108 x 14,4 mm Hmotnosť: 180 g Optimálne prostredie Nabíjacia teplota: 0 °C až 40 °C Vybíjacia teplota: -10 °C až 40 °C Skladovacia teplota: -20 °C až 40 °C Nadmorská výška: ? 3 000 m nm Informácie o batérii Typ: sekundárne lítium-kobaltové batérie (LCO) Kapacita: 5000 mAh (2500mAh*2pcs) Energia lítiovej batérie: 2500 mAh 7,74 V / 19,35 Wh Menovitá kapacita: 3200 mAh 5 V ? 2,4 A Vstup/výstup USB-C vstupný port: 5 V ? 3 A, 9 V? 3 A, 12 V? 2,5 A, 15 V ? 2 A USB-C výstupný port: 5 V ? 2,4 A, 9 V ? 3 A, 12 V ? 2,5 A, 15 V ? 2 A Bezdrôtový výstup: max. 15 W Celkový výstup: max. 30 W . Obsah balenia 1. RIVER 3 Plus 2. Powerbanka EcoFlow RAPID (5000 mAh) 3. AC nabíjací kábel 4. Nabíjací kábel pre autozásuvku 5. Komunikačný kábel USB-B na USB-A UPS 6. Užívateľská príručka + záručný list
![Rally Legends Ford Escort RS 2.0 Rally 1981 1:10 RTR [EZRL081]](https://profimodel.cz/2018991/rally-legends-ford-escort-rs-20-rally-1981-1-10-rtr.jpg)
Prebuďte svoju vášeň pre rally s ikonickým Fordom Escort RS 2.0 z roku 1981! Pamätáte si ten adrenalín, keď ste sledovali legendárnu posádku Vatanen-Richards porážať srdce RAC Rally? Teraz máte možnosť prežiť rovnakú vzrušujúcu jazdu priamo pri sebe doma s naším elektrickým modelom auta Ford Escort RS 2.0 Rally 1981 v mierke 1:10! Prečo si náš model zamilujete: 1. Autentická reprodukcia: Každý detail, od karosérie po ráfiky typu "minilite", je verne reprodukovaný, aby vám priniesol pocit, akoby ste skutočne vlastnili kúsok rally histórie. 2. Pokročilá technológia ovládania: S rádiovým ovládaním 2,4 GHz zažijete bezchybnú a precíznu kontrolu nad vašim modelom, ako by ste boli skutočný závodný pilot. 3. Vysoký výkon: Vďaka elektronickému ovládaču 40 A a servoriadeniu s hmotnosťou 6 kg dosiahnete maximálnu rýchlosť cez 40 km/h. Perfektný pre adrenalínové závody na asfalte aj šotoline! 4. Vodotesná elektronika: Dážď vás nezastaví! Vodotesná elektronika umožňuje jazdu aj za zlého počasia, takže pretekanie nikdy nekončí. 5. Kompletná sada: Získate všetko, čo potrebujete – auto, rádiový ovládač, napájací zdroj z batérie NiMh a rýchlonabíjačku. Stačí len rozbaliť a vyraziť na trať! Karoséria je už nalakovaná a pripravená, ale necháva dostatok priestoru pre vašu kreativitu s písmenami hlavného sponzora, ktoré si môžete nalepiť podľa pokynov. Zrkadlá, stierače, madlá alebo prídavné svetlomety nie sú súčasťou balenia, ale je možné ich ľahko dokúpiť pre ešte autentickejší vzhľad vášho modelu. Tieto doplnky nájdete pod kódom položky EZRL2443. Pridajte sa k elite pretekárov a prežite úžasnú jazdu s Fordom Escort RS 2.0 Rally 1981. Získajte svoj model ešte dnes a nechajte sa vtiahnuť do sveta nezabudnuteľných rally zážitkov! Hlavné prednosti: - Kompletne osadené 17-timi guličkovými ložiskami - Zakrytované prevody - Plne laditeľný podvozok umožňujúci nastaviteľný odklon a zbiehavosť kolies - Viac otvorov na uchytenie tlmičov podľa traťových podmienok - Nastavenie tuhosti pružín tlmičov - Kovové hriadele - Planétové diferenciály - Štandardné šesťhranné 12 mm unášače kolies vrátane maketových brzdových kotúčov - Mäkké gumové priľnavé kolesá - Silné servo riadenie s ťahom 6 kg - Realistická lexanová karoséria s mnohými maketovými doplnkami - Predný nárazník z machovej gumy - 4-kanálový prijímač 2.4 GHz - 2-kanálový programovateľný pištoľový vysielač 2.4 GHz s možnosťou nastavenia výchyliek riadenia, trimov - Nastavenie funkcie Fail Safe - RTR sada vrátane univerzálneho nabíjača a NiMh akumulátora Technické dáta: Mierka 1:10 4WD - náhon na všetky kolesá Výkonný jednosmerný motor 540 23T uchytený na kovový držiak Elektronický regulátor otáčok 40A s chladičom a zvýšenou odolnosťou proti vlhkosti Univerzálny nabíjač ULTRA UP4PC pre Lipo/LiFe 2-4S a NiCd/NiMh 4-8 článkov Olejové tlmiče s nastaviteľnou tuhosťou pružín Dĺžka: 410 mm Šírka: 190 mm Výška: 135 mm Rázvor: 259 mm Hmotnosť: 1500 g Obsah balenia: Model Rally legends 2-kanálový pištoľový vysielač 2.4 GHz 4x Maketové kolesá Rýchlonabíjač 240 V UP4PC 1-3 Ampéry pre NiMh i Lipo (voliteľne) Akumulátor NiMh 7,2 V / 2000 mAh Drobné náradie vrátane kľúča na kolesá Vymedzovače na tlmiče Slovenský manuál Odporúčaný vek je od 14 rokov. Na sprevádzkovanie budete potrebovať 4x AA batériu do vysielača. Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom.
Rally Legends Ford Escort RS 2.0 Rally 1981 1:10 RTR Prebuďte svoju vášeň pre rally s ikonickým Fordom Escort RS 2.0 z roku 1981! Pamätáte si ten adrenalín, keď ste sledovali legendárnu posádku Vatanen-Richards porážať srdce RAC Rally? Teraz máte možnosť prežiť rovnakú vzrušujúcu jazdu priamo pri sebe doma s naším elektrickým modelom auta Ford Escort RS 2.0 Rally 1981 v mierke 1:10! Prečo si náš model zamilujete: 1. Autentická reprodukcia: Každý detail, od karosérie po ráfiky typu "minilite", je verne reprodukovaný, aby vám priniesol pocit, akoby ste skutočne vlastnili kúsok rally histórie. 2. Pokročilá technológia ovládania: S rádiovým ovládaním 2,4 GHz zažijete bezchybnú a precíznu kontrolu nad vašim modelom, ako by ste boli skutočný závodný pilot. 3. Vysoký výkon: Vďaka elektronickému ovládaču 40 A a servoriadeniu s hmotnosťou 6 kg dosiahnete maximálnu rýchlosť cez 40 km/h. Perfektný pre adrenalínové závody na asfalte aj šotoline! 4. Vodotesná elektronika: Dážď vás nezastaví! Vodotesná elektronika umožňuje jazdu aj za zlého počasia, takže pretekanie nikdy nekončí. 5. Kompletná sada: Získate všetko, čo potrebujete – auto, rádiový ovládač, napájací zdroj z batérie NiMh a rýchlonabíjačku. Stačí len rozbaliť a vyraziť na trať! Karoséria je už nalakovaná a pripravená, ale necháva dostatok priestoru pre vašu kreativitu s písmenami hlavného sponzora, ktoré si môžete nalepiť podľa pokynov. Zrkadlá, stierače, madlá alebo prídavné svetlomety nie sú súčasťou balenia, ale je možné ich ľahko dokúpiť pre ešte autentickejší vzhľad vášho modelu. Tieto doplnky nájdete pod kódom položky EZRL2443. Pridajte sa k elite pretekárov a prežite úžasnú jazdu s Fordom Escort RS 2.0 Rally 1981. Získajte svoj model ešte dnes a nechajte sa vtiahnuť do sveta nezabudnuteľných rally zážitkov! Hlavné prednosti: - Kompletne osadené 17-timi guličkovými ložiskami - Zakrytované prevody - Plne laditeľný podvozok umožňujúci nastaviteľný odklon a zbiehavosť kolies - Viac otvorov na uchytenie tlmičov podľa traťových podmienok - Nastavenie tuhosti pružín tlmičov - Kovové hriadele - Planétové diferenciály - Štandardné šesťhranné 12 mm unášače kolies vrátane maketových brzdových kotúčov - Mäkké gumové priľnavé kolesá - Silné servo riadenie s ťahom 6 kg - Realistická lexanová karoséria s mnohými maketovými doplnkami - Predný nárazník z machovej gumy - 4-kanálový prijímač 2.4 GHz - 2-kanálový programovateľný pištoľový vysielač 2.4 GHz s možnosťou nastavenia výchyliek riadenia, trimov - Nastavenie funkcie Fail Safe - RTR sada vrátane univerzálneho nabíjača a NiMh akumulátora Technické dáta: Mierka 1:10 4WD - náhon na všetky kolesá Výkonný jednosmerný motor 540 23T uchytený na kovový držiak Elektronický regulátor otáčok 40A s chladičom a zvýšenou odolnosťou proti vlhkosti Univerzálny nabíjač ULTRA UP4PC pre Lipo/LiFe 2-4S a NiCd/NiMh 4-8 článkov Olejové tlmiče s nastaviteľnou tuhosťou pružín Dĺžka: 410 mm Šírka: 190 mm Výška: 135 mm Rázvor: 259 mm Hmotnosť: 1500 g Obsah balenia: Model Rally legends 2-kanálový pištoľový vysielač 2.4 GHz 4x Maketové kolesá Rýchlonabíjač 240 V UP4PC 1-3 Ampéry pre NiMh i Lipo (voliteľne) Akumulátor NiMh 7,2 V / 2000 mAh Drobné náradie vrátane kľúča na kolesá Vymedzovače na tlmiče Slovenský manuál Odporúčaný vek je od 14 rokov. Na sprevádzkovanie budete potrebovať 4x AA batériu do vysielača. Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom.
SCX Advance GT3 Series Obsah balenia Balenie obsahuje traťové diely, most, 2x kríženie, zvodidlá, 2x dráhové autíčko, 2x ovládač a napájací zdroj. Charakteristika Autodráha SCX Advance GT3 Series v klasickom meradle 1:32 pre napínavejšie preteky - vynikajúca digitálna autodráha s možnosťou predbiehania v krížení (ovládačom riadená výhybka), mostom a zvodidlami. Balenie obsahuje dva bezdrôtové ovládače s prepínačom výhybky , dve detailne spracované digitálne, dráhové autíčka SCX Aston Martin Vantage GT3 – NBO a SCX Porsche 911 GT3 – Hybrid, ktoré sú vybavené LED svetlami . Plocha na rozloženie: 220 x 184 cm. Zloženie trate je veľmi jednoduché, jednotlivé traťové diely zacvaknete do seba, spárujete ovládače s autíčkami a môžete začať pretekať. SCX Advance Autodráhy SCX Advance sú digitálne , čo umožňuje na rozdiel od klasickej analógovej autodráhy vzájomné predbiehanie a mnoho ďalších funkcií. Mierka 1:32 je ideálna veľkosť pre pravé a napínavé preteky pri ktorých si plne užijete a osvojíte dynamiku autíčok. Autodráhy SCX 1:32 majú zhodné traťové diely a je možné autodráhu vylepšovať a rozširovať. Autodráhy SCX Advance je možné navyše pomocou tuningovej Bluetooth rovinky (predáva sa samostatne) spojiť s telefónom či tabletom. V telefóne potom budete mať dispozíciu počítadlo bicyklov, tvorbu závodov, nastavenie autíčok, alebo tu môžete zdieľať výsledky. Pokiaľ ešte Bluetooth rovinku doplníte o boxovú uličku, môžete prežívať napínavé preteky s úbytkom paliva a tankovaním. Vďaka digitálnej technológii u autodráh SCX Advance, sa môže na trati teoreticky pohybovať až 9 autíčok zároveň. Spoločnosť SCX Španielska spoločnosť SCX je jedným z najznámejších výrobcov autodráh a ako prvá uviedla na trh digitálnu autodráhu. V jej sortimente nájdeme autodráhy v štandardnom meradle 1:32, alebo zmenšené v mierke 1:43. Autodráhy sú špičkovo spracované s množstvom detailov. Najväčšou výhodou je bezpochyby široká škála náhradných a rozširujúcich dielov. Digitálny systém Digitálny systém funguje tak, že každé autíčko je bezdrôtovo spojené s konkrétnym ovládačom. To riešenie umožňuje na rozdiel od klasickej autodráhy vzájomné predbiehanie medzi autami na výhybkách. Tým sú preteky oveľa napínavejšie a nie ste znevýhodnení výberom tej či onej dráhy. Bezdrôtové ovládače Kvalitné bezdrôtové ovládače výborne padnú do ruky. Digitálny ovládač plynule a citlivo ovláda rýchlosť konkrétneho autíčka s ktorým je spárovaný. Ovládač má ďalej tlačidlo pomocou ktorého môžete prepínať výhybku, aby autíčko v krížení zmenilo dráhu. Detailné autíčka Kvalitne spracované digitálne autíčka s výkonným motorom a magnetom v šasi, vďaka čomu bude autíčko výborne držať na trati. Zákruty tak môžete prechádzať vysokou rýchlosťou. Autíčka sú krásne detailne spracované a na atraktivite im pridáva licencovaný dizajn. Autíčka sú tak replikou skutočných dráhových a rally vozidiel. Autíčka sú vybavené LED svetlami. Dráhová autíčka SCX Aston Martin Vantage GT3 – NBO a SCX Porsche 911 GT3 – Hybrid. Kríženie tratí na predbiehanie Kríženie umožňuje autíčkom predbiehať a zmeniť dráhu podľa toho ako chcete. Stlačením tlačidla na ovládači si autíčko prenastaví výhybku a prejde z pruhu do pruhu. (Princíp je tak podobný ako u električiek.) Most Balenie obsahuje pilotov na stavbu mosta, ktorý zároveň pridáva autodráze na vyrovnanosti a atraktivite vďaka kríženiu tratí. Zvodidlá Zvodidlá sú vyrobené z mäkkého plastu a vďaka výborným západkám ich ľahko zložíte a kedykoľvek rozložíte. Zvodidlá udržia Vaše autíčko pri prejazde zákrutou v plnej rýchlosti a ešte navyše v závodnom šmyku. Napájací zdroj Výkonný napájací sieťový zdroj 14V, jednoducho pripojíte k autodráhe a môžete si užiť plný výkon autíčok. Vlastnosti Digitálna autodráha Plocha na rozloženie: 220 x 148 cm Diaľkovo ovládané kríženie na predbiehanie Dve autíčka s autentickou karosériou Dva bezdrôtové ovládače Most na trati Ochranné zvodidlá Výkonný zdroj Odporúčame kúpiť BlueTooth rovinka Bluetooth rovinka umožne bezdrôtovo spojiť autodráhu so chytrým telefónom a aplikáciou SCX. K dispozícií tým získate počítadlo bicyklov, tvorbu závodov av prípade pripojenia Pitboxu aj tankovanie. Všetko na jednom mieste v prehľadnej grafickej aplikácii. stramodel.sk/content/descriptions/scx/SCXE10291X200.jpg"> Boxová ulička Boxová ulička - Pitbox, umožňuje v kombinácii s BlueTooth rovinkou, jedinečnú možnosť tankovania a organizovania napínavých závodov s úbytkom paliva.
Proboat Sonicwake 24" RTR modrý Obsah balenia V balení je obsiahnutá hotová zostavená loď Sonicwake 24" s nainštalovanými komponentmi: motor striedavý Firma ™ 3542 2500Kv Outrunner Marine 3.175mm, Spektrum regulátor Marine 50A, servo analógové 5.3 kg.cm a Spektrum prijímač SR2. Spektrum SLT2 2.4GHz, akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 3200mAh 3S 30C, nabíjač USB-C Spektrum S120. Charakteristika Rýchlostný čln Proboat Sonicwake 24" vychádza z osvedčených vlastností väčších lodí radu Sonicwake a prináša poriadnu porciu cenovo dostupnej zábavy aj do kategórie stredne veľkých RC modelov lodí. Vďaka tomu je loď vhodná ako prvý RC čln pre začiatočníkov, ktorí chcú zažiť výkon a vzrušenie . Oslní tiež km/h. S dĺžkou 61 cm má Sonicwake väčšie rozmery ako bazénové lode, ale napriek tomu nutne nepotrebujete k jazde veľkú vodnú plochu. Malý rybník alebo podobné miesto ponúka všetok priestor, ktorý potrebujete . dielov. V balení je navyše obsiahnuté všetko potrebné na prevádzku, vrátane pohonného LiPo akumulátora a USB-C nabíjača. Srdcom modelu je vodou chladený výkonný striedavý motor 3542 2500Kv typu outrunner a regulátor Spektrum 50A Marine. Elegantný, aerodynamický trup v tvare V ľahko prejde vlnami a je vyrobený z odolného ABS materiálu. Súčasťou trupu je zaplavovacia komora, ktorá sa pri prevrátení modelu behom pár sekúnd zaplní vodou, čím dôjde k automatickému otočeniu (funkcia Self-righting) a vy sa tak môžete rýchlo vrátiť späť do akcie. V prípade, že pri jazde zavadíte o kameň či dno, kormidlo sa odklopí, namiesto toho, aby sa zlomilo. Stačí ho iba zatlačiť späť na miesto a utiahnuť. Jednoduchá je tiež výmena akumulátora, ktorý sa upevňuje suchým zipsom do posuvného držiaka SSL (Strap, Slide, Lock). Priložený akumulátor nabijete obsiahnutým USB-C nabíjačom s automatikou. Pre napájanie môžete použiť ľubovoľný USB-C adaptér (nie je obsahom balenia). Zapojte sa do zábavy bez kompromisov ako pri veľkých RC lodiach. Proboat Sonicwake 24" má strednú veľkosť, je rýchly, výkonný, jednoduchý na prevádzku a všetko potrebné je obsahom balenia! Odolný trup Trup v tvare V z materiálu ABS hladko rozráža vodu a zaisťuje plynulú jazdu aj v náročnejších podmienkach. Kryt paluby je pevne zaistený pomocou jedinej otočnej skrutky s bajonetovým mechanizmom. Dvojité penové tesnenie po obvode krytu účinne bráni prenikaniu vody do trupu. Pre prípad, že sa voda do trupu dostane, je možné ju ľahko dostať von výpustným otvorom s gumovou zátkou. Automatické otáčanie Jazdite bez obáv na plný plyn. Pokiaľ sa model prevráti záplavová komora sa behom chvíle napustí vodou a čln sa sám otočí späť, aby ste mohli vyraziť a pokračovať v zábave. Akumulátor a nabíjač Nemusíte si robiť starosti s výberom vhodného akumulátora a nabíjača. Akumulátor Spektrum LiPo 3S 3200mAh a USB-C nabíjač je súčasťou balenia. Nabíjanie je navyše veľmi jednoduché a bezpečné, nie je potrebné nič nastavovať, o všetko sa postará automatika Smart. USB-C nabíjač môžete napájať z ľubovoľného USB-C výstupu, alebo USB-C adaptéra (nabíjačka k telefónom). Striedavý motor Továrni inštalovaný striedavý pohon sa skladá z lodného motora s obežným plášťom Spektrum 3542 2500Kv a regulátora Spektrum 50A. Komponenty sú chladené vodou na udržanie optimálnej prevádzkovej teploty. Výklopné kormidlo V prípade nehody je prvou vecou, ktorá sa poškodí, kormidlo. Preto je Sonicwake vybavený odklopným kormidlom, ktoré sa ohne pri nabehnutí na plytčinu, či breh. Nie je nutné ani vymieňať strižné skrutky, pri tomto modeli stačí len kormidlo vrátiť späť a dotiahnuť skrutky. Vysielač SLT2 Priložený 2kanálový vysielač SLT2 2,4GHz ponúka predovšetkým spoľahlivé ovládanie a taktiež všetky potrebné funkcie. Tie umožňujú nastavenie trimu plynu a riadenia, rozsah dráhy serva a obmedzenia dráhy plynu. Rozloženie ovládacích prvkov na vysielači je intuitívne a veľmi ergonomické. Držiak batérie SSL Stojanček na loď je možné použiť na vystavenie alebo na prácu na vašej lodi Proboat Sonicwake 24" Deep-V. Na stojane je tiež chránené kormidlo a trup proti poškodeniu. Stojanček Rýchlu a jednoduchú výmenu batérií aj v malých priestoroch lode zaisťuje držiak SSL (Strap, Slide, Lock), ktorý kombinuje výsuvnú priehradku s upevnením batérií pomocou popruhu. Vlastnosti Výkonný RC model strednej veľkosti s rýchlosťou až 56 km/h Plná výbava a funkcie ako pri väčších lodiach Funkcia automatického otočenia Self-righting Bezproblémová inštalácia akumulátora s posuvným lôžkom SSL Odolný trup z ABS plastu s vypúšťacím otvorom Kvalitné kovanie so stabilizátormi a trimovacími plochami Výklopné kormidlo odolné proti poškodeniu Stojanček na loď súčasťou balenia Striedavý motor Spektrum 3542 2500Kv a regulátor Spektrum 50A Účinné vodné chladenie motora a regulátora Štandardné vodeodolné servo Pro Boat 5.3 kg 4.8-6 V 2kanálový prijímač Spektrum SR215 DSMR Vysielač SLT2 2,4 GHz Akumulátor Spektrum 3S LiPo a nabíjač S120 USB-C v balení Odporúčame kúpiť V balení je všetko na spustenie lode. Lodný hriadeľ je nutné pravidelne pred jazdou udržiavať mazacím tukom pre lodné hriadele. USB-C nabíjač odporúčame napájať dostatočne dimenzovaným USB-C adaptérom. Môžeme odporučiť zakúpiť si náhradný LiPo akumulátor na dlhší jazdný čas a výkonnejší nabíjač na rýchlejšie nabíjanie. USB zdroj Pre napájanie USB-C nabíjača odporúčame výkonný sieťový adaptér USB-C 65W. S tým to zdrojom dosiahnete výrazne kratšiu dobu nabíjania, oproti klasickým 5V USB zdrojom (ako sú napríklad nabíjačky k telefónom). Odporúčané LiPo akumulátory Pre napájanie RC modelu lode odporúčame kvalitný 3S LiPo akumulátor s kapacitou 3200 mAh. Náhradný akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 3200mAh 3S 30C s konektorom IC3 a technológiou Smart . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo aj Smart akumulátory Pre skrátené doby nabíjania, širšie možnosti nabíjania a možnosť nabíjať Smart a konvenčné akumulátory odporúčame: Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W . Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s jedným výstupom 2x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Na bežnú prevádzku RC modelu lode potrebujete špeciálny mazací tuk na mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej trubičke so zachovaním maximálnej životnosti komponentov. Odporúčame mazací tuk Marine, alebo mazací tuk Marine s mazničkou. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.
Proboat Sonicwake 24" RTR červený Obsah balenia V balení je obsiahnutá hotová zostavená loď Sonicwake 24" s nainštalovanými komponentmi: motor striedavý Firma ™ 3542 2500Kv Outrunner Marine 3.175mm, Spektrum regulátor Marine 50A, servo analógové 5.3 kg.cm a Spektrum prijímač SR2. Spektrum SLT2 2.4GHz, akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 3200mAh 3S 30C, nabíjač USB-C Spektrum S120. Charakteristika Rýchlostný čln Proboat Sonicwake 24" vychádza z osvedčených vlastností väčších lodí radu Sonicwake a prináša poriadnu porciu cenovo dostupnej zábavy aj do kategórie stredne veľkých RC modelov lodí. Vďaka tomu je loď vhodná ako prvý RC čln pre začiatočníkov, ktorí chcú zažiť výkon a vzrušenie . Oslní tiež km/h. S dĺžkou 61 cm má Sonicwake väčšie rozmery ako bazénové lode, ale napriek tomu nutne nepotrebujete k jazde veľkú vodnú plochu. Malý rybník alebo podobné miesto ponúka všetok priestor, ktorý potrebujete . dielov. V balení je navyše obsiahnuté všetko potrebné na prevádzku, vrátane pohonného LiPo akumulátora a USB-C nabíjača. Srdcom modelu je vodou chladený výkonný striedavý motor 3542 2500Kv typu outrunner a regulátor Spektrum 50A Marine. Elegantný, aerodynamický trup v tvare V ľahko prejde vlnami a je vyrobený z odolného ABS materiálu. Súčasťou trupu je zaplavovacia komora, ktorá sa pri prevrátení modelu behom pár sekúnd zaplní vodou, čím dôjde k automatickému otočeniu (funkcia Self-righting) a vy sa tak môžete rýchlo vrátiť späť do akcie. V prípade, že pri jazde zavadíte o kameň či dno, kormidlo sa odklopí, namiesto toho, aby sa zlomilo. Stačí ho iba zatlačiť späť na miesto a utiahnuť. Jednoduchá je tiež výmena akumulátora, ktorý sa upevňuje suchým zipsom do posuvného držiaka SSL (Strap, Slide, Lock). Priložený akumulátor nabijete obsiahnutým USB-C nabíjačom s automatikou. Pre napájanie môžete použiť ľubovoľný USB-C adaptér (nie je obsahom balenia). Zapojte sa do zábavy bez kompromisov ako pri veľkých RC lodiach. Proboat Sonicwake 24" má strednú veľkosť, je rýchly, výkonný, jednoduchý na prevádzku a všetko potrebné je obsahom balenia! Odolný trup Trup v tvare V z materiálu ABS hladko rozráža vodu a zaisťuje plynulú jazdu aj v náročnejších podmienkach. Kryt paluby je pevne zaistený pomocou jedinej otočnej skrutky s bajonetovým mechanizmom. Dvojité penové tesnenie po obvode krytu účinne bráni prenikaniu vody do trupu. Pre prípad, že sa voda do trupu dostane, je možné ju ľahko dostať von výpustným otvorom s gumovou zátkou. Automatické otáčanie Jazdite bez obáv na plný plyn. Pokiaľ sa model prevráti záplavová komora sa behom chvíle napustí vodou a čln sa sám otočí späť, aby ste mohli vyraziť a pokračovať v zábave. Akumulátor a nabíjač Nemusíte si robiť starosti s výberom vhodného akumulátora a nabíjača. Akumulátor Spektrum LiPo 3S 3200mAh a USB-C nabíjač je súčasťou balenia. Nabíjanie je navyše veľmi jednoduché a bezpečné, nie je potrebné nič nastavovať, o všetko sa postará automatika Smart. USB-C nabíjač môžete napájať z ľubovoľného USB-C výstupu, alebo USB-C adaptéra (nabíjačka k telefónom). Striedavý motor Továrni inštalovaný striedavý pohon sa skladá z lodného motora s obežným plášťom Spektrum 3542 2500Kv a regulátora Spektrum 50A. Komponenty sú chladené vodou na udržanie optimálnej prevádzkovej teploty. Výklopné kormidlo V prípade nehody je prvou vecou, ktorá sa poškodí, kormidlo. Preto je Sonicwake vybavený odklopným kormidlom, ktoré sa ohne pri nabehnutí na plytčinu, či breh. Nie je nutné ani vymieňať strižné skrutky, pri tomto modeli stačí len kormidlo vrátiť späť a dotiahnuť skrutky. Vysielač SLT2 Priložený 2kanálový vysielač SLT2 2,4GHz ponúka predovšetkým spoľahlivé ovládanie a taktiež všetky potrebné funkcie. Tie umožňujú nastavenie trimu plynu a riadenia, rozsah dráhy serva a obmedzenia dráhy plynu. Rozloženie ovládacích prvkov na vysielači je intuitívne a veľmi ergonomické. Držiak batérie SSL Stojanček na loď je možné použiť na vystavenie alebo na prácu na vašej lodi Proboat Sonicwake 24" Deep-V. Na stojane je tiež chránené kormidlo a trup proti poškodeniu. Stojanček Rýchlu a jednoduchú výmenu batérií aj v malých priestoroch lode zaisťuje držiak SSL (Strap, Slide, Lock), ktorý kombinuje výsuvnú priehradku s upevnením batérií pomocou popruhu. Vlastnosti Výkonný RC model strednej veľkosti s rýchlosťou až 56 km/h Plná výbava a funkcie ako pri väčších lodiach Funkcia automatického otočenia Self-righting Bezproblémová inštalácia akumulátora s posuvným lôžkom SSL Odolný trup z ABS plastu s vypúšťacím otvorom Kvalitné kovanie so stabilizátormi a trimovacími plochami Výklopné kormidlo odolné proti poškodeniu Stojanček na loď súčasťou balenia Striedavý motor Spektrum 3542 2500Kv a regulátor Spektrum 50A Účinné vodné chladenie motora a regulátora Štandardné vodeodolné servo Pro Boat 5.3 kg 4.8-6 V 2kanálový prijímač Spektrum SR215 DSMR Vysielač SLT2 2,4 GHz Akumulátor Spektrum 3S LiPo a nabíjač S120 USB-C v balení Odporúčame kúpiť V balení je všetko na spustenie lode. Lodný hriadeľ je nutné pravidelne pred jazdou udržiavať mazacím tukom pre lodné hriadele. USB-C nabíjač odporúčame napájať dostatočne dimenzovaným USB-C adaptérom. Môžeme odporučiť zakúpiť si náhradný LiPo akumulátor na dlhší jazdný čas a výkonnejší nabíjač na rýchlejšie nabíjanie. USB zdroj Pre napájanie USB-C nabíjača odporúčame výkonný sieťový adaptér USB-C 65W. S tým to zdrojom dosiahnete výrazne kratšiu dobu nabíjania, oproti klasickým 5V USB zdrojom (ako sú napríklad nabíjačky k telefónom). Odporúčané LiPo akumulátory Pre napájanie RC modelu lode odporúčame kvalitný 3S LiPo akumulátor s kapacitou 3200 mAh. Náhradný akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 3200mAh 3S 30C s konektorom IC3 a technológiou Smart . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo aj Smart akumulátory Pre skrátené doby nabíjania, širšie možnosti nabíjania a možnosť nabíjať Smart a konvenčné akumulátory odporúčame: Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W . Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s jedným výstupom 2x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Na bežnú prevádzku RC modelu lode potrebujete špeciálny mazací tuk na mazanie lodných hriadeľov. Špeciálne zloženie zaistí hladký chod hriadeľa v teflónovej trubičke so zachovaním maximálnej životnosti komponentov. Odporúčame mazací tuk Marine, alebo mazací tuk Marine s mazničkou. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.
Losi Mini LMT 1:18 4WD RTR Son-Uva Digger Obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený model Losi Mini LMT 1:18 4WD RTR s nainštalovanými komponentmi: jednosmerný motor Losi 25T 380, Spektrum 2-v-1 SLT prijímač s regulátorom 25A, servo Spektrum SX108 MG. Vysielač Spektrum SLT2 2.4GHz, akumulátor Spektrum 7.4V 810mAh 2S LiPo, USB-C nabíjač Smart G2 2S LiPo (IC2), 4x AA batérie pre vysielač. Príslušenstvo: krížový kľúč, náradie. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model auta Losi Mini LMT v mierke 1:18, prináša silu a jazdné vlastnosti väčších monštier truckov a pritom sa zmestí do batohu. Model na zmenšenej platforme LMT obsahuje jednosmerný motor a náhonom všetkých kolies 4WD, predné LED svetlomety, licencovanú karosériu a realistické pneumatiky BKT. Všetko potrebné je obsahom balenia. Model Losi Mini LMT 4WD je ideálny prvý začiatočnícky RC model pre každého ozajstného automobilového nadšenca. Pôvodná platforma Losi LMT štandardnej veľkosti v mierke 1:10, predstavená v roku 2020, nastavila vysokú latku pre RC modely monster truckov. LMT poskytlo nadšencom Monster Jam silu a odolnosť pre rýchlu autentickú jazdu v aréne aj pre vykonávanie bláznivých kúskov, backflipov, apod. Teraz sa ešte viac fanúšikov môže zapojiť do zábavy s monster truckami, vďaka tomuto cenovo dostupnému menšiemu modelu v mierke 1:18. Auto na diaľkové ovládanie Mini LMT 4WD je dostatočne malé na jednoduchú prepravu, ale vďaka kvalite značky Losi si zachováva vlastnosti pôvodného LMT, vrátane pomeru výkonu a hmotnosti, čo dodáva výbornú ovládateľnosť pre závody aj pre freestylovú jazdu. Pre ešte väčšiu mieru realistickosti bola zvýšená miera detailov na oficiálne licencovaných karosériách. Pútavá grafika je spracovaná podľa vzoru legendárnych vodičov monštier truckov Dennisa Andersona - Grave Digger a jeho syna Ryana ako Son-uva Digger. Oficiálne licencované sú tiež repliky pneumatík BKT používané profesionálnymi jazdcami. K tomu, aby ste si užili všestrannosť, jednoduchú ovládateľnosť a nezastaviteľnú trakciu náhonu 4X4 nie sú potrebné predchádzajúce skúsenosti s RC. Kompaktná veľkosť vám umožní jazdu takmer kdekoľvek - v interiéri aj vonku na asfalte, či nízkej tráve. Vytvorte si skoky z kartónu a zažite plnú vášeň monster truckov. RC model je kompletne vybavený vrátane vysoko kvalitného vysielača Spektrum SLT2 pre nerušené ovládanie 2,4 GHz, riadiacej jednotky Spektrum 25A, serva s kovovými prevodmi a vysokokapacitné batérie Spektrum Smart LiPo s USB-C nabíjačkou pre ľahké nabíjanie. Pripravený na jazdu Monster truck Mini LMT 4WD je dodávaný z výroby zostavený a dokončený. Jeho všestrannosť, výkon a jednoduchosť, spolu s kompletnou výbavou na prevádzku, z neho robia perfektný model pre začínajúcich vodičov bez predchádzajúcich skúseností. LED osvetlenie Predné LED svetlomety dodávajú oficiálne licencovaným karosériám ďalšiu úroveň realistickosti. Farebné paraboly dotvárajú vzhľad modelu pridaním agresívneho postoja. Pneumatiky BKT BKT sú pneumatiky, ktoré profesionálni vodiči používajú na súťažiach Monster Jam po celom svete. Pneumatiky majú dezén Chevron, ktorý poskytuje vynikajúcu trakciu. Hladký prechod na bočnici bráni tomu, aby sa pneumatiky zachytávali. Hliníkový rám podvozku Pláty podvozku z 1.5 mm hliníka 6061-T6 dopĺňajú vzhľad monster trucku a zároveň zvyšujú odolnosť pre závodnú a freestyle zábavu. Kovové prevody diferenciálov Predný a zadný diferenciál umožňuje rozdielnu rýchlosť otáčania kolies pre perfektné jazdné vlastnosti. Kovové prevody a podkovičky dodávajú vysokú odolnú. Kovové kardany a tiahla Model je dokonale pripravený na náročnú jazdu, vďaka odolným kovovým kardanovým kĺbom a hliníkovým tiahlam. Jednotlivé komponenty sú zároveň navrhnuté pre ľahký servis. Olejové tlmiče Olejom plnené tlmiče Mini LMT 4WD poskytujú vynikajúcu ovládateľnosť pri skokoch a tvrdých pristátiach. Tlmiče sú opatrené závitom pre ľahké nastavenie svetlej výšky. Tlmiče je možné ďalej individuálne nastaviť výmenou pružiny s inou tuhosťou, čí výmenou oleja s inou viskozitou. Polohovateľná oporná tyč Losi Mini LMT 4WD obsahuje zadnú lištu s dvoma pevnými polohami a širokým valcom pre jednoduchú jazdu po zadných kolesách. Vlastnosti Zostavený model pripravený na prevádzku Oficiálne licencované karosérie Realistické, licencované pneumatiky BKT Funkčné predné LED svetlomety Šasi z hliníkových eloxovaných plátov Pevné priame nápravy s náhonom 4WD 4bodové zavesenie Kovový predný a zadný diferenciál Kovové kardany hnacieho ústrojenstva Hliníkové spojovacie tiahla podvozku Olejové tlmiče s maticou na nastavenie predpätia pružín Veľký jednosmerný motor 25T 380 2v1 prijímač SLT s regulátorom 25A Vysielač Spektrum SLT2 2.4 GHz Digitálne servo Spektrum SX108 Micro s kovovými prevodmi Batéria 2S LiPo Spektrum Smart G2 810mAh USB-C nabíjač Spektrum Smart G2 Realistická vnútorná klietka karosérie Odklápacia karoséria s ľahko otočnými západkami Zaistenie batérie elastomérové pásom Dvojpolohová zadná lišta Plne osadené guličkovými ložiskami Odporúčame kúpiť Všetko potrebné na prevádzku modelu je obsahom balenia. USB-C nabíjač je možné napájať ľubovoľným USB adaptérom. Na predĺženie doby jazdy odporúčame obstaranie ďalšieho totožného akumulátora s konektorom IC2, ktorý je súčasťou balenia. Na skrátenie nabíjacej doby si môžete zakúpiť výkonnejší nabíjač. USB zdroj Pre napájanie USB nabíjača odporúčame výkonný USB zdroj QC 3.0. S tým to zdrojom dosiahnete výrazne kratšiu dobu nabíjania, oproti klasickým 5V USB zdrojom (ako sú napríklad nabíjačky k telefónom). Odporúčané akumulátory Na predĺženie doby jazdy odporúčame obstaranie ďalšieho akumulátora. Akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 7.4V 650mAh 30C HC IC2 s technológiou Smart G2 . Akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 7.4V 810mAh 50C HC IC2 s technológiou Smart G2 . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače Na skrátenie doby nabíjania môžete používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Odporúčané nabíjače pre akumulátory Smart G2 (bez balančného konektora): USB-C nabíjač Spektrum Smart S100 USB-C s jedným výstupom až 100 W (podľa USB zdroja) + redukcia IC2/IC3. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S155 G2 AC s jedným výstupom 55 W + redukcia IC2/IC3. Odporúčané nabíjače pre všetky typy akumulátorov (konvenčné aj Smart G2): Sieťový nabíjač Spektrum Smart S1100 G2 AC s jedným výstupom 100 W + redukcia IC2/IC3. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S2100 G2 AC s dvoma výstupmi 100 W + redukcia IC2/IC3. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.