Hračky

M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - oranžová OSHM408P

M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - oranžová Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless "bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu.4 digitálne servá a 65A regulátor s funkciou governoru dostávate spolu s modelom. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov; pre nosný rotor pár 385mm listov a pár 71mm listov pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. S modelom vo verzii (pnp) sú dodávané 4 rýchle a silné digitálne mikroservá (3 pre cykliku a jedno pre bočenie) a 65A elektronický regulátor otáčok s funkciou governora OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, 4 digitálne servá, regulátor 65 A, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4

BISON POLY MAX high tack express 165g lepiaci tmel BIS33248

BISON POLY MAX high tack express 165g lepiaci tmel BISON POLY MAX HIGH TACK EXPRESS 165 G Rýchloschnúce univerzálne montážne lepidlo / tmel na báze MS-polyméru s vysokou počiatočnou priľnavosťou Vysoká počiatočná priľnavosťou (u bežných aplikácií nie je nutná fixácia) Rýchloschnúci - manipulačná pevnosť po 30 minútach, finálna pevnosť už po 4 hodinách Extrémna finálna pevnosť Pre interiéry a exteriéry Pre všetky materiály (savé i nesavé) Trvalo elastické, absorbuje vibraze Pretierateľné (odporúčame otestovať) Dobrá plniaca schopnosť Tepelná odolnosť od -40 ° C do + 100 ° C Vodeodolné, odolné poveternostným vplyvom a UV žiareniu nezmršťuje sa Priľne i k mierne vlhkým povrchom Bez rozpúšťadiel a kyselín bez zápachu Bison Poly Max® je revolučný all-in-one riešenie pre lepenie, fixáciu a tesniace aplikácie (tmelenie) založené na unikátnej ms-polymérovej technológii. Toto univerzálne, vysoko kvalitné riešenie problémov môže byť použité na všetky materiály a povrchy, za všetkých podmienok! Poly Max® vám pomôže pracovať rýchlo a vykonať svoju prácu len s jedným produktom. Vždy a všade, super silný a trvalo elastický. Bison Poly Max High Tack je rýchloschnúci univerzálny montážne lepidlo s vysokou počiatočnou priľnavosťou určené predovšetkým pre aplikácie, ktoré neumožňujú fixáciu a vyžadujú okamžitú pevnosť a rýchlosť. Začína zasychať - vytvára šupku na povrchu - už za 10 - 15 minút. Manipulačné pevnosti dosahuje už po 30 minútach, funkčné pevnosť už po cca 4 hodinách (aspoň jeden povrch musí byť savý). Lepený spoj je elastický, absorbuje vibrácie, nezmršťuje sa a má veľké kombinačné schopnosti. Lepidlo odoláva vlhkosti, poveternostným vplyvom a teplotám od -40 ° C do + 100 ° C a je pretierateľné. Výdatnosť 5 - 8 m2 / kg. ROZSAH POUŽITIA: Je určené pre lepenie a montáž PVC, ABS, kovov, kameňa, skla, rôznych plastov na rôzne materiály ako sú kovy, plasty, sklo, mramor, kameň, plexisklo, kachle apod. Ďalej je vhodné pre montážne lepenie zrkadiel na hladké povrchy a lepenie penového polystyrénu na kovy (napr. Izolácia garážových brán), na dlažbu, obklady a i. NÁVOD NA POUŽITIE: Lepenie a fixácia: Lepené plochy musia byť suché a odprášenie. Lepidlo naneste jednostranne v bodoch alebo prúžkoch a pritlačte k sebe alebo dvakrát gumovou paličkou. Ak nutné, ťažšie materiály fixujte po dobu 10 minút. Pri veľmi ťažkých materiálov lepené dielce zafixujte na 4 hodiny. Plnú pevnosť dosiahne spoj po 4 hodinách (podmienka: aspoň jeden materiál musí byť savý - u nesavých materiálov je finálna dobe dosiahne po dlhšej dobe). Lepené dielce možno niekoľko minút korigovať. Minimálna pracovná teplota je +5 ° C. Nevytvrdnuté lepidlo možno odstrániť mokrou handrou. Skladujte v chlade a suchu, lepidlo nesmie zamrznúť. Tesnenie: Tmel nanášajte do škár rovnomerne. Do 10 minút vyhlaďte vlhkú (voda s umývacím prostriedkom bez citrónu) stierkou, špachtľou alebo prstom. Zvislé škáry tmelov od zdola nahor. Povrh je suchý počas cca. 15 minút. Kopletny vytvrdnutí nastane po niekoľkých dňoch (v závislosti na hrúbke) - rýchlosť vytvrdenia je približne 2 mm / 24 hodín. TECHNICKÉ VLASTNOSTI: - Odolnosť voči vlhkosti: veľmi dobrá - Odolnosť voči vode: dobrá - Teplotná odolnosť: od -40 ° C od + 100 ° C- Odolnosť voči UV žiareniu: veľmi dobrá - Odolnosť voči chemikáliám: dobrá - Pretierateľnosť: Pretierateľné akrylátovými a alkydovými farbami. Alkydové farby môžu spomaliť dobu zraní spoja. Vždy najskôr vyskúšajte. - Pružnosť: dobrá - Plniaca schopnosť: veľmi dobrá TIP: Pre priehľadné spoje použite variantu BISON POLY MAX crystal express. DÔLEŽITÉ: Používajte v rozsahu od + 5 ° C do + 40 ° C. Skladovateľnosť 18 mesiacov, po otvorení môže byť skrátená. Produkt neobsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008.

HSB-9370TH HV (25kg 0,10s) [1HI3882]

Nová digitálna serva radu ULTRA so striedavými motormi ponúkajú hneď niekoľko revolučných noviniek. Použitie špičkového striedavého motora Neu / Castle Creations s vysokou účinnosťou nielen prináša zníženie prúdového odberu oproti digitálnym servám sa jednosmernými motormi - vďaka unikátnej technológii Hitec "Power Misery" je prúdový odber výrazne nižšia aj oproti servám so striedavými motormi konkurenčných výrobcov. Môžeme si to ukázať na príklade prúdového odberu pri úplnom zablokovaní serva - odber striedavých serv Hitec je zhruba pätinou odberu bežných striedavých serv a dokonca len desatinou odberu digitálnych serv sa jednosmernými motormi. Ďalšou novinkou je použitie elektroniky s 12-bitový riadiacim procesorom, ktorá umožňuje neobyčajne presné a rýchle ovládanie pohybu serva s extrémne vysokým rozlíšením - naplno tak využijete rozlíšenie 4096 krokov, ktoré ponúka nová Aurora 9X alebo Flash 7! Ďalšou príjemnou vlastnosťou je, že ťah serva nezávisí (v prevádzkovom rozmedzí napätia) na napájacom napätí serva - či už budete servo napájať z NiMH pětičlánku alebo z LiPo dvoučlánku, bude mať servo rovnaký ťah (rýchlosť bude pri vyššom napätí vyšší - rovnako ako u " jednosmerných "serv). Inou vymožeností striedavých serv Hitec je rekuperačné brzdenie - pri zastavovaní pohybe tak serva elektrickú energiu nespotrebúvajú, ale môžu ju vracať do prijímačového akumulátora. Elektronika serva je programovateľná, k programovaniu slúži PC interfejs DPC-10 alebo DPC-11 spolu s komfortným obslužným programom pre PC, popr. samostatný programátor HFP-30 ideálny pre nastavovanie v poľných podmienkach. Programovateľné funkcie: FAIL SAFE vypnuté (On) / zapnuté (Off) zmysel otáčania rýchlosť Stred, koncové body výchyliek a núdzovú polohu fail-safe (umožňuje nastaviť výchylku serva až 180 °) Šírku pásma necitlivosti Mäkký rozbeh (chráni servo a mechanizmus ovládanie kormidla pri zapínaní palubnej elektroniky) Ukladanie a otváranie súborov s parametrami Resetovanie serva na predvolené nastavenia Zapájanie striedavých serv Hitec Rekuperačné brzdenie môže pri inštalácii serv prinášať určité zvláštnosti: Servo je napájané priamo z prijímačového akumulátora (cez prijímač bez stabilizátora napájania alebo elektronického zálohovacieho systému) - v tom prípade môžete striedavá serva pripojiť ako bežná silná digitálne serva, spätný prúd pri brzdení bude dobíjať prijímačový akumulátor. < / Li> Servo je napájané prostredníctvom "Powerbox" elektronického napájacieho / zálohovacieho systému - v tom prípade je NUTNÉ použiť Absorbér spätného prúdu PAD, ktorý bude eliminovať spätný prúd pri brzdení. Ak by ste PAD absorbér nepoužili, hrozí nebezpečenstvo poškodenia elektroniky napájacieho systému. Podrobnosti o použití PAD absorbéra nájdete v návode na obsluhu serva. Rýchle a silné digitálne servo so striedavým motorom štandardnej veľkosti s titánovými prevodmi a výstupné hriadeľov uloženú vo 2 guľôčkových ložiskách so zvýšeným napájacím napätím. Ostatné osičky prevodov sú uložené v klzných bronzových puzdrách pre zaistenie vysokej životnosti a presného chodu. Servo je zvlášť vhodné pre 3D vrtuľníky a lietadlá a ďalšie náročné aplikácie s dôrazom na vysoké rozlíšenie, presnosť chodu a super rýchlu odozvu riadiacej elektroniky. Výkonný striedavý motor s nízkym prúdovým odberom zaručuje optimálne prevádzkové podmienky aj pri veľkom zaťažení. Úplne novo riešená je aj výstupný hriadeľ serva s tisíchranu s 25 zubami (oi. Umožňuje presnejšie nastavenie páky kolmo na pozdĺžnu os serva) a nové páky serva (nie sú kompatibilné s existujúcimi servami Hitec). Vďaka zvýšenému napájaciemu napätiu (až 7,4 V, 2s Li-poly / Li-Fe) umožňuje veľmi jednoduchú realizáciu palubnej elektroniky s 2,4 GHz prijímačmi radu Maxima alebo Optima pri napájaní z dvoučlánku Li-poly alebo Li-Fe bez potreby dodatočných stabilizátorov alebo regulátorov. veľkosť serva Standard typ serva digitálne Ťah pri 6.0V [kg / cm] 25 Ťah pri 7.4V [kg / cm] 25 Rýchlosť pri 6.0V [s / 60st.] 0.12 Rýchlosť pri 7.4V [s / 60st.] 0.1 guličkové ložiská 2xBB Highvoltage áno Napájanie (menovité) [V] 6 - 7.4 Dĺžka [mm] 40 Šírka [mm] 20 Výška [mm] 38 Hmotnost [g] 68 určené pre lietadlá, vrtuľníky, cestné autá, terénne autá, lode Počet zubov tisíchranu hriadeľa 25

Foxy PB akumulátor 12V/4.5Ah [3EB8025]

Olovené bezúdržbového akumulátory FOXY využívajú modernú technológiu AGM (Absorbent Glass Mat) s elektródami oddelenými separátorom z netkanej textílie zo sklených vlákien, ktorá je nasýtená elektrolytom. Akumulátor je úplne uzavretý v puzdre z ABS plastu a za normálnych podmienok tak nehrozí nebezpečenstvo vyliatiu elektrolytu; pred explóziou v prípade preťaženia pri nabíjaní alebo vybíjaní chráni bezpečnostný ventil. inštalácia akumulátora Akumulátor chráňte pred vibráciami a ďalšími nárazmi a otrasmi, ktoré sa môžu pri prevádzke RC modelov alebo pri inštalácii v prenosných zariadeniach (startboxy pod.) Vyskytovať zabalením do penovej gumy alebo podobného materiálu. Upevnite ho na ľahko dostupné miesto, kde ale bude chránený pred preniknutím paliva, spalín a ďalších prevádzkových kvapalín alebo vody. Akumulátory sú opatrené štandardnými vývody pre konektormi typu FASTON 4,8 mm (0,187 "); vývod zaliaty v červenej epoxidovej živici je kladný (+), vývod zaliaty v čiernej živici je záporný (-). Olovené akumulátory sú ŤAŽKÉ; dbajte, prosím, aby váš držiak akumulátora bol dostatočne pevný. Všeobecné zásady pre zaobchádzanie s olovenými akumulátory a ich vybíjanie Maximálny špičkový vybíjací prúd nesmie prekročiť desaťnásobok číselné hodnoty menovitej kapacity akumulátora (10C), trvalý vybíjací prúd by nemal prekročiť 3C. Napr. max. vybíjací prúd akumulátora s kapacitou 3 Ah je 10 x 3 = 30 A, trvalý 9 A. Hlboké vybíjanie spôsobuje trvalé poškodenie akumulátora a významne skracuje jeho životnosť. Tomu môžete zabrániť tým, že akumulátor nikdy nevybije úplne (nie viac ako 1,8 V na článok), pripojené elektrické zariadenie po použití budete vždy vypínať a akumulátor budete včas nabíjať. Nabíjanie pre cyklický a pohotovostný režim prevádzky Nabíjanie by malo prebiehať v režime konštantný prúd - konštantné napätie ( "CC / CV"). To znamená, že nabíjač musí pracovať tak, aby nebol prekročený maximálny prípustný nabíjací prúd a maximálne napätie pre nabíjanie. Maximálne napätie pre nabíjanie závisí na spôsobe prevádzky akumulátora a teplote; môže byť vyššia (2,40-2,50 V na článok) pre cyklický prevádzku plné nabitie / plné vybitie, čo je typické pre použitie akumulátora pre pohon modelov, napájanie elektrických štartérov a power panelov a pod. Pri pohotovostnom režime, kedy je akumulátor udržovaný stále plne nabitý (záložné zdroje UPS, zdroj pre núdzové osvetlenie a pod.) je max. povolené napätie nižšie (2,26-2,30 V). Čím vyššia je teplota okolia, tým nižšia je povolené koncové napätie pre nabíjanie. Ak nemáte automatický nabíjač pre olovené akumulátory, ktorý presne sleduje priebeh nabíjania a prúd a koncové napätie automaticky udržuje v prípustných medziach, používajte výhradne "pomalé nabíjanie" prúdom na úrovni 0,1C - tj. Prúdom, ktorý sa číselne rovná desatine menovitej kapacity akumulátora. Príklad: 10 Ah akumulátor: pomalé nabíjanie 0,1C = 10 (Ah) / 10 = 1 A. Doba nabíjania plne vybitého akumulátora je pri tomto prúde cca 14 hodín. Po uplynutí tejto doby by malo byť nabíjanie ihneď ukončené. životnosť batérie Akonáhle je vyrobený, akumulátor podlieha prirodzenému starnutiu, ktoré sa prejavuje zhoršením jeho parametrov - bez ohľadu na to, či je prevádzkovaný alebo nie. Životnosť silne závisí od spôsobu prevádzky (cyklický / pohotovostný), miere zaťažovanie, hĺbke vybíjania, prevádzkovej teplote a vlhkosti atď. Napr. testy akumulátorov FOXY v laboratórnych podmienkach pri 20-25 ° C ukazujú typickú životnosť cez 1000 cyklov pri vybíjaní na 70%, cez 400 cyklov pri vybíjaní na 50% a cez 200 cyklov pri vybíjaní na 100%. skladovanie Akumulátory skladujte v plne nabitom stave v suchom prostredí s teplotou + 5 ° C do + 30 ° C s maximálnou vlhkosťou 50 Pri skladovaní pri 25 ° C je samovybíjanie cca 3% za mesiac. Ak sú akumulátory skladované dlhšie ako 1 rok, je potrebné ich najprv znova naplno nabiť. Kapacita [mAh] 4500 Napätie (menovité) [V] 12 Napätie (koncové pre cyklický prevádzka) [V] 14.4 - 15 Napätie (koncové pre zálohovanie) [V] 13.6 - 13.8 Nabíjací prúd (max.) [A] 1.35 Vybíjací prúd (trvalý) [A] 13.5 Vybíjací prúd (špičkový) [A] 45 Vnútorný odpor (plne nabitý, pri 25 ° C) [mOhm] 35 Dĺžka [mm] 90 Šírka [mm] 70 Výška [mm] 101 Výška (celková s vývodmi) [mm] 107 Hmotnost [g] 1700

iSDT nabíjač P30 [ISDT1005]

Vysokovýkonný dvojkanálový nabíjač ISDT P30 1500W je inteligentný nabíjač s napájaním z autobatérie alebo výkonného stabilizovaného sieťového zdroja a veľmi jednoduchou a prehľadnou obsluhou. P30 umožňuje nabíjať a vybíjať bežné typy článkov (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, ULiHV, Li-ion, LiFe, Pb), navyše je vybavený vstavanými osemkanálovými balancermi, ktoré zaisťujú bezpečné nabíjanie lítiových akumulátorov. Nabíjač je vybavený farebným LCD displejom a dotykovými programovacími tlačidlami, ktoré vám poskytnú možnosť komfortného a veľmi prehľadného nastavovania parametrov, riadenia a sledovania priebehu nabíjania. Okrem kompaktného prevedenia a intuitívneho ovládania stojí za zvláštnu zmienku: program pre nové typy „vysokovoltových“ lítiových akumulátorov LiHV s koncovým napätím pre nabíjanie až 4,35 V a ULiHV s koncovým napätím 4,45 V výkonný balancer s prúdom až 1,5 A možnosť synchrónnej prevádzky oboch kanálov na nabíjanie dvoch rovnakých akumulátorov alebo paralelného nabíjania jedného akumulátora výkonom až 1500 W nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálne prebíjanie, ktorému holdujú „autíčkári“) nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie pre olovené akumulátory (1,90-2,45 V; umožňuje nabíjanie všetkých druhov olovených akumulátorov) Bluetooth modul pre bezdrôtové nastavovanie a ovládanie nabíjača na smartfóne v aplikácii isdGO Prehľad základných funkcií a parametrov Napájanie 10-34 V jednosmerných (zásuvka XT90) Na nabíjanie 1 – 16 NiCd/NiMH článkov, 1 – 8 Li-ion/Li-poly/Li-Fe a 1 – 7 LiHV/ULiHV článkov alebo 2-24 V olovených akumulátorov Nastaviteľný nabíjací prúd (0,2 A – 30,0 A) v každom kanáli (jeden kanál max. 1000 W, celý nabíjač max. 1500 W) Nastaviteľný vybíjací prúd 0,2 A – 3,0 A v každom kanáli Max. výkon pre vybíjanie 2x 30 W Ukončenie nabíjania pomocou automatiky delta-peak pre NiCd a NiMH akumulátory Lítiové a Pb akumulátory sú nabíjané metódou „konštantný prúd/konštantné napätie“ Nastaviteľná citlivosť delta-peak detekcie pre NiCd a NiMH akumulátory Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie pre lítiové a olovené akumulátory Tri režimy pre lítiové akumulátory – nabíjanie, vybíjanie a skladovacie nabíjanie/vybíjanie; to všetko s balancerom alebo bez neho. A k tomu režim likvidačného vybíjania pre bezpečné vybitie vyradeného akumulátora pred jeho odovzdaním na recykláciu Kanál CH1 môže pracovať ako stabilizovaný zdroj s nastaviteľným napätím 2-30 V a prúdom 1,0-5,0 A Jednoduchá aktualizácia firmvéru pomocou USB-C portu USB 2.0 výstup 5 V/2 A pre napájanie/nabíjanie smartfónov a pod. Podsvietený farebný LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania Programovacie dotykové tlačidlá pre jednoduché a prehľadné nastavovanie a ovládanie nabíjača K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných hlásení – nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe atď. Ventilátor na nútené chladenie. Kompaktná plastová skrinka, malé rozmery Nabíjač je v oboch kanáloch vybavený výstupnými zásuvkami XT60 a univerzálnymi zásuvkami pre servisné konektory JST-XH umožňujúce priamo zapojiť silové káble akumulátora a servisné konektory JST-XH sad 2-8S – ak používate sady s konektormi XT60 a JST-XH, zaobídete sa úplne bez nabíjacích káblov a adaptérov. Na pripojenie servisných konektorov iných systémov môžete použiť štandardné adaptéry Sky RC alebo RC System. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač P30, konektor XT90, chránič displeja, návod. Vstupné napätie (autobatérie - DC) [V] 10 - 34 Nabíjací prúd [A] 0.2 - 30 Výkon pri nabíjaní (jeden kanál) [W] 1000 Výkon pri nabíjaní (celý nabíjač) [W] 1500 Vybíjací prúd [A] 0.2 - 3 Výkon pri vybíjaní [W] 30 Počet kanálov 2 NiCd [čl.] 1 - 16 NiMH [čl.] 1 - 16 Li-Pol [článok] 1 - 8 Li-Ion [článok] 1 - 8 Li-Fe [článok] 1 - 8 Li-HV [článok] 1 - 7 Pb [čl.] 1 - 12 Balancer Áno Prúd balancéra [A] 1.5 Dĺžka [mm] 110 Šírka [mm] 110 Výška [mm] 65 Hmotnosť [g] 730

EZRUN MAX6 V3 s TRX konektorom - čierny -regulátor HW3010500

EZRUN MAX6 V3 s TRX konektorom - čierny -regulátor Vysoká spoľahlivosť a trvanlivosť Zostavený z najodolnejších a vysoko kvalitných komponentov spolu s "neořezaným" firmvérom je EZRUN max6 schopný dodávať bezkonkurenčný výkon aj pre najnáročnejších hardcore pretekanie. Je tiež dostatočne odolný proti poškodeniu v dôsledku prúdového preťaženia alebo fyzického namáhanie, či dokonca ľudské chyby. Veľká flexibilita a všestrannosť Regulátor má silný a stabilný výkon, takže vozidlo zvládne bez problémov všetko, čo vodič požaduje a to od agresívneho štartu s wheelie, skokov, strmého stúpania, alebo konštantné vysokú rýchlosť na rovnom dlhom povrchu. Vždy poskytuje nadštandardný výkon alebo si vodič môže sám nastaviť príslušné parametre pre bezproblémovú prevádzku a mäkký štart. Vhodný do všetkých poveternostných podmienok Vynikajúca vodotesná a prachotesná konštrukcia max6 umožňuje, že je použiteľný do každého počasia, bez ohľadu či je trať pokrytá prachom, štrkom, snehom alebo blatom. High Voltage vstavaný BEC EZRUN max6 je prvý HV striedavý regulátor na svete so zabudovaným BEC s výstupným prúdom až 25A a přepínatelným výstupným napätím 6V-7.4V. Vysoké napätie BEC je určené na ovládanie serv s vysokým napätím používaných vo vozidlách vo veľkom meradle. Externý elektronický spínač Elektronický spínač so životnosťou viac ako 50.000 cyklov zapnutia a vypnutia je úplne vodotesný, prachotesný a nárazuvzdorný. Kompletne prepracovaný rieši problémy ako "prilepení" či zrezavění kontaktných miest spôsobené prachom a vlhkosťou, alebo samovoľné vypnutie spôsobené násilným stlačením, tak, ako je to pri klasických mechanických spínačov. Pravidelné aktualizácie firmvéru Bezplatne môžete upgradovať max6 s Hobbywing USB LINK softvérom, programovacím LCD multifunkčný boxom alebo počítačom. Hobbywing aktualizuje firmvér ESC pravidelne a dopĺňa tak modernizované funkcie ktoré sú novo k dispozícii. bezúdržbový Inštalovaný chladiaci ventilátor je v podstate bezúdržbový. Je navrhnutý tak, aby bol odolný proti otrasom spôsobeným vysokými a častými skoky alebo pristátím na tvrdé povrchy, čo eliminuje poškodenie ESC spôsobeného prehriatím. Vstavaný Anti-Spark System Max6 je navrhnutý s vnútorným obvodom anti-spark, ktorý chráni nielen batériové konektory pred iskrením a tým ich poškodením, ale pomáha predchádzať fyzickému poranenia ako sú popálené prsty pri zapájaní akumulátorov s vyšším napätím (5S / 6S / 7S / 8S) k regulátora. Široký rozsah využitia EZRUN max6 ponúka najlepšie tuningové riešenie pre mnoho populárnych RC áut v mierke 1 / 6th a 1 / 7th ako je Traxxas XO-1, ale je tiež vhodný pre rôzne ťažké vozidlá, ako je CEN GST-E v mierke 1 / 8th. Je to proste ideálna voľba pre high-end agresívne poháňané modely. použitie auto typ striedavý Trvalý prúd [A] 160 Max. špičkový prúd [A] 1050 NiMH [čl.] 9 - 24 Li-Pol [čl.] 3 - 8 BEC napätie [V] 6 - 7.4 BEC prúd [A] 6 Dĺžka [mm] 70 Šírka [mm] 56 Výška [mm] 46.5 Hmotnost [g] 240 regulácia obojsmerná brzda áno Vstup pre senzory nie programovateľný áno

DS75K-N (0.13s/60°, 2.4kg.cm) MKS15009

DS75K-N (0.13s/60°, 2.4kg.cm) Silné programovateľné tenké digitálne mikroservo s titánovými prevodmi uloženými na jednom guličkovom, jednom samomaznom a dvoch ihlových ložiskách. Vďaka presným predpätým prevodom s minimálnymi vôľami a plochej krabičke s výškou 9 mm je obzvlášť vhodné pre ovládanie krídielok a klapiek v RC hádzadlách F3K, malých vetroniach a motorových modeloch s tenkými profilmi krídla, ako sú F5D modely pre závody okolo pylónov. Pre dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke bez pätiek. Štandardné napájacie napätie 3,5-6,0 V (menovité). S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. UPOZORNENIE NEPOKÚŠAJTE sa servo pretáčať rukou. Vzhľadom na to, že prevody serva sú veľmi presné a jemné, pri inštalácii páky serva sa ju nepokúšajte natlačiť na výstupný hriadeľ serva - inak hrozí nebezpečenstvo poškodenia prevodov. Správny postup: Páku serva priložte k tisíchranu na výstupnom hriadeli serva - ale nenasadzujte ju na hriadeľ. Páku serva držte prstami a potom opatrne zaskrutkujte upevňovaciu skrutku páky, čím páku nasuniete na výstupný hriadeľ. Pri demontáži páky postupujte rovnako opatrne. Veľkosť serva Micro Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 3,7 V [kg•cm] 1.6 Ťah pri 4,8 V [kg•cm] 2 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 2.4 Rýchlosť pri 3,7 V [s/60st.] 0.22 Rýchlosť pri 4,8 V [s/60st.] 0.16 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.13 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 1× Highvoltage Nie Napájanie [V] 3.5 - 6 Dĺžka [mm] 23 Šírka [mm] 9 Výška [mm] 16.7 Hmotnosť [g] 7.4 Určené pre Lietadlá,Vrtuľníky

HV9930 (0.098s/60°, 43.0kg.cm) MKS27001

HV9930 (0.098s/60°, 43.0kg.cm) Veľmi silné a rýchle programovateľné digitálne štandardné servo s kovovými prevodmi a výstupným hriadeľom uloženým na dvoch guličkových ložiskách pre všeobecné použitie pre veľké modely lietadiel. Pre dokonalé chladenie aj pri veľmi vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke s rebrovanou strednou časťou. Zvýšené napájacie napätie 6,0-7,4 V (menovité), prevádzkové 6,0-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Left Angle (Uhol vľavo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Right Angle (Uhol vpravo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Reversion (Reverzácia) : Obracia zmysel výchylky serva. Allow Uncont (Zapnúť Fail-safe): V prípade straty riadiaceho signálu servo prejde do prednastavenej núdzovej polohy zodpovedajúcej hodnote „Uncontrolled Position“. Uncontrolled Pos (Núdzová výchylka): Ak je zapnutá voľba „Allow Uncont“ (Zapnúť Fail-safe), nastavuje núdzovú výchylku serva v prípade straty signálu. Uncontrolled Time (Vyčkávacia doba): Servo prejde na núdzovú výchylku „Uncontrolled Position“ po uplynutí času „Uncontrolled Time“ (Vyčkávacia doba) v prípade straty signálu. Veľkosť serva Štandard Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 31.4 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 38.8 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 43 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.135 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.11 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.098 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.0007 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 6 - 8.4 Dĺžka [mm] 40 Šírka [mm] 20 Výška [mm] 38.8 Hmotnosť [g] 74 Určené pre Lietadlá,Vrtuľníky

HV777A+ (0.10s/60°, 40.4kg.cm) MKS11007

HV777A+ (0.10s/60°, 40.4kg.cm) Veľmi silné a rýchle programovateľné digitálne štandardné servo s kovovými prevodmi a výstupným hriadeľom uloženým na dvoch guličkových ložiskách pre všeobecné použitie pre veľké modely lietadiel. Na dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke. Zvýšené napájacie napätie 6,0-7,4 V (menovité), prevádzkové 6,0-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Left Angle (Uhol vľavo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Right Angle (Uhol vpravo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Reversion (Reverzácia) : Obracia zmysel výchylky serva. Allow Uncont (Zapnúť Fail-safe): V prípade straty riadiaceho signálu servo prejde do prednastavenej núdzovej polohy zodpovedajúcej hodnote „Uncontrolled Position“. Uncontrolled Pos (Núdzová výchylka): Ak je zapnutá voľba „Allow Uncont“ (Zapnúť Fail-safe), nastavuje núdzovú výchylku serva v prípade straty signálu. Uncontrolled Time (Vyčkávacia doba): Servo prejde na núdzovú výchylku „Uncontrolled Position“ po uplynutí času „Uncontrolled Time“ (Vyčkávacia doba) v prípade straty signálu. Veľkosť serva Štandard Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 29.5 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 36.5 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 40.4 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.13 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.11 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.1 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.0008 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 6 - 8.4 Dĺžka [mm] 40 Šírka [mm] 20 Výška [mm] 40 Hmotnosť [g] 75.45 Určené pre Lietadlá,Vrtuľníky

Foxy PB akumulátor 6V/12Ah [3EB8024]

Olovené bezúdržbového akumulátory FOXY využívajú modernú technológiu AGM (Absorbent Glass Mat) s elektródami oddelenými separátorom z netkanej textílie zo sklených vlákien, ktorá je nasýtená elektrolytom. Akumulátor je úplne uzavretý v puzdre z ABS plastu a za normálnych podmienok tak nehrozí nebezpečenstvo vyliatiu elektrolytu; pred explóziou v prípade preťaženia pri nabíjaní alebo vybíjaní chráni bezpečnostný ventil. inštalácia akumulátora Akumulátor chráňte pred vibráciami a ďalšími nárazmi a otrasmi, ktoré sa môžu pri prevádzke RC modelov alebo pri inštalácii v prenosných zariadeniach (startboxy pod.) Vyskytovať zabalením do penovej gumy alebo podobného materiálu. Upevnite ho na ľahko dostupné miesto, kde ale bude chránený pred preniknutím paliva, spalín a ďalších prevádzkových kvapalín alebo vody. Akumulátory sú opatrené štandardnými vývody pre konektormi typu FASTON 4,8 mm (0,187 "); vývod zaliaty v červenej epoxidovej živici je kladný (+), vývod zaliaty v čiernej živici je záporný (-). Olovené akumulátory sú ŤAŽKÉ; dbajte, prosím, aby váš držiak akumulátora bol dostatočne pevný. Všeobecné zásady pre zaobchádzanie s olovenými akumulátory a ich vybíjanie Maximálny špičkový vybíjací prúd nesmie prekročiť desaťnásobok číselné hodnoty menovitej kapacity akumulátora (10C), trvalý vybíjací prúd by nemal prekročiť 3C. Napr. max. vybíjací prúd akumulátora s kapacitou 3 Ah je 10 x 3 = 30 A, trvalý 9 A. Hlboké vybíjanie spôsobuje trvalé poškodenie akumulátora a významne skracuje jeho životnosť. Tomu môžete zabrániť tým, že akumulátor nikdy nevybije úplne (nie viac ako 1,8 V na článok), pripojené elektrické zariadenie po použití budete vždy vypínať a akumulátor budete včas nabíjať. Nabíjanie pre cyklický a pohotovostný režim prevádzky Nabíjanie by malo prebiehať v režime konštantný prúd - konštantné napätie ( "CC / CV"). To znamená, že nabíjač musí pracovať tak, aby nebol prekročený maximálny prípustný nabíjací prúd a maximálne napätie pre nabíjanie. Maximálne napätie pre nabíjanie závisí na spôsobe prevádzky akumulátora a teplote; môže byť vyššia (2,40-2,50 V na článok) pre cyklický prevádzku plné nabitie / plné vybitie, čo je typické pre použitie akumulátora pre pohon modelov, napájanie elektrických štartérov a power panelov a pod. Pri pohotovostnom režime, kedy je akumulátor udržovaný stále plne nabitý (záložné zdroje UPS, zdroj pre núdzové osvetlenie a pod.) je max. povolené napätie nižšie (2,26-2,30 V). Čím vyššia je teplota okolia, tým nižšia je povolené koncové napätie pre nabíjanie. Ak nemáte automatický nabíjač pre olovené akumulátory, ktorý presne sleduje priebeh nabíjania a prúd a koncové napätie automaticky udržuje v prípustných medziach, používajte výhradne "pomalé nabíjanie" prúdom na úrovni 0,1C - tj. Prúdom, ktorý sa číselne rovná desatine menovitej kapacity akumulátora. Príklad: 10 Ah akumulátor: pomalé nabíjanie 0,1C = 10 (Ah) / 10 = 1 A. Doba nabíjania plne vybitého akumulátora je pri tomto prúde cca 14 hodín. Po uplynutí tejto doby by malo byť nabíjanie ihneď ukončené. životnosť batérie Akonáhle je vyrobený, akumulátor podlieha prirodzenému starnutiu, ktoré sa prejavuje zhoršením jeho parametrov - bez ohľadu na to, či je prevádzkovaný alebo nie. Životnosť silne závisí od spôsobu prevádzky (cyklický / pohotovostný), miere zaťažovanie, hĺbke vybíjania, prevádzkovej teplote a vlhkosti atď. Napr. testy akumulátorov FOXY v laboratórnych podmienkach pri 20-25 ° C ukazujú typickú životnosť cez 1000 cyklov pri vybíjaní na 70%, cez 400 cyklov pri vybíjaní na 50% a cez 200 cyklov pri vybíjaní na 100%. skladovanie Akumulátory skladujte v plne nabitom stave v suchom prostredí s teplotou + 5 ° C do + 30 ° C s maximálnou vlhkosťou 50 Pri skladovaní pri 25 ° C je samovybíjanie cca 3% za mesiac. Ak sú akumulátory skladované dlhšie ako 1 rok, je potrebné ich najprv znova naplno nabiť. Kapacita [mAh] 12000 Napätie (menovité) [V] 6 Napätie (koncové pre cyklický prevádzka) [V] 7.2 - 7.5 Napätie (koncové pre zálohovanie) [V] 6.8 - 6.9 Nabíjací prúd (max.) [A] 3.6 Vybíjací prúd (trvalý) [A] 36 Vybíjací prúd (špičkový) [A] 120 Vnútorný odpor (plne nabitý, pri 25 ° C) [mOhm] 10 Dĺžka [mm] 151 Šírka [mm] 50 Výška [mm] 94 Výška (celková s vývodmi) [mm] 100 Hmotnost [g] 2050

B-17F Memphis Belle 1875mm ARF - strieborná 4ST302S

B-17F Memphis Belle 1875mm ARF - strieborná Štvormotorový rýchly výškový bombardér Boeing B-17 Flying Fortress bol na začiatku vojny veľkým prísľubom; velenie amerického letectva predpokladalo, že bude schopný operovať cez deň nad nepriateľským územím bez sprievodu stíhačov a presne zvrhovať smrtiaci náklad bômb z veľkých výšok pomocou zameriavača Norden, elektromechanického palubného počítača. Prvé bojové nasadenie najprv pri RAF, potom proti Japoncom na Filipínach a denné nálety na Tretej ríši v roku 1943 ukázali, že skutočnosť je iná. Pre víťaznú bombardovaciu ofenzívu z letísk v Británii a južnom Taliansku bolo nutné lietadlo úplne prekonštruovať, opatriť množstvom veží a strelísk s guľometmi; veľká zvislá chvostová plocha s tiahlym kýlom napravila problémy so stabilitou. Verzia B-l7F bola už skoro dokonalá, ale stále jej chýbal stíhací sprievod pri náletoch do hĺbky Nemecka, ako o tom svedčí legendárny dokumentárny film Memphis Belle režiséra Williama Wylera (on aj jeho kameramani sa osobne zúčastnili bojových operácií na palubách bombardérov). Film sledoval osudy posádky B-17F Memphis Belle, ktorá ako prvá dosiahla plný operačný turnus 25 bombardovacích misií. Sláva Memphis Belle (podporená celovečerným filmom z roku 1990) žije dodnes; lietadlo zostáva zachované v Národnom múzeu amerického letectva v Daytone v štáte Ohio. Až neskôr dostali zväzy "Lietajúcich pevností" ochranu stíhacích Mustangov po celej dĺžke trasy. Až potom B-17G vymazali spolu s Liberatory nemecké rafinérie ropy a továrne na výrobu syntetického benzínu, rozvrátili dopravu zničením stanice a železničných dep... Polomaketa amerického štvormotorového bombardovacieho lietadla z penového EPO poháňaná striedavými motormi so zaťahovacím podvozkom a pozičnými svetlami. Model je určený pre skúseného pilota, ktorý už spoľahlivo zvláda lietanie s bežnými akrobatickými modelmi. Trup modelu je zhotovený z penového EPO lisovaného do negatívnej formy. Priestor pre pohonné akumulátory a prijímač nájdete pod odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou. Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom spájané uhlíkovou rúrkovou spojkou je tiež z penového EPO. Krídelká a štrbinové vztlakové klapky sú ovládané krátkymi priamymi tiahlami dvoma pármi serv upevnenými v krídle. Pod plastovými krytkami na nábežnej hrane krídla sú nainštalované LED pozičné svetlá. Motorové gondoly s nainštalovanými striedavými motormi CD4018 a 20 A regulátormi majú odnímateľné plastové motorové kryty. Celé krídlo sa k trupu upevňuje skrutkami. Chvostové plochy sú z penového EPO. Na ovládanie kormidiel slúžia servá umiestnené v trupe, s kormidlami sú prepojené drôtovými tiahlami s uhlovými pákami. Podvozok má elektrické zaťahovacie hlavné nohy a riadenú ostrohu (nezaťahovaciu). Pre ovládanie modelu budete potrebovať prinajmenšom sedemkanálovú RC súpravu - pokiaľ model ponecháte v predvolenom prevedení, kedy obe servá krídielok a klapiek aj všetky regulátory sú zapojené do jedného kanála prijímača. Pokiaľ budete chcieť zachovať nezávislé ovládanie serv týchto funkcií, budete potrebovať aspoň deväťkanálovú RC súpravu. Ako pohonný akumulátor budete potrebovať dva LiPo trojčlánky 11,1 V 2200-3300 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 25 C. ARF set obsahuje: model z penového EPO s namontovanými 4 striedavými motormi s 20A regulátormi otáčok a maketovými trojlistými vrtuľami, servami, elektrickým zaťahovacím podvozkom a funkčnými svetlami, návod. Upozornenie Podľa delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch a prevádzkovateľoch bezpilotných systémov z tretích krajín a Vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch pre prevádzku bezpilotných lietadiel sú prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (klasické modely lietadiel, multikoptéry, drony), ktoré majú hmotnosť vyššiu ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný senzor schopný akokoľvek zachytávať osobné údaje, povinní sa registrovať (v SR na Úrade pre civilné letectvo). Ďalšie informácie nájdete tu: Registrácia prevádzkovateľov a pilotov dronov

M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - žltá OSHM407P

M4 (pnp) stavebnica s motorom, servami a ESC - žltá Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu.4 digitálne servá a 65A regulátor s funkciou governoru dostávate spolu s modelom. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov; pre nosný rotor pár 385mm listov a pár 71mm listov pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. S modelom vo verzii (pnp) sú dodávané 4 rýchle a silné digitálne mikroservá (3 pre cykliku a jedno pre bočenie) a 65A elektronický regulátor otáčok s funkciou governora OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, 4 digitálne servá, regulátor 65 A, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4

KAVAN C100 Duo nabíjač s balancerom 2x 500W [KAV34.1100]

Malý dvojkanálový nabíjač KAVAN C100 Duo 2x500W bol konštruovaný so snahou ponúknuť inteligentný nabíjač s vysokým výkonom s napájaním zo siete aj autobatérie a veľmi jednoduchou a prehľadnou obsluhou. C100 Duo umožňuje nabíjať a vybíjať bežné typy článkov (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, ULiHV, Li-ion, LiFe, Pb), navyše je vybavený vstavanými šesťkanálovými balancermi, ktoré zaisťujú bezpečné nabíjanie lítiových akumulátorov. Nabíjač je vybavený farebným LCD displejom a programovacími tlačidlami, ktoré vám poskytnú možnosť komfortného a veľmi prehľadného nastavovania parametrov, riadenia a sledovania priebehu nabíjania/vybíjania. Medzi voliteľnými jazykmi menu samozrejme nechýba ani slovenčina. Okrem kompaktného prevedenia vo veľkosti „na dlaň“ a intuitívneho ovládania stojí za zvláštnu zmienku: program pre nové typy „vysokovoltových“ lítiových akumulátorov LiHV s koncovým napätím pre nabíjanie až 4,35 V a ULiHV as koncovým napätím 4,45 V výkonný balancer s prúdom až 1,5 A možnosť synchrónnej prevádzky oboch kanálov na nabíjanie dvoch rovnakých akumulátorov alebo paralelného nabíjania jedného akumulátora výkonom až 800 W nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálne prebíjanie, ktorému holdujú „autíčkári“) nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie pre olovené akumulátory (1,90-2,45 V; umožňuje nabíjanie všetkých druhov olovených akumulátorov) Prehľad základných funkcií a parametrov Sieťové napájanie 100-240 V/50-60 Hz Napájanie 10-30 V jednosmerných (zásuvka XT60) Na nabíjanie a vybíjanie 1 – 16 NiCd/NiMH článkov, 1 – 6 Li-ion/Li-poly/Li-Fe/LiHV/ULiHV článkov alebo 2-24 V olovených akumulátorov Nastaviteľný nabíjací prúd (0,2 A – 20,0 A) v každom kanáli (max. 250 W pri sieťovom napájaní, max. 500 W pri napájaní z autobatérie alebo z výkonného stabilizovaného sieťového zdroja) Nastaviteľný vybíjací prúd 0,2 A – 1,5 A v každom kanáli Max. výkon pre nabíjanie 1x 800W v režime paralelného nabíjania Max. výkon na vybíjanie 2x 15 W, max. 1x 30 W v režime paralelného vybíjania Ukončenie nabíjania pomocou automatiky delta-peak pre NiCd a NiMH akumulátory Lítiové a Pb akumulátory sú nabíjané metódou „konštantný prúd/konštantné napätie“ Nastaviteľná citlivosť delta-peak detekcie pre NiCd a NiMH akumulátory Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové a olovené akumulátory Tri režimy pre lítiové akumulátory – nabíjanie, vybíjanie a skladovacie nabíjanie/vybíjanie; to všetko s balancerom alebo bez neho. A k tomu režim likvidačného vybíjania pre bezpečné vybitie vyradeného akumulátora pred jeho odovzdaním na recykláciu Kanál CH1 môže pracovať ako stabilizovaný zdroj s nastaviteľným napätím 2-30 a prúdom 1,0-5,0 A Jednoduchá aktualizácia firmvéru pomocou USB-C portu Podsvietený farebný LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania/vybíjania Programovacie tlačidlá pre jednoduché a prehľadné nastavovanie a ovládanie nabíjača K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných hlásení – nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe atď. Ventilátor na nútené chladenie. Kompaktná plastová skrinka, malé rozmery Nabíjač je v oboch kanáloch vybavený výstupnými zásuvkami XT60 a univerzálnymi zásuvkami pre servisné konektory JST-XH umožňujúce priamo zapojiť silové káble akumulátora a servisné konektory JST-XH sad 2-6S – pokiaľ používate sady s konektormi XT60 a JST-XH, zaobídete sa úplne bez nabíjacích káblov a adaptérov. Na pripojenie servisných konektorov iných systémov môžete použiť štandardné adaptéry Sky RC alebo RC System. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač KAVAN C100 Duo, návod. Vstupné napätie (autobatérie - DC) [V] 10 - 30 Vstupné napätie (sieťové - AC) [V] 100 – 240 Nabíjací prúd [A] 0.2 - 20 Výkon pri nabíjaní (sieťové napájanie) [W] 200 Výkon pri nabíjaní (napájanie DC-autobatérie) [W] 500 Vybíjací prúd [A] 0.2 - 1.5 Výkon pri vybíjaní [W] 15 Počet kanálov 2 NiCd [čl.] 1 - 16 NiMH [čl.] 1 - 16 Li-Pol [článok] 1 - 6 Li-Ion [článok] 1 - 6 Li-Fe [článok] 1 - 6 Li-HV [článok] 1 - 6 Pb [čl.] 1 - 12 Balancer Áno Prúd balancéra [A] 1.5 Dĺžka [mm] 142 Šírka [mm] 135 Výška [mm] 64 Hmotnosť [g] 700

Nimbus 550 Nitro kit XL55NK01

Nimbus 550 Nitro kit Specter 550 Nitro je špičkový vrtuľník triedy 550 s pohonom spaľovacím motorom. Spája konštrukčné prvky osvedčené pri elektrickom Nimbuse 550 a spaľovacom Specteri 700 Nitro a ponúka množstvo unikátnych riešení zaisťujúcich jednoduchšiu obsluhu, nastavovanie a vysokú spoľahlivosť. Srdcom Nimbusu 550 Nitro je kompaktný blok ložísk hriadeľa nosného rotora a držiaka serv cykliky z duralu 7075 zaisťujúce spolu s uhlíkovým rámom jedinečnú tuhosť kostry. CCPM doska cykliky 120 ° s predĺženými ramenami a optimalizovanou geometriou je ovládaná trojicou miniserv s presným systémom tiahel s veľkým rozsahom výchyliek pre zabezpečenie rovnakej autority riadenia ako je preslávený elektrický Nimbus 550. Prepracovaný systém odstredivej spojky s kónickým hriadeľom je odvodený od Spectera 700 Nitro. Prípravky na presnú montáž spojky a motora sú súčasťou stavebnice. Kužeľové spoje na hriadeli a kotúči spojky zaručujú hladký chod s minimom vibrácií. Pohonné ústrojenstvo ponúka špičkový výkon aj vďaka neuveriteľnej tuhosti draku; robustný systém s dvojitým jednosmerným ložiskom zaručuje nielen vysoké výkony, ale aj predĺženú životnosť ložísk a celkovo spoľahlivejší chod motora. Údržba motora je tiež veľmi jednoduchá vďaka možnosti vybratia motora spodkom bez potreby demontáže ďalších častí modelu. To isté platí pre kryt ventilátora, ktorého obe polovice je možné sňať bez demontáže iných dielov. Servo a tiahlo bočenia sú umiestnené nad chvostovým nosníkom, čo prispieva k lepšiemu rozloženiu hmoty vrtuľníka vo zvislej osi. Podobne ako u Spectera 700 Nitro je použitá rýchloupínacia koncovka tiahla bočenia nevyžadujúca použitie lepidla. Chvostový nosník je tvorený tuhou uhlíkovou rúrkou s priemerom 27 mm nevyžadujúcou dodatočné vzpery a zaisťujúcou presné ovládanie chvosta. Mechanika ovládania a náhonu vyrovnávacieho rotora je uložená v jednodielnej duralovej skrini pre jednoduchú montáž a údržbu. Charakteristika Nimbusu 550 Nitro: Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z duralu 7075 s optimalizovanou geometriou cykliky k rotorovej hlave Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník z 27mm uhlíkovej rúrky Pre žhaviace motory 8–10 ccm (.50–60 cu inch) s ladeným tlmičom výfuku Odstredivá spojka s kónickým hriadeľom Pastorok 22 zubov (tuningový 20 zubov) Hlavné prevodové koleso 170 zubov, koleso stáleho náhonu vyrovnávacieho rotora 60 zubov, chvostovej remenice 13 zubov (tuningová 12 zubov) Umožňuje použitie rotorových listov 550–580 mm Náhon vyrovnávacieho rotora 6 mm ozubeným remienkom Umožňuje použitie listov vyrovnávacieho rotora 86–95 mm Elegantná športová kabína Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 550–580 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 86–95 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 7 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky a plynu: Veľkosť mini (dĺžka krabičky 35 mm) - napr. MKS HV9767, KAVAN GO-1035MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL669, KAVAN GO-11T80. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Vrtuľníkový žhaviaci motor 8–10 ccm (.50–60 cu inch) s ladeným tlmičom výfuku - napr. OS MAX 55 HZ HYPER alebo 55 HZ-R HYPER s ladeným tlmičom výfuku PowerBoost 55. Prijímačový akumulátor: 2S LiPo 1500–2200 mAh. Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka a návod na stavbu, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora, tlmiča a elektroniky. Dĺžka trupu [mm] 1148 Šírka [mm] 206 Výška [mm] 315 Hmotnosť (mechaniky) [g] 1500 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4

KAVAN Epoxy 5min 25g dávkovač KAV56.9962.CZ

KAVAN Epoxy 5min 25g dávkovač Číre, veľmi rýchlo sa vytvrdzujúce dvojzložkové epoxidové lepidlo s vysokou pevnosťou odolné voči palivám, rozpúšťadlám a vibráciám; po úplnom vytvrdnutí ľahko brúsiteľné. Starnutím nekrehne. Lepí drevo, sklený laminát, uhlíkové kompozity, hliník, meď, oceľ, mosadz, betón, sklo, tvrdé plasty, penový polystyrén atď. Vlastnosti Pomer miešania zložiek: 1:1 (objemovo aj hmotnostne) Počiatočná farba: číra Konečná farba: číra Viskozita (po zmiešaní): 5000–10000 mPa.s Pracovný čas (do zgelovatenia): cca 5 min (20 °C až 25 °C) So zlepenými dielmi možno manipulovať: po 15–20 min Polovičná pevnosť: po 10–15 min Plná pevnosť: po 2–3 h Plné vytvrdnutie: 16–24 h Pevnosť v šmyku: 20 N/mm2 Teplotná odolnosť lepeného spoja: -40 °C až +120 °C Odstránenie nadbytku nevytvrdnutého lepidla: handričku alebo papierový obrúsok navlhčený denaturovaným liehom. Riedenie lepidla: riedidlo pre epoxidové laky S6300 (použitie riedidiel predlžuje dobu vytvrdzovania a znižuje konečnú pevnosť spoja – ak potrebujete „redší“ epoxid, použite laminovací alebo finišovací epoxid s nižšou viskozitou). Použitie ako tmel, vhodné plnidlá: mikrobalóny, mastenec, detský zásyp, kremelina, jemné balzové alebo lipové piliny, sekané sklené vlákna. Pozor – prídavok plnidla môže skrátiť pracovný čas až o 25 % a (podľa použitého typu a množstva plniva) môže znížiť pevnosť spoja. Vhodné na lepenie: mäkkého i tvrdého dreva, drevotriesky, preglejky, kovov, penového polystyrénu, keramiky, porcelánu, sklených a uhlíkových laminátov, sklených a uhlíkových tkanín a vlákien. Nevhodné na lepenie: mäkkých a pružných plastov (vr. EPP a EPO), polyetylénu, teflónu. Skladovanie: v pevne uzavretom obale, v chlade, suchu a tme (pri teplote 10 °C až 25 °C). Nevystavujte teplotám pod 10 °C. Dbajte, aby ste nezamenili uzávery živice a tužidla – aj malé množstvo tužidla môže znehodnotiť veľké množstvo živice. Životnosť: pri dodržaní podmienok správneho skladovania zaručujeme trvanlivosť po dobu 1 roka pri zachovaní vyššie uvedených vlastností produktu. Praktické skúsenosti ukazujú, že epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu si pri správnom skladovaní svoje vynikajúce vlastnosti udržujú po mnoho rokov (viď tiež Pozn. 2) – ak si zaobstaráte balenie lepidla primeranej vašej spotrebe, nemusíte jeho životnosť prakticky vôbec „riešiť“. Pozn. 1: vytvrdzovanie lepidla závisí predovšetkým na okolitej teplote; ak miešate väčšie množstvo epoxidu naraz (typicky viac ako 20–30 g) môže k jeho vytvrdeniu dôjsť oveľa rýchlejšie – na udržanie dlhšieho pracovného času je potrebné lepidlo chladiť napr. vo vodnom kúpeli. To je dané tým, že sa pri reakcii živice a tužidla uvoľňuje teplo a zároveň platí, že pri vyššej teplote sa živica vytvrdzuje rýchlejšie. A keďže pri zväčšení objemu rastie hmotnosť živice (a tým pádom množstvo vznikajúceho tepla) rýchlejšie ako veľkosť vonkajšieho povrchu, z ktorého sa teplo odvádza do okolia, väčšie množstvo živice sa rýchlejšie zahrieva a vytvrdzuje. Neveríte? Verte. Kocka o strane 1 cm má objem 1 cm3 a povrch 6 cm2 – pomer 6:1, zatiaľ čo kocka o strane 2 cm má objem 8 cm3 a povrch 24 cm2 – pomer len 3:1. Pozn. 2: pôvodne číre a celkom dobre tekuté epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu môžu niekedy zhustnúť („zcukrovatieť“ podobne ako včelí med) a stratiť priehľadnosť – to je v dôsledku vystavenia nízkym teplotám, vlhkosti alebo časom. Opatrným zahriatím v horúcej vode (60–70 °C) po dobu niekoľkých minút, až sa živica stane v celom objeme opäť čírou, získate opäť živicu „ako novú“, s pôvodnými vlastnosťami. Produkt obsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008. Podrobné informácie viď sekcia "Na stiahnutie".

KAVAN Swift S-1 2400mm ARF - modrá KAV02.8082

KAVAN Swift S-1 2400mm ARF - modrá Na konci 80. rokov minulého storočia v poľskej firme Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze usúdili, že na trhu akrobatických vetroňov existuje medzera - starý dobrý celodrevený SZD-21-2b Kobuz 3 skonštruovaný v 50. rokoch už prestáva stačiť s dychom. Takže v roku 1991 konštruktéri Edward Margański a Jerzy Cisowski podporovaní Jerzym Makulom (v tej dobe trojnásobným majstrom sveta vo vetroňovej akrobacii) prichádzajú s novým Swiftom S-1, moderným celokompozitovým akrobatickým vetroňom s neuveriteľnou rýchlosťou výkrutov. -10g. Odmena prišla takmer okamžite - Jerzy Makula vyhral svoj štvrtý titul majstra sveta FAI vo vetroňovej akrobacii ešte toho istého roku. A vy si teraz môžete užiť lietanie s polomaketou tohto nádherného vetroňa s rozpätím 2400 mm poháňanou výkonným striedavým motorom! Trup modelu je zhotovený z vysoko odolného penového EPO (extrudovaného polyolefínu) s dôkladnými vnútornými uhlíkovými výstuhami. V prove je nainštalovaný striedavý elektromotor C3548-750 so sklopnou vrtuľou 11x8“ a regulátorom KAVAN R-50SB s výkonným BEC stabilizátorom napájania potrebným pre napájanie 4 silných mikroserv na palube. Kryt kabíny je odnímateľný, upevňuje sa pomocou čapu vpredu a magnetu vzadu. V prove nájdete dostatok priestoru pre pohonný akumulátor a prijímač. Serva smerovky a výškovky sú uložené v kýlovke, kormidlá ovládajú krátkymi priamymi drôtovými tiahlami. Krídlo modelu z penového EPO je dvojdielne s uhlíkovými nosníkmi, ktorých vyčnievajúce časti slúžia zároveň ako spojka krídla zapadajúce do duralových puzdier v trupe. Poloviny krídla sú na mieste zaistené plastovou skrutkou. Krídelká po celom rozpätí krídla (vystužené uhlíkovými rúrkami) sú ovládané nezávisle dvoma servami s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami. Chvostové plochy sú tiež z penového EPO s výstuhami z uhlíkových rúrok. Vodorovná chvostová plocha sa upevňuje k trupu pomocou dvojice skrutiek pre jednoduchú montáž a demontáž. Na pohon modelu slúži striedavý motor triedy C3548-750 s 50 A regulátorom KAVAN R-50SB. Pre napájanie budete potrebovať LiPo štvorčlánok s kapacitou 2200–2700 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 30C. Konkrétny typ voľte tak, aby vám bez ďalšieho dovažovania čo najlepšie vychádzala správna poloha ťažiska. Pre ovládanie modelu v núdzi vystačíte aj so štvorkanálovou počítačovou RC súpravou bez špeciálnych funkcií – v základnom prevedení sú krídelká zapojené pomocou Y-kábla len do jedného kanála. Ideálne je samozrejme použitie aspoň šesťkanálovej počítačovej RC súpravy umožňujúcej nezávislé ovládanie krídielok dvoma servami a ich mixovanie v úlohe aerodynamickej brzdy (obe krídelká sa vychyľujú súhlasne hore), čo dnes vie aj cenovo dostupný Radiolink AT9S alebo AT10II alebo Futaba T6K či T10. V takom prípade je nutné nahradiť Y-kábel krídielok v trupe dvoma (15–30 cm) predlžovacími káblami. V návode samozrejme nechýba dôkladná tabuľka s prevereným východiskovým nastavením výchyliek kormidiel (vrátane mixov), aby ste Swifta ľahko pripravili na let. ARF set obsahuje: hotový trup, krídlo a chvostové plochy z penového EPO s nainštalovaným motorom, vrtuľou, regulátorom a 4 servami, návod. Rozpätie [mm] 2405 Dĺžka [mm] 1300 Hmotnosť [g] 2000 - 2050 Plocha krídla [dm 2 ] 45 Ovládané funkcie S,V,K(2),M Náročnosť stavby S0,S1 Náročnosť pilotáže P2 Pohon a RC vybavenie: Motor *C3548-750 Regulátor *KAVAN R-50SB Vrtuľové listy *11x8“ Akumulátor KAVAN 14,8 V 2200 mAh 30/60C alebo KAVAN 14,8 V 2600 mAh 40/80C Serva *4x GO-17MG RC súprava min. 6 kanálov počítačová *) Súčasť ARF setu

iSDT nabíjač X16 ISDT1003

iSDT nabíjač X16 Vysokovýkonný dvojkanálový nabíjač ISDT X16 2x1100W je inteligentný nabíjač so sieťovým napájaním a veľmi jednoduchou a prehľadnou obsluhou. X16 umožňuje nabíjať a vybíjať lítiové akumulátory (LiPo, LiHV, LiFe, ULiHV) s až 16 článkami, navyše je vybavený vstavanými šestnásťkanálovými balancermi, ktoré zaisťujú ich bezpečné nabíjanie. Nabíjač je vybavený farebným LCD displejom a programovacími tlačidlami, ktoré vám poskytnú možnosť komfortného a veľmi prehľadného nastavovania parametrov, riadenia a sledovania priebehu nabíjania/vybíjania. Okrem skutočne vysokého výkonu na nabíjanie až 16S akumulátorov a intuitívneho ovládania stojí za zvláštnu zmienku: program pre nové typy „vysokovoltových“ lítiových akumulátorov LiHV s koncovým napätím pre nabíjanie až 4,35 V a ULiHV s koncovým napätím 4,45 V výkonný balancer s prúdom až 1,5 A možnosť paralelnej prevádzky oboch kanálov na nabíjanie jedného akumulátora výkonom až 1800 W nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálne prebíjanie, ktorému holdujú „autíčkári“) Bluetooth modul pre bezdrôtové nastavovanie a ovládanie nabíjača na smartfóne v aplikácii isdGO Prehľad základných funkcií a parametrov Sieťové napájanie 100-240 V/50-60 Hz Na nabíjanie a vybíjanie 2 – 16 Li-poly/Li-Fe/LiHV/ULiHV článkov Nastaviteľný nabíjací prúd (1,0 A – 20,0 A) v každom kanáli Nastaviteľný vybíjací prúd 0,5 A – 3,0 A Max. výkon na nabíjanie 2x 1100 W, 1x 1800W v paralelnej prevádzke Max. výkon na vybíjanie 2x 50 W Lítiové akumulátory sú nabíjané metódou „konštantný prúd/konštantné napätie“ Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory Tri režimy pre lítiové akumulátory – nabíjanie, vybíjanie a skladovacie nabíjanie/vybíjanie; to všetko s balancerom alebo bez neho.< /li> Jednoduchá aktualizácia firmvéru pomocou USB-C portu USB 2.0 výstup 5 V/2 A pre napájanie / nabíjanie smartfónov a pod. Podsvietený farebný LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania/vybíjania Programovacie tlačidlá pre jednoduché a prehľadné nastavovanie a ovládanie nabíjača K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných hlásení – nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe atď. Ventilátor na nútené chladenie. Kompaktná plastová skrinka s praktickými madlami Nabíjač je v oboch kanáloch vybavený výstupnými zásuvkami XT90 a 18 kolíkovými zásuvkami balancerov. Pre pripojenie servisných konektorov sú s nabíjačom dodávané dva káble s 18 kolíkovými konektormi. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač ISDT X16, sieťový kábel, 2 káble s 18 kolíkovými konektormi, chránič displeja, návod. Vstupné napätie (sieťové - AC) [V] 100 - 240 Nabíjací prúd [A] 1 - 20 Výkon pri nabíjaní [W] 1100 Vybíjací prúd [A] 0.5 - 3 Výkon pri vybíjaní [W] 50 Počet kanálov 2 Li-Pol [článok] 2 - 16 Li-Fe [článok] 2 - 16 Li-HV [článok] 2 - 16 Balancer Áno Prúd balancéra [A] 1.5 Dĺžka [mm] 276 Šírka [mm] 246 Výška [mm] 82 Hmotnosť [g] 3450

KAVAN Pilatus PC-6 Porter 1500mm ARF - červená KAV02.8090

KAVAN Pilatus PC-6 Porter 1500mm ARF - červená Švajčiarske jednomotorové úžitkové lietadlo kategórie STOL Pilatus PC-6 Porter, pôvodne poháňané plochým piestovým šesťvalcom Lycoming, prvýkrát vzlietol v roku 1959. Čoskoro nasledovalo vylepšené Turbo-Porter s turbovrtuľovým motorom. V priebehu rokov sa potom tieto nádherné lietadlá preháňali po oblohe s motormi Turbomeca Astaz II, Garret Air Research TPE 331 a nakoniec Pratt & Whittney Canada PT6A (približne 70% zo všetkých vyrobených kusov). Neuveriteľné, skoro vrtuľníkové schopnosti krátkeho vzletu a pristátia čoskoro prilákali pozornosť vojenských aj civilných užívateľov. Portery s kolesovým podvozkom, lyžami alebo plavákmi slúžili a slúžia spoľahlivo a neúnavne po celom svete - lietajú nad púšťami, džungľami, jazerami, horami, snehom a ľadom - jednoducho všade. Niet divu, že PC-6 drží svetový rekord na pristátie lietadla v najvyššej nadmorskej výške - 5 750 m nm na ľadovci Dhaulagiri v Nepále. Po dohotovení 604 kusov v priebehu 63 rokov Pilatus ukončil výrobu PC-6 v roku 2022... A vy si teraz môžete užiť lietanie s polomaketou tohto nádherného stroja s rozpätím 1500 mm poháňanou výkonným striedavým motorom! Trup modelu je zhotovený z vysoko odolného penového EPO (extrudovaného polyolefínu) s dôkladnými vnútornými uhlíkovými výstuhami. V prove je nainštalovaný striedavý elektromotor C3548-750 s trojlistou vrtuľou 10x6“ a regulátorom KAVAN R-40SB s výkonným BEC stabilizátorom napájania potrebným pre napájanie 6 serv na palube. V prove pod odnímateľným krytom nájdete dostatok priestoru pre pohonný akumulátor. Krídlo modelu z penového EPO je dvojdielne s uhlíkovými nosníkmi a uhlíkovou rúrkovou spojkou. Na mieste je zaistené skrutky. Krídelká aj klapky sú ovládané nezávisle vždy dvoma servami s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami a nechýbajú ani funkčné pozičné a pristávacie LED svetlá. Ľahko demontovateľné uhlíkové vzpery krídla sú zaistené na mieste pary drôtových sponiek. Chvostové plochy sú tiež z penového EPO. Servo smerovky je uložené v kýlovke a servo výškovky v trupe; kormidlá ovládajú krátkymi priamymi drôtovými tiahlami. Hlavný podvozok je pevný, drôtový s odpruženými maketovými vzperami. Drôtová ostroha je spriahnutá so smerovkou. Pre Portera môžete dokúpiť sadu plavákov - demontáž kolesového podvozku a inštalácia plavákov a vodného kormidla je otázkou pár minút. Na pohon modelu slúži striedavý motor triedy C3548-750 so 40 A regulátorom KAVAN R-40SB. Pre napájanie budete potrebovať LiPo štvorčlánok s kapacitou 2600-3300 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 30C. Konkrétny typ voľte tak, aby vám bez ďalšieho dovažovania čo najlepšie vychádzala správna poloha ťažiska. Pre ovládanie modelu v núdzi vystačíte aj so šesťkanálovou počítačovou RC súpravou bez špeciálnych funkcií – v základnom prevedení sú krídelká, klapky, smerovka a servo predné nohy zapojené pomocou zapojovacej dosky nainštalovanej v priestore kabíny vždy len do jedného kanála. Doska tiež zaisťuje napájanie LED svetiel. Ideálne je samozrejme použitie aspoň sedemkanálovej počítačovej RC súpravy umožňujúcej nezávislé ovládanie krídielok a klapiek dvoma servami, čo dnes vie aj cenovo dostupný Radiolink AT9S alebo AT10II alebo Futaba T6K či T10J. V takom prípade je nutné serva krídielok a klapiek pripojiť samostatne. V návode samozrejme nechýba dôkladná tabuľka s prevereným východiskovým nastavením výchyliek kormidiel, aby ste Portera ľahko pripravili na let, aj keď to bude napríklad váš prvý model s „plnou mechanizáciou“ krídla. ARF set obsahuje: hotový trup, krídlo a chvostové plochy z penového EPO s nainštalovaným motorom, vrtuľou, regulátorom, 6 servami a LED svetlami, návod. Rozpätie [mm] 1500 Dĺžka [mm] 1112 Plocha krídla [dm 2 ] 27.9 Hmotnosť [g] 1650 - 1700 Ovládané funkcie S,V,K(2),M,F(2) Náročnosť stavby S0,S1 Náročnosť pilotáže P2 Pohon a RC vybavenie: Motor *C3548-750 Regulátor *KAVAN R-40SB Vrtuľa * 10x6 “ trojlistá Akumulátor KAVAN 14,8 V 2600 mAh 40/80C alebo KAVAN 14,8 V 3300 mAh 40/ 80C . 7 kanálov počítačová *) Súčasť ARF setu

KAVAN Pilatus PC-6 Porter 1500mm ARF - modrá KAV02.8089

KAVAN Pilatus PC-6 Porter 1500mm ARF - modrá Švajčiarske jednomotorové úžitkové lietadlo kategórie STOL Pilatus PC-6 Porter, pôvodne poháňané plochým piestovým šesťvalcom Lycoming, prvýkrát vzlietol v roku 1959. Čoskoro nasledovalo vylepšené Turbo-Porter s turbovrtuľovým motorom. V priebehu rokov sa potom tieto nádherné lietadlá preháňali po oblohe s motormi Turbomeca Astaz II, Garret Air Research TPE 331 a nakoniec Pratt & Whittney Canada PT6A (približne 70% zo všetkých vyrobených kusov). Neuveriteľné, skoro vrtuľníkové schopnosti krátkeho vzletu a pristátia čoskoro prilákali pozornosť vojenských aj civilných užívateľov. Portery s kolesovým podvozkom, lyžami alebo plavákmi slúžili a slúžia spoľahlivo a neúnavne po celom svete - lietajú nad púšťami, džungľami, jazerami, horami, snehom a ľadom - jednoducho všade. Niet divu, že PC-6 drží svetový rekord na pristátie lietadla v najvyššej nadmorskej výške - 5 750 m nm na ľadovci Dhaulagiri v Nepále. Po dohotovení 604 kusov v priebehu 63 rokov Pilatus ukončil výrobu PC-6 v roku 2022... A vy si teraz môžete užiť lietanie s polomaketou tohto nádherného stroja s rozpätím 1500 mm poháňanou výkonným striedavým motorom! Trup modelu je zhotovený z vysoko odolného penového EPO (extrudovaného polyolefínu) s dôkladnými vnútornými uhlíkovými výstuhami. V prove je nainštalovaný striedavý elektromotor C3548-750 s trojlistou vrtuľou 10x6“ a regulátorom KAVAN R-40SB s výkonným BEC stabilizátorom napájania potrebným pre napájanie 6 serv na palube. V prove pod odnímateľným krytom nájdete dostatok priestoru pre pohonný akumulátor. Krídlo modelu z penového EPO je dvojdielne s uhlíkovými nosníkmi a uhlíkovou rúrkovou spojkou. Na mieste je zaistené skrutky. Krídelká aj klapky sú ovládané nezávisle vždy dvoma servami s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami a nechýbajú ani funkčné pozičné a pristávacie LED svetlá. Ľahko demontovateľné uhlíkové vzpery krídla sú zaistené na mieste pary drôtových sponiek. Chvostové plochy sú tiež z penového EPO. Servo smerovky je uložené v kýlovke a servo výškovky v trupe; kormidlá ovládajú krátkymi priamymi drôtovými tiahlami. Hlavný podvozok je pevný, drôtový s odpruženými maketovými vzperami. Drôtová ostroha je spriahnutá so smerovkou. Pre Portera môžete dokúpiť sadu plavákov - demontáž kolesového podvozku a inštalácia plavákov a vodného kormidla je otázkou pár minút. Na pohon modelu slúži striedavý motor triedy C3548-750 so 40 A regulátorom KAVAN R-40SB. Pre napájanie budete potrebovať LiPo štvorčlánok s kapacitou 2600-3300 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 30C. Konkrétny typ voľte tak, aby vám bez ďalšieho dovažovania čo najlepšie vychádzala správna poloha ťažiska. Pre ovládanie modelu v núdzi vystačíte aj so šesťkanálovou počítačovou RC súpravou bez špeciálnych funkcií – v základnom prevedení sú krídelká, klapky, smerovka a servo predné nohy zapojené pomocou zapojovacej dosky nainštalovanej v priestore kabíny vždy len do jedného kanála. Doska tiež zaisťuje napájanie LED svetiel. Ideálne je samozrejme použitie aspoň sedemkanálovej počítačovej RC súpravy umožňujúcej nezávislé ovládanie krídielok a klapiek dvoma servami, čo dnes vie aj cenovo dostupný Radiolink AT9S alebo AT10II alebo Futaba T6K či T10J. V takom prípade je nutné serva krídielok a klapiek pripojiť samostatne. V návode samozrejme nechýba dôkladná tabuľka s prevereným východiskovým nastavením výchyliek kormidiel, aby ste Portera ľahko pripravili na let, aj keď to bude napríklad váš prvý model s „plnou mechanizáciou“ krídla. ARF set obsahuje: hotový trup, krídlo a chvostové plochy z penového EPO s nainštalovaným motorom, vrtuľou, regulátorom, 6 servami a LED svetlami, návod. Rozpätie [mm] 1500 Dĺžka [mm] 1112 Plocha krídla [dm 2 ] 27.9 Hmotnosť [g] 1650 - 1700 Ovládané funkcie S,V,K(2),M,F(2) Náročnosť stavby S0,S1 Náročnosť pilotáže P2 Pohon a RC vybavenie: Motor *C3548-750 Regulátor *KAVAN R-40SB Vrtuľa * 10x6 “ trojlistá Akumulátor KAVAN 14,8 V 2600 mAh 40/80C alebo KAVAN 14,8 V 3300 mAh 40/ 80C . 7 kanálov počítačová *) Súčasť ARF setu

Maisto Harley-Davidson Breakout 2016 1:18 MA-39360-20112

Maisto Harley-Davidson Breakout 2016 1:18 Charakteristika Ste zberateľ modelov motoriek? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu synčekovi alebo známym? Modely motocyklov Maisto sú na tieto účely priamo robené! Model Maisto 20112 cestného motocykla Harley-Davidson Breakout 2016 je v detailnom prevedení na plastovom podstavci. Ideálny darček pre chlapcov aj dospelých. Zberateľské modely áut a motoriek Maisto patria medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému a detailnému spracovaniu, ale aj prívetivej cene. Modely obsahujú veľké množstvo detailov. Maketové spracovanie kolies a kostry motocykla. Informácie o predlohe: Model Breakout® je inšpirovaný klasickými vozidlami Gasser z 50. a 60. rokov. Základom je bezchybný natiahnutý štýl, hrubá zadná pneumatika a povrchové úpravy, nízko posadený postoj a surový výkon motora. Vzduchom chladený 45° motor V-Twin v srdci každého modelu Softail je ukážkovým príkladom toho, čo robí motocykel Harley-Davidson uspokojivejší než čokoľvek iné. Jeho čistý, prehľadný tvar dokonale zapadá do spodných rúrok rámu. ZÁKLADNÉ INFORMÁCIE MOTOR A PREVODOVKA Zdvihový objem - 1690,00 ccm (103,12 kubických palcov). Typ motora - V2, štvortaktný. Výkon - 75,10 k (54,8 kW)) pri 5000 ot/min. Kompresný pomer – 9,6:1. Vŕtanie x zdvih - 98,4 x 111,1 mm (3,9 x 4,4 palcov). Riadenie paliva / rozvod - Double Overhead ka / s oddelenými Cam (DOHC). Chladenie - Vzduch. Prevodovka - 6-rýchlostná. Primárny prevod, sekundárny prevod - Pás. Palivový systém - Vstrekovanie. Elektronické sekvenčné vstrekovanie paliva Port. Spotreba paliva - 5,60 l/100 km (17,9 km/l - 42,00 mpg). Skleníkové plyny - 129,9 CO2 g/km, (CO2 - Carbon dioxide emission). Spojka - Viaclamelová s membránovou pružinou v olejovom kúpeli. Výfuk - Zavrávoral, rovný strih chrómovej šály s lesklý čierny tlmiče štítov. Krútiaci moment - 130,00 Nm (13,3 kgf-m alebo 95,9 ft, lbs) pri 3000 ot/min. Pohon - Reťaz, 34/46 pomer primárnej pohon. PODVOZOK, PÉROVANIE A KOLESÁ Predné brzdy - Single disc. ABS. 4-piestové. Zadné brzdy - Single disc. ABS. 2-piest. Zadné pérovanie - twin šoky. Uhol predných vidlí - 35,0 °. Stopa - 146 mm (5,7 palcov). Predné pérovanie - teleskopická vidlica. Kolesá - Čierna, 10-Spoke Cast Aluminum. MIERY A OBJEMY Pohotovostná hmotnosť (vrátane náplní) - 322,0 kg (709,9 libier). Objem nádrže - 18,93 l (5,00 gal). Suchá hmotnosť - 309,0 kg (681,2 libier). Pomer hmotnosti/výkonu - 0,2430 k/kg. Celková dĺžka - 2,445 mm (96.3 inches). Svetlá výška - 120 mm (4,7 palcov). Rázvor - 1 710 mm (67,3 palcov). Objem oleja - 3,30 l (0,22 kvarty). Výška sedla - 660 mm (26,0 palcov). Kľúčové vlastnosti Model má plne funkčné natáčanie kolies pomocou riadidiel. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Kapotáž je vyrobená z odolného plastu. Veľké množstvo detailov. Gumené pneumatiky.

M7 stavebnica - zlatá OSHM701G

M7 stavebnica - zlatá OMP HOBBY M7 je vysokovýkonný vrtuľník triedy „700“ konštruovaný tak, aby pri inštalácii zodpovedajúceho motora a elektroniky vyhovel požiadavkám pilotov, ktorí s veľkými vrtuľníkmi ešte len začínajú, športovým letcom, maketárom aj 3D borcom. Pri návrhu M7 bol kladený dôraz na minimalizáciu zotrvačných momentov vo všetkých troch osiach, čo spolu so systémom ovládania nosného a vyrovnávacieho rotora s veľkým rozsahom výchyliek ponúka neuveriteľnú autoritu riadenia a obratnosť. M7 dovoľuje inštaláciu širokej škály motorov a elektroniky, takže rovno zo škatule alebo s použitím tuningových dielov ľahko vyhovie požiadavkám ostrieľaných 3D pilotov a umožňuje použiť ich najobľúbenejšie a dôkladne preverené vybavenie. Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z vysokopevnostného duralu 7075 s veľkým rozsahom výchyliek pre vynikajúcu odozvu a autoritu riadenia Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník uhlíkovej rúrky nevyžadujúcej vzpery Motorové lôžko s ľahko nastaviteľnou polohou pre jednoduché nastavovanie vôle zubov Pastorok pre hriadele motorov s priemerom 6 mm s13 zubami Hlavné prevodové koleso a pastorok so šikmými zubami pre hladký chod a nízku hlučnosť Náhon vyrovnávacieho rotora ozubeným remienkom s inovatívnym systémom nastavovania predpätia bez nutnosti použitia náradia Kompaktná jednodielna CNC obrábaná duralová skriňa náhonu vyrovnávacieho rotora s nízkou hmotnosťou Dynamicky vyvážený vyrovnávací rotor s veľkým rozsahom ovládania pre presné riadenie s bezkonkurenčnou autoritou Nosná doska pre flybarless riadiacu jednotku izolovaná voči vibráciám Elegantná športová kabína s rýchloupínacími držiakmi Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 700 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 106 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 6 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Striedavý motor s rotačným plášťom radu 4525-4530 (priemer statora 45 mm) s 500-550KV pre 12S LiPo. Pre športové lietanie napr. Sunnysky M4526R 540KV, pre extrémne 3D lietanie Sunnysky M4530R 518KV. Vhodný regulátor pre športové lietanie: Striedavý pre vrtuľníky 130-150A, napr. Hobbywing Platinum PRO 130A-HV V4, Platinum PRO 130A-HV Opto V4 a pod. Vhodný regulátor pre 3D a extrémne 3D lietanie: Striedavý HV (Opto) pre vrtuľníky 200-300A, napr. Hobbywing Platinum 260A-HV OPTO V5. Pohonný akumulátor: 12S (2x 6S) LiPo 4500-5200 mAh min. 60C alebo 14S (2x 7S) 4000-4500 mAh min. 60C. Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora a elektroniky, návod na stavbu. Priemer nosného rotora (so 700 mm listami) [mm] 1588 Dĺžka trupu [mm] 1418 Šírka [mm] 194 Výška [mm] 363 Hmotnosť (mechaniky) [g] 2225 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4

M7 stavebnica - žltá OSHM701Y

M7 stavebnica - žltá OMP HOBBY M7 je vysokovýkonný vrtuľník triedy „700“ konštruovaný tak, aby pri inštalácii zodpovedajúceho motora a elektroniky vyhovel požiadavkám pilotov, ktorí s veľkými vrtuľníkmi ešte len začínajú, športovým letcom, maketárom aj 3D borcom. Pri návrhu M7 bol kladený dôraz na minimalizáciu zotrvačných momentov vo všetkých troch osiach, čo spolu so systémom ovládania nosného a vyrovnávacieho rotora s veľkým rozsahom výchyliek ponúka neuveriteľnú autoritu riadenia a obratnosť. M7 dovoľuje inštaláciu širokej škály motorov a elektroniky, takže rovno zo škatule alebo s použitím tuningových dielov ľahko vyhovie požiadavkám ostrieľaných 3D pilotov a umožňuje použiť ich najobľúbenejšie a dôkladne preverené vybavenie. Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z vysokopevnostného duralu 7075 s veľkým rozsahom výchyliek pre vynikajúcu odozvu a autoritu riadenia Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník uhlíkovej rúrky nevyžadujúcej vzpery Motorové lôžko s ľahko nastaviteľnou polohou pre jednoduché nastavovanie vôle zubov Pastorok pre hriadele motorov s priemerom 6 mm s13 zubami Hlavné prevodové koleso a pastorok so šikmými zubami pre hladký chod a nízku hlučnosť Náhon vyrovnávacieho rotora ozubeným remienkom s inovatívnym systémom nastavovania predpätia bez nutnosti použitia náradia Kompaktná jednodielna CNC obrábaná duralová skriňa náhonu vyrovnávacieho rotora s nízkou hmotnosťou Dynamicky vyvážený vyrovnávací rotor s veľkým rozsahom ovládania pre presné riadenie s bezkonkurenčnou autoritou Nosná doska pre flybarless riadiacu jednotku izolovaná voči vibráciám Elegantná športová kabína s rýchloupínacími držiakmi Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 700 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 106 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 6 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Striedavý motor s rotačným plášťom radu 4525-4530 (priemer statora 45 mm) s 500-550KV pre 12S LiPo. Pre športové lietanie napr. Sunnysky M4526R 540KV, pre extrémne 3D lietanie Sunnysky M4530R 518KV. Vhodný regulátor pre športové lietanie: Striedavý pre vrtuľníky 130-150A, napr. Hobbywing Platinum PRO 130A-HV V4, Platinum PRO 130A-HV Opto V4 a pod. Vhodný regulátor pre 3D a extrémne 3D lietanie: Striedavý HV (Opto) pre vrtuľníky 200-300A, napr. Hobbywing Platinum 260A-HV OPTO V5. Pohonný akumulátor: 12S (2x 6S) LiPo 4500-5200 mAh min. 60C alebo 14S (2x 7S) 4000-4500 mAh min. 60C. Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora a elektroniky, návod na stavbu. Priemer nosného rotora (so 700 mm listami) [mm] 1588 Dĺžka trupu [mm] 1418 Šírka [mm] 194 Výška [mm] 363 Hmotnosť (mechaniky) [g] 2225 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4

HV75K-R (0.09s/60°, 3.3kg.cm) MKS22013

HV75K-R (0.09s/60°, 3.3kg.cm) Veľmi silné a rýchle programovateľné tenké digitálne mikroservo s titánovými prevodmi uloženými na jednom guličkovom, jednom samomaznom a dvoch ihlových ložiskách. Vďaka presným predpätým prevodom s minimálnymi vôľami a plochej krabičke s výškou 9 mm je obzvlášť vhodné pre ovládanie krídielok a klapiek v RC hádzadlách F3K, malých vetroniach a motorových modeloch s tenkými profilmi krídla, ako sú F5D modely pre závody okolo pylónov. Pre dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke s pätkami na montáž na plocho. Rozšírené napájacie napätie 3,7-7,4 V (menovité), prevádzkové 3,5-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. UPOZORNENIE NEPOKÚŠAJTE sa servo pretáčať rukou. Vzhľadom na to, že prevody serva sú veľmi presné a jemné, pri inštalácii páky serva sa ju nepokúšajte natlačiť na výstupný hriadeľ serva - inak hrozí nebezpečenstvo poškodenia prevodov. Správny postup: Páku serva priložte k tisíchranu na výstupnom hriadeli serva - ale nenasadzujte ju na hriadeľ. Páku serva držte prstami a potom opatrne zaskrutkujte upevňovaciu skrutku páky, čím páku nasuniete na výstupný hriadeľ. Pri demontáži páky postupujte rovnako opatrne. Veľkosť serva Micro Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 3,7 V [kg•cm] 1.4 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 2.3 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 2.8 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 3.3 Rýchlosť pri 3,7 V [s/60st.] 0.21 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.13 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.1 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.09 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 1× Highvoltage Áno Napájanie [V] 3.7 - 8.4 Dĺžka [mm] 23 Šírka [mm] 9 Výška [mm] 16.7 Hmotnosť [g] 7.5 Určené pre Lietadlá,Vrtuľníky

KONECT waterproof striedavý 100A regulátor KN-8BL100-WP

KONECT waterproof striedavý 100A regulátor Striedavý regulátor pre 1/8 a 1/10 cestné & terenní podvozky, drif, Rally, Buggy, Truggy, Short Course, Monster Truck Konect & HobbyWing sú vaším spoľahlivým partnerom, pokiaľ ide o maximálny výkon vášho RC KAROSÉRIU. Regulátor s 100A trvalým zaťaženie je vodotesný a má spínaný BEC, ktorý poskytuje 6V s napájaním 5A. To znamená, že bez problémov možné prevádzkovať aj Hi-Volt serva s vysokým krútiacim momentom a silným prúdom. Vybavené dvoma konektormi DEAN / T, je možné k striedavému regulátora pripojiť dve batérie bez ďalších adaptérov. Aj pre Motor sú už vysoko kvalitné 4mm / G4 zlaté konektory pripravené a možno ho okamžite pripojiť. To znamená, že systém je okamžite pripravený na použitie bez ďalších spájkovacích prác, tj. Plug & Play. Regulátor Konect 100A WP možno ľahko naprogramovať pomocou samostatného programovacieho pripojenia a programovacie karty (k dokúpenia), bez toho aby ste museli vopred odpájať existujúce pripojenie vo vozidle. Týmto spôsobom možno početné funkcie striedavého regulátora prispôsobiť vašim vlastným potrebám v okamihu a bez väčších komplikácií. Alternatívne ho možno samozrejme tiež naprogramovať pomocou vstavaného tlačidlá nastavenia na prepínači. V neposlednom rade má regulátor aj rad bezpečnostných systémov na ochranu elektroniky, ako je batéria LiPo, RC súprava, regulácia a serva, pred poškodením napríklad v dôsledku prepólovaniu, prehriatiu, skratu alebo podpätia. FEATURES Tento elektronický striedavý regulátor otáčok je ideálny pre vozidlá v mierke 1/8, keď má ísť do terénu alebo iné akcie. Bez ohľadu na to, či sa jedná o Buggy, Short Course, Stadium Truck alebo Truggy s regulátorom Konect 100A WP (vyrábaným lídrom na trhu HobbyWing) budete mať maximálnu zábavu z jazdy, Mega výkon a nulové problémy. Tento regulátor je tiež prvou voľbou pre väčšie a ťažšie vozidlá 1/10, ako sú modely 4WD Monster Trucks alebo Short Course s pohonom všetkých kolies, za predpokladu, že je možné nainštalovať motor s vonkajším priemerom 42 mm. < br /> Vodotesný a prachotesný regulátor Výkonný 6V BEC s 5A Duálne port pre pripojenie ventilátora alebo programovací karty Vypínač vrátane samostatného tlačidla pre nastavenie Proporcionálne brzda s 9 rôznymi programami pre max. Brzdná sila a brzda brzdy (automatická brzdná sila vo voľnobežné / neutrálnej polohe) Maximálnu brzdnú silu možno nastaviť v 5 rôznych režimoch od 25% do 100% alebo úplne vypnúť. 9 nastaviteľných kriviek zrýchlenia / Punsh od mäkkého po Mega agresívne zrýchlenie Spiatočku možno deaktivovať V režime LiPo možno dolná hranica napätia nastaviť takmer nepretržite od 2,6 V / článok do 3,4 V / článok. To možno tiež v prípade potreby úplne deaktivovať kompletne pripravené na pripojenie pre batériu a motor (Plug & Play) nie je nutné spájkovanie Technické údaje regulátora Trvalý prúd: 100A Špičkový prúd: 650A Vstupné napätie: batérie 2-4S LiPo, batérie 6-12 článkov NiMH / NiCd Výstupný výkon BEC: 6V / 5A Vnútorný odpor: 0,001 Ohm Medze motora: 2S LiPo / 6čl. NiMH = do 6000Kv, 3S LiPo / 9čl. = Do 4000kv a 4S LiPo / 12čl. do 2600Kv. Typ: bezsenzorový systém Systém konektorov: Strana batérie: 2x T / DYN na pripojenie dvoch LiPo Regulátor / Motor: 4mm / G4 zlaté konektory Prijímač: JR / Graupner konektor Rozmery cca: 59,5 x 48 x 22 mm s ventilátorom Hmotnosť: cca. 173 g Vhodné pre modely 1/8 Buggy 1/8 Short Course 1/8 Truggy 1/8 Monster 1/10 Monster 1/10 Truggy & Trucks 1/10 Short Course

HV6150H (0.159s/60°, 10.9kg.cm) MKS22017

HV6150H (0.159s/60°, 10.9kg.cm) Ultra silné programovateľné tenké digitálne mikroservo s titánovými prevodmi uloženými na dvoch samomazných a dvoch ihlových ložiskách. Vďaka presným predpätým prevodom s minimálnymi vôľami a plochej krabičke s výškou 11 mm je obzvlášť vhodné pre ovládanie krídielok a klapiek vo vetroniach (F3B, F3F, F3J, F5J a pod.) a motorových modeloch s tenkými profilmi krídla/chvostových plôch. Na dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke s normálnymi pätkami. Rozšírené napájacie napätie 4,8-7,4 V (menovité). S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Left Angle (Uhol vľavo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Right Angle (Uhol vpravo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Reversion (Reverzácia) : Obracia zmysel výchylky serva. Allow Uncont (Zapnúť Fail-safe): V prípade straty riadiaceho signálu servo prejde do prednastavenej núdzovej polohy zodpovedajúcej hodnote „Uncontrolled Position“. Uncontrolled Pos (Núdzová výchylka): Ak je zapnutá voľba „Allow Uncont“ (Zapnúť Fail-safe), nastavuje núdzovú výchylku serva v prípade straty signálu. Uncontrolled Time (Vyčkávacia doba): Servo prejde na núdzovú výchylku „Uncontrolled Position“ po uplynutí času „Uncontrolled Time“ (Vyčkávacia doba) v prípade straty signálu. Veľkosť serva Micro Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 4,8 V [kg•cm] 6.3 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 8.2 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 9.8 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 10.9 Rýchlosť pri 4,8 V [s/60st.] 0.274 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.19 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.176 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.159 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská Žiadne Highvoltage Áno Napájanie [V] 4.8 - 8.4 Dĺžka [mm] 23.5 Šírka [mm] 11 Výška [mm] 25 Hmotnosť [g] 16.4 Určené pre Lietadlá

KAVAN Epoxy 5min 25g dávkovač KAV56.9962.DE

KAVAN Epoxy 5min 25g dávkovač Číre, veľmi rýchlo sa vytvrdzujúce dvojzložkové epoxidové lepidlo s vysokou pevnosťou odolné voči palivám, rozpúšťadlám a vibráciám; po úplnom vytvrdnutí ľahko brúsiteľné. Starnutím nekrehne. Lepí drevo, sklený laminát, uhlíkové kompozity, hliník, meď, oceľ, mosadz, betón, sklo, tvrdé plasty, penový polystyrén atď. Vlastnosti Pomer miešania zložiek: 1:1 (objemovo aj hmotnostne) Počiatočná farba: číra Konečná farba: číra Viskozita (po zmiešaní): 5000–10000 mPa.s Pracovný čas (do zgelovatenia): cca 5 min (20 °C až 25 °C) So zlepenými dielmi možno manipulovať: po 15–20 min Polovičná pevnosť: po 10–15 min Plná pevnosť: po 2–3 h Plné vytvrdnutie: 16–24 h Pevnosť v šmyku: 20 N/mm2 Teplotná odolnosť lepeného spoja: -40 °C až +120 °C Odstránenie nadbytku nevytvrdnutého lepidla: handričku alebo papierový obrúsok navlhčený denaturovaným liehom. Riedenie lepidla: riedidlo pre epoxidové laky S6300 (použitie riedidiel predlžuje dobu vytvrdzovania a znižuje konečnú pevnosť spoja – ak potrebujete „redší“ epoxid, použite laminovací alebo finišovací epoxid s nižšou viskozitou). Použitie ako tmel, vhodné plnidlá: mikrobalóny, mastenec, detský zásyp, kremelina, jemné balzové alebo lipové piliny, sekané sklené vlákna. Pozor – prídavok plnidla môže skrátiť pracovný čas až o 25 % a (podľa použitého typu a množstva plniva) môže znížiť pevnosť spoja. Vhodné na lepenie: mäkkého i tvrdého dreva, drevotriesky, preglejky, kovov, penového polystyrénu, keramiky, porcelánu, sklených a uhlíkových laminátov, sklených a uhlíkových tkanín a vlákien. Nevhodné na lepenie: mäkkých a pružných plastov (vr. EPP a EPO), polyetylénu, teflónu. Skladovanie: v pevne uzavretom obale, v chlade, suchu a tme (pri teplote 10 °C až 25 °C). Nevystavujte teplotám pod 10 °C. Dbajte, aby ste nezamenili uzávery živice a tužidla – aj malé množstvo tužidla môže znehodnotiť veľké množstvo živice. Životnosť: pri dodržaní podmienok správneho skladovania zaručujeme trvanlivosť po dobu 1 roka pri zachovaní vyššie uvedených vlastností produktu. Praktické skúsenosti ukazujú, že epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu si pri správnom skladovaní svoje vynikajúce vlastnosti udržujú po mnoho rokov (viď tiež Pozn. 2) – ak si zaobstaráte balenie lepidla primeranej vašej spotrebe, nemusíte jeho životnosť prakticky vôbec „riešiť“. Pozn. 1: vytvrdzovanie lepidla závisí predovšetkým na okolitej teplote; ak miešate väčšie množstvo epoxidu naraz (typicky viac ako 20–30 g) môže k jeho vytvrdeniu dôjsť oveľa rýchlejšie – na udržanie dlhšieho pracovného času je potrebné lepidlo chladiť napr. vo vodnom kúpeli. To je dané tým, že sa pri reakcii živice a tužidla uvoľňuje teplo a zároveň platí, že pri vyššej teplote sa živica vytvrdzuje rýchlejšie. A keďže pri zväčšení objemu rastie hmotnosť živice (a tým pádom množstvo vznikajúceho tepla) rýchlejšie ako veľkosť vonkajšieho povrchu, z ktorého sa teplo odvádza do okolia, väčšie množstvo živice sa rýchlejšie zahrieva a vytvrdzuje. Neveríte? Verte. Kocka o strane 1 cm má objem 1 cm3 a povrch 6 cm2 – pomer 6:1, zatiaľ čo kocka o strane 2 cm má objem 8 cm3 a povrch 24 cm2 – pomer len 3:1. Pozn. 2: pôvodne číre a celkom dobre tekuté epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu môžu niekedy zhustnúť („zcukrovatieť“ podobne ako včelí med) a stratiť priehľadnosť – to je v dôsledku vystavenia nízkym teplotám, vlhkosti alebo časom. Opatrným zahriatím v horúcej vode (60–70 °C) po dobu niekoľkých minút, až sa živica stane v celom objeme opäť čírou, získate opäť živicu „ako novú“, s pôvodnými vlastnosťami. Produkt obsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008. Podrobné informácie viď sekcia "Na stiahnutie".

KAVAN Norden 1600mm ARF - bush KAV02.8094

KAVAN Norden 1600mm ARF - bush V druhej polovici 90. rokov si taliansky konštruktér Russo Pasquale a jeho tím predsavzali vytvoriť ultraľahké turistické lietadlo s výbornými letovými vlastnosťami, schopnosťou krátkeho vzletu a pristátia, s klasickou osvedčenou konštrukciou, ktoré by bolo zároveň ekonomické v prevádzke, ľahko sa stavalo a udržiavalo. Inšpiráciou im bol legendárny Piper Cub; pri konštrukcii ale využili najmodernejšiu počítačovú techniku a posledné poznatky aerodynamiky, špičkové materiály a avioniku, takže vytvorili dokonalý stroj pre začínajúce 21. storočie. Prvý z radu lietadiel Savage sa začal vyrábať v Taliansku na prelome rokov 1997 a 1998; v roku 1999 bola výroba presunutá do Českej republiky. Odvtedy úspešne pokračuje vo firme Zlin Aviation sro, kde sa môže oprieť o dlhoročnú tradíciu svetoznámeho výrobcu športových lietadiel a jeho skúsený tím pracovníkov. Svojich zákazníkov po celom svete si našlo už viac ako 500 lietadiel radu Savage; najnovším modelom je NORDEN konštruovaný pre motory Rotax® 914, 915 alebo 916 s 115/141/160 HP. Ponúka inštaláciu širokej škály vrtulí, avioniky a ďalších individuálnych úprav a umožňuje tak pilotovi splniť si sen o turistickom lietadle schopnom vzlete a pristátí kdekoľvek a kedykoľvek a poskytujúcim neprekonateľný pôžitok z letu s dokonalým výhľadom, aký bol vlastný jeho dávnemu legendárnemu vzoru. A vy si teraz môžete užiť lietanie s polomaketou tohto nádherného stroja s rozpätím 1600 mm poháňanou výkonným striedavým motorom! Trup modelu je zhotovený z vysoko odolného penového EPO (extrudovaného polyolefínu) s dôkladnými vnútornými uhlíkovými výstuhami. V prove je nainštalovaný striedavý elektromotor C3548-800 s trojlistou vrtuľou 10x6“ a regulátorom KAVAN R-50SB Plus s výkonným BEC stabilizátorom napájania potrebným pre napájanie 6 serv na palube. V prove pod odnímateľným krytom nájdete dostatok priestoru pre pohonný akumulátor. Krídlo modelu z penového EPO je dvojdielne s uhlíkovými nosníkmi a uhlíkovou rúrkovou spojkou. Na mieste je zaistené skrutky. Krídelká aj klapky (so spriahnutými slotmi na nábežnej hrane) sú ovládané nezávisle vždy dvoma servami s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami a nechýbajú ani funkčné pozičné a pristávacie LED svetlá. Ľahko demontovateľné uhlíkové vzpery krídla sú zaistené na mieste pary drôtových sponiek. Chvostové plochy sú tiež z penového EPO. Serva smerovky a výškovky sú uložené v trupe; kormidlá ovládajú krátkymi priamymi drôtovými tiahlami. Hlavný podvozok je pevný, duralový s odpruženými maketovými vzperami. Drôtová ostroha je spriahnutá so smerovkou. Na pohon modelu slúži striedavý motor triedy C3548-800 s 50 A regulátorom KAVAN R-50SB Plus. Pre napájanie budete potrebovať LiPo štvorčlánok s kapacitou 2600-3300 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 30C. Konkrétny typ voľte tak, aby vám bez ďalšieho dovažovania čo najlepšie vychádzala správna poloha ťažiska. Pre ovládanie modelu v núdzi vystačíte aj so šesťkanálovou počítačovou RC súpravou bez špeciálnych funkcií – v základnom prevedení sú krídelká, klapky, smerovka zapojené pomocou zapojovacej dosky nainštalovanej v priestore kabíny vždy len do jedného kanála. Doska tiež zaisťuje napájanie LED svetiel. Ideálne je samozrejme použitie aspoň sedemkanálovej počítačovej RC súpravy umožňujúcej nezávislé ovládanie krídielok a klapiek dvoma servami, čo dnes vie aj cenovo dostupný Radiolink AT9S alebo AT10II alebo Futaba T6K či T10J. V takom prípade je nutné serva krídielok a klapiek pripojiť samostatne (môžete použiť doplnkovú sadu káblov, ktorá sa predáva zvlášť). V návode samozrejme nechýba dôkladná tabuľka s prevereným východiskovým nastavením výchyliek kormidiel, aby ste Nordena ľahko pripravili na let, aj keď to bude napríklad váš prvý model s „plnou mechanizáciou“ krídla. ARF set obsahuje: hotový trup, krídlo a chvostové plochy z penového EPO s nainštalovaným motorom, vrtuľou, regulátorom, 6 servami a LED svetlami, návod. Rozpätie [mm] 1600 Dĺžka [mm] 1275 Plocha krídla [dm 2 ] 44.3 Hmotnosť [g] 2350 - 2400 Ovládané funkcie S,V,K(2),M,F(2) Náročnosť stavby S0,S1 Náročnosť pilotáže P2

M2 EVO BNF - biela OSHM0026

M2 EVO BNF - biela Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri minivrtuľníku M2 EVO s nosným rotorom s priemerom 434 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R40S-3 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor (Direct Drive). Rovnako vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R13-3. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 4 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri 10g digitálne servá (1,65 kg.cm, 0,08 s/60°) ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži trojčlánkový LiPo akumulátor 11,1 V 750 mAh so zaťažiteľnosťou 60C (s konektorom XT30) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 10 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M2 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M2 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M2 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M2 EVO, pohonný akumulátor LiPo 11,1 V 750 mAh 60C, náhradný hlavný hriadeľ a hriadeľ nosného rotora, náhradné páky serv a malá sada skrutiek, prípravok na vyrovnávanie dosky cykliky, z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu, návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 434 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 88 Dĺžka trupu [mm] 422 Šírka [mm] 72 Výška [mm] 140 Hmotnosť [g] 345 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3

M1 EVO BNF - oranžová OSHM0028

M1 EVO BNF - oranžová Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri mikrovrtuľníku M1 EVO s nosným rotorom s priemerom 290 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R23-2 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor. Rovnako tak vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R08-2. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 3 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri digitálne pikoservá DS2045 s kovovými prevodmi ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži dvojčlánkový LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh so zaťažiteľnosťou 50C (s konektorom JST-XH) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 9 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M1 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M1 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M1 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M1 EVO, pohonný akumulátor LiPo 7,4 V 350 mAh 50C, imbusový skrutkovač, plochý kľúč, nabíjací kábel, pevnú škatuľu z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 290 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 46 Dĺžka trupu [mm] 292 Šírka [mm] 54 Výška [mm] 88 Hmotnosť [g] 118 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3

KiCA Evo masážna pištoľ (Black) FTEKICEV

KiCA Evo masážna pištoľ (Black) Vyrobené pre profesionála, vášho pokročilého masážneho terapeuta Mnoho rôznych masážnych hláv, ktoré si môžete vybrať, aby vyhovovali vašim potrebám Rozsiahle testovanie zo strany tímu vyvrcholilo humánnejším designom nového masážneho prístroja KiCA Evo Massage. Ergonomická rukoväť v tvare L je otočná o 113 °, čo vám umožní pohodlne masírovať chrbát bez cudzej pomoci a 6 plynulých prevodov vám umožní ovládať tlak a trafiť sa do všetkých správnych miest. Masážny prístroj KiCA Evo Massage je mimoriadne schopný vďaka našej novej generácii vysoko výkonných bezkefových motorov. Pri maximálnej rýchlosti poskytuje motor s 3200 otáčkami za minútu neuveriteľných 10 kg ťahu, ktorý pri každom údere dosiahne 12 mm hlboko do svalov. Vysoko účinný pri odbúravaní kyseliny mliečnej a rýchlom omladení svalov. Použite 40 ° C horúci obklad po tréningu Keď sú vaše svaly napäté, aby ste podporili krvný obeh a urýchlili regeneráciu svalov a obnovili svoj plný potenciál. Masážny prístroj KiCA Evo využíva svoj motor na generovanie tepla, ktoré dodáva v jemných 60sekundových dávkach, čím uľavuje boľavým svalom bez podráždenia pokožky. Pretože väčšina masážnych pištolí na trhu má krátke rukoväte, čo spôsobuje problémy pri masáži vlastných ramien, krku alebo lýtok, navrhli sme KiCA Evo Massage s inovatívnou výsuvnou rukoväťou. Takže keď je telo unavené, môžete jednoducho vytiahnuť predlžovaciu rukoväť , aby ste dosiahli pohodlne po celom tele. Vyhrievaná svalová masážna pištoľ Vybavená vyhrievanou masážnou hlavou, teplota masáže môže dosiahnuť 40?±3?, čo je dobré pre svalovú relaxáciu a regeneráciu. Zaťahovacia rukoväť a skladacia Vstavaná predlžovacia tyč 90 mm / 3,54 palca a päť uhlov skladania pre nastavenie, ľahko sa rozloží na 113 stupňov. Šesť typov masážnych hláv Dodáva sa so 6 rôznymi masážnymi hlavami, vykurovacou hlavou, guľovou hlavou, hlavou v tvare U, kužeľovou hlavou, hlavou stromu, klinovou hlavou, spĺňajú rôzne potreby každej scény a svalovej skupiny. Amplitúda 12 mm, 3200 ot./min. Výkonný motor, hlboký zdvih až 12 mm, znižuje kyselinu mliečnu a letargiu, ľahko sa posúva na ovládanie troch úrovní rýchlosti masážneho poklepávania. Výdrž batérie až 12H Dlhotrvajúce používanie, doba nabíjania asi 7,5 hodiny s nabíjačkou 5V/2A cez nabíjací port USB-C. Inteligentná ochrana Automaticky zastaví zariadenie po viac ako 10 minútach nepretržitej masáže, aby nedošlo k poškodeniu svalov a kostí v dôsledku dlhej masáže na rovnakej časti. Malé kovové telo Dobre vyzerajúce a ľahké, ideálne na cesty alebo do posilňovne. Masírujte tam, kde to bolí a zostaňte v pokoji Relaxácia vo voľnom čase, uvoľnenie fyzickej únavy a obnovenie vitality. Zabraňuje hromadeniu kyseliny mliečnej po tréningu a znižuje bolestivosť. Masírujte ramená, šiju a bedrovú chrbticu, aby ste sa zbavili stresu spôsobeného sedavou kancelárskou prácou. Masáž celého tela na uvoľnenie telesnej únavy po náročnom dni doma. Inteligentná ochrana, profesionálna bezpečnosť. Aby nedošlo k poraneniu svalov a kostí pri príliš dlhej masáži rovnakej oblasti, má masážne zariadenie KiCA Evo vstavanú funkciu 10-minútového zámku motora pre zvýšenú ochranu a vedeckú a profesionálnu bezpečnosť. Inteligentná ochrana: Zariadenie po 10 minútach prevádzky automaticky prejde do pohotovostného režimu, aby chránilo vaše telo pred nadmerným používaním. Zablokovaná ochrana motora: keď je rotácia zablokovaná na 10 sekúnd, automaticky prejde do pohotovostného režimu. Ak sa zariadenie nepoužíva do 3 minút, automaticky sa vypne. Hmotnosť Približne 690 g Rozmery Približne 98 x 239 x 81 mm (zložený), približne 148 x 330 x 81 mm (rozložený na 90°). Balenie obsahuje mäkkú tašku, ktorá vám umožní vziať si KiCA EVO kamkoľvek.

Skywalker -15A V2 HW30205150

Skywalker -15A V2 Programovateľný mikroprocesorový regulátor pre striedavé motory bez senzorov („brushless, sensorless“) skonštruovaný s využitím možností najmodernejšej polovodičovej techniky s vynikajúcimi úžitkovými vlastnosťami pri zachovaní veľmi jednoduchej a pre užívateľov priateľskej obsluhy. Slúži na ovládanie otáčok striedavých elektromotorov v rekreačných modeloch lietadiel pri napájaní z akumulátorov NiCd/NiMH aj Li-poly/Li-ion. Je vybavený lineárnym stabilizátorom napájania BEC zaisťujúcim napájanie prijímača a serv z pohonného akumulátora. Pre ľahké nastavovanie regulátora slúži špeciálna LED programovacia karta Hobbywing, ktorá je dodávaná zvlášť. OPIS A FUNKCIE REGULÁTORA Extrémne nízky vnútorný odpor vďaka novej generácii výkonových MOSFET tranzistorov. Vhodný pre väčšinu leteckých striedavých motorov s napájaním z akumulátorov 2-3S LiPo/Li-ion alebo 5-9 čl. NiCd/NiMH. Na napájanie z akumulátorov NiCd, NiMH, Li-poly, Li-ion Lineárny stabilizátor napájania BEC 5,0 V so zaťažiteľnosťou až 2 A. Nastaviteľné časovanie pre optimálne prispôsobenie danému motoru. Nastaviteľný obvod PCO - odpájanie motora pri poklese napájacieho napätia. Bezpečné zapínanie (bráni rozbehnutiu motora pri zapnutí). Ochrana proti preťaženiu (pri dosiahnutí teploty 110°C regulátor obmedzí výkon). Automatické stiahnutie plynu pri strate riadiaceho signálu. Plynulá lineárna regulácia plynu. Jednoduché programovanie a nastavovanie s pomocou vysielača alebo LED programovacej karty Hobbywing. Kalibrácia rozsahu plynu pre dokonalé prispôsobenie riadiacemu signálu z vašej RC súpravy. PROGRAMOVATEĽNÉ FUNKCIE Programovateľná brzda (Vypnutá - Zapnutá). Voliteľný typ akumulátorov (Li-poly alebo NiCd/NiMH). Nastaviteľný spôsob odpojenia motora pri poklese napájacieho napätia (znižovanie výkonu alebo okamžité odpojenie). Nastaviteľné medzné napätie pre odpojenie motora, PCO - ochrana proti nadmernému vybitiu akumulátorov. (Lítiové aku: 2,85 V/čl., 3,15 V/čl., 3,3 V/čl. NiXX aku: 0%/50%/65% z počiatočnej hodnoty napätia.) Resetovanie nastavení regulátora na východzie továrenské nastavenie. Nastaviteľné časovanie (predstih) - pre zvýšenie účinnosti a optimálne prispôsobenie motora - Nízke (3,75 °), Stredné (15 °), Vysoké (26,25 °) Nastaviteľný mäkký rozbeh pre motory s prevodovkou a vrtuľníkmi v troch stupňoch: Normálny (300 ms) / Mäkký (1,5 s) / Super mäkký (3 s). OCHRANNÉ FUNKCIE REGULÁTORA Ochrana pri rozbehu: Ak sa motor neroztočí do 2 sekúnd po pridaní plynu, regulátor odpojí motor. Tepelná ochrana: Ak teplota regulátora prekročí 110°C, regulátor obmedzí výstupný výkon. Strata signálu plynu: Regulátor obmedzí výkon, ak signál chýba po dobu 1 s; signál chýbajúci po viac ako 2 s spôsobí úplné odpojenie motora. Tip: Pri vôbec prvom zapnutí regulátora najskôr vykonajte kalibráciu rozsahu plynu podľa návodu. Až potom je možné regulátor používať a nastavovať ďalšie parametre s pomocou vysielača alebo LED programovacej karty. Použitie Lietadlo,Vrtuľník Typ striedavý Trvalý prúd [A] 15 Max. špičkový prúd [A] 20 NiXX článkov 5 - 9 LiXX článkov 2 - 3 BEC napätie [V] 5 BEC prúd [A] 2 Dĺžka [mm] 48 Šírka [mm] 22.5 Výška [mm] 6 Hmotnosť [g] 16.5 Regulácia jednosmerná Brzda Áno Vstup pre senzory Nie Programovateľný Áno

M1 EVO BNF - biela OSHM0030

M1 EVO BNF - biela Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri mikrovrtuľníku M1 EVO s nosným rotorom s priemerom 290 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R23-2 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor (Direct Drive). Rovnako tak vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R08-2. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 3 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri digitálne pikoservá DS2045 s kovovými prevodmi ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži dvojčlánkový LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh so zaťažiteľnosťou 50C (s konektorom JST-XH) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 9 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M1 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M1 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M1 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M1 EVO, pohonný akumulátor LiPo 7,4 V 350 mAh 50C, imbusový skrutkovač, plochý kľúč, nabíjací kábel, pevnú škatuľu z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 290 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 46 Dĺžka trupu [mm] 292 Šírka [mm] 54 Výška [mm] 88 Hmotnosť [g] 118 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3

75" Edge 540 - Červená / Biela 1,90 m A370-R/W

75" Edge 540 - Červená / Biela 1,90 m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založený na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov "Experimental Progressive" (Experimentálne, Progresívna). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa amerického akrobatického lietadla pre pohon spaľovacím motorom s obsahom 30ccm alebo striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. < / P> Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžka. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety. Chvostové plochy sú ľahké celobalsové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasouvanými na uhlíkovú trúbku. Polovice výškovky sú ovládané servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhony servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s duralovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať spaľovací motor s obsahom 30ccm (napríklad OS GT-33) alebo striedavý elektromotor 3-4 kW (napr. Xpwr 30cc) s aspoň 120 A regulátorom otáčok napájaný zo 8-12S LiPo akumulátora 3500-5000 mAh sa zaťažiteľnosťou aspon 40C . Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej Šesťkanálová počítačová RC súprava - možnosť presného nastavenia "párových" serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná v štandardnej veľkosti - napr. Hitec HS-7985MG, D954SW pod. < / P> Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, duralový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 1905 Dĺžka [mm] 1816 Hmotnost [g] 4760 - 5210 Plocha krídla [dm 2] 68.7 ovládané funkcie S, V (2), K (2), M Stavebné náročnosť S2 náročnosť pilotáže P4

M4 (kit) stavebnica s motorom - žltá OSHM403K

M4 (kit) stavebnica s motorom - žltá Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless "bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa Vyrovnávací rotor je poháňaný prostredníctvom ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku a serva, aspoň 60A regulátor otáčok, ideálne s funkciou governoru, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov nosného a vyrovnávacieho rotora; pre nosný rotor 385mm listy a 71mm listy pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2–3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. Nutnosťou je použitie kvalitných rýchlych a silných digitálnych mikroserv s kovovými prevodmi; pre dosku cykliky sa nám na prototype M4 výborne osvedčili servá KAVAN GO-1020MG, na bočenie pripravované super rýchle striedavé servo KAVAN GO-1021MG. Elektronický regulátor otáčok by mal mať zaťažiteľnosť aspoň 60A a funkciu governora. Vhodný je napr. 65A regulátor OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4 alebo Hobbywing Platinum PRO 60A V4 a pod. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4

M1 EVO BNF - žltá OSHM0027

M1 EVO BNF - žltá Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri mikrovrtuľníku M1 EVO s nosným rotorom s priemerom 290 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R23-2 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor (Direct Drive). Rovnako tak vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R08-2. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 3 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri digitálne pikoservá DS2045 s kovovými prevodmi ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži dvojčlánkový LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh so zaťažiteľnosťou 50C (s konektorom JST-XH) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 9 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M1 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M1 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M1 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M1 EVO, pohonný akumulátor LiPo 7,4 V 350 mAh 50C, imbusový skrutkovač, plochý kľúč, nabíjací kábel, pevnú škatuľu z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 290 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 46 Dĺžka trupu [mm] 292 Šírka [mm] 54 Výška [mm] 88 Hmotnosť [g] 118 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3

KAVAN Epoxy 5min 25g dávkovač KAV56.9962.EN

KAVAN Epoxy 5min 25g dávkovač Číre, veľmi rýchlo sa vytvrdzujúce dvojzložkové epoxidové lepidlo s vysokou pevnosťou odolné voči palivám, rozpúšťadlám a vibráciám; po úplnom vytvrdnutí ľahko brúsiteľné. Starnutím nekrehne. Lepí drevo, sklený laminát, uhlíkové kompozity, hliník, meď, oceľ, mosadz, betón, sklo, tvrdé plasty, penový polystyrén atď. Vlastnosti Pomer miešania zložiek: 1:1 (objemovo aj hmotnostne) Počiatočná farba: číra Konečná farba: číra Viskozita (po zmiešaní): 5000–10000 mPa.s Pracovný čas (do zgelovatenia): cca 5 min (20 °C až 25 °C) So zlepenými dielmi možno manipulovať: po 15–20 min Polovičná pevnosť: po 10–15 min Plná pevnosť: po 2–3 h Plné vytvrdnutie: 16–24 h Pevnosť v šmyku: 20 N/mm2 Teplotná odolnosť lepeného spoja: -40 °C až +120 °C Odstránenie nadbytku nevytvrdnutého lepidla: handričku alebo papierový obrúsok navlhčený denaturovaným liehom. Riedenie lepidla: riedidlo pre epoxidové laky S6300 (použitie riedidiel predlžuje dobu vytvrdzovania a znižuje konečnú pevnosť spoja – ak potrebujete „redší“ epoxid, použite laminovací alebo finišovací epoxid s nižšou viskozitou). Použitie ako tmel, vhodné plnidlá: mikrobalóny, mastenec, detský zásyp, kremelina, jemné balzové alebo lipové piliny, sekané sklené vlákna. Pozor – prídavok plnidla môže skrátiť pracovný čas až o 25 % a (podľa použitého typu a množstva plniva) môže znížiť pevnosť spoja. Vhodné na lepenie: mäkkého i tvrdého dreva, drevotriesky, preglejky, kovov, penového polystyrénu, keramiky, porcelánu, sklených a uhlíkových laminátov, sklených a uhlíkových tkanín a vlákien. Nevhodné na lepenie: mäkkých a pružných plastov (vr. EPP a EPO), polyetylénu, teflónu. Skladovanie: v pevne uzavretom obale, v chlade, suchu a tme (pri teplote 10 °C až 25 °C). Nevystavujte teplotám pod 10 °C. Dbajte, aby ste nezamenili uzávery živice a tužidla – aj malé množstvo tužidla môže znehodnotiť veľké množstvo živice. Životnosť: pri dodržaní podmienok správneho skladovania zaručujeme trvanlivosť po dobu 1 roka pri zachovaní vyššie uvedených vlastností produktu. Praktické skúsenosti ukazujú, že epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu si pri správnom skladovaní svoje vynikajúce vlastnosti udržujú po mnoho rokov (viď tiež Pozn. 2) – ak si zaobstaráte balenie lepidla primeranej vašej spotrebe, nemusíte jeho životnosť prakticky vôbec „riešiť“. Pozn. 1: vytvrdzovanie lepidla závisí predovšetkým na okolitej teplote; ak miešate väčšie množstvo epoxidu naraz (typicky viac ako 20–30 g) môže k jeho vytvrdeniu dôjsť oveľa rýchlejšie – na udržanie dlhšieho pracovného času je potrebné lepidlo chladiť napr. vo vodnom kúpeli. To je dané tým, že sa pri reakcii živice a tužidla uvoľňuje teplo a zároveň platí, že pri vyššej teplote sa živica vytvrdzuje rýchlejšie. A keďže pri zväčšení objemu rastie hmotnosť živice (a tým pádom množstvo vznikajúceho tepla) rýchlejšie ako veľkosť vonkajšieho povrchu, z ktorého sa teplo odvádza do okolia, väčšie množstvo živice sa rýchlejšie zahrieva a vytvrdzuje. Neveríte? Verte. Kocka o strane 1 cm má objem 1 cm3 a povrch 6 cm2 – pomer 6:1, zatiaľ čo kocka o strane 2 cm má objem 8 cm3 a povrch 24 cm2 – pomer len 3:1. Pozn. 2: pôvodne číre a celkom dobre tekuté epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu môžu niekedy zhustnúť („zcukrovatieť“ podobne ako včelí med) a stratiť priehľadnosť – to je v dôsledku vystavenia nízkym teplotám, vlhkosti alebo časom. Opatrným zahriatím v horúcej vode (60–70 °C) po dobu niekoľkých minút, až sa živica stane v celom objeme opäť čírou, získate opäť živicu „ako novú“, s pôvodnými vlastnosťami. Produkt obsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008. Podrobné informácie viď sekcia "Na stiahnutie".

SKY RC Infra teplomer 380P 3SK5037

SKY RC Infra teplomer 380P Infračervený teplomer SKY RC je nekontaktný teplomer špeciálne skonštruovaný na meranie teploty modelárskych spaľovacích motorov, elektromotorov, regulátorov otáčok, akumulátorov, nabíjačov atď. od -40°C do 380°C. Pri meraní teplomer jednoducho namierite na povrch predmetu v mieste, ktorého teplotu chcete poznať, a stlačíte tlačidlo pre odčítanie teploty na veľkom podsvietenom LCD displeji! Jeho nová verzia ponúka podsvietený displej s vysokým kontrastom; ľahko čitateľný v miestnosti aj pod šírou oblohou a zvukovú signalizáciu stlačenia tlačidiel. Infračervený snímač je uložený v hliníkovom nástavci umožňujúci presne namieriť na cieľový bod a zároveň čidlo bezpečne priblížiť na dobu dostatočnú pre spoľahlivé meranie aj k predmetom s vysokou teplotou bez toho, aby ste sa museli obávať roztavenia plastovej skrinky. Pomer vzdialenosti k priemeru meranej plôch je 6:1, tj pokiaľ umiestnite meraný predmet do vzdialenosti 6 cm od senzora teplomera, meria sa teplota na ploche s priemerom 1 cm. Teplotu môžete merať štyrmi spôsobmi: Rýchle jednorazové meranie – prístroj po stlačení tlačidla zmeria raz teplotu a zobrazí ju na displeji. Kontinuálne meranie – prístroj opakovane meria a zobrazuje teplotu po dobu, kým držíte stlačené tlačidlo. Kontinuálne meranie so zobrazením maximálnej teploty - prístroj opakovane meria teplotu po dobu, kým držíte stlačené tlačidlo. Zobrazovaná je najvyššia nameraná teplota. Kontinuálne meranie so zobrazením minimálnej teploty - prístroj opakovane meria teplotu po dobu, kým držíte stlačené tlačidlo. Zobrazovaná je najnižšia nameraná teplota. Teplomer má nastaviteľnú emisivitu umožňujúcu presne merať teplotu predmetov z rôznych materiálov as rôznou farbou. Emisivita materiálu (označovaná gréckym písmenom epsilon?) udáva schopnosť povrchu vyžarovať energiu. Je to pomer medzi energiou vyžiarenou daným materiálom a absolútne čiernym telesom s rovnakou teplotou. Rôzne typy materiálov majú rôzne hodnoty emisivity (emisivita oi závisí od farby povrchu, frekvencie žiarenia a mnohých ďalších faktorov) Pozn. 1: Pokiaľ vám ide len o relatívne porovnávanie teplôt (skúmate, či teplota cieľového objektu stúpa alebo klesá), nehrá presná hodnota nastavenej emisivity rolu. Tá je naopak kriticky dôležitá, pokiaľ potrebujete porovnať teplotu predmetov z toho istého materiálu, ale v inej farbe (napr. biely verzus čierny). Pokiaľ vám záleží na presnom porovnaní, je vhodné vopred infrateplomerom zmerať teplotu takých predmetov za situácie, keď spoľahlivo viete, že sa ich skutočná teplota zhoduje. Pomer nameraných teplôt vám potom poslúži ako prepočítavací faktor pri ďalších meraniach. Ak máte možnosť zmerať teplotu cieľového predmetu presným kontaktným teplomerom, môžete pomer medzi teplotou nameranou infrateplomerom (pri nastavenej emisivite 1,00) a teplotou nameranou kontaktným teplomerom použiť ako experimentálne zistenú hodnotu emisivity pre daný predmet. Pozn. 2: Emisivita eloxovaného hliníka (typického materiálu hláv valcov motorov) silne závisí na jeho farbe: základný striebristý elox má hodnotu emisivity relatívne nízku (<0,80), čím tmavšia je farba eloxu, tým je emisivita väčšia. Emisivita pre čierny elox bude cca 0,95. Na napájanie teplomera budete potrebovať dve AAA (mikrotužkové) batérie (nie sú dodávané s teplomerom). Teplomer sa automaticky vypne do pohotovostného stavu s nepatrným odberom po 1 minúte nečinnosti. Balenie obsahuje: infračervený teplomer, návod. Napájanie 2x AAA mikrotužková batéria Prevádzkový odber <40 mA pri 2,0 V Prevádzkový rozsah teplôt 0~+40°C Prúdový odber vo vypnutom stave <25 µ A pri 3 V Presnosť merania -40°C ~0°C: ±1°C / 0°C ~+60°C: ±0,5°C / +60°C ~+120°C: ±1°C / +120°C ~ +180°C: ±2°C / +180°C ~ +240°C: ±3°C / +240°C ~+360°C: ±4°C Rozsah nastavenia emisivity 0,01~1,00 Rozmery 121x40x39, 6 mm Hmotnosť 75 g

70" Extra 300 EXP V2 - Oranžová/Modrá/Biela 1,77m A194V2OBW

70" Extra 300 EXP V2 - Oranžová/Modrá/Biela 1,77m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založený na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov "Experimental Progressive" (Experimentálne, Progresívna). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa nemeckého akrobatického lietadla pre pohon striedavým elektromotorom 3 kW pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. < / P> Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžka. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety. Chvostové plochy sú ľahké celobalsové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasouvanými na uhlíkovú trúbku. Polovice výškovky sú ovládané servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhony servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s duralovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať striedavý elektromotor 3 kW (napr. Xpwr 30cc) s aspon 80 A HV regulátorom otáčok napájaný zo 12S LiPo akumulátora 3300-3700 mAh sa zaťažiteľnosťou aspon 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej Šesťkanálová počítačová RC súprava - možnosť presného nastavenia "párových" serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná (okolo 20kg) v štandardnej veľkosti - napr. Hitec HS-7985MG, D954SW pod. Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, duralový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. < / P> Rozpätie [mm] 1778 Dĺžka [mm] 1778 Hmotnost [g] 4300 - 4700 Plocha krídla [dm 2] 64.51 ovládané funkcie S, V (2), K (2), M Stavebné náročnosť S2 náročnosť pilotáže P3, P4

M1 EVO BNF - červená OSHM0029

M1 EVO BNF - červená Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri mikrovrtuľníku M1 EVO s nosným rotorom s priemerom 290 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R23-2 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor (Direct Drive). Rovnako tak vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R08-2. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 3 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri digitálne pikoservá DS2045 s kovovými prevodmi ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži dvojčlánkový LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh so zaťažiteľnosťou 50C (s konektorom JST-XH) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 9 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M1 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M1 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M1 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M1 EVO, pohonný akumulátor LiPo 7,4 V 350 mAh 50C, imbusový skrutkovač, plochý kľúč, nabíjací kábel, pevnú škatuľu z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 290 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 46 Dĺžka trupu [mm] 292 Šírka [mm] 54 Výška [mm] 88 Hmotnosť [g] 118 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3

Hawker Hurricane (419mm) 4SH0506

Hawker Hurricane (419mm) Spolu so Spitfire legendárny víťaz Bitky o Britániu, jedno z najvšestrannejších ledadel II. svetovej vojny. Hoci bol pomalší ako Spitfire i nemecké Messerschmitt "Stodevítky", vďaka obratnosti, robustnej konštrukcii a vynikajúcej stabilite pri streľbe bol oporou RAF v jej najťažších dňoch. S Hurricany sú spojené aj mená najlepších československých stíhacích pilotov Josefa Františka (17 zostrelov na Hurricane Mk.Ib v 28 dňoch počas Bitky o Britániu) a Karla Kuttelwascher (18 zostrelov, z toho 15 v noci s Hurricane Mk.IIC, čo ho robí najúspešnejším spojeneckým nočným stíhačom operujúcim s lietadlom bez radaru - Briti na to nezabúdajú a vo farbách Kuttelwascherova JX-E "Night Reaper" lieta jeden z Hurricana Battle of Britain Memorial Flight). Hurricane bojoval i na mori - vystreľovanie z katapultov chránil lodné konvoja, ako Sea Hurricane vzlietal z palúb lietadlových lodí. Skvele sa osvedčil ako stíhací bombardér as dvoma 40 mm kanónmi pod krídlom sa preslávil ako obávaný ničiteľ tankov v púšťach severnej Afriky ... Hoci nápis na krabici hovorí niečo iné, obrázok predstavuje stroj verzie Mk.IIC (BE500) so štyrmi 20 mm kanónmi British Hispano v krídle, s ktorým lietal Sqn. Ldr. Dennis G. Smallwood z 87. stíhacej eskadry v roku 1942 - zúčastnil sa tiež nočných akcií "Night Intruder" nad okupovaným Francúzskom ako Karel Kuttelwascher. A aby to nebolo také jednoduché, v súčasnosti sú Hurricany dodávané s obtiskovým aršíky pre stroj 3. stíhacie eskadry RAF. Rozdiely medzi jednotlivými verziami sú našťastie u Hurricana skôr kozmetické a vnútorné (rozdielna výzbroj, iná verzia Merlina, iný tvar výfukov ...), takže sa bez obáv z náročných úprav môžete pustiť do stvárnenie vášho obľúbeného kusu. Stavebnica voľne lietajúce polomaketa britského stíhacieho lietadla určená pre pohon gumovým zväzkom. Model je jednoduché klasickej celobalsové konštrukcie v rozsype s předseknutými drevenými dielmi, maketovými doplnky z vákuovo tvárneného plastu a plastovými dielmi zhotovenými vstrekovým lisovaním. Trup je konštruovaný pravou minimaketářskou technológií s prepážkami a veľkým množstvom pozdĺžnikov, ktoré umožňujú verne reprodukovať oblé tvary moderných strojov. Stavia v dvoch krokoch - vďaka "rozrezanie" vo zvislej rovine postavíte priamo na pracovnej doske najprv jednu polovicu trupu, a k nej potom "dolepíte" polovicu druhú. Tak je zaistené, že aj trup komplikovaných tvarov postavíte rovný a súmerný, bez potreby akýchkoľvek špeciálnych prípravkov. Vzhľadom k tomu, že ide o veľmi malý - hoci pomerne jednoduchý - model, mali by ste už mať predchádzajúce skúsenosti s klasickou stavbou a zalietavaním modelov poháňaných gumou. Hurricane je tiež vhodný pre konverziu na miniatúrne RC model s elektrickým pohonom - hoci stavebný plán túto varintu neponúka, pre skúseného modelára a pilota by to nemal byť veľký problém. Napríklad môžete skúsiť využiť pohonnú jednotku a palubnú elektroniku z našej Mini Bee. Stavebnica obsahuje: balsové predseknuté diely, balsové nosníky, vákuovo lisované diely (kryt motora, kryt kabíny ...), plastovú vrtuľu s hriadeľom a hlavicou, gumový zväzok, kolesá, oceľovú strunu na podvozok a ďalšie drobné diely, poťahový papier, sadu mokrých obtlačkov, stavebné plán. Tip pre stavbu: Predseknuté diely NEVYLAMUJTE! Dosku otočte, položte na pracovnú dosku a ľahko prebrúste jemným brúsnym papierom (č. 220 alebo jemnejší). Diely je potom možné ľahšie oddeliť; ak by stále boli niektorými vláknami dreva "viazané" k doske, opatrne diel oddeľte ostrým modelárskym nožom (vhodný je napr. nôž Excel č.1 s čepeľou č.11). Ošetrovanie gumového zväzku: Novú gumu opatrne vyperte v mydlovej vode a nechajte uschnúť. Potom ju namažte ricínovým olejom (predáva sa v lekárňach) alebo silikónovou vazelínou na mazanie rybárskych vlascov (dostanete v predajniach rybárskych potrieb). Po lietanie zväzok s modelu zložte a uchovávajte ho v uzavretom plastovom vrecku. Namazaný gumový zväzok sa odvíja plynulejšie a s menším trením - dáva vyšší výkon a dlhšie vydrží. Nový zväzok je tiež vhodné najprv zabehnúť - pre prvé 2-3 rokmi natáčajte len 80-100 otáčok, až potom môže bezpečne natáčať viac. Rozpätie [mm] 419 Dĺžka [mm] 327 ovládané funkcie žiadne Stavebné náročnosť S2 náročnosť pilotáže P0

M7 stavebnica - ružová OSHM701P

M7 stavebnica - ružová OMP HOBBY M7 je vysokovýkonný vrtuľník triedy „700“ konštruovaný tak, aby pri inštalácii zodpovedajúceho motora a elektroniky vyhovel požiadavkám pilotov, ktorí s veľkými vrtuľníkmi ešte len začínajú, športovým letcom, maketárom aj 3D borcom. Pri návrhu M7 bol kladený dôraz na minimalizáciu zotrvačných momentov vo všetkých troch osiach, čo spolu so systémom ovládania nosného a vyrovnávacieho rotora s veľkým rozsahom výchyliek ponúka neuveriteľnú autoritu riadenia a obratnosť. M7 dovoľuje inštaláciu širokej škály motorov a elektroniky, takže rovno zo škatule alebo s použitím tuningových dielov ľahko vyhovie požiadavkám ostrieľaných 3D pilotov a umožňuje použiť ich najobľúbenejšie a dôkladne preverené vybavenie. Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z vysokopevnostného duralu 7075 s veľkým rozsahom výchyliek pre vynikajúcu odozvu a autoritu riadenia Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník uhlíkovej rúrky nevyžadujúcej vzpery Motorové lôžko s ľahko nastaviteľnou polohou pre jednoduché nastavovanie vôle zubov Pastorok pre hriadele motorov s priemerom 6 mm s13 zubami Hlavné prevodové koleso a pastorok so šikmými zubami pre hladký chod a nízku hlučnosť Náhon vyrovnávacieho rotora ozubeným remienkom s inovatívnym systémom nastavovania predpätia bez nutnosti použitia náradia Kompaktná jednodielna CNC obrábaná duralová skriňa náhonu vyrovnávacieho rotora s nízkou hmotnosťou Dynamicky vyvážený vyrovnávací rotor s veľkým rozsahom ovládania pre presné riadenie s bezkonkurenčnou autoritou Nosná doska pre flybarless riadiacu jednotku izolovaná voči vibráciám Elegantná športová kabína s rýchloupínacími držiakmi Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 700 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 106 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 6 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Striedavý motor s rotačným plášťom radu 4525-4530 (priemer statora 45 mm) s 500-550KV pre 12S LiPo. Pre športové lietanie napr. Sunnysky M4526R 540KV, pre extrémne 3D lietanie Sunnysky M4530R 518KV. Vhodný regulátor pre športové lietanie: Striedavý pre vrtuľníky 130-150A, napr. Hobbywing Platinum PRO 130A-HV V4, Platinum PRO 130A-HV Opto V4 a pod. Vhodný regulátor pre 3D a extrémne 3D lietanie: Striedavý HV (Opto) pre vrtuľníky 200-300A, napr. Hobbywing Platinum 260A-HV OPTO V5. Pohonný akumulátor: 12S (2x 6S) LiPo 4500-5200 mAh min. 60C alebo 14S (2x 7S) 4000-4500 mAh min. 60C. Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora a elektroniky, návod na stavbu. Priemer nosného rotora (so 700 mm listami) [mm] 1588 Dĺžka trupu [mm] 1418 Šírka [mm] 194 Výška [mm] 363 Hmotnosť (mechaniky) [g] 2225 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4