Hračky
Celkem 1987 produktů
Bburago Massey Ferguson 8740S s lisom na balíky charakteristika Ste vášnivý zberateľ modelov poľnohospodárskej techniky? Alebo chcete urobiť radosť svojmu malému farmári? Bburago Vám prináša modely techniky, ktoré sú pre tieto účely priamo robené. Model Bburago 18-31667 - traktor Massey Ferguson 8740S s lisom na balíky je vyrobený z kovových a plastových dielov. Model má zotrvačník, zadný záves pre pripojenie vlečky a odnímateľnou kabínu, je v detailnom prevedení. Zberateľské modely Bburago patrí medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému spracovania, ale aj prívetivé cene. Karoséria modelov je vyrobená zo zinkohliníkové zliatiny, ktorá je kombinovaná s plastovými dielmi. Model obsahuje veľké množstvo detailov interiéru, exteriéru a získa si Vás jedinečným prevedením, ktorý je inšpirovaný skutočnou predlohou. Informácie o predlohe: Massey Ferguson Limited je americký výrobca poľnohospodárskej techniky. Spoločnosť bola založená v roku 1953. Massey Ferguson patrí medzi niekoľko značiek v portfóliu vyrábanom a uvádzanom na trh americkým konglomerátom poľnohospodárskej poľnohospodárskej techniky AGCO a významným predajcom na medzinárodných trhoch po celom svete. Massey Ferguson v súčasnosti vyrába traktory rady 8600 (obmedzené trhy), 5400 (obmedzené trhy), 5700s, 6700s, 7700s a 8700s. Nová generácia motorov AGCO Power radu 8700 S poskytuje úroveň krútiaceho momentu a výkonu neprekonateľnú v konvenčnom dizajne traktora, a to z minima paliva. 6 valcový motory AGCO POWER 8,4 L generujú výkon od 270 do 405 koní. Informácie o lisu balíka: Jednotlivé modely sa ponúkajú s lisovacou komorou s veľkosťou 80x70 cm (model 324), 80x90 cm (model 334), 120x70 cm (model 424XL) až po najčastejšie využívanou lisovacie komoru s veľkosťou 120x90 cm. Táto lisovacia komora je dostupná iba pri modeli 434 XL, ktorý predstavuje v segmente lisov na hranolovité balíky absolútnu špičku. Lisy sú typické pre svoju vysokú rýchlosť zberača a barana, vďaka ktorej je umožnené dosahovať vysokých denných výkonov. Pre viazanie sa používa osvedčeného a spoľahlivého dvojitého uzlovače. Modely s možnosťou rezania zozbieraného materiálu disponujú maximálne 29 nožmi u lisu 434XL. Nové lisy LB XL na hranolovité balíky posúvajú kapacitu zberu slamy a sena o kus ďalej, pretože vynikajú vyššou zberný kapacitou a lepším utužením balíka než predchádzajúce generácie. Lisy LB XL sú skonštruované pre vysoké denné pracovné nasadenie v tých najnáročnejších pracovných podmienkach, preto pri vývoji došlo k zosilneniu konštrukcie rámu a samotnému predĺženie lisovacej komory, ktorá je teraz dlhšia o 80 cm. Rad modelov Bburago Classic Rad Bburago Classic ponúka detailné prevedenie tampónovej tlače, podrobne vytvorené vnútorné detaily modelu (napr. Prístrojová doska). Modely sú balené v tradičnom balení Bburago bez plastového podstavca pre zberateľov. kľúčové vlastnosti Model má natáčacie gumené kolieska, funkčné zadný záves a odnímateľnou kabínu. Karoséria je vyrobená z liateho kovu. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Detailné spracovanie. Vhodné pre deti od 3 rokov.
GR-10C prijímač HoTT pre coptery/drony Vďaka technológii GRAUPNER Hott 2,4 GHz má päťkanálový prijímač novú vysokofrekvenčné, skokovú, telemetrickú, prenosovú jednotku s modernými komponenty a najnovším softvérom. Bez ďalších senzorových systémov sú prenášané parametre napätia a teploty prijímača, ako aj sila signálu. S týmto prijímačom je teraz možné ovládať multikoptéru bez použitia externého riadenia letu. Vďaka pridružené elimináciu prídavné elektroniky a káblov tak môžete ušetriť hmotnosť. Integrované riadenie letu je plne konfigurovateľné prostredníctvom telemetrie Hott, čo výrazne uľahčuje nastavenie. Systém nastavuje riadiace príkazy veľmi presne, čo dáva rýchlo známy pocit lietania najmä v FPV Racing. Na kanáli 5 možno prepínať medzi dvoma letovými režimy, ktoré umožňujú v závislosti na vašej preferenciu v režime Attitude (samo-neutralizujúce situačný režim), ktorý obmedzuje náklon približne na 50 stupňov, alebo v režime Rate (tiež nazývanom režim ACRO). čo umožňuje prevrátení a akrobatické prvky. Tu nie je žiadne obmedzenie uhla a možno ho voľne ovládať cez každú os, rovnako ako u modelu vrtuľníku. Vďaka jednoduchej funkcii ovládanie je učenie riadiacich kanálov hračkou. Po aktivácii displeja všetky ESC sa súčasne ovládajú priamo na plynovej páke. Prostredníctvom kanála 6> 110% je možné aktivovať funkciu automatického prevráteniu. Pri ďalšom príkazu krútiaceho alebo rozteč> 50% vykoná vrtuľník automatické vyklápania v určenom smere. Kanály 7 a 8> 50% možno použiť ako prepínacie kanály. Prostredníctvom FET, napr. Možno pripojiť LED diódy alebo DIP spínač vysielača FPV. Po aktivácii displeja všetky ESC súčasne ovládajú a učí priamo plynovej páke. Maximálny výkon a stabilita je dosiahnuté úpravou pomeru citlivosti otáčania k citlivosti voči Nickovi u nevyvážených multikoptér. Podobne možno Gyro-limit plynule nastavovať, aby sa dosiahlo vysokej citlivosti, ale so silnými pohonmi. < br /> Podporované sú nasledujúce typy multikoptér: Quadro X, Quadro +, V Hexa, Hexa I, Tri L, Tri R Tento prijímač gyroskopov sa používa na ovládanie multikoptér. Aktualizáciou možno prijímač použiť aj ako bezmotorový systém pre mini-vrtuľníky do 200 mm s motorom zadného kefy, bezkartáčového zadného motora alebo chvosta serva alebo ako povrchový gyroskop pre vnútorné modely. Motorové a servo konektory sú konektory JST-SH. Ďalšie funkcie Veľmi priamy pocit ovládanie odstránením ďalšie prenosové cesty pre riadenie letu Rýchle a jednoduché priradenie gyroskopov Sumdo výstup pre externé zariadenia Podpora telemetrie pre vlastné senzory Hott a senzory iných dodávateľov Je možné plne programovať a ovládať pomocou predtým dostupných vysielačov Hott, takže už nie je potrebný žiadny notebook technické údaje Počet antén: 1 Dĺžka letu [mm]: 1 x 30 Prevádzkové napätie neutrálne [V]: (2,5) 3,6 ... 8,4 Šírka [mm] 27 Frekvencia: 2400 ... 2483,5 Celková hmotnosť [g] 7 Výška [mm] 12 Kanály: 5 Celková dĺžka [mm] 35 Modulácia: 2,4 GHz FHSS Rozsah cca. [M] 300 Stabilizácia: povrch, meď FC, Heli FBL Prúdová spotreba [mA] 45 Teplotný rozsah [° C]: - 15 ... + 70 ° C
TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdpanther viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo Jagdpanzer V (alebo Panzerjäger V) Panther, Jagdpanther alebo Sd. Kfz. 173 bol nemecký ťažký stíhač tankov vyrábaný počas druhej svetovej vojny. Celkovo bolo vyrobených 415 kusov Jagdpantherov. Hoci sa jednalo o veľmi kvalitnú typ, ktorý mal účinnú výzbroj, dobrú pohyblivosť i pancierovú ochranu, v počte iba niekoľkých stoviek kusov nemohol situáciu na fronte nijako ovplyvniť. Vývoj ťažkého stíhača tankov, využívajúceho podvozku tanku Panther a vyzbrojeného kanónom Pak 43 L / 71 ráže 88 mm bol firme Krupp zadaný v auguste roku 1942. Projekt niesol označenie Sd. Kfz. 173 a bojové meno Jagdpanther. Na konci mesiaca bol hotový model vo veľkosti 1:10 a v novembri maketa vo veľkosti 1: 1. Prototyp stíhača bol dokončený v novembri 1943 a 20. decembra 1943 bol predvedený Hitlerovi. Začiatkom roku 1944 bola zahájená sériová výroba typu, ktorá dala 425 kusov. Jagdpanther, ako už bolo spomenuté, vznikol na podvozku tanku Panther. Na trupe bola postavená kompletne uzavretá nadstavba s výrazne skosenými stenami. Vstupovalo sa do neho dvoma kruhovými poklopy na streche alebo jednodielnymi dvierkami v jej zadnej časti. Napravo od neho bol poklop pre nakladanie munície. Posádka bola päťčlenná: veliteľ, strelec, vodič, nabíjač a radista. Hlavnou zbraňou bol vynikajúci 88 mm protitankový kanón PaK 43/3 (alebo 43/4) L / 71, ktorý bol použitý aj u tanku Tiger II. Námer kanónu bol možný v rozmedzí -8 ° až + 14 °. Odmer 11 ° naľavo aj napravo. Protipechotné zbraňou bol guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm (ovládaný radistom) umiestnený vedľa kanónu; v tanku boli aj dvaja samopaly MP 40. Pre kanón mala posádka k dispozícii 57 kusov granátov a pre guľomet 600 kusov nábojov. Pancierovanie trupu sa pohybovalo v rozmedzí 40 až 60 mm, nadstavby 25 (vrch) až 80 mm (predok). Kanón chránil štít Saukopfblende ( "prasacej hlava") silný 100 mm. Podobne ako iné nemeckej stroje aj mnoho stíhačov Jagdpanther bolo pri výrobe natreté antimagnetickú pastou Zimmerit, ktorá chránila vozidlo pred magnetickými mínami. < / P> Stroj vážiaci viac ako 45 ton poháňal motor Maybach HL 230 s výkonom 700 konských síl. Ten pri jazde na ceste spotreboval 280 litrov benzínu na 100 km, ale v náročnom teréne sa spotreba vyšplhala až na 700 litrov paliva. Na prelome rokov 1944 a 1945, kedy nemecký vojnový priemysel trpel akútnym nedostatkom pohonných hmôt, to bol asi najväčší nedostatok tohto vozidla, ktorého nádrže pojali celkovo 730 litrov benzínu. Na ceste sa maximálna rýchlosť pohybovala v rozmedzí 45 až 55 km / h a vzhľadom k relatívne vysokej hmotnosti bol Jagdpanther dobre pohyblivý aj v teréne, kde dokázal vyvinúť rýchlosť 25 až 30 km / h. Výborná pohyblivosť, vynikajúci 88 mm kanón a dobrá pasívna ochrana posádky z Jagdpanther predstavovali obávaného súpera či už spojeneckých alebo sovietskych tankistov. V období rokov 1944 až 1945, kedy Nemecko čelilo tisícom ruských, amerických alebo britských tankov už ale aj napriek vydarenú konštrukciu nemohlo niekoľko stoviek týchto strojov v žiadnom prípade zvrátiť situáciu na frontoch, na ktorých bol nasadený. Aj cez to všetko sa pravdepodobne jednalo o najlepší vozidlo vo svojej kategórii v celej druhej svetovej vojne. Jagdpanther bol zaraďovaný do oddielov ťažkých stíhačov tankov. Väčšinu strojov obdržali jednotky Wehrmachtu, ale menší počet slúžil aj u Waffen-SS. Prvými jednotkami vyzbrojenými Jagdpanther boli schwere Panzerjäger Abteilung 559 a 654. Druhá spomínaná ich niekoľko nasadila proti západným spojencom v bojoch v Normandii, ale väčšina z vyrobených strojov bojovala na východnom fronte. Na západe sa zúčastnili hlavne bojov počas ofenzívy v Ardenách na konci roka 1944, kde ich bolo na tento účel zhromaždených 51. Od začiatku roka 1945 boli postupne zaraďované aj do stavov siedmich tankových divízií, v ktorých mali vytvoriť aspoň jednu rotu. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Jagdpanther ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdpanther presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdpanther sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť dialo. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdpanther IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,2 kg Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
KZ PR1 Pre Slúchadlá s mikrofónom Slúchadlá do uší KZ PR1 Pro s mikrofónom Druhá generácia 13,2 mm Planárny magnetický IEM Membrána okruhu postriebrená v nanomerítku 8-pramenný 200-žilový vysoko čistý postriebrený kábel Novo modernizovaná 13,2mm planárna jednotka Úplne samostatne vyvinutá 13,2 mm planárna jednotka zahájila nový upgrade. Na základe teoretického násobku akustiky sme zlepšili výkon o cca 50%. Zlepšený výkon bude ľahšie riadiť a kvalita zvuku sa opäť zvýši. Celkový výkon planárnej jednotky KZ PR1 použitej v tejto fáze bol medzi podobnými produktmi vynikajúci a nová planárna jednotka KZ PR1 Pre 13,2MM po tomto upgrade bude ďaleko za hranicami ostatných. Poznámka: V akustickej teórii, keď sa citlivosť slúchadla zvýši o 6 dB, jeho výkon sa zdvojnásobí. V porovnaní s KZ PR1 je citlivosť KZ PR1 Pro zvýšená o viac ako 3 dB pri 1 kHz, takže jeho výkon sa celkovo zvýšil o 50 %. -Vyššia citlivosť prináša širšiu kompatibilitu zariadenia a vyžaduje menej príkonu. -Neočakáva sa, že vysoká citlivosť sa dosiahne jednoduchým ladením, ktoré vyžaduje veľmi presnú technológiu komponentov a vysoký magnetický tok do konštrukcie magnetického obvodu. -Pri rovnakom vstupnom výkone a hlasitosti je miera skreslenia u vysoko citlivých slúchadiel oveľa nižšia ako u produktov s nízkou citlivosťou. Dokáže ľahko predviesť vysoko kvalitný zvuk pri rozumnej hlasitosti počúvania bez plného zaťaženia. Čo je skutočná planárna jednotka? 1. Pokiaľ ide o akustický výkon, vzhľadom na inherentné výhody štruktúry planárnej jednotky v porovnaní s dynamickou jednotkou bez nadmerných delených vibrácií, je vysokofrekvenčný a ultravysokofrekvenčný výkon planárnej jednotky oveľa lepší ako pri dynamickej jednotke. Vzhľadom na to, že veľmi tenký drôt generuje vibrácie jednotky vyváženej kotvy do membrány, aby produkoval zvuk, jednotka vyváženej kotvy nie je predurčená na to, aby vydržala veľké prúdy a veľké vibrácie. Nízkofrekvenčný výkon jednotky vyváženej kotvy by teda mohol byť uspokojivejší. Ale planárna jednotka môže efektívne vykonávať veľmi nízke basové frekvencie a veľký zdvih, pretože tu nie je žiadna pevná kmitacia cievka alebo pevné pripojenie k meniču. Prostredníctvom vyššie uvedených argumentov je planárna jednotka z hľadiska akustickej kvality mimo existencie dynamickej a vyváženej armatúry. 2. Z hľadiska materiálu výrobku je najdrahším materiálom na výrobu planárnych jednotiek membrána a hrúbka tejto membrány je v priemere iba 2-8 mikrónov. Hlavným dôvodom, prečo je táto membrána drahá, je to, že obvod má byť na membráne pokovovaný procesom postriebrenia na takej tenkej membráne a presnosť obvodu musí byť riadená v rozmedzí 2 mikrónov. Preto je ľahké mať vo výrobnom procese vysokú zmätkovitosť. Ďalším je, že systém magnetického obvodu planárnej jednotky je veľmi zložitý. Tradičná dynamická jednotka a jednotka vyváženej kotvy sú všeobecne vstavané iba 1-2 magnety, zatiaľ čo priemer planárnej jednotky je počiatočná konštrukcia na 14 magnetov. Toto číslo je samozrejme oveľa väčšie ako pri dynamických a vyvážených armatúrnych jednotkách. Výhody sú veľmi zrejmé. Prináša výkonné rozlíšenie a široké zvukové pole pre planárnu jednotku. 3. Z výrobného procesu je výroba planárnych jednotiek veľmi zložitá, pretože počet použitých dielov je oveľa vyšší ako pri dynamickej a vyváženej armatúre a výrobný proces je vyrobený s prísnymi požiadavkami na presnosť ako predchádzajúce. V porovnaní s výrobným procesom dynamických a vyvážených armatúr majú planárne jednotky ďalšie procesy, ako je tvarovanie membrány, sekundárne lisovanie membrány, kalibrácia magnetického obvodu, testovanie impedancie pripojenia atď. Tie urobia tradičných výrobcov dynamických a vyvážených armatúr bezradnými. Kombinácia vyššie uvedených troch aspektov tvorí hlavný dôvod, ktorý určuje, že cena planárnej jednotky je oveľa vyššia ako pri dynamických a vyvážených armatúrnych jednotkách. Jeho vynikajúci akustický výkon je však tiež predurčený na to, aby sa stal koníčkom niekoľkých ľudí na trhu high-end Hi-Fi. Model produktu: KZ PR1 Pro Typ nosenia: Do ucha Impedancia: 16±3? Citlivosť: 100±3dB Frekvencia: 20-40000Hz Typ zástrčky: 3,5 mm Typ kolíka: 0,75 mm Dĺžka kábla: 120+5cm Typ kábla: Štandardný 8-pramenný opletený postriebrený upgradovací kábel
KAVAN Epoxy 5min 25g dávkovač Číre, veľmi rýchlo sa vytvrdzujúce dvojzložkové epoxidové lepidlo s vysokou pevnosťou odolné voči palivám, rozpúšťadlám a vibráciám; po úplnom vytvrdnutí ľahko brúsiteľné. Starnutím nekrehne. Lepí drevo, sklený laminát, uhlíkové kompozity, hliník, meď, oceľ, mosadz, betón, sklo, tvrdé plasty, penový polystyrén atď. Vlastnosti Pomer miešania zložiek: 1:1 (objemovo aj hmotnostne) Počiatočná farba: číra Konečná farba: číra Viskozita (po zmiešaní): 5000–10000 mPa.s Pracovný čas (do zgelovatenia): cca 5 min (20 °C až 25 °C) So zlepenými dielmi možno manipulovať: po 15–20 min Polovičná pevnosť: po 10–15 min Plná pevnosť: po 2–3 h Plné vytvrdnutie: 16–24 h Pevnosť v šmyku: 20 N/mm2 Teplotná odolnosť lepeného spoja: -40 °C až +120 °C Odstránenie nadbytku nevytvrdnutého lepidla: handričku alebo papierový obrúsok navlhčený denaturovaným liehom. Riedenie lepidla: riedidlo pre epoxidové laky S6300 (použitie riedidiel predlžuje dobu vytvrdzovania a znižuje konečnú pevnosť spoja – ak potrebujete „redší“ epoxid, použite laminovací alebo finišovací epoxid s nižšou viskozitou). Použitie ako tmel, vhodné plnidlá: mikrobalóny, mastenec, detský zásyp, kremelina, jemné balzové alebo lipové piliny, sekané sklené vlákna. Pozor – prídavok plnidla môže skrátiť pracovný čas až o 25 % a (podľa použitého typu a množstva plniva) môže znížiť pevnosť spoja. Vhodné na lepenie: mäkkého i tvrdého dreva, drevotriesky, preglejky, kovov, penového polystyrénu, keramiky, porcelánu, sklených a uhlíkových laminátov, sklených a uhlíkových tkanín a vlákien. Nevhodné na lepenie: mäkkých a pružných plastov (vr. EPP a EPO), polyetylénu, teflónu. Skladovanie: v pevne uzavretom obale, v chlade, suchu a tme (pri teplote 10 °C až 25 °C). Nevystavujte teplotám pod 10 °C. Dbajte, aby ste nezamenili uzávery živice a tužidla – aj malé množstvo tužidla môže znehodnotiť veľké množstvo živice. Životnosť: pri dodržaní podmienok správneho skladovania zaručujeme trvanlivosť po dobu 1 roka pri zachovaní vyššie uvedených vlastností produktu. Praktické skúsenosti ukazujú, že epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu si pri správnom skladovaní svoje vynikajúce vlastnosti udržujú po mnoho rokov (viď tiež Pozn. 2) – ak si zaobstaráte balenie lepidla primeranej vašej spotrebe, nemusíte jeho životnosť prakticky vôbec „riešiť“. Pozn. 1: vytvrdzovanie lepidla závisí predovšetkým na okolitej teplote; ak miešate väčšie množstvo epoxidu naraz (typicky viac ako 20–30 g) môže k jeho vytvrdeniu dôjsť oveľa rýchlejšie – na udržanie dlhšieho pracovného času je potrebné lepidlo chladiť napr. vo vodnom kúpeli. To je dané tým, že sa pri reakcii živice a tužidla uvoľňuje teplo a zároveň platí, že pri vyššej teplote sa živica vytvrdzuje rýchlejšie. A keďže pri zväčšení objemu rastie hmotnosť živice (a tým pádom množstvo vznikajúceho tepla) rýchlejšie ako veľkosť vonkajšieho povrchu, z ktorého sa teplo odvádza do okolia, väčšie množstvo živice sa rýchlejšie zahrieva a vytvrdzuje. Neveríte? Verte. Kocka o strane 1 cm má objem 1 cm3 a povrch 6 cm2 – pomer 6:1, zatiaľ čo kocka o strane 2 cm má objem 8 cm3 a povrch 24 cm2 – pomer len 3:1. Pozn. 2: pôvodne číre a celkom dobre tekuté epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu môžu niekedy zhustnúť („zcukrovatieť“ podobne ako včelí med) a stratiť priehľadnosť – to je v dôsledku vystavenia nízkym teplotám, vlhkosti alebo časom. Opatrným zahriatím v horúcej vode (60–70 °C) po dobu niekoľkých minút, až sa živica stane v celom objeme opäť čírou, získate opäť živicu „ako novú“, s pôvodnými vlastnosťami. Produkt obsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008. Podrobné informácie viď sekcia "Na stiahnutie".
KZ ZEX Slúchadlá s mikrofónom zlatá KZ ZEX Slúchadlá s mikrofónom -Špičková elektrostatická technológia -Elektrostatická + dynamická hybridná duálna jednotka -Nízkonapäťová elektrostatická jednotka -Duálna magnetická dynamická jednotka -Prirodzený a hlboký zvuk -Postriebrený originálny kábel -Rozšíriteľný 2-pinový kábel -Ergonomický dizajn -Proces zliatiny zinku Vlastne vyvinutá vysoko výkonná hybridná konfigurácia Pokročilá technológia preukazuje inovatívnu silu KZ ZEX je určený pre poslucháčov, ktorí hľadajú maximálny hudobný zážitok. Hybridná elektrostatická + dynamická konfigurácia má silný výkon na detailnú analýzu. Vždy dodržujte koncept hospodárnosti a vyvíjajte skutočne jedinečné a profesionálne produkty. Elektrostatická + dynamická hybridná technológia Hudobné detaily sú oveľa bohatšie KZ ZEX využíva súčasné pokročilé hybridné spôsoby. 6,8 mm nízkonapäťová elektrostatická jednotka a 10 mm duálna magnetická dynamická jednotka spolupracujú, vybuchujú šokujúcou detailnou analýzou a super cool posluchovou atmosférou. 20-40kHz Široké zvukové pole Zvukové pole a zmysel pre sluch sú plne vylepšené Citlivosť elektrostatickej jednotky je lepšia ako pri dynamickej jednotke vo frekvenčnom pásme 20 kHz. Prielom v hardvéri prináša hlboký a éterický veľrybí zvukový efekt, ako veľryba bzučiaca v oceáne, s obrovským zvukovým poľom a pohlcujúcou atmosférou. Vysoko účinná technológia premeny elektrostatickej energie Vynikajúci výsledok výskumu a vývoja akustiky V porovnaní s inými typmi zvukových jednotiek rovnakej špecifikácie je výkon lepší a kvalita stabilnejší. Je vhodný na rozšírenie vysokofrekvenčnej matice a prevedenie hlbšej interpretácie hudobných detailov. Elektretová nízkonapäťová elektrostatická jednotka Konštrukcia KZ ZEX je založená na reverznom princípe elektretového kondenzátorového mikrofónu. -Membrána na úrovni mikrónov -Vysoká hustota - Jasné vrstvy -Výkonná redukcia detailov - Miera skreslenia je znížená Dokonalé remeselné spracovanie a estetika Zriedkavá textúra v produktoch rovnakej úrovne Telo KZ ZEX je liate zinkovej zliatiny a importovaná živica je úplne prírodná, takmer bezšvová. Vzhľad leštite opakovane, kým nebude na prvý pohľad neuveriteľný. Výrazný aerodynamický design predstavuje špeciálne optické efekty. 5 minút extrémne rýchleho zapálenia Možno použiť aj mobilný telefón Vychutnajte si kvalitu zvuku Hi-Fi Ponorte sa do hry Novo vyvinutá nízkonapäťová elektrostatická jednotka, počúvanie po dobu 5 minút stačí na stimuláciu potenciálu jednotky a na preukázanie silného výkonnostného potenciálu stačí len malý prúd. Po pripojení k mobilnému telefónu si tiež môžete vychutnať profesionálnu kvalitu zvuku na Hi-Fi úrovni. Štandardné 2-kolíkové rozhranie Voľne upgradujte na Bluetooth slúchadlá 0,75mm pozlátený kolík efektívne predlžuje životnosť a prispôsobuje sa rôznym štandardným 2pinovým upgradovacím káblom. Voľná kombinácia, začnite baviť upgrady produktu. Ergonomický dizajn Pohodlné nosenie Tvar dutiny navrhnutý v kombinácii s veľkými dátami ušnice a zvukovodu a jemná a hladká povrchová úprava prináša poslucháčovi pohodlný zážitok z nosenia. Štandardné profesionálne postriebrené ploché káble znižujú straty prenosu signálu Nový typ plochého kábla môže zabrániť navíjaniu, znížiť ťahanie a znížiť riziko zlyhania kábla. Postriebrená vrstva zvyšuje rozlíšenie, znižuje skreslenie a je zrodená pre kvalitu zvuku Hi-Fi. Model: KZ ZEX Nosenie: Do ucha Odpor: 25? Citlivosť: 103dB Frekvencia: 20Hz-40kHz Typ zástrčky: 3,5 mm Typ kolíka: 0,75 mm Dĺžka riadku: 120±5 cm Kábel: Dvojlinkový postriebrený kábel
M7 stavebnica - zlatá OMP HOBBY M7 je vysokovýkonný vrtuľník triedy „700“ konštruovaný tak, aby pri inštalácii zodpovedajúceho motora a elektroniky vyhovel požiadavkám pilotov, ktorí s veľkými vrtuľníkmi ešte len začínajú, športovým letcom, maketárom aj 3D borcom. Pri návrhu M7 bol kladený dôraz na minimalizáciu zotrvačných momentov vo všetkých troch osiach, čo spolu so systémom ovládania nosného a vyrovnávacieho rotora s veľkým rozsahom výchyliek ponúka neuveriteľnú autoritu riadenia a obratnosť. M7 dovoľuje inštaláciu širokej škály motorov a elektroniky, takže rovno zo škatule alebo s použitím tuningových dielov ľahko vyhovie požiadavkám ostrieľaných 3D pilotov a umožňuje použiť ich najobľúbenejšie a dôkladne preverené vybavenie. Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z vysokopevnostného duralu 7075 s veľkým rozsahom výchyliek pre vynikajúcu odozvu a autoritu riadenia Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník uhlíkovej rúrky nevyžadujúcej vzpery Motorové lôžko s ľahko nastaviteľnou polohou pre jednoduché nastavovanie vôle zubov Pastorok pre hriadele motorov s priemerom 6 mm s13 zubami Hlavné prevodové koleso a pastorok so šikmými zubami pre hladký chod a nízku hlučnosť Náhon vyrovnávacieho rotora ozubeným remienkom s inovatívnym systémom nastavovania predpätia bez nutnosti použitia náradia Kompaktná jednodielna CNC obrábaná duralová skriňa náhonu vyrovnávacieho rotora s nízkou hmotnosťou Dynamicky vyvážený vyrovnávací rotor s veľkým rozsahom ovládania pre presné riadenie s bezkonkurenčnou autoritou Nosná doska pre flybarless riadiacu jednotku izolovaná voči vibráciám Elegantná športová kabína s rýchloupínacími držiakmi Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 700 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 106 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 6 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Striedavý motor s rotačným plášťom radu 4525-4530 (priemer statora 45 mm) s 500-550KV pre 12S LiPo. Pre športové lietanie napr. Sunnysky M4526R 540KV, pre extrémne 3D lietanie Sunnysky M4530R 518KV. Vhodný regulátor pre športové lietanie: Striedavý pre vrtuľníky 130-150A, napr. Hobbywing Platinum PRO 130A-HV V4, Platinum PRO 130A-HV Opto V4 a pod. Vhodný regulátor pre 3D a extrémne 3D lietanie: Striedavý HV (Opto) pre vrtuľníky 200-300A, napr. Hobbywing Platinum 260A-HV OPTO V5. Pohonný akumulátor: 12S (2x 6S) LiPo 4500-5200 mAh min. 60C alebo 14S (2x 7S) 4000-4500 mAh min. 60C. Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora a elektroniky, návod na stavbu. Priemer nosného rotora (so 700 mm listami) [mm] 1588 Dĺžka trupu [mm] 1418 Šírka [mm] 194 Výška [mm] 363 Hmotnosť (mechaniky) [g] 2225 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
M7 stavebnica - žltá OMP HOBBY M7 je vysokovýkonný vrtuľník triedy „700“ konštruovaný tak, aby pri inštalácii zodpovedajúceho motora a elektroniky vyhovel požiadavkám pilotov, ktorí s veľkými vrtuľníkmi ešte len začínajú, športovým letcom, maketárom aj 3D borcom. Pri návrhu M7 bol kladený dôraz na minimalizáciu zotrvačných momentov vo všetkých troch osiach, čo spolu so systémom ovládania nosného a vyrovnávacieho rotora s veľkým rozsahom výchyliek ponúka neuveriteľnú autoritu riadenia a obratnosť. M7 dovoľuje inštaláciu širokej škály motorov a elektroniky, takže rovno zo škatule alebo s použitím tuningových dielov ľahko vyhovie požiadavkám ostrieľaných 3D pilotov a umožňuje použiť ich najobľúbenejšie a dôkladne preverené vybavenie. Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z vysokopevnostného duralu 7075 s veľkým rozsahom výchyliek pre vynikajúcu odozvu a autoritu riadenia Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník uhlíkovej rúrky nevyžadujúcej vzpery Motorové lôžko s ľahko nastaviteľnou polohou pre jednoduché nastavovanie vôle zubov Pastorok pre hriadele motorov s priemerom 6 mm s13 zubami Hlavné prevodové koleso a pastorok so šikmými zubami pre hladký chod a nízku hlučnosť Náhon vyrovnávacieho rotora ozubeným remienkom s inovatívnym systémom nastavovania predpätia bez nutnosti použitia náradia Kompaktná jednodielna CNC obrábaná duralová skriňa náhonu vyrovnávacieho rotora s nízkou hmotnosťou Dynamicky vyvážený vyrovnávací rotor s veľkým rozsahom ovládania pre presné riadenie s bezkonkurenčnou autoritou Nosná doska pre flybarless riadiacu jednotku izolovaná voči vibráciám Elegantná športová kabína s rýchloupínacími držiakmi Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 700 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 106 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 6 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Striedavý motor s rotačným plášťom radu 4525-4530 (priemer statora 45 mm) s 500-550KV pre 12S LiPo. Pre športové lietanie napr. Sunnysky M4526R 540KV, pre extrémne 3D lietanie Sunnysky M4530R 518KV. Vhodný regulátor pre športové lietanie: Striedavý pre vrtuľníky 130-150A, napr. Hobbywing Platinum PRO 130A-HV V4, Platinum PRO 130A-HV Opto V4 a pod. Vhodný regulátor pre 3D a extrémne 3D lietanie: Striedavý HV (Opto) pre vrtuľníky 200-300A, napr. Hobbywing Platinum 260A-HV OPTO V5. Pohonný akumulátor: 12S (2x 6S) LiPo 4500-5200 mAh min. 60C alebo 14S (2x 7S) 4000-4500 mAh min. 60C. Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora a elektroniky, návod na stavbu. Priemer nosného rotora (so 700 mm listami) [mm] 1588 Dĺžka trupu [mm] 1418 Šírka [mm] 194 Výška [mm] 363 Hmotnosť (mechaniky) [g] 2225 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
KAVAN Epoxy 5min 25g dávkovač Číre, veľmi rýchlo sa vytvrdzujúce dvojzložkové epoxidové lepidlo s vysokou pevnosťou odolné voči palivám, rozpúšťadlám a vibráciám; po úplnom vytvrdnutí ľahko brúsiteľné. Starnutím nekrehne. Lepí drevo, sklený laminát, uhlíkové kompozity, hliník, meď, oceľ, mosadz, betón, sklo, tvrdé plasty, penový polystyrén atď. Vlastnosti Pomer miešania zložiek: 1:1 (objemovo aj hmotnostne) Počiatočná farba: číra Konečná farba: číra Viskozita (po zmiešaní): 5000–10000 mPa.s Pracovný čas (do zgelovatenia): cca 5 min (20 °C až 25 °C) So zlepenými dielmi možno manipulovať: po 15–20 min Polovičná pevnosť: po 10–15 min Plná pevnosť: po 2–3 h Plné vytvrdnutie: 16–24 h Pevnosť v šmyku: 20 N/mm2 Teplotná odolnosť lepeného spoja: -40 °C až +120 °C Odstránenie nadbytku nevytvrdnutého lepidla: handričku alebo papierový obrúsok navlhčený denaturovaným liehom. Riedenie lepidla: riedidlo pre epoxidové laky S6300 (použitie riedidiel predlžuje dobu vytvrdzovania a znižuje konečnú pevnosť spoja – ak potrebujete „redší“ epoxid, použite laminovací alebo finišovací epoxid s nižšou viskozitou). Použitie ako tmel, vhodné plnidlá: mikrobalóny, mastenec, detský zásyp, kremelina, jemné balzové alebo lipové piliny, sekané sklené vlákna. Pozor – prídavok plnidla môže skrátiť pracovný čas až o 25 % a (podľa použitého typu a množstva plniva) môže znížiť pevnosť spoja. Vhodné na lepenie: mäkkého i tvrdého dreva, drevotriesky, preglejky, kovov, penového polystyrénu, keramiky, porcelánu, sklených a uhlíkových laminátov, sklených a uhlíkových tkanín a vlákien. Nevhodné na lepenie: mäkkých a pružných plastov (vr. EPP a EPO), polyetylénu, teflónu. Skladovanie: v pevne uzavretom obale, v chlade, suchu a tme (pri teplote 10 °C až 25 °C). Nevystavujte teplotám pod 10 °C. Dbajte, aby ste nezamenili uzávery živice a tužidla – aj malé množstvo tužidla môže znehodnotiť veľké množstvo živice. Životnosť: pri dodržaní podmienok správneho skladovania zaručujeme trvanlivosť po dobu 1 roka pri zachovaní vyššie uvedených vlastností produktu. Praktické skúsenosti ukazujú, že epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu si pri správnom skladovaní svoje vynikajúce vlastnosti udržujú po mnoho rokov (viď tiež Pozn. 2) – ak si zaobstaráte balenie lepidla primeranej vašej spotrebe, nemusíte jeho životnosť prakticky vôbec „riešiť“. Pozn. 1: vytvrdzovanie lepidla závisí predovšetkým na okolitej teplote; ak miešate väčšie množstvo epoxidu naraz (typicky viac ako 20–30 g) môže k jeho vytvrdeniu dôjsť oveľa rýchlejšie – na udržanie dlhšieho pracovného času je potrebné lepidlo chladiť napr. vo vodnom kúpeli. To je dané tým, že sa pri reakcii živice a tužidla uvoľňuje teplo a zároveň platí, že pri vyššej teplote sa živica vytvrdzuje rýchlejšie. A keďže pri zväčšení objemu rastie hmotnosť živice (a tým pádom množstvo vznikajúceho tepla) rýchlejšie ako veľkosť vonkajšieho povrchu, z ktorého sa teplo odvádza do okolia, väčšie množstvo živice sa rýchlejšie zahrieva a vytvrdzuje. Neveríte? Verte. Kocka o strane 1 cm má objem 1 cm3 a povrch 6 cm2 – pomer 6:1, zatiaľ čo kocka o strane 2 cm má objem 8 cm3 a povrch 24 cm2 – pomer len 3:1. Pozn. 2: pôvodne číre a celkom dobre tekuté epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu môžu niekedy zhustnúť („zcukrovatieť“ podobne ako včelí med) a stratiť priehľadnosť – to je v dôsledku vystavenia nízkym teplotám, vlhkosti alebo časom. Opatrným zahriatím v horúcej vode (60–70 °C) po dobu niekoľkých minút, až sa živica stane v celom objeme opäť čírou, získate opäť živicu „ako novú“, s pôvodnými vlastnosťami. Produkt obsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008. Podrobné informácie viď sekcia "Na stiahnutie".
M2 EVO BNF - biela Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri minivrtuľníku M2 EVO s nosným rotorom s priemerom 434 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R40S-3 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor (Direct Drive). Rovnako vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R13-3. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 4 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri 10g digitálne servá (1,65 kg.cm, 0,08 s/60°) ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži trojčlánkový LiPo akumulátor 11,1 V 750 mAh so zaťažiteľnosťou 60C (s konektorom XT30) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 10 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M2 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M2 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M2 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M2 EVO, pohonný akumulátor LiPo 11,1 V 750 mAh 60C, náhradný hlavný hriadeľ a hriadeľ nosného rotora, náhradné páky serv a malá sada skrutiek, prípravok na vyrovnávanie dosky cykliky, z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu, návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 434 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 88 Dĺžka trupu [mm] 422 Šírka [mm] 72 Výška [mm] 140 Hmotnosť [g] 345 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3
M1 EVO BNF - oranžová Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri mikrovrtuľníku M1 EVO s nosným rotorom s priemerom 290 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R23-2 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor. Rovnako tak vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R08-2. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 3 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri digitálne pikoservá DS2045 s kovovými prevodmi ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži dvojčlánkový LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh so zaťažiteľnosťou 50C (s konektorom JST-XH) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 9 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M1 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M1 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M1 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M1 EVO, pohonný akumulátor LiPo 7,4 V 350 mAh 50C, imbusový skrutkovač, plochý kľúč, nabíjací kábel, pevnú škatuľu z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 290 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 46 Dĺžka trupu [mm] 292 Šírka [mm] 54 Výška [mm] 88 Hmotnosť [g] 118 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3
M1 EVO BNF - biela Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri mikrovrtuľníku M1 EVO s nosným rotorom s priemerom 290 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R23-2 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor (Direct Drive). Rovnako tak vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R08-2. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 3 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri digitálne pikoservá DS2045 s kovovými prevodmi ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži dvojčlánkový LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh so zaťažiteľnosťou 50C (s konektorom JST-XH) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 9 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M1 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M1 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M1 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M1 EVO, pohonný akumulátor LiPo 7,4 V 350 mAh 50C, imbusový skrutkovač, plochý kľúč, nabíjací kábel, pevnú škatuľu z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 290 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 46 Dĺžka trupu [mm] 292 Šírka [mm] 54 Výška [mm] 88 Hmotnosť [g] 118 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3
75" Edge 540 - Červená / Biela 1,90 m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založený na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov "Experimental Progressive" (Experimentálne, Progresívna). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa amerického akrobatického lietadla pre pohon spaľovacím motorom s obsahom 30ccm alebo striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. < / P> Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžka. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety. Chvostové plochy sú ľahké celobalsové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasouvanými na uhlíkovú trúbku. Polovice výškovky sú ovládané servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhony servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s duralovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať spaľovací motor s obsahom 30ccm (napríklad OS GT-33) alebo striedavý elektromotor 3-4 kW (napr. Xpwr 30cc) s aspoň 120 A regulátorom otáčok napájaný zo 8-12S LiPo akumulátora 3500-5000 mAh sa zaťažiteľnosťou aspon 40C . Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej Šesťkanálová počítačová RC súprava - možnosť presného nastavenia "párových" serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná v štandardnej veľkosti - napr. Hitec HS-7985MG, D954SW pod. < / P> Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, duralový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 1905 Dĺžka [mm] 1816 Hmotnost [g] 4760 - 5210 Plocha krídla [dm 2] 68.7 ovládané funkcie S, V (2), K (2), M Stavebné náročnosť S2 náročnosť pilotáže P4
M4 (kit) stavebnica s motorom - žltá Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless "bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa Vyrovnávací rotor je poháňaný prostredníctvom ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku a serva, aspoň 60A regulátor otáčok, ideálne s funkciou governoru, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov nosného a vyrovnávacieho rotora; pre nosný rotor 385mm listy a 71mm listy pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2–3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. Nutnosťou je použitie kvalitných rýchlych a silných digitálnych mikroserv s kovovými prevodmi; pre dosku cykliky sa nám na prototype M4 výborne osvedčili servá KAVAN GO-1020MG, na bočenie pripravované super rýchle striedavé servo KAVAN GO-1021MG. Elektronický regulátor otáčok by mal mať zaťažiteľnosť aspoň 60A a funkciu governora. Vhodný je napr. 65A regulátor OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4 alebo Hobbywing Platinum PRO 60A V4 a pod. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
M1 EVO BNF - žltá Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri mikrovrtuľníku M1 EVO s nosným rotorom s priemerom 290 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R23-2 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor (Direct Drive). Rovnako tak vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R08-2. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 3 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri digitálne pikoservá DS2045 s kovovými prevodmi ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži dvojčlánkový LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh so zaťažiteľnosťou 50C (s konektorom JST-XH) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 9 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M1 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M1 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M1 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M1 EVO, pohonný akumulátor LiPo 7,4 V 350 mAh 50C, imbusový skrutkovač, plochý kľúč, nabíjací kábel, pevnú škatuľu z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 290 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 46 Dĺžka trupu [mm] 292 Šírka [mm] 54 Výška [mm] 88 Hmotnosť [g] 118 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3
KAVAN Epoxy 5min 25g dávkovač Číre, veľmi rýchlo sa vytvrdzujúce dvojzložkové epoxidové lepidlo s vysokou pevnosťou odolné voči palivám, rozpúšťadlám a vibráciám; po úplnom vytvrdnutí ľahko brúsiteľné. Starnutím nekrehne. Lepí drevo, sklený laminát, uhlíkové kompozity, hliník, meď, oceľ, mosadz, betón, sklo, tvrdé plasty, penový polystyrén atď. Vlastnosti Pomer miešania zložiek: 1:1 (objemovo aj hmotnostne) Počiatočná farba: číra Konečná farba: číra Viskozita (po zmiešaní): 5000–10000 mPa.s Pracovný čas (do zgelovatenia): cca 5 min (20 °C až 25 °C) So zlepenými dielmi možno manipulovať: po 15–20 min Polovičná pevnosť: po 10–15 min Plná pevnosť: po 2–3 h Plné vytvrdnutie: 16–24 h Pevnosť v šmyku: 20 N/mm2 Teplotná odolnosť lepeného spoja: -40 °C až +120 °C Odstránenie nadbytku nevytvrdnutého lepidla: handričku alebo papierový obrúsok navlhčený denaturovaným liehom. Riedenie lepidla: riedidlo pre epoxidové laky S6300 (použitie riedidiel predlžuje dobu vytvrdzovania a znižuje konečnú pevnosť spoja – ak potrebujete „redší“ epoxid, použite laminovací alebo finišovací epoxid s nižšou viskozitou). Použitie ako tmel, vhodné plnidlá: mikrobalóny, mastenec, detský zásyp, kremelina, jemné balzové alebo lipové piliny, sekané sklené vlákna. Pozor – prídavok plnidla môže skrátiť pracovný čas až o 25 % a (podľa použitého typu a množstva plniva) môže znížiť pevnosť spoja. Vhodné na lepenie: mäkkého i tvrdého dreva, drevotriesky, preglejky, kovov, penového polystyrénu, keramiky, porcelánu, sklených a uhlíkových laminátov, sklených a uhlíkových tkanín a vlákien. Nevhodné na lepenie: mäkkých a pružných plastov (vr. EPP a EPO), polyetylénu, teflónu. Skladovanie: v pevne uzavretom obale, v chlade, suchu a tme (pri teplote 10 °C až 25 °C). Nevystavujte teplotám pod 10 °C. Dbajte, aby ste nezamenili uzávery živice a tužidla – aj malé množstvo tužidla môže znehodnotiť veľké množstvo živice. Životnosť: pri dodržaní podmienok správneho skladovania zaručujeme trvanlivosť po dobu 1 roka pri zachovaní vyššie uvedených vlastností produktu. Praktické skúsenosti ukazujú, že epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu si pri správnom skladovaní svoje vynikajúce vlastnosti udržujú po mnoho rokov (viď tiež Pozn. 2) – ak si zaobstaráte balenie lepidla primeranej vašej spotrebe, nemusíte jeho životnosť prakticky vôbec „riešiť“. Pozn. 1: vytvrdzovanie lepidla závisí predovšetkým na okolitej teplote; ak miešate väčšie množstvo epoxidu naraz (typicky viac ako 20–30 g) môže k jeho vytvrdeniu dôjsť oveľa rýchlejšie – na udržanie dlhšieho pracovného času je potrebné lepidlo chladiť napr. vo vodnom kúpeli. To je dané tým, že sa pri reakcii živice a tužidla uvoľňuje teplo a zároveň platí, že pri vyššej teplote sa živica vytvrdzuje rýchlejšie. A keďže pri zväčšení objemu rastie hmotnosť živice (a tým pádom množstvo vznikajúceho tepla) rýchlejšie ako veľkosť vonkajšieho povrchu, z ktorého sa teplo odvádza do okolia, väčšie množstvo živice sa rýchlejšie zahrieva a vytvrdzuje. Neveríte? Verte. Kocka o strane 1 cm má objem 1 cm3 a povrch 6 cm2 – pomer 6:1, zatiaľ čo kocka o strane 2 cm má objem 8 cm3 a povrch 24 cm2 – pomer len 3:1. Pozn. 2: pôvodne číre a celkom dobre tekuté epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu môžu niekedy zhustnúť („zcukrovatieť“ podobne ako včelí med) a stratiť priehľadnosť – to je v dôsledku vystavenia nízkym teplotám, vlhkosti alebo časom. Opatrným zahriatím v horúcej vode (60–70 °C) po dobu niekoľkých minút, až sa živica stane v celom objeme opäť čírou, získate opäť živicu „ako novú“, s pôvodnými vlastnosťami. Produkt obsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008. Podrobné informácie viď sekcia "Na stiahnutie".
M1 EVO BNF - červená Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri mikrovrtuľníku M1 EVO s nosným rotorom s priemerom 290 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R23-2 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor (Direct Drive). Rovnako tak vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R08-2. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 3 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri digitálne pikoservá DS2045 s kovovými prevodmi ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži dvojčlánkový LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh so zaťažiteľnosťou 50C (s konektorom JST-XH) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 9 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M1 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M1 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M1 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M1 EVO, pohonný akumulátor LiPo 7,4 V 350 mAh 50C, imbusový skrutkovač, plochý kľúč, nabíjací kábel, pevnú škatuľu z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 290 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 46 Dĺžka trupu [mm] 292 Šírka [mm] 54 Výška [mm] 88 Hmotnosť [g] 118 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3
M7 stavebnica - ružová OMP HOBBY M7 je vysokovýkonný vrtuľník triedy „700“ konštruovaný tak, aby pri inštalácii zodpovedajúceho motora a elektroniky vyhovel požiadavkám pilotov, ktorí s veľkými vrtuľníkmi ešte len začínajú, športovým letcom, maketárom aj 3D borcom. Pri návrhu M7 bol kladený dôraz na minimalizáciu zotrvačných momentov vo všetkých troch osiach, čo spolu so systémom ovládania nosného a vyrovnávacieho rotora s veľkým rozsahom výchyliek ponúka neuveriteľnú autoritu riadenia a obratnosť. M7 dovoľuje inštaláciu širokej škály motorov a elektroniky, takže rovno zo škatule alebo s použitím tuningových dielov ľahko vyhovie požiadavkám ostrieľaných 3D pilotov a umožňuje použiť ich najobľúbenejšie a dôkladne preverené vybavenie. Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z vysokopevnostného duralu 7075 s veľkým rozsahom výchyliek pre vynikajúcu odozvu a autoritu riadenia Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník uhlíkovej rúrky nevyžadujúcej vzpery Motorové lôžko s ľahko nastaviteľnou polohou pre jednoduché nastavovanie vôle zubov Pastorok pre hriadele motorov s priemerom 6 mm s13 zubami Hlavné prevodové koleso a pastorok so šikmými zubami pre hladký chod a nízku hlučnosť Náhon vyrovnávacieho rotora ozubeným remienkom s inovatívnym systémom nastavovania predpätia bez nutnosti použitia náradia Kompaktná jednodielna CNC obrábaná duralová skriňa náhonu vyrovnávacieho rotora s nízkou hmotnosťou Dynamicky vyvážený vyrovnávací rotor s veľkým rozsahom ovládania pre presné riadenie s bezkonkurenčnou autoritou Nosná doska pre flybarless riadiacu jednotku izolovaná voči vibráciám Elegantná športová kabína s rýchloupínacími držiakmi Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 700 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 106 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 6 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Striedavý motor s rotačným plášťom radu 4525-4530 (priemer statora 45 mm) s 500-550KV pre 12S LiPo. Pre športové lietanie napr. Sunnysky M4526R 540KV, pre extrémne 3D lietanie Sunnysky M4530R 518KV. Vhodný regulátor pre športové lietanie: Striedavý pre vrtuľníky 130-150A, napr. Hobbywing Platinum PRO 130A-HV V4, Platinum PRO 130A-HV Opto V4 a pod. Vhodný regulátor pre 3D a extrémne 3D lietanie: Striedavý HV (Opto) pre vrtuľníky 200-300A, napr. Hobbywing Platinum 260A-HV OPTO V5. Pohonný akumulátor: 12S (2x 6S) LiPo 4500-5200 mAh min. 60C alebo 14S (2x 7S) 4000-4500 mAh min. 60C. Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora a elektroniky, návod na stavbu. Priemer nosného rotora (so 700 mm listami) [mm] 1588 Dĺžka trupu [mm] 1418 Šírka [mm] 194 Výška [mm] 363 Hmotnosť (mechaniky) [g] 2225 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
74" Slick 580 EXP - Žltá/Modrá 1,87m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založený na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov "Experimental Progressive" (Experimentálne, Progresívna). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa nemeckého akrobatického lietadla pre pohon spaľovacím motorom s obsahom 30ccm alebo striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. < / P> Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžka. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety. Chvostové plochy sú ľahké celobalsové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasouvanými na uhlíkovú trúbku. Polovice výškovky sú ovládané servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhony servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s duralovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať spaľovací motor s obsahom 30ccm (napríklad OS GT-33) alebo striedavý elektromotor 3-4 kW (napr. Xpwr 30cc) s aspoň 120 A regulátorom otáčok napájaný zo 8-12S LiPo akumulátora 3500-5000 mAh sa zaťažiteľnosťou aspon 40C . Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej Šesťkanálová počítačová RC súprava - možnosť presného nastavenia "párových" serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná v štandardnej veľkosti - napr. Hitec HS-7985MG, D954SW pod. < / P> Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, duralový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 1879 Dĺžka [mm] 1816 Hmotnost [g] 4760 - 4990 Plocha krídla [dm 2] 69.03 ovládané funkcie S, V (2), K (2), M Stavebné náročnosť S2 náročnosť pilotáže P4
KZ ZNA Slúchadlá s mikrofónom čierna Novo nezávisle vyvinuté 12mm duálna magnetická a dutinová dynamická jednotka 30095 Prispôsobená vysoko výkonná vyvážená armatúra Ultra jemná magnetická medzera 0,15 mm Dynamický ovládač+ Vyvážená armatúra Presné frekvenčné rozdelenie na dosiahnutie doplnkových akustických výhod Doplnením výhody strednej a nízkej frekvencie dynamickej jednotky s výhodou vysokej frekvencie jednotky symetrickej kotvy môže KZ ZNA vydávať profesionálny zvuk v plnom frekvenčnom pásme. Exkluzívne prispôsobený vysokofrekvenčný vyvážený budič kotvy 30095 Má neuveriteľne vysokofrekvenčný výkon a prechodovú odozvu a prináša zvuk vo vysokom rozlíšení do KZ ZNA. Duálny magnetický obvod, duálna 12mm dynamická jednotka Samotná citlivosť cca 115dB na 1kHz prekonala všetky tzv. profesionálne dynamické jednotky v okruhu Hi-Fi. Keď sa veľkosť membrány v porovnaní s predchádzajúcou generáciou zväčší, zväčší sa aj efektívna vibračná plocha membrány, ktorá môže pokojne interpretovať rôzne veľké dynamické rytmy a priniesť vám zážitok zo širšieho zvukového poľa. Magnetická medzera asi 0,15 mm umožňuje dynamickej jednotke jasne zachytiť a transformovať niektoré slaboprúdové signály, čo výrazne zlepšuje výkon slúchadiel na ultravysokých frekvenciách. Dvojité magnety nie sú len dva magnety, ale dva magnety, jeden pozitívny a jeden negatívny, stojaci proti sebe v pevnej veľkosti a uhle, aby vytvorili superponované magnetické pole. Pre niektoré továrne bez profesionálneho zariadenia na výrobu dynamických jednotiek je to však nočná mora. V roku 2016 KZ postupne aplikovala 10mm duálnu magnetickú dynamickú jednotku na mnoho nových produktov, zatiaľ čo väčšina jednotiek rovnakého typu iných značkových produktov na trhu sú podľa tigrov iba kresliace mačky. Význam návrhu dvojdutinovej štruktúry na dynamickej jednotke je zmeniť akustickú krivku úpravou hlasitosti dvoch rezonátorov. Predná dutina je všeobecne zodpovedná za riadenie frekvenčného pásma po ultra-vysokej frekvencii 8 kHz a zadná dutina môže presne ovládať polohu rezonančnej špičky 2-3 kHz. Klasický dizajn tvaru v štýle Hi-Fi KZ ZNA využíva proces tavenia a odlievania zliatin s vysokou hustotou. Po niekoľkých zložitých postupoch spracovania je zaliaty živicovými líniami a spojený so semipermeabilnou živicovou zadnou komorou, ktorá dáva plnú hru jeho Hifi atribútom zvnútra von. 12mm Super dynamická jednotka Prináša širšie zvukové pole a kompenzuje vysoké zafarbenie BA v špecifickom frekvenčnom pásme, aby bol zvuk plnší. Vďaka širokému zvukovému poľu, ktoré prináša veľkoplošná membrána, je počúvanie pohlcujúce. Bude kvalita zvuku lepšia, keď dynamickú jednotku vylepšíme iba novou membránou? Rozpoznanou slabinou dynamickej jednotky je, že vysokofrekvenčný výkon je neuspokojivý, najmä v ultravysokom frekvenčnom pásme. Údaje väčšiny dynamických slúchadiel sú dobré, ale skutočný pocit z počúvania sa zdá, že neexistuje žiadna vysoká frekvencia. Jednotka vyváženej kotvy má vynikajúci vysokofrekvenčný výkon, pretože pod jej membránou nie je žiadna hrubá linka kmitacej cievky. Naproti tomu hrubá linka kmitacej cievky sa vtiahla pod membránu dynamickej jednotky. Teoreticky je efektívna premena vyváženej armatúry lepšia ako pri dynamickej jednotke, pretože nemá príliš veľké zaťaženie pri vibráciách. Dynamická jednotka má pri vibráciách väčšie zaťaženie, takže problém so zaťažením priamo ovplyvní účinnosť vibrácií membrány a zvýši sa miera skreslenia. Myslí si teda niekto, že zmena materiálu membrány dynamickej jednotky môže spôsobiť jej znovuzrodenie? Nakoniec sme zvažovali kombináciu dynamických jednotiek a vyváženej armatúry, aby sa vzájomne dopĺňali a dosiahli tak profesionálny zvukový efekt. Model produktu: KZ ZNA Frekvencia: 20-40000Hz Citlivosť: 112±3dB Impedancia: 34? Typ nosenia: Do ucha Typ zástrčky: 3,5 mm Typ kolíka: 0,75 mm Dĺžka kábla: 120±5cm Typ kábla: Postriebrený kábel OFC
Absima CR3.4 LAND ROVER 1:10 RTR oranžový Absima CR3.4 LAND ROVER 1:10 RTR oranžový - limitovaná edícia Nadštandardne vybavený expedičný špeciál 1:10 s excelentnými jazdnými vlastnosťami. Podvozok CR3.4 je rovnaký ako pri modeloch Sherpa a Khamba. Model má pohon všetkých kolies, je vybavený portálovými nápravami pre maximálnu prejazdnosť terénom. Dvojstupňová prevodovka, uzávierky diferenciálov, nainštalované LED osvetlenie - všetko ovládané zo šesťkanálového vysielača. Kovový rám s rázvorom 313mm je vybavený plastovými podbehmi, ktoré výrazne obmedzujú prenikanie nečistôt na šasi. Nápravy sú zavesené na klasickom 4-linku (kovové linky). Všetky poloosi sú vybavené CVD kĺbmi, predné kolesá majú uhol zatočenia 45 ° na každú stranu. Mäkké pneumatiky s veľkým gripom sú nasadené na 1,9 plastových beadlock diskoch. Tlmiče sú olejové, kovové s vinutými pružinami. Prevody sú komplet zakrytované. Pastorok s prevodovým kolesom majú modul 32dp. Silné servo riadenie s kovovými prevodmi ovláda predné kolesá cez účinný tlmič riadenia, toto riešenie výrazne predlžuje životnosť serva a znižuje nároky na jeho výkon (ťah). Elektromotor je jednosmerný typ 775 s veľkým krútiacim momentom. Regulátor je od Hobbywingu, osvedčený typ 1060. Karoséria je plastová (ABS) veľmi detailne spracovaná so všetkými detailmi vrátane interiéru. Dvere a kapota sú funkčné a idú otvárať. Špecifikácia: Typ motora: jednosmerný 21T typ 775 Režim jazdy: dopredu / dozadu / brzda v neutrále Pohon: 4WD, ovládané uzávierky diferenciálov, dvojstupňová prevodovka, portálové nápravy Dĺžka: 540 mm Šírka: 250 mm Výška: 250 mm Hmotnosť: 4000 g Rázvor: 313 mm Typ podvozku: oceľový vystužený rám + pevné nápravy zavesené na 4-linku Tlmiče: olejové, hliníkové, naplnené silikónovým olejom, vinuté pružiny Pneumatiky Super Grip priemer 120 mm, šírka 43 mm, disky beadlock 1.9 plastové asymetrické Regulátor: 60A Brushed, podpora LiPo (Hobbywing) Vysielač: 6kanálový Absima CR6S 2,4 GHz Balenie obsahuje: 1 ks zostavený model 1 ks 2,4GHz vysielač návod na obsluhu Príslušenstvo nutné pre sprevádzkovanie: pohonná batéria LiPo 2S alebo NiMH 6čl. (odporúčané LiPo 2S) vhodná nabíjačka pre pohonnú batériu 4 ks AA batérií pre vysielač
M4 (kit) stavebnica s motorom - oranžová Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa Vyrovnávací rotor je poháňaný prostredníctvom ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku a serva, aspoň 60A regulátor otáčok, ideálne s funkciou governoru, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov nosného a vyrovnávacieho rotora; pre nosný rotor 385mm listy a 71mm listy pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2–3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. Nutnosťou je použitie kvalitných rýchlych a silných digitálnych mikroserv s kovovými prevodmi; pre dosku cykliky sa nám na prototype M4 výborne osvedčili servá KAVAN GO-1020MG, na bočenie pripravované super rýchle striedavé servo KAVAN GO-1021MG. Elektronický regulátor otáčok by mal mať zaťažiteľnosť aspoň 60A a funkciu governora. Vhodný je napr. 65A regulátor OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4 alebo Hobbywing Platinum PRO 60A V4 a pod. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
M4 (kit) stavebnica s motorom - modrá Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa Vyrovnávací rotor je poháňaný prostredníctvom ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku a serva, aspoň 60A regulátor otáčok, ideálne s funkciou governoru, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov nosného a vyrovnávacieho rotora; pre nosný rotor 385mm listy a 71mm listy pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2–3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. Nutnosťou je použitie kvalitných rýchlych a silných digitálnych mikroserv s kovovými prevodmi; pre dosku cykliky sa nám na prototype M4 výborne osvedčili servá KAVAN GO-1020MG, na bočenie pripravované super rýchle striedavé servo KAVAN GO-1021MG. Elektronický regulátor otáčok by mal mať zaťažiteľnosť aspoň 60A a funkciu governora. Vhodný je napr. 65A regulátor OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4 alebo Hobbywing Platinum PRO 60A V4 a pod. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
NINCOCEAN Police 2.4GHz RTR NINCOCEAN Police je jeden z najkrajších RC modelov lodí od spoločnosti Ninco. S dĺžkou 34 cm patrí medzi stredne veľké modely. Jej detailné spracovanie je na nerozoznanie od skutočnej jachty pobrežnej polície. Na prove má maketu záchranného člna. Dva jednosmerné motory poháňa lodné skrutky. Presné riadenie zaisťuje veľké kormidlo. Model je vhodný pre všetky vekové kategórie. vysielač Veľmi dobre ergonomicky spracovaný volantový vysielač pracuje na frekvencii 2,4GHz. Vďaka tomu nedochádza k žiadnemu rušeniu. Veľký dosah 30 metrov. Modro-čierne námornej farebné prevedenie a veľký volant. Má tieto funkcie: plavba dopredu, dozadu a zatáčanie vľavo, vpravo. Neutrálne polohu kormidla možno jemne nastaviť trimom na zadku. akumulátor Vstavaný LiIon akumulátor 3,7 1200mAh dokáže model poháňať až 15 minút a nie je potreba dokupovať drahé tužkové batérie. Priloženým USB nabíjačkou nabijete akumulátor za 120-180 minút. Ako zdroj je možné použiť sieťový zdroj pre bežné nabíjačky mobilných telefónov, tabletov, alebo power banku a samozrejme tiež USB výstup Vášho počítača. Všetko potrebné je už súčasťou balenia, stačí dokúpiť 2xAA batérie pre vysielač. Spoločnosť NINCO bola založená v roku 1993 v Barcelone. Je významným európskym výrobcom hračiek. S výrobkami NINCO sa môžete stretnúť nielen v Európe, ale aj na ostatných kontinentoch, ako napríklad v Austrálii, severnej, alebo južnej Amerike. Teraz, si získava pevné postavenie aj v Českej republike. V začiatkoch sa spoločnosti NINCO venovala hlavne autodráham, v roku 2006 rozšírila svoje portfólio o výrobu hobby RC modelov na diaľkové ovládanie. V súčasnosti dodáva na trh široké spektrum hračiek, ako sú RC modely áut, lodí, vrtuľníkov, dronov, robotov a pokračuje ďalej vo výrobe kvalitných autodráh. To čo NINCO odlišuje od konkurencie je kvalitný vývojový tím, detailné spracovanie všetkých modelov a veľmi dobrá kvalita pri zachovaní priaznivej ceny. Kľúčové vlastnosti Jachty Pitiusa Realistické detailné spracovanie Dva motory a veľké kormidlo Ergonomicky spracovaný volantová vysielač s veľkým dosahom 30 metrov Vstavaný LiIon akumulátor 3,7V 1200mAh s dobou jazdy až 15 minút USB nabíjač súčasťou balenia priaznivá cena RC modely vs. RC hračky V našom sortimente novo ponúkame RC hračky od známeho Európskeho výrobcu NINCO. RC hračky sú vhodné predovšetkým pre deti alebo začiatočníkov na prvé zoznámenie s RC technikou. Ich konštrukcia a spracovanie ich proti RC modelom ďaleko jednoduchšie. Taktiež výkon a dosahované rýchlosti sú prispôsobené deťom a užívateľom začiatočníkom. Každopádne RC hračky NINCO patrí medzi najlepšie a najkvalitnejšie na trhu. RC hračky sú oproti RC modelom výrazne lacnejšie. V prípade, že Vás či Vaše deti bude RC baviť, alebo si budete chcieť zaobstarať prepracovaný výkonný model, sú jasnou voľbou značkové RC modely. Náš sortiment je veľmi široký, a to ako v RC lietadlách, vrtuľníkoch, Drone, autách či RC lodiach. RC modely sú oveľa pokročilejšie, rýchlejšie, výkonnejšie, s množstvom funkcií a vernými vlastnosťami. Na rozdiel od RC hračiek sa dajú udržiavať pomocou náhradných dielov, alebo dokonca vylepšovať tuningovými diely. Viac informácií o rozdieloch medzi RC modelmi a RC hračkami nájdete tu.
Specter 700 Nitro kit Specter 700 Nitro je špičkový vrtuľník triedy 700 s pohonom spaľovacím motorom ponúkajúci rad unikátnych riešení zaisťujúcich jednoduchšiu obsluhu, nastavovanie a vysokú spoľahlivosť. Srdcom vrtuľníka je prepracovaný systém dvakrát uloženej odstredivej spojky dovoľujúcej presnú inštaláciu motora bez potreby špeciálnych prípravkov. Kužeľové spoje na hriadeli a kotúči spojky zaručujú hladký chod s minimom vibrácií. Údržba motora je tiež veľmi jednoduchá vďaka možnosti vybratia motora spodkom bez potreby demontáže ďalších častí modelu. To isté platí pre kryt ventilátora, ktorého obe polovice je možné sňať bez demontáže iných dielov. Specter 700 Nitro zdieľa mnoho dielov s elektrickým Specter 700 V2 NME, ako je rotorová hlava z leteckého duralu 7075 a systém vyrovnávacieho rotora. Elegantná čierno eloxovaná rotorová hlava s 1:1 geometriou cykliky ku rotorovej hlave uľahčujúca nastavovanie a zlepšujúci priebeh ovládania cykliky, kónický hriadeľ a náboj vyrovnávacieho rotora zlepšujúci jeho symetriu a vyváženie, vylepšené uloženie ložísk unášačov listov pidlá, zosilnený podvozok - všetky tieto vylepšenia vedené snahou o zvýšenie výkonov a uľahčenie obsluhy a nastavovania vrtuľníka zavedené u elektrického Spectera 700 V2 NME má aj Specter 700 Nitro. Pohonné ústrojenstvo ponúka špičkový výkon aj vďaka neuveriteľnej tuhosti draku; robustný systém s jednosmerným ložiskom a dvakrát uloženou spojkou zaručuje nielen vysoké výkony, ale aj predĺženú životnosť ložísk a celkovo spoľahlivejší chod motora. Charakteristika Spectera 700 Nitro: Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z duralu 7075 s 1:1 geometriou cykliky k rotorovej hlave Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník z 32 mm uhlíkovej rúrky Pre žhaviace motory 15–20 ccm (.91–1.2 cu inch) s ladeným tlmičom výfuku Dvakrát uložená odstredivá spojka Pastorok 17 zubov Hlavné prevodové koleso 136 zubov, koleso stáleho náhonu vyrovnávacieho rotora 100 zubov, chvostovej remenice 21 zubov (tuningová 20 zubov) Umožňuje použitie rotorových listov 685–720 mm Náhon vyrovnávacieho rotora 8mm ozubeným remienkom Umožňuje použitie listov vyrovnávacieho rotora 105–115 mm Elegantná športová kabína Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 685–720 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 105–115 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 7 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Vrtuľníkový žhaviaci motor 15–20 ccm (.91–1.2 cu inch) s ladeným tlmičom výfuku - napr. OS MAX 105 HZ alebo 105 HZ-R s ladeným tlmičom výfuku PowerBoost 105. Prijímačový akumulátor: 2S LiPo 2200–3300 mAh (rozmery priestoru pre akumulátor 125×45×20 mm). Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora, tlmiča a elektroniky, návod na stavbu. Dĺžka trupu [mm] 1381 Šírka [mm] 217 Výška [mm] 363 Hmotnosť (bez paliva) [g] 4200 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
KZ ZEX Slúchadlá s mikrofónom čierna KZ ZEX Slúchadlá s mikrofónom -Špičková elektrostatická technológia -Elektrostatická + dynamická hybridná duálna jednotka -Nízkonapäťová elektrostatická jednotka -Duálna magnetická dynamická jednotka -Prirodzený a hlboký zvuk -Postriebrený originálny kábel -Rozšíriteľný 2-pinový kábel -Ergonomický dizajn -Proces zliatiny zinku Vlastne vyvinutá vysoko výkonná hybridná konfigurácia Pokročilá technológia preukazuje inovatívnu silu KZ ZEX je určený pre poslucháčov, ktorí hľadajú maximálny hudobný zážitok. Hybridná elektrostatická + dynamická konfigurácia má silný výkon na detailnú analýzu. Vždy dodržujte koncept hospodárnosti a vyvíjajte skutočne jedinečné a profesionálne produkty. Elektrostatická + dynamická hybridná technológia Hudobné detaily sú oveľa bohatšie KZ ZEX využíva súčasné pokročilé hybridné spôsoby. 6,8 mm nízkonapäťová elektrostatická jednotka a 10 mm duálna magnetická dynamická jednotka spolupracujú, vybuchujú šokujúcou detailnou analýzou a super cool posluchovou atmosférou. 20-40kHz Široké zvukové pole Zvukové pole a zmysel pre sluch sú plne vylepšené Citlivosť elektrostatickej jednotky je lepšia ako pri dynamickej jednotke vo frekvenčnom pásme 20 kHz. Prielom v hardvéri prináša hlboký a éterický veľrybí zvukový efekt, ako veľryba bzučiaca v oceáne, s obrovským zvukovým poľom a pohlcujúcou atmosférou. Vysoko účinná technológia premeny elektrostatickej energie Vynikajúci výsledok výskumu a vývoja akustiky V porovnaní s inými typmi zvukových jednotiek rovnakej špecifikácie je výkon lepšia a kvalita stabilnejšia. Je vhodný na rozšírenie vysokofrekvenčnej matice a prevedenie hlbšej interpretácie hudobných detailov. Elektretová nízkonapäťová elektrostatická jednotka Konštrukcia KZ ZEX je založená na reverznom princípe elektretového kondenzátorového mikrofónu. -Membrána na úrovni mikrónov -Vysoká hustota - Jasné vrstvy -Výkonná redukcia detailov - Miera skreslenia je znížená Dokonalé remeselné spracovanie a estetika Zriedkavá textúra v produktoch rovnakej úrovne Telo KZ ZEX je liate zinkovej zliatiny a importovaná živica je úplne prírodná, takmer bezšvová. Vzhľad leštite opakovane, kým nebude na prvý pohľad neuveriteľný. Výrazný aerodynamický design predstavuje špeciálne optické efekty. 5 minút extrémne rýchleho zapálenia Možno použiť aj mobilný telefón Vychutnajte si kvalitu zvuku Hi-Fi Ponorte sa do hry Novo vyvinutá nízkonapäťová elektrostatická jednotka, počúvanie po dobu 5 minút stačí na stimuláciu potenciálu jednotky a na preukázanie silného výkonnostného potenciálu stačí len malý prúd. Po pripojení k mobilnému telefónu si tiež môžete vychutnať profesionálnu kvalitu zvuku na Hi-Fi úrovni. Štandardné 2-kolíkové rozhranie Voľne upgradujte na Bluetooth slúchadlá 0,75mm pozlátený kolík efektívne predlžuje životnosť a prispôsobuje sa rôznym štandardným 2pinovým upgradovacím káblom. Voľná kombinácia, začnite baviť upgrady produktu. Ergonomický dizajn Pohodlné nosenie Tvar dutiny navrhnutý v kombinácii s veľkými dátami ušnice a zvukovodu a jemná a hladká povrchová úprava prináša poslucháčovi pohodlný zážitok z nosenia. Štandardné profesionálne postriebrené ploché káble znižujú straty prenosu signálu Nový typ plochého kábla môže zabrániť navíjaniu, znížiť ťahanie a znížiť riziko zlyhania kábla. Postriebrená vrstva zvyšuje rozlíšenie, znižuje skreslenie a je zrodená pre kvalitu zvuku Hi-Fi. Model: KZ ZEX Nosenie: Do ucha Odpor: 25? Citlivosť: 103dB Frekvencia: 20Hz-40kHz Typ zástrčky: 3,5 mm Typ kolíka: 0,75 mm Dĺžka riadku: 120±5 cm Kábel: Dvojlinkový postriebrený kábel
75 "Edge 540 - Oranžová / Biela 1,90 Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založený na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov "Experimental Progressive" (Experimentálne, Progresívna). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa amerického akrobatického lietadla pre pohon spaľovacím motorom s obsahom 30ccm alebo striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. < / P> Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžka. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety. Chvostové plochy sú ľahké celobalsové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasouvanými na uhlíkovú trúbku. Polovice výškovky sú ovládané servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhony servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s duralovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať spaľovací motor s obsahom 30ccm (napríklad OS GT-33) alebo striedavý elektromotor 3-4 kW (napr. Xpwr 30cc) s aspoň 120 A regulátorom otáčok napájaný zo 8-12S LiPo akumulátora 3500-5000 mAh sa zaťažiteľnosťou aspon 40C . Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej Šesťkanálová počítačová RC súprava - možnosť presného nastavenia "párových" serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná v štandardnej veľkosti - napr. Hitec HS-7985MG, D954SW pod. < / P> Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, duralový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 1905 Dĺžka [mm] 1816 Hmotnost [g] 4760 - 5210 Plocha krídla [dm 2] 68.7 ovládané funkcie S, V (2), K (2), M Stavebné náročnosť S2 náročnosť pilotáže P4
Arrma Infraction 6S BLX 1:7 RTR strieborná obsah balenia Balenie obsahuje zostavený RC model auta Arrma infraction Resto Mod 6S BLX 1: 7 RTR s nafarbenú karosériou. Vysielač Spektrum DX3 s prijímačom AR61110AT. Regulátor FIRMA 150A Spektrum SMART. Striedavý motor 4074 2050Kv. Servo riadení ADS-15M a servo ručnej brzdy S650. Náradie - krížový kľúč, imbus 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, 3.0mm, 5.0mm. Návod na použitie. charakteristika Arrma infraction v mierke 1: 7, je výkonný RC model, ktorý ide rýchlosťou až 120 km / h. Model s náhonom na všetky kolesá 4x4, je najmä vhodný na tvrdé povrchy ako je asfalt, či betón. Poradí si aj so šotolinovými povrchy, nízkou trávou a ľahkým rovinatým terénom. Model obsahuje diaľkovo riadenú ručnú brzdu, ktorú zabrzdíte zadnú nápravu. To Vám umožnia jednoduché driftovanie s modelom. Pokročilá aerodynamika predného nárazníka, zadného difúzora a spojlera vytvára prítlak, ktorý zlepšuje ovládateľnosť modelu. Pneumatiky dBoots® Hoons ™ s vysokou priľnavosťou sú nalepené na realistických 5-tich lúčových kolesách. Základom je šasi, ktoré tvoria 3mm eloxovaný hliníkový (6061-T6) podvozok so stredovou výstuhou pre zvýšenie pevnosti a tuhosti. Vysoko výkonný pohon 4X4 je vybavený odolnými oceľovými hnacími hriadeľmi a celokovovými diferenciály. Posuvná lišta motorového lôžka umožňuje rýchly a jednoduchý prístup k motoru. Veľké nárazníky, olejové tlmiče na čierno eloxovaných predných a zadných vežiach udržujú pneumatiky dBoots® Hoons pevne usadené na trati. Hotová karosérie prichádza s novým matným efektom, úžasným dizajnom, výstuhou a zadným nastaviteľným prítlačným krídlom. RC model auta infraction 6S BLX poháňa striedavý motor Spektrum Firma ™ 4074 2050Kv, vodeodolný * regulátor Spektrum Firma ™ 150A, servo riadenie ADS-15M a servo ručnej brzdy S650. RC súprava Spektrum ™ DX3 je vybavená funkciou AVC® Active Vehicle Control ™ (elektronická stabilizácia), ktorú budete potrebovať pri rýchlej jazde, ostré zákrute alebo pri skokoch bez toho, aby ste museli uberať plyn. K uvedeniu do prevádzky je nutné doplniť dve pohonné batérie 2S alebo 3S LiPol s konektormi IC5 ™ alebo EC5 ™, vhodný nabíjač a 4 ks batérie typu AA do vysielača. Vlastnosti auta infraction 6S BLX Všestranný Street Basher s využitím prevádzky On-a Off road Dosiahne rýchlosť 128km / hs batérií 6S LiPo (2x 3S LiPo) Nová ručná brzda, na brzdenie zadnej nápravy S pohonom 4X4 jazdite na asfalte, štrku, piesku alebo na krátke tráve Karoséria je hotová nafarbená, s matným efektom Nastaviteľné zadné krídlo umožňuje vyladiť aerodynamický prítlak Predný nárazník a tvar karosérie pomáha vytvárať prítlak Podvozok je z 3mm eloxovaného pevnostného hliníka 6061-T6 Stredová výstuha podvozku zaistí maximálnu odolnosť šasi Ľahko prístupné lóže pre rýchle vybratie motora Vylepšený profil kovového ozubenie Opora z guľkových ložísk pre stredovú hriadeľ Vodeodolná * krabička prijímača Účinný veľký servosaver Náhon 4X4 odolnými oceľovými hnacími hriadeľmi Celokovové diferenciály a kolesá prevodovky Nezávislé zavesenie náprav Nastaviteľné tlmiče z hliníka s veľkým otvorom Predné a zadné veže tlmičov z čierno eloxovaného hliníka Pneumatiky 5-Spoke a celoobvodové pneumatiky dBoots® Hoons Super odolné náboje kolies pre vysokú pevnosť Vysielač Spektrum DX3 ™ 2.4GHz DSMR® Prijímač Spektrum DSMR ™ SR6110AT s AVC® Active Vehicle Control ™ Voděodloné * servo riadenia s kovovým ozubením ADS-15M Servo ručnej brzdy S650 Striedavý motor 2050Kv BLX4074 Regulátor Spektrum Firma ™ 150A Smart * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu.
Bburago Land Rover Defender 110 1:24 zelená Charakteristika Ste vášnivý zberateľ kovových modelov áut? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu dieťaťu, priateľom alebo známym? Kovové modely autíčok Bburago sú na tieto účely priamo robené! Kovový model auta 1:24 Bburago 18-21101 Land Rover Defender 110 nielen pre zberateľov. Má otváracie dvere, natáčanie kolies je funkčné. Farba modelu je zelená. Zberateľské modely áut Bburago patria medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému spracovaniu, výberu typov áut, ale aj prívetivej cene. Karoséria modelov je vyrobená zo zinkohliníkovej zliatiny, ktorá je kombinovaná s plastovými dielmi. Model obsahuje veľké množstvo detailov interiéru, exteriéru, motora a získa si Vás jedinečným prevedením. Informácie o predlohe: Land Rover Defender je terénne luxusné vozidlo s pohonom všetkých kolies od britskej automobilky Jaguar Land Rover. Vozidlo bolo predstavené 10. septembra 2019 na autosalóne vo Frankfurte. So svojím predchodcom Defender nezdieľa žiadne komponenty ani technológie. Má stály pohon všetkých kolies, uzávierky diferenciálu v strede a vzadu a dvojrýchlostnú rozdeľovaciu prevodovku. Na rozdiel od predchádzajúcich modelov Defender má nový model namiesto konštrukcie karosérie na ráme hliníkovú unibodu. Všetky varianty Defender 110 sú štandardne dodávané so vzduchovým odpružením, zatiaľ čo 90 je možné na prianie s vinutými pružinami alebo vzduchovým odpružením. Predvolený motor je z nasledujúcich motorov JLR Ingenium: D200 2,0-litrový štvorvalcový turbodiesel s výkonom 196 k (146 kW) D240 2,0-litrový 4-valcový turbodiesel s výkonom 237 k (177 kW) P300 2,0 l 4-valcový turbobenzín s výkonom 291 kW) a (221 kw) P400 3,0-litrový 6-valcový zážihový turbobenzínový mild hybrid s výkonom 395 k (295 kW) P400e, ktorý je k dispozícii iba pre 110, ktorý dáva 398 k (297 kW) Pre modelový rok 2021 (oznámené v septembri 2020) sú k dispozícii nasledujúce radové 6-valcové vznetové motory JLR Ingenium s technológiou mild hybrid: D200, D250, D300. Všetky varianty sú vybavené 8-stupňovou automatickou prevodovkou ZF spojenou s 2-stupňovou rozdeľovacou prevodovkou. Základné modely sú štandardne vybavené bielymi oceľovými kolesami. Rad modelov Bburago Plus Rad Bburago Plus ponúka oveľa detailnejšie prevedenie tampónovej tlače, podrobnejšie vytvorené vnútorné detaily modelu (napr. prístrojová doska). Modely sú taktiež balené v unikátnom balení na plastovom podstavci pre zberateľov. Vlastnosti Model má otváracie dvere a kapotu, natáčanie kolies volantom je plne funkčné. Karoséria je vyrobená zo zinkohliníkovej zliatiny. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Veľké množstvo detailov vrátane makety motora. Možno otvoriť dvere a kryt motora. Detailne spracované svetlá a blinkre. Gumené pneumatiky.
Komatsu hd785-7 1:50 rc dump truck (c) Společnost Komatsu je po celém světě uznávána svými těžkými stavebními stroji. Kyosho s hrdostí představuje novou verzi KOMATSU HD785-7, která byla poprvé vydána v únoru 2010. Předchozí model se vyznačoval standardním pohybem vpřed a vzad, avšak tento nový model HG představuje nové rychlé a pomalé převody pro realističtější jízdu. Speciální ovladač s volantem a pákou obnovuje pocit síly jedinečný pro jízdní vlastnosti sklápěče. Předbarvené tělo je bezchybně dokončeno včetně jemných detailů, takže je vhodné i jako model na vystavení. Tři infračervené kanály (A, B a C) umožňují provoz až 3 nákladních vozidel současně. Jednoduše si zakupte standardní alkalické baterie pro podvozek a řídicí jednotku a můžete si užít jízdu s tímto kompletně sestaveným a nabarveným modelem. Vytvořte si vlastní staveniště, kde může sklápěč společně pracovat s hydraulickým rypadlem KOMATSU PC1250-8 (HG) 1/50 stejné řady stavebních strojů IRC. Úplně dokončený model, stačí nainstalovat baterie k řízení a provozu. Speciální infračervený „IRC“ řídicí systém se speciálním ovladačem řídí provozní funkce jako skutečný stroj. 3 kanály pro multifunkci: 1 kanál pro vpřed / vzad, 1 kanál pro otáčení doleva / doprava a 1 kanál pro ovládání nahoru / dolů plavidla (nakládací plošina). Infračervené kanály (A, B & C) umožňují provoz 3 vozíků současně. Protože hydraulické rypadlo pracuje na různých kanálech, mohou současně pracovat 3 rypadla a 3 sklápěče (maximálně 6 strojů). Detailní povrch zahrnuje figurku řidiče na sedadle řidiče s reprodukovanou firemní uniformou. Měřítko 1/50 o délce 210 mm je vhodné i jako model na vystavení kde si můžete vychutnat jeho velikost. Nabarvené realistické provedení je standardem vystavovacího modelu. Hmotnost 72 300 kg, délka 10 290 mm, šířka 6 885 mm, výška 5 050 mm a velká karoserie sklápěče s maximální nosností 9 100 kg. Používá se hlavně v těžebních, lomových a velkých stavebních pracích. Vybaven různými prvky potřebnými pro velký sklápěč: hlavní rám se zvýšenou tuhostí; integrovaná kabina; automatické pozastavení a elektronicky řízené zavěšení atd.* O sklápěčce KOMATSU HD 785-7 Obsah balení: Sestavený a nabarvený model 3 kanálový ovladač Potřeba dokoupit: 1x PP3 9V alkalickou baterii pro vysílač 4x AAA alkalickou baterii pro model
Bburago Land Rover Defender 110 1:24 strieborná Charakteristika Ste vášnivý zberateľ kovových modelov áut? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu dieťaťu, priateľom alebo známym? Kovové modely autíčok Bburago sú na tieto účely priamo robené! Kovový model auta 1:24 Bburago 18-21101 Land Rover Defender 110 nielen pre zberateľov. Má otváracie dvere, natáčanie kolies je funkčné. Farba modelu je strieborná. Zberateľské modely áut Bburago patria medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému spracovaniu, výberu typov áut, ale aj prívetivej cene. Karoséria modelov je vyrobená zo zinkohliníkovej zliatiny, ktorá je kombinovaná s plastovými dielmi. Model obsahuje veľké množstvo detailov interiéru, exteriéru, motora a získa si Vás jedinečným prevedením. Informácie o predlohe: Land Rover Defender je terénne luxusné vozidlo s pohonom všetkých kolies od britskej automobilky Jaguar Land Rover. Vozidlo bolo predstavené 10. septembra 2019 na autosalóne vo Frankfurte. So svojím predchodcom Defender nezdieľa žiadne komponenty ani technológie. Má stály pohon všetkých kolies, uzávierky diferenciálu v strede a vzadu a dvojrýchlostnú rozdeľovaciu prevodovku. Na rozdiel od predchádzajúcich modelov Defender má nový model namiesto konštrukcie karosérie na ráme hliníkovú unibodu. Všetky varianty Defender 110 sú štandardne dodávané so vzduchovým odpružením, zatiaľ čo 90 je možné na prianie s vinutými pružinami alebo vzduchovým odpružením. Predvolený motor je z nasledujúcich motorov JLR Ingenium: D200 2,0-litrový štvorvalcový turbodiesel s výkonom 196 k (146 kW) D240 2,0-litrový 4-valcový turbodiesel s výkonom 237 k (177 kW) P300 2,0 l 4-valcový turbobenzín s výkonom 291 kW) a (221 kw) P400 3,0-litrový 6-valcový zážihový turbobenzínový mild hybrid s výkonom 395 k (295 kW) P400e, ktorý je k dispozícii iba pre 110, ktorý dáva 398 k (297 kW) Pre modelový rok 2021 (oznámené v septembri 2020) sú k dispozícii nasledujúce radové 6-valcové vznetové motory JLR Ingenium s technológiou mild hybrid: D200, D250, D300. Všetky varianty sú vybavené 8-stupňovou automatickou prevodovkou ZF spojenou s 2-stupňovou rozdeľovacou prevodovkou. Základné modely sú štandardne vybavené bielymi oceľovými kolesami. Rad modelov Bburago Plus Rad Bburago Plus ponúka oveľa detailnejšie prevedenie tampónovej tlače, podrobnejšie vytvorené vnútorné detaily modelu (napr. prístrojová doska). Modely sú taktiež balené v unikátnom balení na plastovom podstavci pre zberateľov. Vlastnosti Model má otváracie dvere a kapotu, natáčanie kolies volantom je plne funkčné. Karoséria je vyrobená zo zinkohliníkovej zliatiny. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Veľké množstvo detailov vrátane makety motora. Možno otvoriť dvere a kryt motora. Detailne spracované svetlá a blinkre. Gumené pneumatiky.
Maisto Ford F-1 Pickup 1948 s FL Panhead 1948 1:24 Charakteristika Ste vášnivý zberateľ kovových modelov áut? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu dieťaťu, priateľom alebo známym? Kovové modely autíčok Maisto sú na tieto účely priamo robené! Kovový model auta 1:24 Maisto 32171 Ford F-1 Pickup s FL Panhead 1948 nielen pre zberateľov. Model je v detailnom prevedení s motorkou v nákladovom priestore. Farba modelov je čierno-zelená. Zberateľské modely áut Maisto patria medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému spracovaniu, ale aj prívetivej cene. Karoséria modelov je vyrobená z kovu a obsahuje veľké množstvo detailov. Informácie o predlohe: Ford F-1 Pickup Prvá generácia Fordu F-Series (tiež známe ako Ford Bonus-Built trucks) je rad nákladných vozidiel, ktoré Ford vyrábal od roku 1948 do modelových rokov 1952. Predstavenie F-Series znamenalo odlišnosť dizajnu osobných a nákladných automobilov Ford. Prvá generácia F-Series je jedinou generáciou vyrábanou výhradne s „Flathead“ motormi (radový 6 a V8) s výkonom 95 hp (71 kW). Prvá generácia F-Series bola predávaná v ôsmich rôznych šasi (na základe ich GVWR), čo im dalo ich modelové mená; F-1 bola najľahšia verzia s F-8 ako najvyššia. Ponúkané boli pick-upy F-1 až F-3 (ktoré tvorili základ panelových nákladných vozidiel). Najbežnejším modelom prvej generácie bol F-1 s lôžkom 6 1 stopy (1,98 m) s objemom nákladového priestoru 45 kubických stôp a rázvorom 114 palcov. FL Panhead Harley-Davidson FL je modelové označenie používané pre motocykle Harley-Davidson od roku 1941, kedy F označovalo nový veľkoobjemový variant motora V-2 s horným ventilom ("Knucklehead") s objemom 74 cui (1200 ccm). Prítomnosť ďalšieho písmena L naznačovala vyššiu kompresiu, ktorá ponúka väčší výkon, ale vyžaduje vyšší oktánový benzín. FL bol predstavený do modelového radu Harley-Davidson v roku 1941. Používal 74 cu vo verzii motora "Knucklehead" OHV, ktorý poháňal EL vo forme 61 cu v (1 000 ccm). FL zdieľal svoj rám s EL as U a UL, ktoré používali motor s plochou hlavou s objemom 74 kubických palcov. FL pokračoval relatívne bez zmeny až do roku 1948, kedy on a EL dostali prepracované motory „Panhead“ s rovnakými kapacitami ako predtým. Tieto motory mali niekoľko vylepšení oproti skorším „Knuckleheads“, vrátane samonastaviteľných hydraulických zdvihákov a hliníkových hláv valcov pre zníženie hmotnosti a zlepšenie chladenia. Kľúčové vlastnosti Karoséria je vyrobená z liateho kovu. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Detailné spracovanie. Vhodné pre deti od 3 rokov.
Maisto Harley-Davidson CVO Road Glide 2018 1:18 Charakteristika Ste zberateľ modelov motoriek? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu synčekovi alebo známym? Modely motocyklov Maisto sú na tieto účely priamo robené! Model Maisto 19136 cestného motocykla Harley-Davidson CVO Road Glide 2018 je v detailnom prevedení na plastovom podstavci. Ideálny darček pre chlapcov aj dospelých. Zberateľské modely áut a motoriek Maisto patria medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému a detailnému spracovaniu, ale aj prívetivej cene. Modely obsahujú veľké množstvo detailov. Maketové spracovanie kolies a kostry motocykla. Informácie o predlohe: Harley-Davidson CVO („Custom Vehicle Operations“) pre motocykle sú rodinou modelov vytvorených Harley-Davidson pre továrenský zákazkový trh. Na každý modelový rok od roku 1999 si Harley-Davidson vybral malý výber svojich sériovo vyrábaných modelov motocyklov. Vytvoril limitované edície s motormi s väčším objemom, drahšími lakmi a ďalším príslušenstvom. Špeciálne funkcie pre rad CVO zahŕňali vylepšenie výkonu od značkových dielov Harley "Screamin' Eagle", ručne maľované prúžky, pštrosie kože na sedadlách a kufroch, zlaté listy začlenené do laku a elektronické príslušenstvo, ako sú navigačné systémy GPS a hudobné prehrávače iPod . Špecifikácia Motor a prevodovka Premiestnenie - 1923,0 ccm (117,34 kubických palcov) Typ motora - V2, štvortaktný Napájanie - 105,0 HP (76,6 kW )) pri 5450 ot./min Krútiaci moment - 166,0 Nm (16,9 kgf-m alebo 122,4 ft.lbs) pri 3500 ot./min Kompresia - 10,2:1 Vývrt x zdvih - 103,5 x 114,3 mm (4,1 x 4,5 palca) Palivový systém - Injekcia. ESPFI Mazací systém - Suchá nádrž Chladiaci systém - Olej & vzduch Prevodovka - 6-rýchlostná Typ prevodovky - Remeň (konečný pohon) Spojka - Viacdoskové s membránovou pružinou v olejovom kúpeli Hnacia sústava - Reťaz, primárny pohon v pomere 34/46 Spotreba paliva - 6,10 litrov/100 km (16,4 km/l alebo 38,56 mpg) Skleníkové plyny - 141,5 CO 2 g/km. (CO2 – emisie oxidu uhličitého) Výfukový systém - Duálny, s výhybkou Podvozok, odpruženie, brzdy a kolesá Hrable (uhol vidlice) - 26,0 ° Chodník - 173 mm (6,8 palca) Predné odpruženie - Teleskopická vidlica Zadné odpruženie - Dvojité tlmiče Predné brzdy - Dvojitý disk. BRUŠNÉ SVALY. 4-piestový Zadné brzdy - Jediný disk. BRUŠNÉ SVALY. 4-piestový Kľúčové vlastnosti Model má plne funkčné natáčanie kolies pomocou riadidiel. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Kapotáž je vyrobená z odolného plastu. Veľké množstvo detailov. Gumené pneumatiky.
Maisto Harley-Davidson CVO Road Glide 2018 1:18 Charakteristika Ste zberateľ modelov motoriek? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu synčekovi alebo známym? Modely motocyklov Maisto sú na tieto účely priamo robené! Model Maisto 20110 cestného motocykla Harley-Davidson CVO Road Glide 2018 je v detailnom prevedení na plastovom podstavci. Ideálny darček pre chlapcov aj dospelých. Zberateľské modely áut a motoriek Maisto patria medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému a detailnému spracovaniu, ale aj prívetivej cene. Modely obsahujú veľké množstvo detailov. Maketové spracovanie kolies a kostry motocykla. Informácie o predlohe: Harley-Davidson CVO („Custom Vehicle Operations“) pre motocykle sú rodinou modelov vytvorených Harley-Davidson pre továrenský zákazkový trh. Pre každý modelový rok od roku 1999 si Harley-Davidson vybral malý výber svojich sériovo vyrábaných modelov motocyklov. Vytvoril limitované edície s motormi s väčším objemom, drahšími lakmi a ďalším príslušenstvom. Špeciálne funkcie pre rad CVO zahŕňali vylepšenie výkonu od značkových dielov Harley "Screamin' Eagle", ručne maľované prúžky, pštrosie kože na sedadlách a kufroch, zlaté listy začlenené do laku a elektronické príslušenstvo, ako sú navigačné systémy GPS a hudobné prehrávače iPod . Špecifikácia Motor a prevodovka Premiestnenie - 1923,0 ccm (117,34 kubických palcov) Typ motora - V2, štvortaktný Napájanie - 105,0 HP (76,6 kW )) pri 5450 ot./min Krútiaci moment - 166,0 Nm (16,9 kgf-m alebo 122,4 ft.lbs) pri 3500 ot./min Kompresia - 10,2:1 Vývrt x zdvih - 103,5 x 114,3 mm (4,1 x 4,5 palca) Palivový systém - Injekcia. ESPFI Mazací systém - Suchá nádrž Chladiaci systém - Olej & vzduch Prevodovka - 6-rýchlostná Typ prevodovky - Remeň (konečný pohon) Spojka - Viacdoskové s membránovou pružinou v olejovom kúpeli Hnacia sústava - Reťaz, primárny pohon v pomere 34/46 Spotreba paliva - 6,10 litrov/100 km (16,4 km/l alebo 38,56 mpg) Skleníkové plyny - 141,5 CO 2 g/km. (CO2 – emisie oxidu uhličitého) Výfukový systém - Duálny, s výhybkou Podvozok, odpruženie, brzdy a kolesá Hrable (uhol vidlice) - 26,0 ° Chodník - 173 mm (6,8 palca) Predné odpruženie - Teleskopická vidlica Zadné odpruženie - Dvojité tlmiče Predné brzdy - Dvojitý disk. BRUŠNÉ SVALY. 4-piestový Zadné brzdy - Jediný disk. BRUŠNÉ SVALY. 4-piestový Kľúčové vlastnosti Model má plne funkčné natáčanie kolies pomocou riadidiel. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Kapotáž je vyrobená z odolného plastu. Veľké množstvo detailov. Gumené pneumatiky.
![Gyro prijímač HoTT FALCON 12 PLUS s VARIO [S1034]](https://profimodel.cz/1479323/gyro-prijimac-hott-falcon-12-plus-s-vario.jpg)
Falcon 12 PLUS - rovnako ako "sokol", stelesňuje odhodlanie, silu a presnosť. S Falconom 12 plus si môžete vychutnať perfektné rokov. Falcon 12 plus Graupner predstavuje nový, vysoko výkonný 6-kanálový prijímač. Integrované sú 3-osé gyroskopy a 3-osi akcelerometer a Vario. Prijímač prenáša tiež napätie a teplotu prijímača, ako aj silu signálu a nadmorskú výšku bez potreby ďalších senzorov. Nový anténny zosilňovač a všesmerová anténa poskytujú extrémne rozsah a dosah. Rýchlejšie 32-bitový procesor L4 poskytuje úsporu energie a zaisťuje vyšší výkon, takže Falcon 12 PLUS môže byť tiež použitý pre vrtuľníky s rotorovú hlavou bez mechanického stabilizátora (flybarless systém) alebo ako riadiacu jednotku pre multikoptéry. Falcon 12 možné samozrejme využiť aj pre modely lietadiel. Prijímač umožňuje rôzne letové režimy gyroskopu: OFF, normálne stabilizácia, heading lock režim a rýchlostný režim, čo umožňuje veľmi jednoduché lietania nožového letu a výkrutov a je tak dokonalou podporou pilota. Falcon 12 plus je všestranný medzi 6-kanálovými prijímačmi. 3-osý gyroskop + 3-osý akcelerometer: Extrémne jednoduchý a rýchly Rýchlo a ľahko nastaviteľný pomocou vysielača Hott v telemetrické menu - Model lietadla Stabilizácia modelu lietadla v nepriaznivých poveternostných podmienkach až pre 3 osi Hladký a prirodzený rokov potlačením proporcionálneho gyroskopu Stabilizácia pre čisté prevedenie akrobatických zostáv Vďaka 3-osému gyroskopu je možné lietať veľmi hladko aj s akrobatickými modelmi, ktoré je inak ťažké riadiť Akrobatické prvky môžu byť vykonávané podstatne čistejšie Jednoduché nastavenie priradenia gyroskopu Nastavenie parametrov pomocou telemetrie Hott Softvér pre začiatočníkov s prednastaveným režimom pre HoTTrigger 1400 a V-Venture. Skvelé pre ľahké pristátie v ťažkých poveternostných podmienkach. - Flybarless systém pre vrtuľník Základné nastavenia možno previesť behom chvíle Rýchly a inovatívny spôsob priradenia osí a tým aj flexibilné umiestnenie Malý rozmer pre jednoduché umiestnenie a menej káblov extrémne ľahký 3-osé senzory najnovšej generácie odolné na vibrácie Automatické rozpoznanie a optimalizácia piruet pomocou dosky cykliky a kompenzáciou smere chvosta Pre všetky bežné dosky cykliky 90/120/135/140 stupňov Možnosť otočenia dosky cykliky až o 90 stupňov Výber štandardného a v prípade potreby expertného menu Citlivosť parametrov možno počas letu, štýlu lietanie ale aj v závislosti na fáze letu meniť pomocou nastaviteľných ovládačov Super rýchly vďaka potlačeniu doby prenosu z prijímača do systému Flybarless Pre pocit priamej kontroly - Riadiaca jednotka pre multikoptéru: Firmware Q06 je pre riadenie letu vrtuľníka a musí byť aktualizovaný na firmware multikoptéry Základné nastavenie možné vykonať v priebehu niekoľkých minút cez telemetrické menu Rýchly a inovatívny spôsob priradenia osí a tým aj flexibilné montážne smer 3-osé senzory najnovšej generácie odolné na vibrácie Puzdro chráni elektroniku pri haváriách. Špeciálna obojstranná páska vnútri tlmí vibrácie. 8kHz gyrofrequency, Multishot a rýchle PID regulačné postupy, rovnako ako nové softvérové filtre zaisťujú dokonalý letový zážitok. Novinkou je tiež quad-type XI (Quadrocopter X s reverzným otáčaním vrtule), ktorý sa osvedčil najmä v závodoch FPV udržujúci čistý FPV náhľad Keď je GPS senzor S8437 pripojený k CH5 / Telemetry a CH5 je nastavený na SENSOR, sú k dispozícii ďalšie funkcie: GPS udržuje výšku, možnosť automatického návratu do východiskovej vzletovej pozície, možnosť zadania kritických miestach (s aplikáciou Hott Viewer 2 a USB-OTG káblom ). < / Li> Podpora telemetrie senzorov Hott a senzorov s telemetrickým protokolom Hott iných výrobcov Výstup Sumdo pre ostatných prijímača Flybarless. Vhodné pre HighVolt. Rozsah vstupného napätia 3,6 - 12,6V Možno ho naprogramovať a používať so všetkými vysielačmi Hott s telemetriu Flybarless pre vrtuľník Jednoduché programovanie základných nastavení pomocou telemetrického menu Optimalizácia piruet je automaticky určená z parametrov a funguje veľmi dobre. Extrémna stabilita letu s plnou 3D schopností i v základnom nastavením. Chvost a dosku cykliky možno ľahko nastaviť pomocou telemetrického menu alebo pomocou voliteľných senzorov. Ďalšie možnosti optimalizácie v expertnom režime pre osobné štýl lietania a osobné nastavenia. - Extrémne jednoduché základné nastavenie pomocou telemetrie: smer rotora Typ dosky cykliky Frekvencia serv dosky cykliky 50-200Hz Smer dosky cykliky Servo dosky cykliky Servo 1-3 Rozsah dosky cykliky až 8 ° Rozstup dosky cykliky A / B Nastavenie limitu dosky cykliky Otáčanie dosky cykliky Variabilné pulz pre chvostové servo 760_s, 960_s, 1,5 ms Variabilná frekvencia pre chvostové servo 50-333 Hz Stredová poloha chvostového serva Výchylky ÁNO / NIE Logovanie na servisné účely Expertné režim ÁNO / NIE Jednoduché priradenie gyroskopickej osi Účinok gyroskopu pre chvost a dosku cykliky pomocou telemetrie alebo nastaviteľných senzorov. Ďalšie parametre možno nastaviť v expertnom režime.
Mini nabíjač V6 - 300W Nabíjač GT POWER V6 300W bol konštruovaný so snahou ponúknuť inteligentné vreckové nabíjač s veľkým výkonom a veľmi jednoduchú a prehľadnú obsluhou. V6 umožňuje nabíjať a vybíjať bežné typy článkov (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, Li-ion, LiFe, Pb), navyše je vybavený vstavaným šesťbodového balancerom, ktorý zaisťuje veľmi bezpečné a komfortné nabíjanie lítiových akumulátorov. Okrem extrémne kompaktného prevedení vo veľkosti "do dlane" a intuitívneho ovládania jediným otočným kolieskom / tlačidlom stojí za osobitnú zmienku: nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálny prebíjanie, ktorému holdujú "autíčkáři") nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre olovené akumulátory - V6 je tak jedným z mála súčasných modelárskych nabíjačov umožňujúcich bezpečné nabíjanie plynotesných gélových akumulátorov aj normálnych autobateriím meranie celkového napätia a napätie jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) meranie vnútorného odporu jednotlivých článkov pri nabíjaní (pre lítiové akumulátory) micro USB port pre aktualizáciu firmvéru Prehľad základných funkcií a parametrov Vstupné napájacie napätie 7 - 28 V jednosmerných Pre nabíjanie a vybíjanie 1 - 16 NiCd / NiMH článkov, 16 Li-ion / LiPo / LiFe / LiHV článkov alebo 2- 24 V olovených akumulátorov Nastaviteľný nabíjací prúd (0,1 A - 16,0 A) Nastaviteľný vybíjací prúd (0,1 A - 3,0 A) Max. výkon pre nabíjanie 300 W, pre vybíjanie 5 W Ukončenie nabíjania pomocou automatiky delta-peak pre NiCd a NiMH akumulátory Lítiové a Pb akumulátory sú nabíjané metódou "konštantný prúd / konštantné napätie" Nastaviteľná citlivosť delta-peak detekcia pre NiCd a NiMH akumulátory Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové a olovené akumulátory Štyri nabíjacie režimy pre lítiové akumulátory - rýchle nabíjanie, normálne nabíjanie, nabíjanie s balancerom a skladovacie nabíjanie / vybíjanie Meranie celkového napätia sady a jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) Meranie celkového vnútorného odporu jednotlivých článkov pri nabíjaní (pre lítiové akumulátory) Micro USB port pre aktualizáciu firmvéru nabíjača Farebný podsvietený LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania / vybíjania K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných textových hlásení - nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe atď. < / Li> Ochrana proti prepólovaniu a skratu na výstupe. Zásuvky napájania a výstupu nabíjačky pre konektory XT60. Kompaktný plastová skrinka, malé rozmery Vstavaný ventilátor pre nútené chladenie Ak nabíjať lítiovou sadu pripojíte aj prostredníctvom servisného konektora, máte možnosť počas celého nabíjania alebo vybíjania sledovať napätia na jednotlivých článkoch a vstavaný balancer vyrovnáva napätie na jednotlivých článkoch. Nabíjač je vybavený zásuvkou pre servisné konektory JST-XH, sady ďalších systémov môžete pripojiť pomocou adaptérov, ktoré sa predávajú samostatne. Pozn .: Nabíjač pri nabíjaní olovených akumulátorov umožňuje nastaviť koncové napätie v rozmedzí 2,00-2,40 V / článok - vďaka tomu je vhodný pre nabíjanie plynotesných gélových akumulátorov, ktoré sa nesmú nabíjať na viac ako 2,30 V / článok, rovnako ako pre nabíjanie klasických olovených akumulátorov (autobatérií) a gélových akumulátorov s reverzibilným ventilom. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač V6, napájací kábel 12 V s konektorom XT60, návod. Vstupné napätie (autobatérie - DC) [V] 7 - 28 Nabíjací prúd [A] 0.1 - 16 Výkon pri nabíjaní [W] 300 Vybíjací prúd [A] 0.1 - 3 Výkon pri vybíjaní [W] 5 počet kanálov 1 NiCd [čl.] 1 - 16 NiMH [čl.] 1 - 16 Li-Pol [čl.] 1 - 6 Li-Ion [čl.] 1 - 6 Li-Fe [čl.] 1 - 6 Li-HV [čl.] 1 - 6 Pb [čl.] 1 - 12 Balancer áno Prúd balancéru [A] 1 Dĺžka [mm] 80 Šírka [mm] 80 Výška [mm] 32 hmotnosť [ g] 120
KZ PR3 slúchadlá s mikrofónom KZ PR3 slúchadlá s mikrofónom Znovu prelomíme akustické technologické bariéry! Predefinovanie vašich očakávaní ohľadom kvality zvuku planárnych IEM! 13,2 mm rovinná membrána Nano-úroveň postriebrená membrána Luxusné kovové púzdro Pôsobivá frekvenčná odozva Ergonomický dizajn Vysoko čistý postriebrený kábel OFC Akustické výhody planárneho meniča, ktorý podvracia tradičný dynamický a vyvážený menič s kotvou Vďaka svojim prirodzeným výhodám v štruktúre meniča s planárnou membránou prekonáva tradičné dynamické meniče, najmä vo vysokofrekvenčnom a ultravysokofrekvenčnom výkone. Konkrétne dynamické meniče spoliehajú na vibrácie tenkého drôtu prenášané do membrány, aby produkovali zvuk, čo môže obmedziť jej nízkofrekvenčný výkon. Naproti tomu planárne meniče postrádajú pevnú kmitaciu cievku a fyzické spojenie s meničom, čo mu umožňuje reprodukovať hlboké nízke frekvencie a bez námahy ponúknuť väčšie výchylky. KZ PR3 vs KZ PR2 1. KZ PR3 využíva ladenie elektronického filtra, zatiaľ čo KZ PR2 využíva ladenie fyzického tlmenia. 2. KZ PR3 má nižšiu impedanciu ako KZ PR2, čo uľahčuje riadenie. 3. KZ PR3 sa môže pochváliť vyššou citlivosťou ako KZ PR2, čo má za následok celkovo viac trojrozmerný zvuk. 4. Pokiaľ ide o ladenie, KZ PR3 výrazne zlepšuje oproti KZ PR2 v ultravysokom frekvenčnom rozsahu, ponúka rozsiahlejšiu zvukovú scénu a vynikajúce rozlíšenie. Vlastne vyvinutý ovládač planárnej membrány znovu vylepšený – ďalej zvýšená citlivosť Zvýšená citlivosť tiež prináša lepšiu kvalitu zvuku. Pôsobivé basy, plné stredy alebo ostré výšky, to všetko ožije s vynikajúcimi detailmi a dynamikou. To vám umožní cítiť vášeň a silu hudby a poskytuje pohlcujúce a živý zážitok. Výnimočne výkonný ultravysokofrekvenčný výkon posúvajúci kvalitu zvuku na novú úroveň KZ PR3 sa môže pochváliť výnimočne silným vysokofrekvenčným výkonom, ktorý poskytuje hlboký a čistý nízkofrekvenčný výkon bez akéhokoľvek rozmazania alebo skreslenia. Vyniká v reprodukcii nižších frekvenčných zložiek hudby. Stredofrekvenčný výkon je tiež dobre vyvážený, poskytuje čisté vokály a zvuky nástrojov pri zachovaní detailov a vrstvení. Citlivosť/akustický výkon vedie medzi podobnými produktmi KZ PR3 sa môže pochváliť významnými výhodami v citlivosti a akustickom výkone v porovnaní so svojimi náprotivkami. Vysoká citlivosť znamená, že dokáže zachytiť a prezentovať každý detail hudby, čo poskytuje autentickejší a bohatší hudobný zážitok. Krivka frekvenčnej odozvy odráža odozvu slúchadiel na rôzne frekvencie. KZ PR3 dokazuje svoj vynikajúci výkon a preukazuje významnú výhodu oproti podobným produktom na trhu. Výnimočne široká zvuková scéna poskytujúca bezkonkurenčný zážitok z počúvania KZ PR3 vyniká výkonom vo zvukovej scéne, sprostredkováva šírku a hĺbku hudby, ponorí vás do veľkej zvukovej scény a prináša úžasné zvukové efekty. Či už počúvate klasickú hudbu, rock alebo elektronické melódie, postaví vás to do bezkonkurenčnej sluchovej hostiny. Pozoruhodný nízkofrekvenčný výkon Vďaka svojej jedinečnej štruktúre môžu rovinné ovládače dosiahnuť výhody, ktoré sú niekedy pre dynamické ovládače ťažko dosiahnuteľné. KZ PR3 poskytuje nádherný a detailný nízkofrekvenčný výkon, ktorý poskytuje bezkonkurenčný zážitok z počúvania. Postriebrená membrána na úrovni nano – nižšia impedancia, jednoduchšie ovládanie KZ PR3 využíva vysoko presný výrobný proces postriebrenia, ktorý zvyšuje elektrickú vodivosť membrány, čo vedie k vyššej a stabilnejšej účinnosti prenosu audio signálu. Jeho extrémne nízka impedancia umožňuje KZ PR3 bez námahy ovládať bežnými prehrávacími zariadeniami. Originálny planárny ovládač nevyžaduje žiadne maskovanie KZ PR3 obsahuje náš vlastný vyvinutý 13,2 mm menič s planárnou membránou, čím sa odlišuje od pseudoplochých slúchadiel na trhu. Vítame kontrolu a dopytovanie všetkých audiofilov, pretože sa nebojíme žiadnej demontáže alebo pochybností. Skutočný planárny ovládač, nie imitácia Na trhu je mnoho takzvaných „planar driver“ slúchadiel často iba napodobeninami existujúcich produktov. Tieto imitácie obvykle robia kompromisy vo zvukovom prevedení a nedokážu zachytiť skutočné kúzlo hudby. KZ PR3 využíva skutočný planárny menič, ktorý zaisťuje, že každý posluchový zážitok sa vyznačuje autenticitou a jemnosťou. Multifunkčné jednotlačítkové drôtové ovládanie – ovládanie jedným tlačidlom je jednoduchšie Mikrofón s jemným a jasným snímaním, ktorý prináša rovnaký zážitok z hovoru ako pri rozhovore tvárou v tvár. Typ kolíka: 0,75 mm Dĺžka kábla: 120+-5cm Typ zástrčky: 3,5 mm Frekvencia: 20-40000Hz Impedancia: 15+-3? Citlivosť: 98+-3dB
KZ ZVX Slúchadlá s mikrofónom čierna KZ ZVX Nová vlajková loď v jedinom dynamickom poli Priekopnícka technológia elektronickej frekvenčnej modulácie Posuňte dynamického vodiča na novú úroveň Akustika nie je metafyzika Keď je hardvér dostatočne dobrý, musí byť kvalita zvuku vynikajúca 10mm dvojdutinové super lineárne dynamické slúchadlá – Značky, ktoré vedia písať príbehy, predajú tento typ dynamických slúchadiel za viac ako sto dolárov. Znižujeme cenu, aby si ľudia s rôznymi príjmami po celom svete mohli užívať skutočné Hi-Fi bez finančnej záťaže. Na rozdiel od rovnakého typu jednotky používaného v týchto drahých slúchadlách sme na tejto dynamickej jednotke vykonali rôzne inovácie. Priekopnícka technológia elektronickej frekvenčnej modulácie Presnejšie, nižšia strata kvantity zvuku Na rozdiel od tradičného tlmenia štrukturálneho ladenia pociťte novú sluchovú hostinu, ktorú prináša nová technológia. Obvykle hustota tlmenia nielen určuje rozsah nastavovacej frekvencie, ale taktiež ovplyvňuje citlivosť, takže tradičné ladenie štruktúry tlmenia nemôže presne riadiť cieľovú frekvenciu. Nová technológia elektronickej frekvenčnej modulácie KZ má nielen presnejšie ovládanie frekvencie a možnosti nastavenia, ale má aj menšiu stratu citlivosti pri nastavovaní cieľovej frekvencie v porovnaní s tradičným ladením štruktúry tlmenia. Táto nová technológia dokáže presne riadiť a upravovať výstup celého frekvenčného pásma a realizovať akúkoľvek krivku FR mainstreamového štýlu na jedinom meniči. Táto metóda úpravy je úplne odlišná od tradičnej úpravy zvukového efektu EQ, pretože neupravuje zvuk prostredníctvom softvéru, takže nedochádza takmer k žiadnej strate kvality zvuku a nie je potrebné používať externé napájanie. Stelesnenie pokročilej priemyselnej technológie Približne 4,8 mikronová membrána Na KZ ZVX používame membránu s hrúbkou cca 4,8 mikrónu. V porovnaní s tradičnou membránou je hmotnosť výrazne znížená, aby sa zlepšila celková citlivosť na vibrácie a aby bol zvuk bez straty jemných detailov. Prelomová inovácia Štyri vrstvy kmitacej cievky Tradičná dynamická jednotka bola vybavená predovšetkým dvojvrstvovou kmitacou cievkou. Primárnym hľadiskom je vyhradenie dostatočného priestoru medzi T-železom a magnetom. Vyhnite sa NG spôsobenému rozmerovou toleranciou spôsobenou procesom montáže. Tentokrát sme na KZ ZVX použili štvorvrstvový design kmitacej cievky a zmenšili magnetickú medzeru z asi 0,3 mm na asi 0,15 mm. Nízkofrekvenčný výkon je silnejší ako tradičná dynamická jednotka s dvojvrstvovou kmitacou cievkou. Nielen výnimočná kvalita zvuku Ale neuveriteľný vzhľadový dizajn pri produktoch rovnakej úrovne KZ ZVX využíva celokovovú škrupinu, ktorá úplne zodpovedá procesu luxusných doplnkov. Každý krok je prísne kontrolovaný tlakovým liatím, CNC, brúsením, leštením, galvanickým pokovovaním a laserom, aby bol zaistený dokonalý celkový vzhľad. Vyššie uvedené robí z KZ ZVX referenčný dizajnový model pre podobné produkty. Estetika integrácie geometrie a krivky Štyri vrstvy kmitacej cievky KZ ZVX využíva geometrický a modernistický krivkový estetický dizajn a nadväzuje na klasický ergonomický vzhľad výrobkov KZ. Nech má nielen umelecký vzhľad, ale aj vynikajúci zážitok z nosenia. Odnímateľný dizajn kábla Široko kompatibilné 2-PIN rozhranie Môžete prepínať rôzne štýly káblov podľa vašich preferencií počúvania a užívať si hudbu voľne. Vysoko čistý kábel OFC Dobrý zvuk pochádza z dobrých materiálov KZ ZVX je vybavený plochým káblom z vysoko čistej bezkyslíkatej medi, ktorý má vysokú účinnosť prenosu signálu a zaisťuje dobrú kvalitu zvuku. Humanizovaná linka riadená Jednoduchšie ovládanie jedným tlačidlom Mikrofón pre HD volanie a ovládanie jedným tlačidlom - ľahko sa používa. Krátke stlačenie: Prehrať / Pozastaviť / Prijať hovor / Zavesiť hovor Dlhé stlačenie: Odmietnuť hovor Stlačte dvakrát: Ďalšia pieseň Stlačte 3x: Posledná pieseň Model produktu: KZ ZVX Impedancia: 25±3? Citlivosť: 109±3dB Frekvencia: 20-40000Hz Typ zástrčky: 3,5mm Typ kolíka: 0,75 mm (C-Kolík) Dĺžka kábla: 120+5cm Typ kábla: Plochý kábel OFC Typ nosenia: Do ucha
88" Raven - Žltá/Modrá 2,24 m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založené na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom aj letovými výkonmi. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balzové a preglejkové diely, sa štedro – a na tých správnych miestach – používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov na dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti draku pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký na dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety alebo Generátory bočnej sily (SFG – Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočnú plochu modelu, čím robia nožový let a ďalšie obraty závisiace na „autorite“ smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež robia model stabilnejší pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovacou fóliou ULTRACOTE (=Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pýši. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalej 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémne akrobacie i klasické presné akrobacie. Športová polomaketa amerického akrobatického lietadla pre pohon striedavým elektromotorom XPWR60cc alebo spaľovacím mmotorom s obsahom 50-60ccm pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej i extrémnej 3D akrobacie. Trup modelu je klasická konštrukcia z preglejkových a balsových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžko. Dvojdielne krídlo so súmerným profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovú spojku a zaisťujú novo vyvinutým rýchloupínacím systémom) je tiež klasická konštrukcia s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídiel môžete opatriť dodávanými wingletmi alebo drevenými koncovými oblúkmi. Chvostové plochy sú celobalzovej konštrukcie, VOP je dvojdielna s polovicami stabilizátora nasúvanými na uhlíkovú rúrku a zaistenými rýchloupínacím systémom. Poloviny výškovky sú ovládané servami uloženými vo vodorovnom stabilizátore s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná rovnakým spôsobom, alebo lankovými náhonmi servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostrohového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, ľahkými kolesami s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriahnutou so smerovkou. V prípade voľby elektropohonu budete potrebovať striedavý elektromotor XPWR60cc s 120 A regulátorom otáčok napájaný z 12S LiPo akumulátora 5000-6000 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej šesťkanálová počítačová RC súprava – možnosť presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické presné aj extrémne 3D – zásadné. Servá vyhovejú rýchle a veľmi silné v štandardnej veľkosti – napr. Kavan GO-1081MG, Hitec HS-7950TH, D980TW, HSB-9381TH alebo Savöx SB-2290SG a jedno štandardné servo pre ovládanie plynu. Rozmery a hmotnosť prepravných boxov: Trup: 188,5x52x33cm; 11,2kg Krídla: 112,5x65,5x18cm; 5,6kg Motorový kryt: 42x37x30cm; 1,9kg Upozornenie Podľa delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch a prevádzkovateľoch bezpilotných systémov z tretích krajín a Vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch pre prevádzku bezpilotných lietadiel sú prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (klasické modely lietadiel, multikoptéry, drony), ktoré majú hmotnosť vyššiu ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný senzor schopný akokoľvek zachytávať osobné údaje, povinní sa registrovať (v ČR na Úrade pre civilné letectvo) . Ďalšie informácie nájdete tu: Registrácia prevádzkovateľov a pilotov dronov Rozpätie [mm] 2238 Dĺžka [mm] 2332 Hmotnosť [g] 7700 - 8200 Plocha krídla [dm 2 ] 95.5 Odporúčaný objem nádrže [ml] 0
GO-10S41MG (0.075s/60°, 10.5kg.cm) Silné a super rýchle programovateľné digitálne miniservo s coreless motorom, titánovými prevodmi s výstupným hriadeľom uloženým na dvoch guličkových ložiskách pre použitie vo väčších vetroniach, hotlineroch a pod. Pre dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke. S pomocou USB programátora/rozhrania pre servá GO a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva. Programovateľné funkcie Veľkosť výchylky: Slúži na nastavenie maximálnej veľkosti výchyliek serva. Predvolené nastavenie je cca 120° pri bežnom rozsahu šírok riadiacich impulzov (900~2100 µs); cca 180° pri maximálnom povolenom rozsahu šírky riadiacich impulzov (500~2500 µs). Neutrál serva: Slúži na nastavenie neutrálnej (stredovej) polohy serva. Tlmenie: Nastavuje charakteristiku správania serva pri zastavovaní jeho pohybu. Výstupný výkon: Nastavuje výstupný výkon serva. Čím vyššia hodnota, tým je servo rýchlejšie a má vyšší ťah – samozrejme, prúdový odber bude úmerne tomu vyšší. Rozsah: 39,2~100% Citlivosť: Nastavuje citlivosť (šírku pásma necitlivosti) serva. Čím vyššia hodnota, tým je pásmo necitlivosti užšie – servo sa pohne, iba ak je zmena šírky riadiaceho signálu väčšia, než je šírka pásma necitlivosti. Nastavená príliš vysoká hodnota citlivosti môže v niektorých aplikáciách spôsobovať kmitanie serva. Rozsah: Ultra High (Extra vysoká – pásmo necitlivosti cca 1 µs) – High (Vysoká – cca 2 µs) – Medium (Stredná – cca 3 µs) – Low (Nízka – cca 4 µs) Mäkký rozbeh: Zapína/vypína funkciu mäkkého rozbehu. Táto funkcia bráni prudkému nabehnutiu serva do prevádzkovej polohy po zapnutí jeho napájania a obmedzuje tak nebezpečenstvo poškodenia jeho prevodov. Obrátenie zmyslu výchyliek: Obracia zmysel výchyliek serva. FUTABA SR režim: Len pre použitie serva s kanálmi RC súprav FUTABA pracujúcimi v SR režime. Túto voľbu nezapínajte, ak používate odlišné nastavenie RC súpravy FUTABA alebo RC súpravu akejkoľvek inej značky. Režim SANWA SSR: Len pre použitie serva s kanálmi RC súprav SANWA pracujúcimi v SSR režime. Túto voľbu nezapínajte, ak používate odlišné nastavenie RC súpravy SANWA alebo RC súpravu akejkoľvek inej značky. Núdzové výchylky fail-safe: V prípade úplnej straty riadiaceho signálu z prijímača alebo ak nemôže servo signál správne detekovať (napr. pre rušenie), servo môže prejsť do jedného z troch núdzových režimov: (a) Voľné: Fail-safe je vypnuté. (b) Udržiavanie polohy: servo udržuje polohu zodpovedajúcu poslednému správne prijatému signálu. (c) Prechod do neutrálu: Servo sa vráti do neutrálnej (šírka impulzov 1500 µs) polohy. Ochrana pri preťažení: Zapína alebo vypína ochranu pri preťažení serva v troch úrovniach – akonáhle preťaženie trvá po prednastavenú dobu (v sekundách), výstupný výkon serva je obmedzený na zodpovedajúcu prednastavenú hodnotu (v % max. výkonu). Reset: Obnovuje predvolené továrenské nastavenia pripojeného serva. Rozšírené napájacie napätie 4,8-7,4 V (menovité). Výstupný hriadeľ s tisíchranom s 25 zubami/5,92 mm. Veľkosť serva Mini Typ serva Digitálne Ťah pri 4,8 V [kg•cm] 6 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 7 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 9 Ťah pri 8,4 V [kg•cm] 10.5 Rýchlosť pri 4,8 V [s/60st.] 0.1 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.09 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.08 Rýchlosť pri 8,4 V [s/60st.] 0.075 Prevody serva Titánové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 4.8 - 8.4 Dĺžka [mm] 35.5 Šírka [mm] 15 Výška [mm] 29.2 Hmotnosť [g] 41 Určené pre Lietadlá,Vrtuľníky,Cestné autá
GO-1006MG (0.052s/60°, 3.0kg.cm) Veľmi rýchle a silné programovateľné digitálne nanoservo s titánovými prevodmi s výstupným hriadeľom uloženým na jednom guličkovom ložisku pre použitie v malých RC modeloch lietadiel, mikrovrtuľníkoch, mini-Z a podobných RC autách 1:18-1:28 a pod. Pre dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťaženie je servo uložené v hliníkovej krabičke. S pomocou USB programátora/rozhrania pre servá GO a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva. Programovateľné funkcie Veľkosť výchylky: Slúži na nastavenie maximálnej veľkosti výchyliek serva. Predvolené nastavenie je cca 120° pri bežnom rozsahu šírok riadiacich impulzov (900~2100 µs); cca 180° pri maximálnom povolenom rozsahu šírky riadiacich impulzov (500~2500 µs). Neutrál serva: Slúži na nastavenie neutrálnej (stredovej) polohy serva. Tlmenie: Nastavuje charakteristiku správania sa serva pri zastavovaní jeho pohybu. Výstupný výkon: Nastavuje výstupný výkon serva. Čím vyššia hodnota, tým je servo rýchlejšie a má vyšší ťah – samozrejme, prúdový odber bude úmerne tomu vyšší. Rozsah: 39,2~100% Citlivosť: Nastavuje citlivosť (šírku pásma necitlivosti) serva. Čím vyššia hodnota, tým je pásmo necitlivosti užšie – servo sa pohne, iba ak je zmena šírky riadiaceho signálu väčšia, než je šírka pásma necitlivosti. Nastavená príliš vysoká hodnota citlivosti môže v niektorých aplikáciách spôsobovať kmitanie serva. Rozsah: Ultra High (Extra vysoká – pásmo necitlivosti cca 1 µs) – High (Vysoká – cca 2 µs) – Medium (Stredná – cca 3 µs) – Low (Nízka – cca 4 µs) Mäkký rozbeh: Zapína/vypína funkciu mäkkého rozbehu. Táto funkcia bráni prudkému nabehnutiu serva do prevádzkovej polohy po zapnutí jeho napájania a obmedzuje tak nebezpečenstvo poškodenia jeho prevodov. Obrátenie zmyslu výchyliek: Obracia zmysel výchyliek serva. FUTABA SR režim: Len pre použitie serva s kanálmi RC súprav FUTABA pracujúcimi v SR režime. Túto voľbu nezapínajte, pokiaľ používate odlišné nastavenie RC súpravy FUTABA alebo RC súpravu akejkoľvek inej značky. Režim SANWA SSR: Len pre použitie serva s kanálmi RC súprav SANWA pracujúcimi v SSR režime. Túto voľbu nezapínajte, pokiaľ používate odlišné nastavenie RC súpravy SANWA alebo RC súpravu akejkoľvek inej značky. Núdzové výchylky fail-safe: V prípade úplnej straty riadiaceho signálu z prijímača alebo ak nemôže servo signál správne detekovať (napr. pre rušenie), servo môže prejsť do jedného z troch núdzových režimov: (a) Voľné: Fail-safe je vypnuté. (b) Udržiavanie polohy: servo udržuje polohu zodpovedajúcu poslednému správne prijatému signálu. (c) Prechod do neutrálu: Servo sa vráti do neutrálnej (šírka impulzov 1500 µs) polohy. Ochrana pri preťažení: Zapína alebo vypína ochranu pri preťažení serva v troch úrovniach – akonáhle preťaženie trvá po prednastavenú dobu (v sekundách), výstupný výkon serva je obmedzený na zodpovedajúcu prednastavenú hodnotu (v % max. výkonu). Reset: Obnovuje predvolené továrenské nastavenia pripojeného serva. Rozšírené napájacie napätie 4,8-7,4 V (menovité). Výstupný hriadeľ s tisíchranom s 20 zubami/4,0 mm. Veľkosť serva Micro Typ serva digitálna Programovateľný Áno Ťah pri 4.8V [kg/cm] 1.8 Ťah pri 6.0V [kg/cm] 2.2 Ťah pri 8.4 V [kg/cm] 3 Rýchlosť pri 4.8V [s/60st.] 0.075 Rýchlosť pri 6.0V [s/60st.] 0.066 Rýchlosť pri 8,4 V [s/60st.] 0.052 Prevody serva titánové Guličkové ložiská 1xBB Highvoltage áno Napájanie [V] 4.8 - 8.4 Dĺžka [mm] 20 Šírka [mm] 8 Výška [mm] 17.8 Hmotnosť [g] 7 Určené pre lietadlá,vrtuľníky,cestné autá,terénia autá,lode
85" Yak 54 EXP Žltá/Červená 2,16m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založené na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom aj letovými výkonmi. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov „Experimental Progressive“ (Experimentálne, Progresívne). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balzové a preglejkové diely, sa štedro – a na tých správnych miestach – používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov na dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti draku pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký na dosiahnutie vysokých výkonov. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovacou fóliou ULTRACOTE (=Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pýši. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalej 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémne akrobacie i klasické presné akrobacie. Športová polomaketa ruského akrobatického lietadla pre pohon benzínovým motorom 50-61 ccm alebo elektromotorom s napájaním 12s Lipo pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej i extrémnej 3D akrobacie. Trup modelu je klasická konštrukcia z preglejkových a balsových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu (s rýchloupínacím systémom) s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžko. Dvojdielne krídlo so súmerným profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovú spojku a zaisťujú novo vyvinutým rýchloupínacím systémom) je tiež klasická konštrukcia s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídiel môžete opatriť dodávanými wingletmi. Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie, VOP je dvojdielna s polovicami stabilizátora nasúvanými na uhlíkovú rúrku a zaistenými rýchloupínacím systémom. Poloviny výškovky sú ovládané servami uloženými vo vodorovnom stabilizátore s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná rovnakým spôsobom, alebo lankovými náhonmi servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostrohového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriahnutou so smerovkou. Na pohon budete potrebovať benzínový motor 50-60 ccm (napr. GP-61, OS GT-60) alebo striedavý elektromotor 4 kW (napr. Xpwr 40cc) s aspoň 120 A regulátorom otáčok napájaný zo 12S LiPo akumulátora 4500-5000 mAh aspoň 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej sedemkanálová počítačová RC súprava – možnosť presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické presné aj extrémne 3D – zásadné. Servá vyhovejú rýchle a veľmi silné v štandardnej veľkosti – napr. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW, HSB-9381TH alebo Savöx SB-2290SG a jedno štandardné servo na ovládanie plynu. Stavebnica obsahuje: nažehľovaciu fóliu potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozmery a hmotnosť prepravných boxov: Trup: 179x51,5x38cm; 11,4kg Krídla: 110x65,5x20cm; 7,0kg Motorový kryt: 38x37x35cm; 2,2kg Upozornenie Podľa delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch a prevádzkovateľoch bezpilotných systémov z tretích krajín a Vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch pre prevádzku bezpilotných lietadiel sú prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (klasické modely lietadiel, multikoptéry, drony), ktoré majú hmotnosť vyššiu ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný senzor schopný akokoľvek zachytávať osobné údaje, povinní sa registrovať (v ČR na Úrade pre civilné letectvo) . Ďalšie informácie nájdete tu: Registrácia prevádzkovateľov a pilotov dronov Rozpätie [mm] 2160 Dĺžka [mm] 2120 Hmotnosť [g] 7500 - 8000 Plocha krídla [dm 2 ] 82.8
Hangar 9 Carbon Cub FX-3 4.2m ARF Super obrie viac ako štvormetrový RC model lietadla Carbon Cub Crafters FX-3 v prevedení ARF od Hangar9. Model pre náročných modelárov je určený pre zástavbu spaľovacieho motora s objemom 120-200 ccm. Patrí medzi najväčšie motorové modely na trhu a je pripravený poskytnúť vám autentické letovej zážitky. CubCrafters Carbon Cub EX (EX - Experimental) je americkej amatérske lietadlo, ktoré bolo navrhnuté a vyrobené spoločnosťou Cub Crafters Yakima vo Washingtone. Lietadlo o rozpätí 10,4 m, je dodávané ako stavebnica pre amatérsku stavbu. Vznikla preto celý rad variantov prevedenia s rôznymi typmi motorov, najčastejšie sú používané motory (75 kW) Continental O-200, (134 kW) Lycoming O-360 a (134 kW) ECI CC340. Doba zostavenia lietadla sa pohybuje od 700 do 1100 hodín (podľa skúseností staviteľa). Nadštandardne spracovaný celodrevený model s mnohými maketovými detailmi a funkčným odpružením podvozku. Model má výborné letové vlastnosti rovnako ako predloha, maketové spracovanie z neho robí veľmi atraktívny stroj pre lietanie na akciách, vlekání vetroňov a podobne. V stavebnici nájdete hotové potiahnuté diely modelu s hotovým sfarbením fóliou Hangar 9 UltraCote®, ľahký a pevný drak je vyrobený z kvalitnej balzy a preglejky. Dvojdielne krídlo so sklopnými vzperami krídla uľahčuje prepravu, odpružený podvozok s veľkými 215mm balónovými kolesami s hliníkovými nábojmi a hliníkovou riaditeľnou ostrohou, pohyb po vzletovej dráhe. Funkčné vztlakové klapky umožní krátky vzlet a pristátie, pri použití ťažného zariadenia a dostatočne výkonného motora, možno Cub použiť pre vlekání veľkých vetroňov. Vo výbave je obsiahnutý kokpit s prístrojovou doskou a sedadlami, kompletné montážne príslušenstvo vrátane príslušenstva k montáži motora. Bonusom sú prepravné vaky pre krídla a výškovku, ktoré chránia tieto chúlostivé časti pri preprave. V balení sú tiež funkčné pristávacie a navigačné svetlá LED s vysokou svietivosťou pre napájanie LiPol batérií 3S. Prístup do trupu uľahčujú bočné dvere trupu, do kabíny si môžete usadiť svojho pilota (nie je súčasťou balenia). Vlastnosti modelu Carbon Cub FX-3 Vyrobené z ľahkých, laserom rezaných drevených súčastí z balzy a preglejky Veľké 215 mm kolesá s hliníkovými nábojmi a balónovými pneumatikami Dvojdielny laminátový kryt motora umožňuje ľahký prístup k motoru Funkčné vztlakové klapky pre schopnosti STOL Funkčné pristávacie a navigačné svetlá LED s vysokou svietivosťou pre 3S LiPol Navrhnutý pre benzínové motory so zdvihovým objemom 100 - 200 ccm Obsiahnuté lanká pre kormidlo smerovky Odnímateľná dvojdielna výškovka sa nasúva na spojovacie trubičky Funkčné bočné dvojité dvere na trupe s blokovacím mechanizmom Sedačky a palubná doska kokpitu sú obsiahnuté Súčasťou balenia sú odolné prepravné vaky pre krídla a výškovku Odpružený podvozok s tlmičmi a systémom odpruženia Zavesená krídelká a závesy klapiek vám pomôžu ušetriť čas na zostavenie Dvojdielne krídlo pre ľahšiu prepravu a montáž Sklopné profilované vzpery krídla so zodpovedajúcim sfarbením Možnosť montáže voliteľného vlekacího háčika Maketovo spracovaná ostroha s hliníkovými súčasťami a kolieskom Vstavaný výfukový tunel podporuje rôzne montáže tlmičov Kompletná montážna sada pre upevnenie motora a motora Originálne poťah fóliou Hangar 9 UltraCote® Najväčší motorový model od Hangar9 S rozpätím 4220mm je model lietadla Carbon Cub Crafters FX-3 doteraz najväčším motorovým modelom od firmy Hangar 9. Hĺbka krídla je 686 mm, dĺžka trupu 2920 mm. Krídlo a výškovka sú dvojdielne odnímací, výška stojaceho modelu je 813 mm. Pri preprave modelu je preto potrebné s tým počítať a mať zodpovedajúce auto. Ľahká celodrevená stavba Model je dodaný v značnom stupni prepracovania, v balení sú hotové potiahnuté diely trupu, krídla a chvostových plôch. Dokončovacie práce a montáž…
78" Extra NG - Modrá/Biela/Strieborná 1,97m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založené na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom aj letovými výkonmi. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balzové a preglejkové diely, sa štedro – a na tých správnych miestach – používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov na dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti draku pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký na dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety alebo Generátory bočnej sily (SFG – Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočnú plochu modelu, čím robia nožový let a ďalšie obraty závisiace na „autorite“ smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež robia model stabilnejší pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovacou fóliou ULTRACOTE (=Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pýši. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalej 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémne akrobacie i klasické presné akrobacie. Športová polomaketa nemeckého akrobatického lietadla pre pohon striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej i extrémnej 3D akrobacie. Trup modelu je klasická konštrukcia z preglejkových a balsových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou (s hliníkovým rýchloupínacím systémom) pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžko. Dvojdielne krídlo so súmerným profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovú spojku a zaisťujú hliníkovým rýchloupínacím systémom) je tiež klasická konštrukcia s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídiel môžete opatriť dodávanými wingletmi. Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie, VOP je dvojdielna s polovicami stabilizátora nasúvanými na uhlíkovú rúrku (s hliníkovým rýchloupínacím systémom). Poloviny výškovky sú ovládané servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhonmi servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostrohového typu s duralovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriahnutou so smerovkou. Pre pohon budete potrebovať striedavý elektromotor 3-4 kW (napr. Xpwr 40cc) s aspoň 120 A regulátorom otáčok napájaný z 8-12S LiPo akumulátora 3500-5000 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej šesťkanálová počítačová RC súprava – možnosť presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické presné aj extrémne 3D – zásadné. Servá vyhovejú rýchle a silné v štandardnej veľkosti – napr. Hitec HS-7985MG, D954SW a pod. Stavebnica obsahuje: nažehľovaciu fóliu potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, duralový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozmery balenia: 164x60x32, 5cm Hmotnosť balenia: 6,3kg Upozornenie Podľa delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch a prevádzkovateľoch bezpilotných systémov z tretích krajín a Vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch pre prevádzku bezpilotných lietadiel sú prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (klasické modely lietadiel, multikoptéry, drony), ktoré majú hmotnosť vyššiu ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný senzor schopný akokoľvek zachytávať osobné údaje, povinní sa registrovať (v SR na Úrade pre civilné letectvo). Ďalšie informácie nájdete tu: Registrácia prevádzkovateľov a pilotov dronov Rozpätie [mm] 1974 Dĺžka [mm] 2045 Hmotnosť [g] 6350 Plocha krídla [dm 2 ] 79
iSDT nabíjač Q6 nano Miniatúrny nabíjač ISDT Q6 Nano 200W je inteligentný nabíjač s napájaním z autobatérie alebo stabilizovaného sieťového zdroja a veľmi jednoduchou a prehľadnou obsluhou. Q6 Nano umožňuje nabíjať a vybíjať bežné typy článkov (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, ULiHV, Li-ion, LiFe, Pb), navyše je vybavený vstavaným šesťkanálovým balancerom, ktorý zaisťujú bezpečné nabíjanie lítiových akumulátorov. Nabíjač je vybavený farebným LCD displejom a trojcestným programovacím tlačidlom, ktorý vám poskytne možnosť komfortného a veľmi prehľadného nastavovania parametrov, riadenia a sledovania priebehu nabíjania/vybíjania. Okrem miniatúrnych rozmerov pri vysokom výkone a intuitívneho ovládania stojí za zvláštnu zmienku: program pre nové typy „vysokovoltových“ lítiových akumulátorov LiHV s koncovým napätím pre nabíjanie až 4,35 V a ULiHV s koncovým napätím 4,45 V nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálne prebíjanie, ktorému holdujú „autíčkári“) nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie pre olovené akumulátory (2,00-2,45 V; umožňuje nabíjanie všetkých druhov olovených akumulátorov) Prehľad základných funkcií a parametrov Napájanie 10-30 V jednosmerných (zásuvka XT60) Na nabíjanie a vybíjanie 1 – 16 NiCd/NiMH článkov, 1 – 6 Li-ion/Li-poly/Li-Fe/LiHV/ULiHV článkov alebo 2-24 V olovených akumulátorov Nastaviteľný nabíjací prúd 0,1 A – 8,0 A (max. 200 W) Nastaviteľný vybíjací prúd 0,1 A – 1,0 A (max. 10 W) Ukončenie nabíjania pomocou automatiky delta-peak pre NiCd a NiMH akumulátory Lítiové a Pb akumulátory sú nabíjané metódou „konštantný prúd/konštantné napätie“ Nastaviteľná citlivosť delta-peak detekcie pre NiCd a NiMH akumulátory Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové a olovené akumulátory Tri režimy pre lítiové akumulátory – nabíjanie, vybíjanie a skladovacie nabíjanie/vybíjanie; to všetko s balancerom alebo bez neho. A k tomu režim likvidačného vybíjania pre bezpečné vybitie vyradeného akumulátora pred jeho odovzdaním na recykláciu Nabíjač môže pracovať ako stabilizovaný zdroj s nastaviteľným napätím 2-30 V a prúdom 0,5-5,0 A Jednoduchá aktualizácia firmvéru pomocou mikro USB portu Podsvietený farebný LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania/vybíjania Programovacie trojcestné tlačidlo pre jednoduché a prehľadné nastavovanie a ovládanie nabíjača K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných hlásení – nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe atď. Ventilátor na nútené chladenie. Kompaktná plastová skrinka, miniatúrne rozmery Nabíjač je vybavený výstupnou zásuvkou XT60 a univerzálnou zásuvkou pre servisné konektory JST-XH umožňujúci priamo zapojiť silové káble akumulátora a servisné konektory JST-XH sad 2-6S – ak používate sady s konektormi XT60 a JST-XH, zaobídete sa úplne bez nabíjacích káblov a adaptérov. Na pripojenie servisných konektorov iných systémov môžete použiť štandardné adaptéry Sky RC alebo RC System. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač ISDT Q6 Nano, chránič displeja, návod. Vstupné napätie (autobatérie - DC) [V] 10 - 30 Nabíjací prúd [A] 0.1 - 8 Výkon pri nabíjaní [W] 200 Vybíjací prúd [A] 0.1 - 1 Výkon pri vybíjaní [W] 10 Počet kanálov 1 NiCd [čl.] 1 - 16 NiMH [čl.] 1 - 16 Li-Pol [článok] 1 - 6 Li-Ion [článok] 1 - 6 Li-Fe [článok] 1 - 6 Li-HV [článok] 1 - 6 Pb [čl.] 1 - 12 Balancer Áno Prúd b alanceru [mA] 500 Dĺžka [mm] 72 Šírka [mm] 72 Výška [mm] 32 Hmotnosť [g] 120