Hračky
Celkem 64870 produktů
Mantua Model Aiace 1:40 kit Obsah balenia Balenie obsahuje sadu preglejkových dielov, sadu drevených líšt s rôznym prierezom, blister s drobnými dielmi, diely z mosadze, sadu výkresov a viacjazyčný manuál. Charakteristika Stavebnica modelu lode Mantua Model Aiace v mierke 1:40 a dĺžke 840mm. Drevený model s klasickou stavbou môžete mať ako statickú maketu alebo funkčnú, poháňanú elektromotorom, ktorý si môžete zakúpiť ako voliteľné príslušenstvo. Obrazový návod krok za krokom, sada drevených a kovových dielov. Mantua Model Aiace je maketa stredne veľkej talianskej nákladnej lode, ktorá sa pravidelne plavila po Stredozemnom mori od 30. do 80. rokov minulého storočia. Táto obchodná loď bola používaná na prepravu bežného nákladu a kvapalín a ako dopravná loď, pre menšie prístavy. Vďaka svojej veľkosti si dokázala poradiť so stredne dlhými vzdialenosťami, ale taktiež sa priblížiť k menším prístavom. Vďaka silnému pohonu mohla AIACE prepraviť až 800 ton nákladu. Moderné stavebné pokyny od Mantua Model s mnohými fotografiami povedú staviteľa modelu krok za krokom rôznymi fázami stavby až po dokončení modelu. Zostavenie dômyselnej konštrukcie je ukázané veľmi názorne. Celý model a sada kovania sú z kvalitných a presne vyrobených materiálov. Kvalita drevených a kovových dielov je veľmi vysoká. Sú presne prefabrikované a spĺňajú dnešné požiadavky na vysoko kvalitnú stavebnicu. Vlajka, hriadeľ, kormidlo a vrtule sú súčasťou balenia. Sada pre pohon je k dispozícii samostatne ako Mantua Model Pohonná sada: Aiace. Obal s fotografiou hotového modelu Štýlová krabica s fotografiou hotového modelu je starostlivo, vkusne a kvalitne graficky vyvedená a obsahuje názov, technické údaje a merítko modelu. Čo nájdete v balení Po otvorení veka krabice nájdete drevené diely modelu z preglejky, sadu líšt, drobné súčasti uzavreté vo vrecúškach, sadu výkresov a manuál. Súprava výkresov Set obsahuje kompletnú sadu výkresovej dokumentácie modelu v mierke 1:1 s obrázkami jednotlivých detailov. Na výkrese sú v mierke nakreslené montážne zostavy, ich kompletizácia a to vrátane sťažňov a ráheň a spôsob viazania lanoviek. Viacjazyčný postup stavby rámcovo upravuje logické zostavenie jednotlivých komponentov. Stavebná obtiažnosť Modely lodí pre pokročilých vyžadujú predchádzajúce skúsenosti so stavbou modelov a zvládnutej techniky jednotlivých technologických krokov, ako je lepenie, ohýbanie, obšívanie plachiet, apod. Je nutné sa orientovať vo výkresovej dokumentácii, jednotlivé kroky a aj celý postup si rozvrhnúť. Prípadné detaily je nutné si naštudovať a treba počítať s tým, že stavba vyžaduje určitú mieru kreativity a samostatnosti, pretože návod sa nemusí zaoberať výrobou každého detailu. Modely sú obsiahle a detailné, ich dokončenie trvá dlho a vyžaduje veľa dokončovacích prác na dieloch. Taliansky výrobca Mantua Model je už desiatky rokov významným výrobcom modelov lodí. Vďaka svojim veľkým a bohato vybaveným stavebniciam historických modelov lodí, ako je Sovereign of the Seas, San Felipe alebo Royal Caroline, Mantua Model stanovil vysoké štandardy a ako prvý zaviedol technológiu rezania laserom do modelárskeho priemyslu. Známi talianski návrhári navrhli pre Mantua Model sortiment známych a klasických modelov, ktoré sa stali nepostrádateľnou súčasťou modelárskeho sveta. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty
Blade Fusion 360 Smart SAFE BNF Basic obsah balenia V balení je obsiahnutý zostavený hotový RC model vrtuľníka Blade Fusion 360 Smart Safe s nainštalovanými komponentmi: riadiaca jednotka Spektrum 6250 HX, prijímač Spektrum Serial Race 4651T 2.4GHz DSMX, striedavý motor 1800Kv, regulátor Spektrum ™ Avian ™ Smart 45A, 3x Sub-Micro Digital Metal serva cykliky, 1x Sub-Micro Digital Metal servo chvosta, uhlíkové listy 350mm, kompozitné plastové listy vyrovnávacieho rotora 65mm, návod v češtine, manuál EN, DE, FR, IT. charakteristika Špičkový Elektro RC vrtuľník strednej triedy Blade Fusion 360 SMART pre náročných. Uhlíkový rám a listy rotora, výkonné digitálne serva s kovovými prevodmi, hliníková rotorová hlava a chvostové časť, s napájaním 3S LiPol, regulátor Spektrum ™ Avian ™ Smart 45 A, striedavý motor 2221-1800Kv. Vďaka najnovšiemu pokroku v technológii Spektrum ™, nadväzuje nové prevedenie Blade® Fusion ™ 360 SAFE pridaním integrovaných technológií SAFE® a Smart. Vďaka integrácii technológie Smart je teraz nabíjanie batérie a správa napájacieho systému jednoduchšie ako kedykoľvek predtým. Odborne vyladený letová riadiaca jednotka Spektrum 6250HX jeplně funkčný aj po spárovaní s nepočítačovým vysielačom, ako je DXS, a rozširuje ďalej svoje možnosti pri použití s pokročilejším leteckým vysielačom Spektrum. Model má high-end konštrukcii, kde tuhosť a minimálna hmotnosť je prioritne zabezpečená použitím uhlíkových bočníc, hliníkových čierno eloxovaných CNC súčasťou a špičkovým prevedením súčastí. Digitálne serva cykliky s kovovými prevodmi s optimalizovanou geometriou hliníkového domčeku prakticky eliminujú vôle v tiahlach, rovnako ako prevedenie hliníkových súčastí dosky cykliky a rotorovej hlavy. pg "> Elektronika je vybavená novou radou serv Spektrum 3055 & 3065 s optimalizovanou geometriou a novú priekopnícku riadiacou jednotkou Spektrum 6250HX, ktorá obsahuje pokročilé adaptívne algoritmy riadenia letu, programovanie, 6-tich osý MEMS inerciálnej senzor, vysokorýchlostné prevádzku s nízkou latenciou, dva porty pre externé prijímače a malá hliníkovú základňu pre zníženie vibrácií. Riadiaca jednotka je naprogramovaná pre priame použitie. Dôležitou súčasťou akrobatického vrtuľníka je pohonná jednotka, ktorú u Fusion 360 S tvorí striedavý motor Blade 2221-1800Kv, regulátor Spektrum ™ Avian ™ Smart 45A a odporúčaná batérie LiPol 11,1V 2200 mAh. Enormný výkon prenáša hlavné ozubené koleso so šikmým ozubením. To všetko je predpokladom pre to, aby sa Fusion 360 stal jedným z najlepšie lietajúcich modelov vrtuľníkov Blade! technológia SAFE® Vrtuľník Blade® Fusion ™ 360 Smart je vybavený exkluzívnou technológiou SAFE® (Sensor Assisted Flight Envelope®), s revolučným elektronickým systémom ochrany letovej obálky, ktorý uľahčuje pilotáž a zvyšuje stabilitu počas letu. Ak použijete v núdzi režim Panika, vracia sa model okamžite automaticky do rovného visenie. Nainštalovaný regulátor Spektrum ™ Avian ™ Smart 45A Pokiaľ by ste radi sledovali pomocou telemetrie letové údaje elektroniky a pohonu, je k dispozícii integrovaný softvér regulátora Spektrum ™ Avian ™ Smart 45A, ktorý prenáša dáta Smart priamo do vášho vysielača Spektrum. Jedno-vodičové riešenie pre získavanie telemetrických dát ako je prúd, napätie, články, teplota a otáčky za minútu zabezpečuje 32bitový procesor Avian M4. stramodel.cz/content/descriptions/blade/BLH6150_b03.jpg"> Riadiaca jednotka Spektrum 6250HX Riadiaci systém vrtuľníka je nainštalovaný v riadiacej jednotke Spektrum 6250HX. Obsahuje vyladený softvér, ktorý má pokročilé adaptívne algoritmy riadenia letu, programovanie, 6-tich osý MEMS inerciálnej senzor, vysokorýchlostné prevádzku s nízkou latenciou, čo umožňuje bezproblémové ovládanie modelu vo všetkých letových režimoch a hliníkové malé puzdro pre potláčanie vibrácií. Konštrukcia Fusion 360 Kostra je z ľahkých a tuhých uhlíkových bočníc, použitá je rad CNC hliníkových eloxovaných dielov, ktoré vytvára ľahkú a veľmi tuhú konštrukciu. Listy hlavného rotora z uhlíka majú optimalizovaný tvar pre optimálnu aerodynamiku zvýšenie účinnosti a výkonov. Veľký priemer chvostové trubky nepotrebuje ďalšie podpery, uložené je puzdrom ABS, ktoré zlepšuje tlmenie vibrácií. Široký nárazu-vzdorný podvozok Fusion 360 Smart je vybavený lepším podvozkom, ktorý má presný postoj pri vzlete a pristátí. Ide o jednodielny plastový výlisok z ABS, ktorý je odolnejší voči tvrdým pristátím a poškodenia pri náraze. Agresívne a atraktívne sfarbenie kabíny Fusion 360 má odborne navrhnutú a dizajnovo sfarbenú laminátovou kabínu a farebne zodpovedajúce smerovku, ktoré sú atraktívne aj účelné. Jasné a zreteľné farebnú schému je dobre vidieť pri akrobacii a je atraktívny aj pre prizerajúci. odporúčame kúpiť Doporučujeme zakúpiť 6 + kanálový vysielač Spektrum ™ 2.4GHz DSMX ®, pre funkciu telemetrie a možnosť programovania je vyžadovaný vysielač Gen2 alebo ix12. Ďalej pohonnú LiPol batériu 11,1V 3S 2200mAh a kompatibilné nabíjač. Odporúčané vysielača Spektrum Pre škárovanie modelu verzia BNF odporúčame moderné programovateľné vysielača SPEKTRUM: 6-kanálový vysielač radu DX Spektrum DX6e DSMX s telemetriou, 250 modelov v pamäti. 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technológia, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi. 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technológia, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi. Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPol akumulátor s 3 články (11.1 V). Proběžné lietanie LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 2200mAh 30C IC3 s technológiou Smart Vyššia kvalita 100C Spektrum Smart LiPo 11.1V 2200mAh 100C IC3 s technológiou Smart Akumulátor novej generácie G2Spektrum Smart G2 LiPo 11.1V 2200mAh 50C IC3 s technológiou Smart G2 Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodná lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitné sadu imbus skrutkovačov 1.5 / 2.0 / 2.5 / 3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúci 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto je potrebné ho dôkladne chrániť.
Joysway Dragon Flite 95 V2 plachetnica 2.4GHz RTR Obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený trup s nainštalovanými komponentmi: digitálne servo riadenia, nové digitálne servo navijaku DF Racing, prijímač 2,4 GHz. Ďalej je v balení vysielač J4C05 FHSS v pásme 2.4 GHz, sťažeň s kompletnými plachtami, kýl so záťažou, potrebné príslušenstvo na dokončenie lode, návod na použitie, stojan, návod v češtine, manuál EN Charakteristika Dragon Flite 95 V2 je RC model závodnej plachetnice na diaľkové ovládanie. Elegantný a nezvyčajne úzky trup bol starostlivo testovaný a je navrhnutý pre minimálny odpor na vode. Kýl je z uhlíkových materiálov, plachty z Mylaru, sťažeň a rahná z uhlíka, špeciálne 9kg servo navijaku s kovovými prevodmi. RC súprava 2,4GHz. Špeciál pre súťažnú kategóriu metrových plachetníc pre náročných. Všetko potrebné na dokončenie je v balení okrem batérií. Hotový zostavený trup z odolného plastu s nainštalovanými servami riadenia a plachiet s navijakom, schránka batérie prijímača. 4 kanálový RC vysielač 2,4 GHz Joysway J4C05 FHSS s reverzmi kanálov a nastavením koncových bodov. Všetky diely sú starostlivo balené v polystyrénovej výplni, plachty sú vložené medzi kartónové dosky aby nedošlo k ich deformácii. Uhlíkový sťažeň má hliníkové kovanie, trup má gumovú prednú časť. Uhlíkové rahná sú uložené v samostatnej krabičke. Priložené sú aj plastové diely stojanu, ktoré sa jednoducho zostavia. Kompletne uhlíkový kýl je obdĺžnikového tvaru so symetrickým profilom a má lesklý povrch. Závažie prietrže je bielo sfarbené. Vlastnosti plachetnice Dragon Flite 95 V2 Súťažný špeciál v kategórii metrových plachetníc Sťažeň, rahná a kýl z uhlíkového materiálu Nové digitálne servo plachiet DF Racing s kovovými prevodmi Zostavený trup z odolného plastu s nainštalovanými servami riadenia a plachiet 4 kanálová RC súprava 2,4 GHz Joysway J4C05 FHSS Uhlíkový sťažeň s hliníkovým kovaním Vysoké výkony lode Na dosiahnutie maximálnej výkonnosti lode bola vykonaná optimalizácia tvaru trupu, a oplachtenie. Predok má gumovú špicu, hlboký uhlíkový kýl so závažím a účinné kormidlo. Hotové súčasti stavebnice V balení setu je obsiahnutý kompletne zostavený trup s nainštalovanými servami, RC súprava J4C05 FHSS v pásme 2.4 GHz, sťažeň a rahná s kompletnými plachtami. Potrebné príslušenstvo na dokončenie lode, návod na použitie a stojan. Tiahlo riadenia kormidla Servo riadenia s kovovými prevodmi je umiestnené v trupe, tiahlo je vedené cez gumovú priechodku ku konektoru na páke riadenia. Čisté tvary trupu lode Veľká pozornosť bola venovaná hydrodynamike trupu, ktorý je veľmi štíhly a má hladký povrch. Loď preto kladie vode minimálny odpor, čo sa prejavilo na rýchlosti aj akcelerácii. Zadná časť trupu lode Na zadnej časti lode sú umiestnené hlavné ovládacie prvky, teda kormidlo s pákou riadenia a tiahlom, a kladka navijaka nastavenia plachiet. Priestor elektroniky Pod krytom nadstavby trupu je umiestnený prijímač, serva riadenia a navijaku plachiet a krabička pre batérie. Rahno s napínačom Reguláciu napätia pri vypínaní hlavnej plachty zaisťuje napinák so skrutkovým mechanizmom. Podľa podmienok a sily vetra sa volí priehyb plachty na dosiahnutie čo najvyššej účinnosti za panujúcich veterných podmienok. Vysielač 2,4GHz Joysway FHSS Na riadenie plachetnice slúži 4 kanálový RC vysielač J4C05 2,4 GHz Joysway FHSS s reverzmi kanálov a nastavením koncových bodov. Odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie potrebujete 4x AA batérie na napájanie elektroniky lode a 4x AA batérie do vysielača - GP SUPER alkalická batéria LR6 (AA) (1ks). Na napájanie modelu je možné tiež využiť nabíjacie články - GP NiMH akumulátor ReCyko Pro Professional HR06 AA. Upgrade pre stojan Pôvodný stojanček je možné upgradovať pomocou sady: Joysway stojanček upgrade: Dragon. Loď potom môžete na brehu uložiť do takmer horizontálnej pozície, aby sa pri vetre neprevrátila. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku lodí Pri dokončovacích prácach či bežnej údržbe príde vhod špeciálne náradie a nástroje od firmy Shesto, ako napr. kliešte, pinzety, pilníky, skrutkovače a mnoho ďalších, ktoré nájdete na stránkach www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
VICTORY MODELS Revenge 1577 1:64 kit VICTORY MODELS Revenge 1577 1:64 kit V stavebnici nájdete 20 listov plánov, 96-strana vytlačená vo farbe inštrukcie krok za krokom, laserom rezané preglejky, tvrdého dreva a kusy MDF, dvojité plátovanie, veľmi detailné leptané diely, jemné lepenky ozdoby, mosadzné kovania a pištoľami z liateho kovu. Všetky drevené diely rezané laserom, mnoho mosadzných leptaných častí a dekorácií, dvojitá dosky a oceľové tyče pre stožiar a ráhna. Manuál sa skladá z 20 rozsiahlych plánov a podrobne ilustrované príručky v nemčine, angličtine a taliančine. Dolné a horné paluby sú gravírované laserovým rytím s pôvodným usporiadaním dosky. K dispozícii je tiež verná sada vlajok a základná doska s lodným stánkom. technické údaje Mierka: 1:64 Dĺžka: 885 mm Šírka: 380 mm Výška: 655 mm
MC-26 2,4GHz HOTT samotný vysielač 16-tich kanálová MC-26KA Vysielač Graupner mc-26 Hott je model pre pokročilých modelové fanúšikov. Model MC-26 je vhodný pre takmer všetky modely. 16 riadiacich funkcií, 120 pozícií internej pamäte pre modely, integrovaná telemetria a hlasový výstup, rovnako ako rýchly a spoľahlivý obojsmerný prenos technológie Graupner Hott 2,4 GHz, to všetko robí MC-26 skutočne všestranným vysielačom. Vysielač Graupner MC-26 Hott má vnútornú kruhovú polarizovanú patch anténu s veľmi vysokým rozsahom a spoľahlivosťou. Ovládacie kniple s dvojitým guličkovým ložiskom na každej osi zaisťujú optimálne ovládacie pocit. Dva veľké displeje s vysokým kontrastom vás vždy informujú o telemetrických dátach a parametroch a umožňujú rýchle a jednoduché programovanie. Prepínače a tlačidlá na vysielači môžu byť voľne priradené a individuálne prispôsobené. Pre programovanie je k dispozícii 12 mixov a 8 spínaných fázových programov s funkciou oznámenia, ktoré môžu byť prispôsobené a pomenované pre každý model samostatne. Vďaka micro-SD karte a micro USB možné dáta telemetrie a obsah vnútornej pamäte importovať a exportovať ako potrebujete. Aktualizácia firmvéru vysielača sa vďaka tomu tiež vykonávajú veľmi ľahko. Hlavné funkcie MC-26 Mikroprocesorový vysielač s implementovanou najnovšou technológiou Graupner Hott 2,4 GHz Ring limiter a kanálový sekvencer Obojsmerná komunikácia medzi vysielačom a prijímačom Wireless T / P funkcie 6 rôznych jazykov (nemecky, anglicky, francúzsky, taliansky, španielsky a holandsky) k dispozícii prostredníctvom aktualizácie softvéru Ukladanie dát telemetrie s dátumom a časom Možnosť 10ms servisných cyklov pre digitálne servo Ultra rýchla doba odozvy priamym a spoľahlivým prenosom dát z hlavného procesora do prijímača 2,4 GHz. Žiadne ďalšie oneskorenie v dôsledku modulového procesora. Nastavenie a programovanie je podobné vďaka osvedčenému konceptu implementovaného v MX-24 Grafický displej s vysokým kontrastom a modrým osvetlením zaisťuje dokonalý prehľad pre nastavovanie parametrov, ako je typ modelu, modelová pamäť, stopky a prevádzkové napätie. 16 riadiacich funkcií Voľné priradenie všetkých prepínačov Interná pamäť pre 120 modelov 10 prepínačov / tlačidiel, 2 posuvné regulátory a 2 bočné otočné ovládače Letové režimy 1 až 4 možno voľne meniť Ovládacie prvky CAP TOUCH s funkciou blokovania klávesov, aby sa zabránilo neúmyselnému ovládanie Telemetria, programovanie a hodnotenie sú zobrazené priamo na obrazovke vysielača Hlasový výstup je možné aktivovať pomocou voľne programovateľných spínačov Prednastavený programy pre modely s pevnými krídlami a vrtuľníky obmedzovač swashplate Prepínač "Monitor" pre kontrolu všetkých spínačov a ovládacích spínačov 12 voľne programovateľných mixov pre modely s krídelkami alebo pre vrtuľníky, každý sa samostatne voliteľnými vstupnými a výstupnými funkciami vrátane 4 krivkových mixov s 5-tich bodovú krivkou v krokoch po 1% ideálny pre plyn, stúpanie, chvost alebo iné nelineárne ovládanie. Procesor CPU využíva dômyselnú metódu výpočtu aproximácie polynómov pre skutočne zaoblené, tzv. Ideálna MPC (viacbodové krivky) pre ešte hladšie obraty. 7 individuálnych letových fázových programov s pomenovaním, ktoré je možné individuálne prispôsobiť pre každý model. Čas prepínanie je programovateľný samostatne. Ponuka SUPER SERVO s dokonalým prehľadom všetkých údajov o nastavení serv a jednoduchú korekciou parametrov pre 4-stupňové úrovne (smer otáčania, nastavenie stredu, samostatný chod servopohonu na oboch stranách a samostatné obmedzenia pojazdov na oboch stranách pre 12 serv. Z 72 možných nastavení) SUPER-DUAL-RATE, EXPO s 36 možnými nastaveniami pre 3 servo funkcie a 6 letových fáz. < / Li> Vysoko praktická multifunkčná ponuka pre modely s pevnými krídlami a vrtuľníky. Zadanie počtu servopohonov krídielok a klapiek automaticky naprogramuje všetky potrebné funkcie mixu v multifunkčnom menu "Wing mixers". Diferenciálne zmiešavač krídielok, mixážne gombík, dvojitá klapka, funkcia automatického gyroskopu a ďalšie špeciálne funkcie Vrtuľníkový swashplate mixer pre 1, 2, 3 alebo 4-bodové riadenie. Fail-safe až pre 12 serv Pohodlná ponuka časovačov. Stopky, budík, odpočet času, počítadlo kôl atď. Súčasne sa môžu zobraziť dva časovača alebo jedno počítadlo a časovač. Stopky s históriou: okrem počítadla kola je čas 1, ktorý zaznamenáva čas zapnutia a čas 2, ktorý zaznamenáva čas zapnutia a vypnutia zvlášť. Prevádzkové časovač…
XRAY XB8E'24 - 1/8 ELECTRIC OFF-ROAD CAR Pro hobby jezdce, kteří preferují co možná nejnižší provozní náklady a auto jednoduché na řízení, ale i pro ty nejlepší jezdce světa, kteří chtějí stát na postech nejvyšších.XB8E nabízí neomezenou variabilitu uložení pohonu, elektroniky i baterií, a tak široké spektrum nastavení pro daný povrch i kondici tratě.
Yokomo BD11 Touring Car stavebnice, uhlíkové šasi Yokomo BD11 Platforma BD10 bola pre nás obrovský úspech. Bolo vopred jasné, že ešte viac auto zlepšiť bude výzva. Tak ako tak teraz ale prišiel čas na úplne novú platformu pretekárskeho auta. Ideológiou za novým dizajnom je vyjsť v ústrety požiadavkám koncových používateľov. Chceme pre vás vytvoriť úplne nový zážitok , tak, aby ste si mohli užívať pretekanie kompetitívne . Našou veľkou prioritou je kvalita a výkonnosť našich produktov. Minulý rok sme často zvolávali našich továrenských jazdcov, aby tento projekt otestovali a vyvinuli. Teraz sme konečne pripravení predstaviť vám úplne novú platformu BD11 . Vďaka rozsiahlemu vývoju spoločnosti Yokomo je BD11 užívateľsky prívetivá, je ľahké na nej pracovať a je to víťaz ! Vlastnosti Výrazné dlhé pevné karbónové ramená zavesenia sú skonštruované z hybridného plastu a hliníkových častí, aby znižovali nakláňanie podvozku a zlepšili rýchlosť v zákrutách. Kit je v základe vybavený systémom aktívnej zadnej zbiehavosti . Tento systém umožňuje vodičovi zvýšiť rýchlosť pri prejazde zákruty a dovoliť tým ešte vyššiu akceleráciu na výjazde! Predné parohy prekonali dramatickú zmenu tvaru. Rozdelením ľavej a pravej strany je predok auta flexibilný pre optimálny cit. Diely na zvýšenie tuhosti pre jazdu na priľnavom povrchu, budú ale dostupné taktiež. Predné dvojspojové poloosy boli tiež novo navrhnuté pre zlepšenú presnosť a životnosť. Tiež bol osadený stabilizátor pod ramená zavesenia, aby sa dosiahlo nižšieho ťažiska. Horné plato má nový tvar, aby korešpondoval s nastavenou pružnosťou spodného plata. Predná strana môže byť použitá s výstuhou, umožňujúcou nastavenie vyváženia tuhosti podľa daného povrchu. Zadná strana horného plata je pripevnená stĺpikom, ale stranový náklon je nastavený do mäkka, pri zachovaní tuhosti pozdĺžneho náklonu, vďaka uloženiu ložísk a jemnému nastaveniu svetlej výšky. Zadná strana horného plata má štruktúru priehybu s podporou valčekového čapu s preložením o-krúžky. To maximalizuje torznú pružnosť podvozku pre lepšiu trakciu zadnej nápravy. Predné aj zadné tlmiče majú aj novo navrhnuté vodiace krúžky pre ešte hladší chod. Mierka 1/10 Rázvor [mm] 256 Šírka [mm] 198 Typ podvozku Cestné,Závodné Typ motora Striedavý, Jednosmerný Li-Po [čl.] 2
Axial SCX10III Jeep JLU Wrangler 4WD 1:10 RTR sivá obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial® SCX10 ™ III Jeep® JLU Wrangler so sivou (AXI03003T1) alebo oranžovú (AXI03003T2) farbou. 3-kanálový vysielač Spektrum ™ DX3 ™ DSMR, produktový manuál. charakteristika RC model expedičného RC modelu autá Axial® SCX10 ™ III Jeep® JLU Wrangler 4WD v mierke 1:10 vo verzii RTR, zvyšuje realitu podvozku realistickým krytom prevodovky, maketou motora V8 a portálovými nápravami. Maketová šedá alebo oranžová karosérie a licencovaná kolesá. Vysielač Spektrum ™ DX3, prijímač / regulátor Spektrum ™ FIRMA ™ SMART 40A je pripravený poskytnúť vám výhody inovatívne technológie Spektrum ™ Smart. Prevodovka SCX10 ™ III Jeep® JLU Wrangler vybavená funkciou DIG sa tretím kanálom, ktorý vám umožní zamknúť zadnú nápravu povelom z vysielača pre pohon predných kolies a užší polomer otáčania. Ako alternatívu môžete namiesto toho nastaviť dvojrýchlostný prevodovku a vybrať medzi vysokou a nízkou rýchlosťou. Ak chcete použiť obe funkcie, dvojrýchlostný prenos i funkciu DIG, stačí pridať ďalšie servo a rádio s najmenej štyrmi kanálmi (ako je 5-kanálový Spektrum ™ DX5). Wrangler SCX10 ™ III Jeep® JLU používa portálové nápravy k zlepšeniu výkonov, zvýšením svetlej výšky a znížením krútiaceho momentu. Krabička batérie pojme štandardnú sadu batérií LiPol alebo NiMH. Nová konštrukcia oceľových profilov rámu podvozku ponúka väčšiu variabilitu usporiadania. Vnútorné kryty blatníkov a podlahové lišty lepšie ukrývajú vnútorné komponenty, ktoré by boli viditeľné z boku podvozku. Na podvozku SCXIII je karoséria Jeep® Wrangler Unlimited, ktorá obsahuje klietka, masku predné kapoty, stierače čelného skla, zrkadlá, kľučky dverí a ďalšie tvarované detaily, ako aj podrobné osvetlenie interiéru a vonkajšie LED osvetlenie. Nové vyššie a širšie, oficiálne licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler na 3-dielnych diskoch BEADLOCK, zvyšujú realitu jazdy a väčšiu priľnavosť na rôznych povrchoch, skalách a terénoch. S exkluzívnou technológiou DSMR® vysielača Spektrum ™ DX3 ™ MJA zariadení vynikajúce dosah, rýchlu odozvu a vysokú odolnosť proti rušeniu vďaka exkluzivPoužijte Spektrum Smart LiPol batériu a môžete si zobraziť kapacitu batérie na indikátora napätia vysielača DX3. Vybavte DX3 voliteľným BT2000 Bluetooth modulom a stiahnite si bezplatnú aplikáciu Spektrum Dashboard ™ do svojho chytrého zariadenia a môžete používať telemetriu SMAR v reálnom čase. Licencovaná replika RC modelu vychádza zo štvrtej generácie vozidla Wrangler, ktorá bola predstavený na konci roka 2017 pre modelový rok 2018. Rad JL obsahuje rad nových funkcií vrátane nových pohonných jednotiek, ľahšieho sklopenie čelného skla a modernejšieho interiéru. Vlastnosti SCX10 ™ III Jeep® JLU Wrangler RTR 3-kanálový vysielač Spektrum ™ DX3 ™ DSMR Prijímač / regulátor Spektrum ™ FIRMA ™ SMART 40A Maketa motora V8 a kryt prevodovky chráni motor a zlepšuje vzhľad Servo má moment 15kg.cm a kovové prevody Podvozok pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Nastavenie prevodovky s funkciou DIG umožňuje uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania Dvoj-rýchlostná prevodovka pre jazdu vysokou a nízkou rýchlosťou Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku a redukujú otáčky Nastaviteľný rázvor podvozku umožňuje každému zvoliť jeho veľkosť Vnútorné blatníky a bočné podlahy skrývajú vnútorné komponenty, zvyčajne viditeľné zo strany podvozku Licencovaná 3-dielne disky BEADLOCK KMC Machete umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Pneumatiky Nitto Trail Grappler s oficiálnou licenciou v novej väčšej veľkosti zvyšujú svetlú výšku a trakciu Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxovaná závitová tela, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Hotová karosérie Jeep® Wrangler vrátane interiéru Šasi s blatníkmi a spodnými krytmi Šasi modelu tvoria oceľové profily spojené priečniky, čo vytvára veľmi tuhú konštrukciu odolnú proti krúteniu. Vďaka univerzálnym držiakom, môžete model osadiť elektronikou podľa vlastného výberu. Aby neboli vidieť komponenty elektroniky a vnútorný priestor, je šasi vybavené blatníky a spodnými krytmi. Toto riešenie zároveň minimalizuje prenikaniu nečistôt dovnútra do modelu. Možnosť nastavenia rázvoru podvozku Rázvor podvozku modelu SCX10 ™ III Jeep® JLU Wrangler možné zmeniť iba pomocou zmeny upevnenie rámových profilov a doplnením voliteľných hriadeľom kývne nápravy. Hriadele náhonu sú navrhnuté pre vysoké zaťaženie a výrazne zlepšujú jazdné vlastnosti aj v členitom teréne. Držiaky batérie Wrangler SCX10 ™ III Jeep® JLU má štandardné batériový zásobník, ktorý pojme bežné LiPol alebo NiMH sady batérií. Na bočných koľajniciach je tiež priestor pre batérie menšie veľkosti, ktoré sú potrebné pre ďalšie príslušenstvo, ako osvetlenie, navijak a podobne. Portálové nápravy s hypoidným prevodom Výhodou portálových náprav AR45 je samozrejme vyššia svetlá výška, ale aj výhodná redukcia krútiaceho momentu na výstupnej hriadeli a zníženie krútiaceho momentu na ostatných komponentoch hnacieho ústrojenstva. Vylepšená geometria zavesenia Geometria zavesenia je založená na predchádzajúcej verzii podvozku SCX10 ™ II, ale pre novú verziu podvozku je trochu upravená. Predné zavesenie bolo optimalizované tak, aby sa znížilo zaťaženie riadenia, úpravou zadného 4-článkovej zavesenie sa znižuje krútiaci moment. Pohon na predné kolesá je zaistený pomocou oceľových poloos s krížovými kĺbmi. vlastnosti poloos Natočenia kolies až 45 ° hladký chod Kompaktný, ale odolný dizajn tvrdená oceľ Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG RC model je vybavený dvoch rýchlostný prevodovkou a funkciou DIG. Záleží len na vás, či ak budete využívať obe funkcie. Pomocou 3-kanálového konania možno prevodovku nastaviť jedným z dvoch spôsobov: s radením dvoch rýchlosťou alebo s funkciou DIG, ktorá blokuje povelom vysielača zadnú nápravu. S ďalším servom a 4-kanálovou RC súpravou môžu byť obe možnosti k dispozícii súčasne. funkcia DIG Aktiváciou funkcie môžete diaľkovo cez vysielač odpájať a pripájať zadnú nápravu. Zadná náprava je tak buď hnaná, alebo zablokovaná a kolesá sa neotáčajú. Zablokovaním zadných kolies radikálne zvýšite polomer otáčania a model zatočíte takmer na mieste. Funkciu DIG tiež oceníte pri prudkých zjazdoch, kedy znižuje riziko prevrátenia modelu. Olejové hliníkové tlmiče Jeep® JLU Wrangler má tlmiče s dlhým zdvihom, ktoré majú telo vyrobené zo svetlo eloxovaného hliníka. U vinutých pružín možno nastaviť silu prítlaku pre dosiahnutie optimálnej miery tlmenia (predpätie pružín možno pohodlne regulovať pomocou matice na tele tlmiča). Čiapočky majú otvor so skrutkou na kontrolu stavu a plnenie oleja. Vďaka veľkosti a objemu tlmičov je zaručená ich funkcie v celej dĺžke zdvihu. Maketový kryt motora V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukryje a ochráni váš elektromotor a zároveň zvýši realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Pre maximálnu pevnosť je lôžka motora hliníkové. PNEUMATIKY NITTO TRAIL grappler Pneumatiky S30 Nitto Trail Grappler S30, ktoré sú súčasťou súpravy SCX10 ™ III Jeep® JLU Wrangler, sú vyššie a širšie (4,74 x 1,7), čo zväčší svetlú výšku auta a zaistí lepšiu priľnavosť pneumatík pri jazde v rôznych terénoch. Licencované 3-dielne disky BEADLOCK Oficiálne licencované disky KMC XD Machete, ktoré sú povestné v terénnom svete, sú vylisované v saténovom chrómu a obsahujú úžasné maketové detaily. Pretože sa jedná o troch-dielne disky, môžu byť pneumatiky ľahko namontované, vybraté a vymenené bez lepenia. Vysielač Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR® Súčasťou balenia je vysielač Spektrum ™ DX3 ™ s exkluzívnou technológiou DSMR® pre vynikajúcu dosah, odolnosť a odozvu. Je plne kompatibilný s telemetriou Spektrum, ktorý je integrovaný v prijímači Spektrum ™ Firma ™ Smart 40A. Prijímač SPEKTRUM ™ FIRMA ™ SMART 40A a vodeodolné servo 15kg.cm Vďaka prijímaču Firma ™ Smart 40A a vysielačmi DX3 ™ máte možnosť využívať výhody telemetrie a exkluzívnou technológiou Spektrum ™ Smart. Nainštalujte si akumulátor LiPol Spektrum Smart, aby ste mali prehľad o stave batérie na indikátore úrovne napätia vysielača. Skryté sponky karosérie Karoséria modelu auta je presnou replikou skutočného aauta, preto sú aj sponky karosérie skryté aby nerušili línie karosérie. Jeep® Wrangler Unlimited má detailný interiér, volant a figúrku vodiča, na karosériu veľa detailov, ako predná maska, vstupy nasávania vzduchu na kapote, stierače, kľučky dverí, spätná zrkadlami, blatníky, pánty zadných dverí, osvetlenie auta s presklením vrátane smeroviek pod. , odporúčame kúpiť Pohonný akumulátor a adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané komponenty pre tuning: Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača EM-B1320 2v1 Regulátor s prijímačom: Firma 40A s 4CH prijímačom Motor: Motor 540 35T Servo: S6390BL Servo prevodovky a funkcie dig: 2x SX107 Micro MG Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 článkový LiPo akumulátor (7.4 V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Odporúčané batérie NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na správne zaobchádzanie a sú preto vhodné ak RC model auta prevádzkujú najmä deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). Doba jazdy s NiMH akumulátory však bude o niečo kratšia. Odporúčané nabíjačky pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Axial používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjač na jednosmerné napätie 10 - 32 V Spektrum S1200 s jedným výstupom. < / Li> Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W Spektrum S2100. Odporúčané nabíjačky pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Ak sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory, odporúčame používať univerzálne nabíjačky s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Pro-Peak Sigma EQ Eco II 80W AC DC s jedným výstupom 80 W osvetlenie modelov Pre dych berúce vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Ak už model základné osvetlenie obsahuje môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada - Night Vision Systém - AXIC4251 Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intezívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intezívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnej stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada - Axial Standard - AXIC2425 Štandardné svetelná sada s napájacím modulom a diódami - Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú nepretržite svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy (4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel). Riadiaca jednotka osvetlenie 3-porty - AXIC1097 Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvale svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy - tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve u položky. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku RC autá Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Ak pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma či nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď doporučené príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestnicou tlmiče. V prípade, že povrch piestnic tlmičov alebo stav tesnenia je v zlej stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď doporučené príslušenstvo. Pre bežnú údržbu je potreba lepidlom na skrutky (obj. Č. FS-G06 / 10. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. Skrutky v motore, šervík v pastorka) musia byť proti povolenia týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdné čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Nimbus 550 Nitro kit Specter 550 Nitro je špičkový vrtuľník triedy 550 s pohonom spaľovacím motorom. Spája konštrukčné prvky osvedčené pri elektrickom Nimbuse 550 a spaľovacom Specteri 700 Nitro a ponúka množstvo unikátnych riešení zaisťujúcich jednoduchšiu obsluhu, nastavovanie a vysokú spoľahlivosť. Srdcom Nimbusu 550 Nitro je kompaktný blok ložísk hriadeľa nosného rotora a držiaka serv cykliky z duralu 7075 zaisťujúce spolu s uhlíkovým rámom jedinečnú tuhosť kostry. CCPM doska cykliky 120 ° s predĺženými ramenami a optimalizovanou geometriou je ovládaná trojicou miniserv s presným systémom tiahel s veľkým rozsahom výchyliek pre zabezpečenie rovnakej autority riadenia ako je preslávený elektrický Nimbus 550. Prepracovaný systém odstredivej spojky s kónickým hriadeľom je odvodený od Spectera 700 Nitro. Prípravky na presnú montáž spojky a motora sú súčasťou stavebnice. Kužeľové spoje na hriadeli a kotúči spojky zaručujú hladký chod s minimom vibrácií. Pohonné ústrojenstvo ponúka špičkový výkon aj vďaka neuveriteľnej tuhosti draku; robustný systém s dvojitým jednosmerným ložiskom zaručuje nielen vysoké výkony, ale aj predĺženú životnosť ložísk a celkovo spoľahlivejší chod motora. Údržba motora je tiež veľmi jednoduchá vďaka možnosti vybratia motora spodkom bez potreby demontáže ďalších častí modelu. To isté platí pre kryt ventilátora, ktorého obe polovice je možné sňať bez demontáže iných dielov. Servo a tiahlo bočenia sú umiestnené nad chvostovým nosníkom, čo prispieva k lepšiemu rozloženiu hmoty vrtuľníka vo zvislej osi. Podobne ako u Spectera 700 Nitro je použitá rýchloupínacia koncovka tiahla bočenia nevyžadujúca použitie lepidla. Chvostový nosník je tvorený tuhou uhlíkovou rúrkou s priemerom 27 mm nevyžadujúcou dodatočné vzpery a zaisťujúcou presné ovládanie chvosta. Mechanika ovládania a náhonu vyrovnávacieho rotora je uložená v jednodielnej duralovej skrini pre jednoduchú montáž a údržbu. Charakteristika Nimbusu 550 Nitro: Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z duralu 7075 s optimalizovanou geometriou cykliky k rotorovej hlave Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník z 27mm uhlíkovej rúrky Pre žhaviace motory 8–10 ccm (.50–60 cu inch) s ladeným tlmičom výfuku Odstredivá spojka s kónickým hriadeľom Pastorok 22 zubov (tuningový 20 zubov) Hlavné prevodové koleso 170 zubov, koleso stáleho náhonu vyrovnávacieho rotora 60 zubov, chvostovej remenice 13 zubov (tuningová 12 zubov) Umožňuje použitie rotorových listov 550–580 mm Náhon vyrovnávacieho rotora 6 mm ozubeným remienkom Umožňuje použitie listov vyrovnávacieho rotora 86–95 mm Elegantná športová kabína Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 550–580 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 86–95 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 7 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky a plynu: Veľkosť mini (dĺžka krabičky 35 mm) - napr. MKS HV9767, KAVAN GO-1035MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL669, KAVAN GO-11T80. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Vrtuľníkový žhaviaci motor 8–10 ccm (.50–60 cu inch) s ladeným tlmičom výfuku - napr. OS MAX 55 HZ HYPER alebo 55 HZ-R HYPER s ladeným tlmičom výfuku PowerBoost 55. Prijímačový akumulátor: 2S LiPo 1500–2200 mAh. Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka a návod na stavbu, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora, tlmiča a elektroniky. Dĺžka trupu [mm] 1148 Šírka [mm] 206 Výška [mm] 315 Hmotnosť (mechaniky) [g] 1500 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
HBL650SL*3+HBL680SL*1 Combo Pack Combo set nízkoprofilových serv pre vrtuľníky veľkosti 550-700 obsahujúce 3x HBL650SL programovateľné nízkoprofilové striedavé servá pre cykliku a 1x nízkoprofilové striedavé servo HBL680SL (úzkopásmové 760µs) pre chvostový rotor. Kompatibilný s väčšinou 760µs gyroskopov a flybarless jednotiek.
TORRO tank PRE 1/16 RC M4A3 Sherman 75mm zelená kamufláž - BB Airsoft M4 Sherman (oficiálne označenie americkej armády Medium Tank, M4) bol najznámejší americký tank v druhej svetovej vojne a krátko po nej. Pomenovaný bol britskými vojskami po americkom generáli Shermanovi. S takmer päťdesiatimi tisíckami vyrobenými kusmi to bol druhý najpočetnejší tank vojny, predčil ho iba ruský T-34. Okrem nasadenia v ozbrojených silách USA bol v rámci programu o pôžičke a prenájme dodávaný ďalším mocnostiam vzdorujúcim Nemecku: Viac ako tretina všetkých vyrobených Shermanov putovala britskej armáde, štyri tisícky Sovietskemu zväzu. V čase prvých bojov bol Sherman lepšie vyzbrojený aj opancerovaný ako ľubovoľné nemecké tanky, proti najrozšírenejším strojom Panzerkampfwagen IV a Sturmgeschütz III zostal efektívny až do konca vojny, ale s najťažšími tankami protivníka sa nemohol merať. Sherman vychádzal z predchádzajúceho amerického tanku M3, na rozdiel od svojho predchodcu však niesol 75mm kanón vo veži, nie v korbe. Prvý prototyp bol dokončený dňa 2. septembra 1941 a z tanku M3 si ešte zachoval bočný prielez, ktorý však bol pre sériovú výrobu odstránený. Konečný konštrukčný model T6 sa stal štandardizovaný ako M4 av októbri 1941 začala jeho výroba. V priebehu vojny prešiel tank M4 niekoľkými zmenami. Niektoré modely nahradili pôvodný 75mm kanón M3 húfnicou kalibru 105 mm, neskoršie stroje boli často vyzbrojené 76mm kanónom M1, tanky britských jednotiek boli niekedy osadené výkonným protitankovým delom Ordnance QF 17 pounder pod názvom Sherman Firefly. Popri štandardných variantoch boli v malom množstve vyrobené aj špeciálne verzie, napríklad obojživelné Shermany DD, ktoré boli použité pri vylodení v Normandii, nosiče rakiet T34 Calliope či verzie so zariadením na ničenie mínových polí. Shermany zostali v americkej výzbroji aj dlho po druhej svetovej vojne, model M4A3 bol nasadený v kórejskej vojne, kde dopĺňal ťažšie tanky M26 Pershing a modernejšie stroje M46 Patton. Ešte dlhší život mali v armádach iných štátov, napríklad Izraelské obranné sily používali vylepšené varianty M51 Sherman v Šesťdňovej vojne v roku 1967 av ich výzbroji zostali až do osemdesiatych rokov. Bojovou premiérou Shermanov bola druhá bitka pri El Alameine v októbri 1942, kde si viedli dobre proti nemeckým a talianskym tankom. Ako najpočetnejší americký tank bojoval na všetkých frontoch vojny, dôležitého nasadenia sa dočkal pri oslobodzovaní Francúzska a Beneluxu av bitke v Ardenách. Tanky M4 používala americká aj sovietska armáda pri oslobodzovaní Československa v roku 1945. K najznámejším mestám oslobodeným tankami M4 patrí Plzeň. Červená armáda používala tanky M4 napr. pri oslobodzovaní Brna. V roku 2015 sa v Českej republike nachádzali tri exempláre tanku M4 Sherman. Jeden je vystavený v areáli Zoologickej záhrady Plzeň, ďalší dvaja vo Vojenskom múzeu Lešany. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo piatich kilogramov je M4A3 Sherman 75mm ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Veľa malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Sherman 75mm presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Sherman 75mm sa pohybuje dopredu a dozadu, taktiež s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC M4A3 Sherman 75mm BB Airsoft, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,0 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:3 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Pásy: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger Aj neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý počas druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, obvykle v nezávislých ťažkých tankových práporoch. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger I poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkom vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigru I postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Zatiaľ čo bol Tiger I vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinovaný s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol ťažký na prepravu a za blatistého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnom fronte v bahnitom období rasputice alebo za extrémneho chladu. Prezývku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrnené bojové vozidlo/vozidlo VI verzie H“, skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E av inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnej dobe jediným prevádzkyschopným. Po prehranej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versailleskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonávať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] a postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji oveľa väčšieho vozidla – 65-tonového VK 6501. Svoje ponuky predložili aj firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 30 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich au vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigeru (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand/Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvé bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, ponechávajúc bokom trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobok hmotnosti skorých T-34/76A. Jeho konštrukcia nemala zaistiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky doposiaľ skonštruované vozidlá. Na druhú stranu enormná veľkosť tanku, výrobná náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúca výška obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú účinnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy – spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81°) – mali max. hrúbku 100 mm. Najexponovanejšia oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm silný kolmý pancier Tigeru. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojovníkov Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roku 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodnú hlavnú výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L/70 KwK42[5], avšak Hitler presadil montáž 8,8 cm L/56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižšiu priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierová strela Pzgr.39 kalibru 75 mm mohla prestreliť 110 mm silný pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibru 8,8 cm prebíjala za rovnakých podmienok 100mm aj 138mm pancier. Avšak prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprebil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku veža zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. Pri dlhšom 75 mm kanóne bola úsťová rýchlosť strely 925 m/s, resp. 1120 m/s pre vyššie spomenuté druhy striel, oproti 773 m/sa 930 m/s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. Na otáčanie veže slúžil hydraulický a – pri poruche – ručný mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali[5] britskí dôstojníci, sa oi píše, že „pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanónu majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, iba nabíjač má na svoju prácu zodpovedajúce podmienky.“ Správa kritizuje aj pracovisko radistu-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľovej rukoväte a čalúnenej opierky hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25 % hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Hneď ako prekročila prevádzková teplota 95 °C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km/h, čo však bolo o 3 km/h menej, ako pri tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km/h menej, ako pri T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84–2,5 litra nafty na 1 km, potom jeho spotreba bola 7,8–10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojeneckých vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu dozadu. Zložitej prevodovke a riadeniu bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a riadenia bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásmi. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém – v drsných klimatických podmienkach zamŕzalo pri dočasne odstavených tankoch blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali sňatie pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. K obdobným problémom dochádzalo aj pri cúvaní alebo otáčaní v močaristom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východného frontu bol pre Tigerov, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg/cm2, dosť podstatnou slabinou, ktorú sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za široké bojové. /i> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi).[5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelila pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodeniam kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roku 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie aj problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigerov nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúcu sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačný granát, čo bola nálož na zničenie hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdný a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózie urazila hlaveň delá. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnenca a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrení. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigerov a začali sa dostavovať prvé výsledky. /i> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch pri Charkove na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takýchto špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigerov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahmi, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, na čo sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigerov. Niektoré sa zaborili v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej závade. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigerov. V priebehu roku 1943 priznal Tiger niekoľko málo zmien v sile panciera, lepšej optike a pojazdových kolesách. Na panciere sa začala nanášať pasta „Zimmerit“, ktorá mala brániť v prichytení magnetických mín. Keď vykonali Spojenci roku 1944 inváziu v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstigerov, ale tie boli také nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal umierajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigerov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na východný front. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré sa nedalo nahradiť. Ak v polovici roku 1944 predstavoval počet použiteľných Tigerov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 iba 216 strojov. Kapitulácia nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktorý z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon takého ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčaní. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stojí silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, aj jeho obmien nebolo veľa. Okrem základného variantu SdKfz 181 boli najobvyklejšími strojmi veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, namiesto ktorého bola montovaná výkonnejšia rádiostanica s väčšou anténou. Kvôli demaskujúcemu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigerov bolo prestavaných na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšou modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto naň bol umiestnený výkonnejší kanón kalibru 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibru. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny ao širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger I skoršia verzia ideálna pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Tiger I neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčný Airsoft strieľací mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - dym z hlavne KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
![TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - dym z hlavne [TOR11509-CA]](https://profimodel.cz/1682775/torro-tank-pro-1-16-rc-kv-2-754-r-viacfarebna-kamuflaz-infra-ir-dym-z-hlavne.jpg)
KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - BB Airsoft - dym z hlavne T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V čase svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena Zalogu najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentnou kombináciou palebnej sily, mobility, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón kalibru 76,2 mm poskytoval podstatne vyššiu palebnú silu ako mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšími protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za „najlepší tank na svete“ a Heinz Guderian potvrdil „obrovskú nadradenosť“ T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často sa spomína ako najúčinnejšia a najvplyvnejšia tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východného frontu: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením variantu T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožnilo rýchlejšiu a lacnejšiu produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variantov, čo umožnilo stále väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. Pri Červenej armáde nahradil mnoho ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážané a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadeniu na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modelmi tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené na bojové manévre. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukcií zo začiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankový zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koškin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, avšak vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorý nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bol okamžite odsúdený veliteľmi Červenej armády, maršalmi Vorošilovom a Kulikom. Najmä Kulik vraj besnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejaký nekolopásový variant ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsudok koncepcie pásového tanku „odbornými dobrozdaniami a doktrínami“, ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však na všeobecné prekvapenie rozhodol, že postavené a pripustené na skúšky budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 bolo vykonané vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady pri prototype T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila na odmietnutie stroja, nakoniec však pod dojmom postrelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení oveľa väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja pri type T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenom variante, ktorý bol neskôr pomenovaný T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg/cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovania tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako pri porovnateľných zahraničných strojoch. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažovalo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorý nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhej strane znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanónu a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 kalibru 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakého kalibru, avšak s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkou výhodou. Guľometčík, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vo vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli obvykle vybavené motorom Mikulin M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti aj preto, že nafta pri zásahu stroja nevzplala a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali na poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Cez tieto nedostatky bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova „na kolene,“ čo bolo v drsných podmienkach východného frontu veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvé verzie tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila so šikmými líniami bočného pancierovania korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzania vodiča a strelca ešte nabíjať delo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo nutné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudský sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti. anón F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34/76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verziou T-34/85 s novou, trojmiestnou vežou vybavenou kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelný pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie spomínanými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov i obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú vežu. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 aj ťažký tank KV-1. Pancierovanie prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepšiu výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom skoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85. 26] Koncom roku 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta ZIS S-53 (L/53), oboje kalibru 85 mm. Vedľajšou výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý na čele korby. Na pohon slúžil vznetový motor V-2-34 s výkonom 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zaistiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálnou predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pôjdu tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prelomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené na strety s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 so samohybnými kanónmi SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácia v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnaniu s nemeckými tankistami. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutné tankové armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahneným územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívnou prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roku 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 so 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom kalibru 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostný, odmínovací a vyslobodzovací. Tank T-34 zviedol ešte mnoho bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zimná kamufláž ideálna pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. T-34/85 sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC T-34/85 kamufláž zimné BB, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: zimná kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRE 1/16 RC T-34/85 zimná kamufláž - BB Airsoft T-34 bol sovietsky stredný tank vyvinutý na prelome 30. a 40. rokov 20. storočia, ktorý mal zásadný a trvalý vplyv na konštrukciu tankov. V čase svojho vzniku v roku 1940 bol podľa amerického autora Stevena Zalogu najlepším stredným tankom na svete. Disponoval bezprecedentnou kombináciou palebnej sily, mobility, ochrany a robustnosti. Jeho rýchlopalný tankový kanón kalibru 76,2 mm poskytoval podstatne vyššiu palebnú silu ako mali niektoré konštrukcie jeho súčasníkov, zatiaľ čo jeho šikmým pancierovaním len ťažko prenikali najmodernejšími protitankovými zbraňami. Keď sa v roku 1941 prvýkrát objavil, označil ho nemecký generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za „najlepší tank na svete“ a Heinz Guderian potvrdil „obrovskú nadradenosť“ T-34 nad existujúcimi nemeckými obrnencami tej doby. Hoci bola jeho výzbroj aj ochrana neskôr v priebehu vojny prekonaná, často sa spomína ako najúčinnejšia a najvplyvnejšia tanková konštrukcia druhej svetovej vojny. T-34 bol počas druhej svetovej vojny základom sovietskych obrnených síl. Jeho konštrukcia dovoľovala nepretržité vylepšovanie pre vyvíjajúce sa potreby východného frontu: zmeny boli prvých niekoľko rokov skôr čiastkové a nie príliš výrazné, skutočne zásadnou premenou prešiel tank až v roku 1944 zavedením variantu T-34/85. Vylepšovanie výrobných metód tiež umožnilo rýchlejšiu a lacnejšiu produkciu. Sovietsky priemysel nakoniec vyrobil viac ako 80 000 ks tanku T-34 všetkých variantov, čo umožnilo stále väčší počet nasadzovaných tankov s postupujúcou vojnou, napriek strate desiatok tisíc tankov v boji proti nemeckému Wehrmachtu. Pri Červenej armáde nahradil mnoho ľahkých a stredných tankov a stal sa najviac vyrábaným tankom vojny, rovnako tak je druhým najviac vyrábaným tankom všetkých čias (po nástupcovi, sérii T-54/55). Pri strate 44 900 kusov počas vojny tiež utrpel najväčšie tankové straty všetkých čias. Jeho vývoj priamo viedol k sériám tankov T-54 a T-55, ktoré sa postupne vyvinuli do neskorších typov T-62, T-72 a T-90, ktoré tvoria obrnené jadro mnohých moderných armád. Varianty T-34 boli po druhej svetovej vojne široko vyvážané a dokonca ešte okolo roku 2010 došlo k obmedzenému nasadeniu na fronte v niekoľkých rozvojových krajinách. V roku 1939 boli najpočetnejšími sovietskymi modelmi tank T-26 a rad rýchlych tankov BT. T-26 bol pomalý tank navrhnutý tak, aby držal krok s pechotou. Tanky BT boli jazdecké tanky: ľahké a rýchlo sa pohybujúce, určené na bojové manévre. Oba typy predstavovali sovietsky vývoj zahraničných konštrukcií zo začiatku 30. rokov; T-26 bol založený na britskom tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vychádzali z tanku M1930 amerického konštruktéra Johna Waltera Christieho. Počiatky vývoja tanku T-34 spadajú do roku 1937, kedy CHTZ (Charkovskij tankový zavod) dostal zákazku na tank, ktorý by mal nahradiť tanky radu BT. Šéfkonštruktér Michail Koškin bol svojimi nadriadenými podrobne inštruovaný, že sa hľadá nový kolopásový tank, avšak vedomý si konštrukčných obmedzení tohto typu vypracoval okrem neho (A-20) aj variant s čisto pásovým podvozkom, ktorý nazval A-32. V roku 1938 demonštroval obe konštrukcie pred výborom Rady obrany ZSSR, pričom variant A-32 bol okamžite odsúdený veliteľmi Červenej armády, maršalmi Vorošilovom a Kulikom. Najmä Kulik vraj besnil, že si konštruktér vôbec dovolil nejaký nekolopásový variant ponúknuť a odprevadil svoj príkry odsudok koncepcie pásového tanku „odbornými dobrozdaniami a doktrínami“, ktoré by skutoční odborníci na tankovú techniku odmietli. Stalin však na všeobecné prekvapenie rozhodol, že postavené a pripustené na skúšky budú oba prototypy. Vývoj tanku A-32, premenovaného na T-32, teda mohol pokračovať. Čakala ho krušná cesta, pretože predsedom komisie pre posúdenie spôsobilosti oboch typov bol neskôr menovaný práve Kulik. V roku 1939 bolo vykonané vyhodnotenie oboch strojov. Kulik urobil všetko možné, aby zdôraznil závady pri prototype T-32 a zároveň banalizoval podobné závady pri stroji A-20. Pod jeho tlakom sa komisia klonila na odmietnutie stroja, nakoniec však pod dojmom postrelovacích skúšok, z ktorých T-32 vyšiel lepšie, stroj neodmietla. Postaviť sa proti maršalovi sa však neodvážila a rozhodnutie, ktorý typ dostane prednosť, odložila. Vrchné velenie nejakú dobu váhalo, nakoniec však pri zvážení oveľa väčšieho potenciálu ďalšieho vývoja pri type T-32 sa rozhodlo odporučiť ho do sériovej výroby v trochu upravenom variante, ktorý bol neskôr pomenovaný T-34. V porovnaní s inými typmi stredných tankov dosahoval T-34 veľmi priaznivú hodnotu merného tlaku 0,64 kg/cm2, čo malo vplyv na jazdné vlastnosti a manévrovateľnosť v ťažkom teréne. Kvalita pancierovania tanku, ktorého spracovanie bolo skôr hrubé, bola vyššia ako pri porovnateľných zahraničných strojoch. Najväčšou slabinou tanku bolo ergonomické riešenie veže, ktoré sťažovalo úlohy potrebné na ovládanie veže a na streľbu. Neobmedzenému výhľadu z vežového prielezu bránil veliteľovi T-34 ťažkopádny poklop, otváraný dopredu. V zadnej časti veže bol nešťastne riešený zadný previs, ktorý smeroval dopadajúce strely priamo na zraniteľné ložisko veže, alebo pod ktorý nemecká protitanková pechota kládla v boji tanierové míny. Veža sa pôvodne vyrábala zo zváraných valcovaných oceľových plátov, avšak neskôr sa viac používala veža liata. Nízka silueta vozidla bola skôr výhodou, avšak na druhej strane znamenala obmedzenie rozsahu uhlov námeru kanónu a spriahnutého guľometu. T-34 z roku 1940 bol vyzbrojený krátkym kanónom L-11 vzor 1938 kalibru 76,2 mm, od roku 1941 sa do neho začal montovať kanón F-34 rovnakého kalibru, avšak s vyššou počiatočnou rýchlosťou, čo bolo z hľadiska dostrelu a priebojnosti veľkou výhodou. Guľometčík, ktorý bol zároveň radistom, mal k dispozícii guľomet DT kalibru 7,62 mm v guľovom lôžku. Začiatkom vojny boli rádiostanicami vybavené iba tanky veliteľov rôt, avšak postupom času sa začal ich počet zvyšovať. Členovia osádky vo vnútri tanku sa spolu dorozumievali pomocou vnútorného hovorového zariadenia. Prvé modely tanku boli obvykle vybavené motorom Mikulin M-17 z tankov série BT, ktorý bol licenčným motorom BMW VI. Stroje vyrobené po roku 1940 už boli opatrené dvanásťvalcovým vznetovým motorom V-2 s výkonom 493 koní. Naftový motor si cenili sovietski tankisti aj preto, že nafta pri zásahu stroja nevzplala a nevybuchla tak ľahko, ako pri strojoch protivníka, poháňaných benzínom. Prevodovka bola pôvodne štvorstupňová. Tank sa riadil pomocou dvoch riadiacich pák, radiacou pákou, pedálom spojky a brzdovým pedálom. Jeho ovládanie bolo namáhavé aj kvôli neprítomnosti posilňovača riadenia. Vodiči mali po ruke kladivo, ktoré pomerne často potrebovali na poklepanie páky, za ktorú mali vziať. Cez tieto nedostatky bol tank aj samotnými posádkami obľúbený pre svoju jednoduchosť a nenáročnosť. Mnohé opravy sa dali urobiť doslova „na kolene,“ čo bolo v drsných podmienkach východného frontu veľkou výhodou. Zladením najdôležitejších kritérií, ktorými bola výzbroj, pancierovanie a pohyblivosť, predčil akýkoľvek vtedy vyrábaný tank. Prvé verzie tanku boli vyzbrojené kanónmi kalibru 76 mm, označujú sa teda ako T-34/76. Išlo o trochu rôznorodú skupinu s mnohými rozličnými úpravami a odlišnosťami pokiaľ išlo o výrobnú technológiu. Jeho najväčšou výhodou však bola jednoduchá konštrukcia, ktorá Sovietom umožňovala stavať ho v takmer neobmedzených počtoch. T-34 vo svojej prvej verzii však mal aj svoju veľkú konštrukčnú chybu. Tou bola bojová veža, ktorá síce pri čelnom pohľade perfektne ladila so šikmými líniami bočného pancierovania korby, bola však príliš malá, takže dovnútra sa okrem kanónu F-34 vošiel len strelec a veliteľ, ale nabíjač už nie. Najmä v divokých prestrelkách s nemeckými tankami to znamenalo obrovskú nevýhodu, pretože veliteľ musel okrem navádzania vodiča a strelca ešte nabíjať delo, ktorého zásoba streliva sa prevažne nachádzala pod podlahou veže, ktorú bolo nutné predtým odstrániť ... V stiesnených podmienkach vnútri to bol takmer nadľudský sťažený navyše potrebou neustálej ostražitosti. Kanón F-34 mal totiž pomerne veľký záklz, na čo doplatilo mnoho ruských tankových veliteľov svojimi životmi. Sovietom sa tento problém podarilo čiastočne vyriešiť variantom T-34/76D s novou šesťhrannou vežou s väčším vnútorným priestorom; avšak stále dvojmiestnu. Od konca roku 1943 bol potom T-34/76 postupne nahradzovaný verziou T-34/85 s novou, trojmiestnou vežou vybavenou kanónom ZiS-3-53 kalibru 85 mm, s ktorým dokázal, na rozdiel od svojho predchodcu, preraziť čelný pancier nemeckých ťažkých tankov Tiger I a Panther, ktoré T-34/76 vysoko prekonávali. T-34/85 predstavoval primeranú odpoveď, hoci otázka pomeru síl medzi ním a jeho vyššie spomínanými protivníkmi je dodnes zdrojom vášnivých polemík odborníkov i obdivovateľov oboch typov. T-34-85 Potom, čo sa v boji roku 1942 objavili vylepšené nemecké tanky Panzer IV s dlhým 75mm kanónom, sa začal projekt úplne nového sovietskeho tanku, ktorého cieľom bolo zvýšiť pancierovú ochranu a zároveň pridať moderné prvky ako torzné tyče a trojčlennú vežu. Tento nový typ T-43 mal byť univerzálnym tankom, ktorý by nahradil T-34 aj ťažký tank KV-1. Pancierovanie prototypu T-43, hoci bolo ťažšie, stále nebolo proti nemeckým 88 mm dostatočné, zatiaľ čo jeho pohyblivosť bola horšia ako u T-34. Hoci T-43 zdieľal viac ako 70% svojich komponentov s T-34, pri výrobe by stále vyžadoval výrazné spomalenie výroby. V dôsledku toho bol vývoj T-43 zrušený. Nielen, že mali nemecké tanky postupne lepšiu výzbroj, ale aj pancierovanie. Potom čo sa sovietskym jednotkám podarilo ukoristiť Tiger I a vykonať s ním skúšky, bolo neoddiskutovateľné, že je potrebné zlepšiť technické parametre tanku T-34 a to ako zosilnením výzbroje, tak po stránke pasívnej ochrany. Sovieti našli celkom skoro pomerne jednoduché a technicky nenáročné riešenie, keď na podvozok existujúceho tanku T-34/76 posadili upravenú vežu z ťažkého tanku KV-85.[26] Koncom roku 1943 bolo vyrobených prvých 300 ks tankov T-34/85. Jeho výzbrojou bol kanón D5-T, ktorý bol používaný v tankoch IS-1, KV-85 a samohybných delách SU-85. Vzhľadom na problémy s dodávkami týchto kanónov boli od marca 1944 montované do tankov T-34 kanóny S-53 a od leta ZIS S-53 (L/53), oboje kalibru 85 mm. Vedľajšou výzbrojou tanku boli dva guľomety DT kalibru 7,62 mm, z toho jeden vo veži, druhý na čele korby. Na pohon slúžil vznetový motor V-2-34 s výkonom 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, hnacieho vzadu a piatich veľkých pojazdových kolies, ktoré boli uložené na vlečených ramenách. V roku 1944 bolo vyrobených 10 647 kusov a roku 1945 12 551 kusov T-34/85. Od druhej polovice roku 1943 začali na front prúdiť nové tanky aj samohybné delá, ktoré mali zaistiť výraznú prevahu nad nemeckou technikou. Chrbticou vojsk a najrozšírenejším typom tanku stále zostával tank T-34. Ideálnou predstavou sovietskych veliteľov bolo, že pri útočnom boji pôjdu tanky T-34 za prvou vlnou ťažkých tankov KV a IS. Ďalšie vlny tankov mali prenikať do postavenia nepriateľa a rozvíjať vytvorené prelomy. Pri obrannom boji mali zostávať tanky za pechotou, pripravené na strety s nemeckými tankami, ktorým sa podarilo preniknúť sovietskymi líniami. V obrane mali spolupracovať T-34 so samohybnými kanónmi SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvárať hĺbkovú obranu. Roku 1943 tiež došlo k zásadnému zlepšeniu výcviku posádok sovietskych tankov, zdokonalila sa ich súčinnosť s ostatnými druhmi vojsk, taktika a organizácia v boji, takže došlo k ich postupnému vyrovnaniu s nemeckými tankistami. V rokoch 1944 a 1945 vysielali Sovieti do útočných operácií mohutné tankové armády. Na úseku frontu jeden a pol kilometra dokázali sústrediť vyše 200 tankov. Na jar a na jeseň 1944 Nemci ustupovali rozbahneným územím, na ktorom sa dokázali pohybovať iba tanky T-34. Tieto manévrovacie schopnosti spolu so stále väčšou kvantitatívnou prevahou sovietskych tankov mali za následok pomerne rýchly postup vojsk aj v nepriaznivých klimatických podmienkach. Ak v roku 1941 na jeden zničený nemecký tank pripadalo šesť až sedem sovietskych, tak ku koncu roku 1944 bol tento pomer jedna ku jednej. Výroba tankov T-34 so 76mm kanónom definitívne skončila roku 1944, a od tej doby sa vyrábal iba s kanónom kalibru 85 mm. Okrem klasického tanku Sovieti produkovali T-34 v rôznych variantoch, ako bol plameňometný, mostný, odmínovací a vyslobodzovací. Tank T-34 zviedol ešte mnoho bitiek, než dorazil do Berlína, a stal sa najvýraznejším symbolom víťazstva komunistického Sovietskeho zväzu nad nacistickým Nemeckom. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo päť kilogramov je T-34/85 zimná kamufláž ideálna pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu T-34/85 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. T-34/85 sa pohybuje dopredu a dozadu, taktiež s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC T-34/85 kamufláž zimné BB, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 4,2 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH sada 7,2 V 1800-2000mAh. Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: zimná kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Pásy: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC KV-2 754 (r) viacfarebná kamufláž - Infra IR - Servo KV-2 bol sovietsky ťažký tank a útočné delo vyrábané v rokoch 1940-1941 ako druhá varianta z radu KV. V roku 1939, kedy bol zavedený do výzbroje KV-1, bol vydaný pokyn na vypracovanie tanku, ktorý by mohol ničiť opevnené body nepriateľa. Tak vznikol KV-2. Mal rovnaký podvozok a korbu ako KV-1, ale dostal krabicovitou otočnú vežu, v ktorej bola lafetována 152mm húfnice M-10T (tanková lafetace húfnice M-10). V tanku KV-2 tvorili pomocnú výzbroj tri 7,62mm guľomety DT. Nedostatkom palebnej sily netrpel, ale vysoká veža znamenala značné preťaženie podvozku a vysokú siluetu. Tento tank mal aj iné nevýhody, okrem vysokej siluety a hmotnosti tiež nedostatočný výkon motora (iba 500 k, teda 375 kW), čo ešte zhoršovalo nízku pohyblivosť a rýchlosť zdedenú po KV-1. Tanky KV-2 však vo významnejších počtoch do boja proti Nemcom nezasiahli. Tankov KV-2 bolo vyrobené 334 kusov, čo je - vzhľadom k iným sovietskym tankom - veľmi malý počet. Všetky boli vyrobené v rokoch 1940-1941 a po premiestnení väčšiny tankových prevádzok za Ural bola jeho výroba ukončená. Stroj bol plánovaný ako podporný pechotnej tank pre ničenie oporných bodov nepriateľské obrany. V obrannej vojne, ktorú Hitler vnútil Sovietskemu zväzu prekvapivým vpádom 22. júna 1941, boli tieto pomalé a neohrabané stroje, trpiaci radom porúch, často opustené svojimi posádkami. Stali sa ľahkou korisťou postupujúcich Nemcov, ktorí ich opravili a používali ich proti bývalým majiteľom. KV-1 boli prvýkrát použité v roku 1939 v bojoch v zimnej vojne s Fínskom, ale tu sa ukázalo, že existujúce 76,2 mm kanón je na ničenie železobetónových pevností nedostatočný. Preto bolo v decembri rozhodlo, že dôjde k inštalácii silnejšieho delá. V roku 1940 boli nové tanky poslané do Fínska, kde síce do bojov nezasiahli, ale pri cvičných streľbách na fínskej pevnôstky boli úspešné. < / P> Keď bol 22. júna 1941 ZSSR napadnutý nacistickým Nemeckom, ukázalo sa, že sa tanky KV-1 i KV-2 nehodí pre manévrovať vojnu a boli takmer všetky veľmi ľahko a rýchlo stratené v dôsledku nedostatku paliva alebo častých porúch. Ak však boli funkčné, dokázali zadržať v obrannom boji postup protivníka. Pre Nemcov znamenalo ich objavenie sa v boji šok, lebo mimo protilietadlové "osmaosmdesátky" nemali nič, čím by prerazili pancier týchto tankov. Bol zaznamenaný jeden prípad, kedy jediný a navyše nepojazdný stroj KV-2 (alebo KV-1) v Litve pri dedinke Raisinaie držal od 23. do 25. júna 1941 celú bojovú skupinu "Raus", patriaci 6. pancierové divízii, v šachu a spôsobil jej ťažké straty na ľuďoch, technike i zásobách. Prototyp KV-2 Adolf Hitler neskôr pri rozhovore s fínskym maršalom Mannerheima vyhlásil, že keby pred svojím vpádom do Ruska vedel, koľko kvalitných tankov a v akom počte má ZSSR, nikdy by nezaútočil. Väčšina tankov KV-2, ktorá bojovala na začiatku vojny s Nemeckom, nebola zničená, ale opustená, pretože im došlo palivo, padla za obeť uviaznutia, alebo došlo k poruche. Nemci rad týchto strojov vyslobodili, opravili a začali používať pod kořistním označením Panzerkampfwagen KV-II 754 (r). Jeden z týchto pojazdných tankov bol nemeckou propagandou využitý v rámci výstavy Sovietsky raj a okrem iného bol vystavený aj v Prahe. Zvyšné kusy používala Červená armáda prakticky až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je KV-2 754 (r) ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu KV-2 754 (r) presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. KV-2 754 (r) sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC KV-2 754 (r) IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 320 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
![Losi Lasernut U4 1:10 4WD Smart RTR modrý [LOS03028T1]](https://profimodel.cz/1637029/losi-lasernut-u4-1-10-4wd-smart-rtr-modry.jpg)
obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model autaLosi Lasernut U4 Rock Racer 1:10, volantová RC súpravu Spektrum DX3, 4xAA batérie do vysielača a podrobný návod na použitie. V balení nie je obsiahnutá pohonná batérie a nabíjač. charakteristika Všestranný RC model auta Losi Lasernut U4 Rock Racer 1:10 v prevedení RTR s náhonom 4WD. LED osvetlenie karosérie, striedavý motor Spektrum Firma 4P 1900kv 550 a regulátor Spektrum ™ Firma 130A, hliníkové olejové tlmiče, vodeodolná elektronika, vysielač Spektrum DX3 ™ 2.4GHz. Losi® Lasernut U4 Rock Racer v mierke 1:10 s náhonom na všetky kolesá 4WD, má integrovanú technológiu Spektrum ™ Smart a je postavený na osvedčenej konštrukcii TEN. Model má súčasti vyrobené v metrickej sústave, obsahuje elektroniku Spektrum Smart v regulátora Firma 130A a motora Spektrum 4P 1900kv 550, ktoré poskytujú vyššiu účinnosť a zvýšený výkon.Regulátor je samozrejme vodeodolný, plne programovateľný a je dodávaný s káblom s konektorom IC5 ™. Bezpečné riadenie zaisťuje vysielač DX3 ™, prijímačom Spektrum AVC® s elektronickou stabilizáciou riadenia a oficiálne licencovanú karosériou U4RC Lasernut s dvoma rôznymi grafickými a farebnými variantmi. Agresívne vzorka behúňa pneumatík BFGoodrich, je schopný zvládnuť akýkoľvek terén. Vlastnosti modelu Losi® Lasernut U4 Rock Racer Osvedčená platforma TEN 4WD na hliníkovom podvozku Striedavý regulátor Spektrum ™ 130A SMART Striedavý motor Spektrum Firma 1900kv 550 Vysielač Spektrum DX3 ™ 2,4 GHz s AVC® a voliteľnou telemetriou Vodeodolné komponenty elektroniky 12mm hliníkové tela olejových nastaviteľných tlmičov s dlhým zdvihom Oficiálne licencovaná karosérie a klietka Lasernut Racing Scale Body & Cage Oficiálne licencované pneumatiky BFGoodrich ® Mud-Terrain T / A® KM3 Oficiálne licencované disky Raceline 2.2 Štýlová karoséria s figúrkou vodiča a detaily v interiéri Tri diferenciály s oceľovými prevodmi a olejovou náplňou Svetelná lišta s 12 LED diódami Osvedčený podvozok konštrukcia TEN Legendárny, vysoko výkonná platforma TEN sa vyznačuje veľmi odolným hliníkovým podvozkom a možností prispôsobenia nezávislého zavesenia a hnacieho ústrojenstva RC modelu autá Lasernut U4 pre akýkoľvek terén. Základom je ľahké hliníkové šasi, ku ktorému sú upevnené jednotlivé častí pohonu a elektronika. Ťažisko auta je tak položené veľmi nízko, získate tak výhodu pred ostatnými hlavne pri prejazde zákrutami. Samozrejmosťou je plne nastaviteľná geometria. Regulátor Spektrum SMART Striedavý regulátor Spektrum Smart Firma 130A je vodeodolný, plne programovateľný a má nainštalovaný konektor IC5 pre vysoké prúdové zaťaženie. Elektroniky je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti či nečistôt a nastavuje sa tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor je kompatibilný s 3S-4S LiPol. Oficiálne licencie pre karosériu s klietkou Karoséria U4RC, inšpirovaná pretekmi Lasernut Licensed Race je vyrobená s originálnou grafickou úpravou, ktorá sa vyrába v dvoch rôznych farebných variantoch. pre praktické použitie je karoséria vybavená odklápacie klietok, pre ľahký prístup k batérii. Oficiálne licencované disky a pneumatiky Model je postavený na licencovaných závodných diskoch Raceline 2.2 a pneumatikách BFGoodrich KM3 s agresívnym dezénom behúňa, ktorý zvládne akýkoľvek terén. < / P> Vodeodolná * elektronika Lasernut U4 má nainštalované vodeodolné * komponenty, patrí k nim prijímač, servo riadenie a regulátor. Regulátor má dosku elektroniky zaliatu v špeciálnej hmote proti vlhkosti, veľký aktívny chladič účinne odvádza teplo z výkonových súčastí. Podrobnosti k jazde vo vlhkom prostredí nájdete v návode na obsluhu. Hliníkové účinné tlmiče plnené olejom Pre komfortnú jazdu má Lasernut U4 nainštalované hliníkové olejové 12mm tlmiče s vinutými pružinami, ktoré majú možnosť nastavenia a vyladenie odpruženia pre konkrétnu trate tak, aby model zvládol jazdu aj v tom najnáročnejšom teréne. hliníkový podvozok Podvozok sa skladá z 3mm eloxované hliníkové podvozkovej dosky sa 4mm hornou doskou. Na podvozku je nainštalovaná realistická klietka z húževnatého plastu s karosériou a kokpitom, v ktorom sú figúrky jazdcov. Model vďaka tomu veľmi realisticky vyzerá a pri jazde je na nerozoznanie od skutočného auta. Svetelná biela lišta a dvojica boxov so žltými LED Zábava sa nemusí zastaviť, ani keď slnko zapadne. V hornej časti pod strechou karosérie je svetelný pás dvanástich LED diód, ktorý má viac ako dostatok svetla pre jazdu v noci. Navyše na bokoch karosérie sú dva boxy po 4 svetlách, ktoré doplňnují osvetlenie. nastaviteľné napínače Pre väčšie prispôsobivosť podmienkam na trati a možnosti ladenie, sú štandardne pri modeli Lasernut U4 nainštalované nastaviteľné napínače. < / P> priečny stabilizátor Priečny stabilizátor zmenšuje náklon auta pri prejazde zákrutou a tým zvyšuje komfort a umožňuje vyššiu rýchlosť jazdy pri prejazde zákrutou. Pri prejazde zákrutou stabilizátor zníži rozdiel stlačenie pružín na ľavej a pravej strane - prenáša zaťaženie zavesenie vonkajšieho kolesa na vnútornej a tým dôjde k zvýšeniu tuhosti zavesenia, zmenšenie prepruženie a náklonu karosérie Hliníkové veže tlmičov Hliníkové veže tlmičov o sile 4mm a akosti 6061-T6, sú konštruované tak, aby vydržali extrémne zaťaženie a rázy od tlmičov. Pre možnosť nastavenia pozície tlmičov sú k dispozícii otvory vo vrchnej časti veže. Nezávislé predné a zadné odpruženie Predné a zadné nezávislé zavesenie náprav je predpokladom pre úžasnú ovládateľnosť a stabilnú jazdu a to vďaka schopnosti reagovať na nerovnosti v akomkoľvek mieste a na ktorejkoľvek z kolies. To všetko prispieva k skvelým jazdným vlastnostiam. Pohon 4x4x s tromi diferenciálmi Pohon všetkých kolies 4WDk zabezpečuje skvelú trakciu, vyššie výkony a ovládateľnosť. Predný a zadný diferenciál plnia nezávisle svoje funkcie pre každú nápravu a stredový medzinápravový reaguje na zmeny medzi náhonom prednej a zadnej nápravy. Losi Lasernut U4 je vyrobený v metrickej sústave Každý skrutka či matice, dokonca aj ložiská, majú pre celosvetové použitie rozmery vyrobené v metrickej sústave. stramodel.cz/content/descriptions/losi/LOS03028_b16.jpg"> Striedavý motor Spektrum Firma 4P 1900kv 550 Výkonný striedavý 4-pólový motor Spektrum ™ Firma® 1900 ot./min./V udelí modelu pri napájaní kvalitný 4-článkovou LiPol batériou rýchlosť až 80km / hod! Vysielač Spektrum ™ DX3 ™ Vysielač Spektrum ™ DX3 ™, ktorý je obsiahnutý v sete, ponúka pokročilé funkcie ako je ovládanie citlivosti elektronickej stabilizácie AVC, 3-polohové nastavenie úrovne plynu a nastavenie dráhy serva. Prijímač s technológiou AVC (Active Vehicle Control) Technológia AVC je najnovšie inovácie Spektrum od Horizon Hobby v oblasti prijímačov pre modely áut. Tento stabilizačný systém prináša úplne nový spôsob riadenia RC áut. AVC technológia využíva senzory pre korekcie riadenie a súčasne plynu. Výsledkom je plynulejšia jazda, stabilné správanie na rovine aj v zákrutách a bezpečnejšie držanie stopy. * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. odporúčame kúpiť V balení nie je obsiahnutá pohonná batérie a nabíjač.
Arrma Notorious 6S BLX 1:8 4WD RTR čierna obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Notorious 6S BLX 1/8 4WD s nainštalovaným striedavým regulátorom Firma ™ 150A Smart, motorom Firma 4074 2050Kv, prijímačom SR315, servom SPMS652. Vysielač Spektrum SLT3. Hotová nafarbená karosérie. Súčasťou príslušenstva je krížový kľúč, nástrčný kľúč 1.5, 2.0, 2.5, 5.0 mm, skratovacia prepojka IC5 a pastorok 20T. Návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a češtine. charakteristika Výkonný a sebavedomý Monster Truck - to je RC auto Arrma Notorious 6S BLX v mierke 1: 8 s náhonom na všetky kolesá. Výkonný striedavý motor udelí modelu rýchlosť cez 90 km / h. Klasický štýl a extrémny výkon v osvedčenej konštrukcii ARRMA. Model RC auta je kompletne zostavený, ku sprevádzkovanie potrebujete 4 AA batérie do vysielača a pohonný akumulátor do modelu s adekvátnym nabíjačkou. Novo RC súprava Spektrum SLT3. Máte chuť si zabaviť na Off-road trati so silným autom? Monster Truck Arrma Notorious splní vaše predstavy. Jazda po zadných kolesách, premety pri skokoch, agresívne jazda. Vybalíte hotové zostavené auto spolu s vysielačom Spektrum SLT3 2,4GHz. Auto má hotovú nafarbenú karosériu a kolesá majú nalepené pneumatiky. Set neobsahuje batérie, doplníte preto svoje osvedčené 2ks LiPol batérie min. 5000mAh 35C dvoch alebo troch-článkovej, aby zmestili do priestoru pre batérie 158x48x70mm. Model s náhonom 4WD má moderný kompaktnú konštrukciu podvozku z veľmi odolných oceľových a kompozitných materiálov. Poháňa ho striedavý motor Spektrum ™ Firma ™ 4074 2050Kv a regulátor Spektrum ™ Firma ™ 150A. stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA8611V5_b01.jpg"> Prevrátili ste auto na chrbát? Nevadí, auto to vie a otočí sa späť na všetky štyri kolesá. Chcete jazdiť šmykom? Budete mať príležitosť to skúsiť, ale dokážete ovládať toľko energie dostatočne dlho? Budete mať pevnejšie podvozok V kľúčových miestach vyššieho zaťaženia podvozku bolo vykonané jeho zosilnenie, ktoré výrazne zvyšuje odolnosť a pevnosť šasi. Nová konštrukcia zadného odpruženia Konštrukcia zadnej veže tlmičov je kombinovaná s novo aktualizovanú geometriou ramena zadného zavesenia. Prináša väčší uhol kývanie zadnej nápravy. Užšie a pevnejšia zadná veža tlmičov lepšie odoláva pri prevrátení auta. Lepšie prístupné diferenciály Notorious 6S BLX je štandardne vybavený tromi diferenciálmi s kovovými ozubenými kolesami, aby bola zaistená spoľahlivosť a vysoká životnosť týchto exponovaných dielov. Ľahko prístupné predné a zadné diferenciály vám umožní vykonávať údržbu počas niekoľkých minút. Znamená to, že strávite servisom menej času, aby ste mohli mať viac času na jazdenie. Pre demontáž zadného diferenciálu uvoľníte iba 5 skrutiek. Schránka prijímača s tesnením Krabička pre prijímač má väčšie rozmery pre prijímač aj káble, vstup káblov je utesnený gumovým tesnením, rovnako ako viečko. Tým je zabezpečená vodeodolnosť, do krabičky preto nespadá nečistoty a voda. stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA8606V5_b07.jpg"> Ložiská s gumovým tesnením Auto je kompletne vybavené guličkovými ložiskami s obojstranným gumovým tesnením, ktoré zabezpečí vyššiu životnosť ložísk. Voliteľné pastorky motora Striedavý motor je nainštalovaný na červeno eloxovanom držiaku motora, na hriadeli je ozubené kolesá s pastorkom motora majú Modul 1 pre optimálny výkon. Červeno eloxovaný, hliníkový držiak motora možno vďaka presnému výrobe jednoducho nastaviť a pevne zafixovať. Posuvný držiak tak umožňuje nastavenie polohy a motora uvoľnením dvoch skrutiek, ktoré sú ľahko prístupné z hora. Toto riešenie značne zjednodušuje nastavenie medzi zubovej vôle a zmeny pastorka. Spektrum SMART TECHNOLÓGIE Nové technológie zasahujú do modelu prostredníctvom nainštalovaných komponentov Spektrum, motora a regulátora Firma, ktoré podporujú prenos telemetrie a umožňujú mať prehľad o stave komponentov. Prijímač SR315 komunikuje s kompatibilnými vysielačmi Spektrum DSMR a ak použijete aj pohonnú batériu Smart, môžete si nakonfigurovať celú škálu telemetrických prvkov. Nová stredová výstuha Maximálna odolnosť a tuhosť aj pri vysokej záťaži novo zaistí stredová výstuha z červeno eloxovaného hliníka. Výstuha drží na novom držiaku medzi domčekom predného a zadného diferenciálu. Inovované náboje kolies a guľové čapy Novo navrhnuté matice nábojov majú integrované o-krúžky, ktoré ich udržujú na mieste. Vylepšenia doznali tiež guľové čapy s novou hornou čiapočkou, ktorá zabraňuje vyskočeniu tiahla z čapu a pri silnom náraze. < / P> Hliníkové tlmiče Olejové hliníkové červeno eloxované tlmiče majú ochranné kryty proti poškodeniu pri prevrátení vozidla. Auto má kvalitný trvanlivé tlmiče s možnosťou nastavenia predpätia pružiny. Tlmiče sú vybavené prachovkami proti prenikaniu nečistôt k piestu. kovové diferenciály RC model auta Notorious je štandardne vybavený diferenciály s kovovým prevodom aby bola zaistená spoľahlivosť a vysoká životnosť týchto exponovaných dielov. Ľahko prístupné predné a zadné diferenciály vám umožní vykonávať údržbu počas niekoľkých minút. Znamená to, že strávite servisom menej času, aby ste mohli mať viac času na jazdenie. Rameno s kolieskami proti prevráteniu Jazdíte radi po zadných kolesách? Rameno s opornými kolieskami vám pomôže ľahko postaviť auto na zadné kolesá a elegantne vykonať rýchlu akceleráciu vozidla s efektnou jazdou po zadných. podpera karosérie Výrobca pamätal aj na to, že auto môže dopadnúť počas jazdy na chrbát a zaobstaral šasi oporou karosérie. Jednoduchá údržba Pre jednoduchú údržbu je model teraz vybavený ľahko prístupným stredovým diferenciálom a novým lôžka motora. Motora je možné vybrať po odskrutkovaní dvoch skrutiek. Servo-saver Servo-saver účinne utlmí nárazy modelu na predné kolesá a tým ochráni servo riadenie. Naviac je hliníkový servo-saver ľahký pre zníženie váhy a lepšie jazdné vlastnosti. < / P> Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-tich články LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložená v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konekotory konektory pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka stramodel.cz/content/descriptions/arrma/SPMSLT300.jpg"> Vysielač Spektrum SLT3 Základný 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúce 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovú obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne - všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Pre upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. Výchyliek kanálu riadenia a plynu Dvojité výchylky kanála riadenia a obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, napr.pre zvukové moduly. Spektrum SR315 DSMR Šport SR315 DSMR Sport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť len 6g. Možnosť výberu SmartSafe ™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn škatuľky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovacímu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe ™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný s SMART telemetriou, (kompatibilné vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Digitálne servo Spektrum SPMS652 kovové prevody vodeodolný * Krútiaci moment 19,08 kg-cm pri 7,4 V. O 32% vyšší krútiaci moment a 5% rýchlejší ako servo ADS-15M Vlastnosti RC modelu autá Arrma Notorious 6S BLX Pripravený na prevádzku po vybalení (set bez batérie) 3kanálový vysielač Spektrum ™ SLT3 ™ 2,4 GHz 3kanálový prijímač Spektrum ™ SR315 s duálnym protokolom Digitálne servo Spektrum ™ S652 Regulátor Spektrum ™ Firma ™ 150A Smart Striedavý motor Spektrum ™ Firma ™ 4074 2050 KV Vodeodolná * elektronika 3 diferenciály s kovovým ozubením Kompozitné chrániče proti nečistotám, ktoré chránia elektroniku a centrálna hriadeľ Pevná podpera stredovej časti karosérie Veľký priemer pneumatík, robustný behúň dBoots Back Flip, unášač 17 mm Robustný 5-lúčové disky Farebne eloxované hliníkové diely Červeno eloxované hliníkové nastaviteľné tlmiče Dobre dimenzované 4 mm oceľovej hriadeľa tlmičov Realistická karosérie s rámovou konštrukciou Robustný prítlačné krídlo Veľký zásobník akumulátora, bezpečné upevnenie batérie Pripojenie akumulátorov cez konektory IC5 Krížový kľúč a šesťhranné kľúče (1,5, 2,0, 2,5, 5,0 mm) Voliteľný pastorok sa 16 zubami je v balení * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. guide_vyb_aut odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača EM-B1320, pohonný akumulátor a adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory Najvhodnejšie je použitie jedného LiPo pohonného akumulátora so 4 alebo 6-tich články (14.8, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyzkratujete priloženou prepojkou ARA390292, ktorá je už súčasťou balenia RC autá. Ďalej je možné model prevádzkovať na dvojicu dvoučlánkových (7.4 V) alebo trojčlánkových (11.1 V) LiPo akumulátorov zapojených do série. V tomto prípade oba akumulátory zapojíte do Y-kábla, ktorým je z výroby regulátor osadený. Nevýhodou tohto riešenia je to, že obaja akumulátory sú úplne identické, rovnako nabité. Preto je vhodnejšie používať jeden 4 alebo 6 článkový akumulátor, pozri vyššie. Pre bežné jazdenie LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre bežné jazdenie s dlhšou dobou prevádzky LiPo akumulátor Black Magic 14.8 V 6500 mAh. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame jeden akumulátor Black Magic 22.2 V 4200 mAh Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame dvojicu trojčlánkových akumulátorov Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart. Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. < / B> Odporúčané nabíjačky pre konvenčné i Smart akumulátory Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W. Ďalej potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3 (obj. Č. SPMXCA507). Odporúčané nabíjačky pre konvenčné LiPo akumulátory Ak sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory, odporúčame používať univerzálne nabíjačky s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet 80W AC / DC s jedným výstupom 80 W Pre pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s banánikmi a konektorom EC5 (obj. Č. FO-LGL-CLEC5). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku RC autá potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Ak pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma či nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď doporučené príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestnicou tlmiče. V prípade, že povrch piestnic tlmičov alebo stav tesnenia je v zlej stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď doporučené príslušenstvo. Pre bežnú údržbu je potreba lepidlom na skrutky (obj. Č. FS-G06 / 10. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. Skrutky v motore, nastavovaciu skrutku v pastorka) musia byť proti povolenia týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdné čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Axial SCX10 III Jeep JT Gladiator 4WD 1:10 RTR červený Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial® SCX10™ III Jeep® JT Gladiator s nainštalovanou elektronikou: Dynamite jednosmerný motor Tazer 540 35T, Spektrum jednosmerný regulátor Firma 40A s 4CH prijímačom, Spektrum servo S61 MG. 3-kanálový vysielač Spektrum DX3, 4 ks AA batérie do vysielača. Náhradná čiapka pre vodiča, náhradná krabička prijímača, náhradný držiak tiahla prednej nápravy. Krížový kľúč, diely na inštaláciu 2 rýchlostné prevodovky. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT Charakteristika Expedičný RC model auta Jeep JT Gladiator na podvozku Axial SCX10 III. Reálne vyzerajúci podvozok s realistickým krytom prevodovky, maketou motora V8 a portálovými nápravami. Maketová šedá alebo červená karoséria a licencované kolesá. Vysielač Spektrum™ DX3, prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A je pripravený poskytnúť vám výhody inovatívnej technológie Spektrum™ Smart. Prevodovka SCX10™ III Jeep® JT Gladiator vybavená funkciou DIG s tretím kanálom, ktorý vám umožní zamknúť zadnú nápravu povelom z vysielača na pohon predných kolies a užší polomer otáčania. Ako alternatívu môžete namiesto toho nastaviť dvojrýchlostnú prevodovku a vybrať medzi vysokou a nízkou rýchlosťou. Ak chcete použiť obe funkcie, dvojrýchlostný prenos aj funkciu DIG, stačí pridať ďalšie servo a rádio s najmenej štyrmi kanálmi (ako je 5-kanálový Spektrum™ DX5). Podvozok SCX10 ™ III Jeep ® JT Gladiator má portálové nápravy pre zväčšenie svetlej výšky a lepšiu priechodnosť terénom. Krabička batérie pojme štandardnú sadu batérií LiPol alebo NiMH. Nová konštrukcia oceľových profilov rámu podvozku ponúka väčšiu variabilitu usporiadania. Vnútorné kryty blatníkov a podlahové lišty lepšie ukrývajú vnútorné komponenty, ktoré by boli viditeľné z boku podvozku. Na podvozku SCXIII je karoséria Jeep® JT Gladiator, ktorá obsahuje klietku, masku prednej kapoty, stierače čelného skla, zrkadlá, kľučky dverí a ďalšie tvarované detaily, ako aj podrobné osvetlenie interiéru a vonkajšie LED osvetlenie. Nové vyššie a širšie, oficiálne licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler na 3-dielnych diskoch beadlock, zvyšujú realitu jazdy a väčšiu priľnavosť na rôznych povrchoch, skalách a terénoch. S exkluzívnou technológiou DSMR® vysielača Spektrum™ DX3™ má zariadenie vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a vysokú odolnosť proti rušeniu. Použite Spektrum Smart LiPol batériu a môžete si zobraziť kapacitu batérie na indikátore napätia vysielača DX3. Vlastnosti SCX10™ III Jeep® JT Gladiator RTR 3-kanálový vysielač Spektrum™ DX3™ DSMR Prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A Maketa motora V8 a kryt prevodovky chráni motor a zlepšuje vzhľad Servo riadenia má moment 15kg.cm a kovové prevody Podvozok pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Nastavenie prevodovky s funkciou DIG umožňuje uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania 2-rýchlostná prevodovka pre jazdu vysokou a nízkou rýchlosťou Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku a redukujú otáčky Nastaviteľný rázvor podvozku umožňuje každému zvoliť jeho veľkosť Vnútorné blatníky a bočné podlahy skrývajú vnútorné komponenty, obvykle viditeľné zo strany podvozku Licencované 3-dielne disky beadlock KMC Machete umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Pneumatiky Nitto Trail Grappler s oficiálnou licenciou v novej väčšej veľkosti zvyšujú svetlú výšku a trakciu Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxované závitové telá, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Hotová karoséria Jeep® JT Gladiator vrátane interiéru stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03006_b01.jpg"> Maketový kryt motora V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukryje a ochráni váš elektromotor a zároveň zvýši realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Pre maximálnu pevnosť je lôžko motora hliníkové. Portálové nápravy s hypoidným prevodom Výhodou portálových náprav AR45 je samozrejme vyššia svetlá výška, ale aj výhodná redukcia krútiaceho momentu na výstupnom hriadeli a zníženie krútiaceho momentu a zaťaženie súčastí hnacieho ústrojenstva. 3-dielna karoséria Karoséria Jeep® JT Gladiator je zložená z troch častí, čo umožňuje jednoduchšiu zástavbu kokpitu, prístupu k batérii a komponentom šasi. Vysoko detailná hotová lexanová karoséria Karoséria modelu auta je presnou replikou skutočného auta, preto sú aj sponky karosérie skryté aby nerušili línie karosérie. Jeep® JT Gladiator má detailný interiér, volant a figúrku vodiča, na karosérii veľa detailov, ako predná maska, vstupy nasávania vzduchu na kapote, stierače, kľučky dverí, spätné zrkadlá, blatníky, pánty zadných dverí, osvetlenie auta s presklením, vrátane smeroviek a pod. . Šasi s blatníkmi a spodnými krytmi Šasi modelu tvoria oceľové profily spojené priečnikmi, čo vytvára veľmi tuhú konštrukciu odolnú proti krúteniu. Vďaka univerzálnym držiakom, môžete model osadiť elektronikou podľa vlastného výberu. Aby neboli vidieť komponenty elektroniky a vnútorný priestor, je šasi vybavené blatníkmi a spodnými krytmi. Toto riešenie zároveň minimalizuje prenikanie nečistôt dovnútra do modelu. z/content/descriptions/axial/scx10_iii_inner_fenders_01_950.jpg"> Nové lôžko pre batériu Podvozok SCX10™ III má umiestnenú pohonnú batériu blízko stredu podvozku, čo s motorom vpredu ponúka vyváženejší podvozok. Na bočných koľajniciach je taktiež priestor pre batérie menšej veľkosti, ktoré sú potrebné pre ďalšie príslušenstvo, ako osvetlenie, navijak a podobne. Olejové hliníkové tlmiče Tlmiče s dlhým zdvihom majú telo vyrobené z eloxovaného hliníka, u vinutých pružín je možné nastaviť silu prítlaku pre dosiahnutie optimálnej miery tlmenia (predpätie pružín je možné pohodlne regulovať pomocou matice na tele tlmiča). Čiapočky majú otvor so skrutkou na kontrolu stavu a plnenia oleja. Vďaka veľkosti a objemu tlmičov je zaručená ich funkcia v celej dĺžke zdvihu. Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG RC model je vybavený dvoma rýchlostnou prevodovkou a funkciou DIG. Model je dodávaný s 3-kanálovou RC súprava. Diaľkovo pomocou serva je štandardne riadená funkcia DIG. Servo na treťom kanáli je možné prerobiť na prevodovku, tak aby ste mali dostupnú funkciu dvojrýchlostnej prevodovky. Pokiaľ by ste chceli diaľkovo riadiť obe funkcie je nutné doplniť 4-kanálovú RC súpravu s moduláciou DSMR/DSM2 a micro servo SX107 (súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Funkcia DIG Aktiváciou funkcie môžete diaľkovo cez vysielač odpájať a pripájať zadnú nápravu. Zadná náprava je tak buď hnaná, alebo zablokovaná a kolesá sa neotáčajú. Zablokovaním zadných kolies radikálne zvýšite polomer otáčania a model zatočíte takmer na mieste. Funkciu DIG taktiež oceníte pri prudkých zjazdoch, kedy znižuje riziko prevrátenia modelu. Nerezové guľové čapy Axial v novom podvozku SCX10 III použil kvalitnejšie materiály na udržanie najvyššieho štandardu životnosti. Guľové čapy na všetkých závesoch podvozku sú z nerezovej ocele pre vyššiu presnosť a tuhosť šasi. Možnosti nastavenia geometrie Axial® team pokračuje v optimalizácii nastavenia geometrie podvozku, ktorý je uložený na štyroch ramenách. Využil skúsenosti z šasi SCX10 II a vylepšil geometriu zavesenia portálových náprav, čo pomohlo ďalšiemu zníženiu krútiaceho momentu a súčasne umožní vyladiť podvozok podľa vlastných predstáv. Dlhší rám podvozku Konštrukčný tím zväčšil rázvor na 353mm dlhšími rámovými koľajnicami a spojovacími tyčami podvozku, čo Axial® umožnilo navrhnúť realistickú maketu vozidla Jeep® JT Gladiator. Detailný interiér s vodičom Vďaka premyslenej konštrukcii podvozku má karoséria vytvorený priestor na kokpit s vodičom. V tomto priestore je realistická figúrka vodiča, prístrojová doska a sedačky. Upevnenie zadnej časti karosérie Demontáž karosérie bola uľahčená vďaka novej konštrukcii zadného nárazníka s otvormi pre čapy karosérie. stramodel.sk/content/descriptions/axial/tires_wheels_950.jpg"> Licencované 3-dielne disky beadlock Oficiálne licencované disky KMC XD Machete, ktoré sú povestné v terénnom svete, sú vylisované v saténovom chróme a obsahujú úžasné maketové detaily. Pretože sa jedná o trojdielne disky, môžu byť pneumatiky ľahko namontované, vybraté a vymenené bez lepenia. Servo radenia Na treťom kanáli vysielača DX3 môžete využiť prepínače pre radenie serva rýchlosti prevodovky SX107 s riadenou funkciou DIG. Prijímač a regulátor v jednom Regulátor a prijímač sú integrované v jednej krabičke SPEKTRUM™ FIRMA™ SMART 40A. Vďaka použitej najnovšej elektronike máte možnosť využívať výhody telemetrie a exkluzívnej technológie Spektrum™ Smart. Nainštalujte si batériu LiPol Spektrum Smart, aby ste mali prehľad o stave batérie na indikátore úrovne napätia vysielača. RC vysielač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysielač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilný so stabilizačným systémom Spektrum AVC a telemetriou Spektrum Smart. Vynikajúci dosah, super rýchla odozva a vysoká odolnosť proti rušeniu vďaka exkluzívnej technológii Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. LED indikácia stavu nabitia pohonných Smart akumulátorov v modeli Podpora stabilizačného systému Spektrum AVC Možnosť nastavenia reverzu, veľkosti výchyliek a funkcie 3. kanálu Trim kanála plynu a riadenia Vďaka obmedzovaču plynu môžete deťom obmedziť maximálnu rýchlosť modelu Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03006_b20.jpg"> Technológia SMART Inteligentná technológia Smart zaisťuje, že všetka elektronika vášho modelu lietadla bude hladko spolupracovať. Ponúka informácie o stave súčastí elektroniky pohonu, zvyšuje vašu dôveru v jej schopnosti a robí celý systém pohonu ľahko použiteľný. Systém Smart tvorí kompatibilný vysielač Spektrum, prijímač Smart, regulátor Smart, prípadne batérie Smart. Odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu je nutné dokúpiť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané akumulátory NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na správne zaobchádzanie a sú teda vhodné pokiaľ RC model auta prevádzkujú najmä deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). Doba jazdy s NiMH akumulátormi však bude o niečo kratšia. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Axial používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W.< /li> Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (diaľkové ovládanie prevodovky): Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača Servo prevodovky: SX107 Micro MG Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Arrma Notorious 6S BLX 1:8 4WD RTR modrá obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model auta Notorious 6S BLX 1/8 4WD s nainštalovaným striedavým regulátorom Firma ™ 150A Smart, motorom Firma 4074 2050Kv, prijímačom SR315, servom SPMS652. Vysielač Spektrum SLT3. Hotová nafarbená karosérie. Súčasťou príslušenstva je krížový kľúč, nástrčný kľúč 1.5, 2.0, 2.5, 5.0 mm, skratovacia prepojka IC5 a pastorok 20T. Návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a češtine. charakteristika Výkonný a sebavedomý Monster Truck - to je RC auto Arrma Notorious 6S BLX v mierke 1: 8 s náhonom na všetky kolesá. Výkonný striedavý motor udelí modelu rýchlosť cez 90 km / h. Klasický štýl a extrémny výkon v osvedčenej konštrukcii ARRMA. Model RC auta je kompletne zostavený, ku sprevádzkovanie potrebujete 4 AA batérie do vysielača a pohonný akumulátor do modelu s adekvátnym nabíjačkou. Novo RC súprava Spektrum SLT3. Máte chuť si zabaviť na Off-road trati so silným autom? Monster Truck Arrma Notorious splní vaše predstavy. Jazda po zadných kolesách, premety pri skokoch, agresívne jazda. Vybalíte hotové zostavené auto spolu s vysielačom Spektrum SLT3 2,4GHz. Auto má hotovú nafarbenú karosériu a kolesá majú nalepené pneumatiky. Set neobsahuje batérie, doplníte preto svoje osvedčené 2ks LiPol batérie min. 5000mAh 35C dvoch alebo troch-článkovej, aby zmestili do priestoru pre batérie 158x48x70mm. Model s náhonom 4WD má moderný kompaktnú konštrukciu podvozku z veľmi odolných oceľových a kompozitných materiálov. Poháňa ho striedavý motor Spektrum ™ Firma ™ 4074 2050Kv a regulátor Spektrum ™ Firma ™ 150A. stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA8611V5_b01.jpg"> Prevrátili ste auto na chrbát? Nevadí, auto to vie a otočí sa späť na všetky štyri kolesá. Chcete jazdiť šmykom? Budete mať príležitosť to skúsiť, ale dokážete ovládať toľko energie dostatočne dlho? Budete mať pevnejšie podvozok V kľúčových miestach vyššieho zaťaženia podvozku bolo vykonané jeho zosilnenie, ktoré výrazne zvyšuje odolnosť a pevnosť šasi. Nová konštrukcia zadného odpruženia Konštrukcia zadnej veže tlmičov je kombinovaná s novo aktualizovanú geometriou ramena zadného zavesenia. Prináša väčší uhol kývanie zadnej nápravy. Užšie a pevnejšia zadná veža tlmičov lepšie odoláva pri prevrátení auta. Lepšie prístupné diferenciály Notorious 6S BLX je štandardne vybavený tromi diferenciálmi s kovovými ozubenými kolesami, aby bola zaistená spoľahlivosť a vysoká životnosť týchto exponovaných dielov. Ľahko prístupné predné a zadné diferenciály vám umožní vykonávať údržbu počas niekoľkých minút. Znamená to, že strávite servisom menej času, aby ste mohli mať viac času na jazdenie. Pre demontáž zadného diferenciálu uvoľníte iba 5 skrutiek. Schránka prijímača s tesnením Krabička pre prijímač má väčšie rozmery pre prijímač aj káble, vstup káblov je utesnený gumovým tesnením, rovnako ako viečko. Tým je zabezpečená vodeodolnosť, do krabičky preto nespadá nečistoty a voda. stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA8606V5_b07.jpg"> Ložiská s gumovým tesnením Auto je kompletne vybavené guličkovými ložiskami s obojstranným gumovým tesnením, ktoré zabezpečí vyššiu životnosť ložísk. Voliteľné pastorky motora Striedavý motor je nainštalovaný na červeno eloxovanom držiaku motora, na hriadeli je ozubené kolesá s pastorkom motora majú Modul 1 pre optimálny výkon. Červeno eloxovaný, hliníkový držiak motora možno vďaka presnému výrobe jednoducho nastaviť a pevne zafixovať. Posuvný držiak tak umožňuje nastavenie polohy a motora uvoľnením dvoch skrutiek, ktoré sú ľahko prístupné z hora. Toto riešenie značne zjednodušuje nastavenie medzi zubovej vôle a zmeny pastorka. Spektrum SMART TECHNOLÓGIE Nové technológie zasahujú do modelu prostredníctvom nainštalovaných komponentov Spektrum, motora a regulátora Firma, ktoré podporujú prenos telemetrie a umožňujú mať prehľad o stave komponentov. Prijímač SR315 komunikuje s kompatibilnými vysielačmi Spektrum DSMR a ak použijete aj pohonnú batériu Smart, môžete si nakonfigurovať celú škálu telemetrických prvkov. Nová stredová výstuha Maximálna odolnosť a tuhosť aj pri vysokej záťaži novo zaistí stredová výstuha z červeno eloxovaného hliníka. Výstuha drží na novom držiaku medzi domčekom predného a zadného diferenciálu. Inovované náboje kolies a guľové čapy Novo navrhnuté matice nábojov majú integrované o-krúžky, ktoré ich udržujú na mieste. Vylepšenia doznali tiež guľové čapy s novou hornou čiapočkou, ktorá zabraňuje vyskočeniu tiahla z čapu a pri silnom náraze. < / P> Hliníkové tlmiče Olejové hliníkové červeno eloxované tlmiče majú ochranné kryty proti poškodeniu pri prevrátení vozidla. Auto má kvalitný trvanlivé tlmiče s možnosťou nastavenia predpätia pružiny. Tlmiče sú vybavené prachovkami proti prenikaniu nečistôt k piestu. kovové diferenciály RC model auta Notorious je štandardne vybavený diferenciály s kovovým prevodom aby bola zaistená spoľahlivosť a vysoká životnosť týchto exponovaných dielov. Ľahko prístupné predné a zadné diferenciály vám umožní vykonávať údržbu počas niekoľkých minút. Znamená to, že strávite servisom menej času, aby ste mohli mať viac času na jazdenie. Rameno s kolieskami proti prevráteniu Jazdíte radi po zadných kolesách? Rameno s opornými kolieskami vám pomôže ľahko postaviť auto na zadné kolesá a elegantne vykonať rýchlu akceleráciu vozidla s efektnou jazdou po zadných. podpera karosérie Výrobca pamätal aj na to, že auto môže dopadnúť počas jazdy na chrbát a zaobstaral šasi oporou karosérie. Jednoduchá údržba Pre jednoduchú údržbu je model teraz vybavený ľahko prístupným stredovým diferenciálom a novým lôžka motora. Motora je možné vybrať po odskrutkovaní dvoch skrutiek. Servo-saver Servo-saver účinne utlmí nárazy modelu na predné kolesá a tým ochráni servo riadenie. Naviac je hliníkový servo-saver ľahký pre zníženie váhy a lepšie jazdné vlastnosti. < / P> Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-tich články LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložená v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konekotory konektory pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka stramodel.cz/content/descriptions/arrma/SPMSLT300.jpg"> Vysielač Spektrum SLT3 Základný 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúce 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovú obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne - všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Pre upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. Výchyliek kanálu riadenia a plynu Dvojité výchylky kanála riadenia a obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, napr.pre zvukové moduly. Spektrum SR315 DSMR Šport SR315 DSMR Sport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť len 6g. Možnosť výberu SmartSafe ™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn škatuľky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovacímu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe ™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný s SMART telemetriou, (kompatibilné vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Digitálne servo Spektrum SPMS652 kovové prevody vodeodolný * Krútiaci moment 19,08 kg-cm pri 7,4 V. O 32% vyšší krútiaci moment a 5% rýchlejší ako servo ADS-15M Vlastnosti RC modelu autá Arrma Notorious 6S BLX Pripravený na prevádzku po vybalení (set bez batérie) 3kanálový vysielač Spektrum ™ SLT3 ™ 2,4 GHz 3kanálový prijímač Spektrum ™ SR315 s duálnym protokolom Digitálne servo Spektrum ™ S652 Regulátor Spektrum ™ Firma ™ 150A Smart Striedavý motor Spektrum ™ Firma ™ 4074 2050 KV Vodeodolná * elektronika 3 diferenciály s kovovým ozubením Kompozitné chrániče proti nečistotám, ktoré chránia elektroniku a centrálna hriadeľ Pevná podpera stredovej časti karosérie Veľký priemer pneumatík, robustný behúň dBoots Back Flip, unášač 17 mm Robustný 5-lúčové disky Farebne eloxované hliníkové diely Červeno eloxované hliníkové nastaviteľné tlmiče Dobre dimenzované 4 mm oceľovej hriadeľa tlmičov Realistická karosérie s rámovou konštrukciou Robustný prítlačné krídlo Veľký zásobník akumulátora, bezpečné upevnenie batérie Pripojenie akumulátorov cez konektory IC5 Krížový kľúč a šesťhranné kľúče (1,5, 2,0, 2,5, 5,0 mm) Voliteľný pastorok sa 16 zubami je v balení * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. guide_vyb_aut odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača EM-B1320, pohonný akumulátor a adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory Najvhodnejšie je použitie jedného LiPo pohonného akumulátora so 4 alebo 6-tich články (14.8, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyzkratujete priloženou prepojkou ARA390292, ktorá je už súčasťou balenia RC autá. Ďalej je možné model prevádzkovať na dvojicu dvoučlánkových (7.4 V) alebo trojčlánkových (11.1 V) LiPo akumulátorov zapojených do série. V tomto prípade oba akumulátory zapojíte do Y-kábla, ktorým je z výroby regulátor osadený. Nevýhodou tohto riešenia je to, že obaja akumulátory sú úplne identické, rovnako nabité. Preto je vhodnejšie používať jeden 4 alebo 6 článkový akumulátor, pozri vyššie. Pre bežné jazdenie LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre bežné jazdenie s dlhšou dobou prevádzky LiPo akumulátor Black Magic 14.8 V 6500 mAh. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame jeden akumulátor Black Magic 22.2 V 4200 mAh Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame dvojicu trojčlánkových akumulátorov Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart. Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. < / B> Odporúčané nabíjačky pre konvenčné i Smart akumulátory Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W. Ďalej potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3 (obj. Č. SPMXCA507). Odporúčané nabíjačky pre konvenčné LiPo akumulátory Ak sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory, odporúčame používať univerzálne nabíjačky s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet 80W AC / DC s jedným výstupom 80 W Pre pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s banánikmi a konektorom EC5 (obj. Č. FO-LGL-CLEC5). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku RC autá potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Ak pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma či nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď doporučené príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestnicou tlmiče. V prípade, že povrch piestnic tlmičov alebo stav tesnenia je v zlej stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď doporučené príslušenstvo. Pre bežnú údržbu je potreba lepidlom na skrutky (obj. Č. FS-G06 / 10. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. Skrutky v motore, nastavovaciu skrutku v pastorka) musia byť proti povolenia týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdné čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Axial SCX10 III Jeep JT Gladiator 4WD 1:10 RTR sivý Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial® SCX10™ III Jeep® JT Gladiator s nainštalovanou elektronikou: Dynamite jednosmerný motor Tazer 540 35T, Spektrum jednosmerný regulátor Firma 40A s 4CH prijímačom, Spektrum servo S61 MG. 3-kanálový vysielač Spektrum DX3, 4 ks AA batérie do vysielača. Náhradná čiapka pre vodiča, náhradná krabička prijímača, náhradný držiak tiahla prednej nápravy. Krížový kľúč, diely na inštaláciu 2 rýchlostné prevodovky. Návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT Charakteristika Expedičný RC model auta Jeep JT Gladiator na podvozku Axial SCX10 III. Reálne vyzerajúci podvozok s realistickým krytom prevodovky, maketou motora V8 a portálovými nápravami. Maketová šedá alebo červená karoséria a licencované kolesá. Vysielač Spektrum™ DX3, prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A je pripravený poskytnúť vám výhody inovatívnej technológie Spektrum™ Smart. Prevodovka SCX10™ III Jeep® JT Gladiator vybavená funkciou DIG s tretím kanálom, ktorý vám umožní zamknúť zadnú nápravu povelom z vysielača na pohon predných kolies a užší polomer otáčania. Ako alternatívu môžete namiesto toho nastaviť dvojrýchlostnú prevodovku a vybrať medzi vysokou a nízkou rýchlosťou. Ak chcete použiť obe funkcie, dvojrýchlostný prenos aj funkciu DIG, stačí pridať ďalšie servo a rádio s najmenej štyrmi kanálmi (ako je 5-kanálový Spektrum™ DX5). Podvozok SCX10 ™ III Jeep ® JT Gladiator má portálové nápravy pre zväčšenie svetlej výšky a lepšiu priechodnosť terénom. Krabička batérie pojme štandardnú sadu batérií LiPol alebo NiMH. Nová konštrukcia oceľových profilov rámu podvozku ponúka väčšiu variabilitu usporiadania. Vnútorné kryty blatníkov a podlahové lišty lepšie ukrývajú vnútorné komponenty, ktoré by boli viditeľné z boku podvozku. Na podvozku SCXIII je karoséria Jeep® JT Gladiator, ktorá obsahuje klietku, masku prednej kapoty, stierače čelného skla, zrkadlá, kľučky dverí a ďalšie tvarované detaily, ako aj podrobné osvetlenie interiéru a vonkajšie LED osvetlenie. Nové vyššie a širšie, oficiálne licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler na 3-dielnych diskoch beadlock, zvyšujú realitu jazdy a väčšiu priľnavosť na rôznych povrchoch, skalách a terénoch. S exkluzívnou technológiou DSMR® vysielača Spektrum™ DX3™ má zariadenie vynikajúci dosah, rýchlu odozvu a vysokú odolnosť proti rušeniu. Použite Spektrum Smart LiPol batériu a môžete si zobraziť kapacitu batérie na indikátore napätia vysielača DX3. Vlastnosti SCX10™ III Jeep® JT Gladiator RTR 3-kanálový vysielač Spektrum™ DX3™ DSMR Prijímač/regulátor Spektrum™ FIRMA™ SMART 40A Maketa motora V8 a kryt prevodovky chráni motor a zlepšuje vzhľad Servo riadenia má moment 15kg.cm a kovové prevody Podvozok pojme štandardné batérie LiPol alebo NiMH Nastavenie prevodovky s funkciou DIG umožňuje uzamknúť zadnú nápravu pre menší polomer otáčania 2-rýchlostná prevodovka pre jazdu vysokou a nízkou rýchlosťou Portálové nápravy zvyšujú svetlú výšku a redukujú otáčky Nastaviteľný rázvor podvozku umožňuje každému zvoliť jeho veľkosť Vnútorné blatníky a bočné podlahy skrývajú vnútorné komponenty, obvykle viditeľné zo strany podvozku Licencované 3-dielne disky beadlock KMC Machete umožňujú výmenu pneumatík bez lepenia Pneumatiky Nitto Trail Grappler s oficiálnou licenciou v novej väčšej veľkosti zvyšujú svetlú výšku a trakciu Nastaviteľné olejové tlmiče majú eloxované závitové telá, nastaviteľný prítlak pružiny a viečko emulzie so skrutkou Hotová karoséria Jeep® JT Gladiator vrátane interiéru stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03006_b01.jpg"> Maketový kryt motora V8 Verná maketa motora V8 s prevodovou skriňou účelovo ukryje a ochráni váš elektromotor a zároveň zvýši realistický vzhľad šasi a motorovej jednotky. Pre maximálnu pevnosť je lôžko motora hliníkové. Portálové nápravy s hypoidným prevodom Výhodou portálových náprav AR45 je samozrejme vyššia svetlá výška, ale aj výhodná redukcia krútiaceho momentu na výstupnom hriadeli a zníženie krútiaceho momentu a zaťaženie súčastí hnacieho ústrojenstva. 3-dielna karoséria Karoséria Jeep® JT Gladiator je zložená z troch častí, čo umožňuje jednoduchšiu zástavbu kokpitu, prístupu k batérii a komponentom šasi. Vysoko detailná hotová lexanová karoséria Karoséria modelu auta je presnou replikou skutočného auta, preto sú aj sponky karosérie skryté aby nerušili línie karosérie. Jeep® JT Gladiator má detailný interiér, volant a figúrku vodiča, na karosérii veľa detailov, ako predná maska, vstupy nasávania vzduchu na kapote, stierače, kľučky dverí, spätné zrkadlá, blatníky, pánty zadných dverí, osvetlenie auta s presklením, vrátane smeroviek a pod. . Šasi s blatníkmi a spodnými krytmi Šasi modelu tvoria oceľové profily spojené priečnikmi, čo vytvára veľmi tuhú konštrukciu odolnú proti krúteniu. Vďaka univerzálnym držiakom, môžete model osadiť elektronikou podľa vlastného výberu. Aby neboli vidieť komponenty elektroniky a vnútorný priestor, je šasi vybavené blatníkmi a spodnými krytmi. Toto riešenie zároveň minimalizuje prenikanie nečistôt dovnútra do modelu. z/content/descriptions/axial/scx10_iii_inner_fenders_01_950.jpg"> Nové lôžko pre batériu Podvozok SCX10™ III má umiestnenú pohonnú batériu blízko stredu podvozku, čo s motorom vpredu ponúka vyváženejší podvozok. Na bočných koľajniciach je taktiež priestor pre batérie menšej veľkosti, ktoré sú potrebné pre ďalšie príslušenstvo, ako osvetlenie, navijak a podobne. Olejové hliníkové tlmiče Tlmiče s dlhým zdvihom majú telo vyrobené z eloxovaného hliníka, u vinutých pružín je možné nastaviť silu prítlaku pre dosiahnutie optimálnej miery tlmenia (predpätie pružín je možné pohodlne regulovať pomocou matice na tele tlmiča). Čiapočky majú otvor so skrutkou na kontrolu stavu a plnenia oleja. Vďaka veľkosti a objemu tlmičov je zaručená ich funkcia v celej dĺžke zdvihu. Dvoj-rýchlostná prevodovka s funkciou DIG RC model je vybavený dvoma rýchlostnou prevodovkou a funkciou DIG. Model je dodávaný s 3-kanálovou RC súprava. Diaľkovo pomocou serva je štandardne riadená funkcia DIG. Servo na treťom kanáli je možné prerobiť na prevodovku, tak aby ste mali dostupnú funkciu dvojrýchlostnej prevodovky. Pokiaľ by ste chceli diaľkovo riadiť obe funkcie je nutné doplniť 4-kanálovú RC súpravu s moduláciou DSMR/DSM2 a micro servo SX107 (súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Funkcia DIG Aktiváciou funkcie môžete diaľkovo cez vysielač odpájať a pripájať zadnú nápravu. Zadná náprava je tak buď hnaná, alebo zablokovaná a kolesá sa neotáčajú. Zablokovaním zadných kolies radikálne zvýšite polomer otáčania a model zatočíte takmer na mieste. Funkciu DIG taktiež oceníte pri prudkých zjazdoch, kedy znižuje riziko prevrátenia modelu. Nerezové guľové čapy Axial v novom podvozku SCX10 III použil kvalitnejšie materiály na udržanie najvyššieho štandardu životnosti. Guľové čapy na všetkých závesoch podvozku sú z nerezovej ocele pre vyššiu presnosť a tuhosť šasi. Možnosti nastavenia geometrie Axial® team pokračuje v optimalizácii nastavenia geometrie podvozku, ktorý je uložený na štyroch ramenách. Využil skúsenosti z šasi SCX10 II a vylepšil geometriu zavesenia portálových náprav, čo pomohlo ďalšiemu zníženiu krútiaceho momentu a súčasne umožní vyladiť podvozok podľa vlastných predstáv. Dlhší rám podvozku Konštrukčný tím zväčšil rázvor na 353mm dlhšími rámovými koľajnicami a spojovacími tyčami podvozku, čo Axial® umožnilo navrhnúť realistickú maketu vozidla Jeep® JT Gladiator. Detailný interiér s vodičom Vďaka premyslenej konštrukcii podvozku má karoséria vytvorený priestor na kokpit s vodičom. V tomto priestore je realistická figúrka vodiča, prístrojová doska a sedačky. Upevnenie zadnej časti karosérie Demontáž karosérie bola uľahčená vďaka novej konštrukcii zadného nárazníka s otvormi pre čapy karosérie. stramodel.sk/content/descriptions/axial/tires_wheels_950.jpg"> Licencované 3-dielne disky beadlock Oficiálne licencované disky KMC XD Machete, ktoré sú povestné v terénnom svete, sú vylisované v saténovom chróme a obsahujú úžasné maketové detaily. Pretože sa jedná o trojdielne disky, môžu byť pneumatiky ľahko namontované, vybraté a vymenené bez lepenia. Servo radenia Na treťom kanáli vysielača DX3 môžete využiť prepínače pre radenie serva rýchlosti prevodovky SX107 s riadenou funkciou DIG. Prijímač a regulátor v jednom Regulátor a prijímač sú integrované v jednej krabičke SPEKTRUM™ FIRMA™ SMART 40A. Vďaka použitej najnovšej elektronike máte možnosť využívať výhody telemetrie a exkluzívnej technológie Spektrum™ Smart. Nainštalujte si batériu LiPol Spektrum Smart, aby ste mali prehľad o stave batérie na indikátore úrovne napätia vysielača. RC vysielač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysielač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilný so stabilizačným systémom Spektrum AVC a telemetriou Spektrum Smart. Vynikajúci dosah, super rýchla odozva a vysoká odolnosť proti rušeniu vďaka exkluzívnej technológii Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. LED indikácia stavu nabitia pohonných Smart akumulátorov v modeli Podpora stabilizačného systému Spektrum AVC Možnosť nastavenia reverzu, veľkosti výchyliek a funkcie 3. kanálu Trim kanála plynu a riadenia Vďaka obmedzovaču plynu môžete deťom obmedziť maximálnu rýchlosť modelu Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie stramodel.sk/content/descriptions/axial/AXI03006_b20.jpg"> Technológia SMART Inteligentná technológia Smart zaisťuje, že všetka elektronika vášho modelu lietadla bude hladko spolupracovať. Ponúka informácie o stave súčastí elektroniky pohonu, zvyšuje vašu dôveru v jej schopnosti a robí celý systém pohonu ľahko použiteľný. Systém Smart tvorí kompatibilný vysielač Spektrum, prijímač Smart, regulátor Smart, prípadne batérie Smart. Odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu je nutné dokúpiť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh Štandardné LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Štandardné LiPo akumulátor s maximálnou dobou jazdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh. Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané akumulátory NiMH NiMH akumulátory nie sú náročné na správne zaobchádzanie a sú teda vhodné pokiaľ RC model auta prevádzkujú najmä deti (NiMH akumulátor sa nezničí úplným vybitím). Doba jazdy s NiMH akumulátormi však bude o niečo kratšia. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Axial používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tento nabíjač: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S150 s jedným výstupom 1x50W.< /li> Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (diaľkové ovládanie prevodovky): Vysielač: Spektrum DX5C DSMR + 4x AA batérie do vysielača Servo prevodovky: SX107 Micro MG Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou. Osvetlenie modelov Pre dych vyrážajúci vzhľad odporúčame model vybaviť LED osvetlením. Pokiaľ už model základné osvetlenie obsahuje, môžete ho rozšíriť, vylepšiť, či upraviť podľa vlastných potrieb. Svetelná sada Axial LED osvetlenie Night Visions System Pokročilý systém s prednými LED (rozsvieti sa intenzívne pri jazde vpred), brzdovými LED (rozsvieti sa intenzívne pri brzdení), blinkre (blikajú pri zatočení na konkrétnu stranu) a doplnkovými diódami (napríklad pre svetelnú rampu). Možnosť zapojenia ďalších šiestich svetelných okruhov. Svetelná sada -Standard - Axial sada osvetlenia LED Štandardná svetelná sada s napájacím modulom a diódami – Napájací modul umožňuje zapojenie dvoch zväzkov LED, ktoré budú trvalo svietiť. V balení sú obsiahnuté vysoko svietivé diódy ( 4x biela LED do predných svetiel a 2x červená LED do koncových svetiel ). Riadiaca jednotka Axial riadiaca jednotka LED, 3-porty Riadiaca jednotka s možnosťou zapojenia troch zväzkov trvalo svietiacich LED diód. Balenie neobsahuje diódy – tie si môžete podľa vlastného potrieb vybrať v príslušenstve pri položke. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Losi Lasernut U4 1:10 4WD Smart RTR modrý obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model autaLosi Lasernut U4 Rock Racer 1:10, volantová RC súpravu Spektrum DX3, 4xAA batérie do vysielača a podrobný návod na použitie. V balení nie je obsiahnutá pohonná batérie a nabíjač. charakteristika Všestranný RC model auta Losi Lasernut U4 Rock Racer 1:10 v prevedení RTR s náhonom 4WD. LED osvetlenie karosérie, striedavý motor Spektrum Firma 4P 1900kv 550 a regulátor Spektrum ™ Firma 130A, hliníkové olejové tlmiče, vodeodolná elektronika, vysielač Spektrum DX3 ™ 2.4GHz. Losi® Lasernut U4 Rock Racer v mierke 1:10 s náhonom na všetky kolesá 4WD, má integrovanú technológiu Spektrum ™ Smart a je postavený na osvedčenej konštrukcii TEN. Model má súčasti vyrobené v metrickej sústave, obsahuje elektroniku Spektrum Smart v regulátora Firma 130A a motora Spektrum 4P 1900kv 550, ktoré poskytujú vyššiu účinnosť a zvýšený výkon.Regulátor je samozrejme vodeodolný, plne programovateľný a je dodávaný s káblom s konektorom IC5 ™. Bezpečné riadenie zaisťuje vysielač DX3 ™, prijímačom Spektrum AVC® s elektronickou stabilizáciou riadenia a oficiálne licencovanú karosériou U4RC Lasernut s dvoma rôznymi grafickými a farebnými variantmi. Agresívne vzorka behúňa pneumatík BFGoodrich, je schopný zvládnuť akýkoľvek terén. Vlastnosti modelu Losi® Lasernut U4 Rock Racer Osvedčená platforma TEN 4WD na hliníkovom podvozku Striedavý regulátor Spektrum ™ 130A SMART Striedavý motor Spektrum Firma 1900kv 550 Vysielač Spektrum DX3 ™ 2,4 GHz s AVC® a voliteľnou telemetriou Vodeodolné komponenty elektroniky 12mm hliníkové tela olejových nastaviteľných tlmičov s dlhým zdvihom Oficiálne licencovaná karosérie a klietka Lasernut Racing Scale Body & Cage Oficiálne licencované pneumatiky BFGoodrich ® Mud-Terrain T / A® KM3 Oficiálne licencované disky Raceline 2.2 Štýlová karoséria s figúrkou vodiča a detaily v interiéri Tri diferenciály s oceľovými prevodmi a olejovou náplňou Svetelná lišta s 12 LED diódami Osvedčený podvozok konštrukcia TEN Legendárny, vysoko výkonná platforma TEN sa vyznačuje veľmi odolným hliníkovým podvozkom a možností prispôsobenia nezávislého zavesenia a hnacieho ústrojenstva RC modelu autá Lasernut U4 pre akýkoľvek terén. Základom je ľahké hliníkové šasi, ku ktorému sú upevnené jednotlivé častí pohonu a elektronika. Ťažisko auta je tak položené veľmi nízko, získate tak výhodu pred ostatnými hlavne pri prejazde zákrutami. Samozrejmosťou je plne nastaviteľná geometria. Regulátor Spektrum SMART Striedavý regulátor Spektrum Smart Firma 130A je vodeodolný, plne programovateľný a má nainštalovaný konektor IC5 pre vysoké prúdové zaťaženie. Elektroniky je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti či nečistôt a nastavuje sa tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor je kompatibilný s 3S-4S LiPol. Oficiálne licencie pre karosériu s klietkou Karoséria U4RC, inšpirovaná pretekmi Lasernut Licensed Race je vyrobená s originálnou grafickou úpravou, ktorá sa vyrába v dvoch rôznych farebných variantoch. pre praktické použitie je karoséria vybavená odklápacie klietok, pre ľahký prístup k batérii. Oficiálne licencované disky a pneumatiky Model je postavený na licencovaných závodných diskoch Raceline 2.2 a pneumatikách BFGoodrich KM3 s agresívnym dezénom behúňa, ktorý zvládne akýkoľvek terén. < / P> Vodeodolná * elektronika Lasernut U4 má nainštalované vodeodolné * komponenty, patrí k nim prijímač, servo riadenie a regulátor. Regulátor má dosku elektroniky zaliatu v špeciálnej hmote proti vlhkosti, veľký aktívny chladič účinne odvádza teplo z výkonových súčastí. Podrobnosti k jazde vo vlhkom prostredí nájdete v návode na obsluhu. Hliníkové účinné tlmiče plnené olejom Pre komfortnú jazdu má Lasernut U4 nainštalované hliníkové olejové 12mm tlmiče s vinutými pružinami, ktoré majú možnosť nastavenia a vyladenie odpruženia pre konkrétnu trate tak, aby model zvládol jazdu aj v tom najnáročnejšom teréne. hliníkový podvozok Podvozok sa skladá z 3mm eloxované hliníkové podvozkovej dosky sa 4mm hornou doskou. Na podvozku je nainštalovaná realistická klietka z húževnatého plastu s karosériou a kokpitom, v ktorom sú figúrky jazdcov. Model vďaka tomu veľmi realisticky vyzerá a pri jazde je na nerozoznanie od skutočného auta. Svetelná biela lišta a dvojica boxov so žltými LED Zábava sa nemusí zastaviť, ani keď slnko zapadne. V hornej časti pod strechou karosérie je svetelný pás dvanástich LED diód, ktorý má viac ako dostatok svetla pre jazdu v noci. Navyše na bokoch karosérie sú dva boxy po 4 svetlách, ktoré doplňnují osvetlenie. nastaviteľné napínače Pre väčšie prispôsobivosť podmienkam na trati a možnosti ladenie, sú štandardne pri modeli Lasernut U4 nainštalované nastaviteľné napínače. < / P> priečny stabilizátor Priečny stabilizátor zmenšuje náklon auta pri prejazde zákrutou a tým zvyšuje komfort a umožňuje vyššiu rýchlosť jazdy pri prejazde zákrutou. Pri prejazde zákrutou stabilizátor zníži rozdiel stlačenie pružín na ľavej a pravej strane - prenáša zaťaženie zavesenie vonkajšieho kolesa na vnútornej a tým dôjde k zvýšeniu tuhosti zavesenia, zmenšenie prepruženie a náklonu karosérie Hliníkové veže tlmičov Hliníkové veže tlmičov o sile 4mm a akosti 6061-T6, sú konštruované tak, aby vydržali extrémne zaťaženie a rázy od tlmičov. Pre možnosť nastavenia pozície tlmičov sú k dispozícii otvory vo vrchnej časti veže. Nezávislé predné a zadné odpruženie Predné a zadné nezávislé zavesenie náprav je predpokladom pre úžasnú ovládateľnosť a stabilnú jazdu a to vďaka schopnosti reagovať na nerovnosti v akomkoľvek mieste a na ktorejkoľvek z kolies. To všetko prispieva k skvelým jazdným vlastnostiam. Pohon 4x4x s tromi diferenciálmi Pohon všetkých kolies 4WDk zabezpečuje skvelú trakciu, vyššie výkony a ovládateľnosť. Predný a zadný diferenciál plnia nezávisle svoje funkcie pre každú nápravu a stredový medzinápravový reaguje na zmeny medzi náhonom prednej a zadnej nápravy. Losi Lasernut U4 je vyrobený v metrickej sústave Každý skrutka či matice, dokonca aj ložiská, majú pre celosvetové použitie rozmery vyrobené v metrickej sústave. stramodel.cz/content/descriptions/losi/LOS03028_b16.jpg"> Striedavý motor Spektrum Firma 4P 1900kv 550 Výkonný striedavý 4-pólový motor Spektrum ™ Firma® 1900 ot./min./V udelí modelu pri napájaní kvalitný 4-článkovou LiPol batériou rýchlosť až 80km / hod! Vysielač Spektrum ™ DX3 ™ Vysielač Spektrum ™ DX3 ™, ktorý je obsiahnutý v sete, ponúka pokročilé funkcie ako je ovládanie citlivosti elektronickej stabilizácie AVC, 3-polohové nastavenie úrovne plynu a nastavenie dráhy serva. Prijímač s technológiou AVC (Active Vehicle Control) Technológia AVC je najnovšie inovácie Spektrum od Horizon Hobby v oblasti prijímačov pre modely áut. Tento stabilizačný systém prináša úplne nový spôsob riadenia RC áut. AVC technológia využíva senzory pre korekcie riadenie a súčasne plynu. Výsledkom je plynulejšia jazda, stabilné správanie na rovine aj v zákrutách a bezpečnejšie držanie stopy. * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. odporúčame kúpiť V balení nie je obsiahnutá pohonná batérie a nabíjač.
Losi Lasernut U4 1:10 4WD Smart RTR čierny obsah balenia Balenie obsahuje kompletne zostavený RC model autaLosi Lasernut U4 Rock Racer 1:10, volantová RC súpravu Spektrum DX3, 4xAA batérie do vysielača a podrobný návod na použitie. V balení nie je obsiahnutá pohonná batérie a nabíjač. charakteristika Všestranný RC model auta Losi Lasernut U4 Rock Racer 1:10 v prevedení RTR s náhonom 4WD. LED osvetlenie karosérie, striedavý motor Spektrum Firma 4P 1900kv 550 a regulátor Spektrum ™ Firma 130A, hliníkové olejové tlmiče, vodeodolná elektronika, vysielač Spektrum DX3 ™ 2.4GHz. Losi® Lasernut U4 Rock Racer v mierke 1:10 s náhonom na všetky kolesá 4WD, má integrovanú technológiu Spektrum ™ Smart a je postavený na osvedčenej konštrukcii TEN. Model má súčasti vyrobené v metrickej sústave, obsahuje elektroniku Spektrum Smart v regulátora Firma 130A a motora Spektrum 4P 1900kv 550, ktoré poskytujú vyššiu účinnosť a zvýšený výkon.Regulátor je samozrejme vodeodolný, plne programovateľný a je dodávaný s káblom s konektorom IC5 ™. Bezpečné riadenie zaisťuje vysielač DX3 ™, prijímačom Spektrum AVC® s elektronickou stabilizáciou riadenia a oficiálne licencovanú karosériou U4RC Lasernut s dvoma rôznymi grafickými a farebnými variantmi. Agresívne vzorka behúňa pneumatík BFGoodrich, je schopný zvládnuť akýkoľvek terén. Vlastnosti modelu Losi® Lasernut U4 Rock Racer Osvedčená platforma TEN 4WD na hliníkovom podvozku Striedavý regulátor Spektrum ™ 130A SMART Striedavý motor Spektrum Firma 1900kv 550 Vysielač Spektrum DX3 ™ 2,4 GHz s AVC® a voliteľnou telemetriou Vodeodolné komponenty elektroniky 12mm hliníkové tela olejových nastaviteľných tlmičov s dlhým zdvihom Oficiálne licencovaná karosérie a klietka Lasernut Racing Scale Body & Cage Oficiálne licencované pneumatiky BFGoodrich ® Mud-Terrain T / A® KM3 Oficiálne licencované disky Raceline 2.2 Štýlová karoséria s figúrkou vodiča a detaily v interiéri Tri diferenciály s oceľovými prevodmi a olejovou náplňou Svetelná lišta s 12 LED diódami Osvedčený podvozok konštrukcia TEN Legendárny, vysoko výkonná platforma TEN sa vyznačuje veľmi odolným hliníkovým podvozkom a možností prispôsobenia nezávislého zavesenia a hnacieho ústrojenstva RC modelu autá Lasernut U4 pre akýkoľvek terén. Základom je ľahké hliníkové šasi, ku ktorému sú upevnené jednotlivé častí pohonu a elektronika. Ťažisko auta je tak položené veľmi nízko, získate tak výhodu pred ostatnými hlavne pri prejazde zákrutami. Samozrejmosťou je plne nastaviteľná geometria. Regulátor Spektrum SMART Striedavý regulátor Spektrum Smart Firma 130A je vodeodolný, plne programovateľný a má nainštalovaný konektor IC5 pre vysoké prúdové zaťaženie. Elektroniky je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti či nečistôt a nastavuje sa tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor je kompatibilný s 3S-4S LiPol. Oficiálne licencie pre karosériu s klietkou Karoséria U4RC, inšpirovaná pretekmi Lasernut Licensed Race je vyrobená s originálnou grafickou úpravou, ktorá sa vyrába v dvoch rôznych farebných variantoch. pre praktické použitie je karoséria vybavená odklápacie klietok, pre ľahký prístup k batérii. Oficiálne licencované disky a pneumatiky Model je postavený na licencovaných závodných diskoch Raceline 2.2 a pneumatikách BFGoodrich KM3 s agresívnym dezénom behúňa, ktorý zvládne akýkoľvek terén. < / P> Vodeodolná * elektronika Lasernut U4 má nainštalované vodeodolné * komponenty, patrí k nim prijímač, servo riadenie a regulátor. Regulátor má dosku elektroniky zaliatu v špeciálnej hmote proti vlhkosti, veľký aktívny chladič účinne odvádza teplo z výkonových súčastí. Podrobnosti k jazde vo vlhkom prostredí nájdete v návode na obsluhu. Hliníkové účinné tlmiče plnené olejom Pre komfortnú jazdu má Lasernut U4 nainštalované hliníkové olejové 12mm tlmiče s vinutými pružinami, ktoré majú možnosť nastavenia a vyladenie odpruženia pre konkrétnu trate tak, aby model zvládol jazdu aj v tom najnáročnejšom teréne. hliníkový podvozok Podvozok sa skladá z 3mm eloxované hliníkové podvozkovej dosky sa 4mm hornou doskou. Na podvozku je nainštalovaná realistická klietka z húževnatého plastu s karosériou a kokpitom, v ktorom sú figúrky jazdcov. Model vďaka tomu veľmi realisticky vyzerá a pri jazde je na nerozoznanie od skutočného auta. Svetelná biela lišta a dvojica boxov so žltými LED Zábava sa nemusí zastaviť, ani keď slnko zapadne. V hornej časti pod strechou karosérie je svetelný pás dvanástich LED diód, ktorý má viac ako dostatok svetla pre jazdu v noci. Navyše na bokoch karosérie sú dva boxy po 4 svetlách, ktoré doplňnují osvetlenie. nastaviteľné napínače Pre väčšie prispôsobivosť podmienkam na trati a možnosti ladenie, sú štandardne pri modeli Lasernut U4 nainštalované nastaviteľné napínače. < / P> priečny stabilizátor Priečny stabilizátor zmenšuje náklon auta pri prejazde zákrutou a tým zvyšuje komfort a umožňuje vyššiu rýchlosť jazdy pri prejazde zákrutou. Pri prejazde zákrutou stabilizátor zníži rozdiel stlačenie pružín na ľavej a pravej strane - prenáša zaťaženie zavesenie vonkajšieho kolesa na vnútornej a tým dôjde k zvýšeniu tuhosti zavesenia, zmenšenie prepruženie a náklonu karosérie Hliníkové veže tlmičov Hliníkové veže tlmičov o sile 4mm a akosti 6061-T6, sú konštruované tak, aby vydržali extrémne zaťaženie a rázy od tlmičov. Pre možnosť nastavenia pozície tlmičov sú k dispozícii otvory vo vrchnej časti veže. Nezávislé predné a zadné odpruženie Predné a zadné nezávislé zavesenie náprav je predpokladom pre úžasnú ovládateľnosť a stabilnú jazdu a to vďaka schopnosti reagovať na nerovnosti v akomkoľvek mieste a na ktorejkoľvek z kolies. To všetko prispieva k skvelým jazdným vlastnostiam. Pohon 4x4x s tromi diferenciálmi Pohon všetkých kolies 4WDk zabezpečuje skvelú trakciu, vyššie výkony a ovládateľnosť. Predný a zadný diferenciál plnia nezávisle svoje funkcie pre každú nápravu a stredový medzinápravový reaguje na zmeny medzi náhonom prednej a zadnej nápravy. Losi Lasernut U4 je vyrobený v metrickej sústave Každý skrutka či matice, dokonca aj ložiská, majú pre celosvetové použitie rozmery vyrobené v metrickej sústave. stramodel.cz/content/descriptions/losi/LOS03028_b16.jpg"> Striedavý motor Spektrum Firma 4P 1900kv 550 Výkonný striedavý 4-pólový motor Spektrum ™ Firma® 1900 ot./min./V udelí modelu pri napájaní kvalitný 4-článkovou LiPol batériou rýchlosť až 80km / hod! Vysielač Spektrum ™ DX3 ™ Vysielač Spektrum ™ DX3 ™, ktorý je obsiahnutý v sete, ponúka pokročilé funkcie ako je ovládanie citlivosti elektronickej stabilizácie AVC, 3-polohové nastavenie úrovne plynu a nastavenie dráhy serva. Prijímač s technológiou AVC (Active Vehicle Control) Technológia AVC je najnovšie inovácie Spektrum od Horizon Hobby v oblasti prijímačov pre modely áut. Tento stabilizačný systém prináša úplne nový spôsob riadenia RC áut. AVC technológia využíva senzory pre korekcie riadenie a súčasne plynu. Výsledkom je plynulejšia jazda, stabilné správanie na rovine aj v zákrutách a bezpečnejšie držanie stopy. * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. odporúčame kúpiť V balení nie je obsiahnutá pohonná batérie a nabíjač.
Arrma Kratón 6S V5 BLX 1:8 4WD RTR červená obsah balenia V balení je hotový kompletne zostavený RC model auta Arrma Kraton 6S BLX s nainštalovaným striedavým regulátorom Firma ™ 150A Smart, motorom Firma 4074 2050Kv, prijímačom SR315, servom SPMS652. Vysielač Spektrum SLT3. Hotová nafarbená karosérie. Súčasťou príslušenstva je krížový kľúč, nástrčný kľúč 1.5, 2.0, 2.5, 5.0 mm, skratovacia prepojka IC5 a pastorok 20T. Návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a češtine. charakteristika RC model terénneho auta Arrma Kraton 6S BLX v mierke 1: 8 a náhonom 4WD je kompletne vybavený komponenty Spektrum. Motor Firma 4074 2050Kv, regulátor Firma ™ 150A Smart. Hliníkové šasi rýchlosť cez 90 km / h! Vysielač Spektrum SLT3, prijímač Spektrum ™ SR315, digitálne servo Spektrum ™ S652. Výkonný Monster Truck Kraton 6S BLX, pre divokú jazdu na Off Road trati. Vysoko detailné nafarbená karoséria má zvýšenú ochranu proti poškodeniu. O bezpečný prenos výkonu sa starajú štyri CVD hriadeľa, trvanlivé kompozitný závesné ramená a těhlice, tuhý hliníkový podvozok šasi s hrúbkou 3 mm, 3 celokovové diferenciály a prevodovka s oceľovými kolesami. Jazdite bez kompromisov, o brutálny výkon sa stará striedavý motor Spektrum ™ Firma ™ 4074 2050Kv a regulátor Spektrum ™ Firma ™ 150A. vlastnosti modelu Pripravený na prevádzku po vybalení (set bez batérie) 3kanálový vysielač Spektrum ™ SLT3 ™ 2,4 GHz 3kanálový prijímač Spektrum ™ SR315 s duálnym protokolom Digitálne servo Spektrum ™ S652 Regulátor Spektrum ™ Firma ™ 150A Smart Striedavý motor Spektrum ™ Firma ™ 4074 2050 KV Kompaktné predné vzpera kompatibilný s EXB Pevnejšie konštrukcie podvozka Veľký box pre vodeodolný * prijímač O 1mm väčšie šesťhran kola Eloxovaný hliníkový podvozok Silné bočné lemy podvozku z kompozitu Účinné krídlo s nízkym profilom a silnými úchyty Nastaviteľné tlmiče naplnené olejom Hliníkové tlmiče a chrániče tlmičov Predné a zadné veže tlmičov z čierno eloxovaného hliníka Odolné oceľové hnacie hriadele Hnacie ústrojenstvo pre vysoké zaťaženie Celokovové diferenciály a ozubené kolesá prevodovky Účinný servo saver z červeno eloxovaného hliníka Demontáž centrálneho diferenciálu po odstránení pouhých 4 skrutiek Ľahko prístupný držiak motora pre rýchle vybratie motora Odolné náboje kolies pre zvýšenie pevnosti Pneumatiky dBoots® Copperhead 2 ™ s univerzálnym dezénom Konektory IC5® (kompatibilný s EC5 ™) stramodel.cz/content/descriptions/arrma/ARA8606V5_b05.jpg"> Spektrum SMART TECHNOLÓGIE Nové technológie zasahujú do modelu prostredníctvom nainštalovaných komponentov Spektrum, motora a regulátora Firma, ktoré podporujú prenos telemetrie a umožňujú mať prehľad o stave komponentov. Prijímač SR315 komunikuje s kompatibilnými vysielačmi Spektrum DSMR a ak použijete aj pohonnú batériu Smart, môžete si nakonfigurovať celú škálu telemetrických prvkov. Vykonaná úprava podvozku V kľúčových miestach vyššieho zaťaženia podvozku bolo vykonané jeho zosilnenie, ktoré výrazne zvyšuje pevnosť. Pevnostné tiahla diferenciálov Do podvozku sú pevnejšie upevnené skrine diferenciálov, ktoré sú spojené s podvozkom podperami, upevnenými čapy k vrchnej strane skrine. Nová konštrukcia zadného odpruženia Konštrukcia zadnej veže tlmičov je kombinovaná s novo aktualizovanú geometriou ramena zadného zavesenia. Prináša väčší uhol kývanie zadnej nápravy. Užšie a pevnejšia zadná veža tlmičov lepšie odoláva pri prevrátení auta. Lepšie prístupné diferenciály TYPON 6S BLX je štandardne vybavený tromi diferenciálmi s kovovými ozubenými kolesami, aby bola zaistená spoľahlivosť a vysoká životnosť týchto exponovaných dielov. Ľahko prístupné predné a zadné diferenciály vám umožní vykonávať údržbu počas niekoľkých minút. Znamená to, že strávite servisom menej času, aby ste mohli mať viac času na jazdenie. pg "> Inovované náboje kolies a guľové čapy Novo navrhnuté matice nábojov majú integrované o-krúžky, ktoré ich udržujú na mieste. Vylepšenia doznali tiež guľové čapy s novou hornou čiapočkou, ktorá zabraňuje vyskočeniu tiahla z čapu a pri silnom náraze. rýchlejšie údržba K centrálnemu diferenciálu sa dostanete po odstránení len 7 skrutiek. Maximálna trakcia Dezén pneumatík DBoots® Copperhead 2 navrhnutý pre extrémne trakciu v každom teréne, lúčové disky účinne zaistí prenos sily a zároveň pružne reagujú na zaťaženie .. Schránka prijímača s tesnením Krabička pre prijímač má väčšie rozmery pre prijímač aj káble, vstup káblov je utesnený gumovým tesnením, rovnako ako viečko. Tým je zabezpečená vodeodolnosť, do krabičky preto nespadá nečistoty a voda. Ložiská s gumovým tesnením Auto je kompletne vybavené guličkovými ložiskami s obojstranným gumovým tesnením, ktoré zabezpečí vyššiu životnosť ložísk. Servo-saver Servo-saver účinne utlmí nárazy modelu na predné kolesá a tým ochráni servo riadenie. Naviac je hliníkový servo-saver ľahký pre zníženie váhy a lepšie jazdné vlastnosti. Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-tich články LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložená v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konekotory konektory pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Vysielač Spektrum SLT3 Základný 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúce 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovú obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne - všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Pre upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. Výchyliek kanálu riadenia a plynu Dvojité výchylky kanála riadenia a obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, napr.pre zvukové moduly. Spektrum SR315 DSMR Šport SR315 DSMR Sport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť len 6g. Možnosť výberu SmartSafe ™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn škatuľky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovacímu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe ™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný s SMART telemetriou, (kompatibilné vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Digitálne servo Spektrum SPMS652 kovové prevody vodeodolný * Krútiaci moment 19,08 kg-cm pri 7,4 V. O 32% vyšší krútiaci moment a 5% rýchlejší ako servo ADS-15M * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. guide_vyb_aut odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača EM-B1320, pohonný akumulátor a adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. < / B> Odporúčané akumulátory Najvhodnejšie je použitie jedného LiPo pohonného akumulátora so 4 alebo 6-tich články (14.8, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyzkratujete priloženou prepojkou ARA390292, ktorá je už súčasťou balenia RC autá. Ďalej je možné model prevádzkovať na dvojicu dvoučlánkových (7.4 V) alebo trojčlánkových (11.1 V) LiPo akumulátorov zapojených do série. V tomto prípade oba akumulátory zapojíte do Y-kábla, ktorým je z výroby regulátor osadený. Nevýhodou tohto riešenia je to, že obaja akumulátory sú úplne identické, rovnako nabité. Preto je vhodnejšie používať jeden 4 alebo 6 článkový akumulátor, pozri vyššie. Pre bežné jazdenie LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre bežné jazdenie s dlhšou dobou prevádzky LiPo akumulátor Black Magic 14.8 V 6500 mAh. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame jeden akumulátor Black Magic 22.2 V 4200 mAh Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame dvojicu trojčlánkových akumulátorov Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart. Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjačky pre konvenčné i Smart akumulátory Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. < / Li> Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W. Ďalej potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3 (obj. Č. SPMXCA507). Odporúčané nabíjačky pre konvenčné LiPo akumulátory Ak sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory, odporúčame používať univerzálne nabíjačky s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet 80W AC / DC s jedným výstupom 80 W Pre pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s banánikmi a konektorom EC5 (obj. Č. FO-LGL-CLEC5). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku RC autá potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Ak pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma či nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď doporučené príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestnicou tlmiče. V prípade, že povrch piestnic tlmičov alebo stav tesnenia je v zlej stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď doporučené príslušenstvo. Pre bežnú údržbu je potreba lepidlom na skrutky (obj. Č. FS-G06 / 10. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovaciu skrutku v pastorka) musia byť proti povolenia týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdné čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.
Kyosho Inferno ST 3.0 1:8 RC Nitro Readyset w/KE25SP Engine Obsah balenia: továrni zostavené šasi s nainštalovaným RC vybavením, kompletne dokončenú a nafarbenú karosériu, nainštalovaný spaľovací motor KE21SP se zadným výfukom, volantový vysielač Syncro KT-331P + imbusové kľúče 1,5; 2,0; 2,5 a 3,0 mm, krížový kľúč malý, 17mm kľúč na kolesá. Nutno dokúpiť: 8 × AAA batériu pre napájanie vysielača, palivo pre žhaviaca motory, príslušenstvo na spúšťanie motora (palivová fľaša, žhaviace zariadenie). Technické dáta: Dĺžka: 550 mm Šírka: 427 mm Výška: 225 mm Svetlá výška: 40 mm Rázvor kolies: 355 mm Stopa (F / Y): 289 mm / 289 mm Pneumatiky (F / R): 48148 × 66 mm / -143 × 66 mm Prevodový pomer: 14? 1 Hmotnosť: 3 750 g cca. Motor: KE25SP Vysielač: 2.4GHz Syncro KT-231P +
![Vidlička kovová M3, 1000 ks. [KAV0004A/1000]](https://profimodel.cz/1616754/vidlicka-kovova-m3-1000-ks.jpg)
iSDT nabíjač X16 Vysokovýkonný dvojkanálový nabíjač ISDT X16 2x1100W je inteligentný nabíjač so sieťovým napájaním a veľmi jednoduchou a prehľadnou obsluhou. X16 umožňuje nabíjať a vybíjať lítiové akumulátory (LiPo, LiHV, LiFe, ULiHV) s až 16 článkami, navyše je vybavený vstavanými šestnásťkanálovými balancermi, ktoré zaisťujú ich bezpečné nabíjanie. Nabíjač je vybavený farebným LCD displejom a programovacími tlačidlami, ktoré vám poskytnú možnosť komfortného a veľmi prehľadného nastavovania parametrov, riadenia a sledovania priebehu nabíjania/vybíjania. Okrem skutočne vysokého výkonu na nabíjanie až 16S akumulátorov a intuitívneho ovládania stojí za zvláštnu zmienku: program pre nové typy „vysokovoltových“ lítiových akumulátorov LiHV s koncovým napätím pre nabíjanie až 4,35 V a ULiHV s koncovým napätím 4,45 V výkonný balancer s prúdom až 1,5 A možnosť paralelnej prevádzky oboch kanálov na nabíjanie jedného akumulátora výkonom až 1800 W nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálne prebíjanie, ktorému holdujú „autíčkári“) Bluetooth modul pre bezdrôtové nastavovanie a ovládanie nabíjača na smartfóne v aplikácii isdGO Prehľad základných funkcií a parametrov Sieťové napájanie 100-240 V/50-60 Hz Na nabíjanie a vybíjanie 2 – 16 Li-poly/Li-Fe/LiHV/ULiHV článkov Nastaviteľný nabíjací prúd (1,0 A – 20,0 A) v každom kanáli Nastaviteľný vybíjací prúd 0,5 A – 3,0 A Max. výkon na nabíjanie 2x 1100 W, 1x 1800W v paralelnej prevádzke Max. výkon na vybíjanie 2x 50 W Lítiové akumulátory sú nabíjané metódou „konštantný prúd/konštantné napätie“ Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory Tri režimy pre lítiové akumulátory – nabíjanie, vybíjanie a skladovacie nabíjanie/vybíjanie; to všetko s balancerom alebo bez neho.< /li> Jednoduchá aktualizácia firmvéru pomocou USB-C portu USB 2.0 výstup 5 V/2 A pre napájanie / nabíjanie smartfónov a pod. Podsvietený farebný LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania/vybíjania Programovacie tlačidlá pre jednoduché a prehľadné nastavovanie a ovládanie nabíjača K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných hlásení – nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe atď. Ventilátor na nútené chladenie. Kompaktná plastová skrinka s praktickými madlami Nabíjač je v oboch kanáloch vybavený výstupnými zásuvkami XT90 a 18 kolíkovými zásuvkami balancerov. Pre pripojenie servisných konektorov sú s nabíjačom dodávané dva káble s 18 kolíkovými konektormi. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač ISDT X16, sieťový kábel, 2 káble s 18 kolíkovými konektormi, chránič displeja, návod. Vstupné napätie (sieťové - AC) [V] 100 - 240 Nabíjací prúd [A] 1 - 20 Výkon pri nabíjaní [W] 1100 Vybíjací prúd [A] 0.5 - 3 Výkon pri vybíjaní [W] 50 Počet kanálov 2 Li-Pol [článok] 2 - 16 Li-Fe [článok] 2 - 16 Li-HV [článok] 2 - 16 Balancer Áno Prúd balancéra [A] 1.5 Dĺžka [mm] 276 Šírka [mm] 246 Výška [mm] 82 Hmotnosť [g] 3450
RC8B3.2e Team stavebnice Elektrické offroadových preteky 1: 8 sú jednou z najobľúbenejších OFF ROAD závodných tried. K úspechu je tu potrebná inovácie a špičkový výkon. Najnovším výtvorom z oblasti Team Associateds Area 51 je RC8B3.2e Team stavebnica. Na základe osvedčenej platformy RC8B3 nezostala žiadna oblasť nedotknutá, aby bol úspešný podvozok ešte lepší. Geometria podvozku bola starostlivo preskúmaná a výsledkom sú nové spodné ramená, ktorých flexibilitu je možné meniť pri rôznych povrchoch, aby bolo možné prispôsobiť podvozok rôznym podmienkam na trati. Kombinácia dlhších zadných trojuholníkových ramien v spojení s kratšími trojuholníkovými ramenami a celkovo zväčšený rozchod kolies navyše zabezpečuje lepší výkon, konzistenciu a rýchlosť. Revidované horné viečka tlmičov umožňujú použitie priložených vyrovnávacích tvrdého objeme, štandardných Vyrovnávacia objemu alebo použitie ako naparovacej emulzia bez vyrovnávania objeme, ale s vypúšťací zátkou oleja pre jednoduché nastavenie odrazových a tlmiacich vlastností. Okrem toho boli upravené bočné steny podvozku, ktoré sú teraz do podvozku priskrutkované zhora, aby sa zvýšila odolnosť. hlavné body IFMAR legálne zadné krídlo Dlhá zadné priečne ramená s úzkymi závesnými konzolami Dvojdielny držiak motora v konštrukcii koľajnice pre jednoduché nastavenie vôle pastorka Nové horné viečka tlmiče pre použitie s ?? alebo bez kompenzácie objemu Nový tvrdý vyrovnávacej tanierik tlmičov Bočnice sú teraz priskrutkované zhora do šasi Nová závesné ramená s vložkami pre nastavenie tuhosti Prevody 42zubů / 12zubů pre predné a zadné diferenciály Nový dizajn trojuholníkových ramien s vložkami pre nastavenie pružnosti Dlhšie zadné priečne ramená s užšími držiakmi priečnych ramien Nové tanieriky tvrdého objemu pre lepšiu manipuláciu Nové viečka tlmičov pre úpravu objemu alebo na použitie ako emulznej tlmič Kratšie a spodný predný nárazník pre menší odpor vzduchu a jednoduchšie nastavenie stabilizátora Legálne krídlo IFMAR Prevody 42zubů / 12zubů pre predné a zadné diferenciály Upravený podvozok pre väčšiu svetlú výšku v prednej časti Bočnice sú teraz namontované na šasi zhora Dvojdielny držiak motora v konštrukcii koľajnice pre jednoduché nastavenie vôle pastorka 90% kompatibilita s RC8B3.1 e Mierka 1/8 Stavebnice dĺžka: 486mm šírka podľa nastavenia rázvor: 321,5 - 329,0mm váha: podľa vybavenia Model neobsahuje: disky, gumy, E-Motor, Reguláciu, Servo, pohonné LiPo sady, prijímač, pastorok k motoru.
Sapphire 2.9m ARF Obsah balenia Laminátový nafarbený trup, hotové potiahnuté krídla, hotová potiahnutá výškovka, montážne kvalitné príslušenstvo, návod v češtine, manuál EN, DE, FR. Charakteristika RC model všestranného termického či svahového vetroňa Sapphire 2.9m ARF. Laminátový trup, krídlo má penové jadro Styrocore, poťah dyhou Abachi s vrstvou sklenej tkaniny a fóliou Oracover. Sendvičový nosník s uhlíkovou výstužou. Verzia ARF bez elektroniky. Sapphire od firmy Robbe je vybavený profilom HQ/W-2.5/9, ktorý umožňuje využiť veľkú obálku rýchlostí. Vďaka nízkej hmotnosti je možné lietať ako vysokou preskokovou rýchlosťou, tak aj pomaly krúžiť v termike. K tomu je možné využiť možnosti klapiek krídla a naprogramovať si vysielač pre rôzne letové režimy. Pristátie na veľkých klapkách je bezpečné aj v teréne. Trup je laminátový nafarbený, s výstuhami v exponovaných častiach a vlepenou drevenou konštrukciou. Krídlo s penovým jadrom je potiahnuté dyhou abachi, vystuženou tenkou sklenou tkaninou a fóliou Oracover®. Farebný design modelu je svieži a moderný a je tvorený neónovými farbami pre výnimočnú viditeľnosť na oblohe vo všetkých pozíciách. To dáva pilotovi istotu a pocit bezpečia pri lietaní s vetroňom Sapphire. Dobre zvolený profil zaisťuje stabilný let aj pri vysokých rýchlostiach, ale taktiež umožňuje letieť pomerne pomaly najmä pri použití klapiek. Pristátie je ľahké vďaka skvelým letovým charakteristikám modelu Verzia Sapphire ARF je v maximálnej miere predpracovaná, riadené sú motor, výškovka, smerovka, krídelká, klapky. Vlastnosti modelu Sapphire 2,9m Motýlikové usporiadanie chvostových plôch Krídlo, výškovka a riadiace plochy potiahnuté kvalitnou fóliou Oracover® Trup s uhlíkovými výstuhami je kompletne n afarbený Veľmi vysoká úroveň dokončenia pre krátku dobu na dokončenie Delené krídlo pre ľahkú prepravu, vystužené 80g sklenou tkaninou po celom povrchu Sendvičový nosník po celom rozpätí pre výnimočnú tuhosť Ľúbivý a moderný dizajn Krídlo s uhlíkovou výstužou Krídelká a klapky zavesené Pripravená tiahla kormidiel s dielmi nemeckej výroby Trup s veľkým krytom pre ľahký prístup k batérii a elektronike Široká letová obálka pre rôzne poveternostné podmienky
ASUGA XLR 6S - BUGGY 4WD - RTR - modrá Predstavujeme úplne novú, mimoriadne veľkú RTR Buggy Asuga XLR 6S od tímu Corally. Tento jedinečný podvozok je o 15% väčší ako tradičný 1/8 Buggy a prináša zážitok z jazdy ako žiadne iné dnes dostupné auto! Model Asuga XLR bol vyvinutý s laserovým zameraním na najmenšie detaily a je precízne skonštruovaný tak, aby uspokojil svojich majiteľov najrýchlejšiu, najodolnejšiu a najlepšie ovládateľnú RC buggy, ktorá kedy bola vyrobená. Ako bonus je Asuga XLR RTR k dispozícii v troch farebných prevedeniach karosérie. Nie je na čase, aby sa váš bashingový program rozrástol? Väčšie je lepšie! Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely, prináša zvýšenú svetlú výšku, masívne zdvihy odpruženia a naddimenzované komponenty na úplne novom podvozku, ktorý využíva osvedčený, odolný a 6S schopný systém hnacieho ústrojenstva, ktorým sú modely Team Corally v mierke 1/8 preslávené. Pri preskúmaní len niekoľkých detailov, ktoré robia model Asuga XLR jedinečným, je zrejmé, že nejde o obyčajnú Buggy: Kompatibilita 70% dielov s existujúcimi modelmi Team Corally v mierke 1/8 Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s ochrannými bočnými krytmi Ultra tuhý hybridný systém centrálnej výstuhy podvozku CNC obrábaný nastaviteľný hliníkový držiak motora s hliníkovou a oceľovou zostavou stredového diferenciálu Masívne 16mm veľké závitové hliníkové tlmiče s olejovou náplňou, tvrdými pružinami, odolnými 4mm ladenými piestami a naddimenzovanými kĺbkami spodných tlmičov. 5 mm hrubé, CNC obrábané hliníkové predné a zadné držiaky/parohy tlmičov Masívne kompozitové ramená zavesenia s vysokou odolnosťou, s hliníkovými čapmi závesov a držiakmi otočných gulí pre pôsobivú odolnosť. Predné horné ramená sú vybavené jedinečnou sadou pre aerodynamické riadenie, ktorá zaisťuje dodatočný prítlak a lepšiu odozvu riadenia. Extrémne 8 mm hrubé hliníkové držiaky čapov zavesenia zaistené ôsmimi 4mm montážnymi skrutkami obsahujú nastaviteľné kompozitné bloky pre zbiehavosť. Veľké, odolné kompozitové bloky riadenia s novými prvkami na upevnenie gulí. Nadrozmerné kompozitné zadné náboje Odolné kompozitné články riadenia a hornej komory Tri presné diferenciály plnené kvapalinou s CNC špirálovito rezanými kovovými vstupnými a hlavnými prevodmi Odolné, kalené hnacie kĺby a nápravy z ocele S2 Guľôčkové ložiská ABEC-3 s gumovým tesnením Dosky podvozku s integrovaným moderným predným nárazníkom Nízkoprofilové 130mm pneumatiky Sprint RXA s vysokou priľnavosťou určené pre pohon 6S Spoľahlivý pištoľový vysielač a prijímač CT2R 2,4 GHz s digitálnymi trimami, s Dual-Rate riadenia a servom reverzácie Výkonný 4-pólový bezsenzorový motor Kuron 825 s výkonom 2050kv Plynulý a spoľahlivý ESC Torox 185 s kapacitou 6S, LVC a užívateľsky nastaviteľným BEC a profilom. Digitálne vysokorýchlostné servo riadenia HV7225 s kovovými prevodmi a neuveriteľným krútiacim momentom 25Kg. Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely s dodatočnou svetlou výškou, masívnym zdvihom odpruženia a naddimenzovanými komponentmi, je úplne nový podvozok, ktorý využíva osvedčené komponenty pohonu existujúcich modelov Team Corally poháňaných 6S. Pôsobivé rozmery modelu Asuga XLR zaisťujú ostré jazdné vlastnosti, úžasnú akceleráciu, maximálnu rýchlosť a neprekonateľnú odolnosť. Zmeňte svoje očakávania a choďte vo veľkom s modelom Team Corally Asuga XLR RTR. Obj. číslami: C-00288-B Názov značky: Team Corally Typ modelu vozidla: 4WD XL Buggy RTR s elektrickým pohonom - 6S Brushless Power Mierka: XL 6S Hmotnosť (g): 4450 g Dĺžka (mm):574 mm Rázvor kolies (mm): 574 mm: (mm): 371 Šírka (mm): (mm): 359 Guľôčkové ozubené koleso: Plná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Typ motora: 2050kV 2-6S 4-pólový bezkefový motor Výška (mm): (mm): 192 Prevodovka: Pohon hriadeľa 4WD Rozmery batériového zásobníka: (DxŠxV): 160x50,5x63 mm Typ Regulátor: 3-6S LiPo - programovateľný s LiPo Cut-Off Typ serva: Digitálny - HiVolt - Kovové prevody - Krútiaci moment 25 Kg Nie je súčasťou balenia Nabíjačka: Nie je súčasťou dodávky LiPo sada: Nie je súčasťou dodávky
ASUGA XLR 6S - BUGGY 4WD - RTR - zelená Predstavujeme úplne novú, mimoriadne veľkú RTR Buggy Asuga XLR 6S od tímu Corally. Tento jedinečný podvozok je o 15% väčší ako tradičný 1/8 Buggy a prináša zážitok z jazdy ako žiadne iné dnes dostupné auto! Model Asuga XLR bol vyvinutý s laserovým zameraním na najmenšie detaily a je precízne skonštruovaný tak, aby uspokojil svojich majiteľov najrýchlejšiu, najodolnejšiu a najlepšie ovládateľnú RC buggy, ktorá kedy bola vyrobená. Ako bonus je Asuga XLR RTR k dispozícii v troch farebných prevedeniach karosérie. Nie je na čase, aby sa váš bashingový program rozrástol? Väčšie je lepšie! Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely, prináša zvýšenú svetlú výšku, masívne zdvihy odpruženia a naddimenzované komponenty na úplne novom podvozku, ktorý využíva osvedčený, odolný a 6S schopný systém hnacieho ústrojenstva, ktorým sú modely Team Corally v mierke 1/8 preslávené. Pri preskúmaní len niekoľkých detailov, ktoré robia model Asuga XLR jedinečným, je zrejmé, že nejde o obyčajnú Buggy: Kompatibilita 70% dielov s existujúcimi modelmi Team Corally v mierke 1/8 Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s ochrannými bočnými krytmi Ultra tuhý hybridný systém centrálnej výstuhy podvozku CNC obrábaný nastaviteľný hliníkový držiak motora s hliníkovou a oceľovou zostavou stredového diferenciálu Masívne 16mm veľké závitové hliníkové tlmiče s olejovou náplňou, tvrdými pružinami, odolnými 4mm ladenými piestami a naddimenzovanými kĺbkami spodných tlmičov. 5 mm hrubé, CNC obrábané hliníkové predné a zadné držiaky/parohy tlmičov Masívne kompozitové ramená zavesenia s vysokou odolnosťou, s hliníkovými čapmi závesov a držiakmi otočných gulí pre pôsobivú odolnosť. Predné horné ramená sú vybavené jedinečnou sadou pre aerodynamické riadenie, ktorá zaisťuje dodatočný prítlak a lepšiu odozvu riadenia. Extrémne 8 mm hrubé hliníkové držiaky čapov zavesenia zaistené ôsmimi 4mm montážnymi skrutkami obsahujú nastaviteľné kompozitné bloky pre zbiehavosť. Veľké, odolné kompozitové bloky riadenia s novými prvkami na upevnenie gulí. Nadrozmerné kompozitné zadné náboje Odolné kompozitné články riadenia a hornej komory Tri presné diferenciály plnené kvapalinou s CNC špirálovito rezanými kovovými vstupnými a hlavnými prevodmi Odolné, kalené hnacie kĺby a nápravy z ocele S2 Guľôčkové ložiská ABEC-3 s gumovým tesnením Dosky podvozku s integrovaným moderným predným nárazníkom Nízkoprofilové 130mm pneumatiky Sprint RXA s vysokou priľnavosťou určené pre pohon 6S Spoľahlivý pištoľový vysielač a prijímač CT2R 2,4 GHz s digitálnymi trimami, s Dual-Rate riadenia a servom reverzácie Výkonný 4-pólový bezsenzorový motor Kuron 825 s výkonom 2050kv Plynulý a spoľahlivý ESC Torox 185 s kapacitou 6S, LVC a užívateľsky nastaviteľným BEC a profilom. Digitálne vysokorýchlostné servo riadenia HV7225 s kovovými prevodmi a neuveriteľným krútiacim momentom 25Kg. Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely s dodatočnou svetlou výškou, masívnym zdvihom odpruženia a naddimenzovanými komponentmi, je úplne nový podvozok, ktorý využíva osvedčené komponenty pohonu existujúcich modelov Team Corally poháňaných 6S. Pôsobivé rozmery modelu Asuga XLR zaisťujú ostré jazdné vlastnosti, úžasnú akceleráciu, maximálnu rýchlosť a neprekonateľnú odolnosť. Zmeňte svoje očakávania a choďte vo veľkom s modelom Team Corally Asuga XLR RTR. Obj. číslami: C-00288-G Názov značky: Team Corally Typ modelu vozidla: 4WD XL Buggy RTR s elektrickým pohonom - 6S Brushless Power Mierka: XL 6S Hmotnosť (g): 4450 g Dĺžka (mm):574 mm Rázvor kolies (mm): 574 mm: (mm): 371 Šírka (mm): (mm): 359 Guľôčkové ozubené koleso: Plná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Typ motora: 2050kV 2-6S 4-pólový bezkefový motor Výška (mm): (mm): 192 Prevodovka: Pohon hriadeľa 4WD Rozmery batériového zásobníka: (DxŠxV): 160x50,5x63 mm Typ Regulátor: 3-6S LiPo - programovateľný s LiPo Cut-Off Typ serva: Digitálny - HiVolt - Kovové prevody - Krútiaci moment 25 Kg Nie je súčasťou balenia Nabíjačka: Nie je súčasťou dodávky LiPo sada: Nie je súčasťou dodávky
ASUGA XLR 6S - BUGGY 4WD - RTR - červená Predstavujeme úplne novú, mimoriadne veľkú RTR Buggy Asuga XLR 6S od tímu Corally. Tento jedinečný podvozok je o 15% väčší ako tradičný 1/8 Buggy a prináša zážitok z jazdy ako žiadne iné dnes dostupné auto! Model Asuga XLR bol vyvinutý s laserovým zameraním na najmenšie detaily a je precízne skonštruovaný tak, aby uspokojil svojich majiteľov najrýchlejšiu, najodolnejšiu a najlepšie ovládateľnú RC buggy, ktorá kedy bola vyrobená. Ako bonus je Asuga XLR RTR k dispozícii v troch farebných prevedeniach karosérie. Nie je na čase, aby sa váš bashingový program rozrástol? Väčšie je lepšie! Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely, prináša zvýšenú svetlú výšku, masívne zdvihy odpruženia a naddimenzované komponenty na úplne novom podvozku, ktorý využíva osvedčený, odolný a 6S schopný systém hnacieho ústrojenstva, ktorým sú modely Team Corally v mierke 1/8 preslávené. Pri preskúmaní len niekoľkých detailov, ktoré robia model Asuga XLR jedinečným, je zrejmé, že nejde o obyčajnú Buggy: Kompatibilita 70% dielov s existujúcimi modelmi Team Corally v mierke 1/8 Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s ochrannými bočnými krytmi Ultra tuhý hybridný systém centrálnej výstuhy podvozku CNC obrábaný nastaviteľný hliníkový držiak motora s hliníkovou a oceľovou zostavou stredového diferenciálu Masívne 16mm veľké závitové hliníkové tlmiče s olejovou náplňou, tvrdými pružinami, odolnými 4mm ladenými piestami a naddimenzovanými kĺbkami spodných tlmičov. 5 mm hrubé, CNC obrábané hliníkové predné a zadné držiaky/parohy tlmičov Masívne kompozitové ramená zavesenia s vysokou odolnosťou, s hliníkovými čapmi závesov a držiakmi otočných gulí pre pôsobivú odolnosť. Predné horné ramená sú vybavené jedinečnou sadou pre aerodynamické riadenie, ktorá zaisťuje dodatočný prítlak a lepšiu odozvu riadenia. Extrémne 8 mm hrubé hliníkové držiaky čapov zavesenia zaistené ôsmimi 4mm montážnymi skrutkami obsahujú nastaviteľné kompozitné bloky pre zbiehavosť. Veľké, odolné kompozitové bloky riadenia s novými prvkami na upevnenie gulí. Nadrozmerné kompozitné zadné náboje Odolné kompozitné články riadenia a hornej komory Tri presné diferenciály plnené kvapalinou s CNC špirálovito rezanými kovovými vstupnými a hlavnými prevodmi Odolné, kalené hnacie kĺby a nápravy z ocele S2 Guľôčkové ložiská ABEC-3 s gumovým tesnením Dosky podvozku s integrovaným moderným predným nárazníkom Nízkoprofilové 130mm pneumatiky Sprint RXA s vysokou priľnavosťou určené pre pohon 6S Spoľahlivý pištoľový vysielač a prijímač CT2R 2,4 GHz s digitálnymi trimami, s Dual-Rate riadenia a servom reverzácie Výkonný 4-pólový bezsenzorový motor Kuron 825 s výkonom 2050kv Plynulý a spoľahlivý ESC Torox 185 s kapacitou 6S, LVC a užívateľsky nastaviteľným BEC a profilom. Digitálne vysokorýchlostné servo riadenia HV7225 s kovovými prevodmi a neuveriteľným krútiacim momentom 25Kg. Asuga XLR, ktorá je väčšia ako ostatné modely s dodatočnou svetlou výškou, masívnym zdvihom odpruženia a naddimenzovanými komponentmi, je úplne nový podvozok, ktorý využíva osvedčené komponenty pohonu existujúcich modelov Team Corally poháňaných 6S. Pôsobivé rozmery modelu Asuga XLR zaisťujú ostré jazdné vlastnosti, úžasnú akceleráciu, maximálnu rýchlosť a neprekonateľnú odolnosť. Zmeňte svoje očakávania a choďte vo veľkom s modelom Team Corally Asuga XLR RTR. Obj. číslami: C-00288-R Názov značky: Team Corally Typ modelu vozidla: 4WD XL Buggy RTR s elektrickým pohonom - 6S Brushless Power Mierka: XL 6S Hmotnosť (g): 4450 g Dĺžka (mm):574 mm Rázvor kolies (mm): 574 mm: (mm): 371 Šírka (mm): (mm): 359 Guľôčkové ozubené koleso: Plná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Typ motora: 2050kV 2-6S 4-pólový bezkefový motor Výška (mm): (mm): 192 Prevodovka: Pohon hriadeľa 4WD Rozmery batériového zásobníka: (DxŠxV): 160x50,5x63 mm Typ Regulátor: 3-6S LiPo - programovateľný s LiPo Cut-Off Typ serva: Digitálny - HiVolt - Kovové prevody - Krútiaci moment 25 Kg Nie je súčasťou balenia Nabíjačka: Nie je súčasťou dodávky LiPo sada: Nie je súčasťou dodávky
![Axial RBX10 Ryft 4WD 1:10 RTR oranžový [AXI03005T1]](https://profimodel.cz/1655213/axial-rbx10-ryft-4wd-1-10-rtr-oranzovy.jpg)
obsah balenia Zostavený RC model auta Axial RBX10 Ryft 1:10 4WD RTR s nainštalovanými komponentmi: striedavý motor Spektrum Firma 3660 SPMXSM2700, 2200Kv, regulátor Spektrum Firma ™ SMART 130A SPMXSE1130, prijímač Spektrum ™ DSMR® AVC SPMSR6100AT, servo riadenie 15kg SPMS614S, ďalej vysielač Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR SPM2340, 4x AA batérie do vysielač, návod EN, DE, IT, FR a návod CZ. charakteristika Prejde všade, vie skákať cez kopce, kamene a výmole, to je RC model Axial RBX10 Ryft s náhonom 4WD 1:10 RTR. Výkonný striedavý motor a terénne pneumatiky INTERCO TSL bogger s diskami Raceline, prenesú váš model cez akúkoľvek prekážku a to rýchlo bez zbytočného zdržovania. Navyše elektroniky modelu je vybavená technológiou elektronickej Stabilizácia Spektrum ™ AVC® a telemetriou Spektrum SMART. Skalné pretekár RBX10 Ryft je ihneď pripravený k jazde a umožňuje zažiť každému vzrušenie zo skákania v teréne. Chytí vás to a odmietnete zastaviť alebo dokonca ubrať na plyn a nezastavíte sa ani pred strmým stúpaním či mohutnými skalami. Ryft má veľa výkonu a sily, produkovanou silným hnacím ústrojenstvom s výkonným striedavým motorom Spektrum Firma 3660, 2200Kv 4P a regulátorom Spektrum Firma ™ SMART 130A. O riadenie sa stará 3-kanálová RC súprava Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR® s prijímačom Spektrum ™ SR6100AT DSMR® AVC / Telemetria. Podvozok modelu je koncipovaný s tuhými nápravami zavesenými na tiahlach v štyroch bodoch na centrálnom šasi. Robustný, vlastné rúrkové šasi RBX10 Ryft je vyrobené z vysoko pevného kompozitného plastu, ktorý odolá tvrdým nárazom. Predná i zadná náprava majú odolné jednodielne výlisky tuhých ramien a pevnou konštrukciou náprav, s kovovým krytom diferenciálu. Predné a zadné tlmiče s dlhým zdvihom sa starajú o bezchybné zdolávaní divokých terénnych tratí. Toto vybavenie spolu s prevodovkou 4WD robia z RBX10 ™ Ryft ™ zábavné auto, ktoré jazdí na plný plyn aj tam, kde bežný crawler jede krokom. Exkluzívna technológia Spektrum ™, ako je telemetria SMART a riadenie trakcie AVC®, pomáhajú aj začínajúcim RC vodičom skrotiť vysoký výkon RBX10 Ryft 4WD. RC súprava Spektrum ™ DX3 ™ využíva technológiu DSMR® pre vynikajúcu dosah, odozvu a odolnosť proti rušeniu. DX3 je plne kompatibilný s technológiou SMART a telemetriou regulátora Spektrum ™ Firma ™ 130A Smart. Ak používate batériu Spektrum ™ Smart LiPol, budete mať prehľad o kapacite batérie pri obyčajnom pohľade na praktický indikátor úrovne napätia vysielača. Keď napätie poklesne, zaznie alarm. Vysielač DX3 ™ a prijímač SR6100AT tiež podporujú riadenie trakcie vďaka technológii Spektrum ™ AVC® (Active Vehicle Control®), ktorá je tu poprvépoužita v modeli auta Axial® RTR. So systémom AVC® môžete mať podľa potreby dodatočnú stabilitu pri lezení do kopcov alebo pri jazde z kopca, bez toho aby ste museli brzdiť. Choďte na plný plyn na nerovnom teréne, klzkom povrchu aj šotoline! Axial® RBX10 ™ Ryft ™ 4WD je ideálny pre začiatočníkov a stredne pokročilých RC nadšencov, ktorí sa zaujímajú o skákacie štýl jazdy v teréne cez kopce, kamene, výmole a ďalšie. Je k dispozícii s nápadným oranžovým alebo čiernym sfarbením a nevyžaduje nič ďalšie dokúpiť, okrem batérie a nabíjačky. Vklastnosti RBX10 Ryft RC súprava Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR Technológia AVC (Active Vehicle Control) Komponenty Spektrum SMART Tuhé nápravy vpredu aj vzadu s výkyvnými kĺbmi náprav Robustná konštrukcia rúrkového podvozku Silné hnacie ústrojenstvo so striedavým motorom a regulátorom kompatibilným s LiPol 4S Náhon 4WD so zablokovanými diferenciály s kovovými prevodmi Licencovaná kolesá Raceline a pneumatiky INTERCO TSL (Three Stage Lug) bogger Predné a zadné tlmiče pre dlhým zdvihom Vodeodolné * 15kg servo stramodel.cz/content/descriptions/spektrum/SPM2340.jpg"> RC vysielač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysielač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilný so stabilizačným systémom Spektrum AVC a telemetriou Spektrum Smart. Vynikajúci dosah, super rýchla odozva a vysoká odolnosť proti rušeniu vďaka exkluzívnej technológii Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. Vďaka technológii Smart vysielač indikuje stav nabitia pohonných akumulátorov v modeli Podpora stabilizačného systému Spektrum AVC Možnosť nastavenia reverzu, veľkosti výchyliek a funkcie 3. kanála Trim kanála plynu a riadenie Vďaka obmedzovaču plynu môžete deťom obmedziť maximálnu rýchlosť modelu Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 130A SMART 2S-4S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 130A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ stramodel.cz/content/descriptions/arrma/SPMSR6100AT.jpg"> prijímač SR6100AT 6-kanálový RC prijímač Spektrum SR6100AT s moduláciou DSM2 / DSMR. Má vynikajúce dosah a odozvu, najmä v miestach, kde je viac systémov pracujúcich v pásme 2,4 GHz. Prijímač je vybavený patentovaným systémom Spektrum AVC (Active Vehicle Control) a plným dosahom telemetrie. Prijímač podporuje technológiu Spektrum Smart. Elektronika prijímača je chránená špeciálnym lakom, ktorý zamedzuje prístupu vlhkosti či nečistôt. Technológia AVC (Active Vehicle Control) Technológia AVC je pokročilou technológiou Spektrum od Horizon Hobby, pre RC modely áut. Tento stabilizačný systém prináša úplne nový spôsob riadenia RC áut. AVC technológia využíva senzory pre korekcie riadenie a súčasne plynu. Vďaka vhodným zásahom do riadenia a výkonu motora je výsledkom je plynulejšia jazda, stabilné správanie na rovine aj v zákrutách a bezpečnejšie držanie stopy. Samozrejmosťou je meniteľná citlivosť riadenia vrátane možnosti jej vypnutie a nechať tak všetko v rukách jazdca. Rámová konštrukcia karosérie Axial® RBX10 ™ Ryft ™ bol navrhnutý s ohľadom na vysokú odolnosť kompozitný rámovej konštrukcie rúrkového rámu karosérie. Osvedčený vysokopevnostné kompozitný plast je navrhnutý tak, aby odolal tvrdým nárazom skákanie. Tuhá predná a zadná náprava Ryft 4WD je skonštruovaný tak, aby zvládol vysoké namáhanie pri jazde náročnými terénnymi traťami - o čom svedčí odolný jednodielny tvarovaný plast, pevná konštrukcia prednej a zadnej nápravy a kovový kryt diferenciálu. * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. < / I> 4-bodové zavesenie 4-bodová geometria zavesenia využíva štvorprvková konštrukciu tiahel, ktorá je optimalizovaná tak, aby znižovala sily pri riadení prednej nápravy a zaisťovala správne vlastnosti pri akcelerácii, brzdení a nakláňanie. Realistický kokpit s posádkou Skvelú atmosféru pri jazde s osvetleným autom podčiarkuje kokpit, ktorý je vybavený fugurkami jazdcov. Tlmiče s dlhým zdvihom Nemožno si predstaviť terénne špeciál bez spoľahlivých a kvalitných tlmičov, Ryft má hliníkové olejové nastaviteľné tlmiče s dlhým zdvihom, dĺžka predného tlmiča je 130mm, zadného 145mm. priestor batérie Batériu vymeníte po odstránení dvoch drôtených sponiek a odklopení krytu nad prednou nápravou. odporúčame kúpiť K uvedeniu do prevádzky je potrebné doplniť pohonnú LiPol batériu 3S alebo 4S 5000mAh a vhodný nabíjač.
Axial RBX10 Ryft 4WD 1:10 RTR čierny obsah balenia Zostavený RC model auta Axial RBX10 Ryft 1:10 4WD RTR s nainštalovanými komponentmi: striedavý motor Spektrum Firma 3660 SPMXSM2700, 2200Kv, regulátor Spektrum Firma ™ SMART 130A SPMXSE1130, prijímač Spektrum ™ DSMR® AVC SPMSR6100AT, servo riadenie 15kg SPMS614S, ďalej vysielač Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR SPM2340, 4x AA batérie do vysielač, návod EN, DE, IT, FR a návod CZ. charakteristika Prejde všade, vie skákať cez kopce, kamene a výmole, to je RC model Axial RBX10 Ryft s náhonom 4WD 1:10 RTR. Výkonný striedavý motor a terénne pneumatiky INTERCO TSL bogger s diskami Raceline, prenesú váš model cez akúkoľvek prekážku a to rýchlo bez zbytočného zdržovania. Navyše elektroniky modelu je vybavená technológiou elektronickej Stabilizácia Spektrum ™ AVC® a telemetriou Spektrum SMART. Skalné pretekár RBX10 Ryft je ihneď pripravený k jazde a umožňuje zažiť každému vzrušenie zo skákania v teréne. Chytí vás to a odmietnete zastaviť alebo dokonca ubrať na plyn a nezastavíte sa ani pred strmým stúpaním či mohutnými skalami. Ryft má veľa výkonu a sily, produkovanou silným hnacím ústrojenstvom s výkonným striedavým motorom Spektrum Firma 3660, 2200Kv 4P a regulátorom Spektrum Firma ™ SMART 130A. O riadenie sa stará 3-kanálová RC súprava Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR® s prijímačom Spektrum ™ SR6100AT DSMR® AVC / Telemetria. Podvozok modelu je koncipovaný s tuhými nápravami zavesenými na tiahlach v štyroch bodoch na centrálnom šasi. Robustný, vlastné rúrkové šasi RBX10 Ryft je vyrobené z vysoko pevného kompozitného plastu, ktorý odolá tvrdým nárazom. Predná i zadná náprava majú odolné jednodielne výlisky tuhých ramien a pevnou konštrukciou náprav, s kovovým krytom diferenciálu. Predné a zadné tlmiče s dlhým zdvihom sa starajú o bezchybné zdolávaní divokých terénnych tratí. Toto vybavenie spolu s prevodovkou 4WD robia z RBX10 ™ Ryft ™ zábavné auto, ktoré jazdí na plný plyn aj tam, kde bežný crawler jede krokom. Exkluzívna technológia Spektrum ™, ako je telemetria SMART a riadenie trakcie AVC®, pomáhajú aj začínajúcim RC vodičom skrotiť vysoký výkon RBX10 Ryft 4WD. RC súprava Spektrum ™ DX3 ™ využíva technológiu DSMR® pre vynikajúcu dosah, odozvu a odolnosť proti rušeniu. DX3 je plne kompatibilný s technológiou SMART a telemetriou regulátora Spektrum ™ Firma ™ 130A Smart. Ak používate batériu Spektrum ™ Smart LiPol, budete mať prehľad o kapacite batérie pri obyčajnom pohľade na praktický indikátor úrovne napätia vysielača. Keď napätie poklesne, zaznie alarm. Vysielač DX3 ™ a prijímač SR6100AT tiež podporujú riadenie trakcie vďaka technológii Spektrum ™ AVC® (Active Vehicle Control®), ktorá je tu poprvépoužita v modeli auta Axial® RTR. So systémom AVC® môžete mať podľa potreby dodatočnú stabilitu pri lezení do kopcov alebo pri jazde z kopca, bez toho aby ste museli brzdiť. Choďte na plný plyn na nerovnom teréne, klzkom povrchu aj šotoline! Axial® RBX10 ™ Ryft ™ 4WD je ideálny pre začiatočníkov a stredne pokročilých RC nadšencov, ktorí sa zaujímajú o skákacie štýl jazdy v teréne cez kopce, kamene, výmole a ďalšie. Je k dispozícii s nápadným oranžovým alebo čiernym sfarbením a nevyžaduje nič ďalšie dokúpiť, okrem batérie a nabíjačky. Vklastnosti RBX10 Ryft RC súprava Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR Technológia AVC (Active Vehicle Control) Komponenty Spektrum SMART Tuhé nápravy vpredu aj vzadu s výkyvnými kĺbmi náprav Robustná konštrukcia rúrkového podvozku Silné hnacie ústrojenstvo so striedavým motorom a regulátorom kompatibilným s LiPol 4S Náhon 4WD so zablokovanými diferenciály s kovovými prevodmi Licencovaná kolesá Raceline a pneumatiky INTERCO TSL (Three Stage Lug) bogger Predné a zadné tlmiče pre dlhým zdvihom Vodeodolné * 15kg servo stramodel.cz/content/descriptions/spektrum/SPM2340.jpg"> RC vysielač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysielač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilný so stabilizačným systémom Spektrum AVC a telemetriou Spektrum Smart. Vynikajúci dosah, super rýchla odozva a vysoká odolnosť proti rušeniu vďaka exkluzívnej technológii Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. Vďaka technológii Smart vysielač indikuje stav nabitia pohonných akumulátorov v modeli Podpora stabilizačného systému Spektrum AVC Možnosť nastavenia reverzu, veľkosti výchyliek a funkcie 3. kanála Trim kanála plynu a riadenie Vďaka obmedzovaču plynu môžete deťom obmedziť maximálnu rýchlosť modelu Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 130A SMART 2S-4S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 130A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ stramodel.cz/content/descriptions/arrma/SPMSR6100AT.jpg"> prijímač SR6100AT 6-kanálový RC prijímač Spektrum SR6100AT s moduláciou DSM2 / DSMR. Má vynikajúce dosah a odozvu, najmä v miestach, kde je viac systémov pracujúcich v pásme 2,4 GHz. Prijímač je vybavený patentovaným systémom Spektrum AVC (Active Vehicle Control) a plným dosahom telemetrie. Prijímač podporuje technológiu Spektrum Smart. Elektronika prijímača je chránená špeciálnym lakom, ktorý zamedzuje prístupu vlhkosti či nečistôt. Technológia AVC (Active Vehicle Control) Technológia AVC je pokročilou technológiou Spektrum od Horizon Hobby, pre RC modely áut. Tento stabilizačný systém prináša úplne nový spôsob riadenia RC áut. AVC technológia využíva senzory pre korekcie riadenie a súčasne plynu. Vďaka vhodným zásahom do riadenia a výkonu motora je výsledkom je plynulejšia jazda, stabilné správanie na rovine aj v zákrutách a bezpečnejšie držanie stopy. Samozrejmosťou je meniteľná citlivosť riadenia vrátane možnosti jej vypnutie a nechať tak všetko v rukách jazdca. Rámová konštrukcia karosérie Axial® RBX10 ™ Ryft ™ bol navrhnutý s ohľadom na vysokú odolnosť kompozitný rámovej konštrukcie rúrkového rámu karosérie. Osvedčený vysokopevnostné kompozitný plast je navrhnutý tak, aby odolal tvrdým nárazom skákanie. Tuhá predná a zadná náprava Ryft 4WD je skonštruovaný tak, aby zvládol vysoké namáhanie pri jazde náročnými terénnymi traťami - o čom svedčí odolný jednodielny tvarovaný plast, pevná konštrukcia prednej a zadnej nápravy a kovový kryt diferenciálu. * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. < / I> 4-bodové zavesenie 4-bodová geometria zavesenia využíva štvorprvková konštrukciu tiahel, ktorá je optimalizovaná tak, aby znižovala sily pri riadení prednej nápravy a zaisťovala správne vlastnosti pri akcelerácii, brzdení a nakláňanie. Realistický kokpit s posádkou Skvelú atmosféru pri jazde s osvetleným autom podčiarkuje kokpit, ktorý je vybavený fugurkami jazdcov. Tlmiče s dlhým zdvihom Nemožno si predstaviť terénne špeciál bez spoľahlivých a kvalitných tlmičov, Ryft má hliníkové olejové nastaviteľné tlmiče s dlhým zdvihom, dĺžka predného tlmiča je 130mm, zadného 145mm. priestor batérie Batériu vymeníte po odstránení dvoch drôtených sponiek a odklopení krytu nad prednou nápravou. odporúčame kúpiť K uvedeniu do prevádzky je potrebné doplniť pohonnú LiPol batériu 3S alebo 4S 5000mAh a vhodný nabíjač.
Axial RBX10 Ryft 4WD 1:10 RTR oranžový obsah balenia Zostavený RC model auta Axial RBX10 Ryft 1:10 4WD RTR s nainštalovanými komponentmi: striedavý motor Spektrum Firma 3660 SPMXSM2700, 2200Kv, regulátor Spektrum Firma ™ SMART 130A SPMXSE1130, prijímač Spektrum ™ DSMR® AVC SPMSR6100AT, servo riadenie 15kg SPMS614S, ďalej vysielač Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR SPM2340, 4x AA batérie do vysielač, návod EN, DE, IT, FR a návod CZ. charakteristika Prejde všade, vie skákať cez kopce, kamene a výmole, to je RC model Axial RBX10 Ryft s náhonom 4WD 1:10 RTR. Výkonný striedavý motor a terénne pneumatiky INTERCO TSL bogger s diskami Raceline, prenesú váš model cez akúkoľvek prekážku a to rýchlo bez zbytočného zdržovania. Navyše elektroniky modelu je vybavená technológiou elektronickej Stabilizácia Spektrum ™ AVC® a telemetriou Spektrum SMART. Skalné pretekár RBX10 Ryft je ihneď pripravený k jazde a umožňuje zažiť každému vzrušenie zo skákania v teréne. Chytí vás to a odmietnete zastaviť alebo dokonca ubrať na plyn a nezastavíte sa ani pred strmým stúpaním či mohutnými skalami. Ryft má veľa výkonu a sily, produkovanou silným hnacím ústrojenstvom s výkonným striedavým motorom Spektrum Firma 3660, 2200Kv 4P a regulátorom Spektrum Firma ™ SMART 130A. O riadenie sa stará 3-kanálová RC súprava Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR® s prijímačom Spektrum ™ SR6100AT DSMR® AVC / Telemetria. Podvozok modelu je koncipovaný s tuhými nápravami zavesenými na tiahlach v štyroch bodoch na centrálnom šasi. Robustný, vlastné rúrkové šasi RBX10 Ryft je vyrobené z vysoko pevného kompozitného plastu, ktorý odolá tvrdým nárazom. Predná i zadná náprava majú odolné jednodielne výlisky tuhých ramien a pevnou konštrukciou náprav, s kovovým krytom diferenciálu. Predné a zadné tlmiče s dlhým zdvihom sa starajú o bezchybné zdolávaní divokých terénnych tratí. Toto vybavenie spolu s prevodovkou 4WD robia z RBX10 ™ Ryft ™ zábavné auto, ktoré jazdí na plný plyn aj tam, kde bežný crawler jede krokom. Exkluzívna technológia Spektrum ™, ako je telemetria SMART a riadenie trakcie AVC®, pomáhajú aj začínajúcim RC vodičom skrotiť vysoký výkon RBX10 Ryft 4WD. RC súprava Spektrum ™ DX3 ™ využíva technológiu DSMR® pre vynikajúcu dosah, odozvu a odolnosť proti rušeniu. DX3 je plne kompatibilný s technológiou SMART a telemetriou regulátora Spektrum ™ Firma ™ 130A Smart. Ak používate batériu Spektrum ™ Smart LiPol, budete mať prehľad o kapacite batérie pri obyčajnom pohľade na praktický indikátor úrovne napätia vysielača. Keď napätie poklesne, zaznie alarm. Vysielač DX3 ™ a prijímač SR6100AT tiež podporujú riadenie trakcie vďaka technológii Spektrum ™ AVC® (Active Vehicle Control®), ktorá je tu poprvépoužita v modeli auta Axial® RTR. So systémom AVC® môžete mať podľa potreby dodatočnú stabilitu pri lezení do kopcov alebo pri jazde z kopca, bez toho aby ste museli brzdiť. Choďte na plný plyn na nerovnom teréne, klzkom povrchu aj šotoline! Axial® RBX10 ™ Ryft ™ 4WD je ideálny pre začiatočníkov a stredne pokročilých RC nadšencov, ktorí sa zaujímajú o skákacie štýl jazdy v teréne cez kopce, kamene, výmole a ďalšie. Je k dispozícii s nápadným oranžovým alebo čiernym sfarbením a nevyžaduje nič ďalšie dokúpiť, okrem batérie a nabíjačky. Vklastnosti RBX10 Ryft RC súprava Spektrum ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR Technológia AVC (Active Vehicle Control) Komponenty Spektrum SMART Tuhé nápravy vpredu aj vzadu s výkyvnými kĺbmi náprav Robustná konštrukcia rúrkového podvozku Silné hnacie ústrojenstvo so striedavým motorom a regulátorom kompatibilným s LiPol 4S Náhon 4WD so zablokovanými diferenciály s kovovými prevodmi Licencovaná kolesá Raceline a pneumatiky INTERCO TSL (Three Stage Lug) bogger Predné a zadné tlmiče pre dlhým zdvihom Vodeodolné * 15kg servo stramodel.cz/content/descriptions/spektrum/SPM2340.jpg"> RC vysielač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysielač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilný so stabilizačným systémom Spektrum AVC a telemetriou Spektrum Smart. Vynikajúci dosah, super rýchla odozva a vysoká odolnosť proti rušeniu vďaka exkluzívnej technológii Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. Vďaka technológii Smart vysielač indikuje stav nabitia pohonných akumulátorov v modeli Podpora stabilizačného systému Spektrum AVC Možnosť nastavenia reverzu, veľkosti výchyliek a funkcie 3. kanála Trim kanála plynu a riadenie Vďaka obmedzovaču plynu môžete deťom obmedziť maximálnu rýchlosť modelu Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 130A SMART 2S-4S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 130A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ stramodel.cz/content/descriptions/arrma/SPMSR6100AT.jpg"> prijímač SR6100AT 6-kanálový RC prijímač Spektrum SR6100AT s moduláciou DSM2 / DSMR. Má vynikajúce dosah a odozvu, najmä v miestach, kde je viac systémov pracujúcich v pásme 2,4 GHz. Prijímač je vybavený patentovaným systémom Spektrum AVC (Active Vehicle Control) a plným dosahom telemetrie. Prijímač podporuje technológiu Spektrum Smart. Elektronika prijímača je chránená špeciálnym lakom, ktorý zamedzuje prístupu vlhkosti či nečistôt. Technológia AVC (Active Vehicle Control) Technológia AVC je pokročilou technológiou Spektrum od Horizon Hobby, pre RC modely áut. Tento stabilizačný systém prináša úplne nový spôsob riadenia RC áut. AVC technológia využíva senzory pre korekcie riadenie a súčasne plynu. Vďaka vhodným zásahom do riadenia a výkonu motora je výsledkom je plynulejšia jazda, stabilné správanie na rovine aj v zákrutách a bezpečnejšie držanie stopy. Samozrejmosťou je meniteľná citlivosť riadenia vrátane možnosti jej vypnutie a nechať tak všetko v rukách jazdca. Rámová konštrukcia karosérie Axial® RBX10 ™ Ryft ™ bol navrhnutý s ohľadom na vysokú odolnosť kompozitný rámovej konštrukcie rúrkového rámu karosérie. Osvedčený vysokopevnostné kompozitný plast je navrhnutý tak, aby odolal tvrdým nárazom skákanie. Tuhá predná a zadná náprava Ryft 4WD je skonštruovaný tak, aby zvládol vysoké namáhanie pri jazde náročnými terénnymi traťami - o čom svedčí odolný jednodielny tvarovaný plast, pevná konštrukcia prednej a zadnej nápravy a kovový kryt diferenciálu. * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. < / I> 4-bodové zavesenie 4-bodová geometria zavesenia využíva štvorprvková konštrukciu tiahel, ktorá je optimalizovaná tak, aby znižovala sily pri riadení prednej nápravy a zaisťovala správne vlastnosti pri akcelerácii, brzdení a nakláňanie. Realistický kokpit s posádkou Skvelú atmosféru pri jazde s osvetleným autom podčiarkuje kokpit, ktorý je vybavený fugurkami jazdcov. Tlmiče s dlhým zdvihom Nemožno si predstaviť terénne špeciál bez spoľahlivých a kvalitných tlmičov, Ryft má hliníkové olejové nastaviteľné tlmiče s dlhým zdvihom, dĺžka predného tlmiča je 130mm, zadného 145mm. priestor batérie Batériu vymeníte po odstránení dvoch drôtených sponiek a odklopení krytu nad prednou nápravou. odporúčame kúpiť K uvedeniu do prevádzky je potrebné doplniť pohonnú LiPol batériu 3S alebo 4S 5000mAh a vhodný nabíjač.
MAMOLI Friesland 1663 1:75 kit Obsah balenia Balenie obsahuje sadu preglejkových dielov, sadu drevených líšt, kovové odliatky, sadu výkresov a manuál. Charakteristika Stavebnica neplávajúceho modelu lode MAMOLI Friesland 1663 v mierke 1:75. Dĺžka modelu 775 mm, výška 714 mm. Stavba prevažne z dreva s bohatými doplnkami, súčasťou je stavebný plán. Autentické detaily, 80 diel, prepracované kovové odliatky. Laserom rezané diely. Modely Mamoli Stavebnice neplávajúcich modelov lodí značky Mamoli sú veľmi populárne, vďaka veľkému výberu modelov s množstvom prvkov za atraktívnu cenu. Diely stavebnice sú vyrezané pomocou modernej laserovej technológie, ktorá zaisťuje, že jednotlivé diely dokonale sedia. Všetko príslušenstvo v sade je vyrobené z dreva a kovu a je z veľkej časti vopred opracované. Každý, kto zatúži po vlastnej vlastnoručne vyrobenej lodi, sa musí pripraviť na to, že bude mať po niekoľko týždňov či mesiacov po večeroch robiť. Znamená to mať určitú zručnosť a znalosť páce s rôznymi materiálmi, lepidlami, farbami a lakmi. V stavebnici je predovšetkým základný stavebný materiál, stavebné podklady a množstvo drobných či miniatúrnych súčastí a dekorácií. Avšak táto práca vám dá nahliadnuť do tajov konštrukcie lodí, do histórie skutočných lodí a častokrát aj môže priviesť ku komunite ľudí, posadnutými rovnakou vášňou k lodnému modelárstvu. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty
M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - modrá Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa , a vyrovnávací rotor je poháňaný prostredníctvom ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu.4 digitálne servá a 65A regulátor s funkciou governoru dostávate spolu s modelom. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov; pre nosný rotor pár 385mm listov a pár 71mm listov pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. S modelom vo verzii (pnp) sú dodávané 4 rýchle a silné digitálne mikroservá (3 pre cykliku a jedno pre bočenie) a 65A elektronický regulátor otáčok s funkciou governora OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, 4 digitálne servá, regulátor 65 A, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
![ORALIGHT 50m Transparentná Červená (29) [5MA253129]](https://profimodel.cz/1614729/oralight-50m-transparentna-cervena-29.jpg)
ORALIGHT 50m Transparentná Červená (29) technické údaje Šírka role: 60cm Hmotnosť: 36 g / m2 Zmrštenie: 5% biaxiálna, 1% lineárne na zvýšenie teploty o 10%, vztiahnuté na 150 st.Celsia Minimálna pevnosť v ťahu, pozdĺžna / priečna: 175/150 N / mm2 Minimálna pretiahnutie pri pretrhnutí, pozdĺžne / priečne: 75/60%
ORALIGHT 50m Transparentná biela (10) technické údaje Šírka role: 60cm Hmotnosť: 36 g / m2 Zmrštenie: 5% biaxiálna, 1% lineárne na zvýšenie teploty o 10%, vztiahnuté na 150 st.Celsia Minimálna pevnosť v ťahu, pozdĺžna / priečna: 175/150 N / mm2 Minimálna pretiahnutie pri pretrhnutí, pozdĺžne / priečne: 75/60%
M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - oranžová Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless "bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu.4 digitálne servá a 65A regulátor s funkciou governoru dostávate spolu s modelom. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov; pre nosný rotor pár 385mm listov a pár 71mm listov pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. S modelom vo verzii (pnp) sú dodávané 4 rýchle a silné digitálne mikroservá (3 pre cykliku a jedno pre bočenie) a 65A elektronický regulátor otáčok s funkciou governora OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, 4 digitálne servá, regulátor 65 A, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
ORACOVER 50m Transparentná modrá (59) Polyesterová nažehľovacia fólia ORACOVER je určená na poťahovanie modelov lietadiel. Vyznačuje sa dokonalou odolnosťou proti pôsobeniu paliva, tepelnou odolnosťou do 250 Celzia a mimoriadne vysokou lepivosťou. Špeciálne koncipované lepidlo na lepenie pôsobením tepla je aktívne už od 100 st.C. Vlastnosti Šírka role: 60cm Hmotnosť poťahového materiálu sa v závislosti od odtieňa pohybuje v rozmedzí od 64 do 109 g/m2 Hodnota zmrštenia materiálu je 5% biaxiálne, 1% lineárne pri zvýšení teploty o 10% Minimálna pevnosť v ťahu (pozdĺžna/priečna): 210/230 N/mm2 Minimálne pretiahnutie pri pretrhnutí (pozdĺžne/priečne): 90/85 %
M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - žltá Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu.4 digitálne servá a 65A regulátor s funkciou governoru dostávate spolu s modelom. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov; pre nosný rotor pár 385mm listov a pár 71mm listov pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. S modelom vo verzii (pnp) sú dodávané 4 rýchle a silné digitálne mikroservá (3 pre cykliku a jedno pre bočenie) a 65A elektronický regulátor otáčok s funkciou governora OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, 4 digitálne servá, regulátor 65 A, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
E-flite Carbon Cub 2.0m SAFE Select BNF Basic Pre získanie tovaru za túto akčnú cenu je potrebné napísať do poznámky kód: "zľava-h". Inak je rezervácia neplatná obsah balenia RC model lietadla E-flite Carbon-Z Cub SS 2.1ms nainštalovanými komponenty: E-flite motor striedavý BL50 525ot / V, regulátor Avian 60A, 4ks E-flite servo mini 26g Digital MG, 2ks E-flite servo Micro 13g Digital, Spektrum prijímač AR637TA DSM2 / DSMX 6CH AS3X s telemetriou, arch samolepiek, návod v češtine, manuál EN, DE, FR, IT. charakteristika Obrie RC model motorového lietadla, Carbon-Z Cub SS má rozpätie 2,1m. Ľahká a mimoriadne odolná konštrukcia z EPO a jednoduché použitie vďaka kompletnej výbave, z neho robí dostupný a výborne lietajúci obrie model pre každého. Doplníte si iba LiPol batériu a vysielač Spektrum. Model nadväzuje na pôvodnú Cub Carbon-Z a ide ďalej, Carbon-Z Cub SS 2.1m je vybavený dlhým zoznamom nových funkcií pre zlepšenie výkonu, letových schopností a užívateľského pohodlia, takže si môžete plne vychutnať nový zážitok z letu s obrím modelom. Viac ako dvoch metrový model je vyrobený technológiou Carbon-Z, čo je tuhá penová hmota v kombinácii s uhlíkovými výstuhami. Výsledkom je veľmi pevná a ľahká konštrukcia. Carbon-Z Cub SS 2.1m je nesmierne všestranný, je možné ho využívať ako pohodový rekreačný model, alebo využiť jeho akrobatické schopnosti. Vďaka veľkým balónovým kolesám Tundra s ním môžete pristávať aj na horšie udržiavaných plochách. Model poháňa výkonný striedavý motor BL50 525 ot / min / V s regulátorom 60 A Pre Switch-Mode BEC. Model je osadený digitálnymi 26 g servami s kovovými prevodmi a 13 g servami klapiek. Vlastnosti Carbon-Z Cub SS Inovovaná verzia originálneho Carbon-Z Cub Obrie rozmer 2,1 ms ľahkou a tuhú vystuženou konštrukciu s dutým jadrom Inštalácia Vortex generátorov pre výrazne lepšie výkony a zníženie minimálnej rýchlosti Rýchla montáž krídla pomocou čapov sa závlačkami, dekoratívne kryty skrutiek s anténami Upravená konštrukcia klapiek pre pohyb oboma smermi pre mix s krídelkami Odpružený podvozok s tlmičom nárazu so zosilnenými úchytmi Ešte väčšie kolesá Tundra s mäkšími pneumatikami pre mäkké pristátie Plne tvarovaná kapotáž podvozku pre maketový vzhľad Bezpečnejšie zadné montáž a priečne vzpery pre voliteľné plaváky (predávajú sa samostatne) Rýchloupínacie odnímací schránka na batérie pre 4-6S 3200-7000mAh Inovovaný motor s druhým ložiskom pre spoľahlivejšie výkon 15x7 vrtule z pevnejšieho materiálu, ktorý lepšie zabezpečí tvarovú stálosť Konektor IC5 (kompatibilný s konektormi EC5) na regulátora 60A Žiarivé, sfarbenie modelu Carbon Cub SS a pestré farebnú schému 6-kanálový prijímač Spektrum ™ AR63TA s technológiou SAFE a telemetriou Ľahké lietanie s inovatívnou voliteľnou ochranou letovej obálky SAFE® Select Neprekonateľne stabilný let s exkluzívnou technológiou AS3X® Šesť nainštalovaných digitálnych serv s kovovými prevodmi a guličkovými ložiskami Pre ľahký prístup k batérii je k dispozícii rozmerný kryt na trupe Extrémne letová obálka a široké možnosti lietanie akrobacie Nainštalovaný mechanizmus na aerovlek (nutné doplniť jedno servo) stramodel.cz/content/descriptions/eflite/Logo_SAFE_bok.png"> Systémy AS3X a SAFE Select Carbon-Z Cub SS je vybavený stabilizačným systémom AS3X. Systém AS3X eliminuje vplyv vetra či turbulencií - model skrátka poletí ako po šnúre. Riadenie modelu sa tak podobá tomu, ako by ste riadili oveľa väčší model. Zároveň ale zachováva plnú riaditeľnosť modelu, takže pilot má pocit maximálneho bezpečia. Ďalšou technológiou je systém SAFE Select. Tento systém je určený pre začiatočníkov a funguje tak, že ak sú páky ovládače v neutráli, model sa automaticky zrovná a pokračuje vo vodorovnom lete. Na pilotovi je len primerane ovládať plyn. Tento režim je ideálny pre menej skúsených pilotov alebo pre tých, ktorí nemajú dostatok istoty s riadením malých modelov napr. Pri pristátí či vzletu. Model jednoducho sám bezpečne pristane. Samotný názov SAFE Select napovedá, že sa jedná o voliteľnú funkciu. Systém SAFE sa aktivuje pomocou 5. kanála (odporúčame priradiť na 5. kanál vhodný prepínač, ktorým si funkciu SAFE zapínate). viac schopností Carbon-Z Cub SS má nový tvar krídla s účinnými turbulátormi ktoré umožnia lietať ešte pomalšie, pristávať nižšou rýchlosťou a štartovať na kratšie dráhe. Klapky majú možnosť pohybu na obe strany. viac pohodlia Aj veľký model sa dá pohodlne prevážať a vojde sa do bežného vozidla. Dvojdielne krídlo a odnímací výškovka usnandní prepravu, montáž bez náradia zase nároky na vybavenie na letisku. Viac možností odpruženie Na čapoch uložená ramená podvozku majú maketovou kapotáž a funkčné odpruženie pomocou pružín. To spolu s veľkými kolesami Tundra ktoré majú mäkšie pneumatiky, výrazne uľahčí pristátie. < / P> Viac funkcií podvozku Model je možné voliteľne osadiť plaváky a užiť si lietanie na vode. Dokúpite si sadu plavákov a E-flite vzpery plavákov, ktoré je upevňujú bezpečnejším zadným držiakom a priečnymi výstuhami. viac praktický Ľahký prístup k batérii je vďaka rozmernému krytu na trupe, ktorý sa uvoľní jednoduchým tlačidlom. Batérie sa ukladá na montážnu schránku ku ktorej sa batéria upúta pásky suchého zipsu a celá schránka sa vloží do vnútorného priestoru trupu. Schránka je vhodná pre LiPol batéria 4S až 6S 3200-7000mAh. viac spoľahlivosti Inováciami prešiel aj motor, ktorý má pre vyššiu spoľahlivosť a životnosť ďalšie guľôčkové ložisko, regulátor dostal navyše konektor IC5 pre napájanie batériami Spektrum Smart a vrtuľa je z materiálu, ktorý má výrazne vyššiu pevnosť a tuhosť. Ľahký drak modelu Veľmi pevná a ľahká konštrukcia Carbon-Z Cub SS je tvorená z výliskov veľmi ľahké a tuhé penové hmoty EPO, ktorá je ešte odľahčená a má preto konštrukčné dutiny. Navyše obsahuje uhlíkové výstuhy, ktoré zaistia maximálnu tuhosť. Všestranný a výkonný Od stabilného a pomalého letu až po leteckú akrobaciu bez obmedzenia, to všetko umožní Carbon-Z Cub SS, ktorý má extrémne širokú letovú obálku, ktorá je ideálna pre menej skúsených i ostrieľaných pilotov. Veľký aj skladný Ešte ste nemali v rukách veľký model? Je najvyšší čas to vyskúšať. Obrie modely sa lepšie riadi, lieta sa na väčšom priestore a vyzerajú na oblohe ako veľké lietadlá. Vyskúšajte a uvidíte sami, že je to väčší zážitok. odporúčame kúpiť Pre dokončenie modelu potrebujete 6+ kanálovú RC súpravu Spektrum, LiPol batériu 4-6S 14.8-22.2V 3200-7000mAh s konektorom EC5 ™ alebo IC5 ™, vhodný nabíjač. Odporúčané vysielača Spektrum Pre škárovanie modelu verzia BNF odporúčame moderné programovateľné vysielača SPEKTRUM: 6-kanálový vysielač radu DX Spektrum DX6e DSMX s telemetriou, 250 modelov v pamäti. 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technológia, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi. 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technológia, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi. Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPol akumulátor sa 4-6 články (14.8-22.2V). Pre ekonomické lietanie LiPo akumulátor 4S Black Magic LiPol Car 14.8V 5000mAh 50C EC5 s konektorom EC5. Väčší výkon 6S Spektrum Smart LiPo 22.2V 4000mAh 50C IC5 s konektorom EC5 as technológiou Smart. Smart LiPo akumulátor 6S Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 5000mAh 50C IC5 s technológiou Smart G2 Pre dlhý let a výkon 6S Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 7000mAh 30C IC5 s technológiou Smart G2 Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjačky pre konvenčné i Smart akumulátory Ak sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tieto nabíjačky: Nabíjačka so sieťovým zdrojom Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x100W. Nabíjačka so sieťovým zdrojom Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W. Odporúčané moderné nabíjačky pre Smart akumulátory Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W. Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W. K dispozícii je redukcia pre nabíjanie IC5 / IC3 Spektrum konverzný kábel IC5 prístroj - IC3 batérie 10cm 10 AWG. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodná lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitné sadu imbus skrutkovačov 1.5 / 2.0 / 2.5 / 3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúci 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto je potrebné ho dôkladne chrániť.