Hračky

Jolly Jay rybársky trawler 610mm [4SP1231]

Jolly Jay je rybársky trawler (loď pre lov pomocou vlečnej siete) postavený v lodenici Thompson Trawler Inc. v Titusville na Floride. Slúži pre lov rýb a kreviet pozdĺž pobrežia Floridy a v Mexickom zálive. Loď má dĺžku 60 stôp, poháňa ju dieselový motor o 365 HP. Jolly Jay uvezie cca 20 ton rýb, čo je dostatočná kapacita na lov po dobu 30 dní. Stavebnica rybárskeho člna v rozsype v mierke 1:30 pre pohon elektromotorom rady pre mierne pokročilých staviteľa. Vďaka vysokému prepracovania väčšiny dielov nie je stavba nijako zvlášť náročná na zručnosť a dielenské vybavenie - ale samozrejme starostlivá a trpezlivá práca je v lodnom staviteľstve nevyhnutná pre dosiahnutie dobrého výsledku. Na lepenie budete potrebovať strednej a husté sekundové lepidlo, "acetónové" modelárske lepidlo, epoxid a lepidlo na lepenie plastikových modelov. Vlastná stavba prebieha podľa perspektívnych výkresov zobrazujúcich detailne konštrukcii danej časti lode, pre vybrané kľúčové kroky (ako je stavba kostry trupu) slúži stavebné prípravky z předseknutých preglejkových dielov. Zhotovovanie doplnkov ako sú napríklad zábradlie alebo rebríky uľahčujú predtlačené šablóny v mierke 1: 1. Trup je tvorený (rovnako ako u skutočnej lode) kostrou, ktorej chrbtica tvorí kýl s nalepenými rebrami - všetky diely nájdete predseknuté na preglejkových doskách, rovnako ako STAVEBNÉ prípravky zaručujúce správne zostavenie kostry. Obšívky trupu je tvorená balsovými lištami - použitie mäkkého dreva uľahčuje ohýbanie a tvarovanie plánik (bez nutnosti namáčania) aj ich následné brúsenie. Pre dosiahnutie zložitejších tvarov ale samozrejme budete musieť siahnuť po namáčanie (v zriedenej čpavkovej vode 1: 1 za studena alebo v horúcej vode s prídavkom tekutého kondicionéra) - ale vďaka premyslenej konštrukcii lodi len výnimočne. Paluba je preglejková a nadstavba z vákuovo lisovaných plastových dielov. Maketové doplnky sú tvorené škálou dielov z mosadzného drôtu, odlievaných z bieleho kovu, dreva a plastov. Ak budete mať dostatok chuti a vytrvalosti, môžete model ďalej vylepšovať napr. Doplnením zasklených okien (v základnom prevedení sú okná naznačená farbou) a vnútorného vybavenia, funkčného osvetlenia atď. Je len na vás, ako si dáte na svojej práci záležať ... Pre pohon lode slúži v stavebnici dodávaný elektromotor radu 4,8 V elektromotor a lodný hriadeľ s puzdrom a spojkou - vážnejšie záujemcovia o moreplavbu pravdepodobne budú uvažovať o ich náhrade na vyššej technickej úrovni - veľmi vhodné sú kompaktné hriadele s priamou spojkou a prírubou pre upevnenie motora . Potom sa ponúka použitie 6 motora radu 400, napájaného zo šesťčlánkového NiMH alebo NiCd akumulátora - vhodný je napr. Šesťčlánok pre RC autá 1:10, už len preto, že v súčasnosti sú ďaleko dostupnejšie obojsmerné elektronické regulátory pracujúce s napájaním od 6 než 4,8 V. Pre dlhé plavby pri používaní akumulátorov s veľkou kapacitou odporúčame doplniť vodné chladenie motora. Pre ovládanie lode postačí akákoľvek aspon dvojkanálová RC súprava, obojsmerný elektronický regulátor otáčok aspoň 10A (podľa motoru) a jedno štandardné servo pre kormidlo. Stavebnica obsahuje: predseknuté preglejkové diely trupu, balsové plániky na oplechovanie, vákuovo lisované plastové diely nadstavby, smrekové a plastové nosníky a tyčinky, odlievané kovové diely a ďalšie maketové príslušenstvo, elektromotor 4,8 V, lodný hriadeľ s puzdrom a dvojlistou skrutkou 25 mm, stavebné plán obsahujúci třípohledový výkres lodi a perspektívne nákresy jednotlivých krokov stavby, návod ku stavbe. Dĺžka [mm] 610 Šírka [mm] 216 Výška [mm] 456 ovládané funkcie M, LK Stavebné náročnosť S3 náročnosť pilotáže P1 Doporučený pohon a RC vybavenie: ECO morský vlk motor "380" 4,8V * Speed 400 6V s vodným chladením regulátor Graupner # 2736 Micro Speed 10 Graupner # 2861 V15R NAVY lodná skrutka 2-lišta 25 mm * 3-lišta 25 mm akumulátor 4,8 V Sanyo N-1700SCR Nosram 7,2 V 3000 mAh NiMH serva 1x HS-311 1x HS-311 RC súprava min. 2 kanály *) Je súčasťou stavebnice

George W. Washburn remorkér 762mm [4SP1260]

Remorkér George W. Washburn v službách spoločnosti Cornell Steamboat Company prvýkrát vyplával 10. mája 1890 na rieku Hudson. Parný stroj o výkone 800 HP napájaný z dvoch kotlov dával lodi rýchlosť až 18 uzlov, vďaka čomu bola vo svojej dobe jedným z najrýchlejších riečnych remorkérov vôbec. Po roky potom George W. Washburn ťahal clny s nákladom kameňa, piesku a tehál medzi New Yorkom a Albany a vo svojej priestrannej nadstavbe poskytoval dostatok priestoru pre pohodlnú prepravu cestujúcich. Stavebnica riečneho remorkéra v rozsype v mierke 1:48 pre pohon elektromotorom rady pre mierne pokročilých staviteľa. Vďaka vysokému prepracovania väčšiny dielov nie je stavba nijako zvlášť náročná na zručnosť a dielenské vybavenie - ale samozrejme starostlivá a trpezlivá práca je v lodnom staviteľstve nevyhnutná pre dosiahnutie dobrého výsledku. Na lepenie budete potrebovať strednej a husté sekundové lepidlo, "acetónové" modelárske lepidlo, epoxid a lepidlo na lepenie plastikových modelov. Vlastná stavba prebieha podľa perspektívnych výkresov zobrazujúcich detailne konštrukcii danej časti lode, pre vybrané kľúčové kroky (ako je stavba kostry trupu) slúži stavebné prípravky z předseknutých preglejkových dielov. Zhotovovanie doplnkov ako sú napríklad rebríky uľahčujú predtlačené šablóny v mierke 1: 1. Trup je tvorený (rovnako ako u skutočnej lode) kostrou, ktorej chrbtica tvorí kýl s nalepenými rebrami - všetky diely sú preglejkové, vyrezávané laserom; stavebné prípravky zaručujúce správne zostavenie kostry sú predseknuté. Obšívky trupu je tvorená balsovými lištami - použitie mäkkého dreva uľahčuje ohýbanie a tvarovanie plánik (bez nutnosti namáčania) aj ich následné brúsenie. Pre dosiahnutie zložitejších tvarov ale samozrejme budete musieť siahnuť po namáčanie (v zriedenej čpavkovej vode 1: 1 za studena alebo v horúcej vode s prídavkom tekutého kondicionéra) - ale vďaka premyslenej konštrukcii lodi len výnimočne. Paluba je preglejková a nadstavba je z vákuovo lisovaných plastových dielov s balsové a preglejkovou kostrou z laserom vyrezávaných dielov. Maketové doplnky sú tvorené škálou dielov z mosadzného drôtu, odlievaných z bieleho kovu, dreva a plastov. Ak budete mať dostatok chuti a vytrvalosti, môžete model ďalej vylepšovať napr. Doplnením zasklených okien (v základnom prevedení sú okná naznačená farbou) a vnútorného vybavenia, funkčného osvetlenia atď. Je len na vás, ako si dáte na svojej práci záležať ... Pre pohon lode slúži elektromotor rady 500 alebo 600 (nie je súčasťou stavebnice), napájaný zo šesťčlánkového NiMH alebo NiCd akumulátora (vhodný je napr. Šesťčlánok pre RC autá 1:10) či 6 oloveného akumulátora. Lodný hriadeľ s puzdrom a spojkou je tiež potrebné dokúpiť - veľmi vhodné sú kompaktné hriadele s priamou spojkou a prírubou pre upevnenie motora. Pre dlhé plavby pri používaní akumulátorov s veľkou kapacitou odporúčame doplniť vodné chladenie motora. Ak budete chcieť dodržať maketový priemer lodnej skrutky (2 "), bude treba elektromotor doplniť prevodovkou 2: 1 - napr. Graupner Multispeed # 1114.20. Pre tento prípad môžete tiež dokúpiť originálnu sadu Dumas # 2373 obsahujúca hriadeľ s puzdrom, kardanovom závese spojkou a kovovým čtyřlistým lodnou skrutkou 2 "(51 mm). Pre ovládanie lode postačí akákoľvek aspon dvojkanálová RC súprava, obojsmerný elektronický regulátor otáčok aspoň 30A (podľa motoru) a jedno štandardné servo pre kormidlo. Stavebnica obsahuje: laserom vyrezávané balsové a preglejkové diely, vákuové výlisky záchranných člnov, dosky z mikropěnového PVC s předseknutými dielmi, balsové a lipové nosníky, plastové tyčinky, odlievané kovové diely a ďalšie maketové príslušenstvo, sadu samolepiek, výkres lodi, obrázkový návod ku stavbe. Dĺžka [mm] 762 Šírka [mm] 140 Výška [mm] 415 ovládané funkcie M, LK Stavebné náročnosť S3 náročnosť pilotáže P1 Doporučený pohon a RC vybavenie: ECO morský vlk motor Speed 500E s vodným chladením Speed 500 7,2 s vodným chladením Prevodovka nie Graupner Multispeed 2: 1 # 1114.2 0 regulátor Graupner # 2880 NAVY V30R Graupner # 2880 NAVY V30R lodná skrutka 3-lištu 35 mm # 2308.35 4-lišta 50 mm # 2310.50 akumulátor Nosram 7,2 V 2200 mAh NiMH Nosram 7,2 V 3000 mAh NiMH serva 1x HS-311 1x HS-311 RC súprava min. 2 kanály

Jolly Jay rybársky trawler 610mm 4SP1231

Jolly Jay rybársky trawler 610mm Jolly Jay je rybársky trawler (loď pre lov pomocou vlečnej siete) postavený v lodenici Thompson Trawler Inc. v Titusville na Floride. Slúži pre lov rýb a kreviet pozdĺž pobrežia Floridy a v Mexickom zálive. Loď má dĺžku 60 stôp, poháňa ju dieselový motor o 365 HP. Jolly Jay uvezie cca 20 ton rýb, čo je dostatočná kapacita na lov po dobu 30 dní. Stavebnica rybárskeho člna v rozsype v mierke 1:30 pre pohon elektromotorom rady pre mierne pokročilých staviteľa. Vďaka vysokému prepracovania väčšiny dielov nie je stavba nijako zvlášť náročná na zručnosť a dielenské vybavenie - ale samozrejme starostlivá a trpezlivá práca je v lodnom staviteľstve nevyhnutná pre dosiahnutie dobrého výsledku. Na lepenie budete potrebovať strednej a husté sekundové lepidlo, "acetónové" modelárske lepidlo, epoxid a lepidlo na lepenie plastikových modelov. Vlastná stavba prebieha podľa perspektívnych výkresov zobrazujúcich detailne konštrukcii danej časti lode, pre vybrané kľúčové kroky (ako je stavba kostry trupu) slúži stavebné prípravky z předseknutých preglejkových dielov. Zhotovovanie doplnkov ako sú napríklad zábradlie alebo rebríky uľahčujú predtlačené šablóny v mierke 1: 1. Trup je tvorený (rovnako ako u skutočnej lode) kostrou, ktorej chrbtica tvorí kýl s nalepenými rebrami - všetky diely nájdete predseknuté na preglejkových doskách, rovnako ako STAVEBNÉ prípravky zaručujúce správne zostavenie kostry. Obšívky trupu je tvorená balsovými lištami - použitie mäkkého dreva uľahčuje ohýbanie a tvarovanie plánik (bez nutnosti namáčania) aj ich následné brúsenie. Pre dosiahnutie zložitejších tvarov ale samozrejme budete musieť siahnuť po namáčanie (v zriedenej čpavkovej vode 1: 1 za studena alebo v horúcej vode s prídavkom tekutého kondicionéra) - ale vďaka premyslenej konštrukcii lodi len výnimočne. Paluba je preglejková a nadstavba z vákuovo lisovaných plastových dielov. Maketové doplnky sú tvorené škálou dielov z mosadzného drôtu, odlievaných z bieleho kovu, dreva a plastov. Ak budete mať dostatok chuti a vytrvalosti, môžete model ďalej vylepšovať napr. Doplnením zasklených okien (v základnom prevedení sú okná naznačená farbou) a vnútorného vybavenia, funkčného osvetlenia atď. Je len na vás, ako si dáte na svojej práci záležať ... Pre pohon lode slúži v stavebnici dodávaný elektromotor radu 4,8 V elektromotor a lodný hriadeľ s puzdrom a spojkou - vážnejšie záujemcovia o moreplavbu pravdepodobne budú uvažovať o ich náhrade na vyššej technickej úrovni - veľmi vhodné sú kompaktné hriadele s priamou spojkou a prírubou pre upevnenie motora . Potom sa ponúka použitie 6 motora radu 400, napájaného zo šesťčlánkového NiMH alebo NiCd akumulátora - vhodný je napr. Šesťčlánok pre RC autá 1:10, už len preto, že v súčasnosti sú ďaleko dostupnejšie obojsmerné elektronické regulátory pracujúce s napájaním od 6 než 4,8 V. Pre dlhé plavby pri používaní akumulátorov s veľkou kapacitou odporúčame doplniť vodné chladenie motora. Pre ovládanie lode postačí akákoľvek aspon dvojkanálová RC súprava, obojsmerný elektronický regulátor otáčok aspoň 10A (podľa motoru) a jedno štandardné servo pre kormidlo. Stavebnica obsahuje: predseknuté preglejkové diely trupu, balsové plániky na oplechovanie, vákuovo lisované plastové diely nadstavby, smrekové a plastové nosníky a tyčinky, odlievané kovové diely a ďalšie maketové príslušenstvo, elektromotor 4,8 V, lodný hriadeľ s puzdrom a dvojlistou skrutkou 25 mm, stavebné plán obsahujúci třípohledový výkres lodi a perspektívne nákresy jednotlivých krokov stavby, návod ku stavbe. Dĺžka [mm] 610 Šírka [mm] 216 Výška [mm] 456 ovládané funkcie M, LK Stavebné náročnosť S3 náročnosť pilotáže P1 Doporučený pohon a RC vybavenie: ECO morský vlk motor "380" 4,8V * Speed 400 6V s vodným chladením regulátor Graupner # 2736 Micro Speed 10 Graupner # 2861 V15R NAVY lodná skrutka 2-lišta 25 mm * 3-lišta 25 mm akumulátor 4,8 V Sanyo N-1700SCR Nosram 7,2 V 3000 mAh NiMH serva 1x HS-311 1x HS-311 RC súprava min. 2 kanály *) Je súčasťou stavebnice

George W. Washburn remorkér 762mm 4SP1260

George W. Washburn remorkér 762mm Remorkér George W. Washburn v službách spoločnosti Cornell Steamboat Company prvýkrát vyplával 10. mája 1890 na rieku Hudson. Parný stroj o výkone 800 HP napájaný z dvoch kotlov dával lodi rýchlosť až 18 uzlov, vďaka čomu bola vo svojej dobe jedným z najrýchlejších riečnych remorkérov vôbec. Po roky potom George W. Washburn ťahal clny s nákladom kameňa, piesku a tehál medzi New Yorkom a Albany a vo svojej priestrannej nadstavbe poskytoval dostatok priestoru pre pohodlnú prepravu cestujúcich. Stavebnica riečneho remorkéra v rozsype v mierke 1:48 pre pohon elektromotorom rady pre mierne pokročilých staviteľa. Vďaka vysokému prepracovania väčšiny dielov nie je stavba nijako zvlášť náročná na zručnosť a dielenské vybavenie - ale samozrejme starostlivá a trpezlivá práca je v lodnom staviteľstve nevyhnutná pre dosiahnutie dobrého výsledku. Na lepenie budete potrebovať strednej a husté sekundové lepidlo, "acetónové" modelárske lepidlo, epoxid a lepidlo na lepenie plastikových modelov. Vlastná stavba prebieha podľa perspektívnych výkresov zobrazujúcich detailne konštrukcii danej časti lode, pre vybrané kľúčové kroky (ako je stavba kostry trupu) slúži stavebné prípravky z předseknutých preglejkových dielov. Zhotovovanie doplnkov ako sú napríklad rebríky uľahčujú predtlačené šablóny v mierke 1: 1. Trup je tvorený (rovnako ako u skutočnej lode) kostrou, ktorej chrbtica tvorí kýl s nalepenými rebrami - všetky diely sú preglejkové, vyrezávané laserom; stavebné prípravky zaručujúce správne zostavenie kostry sú predseknuté. Obšívky trupu je tvorená balsovými lištami - použitie mäkkého dreva uľahčuje ohýbanie a tvarovanie plánik (bez nutnosti namáčania) aj ich následné brúsenie. Pre dosiahnutie zložitejších tvarov ale samozrejme budete musieť siahnuť po namáčanie (v zriedenej čpavkovej vode 1: 1 za studena alebo v horúcej vode s prídavkom tekutého kondicionéra) - ale vďaka premyslenej konštrukcii lodi len výnimočne. Paluba je preglejková a nadstavba je z vákuovo lisovaných plastových dielov s balsové a preglejkovou kostrou z laserom vyrezávaných dielov. Maketové doplnky sú tvorené škálou dielov z mosadzného drôtu, odlievaných z bieleho kovu, dreva a plastov. Ak budete mať dostatok chuti a vytrvalosti, môžete model ďalej vylepšovať napr. Doplnením zasklených okien (v základnom prevedení sú okná naznačená farbou) a vnútorného vybavenia, funkčného osvetlenia atď. Je len na vás, ako si dáte na svojej práci záležať ... Pre pohon lode slúži elektromotor rady 500 alebo 600 (nie je súčasťou stavebnice), napájaný zo šesťčlánkového NiMH alebo NiCd akumulátora (vhodný je napr. Šesťčlánok pre RC autá 1:10) či 6 oloveného akumulátora. Lodný hriadeľ s puzdrom a spojkou je tiež potrebné dokúpiť - veľmi vhodné sú kompaktné hriadele s priamou spojkou a prírubou pre upevnenie motora. Pre dlhé plavby pri používaní akumulátorov s veľkou kapacitou odporúčame doplniť vodné chladenie motora. Ak budete chcieť dodržať maketový priemer lodnej skrutky (2 "), bude treba elektromotor doplniť prevodovkou 2: 1 - napr. Graupner Multispeed # 1114.20. Pre tento prípad môžete tiež dokúpiť originálnu sadu Dumas # 2373 obsahujúca hriadeľ s puzdrom, kardanovom závese spojkou a kovovým čtyřlistým lodnou skrutkou 2 "(51 mm). Pre ovládanie lode postačí akákoľvek aspon dvojkanálová RC súprava, obojsmerný elektronický regulátor otáčok aspoň 30A (podľa motoru) a jedno štandardné servo pre kormidlo. Stavebnica obsahuje: laserom vyrezávané balsové a preglejkové diely, vákuové výlisky záchranných člnov, dosky z mikropěnového PVC s předseknutými dielmi, balsové a lipové nosníky, plastové tyčinky, odlievané kovové diely a ďalšie maketové príslušenstvo, sadu samolepiek, výkres lodi, obrázkový návod ku stavbe. Dĺžka [mm] 762 Šírka [mm] 140 Výška [mm] 415 ovládané funkcie M, LK Stavebné náročnosť S3 náročnosť pilotáže P1 Doporučený pohon a RC vybavenie: ECO morský vlk motor Speed 500E s vodným chladením Speed 500 7,2 s vodným chladením Prevodovka nie Graupner Multispeed 2: 1 # 1114.2 0 regulátor Graupner # 2880 NAVY V30R Graupner # 2880 NAVY V30R lodná skrutka 3-lištu 35 mm # 2308.35 4-lišta 50 mm # 2310.50 akumulátor Nosram 7,2 V 2200 mAh NiMH Nosram 7,2 V 3000 mAh NiMH serva 1x HS-311 1x HS-311 RC súprava min. 2 kanály

Autíčko REVELL 24683 - Ghost Driver (Red) 18-24683

Autíčko REVELL 24683 - Ghost Driver (Red) Model autíčka na diaľkové ovládanie. Veľkosť: 17,5 cm. Revell Control RC Ghost Driver - svetelný pohľad v tme pre závodných nadšencov! Objavte Revell Control RC Ghost Driver v žiarivo oranžovej farbe, ktorý rozbúši srdce nielen deťom. Vďaka svojim kompaktným rozmerom 175 mm na dĺžku, 75 mm na výšku a 90 mm na šírku je tento rýchlik skutočnou pastvou pre oči. Ghost Driver je odporúčaný pre pretekárov od 6 rokov a prináša do vášho domova nevšedný zážitok. Prepracovaná potlač karosérie v kombinácii s výkonným LED osvetlením vytvára parádne efekty, najmä v tme. Presné diaľkové ovládanie 2,4 GHz umožňuje dokonalé ovládanie vozidla aj pri vysokých rýchlostiach, takže je ideálny pre mladých pretekárov, ktorí sa ešte len učia šoférovať. RC model Ghost Driver je ideálnym darčekom pre mladých závodných nadšencov od 6 rokov. Či už doma v obývačke alebo vonku na záhrade, tento speedster je vhodný do akéhokoľvek prostredia. Ideálny štartovací model pre začiatočníkov, ale aj zábavná výzva pre pokročilých vodičov. Zažite rýchlu akciu a veľkolepé svetelné efekty s RC autíčkom Revell Control Ghost Driver. Dokonalá kombinácia zábavy, technológie a designu, ktorá sľubuje veľa radosti z jazdy! Na prevádzku sú potrebné 5 x 1,5V batérie AA / nie sú súčasťou dodávky Obsah balenia - 1 x Model - 1 x Diaľkové ovládanie - 1 x návod Špeciálne funkcie: Vysoko detailné diely a realistický dizajn: Každý aspekt RC modelu Ghost Driver bol starostlivo navrhnutý tak, aby poskytoval autentický závodný pocit. Špeciálne funkcie: LED osvetlenie je nielen vizuálnym spestrením, ale zaisťuje aj zábavu v tme. Presné ovládanie: Diaľkové ovládanie 2,4 GHz umožňuje plynulé a presné ovládanie, ideálne pre pretekárov v procese učenia. Nastaviteľná rýchlosť: Ideálna pre mladších vodičov a začiatočníkov, ktorí si postupne zlepšujú svoje zručnosti. Pre vnútorné aj vonkajšie použitie: Ghost Driver je robustne konštruovaný a je vhodný pre vnútorné aj vonkajšie použitie. Predajné informácie Určené pre vek: 6+ Špecifikácia modelu frekvencia v GHz: 2.4 výška: 65 mm dĺžka: 175 mm šírka: 90 mm Upozornenie: Nebezpečenstvo udusenia! Výrobok obsahuje malé časti. NEVHODNÉ PRE DETI DO 3 ROKOV!

KAVAN Air/Heli 15% vnútro 5l KAV54.007.5

KAVAN Air/Heli 15% vnútro 5l KAVAN AIR/HELI 15% vnútro - palivo pre rekreačné RC lietadlá/vrtuľníky Žhaviace palivo pre dvojtaktné motory pre rekreačnú a športovú prevádzku vhodné pre lietadlá, vrtuľníky aj lode bez nárokov na obzvlášť vysoký výkon a extrémne akrobatické obraty. Vhodné pre dvojtaktné letecké motory: OS MAX, ASP, YS, Thunder Tiger a pod. a je tiež výborné pre štvortaktné motory Laser. Vhodné pre vrtuľníkové motory triedy .30-.91 pre cvičné lietanie bez 3D akrobacie: OS MAX, Thunder Tiger, YS a pod. 12% syntetického oleja pre spoľahlivý chod a dokonalé mazanie 15% nitrometánu pre spoľahlivý chod Optimalizovaná kombinácia aditív pre vysokú teplotnú stabilitu, ľahké štartovanie a vysoké maximálne otáčky Inhibítor korózie pre vysokú životnosť motora Modrá farba pre ľahkú kontrolu stavu paliva v nádrži (farbivo neovplyvňuje chod alebo nastavenie motora) Vyvinuté a vyrábané v Nemecku Balenie: kanister 5 litrov. Daň sa vyberá z modelárskeho paliva v súlade zákona o spotrebnej dani. To znamená, že modelárske palivo podlieha dani podľa zákona o spotrebiteľskej dani a činí 12,84 Sk za liter. Cena je uvedená vrátane spotrebnej dane. Produkt obsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008. Podrobné informácie viď sekcia "Na stiahnutie".

Globber - Kolobežka Master Black - Red GL-660-120

Globber - Kolobežka Master Black - Red charakteristika Kolobežka Master od firmy Globber, je určená pre deti od 4 do 14 rokov do hmotnosti 50kg. Kolobežka má všetko čo potrebujete - ergonomickú nášľapnú časť s protišmykovou vrstvou, nastaviteľné riadítka. Brzda z kompozitného materiálu, veľké kolieska, kvalitné ložiská. Ľahké zloženie. Kolobežky Master majú prepracovaný estetický a vysoko funkčný dizajn, s dvoma kolesami v predu, táto konštrukcia má patentovanú technológiu zatáčanie, preto je kolobežka mimoriadne bezpečná aj pre menšie deti a ľahko ovládateľná. Použitie vysoko kvalitných ložísk ABEC 5 je vyslovenú výnimkou v klasických kolobežkách. Ložiská ABEC 5 sa pre svoj mimoriadne nízky valivý odpor používajú v profesionálnom segmente pre mimoriadne tichý a ľahký chod. Je veľmi jednoducho skladací (jednoduchým stlačením gombíka v kolesové časti). V zloženej polohe je rukoväť aretovaná tak, aby bolo možné ťahať kolobežku bez námahy za sebou tzv. "Trolley mode". Nad zadným okolo je rozšírený dlhý brzdový nášľap z kompozitného materiálu pre efektívne brzdenie. Rám kolobežky je vystužený oceľovým profilom pre väčšiu pevnosť. Je to jediná kolobežka vo svojej triede ktorá má nosnosť až 50kg. Rukoväte sú z príjemného a zároveň odolného materiálu pre bezpečné uchytenie. Kolobežky sa vyrábajú vo farebnej škále aj pre tých najnáročnejších kolobežkárov. Značka Globber Spoločnosť Globber bola založená v roku 2014 tímom špecialistov s viac ako 20 rokmi skúseností v odbore hračiek a športových potrieb. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu (s radom patentov), elegantnému dizajnu a kvalitnému spracovaniu, sa spoločnosť stala svetovou špičkou v segmente kolobežiek, za čo získala rad ocenení ako "National Parenting Products Award" . V súčasnej dobe Globber ponúka ucelený rad kolobežiek pre deti všetkých vekových kategórií a dospelých. stramodel.cz/content/descriptions/globber/About-Globber_1.jpg"> Patentovaný systém zatáčania Naučte deti rýchlejšie na kolobežke! Kolobežka je vybavená patentovaným systémom zatáčanie s aretačným tlačidlom. Tlačidlo zafixuje riadenie a kolobežka nezatáča do strán, tým sa deti rýchlejšie naučia držať rovnováhu. Odomknutím tlačidla sa aktivuje riadenie (pohybe riadidiel do strán, zatáčajú kola). odolná konštrukcia Všetky detské kolobežky Master majú zosilnený rám ktorý je testovaný na nosnosť 50 kg, odolné rukoväte riadidiel z elastického polyméru TPR a PU kolesá pre dlhú výdrž. To všetko odolá aj najdivokejším detským hrám. Bezpečná troch-kolesové kolobežka Bezpečnosť kolobežky Globber pre chlapcov a dievčatá sa prejavuje nielen v jej trojkolesovom prevedení, ale aj v kvalite spracovania, mechanike a celkovom spracovaní, ktoré spĺňa európske normy EÚ 's EN 71-1 / 3 a je schválené nemeckým AfPS. nastaviteľné riadítka Výškovo nastaviteľné riadítka vo piatich polohách umožňujú pohodlné nastavenie do správnej ergonomickej polohy, presne podľa výšky a potrieb dieťaťa. Zároveň nastaviteľné riadítka umožňujú aby kolobežka rástla s dieťaťom. Patentovaný skladací systém Kolobežku možno zložiť do kompaktnej veľkosti (trolley mode). Zloženú ju môžete uložiť do garáže, auta, alebo skrine, bez toho aby zaberala miesto. Stlačením tlačidla Push uvoľníte a vysuniete riadidlá, ktorá následne nacvakne otočené o 180 °. Kvalitné kolesá a ložiská Kolobežky sú osadené kolieskami s vysoko odolnej gumy (Polyuretan) a tiež ložiskami ABEC 5, čo je vyslovene výnimka pri klasických kolobežkách. ABEC 5 sa pre svoj mimoriadne nízky valivý odpor používajú v profesionálnom segmente. Tým je zaručený mimoriadne tichý chod a výborná zotrvačnosť. zadná brzda Brzdenie je realizované pomocou klasickej nášľapné zadné brzdy, ktorá je však vystužená oceľovým pásom. Ten zaistí maximálnu trenie v širšej ploche a zvýšený brzdný účinok. Extra široká doska Duálny nášľapná doska je vybavená špeciálnym protišmykovým povrchom a vďaka svojej zväčšenej šírke umožňuje mať chodila vedľa seba. Deti tak môžu počas jazdy striedať nohy a budú rovnomerne namáhať obe polovice tela. Široká doska ďalej zvyšuje stabilitu a bezpečie pri dlhších jazdách z kopca. Vrchná vrstva je tvorená špeciálnym protišmykovým nášlapom "EVA Grip", ktorý je mimoriadne komfortné a bezpečný aj v mokrom prostredí. Vlastnosti kolobežky Primo Ložiská kolies ABEC 5 Skladacia Nastavenie pozície rukoväte áno Max. nosnosť 50 kg Hmotnosť kolobežky 2.79 kg Aretácia zatáčania áno Zadná brzda (kompozitný) Pre deti od 4 do 14 rokov alebo do hmotnosti 50kg Doporučená výška postavy: 100 - 165 cm Nastaviteľná výška riadidiel je v rozmedzí 74 -94 cm cm Priemer kolies 2 x 121 mm predné, 1x 80 mm zadný odporúčame kúpiť stramodel.cz/content/descriptions/globber/primo_prisl.jpg"> Ochranné pomôcky a príslušenstvo Počas jazdy dbajte na bezpečnosť detí a vybavte je ochrannými pomôckami a ďalším príslušenstvom ako sú prilba, chrániče, rukavice, svetlá, zvonček, batoh a ďalšie. Doplnky ku kolobežke nájdete v príslušenstve.

Limit Pre 1.7m ARF oranžová TA-2681

Limit Pre 1.7m ARF oranžová Obsah balenia Obsahom balenia je kompozitový hotliner Limit Pro s hotovým sfarbením. Viacjazyčný manuál DE, EN, FR.. Charakteristika Rýchlostný RC model vetrone, kompozitový hotliner Limit Pro, vo verzii ARF. Rýchla akcia pre adrenalínových pilotov. Kompozitová konštrukcia s podielom uhlíkového a skleného vlákna a hotovou perfektnou povrchovou úpravou. Model je určený pre skúsených modelárov a pilotov. V stavebnici sú hotové diely modelu. Laminátový trup je pripravený na montáž komponentov elektroniky a pohonu, rovnako ako krídlo a výškovka. Model je určený pre skúsených modelárov a pilotov, pretože model lieta veľmi rýchlo a pri montáži a príprave na štart nemožno nič podceniť. Krídlo má modifikovaný profil MH-43 pre maximálnu rýchlosť. Riadené sú výškovka, krídelká a motor. Odporúčaný pohon Výrobca odporúča výkonný striedavý motor pre Hotlinery, s priemerom do 38mm. Odporúčaný je hliníkový vrtuľový kužeľ 38mm, uhlíková sklopná vrtuľa a podľa motora vhodný regulátor s brzdou. Kompozitová konštrukcia Krídlo a výškovka sú kompozitové, vyrobené vo formách vrátane povrchovej úpravy. Povrch je preto celkom hladký. Trup je laminátový s pozdĺžnymi výstuhami z uhlíkového pramencov. Výškovka v usporiadaní do T Výškovka je k smerovke pripevnená dvoma skrutkami. Servo ktoré ovláda kormidlo výškovky, je nainštalované vo vnútri smerovky. stramodel.sk/content/descriptions/robbe/TA-2681_b04.jpg"> Jednodielne krídlo Na dosiahnutie maximálnej pevnosti je kompozitové krídlo jednodielne ak trupu sa pripevnia 3 skrutky. Odporúčame kúpiť Na dokončenie odporúčame dokúpiť: Leteckú RC súpravu Striedavý motor 1700W 410Kv Striedavý regulátor nastaviteľnú s brzdou Castle regulátor Phoenix Edge 100 LiPol batériu 4S 14.8 V 3200 mAh, napr. Spektrum Smart LiPo 14.8V 3200mAh 100C IC3 Nabíjač Odporúčané vysielače Spektrum novej generácie radu NX Na ovládanie leteckých modelov odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM NX: 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX, AR6610T s kompatibilitou Smart, USB a možnosťou pripojenia WiFi . 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX, AR8020T s hlasovým výstupom, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 10-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX10 DSMX s najnovšími trendmi, hlasovým výstupom, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tieto nabíjače: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x100W . Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W . Odporúčané moderné nabíjače pre Smart akumulátory Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W .< /li> Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . K dispozícii je redukcia pre nabíjanie IC5/IC3 Spektrum konverzný kábel IC5 prístroj - IC3 batéria 10cm 10 AWG. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

Castle motor 1406 2850ot/V senzored, reg. Copperhead CC-010-0166-07

Castle motor 1406 2850ot/V senzored, reg. Copperhead Obsah balenia Balenie obsahuje regulátor, motor, prachovú krytku konektora pre senzor motora, návod SK a manuál EN. Charakteristika Regulátor Copperhead so striedavým senzorovým motorom 1406 2850ot/V, pre RC modely auta v mierke 1:10, je ideálnou voľbou pre tých, ktorí chcú v modeli striedavý senzorový motor. Vďaka senzorovému striedavému motoru a najmodernejšej elektronike regulátora, získate vysoký výkon, akceleráciu a plynulý chod aj v nízkych otáčkach. Regulátor má veľmi výkonný obvod BEC a je možné s ním napájať aj výkonné servá s vysokým momentom. Úplne nový dizajn regulátora bol vytvorený pre stredne náročných užívateľov. Regulátor je výkonnostne umiestnený medzi Sidewinder 4 a extrémne výkonný Mamba X. Revolučná technológia CRYO-DRIVE zvyšuje účinnosť a znižuje teplotu elektroniky. Napájacie napätie pre toto kombo 2S-4S LiPo . BEC je nastaviteľný na 5.5 V alebo 7.5 V a špičkovo zvládne prúd aj 6A. Odporúčané použitie Konštrukcia Elektronika regulátora je usadená do robustného tela a zaliata vodeodolným epoxidom. Tento systém minimalizuje riziko vniknutia vody k elektronike a podporuje efektívny prenos tepla. Upravené rebrovanie chladiča maximalizuje prúdenie vzduchu od 30 mm ventilátora. Ventilátor nie je vodeodolný a pri použití v mokrom prostredí je možné ho demontovať. Regulátor je ďalej vybavený pozlátenými konektormi pre zapojenie motora, LED indikáciou a vypínačom s gumovou krytkou (proti vnikaniu nečistôt). Vstupné káble napájania sú pocínované, záleží na Vás aký konektor máte v modeli. Technológia Cryo-Drive Najväčšie straty vnikajú počas spínania a vypínania výkonových tranzistorov. Spoločnosť Castle Creations vyvinula úplne nový softvér, ktorý znižuje početnosť spínania výkonových tranzistorov. Výsledkom je radikálne zníženie tepelných strát ako v regulátore, tak aj samotnom motore, zvýšenie účinnosti av konečnom dôsledku predĺženie jazdnej doby. Technológia SmartSense Režim SmartSense™ využíva na spustenie motora senzory motora a zaisťuje plynulý rozbeh, vynikajúci krútiaci moment a ovládateľnosť pri nízkych otáčkach. Akonáhle sa motor roztočí, prejde plynule do efektívneho režimu bez senzora. Tým sa modelu dodá viac energie namiesto toho, aby ste plytvali odvedeným teplom a energiou. Možnosti programovania Regulátor je možné nastavovať cez vysielač (základné nastavenie), Castle Link USB adaptér, Castle field Link alebo B-Link Bluetooth. Cez vysielač je možné nastaviť iba základné parametre. Cez Castle Link USB adaptér, či Castle field Link, je možné vykonávať kompletné nastavenia. DATA LOG Lite z jazdy a zvuková signalizácia Regulátor umožňuje zaznamenávať základné dáta - Napätie batérie, teplotu regulátora a motora, otáčky motora. Po skončení závodu alebo pri testovacích jazdách si môžete tieto údaje zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Aj keď nejde o plnú verziu funkcií protokolovania dát, ktorú má Mamba X Extreme 1:10, sú tieto parametre vynikajúcim zdrojom informácií pre maximalizáciu výkonu a výdrže batérie Regulátor podporuje aj zvukovú signalizáciu. Pomocou zvukových signálov ľahko spoznáte čo sa s regulátorom deje. Telemetria pre vysielače Pripojením telemetrického adaptéra Telemetre Link Spektrum XBUS (predáva sa samostatne) získate kompletnú telemetriu regulátora, ktorú si môžete zobraziť na vysielačoch Spektrum. Rovnakú funkciu získate pre vysielače Futaba obstaraním adaptéra Telemetry Link Futaba S.BUS2. Funkciu je nutné povoliť cez program Castle Link. Vlastnosti regulátora Napájanie 2S-4S LiPo (max. 16.8 V) Podporované motory: striedavé bezsenzorové aj senzorové, jednosmerné Výkonný integrovaný BEC 5.5 V alebo 7.5 V (špičkovo 6A), továrni 5,5V Technológia CRYO-DRIVE ™ Robustné telo Chladič Riadený ventilátor 30 mm Kompatibilný s S.BUS2 Telemetre Link Vodeodolná konštrukcia Možnosť zaznamenávania dátového logu (Lite) Zvukové upozornenia pre jednoduchú diagnostiku Nastavenie cez vysielač Nastavenie a aktualizácia cez Castle Link USB, či Castle Field Link (programovacia karta) Konštrukcia striedavých motorov Castle Výhodou striedavých motorov Castle je najmä vysoká účinnosť a pri použití senzorového regulátora jemný vhod už od nulových otáčok . Senzorové motory je možné teda odporučiť pre rýchle aj pomaly idúce modely, ako sú napr. crawlery, či expedičné RC modely áut. Stator (pevná vonkajšia časť motora) je zložený zo vzájomne izolovaných železných plechov hrúbky. Vinutie statora je impregnované proti pôsobeniu vlhkosť a je vymedzené špeciálnou zalievacou hmotou. Vývody vinutia je tvorené masívnymi pásikmi. Rotor (otočná vnútorná časť motora) je vytvorený z kaleného oceľového hriadeľa, v ktorom sú vlepené neodymové magnety. Pre zvýšenie pevnosti je rotor opradený kevlarovou tkaninou a dvojzložkovým lepidlom. Na meranie polohy rotora sa používa ďalšia sada 4 magnetov. Rotor je medzi ložiskami vymedzený listovou pružinou v tvare krúžku. V hliníkových čelách sú akostné guličkové ložiská, v zadnom čele je pripevnené Hallove senzory snímajúce polohu rotora a teplotný snímač pre meranie vnútornej teploty motora.< /p> Vlastnosti motora Napájanie 2-4S LiPo Otáčky 2850Kv (max. 100,000 RPM) Tvrdený hriadeľ 3.17 mm, dĺžka 15 mm Konektory 4mm (kolík) Rozmery o36 x 49.5 mm Hmotnosť 197 g Montážne otvory M3

Castle motor 1406 7700ot/V senzored, reg. Copperhead CC-010-0166-04

Castle motor 1406 7700ot/V senzored, reg. Copperhead Obsah balenia Balenie obsahuje regulátor, motor, prachovú krytku konektora pre senzor motora, návod SK a manuál EN. Charakteristika Regulátor Copperhead so striedavým senzorovým motorom 1406 7700ot/V, pre RC modely auta v mierke 1:10, je ideálnou voľbou pre tých, ktorí chcú v modeli striedavý senzorový motor. Vďaka senzorovému striedavému motoru a najmodernejšej elektronike regulátora, získate vysoký výkon, akceleráciu a plynulý chod aj v nízkych otáčkach. Regulátor má veľmi výkonný obvod BEC a je možné s ním napájať aj výkonné servá s vysokým momentom. Úplne nový dizajn regulátora bol vytvorený pre stredne náročných užívateľov. Regulátor je výkonnostne umiestnený medzi Sidewinder 4 a extrémne výkonný Mamba X. Revolučná technológia CRYO-DRIVE zvyšuje účinnosť a znižuje teplotu elektroniky. Napájacie napätie pre toto kombo 2S LiPo . BEC je nastaviteľný na 5.5 V alebo 7.5 V a špičkovo zvládne prúd aj 6A. Odporúčané použitie Konštrukcia Elektronika regulátora je usadená do robustného tela a zaliata vodeodolným epoxidom. Tento systém minimalizuje riziko vniknutia vody k elektronike a podporuje efektívny prenos tepla. Upravené rebrovanie chladiča maximalizuje prúdenie vzduchu od 30 mm ventilátora. Ventilátor nie je vodeodolný a pri použití v mokrom prostredí je možné ho demontovať. Regulátor je ďalej vybavený pozlátenými konektormi pre zapojenie motora, LED indikáciou a vypínačom s gumovou krytkou (proti vnikaniu nečistôt). Vstupné káble napájania sú pocínované, záleží na Vás aký konektor máte v modeli. Technológia Cryo-Drive Najväčšie straty vnikajú počas spínania a vypínania výkonových tranzistorov. Spoločnosť Castle Creations vyvinula úplne nový softvér, ktorý znižuje početnosť spínania výkonových tranzistorov. Výsledkom je radikálne zníženie tepelných strát ako v regulátore, tak aj samotnom motore, zvýšenie účinnosti av konečnom dôsledku predĺženie jazdnej doby. Technológia SmartSense Režim SmartSense™ využíva na spustenie motora senzory motora a zaisťuje plynulý rozbeh, vynikajúci krútiaci moment a ovládateľnosť pri nízkych otáčkach. Akonáhle sa motor roztočí, prejde plynule do efektívneho režimu bez senzora. Tým sa modelu dodá viac energie namiesto toho, aby ste plytvali odvedeným teplom a energiou. Možnosti programovania Regulátor je možné nastavovať cez vysielač (základné nastavenie), Castle Link USB adaptér, Castle field Link alebo B-Link Bluetooth. Cez vysielač je možné nastaviť iba základné parametre. Cez Castle Link USB adaptér, či Castle field Link, je možné vykonávať kompletné nastavenia. DATA LOG Lite z jazdy a zvuková signalizácia Regulátor umožňuje zaznamenávať základné dáta - Napätie batérie, teplotu regulátora a motora, otáčky motora. Po skončení závodu alebo pri testovacích jazdách si môžete tieto údaje zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Aj keď nejde o plnú verziu funkcií protokolovania dát, ktorú má Mamba X Extreme 1:10, sú tieto parametre vynikajúcim zdrojom informácií pre maximalizáciu výkonu a výdrže batérie Regulátor podporuje aj zvukovú signalizáciu. Pomocou zvukových signálov ľahko spoznáte čo sa s regulátorom deje. Telemetria pre vysielače Pripojením telemetrického adaptéra Telemetre Link Spektrum XBUS (predáva sa samostatne) získate kompletnú telemetriu regulátora, ktorú si môžete zobraziť na vysielačoch Spektrum. Rovnakú funkciu získate pre vysielače Futaba obstaraním adaptéra Telemetry Link Futaba S.BUS2. Funkciu je nutné povoliť cez program Castle Link. Vlastnosti regulátora Napájanie 2S-4S LiPo (max. 16.8 V) Podporované motory: striedavé bezsenzorové aj senzorové, jednosmerné Výkonný integrovaný BEC 5.5 V alebo 7.5 V (špičkovo 6A), továrni 5,5V Technológia CRYO-DRIVE ™ Robustné telo Chladič Riadený ventilátor 30 mm Kompatibilný s S.BUS2 Telemetre Link Vodeodolná konštrukcia Možnosť zaznamenávania dátového logu (Lite) Zvukové upozornenia pre jednoduchú diagnostiku Nastavenie cez vysielač Nastavenie a aktualizácia cez Castle Link USB, či Castle Field Link (programovacia karta) Konštrukcia striedavých motorov Castle Výhodou striedavých motorov Castle je najmä vysoká účinnosť a pri použití senzorového regulátora jemný vhod už od nulových otáčok . Senzorové motory je možné teda odporučiť pre rýchle aj pomaly idúce modely, ako sú napr. crawlery, či expedičné RC modely áut. Stator (pevná vonkajšia časť motora) je zložený zo vzájomne izolovaných železných plechov hrúbky. Vinutie statora je impregnované proti pôsobeniu vlhkosť a je vymedzené špeciálnou zalievacou hmotou. Vývody vinutia je tvorené masívnymi pásikmi. Rotor (otočná vnútorná časť motora) je vytvorený z kaleného oceľového hriadeľa, v ktorom sú vlepené neodymové magnety. Pre zvýšenie pevnosti je rotor opradený kevlarovou tkaninou a dvojzložkovým lepidlom. Na meranie polohy rotora sa používa ďalšia sada 4 magnetov. Rotor je medzi ložiskami vymedzený listovou pružinou v tvare krúžku. V hliníkových čelách sú akostné guličkové ložiská, v zadnom čele je pripevnené Hallove senzory snímajúce polohu rotora a teplotný snímač pre meranie vnútornej teploty motora.< /p> Vlastnosti motora Napájanie 2S LiPo Otáčky 7700Kv (max. 100,000 RPM) Tvrdený hriadeľ 3.17 mm, dĺžka 15 mm Konektory 4mm (kolík) Rozmery o36 x 49.5 mm Hmotnosť 197 g Montážne otvory M3

Castle motor 1406 2280ot/V senzored, reg. Copperhead CC-010-0166-06

Castle motor 1406 2280ot/V senzored, reg. Copperhead Obsah balenia Balenie obsahuje regulátor, motor, prachovú krytku konektora pre senzor motora, návod SK a manuál EN. Charakteristika Regulátor Copperhead so striedavým senzorovým motorom 1406 2280ot/V, pre RC modely auta v mierke 1:10, je ideálnou voľbou pre tých, ktorí chcú v modeli striedavý senzorový motor. Vďaka senzorovému striedavému motoru a najmodernejšej elektronike regulátora, získate vysoký výkon, akceleráciu a plynulý chod aj v nízkych otáčkach. Regulátor má veľmi výkonný obvod BEC a je možné s ním napájať aj výkonné servá s vysokým momentom. Úplne nový dizajn regulátora bol vytvorený pre stredne náročných užívateľov. Regulátor je výkonnostne umiestnený medzi Sidewinder 4 a extrémne výkonný Mamba X. Revolučná technológia CRYO-DRIVE zvyšuje účinnosť a znižuje teplotu elektroniky. Napájacie napätie pre toto kombo 2S-4S LiPo . BEC je nastaviteľný na 5.5 V alebo 7.5 V a špičkovo zvládne prúd aj 6A. Odporúčané použitie Konštrukcia Elektronika regulátora je usadená do robustného tela a zaliata vodeodolným epoxidom. Tento systém minimalizuje riziko vniknutia vody k elektronike a podporuje efektívny prenos tepla. Upravené rebrovanie chladiča maximalizuje prúdenie vzduchu od 30 mm ventilátora. Ventilátor nie je vodeodolný a pri použití v mokrom prostredí je možné ho demontovať. Regulátor je ďalej vybavený pozlátenými konektormi pre zapojenie motora, LED indikáciou a vypínačom s gumovou krytkou (proti vnikaniu nečistôt). Vstupné káble napájania sú pocínované, záleží na Vás aký konektor máte v modeli. Technológia Cryo-Drive Najväčšie straty vnikajú počas spínania a vypínania výkonových tranzistorov. Spoločnosť Castle Creations vyvinula úplne nový softvér, ktorý znižuje početnosť spínania výkonových tranzistorov. Výsledkom je radikálne zníženie tepelných strát ako v regulátore, tak aj samotnom motore, zvýšenie účinnosti av konečnom dôsledku predĺženie jazdnej doby. Technológia SmartSense Režim SmartSense™ využíva na spustenie motora senzory motora a zaisťuje plynulý rozbeh, vynikajúci krútiaci moment a ovládateľnosť pri nízkych otáčkach. Akonáhle sa motor roztočí, prejde plynule do efektívneho režimu bez senzora. Tým sa modelu dodá viac energie namiesto toho, aby ste plytvali odvedeným teplom a energiou. Možnosti programovania Regulátor je možné nastavovať cez vysielač (základné nastavenie), Castle Link USB adaptér, Castle field Link alebo B-Link Bluetooth. Cez vysielač je možné nastaviť iba základné parametre. Cez Castle Link USB adaptér, či Castle field Link, je možné vykonávať kompletné nastavenia. DATA LOG Lite z jazdy a zvuková signalizácia Regulátor umožňuje zaznamenávať základné dáta - Napätie batérie, teplotu regulátora a motora, otáčky motora. Po skončení závodu alebo pri testovacích jazdách si môžete tieto údaje zobraziť na počítači a vyhodnotiť. Aj keď nejde o plnú verziu funkcií protokolovania dát, ktorú má Mamba X Extreme 1:10, sú tieto parametre vynikajúcim zdrojom informácií pre maximalizáciu výkonu a výdrže batérie Regulátor podporuje aj zvukovú signalizáciu. Pomocou zvukových signálov ľahko spoznáte čo sa s regulátorom deje. Telemetria pre vysielače Pripojením telemetrického adaptéra Telemetre Link Spektrum XBUS (predáva sa samostatne) získate kompletnú telemetriu regulátora, ktorú si môžete zobraziť na vysielačoch Spektrum. Rovnakú funkciu získate pre vysielače Futaba obstaraním adaptéra Telemetry Link Futaba S.BUS2. Funkciu je nutné povoliť cez program Castle Link. Vlastnosti regulátora Napájanie 2S-4S LiPo (max. 16.8 V) Podporované motory: striedavé bezsenzorové aj senzorové, jednosmerné Výkonný integrovaný BEC 5.5 V alebo 7.5 V (špičkovo 6A), továrni 5,5V Technológia CRYO-DRIVE ™ Robustné telo Chladič Riadený ventilátor 30 mm Kompatibilný s S.BUS2 Telemetre Link Vodeodolná konštrukcia Možnosť zaznamenávania dátového logu (Lite) Zvukové upozornenia pre jednoduchú diagnostiku Nastavenie cez vysielač Nastavenie a aktualizácia cez Castle Link USB, či Castle Field Link (programovacia karta) Konštrukcia striedavých motorov Castle Výhodou striedavých motorov Castle je najmä vysoká účinnosť a pri použití senzorového regulátora jemný vhod už od nulových otáčok . Senzorové motory je možné teda odporučiť pre rýchle aj pomaly idúce modely, ako sú napr. crawlery, či expedičné RC modely áut. Stator (pevná vonkajšia časť motora) je zložený zo vzájomne izolovaných železných plechov hrúbky. Vinutie statora je impregnované proti pôsobeniu vlhkosť a je vymedzené špeciálnou zalievacou hmotou. Vývody vinutia je tvorené masívnymi pásikmi. Rotor (otočná vnútorná časť motora) je vytvorený z kaleného oceľového hriadeľa, v ktorom sú vlepené neodymové magnety. Pre zvýšenie pevnosti je rotor opradený kevlarovou tkaninou a dvojzložkovým lepidlom. Na meranie polohy rotora sa používa ďalšia sada 4 magnetov. Rotor je medzi ložiskami vymedzený listovou pružinou v tvare krúžku. V hliníkových čelách sú akostné guličkové ložiská, v zadnom čele je pripevnené Hallove senzory snímajúce polohu rotora a teplotný snímač pre meranie vnútornej teploty motora.< /p> Vlastnosti motora Napájanie 2-4S LiPo Otáčky 2280Kv (max. 100,000 RPM) Tvrdený hriadeľ 3.17 mm, dĺžka 15 mm Konektory 4mm (kolík) Rozmery o36 x 49.5 mm Hmotnosť 197 g Montážne otvory M3

Globber - Kolobežka Master Prime červená GL-664-102

Globber - Kolobežka Master Prime červená Obsah balenia Balenie obsahuje kolobežku, 2x imbus 5 mm. Viacjazyčný návod vr. českého. Charakteristika Kolobežka Master Prime od firmy Globber, je určená pre deti od 4 do 14 rokov do hmotnosti 50kg. Kolobežka má všetko čo potrebujete - ergonomickú nášľapnú časť s protišmykovou vrstvou, nastaviteľné riadidlá. Brzda z kompozitného materiálu, kvalitné ložiská. Jednoduché zloženie. Oproti kolobežke Master má táto Master Prime väčšie a širšie predné kolieska pre stabilitu a nové designové rukoväte na riadidlách. Kolobežky Master majú prepracovaný estetický a vysoko funkčný dizajn, s dvoma kolesami vpredu, táto konštrukcia má patentovanú technológiu zatáčania, preto je kolobežka mimoriadne bezpečná aj pre menšie deti a ľahko ovládateľná. Použitie vysoko kvalitných ložísk ABEC 5 je vyslovenou výnimkou v klasických kolobežkách. Ložiská ABEC 5 sa pre svoj mimoriadne nízky valivý odpor používajú v profesionálnom segmente pre mimoriadne tichý a ľahký chod. Je veľmi jednoducho skladacia (iba stlačením gombíka v kolesovej časti). V zloženej polohe je rukoväť aretovaná tak, aby bolo možné ťahať kolobežku bez námahy za sebou tzv. "Trolley mode". Nad zadným kolesom je rozšírený dlhý brzdový nášľap z kompozitného materiálu pre efektívne brzdenie. Rám kolobežky je vystužený oceľovým profilom pre väčšiu pevnosť. Je to jediná kolobežka vo svojej triede ktorá má nosnosť až 50kg. Rukoväte sú z príjemného a zároveň odolného materiálu na bezpečné uchytenie. Kolobežky sa vyrábajú vo farebnej škále aj pre tých najnáročnejších kolobežkárov. Značka Globber Spoločnosť Globber bola založená v roku 2014 tímom špecialistov s viac ako 20 rokmi skúseností v obore hračiek a športových potrieb. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu (s radom patentov), elegantnému dizajnu a kvalitnému spracovaniu, sa spoločnosť stala svetovou špičkou v segmente kolobežiek, za čo získala rad ocenení ako "National Parenting Products Award". V súčasnej dobe Globber ponúka ucelený rad kolobežiek pre deti všetkých vekových kategórií a dospelých. Patentovaný systém zatáčania Naučte deti rýchlejšie na kolobežke! Kolobežka je vybavená patentovaným systémom zatáčania s aretačným tlačidlom. Tlačidlo zafixuje riadenie a kolobežka nezatáča do strán, tým sa deti rýchlejšie naučia držať rovnováhu. Odomknutím tlačidla sa aktivuje riadenie (pohybe riadidiel do strán, zatáčajú kolesá). Odolná konštrukcia Všetky detské kolobežky Master majú zosilnený rám ktorý je testovaný na nosnosť 50 kg , odolné rukoväte riadidiel z elastického polyméru TPR a PU kolesa pre dlhú výdrž. To všetko odolá aj najdivokejším detským hrám. Bezpečná trojkolesová kolobežka Bezpečnosť kolobežky Globber pre chlapcov a dievčatá sa prejavuje nielen v jej trojkolesovom prevedení, ale aj v kvalite spracovania, mechanike a celkovom spracovaní, ktoré spĺňa európske normy EU's EN 71-1/3 a je schválené nemeckým AfPS. Nastaviteľné riadidlá Výškovo nastaviteľné riadidlá v piatich polohách umožňujú pohodlné nastavenie do správnej ergonomickej polohy, presne podľa výšky a potrieb dieťaťa. Zároveň nastaviteľné riadidlá umožňujú aby kolobežka rástla s dieťaťom. Patentovaný skladací systém Kolobežku je možné zložiť do kompaktnej veľkosti (trolley mode). Zloženú ju môžete uložiť do garáže, auta, alebo skrine bez toho, aby zaberala miesto. Stlačením tlačidla Push uvoľníte a vysuniete riadidlá, ktoré následne nacvaknú otočené o 180 °. Kvalitné kolesá a ložiská Kolobežky sú osadené kolieskami z vysoko odolnej gumy (Polyuretan) a tiež ložiskami ABEC 5 , čo je vyslovene výnimka pri klasických kolobežkách. ABEC 5 sa pre svoj mimoriadne nízky valivý odpor používajú v profesionálnom segmente. Tým je zaručený mimoriadne tichý chod a výborná zotrvačnosť. Zadná brzda Brzdenie je realizované pomocou klasickej nášľapnej zadnej brzdy, ktorá je však vystužená oceľovým pásom . Ten zaistí maximálne trenie v širšej ploche a zvýšený brzdný účinok. Extra široká doska Duálna nášľapná doska je vybavená špeciálnym protišmykovým povrchom a vďaka svojej zväčšenej šírke umožňuje mať chodila vedľa seba. Deti tak môžu počas jazdy striedať nohy a budú rovnomerne namáhať obe polovice tela. Široká doska ďalej zvyšuje stabilitu a bezpečie pri dlhších jazdách z kopca. Vrchná vrstva je tvorená špeciálnym protišmykovým nášľapom „EVA Grip“ , ktorý je mimoriadne komfortný a bezpečný aj v mokrom prostredí. Vlastnosti kolobežky Primo Ložiská kolies ABEC 5 Skladacie Nastavenie pozície rukoväte áno Max. nosnosť 50 kg Hmotnosť kolobežky 2.79 kg Aretácia zatáčania áno Zadná brzda (kompozitná) Pre deti od 4 do 14 rokov alebo do hmotnosti 50 kg Odporúčaná výška postavy: 100 – 165 cm Nastaviteľná výška riadidiel je v rozmedzí 74 -94 cm cm Priemer kolies 2 x 125 mm (šírka 38mm) predný, 1x 80 mm zadný Odporúčame kúpiť Ochranné pomôcky a príslušenstvo Počas jazdy dbajte na bezpečnosť detí a vybavte ich ochrannými pomôckami a ďalším príslušenstvom ako sú helma, chrániče, rukavice, svetlá, zvonček, batoh a ďalšie . Doplnky ku kolobežke nájdete v príslušenstve.

Globber - Kolobežka Master Prime modrozelená GL-664-105

Globber - Kolobežka Master Prime modrozelená Obsah balenia Balenie obsahuje kolobežku, 2x imbus 5 mm. Viacjazyčný návod vr. českého. Charakteristika Kolobežka Master Prime od firmy Globber, je určená pre deti od 4 do 14 rokov do hmotnosti 50kg. Kolobežka má všetko čo potrebujete - ergonomickú nášľapnú časť s protišmykovou vrstvou, nastaviteľné riadidlá. Brzda z kompozitného materiálu, kvalitné ložiská. Jednoduché zloženie. Oproti kolobežke Master má táto Master Prime väčšie a širšie predné kolieska pre stabilitu a nové designové rukoväte na riadidlách. Kolobežky Master majú prepracovaný estetický a vysoko funkčný dizajn, s dvoma kolesami vpredu, táto konštrukcia má patentovanú technológiu zatáčania, preto je kolobežka mimoriadne bezpečná aj pre menšie deti a ľahko ovládateľná. Použitie vysoko kvalitných ložísk ABEC 5 je vyslovenou výnimkou v klasických kolobežkách. Ložiská ABEC 5 sa pre svoj mimoriadne nízky valivý odpor používajú v profesionálnom segmente pre mimoriadne tichý a ľahký chod. Je veľmi jednoducho skladacia (iba stlačením gombíka v kolesovej časti). V zloženej polohe je rukoväť aretovaná tak, aby bolo možné ťahať kolobežku bez námahy za sebou tzv. "Trolley mode". Nad zadným kolesom je rozšírený dlhý brzdový nášľap z kompozitného materiálu pre efektívne brzdenie. Rám kolobežky je vystužený oceľovým profilom pre väčšiu pevnosť. Je to jediná kolobežka vo svojej triede ktorá má nosnosť až 50kg. Rukoväte sú z príjemného a zároveň odolného materiálu na bezpečné uchytenie. Kolobežky sa vyrábajú vo farebnej škále aj pre tých najnáročnejších kolobežkárov. Značka Globber Spoločnosť Globber bola založená v roku 2014 tímom špecialistov s viac ako 20 rokmi skúseností v obore hračiek a športových potrieb. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu (s radom patentov), elegantnému dizajnu a kvalitnému spracovaniu, sa spoločnosť stala svetovou špičkou v segmente kolobežiek, za čo získala rad ocenení ako "National Parenting Products Award". V súčasnej dobe Globber ponúka ucelený rad kolobežiek pre deti všetkých vekových kategórií a dospelých. Patentovaný systém zatáčania Naučte deti rýchlejšie na kolobežke! Kolobežka je vybavená patentovaným systémom zatáčania s aretačným tlačidlom. Tlačidlo zafixuje riadenie a kolobežka nezatáča do strán, tým sa deti rýchlejšie naučia držať rovnováhu. Odomknutím tlačidla sa aktivuje riadenie (pohybe riadidiel do strán, zatáčajú kolesá). Odolná konštrukcia Všetky detské kolobežky Master majú zosilnený rám ktorý je testovaný na nosnosť 50 kg , odolné rukoväte riadidiel z elastického polyméru TPR a PU kolesa pre dlhú výdrž. To všetko odolá aj najdivokejším detským hrám. Bezpečná trojkolesová kolobežka Bezpečnosť kolobežky Globber pre chlapcov a dievčatá sa prejavuje nielen v jej trojkolesovom prevedení, ale aj v kvalite spracovania, mechanike a celkovom spracovaní, ktoré spĺňa európske normy EU's EN 71-1/3 a je schválené nemeckým AfPS. Nastaviteľné riadidlá Výškovo nastaviteľné riadidlá v piatich polohách umožňujú pohodlné nastavenie do správnej ergonomickej polohy, presne podľa výšky a potrieb dieťaťa. Zároveň nastaviteľné riadidlá umožňujú aby kolobežka rástla s dieťaťom. Patentovaný skladací systém Kolobežku je možné zložiť do kompaktnej veľkosti (trolley mode). Zloženú ju môžete uložiť do garáže, auta, alebo skrine bez toho, aby zaberala miesto. Stlačením tlačidla Push uvoľníte a vysuniete riadidlá, ktoré následne nacvaknú otočené o 180 °. Kvalitné kolesá a ložiská Kolobežky sú osadené kolieskami z vysoko odolnej gumy (Polyuretan) a tiež ložiskami ABEC 5 , čo je vyslovene výnimka pri klasických kolobežkách. ABEC 5 sa pre svoj mimoriadne nízky valivý odpor používajú v profesionálnom segmente. Tým je zaručený mimoriadne tichý chod a výborná zotrvačnosť. Zadná brzda Brzdenie je realizované pomocou klasickej nášľapnej zadnej brzdy, ktorá je však vystužená oceľovým pásom . Ten zaistí maximálne trenie v širšej ploche a zvýšený brzdný účinok. Extra široká doska Duálna nášľapná doska je vybavená špeciálnym protišmykovým povrchom a vďaka svojej zväčšenej šírke umožňuje mať chodila vedľa seba. Deti tak môžu počas jazdy striedať nohy a budú rovnomerne namáhať obe polovice tela. Široká doska ďalej zvyšuje stabilitu a bezpečie pri dlhších jazdách z kopca. Vrchná vrstva je tvorená špeciálnym protišmykovým nášľapom „EVA Grip“ , ktorý je mimoriadne komfortný a bezpečný aj v mokrom prostredí. Vlastnosti kolobežky Primo Ložiská kolies ABEC 5 Skladacie Nastavenie pozície rukoväte áno Max. nosnosť 50 kg Hmotnosť kolobežky 2.79 kg Aretácia zatáčania áno Zadná brzda (kompozitná) Pre deti od 4 do 14 rokov alebo do hmotnosti 50 kg Odporúčaná výška postavy: 100 – 165 cm Nastaviteľná výška riadidiel je v rozmedzí 74 -94 cm cm Priemer kolies 2 x 125 mm (šírka 38mm) predný, 1x 80 mm zadný Odporúčame kúpiť Ochranné pomôcky a príslušenstvo Počas jazdy dbajte na bezpečnosť detí a vybavte ich ochrannými pomôckami a ďalším príslušenstvom ako sú helma, chrániče, rukavice, svetlá, zvonček, batoh a ďalšie . Doplnky ku kolobežke nájdete v príslušenstve.

Globber - Kolobežka Master Prime Black čierna/neone zelená GL-664-106

Globber - Kolobežka Master Prime Black čierna/neone zelená Obsah balenia Balenie obsahuje kolobežku, 2x imbus 5 mm. Viacjazyčný návod vr. českého. Charakteristika Kolobežka Master Prime od firmy Globber, je určená pre deti od 4 do 14 rokov do hmotnosti 50kg. Kolobežka má všetko čo potrebujete - ergonomickú nášľapnú časť s protišmykovou vrstvou, nastaviteľné riadidlá. Brzda z kompozitného materiálu, kvalitné ložiská. Jednoduché zloženie. Oproti kolobežke Master má táto Master Prime väčšie a širšie predné kolieska pre stabilitu a nové designové rukoväte na riadidlách. Kolobežky Master majú prepracovaný estetický a vysoko funkčný dizajn, s dvoma kolesami vpredu, táto konštrukcia má patentovanú technológiu zatáčania, preto je kolobežka mimoriadne bezpečná aj pre menšie deti a ľahko ovládateľná. Použitie vysoko kvalitných ložísk ABEC 5 je vyslovenou výnimkou v klasických kolobežkách. Ložiská ABEC 5 sa pre svoj mimoriadne nízky valivý odpor používajú v profesionálnom segmente pre mimoriadne tichý a ľahký chod. Je veľmi jednoducho skladacia (iba stlačením gombíka v kolesovej časti). V zloženej polohe je rukoväť aretovaná tak, aby bolo možné ťahať kolobežku bez námahy za sebou tzv. "Trolley mode". Nad zadným kolesom je rozšírený dlhý brzdový nášľap z kompozitného materiálu pre efektívne brzdenie. Rám kolobežky je vystužený oceľovým profilom pre väčšiu pevnosť. Je to jediná kolobežka vo svojej triede ktorá má nosnosť až 50kg. Rukoväte sú z príjemného a zároveň odolného materiálu na bezpečné uchytenie. Kolobežky sa vyrábajú vo farebnej škále aj pre tých najnáročnejších kolobežkárov. Značka Globber Spoločnosť Globber bola založená v roku 2014 tímom špecialistov s viac ako 20 rokmi skúseností v obore hračiek a športových potrieb. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu (s radom patentov), elegantnému dizajnu a kvalitnému spracovaniu, sa spoločnosť stala svetovou špičkou v segmente kolobežiek, za čo získala rad ocenení ako "National Parenting Products Award". V súčasnej dobe Globber ponúka ucelený rad kolobežiek pre deti všetkých vekových kategórií a dospelých. Patentovaný systém zatáčania Naučte deti rýchlejšie na kolobežke! Kolobežka je vybavená patentovaným systémom zatáčania s aretačným tlačidlom. Tlačidlo zafixuje riadenie a kolobežka nezatáča do strán, tým sa deti rýchlejšie naučia držať rovnováhu. Odomknutím tlačidla sa aktivuje riadenie (pohybe riadidiel do strán, zatáčajú kolesá). Odolná konštrukcia Všetky detské kolobežky Master majú zosilnený rám ktorý je testovaný na nosnosť 50 kg , odolné rukoväte riadidiel z elastického polyméru TPR a PU kolesa pre dlhú výdrž. To všetko odolá aj najdivokejším detským hrám. Bezpečná trojkolesová kolobežka Bezpečnosť kolobežky Globber pre chlapcov a dievčatá sa prejavuje nielen v jej trojkolesovom prevedení, ale aj v kvalite spracovania, mechanike a celkovom spracovaní, ktoré spĺňa európske normy EU's EN 71-1/3 a je schválené nemeckým AfPS. Nastaviteľné riadidlá Výškovo nastaviteľné riadidlá v piatich polohách umožňujú pohodlné nastavenie do správnej ergonomickej polohy, presne podľa výšky a potrieb dieťaťa. Zároveň nastaviteľné riadidlá umožňujú aby kolobežka rástla s dieťaťom. Patentovaný skladací systém Kolobežku je možné zložiť do kompaktnej veľkosti (trolley mode). Zloženú ju môžete uložiť do garáže, auta, alebo skrine bez toho, aby zaberala miesto. Stlačením tlačidla Push uvoľníte a vysuniete riadidlá, ktoré následne nacvaknú otočené o 180 °. Kvalitné kolesá a ložiská Kolobežky sú osadené kolieskami z vysoko odolnej gumy (Polyuretan) a tiež ložiskami ABEC 5 , čo je vyslovene výnimka pri klasických kolobežkách. ABEC 5 sa pre svoj mimoriadne nízky valivý odpor používajú v profesionálnom segmente. Tým je zaručený mimoriadne tichý chod a výborná zotrvačnosť. Zadná brzda Brzdenie je realizované pomocou klasickej nášľapnej zadnej brzdy, ktorá je však vystužená oceľovým pásom . Ten zaistí maximálne trenie v širšej ploche a zvýšený brzdný účinok. Extra široká doska Duálna nášľapná doska je vybavená špeciálnym protišmykovým povrchom a vďaka svojej zväčšenej šírke umožňuje mať chodila vedľa seba. Deti tak môžu počas jazdy striedať nohy a budú rovnomerne namáhať obe polovice tela. Široká doska ďalej zvyšuje stabilitu a bezpečie pri dlhších jazdách z kopca. Vrchná vrstva je tvorená špeciálnym protišmykovým nášľapom „EVA Grip“ , ktorý je mimoriadne komfortný a bezpečný aj v mokrom prostredí. Vlastnosti kolobežky Primo Ložiská kolies ABEC 5 Skladacie Nastavenie pozície rukoväte áno Max. nosnosť 50 kg Hmotnosť kolobežky 2.79 kg Aretácia zatáčania áno Zadná brzda (kompozitná) Pre deti od 4 do 14 rokov alebo do hmotnosti 50 kg Odporúčaná výška postavy: 100 – 165 cm Nastaviteľná výška riadidiel je v rozmedzí 74 -94 cm cm Priemer kolies 2 x 125 mm (šírka 38mm) predný, 1x 80 mm zadný Odporúčame kúpiť Ochranné pomôcky a príslušenstvo Počas jazdy dbajte na bezpečnosť detí a vybavte ich ochrannými pomôckami a ďalším príslušenstvom ako sú helma, chrániče, rukavice, svetlá, zvonček, batoh a ďalšie . Doplnky ku kolobežke nájdete v príslušenstve.

E-flite F4U-4 Corsair 1.2m PNP EFL18575

E-flite F4U-4 Corsair 1.2m PNP Obsah balenia V balení sú hotové diely modelu lietadla E-flite F4U-4 Corsair 1.2m, s nainštalovanou elektronikou: E-flite motor striedavý BL15 850ot/V, regulátor striedavý Avian 70A Smart Lite, 6ks Spektrum servo A330 9g, E-flite F4U-4 1.2m 90 ° rotačná, 4-listá vrtuľa, návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model lietadla E-flite F4U-4 Corsair s novým regulátorom Avian 70A Smart Lite pre LiPol 3-4S. Zaťahovací elektrický podvozok a vztlakové klapky, možnosť vyššieho výkonu s LiPol 4S posúva model do vyššej kategórie. Jednoduchá montáž, 6 ks serv, notové sfarbenie, 4-listá vrtuľa. Polomaketa amerického stíhača z 2. svetovej vojny F4U-4 Corsair PNP s rozpätím 1,2m, je určená všetkým priaznivcom WW2. Osvedčená EPO konštrukcia, ktorá je nielen veľmi ľahká, ale vďaka uhlíkovým výstuhám je konštrukcia tuhá, má hotové sfarbenie a nainštalovaný motor 15BL. Trup aj krídla sú kompletne nafarbené s množstvom detailov v kokpite pilota, nechýbajú plastické detaily, ako prelisy na krídlach a kormidlách, plátovanie poťahu a figúrka pilota. Aktualizovaná a vylepšená verzia E-flite® F4U-4 Corsair 1,2 m je doteraz najvýkonnejším a najľahšie lietajúcim modelom v sérii modelov Corsair! Je lepšie vybavený na lietanie maketové i športové lietanie, PLUS ponúka vyššiu rýchlosť a akrobatické schopnosti. Obsahuje 70A regulátor Spektrum ™ Avian ™ Smart Lite a špeciálne vyladený motor so 4-listou vrtuľou. Táto kombinácia má nadmieru ťahu s 3S LiPol batériou alebo vyššiu rýchlosť a takmer neobmedzený vertikálny výkon so 4S LiPol batériou. Regulátor môže poskytovať rad telemetrických dát súvisiacich s energetickým systémom v reálnom čase, vrátane otáčok motora, prúdu, napätia batérie a ďalších – so SMART aj ďalšími batériami, prostredníctvom kompatibilných prijímačov a vysielačov vybavených Spektrum AirWare™. Obtlačky so značkami MARINES, NAVY a ďalšími sú k dispozícii na prispôsobenie továrenského sfarbenia. Na konečnú montáž nie je potrebné žiadne lepidlo – čo znamená, že F4U-4 Corsair 1,2 m môžete mať pripravený na let za jedno popoludnie. Vlastnosti F4U-4 Corsair Jednoduchá finálna montáž Presné multi sekčné klapky so servami Zaťahovací elektrický hlavný podvozok s pootočením o 90° 6-kanálové riadenie Výkonný striedavý motor 15BL, 850Kv Striedavý regulátor Avian 70A Smart Lite Odporúčaná LiPol batéria 3S - 4S 6 ks mikro serva Spektrum Použiť je materiál s dlhou životnosťou EPO Autentické sfarbenie US Marine Realistický kokpit, 4-listá vrtuľa a maketa hviezdicového motora Súčasťou balenia sú odnímateľné nádrže Exkluzívne technológie Technológia SMART F4U-4 Corsair je vybavený exkluzívnym regulátorom Spektrum™ Avian™ Smart Lite, ktorý môže poskytovať množstvo telemetrických dát súvisiacich s energetickým systémom v reálnom čase, vrátane otáčok motora, prúdu, napätia batérie a ďalších – so Smart aj bez Smart. batérie – prostredníctvom kompatibilných prijímačov a vysielačov Spektrum, vybavených Spektrum AirWare™ (vrátane DX6e a 8e, DX6 G2/3 a 8G2, DX9, NX6, 8 a 10, iX12, iX20 a ďalších) reálne za letu. Vysoký výkon Nainštalovaná pohonná jednotka obsahuje špeciálne vyladený výkonný striedavý motor 850Kv a striedavý regulátor Spektrum ™ Avian ™ 70A Smart Lite so 4-listou vrtuľou, ktorá má nadmieru ťahu s 3S LiPol batériou alebo vyššiu rýchlosť a takmer neobmedzený vertikálny výkon so 4S LiPol nutnosti akýchkoľvek úprav či nastavení. Maketové detaily Model je vyrobený z húževnatého a odolného materiálu EPO s radom maketových prvkov, hotovým sfarbením, vybavenou kabínou s kokpitom a figúrkou pilota, maketou motora, krytmi zaťahovacieho podvozku, rytím panelov poťahu apod. Model má tradične vynikajúce letové vlastnosti a jednoduchú prípravu na let. Funkčný podvozok a klapky Veľkou výhodou je nainštalovaný elektrický zaťahovací podvozok, ktorý sa sklápa dozadu rovnako ako pri veľkom vzore a pritom pootáča okolo o 90 °. Vztlakové klapky na krídle sa skladajú celkom zo šiestich kusov a sklápia ich dve servá. Pri ich použití sa zníži štartovacia aj pristávacia rýchlosť a zvýši sa letový komfort. Obtlačky k dispozícii V balení nájdete obtlačkový hárok s nápismi MARINES a NAVY, pomocou ktorých si môžete zmeniť imatrikuláciu svojho stroja a odlíšiť si ho od modelu kamaráta. Jednoduchá montáž Na konečnú montáž nepotrebujete žiadne lepidlo a preto model F4U-4 Corsair 1,2 m môžete mať pripravený rýchlo k letu! A hoci má vhodnú veľkosť pre prevoz v zmontovanom stave v kufri bežného auta, môžete pokiaľ budete potrebovať, zložiť krídlo pre ešte jednoduchšie skladovanie a prepravu. Odporúčame kúpiť Odporúčame doplniť min. 6-7 kanálovú RC súpravu, pohonnú LiPol batériu 3S až 4S 2200-3200mAh a nabíjač. Odporúčané vysielače Spektrum Na spárovanie modelu verzie BNF odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM: 6-kanálový vysielač radu DX Spektrum DX6e DSMX s telemetriou, 250 modelov v pamäti . 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPol akumulátor s 3 článkami (11.1 V). Pre ekonomické lietanie LiPo akumulátor Black Magic LiPol 11.1V 2200mAh 25C s konektorom EC3 . Smart LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 2200mAh 30C IC3 s technológiou Smart Pre dlhšiu dobu letu LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 3200mAh 30C IC3 s technológiou Smart Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPol aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel, či vrtuľníkov používať moderné Smart LiPo akumulátory , alebo nabíjať vaše akumulátory od iných výrobcov, potom odporúčame tieto nabíjače: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 50W . Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x100W . Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W . Odporúčané moderné výkonné nabíjače pre Smart akumulátory Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W . Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . K dispozícii je redukcia pre nabíjanie IC5/IC3 Spektrum konverzný kábel IC5 prístroj - IC3 batéria 10cm 10 AWG. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory , odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s dvoma výstupmi 50 W Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

Globber - Kolobežka Master Prime ružová GL-664-110

Globber - Kolobežka Master Prime ružová Obsah balenia Balenie obsahuje kolobežku, 2x imbus 5 mm, 1x kľúč 13 mm. Viacjazyčný návod vr. českého. Charakteristika Kolobežka Master Prime od firmy Globber, je určená pre deti od 4 do 14 rokov do hmotnosti 50kg. Kolobežka má všetko čo potrebujete - ergonomickú nášľapnú časť s protišmykovou vrstvou, nastaviteľné riadidlá. Brzda z kompozitného materiálu, kvalitné ložiská. Jednoduché zloženie. Oproti kolobežke Master má táto Master Prime väčšie a širšie predné kolieska pre stabilitu a nové designové rukoväte na riadidlách. Kolobežky Master majú prepracovaný estetický a vysoko funkčný dizajn, s dvoma kolesami vpredu, táto konštrukcia má patentovanú technológiu zatáčania, preto je kolobežka mimoriadne bezpečná aj pre menšie deti a ľahko ovládateľná. Použitie vysoko kvalitných ložísk ABEC 5 je vyslovenou výnimkou v klasických kolobežkách. Ložiská ABEC 5 sa pre svoj mimoriadne nízky valivý odpor používajú v profesionálnom segmente pre mimoriadne tichý a ľahký chod. Je veľmi jednoducho skladacia (iba stlačením gombíka v kolesovej časti). V zloženej polohe je rukoväť aretovaná tak, aby bolo možné ťahať kolobežku bez námahy za sebou tzv. "Trolley mode". Nad zadným kolesom je rozšírený dlhý brzdový nášľap z kompozitného materiálu pre efektívne brzdenie. Rám kolobežky je vystužený oceľovým profilom pre väčšiu pevnosť. Je to jediná kolobežka vo svojej triede ktorá má nosnosť až 50kg. Rukoväte sú z príjemného a zároveň odolného materiálu na bezpečné uchytenie. Kolobežky sa vyrábajú vo farebnej škále aj pre tých najnáročnejších kolobežkárov. Značka Globber Spoločnosť Globber bola založená v roku 2014 tímom špecialistov s viac ako 20 rokmi skúseností v obore hračiek a športových potrieb. Vďaka svojmu inovatívnemu prístupu (s radom patentov), elegantnému dizajnu a kvalitnému spracovaniu, sa spoločnosť stala svetovou špičkou v segmente kolobežiek, za čo získala rad ocenení ako "National Parenting Products Award". V súčasnej dobe Globber ponúka ucelený rad kolobežiek pre deti všetkých vekových kategórií a dospelých. Patentovaný systém zatáčania Naučte deti rýchlejšie na kolobežke! Kolobežka je vybavená patentovaným systémom zatáčania s aretačným tlačidlom. Tlačidlo zafixuje riadenie a kolobežka nezatáča do strán, tým sa deti rýchlejšie naučia držať rovnováhu. Odomknutím tlačidla sa aktivuje riadenie (pohybe riadidiel do strán, zatáčajú kolesá). Odolná konštrukcia Všetky detské kolobežky Master majú zosilnený rám ktorý je testovaný na nosnosť 50 kg , odolné rukoväte riadidiel z elastického polyméru TPR a PU kolesa pre dlhú výdrž. To všetko odolá aj najdivokejším detským hrám. Bezpečná trojkolesová kolobežka Bezpečnosť kolobežky Globber pre chlapcov a dievčatá sa prejavuje nielen v jej trojkolesovom prevedení, ale aj v kvalite spracovania, mechanike a celkovom spracovaní, ktoré spĺňa európske normy EU's EN 71-1/3 a je schválené nemeckým AfPS. Nastaviteľné riadidlá Výškovo nastaviteľné riadidlá v piatich polohách umožňujú pohodlné nastavenie do správnej ergonomickej polohy, presne podľa výšky a potrieb dieťaťa. Zároveň nastaviteľné riadidlá umožňujú aby kolobežka rástla s dieťaťom. Patentovaný skladací systém Kolobežku je možné zložiť do kompaktnej veľkosti (trolley mode). Zloženú ju môžete uložiť do garáže, auta, alebo skrine bez toho, aby zaberala miesto. Stlačením tlačidla Push uvoľníte a vysuniete riadidlá, ktoré následne nacvaknú otočené o 180 °. Kvalitné kolesá a ložiská Kolobežky sú osadené kolieskami z vysoko odolnej gumy (Polyuretan) a tiež ložiskami ABEC 5 , čo je vyslovene výnimka pri klasických kolobežkách. ABEC 5 sa pre svoj mimoriadne nízky valivý odpor používajú v profesionálnom segmente. Tým je zaručený mimoriadne tichý chod a výborná zotrvačnosť. Zadná brzda Brzdenie je realizované pomocou klasickej nášľapnej zadnej brzdy, ktorá je však vystužená oceľovým pásom . Ten zaistí maximálne trenie v širšej ploche a zvýšený brzdný účinok. Extra široká doska Duálna nášľapná doska je vybavená špeciálnym protišmykovým povrchom a vďaka svojej zväčšenej šírke umožňuje mať chodila vedľa seba. Deti tak môžu počas jazdy striedať nohy a budú rovnomerne namáhať obe polovice tela. Široká doska ďalej zvyšuje stabilitu a bezpečie pri dlhších jazdách z kopca. Vrchná vrstva je tvorená špeciálnym protišmykovým nášľapom „EVA Grip“ , ktorý je mimoriadne komfortný a bezpečný aj v mokrom prostredí. Vlastnosti kolobežky Primo Ložiská kolies ABEC 5 Skladacie Nastavenie pozície rukoväte áno Max. nosnosť 50 kg Hmotnosť kolobežky 3.38 kg Aretácia zatáčania áno Zadná brzda (kompozitná) Pre deti od 4 do 14 rokov alebo do hmotnosti 50 kg Odporúčaná výška postavy: 100 – 165 cm Nastaviteľná výška riadidiel je v rozmedzí 74 -94 cm cm Priemer kolies 2 x 125 mm (šírka 38mm) predný, 1x 80 mm zadný Odporúčame kúpiť Ochranné pomôcky a príslušenstvo Počas jazdy dbajte na bezpečnosť detí a vybavte ich ochrannými pomôckami a ďalším príslušenstvom ako sú helma, chrániče, rukavice, svetlá, zvonček, batoh a ďalšie . Doplnky ku kolobežke nájdete v príslušenstve.

Blade 150 FX RTF BLH4400

Blade 150 FX RTF Obsah balenia V balení nájdete hotový zostavený mikro vrtuľník Blade 150 FX, pohonnú LiPol batériu, USB nabíjač, sadu na opravu (listy a chvostová vrtuľka), sadu náradia, vysielač Blade 2,4GHz, návod v slovenčine a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model mikro vrtuľníka Blade 150 FX RTF pre začínajúcich pilotov pre vnútorné aj vonkajšie lietanie. Jednoduchý a ľahký model 150 FX pre učenie začínajúcich aj zábavu skúsenejších, má proporcionálne riadené všetky základné funkcie, odolný rám a rotory, výrazné sfarbenie a pozičné LED osvetlenie. Sfarbenie evokuje spomienku na jeden z prvých modelov vrtuľníkov firmy HorizonHobby, úspešný model Blade CX2! Blade® 150 FX je perfektný pre začínajúcich pilotov, pripravených vyskúšať si jednorotorový vrtuľník. Jednoduchá rotorová hlava s pevným uhlom nábehu rotorových listov a riadiaca jednotka s integrovanou elektronickou stabilizáciou, umožňujú pilotom užiť si vysokú úroveň letovej stability. Vďaka ľahkému a nárazu vzdornému rámu je model vysoko odolný voči kolíziám a vďaka malému množstvu dielov, sú prípadné opravy veľmi jednoduché. 150FX má na kapotáži umiestnené funkčné pozičné osvetlenie z LED diód, čo vám uľahčí orientáciu. V sete sú obsiahnuté diely opravnej sady, ktorá vám pomôže dostať sa späť do vzduchu, pokiaľ sa vám prihodí nemilá kolízia. Navyše 150 FX obsahuje všetko čo potrebujete na let, vrátane letovej batérie, USB nabíjačky a vysielača. Vlastnosti modelu Blade 150FX Ready-to-Fly - 150 FX má všetko čo potrebujete k letu, nabite batériu a lietajte Účinné motory prispievajú k dlhej dobe letu pri zachovaní nízkej hmotnosti Jednoduchá konštrukcia a nízky počet dielov umožňujú rýchlu údržbu Obsiahnuté diely servisnej sady, ktoré vám pomôžu rýchlo sa vrátiť do vzduchu Malé rozmery 150 FX vám umožnia lietať vo vnútri aj vonku Odolný, ľahký a nárazuvzdorný rám Chvostový motor s priamym pohonom Vysoká viditeľnosť vďaka farebnému prevedeniu s LED svetlami Plne zostavené a pripravený na let Lietajte vo vnútri alebo vonku Blade 150 FX je skvelý na lietanie za slabého vetra vonku, napriek tomu je ale stále dostatočne malý, aby s ním mohol lietať v rôznych väčších vnútorných priestoroch. Odolný a tuhý drak Ľahký drak vrtuľníka sa skladá z materálov, ktoré obsahujú odolné polyméry a komponenty z uhlíkových vlákien, ktoré poskytujú mechanickú presnosť a vysokú odolnosť voči pohlcovaniu rázov, počas typických nehôd. Jednoduchá údržba Jednoduchá konštrukcia a nízky počet dielov, umožňujú vykonávať jednoduchú údržbu Blade 150 FX. Set obsahuje tiež diely servisnej sady, ktoré vám pomôžu rýchlo sa vrátiť do vzduchu, pokiaľ budete potrebovať vymeniť listy rotora alebo chvostovú vrtuľku. Multifunkčný vysielač 150 FX obsahuje 6-kanálový vysielač Blade 2,4GHz, ktorý má riadené 4 základné letové funkcie a má ďalej možnosť voľby vysokej alebo nízkej citlivosti riadenia (dvojej výchylky) a bezpečnostnú funkciu pridržania plynu. Chvostový motor V zadnej časti kapotáže je nainštalovaný jednosmerný motorček s 3-listou chvostovou vrtuľkou. Spodná doska pohonu Na spodnej strane kapoty je priskrutkovaná doska pohonu s ložom pre motor a hriadeľ rotora. Náhon ozubeného kolesa rotora od pastorka motora je remienkom. Lineárne servá O riadenie dosky cykliky sa starajú dve lineárne servá s výstupmi pre guľový čap, na ktoré sa nasúvajú tiahla. Doska elektroniky Vrchnú časť kapoty trupu uzatvára plastová doska, ktorá je zároveň ložom pre dosku elektroniky a dvojicu serv. Pohonná LiPol batéria Model napája jedna 2-článková LiPol batéria 7,4 V 320mAh, ktorá napája riadiacu jednotku s motormi a LED osvetlením. Na nabíjanie je v balení priložený nabíjač do USB. Hlavný motor Pohon hlavného rotora zaisťuje jednosmerný motor s pastorkom a hliníkovým chladičom. Odporúčame kúpiť Všetko čo potrebujete, je obsahom balenia. Pre viac zábavy odporúčame kúpiť náhradný pohonný LiPo akumulátor. Pre napájanie USB nabíjača odporúčame použiť výkonný Sieťový univerzálny USB adaptér QC3.0 18W. Príslušenstvo pre údržbu vrtuľníkov Blade Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov vrtuľníkov potrebujete vhodnú sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada). Lepidlá na rýchlu opravu Na rýchlu opravu modelov vrtuľníkov z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce sekundové lepidloy. Z našej ponuky odporúčame Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml alebo Roket Cyano Gél gélové sekundové lepidlo 20ml. Prípravky na zaistenie skrutiek Na zaistenie skrutiek proti uvoľneniu je možné odporučiť Robitronic lepidlo na skrutky modrej 10ml. Prípravky na mazanie prevodov Pre jemné premazanie prevodov je možné odporučiť Modelcraft precíznu olejničku s teflónovým olejom 7.5ml. Ochrana elektroniky Pre jemné premazanie prevodov je možné odporučiť NANOPROTECH ELECTRIC 75ml. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

E-flite F-16 Thunderbirds 0.8m SAFE Select BNF Basic EFL178500

E-flite F-16 Thunderbirds 0.8m SAFE Select BNF Basic Obsah balenia Balenie obsahuje hotové diely RC modelu lietadla E-flite F-16 Thunderbirds EDF s nainštalovanými komponentmi: Spektrum prijímač AR631 6CH AS3X/SAFE, 6x digitálny Spektrum servo A335 9g MG, Spektrum servo A335R 9g revers MG flite motor striedavý 3060-KV1900 4P, Avian 85-Amp Smart Lite Brushless 3S-6S EC5. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model lietadla snáď najznámejšieho amerického prúdového stíhacieho lietadla, F-16 vo sfarbení Thunderbirds. Nový výkonnejší pohon, elektronika SMART a voliteľná reverzácia ťahu! Vynikajúce letové vlastnosti F-16 umožnia aj menej skúseným pilotom zažiť let so skutočným prúdovým strojom. Vďaka systému ochrany letovej obálky SAFE Select bezpečne zvlátnete let aj pristátie. Stačí doplniť váš vysielač Spektrum a batérie. Stíhacie prúdové lietadlo General Dynamics (dnes Lockheed Martin) F-16 je jedným z najúznávanejších a najúspešnejších súčasných jednomotorových stíhačov na svete. O jeho kvalitách vypovedá zaradenie v mnohých armádach a taktiež vyrobených cez 4500 kusov. Jeho úžasný výkon a schopnosti sú dôvodom, prečo sa ho svetovo preslávený americký letecký tím Thunderbirds rozhodol predvádzať na leteckých dňoch po celom svete. Model od E-flite® F-16 Thunderbirds je replikou, ktorá ponúka vysoké výkony a súčasne je ľahko ovládateľný. Model je vybavený exkluzívnou technológiou AS3X® a SAFE® Select. Konštrukcia je osvedčená, model je vyrobený z veľmi pevnej a ľahkej vystuženej hmoty EPO. Má nainštalované všetky komponenty. K pohonu bolo zvolené 12-lopatkové dúchadlo so striedavým vysokootáčkovým motorom a regulátorom Spektrum Avian 85A Smart Lite kompatibilným s 6S LiPol batériami. Nainštalované sú všetky servá, sú digitálne s kovovými prevodmi. Batéria sa vkladá pod rozmerný odnímací kryt s kabínou, v ktorej je figúrka pilota. Stabilizácia AS3X™ Prijímač Spektrum je vybavený technológiou AS3X, ktorá pomáha stabilizovať model počas letu. Prijímač obsahuje trojosé MEMS gyro a akcelerometer a vďaka elektronickej stabilizácii sa zjednodušuje riadenie modelu napr. vo veternom počasí. Model reaguje podobne, ako oveľa väčší model a jeho let je pokojný bez toho, aby pritom bola zachovaná jeho plná riaditeľnosť. AS3X prináša viac istoty v riadení. Technológia SAFE Select™ pre začiatočníkov Vďaka použitej technológii SAFE Select môže model riadiť aj menej skúsený pilot . Systém SAFE zabráni prekročeniu náklonu v zákrute a taktiež obmedzuje stúpanie a klesanie. Jednoduchým pustením riadiacich pák ovládača sa model vráti do vodorovného letu. Tieto funkcie ocenia predovšetkým začínajúci piloti, ktorí ešte nemajú plnú istotu pri riadení modelov. Ako už samotný názov SAFE Select napovedá, jedná sa o voliteľnú funkciu - je na Vás, či chcete technológiu SAFE používať alebo zakázať. Spôsobom párovania sa nastavuje, či má byť funkcia SAFE zapnutá alebo vypnutá. Ďalej je možné funkciu SAFE vypnúť či zapnúť aj za letu pomocou voľného kanálu vysielača. Výhody funkcie SAFE Select™: Obmedzuje maximálne náklony modelu a tým zabraňuje prechodu modelu do vývrtky. Automaticky uvedie model do horizontálneho letu pri pustení riadiacich pák vysielača Pomocou voľného kanála je možné systém SAFE vypnúť či zapnúť počas letu. Výkonné dúchadlo 12-lopatkový rotor 70mm dúchadla v kombinácii s vysokootáčkovým striedavým motorom Spektrum 1900Kv, regulátorom 85A a voliteľnou LiPol batériou 6S 3200-4000mAh, má veľmi vysoký ťah, preto má model neuveriteľný rozsah rýchlostí s prakticky. Ale to čo každého okamžite zaujme, je úžasný zvuk vydávaný dúchadlom – takmer ako skutočná turbína. Zaťahovací podvozok Nebol by to ani poriadny Jet, pokiaľ by nemal zaťahovací podvozok! Model má preto nainštalovaný 3-kolesový elektrický zaťahovací podvozok s riaditeľnou prednou nohou, ktorý je pre model výbornou voľbou. Model má vysokú stabilitu pri rolovaní a bezchybnú riaditeľnosť nielen pri štarte ale predovšetkým pri pristátí. Nohy podvozku sú kovové a majú odpruženie. Pevný a ľahký Model je kompletne vyrobený vo formách z pevnej a tuhej penovej hmoty EPO, ktorá je v dôležitých miestach pevnostne vystužená. Ako celok vyniká konštrukcia veľmi nízkou hmotnosťou a vysokou tuhosťou, čo je základným predpokladom pre inak energeticky náročný ísť. Úžasný výkon F-16 Thunderbirds EDF má takmer neobmedzený vertikálny výkon a akrobatické schopnosti, ktoré vyniknú aj vďaka veľmi elegantnému dizajnu. Rozpätie rýchlostí modelu je obrovské, od minimálnej na vztlakových klapkách až po maximum pri plnom plyne. Aby bolo možné tieto prednosti využiť, je potrebné použiť kvalitné LiPol batérie, ktoré znášajú vysokú prúdovú záťaž. Batérie nie sú súčasťou balenia. Vlastnosti modelu F-16 Thunderbirds Môže byť váš prvý model EDF ísť, pretože obsahuje funkciu SAFE Select F-16 má skvelé akrobatické schopnosti a výkony Šesťkanálový prijímač Spektrum™ s najmodernejšou technológiou DSMX® Jednoduché lietanie s voliteľnou technológiou SAFE®, vyberte si ochranu letovej obálky 12-lopatkové 70mm dúchadlo má vynikajúcu účinnosť a udelí modelu vysokú rýchlosť Vysokootáčkový striedavý motor Spektrum 1900Kv a regulátor 85A je kompatibilný s 6S LiPol Rýchle a presné digitálne servá s kovovými prevodmi Elektrický 3-kolesový zaťahovací podvozok s odpružením môže štartovať na aj tráve Pre montáž nie je potrebné žiadne lepidlo Veľký a pohodlný vrchný kryt s kabínou, detailmi kokpitu a pilotom Odnímateľné kompozitné vystužené krídlo Ľahká, pevná a trvanlivá konštrukcia EPO Unikátne sfarbenie leteckej skupiny amerického letectva Thunderbirds Obsahuje obtlačky pre označenie Thunderbird podľa vášho výberu Odporúčame kúpiť Na uvedenie do prevádzky je potrebné doplniť 6+ kanálovú RC súpravu Spektrum, pohonnú 6S LiPol batériu 22,2V 3300–4000mAh 50+C 6S s konektorom EC5 a vhodný nabíjač. Odporúčané vysielače Spektrum Na spárovanie modelu verzie BNF odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM: 6-kanálový vysielač radu DX Spektrum DX6e DSMX s telemetriou, 250 modelov v pamäti . 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPol akumulátor so 6článkami (22.2V). Pre bežné lietanie LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 22.2V 3200mAh 30C IC5 s technológiou Smart . Pre väčšie výkony LiPo akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 3200mAh 50C IC5 s technológiou Smart G2 Pre maximálny výkon a dobu letu LiPo akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 4000mAh 50C IC5 s technológiou Smart G2 Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tieto nabíjače: Sieťový nabíjač Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S1400 s jedným výstupom 1x 400W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

Air Trainer 1.4m PNP 3-Axis Flight Stabilizer TA-2581

Air Trainer 1.4m PNP 3-Axis Flight Stabilizer Obsah balenia V balení sú hotové diely modelu lietadla Air Trainer od Robbe s rozpätím 1,4m: trup, výškovka, smerovka, krídlo so spojkou, podvozok s kolesami, vrtuľa, vrtuľový kužeľ, V-kábel, spojovacie súčasti, viacjazyčný manuál v angličtine, nemčine a francúzštine a návod v slovenčine. Charakteristika RC model lietadla Air Trainer od Robbe s rozpätím 1,4 m, je určený pre začínajúcich aj pokročilých pilotov. Má nainštalovanú riadiacu jednotku s 3-osou stabilizáciou. Model má nainštalovaný striedavý motor, regulátor a servá, konštrukcia je z odolnej hmoty EPO, nainštalované LED osvetlenie na koncoch krídla. Prevedenie setu je PNP - bez prijímača a batérie. Stavebnica modelu Air Trainer je určená nielen na výučbu lietania ako tréner, ale aj na lietanie akrobacie. Preto si model nájde priaznivcov aj medzi pokročilými pilotmi. Vďaka polosymetrickému profilu krídla, nízkemu plošnému zaťaženiu, ktoré je dosiahnuté vďaka dutej konštrukcii krídla s vystužujúcimi rebrami a veľkej tuhosti konštrukcie, sa s modelom ľahko lieta a zvláda všetky základné akrobatické obraty. Model sa kompletuje pomocou skrutkových spojov, preto nie je potrebné lepidlo . V krabici je trup s nainštalovanou elektronikou, motorom a regulátorom, k trupu sa montujú chvostové plochy s ostrohou, podvozok, vrtuľa s kužeľom a krídlo. Servá v krídle sú tiež nainštalované. Postup montáže ide rýchlo od ruky vďaka prehľadnému farebnému obrázkovému návodu. Na dokončenie modelu Air Trainer je potrebné doplniť si vlastný prijímač (RC súpravu) a pohonnú LiPol batériu . V modeli je nainštalovaná riadiaca jednotka, čo je 3-osý elektronický gyroskop pre stabilizáciu letovej polohy, ktorý má dvojakú funkciu - vykonáva stabilizáciu polohy pokiaľ nie sú vykonávané zásahy do riadenia a taktiež pri aktívnom riadení koriguje odchýlky od smeru letu. Riadiaca jednotka je v trupe modelu nainštalovaná a je pripojená ku káblom serv riadenia ak plynu. Zapojíte si iba do vášho prijímača patričné konektory. Pohonná LiPol batéria je odporúčaná 3-článková 2300mAh , RC súprava stačí 4-kanálová. vlastnosti modelu Air Trainer. Prevedenie PNP, doplní sa iba RC súprava a LiPol batérie Montáž modelu bez použitia lepidla Konštrukcia z ľahkej a odolnej hmoty EPO Nainštalovaná riadiaca jednotka s 3-osým gyrom Nainštalované LED osvetlenie v krídle Výkonný striedavý pohon Konektor regulátora je Deans Obsahuje vrtuľu s kužeľom Podvozok s penovými kolesami Podvozkové nohy sa skladajú z dvoch častí, pripevnia sa k trupu pomocou skrutiek. Kolesá sú na podvozku už nainštalované. Montáž ostrohy Riadené ostrohové koliesko skvele drží smer pri rozjazde aj dojazde na pristátie. Pri montáži smerovky sa nasunie drôt ostrohy do plastového vrecka na kormidli smerovky. Riadiaca jednotka V trupe je nainštalovaná pokročilá elektronika - riadiaca jednotka 3-osého gyoskopu, ktorá zaistí let ako po priamke a bude eliminovať účinky vetra a turbulentného prostredia. Priestor pre batériu Pod odklápacím krytom v spodnej časti trupu je priestor pre pohonnú LiPol batériu. Odporúčaná je 3-článková s kapacitou 2200mAh - 300mAh. Použitý konektor je Deans. Serva krídelok Každá polovica krídla má svoje vlastné servo pre krídelko, páky, tiahla aj servá s káblami sú už nainštalované. Stačí krídlo zostaviť, pripojiť V-kábel a priskrutkovať krídlo k trupu. Pohonná jednotka Striedavý motor 3720 880Kv a regulátor Robbe ECO Line 40A sú nainštalované v trupe, stačí zmontovať vrtuľu s kužeľom a unášačom a pohonná jednotka je pripravená na prevádzku. Odporúčame kúpiť Na dokončenie budete potrebovať 4+ kanálovú RC súpravu, LiPol batériu 2200–3200mAh 3S a vhodný LiPol nabíjač. Odporúčané vysielače Spektrum Na spárovanie modelu verzie BNF odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM: 6-kanálový vysielač radu DX Spektrum DX6e DSMX s telemetriou, 250 modelov v pamäti . 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPol akumulátor s 3 článkami (11.1 V). Smart LiPo akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 11.1V 2200mAh 50C IC3 pre nabíjače Spektrum Smart LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 2200mAh 50C IC3 pre univerzálne nabíjače Pre dlhšiu dobu letu LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 3200mAh 30C IC3 s technológiou Smart Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPol aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel, či vrtuľníkov používať moderné Smart LiPo akumulátory , alebo nabíjať vaše akumulátory od iných výrobcov, potom odporúčame tieto nabíjače: Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W . Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s jedným výstupom 2x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

Vanguard Models Grecian US Baltimore 1813 1:64 kit KR-25323

Vanguard Models Grecian US Baltimore 1813 1:64 kit Obsah balenia Balenie obsahuje laserom rezané a gravírované diely vyrobené z MDF a hruškového dreva, laserom gravírovaná a rezaná doska z lipového dreva s detailmi, 3 doštičky vyrobené z fotoleptaných mosadzných dielov, 3D tlačené diely s vysokým rozlíšením, dvojplankový trup je z lipového dreva dreva pre druhé dosky obšívky, okrúhle lišty z orechového dreva pre sťažene, rahná a výložník. Niekoľko veľkostí čierno a prírodne sfarbené nite pre lanové, rovnako ako všetky potrebné súčasti. Komplexný, farebný návod na použitie spolu s 11 plánikmi obsahujúcimi všetky výkresy sťažňa a lanoví - manuál EN Charakteristika Stavebnica neplávajúceho modelu lode amerického škunera Grecian z roku 1813 v mierke 1:64. Pre skúsených modelárov. Drevený trup z laserom vyrezaných dielov, súčasťou je stavebný plán, autentické detaily. Komplexný, farebný návod na použitie spolu s 11 plánmi. Grecian bol americký škuner vyrobený v roku 1812. Kráľovské námorníctvo ju zajalo 5. februára 1814 a pomenovalo ju ako HMS Grecian. Bola predaná v roku 1822. V roku 1823 sa stala obchodnou loďou. V roku 1824 bola zajatá čílskym námorníctvom, ale potom nejakú dobu slúžila španielskym pirátom. Po skončení Peruánskej vojny za nezávislosť sa vrátila ku konvenčnejším aktivitám, ale od roku 1829 nie je známy majiteľ, hoci v roku 1830 bola stále uvedená pre plavby medzi Londýnom a Limou. Vlastnosti Laserom rezané a gravírované diely vyrobené z MDF a hruškového dreva Laserom gravírovaná a rezaná doska z lipového dreva s detailmi hrčí 3 dosky vyrobené z fotoleptaných mosadzných dielov 3D tlačené diely s vysokým rozlíšením Dvojplánkový trup z lipového dreva pre prvú a hruškového dreva pre druhú obšívku Guľatina z orechového dreva pre sťažeň, gaff a výložník Rôzne čierne a prírodne sfarbené nite lanové, bloky a skrutky s okami Komplexný farebný návod na použitie spolu s 11 plánmi obsahujúcimi všetky výkresy sťažňov a lanoví Tlačená sada diel, maketové doplnky História značky: Spoločnosť Vanguard Models založil známy konštruktér lodných modelov Chris Watton, ktorý sa u Amati zaslúžil o posledné konštruktéry modelov lodí, najmä v sérii Victory Models. Teraz, ako samostatný výrobca dôsledne realizuje svoju ambíciu o čo najlepšiu vernosť originálu a najvyššiu kvalitu materiálu. Nekompromisne zaviedol najmä výrobu dielov z ušľachtilého dreva s laserovým gravírovaním a je preňho tiež dôležité vyrobiť dokonalé konštrukčné návody so stovkami farebných fotografií tak, aby modely boli potešením zo stavby aj pre neskúsených modelárov. Vysoká kvalita materiálu a premyslená konštrukcia rozhodne stojí za to. Stavebná obtiažnosť 3 Modely makiet lodí pre pokročilých vyžadujú predchádzajúce skúsenosti so stavbou modelov a zvládnutej techniky jednotlivých technologických krokov, ako je lepenie, ohýbanie, farbenie, šitie plachiet, apod. Je nutné sa orientovať vo výkresovej dokumentácii, jednotlivé kroky a aj celý postup si rozvrhnúť. Prípadné detaily je nutné si naštudovať a treba počítať s tým, že stavba vyžaduje určitú mieru kreativity a samostatnosti, pretože návod sa nemusí zaoberať výrobou každého detailu. Modely sú obsiahle a detailné, ich dokončenie trvá dlho a vyžaduje veľa dokončovacích prác na dieloch. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty

Hangar 9 OV-10 Bronco 20cc ARF + zaťahovací podvozok HAN5055

Hangar 9 OV-10 Bronco 20cc ARF + zaťahovací podvozok Obsah balenia Stavebnica modelu Hangar 9 OV-10 Bronco 20cc ARF obsahuje hotové potiahnuté diely modelu, príslušenstvo na montáž spaľovacieho motora a elektromotora, elektrický zaťahovací podvozok s nohami a kolesami, maketové príslušenstvo, kabína, kokpit s pilotom, hliníkové spojky krídiel, 2x nafarbené hárok s obtlačkami, návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model lietadla North American-Rockwell OV-10 Bronco s rozpätím 2,1m má ľahkú ale pevnú drevenú konštrukciu, potiahnutý je fóliou vo sfarbení požiarnej ochrany CAL FIRE. V balení je obsiahnutý elektrický odpružený zaťahovací podvozok . Odporúčané sú buď spaľovacie motory 20cc alebo ekvivalentný elektropohon. Mode lmá realistickú kabínu s kokpitom a figúrkou pilota. North American Rockwell OV-10 Bronco bolo turbovrtuľové ľahké útočné a pozorovacie lietadlo, ktoré bolo vyrábané v 60. rokoch minulého storočia. Jeho hlavnou úlohou bolo riadenie leteckej podpory pre pozemné jednotky. Predpokladom boli vlastnosti STOL, vzlet z lietadlových lodí, vzlet a pristátie na krátkej dráhe. Lietadlá Bronco vykonávali pozorovanie, funkciu leteckého návodcu, sprievod vrtuľníkov, ozbrojený prieskum, ľahký letecký transport a obmedzené pozemné útoky. Lietadlá ďalej vykonávali rádiologický prieskum, taktické letecké pozorovanie, označovanie cieľov pre delostrelectvo a námornú paľbu, letecké riadenie taktickej leteckej podpory a frontovej línie, ale aj letecké snímkovanie z malých výšok. Štandardnú výzbroj tvorili 4 guľomety M60C kalibru 7,62 mm, ďalej 4 závesy pre bomby, raketnice a prídavné nádrže. Bronco bojoval vo Vietname a zúčastnil sa aj operácie Púštnej búrky. Mnohé z lietadiel sú dodnes v prevádzke, vrátane kalifornského ministerstva lesného hospodárstva a požiarnej ochrany (CAL FIRE), aby pomáhali bojovať s lesnými požiarmi a predchádzať im. RC model od Hangar 9® OV-10 Bronco je celodrevenej konštrukcie z balzy a preglejky a je potiahnutý nažehľovacou potlačenou fóliou s vernou maketovou kamuflážou. Priaznivci makiet vojnových strojov si určite prídu na svoje s týmto modelom, ktorý má netradičný vzhľad s dvoma trupmi, veľkú kabínu a centrálnu pilotnú gondolu. Atraktívne tvary a rozumné rozmery zaistia modelu bezpochyby pozornosť vašich kolegov a divákov na vašom letisku. Trojdielne krídlo umožňuje sňať iba vonkajšie časti krídla na prepravu strednej časti vrátane trupu, podvozku a výškovky s vysunutým alebo zasunutým podvozkom. Alebo môžete odstrániť niekoľko ďalších skrutiek a potom je možné prepravovať a skladovať všetky časti samostatne . Na pohon sú odporúčané spaľovacie motory s objemom 20ccm alebo adekvátny elektrický pohon 6S. Hangar 9® OV-10 Bronco má ľahkú, ale pevnú a trvanlivú drevenú konštrukciu. Aplikovaná fólia UltraCote a zodpovedajúce lakované diely zodpovedajú sfarbeniu lietadla kalifornského ministerstva lesného hospodárstva a požiarnej ochrany CAL FIRE. Priložené obtlačky vám umožnia personalizovať váš model použitím značenia na trupe, čísla N a názvu mesta, ktoré si vyberiete. Rôzne detaily vrátane pitotovej trubice, antén, detailov kokpitu, figúrky pilota a ďalších, skvele dopĺňajú vzhľad modelu. Navyše priložený elektrický zaťahovací podvozok s odpruženými nohami zvyšuje zážitok z lietania. To všetko prispieva k vytvoreniu jedinečného a všestranného modelu, ktorý je skvelou voľbou pre skúsených pilotov! Vlastnosti OV-10 Bronco 20cc ARF Maketový potlačený povrch s detailmi krytmi, atď. Ľahká konštrukcia z balsy a preglejky Obsahuje maketové detaily vrátane predného svetla, pitotovej trubice, antén a ďalších 3-dielne krídlo s podvozkom v strednej časti pre bezpečnú prepravu Navrhnuté ako pre spaľovacie motory s objemom 20 cm3 alebo ekvivalentný elektrický pohon Veľký horný poklop s dvoma pružinovými západkami Maketový kokpit obsahuje figúrku pilota, dve sedačky a 3D prístrojový panel 4-dielne vztlakové klapky Obsahuje hárok samolepiek na doplnenie kamufláže Obsahuje elektrický zaťahovací podvozok s odpruženými nohami a kolesami Súčasťou je kompletné montážne príslušenstvo Celodrevená konštrukcia Laserom rezaná konštrukcia z balzy a preglejky umožňuje vyrobiť OV-10 Bronco ako ľahký, ale pevný model s dlhou životnosťou, ktorý je odborne postavený podľa náročných štandardov. Jedinečné sfarbenie Predlohou modelu je lietadlo OV-10, používané CAL FIRE na boj proti lesným požiarom a ich prevenciu. Vyznačuje sa továrni aplikovanou nažehľovacou fóliou UltraCote a obsahuje obtlačky, takže môžete použiť označenie, číslo N a názov mesta, ktoré si vyberiete. Optimálna veľkosť Vďaka danej veľkosti modelu ho možno prevážať v zodpovedajúcom kufri auta priamo na podvozku (šírka 901mm, dĺžka 2159mm). Samozrejme je nutné zložiť vonkajšie časti krídla. Zvoľte si pohon OV-10 Bronco 20ccm môže lietať s rôznymi spaľovacími alebo elektrickými motormi. Všetko montážne príslušenstvo pre odporúčaný spaľovací motor s objemom 20 ccm alebo elektrický pohon kompatibilný s LiPol 6S je súčasťou dodávky pre jednoduchšiu montáž a nastavenie. Maketové detaily a príslušenstvo OV-10 Bronco sa vyznačuje množstvom maketových detailov vrátane predného svetla, pitotovej trubice, antén a detailov kokpitu vrátane figúrky pilota, sedadiel a prístrojových panelov. Voliteľne sú k dispozícii ako odporúčané príslušenstvo hliníkové kužele, zbrane kryty podvozku a odhadzovacie nádrže. Nohy podvozku Dodávaná sada elektrického zaťahovacieho podvozku obsahuje odpružené hliníkové nohy s vlečenými kolesami, ktoré sa vyznačujú vysokou odolnosťou pre prevádzku z rôznych povrchov. Predná noha je samozrejme riadená. Odporúčame kúpiť Stavebnica je bez elektroniky a vybavenia , preto je potrebné pre uvedenie do prevádzky doplniť 12 kan. RC súpravu, servá, batérie, kabeláž, motory, regulátory pri el. verzia, lepidlá a montážne pomôcky. Pretože je model určený skúseným modelárom, nie je tu uvedený kompletný konkrétny zoznam príslušenstva a pomôcok. Odporúčané vysielače Spektrum pre náročných pilotov Na ovládanie väčších a náročnejších modelov odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM vyšších radov: 8-kanálový vysielač radu DX Spektrum NX8 DSMX s kompatibilitou Smart Technologie . 10-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX10 DSMX s najnovšími trendmi, hlasovým výstupom, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB . 14-kanálový vysielač radu NX+ Spektrum NX7e+ DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 20-kanálový vysielač radu NX+ Spektrum NX8+ DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technológia, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 14-kanálový vysielač radu iX Spektrum iX14 DSMX s farebným 4" dotykovým displejom s rozhraním Android 11 so slovenčinou, pripojenie WiFi, aplikácia Spektrum AirWare™ . 20-kanálový vysielač radu iX Spektrum iX20 DSMX s veľkým farebným 5" dotykovým displejom, rozhraním Android so slovenčinou a prepravným kufrom. Akým RC zariadením si vybaviť model lietadla? RC modely lietadiel v prevedení ARF nie sú vybavené elektronikou, preto ju treba doplniť. Môžete použiť klasickú elektroniku alebo najmodernejšiu s funkciami SAFE alebo SMART. SAFE zaistí ochranu letovej obálky a letovú líniu 3-osé gyro AS3X. SMART ponúka telemetrické dáta v reálnom čase. Aby ste mohli využívať tieto funkcie, môžete na riadenie modelu zvoliť moderný 6-kanálový RC vysielač Spektrum NX6 DSMX a Spektrum prijímač AR631 6CH AS3X/SAFE s gyroskopmi (AS3X) a ochranou letovej obálky SAFE. Pokiaľ potrebujete ovládať viac funkcií, ponúka sa 8-kanálový RC vysielač Spektrum NX8 DSMX a Spektrum prijímač AR8360T AS3X/SAFE s telemetriou. Ako to funguje? Elektronika prijímača je vybavená elektronickou stabilizáciou AS3X , ktorá ktorá dokáže vodiť model rovno ako po šnúre. Mikroprocesor na základe informácií z 3-osého gyroskopu neustále udržuje polohu modelu v rovnakej pozícii do doby, než dáte pomocou vysielača pokyn k zmene. Pokiaľ nie ste príliš skúsený pilot, môžete aktivovať technológiu SAFE Select , ktorá je integrovaná v prijímači. Funkcia SAFE zabezpečí letovú obálku tým, že obmedzí krajné letové limity klonenia a klopenia. Aktívna je tiež elektronická stabilita, pri vrátení riadiacich pák vysielača do neutrálu sa model zarovná do vodorovného letu. Využite technológiu Smart pre viac informácií! Spektrum SMART ponúka prostredníctvom TELEMETRIE okamžité údaje o stave dôležitých súčastí elektroniky vášho modelu. Smart prijímače, regulátory, batérie, nabíjače a vysielače, ktoré vybavené menu Spektrum AirWare™, komunikujú prostredníctvom telemetrie s komponentmi systému Smart bez ďalších telemetrických senzorov, takže môžete mať okamžitý prehľad o stave batérie, teplote, prúde a otáčkach motora. Prenos dát po jednom vodiči Technológia SMART umožňuje prenos telemetrických dát pomocou jedného vodiča v inovatívnych konektoroch IC3 a IC5. Po pripojení k nabíjaču Spektrum™ Smart sa jedinečné parametre batérie, jej kondície a informácie o článkoch batérie Smart G2 automaticky nahrajú z jej pamäťového mikročipu cez dátový vodič konektora IC3® alebo IC5®. Ak chcete batériu nabíjať, jednoducho ju pripojte k nabíjačke Smart. Bezpečné nabíjanie začína automaticky a nie je potrebný žiadny samostatný balančný kábel. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tieto nabíjače: Sieťový nabíjač Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S1400 s jedným výstupom 1x 400W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W .

LEGO City - Záchranné auto pre plavčíka LEGO60453

LEGO City - Záchranné auto pre plavčíka Charakteristika So stavebnicou LEGO® City (60453) Záchranné auto pre plavčíka sa deti od 6 rokov vydajú na záchranné dobrodružstvo. Tento parádny model vozidla s otváracími dverami, korbou a strešným oknom je plný pomôcok pre prvú pomoc na pláži, vrátane 2 surfovacích dosiek, plutiev, ďalekohľadu a lekárničky. Súčasťou stavebnice sú aj minifigúrky plavčíka a surferov a figúrka žraloka pre nápadité hranie a rozprávanie príbehov. Súčasťou tejto hračky s motívom pláže je podrobný tlačený návod na stavanie a 3D návod v aplikácii LEGO Builder, čo je digitálny sprievodca stavaním s intuitívnymi nástrojmi približovania a otáčania. Umožní deťom prezerať si modely zo všetkých uhlov, zatiaľ čo na nich pracujú. Stavebnica LEGO City Skvelé vozidlá prinášajú realistické hračky plné úžasných funkcií pre neobmedzené hranie na zemi, vo vzduchu aj na vode. Deti môžu túto stavebnicu záchranného auta pridať k ďalším stavebniciam z radu LEGO City (predávajú sa samostatne) a užívať si ešte napínavejšie dobrodružstvo! Vlastnosti Stavebnica vozidla pre plavčíka – Deti sa ponoria do akčných dobrodružstiev na morskom pobreží so stavebnicou LEGO® City Záchranné auto pre plavčíka pre chlapcov a dievčatá od 6 rokov Čo nájdete v krabici? – Táto stavebnica s plavčíkom obsahuje všetko, čo deti potrebujú na zostavenie terénneho auta, minifigúrku plavčíka a surfera a figúrku žraloka pre kreatívne hranie Pohlcujúci staviteľský zážitok – Po zostavení modelu sa deti pripoja k plavčíkovi a vydajú sa na zábavné dobrodružstvá na palube terénneho záchranárskeho vozidla s otváracím strešným oknom, dverami a zadnými dverami Vozidlo LEGO® so zábavnými doplnkami – Táto stavebnica pre deti obsahuje množstvo doplnkov, vrátane 3 surfovacích dosiek, 2 záchranných bójí, plutiev, ďalekohľadu, megafónu, fľaše s vodou, telefónu a lekárničky Zábavný darček pre deti od 6 rokov – Táto stavebnica LEGO® City predstavuje skvelý tip na darček na Vianoce alebo akékoľvek iné príležitosti pre deti, ktoré milujú modely vozidiel Svet nápaditého hrania – Spojte túto stavebnicu s ostatnými modelmi z radu LEGO® City (predávajú sa samostatne) a zažite ešte viac zábavných dobrodružstiev Mesto nekonečných možností – LEGO® City je miesto, kde deti môžu tvoriť vozidlá, budovy a postavičky bez obmedzení a kde sa môžu tešiť na hodiny stavania, objavovania a hrania Rozmery – Táto stavebnica LEGO® City sa skladá z 214 dielikov a auto meria cez 7 cm na výšku, 15 cm na dĺžku a 7 cm na šírku

Blade Nano S3 AS3X SAFE RTF BLH013000

Blade Nano S3 AS3X SAFE RTF Obsah balenia Balenie obsahuje hotový zostavený model mikro RC vrtuľníka Blade Nano S, s nainštalovanou elektronikou, vysielač Spektrum MLP6 2,4 GHz v móde 2 (plyn na ľavej ruke), LiPol batériu 3.7V 150mAh 45C, nabíjač USB LiPol, 4 Návod na použitie SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Blade Nano S3 je jeden z najlepších mikro vrtuľníkov pre bežný let aj 3D akrobaciu. Model obsahuje riadený kolektív, najnovšiu elektroniku, stabilizačné systémy AS3X a SAFE , funkciu držania výšky a integrovanú telemetriu. Vďaka špičkovej konštrukcii a stabilizačným systémom je model vhodný pre široké spektrum pilotov. Menej skúsení môžu trénovať bežný let, zatiaľ čo pokročilí piloti budú pilovať náročnejšie akrobatické kúsky. Verzia RTF obsahuje všetko potrebné na let vrátane akumulátora a USB nabíjača. Nová riadiaca jednotka je nainštalovaná vertikálne na zníženie vibrácií a väčšiu presnosť riadenia. V dôsledku toho sa RC vrtuľník Blade Nano S3 ľahšie riadi. Rotorové listy majú lepšiu odozvu riadenia. Stabilizácia AS3X kompenzuje turbulencie a zaisťuje pokojný let. Zvolením niektorého z troch režimov SAFE nastavíte úroveň asistencie podľa vašich schopností. Obsiahnutá je tiež funkcia Panika, ktorá uvedie model do visenia v prípade, že nad modelom počas letu, či počas vykonávania akrobacie stratíte kontrolu. Silné lineárne servá v kombinácii s riadeným kolektívom a akumulátorom LiPo 45C, dodávajú modelu schopnosti vykonávať oslnivú 3D akrobaciu. Konštrukcia vrtuľníka je z vysoko pružných polymérov a spolu s hlavným hriadeľom a chvostovou časťou z uhlíkových vlákien, poskytujú modelu ľahký drak s úžasnou trvanlivosťou. Väčšina nárazov, ku ktorým dôjde pri nácviku 3D manévrov, nespôsobí žiadne škody. Pokiaľ sa však niečo pokazí či odlomí, sú k dispozícii náhradné diely. Nano S3 je ideálny malý vrtuľník prevažne do interiéru, s ktorým zdokonalíte svoje letové schopnosti ako nikdy predtým. Piloti, ktorí majú kompatibilný vysielač Spektrum s displejom môžu využiť výhodu poskytovania telemetrie. Stabilizácia SAFE RC model vrtuľníka Blade Nano S je vybavený technológiou SAFE (Sensor Assisted Flight Envelope) – revolučným elektronickým systémom ochrany letu, ktorý každému umožní získať vyššiu dôveru k lietaniu. S univerzálnym systémom letových režimov technológie SAFE si postupne osvojíte ovládanie vrtuľníka. Na tento účel môžete využívať letové režimy podľa vášho uváženia, ktoré jednoducho meníte prepínačom. Letové režimy Stability - Z mode : Obmedzené maximálne náklony modelu. Pri presunutí pák do neutrálu sa model ustáli. Novinou je funkcia automatické udržiavanie letovej výšky - pokiaľ je ovládač plynu v oblasti neutrálu (stredu), potom model udržuje konštantnú výšku. Stúpanie a klesanie sa riadi pomocou otáčok motora. Tento režim je ideálny pre začiatočníkov. Konštantná výška je udržovaná pomocou akcelerometra. Stability mode : Obmedzené maximálne náklony modelu. Pri presunutí pák do neutrálu sa model ustáli. Rýchlosť otáčania je znížená. Vrtuľník používa senzor stability. Tento režim je určený pre mierne pokročilých pilotov. Agility mód : Tento režim ponúka plné riadenie bez akéhokoľvek obmedzenia. S vrtuľníkom môžete lietať na chrbte a vykonávať akrobatické obraty. Režim Panika Ak sa ocitnete v ťažkostiach, aktiváciou režimu Panika sa model automaticky uvedie do stabilného visenia a tým sa zabráni havárii. Skvelá funkcia, ktorá ušetrí Vaše peniaze a čas strávený opravami. SAFE-Z kontrola letovej hladiny Funkcia SAFE-Z, riadenie výšky letu, pomáha udržiavať vrtuľník v rovnakej výške pomocou starostlivo naprogramovaného akcelerometra. Riadený kolektív RC model vrtuľníka Blade Nano S3 má veľký potenciál vďaka riadenému kolektívu, ktorý sa mení uhol nábehu listov rotora. Tento systém ako pri veľkých vrtuľníkoch zaisťuje presné riadenie a možnosť vykonávať zložitú akrobaciu. Ľahká a pevná kostra Vďaka početnému použitiu uhlíkových komponentov v konštrukcii a pevnému a hlavne ľahkému kompozitnému plastu z vysoko pružných polymérov, má model nízku hmotnosť a vysokú odolnosť pri prípadnej kolízii. Riadiaca jednotka S novou konštrukciou riadiacej jednotky s kolmým uložením na draku majú elektronické senzory lepšiu odolnosť voči vibráciám. Riadiaca jednotka je uložená na pružných silentblokoch. Rýchle lineárne servá Digitálne lineárne nano servá v modeli Nano S majú hmotnosť iba 2,3 g! Iba vďaka tomu môže model dosahovať mimoriadne výkony. Nafarbená kabínka Nano S má hotovú ľahučkú nafarbenú kapotáž s novým dizajnom a novým logom Blade. Na smerovke je logo SAFE. Vysielač Verzia RTF obsahuje 6kanálový vysielač Blade s prepínačmi pre zmenu režimov a pre dvojité výchylky. Stavový LED signalizuj vybitie akumulátora v modeli. Vlastnosti RC vrtuľníka Blade Nano S SAFE Verzia RFT obsahuje všetko, čo na prevádzku potrebujete K dispozícii sú 3 letové režimy, vďaka ktorým si postupne osvojíte základy pilotáže aj pokročilú akrobaciu. Mód Panika okamžite uvedie model do vodorovnej polohy v každom letovom režime Bezpádlová mechanika zjednodušuje konštrukciu a zlepšuje odozvu vrtuľníka Pevná, napriek tomu ľahká kostra zo špeciálneho plastu Nafarbená kabína s pestrým farebným schémou pre jasnú orientáciu v priestore O riadenie cykliky sa starajú presné lineárne digitálne servá Súčasťou balenia je pohonný akumulátor LiPo 1S 150mAh 45C a USB nabíjač Pre tých, ktorí už disponujú kompatibilným vysielačom Spektrum alebo chcú na riadenie použiť plnohodnotný vysielač, je k dispozícii verzia BNF Basic Odporúčame kúpiť Všetko čo na prevádzku potrebujete, je obsahom balenia. Odporúčame dokúpiť náhradný pohonný akumulátor 3.7V 150 mAh LiPol batériu 3.7V 150mAh 45C. USB zdroj Pre napájanie USB nabíjača odporúčame výkonný USB zdroj QC 3.0. S tým to zdrojom dosiahnete výrazne kratšiu dobu nabíjania, oproti klasickým 5V USB zdrojom (ako sú napríklad nabíjačky k telefónom). Príslušenstvo pre údržbu vrtuľníkov Blade Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov vrtuľníkov potrebujete vhodnú sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada). Lepidlá na rýchlu opravu Na rýchlu opravu modelov vrtuľníkov z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce sekundové lepidloy. Z našej ponuky odporúčame Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml alebo Roket Cyano Gél gélové sekundové lepidlo 20ml. Prípravky na zaistenie skrutiek Na zaistenie skrutiek proti uvoľneniu je možné odporučiť Robitronic lepidlo na skrutky modrej 10ml. Prípravky na mazanie prevodov Pre jemné premazanie prevodov je možné odporučiť Modelcraft precíznu olejnička s teflónovým olejom 7.5ml. Ochrana elektroniky Pre jemné premazanie prevodov je možné odporučiť NANOPROTECH ELECTRIC 150ml. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

Pro-Line koleso s pneu 1:24 Maxxis Trepador 1.0", disk čierny Holocomb H7mm (4) PRO1022510

Pro-Line koleso s pneu 1:24 Maxxis Trepador 1.0", disk čierny Holocomb H7mm (4) Charakteristika Pre-Line koleso s pneumatikou v mierke 1:24, Maxxis Trepador 1.0" s čiernym diskom Mini Holcomb Black Internal Bead-Loc a šesťhranom H7mm (4 ks v balení), pre RC modely áut mini crawler SCX24 ™ a AX24 ™. Pre predné aj zadné kolesá. Ultra-agresívne bočnice pre vynikajúcu trakciu na piesku a skalách, viac zakrivené lamely behúňa pre lepšiu trakciu na klzkom teréne. Trepador® je prvá mini pneumatika Pro-Line od Maxxis® pre crawlery navrhnutá tak, aby ľahko zdolala najextrémnejšie terény! Je vyrobená zo super mäkkej zmesi, ktorá vášmu mini-crawleru pomôže vyšplhať sa do nových výšin, a pneumatiky sú podoprené mäkkými penovými vložkami. Pneumatiky Trepador® 1,0" sú namontované na plastové disky so šesťhranmi 7mm - Mini Holcomb Black Internal Bead-Loc! Pre montáž pneumatík sa vyžadujú iba 3 skrutky na bicykel. Disky majú tiež +2 mm offset pre širší a stabilnejší postoj. VLASTNOSTI PNEUMATIKY Navrhnuté pre extrémne výkony v teréne Ultra-agresívny dizajn bočnej steny Zakrivené lamely behúňa Vysporiadajte sa s ťažkým terénom Penové vložky nainštalované 2,5" vysoký pre masívny vzhľad VLASTNOSTI DISKU Mini verzia populárnych diskov Holcomb +2mm offset pre širší postoj Konštrukcia disku Bead-Loc je zmontovaná 3 skrutkami Čierna farba disku 7 mm šesťhran pre SCX24™ 3-dielna konštrukcia pre 1,0" pneumatiky SCX24™

Spektrum prijímač AR631+ AS3X+/SAFE SPM-1031

Spektrum prijímač AR631+ AS3X+/SAFE Obsah balenia Obsahom balenia je RC prijímač Spektrum AR631+, návod SK, originálny návod EN, DE, FR a IT. Charakteristika Šetikanálový prijímač Spektrum AR631+ s funkciami AS3X/SAFE a telemetriou s podporou modulácie DSM2 a DSMX. Integrovaný 3osý gyroskop MEMS s exkluzívnym softvérom pre korekcie letu. Programovanie pomocou Forward programming priamo z vášho vysielača Spektrum. Jednoduché párovanie pomocou tlačidla alebo párovacím konektorom. Úplne nový stabilizačný algoritmus AS3X+ má vysokú presnosť senzorov, rýchlosť prenosu dát a poskytuje pilotom generačne odlišný pocit v porovnaní s pôvodnou verziou stabilizácie 3-osej AS3X. Nedochádza k žiadnemu oneskoreniu v odozve ovládania, jednoducho budete cítiť, že lietate s presne vyladeným modelom. Vlastnosti prijímača Spektrum AR631+ Dlhá anténa 230 mm pre všestranné možnosti inštalácie Zabudovaný stabilizačný systém AS3X+ s bezpečnou ochranou letovej obálky AS3X a SAFE sa nastavujú pomocou Forward Programming kompatibilných vysielačov Spektrum Kompatibilný so systémom Spektrum Smart na prenos telemetrických údajov Kompaktný prijímač v malej, ľahkej a pevnej krabičke Tlačidlo párovania umožňuje ľahký prístup k párovaniu Prijímač s protokolom DSMX so spätnou kompatibilitou DSM2 Štandardné servo konektory Prijímač podporuje Smart regulátory, z ktorých je schopný vyčítať všetky telemetrické dáta. Zhľadom k nízkemu vysielaciemu výkonu prijímača je dosah telemetrie približne 300 m, čo je ale vzhľadom na určenie prijímača do menších modelov úplne dostačujúce. Pre správnu funkciu Forward Programming je nutné nainštalovať do prijímača pomocou Spektrum USB kábla (SPMA3065) najnovšiu verziu firmware. Nová generácia AS3X+ RC prijímač Spektrum AR631+ obsahuje trojosé MEMS gyro a akcelerometer a vďaka elektronickej stabilizácii sa zjednodušuje riadenie modelu napr. vo veternom počasí. Systém sa ľahšie ladí a dá sa ľahko optimalizovať pre akýkoľvek typ lietadla. AS3X+ prináša viac istoty v riadení. Technológia SAFE Vďaka použitej technológii SAFE Select môže modely lietadiel riadiť aj menej skúsený pilot. Systém SAFE zabráni prekročeniu náklonu v zákrute a taktiež obmedzuje stúpanie a klesanie. Jednoduchým pustením riadiacich pák ovládača sa model vráti do vodorovného letu. Tieto funkcie ocenia predovšetkým začínajúci piloti, ktorí ešte nemajú plnú istotu pri riadení modelov. Funkcia je voliteľná a je možné ju vypnúť. Dlhá 230mm 2,4GHz anténa AR631+ je vybavený extra dlhou 230mm 2,4GHz anténou, špeciálne navrhnutou pre použitie v malom priestore. Pri inštalácii antény je vhodné ju dať aspoň 75 mm od batérií, regulátora a ďalšej elektroniky. Pomocou integrovanej telemetrie môžete skontrolovať stav pohonu a elektroniky. Forward Programming RC prijímač Spektrum AR631+ môžete nastaviť bezdrôtovo, priamo z kompatibilného vysielača Spektrum, pomocou menu Forward Programming. Na nastavenie a úpravu nie je potrebné žiadne iné zariadenie ako počítač alebo mobilné zariadenie. Nastavte všetky potrebné parametre AS3X a SAFE aj jednotlivé parametre SAFE. Podpora modelov v pamäti prijímača Smart Transmitter Model Files je nová funkcia na prijímači AR631+, vďaka ktorej je programovanie vysielača najjednoduchšie. Skladá sa zo sady konfiguračných parametrov vysielača, ktoré sú uložené v súbore modelu prijímača. Pri párovaní je užívateľ vyzvaný na stiahnutie uvedeného súboru modelu a prepísanie aktuálne vybraného modelu vysielača. Poznámka: V súčasnosti sú podporované vysielače iX20, iX14 a NX s najnovšími aktualizáciami firmvéru. Telemetria SMART Kompletné riešenie prenosu telemetrických údajov do kompatibilného vysielača ponúka prijímač AR10360T+ spolu s regulátorom Avian a batériou SMART. Dôležité telemetrické dáta, ako je prúd, napätie, teplota a otáčky, sú odosielané priamo do vášho vysielača v reálnom čase. AS3X systém pre UMX lietadlá. AS3X systém pre lietadlá je exkluzívne elektronické zariadenie, ktoré umožňuje perfektnú stabilizáciu aktuálnej letovej polohy a napriek tomu mať plnú kontrolu riadenia počas letu. Mať AS3X je pre každého RC pilota splneným snom. Mikro modely lietadiel sú vďaka veľmi malej hmotnosti a zotrvačnosti veľmi citlivé aj na veľmi malé poryvy vetra, ktoré dokážu veľmi rýchlo zmeniť smer. Aerodynamika mikromodelov tiež nie je na valnej úrovni. Systém AS3X obsahuje trojosý gyroskop vyrobený technológiou MEMS. Tak ako pri zavedení jednoosého gyroskopu u vrtuľníkov urobilo vrtuľníky vôbec riaditeľnými, pomocou trojosého gyroskopu sa dosiahlo odstránenie stabilizátora - bezpádlová rotorová hlava, u mikro lietadiel systém AS3X výrazne zjednodušil ich riadenie a sprístupnil ich aj pre menej skúsených modelárov. S AS3X skončila éra trhavých letov. Mikroprocesor na základe informácií z gyroskopu neustále udržuje polohu lietadla pomocou krídielok, smerovky a výškovky v rovnakej orientácii do tej doby, než dáte pokyn k zmene orientácie pomocou vysielača. Inteligentný softvér napomáha kompenzovať pôsobenie vetra pri lete v zákrute, Lietanie nožových letov pre Vás už nebude problém. S modelmi vybavených AS3X môžete bez obáv lietať aj vonku za relatívneho bezvetria, napríklad na záhrade. AS3X technológia v lietadlách UMX je veľkou výhodou, pretože pomáha pilotovi zamerať sa viac na samotné riadenie než na nutné korekcie počas letu, takže turbulencie, náhly závan vetra model neovplyvní. Všetko, čo zostáva, je veľmi plynulé ovládanie a to aj vonku v miernom vetre tak, aby ste mohli zažiť iba príjemný pocit z riadenia. AS3X, nijako nezníži stabilitu a obratnosť lietadla AS3X nemá žiadny kompromis. Získate výrazne väčšiu kontrolu, väčšiu stabilitu a obratnosť o akej sa vám predtým nesnívalo. Lietadlá vybavené AS3X zmení štýl lietania, tak budete chcieť lietať v budúcnosti. Technológia Smart - viac dôvery, viac informácií Technológia Spektrum™ Smart je komplexný informačný a servisný systém, komunikujúci medzi komponentmi s označením Spektrum SMART . Vznikol za účelom jednoduchšieho užívateľského komfortu a súčasne maximálneho toku informácií, ktorých účelom je ponúknuť okamžité údaje o stave dôležitých súčastí elektroniky vášho modelu. Na tento účel boli vyrobené Smart prijímače, regulátory, batérie aj nabíjače a vysielače, ktoré vybavené menu Spektrum AirWare™, komunikujú prostredníctvom telemetrie s komponentmi systému Smart. A to bez ďalších telemetrických senzorov, takže môžete mať prehľad o stave batérie, teplote, prúde a otáčkach a to vďaka konektoru IC3/IC5 s dátovým káblom. Elektronika vášho modelu s vami bude komunikovať, a vy vďaka tomu môžete zaistiť čo najvyššiu účinnosť a výkonnosť pohonu vášho modelu. Oznámené údaje o stave všetkých podstatných súčastiach zvyšuje vašu dôveru v ich stav a robí celý systém prehľadnejší. Prenos dát iba po jednom vodiči Technológia SMART umožňuje prenos telemetrických dát pomocou jedného vodiča v inovatívnych konektoroch IC3 a IC5. Nové konektory IC5 majú modernú konštrukciu s dôrazom na bezpečnosť a jednoduchosť. Kompatibilita so systémom Spektrum Smart RC prijímač Spetrum AR631+ je pripravený na použitie so SMART regulátormi Avian . Výstup prijímača č. 1 (THRO - plyn) automaticky detekuje pripojenie regulátora SMART. Pokiaľ je pripojený SMART regulátor, prijímač automaticky načíta z regulátora (a prípadne z pripojeného SMART akumulátora) dostupné telemetrické údaje. V opačnom prípade ich na výstupe objaví štandardné servo signál a pripojiť sa dá konvenčný regulátor či serva. Jednoduché párovanie pomocou tlačidla Už nepotrebujete párovací konektor! Na párovanie stačí stlačiť tlačidlo s logom Spektrum na vrchnej strane prijímača. Aktiváciu párovania je možné vykonať ako pri zapnutí napájania, tak aj stlačením tlačidla až po zapojení napájania. To je výhodné tam, kde súčasné stlačenie tlačidla a pripojenie napájania je veľmi ťažko zvládnuteľné. Naďalej bola zachovaná možnosť párovania prijímača pomocou párovacieho konektora zapojeného o výstupe Bind/Prog/SRXL. To je výhodné pre prípady, keď párovacie tlačidlo prijímača nie je ľahko dosiahnuteľné. Predlžovacím servo káblom si môžete párovací vstup vyviesť do prístupného miesta. Dlhá anténa RC prijímač Spektrum AR631+ je vybavený mimoriadne dlhou 230 mm anténou, špeciálne navrhnutou pre použitie v tesných trupoch. Pri inštalácii prijímača do modelu, kde je malý priestor, je dôležitá dlhá anténa. To umožňuje vyviesť anténu mimo elektrických zariadení pre optimálny príjem signálu. Pri umiestňovaní antény je najlepšie mať ju vo vzdialenosti aspoň 75 mm od batérií, elektronických regulátorov, zapaľovania a ďalších elektronických zariadení. Poznámka: Tieto vysielače Spektrum nepodporujú Forward Programming s prijímačom AR631+: DX6i, DX6G2 (EU verzia), DX7, DX7S, DX7SE, DX7G2 (EU verzia), DX8, Nepočítačové vysielače. Použitie tohto prijímača v modeloch lietadiel poháňaných turbínou sa neodporúča.

Limit Pre 1.7m ARF petrolejová TA-2679

Limit Pre 1.7m ARF petrolejová Obsah balenia Obsahom balenia je kompozitový hotliner Limit Pro s hotovým sfarbením. Viacjazyčný manuál DE, EN, FR.. Charakteristika Rýchlostný RC model vetrone, kompozitový hotliner Limit Pro, vo verzii ARF. Rýchla akcia pre adrenalínových pilotov. Kompozitová konštrukcia s podielom uhlíkového a skleného vlákna a hotovou perfektnou povrchovou úpravou. Model je určený pre skúsených modelárov a pilotov. V stavebnici sú hotové diely modelu. Laminátový trup je pripravený na montáž komponentov elektroniky a pohonu, rovnako ako krídlo a výškovka. Model je určený pre skúsených modelárov a pilotov, pretože model lieta veľmi rýchlo a pri montáži a príprave na štart nemožno nič podceniť. Krídlo má modifikovaný profil MH-43 pre maximálnu rýchlosť. Riadené sú výškovka, krídelká a motor. Odporúčaný pohon Výrobca odporúča výkonný striedavý motor pre Hotlinery, s priemerom do 38mm. Odporúčaný je hliníkový vrtuľový kužeľ 38mm, uhlíková sklopná vrtuľa a podľa motora vhodný regulátor s brzdou. Kompozitová konštrukcia Krídlo a výškovka sú kompozitové, vyrobené vo formách vrátane povrchovej úpravy. Povrch je preto celkom hladký. Trup je laminátový s pozdĺžnymi výstuhami z uhlíkového pramencov. Výškovka v usporiadaní do T Výškovka je k smerovke pripevnená dvoma skrutkami. Servo ktoré ovláda kormidlo výškovky, je nainštalované vo vnútri smerovky. stramodel.sk/content/descriptions/robbe/TA-2679_b04.jpg"> Jednodielne krídlo Na dosiahnutie maximálnej pevnosti je kompozitové krídlo jednodielne ak trupu sa pripevní skrutkou. Odporúčame kúpiť Na dokončenie odporúčame dokúpiť: Leteckú RC súpravu Striedavý motor 1700W 410Kv Striedavý regulátor nastaviteľnú s brzdou Castle regulátor Phoenix Edge 100 LiPol batériu 4S 14.8 V 3200 mAh, napr. Spektrum Smart LiPo 14.8V 3200mAh 100C IC3 Nabíjač Odporúčané vysielače Spektrum novej generácie radu NX Na ovládanie leteckých modelov odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM NX: 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX, AR6610T s kompatibilitou Smart, USB a možnosťou pripojenia WiFi . 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX, AR8020T s hlasovým výstupom, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 10-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX10 DSMX s najnovšími trendmi, hlasovým výstupom, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tieto nabíjače: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x100W . Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W . Odporúčané moderné nabíjače pre Smart akumulátory Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W .< /li> Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . K dispozícii je redukcia pre nabíjanie IC5/IC3 Spektrum konverzný kábel IC5 prístroj - IC3 batéria 10cm 10 AWG. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

E-flite 4-Site 0.8m 3D FF AS3X+ SAFE Select BNF Basic EFL02950

E-flite 4-Site 0.8m 3D FF AS3X+ SAFE Select BNF Basic Obsah balenia Balenie obsahuje hotové kompletné diely RC modelu lietadla E-flite 4-Site 0.8m 3D FF, s nainštalovanými komponentmi: Striedavý motor 2408-1300Kv 14-P, Spektrum regulátor Smart Avian 30A IC2, 3x Sub-mikro digitálne servo 9 smerovka), Spektrum prijímač AR630+ 6CH AS3X+/SAFE, návod SK, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika E-flite 4-Site 0.8m je typickým predstaviteľom halových RC modelov s plochými dielmi z EPP. Vhodný pre 3D akrobatické, športové a pomalé lietanie v interiéri aj exteriéri. Tento dvojplošník má oproti obľúbenému modelu E-flite Eratix kratšie rozpätie, ale celkovo väčšiu plochu krídiel s nižším plošným zaťažením pre väčšiu obratnosť. Zostavenie je extra ľahké, vďaka západkovému systému. Takmer ihneď po zostavení a nastavení môžete ísť lietať, stačí doplniť/dokúpiť pohonný akumulátor 3S LiPo 11,1 V 850–1000mAh a vysielač Spektrum DSMX/DSM2. Inštalovaná je elektronika a pohon Spektrum. Táto verzia BNF obsahuje prijímač Spektrum s elektronickým stabilizačným systémom AS3X+ a SAFE. Prijímač v modeli obsahuje funkciu Nahranie nastavenia z prijímača do vysielača (Smart Transmitter File), vďaka čomu je nastavenie jednoduché a je otázkou sekúnd. E-flite® 4-Site 3D FF (Flat Foamy) 800 mm vychádza z pôvodných modelov F3P a UMX a predstavuje dvojplošnú alternatívu k Eratix 3D FF, ktorý si získal obrovskú popularitu. Je ideálny pre skúsených pilotov, ktorí už majú s plochými penovými modelmi skúsenosti, pre stredne pokročilých pilotov, ktorí sa o nich zaujímajú, ale nechcú sa trápiť so zložitou stavbou, a dokonca aj pre menej skúsených letcov, ktorí si chceli takýto model vždy vyskúšať, ale odrádzala ich náročnosť stavby a neisté letové vlastnosti doma. Preto je tu model 4-Site 3D FF, ktorý je doposiaľ najlepšie ovládateľný, najľahšie zostaviteľný a najdostupnejší halový dvojplošník! Ľahký a extrémne odolný drak z EPP je továrensky zmontovaný stačí iba nacvaknúť hotové diely a naskrutkovať poistné skrutky. Kormidlá sú riadené tromi odolnými servami s kovovými prevodmi. Pohonný systém obsahuje výkonný striedavý motor pre akrobatické manévre a vertikálny ťah. Regulátor Spektrum Avian Smart Lite 70A s podporou telemetrie prostredníctvom kompatibilného prijímača (vrátane AR631+, je obsahom balenia) a vysielača vybaveného Spektrum AirWare (predáva sa samostatne). Prijímač AR631+ je vybavený pokročilými funkciami AS3X+ a voliteľnou ochranou SAFE Select. RC model lietadla je dostatočne malý a ľahký na lietanie v telocvičniach a halách, alebo vonku na záhrade, v parkoch a športoviskách. Úroveň zručnosti 2 – Vyžaduje určité skúsenosti Lietadlá úrovne zručností 2, ako je toto, sú vhodné pre RC pilotov, ktorí už majú nejaké skúsenosti a zručnosti s modelmi podobnej triedy. Hoci sa 4-Site 3D FF lepšie zostavuje a lieta sa s ním ľahšie ako s inými halovými modelmi, nie je vôbec vhodný pre začínajúcich ani ako prvý akrobatický/3D model. Mali by ste mať skúsenosti a zručnosti potrebné na úspešné lietanie s akrobatickými modelmi, ako je E-flite UMX Ultrix, UMX Timber X, T-28 Trojan 1,1 m, Sportix 1,1 m, Timber X 1,2 m, alebo iné modely podobné triedy, než sa pokúsite lietať s 4-. Technológia Smart™ Exkluzívny regulátor Spektrum ™ Avian ™ Smart Lite poskytuje celý rad telemetrických dát v reálnom čase, vrátane otáčok motora, odberu prúdu, napätia letovej batérie a ďalších, prostredníctvom prijímača Smart a kompatibilného vysielača Spektrum, vybaveného technológiou Spektrum AirWare ™ (DX6, DX8, DX6 G2/3, DX8 iX12, iX20 a ďalších). Okrem toho je v prijímači nahraný súbor modelu, ktorý umožňuje importovať všetky nastavenia do vysielača radu NX a iX počas párovania. Stabilizačné systémy Táto verzia BNF Basic je vybavená exkluzívnymi technológiami Spektrum AS3X+ a SAFE Select. Vylepšená technológia AS3X+ pracuje v zákulisí, aby vyhladila účinky vetra a turbulencií a poskytla ešte lepšie vlastnosti, ako by ste leteli s oveľa väčším lietadlom. Voliteľné použitie SAFE Select ponúka limity sklonu a náklonu spolu s automatickou samoniveláciou, ktorú je možné zapnúť a vypnúť prepnutím spínača! Funkcia SAFE je voliteľná a skúsenejší piloti ju nemusia aktivovať. Jedinečné schopnosti Rovnako ako ostatné halové modely z doskových materiálov, je 4-Site schopný pomalého letu, športovej základnej akrobacie a dokonca aj agresívneho 3D lietania – a to všetko pri jednom lete! Ponúka pohodové lietanie aj adrenalínový letový zážitok, stredne pokročilí až skúsení piloti ocenia či už lietanie vo vnútri v telocvičniach alebo vonku na lúke, parkoch, športoviskách a pod. Vysoký výkon Nainštalovaný striedavý motor s optimálnymi parametrami, poskytuje modelu viac ako dostatok ťahu, pre neobmedzený vertikálny a 3D výkon s LiPo 3S batériami! Použite 850 mAh LiPo batériu na udržanie nízkej hmotnosti alebo až 1000 mAh LiPo batériu pre dlhšiu dobu letu. Jednoduchá montáž Na rozdiel od iných podobných plochých penových modelov, ktoré sa predávajú ako sady bez pohonu a ovládacích komponentov, 4-Site FF sa dodáva z výroby zmontovaný s nainštalovaným motorom, regulátorom, servami a prijímačom (verzia BNF Basic). Všetko, čo musíte urobiť, je dokončiť rýchlu a jednoduchú finálnu montáž pomocou skrutiek, zaklapnutia – bez lepidla, pásky alebo špeciálnych nástrojov – a budete pripravení na let za kratšiu dobu, než nabijete batérie! Odolná konštrukcia Vďaka konštrukcii z uhlíkových vlákien a kompozitom vystuženého EPP s vysokou hustotou, sa podarilo vyrobiť ľahký, ale tuhý a odolný drak lietadla. V nešťastnom prípade, že poškodíte akékoľvek časti draku lietadla je oprava pomerne jednoduchá. Stabilizácia AS3X+™ Prijímač Spektrum je vybavený technológiou AS3X+, ktorá pomáha stabilizovať model za letu. Prijímač obsahuje trojosé MEMS gyro a akcelerometer a vďaka elektronickej stabilizácii sa zjednodušuje riadenie modelu napr. vo veternom počasí. Stabilizačný algoritmus AS3X+ vytvára lepší letový prejav, zlepšuje presnosť senzorov a dátovú rýchlosť a poskytuje pilotom generačne odlišný pocit v porovnaní s AS3X+ a nové možnosti nastavenia vo Forward Programming z neho robia najjednoduchší všestranne použiteľný stabilizačný systém. Technológia SAFE Select™ pre začiatočníkov Vďaka použitej technológii SAFE Select môže model riadiť aj menej skúsený pilot . Systém SAFE zabráni prekročeniu náklonu v zákrute a taktiež obmedzuje stúpanie a klesanie. Ako už samotný názov SAFE Select napovedá, jedná sa o voliteľnú funkciu - je na Vás, či chcete technológiu SAFE používať alebo zakázať. Výhody funkcie SAFE Select™: Obmedzuje maximálne náklony modelu a tým zabraňuje prechodu modelu do vývrtky. Automaticky uvedie model do horizontálneho letu pri pustení riadiacich pák vysielača Pomocou voľného kanála je možné systém SAFE vypnúť či zapnúť počas letu. Vlastnosti Najľahšie lietajúci akrobatický halový dvojplošník Umožňuje pomalé aj športové lietanie, základné aj 3D akrobaciu. Odolný a ľahký EPP drak s vysokou hustotou as výstuhami z uhlíka Rýchla a jednoduchá montáž s dielmi so západkami, bez lepidla Jednoduchá inštalácia podvozku, demontáž alebo jeho výmena Vysoko kontrastné a dobre viditeľné sfarbenie pre vynikajúcu orientáciu 3 inštalované digitálne servá s kovovými prevodmi Špeciálne vyladený nainštalovaný striedavý motor, pre použitie s batériami LiPo 3S 850-1000 mAh Regulátor Spektrum Avian™ Smart 30 A s podporou telemetrie - napätie batérie, prúd, otáčky a ďalšie Prijímač Spektrum AR631+ DSMX s funkciou Smart Transmitter File Bezkonkurenčná stabilita s technológiou AS3X+ Lietanie je jednoduchšie s voliteľne použiteľnou ochranou letovej obálky SAFE Select Kompatibilný s vysielačom Spektrum DXS, ktorý je súčasťou mnohých cvičných lietadiel E-flite® a HobbyZone® Odporúčame kúpiť Na uvedenie do prevádzky potrebujete vysielač Spektrum 5-7+ kanálový DSM2/DSMX, pohonnú LiPol batériu 3S–4S 2200-3200mAh s konektorom IC3/EC3 a kompatibilný nabíjač. Odporúčané vysielače Spektrum Na spárovanie modelu verzie BNF odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM: 6-kanálový vysielač radu DX Spektrum DX6e DSMX s telemetriou, pamäť na 250 modelov . 14-kanálový vysielač radu NX+ Spektrum NX7e+ DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie . 20-kanálový vysielač radu NX+ Spektrum NX8+ DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi .

PROTOform karosérie 1:10 PTzero1 ľahká nenafarbená (0.65mm) 190mm PRM159525

PROTOform karosérie 1:10 PTzero1 ľahká nenafarbená (0.65mm) 190mm Obsah balenia Karoséria číra PTzero1 PRO-Lite1:10, (2) držiak krídla, (2) matice pod krídlo, (2) M3 x 6 skrutky, hárok samolepiek, maska okien. Charakteristika Karoséria Protoform číra PTzero1 PRO-Lite: 190mm pre RC modely áut 1:10 - Touring Car, rázvor 254 mm, dĺžka 424 mm, šírka 115 mm. Vyrobené z odolného lexanu hrúbky 0.65 mm, montážne príslušenstvo, montážne značky pre jednoduchú inštaláciu. PTzero1 je nízkoprofilová aerodynamická karoséria s vysokým prítlakom, navrhnutá pre pretekárov a prispôsobená požiadavkám súčasných rýchlych modelov Touring Car 190mm. Poskytuje kombináciu stability pri vysokých rýchlostiach a vylepšenej odozvy riadenia. Karoséria PTzero1 je vybavená inovatívnymi funkciami, zaisťujúcimi vynikajúcu manipuláciu. Na PTzero1 sa vracajú charakteristické montážne značky PROTOform vo vnútri podbehov predných kolies, ktoré vám umožňujú voliť polohu karosérie v krokoch po 2 mm až do +8 mm. Okrem toho sú na kapote a zadnom nárazníku značky na jednoduché zarovnanie stĺpikov karosérie. Priložený hárok obsahuje ochranné obtlačky na stĺpiky na zvýšenie odolnosti. Táto karoséria je navrhnutá tak, aby spĺňala pravidlá Global Body. Je vyrobená z vysoko kvalitného super odolného a ľahkého polykarbonátu hrúbky 0.65 mm, čo je vhodné pre začínajúcich vodičov alebo pre veterné vonkajšie podmienky. Kľúčové vlastnosti Aerodynamický profil s vysokým prítlakom pre maximálny výkon Navrhnuté prelisy pre obmedzené prehýbanie Zapustená zadná časť pre nízke ťažisko a extra tuhosť Užívateľsky prívetivý montážny systém pre rýchlu a presnú inštaláciu Integrovaná prestriekacia fólia Vyrobené číreho a odolného polykarbonátu Montáž Očistite karosériu a aplikujte priloženú masku na okná Nastriekajte a potom zlúpnite ochrannú prestriekaciu fóliu Polepte karosériu samolepkami z priloženého hárku Namontujte novú karosériu na svoj RC model Použitie Modely Touring Car 1:10 190 mm Odporúčame kúpiť Na dokončenie je potrebné nafarbiť karosériu. Lexanové karosérie sú vždy dodávané ako polotovar, určený na vyrezanie a nalakovanie. V prvom rade je potrebné karosériu pekne vystrihnúť, na to aby otvory pre kolesá boli čo najguľatejšie, vám pomôžu zahnuté nožnice na lexan. Pre rovné plochy ponúkame aj nožnice rovné na lexan. Pri výbere farieb pre polykarbonátovú karosériu je treba dávať pozor na to, aby ste kúpili naozaj sprej na lexan, napr. H-SPEED Spray na lexan 150ml biely ten má špeciálne zloženie tak aby sa do karosérie tzv. naleptal, farby sú potom pružné a odolné voči lúpaniu a praskaniu aj pri sebeväčšom. Pred samotným lakovaním je nutné karosériu dôkladne odmastiť, väčšina výrobcov odporúča karosériu umyť jarovou vodou. Po odmastení použite z vnútornej strany karosérie maskovacie pásky napr. maskovacia páska 24mm pre vytvorenie vami zvoleného dizajnu alebo nalepte výrobcom dodávané maskovacie polepy. Dôležité je vedieť že lexanové karosérie sa lakujú z vnútornej strany, tým sa karoséria stane odolnou voči oderu. Lakovanie by malo prebiehať najlepšie v priestoroch s izbovou teplotou. Jednotlivé farby nanášame aspoň v troch vrstvách, dôležité je nanášať farbu z dostatočnej vzdialenosti, aspoň 15-20cm.

BRIXIES Plus 222.727 CLAAS AXION 960 - traktor, 233 k 222.727

BRIXIES Plus 222.727 CLAAS AXION 960 - traktor, 233 k Objavte zábavu a kreativitu s 3D stavebnicou BRIXIES Plus CLAAS AXION 960 - traktor, 233! Táto detailne prepracovaná stavebnica obsahuje celkom 233 dielikov, z ktorých si nielen deti, ale aj dospelí môžu postaviť model výkonného štvorkolesového traktora CLAAS AXION 960, určeného pre náročných poľnohospodárov. Po zostavení dosahuje model rozmerov: cca 16,3 x 10 x 8,6 cm (dxvx š). Táto stavebnica je inšpirovaná skutočným strojom, čo zaisťuje verné zachytenie jeho charakteristických prvkov a jedinečného dizajnu. Nižšie nájdete ďalšie zaujímavé informácie a technické detaily. Stavebnica BRIXIES Plus je určená pre deti od 6 alebo 8 rokov a vďaka väčším dielikom, než má rad Brixies, je kompatibilná s inými stavebnicami z kociek podobného typu. Kvalitný ABS plast zaručuje vysokú odolnosť a dlhú životnosť. Všetky komponenty spĺňajú aktuálne bezpečnostné normy. Značka BRIXIES Plus ponúka 5-ročnú záruku na dodanie náhradných dielov, pokiaľ náhradný diel chýba alebo je chybný. Počet uvedených kociek na jednotlivých obaloch sa môže líšiť s ohľadom na vývoj stavebnice. Návod na zostavenie je súčasťou balenia. Vyrobené v Číne, navrhnuté v Nemecku. - Skvelá voľba pre malých staviteľov - Rozvíja jemnú motoriku a predstavivosť - Ideálne ako darček pre milovníkov techniky a poľnohospodárskych strojov Zostavte si vlastný traktor CLAAS AXION 960 zo stavebnice BRIXIES Plus a spoznajte, ako vyzerá výkon a precíznosť – v malom aj veľkom meradle! K stavebnici odporúčame dokúpiť tematické hracie podložky. Dizajnovo spracované podložky, ktoré vyzerajú ako cesty, lúky, lány osiateho obilia, polia, rybníky a iné, umožňujú vytvárať spoločne s ďalšími sadami celej poľnohospodárskej usadlosti, pretože v ponuke Brixies Plus nájdete aj farmu, stajne alebo kravín a mnoho poľnohospodárskych strojov od známych značiek ako je Claas, Fendt, Mas Amazone, Straumann, Pötteinger, Krampe, Horsch a Köckerling. Mohlo by Vás zaujímať: Reálne je Claas Axion 960 výkonný štvorkolesový traktor strednej triedy vyrábaný spoločnosťou Claas, určený pre náročné poľnohospodárske práce. Tento model bol vyrábaný v rokoch 2017 až 2020 a je známy svojou vysokou ťažnou silou, komfortom a modernými technológiami. Charakteristika daného reálneho modelu CLAAS AXION 960: • Silný a úsporný motor: 6-valcový motor FPT Cursor 9 s výkonom až 445 koní, vysoký krútiaci moment (1 860 Nm) pre náročné ťahové práce, spĺňa emisnú normu Stage V vďaka systému SCR, DOC a DPF • Plynulá prevodovka CMATIC: variabilná prevodovka zaisťuje plynulú jazdu bez trhania, ideálna pre poľné práce aj prepravu po ceste • Chytrý asistenčný systém CEMOS: aktívne pomáha obsluhe optimalizovať nastavenie traktora, zlepšuje výkon, spotrebu paliva a kvalitu práce, víťaz ocenenia Sustainable Tractor of the Year 2021 • Komfortná kabína: priestranná, odpružená, s klimatizáciou a ISOBUS kompatibilitou, vysoký jazdný komfort aj pri dlhodobej práci • Výkonná hydraulika: load-sensing systém s prietokom až 220 l/min, až 8 hydraulických okruhov, vhodné pre náročné náradie • Výbava TerraTrac (voliteľne): variant AXION 960 TerraTrac s pásovým podvozkom, zaisťuje vyššiu trakciu a nižšie zhutnenie pôdy, ideálny pre mokré, svahovité alebo citlivé pozemky • Vysoká všestrannosť: zadný trojbodový záves kategórie III/IV s nosnosťou cez 11 t, možnosť pripojenia širokej škály profesionálneho náradia, vhodný pre ťažké ťahové práce, dopravu aj precízne poľnohospodárstvo CLAAS AXION 960 je moderný, výkonný traktor navrhnutý pre tie najnáročnejšie poľnohospodárske aplikácie. Kombinuje špičkový výkon s inteligentnou technológiou a vysokou mierou komfortu pre obsluhu. Vďaka systému CEMOS, výkonnej hydraulike, plynulej prevodovke a možnosti variantu TerraTrac je tento stroj ideálnou voľbou pre veľké podniky a profesionálnych farmárov, ktorí hľadajú efektivitu, úsporu a spoľahlivosť v každom pracovnom nasadení.

Bell 222 Airwolf Pre 6 kanálový RC Vrtuľník s gyroskopom 3D/6G RTF 25361

Bell 222 Airwolf Pre 6 kanálový RC Vrtuľník s gyroskopom 3D/6G RTF Bell 222 je dvojmotorový civilný vrtuľník vyvinutý v 70. rokoch 20. storočia a dodávaný od roku 1980. Vizuálne upravená verzia si získala zvláštnu slávu vďaka televíznemu seriálu Airwolf. Tu prezentovaný model je replikou vrtuľníka Airwolf v mierke s množstvom detailov inšpirovaných originálom: Čiernobiele lakovanie, repliky palubnej výzbroje a integrované LED osvetlenie zdôrazňujú jeho charakteristický vzhľad. Trup je vyrobený z robustného ABS plastu. Hlava rotora a časti cykliky sú vyrobené z hliníka. Poháňa ho striedavé motory s 1200 kV na hlavnom rotore a 5500 kV na chvostovom rotore. V kombinácii s dodávanou 7,4V 1200mAh LiPo batériou to vedie k výkonnej jednotke pre dynamické letové manévre. Na asistenciu letu sú inštalované rôzne senzory. 6-osý gyroskopický systém (6G), barometrický výškomer a optický výškomer zaisťujú stabilný let. Diaľkové ovládanie ponúka funkciu dvojitého nastavenia pre nastavenie rôznych výchyliek serv, vďaka čomu je model vhodný ako pre začiatočníkov, tak pre pokročilých pilotov. Výchylky cykliky sú zaistené štyrmi digitálnymi mini servami 4,3 gs kovovými prevodmi a dobou odozvy 0,05 sekundy na každých 60 stupňov. Model je vybavený funkciou letu na chrbte, ktorú je možné aktivovať pomocou diaľkového ovládania od výšky približne 5 metrov. Stavová LED dióda v hornej časti modelu indikuje aktuálny stav batérie. Rozsvieti sa varovná kontrolka, keď je batéria takmer vybitá, a pokiaľ nie je vykonaná žiadna akcia, nasleduje automatické pristátie. Vzlet je možný v režime 2 (plyn vľavo) aj režime 1 (plyn vpravo). V režime letu so senzormi je maximálna letová výška obmedzená na približne 8 metrov. Hlavné vlastnosti: Detailná replika helikoptéry Bell 222: Maketový podvozok s gumovými pneumatikami zaisťuje ešte väčší pôžitok z lietania pre nadšencov do makiet Barometrický a optický polohovací systém: Pre stabilizovaný letový režim a automatické udržiavanie výšky Inteligentný systém ochrany proti vybitiu batérie: Model automaticky pristane, pokiaľ pilot nereaguje na varovanie stavových LED diód Ďalšie vlastnosti: Súprava RTF (Ready-to-Fly) vrátane vysielača, batérie a nabíjacieho kábla LED pozičné svetlá a stavová LED dióda 7,4V 1200mAh LiPo batéria pre väčší výkon a dlhšiu dobu rokov Voliteľný režim MODE1 a MODE2 Automatický vzlet a automatické pristátie stlačením tlačidla Dvojitá rýchlosť pre rýchlosť (od začiatočníkov až po expertov) Vysielač s vrúbkovanými hliníkovými pákami pre lepšiu priľnavosť Hliníková hlava rotora a komponenty cyklickej dosky Ultra rýchle servá s kovovými prevodmi s dobou odozvy 0,05 ms pri 60 ° Priamy pohon hlavného rotora striedavý motor 1200KV Chvostový rotor s priamym pohonom cez striedavý motor 5500KV Let na chrbte stlačením tlačidla na diaľkovom ovládači Batérie so vstavaným testerom LiPo, nabíjacím portom USB-C a 5V výstupom pre príslušenstvo, ako sú svetlomety atď. Technické špecifikácie: Dĺžka trupu: 415 mm Šírka trupu: 135 mm Výška trupu: 118 mm nad vertikálnym stabilizátorom Priemer rotora: 375 mm Priemer chvostového rotora: 74 mm Hmotnosť pripravená na let: cca 332 g vrátane batérie Hlavný materiál: Plast Hlavný motor: Bezkefový 2511/1200KV Chvostový motor: Bezkefový 1204/5500KV Diaľkové ovládanie: 6 kanálov, 2,4 GHz, režim MODE2, MODE1 Dosah: cca 100-120 metrov Serva: 3x rýchla mikro digitálna serva 4,3g serva s kovovými prevodmi / 0,05ms 60° Batéria: LiPo 2S 7,4 V 1200mAh 25C pevné puzdro, 74x34x31mm, 78g Doba letu: 10-12 minút Nabíjačka: USB Doba nabíjania: cca 60-80 minút Obsah balenia: Model Diaľkové ovládanie Akumulátor Nabíjací kábel Náradie Náhradné listy rotora (predné/zadné) Návod Požadované príslušenstvo: 4 x 1,5V AA batérie pre diaľkové ovládanie

Freewell sada ôsmich ND a PL filtrov All Day pre Autel EVO II 8K FW-EV8K-ALD

Freewell sada ôsmich ND a PL filtrov All Day pre Autel EVO II 8K Prečo používať ND filtre? Celodenný sada filtrov pre natáčanie s Drone Autel Evo II 8K od Freewell Gear je skvelou voľbou pre nadšených videomakery a fotografov, ktorí potrebujú filter na každú situáciu po celý deň. Profesionálnym filmárom zároveň poskytujú perfektné riešenie pre natáčanie leteckých záberov s dokonale vyváženým kontrastom a farbami. Celodenný sada obsahuje 8 filtrov na objektív Drone Autel Evo II 8K, a sú základom pre nadobudnutie záberov vysokej kvality za všetkých svetelných podmienok cez deň. ND filtre (Natural Density) pomáhajú postupne znížiť rýchlosť uzávierky kamery obmedzením svetla prechádzajúceho objektívom. CPL filtre (Circular Polarized Lens) vylepšujú kvalitu obrazu obmedzením nechcených prírodných odleskov lesklých povrchov, ako sú okná, vodnej hladiny alebo sneh. Hybridný filtre ND / PL kombinujú skvelé vlastnosti filtrov ND a PL, a poskytujú krištáľovo čisté zábery pri fotografovaní alebo natáčaní vonku. ND4 filter kompatibilný s Drone Autel Evo II 8K ND4 filter pomáha znížiť rýchlosť uzávierky o 2 EV, pre natáčanie pod zatiahnutou oblohou so slabým osvetlením. ND8 filter kompatibilný s Drone Autel Evo II 8K ND8 filter pomáha znížiť rýchlosť uzávierky o 3 EV, pre natáčanie za polojasno alebo zvýšenej oblačnosti. ND16 filter kompatibilný s Drone Autel Evo II 8K ND16 filter pomáha znížiť rýchlosť uzávierky o 4 EV, pre natáčanie pod jasnou oblohou. Filter ďalej pomáha redukovať "Jello-O" efekt. CPL filter kompatibilný s Drone Autel Evo II 8K CPL filter obmedzuje nechcené odlesky lesklých povrchov, ako napríklad vodná hladina, sneh alebo okná. ND8 / PL filter kompatibilný s Drone Autel Evo II 8K Hybridný filter ND8 / PL pomáha znížiť rýchlosť uzávierky o 3 EV, pre natáčanie i za polojasno, a zároveň obmedzuje rušivé odlesky na lesklých povrchoch, ako sú okná alebo vodná hladina. < / P> ND16 / PL filter kompatibilný s Drone Autel Evo II 8K Hybridný filter ND16 / PL pomáha znížiť rýchlosť uzávierky o 4 EV, pre natáčanie aj za veľmi slnečného počasia, najmä ráno a popoludní, a zároveň obmedzuje rušivé odlesky na lesklých povrchoch, ako sú okná alebo vodná hladina. S týmto filtrom možno aj docieliť filmového "motion blur" efektu. ND32 / PL filter kompatibilný s Drone Autel Evo II 8K Hybridný filter ND32 / PL pomáha znížiť rýchlosť uzávierky o 5 EV, pre natáčanie pri najsilnejšieho slnečného svitu, najmä ráno a popoludní, a zároveň obmedzuje rušivé odlesky na lesklých povrchoch, ako sú okná alebo vodná hladina. S týmto filtrom možno aj docieliť filmového "motion blur" efektu. ND64 / PL filter kompatibilný s Drone Autel Evo II 8K Hybridný filter ND64 / PL pomáha znížiť na najnižšiu možnú hodnotu, pre najefektívnejšie docielenie "motion blur" efektu. slnečného svitu, najmä ráno a popoludní, a zároveň obmedzuje rušivé odlesky na lesklých povrchoch, ako sú okná alebo vodná hladina.

FLYFUN-110A-HV-SBEC-V5 HW30201700

FLYFUN-110A-HV-SBEC-V5 Nová generácia programovateľných mikroprocesorových regulátorov pre striedavé motory bez senzorov ( "brushless, sensorless") pre veľké a obrie rekreačné a športové modely lietadiel s napájaním z akumulátorov Li-poly / Li-ion / Li-Fe. Oproti predchádzajúcim generáciám regulátorov FLYFUN boli rozšírené možnosti programovania o rad funkcií, ktoré sa osvedčili u špičkových regulátorov radu Platinum. Konštrukcia regulátora kladie zreteľ na vysokú dlhodobú zaťažiteľnosť a odolnosť, aká je vyžadovaná v obrích modeloch. Regulátor je vybavený vysokovýkonným spínaným stabilizátorom napájania BEC s voliteľným výstupným napätím zaisťujúcim napájanie prijímača a serv (normálnych aj HV) z pohonného akumulátora. Pre jednoduché nastavovanie regulátora slúžia špeciálne LED programovacie box Hobbywing, ktorý je dodávaný zvlášť. POPIS A FUNKCIE REGULÁTORA Regulátor vybavený vysokovýkonným 32-bitovým mikroprocesorom ARM M4 s taktovacou frekvenciou až 72 MHz; je kompatibilný s väčšinou striedavých motorov. Vhodný pre valnú väčšinu leteckých striedavých motorov s napájaním z akumulátorov 6-14S LiPo / Li-ion / LiFe. Zvláštne stabilizátor napájania pre mikroprocesor pre veľkú odolnosť proti rušeniu a obmedzenie rizika straty kontroly. Technológia optimalizovaného riadenia DEO (Driving Efficiency Optimization) významne zlepšuje odozvu plynu a účinnosť riadenia výkonového stupňa, znižuje teplotu regulátora. Výkonný spínaný stabilizátor napájania BEC výstupným napätím s nastaviteľným na 5,2, 6,0 alebo 7,4 V. BEC je oddelený od ostatných obvodov regulátora, môže si zachovať správnu funkciu aj pri spálení výkonovej dosky s MOSFET tranzistory regulátora. Režimy rozbehu Normal / Mäkký / Veľmi mäkký sú vhodné pre normálnu vrtuľové lietadlá aj modely s dúchadlom. Jednoduché programovanie a nastavovanie s pomocou vysielača alebo LED programovacieho boxu Hobbywing. < / Li> Zvláštne programovací kábel pre pripojenie regulátora k LED programovaciemu boxu užívateľovi umožňuje regulátor programovať kedykoľvek a kdekoľvek (podrobnosti viď návod na obsluhu LED programovacieho boxu Hobbywing). Režimy brzdy Normal / Proporcionálne / Reverzácia (najmä režim reverzácie) môžu účinne skrátiť dojazd po pristátí. Rad ochranných funkcií: ochrana pri štarte, tepelná ochrana regulátora, tepelná ochrana kondenzátorov, ochrana proti preťaženiu, nadprúdová ochrana, ochrana pri nenormálnom napájacom napätí a ochrana pri strate riadiaceho signálu účinne predlžuje životnosť regulátora. Kalibrácia rozsahu plynu pre dokonalé prispôsobenie riadiacemu signálu z vašej RC súpravy. PROGRAMOVATEĽNÉ FUNKCIE Typ brzdy: Brzda vypnutá, normálna brzda (s intenzitou brzdenia nastaviteľnou v 7 úrovniach), proporcionálne brzda (ovláda sa ovládačom plynu: 0-20% výchylky ovládača plynu zodpovedá 100-0% brzdy, 20-100% výchylky ovládača zodpovedá 0-100 % plynu), reverzácia (umožňuje zapnúť reverzáciu chodu motora pomocou ďalšieho kanálu s prepínačom). Sila brzdy: Intenzita brzdenia je nastaviteľná od Úrovne 1 po Úroveň 7 pre režim "Normálny brzda". Spôsob odpojenie motora: Mäkké vypnutie: Regulátor postupne zníži výkon na 50% plného výkonu počas 3 sekúnd po aktivácii napäťové ochrany. Tvrdé vypnutie: Motor je okamžite vypnutý. Počet článkov LiPo: Odporúčame nastavovať ručne pre 100% spoľahlivú funkciu napäťové ochrany. Regulátor automaticky vypočíta počet článkov pripojeného akumulátora podľa pravidla "3,7 V na článok", ak zvolíte automatickú detekciu. Napäťová ochrana: Hranica, napäťové ochrany je nastaviteľná v rozmedzí 2,8-3,8 V / článok; ochranu je tiež možné úplne vypnúť. Napätie BEC: Napätie BEC stabilizátora napájania je nastaviteľné na 5,2 V, 6,0 V alebo 7,4 V. Rozbeh: Normálny rozbeh (okamžitý rozbeh), Mäkký rozbeh (s pomalým štartom pre motory s veľkými vrtuľami, prevodovkou alebo menšie dúchadla), Veľmi mäkký rozbeh (s veľmi pomalým štartom pre motory s veľkými vrtuľami, prevodovkou alebo dúchadla od 90 mm). < / Li> Časovanie: Nastaviteľné v rozmedzí 0-30 °. Zmysel otáčania: Po smere hodinových ručičiek / Proti smeru hodinových ručičiek. DEO voľnobežka: Túto funkciu je možné zapnúť alebo vypnúť; môže priniesť lepšie lineárnosť alebo plynulejšie odozvu plynu. OCHRANNÉ FUNKCIE REGULÁTORA Ochrana pri rozbehu: Regulátor počas rozbehu meria otáčky motora. Ak sa otáčky prestanú zvyšovať alebo ich nárast nie je stabilný, regulátor to vyhodnotí ako nesprávny rozbeh. Pokiaľ je v tento okamih plyn na menej ako 15%, regulátor sa automaticky pokúsi o nový reštart motora; ak je plyn na viac ako 15%, musíte ovládač…

E-flite Night Timber X Evolution 1.2m AS3X+ SAFE Select BNF Basic EFL013850

E-flite Night Timber X Evolution 1.2m AS3X+ SAFE Select BNF Basic Obsah balenia V balení nájdete hotové diely modelu Timber X s nainštalovanou elektronikou a pohonom: motor striedavý 2815 900ot/min/V 14P, regulátor striedavý Spektrum Avian Lite 70A, 5x Spektrum servo A332 9g MG, 1x Spektrum servo A332 AR631+ 6CH AS3X+/SAFE a E-flite svetelná LED sada - riadiaca jednotka Timber. Obsiahnutá je sada slotov, podvozok, montážne príslušenstvo, návod SK a manuál EN, DE, FT, IT. Pre uvedenie do prevádzky budete potrebovať doplniť si k setu ešte vysielač Spektrum, LiPo akumulátor 3S-4S 2200-3200mAh a vhodný nabíjač - viď Odporúčame kúpiť. Charakteristika RC model Night Timber X Evolution 1.2 je neuveriteľne univerzálne lietadlo, ktoré kombinuje schopnosti STOL (krátky vzlet a pristátie) s pokročilou 3D akrobaciou. Navyše je vybavené vysoko svietivým LED osvetlením po celom draku modelu, čo umožňuje lietanie nielen cez deň, ale aj za šera, či v noci. Model obsahuje najmodernejšiu elektroniku Spektrum. Oproti pôvodnej verzii Night Timber X prináša Evolution 1.2m rad vylepšení, ktoré zvyšujú jeho odolnosť, pohodlie pri používaní a celkovú letovú výkonnosť. Táto verzia BNF obsahuje prijímač Spektrum s elektronickým stabilizačným systémom AS3X a SAFE . Vďaka systému SAFE je vhodný aj pre menej skúsených letcov, ktorí sa chcú zdokonaliť v pilotáži, zatiaľ čo pokročilí piloti si užijú extrémne akrobatické obraty. Prijímač v modeli obsahuje funkciu Nahranie nastavenia z prijímača do vysielača (Smart Transmitter File), vďaka čomu je nastavenie jednoduché a je otázkou sekúnd. Vďaka dutému jadru EPO s kompozitnou výstužou je drak lietadla ľahký , ale zároveň veľmi tuhý. Táto konštrukcia umožňuje ako extrémne akrobatické manévre, tak aj plynulé a stabilné lietanie s nízkou rýchlosťou, čo je ideálne pre STOL. Podvozok s odpružením si hravo poradí aj s menej upravenými plochami. Medzi hlavné novinky patria: Horný batériový kryt pre rýchlejšiu a jednoduchšiu výmenu batérie Pevnejšie upevnenie hlavného podvozku a robustnejšie pružiny, ktoré zlepšujú odolnosť pri pristátí na nerovnom teréne Kombinované konektory pre jednoduchšiu inštaláciu a demontáž krídiel Vysoko svietivé LED osvetlenie po celom trupe pre maximálnu viditeľnosť aj za šera alebo v noci Model je osadený modernou elektronikou Spektrum, ktorá zaisťuje skvelý výkon a spoľahlivosť. Striedavý motor je kompatibilný s 3S a 4S LiPo akumulátormi (2200–3200 mAh) a novo má pevnejšie uchytenie. Regulátor Spektrum Avian Smart Lite 70A s podporou telemetrie prostredníctvom kompatibilného prijímača (vrátane AR631+, je obsahom balenia) a vysielača vybaveného Spektrum AirWare (predáva sa samostatne). Použité sú silné digitálne servá, ktoré zvládnu veľké riadiace plochy. Celkom 6 serv ovláda krídelká, výškovku, smerovku a kvapky. Prijímač AR631+ je vybavený pokročilými funkciami AS3X+ a voliteľnou ochranou SAFE Select. Možnosť nastavenia reverzácie ťahu motora, (nutné nastaviť na regulátore a mať voľný kanál na vysielači). Krídla je možné navyše osadiť priloženými slotmi na nábežné hrany, čo ďalej zlepšuje vlastnosti pomalého letu. Pokiaľ túžite po lietaní na vodnej hladine, je možné model vybaviť voliteľnými plavákmi. Úroveň zručnosti 2 – Vyžaduje určité skúsenosti Lietadlá úrovne zručností 2, ako je toto, sú vhodné pre RC pilotov, ktorí už majú nejaké skúsenosti a zručnosti zostaviť, nastaviť a lietať modely podobnej triedy. Mali by ste mať skúsenosti a zručnosti potrebné na úspešné lietanie s modelmi ako E-flite T-28 Trojan 1,1 m, Valiant 1,2 m, Commander mPd 1,4 m, Turbo Timber Evolution 1,5 m alebo inými modelmi podobnej triedy, než sa pokúsite lietať s Night Tim. Technológia Smart™ Exkluzívny regulátor Spektrum ™ Avian ™ Smart Lite poskytuje celý rad telemetrických dát v reálnom čase, vrátane otáčok motora, odberu prúdu, napätia letovej batérie a ďalších, prostredníctvom prijímača Smart a kompatibilného vysielača Spektrum, vybaveného technológiou Spektrum AirWare ™ (DX6, DX8, DX6 G2/3, DX8 iX12, iX20 a ďalších) Okrem toho je v prijímači nahraný súbor modelu, ktorý umožňuje importovať všetky nastavenia do vysielača radu NX a iX počas párovania. Stabilizačné systémy Táto verzia BNF Basic je vybavená exkluzívnymi technológiami Spektrum AS3X+ a SAFE Select Vylepšená technológia AS3X+ pracuje v zákulisí, aby vyhladila účinky vetra a turbulencií a poskytla ešte lepšie vlastnosti, ako by ste leteli s oveľa väčším lietadlom. spínače! Funkcia SAFE je voliteľná a skúsenejší piloti ju nemusia aktivovať. eXtra LED svetlá Night Timber X má celom draku sú zabudované vysoko svietivé LED svetlá, ktoré umožňujú lietať v noci. stroboskopickými svetlami. eXtrémna manévrovateľnosť Night Timber X Evolution 1,2 m sa vyznačuje konštrukciou krídla so skráteným rozpätím a oveľa väčšími krídelkami a vztlakovými klapkami spolu so zväčšenou výškovkou a smerovkou v porovnaní s modelmi Timber 1,5 m. Dvojito skosené línie závesov umožňujú vychýliť každú smeroch, do vysokých uhlov pre vynikajúcu kontrolu a 3D akrobatické schopnosti. Pri malých výchylkách však môže byť ovládanie plynulé a poslušné, takže môžete lietať pomaly alebo agresívne, ako chcete! eXtrémny výkon Továrensky inštalovaný striedavý pohonný systém zahŕňa regulátor Spektrum Avian 70A Smart Lite, špeciálne vyladený motor a vrtuľu, ktoré poskytujú vysoký ťah s 3S LiPo batériou alebo extra výkon a neobmedzený vertikálny let s 4S batériou – a to bez akýchkoľvek úprav či vylepšení. eXtrémna odolnosť Dutá konštrukcia s kompozitovým vystužením z materiálu EPO zaisťuje ľahký, a pritom veľmi odolný drak. Vlastnosti STOL Krídlo má kratšie rozpätie, ale takmer rovnakú plochu ako modely Timber 1,5 m. Navyše ho možno doplniť priloženými voliteľnými slotmi na nábežnej hrane pre ešte lepšie vlastnosti pri pomalom lete. Vďaka týmto prvkom, spolu s ľahkou konštrukciou, nadmerne dimenzovanými klapkami a výkonným 60 cm! Jednoduché zostavenie Na zloženie modelu nie je potrebné žiadne lepidlo, takže Night Timber X Evolution môže byť pripravený na let skôr, ako sa vám stihne nabiť batéria. Možnosti úprav Hustá tráva, štrkové cesty, poľné chodníky – dokonca aj miestne jazerá a rybníky. Night Timber X Evolution si poradí s povrchmi, ktoré sú pre väčšinu modelov tejto veľkosti neprekonateľné. Pevnejšie, vystužené úchyty v trupe spolu s odpruženým podvozkom vybaveným zosilnenými pružinami (podobne ako u Twin Timber 1,6 m) účinne tlmia nárazy pri pristátí na nerovnom teréne. Veľké tundrové kolesá navyše zaisťujú skvelú svetlú výšku vrtule. Pre štarty z vodnej hladiny je k dispozícii voliteľná sada plavákov (predáva sa samostatne) s dvojicou vodných kormidiel pre vynikajúcu ovládateľnosť na vodnej hladine. Či už zvolíte podvozok s kolesami alebo plavákmi, ich výmena je rýchla a zvládnete ju v priebehu niekoľkých minút. Stabilizácia AS3X+™ Prijímač Spektrum je vybavený technológiou AS3X+, ktorá pomáha stabilizovať model počas letu. Prijímač obsahuje trojosé MEMS gyro a akcelerometer a vďaka elektronickej stabilizácii sa zjednodušuje riadenie modelu napr. vo veternom počasí. Model reaguje podobne, ako oveľa väčší model a jeho let je pokojný a pritom je zachovaná jeho plná riaditeľnosť. AS3X+ prináša viac istoty v riadení. Stabilizačný algoritmus AS3X+ vytvára lepší letový prejav, zlepšuje presnosť senzorov a dátovú rýchlosť a poskytuje pilotom generačne odlišný pocit v porovnaní s AS3X. Nové parametre AS3X+ a nové možnosti nastavenia vo Forward Programming z neho robia najjednoduchší všestranne použiteľný stabilizačný systém. Vyznačuje sa výrazne vylepšeným algoritmom, ktorý bol dôkladne testovaný odborníkmi. Technológia SAFE Select™ pre začiatočníkov Vďaka použitej technológii SAFE Select môže model riadiť aj menej skúsený pilot . Systém SAFE zabráni prekročeniu náklonu v zákrute a taktiež obmedzuje stúpanie a klesanie. Jednoduchým pustením riadiacich pák ovládača sa model vráti do vodorovného letu. Tieto funkcie ocenia predovšetkým začínajúci piloti, ktorí ešte nemajú plnú istotu pri riadení modelov. Ako už samotný názov SAFE Select napovedá, jedná sa o voliteľnú funkciu - je na Vás, či chcete technológiu SAFE používať alebo zakázať. Spôsobom párovania sa nastavuje, či má byť funkcia SAFE zapnutá alebo vypnutá. Ďalej je možné funkciu SAFE vypnúť či zapnúť aj za letu pomocou voľného kanála vysielača. Výhody funkcie SAFE Select™: Obmedzuje maximálne náklony modelu a tým zabraňuje prechodu modelu do vývrtky. Automaticky uvedie model do horizontálneho letu pri pustení riadiacich pák vysielača Pomocou voľného kanála je možné systém SAFE vypnúť či zapnúť počas letu.

LEGO City - Električka a zastávka v centre mesta LEGO60423

LEGO City - Električka a zastávka v centre mesta Charakteristika Potešte fanúšikov trolejbusov a vláčikov stavebnicou LEGO® City (60423) Električka a zastávka v centre mesta pre deti od 7 rokov. Táto úchvatná električka má 2 kabíny vodiča, svetlý interiér so sedadlami a dvojité nástupné dvere. Na zastávke sa nachádza kaviareň a nástupište pre cestujúcich s mostíkom. Súčasťou stavebnice je 6 minifigúrok na hranie a rozprávanie príbehov, vrátane postavy s vodiacim psom a postavy s invalidným vozíkom. Súčasťou tejto hračky LEGO s modelom električky je podrobný tlačený návod na stavanie a 3D pokyny v aplikácii LEGO Builder, čo je digitálny sprievodca stavaním s nástrojmi približovania a otáčania. Umožní im prezerať si modely zo všetkých uhlov, zatiaľ čo na nich pracujú. Stavebnice LEGO City predstavujú skvelé darčeky na Vianoce alebo narodeninám pre deti a súčasťou sú parádne vozidlá, realistické modely a zábavné postavy pre hranie bez hraníc. Deti môžu túto stavebnicu električky kombinovať s ďalšími sadami z radu LEGO City (predávajú sa samostatne) a rozšíriť si tak svet kreatívnych možností. Vlastnosti Model električky - Fanúšikovia trolejbusov a vlakov si zamilujú stavebnicu LEGO® City Električka a zastávka v centre mesta pre chlapcov a dievčatá od 7 rokov Čo nájdete v krabici? – Táto stavebnica od LEGO® City obsahuje všetko, čo deti potrebujú na zostavenie električky a zastávky s nástupišťom pre cestujúcich a kaviareň, a navyše 6 minifigúrok a figúrku vodiaceho psa Stavebnice pre deti, ktoré milujú hranie - Vnútri električky nájdete sedadlá pre minifigúrky pasažierov a otváracie dvojkrídlové dvere a nástupište na zastávke je vybavené mostíkom pre nástup Stavebnica električky LEGO® City so zábavnými doplnkami – Súčasťou tejto sady je rad doplnkov pre minifigúrky LEGO pre hranie vrátane vozíčka, hrnčeka s kávou, novín, telefónu a lístka Kreatívny darček pre deti – Darujte túto stavebnicu električky LEGO® City k narodeninám alebo Vianociam deťom alebo nadšencom do trolejbusov od 7 rokov Zábava pri digitálnom stavaní – Návod k tejto kreatívnej hračke pre deti nájdete aj v aplikácii LEGO® Builder, kde si deti môžu ukladať stavebnice, sledovať postup a približovať a otáčať modely v 3D počas stavania Mesto nekonečných možností – LEGO® City je miesto, kde deti môžu tvoriť budovy, vozidlá a postavičky bez obmedzení a kde sa môžu tešiť na hodiny stavania, objavovania a hrania Rozmery – Táto stavebnica LEGO® City sa skladá z 811 dielikov a električka meria cez 10 cm na výšku, 53 cm na dĺžku a 5 cm na šírku

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I predchádzajúca verzia šedá kamufláž - BB - dym z hlavne TOR11701-GY

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I predchádzajúca verzia šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / I> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. < / I> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj predchádzajúce verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj starších verziách šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčné Airsoft strieľajúcej mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: funkčná Airsoft strieľajúcej mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger Aj neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne TOR11702-DE

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger Aj neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý počas druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, obvykle v nezávislých ťažkých tankových práporoch. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger I poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkom vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigru I postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Zatiaľ čo bol Tiger I vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinovaný s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol ťažký na prepravu a za blatistého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnom fronte v bahnitom období rasputice alebo za extrémneho chladu. Prezývku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrnené bojové vozidlo/vozidlo VI verzie H“, skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E av inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnej dobe jediným prevádzkyschopným. Po prehranej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versailleskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonávať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] a postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji oveľa väčšieho vozidla – 65-tonového VK 6501. Svoje ponuky predložili aj firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 30 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich au vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigeru (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand/Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvé bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, ponechávajúc bokom trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobok hmotnosti skorých T-34/76A. Jeho konštrukcia nemala zaistiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky doposiaľ skonštruované vozidlá. Na druhú stranu enormná veľkosť tanku, výrobná náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúca výška obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú účinnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy – spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81°) – mali max. hrúbku 100 mm. Najexponovanejšia oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm silný kolmý pancier Tigeru. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojovníkov Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roku 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodnú hlavnú výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L/70 KwK42[5], avšak Hitler presadil montáž 8,8 cm L/56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižšiu priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierová strela Pzgr.39 kalibru 75 mm mohla prestreliť 110 mm silný pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibru 8,8 cm prebíjala za rovnakých podmienok 100mm aj 138mm pancier. Avšak prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprebil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku veža zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. Pri dlhšom 75 mm kanóne bola úsťová rýchlosť strely 925 m/s, resp. 1120 m/s pre vyššie spomenuté druhy striel, oproti 773 m/sa 930 m/s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. Na otáčanie veže slúžil hydraulický a – pri poruche – ručný mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali[5] britskí dôstojníci, sa oi píše, že „pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanónu majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, iba nabíjač má na svoju prácu zodpovedajúce podmienky.“ Správa kritizuje aj pracovisko radistu-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľovej rukoväte a čalúnenej opierky hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25 % hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Hneď ako prekročila prevádzková teplota 95 °C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km/h, čo však bolo o 3 km/h menej, ako pri tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km/h menej, ako pri T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84–2,5 litra nafty na 1 km, potom jeho spotreba bola 7,8–10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojeneckých vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu dozadu. Zložitej prevodovke a riadeniu bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a riadenia bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásmi. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém – v drsných klimatických podmienkach zamŕzalo pri dočasne odstavených tankoch blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali sňatie pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. K obdobným problémom dochádzalo aj pri cúvaní alebo otáčaní v močaristom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východného frontu bol pre Tigerov, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg/cm2, dosť podstatnou slabinou, ktorú sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za široké bojové. /i> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi).[5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelila pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodeniam kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roku 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie aj problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigerov nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúcu sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačný granát, čo bola nálož na zničenie hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdný a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózie urazila hlaveň delá. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnenca a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrení. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigerov a začali sa dostavovať prvé výsledky. /i> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch pri Charkove na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takýchto špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigerov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahmi, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, na čo sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigerov. Niektoré sa zaborili v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej závade. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigerov. V priebehu roku 1943 priznal Tiger niekoľko málo zmien v sile panciera, lepšej optike a pojazdových kolesách. Na panciere sa začala nanášať pasta „Zimmerit“, ktorá mala brániť v prichytení magnetických mín. Keď vykonali Spojenci roku 1944 inváziu v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstigerov, ale tie boli také nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal umierajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigerov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na východný front. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré sa nedalo nahradiť. Ak v polovici roku 1944 predstavoval počet použiteľných Tigerov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 iba 216 strojov. Kapitulácia nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktorý z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon takého ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčaní. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stojí silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, aj jeho obmien nebolo veľa. Okrem základného variantu SdKfz 181 boli najobvyklejšími strojmi veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, namiesto ktorého bola montovaná výkonnejšia rádiostanica s väčšou anténou. Kvôli demaskujúcemu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigerov bolo prestavaných na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšou modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto naň bol umiestnený výkonnejší kanón kalibru 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibru. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny ao širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger I skoršia verzia ideálna pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Tiger I neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčný Airsoft strieľací mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11502-DE

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv TOR11503-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

Venture18 U4 Ford Bronco 4400 - VGJR HPI160804

Venture18 U4 Ford Bronco 4400 - VGJR HPI Racing Venture18 U4 Ford Bronco 4400 stojí na základe osvedčeného podvozku Venture18 a ponúka plnohodnotné schopnosti v kompaktnej platforme, s ktorou sa dostanete kamkoľvek. Či už sa púšťate do technicky náročných trás alebo sa rútite cez nerovný terén, Venture18 U4 Ford Bronco je vašou vstupenkou k nezastaviteľnej zábave a objavovaniu. Rovnako ako jeho predchodca, Venture18 U4 má robustný oceľový rám s C-profilom a realistický dizajn pohonu. Je vybavený precízne skonštruovanou celokovovou 2-stupňovou prevodovkou, uzamknutými diferenciálmi, 4-ramenným zavesením vpredu i vzadu a univerzálnymi teleskopickými protibežnými hnacími hriadeľmi – čo zaisťuje skutočný offroadový výkon v akomkoľvek prostredí. Olejové tlmiče V2 zaisťujú plynulé a konzistentné ovládanie, zatiaľ čo kompaktné rozmery zaručujú, že ho môžete vziať kamkoľvek. Oficiálne licencovaná karoséria sa vyznačuje agresívnym štýlom RTR Vehicles Off-Road, rúrkovým ochranným rámom a interiérom, prednou LED svetelnou rampou a lakovanou karosériou z polykarbonátu bez sponiek, a to buď vo vyhotovení Vaughn Gittin Jr, alebo Loren Healy, ktoré zachycujú. Venture18 U4 je vybavený výkonnou, plne funkčnou LED svetelnou rampou, ktorá sa ovláda priamo z vysielača – ovládanie osvetlenia tak máte priamo na dosah ruky. Vďaka vstavanému ovládaču osvetlenia ponúka Venture18 U4 hneď po vybalení z krabice niekoľko režimov osvetlenia. Ľahko prepínajte medzi režimom Day Mode, Dusk Mode a Night Mode a dosiahnite tak perfektnú úroveň osvetlenia, či už navigujete terénom za denného svetla alebo sa rútite tmou. Venture18 je vybavený robustným a spoľahlivým 4-ramenným zavesením vpredu aj vzadu. 4mm kompozitné tyče s integrovanými guľovými čapmi tvoria spodné a horné ramená zavesenia vpredu aj vzadu. Usporiadanie podvozku bolo prepracované, aby vyhovovalo užšej karosérii Ford Bronco 4400. V dôsledku toho boli odstránené bočnice a ochranné lišty a zadná výstuha podvozku bola prepracovaná tak, aby pojala rádiové komponenty a pohonný akumulátor. Venture18 je vybavený protibežnými teleskopickými stredovými hnacími hriadeľmi s univerzálnymi kĺbmi na oboch koncoch pre veľmi plynulý prenos výkonu na prednú a zadnú nápravu. To prakticky eliminuje krútenie na podvozku, keď vozidlo stúpa do náročných prevýšení. Venture18 je vybavený celokovovou, servom ovládanou 2stupňovou prevodovkou , navrhnutou pre vynikajúci výkon a odolnosť. Stlačením prepínača na vysielači môžete ľahko prepínať medzi nízkym a vysokým prevodom, čo vám dáva flexibilitu pre ľahké zvládnutie akéhokoľvek terénu. Nízky prevodový stupeň sa môže pochváliť pôsobivým prevodovým pomerom 81,44:1 , ktorý poskytuje výnimočné schopnosti pomalej jazdy pre úzke, technicky náročné chodníky a prekážky. A keď potrebujete prudký nárast rýchlosti na rovnom, otvorenom úseku - alebo jednoducho potrebujete obrovský výkon pre zdolanie kopca - stačí prepnúť na vysielači na vysoký stupeň pre prevodový pomer 20,36:1 . Pre dokonalé vyladenie k jazde je Venture18 U4 vybavený hliníkovými tlmičmi s olejovou náplňou a závitovým telom , s novým nižším hliníkovým viečkom a mäkkými pružinami, ktoré ľahko zvládnu jemné nerovnosti a priehlbiny, na ktoré narazíte pri jazde, rovnako ako tvrdšie nárazy, ktoré prichádzajú. Odpruženie svojho trucku môžete vyladiť pomocou rôznych olejov do tlmičov alebo hliníkových krúžkov na nastavenie predpätia pružín, aby Venture18 podával na teréne najlepší výkon. Vlastnosti: Továrensky zostavený terénny truck v mierke 1:18 s trvalým pohonom všetkých kolies Lakovaná karoséria s oficiálnou licenciou Ford Bronco 4400 Karoséria s mnohými detailmi, vrátane svetelnej rampy, mriežky chladiča, rezervného kolesa a interiéru Bezsponkové uchytenie karosérie Servom ovládaná 2-stupňová prevodovka Maketový predný nárazník Tvarované oceľové C-profilové rebriny podvozku Predné univerzálne poloosy Celokovový prevodový systém pre extrémnu odolnosť Teleskopické univerzálne hnacie hriadele k predným a zadným diferenciálom Nápravy majú malú veľkosť diferenciálu pre najlepšiu možnú svetlú výšku Uzamknuté diferenciály pre vynikajúcu trakciu pri stúpaní v teréne 7mm šesťhranné náboje pre širokú škálu dostupných kolies pre crawlery Horné uloženie tlmičov majú viac pozícií na uchytenie tlmičov Záklon rejdového čapu (caster) 20 stupňov a maximálny uhol zatáčania 45 stupňov 4-ramenné predné a zadné zavesenie Olejové tlmiče s hliníkovými viečkami Nastaviteľné závitové telá tlmičov pre rýchlu zmenu výšky podvozku AMS (uloženie serva riadenia na náprave) Terénne pneumatiky TRAILBLASTER 1,2" s mäkkou zmesou S a hrubým dezénom Disky CL-5 vo farbe karosérie s beadlockom, 1,2 palca Rádiový systém HPI TF-706 2,4 GHz s možnosťou ovládania volantu pomocou palcovej páčky Motor HPI Micro Crawler 55T (veľkosť 180) HPI SRL-706 3-v-1 10A elektronický regulátor otáčok, prijímač a ovládač svetiel HPI SD-01WR Micro Servo (6,0 V/1 kg) s plastovými prevodmi Zahŕňa 600mAh 7,4V LiPo akumulátor a USB nabíjač Nutné príslušenstvo: 4xAA batérie do vysielača. Rázvor [mm] 155.4 Šírka [mm] 127 Dĺžka [mm] 238 Výška [mm] 119 Hmotnosť [g] 500 Svetlá výška [mm] 30.4 Pohon 4x4 Typ motora Jednosmerný Li-Po [čl.] 2 Typ podvozku Terénia,Expedícia,Hobby

Venture18 U4 Flux Ford Bronco 4400 - VGJR HPI160805

Venture18 U4 Flux Ford Bronco 4400 - VGJR HPI Racing Venture18 U4 Ford Bronco 4400 stojí na základe osvedčeného podvozku Venture18 a ponúka plnohodnotné schopnosti v kompaktnej platforme, s ktorou sa dostanete kamkoľvek. Či už sa púšťate do technicky náročných trás alebo sa rútite cez nerovný terén, Venture18 U4 Ford Bronco je vašou vstupenkou k nezastaviteľnej zábave a objavovaniu. Rovnako ako jeho predchodca, Venture18 U4 má robustný oceľový rám s C-profilom a realistický dizajn pohonu. Je vybavený precízne skonštruovanou celokovovou 2-stupňovou prevodovkou, uzamknutými diferenciálmi, 4-ramenným zavesením vpredu i vzadu a univerzálnymi teleskopickými protibežnými hnacími hriadeľmi – čo zaisťuje skutočný offroadový výkon v akomkoľvek prostredí. Olejové tlmiče V2 zaisťujú plynulé a konzistentné ovládanie, zatiaľ čo kompaktné rozmery zaručujú, že ho môžete vziať kamkoľvek. Oficiálne licencovaná karoséria sa vyznačuje agresívnym štýlom RTR Vehicles Off-Road, rúrkovým ochranným rámom a interiérom, prednou LED svetelnou rampou a lakovanou karosériou z polykarbonátu bez sponiek, a to buď vo vyhotovení Vaughn Gittin Jr, alebo Loren Healy, ktoré zachycujú. Venture18 U4 je vybavený výkonnou, plne funkčnou LED svetelnou rampou, ktorá sa ovláda priamo z vysielača – ovládanie osvetlenia tak máte priamo na dosah ruky. Vďaka vstavanému ovládaču osvetlenia ponúka Venture18 U4 hneď po vybalení z krabice niekoľko režimov osvetlenia. Ľahko prepínajte medzi režimom Day Mode, Dusk Mode a Night Mode a dosiahnite tak perfektnú úroveň osvetlenia, či už navigujete terénom za denného svetla alebo sa rútite tmou. Venture18 je vybavený robustným a spoľahlivým 4-ramenným zavesením vpredu aj vzadu. 4mm kompozitné tyče s integrovanými guľovými čapmi tvoria spodné a horné ramená zavesenia vpredu aj vzadu. Usporiadanie podvozku bolo prepracované, aby vyhovovalo užšej karosérii Ford Bronco 4400. V dôsledku toho boli odstránené bočnice a ochranné lišty a zadná výstuha podvozku bola prepracovaná tak, aby pojala rádiové komponenty a pohonný akumulátor. Venture18 je vybavený protibežnými teleskopickými stredovými hnacími hriadeľmi s univerzálnymi kĺbmi na oboch koncoch pre veľmi plynulý prenos výkonu na prednú a zadnú nápravu. To prakticky eliminuje krútenie na podvozku, keď vozidlo stúpa do náročných prevýšení. Venture18 je vybavený celokovovou, servom ovládanou 2stupňovou prevodovkou , navrhnutou pre vynikajúci výkon a odolnosť. Stlačením prepínača na vysielači môžete ľahko prepínať medzi nízkym a vysokým prevodom, čo vám dáva flexibilitu pre ľahké zvládnutie akéhokoľvek terénu. Nízky prevodový stupeň sa môže pochváliť pôsobivým prevodovým pomerom 81,44:1 , ktorý poskytuje výnimočné schopnosti pomalej jazdy pre úzke, technicky náročné chodníky a prekážky. A keď potrebujete prudký nárast rýchlosti na rovnom, otvorenom úseku - alebo jednoducho potrebujete obrovský výkon pre zdolanie kopca - stačí prepnúť na vysielači na vysoký stupeň pre prevodový pomer 20,36:1 . Pre dokonalé vyladenie k jazde je Venture18 U4 vybavený hliníkovými tlmičmi s olejovou náplňou a závitovým telom , s novým nižším hliníkovým viečkom a mäkkými pružinami, ktoré ľahko zvládnu jemné nerovnosti a priehlbiny, na ktoré narazíte pri jazde, rovnako ako tvrdšie nárazy, ktoré prichádzajú. Odpruženie svojho trucku môžete vyladiť pomocou rôznych olejov do tlmičov alebo hliníkových krúžkov na nastavenie predpätia pružín, aby Venture18 podával na teréne najlepší výkon. Vlastnosti: Továrensky zostavený terénny truck v mierke 1:18 s trvalým pohonom všetkých kolies Lakovaná karoséria s oficiálnou licenciou Ford Bronco 4400 Karoséria s mnohými detailmi, vrátane svetelnej rampy, mriežky chladiča, rezervného kolesa a interiéru Bezsponkové uchytenie karosérie Servom ovládaná 2-stupňová prevodovka Maketový predný nárazník Tvarované oceľové C-profilové rebriny podvozku Predné univerzálne poloosy Celokovový prevodový systém pre extrémnu odolnosť Teleskopické univerzálne hnacie hriadele k predným a zadným diferenciálom Nápravy majú malú veľkosť diferenciálu pre najlepšiu možnú svetlú výšku Uzamknuté diferenciály pre vynikajúcu trakciu pri stúpaní v teréne 7mm šesťhranné náboje pre širokú škálu dostupných kolies pre crawlery Horné uloženie tlmičov majú viac pozícií na uchytenie tlmičov Záklon rejdového čapu (caster) 20 stupňov a maximálny uhol zatáčania 45 stupňov 4-ramenné predné a zadné zavesenie Olejové tlmiče s hliníkovými viečkami Nastaviteľné závitové telá tlmičov pre rýchlu zmenu výšky podvozku AMS (uloženie serva riadenia na náprave) Terénne pneumatiky TRAILBLASTER 1,2" s mäkkou zmesou S a hrubým dezénom Disky CL-5 vo farbe karosérie s beadlockom, 1,2 palca Rádiový systém HPI TF-706 2,4 GHz s možnosťou ovládania volantu pomocou palcovej páčky HPI FLX-1621-3500kv 12-pólový striedavý motor s vysokým krútiacim momentom HPI FLX18-2S30-T 30A elektronický regulátor otáčok HPI vodeodolné servo riadenia SD-02MGWR s kovovými prevodmi Zahŕňa 600mAh 7,4V LiPo akumulátor a USB nabíjač Nutné príslušenstvo: 4xAA batérie do vysielača. Rázvor [mm] 155.4 Šírka [mm] 127 Dĺžka [mm] 238 Výška [mm] 119 Hmotnosť [g] 500 Svetlá výška [mm] 30.4 Pohon 4x4 Typ motora Striedavý Li-Po [čl.] 2 Typ podvozku Terénia,Expedícia,Hobby

DJI RC Pre Enterprise DJIM3D-02

DJI RC Pre Enterprise DJI RC Pro DJI RC Pro bol vytvorený pre profesionálnu leteckú fotografiu. RC Pro beží na stabilnom a plynulom systéme vďaka svojmu procesoru najnovšej generácie a rozšírenej kapacite úložiska. RC Pro je vybavený výkonnou technológiou O3+ pre prenos videa a prijíma rovnaký dizajn ovládacích páčok ako DJI FPV pre presnejšie ovládanie. DJI RC Pro zvyšuje zážitok z letu s neprekonateľnou kontrolou. O3+ Prenos videa - Neuveriteľný dosah a kvalita signálu DJI RC Pre disponuje technológiou prenosu videa O3+, ktorá je schopná u 0 vzdialenosti až 15 km s latenciou až 120 ms. [1] Systém antén s vysokým ziskom 2T4R zlepšuje pokrytie signálom a udržuje prenos stabilný a plynulý. Displej s vysokým jasom DJI RC Pro obsahuje integrovaný 1080p, ktorý dosahuje priemernú jasnosť 1000 nitov. Tento dlhotrvajúci vysokojasový displej je ideálny pre režim vonkajšieho použitia, kde sú detaily tieňov automaticky zvýraznené pre jasný obraz, dokonca aj pri priamom slnečnom svetle. [2] Výkon na ďalšej úrovni - Aktualizovaný procesor pre vylepšený výkon DJI RC Pro je vybavený najnovším procesorom, ktorý ponúka silnejší výkon a&nižšiu spotrebu energie. To vedie k 4x vylepšenému výkonu CPU, 7x vylepšenému výkonu GPU a 20% nižšej spotrebe energie oproti svojmu predchodcovi. DJI RC Pro prináša robustnejší, stabilnejší a plynulejší systém, ktorý jednoducho zlepšuje lietanie. [2] Presné ovládanie Dizajn inšpirovaný DJI FPV. Okamžitý štart. Zlepšený zážitok z ovládania DJI RC Pro používa rovnaký dizajn ovládacích páčok ako DJI FPV pre presnejšie ovládanie, plynulú prevádzku a lepšiu kompozíciu záberu. Okamžitý štart Akonáhle je zapnutý, DJI RC Pro sa počas niekoľkých sekúnd pripojí k lietadlu, pripravený na zachytenie každého okamihu. Vynikajúce audio a Pre podporuje prehrávanie videí v rozlíšení 4K/120fps v kódovacích H.264 a H.265. Mini-HDMI port, všeobecný port USB typu C a slot na microSD kartu tiež podporujú nabíjanie, úložisko a video výstup. [3] Živý prenos DJI RC Pro predstavuje funkciu živého prenosu, kde aplikácie tretích strán môžu využívať obrazovku dronu pre priamy živý prenos, okamžité zdieľanie krátkych videí a ďalšie. [4] Rýchlejšie nabíjanie a dlhšia prevádzka DJI RC Pre plne nabije iba 1,5 hodiny, pričom doba prevádzky je predĺžená na 3 hodiny, aby bolo možné vychutnať si viac letov. [5] Kompatibilita Mavic 3 ProMini 3 ProMavic 3 ClassicMavic 3Mavic 3 CineAir 2S V  USB 3.0 typ-C kábel

Lackawanna remorkér 838mm [4SP1251]

Remorkér Lackawanna bol postavený v lodenici HPM Dialogue and Sons v Camdene v štáte New Jersey. Loď mala dĺžku 137 stôp, poháňal ju parný stroj s výkonom 950 HP napájaný z dvoch kotlov. Loď patrila spoločnosti Delaware, Lackawanna & Western Railroad, ktorá ťažila a predávala antracit. Aby dokázala vyššiu kvalitu antracitu a "používateľskú príjemnosť" oproti obyčajnému uhlie, bola Lackawanna natretá bielou farbou - pretože antracit predsa nemaže a nepráši! Nebola to tak úplne pravda, takže neustály upratovanie a umývanie bol nevyhnutný pre udržanie nepoškvrnené lodi i firemné image. 15. augusta 1915 s tromi bárkami vo vleku, sa počas snehovej búrky Lackawanna zrazila s iným remorkérom v Nantucketské úžine pri pobreží štátu Massachusetts. To jest v miestach, kde sa stretáva teplý Golfský prúd s ľadovým arktickým Labradorským prúdom - preto ten sneh v auguste. Aby sa predišlo úplnému potopeniu, posádka s loďou nabehla na breh. V roku 1916 bolo rozhodnuté, že sa záchrana lode nevyplatí a bola definitívne potopená. Dnes je obľúbeným cieľom amatérskych i profesionálnych potápačov. Stavebnica pobrežného remorkéra v rozsype pre pohon elektromotorom rady pre mierne pokročilých staviteľa. Vďaka vysokému prepracovania väčšiny dielov nie je stavba nijako zvlášť náročná na zručnosť a dielenské vybavenie - ale samozrejme starostlivá a trpezlivá práca je v lodnom staviteľstve nevyhnutná pre dosiahnutie dobrého výsledku. Na lepenie budete potrebovať strednej sekundové lepidlo, epoxyd a lepidlo na lepenie plastikových modelov. Vlastná stavba prebieha podľa třípohledového výkresu v skutočnej veľkosti zachycujúceho vonkajší vzhľad lode. Jednotlivé stavebné kroky sa vykonávajú podľa perspektívnych výkresov zobrazujúcich detailne konštrukcii danej časti lode, vybrané kľúčové kroky a zhotovovanie doplnkov ako sú napríklad zábradlie alebo rebríky uľahčujú predtlačené šablóny v mierke 1: 1. Pre konečný farebný finiš budú na malé plochy vyhovovať napr. Akrylové farby na plastikové kity, väčšie plochy trupu potom môžete nastriekať vhodným sprejom na karosérie. Trup je tvorený dvojdielnym vákuovým výliskom z plastu (kompaktné polystyrén) s vnútornými výstuhami z laserom vyrezávaných preglejkových a bazových dielov a dielov předseknutých z mikropěnových PVC dosiek (- z tohto materiálu je aj paluba). Nadstavba má opäť kostru z laserom vyrezávaných preglejkových a bazových dielov, vonkajšie steny sú z předseknutých plastových dielov. Vďaka tomu odpadá časovo náročné plaňkování, tmelenie, brúsenie a lakovanie obvyklé u lodí s celodreveným trupom. Tiež nadstavby idú "rýchlo od ruky", nemusíte bojovať s všelijako sa krútiacimi a nepadnoucími vákuovaným diely, ako ste to možno zažili u vakuformových stavebníc. Maketové doplnky sú tvorené škálou dielov z mosadzného drôtu, odlievaných z bieleho kovu, dreva a plastov. Ak budete mať dostatok chuti a vytrvalosti, môžete model ďalej vylepšovať napr. Doplnením zasklených okien (v základnom prevedení sú okná naznačená samolepkami) a vnútorného vybavenia, funkčného osvetlenia atď. Je len na vás, ako si dáte na svojej práci záležať ... > Pre pohon lode slúži elektromotor rady 500 alebo 600 (nie je súčasťou stavebnice), napájaný zo šesťčlánkového NiMH alebo NiCd akumulátora (vhodný je napr. Šesťčlánok pre RC autá 1:10) či 6 oloveného akumulátora. Lodný hriadeľ s puzdrom a spojkou je tiež potrebné dokúpiť - veľmi vhodné sú kompaktné hriadele s priamou spojkou a prírubou pre upevnenie motora. Pre dlhé plavby pri používaní akumulátorov s veľkou kapacitou odporúčame doplniť vodné chladenie motora. Ak budete chcieť dodržať maketový priemer lodnej skrutky (1.75 "), bude treba elektromotor doplniť prevodovkou 2: 1 - napr. Graupner Multispeed # 1114.20. Pre tento prípad môžete tiež dokúpiť originálnu sadu Dumas # 2368 obsahujúca hriadeľ s puzdrom, kardanovom závese spojkou a kovovým trojlistou lodnou skrutkou 1,75 "(44 mm). Pre ovládanie lode postačí akákoľvek aspon dvojkanálová RC súprava, obojsmerný elektronický regulátor otáčok aspoň 30A (podľa motoru) a jedno štandardné servo pre kormidlo. Stavebnica obsahuje: vákuové výlisky trupu a záchranných člnov, laserom vyrezávané balsové a preglejkové diely, desk z mikropěnového PVC s předseknutými dielmi, smrekové a plastové nosníky a tyčinky, odlievané kovové diely a ďalšie maketové príslušenstvo, sadu samolepiek, výkres lodi v mierke 1: 1 , obrázkový návod ku stavbe. Dĺžka [mm] 838 Šírka [mm] 155 Výška [mm] 490 ovládané funkcie M, LK Stavebné náročnosť S2, S3 náročnosť pilotáže P1 Doporučený pohon a RC vybavenie: ECO morský vlk motor Speed 500E s vodným chladením Speed 500 7,2 s vodným chladením Prevodovka nie Graupner Multispeed 2: 1 # 1114.20 regulátor Graupner # 2880 NAVY V30R Graupner # 2880 NAVY V30R lodná skrutka 3-lištu 35 mm # 2308.35 3-listy 44 mm * akumulátor Nosram 7,2 V 2200 mAh NiMH Nosram 7,2 V 3000 mAh NiMH serva 1x HS-311 1x HS-311 RC súprava min. 2 kanály *) Súčasť doplnkové sady príslušenstva # 2368

3D Puzzle REVELL 00222 - Ghostbusters Ecto-1 [18-00222]

3D Puzzle Krotitelia duchov Ecto-1, počet dielikov: 154, dĺžka: 335 mm Ghostbusters Ecto-1 - Legendárna 3D puzzle pre lovcov duchov vo veku 10 a viac! Popis: Zažite vzrušenie z lovu duchov s 3D puzzle Krotitelia duchov Ecto-1! Táto vysoko detailná skladačka slávneho vozidla z legendárnych filmov Krotitelia duchov potešia fanúšikov všetkých vekových kategórií. So 120 dielikmi, rotujúcimi kolesami a dobou výstavby 80-120 minút, tento puzzle projekt ponúka vzrušujúcu výzvu pre všetkých milovníkov puzzle. Ecto-1 je založený na modeli Cadillac Miller-Meteor Sentinel a zaujme svojim verným originálnym designom ako puzzle. S dĺžkou 330 mm, výškou 130 mm a šírkou 110 mm sa hotové puzzle stane pôsobivým zberateľským kúskom a pútačom v každej miestnosti. Ecto-1 je legendárne vozidlo, ktoré sprevádza Krotiteľa duchov na ich dobrodružstvách. Od ikonickej sirény až po logo Krotiteľov duchov na streche vozidla, táto skladačka bola starostlivo navrhnutá tak, aby zachytila kúzlo filmov. Zostavte Ecto-1 ako puzzle a ponorte sa do sveta lovu duchov, aby ste ochránili New York pred nadprirodzenými hrozbami. Zaobstarajte si 3D puzzle Krotitelia duchov Ecto-1 hneď teraz a zažite zblízka zábavu z hádaniek a vzrušenie z filmov Krotitelia duchov! Nutnosť pre každého fanúšika a skvelý nápad na darček pre milovníkov puzzle všetkých vekových kategórií. Otestujte svoje zručnosti a vytvorte majstrovské dielo histórie Krotiteľov duchov. Buď pripravený ponoriť sa do sveta lovcov duchov a priviesť Ecto-1 k životu! Obsah balenia: Vysoko detailné dieliky puzzle pre realistický model Otáčacie kolesá pre realistickú hru Jednoduché stavebné pokyny pre jednoduché zostavenie Oficiálne licencovaný produkt Ghostbusters pre autenticitu a kvalitu Puzzle Ghostbusters Ecto-1 3D je ideálny pre fanúšikov Ghostbusters a nadšencov do puzzle vo veku 10 a viac rokov. Či už ide o zábavný rodinný projekt, dekoratívny výstavný kus alebo úchvatnú hračku - toto puzzle ponúka všestranné možnosti a radosť pre malých aj starých. Detaily modelu: Vek: 10+ Počet dielikov: 154 Dĺžka: 335 mm Šírka: 130 mm Výška: 110 mm Odporúčané pre deti od 10 rokov. Upozornenie: Nebezpečenstvo udusenia! Výrobok obsahuje malé časti. NEVHODNÉ PRE DETI DO 3 ROKOV!

Premium RC - Béžová metalíza 60 ml VA62.041

Premium RC - Béžová metalíza 60 ml PREMIUM RC COLORS sú vodou riediteľné netoxické a vysoko univerzálne farby pripravené priamo pre striekanie airbrush vhodné pre všetky povrchy. Ich špeciálne zloženie zaručuje vynikajúcu priľnavosť ku kovom, skelnému laminátu, polyetylénu, čírym polykarbonátům (Lexanu), karosérie RC áut a áut pre autodráhy a výborné vlastnosti pre aplikácie v automobilovom športe a tuningu. Pre dosiahnutie najlepšieho výsledku na niektorých týchto povrchoch odporúčame použiť podkladovú vrstvu sivou polyuretánovou základovou farbou. Farby PREMIUM RC COLORS sú flexibilné a veľmi odolné a umožňujú dlhé vystavenie poveternostným vplyvom, bez bledli alebo strácali svoju brilanciu. PREMIUM RC COLORS sa vyrábajú s použitím mikrojemných permanentných pigmentov a extrémne odolné hybridný epoxy-polyuretánovej lakové bázy pre vonkajšie použitie. Sú vysoko odolné proti nárazom, poškriabaniu, odolávajú trhanie a praskanie, rovnako ako priamemu vystaveniu teplu a poveternostným vplyvom bez praskania alebo blednutiu. Odolávajú modelárskym palivám a ich rezíduám s obsahom až 35% nitrometánu. PREMIUM RC COLORS majú skvelú tekutosť, sú tixotropný a nanášajú sa veľmi ľahko. Farbu je možno priamo použiť pre striekanie airbrush s tryskou 0,3 mm. Metalízy môžu vyžadovať určité nariedenie a pre menšie trysky (priemer 0,2 mm alebo menej) môže byť potrebné použiť Riedidlo (Reducer, 62.066) - farby sú síce "vodou riediteľné", ale pre zachovanie optimálny náterových vlastností dôrazne doporučujeme používať toto špeciálne riedidlo. Doporučený prevádzkový tlak kompresora je 2-4 bary (30-60 psi). Paleta PREMIUM RC COLORS sa skladá z 20 lesklých farieb, 23 žiarivých metalíz a fluorescenčných farieb a 9 trblietavých transparentných farieb Candy Colors. Všetky farby sú vhodné pre jemné detaily rovnako ako pre krytie veľkých plôch; je možné ich nanášať rovnako dobre štetcom ako AIRBRUSH. Radu dopĺňa 8 pomocných produktov ako je číry krycí náter (Transparent Basecoat), riedidlo (Reducer), čistič airbrush (Cleaner), biela základová / podkladová farba (White Primer), matné (Matt Varnish), lesklé (Gloss Varnish) a zamatové laky (Satin Varnish) a spomaľovač schnutia (Drying Retarder). Pre použitie na skutočných automobiloch odporúčame ako zvláštny kryciu ochrannú vrstvu naniesť číry 2K polyuretánový lak (v spreji alebo striekaný AIRBRUSH). Farby PREMIUM RC COLORS používa Adam Dubák. Produkt nie je klasifikovaný ako nebezpečný v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008.

Premium RC - Oranžová metalíza 60 ml VA62.043

Premium RC - Oranžová metalíza 60 ml PREMIUM RC COLORS sú vodou riediteľné netoxické a vysoko univerzálne farby pripravené priamo pre striekanie airbrush vhodné pre všetky povrchy. Ich špeciálne zloženie zaručuje vynikajúcu priľnavosť ku kovom, skelnému laminátu, polyetylénu, čírym polykarbonátům (Lexanu), karosérie RC áut a áut pre autodráhy a výborné vlastnosti pre aplikácie v automobilovom športe a tuningu. Pre dosiahnutie najlepšieho výsledku na niektorých týchto povrchoch odporúčame použiť podkladovú vrstvu sivou polyuretánovou základovou farbou. Farby PREMIUM RC COLORS sú flexibilné a veľmi odolné a umožňujú dlhé vystavenie poveternostným vplyvom, bez bledli alebo strácali svoju brilanciu. PREMIUM RC COLORS sa vyrábajú s použitím mikrojemných permanentných pigmentov a extrémne odolné hybridný epoxy-polyuretánovej lakové bázy pre vonkajšie použitie. Sú vysoko odolné proti nárazom, poškriabaniu, odolávajú trhanie a praskanie, rovnako ako priamemu vystaveniu teplu a poveternostným vplyvom bez praskania alebo blednutiu. Odolávajú modelárskym palivám a ich rezíduám s obsahom až 35% nitrometánu. PREMIUM RC COLORS majú skvelú tekutosť, sú tixotropný a nanášajú sa veľmi ľahko. Farbu je možno priamo použiť pre striekanie airbrush s tryskou 0,3 mm. Metalízy môžu vyžadovať určité nariedenie a pre menšie trysky (priemer 0,2 mm alebo menej) môže byť potrebné použiť Riedidlo (Reducer, 62.066) - farby sú síce "vodou riediteľné", ale pre zachovanie optimálny náterových vlastností dôrazne doporučujeme používať toto špeciálne riedidlo. Doporučený prevádzkový tlak kompresora je 2-4 bary (30-60 psi). Paleta PREMIUM RC COLORS sa skladá z 20 lesklých farieb, 23 žiarivých metalíz a fluorescenčných farieb a 9 trblietavých transparentných farieb Candy Colors. Všetky farby sú vhodné pre jemné detaily rovnako ako pre krytie veľkých plôch; je možné ich nanášať rovnako dobre štetcom ako AIRBRUSH. Radu dopĺňa 8 pomocných produktov ako je číry krycí náter (Transparent Basecoat), riedidlo (Reducer), čistič airbrush (Cleaner), biela základová / podkladová farba (White Primer), matné (Matt Varnish), lesklé (Gloss Varnish) a zamatové laky (Satin Varnish) a spomaľovač schnutia (Drying Retarder). Pre použitie na skutočných automobiloch odporúčame ako zvláštny kryciu ochrannú vrstvu naniesť číry 2K polyuretánový lak (v spreji alebo striekaný AIRBRUSH). Farby PREMIUM RC COLORS používa Adam Dubák. Produkt nie je klasifikovaný ako nebezpečný v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008.

Premium RC - Žltá tmavá transparentná 60 ml VA62.072

Premium RC - Žltá tmavá transparentná 60 ml PREMIUM RC COLORS sú vodou riediteľné netoxické a vysoko univerzálne farby pripravené priamo pre striekanie airbrush vhodné pre všetky povrchy. Ich špeciálne zloženie zaručuje vynikajúcu priľnavosť ku kovom, skelnému laminátu, polyetylénu, čírym polykarbonátům (Lexanu), karosérie RC áut a áut pre autodráhy a výborné vlastnosti pre aplikácie v automobilovom športe a tuningu. Pre dosiahnutie najlepšieho výsledku na niektorých týchto povrchoch odporúčame použiť podkladovú vrstvu sivou polyuretánovou základovou farbou. Farby PREMIUM RC COLORS sú flexibilné a veľmi odolné a umožňujú dlhé vystavenie poveternostným vplyvom, bez bledli alebo strácali svoju brilanciu. PREMIUM RC COLORS sa vyrábajú s použitím mikrojemných permanentných pigmentov a extrémne odolné hybridný epoxy-polyuretánovej lakové bázy pre vonkajšie použitie. Sú vysoko odolné proti nárazom, poškriabaniu, odolávajú trhanie a praskanie, rovnako ako priamemu vystaveniu teplu a poveternostným vplyvom bez praskania alebo blednutiu. Odolávajú modelárskym palivám a ich rezíduám s obsahom až 35% nitrometánu. PREMIUM RC COLORS majú skvelú tekutosť, sú tixotropný a nanášajú sa veľmi ľahko. Farbu je možno priamo použiť pre striekanie airbrush s tryskou 0,3 mm. Metalízy môžu vyžadovať určité nariedenie a pre menšie trysky (priemer 0,2 mm alebo menej) môže byť potrebné použiť Riedidlo (Reducer, 62.066) - farby sú síce "vodou riediteľné", ale pre zachovanie optimálny náterových vlastností dôrazne doporučujeme používať toto špeciálne riedidlo. Doporučený prevádzkový tlak kompresora je 2-4 bary (30-60 psi). Paleta PREMIUM RC COLORS sa skladá z 20 lesklých farieb, 23 žiarivých metalíz a fluorescenčných farieb a 9 trblietavých transparentných farieb Candy Colors. Všetky farby sú vhodné pre jemné detaily rovnako ako pre krytie veľkých plôch; je možné ich nanášať rovnako dobre štetcom ako AIRBRUSH. Radu dopĺňa 8 pomocných produktov ako je číry krycí náter (Transparent Basecoat), riedidlo (Reducer), čistič airbrush (Cleaner), biela základová / podkladová farba (White Primer), matné (Matt Varnish), lesklé (Gloss Varnish) a zamatové laky (Satin Varnish) a spomaľovač schnutia (Drying Retarder). Pre použitie na skutočných automobiloch odporúčame ako zvláštny kryciu ochrannú vrstvu naniesť číry 2K polyuretánový lak (v spreji alebo striekaný AIRBRUSH). Farby PREMIUM RC COLORS používa Adam Dubák. Produkt nie je klasifikovaný ako nebezpečný v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008.

Premium RC - Fluorescenčná červená 200 ml VA63.034

Premium RC - Fluorescenčná červená 200 ml PREMIUM RC COLORS sú vodou riediteľné netoxické a vysoko univerzálne farby pripravené priamo pre striekanie airbrush vhodné pre všetky povrchy. Ich špeciálne zloženie zaručuje vynikajúcu priľnavosť ku kovom, skelnému laminátu, polyetylénu, čírym polykarbonátům (Lexanu), karosérie RC áut a áut pre autodráhy a výborné vlastnosti pre aplikácie v automobilovom športe a tuningu. Pre dosiahnutie najlepšieho výsledku na niektorých týchto povrchoch odporúčame použiť podkladovú vrstvu sivou polyuretánovou základovou farbou. Farby PREMIUM RC COLORS sú flexibilné a veľmi odolné a umožňujú dlhé vystavenie poveternostným vplyvom, bez bledli alebo strácali svoju brilanciu. PREMIUM RC COLORS sa vyrábajú s použitím mikrojemných permanentných pigmentov a extrémne odolné hybridný epoxy-polyuretánovej lakové bázy pre vonkajšie použitie. Sú vysoko odolné proti nárazom, poškriabaniu, odolávajú trhanie a praskanie, rovnako ako priamemu vystaveniu teplu a poveternostným vplyvom bez praskania alebo blednutiu. Odolávajú modelárskym palivám a ich rezíduám s obsahom až 35% nitrometánu. PREMIUM RC COLORS majú skvelú tekutosť, sú tixotropný a nanášajú sa veľmi ľahko. Farbu je možno priamo použiť pre striekanie airbrush s tryskou 0,3 mm. Metalízy môžu vyžadovať určité nariedenie a pre menšie trysky (priemer 0,2 mm alebo menej) môže byť potrebné použiť Riedidlo (Reducer, 62.066) - farby sú síce "vodou riediteľné", ale pre zachovanie optimálny náterových vlastností dôrazne doporučujeme používať toto špeciálne riedidlo. Doporučený prevádzkový tlak kompresora je 2-4 bary (30-60 psi). Paleta PREMIUM RC COLORS sa skladá z 20 lesklých farieb, 23 žiarivých metalíz a fluorescenčných farieb a 9 trblietavých transparentných farieb Candy Colors. Všetky farby sú vhodné pre jemné detaily rovnako ako pre krytie veľkých plôch; je možné ich nanášať rovnako dobre štetcom ako AIRBRUSH. Radu dopĺňa 8 pomocných produktov ako je číry krycí náter (Transparent Basecoat), riedidlo (Reducer), čistič airbrush (Cleaner), biela základová / podkladová farba (White Primer), matné (Matt Varnish), lesklé (Gloss Varnish) a zamatové laky (Satin Varnish) a spomaľovač schnutia (Drying Retarder). Pre použitie na skutočných automobiloch odporúčame ako zvláštny kryciu ochrannú vrstvu naniesť číry 2K polyuretánový lak (v spreji alebo striekaný AIRBRUSH). Farby PREMIUM RC COLORS používa Adam Dubák. Produkt nie je klasifikovaný ako nebezpečný v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008.

Premium RC - Fluorescenčná ružová 200 ml VA63.035

Premium RC - Fluorescenčná ružová 200 ml PREMIUM RC COLORS sú vodou riediteľné netoxické a vysoko univerzálne farby pripravené priamo pre striekanie airbrush vhodné pre všetky povrchy. Ich špeciálne zloženie zaručuje vynikajúcu priľnavosť ku kovom, skelnému laminátu, polyetylénu, čírym polykarbonátům (Lexanu), karosérie RC áut a áut pre autodráhy a výborné vlastnosti pre aplikácie v automobilovom športe a tuningu. Pre dosiahnutie najlepšieho výsledku na niektorých týchto povrchoch odporúčame použiť podkladovú vrstvu sivou polyuretánovou základovou farbou. Farby PREMIUM RC COLORS sú flexibilné a veľmi odolné a umožňujú dlhé vystavenie poveternostným vplyvom, bez bledli alebo strácali svoju brilanciu. PREMIUM RC COLORS sa vyrábajú s použitím mikrojemných permanentných pigmentov a extrémne odolné hybridný epoxy-polyuretánovej lakové bázy pre vonkajšie použitie. Sú vysoko odolné proti nárazom, poškriabaniu, odolávajú trhanie a praskanie, rovnako ako priamemu vystaveniu teplu a poveternostným vplyvom bez praskania alebo blednutiu. Odolávajú modelárskym palivám a ich rezíduám s obsahom až 35% nitrometánu. PREMIUM RC COLORS majú skvelú tekutosť, sú tixotropný a nanášajú sa veľmi ľahko. Farbu je možno priamo použiť pre striekanie airbrush s tryskou 0,3 mm. Metalízy môžu vyžadovať určité nariedenie a pre menšie trysky (priemer 0,2 mm alebo menej) môže byť potrebné použiť Riedidlo (Reducer, 62.066) - farby sú síce "vodou riediteľné", ale pre zachovanie optimálny náterových vlastností dôrazne doporučujeme používať toto špeciálne riedidlo. Doporučený prevádzkový tlak kompresora je 2-4 bary (30-60 psi). Paleta PREMIUM RC COLORS sa skladá z 20 lesklých farieb, 23 žiarivých metalíz a fluorescenčných farieb a 9 trblietavých transparentných farieb Candy Colors. Všetky farby sú vhodné pre jemné detaily rovnako ako pre krytie veľkých plôch; je možné ich nanášať rovnako dobre štetcom ako AIRBRUSH. Radu dopĺňa 8 pomocných produktov ako je číry krycí náter (Transparent Basecoat), riedidlo (Reducer), čistič airbrush (Cleaner), biela základová / podkladová farba (White Primer), matné (Matt Varnish), lesklé (Gloss Varnish) a zamatové laky (Satin Varnish) a spomaľovač schnutia (Drying Retarder). Pre použitie na skutočných automobiloch odporúčame ako zvláštny kryciu ochrannú vrstvu naniesť číry 2K polyuretánový lak (v spreji alebo striekaný AIRBRUSH). Farby PREMIUM RC COLORS používa Adam Dubák. Produkt nie je klasifikovaný ako nebezpečný v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008.

Futaba R334SBS T-FHSS 4k prijímač FUT5102646

Futaba R334SBS T-FHSS 4k prijímač Štvorkanálový prijímač Futaba prenosového systému T-FHSS SR (super rýchla odozva, bez telemetrie) / T-FHSS Surface 2.4GHz (s telemetriou) pre RC autá a lode. Je určený pre všeobecné použitie v modeloch všetkých kategórií. Port S.BUS2 pre obojsmernú komunikáciu umožňuje pripojenie telemetrických čidiel Futaba a S.BUS2 serv či gyroskopov. Prevádzkové stavy prijímače sú signalizované LED indikátorom. prenosový systém Futaba T-FHSS Surface SR (Super Response - Super rýchla odozva) 2.4GHz bez telemetrie alebo telemetrický T-FHSS Surface 2.4GHz (režimy Normal a High Speed s veľmi rýchlou odozvou). Detekcia prenosového systému je automatická pri zapnutí prijímača podľa signálu zo vysielača, s ktorým je prijímač spárovaný. Systém T-FHSS SR: (perióda servo signálu 2,45 ms čiže opakovacia frekvencia 408 Hz) umožňuje používať výhradne špeciálne digitálne serva Futaba SR s extrémne rýchlou odozvou na kanáloch zvolených na vysielači, pre ktoré je zapnutý SR režim. V ostatných kanáloch, kde nie je SR režim zapnutý, je možné používať bežná digitálne serva a regulátory otáčok. Analógová serva používať NEDÁ. Systém T-FHSS: Režim "Normal" umožňuje použitie akýchkoľvek serv (analógových i digitálnych) alebo RC zariadenie, vzhľadom na to, že udržiavací perióda servo signálov je 15 ms (opakovacia frekvencia 66,7 Hz). Režim "High Speed" (Vysoká prenosová rýchlosť) môže používať len digitálny serva a väčšinu ďalších zariadení, ako sú regulátory otáčok pre striedavé motory. Opakovacie perióda servo signálov je 3,3 ms (opakovacia frekvencia 303 Hz). Prijímač nie je kompatibilný s vysielačmi systému T-FHSS Air-2.4GHz pre lietajúce modely. napájanie 3,7-7,4 V (menovité napätie) - tj. Napr. 4-6 čl. NiMH, 1-2S LiPo / Li-ion, 2S LiFe, BEC stabilizátory napájania v danom rozsahu napätia. anténa Prijímač je vybavený diverzitními anténami - raz dlhú vonkajšie anténou a raz vstavanou v skrinke prijímača. < / P> Výstupy prijímača, kanálové režimy Prijímač je vybavený zdierkami pre štandardné konektory Futaba (s výstupkom), do ktorých je možné samozrejme zasúvať aj konektory UNI (= JR / Graupner, Hitec) bez bočného výstupku. Kanálové výstupy (PWM): R334SBS ponúka 4 klasické PWM kanály. S.BUS2: Zásuvka S.BUS2 umožňuje pripojenie pripojenie telemetrických senzorov Futaba, ktorých údaje je možné zobrazovať na vysielači a S.BUS2 serv či gyroskopov. telemetria R334SBS odovzdáva do vysielača údaje o napájacom napätí prijímača bez potreby pripojenia akýchkoľvek senzorov. R334SBS umožňuje používanie telemetrických senzorov Futaba a ďalších čidiel kompatibilných so systémom zbernice S.BUS2 s obojsmernou komunikáciou (uplatniteľná čidlá sú daná možnosťami vysielača). aktualizovateľný firmvér Firmware prijímača je možné aktualizovať bezdrôtovo pomocou vysielača. Sada prijímača obsahuje: prijímač R334SBS, návod na obsluhu. Čo je S.BUS2 / S.BUS S.BUS - Sériová zbernica Futaba s jednosmernou komunikáciou umožňujúci ovládanie serv, regulátorov, spínačov, gyroskopov a ďalších kompatibilných RC zariadení pripojených do jediného výstupného portu S.BUS prijímača. S.BUS2 - Sériová zbernica Futaba pre obojsmernú komunikáciu umožňujúca (ako S.BUS) ovládanie serv, regulátorov, spínačov, gyroskopov a ďalších kompatibilných RC zariadení pripojených do jediného výstupného / vstupného portu S.BUS2 prijímača. Okrem toho umožňuje pripájať telemetrické senzory a odovzdávať dáta z nich prostredníctvom prijímača pre zobrazenie na vysielači; z niektorých S.BUS2 serv môže do vysielača odovzdávať informácie o prevádzkovom prúde, teplote alebo uhla výstupnej páky serva. Na rozdiel od klasických RC súprav S.BUS (2) systém používa sériovú dátovú komunikáciu pre prenášanie riadiacich signálov z prijímača do serv, gyra alebo iného zariadenia. Tieto dáta obsahujú povely ako "presuň servo kanála 3 do polohy 15 stupňov, presuň servo kanála 5 do polohy 30 stupňov" pre viac zariadení. S.BUS (2) zariadenia vykonávajú iba povely prislúchajúce ich vlastnému nastavenému kanálu. Z tohto dôvodu je možné pripojiť niekoľko serv k rovnakému signálovému káblu, a pritom je nastavovať a ovládať jednotlivo podľa potreby. K tomu slúži identifikačný kód serva (ID). ID nájdete na nálepke na škatuli serva. S.BUS2 servo je možné pripájať do S.BUS2 aj S.BUS portov prijímača. Jeho funkcia je daná nastavením kanálu do pamäti serva (vykonáva sa pomocou programovacieho rozhrania vysielača Futaba, programátora SBC-1 alebo USB rozhranie CIU-3 s PC programom S-Link - pre niektoré serva možno kanál nastavovať len s pomocou vysielača). S.BUS alebo S.BUS2 servo pripojené do kanálového výstupu klasického prijímača (PWM) funguje ako klasické servo. Jeho pohyb je daný signálom v kanáli prijímača, ku ktorému je pripojené. Nastavenie programovateľných funkcií serva zostáva v platnosti.

COMBO BRUSHLESS 100Amp WP so 4P 4274SL 2200Kv motorom + programovacia karta KN-COMBO-L3

COMBO BRUSHLESS 100Amp WP so 4P 4274SL 2200Kv motorom + programovacia karta Striedavé COMBO pre 1/8 terénne podvozky Buggy, Truggy, Short Course, Monster Truck Konect & HobbyWing sú vaším spoľahlivým partnerom, pokiaľ ide o maximálny výkon vášho RC KAROSÉRIU. Regulátor s 100A trvalým zaťaženie je vodotesný a má spínaný BEC, ktorý poskytuje 6V s napájaním 5A. To znamená, že bez problémov možné prevádzkovať aj Hi-Volt serva s vysokým krútiacim momentom a silným prúdom. Vybavené dvoma konektormi DEAN / T, je možné k striedavému regulátora pripojiť dve batérie bez ďalších adaptérov. Aj pre Motor sú už vysoko kvalitné 4mm / G4 zlaté konektory pripravené a možno ho okamžite pripojiť. To znamená, že systém je okamžite pripravený na použitie bez ďalších spájkovacích prác, tj. Plug & Play. Regulátor Konect 100A WP možno ľahko naprogramovať pomocou samostatného programovacieho pripojenia a programovacie karty (k dokúpenia), bez toho aby ste museli vopred odpájať existujúce pripojenie vo vozidle. Týmto spôsobom možno početné funkcie striedavého regulátora prispôsobiť vašim vlastným potrebám v okamihu a bez väčších komplikácií. Alternatívne ho možno samozrejme tiež naprogramovať pomocou vstavaného tlačidlá nastavenia na prepínači. V neposlednom rade má regulátor aj rad bezpečnostných systémov na ochranu elektroniky, ako je batéria LiPo, RC súprava, regulácia a serva, pred poškodením napríklad v dôsledku prepólovaniu, prehriatiu, skratu alebo podpätia. FEATURES Tento elektronický striedavý regulátor otáčok je ideálny pre vozidlá v mierke 1/8, keď má ísť do terénu alebo iné akcie. Bez ohľadu na to, či sa jedná o Buggy, Short Course, Stadium Truck alebo Truggy s regulátorom Konect 100A WP (vyrábaným lídrom na trhu HobbyWing) budete mať maximálnu zábavu z jazdy, Mega výkon a nulové problémy. Tento regulátor je tiež prvou voľbou pre väčšie a ťažšie vozidlá 1/10, ako sú modely 4WD Monster Trucks alebo Short Course s pohonom všetkých kolies, za predpokladu, že je možné nainštalovať motor s vonkajším priemerom 42 mm. < br /> Vodotesný a prachotesný regulátor Výkonný 6V BEC s 5A Duálne port pre pripojenie ventilátora alebo programovací karty Vypínač vrátane samostatného tlačidla pre nastavenie Proporcionálne brzda s 9 rôznymi programami pre max. Brzdná sila a brzda brzdy (automatická brzdná sila vo voľnobežné / neutrálnej polohe) Maximálnu brzdnú silu možno nastaviť v 5 rôznych režimoch od 25% do 100% alebo úplne vypnúť. 9 nastaviteľných kriviek zrýchlenia / Punsh od mäkkého po Mega agresívne zrýchlenie Spiatočku možno deaktivovať V režime LiPo možno dolná hranica napätia nastaviť takmer nepretržite od 2,6 V / článok do 3,4 V / článok. To možno tiež v prípade potreby úplne deaktivovať kompletne pripravené na pripojenie pre batériu a motor (Plug & Play) nie je nutné spájkovanie Technické údaje regulátora Trvalý prúd: 100A Špičkový prúd: 650A Vstupné napätie: batérie 2-4S LiPo, batérie 6-12 článkov NiMH / NiCd Výstupný výkon BEC: 6V / 5A Vnútorný odpor: 0,001 Ohm Medze motora: 2S LiPo / 6čl. NiMH = do 6000Kv, 3S LiPo / 9čl. = Do 4000kv a 4S LiPo / 12čl. do 2600Kv. Typ: bezsenzorový systém Systém konektorov: Strana batérie: 2x T / DYN na pripojenie dvoch LiPo Regulátor / Motor: 4mm / G4 zlaté konektory Prijímač: JR / Graupner konektor Rozmery cca: 59,5 x 48 x 22 mm s ventilátorom Hmotnosť: cca. 173 g MOTOR KONECT 4274SL / 2200Kv Chceš viac? Potom už budete veľmi spokojní s týmto bez senzorovým, vysoko výkonovo orientovaným motorom. Vyrobené a vyvinuté v spolupráci s HobbyWing Motor je k dispozícii v CNC frézovanom puzdre z hliníka, ktoré obsahuje dokonale zladený a presne vyvážený rotor. V prípade potreby možno puzdro jednoducho demontovať a ponúka tak napr. možnosť vyčistiť guličkové ložiská alebo vykonávať iné údržbárske práce. Vďaka tejto možnosti údržby získate maximálny výkon a predovšetkým veľmi dlhú životnosť. Tento motor by mal byť vašou prvou voľbou, ako nahradiť štandardné motor výkonným a spoľahlivým striedavým motorom. Konect & HobbyWing sú vaším spoľahlivým partnerom, pokiaľ ide o maximálny výkon vášho RC podvozku. FEATURES: Tento striedavý motor je ideálny pre takmer všetky vozidlá v mierke 1/8, či už v teréne alebo na cestných tratiach, či už sa jedná o Buggy, Short Course, Monster Truck, Štadión Truck alebo Truggy. S motorom 4274SL od spoločnosti Konect budete mať maximálne potešenie z jazdy, Mega výkon a nulové problémy. 4- pólový striedavý motor v dizajne 4274SL väčší krútiaci moment oproti 4268SL vďaka dlhšej konštrukcii motora oranžový eloxovaný kryt a prepracovaný dizajn v laserovej optike vysoký krútiaci moment a rýchla odozva 4mm / G4 konektor pre rýchle pripojenie bez spájkovanie (plug & play) flexibilný pripojovací kábel pre jednoduchú inštaláciu v podvozku Hriadeľ motora s priemerom 5,00 mm z vysoko pevnej a leštenej ocele Max. hladký chod a dlhá životnosť vďaka presným guličkovým ložiskám CNC obrábané a demontovateľné puzdro motora extrémne Cool DESIGN, ktorý poteší každé OKO Kryt motora z hliníka pre optimálne chladenie a odvod tepla dvojito izolované vinutie motora z čistej medi TECHNICKÉ ÚDAJE MOTORA Hriadeľ motora: 5,00 mm (priemer) / 18 mm (dĺžka) Motor otáčky KV: 2200 (ot./min / V) Počet článkov LiPo: 2-6s počet pólov: 4 typ: bezsenzorový Systém konektorov: 4mm / G4 zlatý konektor Dĺžka motora: 74 mm Priemer motora: 42 mm (vonkajší) Hmotnosť: cca. 4 02 g DOPORUČENÉ POUŽITIE 1/8 Monster Truck 1/8 Truggy & Trucks 1/8 Buggy 1/8 Short Course

Premium RC - Modrá základná 60 ml VA62.010

Premium RC - Modrá základná 60 ml PREMIUM RC COLORS sú vodou riediteľné netoxické a vysoko univerzálne farby pripravené priamo pre striekanie airbrush vhodné pre všetky povrchy. Ich špeciálne zloženie zaručuje vynikajúcu priľnavosť ku kovom, skelnému laminátu, polyetylénu, čírym polykarbonátům (Lexanu), karosérie RC áut a áut pre autodráhy a výborné vlastnosti pre aplikácie v automobilovom športe a tuningu. Pre dosiahnutie najlepšieho výsledku na niektorých týchto povrchoch odporúčame použiť podkladovú vrstvu sivou polyuretánovou základovou farbou. Farby PREMIUM RC COLORS sú flexibilné a veľmi odolné a umožňujú dlhé vystavenie poveternostným vplyvom, bez bledli alebo strácali svoju brilanciu. PREMIUM RC COLORS sa vyrábajú s použitím mikrojemných permanentných pigmentov a extrémne odolné hybridný epoxy-polyuretánovej lakové bázy pre vonkajšie použitie. Sú vysoko odolné proti nárazom, poškriabaniu, odolávajú trhanie a praskanie, rovnako ako priamemu vystaveniu teplu a poveternostným vplyvom bez praskania alebo blednutiu. Odolávajú modelárskym palivám a ich rezíduám s obsahom až 35% nitrometánu. PREMIUM RC COLORS majú skvelú tekutosť, sú tixotropný a nanášajú sa veľmi ľahko. Farbu je možno priamo použiť pre striekanie airbrush s tryskou 0,3 mm. Metalízy môžu vyžadovať určité nariedenie a pre menšie trysky (priemer 0,2 mm alebo menej) môže byť potrebné použiť Riedidlo (Reducer, 62.066) - farby sú síce "vodou riediteľné", ale pre zachovanie optimálny náterových vlastností dôrazne doporučujeme používať toto špeciálne riedidlo. Doporučený prevádzkový tlak kompresora je 2-4 bary (30-60 psi). Paleta PREMIUM RC COLORS sa skladá z 20 lesklých farieb, 23 žiarivých metalíz a fluorescenčných farieb a 9 trblietavých transparentných farieb Candy Colors. Všetky farby sú vhodné pre jemné detaily rovnako ako pre krytie veľkých plôch; je možné ich nanášať rovnako dobre štetcom ako AIRBRUSH. Radu dopĺňa 8 pomocných produktov ako je číry krycí náter (Transparent Basecoat), riedidlo (Reducer), čistič airbrush (Cleaner), biela základová / podkladová farba (White Primer), matné (Matt Varnish), lesklé (Gloss Varnish) a zamatové laky (Satin Varnish) a spomaľovač schnutia (Drying Retarder). Pre použitie na skutočných automobiloch odporúčame ako zvláštny kryciu ochrannú vrstvu naniesť číry 2K polyuretánový lak (v spreji alebo striekaný AIRBRUSH). Farby PREMIUM RC COLORS používa Adam Dubák. Produkt nie je klasifikovaný ako nebezpečný v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008.

Premium RC - Zelená základná 60 ml VA62.013

Premium RC - Zelená základná 60 ml PREMIUM RC COLORS sú vodou riediteľné netoxické a vysoko univerzálne farby pripravené priamo pre striekanie airbrush vhodné pre všetky povrchy. Ich špeciálne zloženie zaručuje vynikajúcu priľnavosť ku kovom, skelnému laminátu, polyetylénu, čírym polykarbonátům (Lexanu), karosérie RC áut a áut pre autodráhy a výborné vlastnosti pre aplikácie v automobilovom športe a tuningu. Pre dosiahnutie najlepšieho výsledku na niektorých týchto povrchoch odporúčame použiť podkladovú vrstvu sivou polyuretánovou základovou farbou. Farby PREMIUM RC COLORS sú flexibilné a veľmi odolné a umožňujú dlhé vystavenie poveternostným vplyvom, bez bledli alebo strácali svoju brilanciu. PREMIUM RC COLORS sa vyrábajú s použitím mikrojemných permanentných pigmentov a extrémne odolné hybridný epoxy-polyuretánovej lakové bázy pre vonkajšie použitie. Sú vysoko odolné proti nárazom, poškriabaniu, odolávajú trhanie a praskanie, rovnako ako priamemu vystaveniu teplu a poveternostným vplyvom bez praskania alebo blednutiu. Odolávajú modelárskym palivám a ich rezíduám s obsahom až 35% nitrometánu. PREMIUM RC COLORS majú skvelú tekutosť, sú tixotropný a nanášajú sa veľmi ľahko. Farbu je možno priamo použiť pre striekanie airbrush s tryskou 0,3 mm. Metalízy môžu vyžadovať určité nariedenie a pre menšie trysky (priemer 0,2 mm alebo menej) môže byť potrebné použiť Riedidlo (Reducer, 62.066) - farby sú síce "vodou riediteľné", ale pre zachovanie optimálny náterových vlastností dôrazne doporučujeme používať toto špeciálne riedidlo. Doporučený prevádzkový tlak kompresora je 2-4 bary (30-60 psi). Paleta PREMIUM RC COLORS sa skladá z 20 lesklých farieb, 23 žiarivých metalíz a fluorescenčných farieb a 9 trblietavých transparentných farieb Candy Colors. Všetky farby sú vhodné pre jemné detaily rovnako ako pre krytie veľkých plôch; je možné ich nanášať rovnako dobre štetcom ako AIRBRUSH. Radu dopĺňa 8 pomocných produktov ako je číry krycí náter (Transparent Basecoat), riedidlo (Reducer), čistič airbrush (Cleaner), biela základová / podkladová farba (White Primer), matné (Matt Varnish), lesklé (Gloss Varnish) a zamatové laky (Satin Varnish) a spomaľovač schnutia (Drying Retarder). Pre použitie na skutočných automobiloch odporúčame ako zvláštny kryciu ochrannú vrstvu naniesť číry 2K polyuretánový lak (v spreji alebo striekaný AIRBRUSH). Farby PREMIUM RC COLORS používa Adam Dubák.

iSDT nabíjač P10 ISDT1004

iSDT nabíjač P10 Miniatúrny dvojkanálový nabíjač ISDT P10 2x250W je inteligentný nabíjač s napájaním z autobatérie stabilizovaného sieťového zdroja a veľmi jednoduchou a prehľadnou obsluhou. P10 umožňuje nabíjať bežné typy článkov (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, ULiHV, Li-ion, LiFe, Pb), navyše je vybavený vstavanými šesťkanálovými balancermi, ktoré zaisťujú bezpečné nabíjanie lítiových akumulátorov. Nabíjač je vybavený farebným LCD displejom a programovacími tlačidlami, ktoré vám poskytnú možnosť komfortného a veľmi prehľadného nastavovania parametrov, riadenia a sledovania priebehu nabíjania. Okrem kompaktného prevedenia vo veľkosti „na dlaň“ a intuitívneho ovládania stojí za zvláštnu zmienku: program pre nové typy „vysokovoltových“ lítiových akumulátorov LiHV s koncovým napätím pre nabíjanie až 4,35 V a ULiHV s koncovým napätím 4,45 V možnosť synchrónnej prevádzky oboch kanálov na nabíjanie dvoch rovnakých akumulátorov alebo paralelného nabíjania jedného akumulátora výkonom až 400 W nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálne prebíjanie, ktorému holdujú „autíčkári“) nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie pre olovené akumulátory (1,90-2,45 V; umožňuje nabíjanie všetkých druhov olovených akumulátorov) Prehľad základných funkcií a parametrov Napájanie 10-30 V jednosmerných (zásuvka XT60) Na nabíjanie 1 – 16 NiCd/NiMH článkov, 1 – 6 Li-ion/Li-poly/Li-Fe/LiHV/ULiHV článkov alebo 2-20 V olovených akumulátorov Nastaviteľný nabíjací prúd (0,2 A – 10,0 A) v každom kanáli (max. 250 W) Ukončenie nabíjania pomocou automatiky delta-peak pre NiCd a NiMH akumulátory Lítiové a Pb akumulátory sú nabíjané metódou „konštantný prúd/konštantné napätie“ Nastaviteľná citlivosť delta-peak detekcie pre NiCd a NiMH akumulátory Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie pre lítiové a olovené akumulátory Nabíjací režim umožňuje nabíjanie lítiových akumulátorov s balancerom alebo bez neho Kanál CH1 môže pracovať ako stabilizovaný zdroj s nastaviteľným napätím 5-24 V a prúdom 0,2-5,0 A Jednoduchá aktualizácia firmvéru pomocou USB-C portu Podsvietený farebný LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania Programovacie tlačidlá pre jednoduché a prehľadné nastavovanie a ovládanie nabíjača K bezpečnej prevádzke prispieva množstvo varovných hlásení – nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe atď.< /li> Ventilátor na nútené chladenie. Kompaktná plastová skrinka, veľmi malé rozmery Nabíjač je v oboch kanáloch vybavený výstupnými zásuvkami XT60 a univerzálnymi zásuvkami pre servisné konektory JST-XH umožňujúce priamo zapojiť silové káble akumulátora a servisné konektory JST-XH sad 2-6S – ak používate sady s konektormi XT60 a JST-XH, zaobídete sa úplne bez nabíjacích káblov a adaptérov. Na pripojenie servisných konektorov iných systémov môžete použiť štandardné adaptéry Sky RC alebo RC System. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač P10, chránič displeja, návod. Vstupné napätie (autobatérie - DC) [V] 10 - 30 Nabíjací prúd [A] 0.2 - 10 Výkon pri nabíjaní (napájanie DC-autobatérie) [W] 250 Počet kanálov 2 NiCd [čl.] 1 - 16 NiMH [čl.] 1 - 16 Li-Pol [článok] 1 - 6 Li-Ion [článok] 1 - 6 Li-Fe [článok] 1 - 6 Li-HV [článok] 1 - 6 Pb [čl.] 1 - 10 Balancer Áno Prúd balancéra [mA] 500 Dĺžka [mm] 90.5 Šírka [mm] 90.5 Výška [mm] 47 Hmotnosť [g] 250

Model tank Kit 6621 - T-34/76 Mod.1943 w/Commander Cupola No. 112 Factory (1:35) 34-6621

Model tank Kit 6621 - T-34/76 Mod.1943 w/Commander Cupola No. 112 Factory (1:35) Legendárny Sovietsky Tank T-34/76 v Dokonalom Prevedení Dragon Smart Kit ModelKit tank T-34/76 Mod.1943 w/Commander Cupola No. 112 Factory (34-6621) predstavuje špičkové spracovanie jedného z najslávnejších tankov druhej svetovej vojny. Tento detailný plastový model v mierke 1:35 od renomovanej značky Dragon zachytáva charakteristické rysy verzie z roku 1943 s veliteľskou kupolou vyrábané v továrni č. 112. KľúčovéVlastnosti Dragon Smart Kit Technológia Pokročilá Konštrukcia a Detaily 26 výliskov šedého styrénu s individuálnym balením pre maximálnu ochranu Horná a dolná časť trupu balená samostatne pre ľahšiu montáž. Fotolepené diely pre najjemnejšie detaily a realistický vzhľad Číry výlisok pre optické prvky a periskopy Exkluzívny Magic TrackSystém Individuálne články pásov Magic Track v dvoch samostatných vreckách Vysoko detailné kolesá s realistickou textúrou Flexibilné drôtikypre káble a ďalšie detaily Náhradné diely pre vlastné úpravy a ďalšie projekty HistorickáPresnosť Verné zobrazenie verzie Mod.1943 s charakteristickou "Formochka"vežou Autentická veliteľská kupola pre lepší prehľad posádky Špecifické prvky továrne č. 112 vrátane unikátneho tvaru veže RevolučnýDesign T-34/76 Mod.1943 predstavoval významný pokrok v sovietskej tankovejvýrobe. Zavedenie veliteľskej kupola výrazne zlepšilo situačné povedomie veliteľa acelkovú efektivitu posádky v boji. Továreň č. 112 Továreň č. 112 v Krasnojarsku bola jedným z kľúčových výrobných centier tankov T-34.Tanky vyrobené v tejto továrni mali špecifické konštrukčné prvky a kvalitu spracovania. Technické Špecifikácie Originálu Hlavná výzbroj: 76mm kanón F-34 Motor: V-2-34 diesel, 500 koní Dĺžka: 6,68 metrov Šírka: 3,0 metre Charakteristická "pasta" veža s veliteľskou kupolou Prečo Zvoliť DragonModel 34-6621 ? Špičková Kvalita Dragon Dragon je svetovo uznávaný výrobca prémiových plastikových modelov s dôrazom na historickú presnosť a detailné spracovanie. SmartKit Technológia Model obsahuje všetko potrebné na vytvorenie muzeálnekvalitného modelu vrátane náhradných dielov pre ďalšie projekty. Zberateľská Hodnota Tento model predstavuje ideálny doplnok každej zbierky vojenských modelov alebo historických tankov. Montážne Tipy a Odporúčania Príprava Pred Montážou Preštudujte si historické fotografie adokumentáciu Pripravte si kvalitné náradie a lepidlá Naplánujte si farebnú schému a označenie Pokročilé Techniky Využite weatheringtechniky pre realistický vzhľad Experimentujte s rôznymi odtieňmi pre hĺbku Pridajte vlastné detaily ako vybavenie posádky Prezentácia Modelu Vytvorte tematickú diorámu s historickým kontextom Použite kvalitný podstavecna vystavenie Zdokumentujte proces stavby pre portfólio Záver– Majstrovské Dielo Pre Náročných Modelárov

105.5 "Slick 580 EXP - červená / biela / modrá 2,67 A356RB

105.5 "Slick 580 EXP - červená / biela / modrá 2,67 Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založené na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov "Experimental Progressive" (Experimentálne, Progresívna). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa juhoafrického akrobatického lietadla pre pohon benzínovým motorom 85-130 ccm pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. < / P> Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové škatuľové lôžka; pre prípadnú montáž ladeného tlmiča výfuku je pripravený tunel na spodnej strane trupu. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 páry serv. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety alebo laminátovými koncovými oblúky. Chvostové plochy sú ľahké celobalsové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasouvanými na uhlíkovú trúbku. Polovice výškovky sú ovládané servami uloženými vo vodorovnom stabilizátora s krátkymi priamymi tiahlami. Smerovku je ovládaná jedným alebo dvoma servami štandardnej veľkosti uloženými v chvoste. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať benzínový motor 85-130 ccm (napr. GP-123). Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej Deväťkanálový počítačová RC súprava - možnosť presného nastavenia "párových" serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a veľmi silná v štandardnej veľkosti - napr. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW alebo HSB-9381TH a jedno štandardné servo pre ovládanie plynu. < / P> Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 2679 Dĺžka [mm] 2540 Hmotnost [g] 11800 - 12700 Plocha krídla [dm 2] 116.12 - 138.7 ovládané funkcie S, S (2), V (2), K (4), M Stavebné náročnosť S2, S3 náročnosť pilotáže P4 Doporučený pohon a RC vybavenie: GP Akro motor GP123 vrtuľa FOXY 28x10 " Nádrž (ccm) 600-1000 Serva digi HV 7-8x HS-7950TH, 1x D645MW (M) Serva Wide Voltage 7-8x D980TW, 1x D645MW (M) serva Brushless 7-8x HSB-9381TH, 1x D645MW (M) RC súprava min. 9 kanálov

85 "Edge 540 - Modrá / Žltá 2,15m A409BYS

85 "Edge 540 - Modrá / Žltá 2,15m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založené na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie nízkeho plošného zaťaženia. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa amerického akrobatického lietadla pre pohon benzínovým motorom 50-60 ccm alebo striedavým elektromotorom 4 kW pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové škatuľové lôžka; pre prípadnú montáž ladeného tlmiča výfuku je pripravený tunel na spodnej strane trupu. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú novo vyvinutým rýchloupínacím systémom) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety. Chvostové plochy sú ľahké celobalsové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasouvanými na uhlíkovú trúbku. Polovice výškovky sú ovládané servami uloženými vo vodorovnom stabilizátora s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhony servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať benzínový motor 50-60 ccm (napr. GP-61, OS GT-60) alebo striedavý elektromotor 4 kW (napr. Xpwr 40cc) s aspoň 120 A regulátorom otáčok napájaný zo 12S LiPo akumulátora 4500-5000 mAh sa zaťažiteľnosťou aspon 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej Sedemkanálová počítačová RC súprava - možnosť presného nastavenia "párových" serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a veľmi silná v štandardnej veľkosti - napr. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW alebo HSB-9381TH a jedno štandardné servo pre ovládanie plynu. Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. < / P> Rozpätie [mm] 2165 Dĺžka [mm] 2165 Hmotnost [g] 7500 - 7950 Plocha krídla [dm 2] 89.03

64 "MXS V2 EXP -Biela / Červená 1,62 m A229V2RW

64 "MXS V2 EXP -Biela / Červená 1,62 m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založený na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov "Experimental Progressive" (Experimentálne, Progresívna). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa amerického akrobatického lietadla pre pohon striedavým elektromotorom Torque 4016T / 500 pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. < / P> Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov potiahnutých uhlíkovú tkaninou s kompozitovými výstuhami pre čo najvyššiu pevnosť a zároveň nízku hmotnosť. Laminátový motorový kryt a hornú časť trupu s kabínou sú odnímateľné pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžka. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety alebo laminátovými koncovými oblúky. Chvostové plochy sú celobalsové geodetické konštrukcie, VOP je jednodielna so stabilizátorom vlepeným do trupu. Výškovka aj smerovka je ovládaná servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, ľahkými kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať striedavý elektromotor Torque 4016T / 500 či FOXY G2 C3530-570 s 80-90 A regulátorom otáčok napájaný zo 5-6S LiPo akumulátora 3300-4000 mAh sa zaťažiteľnosťou aspon 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej štvorkanálová počítačová RC súprava - možnosť naprogramovania dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná v mini veľkosti - napr. Hitec HS-5245MG, HS-7245MH pod. Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, ľahké kolesá a návod. < / P> Upozornenie Podľa Nariadenia Komisie delegovaného (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch ao prevádzkovateľoch bezpilotných systémov z tretích krajín a Výkonného nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch prevádzku bezpilotných lietadiel sú prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (klasické modely lietadiel, multikoptéry, Drone), ktoré majú hmotnosť vyššiu ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný senzor schopný akokoľvek zachytávať osobné údaje, povinní sa registrovať (v SR na Úrad pre civilné letectvo) . Ďalšie informácie nájdete tu: Registrácia prevádzkovateľov a pilotov dronov Rozpätie [mm] 1625 Dĺžka [mm] 1476 Hmotnost [g] 2700 - 2950 Plocha krídla [dm 2] 49.03 ovládané funkcie S, V, K (2), M Stavebné náročnosť S1, S2 náročnosť pilotáže P3, P4 Doporučený pohon a RC vybavenie: Torque Akro FOXY Akro motor Torque XPWR 22cc FOXY G3 C3530-570 regulátor FLYFUN-80A-6S-V5 Combo FOXY G2 R-80SB akumulátor 2x FOXY G3 11,1 V 3300 mAh 2x FOXY G3 11,1 V 3700 mAh vrtuľa Aeronaut CAMcarbon16x7 " FOXY 14x8 serva digi 4x HS-5245MG serva HV 4x HS-7245MH RC súprava min. 4 kanály

LEGO Creator - Vespa 125 LEGO10298

LEGO Creator - Vespa 125 Charakteristika Ponorte sa do obohacujúceho stavania so štýlovou stavebnicou LEGO® pre dospelých s modelom Vespa 125. Model vychádza z klasického skútra Vespa Piaggio zo 60. rokov a pýši sa pastelovo modrým lakovaním – netradičnou a ojedinelou farbou pre modely LEGO, ktorá zaručene ohromí. Model vznikol pri príležitosti osláv 75. narodenín v spolupráci so zástupcami značky Vespa a predstavuje pohlcujúci staviteľský zážitok najmä pre dospelých staviteľov. Nádherné spracovanie a autentické prvky Rovnako ako pri pôvodnej predlohe je aj pri zostaviteľnom modeli skútra Vespa predné koleso uchytené iba z jednej strany. Ďalej má model sedačku pre 2 pasažierov, odnímateľnú kapotu, pod ktorou sa ukrýva motor zostavený z kociek, aj funkčný stojan a riadenie. Nesmie chýbať logo Vespa, klasická talianska poznávacia značka v štýle 60. rokov, náhradná pneumatika, helma ani košík v zadnej časti s kyticou kvetov. Vitajte vo svojom svete Stavajte kreatívne. Stavajte sústredene. Stavajte autentické modely z exkluzívnej kolekcie jedinečných vozidiel vytvorené špeciálne pre dospelých. Vlastnosti Postavte si vlastný model LEGO® Vespa 125 (10298) – prepracovanú výstavnú verziu klasickej talianskej ikony pre dospelých Inšpirované originálom – model skútra Vespa z kociek sa pýši jednostranným uchytením predného kolesa, sedačkou pre 2 pasažierov, odnímateľným krytom, pod ktorým sa ukrýva motor z kociek, a funkčným riadením Extra detaily – dômyselnosť spracovania podčiarkuje logo Vespa, klasická talianska poznávacia značka v štýle 60. rokov, náhradná pneumatika a košík s kyticou kvetov Vytvorené pre milovníkov značky Vespa – model vznikol pri príležitosti osláv 75. narodenín v spolupráci dizajnérov LEGO® so zástupcami značky Vespa a zaručene ohromí všetkých nadšených vyznávačov talianskej kultúry Netradičné farebné prevedenie – model zdobí pastelovo modrá, jedna z pôvodných originálnych farieb skútra Vespa a zároveň ojedinelá farba pre kocky LEGO® Oslavujte La Dolce Vita – vďaka praktickému stojanu si môžete model vystaviť kdekoľvek doma alebo v kancelárii a vzdať tak hold značke Vespa Rozmery – výstavný model meria cez 22 cm na výšku, 12 cm na dĺžku a 35 cm na šírku Projekt pre dospelých – táto stavebnica LEGO® je súčasťou radu modelov pre dospelých a predstavuje skvelý darček pre fanúšikov skútrov značky Vespa Kvalitné materiály - kocky LEGO® sa vyrábajú z vysoko kvalitných materiálov. Sú konzistentné, kompatibilné a umožňujú ľahké skladanie a rozoberanie – a to už od roku 1958 Záruka bezpečnosti – dieliky LEGO® kladú bezpečnosť a kvalitu na prvé miesto. Preto prechádzajú prísnymi testami, takže si môžete byť istí, že model skútra Vespa je bezpečný a dostatočne robustný

Axial SCX24 Jeep JT Gladiator 1:24 4WD RTR modrý AXI00005T2

Axial SCX24 Jeep JT Gladiator 1:24 4WD RTR modrý Obsah balenia V balení nájdete hotový zostavený RC model auta Axial SCX24 Jeep JT Gladiator 4WD Rock Crawler v mierke 1:24 s nainštalovanými komponentmi: motor jednosmerný Tazer 180 88T, prijímač s integrovaným regulátorom, servo AS-1 micro: SCX24, ďalej -kan. 2.4GHz, LiPol batéria Dynamite® 350mAh 2S 7,4V, nabíjač USB LiPol, 4x AA batérie, návod na použitie SK, a produktový manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model auta na diaľkové ovládanie v mierke 1:24 Axial SCX24 Rock Crawler s karosériou Jeep JT Gladiator. Model je zostavený a pripravený na jazdu, všetko potrebné je v balení. RC súprava 2,4GHz, motor Dynamite® 88T, LiPol batéria Dynamite 350mAh 7.4V s USB nabíjačom. Teraz môže každý automobilový nadšenec, ktorý chce mať auto roku 2020 – North American Truck, vlastniť a riadiť svoju vlastnú oficiálne licencovanú RC verziu v mierke 1:24 – Axial® SCX24™ Jeep® JT Gladiator 4WD RTR . Nepotrebujete mať žiadne predchádzajúce skúsenosti, pretože model je plne zostavený a pripravený na prevádzku, ľahko sa riadi. Jeep® JT Gladiator nielen skvele vyzerá, ale aj skvele jazdí. S RC modelom auta Axial SCX24 Jeep JT Gladiator môžete jazdiť doma, na záhrade a vytvoriť si aj vlastnú trať z menších kameňov, terénnych prekážok či konárov. Jednoducho nabite batériu pomocou USB nabíjača, vložte do auta a môžete vyjsť. Realistická karoséria v populárneho Jeep JT Gladiator a veľké terénne kolesá s nadštandardnou svetlou výškou evokuje vzhľad svetovo presláveného auta. Základom je silný pohon, ten pozostáva z motora 180, s viac-radovou prevodovkou, ktorá dodá potrebnú silu ku kolesám. Od prevodovky sa prenáša krútiaci moment na drážkované hriadele ak tuhým nápravám šnekovou prevodovkou. Preto nie je potreba brzda a krútiaci moment nepozná hraníc. Podvozok SCX24™ zvládne každú výzvu vďaka trvalému pohonu všetkých štyroch kolies, 3-bodovému prednému a 4-bodovému zadnému zaveseniu, ktoré sa vždy prispôsobí terénu. Realistický oceľový rám odolá tvrdým nárazom, šnekové prevody na nápravách zvyšujú svetlú výšku. Nový, o 22 mm dlhší rázvor zvyšuje stabilitu, zatiaľ čo oceľové predné a zadné nápravy, predné čapy a oceľové poloosy vám umožnia s istotou zliezať prekážky. Výkon zaisťuje motor Dynamite® 88T a 2-článková LiPol batéria. Súčasťou je rádiový systém 2,4 GHz pre presné a spoľahlivé ovládanie. Axial® SCX24™ Jeep® JT Gladiator vyzerá skvele a neuveriteľne realisticky. Autentická karoséria obsahuje vodiča a detailne prepracovaný interiér a je k dispozícii v dvoch farbách podľa vášho výberu na základe aktuálnych továrenských farieb Jeep® Gladiator. Oficiálne licencované pneumatiky Nitto Grappler na kolesách KMC majú vynikajúcu priľnavosť na ceste aj v teréne. Dve LED diódy v prednom nárazníku osvetľujú priestor pred vozidlom pri jazde v noci. Axial® SCX24™ Jeep® JT Gladiator 4WD umožňuje každému zažiť dobrodružstvo z jazdy s nákladným vozidlom roku 2020! NOVINKA - DLHŠÍ ROZVOZ KOLIES Rázvor kolies bol vo vozidle SCX24™ Jeep® JT Gladiator predĺžený o 22 mm, pre zvýšenie stability pri prekonaní prekážok. Aby sa pomerne malý model dokázal vyrovnať s veľkými výzvami, boli hľadané možnosti a riešenia čo najľahšieho prekonávania kameňov a kopcov. Táto úprava sa ukázala byť tým správnym riešením. stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI00005_b01.jpg"> Skvelé detaily karosérie Okrem oficiálne licencovanej atraktívnej hotovej karosérie obsahuje SCX24™ Jeep® JT Gladiator detailne prepracovaný interiér so sedačkami a vodičom a namontovaným nosičom, strešným stanom a príslušenstvom. Tuhé kovové bočnice Rovnako ako platforma Axial SCX10 v mierke 1:10, má aj podvozok Axial SCX24 robustné oceľové lišty rámu podvozku a výstuhami, ktoré udržujú podvozok dostatočne tuhý aj pri veľkom prekrútení náprav. Silný motor s prevodovkou O pohon RC modelu auta Axial SCX24 sa stará jednosmerný motor Tazer radu 180 s 88 závitmi na kotve. Motor má optimálny krútiaci moment, ktorý je potrebný na jazdu do strmého stúpania. Je upevnený na kovové motorové lôžko, ktoré pomáha motor chladiť a udržiavať teplotu na optimálnej úrovni Šnekové prevody Predné a zadné diferenciály sú vybavené šnekovými prevodmi, ktoré dodávajú nápravám veľmi vysoký krútiaci moment, taktiež zaisťuje funkciu brzdy a zároveň vďaka malým rozmerom vytvára väčšiu svetlú výšku, ktorá je potreba pre zdolávanie prekážok. Predné a zadné tuhé nápravy Predná a zadná náprava sa skladá z dvojdielnej lisovanej kompozitnej pevnej skrine nápravy. Pre optimálnu manipuláciu je zavesenie SCX24™ vybavené trojbodovým predným a štvorbodovým zadným zavesením. Oceľové hriadele náprav Pri použití šnekových prevodov diferenciálov je prenos krútiaceho momentu na kolesá zaistený pomocou oceľových hriadeľov, ktoré majú vysokú odolnosť a tuhosť pri zábere kolies. Moment je na prenášaný kolíkom na šesťhranné náboje. Drážkované hnacie hriadele Predné a zadné hnacie hriadele medzi prevodovkou a prednou a zadnou nápravou, sú drážkované hriadele, ktoré umožňujú veľký axiálny posun a maximálny prenos točivého výkonu. Funkčné tlmiče odpruženia Aj tak malé RC auto môže mať maketovo spracované tlmiče s imitáciou pomocných nádržiek. Napriek jednoduchej konštrukcii s vinutou pružinou a plastovým telom sú tlmiče skvele funkčné. Nainštalované predné LED osvetlenie V prednom nárazníku sú z výroby nainštalované dve jasné biele LED svetlá, ktoré osvietia plochu pred vozidlom. Jazdite za šera či v noci. 4-bodové zadné zavesenie Geometria zavesenia zadnej pevnej nápravy využíva 4-prvkovú konštrukciu, ktorá je optimalizovaná na zníženie natáčania nápravy a krútenie od krútiaceho momentu náhonu kolies. Licencované disky KMC XD Machete a pneumatiky Nitto Trail Grappler Oficiálne licencované disky kolies KMC XD Machete, sú vo svete terénnych áut legendárne. Sú vylisované v čiernej farbe a majú ohromujúce maketové detaily. Oficiálne licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler ponúkajú fantastickú kombináciu výkonu v teréne pri zachovaní vynikajúcich vlastností na použitie na ceste. Odklopná karoséria Odklopný systém karosérie ponúka ľahký prístup ku komponentom na podvozku. Batériu a podvozok môžete mať rýchlo k dispozícii odstránením iba jednej sponky karosérie a vyklopením karosérie nahor. Osadené guličkovými ložiskami Model je plne osadený guličkovými ložiskami a to ako v prevodovke, tak v nápravách a náhonoch. Môžete jazdiť bez obáv, že by sa vám niekde opotrebovalo klzné ložisko. Silné servo riadenia Axial AS-1 Kľúčovým komponentom u expedičných RC modelov áut je dostatočne silné servo riadenia s robustným mechanizmom. Priamo nad prednou nápravou je uložené servo riadenia Axial AS-1 so servosaverom, ktorý umožňuje presné riadenie, a zároveň poskytuje ochranu prevodov a elektroniky serva v prípade prekážky v riadení alebo náraze na predné koleso. Vlastnosti RC auto Axial SCX24 je kompletne zostavené a pripravené na použitie, všetko potrebné je v balení Realistický dizajn karosérie Jeep JT Gladiator Licencované disky KMC Machete Licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T O 22 mm dlhší rázvor Nainštalovaná riadiaca jednotka, motor a servo AS-1 3-bodové predné a 4-bodové zadné zavesenie Kovové bočné rámy šasi Na regulátore je nastaviteľná brzda v neutráli Šnekový prevod náprav Odklápacia karoséria s jednou sponkou Komplet osadené guličkovými ložiskami 4 kanálový vysielač 2.4 Ghz Predné LED svetlá USB nabíjač DYNC1063 Odporúčame kúpiť Všetko potrebné na prevádzku nájdete v balení. Odporúčané akumulátory Pre viac zábavy a dlhšiu dobu prevádzky odporúčame dokúpiť ďalší akumulátor: Náhradný LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh Pre napájanie USB nabíjača odporúčame použiť výkonný Sieťový univerzálny USB adaptér (zdroj) QC3.0 19W. Odporúčané univerzálne nabíjače pre rýchlejšie nabíjanie Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 50W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x100W. Na pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s redukciou IC3 batérie - JST-PH. Nabíjač do autozásuvky Pre nabíjanie akumulátora je možné použiť Hobbyzone nabíjač 12VDC 2xLiPol 300mA. Nabíjač je určený na pripojenie a napájanie z autozástrčky 12V DC. Pre napájanie zo siete 230V odporúčame Traxxas sieťový zdroj 13.8V 3.5A s autozásuvkou. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky a sadu náradia. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Na modeli sú ďalej použité skrutky v palcových jednotkách, preto odporúčame skrutkovač Medial Pro imbus 1/20". Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlom na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

RC8B3.2e Team stavebnice AE80940

RC8B3.2e Team stavebnice Elektrické offroadových preteky 1: 8 sú jednou z najobľúbenejších OFF ROAD závodných tried. K úspechu je tu potrebná inovácie a špičkový výkon. Najnovším výtvorom z oblasti Team Associateds Area 51 je RC8B3.2e Team stavebnica. Na základe osvedčenej platformy RC8B3 nezostala žiadna oblasť nedotknutá, aby bol úspešný podvozok ešte lepší. Geometria podvozku bola starostlivo preskúmaná a výsledkom sú nové spodné ramená, ktorých flexibilitu je možné meniť pri rôznych povrchoch, aby bolo možné prispôsobiť podvozok rôznym podmienkam na trati. Kombinácia dlhších zadných trojuholníkových ramien v spojení s kratšími trojuholníkovými ramenami a celkovo zväčšený rozchod kolies navyše zabezpečuje lepší výkon, konzistenciu a rýchlosť. Revidované horné viečka tlmičov umožňujú použitie priložených vyrovnávacích tvrdého objeme, štandardných Vyrovnávacia objemu alebo použitie ako naparovacej emulzia bez vyrovnávania objeme, ale s vypúšťací zátkou oleja pre jednoduché nastavenie odrazových a tlmiacich vlastností. Okrem toho boli upravené bočné steny podvozku, ktoré sú teraz do podvozku priskrutkované zhora, aby sa zvýšila odolnosť. hlavné body IFMAR legálne zadné krídlo Dlhá zadné priečne ramená s úzkymi závesnými konzolami Dvojdielny držiak motora v konštrukcii koľajnice pre jednoduché nastavenie vôle pastorka Nové horné viečka tlmiče pre použitie s ?? alebo bez kompenzácie objemu Nový tvrdý vyrovnávacej tanierik tlmičov Bočnice sú teraz priskrutkované zhora do šasi Nová závesné ramená s vložkami pre nastavenie tuhosti Prevody 42zubů / 12zubů pre predné a zadné diferenciály Nový dizajn trojuholníkových ramien s vložkami pre nastavenie pružnosti Dlhšie zadné priečne ramená s užšími držiakmi priečnych ramien Nové tanieriky tvrdého objemu pre lepšiu manipuláciu Nové viečka tlmičov pre úpravu objemu alebo na použitie ako emulznej tlmič Kratšie a spodný predný nárazník pre menší odpor vzduchu a jednoduchšie nastavenie stabilizátora Legálne krídlo IFMAR Prevody 42zubů / 12zubů pre predné a zadné diferenciály Upravený podvozok pre väčšiu svetlú výšku v prednej časti Bočnice sú teraz namontované na šasi zhora Dvojdielny držiak motora v konštrukcii koľajnice pre jednoduché nastavenie vôle pastorka 90% kompatibilita s RC8B3.1 e Mierka 1/8 Stavebnice dĺžka: 486mm šírka podľa nastavenia rázvor: 321,5 - 329,0mm váha: podľa vybavenia Model neobsahuje: disky, gumy, E-Motor, Reguláciu, Servo, pohonné LiPo sady, prijímač, pastorok k motoru.