Detský tovar

Arrma Mojave 6S BLX 1:7 4WD RTR zelená ARA7604V2T1

Arrma Mojave 6S BLX 1:7 4WD RTR zelená obsah balenia V balení je hotový kompletne zostavený RC model auta Arrma Mojave 6S BLX 4WD s nainštalovaným striedavým regulátorom Firma ™ 150A Smart, motorom Firma 4074 2050Kv, prijímačom SR315, servom SPMS652. Vysielač Spektrum SLT3. Hotová nafarbená karosérie. Súčasťou príslušenstva je krížový kľúč, nástrčný kľúč 1.5, 2.0, 2.5, 5.0 mm, skratovacia prepojka IC5 a pastorok 20T. Návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a češtine. charakteristika RC model auta Arrma Mojave 6S BLX 4WD v mierke 1: 7 je pripravený k extrémnej jazde v teréne aj na rovine a je kompletne vybavený komponenty Spektrum. Motor Firma 4074 2050Kv, regulátor Firma ™ 150A Smart, hliníkové šasi, rýchlosť cez 90 km / h! Vysielač Spektrum SLT3, prijímač Spektrum ™ SR315, digitálne servo Spektrum ™ S652. Arrma Mojave 6S BLX 4WD nenechá nikoho na pochybách o svojom výkone, auto zvláda ťažké podmienky aj na neupravených cestách, na ktorých vie jazdiť driftom a dokáže jazdiť rýchlosťou viac ako 95 km / h! Pri riadení vám pomôže spoľahlivá RC súprava Spektrum SLT3 2,4GHz, Veľké a silné auto ukrýva pod karosériou 3mm eloxovaný hliníkový podvozok so stredovou výstuhou pre zvýšenie pevnosti a tuhosti. Vysoko výkonný pohon 4X4 je vybavený odolnými oceľovými hnacími hriadeľmi a celokovovými diferenciály. Centrálne prevodovku možno odstrániť vybratím iba piatich skrutiek a významne tak urýchliť servis. Posuvná lišta motorového lôžka umožňuje rýchly a jednoduchý prístup k motoru. Veľké nárazníky, olejové tlmiče na mohutných predných a zadných vežiach udržujú pneumatiky dBoots® Hoons pevne usadené na trati. Pneumatiky sú namontované na diskoch s mimoriadne odolnými nábojmi. Auto je ako skutočný veľký závodný špeciál vybavený karosériou s maketovou klietok, kokpitom s jazdcami a prístrojovým panelom, preto pri jazde pôsobí ako veľké skutočné auto. ARRMA Mojave BLX je kompletne vybavený komponenty Spektrum. Motor Firma 4074 2050Kv, regulátor Firma ™ 150A Smart. Hliníkové šasi rýchlosť cez 90 km / h! Vysielač Spektrum SLT3, prijímač Spektrum ™ SR315, digitálne servo Spektrum ™ S652. Vlastnosti auta Arrma Mojave 6S BLX 4WD Veľký terénny silný RC model auta 1: 7 Jazdite rýchlosťou 95 km / hs batérií 6S s voliteľným pastorkom S pohonom 4X4 môžete jazdiť na rôznych povrchoch Karoséria je hotová nafarbená s maketovými doplnkami Desert Truck s náhonom na všetky kolesá Kompletné kovové prevody v diferenciáloch a prevodovke Podvozok je z 3mm eloxovaného pevnostného hliníka 6061-T6 Stredová výstuha podvozku zaistí maximálnu odolnosť šasi Funkčné mohutné predné a zadné nárazníky Ľahko prístupné lóže pre rýchle vybratie motora Odolná ramená pre vysoké zaťaženie s červeno eloxovaným hliníkovým viečkom Vodeodolná * krabička prijímača Účinný veľký servosaver Náhon 4X4 odolnými oceľovými hnacími hriadeľmi Celokovové diferenciály a kolesá prevodovky Nezávislé zavesenie náprav Nastaviteľné tlmiče z hliníka s veľkým otvorom Predné a zadné veže tlmičov z čierno eloxovaného hliníka Pneumatiky 5-Spoke a celoobvodové pneumatiky dBoots® FORTRESS Super odolné náboje kolies pre vysokú pevnosť O-krúžky matíc náboje kolies 3kanálový vysielač Spektrum ™ SLT3 ™ 2,4 GHz 3kanálový prijímač Spektrum ™ SR315 s duálnym protokolom Digitálne servo Spektrum ™ S652 Regulátor Spektrum ™ Firma ™ 150A Smart Striedavý motor Spektrum ™ Firma ™ 4074 2050 KV pg "> Pevnostné tiahla diferenciálov Do podvozku sú pevnejšie upevnené skrine diferenciálov, ktoré sú spojené s podvozkom podperami, upevnenými čapy k vrchnej strane skrine. Nastavenie guľových čapov Predná těhlice je uložená na guľových čapoch horného a spodného ramena, ktoré majú možnosť nastavenia vôle guľôčky v uložení těhlice. Nastavenie je jednoduché, vykonáva sa pomotočením imbus skrutky. Rýchla demontáž diferenciálov Mojave 6S BLX je štandardne vybavený tromi diferenciálmi s kovovými ozubenými kolesami, aby bola zaistená spoľahlivosť a vysoká životnosť týchto exponovaných dielov. Ľahko prístupné predné a zadné diferenciály vám umožní vykonávať údržbu počas niekoľkých minút. Znamená to, že strávite servisom menej času, aby ste mohli mať viac času na jazdenie. stredová výstuha Aby nedochádzalo k prehýbaniu dosky podvozku počas jazdy, je táto vystužená tuhou tyčou, ktorá je ukotvená medzi vežami tlmičov. Štýlový predný a zadný nárazník Nárazníky neplní len ochrannú funkciu pred nárazom do prekážky ale majú aj výraznú dizajnovú stránku. Sú súčasťou vzhľadu celého vozidla a dopĺňajú karosériu o zaujímavé detaily. Skvelá prejazdnosť terénom Konštrukcia podvozku vychádza z požiadavky na výbornú prejazdnosť terénom, preto boli uprednostnené parametre, ako zdvih tlmičov, prekrútenia náprav a svetlá výška. Vďaka tomu si vozidlo poradí aj pri jazde v ťažko priechodnom teréne. < / P> Veľký rejd riadenie Těhlice sú na nápravách uložené na veľkých guľových čapoch, ktoré výborne zaručujú požiadavku veľkého vychýlenia a voľnosti chodu. Čapy sú uložené v nápravách na hliníkových púzdrach, ktoré bezpečne zaistí prenos sily od kolies do náprav. Možnosti voľby farby karosérie Auto sa dodáva v dvoch farebných prevedeniach čierno-zelená a čierno-červená, voliteľne je možné dokúpiť aj ďalšie farebné prevedenia Rám vo farbe karosérie Súčasti klietky karosérie sú farebne kolorované v odtieni zodpovedajúcemu sfarbenie karosérie. Dodáva sa preto v odtieňoch zelená, červená a čierna. realistické detaily MOJAVE Desert Truck 1: 7 má vzhľad skutočného púštneho špeciálu, realizmus podčiarkuje aj kokpit, ktorý je vybavený jazdci, palubnými prístrojmi a navigáciou. Na kapote je hasiaci prístroj, v predu maska chladiča, svetlá a na karosériu veľa obtlačkov. Spektrum SMART TECHNOLÓGIE Nové technológie zasahujú do modelu prostredníctvom nainštalovaných komponentov Spektrum, motora a regulátora Firma, ktoré podporujú prenos telemetrie a umožňujú mať prehľad o stave komponentov. Prijímač SR315 komunikuje s kompatibilnými vysielačmi Spektrum DSMR a ak použijete aj pohonnú batériu Smart, môžete si nakonfigurovať celú škálu telemetrických prvkov. pg "> Schránka prijímača s tesnením Krabička pre prijímač má väčšie rozmery pre prijímač aj káble, vstup káblov je utesnený gumovým tesnením, rovnako ako viečko. Tým je zabezpečená vodeodolnosť, do krabičky preto nespadá nečistoty a voda. Ložiská s gumovým tesnením Auto je kompletne vybavené guličkovými ložiskami s obojstranným gumovým tesnením, ktoré zabezpečí vyššiu životnosť ložísk. Voliteľné pastorky motora Striedavý motor je nainštalovaný na červeno eloxovanom držiaku motora, na hriadeli je ozubené kolesá s pastorkom motora majú Modul 1 pre optimálny výkon. Červeno eloxovaný, hliníkový držiak motora možno vďaka presnému výrobe jednoducho nastaviť a pevne zafixovať. Posuvný držiak tak umožňuje nastavenie polohy a motora uvoľnením dvoch skrutiek, ktoré sú ľahko prístupné z hora. Toto riešenie značne zjednodušuje nastavenie medzi zubovej vôle a zmeny pastorka. Servo-saver Servo-saver účinne utlmí nárazy modelu na predné kolesá a tým ochráni servo riadenie. Naviac je hliníkový servo-saver ľahký pre zníženie váhy a lepšie jazdné vlastnosti. Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. < / B> Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-tich články LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložená v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konekotory konektory pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Vysielač Spektrum SLT3 Základný 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúce 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovú obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne - všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Pre upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. Výchyliek kanálu riadenia a plynu Dvojité výchylky kanála riadenia a obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, např.p ro zvukové moduly. Spektrum SR315 DSMR Šport SR315 DSMR Sport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť len 6g. Možnosť výberu SmartSafe ™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn škatuľky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovacímu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe ™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný s SMART telemetriou, (kompatibilné vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Digitálne servo Spektrum SPMS652 kovové prevody vodeodolný * Krútiaci moment 19,08 kg-cm pri 7,4 V. O 32% vyšší krútiaci moment a 5% rýchlejší ako servo ADS-15M * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. guide_vyb_aut odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača EM-B1320, pohonný akumulátor a adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory Najvhodnejšie je použitie jedného LiPo pohonného akumulátora so 4 alebo 6-tich články (14.8, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyzkratujete priloženou prepojkou ARA390292, ktorá je už súčasťou balenia RC autá. Ďalej je možné model prevádzkovať na dvojicu dvoučlánkových (7.4 V) alebo trojčlánkových (11.1 V) LiPo akumulátorov zapojených do série. V tomto prípade oba akumulátory zapojíte do Y-kábla, ktorým je z výroby regulátor osadený. Nevýhodou tohto riešenia je to, že obaja akumulátory sú úplne identické, rovnako nabité. Preto je vhodnejšie používať jeden 4 alebo 6 článkový akumulátor, pozri vyššie. Pre bežné jazdenie LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre bežné jazdenie s dlhšou dobou prevádzky LiPo akumulátor Black Magic 14.8 V 6500 mAh. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame jeden akumulátor Black Magic 22.2 V 4200 mAh Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame dvojicu trojčlánkových akumulátorov Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart. Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjačky pre konvenčné i Smart akumulátory Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W. Ďalej potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3 (obj. Č. SPMXCA507). Odporúčané nabíjačky pre konvenčné LiPo akumulátory Ak sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory, odporúčame používať univerzálne nabíjačky s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet 80W AC / DC s jedným výstupom 80 W Pre pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s banánikmi a konektorom EC5 (obj. č. FO-LGL-CLEC5). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku RC autá potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Ak pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma či nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď doporučené príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestnicou tlmiče. V prípade, že povrch piestnic tlmičov alebo stav tesnenia je v zlej stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď doporučené príslušenstvo. Pre bežnú údržbu je potreba lepidlom na skrutky (obj. Č. FS-G06 / 10. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. Skrutky v motore, nastavovaciu skrutku v pastorka) musia byť proti povolenia týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdné čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Arrma Kratón 6S V6 BLX 1:8 4WD RTR modrá/oranžová ARA8608V6T1

Arrma Kratón 6S V6 BLX 1:8 4WD RTR modrá/oranžová Obsah balenia V balení je hotový kompletne zostavený RC model auta Arrma Kraton 6S BLX s nainštalovanými komponentmi striedavý regulátor Firma ™ 150A V2 Smart, motor Firma 4074 2050Kv, prijímač Spektrum SR315 DSMR, servo Spektrum S665 18kg MG. Ďalej je v balení vysielač Spektrum SLT3 2.4GHz. Príslušenstvo: krížový kľúč veľký (7/8/10/17 mm), krížový kľúč malý (4/5/5.5/7 mm). imbus 1.5, 2.0, 2.5 mm, 4x podložka 13x16x0.2 mm, skratovacia prepojka IC5, 4x AA batérie do vysielača. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Nová verzia V6 legendárneho RC modelu auta Arrma Kraton 6S BLX v mierke 1:8, ktorá posúva svoju impozantnú rýchlosť a silu na ďalšiu úroveň a pridáva kľúčové vylepšenia pre odolnosť. Inštalované sú vysoko pevnostné diely EXB (Extreme Bash) , pre nespútanú jazdu. Extra výkonný striedavý motor umožňuje rýchlosť modelu až 104 km/h. Nainštalovaná je kompletná elektronika s novým regulátorom Spektrum Firma V2, servo s kovovými prevodmi a prijímač. Výborné jazdné vlastnosti na asfalte aj v teréne zaručuje nezávislé zavesenie so širokým rozchodom kolies a vyladený náhon 4x4 s diferenciálmi. Karoséria je bezsponká pre rýchlu a jednoduchú montáž a demontáž a pre čistý vzhľad bez klipov. Podvozok, diferenciály, predný nárazník, klzné dosky podvozku a dokonca aj uchytenie krídla to všetko bolo vylepšené a zosilnené pre väčšiu pevnosť. Nové bočné ochranné kryty zamedzujú vnikaniu nečistôt, dvojdielna vzpera medzi vežami pridáva tuhosť podvozku a zjednodušuje údržbu. Použitá elektronika je vodeodolná* a nemusíte sa báť jazdy v mokrom prostredí. Regulátor V2 má upravený firmware pre ešte vyšší výkon a rýchlejšiu odozvu. Presné a isté riadenie zaisťuje digitálne servo s kovovými prevodmi. Vďaka tomu, že striedavý pohon je dimenzovaný na 4-6S LiPo, môžete zo začiatku jazdiť s 4S LiPo akumulátorom (predáva sa samostatne) a akonáhle sa vaše vodičské schopnosti zdokonalia, môžete do modelu zapojiť aj 6S LiPo akumulátor (predáva sa samostatne) a zvýšiť výkon a rýchlosť až na extrémnych 104 km/h. Ďalšou funkciou je možnosť obmedzenia plynu na vysielači na 75%, alebo 50%, takže je model vhodný aj pre menej skúsených vodičov. Diely EXB (Extreme Bash) Nová verzia toho vysoko výkonného modelu so sebou prináša ešte vyššiu odolnosť. Podvozok, klzné dosky, diferenciály alebo uchytenie krídla ďalšie pevnostné diely EXB, pridávajú modelu na húževnatosti. EXB podvozok Kratón je dokonalým modelom pre úžasné skoky. S plátom podvozku z pevnostného hliníka 7075 T6 a ním inštalovanými zvýšenými bočnicami proti vnikaniu nečistôt, si model poradí so všetkými prekážkami či už v skateparku, alebo závodnej dráhe. Bezsponková karoséria Ikonická karoséria Kratonu je novo vybavená bezsponkovým systémom uchytenia pre jednoduchú montáž a demontáž. Čisté línie navyše neručia klipy. Inovovaný je aj držiak krídla, ktoré je najviac exponované. Vylepšený diferenciály 29mm stredový diferenciál s obmedzenou svornosťou EXB zlepšuje kontrolu na klzkom povrchu. Odolné oceľové hnacie hriadele sú spoľahlivé aj pri drsnom používaní. Olejové tlmiče RC model obsahuje 16mm hliníkové tlmiče naplnené olejom, ktoré absorbujú aj tvrdé dopady a zároveň udržujú maximálny kontakt s povrchom pri jazde, pre maximálnu kontrolu. Svetlú výšku, respektíve predpätie pružín je možné jednoducho upraviť pomocou matice. Pneumatiky Masívne superagresívne pneumatiky dBoots Copperhead nalepené na dizajnových viaclúčových kolesách, poskytujú vysokú priľnavosť či už v teréne alebo na pevnom povrchu. Digitálne servo SPEKTRUM® S665 Servo SPEKTRUM® S665 s kovovými prevodmi, tisíchran 25T Vodeodolné* Krútiaci moment 20 kg.cm pri 7,4 V, rýchlosť 0.12s / 60 ° O 11% vyšší krútiaci moment Striedavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 150A V2 SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderný regulátor SPEKTRUM FIRMA 150A V2 SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletnú telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiča v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätí článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplota, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti* či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Upgradovaný firmware V2 zaisťuje razantnejší výkon a istý pocit z riadenia. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný* Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové púzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5™, kompatibilné s konektormi EC5™ Výkonný motor Motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-timi článkami LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložený v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konektormi pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Spektrum SR315 DSMR Šport Prijímač SR315 DSMR Šport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť iba 6g. Možnosť výberu SmartSafe™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn krabičky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovaciemu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný so SMART telemetriou, (kompatibilný vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Vysielač Spektrum SLT3 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúci v pásme 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovou obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne – všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Na upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. výchyliek kanála riadenia Trim plynu a riadenia, revers plynu a riadenia Obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, napr. pre zvukové moduly. Technológia Spektrum SMART Technológia Spektrum Smart ponúka viac informácií o modeli, prenos telemetrie, jednoduchšiu obsluhu a starostlivosť o akumulátory. Všetky komponenty SMART, vrátane batérií, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetriu. Na zobrazenie kompletnej telemetrie je nutné mať kompatibilný vysielač Spektrum s displejom. Zobrazenie telemetrie závisí od typu vysielačky pri konkrétnom modeli. Viac informácií o technológii Smart nájdete v našom blogu . Prehľad kompatibilných vysielačov tu. * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu.

Arrma Kraton 6S V6 BLX 1:8 4WD RTR modrá/ružová ARA8608V6T2

Arrma Kraton 6S V6 BLX 1:8 4WD RTR modrá/ružová Obsah balenia V balení je hotový kompletne zostavený RC model auta Arrma Kraton 6S BLX s nainštalovanými komponentmi striedavý regulátor Firma ™ 150A V2 Smart, motor Firma 4074 2050Kv, prijímač Spektrum SR315 DSMR, servo Spektrum S665 18kg MG. Ďalej je v balení vysielač Spektrum SLT3 2.4GHz. Príslušenstvo: krížový kľúč veľký (7/8/10/17 mm), krížový kľúč malý (4/5/5.5/7 mm). imbus 1.5, 2.0, 2.5 mm, 4x podložka 13x16x0.2 mm, skratovacia prepojka IC5, 4x AA batérie do vysielača. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Nová verzia V6 legendárneho RC modelu auta Arrma Kraton 6S BLX v mierke 1:8, ktorá posúva svoju impozantnú rýchlosť a silu na ďalšiu úroveň a pridáva kľúčové vylepšenia pre odolnosť. Inštalované sú vysoko pevnostné diely EXB (Extreme Bash) , pre nespútanú jazdu. Extra výkonný striedavý motor umožňuje rýchlosť modelu až 104 km/h. Nainštalovaná je kompletná elektronika s novým regulátorom Spektrum Firma V2, servo s kovovými prevodmi a prijímač. Výborné jazdné vlastnosti na asfalte aj v teréne zaručuje nezávislé zavesenie so širokým rozchodom kolies a vyladený náhon 4x4 s diferenciálmi. Karoséria je bezsponká pre rýchlu a jednoduchú montáž a demontáž a pre čistý vzhľad bez klipov. Podvozok, diferenciály, predný nárazník, klzné dosky podvozku a dokonca aj uchytenie krídla to všetko bolo vylepšené a zosilnené pre väčšiu pevnosť. Nové bočné ochranné kryty zamedzujú vnikaniu nečistôt, dvojdielna vzpera medzi vežami pridáva tuhosť podvozku a zjednodušuje údržbu. Použitá elektronika je vodeodolná* a nemusíte sa báť jazdy v mokrom prostredí. Regulátor V2 má upravený firmware pre ešte vyšší výkon a rýchlejšiu odozvu. Presné a isté riadenie zaisťuje digitálne servo s kovovými prevodmi. Vďaka tomu, že striedavý pohon je dimenzovaný na 4-6S LiPo, môžete zo začiatku jazdiť s 4S LiPo akumulátorom (predáva sa samostatne) a akonáhle sa vaše vodičské schopnosti zdokonalia, môžete do modelu zapojiť aj 6S LiPo akumulátor (predáva sa samostatne) a zvýšiť výkon a rýchlosť až na extrémnych 104 km/h. Ďalšou funkciou je možnosť obmedzenia plynu na vysielači na 75%, alebo 50%, takže je model vhodný aj pre menej skúsených vodičov. Diely EXB (Extreme Bash) Nová verzia toho vysoko výkonného modelu so sebou prináša ešte vyššiu odolnosť. Podvozok, klzné dosky, diferenciály alebo uchytenie krídla ďalšie pevnostné diely EXB, pridávajú modelu na húževnatosti. EXB podvozok Kratón je dokonalým modelom pre úžasné skoky. S plátom podvozku z pevnostného hliníka 7075 T6 a ním inštalovanými zvýšenými bočnicami proti vnikaniu nečistôt, si model poradí so všetkými prekážkami či už v skateparku, alebo závodnej dráhe. Bezsponková karoséria Ikonická karoséria Kratonu je novo vybavená bezsponkovým systémom uchytenia pre jednoduchú montáž a demontáž. Čisté línie navyše neručia klipy. Inovovaný je aj držiak krídla, ktoré je najviac exponované. Vylepšený diferenciály 29mm stredový diferenciál s obmedzenou svornosťou EXB zlepšuje kontrolu na klzkom povrchu. Odolné oceľové hnacie hriadele sú spoľahlivé aj pri drsnom používaní. Olejové tlmiče RC model obsahuje 16mm hliníkové tlmiče naplnené olejom, ktoré absorbujú aj tvrdé dopady a zároveň udržujú maximálny kontakt s povrchom pri jazde, pre maximálnu kontrolu. Svetlú výšku, respektíve predpätie pružín je možné jednoducho upraviť pomocou matice. Pneumatiky Masívne superagresívne pneumatiky dBoots Copperhead nalepené na dizajnových viaclúčových kolesách, poskytujú vysokú priľnavosť či už v teréne alebo na pevnom povrchu. Digitálne servo SPEKTRUM® S665 Servo SPEKTRUM® S665 s kovovými prevodmi, tisíchran 25T Vodeodolné* Krútiaci moment 20 kg.cm pri 7,4 V, rýchlosť 0.12s / 60 ° O 11% vyšší krútiaci moment Striedavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 150A V2 SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderný regulátor SPEKTRUM FIRMA 150A V2 SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletnú telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiča v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätí článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplota, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti* či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Upgradovaný firmware V2 zaisťuje razantnejší výkon a istý pocit z riadenia. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný* Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové púzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5™, kompatibilné s konektormi EC5™ Výkonný motor Motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-timi článkami LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložený v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konektormi pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Spektrum SR315 DSMR Šport Prijímač SR315 DSMR Šport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť iba 6g. Možnosť výberu SmartSafe™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn krabičky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovaciemu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný so SMART telemetriou, (kompatibilný vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Vysielač Spektrum SLT3 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúci v pásme 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Na upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. výchyliek kanála riadenia Trim plynu a riadenia, revers plynu a riadenia Obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, napr. pre zvukové moduly. Technológia Spektrum SMART Technológia Spektrum Smart ponúka viac informácií o modeli, prenos telemetrie, jednoduchšiu obsluhu a starostlivosť o akumulátory. Všetky komponenty SMART, vrátane batérií, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetriu . na type vysielačky pri konkrétnom modeli. Viac informácií o technológii Smart nájdete v našom blogu Prehľad kompatibilných vysielačov tu. * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu.

Arrma Typhon TLR Tuned 6S BLX 1:8 4WD RTR ARA8406

Arrma Typhon TLR Tuned 6S BLX 1:8 4WD RTR Obsah balenia Balenie obsahuje zostavený RC model auta Arrma Typhon 6S BLX s nainštalovanými závodnými dielmi TLR Tuned a komponentmi: striedavý regulátor Firma™ 150A Smart, motor Firma 4074 2050Kv, prijímač Spektrum SR315 DSMR, servo Spektrum S652. Vysielač Spektrum SLT3 2.4GHz, 4x AA batérie pre vysielač. Hotová nafarbená karoséria. Súčasťou príslušenstva je dodatočný spojler na krídlo, spodné a vrchné podložky zavesenia, krížový kľúč, kľúč na kolesá, imbus 1.5, 2.0, 2.5, 3, 5.0 mm, skratovacia prepojka IC5. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Pretekársky RC model auta Buggy ARRMA TLR Tuned TYPHON 4WD v mierke 1:8 je vybavený špičkovými dielmi TLR s väčšou pevnosťou, dlhou životnosťou a širokou možnosťou nastavenia jazdných vlastností. Pre Váš vstup do súťažného pretekania máte pripravený hotový zostavený automobil, ktorý má nainštalované výkonné komponenty pohonu Spektrum Firma a je vybavený RC súpravou Spektrum 2.4GHz SLT3. Balenie obsahuje všetko potrebné na prevádzku, okrem batérií a nabíjača. Buggy ARRMA TLR Tuned TYPHON 4WD má široké možnosti ladenia podvozku na závodné použitie. S výkonným striedavým motorom a pohonom 4S - 6S LiPo , model ihneď vystrelí na trať. Na batériu 4S môžete jazdiť tréning, ale až s výkonom 6S LiPo bude model predvádzať kaskadérske kúsky, dlhé skoky a ostrú jazdu na vašej obľúbenej off-road dráhe. Model je vybavený špeciálnymi hliníkovými dielmi TLR Tuned 7075-T6: doskou podvozku, hrebeňom riadenia, nastaviteľnými hornými a spodnými závesmi odpruženia, telami tlmičov a vežami predných a zadných tlmičov. Všetky tieto diely sú opatrené laserom vyleptaným logom TLR Tuned. Olejom plnené nastaviteľné tlmiče majú opracované piesty, presné vedenie a exkluzívne tesniace X-krúžky. Tlmiče sú k vežiam pripevnené pomocou vysokopevnostných držiakov Extreme Bash (EXB). TLR Tuned TYPHON 4WD Race Buggy je vybavená odolným hnacím ústrojenstvom, ktoré vydrží extrémnu jazdu, s celokovovými prevodmi diferenciálu, prevodovky a odolnými oceľovými hnacími hriadeľmi. Na extra pevných nábojoch kolies sú ľahké kolesá s nízkym valivým odporom a pneumatikami EXABYTE so závodnou zmesou pre viac typov terénu. Laditeľné zadné krídlo Race Spec účinne tlačí model k zemi, čo prispieva k istému a citlivému ovládaniu pri vysokých rýchlostiach. Nutná údržba je obmedzená na minimum, vďaka efektívnej konštrukcii. Hliníkový posuvný držiak vám umožní rýchly a bezproblémový prístup k motoru Spektrum Firma 4074 2050Kv, ďalšie komponenty sú modulárne rozmiestnené. TLR Tuned TYPHON 4WD Race Buggy RTR v mierke 1:8 je vybavená pevnou karosériou s exkluzívnym sfarbením Race Spec. Jedná sa o dokonalú RC buggy pre stredne pokročilých závodných jazdcov. Hliníkové diely TLR Tuned RC model auta obsahuje množstvo špičkových hliníkových dielov (7075-T6), ktoré zvyšujú odolnosť a zlepšujú ovládateľnosť. Pre stredne pokročilých jazdcov sa jedná o perfektnú platformu pre pretekanie a získavanie skúseností s ladením modelu! Nastaviteľné držiaky zavesenia Hliníkové spodné a horné držiaky zavesenia s laserom vyleptaným logom TLR Tuned umožňujú špecifické nastavenie pomocou obsiahnutých podložiek tak, aby ste dosiahli najlepší výsledok. Držiak motora a serva Striedavý motor Firma 2050Kv je dodávaný z výroby nastavený na čierno eloxovanom hliníkovom posuvnom držiaku, ktorý zaisťuje vysokú odolnosť a rýchly bezproblémový prístup. Držiak serva a 17 mm unášače kolies sú tiež vyrobené z hliníka pre pevnosť a zachovanie nízkej hmotnosti. Olejové tlmiče Nastaviteľné tlmiče plnené olejom sú namontované, pomocou odolných držiakov EXB Extreme Bash, na hliníkových vežiach TLR Tuned 7075-T6. Tlmiče majú telá z hliníka, presne opracované piesty, prachovky proti vnikaniu nečistôt a maticu pre ľahké nastavenie predpätia pružín. Karoséria Race Spec Model má hotovú elegantnú karosériu s exkluzívnymi farbami Race Spec a obtlačkami. nastaviteľné zadné krídlo s nízkym aerodynamickým odporom pomáha udržať buginu pri zemi a prispieva k istému ovládaniu a citlivému ovládaniu pri vysokých rýchlostiach. Vysoká trakcia s pneumatikami dBoots® EXABYTE Pneumatiky dBoots® Exabyte sú vyrobené z vysoko kvalitnej závodnej gumy pre dlhú trvanlivosť a majú viacvrstvový dezén pre vynikajúcu trakciu za všetkých podmienok. Obsahujú penové vložky a sú nalepené na nylonové kolesá 1:8 buggy. 1 Digitálne servo SPEKTRUM® S652 Servo SPEKTRUM® S652 s kovovými prevodmi Vodeodolné* Krútiaci moment 19,08 kg-cm pri 7,4 V. O 32% vyšší krútiaci moment a 5% rýchlejší ako servo ADS-15M Striedavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 150A SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderný regulátor SPEKTRUM FIRMA 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletnú telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiča v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätí článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti* či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný* Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové púzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5™, kompatibilné s konektormi EC5™ Výkonný motor Motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-timi článkami LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložený v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konektormi konektormi pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Spektrum SR315 DSMR Šport Prijímač SR315 DSMR Šport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť iba 6g. Možnosť výberu SmartSafe™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn krabičky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovaciemu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný so SMART telemetriou, (kompatibilný vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Vysielač Spektrum SLT3 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúci v pásme 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovou obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne – všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Na upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. výchyliek kanála riadenia a plynu Dvojité výchylky kanála riadenia a obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, napr. pre zvukové moduly. Technológia Spektrum SMART Technológia Spektrum Smart ponúka viac informácií o modeli, prenos telemetrie, jednoduchšiu obsluhu a starostlivosť o akumulátory. Všetky komponenty SMART, vrátane batérií, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetriu. Na zobrazenie kompletnej telemetrie je nutné mať kompatibilný vysielač Spektrum s displejom. Zobrazenie telemetrie závisí od typu vysielačky pri konkrétnom modeli. Viac informácií o technológii Smart nájdete v našom blogu . Prehľad kompatibilných vysielačov tu. Kľúčové vlastnosti Špičková buggy ARRMA v mierke 1:8 s tuningovými dielmi s leptaným logom TLR Tuned Pripravené pre závody s nainštalovanou výkonnou elektronikou Spektrum Pevná karoséria ARRMA s exkluzívnym sfarbením Race Spec Výkonný striedavý pohon Spektrum s podporou 4S a 6S LiPo 3kanálový vysielač Spektrum SLT3 2,4 GHz s prijímačom SR315 Vodeodolné* digitálne servo Spektrum S652 MG s momentom 18 kg.cm @ 7,4V Hliníkové diely TLR Tuned 7075-T6 – podvozok, tlmiče a hrebeň riadenia TLR Tuned nastaviteľné závesné ramená TLR Tuned čierne tlmiče s presnými piestami, vedením, tesniacimi X-krúžkami a držiakmi EXB Čierne eloxovaný hliníkový držiak motora, držiak serva a 17 mm unášača kolies Laditeľné zadné krídlo Race Spec namontované na vysokom držiaku Závodná zmes pneumatík dBoots EXABYTE * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu je potrebný pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory Najvhodnejšie je použitie jedného LiPo pohonného akumulátora so 4 alebo 6-timi článkami (14.8, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyskratujete priloženou prepojkou IC5, ktorá je už súčasťou balenia RC auta. Ďalej je možné model prevádzkovať na dvojici dvojčlánkových (7.4 V) alebo trojčlánkových (11.1 V) LiPo akumulátorov zapojených do série. (Maximálna výška priestoru pre batérie je 50 mm.) V tomto prípade oba akumulátory zapojíte do Y-kábla, ktorým je z výroby regulátor osadený. Nevýhodou tohto riešenia je to, že oba akumulátory musia byť úplne identické a rovnako nabité. Preto je vhodnejšie používať jeden 4 alebo 6 článkový akumulátor, viď vyššie. Pre bežné jazdenie LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart , alebo Spektrum G2 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Vďaka nižšej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Na bežné jazdenie s dlhšou dobou prevádzky LiPo akumulátor Black Magic 14.8 V 6500 mAh. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame jeden akumulátor Black Magic 22.2 V 4200 mAh Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame dvojicu trojčlánkových akumulátorov Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart, po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 G2 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S1200 G2 s jedným výstupom 1x 200W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 G2 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Sieťový nabíjač Spektrum S1400 G2 s jedným výstupom 1x 400 W. Univerzálny vysielač s displejom Pre prevádzku modelu odporúčame ako tuning univerzálny vysielač Spektrum DX5C alebo DX5 Rugged, ktorý má oproti obsiahnutému setovému vysielaču nasledujúce výhody: Displej pre zobrazenie údajov a pohodlné nastavenie Zobrazenie kompletnej telemetrie SMART, ktorú model poskytuje (podľa typu modelu) Precízna mechanika ovládanie, výborná ergonómia Možnosť nastavenia pokročilých funkcií, vrátane exponenciálov Spárovanie viacerých modelov s jedným vysielačom, pamäť individuálnych nastavení Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Arrma Mojave 6S BLX 1:7 4WD RTR červená ARA7604V2T2

Arrma Mojave 6S BLX 1:7 4WD RTR červená obsah balenia V balení je hotový kompletne zostavený RC model auta Arrma Mojave 6S BLX 4WD s nainštalovaným striedavým regulátorom Firma ™ 150A Smart, motorom Firma 4074 2050Kv, prijímačom SR315, servom SPMS652. Vysielač Spektrum SLT3. Hotová nafarbená karosérie. Súčasťou príslušenstva je krížový kľúč, nástrčný kľúč 1.5, 2.0, 2.5, 5.0 mm, skratovacia prepojka IC5 a pastorok 20T. Návod na použitie v angličtine, nemčine, francúzštine, taliančine a češtine. charakteristika RC model auta Arrma Mojave 6S BLX 4WD v mierke 1: 7 je pripravený k extrémnej jazde v teréne aj na rovine a je kompletne vybavený komponenty Spektrum. Motor Firma 4074 2050Kv, regulátor Firma ™ 150A Smart, hliníkové šasi, rýchlosť cez 90 km / h! Vysielač Spektrum SLT3, prijímač Spektrum ™ SR315, digitálne servo Spektrum ™ S652. Arrma Mojave 6S BLX 4WD nenechá nikoho na pochybách o svojom výkone, auto zvláda ťažké podmienky aj na neupravených cestách, na ktorých vie jazdiť driftom a dokáže jazdiť rýchlosťou viac ako 95 km / h! Pri riadení vám pomôže spoľahlivá RC súprava Spektrum SLT3 2,4GHz, Veľké a silné auto ukrýva pod karosériou 3mm eloxovaný hliníkový podvozok so stredovou výstuhou pre zvýšenie pevnosti a tuhosti. Vysoko výkonný pohon 4X4 je vybavený odolnými oceľovými hnacími hriadeľmi a celokovovými diferenciály. Centrálne prevodovku možno odstrániť vybratím iba piatich skrutiek a významne tak urýchliť servis. Posuvná lišta motorového lôžka umožňuje rýchly a jednoduchý prístup k motoru. Veľké nárazníky, olejové tlmiče na mohutných predných a zadných vežiach udržujú pneumatiky dBoots® Hoons pevne usadené na trati. Pneumatiky sú namontované na diskoch s mimoriadne odolnými nábojmi. Auto je ako skutočný veľký závodný špeciál vybavený karosériou s maketovou klietok, kokpitom s jazdcami a prístrojovým panelom, preto pri jazde pôsobí ako veľké skutočné auto. ARRMA Mojave BLX je kompletne vybavený komponenty Spektrum. Motor Firma 4074 2050Kv, regulátor Firma ™ 150A Smart. Hliníkové šasi rýchlosť cez 90 km / h! Vysielač Spektrum SLT3, prijímač Spektrum ™ SR315, digitálne servo Spektrum ™ S652. Vlastnosti auta Arrma Mojave 6S BLX 4WD Veľký terénny silný RC model auta 1: 7 Jazdite rýchlosťou 95 km / hs batérií 6S s voliteľným pastorkom S pohonom 4X4 môžete jazdiť na rôznych povrchoch Karoséria je hotová nafarbená s maketovými doplnkami Desert Truck s náhonom na všetky kolesá Kompletné kovové prevody v diferenciáloch a prevodovke Podvozok je z 3mm eloxovaného pevnostného hliníka 6061-T6 Stredová výstuha podvozku zaistí maximálnu odolnosť šasi Funkčné mohutné predné a zadné nárazníky Ľahko prístupné lóže pre rýchle vybratie motora Odolná ramená pre vysoké zaťaženie s červeno eloxovaným hliníkovým viečkom Vodeodolná * krabička prijímača Účinný veľký servosaver Náhon 4X4 odolnými oceľovými hnacími hriadeľmi Celokovové diferenciály a kolesá prevodovky Nezávislé zavesenie náprav Nastaviteľné tlmiče z hliníka s veľkým otvorom Predné a zadné veže tlmičov z čierno eloxovaného hliníka Pneumatiky 5-Spoke a celoobvodové pneumatiky dBoots® FORTRESS Super odolné náboje kolies pre vysokú pevnosť O-krúžky matíc náboje kolies 3kanálový vysielač Spektrum ™ SLT3 ™ 2,4 GHz 3kanálový prijímač Spektrum ™ SR315 s duálnym protokolom Digitálne servo Spektrum ™ S652 Regulátor Spektrum ™ Firma ™ 150A Smart Striedavý motor Spektrum ™ Firma ™ 4074 2050 KV pg "> Pevnostné tiahla diferenciálov Do podvozku sú pevnejšie upevnené skrine diferenciálov, ktoré sú spojené s podvozkom podperami, upevnenými čapy k vrchnej strane skrine. Nastavenie guľových čapov Predná těhlice je uložená na guľových čapoch horného a spodného ramena, ktoré majú možnosť nastavenia vôle guľôčky v uložení těhlice. Nastavenie je jednoduché, vykonáva sa pomotočením imbus skrutky. Rýchla demontáž diferenciálov Mojave 6S BLX je štandardne vybavený tromi diferenciálmi s kovovými ozubenými kolesami, aby bola zaistená spoľahlivosť a vysoká životnosť týchto exponovaných dielov. Ľahko prístupné predné a zadné diferenciály vám umožní vykonávať údržbu počas niekoľkých minút. Znamená to, že strávite servisom menej času, aby ste mohli mať viac času na jazdenie. stredová výstuha Aby nedochádzalo k prehýbaniu dosky podvozku počas jazdy, je táto vystužená tuhou tyčou, ktorá je ukotvená medzi vežami tlmičov. Štýlový predný a zadný nárazník Nárazníky neplní len ochrannú funkciu pred nárazom do prekážky ale majú aj výraznú dizajnovú stránku. Sú súčasťou vzhľadu celého vozidla a dopĺňajú karosériu o zaujímavé detaily. Skvelá prejazdnosť terénom Konštrukcia podvozku vychádza z požiadavky na výbornú prejazdnosť terénom, preto boli uprednostnené parametre, ako zdvih tlmičov, prekrútenia náprav a svetlá výška. Vďaka tomu si vozidlo poradí aj pri jazde v ťažko priechodnom teréne. < / P> Veľký rejd riadenie Těhlice sú na nápravách uložené na veľkých guľových čapoch, ktoré výborne zaručujú požiadavku veľkého vychýlenia a voľnosti chodu. Čapy sú uložené v nápravách na hliníkových púzdrach, ktoré bezpečne zaistí prenos sily od kolies do náprav. Možnosti voľby farby karosérie Auto sa dodáva v dvoch farebných prevedeniach čierno-zelená a čierno-červená, voliteľne je možné dokúpiť aj ďalšie farebné prevedenia Rám vo farbe karosérie Súčasti klietky karosérie sú farebne kolorované v odtieni zodpovedajúcemu sfarbenie karosérie. Dodáva sa preto v odtieňoch zelená, červená a čierna. realistické detaily MOJAVE Desert Truck 1: 7 má vzhľad skutočného púštneho špeciálu, realizmus podčiarkuje aj kokpit, ktorý je vybavený jazdci, palubnými prístrojmi a navigáciou. Na kapote je hasiaci prístroj, v predu maska chladiča, svetlá a na karosériu veľa obtlačkov. Spektrum SMART TECHNOLÓGIE Nové technológie zasahujú do modelu prostredníctvom nainštalovaných komponentov Spektrum, motora a regulátora Firma, ktoré podporujú prenos telemetrie a umožňujú mať prehľad o stave komponentov. Prijímač SR315 komunikuje s kompatibilnými vysielačmi Spektrum DSMR a ak použijete aj pohonnú batériu Smart, môžete si nakonfigurovať celú škálu telemetrických prvkov. pg "> Schránka prijímača s tesnením Krabička pre prijímač má väčšie rozmery pre prijímač aj káble, vstup káblov je utesnený gumovým tesnením, rovnako ako viečko. Tým je zabezpečená vodeodolnosť, do krabičky preto nespadá nečistoty a voda. Ložiská s gumovým tesnením Auto je kompletne vybavené guličkovými ložiskami s obojstranným gumovým tesnením, ktoré zabezpečí vyššiu životnosť ložísk. Voliteľné pastorky motora Striedavý motor je nainštalovaný na červeno eloxovanom držiaku motora, na hriadeli je ozubené kolesá s pastorkom motora majú Modul 1 pre optimálny výkon. Červeno eloxovaný, hliníkový držiak motora možno vďaka presnému výrobe jednoducho nastaviť a pevne zafixovať. Posuvný držiak tak umožňuje nastavenie polohy a motora uvoľnením dvoch skrutiek, ktoré sú ľahko prístupné z hora. Toto riešenie značne zjednodušuje nastavenie medzi zubovej vôle a zmeny pastorka. Servo-saver Servo-saver účinne utlmí nárazy modelu na predné kolesá a tým ochráni servo riadenie. Naviac je hliníkový servo-saver ľahký pre zníženie váhy a lepšie jazdné vlastnosti. Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART 3S-6S Riadenie modelu zaisťuje moderné regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletný telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiče v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätie článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplotu, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. < / B> Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti * či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný * Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové puzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5 ™, kompatibilný s konektormi EC5 ™ Striedavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-tich články LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložená v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konekotory konektory pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Vysielač Spektrum SLT3 Základný 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúce 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovú obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne - všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Pre upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. Výchyliek kanálu riadenia a plynu Dvojité výchylky kanála riadenia a obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, např.p ro zvukové moduly. Spektrum SR315 DSMR Šport SR315 DSMR Sport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť len 6g. Možnosť výberu SmartSafe ™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn škatuľky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovacímu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe ™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný s SMART telemetriou, (kompatibilné vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Digitálne servo Spektrum SPMS652 kovové prevody vodeodolný * Krútiaci moment 19,08 kg-cm pri 7,4 V. O 32% vyšší krútiaci moment a 5% rýchlejší ako servo ADS-15M * Informácie o špecifikácii vodoodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. guide_vyb_aut odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu sú potrebné 4x AA batérie do vysielača EM-B1320, pohonný akumulátor a adekvátne nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory Najvhodnejšie je použitie jedného LiPo pohonného akumulátora so 4 alebo 6-tich články (14.8, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyzkratujete priloženou prepojkou ARA390292, ktorá je už súčasťou balenia RC autá. Ďalej je možné model prevádzkovať na dvojicu dvoučlánkových (7.4 V) alebo trojčlánkových (11.1 V) LiPo akumulátorov zapojených do série. V tomto prípade oba akumulátory zapojíte do Y-kábla, ktorým je z výroby regulátor osadený. Nevýhodou tohto riešenia je to, že obaja akumulátory sú úplne identické, rovnako nabité. Preto je vhodnejšie používať jeden 4 alebo 6 článkový akumulátor, pozri vyššie. Pre bežné jazdenie LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre bežné jazdenie s dlhšou dobou prevádzky LiPo akumulátor Black Magic 14.8 V 6500 mAh. Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame jeden akumulátor Black Magic 22.2 V 4200 mAh Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame dvojicu trojčlánkových akumulátorov Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart. Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjačky pre konvenčné i Smart akumulátory Ak sa rozhodnete v RC modeli auta Arrma používať moderné Smart LiPo akumulátory, potom odporúčame tento nabíjač: Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W. Ďalej potrebujete redukciu pre nabíjanie IC5 / IC3 (obj. Č. SPMXCA507). Odporúčané nabíjačky pre konvenčné LiPo akumulátory Ak sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo akumulátory, odporúčame používať univerzálne nabíjačky s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet 80W AC / DC s jedným výstupom 80 W Pre pripojenie akumulátora k nabíjačke je nutný nabíjací kábel s banánikmi a konektorom EC5 (obj. č. FO-LGL-CLEC5). Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Pre bežnú prevádzku RC autá potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Ak pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma či nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď doporučené príslušenstvo. Občas je potrebné dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestnicou tlmiče. V prípade, že povrch piestnic tlmičov alebo stav tesnenia je v zlej stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď doporučené príslušenstvo. Pre bežnú údržbu je potreba lepidlom na skrutky (obj. Č. FS-G06 / 10. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. Skrutky v motore, nastavovaciu skrutku v pastorka) musia byť proti povolenia týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdné čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Arrma Kratón 6S V6 BLX 1:8 4WD RTR zelená/čierna ARA8608V6T3

Arrma Kratón 6S V6 BLX 1:8 4WD RTR zelená/čierna Obsah balenia V balení je hotový kompletne zostavený RC model auta Arrma Kraton 6S BLX s nainštalovanými komponentmi striedavý regulátor Firma ™ 150A V2 Smart, motor Firma 4074 2050Kv, prijímač Spektrum SR315 DSMR, servo Spektrum S665 MG. Ďalej je v balení vysielač Spektrum SLT3 2.4GHz. Príslušenstvo: krížový kľúč veľký (7/8/10/17 mm), krížový kľúč malý (4/5/5.5/7 mm). imbus 1.5, 2.0, 2.5 mm, 4x podložka 13x16x0.2 mm, skratovacia prepojka IC5, 4x AA batérie do vysielača. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Nová verzia V6 legendárneho RC modelu auta Arrma Kraton 6S BLX v mierke 1:8, ktorá posúva svoju impozantnú rýchlosť a silu na ďalšiu úroveň a pridáva kľúčové vylepšenia pre odolnosť. Inštalované sú vysoko pevnostné diely EXB (Extreme Bash) , pre nespútanú jazdu. Extra výkonný striedavý motor umožňuje rýchlosť modelu až 104 km/h. Nainštalovaná je kompletná elektronika s novým regulátorom Spektrum Firma V2, servo s kovovými prevodmi a prijímač. Výborné jazdné vlastnosti na asfalte aj v teréne zaručuje nezávislé zavesenie so širokým rozchodom kolies a vyladený náhon 4x4 s diferenciálmi. Karoséria je bezsponková pre rýchlu a jednoduchú montáž a demontáž a pre čistý vzhľad bez klipov. Podvozok, diferenciály, predný nárazník, klzné dosky podvozku a dokonca aj uchytenie krídla to všetko bolo vylepšené a zosilnené pre väčšiu pevnosť. Nové bočné ochranné kryty zamedzujú vnikaniu nečistôt, dvojdielna vzpera medzi vežami pridáva tuhosť podvozku a zjednodušuje údržbu. Použitá elektronika je vodeodolná* a nemusíte sa báť jazdy v mokrom prostredí. Regulátor V2 má upravený firmware pre ešte vyšší výkon a rýchlejšiu odozvu. Presné a isté riadenie zaisťuje digitálne servo s kovovými prevodmi. Vďaka tomu, že striedavý pohon je dimenzovaný na 4-6S LiPo, môžete zo začiatku jazdiť s 4S LiPo akumulátorom (predáva sa samostatne) a akonáhle sa vaše vodičské schopnosti zdokonalia, môžete do modelu zapojiť aj 6S LiPo akumulátor (predáva sa samostatne) a zvýšiť výkon a rýchlosť až na extrémnych 104 km/h. Ďalšou funkciou je možnosť obmedzenia plynu na vysielači na 75%, alebo 50%, takže je model vhodný aj pre menej skúsených vodičov. Diely EXB (Extreme Bash) Nová verzia tohto vysoko výkonného modelu so sebou prináša ešte vyššiu odolnosť. Podvozok, klzné dosky, diferenciály alebo uchytenie krídla a ďalšie pevnostné diely EXB, pridávajú modelu na húževnatosti. EXB podvozok Kratón je dokonalým modelom pre úžasné skoky. S plátom podvozku z pevnostného hliníka 7075 T6 a na ňom inštalovanými zvýšenými bočnicami proti vnikaniu nečistôt, si model poradí so všetkými prekážkami či už v skateparku, alebo na závodnej dráhe. Bezsponková karoséria Ikonická karoséria Kratonu je novo vybavená bezsponkovým systémom uchytenia pre jednoduchú montáž a demontáž. Čisté línie navyše neručia klipy. Inovovaný je aj držiak krídla, ktoré je najviac exponované. Vylepšené diferenciály 29mm stredový diferenciál s obmedzenou svornosťou EXB, spolu s nápravovými diferenciálmi zlepšujú kontrolu na klzkom povrchu. Odolné oceľové hnacie hriadele sú spoľahlivé aj pri drsnom používaní. Olejové tlmiče RC model obsahuje 16mm hliníkové tlmiče naplnené olejom, ktoré absorbujú aj tvrdé dopady a zároveň udržujú maximálny kontakt s povrchom pri jazde, pre maximálnu kontrolu. Svetlú výšku, respektíve predpätie pružín je možné jednoducho upraviť pomocou matice. Pneumatiky Masívne superagresívne pneumatiky dBoots Copperhead nalepené na dizajnových viaclúčových kolesách, poskytujú vysokú priľnavosť či už v teréne alebo na pevnom povrchu. Bezsponková karoséria Digitálne servo SPEKTRUM® S665 Servo SPEKTRUM® S665 s kovovými prevodmi, tisíchran 25T Vodeodolné* Krútiaci moment 7,4 kg.cm pri 7,4 V, rýchlosť 0.12s / 60 ° Striedavý regulátor SPEKTRUM ™ FIRMA ™ 150A V2 SMART 3S-6S Ovládanie modelu zaisťuje moderný regulátor SPEKTRUM FIRMA 150A V2 SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletnú telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiča v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätí článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplota, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. (Pre zobrazenie telemetrie je nutný kompatibilný prijímač a vysielač). Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti* či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Upgradovaný firmware V2 zaisťuje razantnejší výkon a istý pocit z riadenia. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný* Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové púzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5™, kompatibilné s konektormi EC5™ Výkonný motor Motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-timi článkami LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložený v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konektormi pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Spektrum SR315 DSMR Šport Prijímač SR315 DSMR Šport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť iba 6g. Možnosť výberu SmartSafe™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn krabičky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovaciemu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný so SMART telemetriou, (kompatibilný vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Vysielač Spektrum SLT3 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúci v pásme 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovou obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne – všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Na upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. výchyliek kanála riadenia Trim plynu a riadenia, revers plynu a riadenia Obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, napr. pre zvukové moduly. Technológia Spektrum SMART Technológia Spektrum Smart ponúka viac informácií o modeli, prenos telemetrie, jednoduchšiu obsluhu a starostlivosť o akumulátory. Všetky komponenty SMART, vrátane batérií, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetriu. Na zobrazenie kompletnej telemetrie je nutné mať kompatibilný vysielač Spektrum s displejom. Zobrazenie telemetrie závisí od typu vysielačky pri konkrétnom modeli. Viac informácií o technológii Smart nájdete v našom blogu . Prehľad kompatibilných vysielačov tu. Vlastnosti modelu Extra rýchly, výkonný a odolný model v mierke 1:8 3kanálový vysielač Spektrum™ SLT3™ 2,4 GHz 3kanálový prijímač Spektrum™ SR315 s duálnym protokolom Digitálne servo Spektrum™ S665 Regulátor Spektrum™ Firma 150A V2 Smart Striedavý motor Spektrum™ Firma™ 4074 2050 KV Diely pre vysokú odolnosť EXB EXB podvozok z hliníka 7075 T6 Zvýšené bočnice proti vnikaniu nečistôt 29 mm EXB odolné diferenciály 16 mm hliníkové olejové tlmiče Červeno eloxovaná dvojdielna stredová výstuha Spodná sklznica z nerezovej ocele Účinné krídlo s nízkym profilom a pevnými úchytmi Predné a zadné veže tlmičov z čierno eloxovaného hliníka Odolné oceľové hnacie hriadele Účinný servo saver s tisíchranom 25T Ľahko prístupný držiak motora pre rýchle vybratie motora Pneumatiky dBoots® COPPERHEAD 2™ s univerzálnym dezénom Konektory IC5® (kompatibilné s EC5™) * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu je nutné doplniť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory Najvhodnejšie je použitie jedného LiPo pohonného akumulátora so 4 alebo 6-timi článkami (14.8, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyskratujete priloženou prepojkou IC5, ktorá je už súčasťou balenia RC auta. Ďalej je možné model prevádzkovať na dvojici dvojčlánkových (7.4 V) alebo trojčlánkových (11.1 V) LiPo akumulátorov zapojených do série. V tomto prípade oba akumulátory zapojíte do Y-kábla, ktorým je z výroby regulátor osadený. Nevýhodou tohto riešenia je to, že oba akumulátory musia byť úplne identické a rovnako nabité. Preto je vhodnejšie používať jeden 4 alebo 6 článkový akumulátor, viď vyššie. Pre bežné jazdenie jeden LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart , alebo Spektrum G2 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Vďaka nižšej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre bežné jazdenie s dlhšou dobou prevádzky jeden LiPo akumulátor Spektrum G2 14.8 V 6800 mAh s technológiou Smart G2 . Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame dvojicu trojčlánkových akumulátorov Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart , alebo Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 , alebo extra výkonné Spektrum G2 11.1 V 6800 mAh s technológiou Smart G2 . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart, po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 G2 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S1200 G2 s jedným výstupom 1x 200W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 G2 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Sieťový nabíjač Spektrum S1400 G2 s jedným výstupom 1x 400 W. Univerzálny vysielač s displejom Pre prevádzku modelu odporúčame ako tuning univerzálny vysielač Spektrum DX6C alebo DX5 Rugged, ktorý má oproti obsiahnutému setovému vysielaču nasledujúce výhody: Displej pre zobrazenie údajov a pohodlné nastavenie Zobrazenie kompletnej telemetrie SMART, ktorú model poskytuje (podľa typu modelu) Precízna mechanika ovládanie, výborná ergonómia Možnosť nastavenia pokročilých funkcií, vrátane exponenciálov Spárovanie viacerých modelov s jedným vysielačom, pamäť individuálnych nastavení Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC modelov potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Arrma Kratón 6S V6 BLX 1:8 4WD RTR modrá/červená ARA8608V6T4

Arrma Kratón 6S V6 BLX 1:8 4WD RTR modrá/červená Obsah balenia V balení je hotový kompletne zostavený RC model auta Arrma Kraton 6S BLX s nainštalovanými komponentmi striedavý regulátor Firma ™ 150A V2 Smart, motor Firma 4074 2050Kv, prijímač Spektrum SR315 DSMR, servo Spektrum S665 MG. Ďalej je v balení vysielač Spektrum SLT3 2.4GHz. Príslušenstvo: krížový kľúč veľký (7/8/10/17 mm), krížový kľúč malý (4/5/5.5/7 mm). imbus 1.5, 2.0, 2.5 mm, 4x podložka 13x16x0.2 mm, skratovacia prepojka IC5, 4x AA batérie do vysielača. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Nová verzia V6 legendárneho RC modelu auta Arrma Kraton 6S BLX v mierke 1:8, ktorá posúva svoju impozantnú rýchlosť a silu na ďalšiu úroveň a pridáva kľúčové vylepšenia pre odolnosť. Inštalované sú vysoko pevnostné diely EXB (Extreme Bash) , pre nespútanú jazdu. Extra výkonný striedavý motor umožňuje rýchlosť modelu až 104 km/h. Nainštalovaná je kompletná elektronika s novým regulátorom Spektrum Firma V2, servo s kovovými prevodmi a prijímač. Výborné jazdné vlastnosti na asfalte aj v teréne zaručuje nezávislé zavesenie so širokým rozchodom kolies a vyladený náhon 4x4 s diferenciálmi. Karoséria je bezsponková pre rýchlu a jednoduchú montáž a demontáž a pre čistý vzhľad bez klipov. Podvozok, diferenciály, predný nárazník, klzné dosky podvozku a dokonca aj uchytenie krídla to všetko bolo vylepšené a zosilnené pre väčšiu pevnosť. Nové bočné ochranné kryty zamedzujú vnikaniu nečistôt, dvojdielna vzpera medzi vežami pridáva tuhosť podvozku a zjednodušuje údržbu. Použitá elektronika je vodeodolná* a nemusíte sa báť jazdy v mokrom prostredí. Regulátor V2 má upravený firmware pre ešte vyšší výkon a rýchlejšiu odozvu. Presné a isté riadenie zaisťuje digitálne servo s kovovými prevodmi. Vďaka tomu, že striedavý pohon je dimenzovaný na 4-6S LiPo, môžete zo začiatku jazdiť s 4S LiPo akumulátorom (predáva sa samostatne) a akonáhle sa vaše vodičské schopnosti zdokonalia, môžete do modelu zapojiť aj 6S LiPo akumulátor (predáva sa samostatne) a zvýšiť výkon a rýchlosť až na extrémnych 104 km/h. Ďalšou funkciou je možnosť obmedzenia plynu na vysielači na 75%, alebo 50%, takže je model vhodný aj pre menej skúsených vodičov. Diely EXB (Extreme Bash) Nová verzia tohto vysoko výkonného modelu so sebou prináša ešte vyššiu odolnosť. Podvozok, klzné dosky, diferenciály alebo uchytenie krídla a ďalšie pevnostné diely EXB, pridávajú modelu na húževnatosti. EXB podvozok Kratón je dokonalým modelom pre úžasné skoky. S plátom podvozku z pevnostného hliníka 7075 T6 a na ňom inštalovanými zvýšenými bočnicami proti vnikaniu nečistôt, si model poradí so všetkými prekážkami či už v skateparku, alebo na závodnej dráhe. Bezsponková karoséria Ikonická karoséria Kratonu je novo vybavená bezsponkovým systémom uchytenia pre jednoduchú montáž a demontáž. Čisté línie navyše neručia klipy. Inovovaný je aj držiak krídla, ktoré je najviac exponované. Vylepšené diferenciály 29mm stredový diferenciál s obmedzenou svornosťou EXB, spolu s nápravovými diferenciálmi zlepšujú kontrolu na klzkom povrchu. Odolné oceľové hnacie hriadele sú spoľahlivé aj pri drsnom používaní. Olejové tlmiče RC model obsahuje 16mm hliníkové tlmiče naplnené olejom, ktoré absorbujú aj tvrdé dopady a zároveň udržujú maximálny kontakt s povrchom pri jazde, pre maximálnu kontrolu. Svetlú výšku, respektíve predpätie pružín je možné jednoducho upraviť pomocou matice. Pneumatiky Masívne superagresívne pneumatiky dBoots Copperhead nalepené na dizajnových viaclúčových kolesách, poskytujú vysokú priľnavosť či už v teréne alebo na pevnom povrchu. Bezsponková karoséria Digitálne servo SPEKTRUM® S665 Servo SPEKTRUM® S665 s kovovými prevodmi, tisíchran 25T Vodeodolné* Krútiaci moment 7,4 kg.cm pri 7,4 V, rýchlosť 0.12s / 60 ° Striedavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 150A V2 SMART 3S-6S Ovládanie modelu zaisťuje moderný regulátor SPEKTRUM FIRMA 150A V2 SMART s 32-bitovým mikrokontrolérom ARM Cortex M4, ktorý je schopný snímať kompletnú telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiča v novom konektore IC5. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o type, teplote a napätí článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie. V reálnom čase je k dispozícii prúd, teplota, celkové napätie batérie, napätie jednotlivých článkov batérie, teplota batérie, zostávajúca kapacita a otáčky motora. (Pre zobrazenie telemetrie je nutný kompatibilný prijímač a vysielač). Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti* či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Upgradovaný firmware V2 zaisťuje razantnejší výkon a istý pocit z riadenia. Regulátor obsahuje rýchly a výkonný 32-bitový procesor ARM M4 Regulátor je vodeodolný* Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové púzdro, hliníkový chladič s ventilátorom pre vysokú účinnosť Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC5™, kompatibilné s konektormi EC5™ Výkonný motor Motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájanie až 6-timi článkami LiPo Hliníkový plášť s čiernym eloxovaním a vygravírovaným logom Spektrum Štvorpólové prevedenie pre hladký chod a vysoký moment Hriadeľ s priemerom 5 mm je uložený v guličkových ložiskách Motor je z výroby osadený 4 mm pozlátenými konektormi pre spoľahlivé pripojenie Drážka na konci hriadeľa motora umožňuje bezpečnú montáž pastorka Spektrum SR315 DSMR Šport Prijímač SR315 DSMR Šport novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť iba 6g. Možnosť výberu SmartSafe™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn krabičky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovaciemu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný so SMART telemetriou, (kompatibilný vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) Vysielač Spektrum SLT3 3-kanálový volantový vysielač Spektrum SLT3 pracujúci v pásme 2.4 GHz je kompatibilný s protokolom SLT. Nízka hmotnosť vysielača Spektrum SLT3 umožňuje držanie bez únavy. Volant je potiahnutý penovou obručou pre pevný úchop. Rozloženie ovládacích prvkov je praktické a intuitívne – všetky ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli v prípade potreby rýchlo prístupné. Na upevnenie na popruh je k dispozícii bezpečné pútko. 3-kanálová volantová RC súprava Spektrum SLT pre spoľahlivé ovládanie Osvedčená konštrukcia pre pohodlné držanie bez únavy Možnosti obmedzenia max. výchyliek kanála riadenia Trim plynu a riadenia, revers plynu a riadenia Obmedzovač výkonu motora 50%, 75% a 100% Tretí kanál môžete využiť pre doplnkové zariadenia, napr. pre zvukové moduly. Technológia Spektrum SMART Technológia Spektrum Smart ponúka viac informácií o modeli, prenos telemetrie, jednoduchšiu obsluhu a starostlivosť o akumulátory. Všetky komponenty SMART, vrátane batérií, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetriu. Na zobrazenie kompletnej telemetrie je nutné mať kompatibilný vysielač Spektrum s displejom. Zobrazenie telemetrie závisí od typu vysielačky pri konkrétnom modeli. Viac informácií o technológii Smart nájdete v našom blogu . Prehľad kompatibilných vysielačov tu. Vlastnosti modelu Extra rýchly, výkonný a odolný model v mierke 1:8 3kanálový vysielač Spektrum™ SLT3™ 2,4 GHz 3kanálový prijímač Spektrum™ SR315 s duálnym protokolom Digitálne servo Spektrum™ S665 Regulátor Spektrum™ Firma 150A V2 Smart Striedavý motor Spektrum™ Firma™ 4074 2050 KV Diely pre vysokú odolnosť EXB EXB podvozok z hliníka 7075 T6 Zvýšené bočnice proti vnikaniu nečistôt 29 mm EXB odolné diferenciály 16 mm hliníkové olejové tlmiče Červeno eloxovaná dvojdielna stredová výstuha Spodná sklznica z nerezovej ocele Účinné krídlo s nízkym profilom a pevnými úchytmi Predné a zadné veže tlmičov z čierno eloxovaného hliníka Odolné oceľové hnacie hriadele Účinný servo saver s tisíchranom 25T Ľahko prístupný držiak motora pre rýchle vybratie motora Pneumatiky dBoots® COPPERHEAD 2™ s univerzálnym dezénom Konektory IC5® (kompatibilné s EC5™) * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie modelu je nutné doplniť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory Najvhodnejšie je použitie jedného LiPo pohonného akumulátora so 4 alebo 6-timi článkami (14.8, 22.2 V). V tomto prípade druhý vstup Y-kábla vyskratujete priloženou prepojkou IC5, ktorá je už súčasťou balenia RC auta. Ďalej je možné model prevádzkovať na dvojici dvojčlánkových (7.4 V) alebo trojčlánkových (11.1 V) LiPo akumulátorov zapojených do série. V tomto prípade oba akumulátory zapojíte do Y-kábla, ktorým je z výroby regulátor osadený. Nevýhodou tohto riešenia je to, že oba akumulátory musia byť úplne identické a rovnako nabité. Preto je vhodnejšie používať jeden 4 alebo 6 článkový akumulátor, viď vyššie. Pre bežné jazdenie jeden LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart , alebo Spektrum G2 14.8 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Vďaka nižšej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre bežné jazdenie s dlhšou dobou prevádzky jeden LiPo akumulátor Spektrum G2 14.8 V 6800 mAh s technológiou Smart G2 . Vďaka obmedzenej rýchlosti je toto riešenie vhodné pre deti. Pre maximálnu možnú rýchlosť odporúčame dvojicu trojčlánkových akumulátorov Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart , alebo Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 , alebo extra výkonné Spektrum G2 11.1 V 6800 mAh s technológiou Smart G2 . Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart, po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 G2 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S1200 G2 s jedným výstupom 1x 200W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 G2 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Sieťový nabíjač Spektrum S1400 G2 s jedným výstupom 1x 400 W. Univerzálny vysielač s displejom Pre prevádzku modelu odporúčame ako tuning univerzálny vysielač Spektrum DX6C alebo DX5 Rugged, ktorý má oproti obsiahnutému setovému vysielaču nasledujúce výhody: Displej pre zobrazenie údajov a pohodlné nastavenie Zobrazenie kompletnej telemetrie SMART, ktorú model poskytuje (podľa typu modelu) Precízna mechanika ovládanie, výborná ergonómia Možnosť nastavenia pokročilých funkcií, vrátane exponenciálov Spárovanie viacerých modelov s jedným vysielačom, pamäť individuálnych nastavení Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC modelov potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Marimex Detské ihrisko Marimex Play 004 11640130

Detské ihrisko MARIMEX PLAY 004 sa skvelé hodí do každej záhrady. Preliezačka sa skladá z drevenej hernej veže s horolezeckou stenou, plastovej šmýkačky v žltej farbe, povrazového rebríka, šplhacieho laná a pieskoviska s 2 sedadlami. Deti sa môžu dostať na vežu buď po schodíkoch s madlami, alebo vyliezť ako horolezci po horolezeckej stene. Srandu si deti tiež užijú pri šplhaní na lane alebo pri lezení po povrazovom rebríku, ktorý je k veži pripojený. Na veži je veľa miesta na hranie a pre zábavu je tu umiestnené pirátske kormidlo. Bezpečná zábava Deti sú na veži chránené zábradlím a proti slnku a dažďu drevenou strechou. Pre bezpečnosť Vašich detí sú u šmykľavky, horolezeckej stene a rebríka madlá pre pridržanie pri vstupe a výstupe z veže. Pod vežou je umiestnený priestor s dvoma sedákmi, ktorý sa dá využívať ako pieskovisko. Kvalitné a bezpečné spracovanie Ihrisko je pripevnené do zeme pomocou kotiev, ktoré bránia prevráteniu a pádu veže. Detské ihrisko MARIMEX PLAY 004 spĺňa normy EN 71 bezpečnosti hračiek. Drevený materiál použitý na detskom ihrisku je opracovaný tak, aby znižoval riziko zranenia detí. Zároveň je impregnovaný pre dlhú životnosť a vysokú odolnosť celého ihriska. Detské ihriská Marimex Play sú naimpregnované impregnáciou vo farbe TEAK = vzhľad dreva je prirodzený. Táto sada môže byť jednoducho rozšírená pomocou dostupných modulov a príslušenstva. Ihrisko Marimex je určené len pre súkromné ​​účely. Nesmie byť používané na komerčné využitie. Vlastnosti: Žltá šmykľavka dlhá 3 m s integrovanou prípojkou na vodu Bezpečnostné madlá a zábradlia Pieskovisko s 2 sedadlami, drevené schody Súčasťou preliezačky je lano, kormidlo, lanový rebrík Na preliezačke sa môže hrať až 9 detí naraz Drevené časti sú vyrobené z borovicového dreva s impregnáciou TEAK Špecifikácia: Max. počet detí: 9 Max. záťaž: 450 kg Materiál: drevo (borovica), plast (šmykľavka) Impregnácia: farba Teak Rozmery balenia: 300 x 59 x 71 cm Hmotnosť balenia: 252 kg Rozmery: Rozmery celej zostavy: 460 x 195 x 310 cm Rozmery podesty / plošiny: 150 x 130 cm Výška podesty / plošiny: 145 cm Hrúbka stĺpikov: 9 x 9 cm Poznámka: Pri objednaní hracieho setu je nutné zvoliť platbu vopred. V opačnom prípade nie je možné tovar zaslať. Obsah balenia: Šmykľavka (3 m) s integrovanou prípojkou na vodu Kotvy upevňujúce zostavu k zemi Madlá a zábradlia Pieskovisko s dvoma sedadlami Drevené schody Drevený materiál Kovový spojovací materiál Sada náradia Manuál Lano Kormidlo Lanový rebrík

Monsun V2 3.0m ARF TA-2663

Monsun V2 3.0m ARF Obsah balenia Laminátový nafarbený trup, hotové potiahnuté krídla, hotová potiahnutá výškovka, montážne kvalitné príslušenstvo, návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR. Charakteristika RC model výkonného termického vetroňa Robbe Monsun V2 o rozpätí 3m. Laminátový trup, krídlo má penové jadro, poťah dyhou Abachi s GFK a fóliou Oracover. Hotové vztlakové klapky. Verzia ARF bez elektroniky. MONSUN V2 od firmy Robbe je vybavený profilom HQ/W-2.5/9, ktorý umožňuje využiť veľkú obálku rýchlostí. Vďaka nízkej hmotnosti je možné lietať ako vysokou preskokovou rýchlosťou, tak aj pomaly krúžiť v termike. K tomu je možné využiť možnosti klapiek krídla a naprogramovať si vysielač pre rôzne letové režimy. Pristátie na veľkých klapkách je bezpečné aj v teréne. Trup je laminátový nafarbený, s výstuhami v exponovaných častiach a vlepenou drevenou konštrukciou. Krídlo s penovým jadrom je potiahnuté dyhou abachi, vystuženou tenkou sklenou tkaninou a fóliou Oracover®. Farebný design modelu je svieži a moderný a je tvorený neónovými farbami pre výnimočnú viditeľnosť na oblohe vo všetkých pozíciách. To dáva pilotovi istotu a pocit bezpečia pri lietaní s modelom Monsun. Celkový rozsah rýchlostí modelu Monsun je pôsobivý. Dobre zvolený profil zaisťuje stabilný let aj pri vysokých rýchlostiach, ale taktiež umožňuje letieť pomerne pomaly najmä pri použití klapiek. Pristátie je mimoriadne jednoduché vďaka skvelým letovým charakteristikám modelu Monsun. Riadené funkcie sú motor, výškovka, smerovka, krídelká, klapky Vlastnosti modelu Monsun V2 Krídlo, výškovka a riadiace plochy potiahnuté kvalitnou fóliou Oracover® Trup s uhlíkovými výstuhami je kompletne nafarbený Veľmi vysoká úroveň dokončenia pre krátku dobu na dokončenie Delené krídlo pre ľahkú prepravu, vystužené 80g sklenenou tkaninou po celom povrchu Sendvičový nosník po celom rozpätí pre výnimočnú tuhosť Ľúbivý a moderný dizajn Krídlo s uhlíkovou výstužou Krídelká a klapky zavesené Pripravená tiahla kormidiel s dielmi nemeckej výroby Trup s veľkým krytom pre ľahký prístup k batérii a elektronike Široká letová obálka pre rôzne poveternostné podmienky stramodel.sk/content/descriptions/robbe/TA-2664_b02.jpg"> Klapky krídla Krídlo má hotové pripojené klapky a krídelká. K dispozícii sú tiahla k páke kormidla a páke serva. Sfarbenie modelu Monsun V2 Model je dodávaný s hotovou povrchovou úpravou, všetky diely majú hotové sfarbenie a krídlo má farebné odlíšenie vrchnej a spodnej strany. Odporúčame kúpiť Na uvedenie do prevádzky odporúčame doplniť RC súpravu min. 6-kanálovú, vhodný motor, regulátor, LiPol batériu a nabíjač. Odporúčané vysielače Spektrum novej generácie radu NX Pre ovládanie leteckých modelov odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM NX: 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX, AR6610T s kompatibilitou Smart, USB a možnosťou pripojenia WiFi . 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX, AR8020T s hlasovým výstupom, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 10-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX10 DSMX s najnovšími trendmi, hlasovým výstupom, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPol akumulátor so 4 článkami (14.8 V). LiPol akumulátor 30C Spektrum Smart LiPo 14.8V 3200mAh 30C IC3 s technológiou Smart . LiPol LiPo akumulátor 50C Spektrum Smart LiPo 14.8V 3200mAh 50C IC3 s technológiou Smart LiPol LiPo akumulátor 100C Spektrum Smart LiPo 14.8V 3200mAh 100C IC3 s technológiou Smart Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Ak sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel používať moderné Smart LiPo akumulátory , potom odporúčame tieto nabíjače: Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x100W . Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum S2100 s dvoma výstupmi 2x 100W . Odporúčané moderné nabíjače pre Smart akumulátory Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W . Vysoko výkonný nabíjač AC Spektrum Smart G2 nabíjač S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . K dispozícii je redukcia pre nabíjanie IC5/IC3 Spektrum konverzný kábel IC5 prístroj - IC3 batéria 10cm 10 AWG. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Pre rýchlu opravu modelov lietadiel z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

TORRO tank 1/16 RC Königstiger viacfarebná kamufláž - IR - Dym TOR11510-CA

TORRO tank 1/16 RC Königstiger viacfarebná kamufláž - IR - Dym Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov a rozmermi cca 650x200x230 (DxŠxV mm) je RC Kingtiger tank ideálny pre náročného modelára. Torro Pro Edition zaujme ručne vyrobeným airbrush povrchom vynikajúcej kvality a technológiou 2,4 GHz plošných spojov s integrovaným reproduktorom. Vďaka vysokej hmotnosti má tento model vynikajúce jazdné vlastnosti najmä v teréne. Kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá, rovnako ako cestné bicykle, spodný trup a veža sú vyrobené z kovu. Doplnky, ako sú zodpovedajúce nálepky, dokonale završujú vernú repliku. Ovládanie a funkcie Výkonný model má 2,4 GHz diaľkové ovládanie a prijímač. Je vybavený IR bojovým systémom, ktorý umožňuje interaktívne bitky medzi vozidlami rovnakej série. Výkonné motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú Kingtigeru presný a hladký systém riadenia. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodovým pomerom poskytujú vyšší výkon. Proporcionálne ovládanie umožňuje veľmi pomalé rozbiehanie a plynulé zvyšovanie rýchlosti. Kingtiger sa pohybuje vpred a vzad, je možné zatočiť doprava a doľava. Na mieste je možné tiež otočiť dookola doľava alebo doprava. Môžete zdvíhať a spúšťať zbraň a otáčať vežou o 360 stupňov (nekonečné otáčanie). Rôzne zvuky motora, spätný ráz zbrane, záblesky svetla pri streľbe a dymové výpary z tlmičov završujú realistický zážitok. Podrobnosti/rozsah dodávky: 1/16 RC Kingtiger II Tank IR Torro Pro-Edition Rozmery: cca 650x200x230 (DxŠxV mm) Hmotnosť: 7,0 kg (13,8 kg vrátane príslušenstva a obalu) Drevená debna vo vzhľade debny na muníciu S vypínateľným a zapínateľným dymom z dela počas streľby Otočenie veže o 360 ° 2,4 GHz proporcionálne diaľkové ovládanie Kovové prevody s motormi s optimalizovaným momentom Jednočlánkové kovové koľajnice spojené oceľovými kolíkmi Kovové hnacie a napínacie bicykle, cestné bicykle Kovová spodná časť trupu NiMH Batéria do tanku Európska štandardná nabíjačka 7,2V-400mA súčasťou dodávky Nabíjanie cez nabíjaciu zásuvku (pre nabíjanie nie je nutné otvárať nádrž) Generátor dymu a zvukový modul 1 fľaša dymovej kvapaliny IR bojový systém Spätný ráz zbrane a záblesky svetelných efektov Súprava malých dielov/príslušenstva Charakteristika Dráhy: Kovové koľaje Cestné bicykle: Kovové cestné bicykle Odpruženie: Torsion Bar Suspension Kruh veže: 360 ° prstenec veže Veža: Kovová vežička Spodný trup: Kovový spodný trup Prevodovka: Oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Špecifikácia: Pripravené na spustenie Hnacie a voľnobežné kolesá: Kovové kolesá Rocker bar: kov Edícia: Torro Pro-Edition Funkcia streľby: IR s dymom z dela Varovanie Používajte iba pod priamym dohľadom dospelej osoby. Odporúčaný vek: 14+ Nevhodné pre deti do 36 mesiacov. Nebezpečenstvo udusenia malými časťami.

TORRO tank PRO 1/16 RC M4A3 Sherman 76mm maskovacie kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11513-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC M4A3 Sherman 76mm maskovacie kamufláž - infra IR - dym z hlavne M4 Sherman (oficiálne označenie americkej armády Medium Tank, M4) bol najznámejší americký tank v druhej svetovej vojne a krátko po nej. Pomenovaný bol britskými vojskami po americkom generálovi Shermanovi. S takmer päťdesiatimi tisíckami vyrobenými kusmi to bol druhý najpočetnejší tank vojny, predčil ho iba ruský T-34. Okrem nasadenie v ozbrojených silách USA bol v rámci programu o pôžičke a prenájme dodávaný ďalším mocnostiam vzdorujúcim Nemecku: Viac ako tretina všetkých vyrobených Sherman putovala britskej armáde, štyri tisícky Sovietskemu zväzu. V čase prvých bojov bol Sherman lepšie vyzbrojený aj opancierované než ľubovoľné nemecké tanky, proti najrozšírenejším strojom Panzerkampfwagen IV a STURMGESCHÜTZ III zostal efektívne až do konca vojny, ale s najťažšími tanky protivníka sa nemohol merať. Sherman vychádzal z predchádzajúceho amerického tanku M3, na rozdiel od svojho predchodcu však niesol 75mm kanón vo veži, nie v korbe. Prvý prototyp bol dokončený dňa 2. septembra 1941 a z tanku M3 si ešte zachoval bočný prielez, ktorý však bol pre sériovú výrobu odstránený. Konečný konštrukčné model T6 sa stal štandardizovaný ako M4 a v októbri 1941 začala jeho výroba. V priebehu vojny prešiel tank M4 niekoľkými zmenami. Niektoré modely nahradili pôvodné 75mm kanón M3 húfnicou kalibru 105 mm, neskoršie stroje boli často vyzbrojené 76mm kanónom M1, tanky britských jednotiek boli niekedy osadené výkonným protitankovým delom Ordnance QF 17 pounder pod názvom Sherman Firefly. Popri štandardných variantov boli v malom množstve vyrobené aj špeciálne verzie, napríklad obojživelné Sherman DD, ktoré boli použité pri vylodení v Normandii, nosiče rakiet T34 Calliope alebo verzia so zariadením na ničenie mínových polí. Sherman zostali v americkej výzbroji aj dlho po druhej svetovej vojne, model M4A3 bol nasadený v kórejskej vojne, kde doplňoval ťažšie tanky M26 Pershing a modernejšie stroje M46 Patton. Ešte dlhší život mali v armádach iných štátov, napríklad Izraelské obranné sily používali vylepšené varianty M51 Sherman v Šesťdňovej vojne v roku 1967 a v ich výzbroji zostali až do osemdesiatych rokov. Bojovú premiérou Sherman bola druhá bitka pri El Alameinu v októbri 1942, kde si viedli dobre proti nemeckým a talianskym tankom. Čoby najpočetnejšia americký tank bojoval na všetkých frontoch vojny, dôležitého nasadenie sa dočkal pri oslobodzovaní Francúzska a Beneluxu a v bitke v Ardenách. Tanky M4 používala americká i sovietska armáda pri oslobodzovaní Československa v roku 1945. K najznámejším mestám oslobodeným tanky M4 patrí Plzeň. Červená armáda používala tanky M4 napr. Pri oslobodzovaní Brna. V roku 2015 sa v Českej republike nachádzali tri exempláre tanku M4 Sherman. Jeden je vystavený v areáli Zoologické záhrady Plzeň, ďalšie dva vo Vojenskom múzeu Lešany. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo piatich kilogramov je M4A3 Sherman 76mm ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu M4A3 Sherman 76mm presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. M4A3 Sherman 76mm sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC M4A3 Sherman 76mm IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,0 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: maskovacia kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

Losi RZR Rey 1:10 4WD RTR Polaris LOS03029T1

Losi RZR Rey 1:10 4WD RTR Polaris Obsah balenia Kompletne zostavený RC model auta Losi Polaris RZR Pro R s nainštalovanými komponentmi: Spektrum motor striedavý Firma 3800Kv 4-P, Spektrum Smart regulátor striedavý Firma 130A 2-4S, Spektrum prijímač 6200A DSMR AVC, Spektrum servo S6. Vysielač Spektrum DX3 Smart DSMR. Príslušenstvo: 4x AA batérie do vysielača. Návod SK, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model auta Losi Polaris RZR Pro R je oficiálne licencovaný spoločnosťou Polaris a upravený podľa svojho najvyššieho radu SxS, je postavený na podvozku RZR Rey - evolúciou veľmi úspešného podvozku Losi Baja Rey. Doteraz bol Rey k dispozícii iba s prednou nezávislou a zadnou pevnou nápravou. U RZR Rey bolo zadné odpruženie prepracované v s novými nezávislými vlečenými ramenami. Polaris RZR Pro R vyzerá a ovláda sa ako skutočný, s vynikajúcou ovládateľnosťou v nerovnom teréne. Vďaka mierke 1:10 a pohonu všetkých štyroch kolies, zvláda Polaris RZR Pro R širokú škálu terénov. Prejde cez menšie kamene, piesok, hlinu, trávu s kríkmi. Dokonca si ho môžete zobrať so sebou do piesčitého terénu. Namontujte si vhodné pneumatiky do piesku a je z neho skvelý stroj, s ktorým bez obáv môžete vyčíňať v sypkom a hlinitom podloží. V Amerike sú závody veľkých terénnych automobilov veľmi polulárne, prvé UTV (Utility Terrain Vehicles), zo začiatku roku 2000 boli úžitkové vozidlá, vyrobené pre poľnohospodárske a stavebné práce. Netrvalo dlho a komunita ľudí z púštnych závodov, si ich začala upravovať na výkonnejšie terénne stroje Off-Road SxS (side-by-side) a to za zlomok ceny plnohodnotného závodného auta. Teraz si všetci nadšenci SxS môžu užiť rovnakú zábavu kedykoľvek a kdekoľvek, s týmto vôbec prvým RC modelom SxS v mierke 1:10 od Losi! Losi Polaris RZR Pro R je kompletne zostavený a pripravený na prevádzku, kopíruje vzhľad plnohodnotného veľkého auta s lisovanými panelmi karosérie, ochrannou klietkou a oficiálne licencovanými pneumatikami BFGoodrich KM3 na diskoch Raceline A93 Podium. Model má nainštalovaný striedavý pohon Spektrum, ktorý je možné napájať LiPol batériou 2S alebo 3S (nie je súčasťou balenia) a dosiahne maximálnu rýchlosť viac ako 70 km/hod! Kľúčové vlastnosti Losi Polaris RZR Pre R Oficiálne licencované spoločnosťou Polaris a špičkového stroja RZR Pro R Nové nezávislé zavesenie zadného vlečeného ramena RZR Rey pre vynikajúce zatáčanie Štandardná karoséria so 4 sponkami umožňuje ľahký prístup k podvozku Oficiálne licencované kolesá s pneumatikami BFGoodrich KM3 a diskami Raceline A93 Podium Nainštalované osvetlenie LED v predných a zadných svetlometoch Nastaviteľné tlmiče s dlhým zdvihom absorbujú energiu veľkých skokov Kovová prevodovka a diferenciály sú utesnené proti poveternostným vplyvom Šasie z 3 mm hliníka a 2,5 mm hornou doskou pre vysokú odolnosť a tuhosť Nainštalovaný striedavý pohon Spektrum pre 2S alebo 3S LiPo batériu (nie je v balení) Vysielač Spektrum DX3 s technológiou Active Vehicle Control (AVC) pre stabilitu pri jazde OFICIÁLNA LICENCIA POLARIS RZR PRE R RC model Losi RZR Pro R je vyrobený so súhlasom a licenciou spoločnosti Polaris. Teraz s týmto originálnym modelom môžete jazdiť v mierke 1:10! Model je kompletne zostavený a pripravený na prevádzku, kopíruje vzhľad pôvodného SxS s lisovanými panelmi karosérie, ochrannou klietkou a oficiálne licencovanými kolesami a pneumatikami. Doplníte si iba svoju batériu s nabíjačom. NOVÉ ODPRUŽENIE ZADNÝCH VLEČNÝCH RAMIEN RZR Rey je ďalším modelom úspešnej vývojovej línie Losi Baja Rey, s novým nezávislým zavesením zadných vlečených ramien. Vo výsledku kombinuje rýchlosť v zákrutách nezávislého zavesenia A-ramien, so schopnosťou absorbovať nerovný terén podobne, ako pevná zadná náprava. TRADIČNÁ MONTÁŽ KAROSÉRIE Ku komponentom podvozku a batérii sa dostanete rovnako ľahko, ako u iných áut s jednodielnou karosériou a sponkami. Aby ste mohli vymeniť batériu alebo vykonať údržbu, tak kompletnú klietku s panelmi karosérie Polaris RZR Pro R, je možné odňať pomocou iba štyroch sponiek karosérie. PREDNÉ A ZADNÉ LED SVETLÁ Osvetlenie auta zaisťujú LED diódy, ktoré sú súčasťou predných a zadných svetiel pre jazdu za šera, keď slnko zapadne. Rozsvieťte nočnú púštnu temnotu a rozbehnite Off-Road akciu s novými zážitkami! LICENCOVANÉ DISKY RACELINE A93 PODÍUM 8-lúčový dizajn oficiálne licencovaných diskov Raceline A93 Podium Wheels je skutočne ikonický. Sú použité pri modeli Losi Polaris RZR Pro R a sú aj najobľúbenejšou značkou kolies, používaných na plnohodnotných veľkých autách typu Side-by-Side. LICENCOVANÉ PNEUMATIKY BFGOODRICH KM3 Oficiálne licencované pneumatiky BFGoodrich KM3 majú dizajn víťazov zo seriálu majstrovstiev pretekov Baja. Nielen, že sú pneumatiky odolné a realistické, ale poskytujú Polaris RZR Pro R neúprosnú trakciu v najextrémnejšom a najnáročnejšom teréne. NEZÁVISLÉ PREDNÉ ODRUŽENIE RZR Rey sa s istotou prediera ťažkým terénom! Jeho starostlivo navrhnuté, plne nezávislé predné odpruženie s A-ramenom, umožňuje každej strane reagovať podľa aktuálnej situácie a poskytuje presnejšie riadenie, väčšiu kontrolu a isté ovládanie. OLEJOM PLNENÉ TLMIČE S DLHÝM ZDVIHOM Nastaviteľné olejové tlmiče s dlhým zdvihom ľahko absorbujú energiu z veľkých skokov. Na tele tlmiča je závit pre maticu nastavovacej objímky, takže si môžete jemne doladiť nastavenie predpätia pružín. Vonkajšie dorazy poskytujú mäkké pristátie po dlhých skokoch. UTESNENÁ PREVODOVKA S DIFERENCIÁLMI Jednostupňová prevodovka a všetky tri diferenciály sú utesnené, aby vydržali náročné podmienky prevádzky. Oceľové ozubené kolesá s modulom M1 zvyšujú odolnosť a majú schopnosť zvládnuť výkon vysoko výkonného striedavého motora. HLINÍKOVÝ PODVOZOK Základom platformy RZR Rey je 3mm hliníkový pevnostný plech podvozku s 2,5 mm hornou doskou pre väčšiu odolnosť. Spodná strana je vynikajúcou klznou plochou pri jazde cez terén a má zároveň vysokú pevnosť a tuhosť. ELEKTRONIKA SPEKTRUM SMART Nainštalovaný napájací systém modelu auta RZR Rey sa skladá z vodeodolného striedavého motora Spektrum 3800Kv a striedavého regulátora SMART Spektrum Firma 130A. Táto účinná kombinácia, ktorá zvláda 2S alebo 3S LiPo batérie (predávajú sa samostatne), dokáže vaše auto vystreliť na závodnú dráhu alebo cez kopce rýchlosťou 70 km/hod! RC SÚPRAVA SPEKTRUM DX3 Priložená RC súprava Spektrum DX3 má niekoľko pokročilých funkcií pre lepšie ovládanie auta. Indikátor stavu batérie na vysielači vám poskytne informáciu, kedy je čas dobiť pohonnú LiPol batériu. 3-polohový prepínač vám umožňuje nastaviť limity plynu, pokiaľ nebudete chcieť využiť plný potenciál rýchlosti. Technológia AVC (Active Vehicle Control) vám umožní nastaviť si stabilitu, ktorú potrebujete na zabezpečenie stabilného prechádzania zákrut alebo využitia plnej rýchlosti bez toho, aby ste museli uberať plyn. Odporúčame kúpiť Na uvedenie modelu do prevádzky je potrebný pohonný akumulátor LiPo 2S alebo LiPo 3S a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Model je možné prevádzkovať na 2 až 3 článkový LiPo akumulátor. Akumulátor by mal byť osadený konektorom EC5 alebo IC5. Na bežné jazdenie odporúčame 2 článkový LiPol akumulátor (7.4 V). Pre bežné jazdenie 2-článkový LiPol akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart , alebo Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Pre rýchlosť LiPol akumulátor Spektrum Smart LiPol 11.1V 5000mAh 50C HC IC5. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPo akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart s technológiou Smart G2 . Akumulátory Spektrum s technológiou SMART v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2 . Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart, po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 G2 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S1200 G2 s jedným výstupom 1x 200W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 G2 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Sieťový nabíjač Spektrum S1400 G2 s jedným výstupom 1x 400 W. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Blade Fusion 550 Quick Build Kit BLH4975

Blade Fusion 550 Quick Build Kit Obsah balenia V balení je stavebnica modelu vrtuľníka Blade Fusion 550 Quick Build Kit, ktoré obsahuje súčasti a zostavy modelu, 10-pólový striedavý motor Spektrum Avian 4320-1180Kv, uhlíkové listy hlavného rotora 550mm, sadu listov chvostového rotora z uhlia EN, DE, FR, IT. Charakteristika Stavebnica RC modelu vrtuľníka Blade Fusion 550 pre pokročilých vrtuľníkárov, obsahuje striedavý motor Spektrum Avian 4320-1180Kv 10-P, uhlíkové listy hlavného rotora Blade 550mm a uhlíkové listy chvostového rotora Blade 95mm. Pevný a ľahký rám z uhlíkových vlákien a hliníka. Odporúčané LiPol batérie 6S 4000–5000mAh 30+C. Stavebnica modelu Blade Fusion 550 kit, je založená na veľmi obľúbenom RC modeli Fusion 480 a preto tento kit obsahuje množstvo osvedčených, kvalitných a výkonných súčastí, ktoré tvoria odolný a spoľahlivý vrtuľník. Ľahká, ale extrémne odolná konštrukcia z uhlíkových vlákien a hliníka, obsahuje množstvo hotových komponentov, preto sa model rýchlo zostaví – za menej ako polovicu času oproti podobným stavebniciam – a navyše sa ľahko udržuje a opravuje. Optimalizovaná geometria náhonov serv, poskytuje presné a citlivé ovládanie - od visenia po športové lietanie a od základnej až po kompletnú 3D akrobaciu. Tiché šikmé ozubenie hlavného prevodu je poháňaný priloženým striedavým motorom Spektrum Avian 4320-1180Kv, ktorý má vysoký krútiaci moment a výkon, s odporúčanou LiPo batériou 6S 4000-5000mAh. Remeňom poháňaný chvostový rotor z uhlíka a hliníkovej konštrukcie, zaisťuje bezpečné ovládanie v každej letovej pozícii. Takže či už ste stredne pokročilý pilot a toto je váš vôbec prvý model zostavený zo stavebnice, alebo ste prvotriedny 3D pilot, tak model Fusion 550 vám poskytne bezkonkurenčnú kombináciu pohodlia, schopností, kvality a hodnoty! Kľúčové vlastnosti modelu Blade Fusion 550 kit Prevedenie Quick Build Kit s hotovými zostavami, preto ho možno zostaviť rýchlo Má dlhšiu 25mm rúrku a remeň a 550mm hlavné listy z uhlíka a 95mm listy chvostového rotora Ľahký, ale extrémne tuhý a odolný drak z uhlíkových vlákien a hliníka Vysokopevnostný oceľový 10mm hlavný hriadeľ a 8mm hriadeľ rot. hlavy s hliníkovými dielmi rotorovej hlavy Efektívne šikmé ozubenie hlavného kolesa a oceľový pastorok pre tichý a spoľahlivý výkon Obsahuje 4320-1180Kv striedavý motor, ktorý má vysoký krútiaci moment a výkon Kompatibilný s LiPol batériami 6S 4000–5000mAh 30+C Dlhšia chvostová rúrka s priemerom 25 mm eliminuje potrebu podpier 6mm široký remeň pre náhon chvostového rotora Vysokopevnostný oceľový 5mm chvostový hriadeľ, s hliníkovou pákou riadenia Uhlíková a hliníková chvostová skriňa s kovovou zadnou hnacou kladkou Chvostové tiahlo z uhlíka s priemerom 5 mm pre presné ovládanie Vhodné pre servá štandardnej veľkosti pre ovládanie cykliky a chvostového rotora Exkluzívna optimalizovaná geometria cykliky pre presné a citlivé ovládanie Konštrukcia rámu Uhlíkové 2mm bočnice konštrukcia z uhlíkových vlákien, hliníková priehradka na batérie Hliníkové dosky serv cykliky s ložiskami a optimalizovanou geometriou serv Biely lisovaný podvozok a lakovaná kabína z laminátu Konštrukcia chvostovej časti Chvostová rúrka s priemerom 25 mm eliminuje potrebu podpier ramien Uhlíková 2,5mm klietka a lakovaná zadná smerovka 6 mm široký hnací remeň s nastaviteľným napätím poháňa veľkú hliníkovú kladku 5mm hriadeľ chvostového rotora z pevnostnej ocele s kovovým nábojom, pákou a guľovými čapmi 5mm chvostové tiahlo z uhlíka s guličkovými čapmi pre presné riadenie Skryté chvostové servo pre väčšiu ochranu a elegantný vzhľad Obsahuje 95mm listy chvostového rotora z uhlíka Vlastnosti mechaniky Obsahuje striedavý motor 4320-1180Kv kompatibilný s 6S LiPol Efektívne šikmé ozubenie hlavného kolesa a oceľový pastorok pre tichý chod Čierne eloxovaná hliníková cyklika a ďalšie komponenty Pevnostná oceľová 10mm hlavný hriadeľ a 8mm hriadeľ rot. hlavy Hliníkové držiaky rotorových listov so značkou osi Obsahuje 550mm listy hlavného rotora z uhlíka Náročnosť stavby "3" Sety s označením náročnosti 3 ako je táto, sú vhodné pre RC pilotov, ktorí už majú skúsenosti a zručnosti so stavbou, nastavením a lietaním s modelmi podobnej triedy. A hoci sa jedná o jednu z najľahšie zostaviteľných stavebníc vrtuľníka, čo z nej robí perfektný prvý model vyrobený zo stavebnice pre rad pilotov, mali by ste mať skúsenosti a zručnosti, potrebné na úspešné nastavenie a lietanie s inými modelmi vrtuľníkov, ako je napr. Blade 330 a Fusion 360, predtým, než sa rozhodnete lietať s Fusion 550. Odporúčame kúpiť Komponenty, ktoré treba doplniť: Vysielač Spektrum NX6 DSMX 3x Spektrum servo H6350 Ultra Torque HV HS cyklika 1x Spektrum servo tail H6060 Mid Torque Ultra Speed Batéria Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 5000mAh 50C IC5 Regulátor Spektrum regulátor Smart Avian 130A 3-6S Prijímač, riadiaca jednotka bezpádlová Spektrum riadiaca jednotka FC6250HX Heli Flybarless Káble, Konektor EC5 (pár) Odporúčané vysielače Spektrum Na spárovanie modelu verzie BNF odporúčame moderné programovateľné vysielače SPEKTRUM: 6-kanálový vysielač radu DX Spektrum DX6e DSMX s telemetriou, 250 modelov v pamäti . 6-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX6 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . 8-kanálový vysielač radu NX Spektrum NX8 DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi . Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPol aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel, či vrtuľníkov používať moderné Smart LiPo akumulátory , alebo nabíjať vaše akumulátory od iných výrobcov, potom odporúčame tieto nabíjače: Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W . Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s jedným výstupom 2x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Príslušenstvo pre údržbu vrtuľníkov Blade Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov vrtuľníkov potrebujete vhodnú sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada). Lepidlá na rýchlu opravu Na rýchlu opravu modelov vrtuľníkov z odporúčame rýchlo vytvrdzujúce sekundové lepidloy. Z našej ponuky odporúčame Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml alebo Roket Cyano Gél gélové sekundové lepidlo 20ml. Prípravky na zaistenie skrutiek Na zaistenie skrutiek proti uvoľneniu je možné odporučiť Robitronic lepidlo na skrutky modrej 10ml. Prípravky na mazanie prevodov Pre jemné premazanie prevodov je možné odporučiť Modelcraft precíznu olejničku s teflónovým olejom 7.5ml. Ochrana elektroniky Pre jemné premazanie prevodov je možné odporučiť NANOPROTECH ELECTRIC 75ml. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

Losi RZR Rey 1:10 4WD RTR Fox LOS03029T2

Losi RZR Rey 1:10 4WD RTR Fox Obsah balenia Kompletne zostavený RC model auta Losi Polaris RZR Pro R s nainštalovanými komponentmi: Spektrum motor striedavý Firma 3800Kv 4-P, Spektrum Smart regulátor striedavý Firma 130A 2-4S, Spektrum prijímač 6200A DSMR AVC, Spektrum servo S6. Vysielač Spektrum DX3 Smart DSMR. Príslušenstvo: 4x AA batérie do vysielača. Návod SK, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model auta Losi Polaris RZR Pro R je oficiálne licencovaný spoločnosťou Polaris a upravený podľa svojho najvyššieho radu SxS, je postavený na podvozku RZR Rey - evolúciou veľmi úspešného podvozku Losi Baja Rey. Doteraz bol Rey k dispozícii iba s prednou nezávislou a zadnou pevnou nápravou. U RZR Rey bolo zadné odpruženie prepracované v s novými nezávislými vlečenými ramenami. Polaris RZR Pro R vyzerá a ovláda sa ako skutočný, s vynikajúcou ovládateľnosťou v nerovnom teréne. Vďaka mierke 1:10 a pohonu všetkých štyroch kolies, zvláda Polaris RZR Pro R širokú škálu terénov. Prejde cez menšie kamene, piesok, hlinu, trávu s kríkmi. Dokonca si ho môžete zobrať so sebou do piesčitého terénu. Namontujte si vhodné pneumatiky do piesku a je z neho skvelý stroj, s ktorým bez obáv môžete vyčíňať v sypkom a hlinitom podloží. V Amerike sú závody veľkých terénnych automobilov veľmi polulárne, prvé UTV (Utility Terrain Vehicles), zo začiatku roku 2000 boli úžitkové vozidlá, vyrobené pre poľnohospodárske a stavebné práce. Netrvalo dlho a komunita ľudí z púštnych závodov, si ich začala upravovať na výkonnejšie terénne stroje Off-Road SxS (side-by-side) a to za zlomok ceny plnohodnotného závodného auta. Teraz si všetci nadšenci SxS môžu užiť rovnakú zábavu kedykoľvek a kdekoľvek, s týmto vôbec prvým RC modelom SxS v mierke 1:10 od Losi! Losi Polaris RZR Pro R je kompletne zostavený a pripravený na prevádzku, kopíruje vzhľad plnohodnotného veľkého auta s lisovanými panelmi karosérie, ochrannou klietkou a oficiálne licencovanými pneumatikami BFGoodrich KM3 na diskoch Raceline A93 Podium. Model má nainštalovaný striedavý pohon Spektrum, ktorý je možné napájať LiPol batériou 2S alebo 3S (nie je súčasťou balenia) a dosiahne maximálnu rýchlosť viac ako 70 km/hod! Kľúčové vlastnosti Losi Polaris RZR Pre R Oficiálne licencované spoločnosťou Polaris a špičkového stroja RZR Pro R Nové nezávislé zavesenie zadného vlečeného ramena RZR Rey pre vynikajúce zatáčanie Štandardná karoséria so 4 sponkami umožňuje ľahký prístup k podvozku Oficiálne licencované kolesá s pneumatikami BFGoodrich KM3 a diskami Raceline A93 Podium Nainštalované osvetlenie LED v predných a zadných svetlometoch Nastaviteľné tlmiče s dlhým zdvihom absorbujú energiu veľkých skokov Kovová prevodovka a diferenciály sú utesnené proti poveternostným vplyvom Šasie z 3 mm hliníka a 2,5 mm hornou doskou pre vysokú odolnosť a tuhosť Nainštalovaný striedavý pohon Spektrum pre 2S alebo 3S LiPo batériu (nie je v balení) Vysielač Spektrum DX3 s technológiou Active Vehicle Control (AVC) pre stabilitu pri jazde OFICIÁLNA LICENCIA POLARIS RZR PRE R RC model Losi RZR Pro R je vyrobený so súhlasom a licenciou spoločnosti Polaris. Teraz s týmto originálnym modelom môžete jazdiť v mierke 1:10! Model je kompletne zostavený a pripravený na prevádzku, kopíruje vzhľad pôvodného SxS s lisovanými panelmi karosérie, ochrannou klietkou a oficiálne licencovanými kolesami a pneumatikami. Doplníte si iba svoju batériu s nabíjačom. NOVÉ ODPRUŽENIE ZADNÝCH VLEČNÝCH RAMIEN RZR Rey je ďalším modelom úspešnej vývojovej línie Losi Baja Rey, s novým nezávislým zavesením zadných vlečených ramien. Vo výsledku kombinuje rýchlosť v zákrutách nezávislého zavesenia A-ramien, so schopnosťou absorbovať nerovný terén podobne, ako pevná zadná náprava. TRADIČNÁ MONTÁŽ KAROSÉRIE Ku komponentom podvozku a batérii sa dostanete rovnako ľahko, ako u iných áut s jednodielnou karosériou a sponkami. Aby ste mohli vymeniť batériu alebo vykonať údržbu, tak kompletnú klietku s panelmi karosérie Polaris RZR Pro R, je možné odňať pomocou iba štyroch sponiek karosérie. PREDNÉ A ZADNÉ LED SVETLÁ Osvetlenie auta zaisťujú LED diódy, ktoré sú súčasťou predných a zadných svetiel pre jazdu za šera, keď slnko zapadne. Rozsvieťte nočnú púštnu temnotu a rozbehnite Off-Road akciu s novými zážitkami! LICENCOVANÉ DISKY RACELINE A93 PODÍUM 8-lúčový dizajn oficiálne licencovaných diskov Raceline A93 Podium Wheels je skutočne ikonický. Sú použité pri modeli Losi Polaris RZR Pro R a sú aj najobľúbenejšou značkou kolies, používaných na plnohodnotných veľkých autách typu Side-by-Side. LICENCOVANÉ PNEUMATIKY BFGOODRICH KM3 Oficiálne licencované pneumatiky BFGoodrich KM3 majú dizajn víťazov zo seriálu majstrovstiev pretekov Baja. Nielen, že sú pneumatiky odolné a realistické, ale poskytujú Polaris RZR Pro R neúprosnú trakciu v najextrémnejšom a najnáročnejšom teréne. NEZÁVISLÉ PREDNÉ ODRUŽENIE RZR Rey sa s istotou prediera ťažkým terénom! Jeho starostlivo navrhnuté, plne nezávislé predné odpruženie s A-ramenom, umožňuje každej strane reagovať podľa aktuálnej situácie a poskytuje presnejšie riadenie, väčšiu kontrolu a isté ovládanie. OLEJOM PLNENÉ TLMIČE S DLHÝM ZDVIHOM Nastaviteľné olejové tlmiče s dlhým zdvihom ľahko absorbujú energiu z veľkých skokov. Na tele tlmiča je závit pre maticu nastavovacej objímky, takže si môžete jemne doladiť nastavenie predpätia pružín. Vonkajšie dorazy poskytujú mäkké pristátie po dlhých skokoch. UTESNENÁ PREVODOVKA S DIFERENCIÁLMI Jednostupňová prevodovka a všetky tri diferenciály sú utesnené, aby vydržali náročné podmienky prevádzky. Oceľové ozubené kolesá s modulom M1 zvyšujú odolnosť a majú schopnosť zvládnuť výkon vysoko výkonného striedavého motora. HLINÍKOVÝ PODVOZOK Základom platformy RZR Rey je 3mm hliníkový pevnostný plech podvozku s 2,5 mm hornou doskou pre väčšiu odolnosť. Spodná strana je vynikajúcou klznou plochou pri jazde cez terén a má zároveň vysokú pevnosť a tuhosť. ELEKTRONIKA SPEKTRUM SMART Nainštalovaný napájací systém modelu auta RZR Rey sa skladá z vodeodolného striedavého motora Spektrum 3800Kv a striedavého regulátora SMART Spektrum Firma 130A. Táto účinná kombinácia, ktorá zvláda 2S alebo 3S LiPo batérie (predávajú sa samostatne), dokáže vaše auto vystreliť na závodnú dráhu alebo cez kopce rýchlosťou 70 km/hod! RC SÚPRAVA SPEKTRUM DX3 Priložená RC súprava Spektrum DX3 má niekoľko pokročilých funkcií pre lepšie ovládanie auta. Indikátor stavu batérie na vysielači vám poskytne informáciu, kedy je čas dobiť pohonnú LiPol batériu. 3-polohový prepínač vám umožňuje nastaviť limity plynu, pokiaľ nebudete chcieť využiť plný potenciál rýchlosti. Technológia AVC (Active Vehicle Control) vám umožní nastaviť si stabilitu, ktorú potrebujete na zabezpečenie stabilného prechádzania zákrut alebo využitia plnej rýchlosti bez toho, aby ste museli uberať plyn. Odporúčame kúpiť Na uvedenie modelu do prevádzky je potrebný pohonný akumulátor LiPo 2S alebo LiPo 3S a adekvátny nabíjač na pohonný akumulátor. Odporúčané akumulátory LiPo Model je možné prevádzkovať na 2 až 3 článkový LiPo akumulátor. Akumulátor by mal byť osadený konektorom EC5 alebo IC5. Na bežné jazdenie odporúčame 2 článkový LiPol akumulátor (7.4 V). Pre bežné jazdenie 2-článkový LiPol akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart , alebo Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Pre rýchlosť LiPol akumulátor Spektrum Smart LiPol 11.1V 5000mAh 50C HC IC5. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPo akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart s technológiou Smart G2 . Akumulátory Spektrum s technológiou SMART v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2 . Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart, po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 G2 s jedným výstupom 1x 100W. Sieťový nabíjač Spektrum S1200 G2 s jedným výstupom 1x 200W. Sieťový nabíjač Spektrum S2100 G2 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Sieťový nabíjač Spektrum S1400 G2 s jedným výstupom 1x 400 W. Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Xiaomi Fimi X8 Tele Max Standard MF11171

Xiaomi Fimi X8 Tele Max Standard Dron FIMI X8 TELE MAX – Predefinujte presnosť vzduchu s výkonom a čistotou Odhaľte budúcnosť leteckého fotografovania s FIMI X8 TELE MAX Drone, profesionálnou kvadrokoptérou navrhnutou pre tvorcov, dobrodruhov a zememeračov, ktorí požadujú dokonalosť od každého letu. X8 TELE MAX, vybavený špičkovou technológiou a prémiovým hardvérom, prináša bezproblémovú kombináciu výkonu, výkonu a presnosti, to všetko v kompaktnom skladacom dizajne, ktorý je pripravený ísť, kamkoľvek vás vaša vízia zavedie. Dual-Camera Brilliance – Pozrite sa na veľký obrázok a potom priblížte Revolučná dronová kinematografia, X8 TELE MAX sa môže pochváliť pokročilým systémom dvoch kamier, ktorý vám umožní zachytiť všetko – od úžasných krajín po skryté detaily. Hlavný fotoaparát je vybavený 1/2palcovým 48MP širokouhlým snímačom Sony, ktorý poskytuje úžasnú čistotu, farebnú hĺbku a kontrast. V spojení s 1/2,5palcovým 13MP teleobjektívom, ktorý ponúka 5x optický a 30x hybridný zoom, môžete pozorovať objekty až do vzdialenosti 2 kilometrov s úžasnými detailmi – ideálne na sledovanie, divokú zver alebo filmové zábery bez toho, aby ste rušili váš objekt. Skutočné 4K/60fps Ultra HD video – každá snímka sa počíta Posuňte svoju kreativitu ďalej s profesionálnym záznamom 4K pri 60 snímkach za sekundu. Či už zachytávate rýchle akčné športy alebo filmové krajiny, vysoká snímková frekvencia zaisťuje plynulé prehrávanie a dostatočnú flexibilitu pri postprodukcii. Vďaka ostrému rozlíšeniu a živým detailom budete mať priestor na orezávanie, približovanie a úpravy bez kompromisov v kvalite. RokLink 5.0 – 20 km neotrasiteľnej kontroly Ovládnite letecké misie na dlhé vzdialenosti s novou generáciou systému digitálneho prenosu videa RokLink 5.0. RokLink, navrhnutý pre ultrastabilný výkon s nízkou latenciou, ponúka ohromujúci dosah 20 km a latenciu iba 120 ms, čo vám umožní pilotovať s presnosťou a istotou aj v náročných prostrediach. Pokročilá RF citlivosť, adaptívne frekvenčné preskakovanie a inteligentná správa šírky pásma zaisťujú krištáľovo čistý prenos obrazu a citlivé ovládanie – dokonca aj v oblastiach s vysokým rušením. AI Super Night Vision – Vidieť v tme ako nikdy predtým Zachyťte noc vo filmovej kvalite pomocou funkcií AI Super Night Video. Kamera dronu, poháňaná AI ISP novej generácie a vylepšenou redukciou šumu, vyniká za zlých svetelných podmienok. Štvornásobne zvyšuje odstup signálu od šumu a ponúka jasné a živé zábery aj v tých najtemnejších scenároch – ideálny na nočný prieskum, pátranie a záchranu alebo umelecké scény za šera. Presné strojárstvo, kompaktný design Napriek svojim výkonným schopnostiam je FIMI X8 TELE MAX neuveriteľne prenosný. Jeho skladací dizajn sa zmenšil na iba 204 x 106 x 72,6 mm, takže je ideálny na zabalenie do vašej cestovnej sady. Rozložený má rozmery 242 x 334 x 72,6 mm, čo zaisťuje stabilnú dynamiku letu a rovnováhu. Tento dron, spárovaný s 3-osým mechanickým závesom, ponúka maslovo hladkú stabilizáciu pre všetky vaše zábery. Čo je v krabici: Všetko, čo potrebujete k letu 1 x kvadrokoptéra FIMI X8 TELE MAX (s integrovaným duálnym kamerovým systémom) 1 x Diaľkový ovládač 1 x Inteligentná letová batéria Plus 1x Nabíjačka 3x USB kábel 4x náhradná vrtuľa 1 x Kardanový kryt 2 x Užívateľská príručka Či už ste filmár hľadajúci filmové zábery, geodet, ktorý potrebuje detaily na veľkú vzdialenosť, alebo prieskumník, ktorý chce zachytiť svet v 4K, FIMI X8 TELE MAX Drone ponúka dokonalú sadu nástrojov pre vaše letecké videnie. Chytrý, výkonný a všestranný - to nie je len dron, je to vaše oko na oblohe.

Futaba 10PX, 3x prijímač R404SBS-E s telemetriou FUT5003215

Futaba 10PX, 3x prijímač R404SBS-E s telemetriou Špičková desaťkanálová počítačová volantová RC súprava Futaba používajúca prenosový systém F-4G 2.4GHz so super rýchlou odozvou pre súťažné aj pokročilé rekreačné modely áut a lodí. Vysielač je možné tiež prepnúť do prenosových režimov s telemetriou T-FHSS alebo T-FHSS SR a S-FHSS bez telemetrie a používať tak celú škálu T-FHSS a S-FHSS prijímačov pre RC autá a lode. S prijímačom R404SBS F-4G obsiahnutým v súprave máte k dispozícii 4 kanály PWM pre klasické servá (s individuálne nastaviteľným režimom pre SR serva Futaba, digitálne alebo analógové servá), kanály 5-10 na sériovom výstupe S.BUS2 pre SUS BUS2 serva a možnosť prenosu telemetrie. Vysielač T10PX v klasickom volantovom dizajne s rukoväťou dokonale padnúcou do ruky je vybavený volantovým ovládačom riadenia, spúšťa pre ovládanie plynu, ôsmimi tlačidlovými prepínačmi, jedným otočným ovládačom kombinovaným s tlačidlovým prepínačom a šiestimi digitálnymi trimami (4 okolo volantu, 2 na rukoväti). Ovládacie prvky sú usporiadané (popr. zdvojené) pre ovládanie pravákov aj ľavákov (s volantom premiestniteľným na ľavú alebo pravú stranu). Volant aj spúšť plynu majú bohaté možnosti mechanického nastavenia pre dokonalé prispôsobenie vašim rukám a štýlu riadenia. Na programovanie slúži dvojica tlačidiel a veľký podsvietený farebný dotykový LCD displej zaisťujúci jednoduchú orientáciu v intuitívnom menu. T10PX má pamäť pre 40 modelov neobmedzene rozšíriteľnú pomocou mikroSD karty a širokú škálu pokročilých programových funkcií pre bežné aj špeciálne modely áut - napr. nezávislé riadenie a pohon (s 2 regulátormi) predných aj zadných kolies pre crawlery, dvojokruhové brzdy pre veľké modely 1 : 5, gyro pre drifting. prepínať až 4 jazdné režimy s odlišným nastavením mnohých programových funkcií zaručujúce ideálne prispôsobenie nastavenia auta podmienkam na rôznych miestach závodnej trate alebo meniacim sa poveternostným podmienkam atď. Na uvedenie vysielača do prevádzky budete potrebovať 4 AA alkalické batérie alebo NiMH akumulátory ukladané do držiaka dodávaného s vysielačom popr. 5-článkovú akumulátorovú sadu NiMH alebo 2S LiPo alebo LiFe. Prenosový systém F-4G Futaba F-4G 2.4GHz je nový prenosový systém so super rýchlou odozvou umožňujúcou prenos telemetrie a až 10 kanálov. Na kanáloch 1-4 je možné (podľa nastavenia na vysielači, každý kanál môže pracovať v inom režime) prenášať úzkopásmový signál pre SR serva Futaba s opakovacou frekvenciou 833 Hz (opakovacia perióda 1 ms), pre klasické digitálne servá s opakovacou frekvenciou 333 Hz (opakovacia frekvencia 333 Hz) frekvenciou 66 Hz (opakovacia perióda 15 ms). Kanály 5-10 sú prenášané ako sériový signál pre S.BUS2 serva s opakovacou frekvenciou 66 Hz. Prenosový systém T-FHSS SR Prenosový systém s veľmi rýchlou odozvou vyžaduje používanie digitálnych serv Futaba v SR režime. Neumožňuje prenos telemetrie. Prenosový systém T-FHSS Tento prenosový systém umožňuje prenos telemetrických dát zo senzorov pripojených k zásuvke zbernice S.BUS2 na prijímači. POZOR: Vysielač nie je kompatibilný s prijímačmi systému T-FHSS Air pre lietajúce modely. Prenosový systém S-FHSS Prenosový systém S-FHSS v režime Normal umožňuje využívať 5 alebo viac kanálov vysielača s „leteckými“ prijímačmi R2008SB (všetkých 7 kanálov) a R2006GS (max. 6 kanálov). Prenosový systém pre Kyosho Mini-Z EVO Tento prenosový systém umožňuje spárovať vysielač s prijímačom RA-42 pre obľúbené autá Kyosho Mini-Z EVO. Prenosový systém T-FHSS/S-FHSS: Režim Normal/High Speed Režim „Normal“ umožňuje použitie akýchkoľvek serv alebo RC zariadení, vzhľadom na to, že opakovacia perióda servo signálov je 13,6 ms (opakovacia frekvencia 73,5 Hz). Režim „High Speed“ (Vysoká prenosová rýchlosť) môže používať iba digitálne servá, vrátane radu BLS a väčšinu ďalších zariadení, ako sú regulátory otáčok pre striedavé motory. Opakovacia perióda servo signálov je 6,8 ms (opakovacia frekvencia 147 Hz). FUNKCIE Prenosový systém F-4G s telemetriou, T-FHSS SR (bez telemetrie), T-FHSS-2.4GH s telemetriou, S-FHSS (bez telemetrie) a Mini-Z pre RC autá. 10 proporcionálnych kanálov v prenosovom systéme F-4G / 7 proporcionálnych kanálov v prenosovom režime S-FHSS Normal / 4 proporcionálne kanály v prenosových systémoch T-FHSS SR, T-FHSS, S-FHSS (High Speed) a Mini-Z Volantový ovládač riadenia s nastaviteľnou neutralizáciou, možnosťou premiestnenia na ľavú alebo pravú stranu vysielača (pre ľavákov alebo pravákov) a excentrické posunutie s pomocou adaptéra (dodávaný so súpravou) 2 výmenné volanty s rôznym priemerom, výmenný adaptér pre nastavenie rozsahu pohybu volantu (32° alebo 34°) Spúšť pre ovládanie plynu s nastaviteľnou neutralizáciou rozsahom pohybu pre funkciu brzdy/spiatočky 8 tlačidlových prepínačov (priraditeľné) - z toho 2 pádlové pri volante 1 otočný ovládač/tlačidlový spínač (priraditeľný) 6 digitálnych trimov (priraditeľné) Zásuvka jack 3,5 mm pre slúchadlá (hlasový výstup telemetrie) Zásuvka pre mikroSD kartu Nabíjacia zásuvka (pri použití NiMH akumulátorov) USB-C port pre použitie vysielača ako herného ovládača pre RC simulátory a hry na PC Programové funkcie Programové menu v angličtine, japončine, nemčine, holandčine, francúzštine, španielčine, češtine a taliančine Pamäť pre 40 modelov s možnosťou kopírovania, resetovania a nastavenia mena modelu o 10 znakoch Rozšírenie pamäte mikroSD kartou Voľba prenosového systému: F-4G, T-FHSS SR, T-FHSS, S-FHSS (režimy Normal alebo High Speed), Mini-Z až 4 jazdné režimy pre každý model (4 prepínateľné sady nastavenia) Nastavenie veľkosti výchyliek pre všetky kanály Limit výchyliek serv (obmedzenie max. rozsahu výchyliek pri použití mixov) Obracanie zmyslu výchyliek pre všetky kanály Subtrimy pre všetky kanály Nastavenie priebehu odozvy riadenia a plynu: Exponenciálny priebeh výchyliek, lomená krivka s priamkovými úsekmi alebo krivka s až 21 bodmi nastaviteľná nezávisle pre riadenie vľavo/vpravo a plyn vpred/spiatočku Nastaviteľná miera odozvy riadenia a plynu pre jednoduché „otupenie“ príliš ostré odozvy nastavením jediného parametra Rýchlosť serv pre riadenie a plyn Dvojité výchylky riadenia Skoková akcelerácia Servo monitor (pre rýchlu kontrolu pohybu serv, obzvlášť v mixovaných kanáloch) ABS Bezpečný voľnobeh Režimy ovládania plynu/brzd Kontrola trakcie Štart (chráni proti pretočeniu kolies na nesúdržnom povrchu pri štarte) Zhasínanie motora Priradenie ovládačov pre jednotlivé kanály Núdzové výchylky fail safe pre všetky kanály Nastavovanie S.BUS serv Diaľkové ovládanie programových funkcií regulátorov otáčok Futaba Priradenie funkcií trimov Priradenie funkcií prepínačov Mix pre riadenie s 2 servami Mix pre predné/zadné brzdy s 2 servami Mix pre ovládanie gyra 4WS mix pre nezávislé riadenie prednej a zadnej nápravy pre crawlery Mix pre pohonný systém s 2 regulátormi otáčok CPS mix pre ovládanie LED svetiel Mix pre tanky – na ovládanie pohybu pásových vozidiel 5 voľne programovateľných mixov s voliteľným priebehom - priamkový s posunutím (ofsetom), exponenciálna, lomená krivka s priamkovými úsekmi alebo krivka s až 21 bodmi. Ako riadiaca funkcia môže slúžiť aj výstup telemetrického senzora Mix pre závesné lodné motory (súčasné ovládanie smeru a náklonu celého motora hore a dole) 4 časomiery (stopky, časovač, čas kolesa s pamäťou 80 kôl). Nastavenie S.BUS serv Zobrazenie telemetrie Nastavenie telemetrických senzorov Hlasový výstup telemetrie Záznam telemetrických dát na mikroSD kartu Bezdrôtové nastavovanie a aktualizácia pokročilého gyra pre driftovacie autá GYD550 Kompatibilné prijímače Futaba R204GF-E S-FHSS/FHSS-2.4GHz (4kanálový, len pre modely s elektrickým pohonom) Futaba R2104GF S-FHSS/FHSS-2.4GHz (4kanálový, napájanie 4,8-6,0 V, nie pre HV serva) Futaba R304SB T-FHSS-2.4GHz s telemetriou na zbernici S.BUS2 (4kanálový) Futaba R304SB-E T-FHSS-2.4GHz s telemetriou na zbernici S.BUS2 (4kanálový, len pre modely s elektrickým pohonom) Futaba R334SBS T-FHSS SR/T-FHSS 2.4GHz s telemetriou na zbernici S.BUS2 (4kanálový) Futaba R334SBS-E T-FHSS SR/T-FHSS 2.4GHz s telemetriou na zbernici S.BUS2 (4kanálový, len pre modely s elektrickým pohonom) Futaba R404SBS F-4G 2.4GHz s telemetriou na zbernici S.BUS2 (10kanálový) Futaba R404SBS-E F-4G 2.4GHz s telemetriou na zbernici S.BUS2 (10kanálový; kanály 5-10 na S.BUS2, len pre modely s elektrickým pohonom) Futaba R2006GS S-FHSS v režime Normal (6 kanálový) Futaba R2008SB S-FHSS v režime Normal (8 kanálový, používa sa 7 kanálov) RA-42 v režime Mini-Z (4 kanály) Kompatibilné telemetrické senzory Teplotný senzor (SBS-01T) Teplotný senzor (SBS-01TE) Otáčkomer s magnetickým snímačom (SBS-01RM) Otáčkomer pre striedavé motory (SBS-01RB) Napäťový senzor (SBS-01V) Prúdový senzor (SBS-01C) GPS senzor (SBS-01G, SBS-02G) - rýchlosť a vzdialenosť RC SÚPRAVA OBSAHUJE Vysielač Futaba T10PX 2.4GHz 3x Prijímač R404SBS-E (len pre modely s elektrickým pohonom) Excentrický adaptér volantu APA Veľký volant 54 mm Adaptér rozsahu výchyliek volantu 32° Uhlová vložka volantu 5° Gumové madlo na rukoväť Chránič spúšti ľavý/pravý Záslepka pádlového prepínača 2x 3 imbusové kľučky Návod na obsluhu

Exway Atlas Pro Gear Drive pohon (predný) EXW0855

Exway Atlas Pro Gear Drive pohon (predný) Gear Drive pohon pre Exway Atlas Pro (predné). Maximálny výkon každého motora je 2400 Wattov. Prevodový pomer 12:57. Prevodové kolesá sú vyrobené z ocele obohatenej o chróm a molybdén. Motory chránia klietku z kovovej zliatiny.

COREL Vasa 1626 1:75 kit KR-21961

COREL Vasa 1626 1:75 kit Stavebnica neplovoucího modelu COREL Wasa v mierke 1:75 z roku 1626. Loď švédskeho kráľa Gustáva Adolfa II mala zabezpečiť nadvládu v Baltskom mori, je jednou z najznámejších historických lodí kvôli tragickému potopenie počas prvej plavby. V balení sú drevené diely, lišty a množstvo kovania, sklon, plachty sú už zošity, plány atď. Wasa bola postavená v rokoch 1626-1628 holandským staviteľom lodí Henrikom Hybertssonem pre švédskeho kráľa Gustáva Adolfa II. Cieľom bolo zabezpečiť nadvládu v Baltskom mori. Loď mala výtlak 1400 ton a obrovskú plochu 1150 metrov štvorcových, dĺžku 62m a výšku 50m. vyzdvihnutý v rokoch 1959 až 1961. Dnes je Wasa v prístave v Štokholme.Značka Corel Modely drevených makiet neplovoucí loďou Corel sú medzi lodnými modelári obúbeny pre kvalitu spracovania, vysoký obsah detailov a předpracovaného príslušenstvo. Drevené diely sú čisto vyrezané na CNC strojoch a stavebnice má vysoký obsah detailov. Stavebnica neobsahuje lepidlá, farby, laky, náradie a potrebné modelárske zariadení. Súčasťou stavebníc Corel je kompletná dokumentácia k stavbe.

E-flite Eratix 3D SWS 1.6m ARF EFL-13380

E-flite Eratix 3D SWS 1.6m ARF Obsah balenia Balenie obsahuje hotové diely RC modelu lietadla Eratix 3D SWS 1.6m potiahnuté fóliou, montážne príslušenstvo, vak na krídla. Návod v slovenčine a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model lietadla E-flite Eratix 3D SWS (Sport Wood Series) 1.6m pre akrobatické a športové lietanie s drevenou konštrukciou potiahnutou kvalitnou fóliou UltraCote ™. Model je väčšou verziou obľúbeného Eratix 3D FF s výhodami ľahkej a pevnej konštrukcie z balzy a preglejky vystuženej uhlíkom. Zachovaná je výborná užívateľská prívetivosť, model je možné zostaviť ľahko a rýchlo bez použitia lepidla. Verzia ARF je určená na doplnenie vlastnej elektroniky, pohonu a RC súpravy, podľa vašich preferencií. Model je vybavený podvozkom z uhlíkových vlákien s voliteľnými krytmi kolies a veľkým krytom kabíny pre ľahký prístup k batériovému priestoru. Dvojdielne krídlo sa inštaluje na uhlíkovú tyčku a zaistí sa špeciálnym aretačným mechanizmom, bez použitia náradia, čo uľahčuje skladovanie a prepravu. Výškovka ani smerovka nie je vlepená pre ľahkú výmenu v prípade poškodenia. Navyše si môžete nainštalovať obsiahnuté voliteľné generátory bočného vztlaku krídiel (SFG) pre ešte lepšie akrobatické schopnosti, napríklad pri nožovom lete. Úroveň zručností 3 – Vyžadujú sa skúsenosti Lietadlá úrovne zručností 3, ako je toto, sú vhodné pre RC pilotov, ktorí už majú skúsenosti a zručnosti s modelmi podobnej triedy. Táto verzia ARF vyžaduje viac skúseností na zostavenie a lietanie ako verzia BNF Basic, pretože musíte vybrať a nainštalovať vhodný motor, regulátor, servá, vysielač a prijímač, ktorý už neobsahuje správne vyladené technológie AS3X+ a SAFE Select. Eratix 3D SWS nie je vôbec vhodné ako prvé RC lietadlo pre nových pilotov. Mali by ste mať skúsenosti a zručnosti potrebné na úspešné lietanie s jednoduchšími modelmi, ako je E-flite Eratix 3D FF (Flat Foamy) 860mm, Sportix 1.1m, Timber X 1.2m alebo Extra 330 SC 3D 1.3m. Jednoduchá montáž Model vo verzii BNF® je dodávaný prevažne zostavený z výroby s nainštalovaným pohonným systémom (motor a regulátor), servami a prijímačom. Súčasťou dodávky sú štyri výkonné digitálne mini servá Spektrum A179 a A180 typu HV s kovovými prevodmi. Chvostové plochy sa iba nasadia a priskrutkujú, zatiaľ čo dvojdielne krídlo nasunuté na uhlíkovej rúrke je zaistené špeciálnym zámkovým mechanizmom, takže na montáž nie je potrebné lepidlo a môžete lietať rýchlejšie ako s akýmkoľvek iným modelom vo svojej triede! Drevená konštrukcia Drak lietadla je vyrobený z balzy a preglejky s výstuhami z uhlíkových vlákien po celej dĺžke. Je ľahký, ale zároveň tuhý a pevný, čo v porovnaní s modelmi z penových hmôt poskytuje jedinečný zážitok z lietania. Diely sú potiahnuté originálnou fóliou UltraCote®. V prípade, že by ste poškodili akúkoľvek časť lietadla a neboli by ste ju schopní opraviť, je k dispozícii kompletný sortiment náhradných dielov. Výborné letové vlastnosti Rovnako ako iné modely podobnej triedy je aj Eratix 3D SWS schopný pomalého letu, plynulého športového lietania, základnej akrobacie a dokonca aj agresívneho 3D lietania – to všetko v jednom modeli! Eratix 3D ponúka letové vlastnosti, ktoré ocenia a užijú si ich mierne pokročilí aj skúsení piloti. Vlastnosti Konštrukčný model lietadla pre každodenné športové a akrobatické lietanie Vychádza z designu populárneho modelu Eratix 3D FF Určené pre ambicióznych mierne pokročilých pilotov a skúsených pilotov Pevný, tuhý a pritom ľahký a odolný drak z balzy, preglejky as uhlíkovými výstuhami Diely sú potiahnuté originálnou fóliou UltraCote Dvojdielne krídlo sa ľahko zaistí zámkovým mechanizmom, chvostové plochy sú zaistené skrutkami Rýchla a jednoduchá montáž – nie je potrebné žiadne lepidlo ani špeciálne náradie Konce krídel je možné osadiť zvislými generátormi vztlaku (SFG) pre ešte lepšie akrobatické schopnosti Veľký horný kryt uľahčuje prístup k batériovému priestoru Rám podvozku z uhlíkových vlákien, voliteľne použiteľné kryty kolies Pre detailné prevedenie je možné doplniť figúrku pilota (predáva sa samostatne) Súčasťou balenia je štandardná taška na krídla Odporúčame kúpiť Na uvedenie do prevádzky je potrebné doplniť motor Outrunner 900-1500W, regulátor 100A, serva Mini (2x min. 9 kg.cm pre krídelká, 2x min. 11 kg.cm pre smerovku a výškovku), min. 4kanálovú RC súpravu, pohonný LiPo akumulátor 6S 22.2V 3200-7000mAh 30C + a kompatibilný nabíjač. Odporúčané komponenty: Striedavý motor 5055-500Kv 14-P Spektrum regulátor Smart Avian 100A IC5 2x digitálne servo A179 42g HV (krídielka) 2x digitálne servo A180 42g HV (smerovka a výškovka) Drevená vrtuľa 16 x 8E Odporúčané RC súpravy Spektrum Pre spárovanie modelov vo verziách PNP (ARF), odporúčame moderné programovateľné RC súpravy SPEKTRUM: 6-kanálový vysielač radu DX Spektrum DX6e DSMX s telemetriou, 250 modelov v pamäti + prijímač AR620 6CH Sport. 14-kanálový vysielač radu NX+ Spektrum NX7e+ DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technológia + prijímač Spektrum AR6610T 6CH. 14-kanálový vysielač radu NX+ Spektrum NX7e+ DSMX Black Edition s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technológia + prijímač Spektrum AR6610T 6CH. 20-kanálový vysielač radu NX+ Spektrum NX8+ DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi + prijímač Spektrum AR8020T 8CH. 20-kanálový vysielač radu NX+ Spektrum NX10+ DSMX s najnovšími trendmi, kompatibilitou Smart Technologie, portom USB a možnosťou pripojenia WiFi + prijímač Spektrum AR10100T 10CH. Odporúčané akumulátory Pre napájanie modelu odporúčame pohonný LiPo akumulátor so 6 článkami (22.2 V). LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 22.2V 3200mAh 30C IC5 s technológiou Smart . LiPo akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 3200mAh 50C IC5 s technológiou Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 22.2V 4000mAh 50C IC5 s technológiou Smart . LiPo akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 4000mAh 50C IC5 s technológiou Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 22.2V 5000mAh 100C IC5 s technológiou Smart . LiPo akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 5000mAh 50C IC5 s technológiou Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 22.2V 7000mAh 30C IC5 s technológiou Smart LiPo akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 7000mAh 30C IC5 s technológiou Smart G2 Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPol aj Smart akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete v RC modeloch lietadiel, či vrtuľníkov používať moderné Smart LiPo akumulátory , alebo nabíjať vaše akumulátory od iných výrobcov, potom odporúčame tieto nabíjače: Sieťový nabíjač Spektrum S1100AC s jedným výstupom 1x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2100 s jedným výstupom 2x 100W . Sieťový nabíjač Spektrum S2200 s dvoma výstupmi 2x 200W . Sieťový nabíjač Spektrum S1400 s jedným výstupom 1x 400W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku lietajúcich RC modelov potrebujete vhodné lepidlá, sadu náradia a obal na skladovanie LiPol batérií. Z nášho sortimentu odporúčame kvalitnú sadu imbus skrutkovačov 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft krížové skrutkovače (sada 6ks). Pre montáž sa určite bude hodiť Modelcraft mini kliešte v puzdre (sada) a na rezanie Modelcraft rezací nôž s podložkou A6. Na rýchlu opravu modelov lietadiel odporúčame rýchlo vytvrdzujúce 4-minútové lepidlo Epoxy. Z našej ponuky odporúčame Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnúť vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie a preto ho treba dôkladne chrániť.

Futaba 16IZ SUPER, prijímač R7208SB FUT5003195

Futaba 16IZ SUPER, prijímač R7208SB Najnovšia verzia pokročilej 18-kanálovej RC súpravy používajúca telemetrický prenosový systém FASSTest-2.4GHz pre športových i veľmi pokročilých rekreačných modelárov a ich jednoduché, zložité aj obrie modely. Vysielač je možné tiež prepnúť do prenosových režimov T-FHSS Air (tiež telemetrický) a S-FHSS a používať tak širokú škálu leteckých prijímačov Futaba s telemetriou aj bez nej. Podľa použitého prijímača(ov) máte kdispozícii 18 kanálov (16 proporcionálne a dva spínané DG) pre klasické servá (PWM) alebo prostredníctvom zberníc S.BUS a S.BUS2; rovnako ako telemetrické údaje o napájacom napätí prijímača, napätí ďalšieho externého (napr. pohonného) akumulátora a sile signálu zachytávaného prijímačom. Ďalšie telemetrické dáta môžete získavať z dodatočných telemetrických senzorov pripojených do zbernice S.BUS2. Vysielač T16IZ SUPER v skrinke dokonale padnúci do ruky je vybavený presnými krížovými ovládačmi s nastaviteľnou aretáciou/neutralizáciou, 8 prepínačmi, 2 posuvnými ovládačmi, 4 digitálnymi trimami a 2 otočnými proporcionálnymi ovládačmi. Na programovanie slúži dvojica tlačidiel a veľký podsvietený farebný dotykový LCD displej zaisťujúci jednoduchú orientáciu v intuitívnom menu. T16IZ SUPER má pamäť pre 30 modelov neobmedzene rozšíriteľnú pomocou mikroSD karty a širokú škálu pokročilých mixových funkcií pre akrobatické lietadlá, vetrone, vrtuľníky a multikoptéry. Okrem zobrazenia telemetrických dát na displeji je k dispozícii hlasový výstup telemetrie v zásuvke pre slúchadlo (nie je súčasťou súpravy). T16IZ SUPER je tiež vybavený zásuvkou učiteľ-žiak a zásuvkou na programovanie a nastavovanie S.BUS serv a gyroskopických systémov CGY755/CGY760R alebo GYA553. USB dátová zásuvka na hornej strane vysielača možňuje používať T16IZ SUPER po pripojení k PC USB káblom ako ovládač pre RC simulátor bez potreby dodatočného USB rozhrania. Pre napájanie slúži 2S LiPo akumulátor 2000 mAh, na jeho nabíjanie budete potrebovať bežný USB nabíjací adaptér 5 V/2 A. FUNKCIE Prenosový systém FASSTest 18CH s telemetriou (16 proporcionálnych + 2 spínané kanály), superrýchly FASSTest 12CH (12 kanálov, telemetria iba napájacie napätie prijímača), FASST MULTI (16+2 kanály bez telemetrie, T-FHSS Air s telemetriou, S-FHS GHz bez telemetrie, CRSF protokol pre TBS Crossfire (jednosmerná komunikácia) Farebný podsvietený dotykový LCD displej 4,3“ na rýchle a jednoduché programovanie Až 8 letových režimov pre dokonalé ovládanie vášho modelu za všetkých podmienok Plná telemetria s prenosom dát zo širokej škály senzorov s možnosťou zápisu na SD kartu Pamäť pre 30 modelov neobmedzene rozšíriteľná pomocou SD karty LiPo vysielačový akumulátor 7,4 V 2000 mAh Hlasový výstup telemetrie na zásuvke pre slúchadlo (jack 3,5 mm) Aktualizovateľný softvér Voľne priraditeľné 2 posuvné a 2 otočné ovládače, 8 prepínačov, 4 digitálne trimy Presné krížové ovládače uložené v 4 guličkových ložiskách Ľubovoľne nastaviteľný mód krížových ovládačov (pre zmenu módu a nastavovanie sily neutralizačných pružín nie je potrebné otvárať skrinku vysielača) Zásuvka učiteľ-žiak Zásuvka pre programovanie serv S.BUS, aktualizáciu firmvéru S.BUS2 serv, aktualizáciu firmvéru telemetrických senzorov, nastavovanie gyroskopických systémov CGY755/CGY760R a GYA553 alebo pripojenie systémov diaľkového ovládania s dlhým dosahom TBS Crossfire (CRSF protokol, jednosmerný USB dátová zásuvka na použitie vysielača ako ovládacieho zariadenia pre RC simulátor na PC USB nabíjacia zásuvka na nabíjanie vysielačového akumulátora s pomocou sieťového adaptéra USB 5 V/2 A Zásuvka pre mikroSD kartu 32MB-2GB (umožňuje rozšírenie pamäte modelov, zálohovanie pamäte modelov, aktualizáciu firmvéru vysielača, konverziu dát modelov naprogramovaných na vysielačoch T14SG, FX-22, T12K, používanie dát modelov naprogramovaných na vysielačoch T16SZ, T18S -36) Mená modelov s až 15 znakmi Subtrimy Obracanie zmyslu výchyliek serv Nastavenie koncových bodov a limitov výchyliek Nastavenie rýchlosti serv Resetovanie dát Núdzové výchylky fail-safe Nastavenie rýchlosti serv Dvojité výchylky Nastavenie priebehu výchyliek po 2 exponenciálnych krivkách alebo 17bodových krivkách. Voľne programovateľné mixy (10 mixov pre každý letový režim) Zhasínanie motora Bezpečný voľnobeh Logicky viazané prepínače Užívateľské menu (dovoľuje pre väčšiu prehľadnosť vybrať len niekoľko najviac používaných programových funkcií) Servo monitor a servotester Dve časomiery (stopky alebo časovač) Prevádzková doba modelu Prevádzková doba vysielača Signalizácia polohy ovládača plynu pri zapnutí Nastaviteľné podsvietenie displeja Kalibrácia krížových ovládačov Výstražná signalizácia – zvuková a vibračná Kontrola dosahu Nastavenie režimu činnosti s 2 prijímačmi vrátane dvojprijímačovej prevádzky s automatickým zálohovaním pri použití prijímačov R7208SB alebo R7308SB Programové menu pre akrobatické lietadlá 13 typov krídla 3 typy chvostových plôch 2 typy zvislých chvostových plôch (wingletov) Nastavovanie klapiek Diferenciácia výchyliek krídielok Mix krídelká-vztlakové klapky Mix krídelká-brzdiace klapky Mix krídelká-smerovka Mix aerodynamická brzda-výškovka Mix smerovka-krídielka Mix camber (zakrivenie odtokovej hrany) Mix výškovka-camber Mix vztlakové klapky-výškovka Kopaný výkrut Motýlikové chvostové plochy Mix ailevator (výškovka na 2 servá) Winglety Mix Motor (pre ovládanie prepínačom s nastaviteľným rozbehom a dobehom) Inteligentné rozhranie pre nastavovanie gyroskopického systému Futaba GYA553 na displeji vysielača (s pripojením po kábli) Programové menu pre vetrone 13 typov krídla 3 typy chvostových plôch 2 typy zvislých chvostových plôch (wingletov) Nastavovanie klapiek Diferenciácia výchyliek krídielok Mix krídelká-vztlakové klapky Mix krídelká-brzdiace klapky Mix krídelká-smerovka Mix aerodynamická brzda-výškovka Mix smerovka-krídielka Mix camber (zakrivenie odtokovej hrany) Mix výškovka-camber Mix vztlakové klapky-výškovka Mix butterfly Mix butterfly-výškovka Trim mix 1 a 2 Motýlikové chvostové plochy Mix ailevator (výškovka na 2 servá) Winglety Mix Motor (pre ovládanie prepínačom s nastaviteľným rozbehom a dobehom) Inteligentné rozhranie pre nastavovanie gyroskopického systému Futaba GYA553 na displeji vysielača (s pripojením po kábli) Programové menu pre vrtuľníky 8 typov dosky cykliky 9bodové krivky plynu 9bodové krivky kolektívu Akcelerácia Autorotácia Nastavenie výchyliek a korekcií pre dosku cykliky. Limit výchyliek cyklického riadenia Korekčné mixy do plynu Riadenie zisku gyra Mix kolektív-ihla Revomix Ovládanie governora Inteligentné rozhranie pre nastavovanie gyroskopických systémov Futaba CGY755 a CGY760R na displeji vysielača s možnosťou pripojenia po kábli (rovnaké funkcie v plnom rozsahu ako na GPB-1) alebo bezdrôtového pripojenia (po predchádzajúcom načítaní dát z gyra po kábli, obmedzený počet funkcií) Programové menu pre multikoptéry Letové režimy Nastavenie výchyliek Nastavenie dvojitých výchyliek Voľne programovateľné mixy Riadenie zisku gyra Telemetrické funkcie Teplota Otáčky (s magnetickým alebo optickým senzorom Výška Pravá vzdušná rýchlosť GPS Napätie Prúd S.BUS2 servo senzor Letový zapisovač (zápis telemetrických dát na SD kartu) EM-100 OS Engine Regulátory Kontroník Regulátory Hobbywing (s použitím interfejsového modulu SBM-2) Riadiace jednotky Pixhawk® (s použitím interfejsového modulu SBS-01ML) Castle TL0 JetCat V10 Power Box RC SÚPRAVA OBSAHUJE Vysielač Futaba 16IZ SUPER 2.4GHz Prijímač Futaba R7208 Vysielačový akumulátor 7,4 V LiPo 2000 mAh USB kábel Návod na obsluhu

Losi Promoto-MX 1:4 RTR Pro Circuit LOS06002

Losi Promoto-MX 1:4 RTR Pro Circuit Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model motocykla Losi Promoto-MX Motorcycle 1:4 RTR, Pro Circuit s nainštalovanými komponentmi: striedavý motor Firma 3652 3800kv, regulátor Firma 85A Smart - Promoto-MX, prijímač DSMR 6CH - ProMoto, servo riadenia S620 servo prednej brzdy SX108PM ProMoto Micro MG, jednotka zotrvačníka. Vysielač DX3 SMART DSMR ProMoto, pohonná batéria Spektrum Smart G2 LiPo 7.4V 5000mAh 50C HC IC5, nabíjač Spektrum Smart S120 20W USB-C a 4x AA batérie do vysielača. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Losi Promoto-MX Motorcycle 1:4 je prvý diaľkovo riadený model motocykla, ktorý v sebe precízne skĺbi autentický jazdný zážitok a detailné spracovanie s realistickým vzhľadom. Dlho očakávaný sen všetkých fanúšikov motokrosu je tu! Verné spracovanie RC modelu motorky Promoto-MX siaha oveľa hlbšie ako do maketového vzhľadu s úzkym rámom, figúrkou jazdca a oficiálne licencovanej grafiky. Ešte pôsobivejšie je, ako úspešne je zachytený skutočný výkon a ovládanie. To je dané vďaka jedinečnému spojeniu mechanickej a elektronickej technológie vyvinutej špeciálne pre Promoto-MX. Elektronika Promoto-MX obsahuje motor 2700 kv a oceľový zotrvačník, ktoré sú namontované v strede rámu. Motor roztáča zotrvačník rýchlosťou viac ako 22 000 otáčok za minútu, aby vytvoril gyroskopický moment pre bezkonkurenčnú stabilitu. Medzitým patentovaná technológia Spektrum MS6X preberá signál z vysielača DX3PM a prikazuje motocyklu Promoto-MX, aby sa nakláňal a riadil s nebývalou rovnováhou a jemnosťou. Mechanická konštrukcia modelu je rovnako pôsobivá. Tím konštruktérov Losi študoval geometriu odpruženia skutočného motocykla, aby Promoto-MX poskytol rovnaké jazdné vlastnosti v teréne aj na ceste. Premenlivá tuhosť zadného odpruženia poskytuje vynikajúcu priľnavosť a zabraňuje pádu na doraz pri doskoku. Úplne nový dizajn prednej vidlice s vnútornou pružinou a tlmičom je možné vyladiť zmenou viskozity oleja a taktiež umožňuje nastavenie svetlej výšky. Inovatívny brzdný systém predných a zadných kolies poskytuje motocyklu pôsobivú brzdnú silu a skracuje brzdnú dráhu na polovicu v porovnaní iba so zadnou brzdou. Špičková elektronika a mechanická konštrukcia, sú dôvodom, prečo Promoto-MX funguje oveľa lepšie ako všetky ostatné RC motocykle. Pre fanúšikov fanúšikov závodných RC strojov a motokrosu, bude Promoto-MX úplne novým zážitkom s jedinečným štýlom jazdy a dynamikou. PATENTOVANÁ TECHNOLÓGIA SPEKTRUM MS6X Nový vysielač Spektrum DX3PM a prijímač SR6300PM sa spájajú s patentovanou technológiou MS6X pre úplne nový typ riadenia. Vodiči Promoto-MX môžu vďaka tejto technológii dynamicky prechádzať zákruty vo vysokej aj nízkej rýchlosti a skákať na skokancoch ako skutočné krosové motocykle. JAZDNÉ REŽIMY Model DX3PM má tri predprogramované jazdné režimy, medzi ktorými môžete ľubovoľne prepínať počas jazdy pomocou kolískového prepínača na vysielači. Režim Dirt – vhodný na jazdy v teréne a na tráve. Tento režim má ochranu proti prekĺznutiu kolies, ktorá zabraňuje prevráteniu pri opätovnej trakcii a zrýchleniu. Street Mode - vhodný pre jazdy na tvrdých rovných povrchoch. V tomto režime elektronika zaznamená zdvíhajúcu sa prednú pneumatiku a vhodnými zásahmi zaistí dosiahnutie maximálnej akcelerácie. Wheelie Control Mode — vhodný na jazdy na tvrdých rovných povrchoch. Režim vám umožní držať kolesá na hladkom povrchu až do najvyššej rýchlosti. TECHNOLÓGIA SMART Model je vybavený komponentmi s technológiou Spektrum Smart, ktorá ponúka viac informácií o modeli, jednoduchšiu obsluhu a starostlivosť o akumulátory. Všetky komponenty SMART, vrátane batérií, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetriu. Obsiahnutý vysielač DX3PM zobrazuje stav nabitia Smart akumulátora v modeli pomocou LED na vrchnej strane. Ako tuning môžete zobraziť kompletnú telemetriu (otáčky, rýchlosť, teplota a ďalšie), použitím univerzálneho vysielača Spektrum s displejom, napr. DX5C, alebo DX5 Pro. JEDNOTKA ZOTRVAČNÍKA Gyroskopický moment hybnosti pre udržanie rovnováhy motorky je vytváraný otáčajúcim sa oceľovým zotrvačníkom s rýchlosťou viac ako 22 000 ot./min. Zotrvačníková jednotka s motorom 2700kv a elektronikou je namontovaná v ráme čo najnižšie a čo najviac vpredu. OPERNÉ BOČNÉ KOLIESKA nerobte si starosti, ak sa predná pneumatika stratí priľnavosť a zvezie sa na nečistotách. Štíhle bočné tyče s kolieskami sú pripravené. Zabránia modelu, aby prekročil svoj maximálny uhol náklonu, a zároveň pomáhajú pri vyrovnaní náklonu pri výjazde zo zákruty. Tyče obsahujú zarážka na nastavenie na rôzne povrchy. Kolieska tiež pomáhajú pri zotavení z nehody. Pokiaľ je zadná pneumatika na zemi stačí len pridať plyn! SERVO-SAVER RIADENIE Tuhé pružiny servo-saver s kompozitnými doskami namontovanými na ložiskách, poskytujú konzistentné riadenie s vysokou schopnosťou chrániť servo. Ale to nie je všetko servo-saver, taktiež drasticky zlepšuje výkon pri jazde v zákrutách, skokoch a prechádzaní nerovností. TLMIČ HLAVY RIADIEK Pre perfektné vyladenie a jazdný zážitok je kľúčovým prvkom modelu komora medzi horným a spodným ložiskom hlavového zloženia, naplnená veľmi hustým olejom o viskozite 500 000 cSt. To umožňuje výborné tlmenie servo-saveru a znižuje vibrácie hlavy. KOMPLETNÁ ELEKTRONIKA Model je priamo napchatý elektronikou - striedavý regulátor rýchlosti, výkonný motor, prijímač, jednotka zotrvačníka a serva riadenia a prednej brzdy. ÚZKY PODVOZOK Aby bolo možné zachytiť správny vzhľad, musela sa elektronika a batéria motocykla zmestiť do kompaktného úzkeho podvozku. Aj napriek stiesneným podmienkam v šasi, umožňuje lôžko pre akumulátor v sedle jazdca, použiť štandardný akumulátor 2S LiPo 5000mAh. REALISTICKÁ FIGÚRKA JAZDCA Figúrka jazdca je realisticky stvárnená, vrátane topánok, helmy, rukavíc a všetkého motokrosového vybavenia. Figúrka jazdca je na rozdiel od ostatných, vyrobená z pogumovaného plastu s vnútornou penovou vložkou. Toto zloženie zaisťuje vysokú odolnosť a jazdca, ktorý je pevný, ale zároveň dostatočne pružný pri náraze. LICENCOVANÉ PNEUMATIKY DUNLOP GEOMAX MX53 RC motorka Promoto-MX je vybavený oficiálne licencovanou replikou pneumatík Dunlop, Geomax MX53. Tieto pneumatiky rovnako ako originál poskytujú vysokú priľnavosť a dlhú životnosť pneumatík. REPLIKA KOLIES Realistické kolesá so skutočnými lúčmi sú ďalším prvenstvom pre model Promoto-MX. Konštruktéri Losi vytvorili správne vyzerajúce lúčové kolesá s potrebnou odolnosťou pre motokros, ako nikto pred nimi. LICENCOVANÁ GRAFIKA PRE CIRCUIT Značka Losi sa spojila s veľmi úspešným tímom superkrosových závodov Pro Circuit, aby vytvorila oficiálne licencovanú grafiku pre model Promoto-MX. Od roku 1991 má tím Pro Circuit na okruhu AMA Supercross najsilnejší tím. VÝSTANIE A ŠTARTOVNÝ STOJANČEK Obsiahnutý stojan pre údržbu a vystavenie je podľa vzoru skutočného stojana doplnený grafikou. Súčasťou balnej je aj štartovací stojan, ktorý drží zadnú pneumatiku a celú motorku vo vzpriamenej polohe na štarte v štýle boxov. KAPOTÁŽ S GRAFIKOU Či už veľký alebo malý, žiadny motokrosový stroj by nevyzeral dobre bez poriadnej grafiky. Promoto-MX má všetok tovar – predný blatník, poznávaciu značku, chrániče vidlice, predný bočný panel, zadný bočný panel a zadný blatník – všetko vyzerá čerstvo zabalené v oficiálne licencovanej vinylovej grafike, ale je vysoko odolné a pripravené na zašpinenie. REALISTICKÉ DETAILY Model je detailne spracovaný do poslednej maličkostí ako je brzdová a spojková páka, výfuk a pod. PREDNÁ NÁRAZOVÁ ŠTRUKTÚRA Predná nárazová štruktúra je pri normálnej jazde tuhá, ale stlačí sa v prípade nárazu tak, aby absorbovala energiu. To chráni rúrky prednej vidlici a ďalšie komponenty pred ohnutím a poškodením. ZADNÝ BLATNÍK Bežný, napevno namontovaný zadný blatník by na modeli dlho nevydržal, a preto má Promoto-MX zadný blatník sklopný s elastomérovým odpružením, ktorý sa môže pri jazde po zadnom kolese odkloniť, tak aby zafungoval odolný nylonový zadný nárazník pod ním. KLUZNÉ DOSKY A VZDUCHOVÉ OTVORY Kompozitné klzné dosky lemujú prednú a spodnú časť podvozku Promoto-MX. Ponúkajú ochranu pri nárazoch, čím pomáhajú chrániť elektroniku namontovanú vo vnútri. Vetracie otvory na každej strane kolesa sú uzavreté, ale je možné ich otvoriť, aby sa zabezpečilo prúdenie chladiaceho vzduchu, keď sú okolité teploty vysoké. PODVOZOK Z HLINÍKOVÝCH PLÁTOV Dvojité hliníkové dosky šasi chránia všetku elektroniku a pomáhajú dať Promoto-MX realisticky úzky vzhľad. Rovnako dodávajú rámu potrebnú tuhosť a odolnosť. ZADNÝ ODRUŽENIE Rovnako ako veľké motocykle, má Promoto-MX zadné odpruženie so zvyšujúcou sa tuhosťou. Odpruženie je mäkké okolo maximálnej svetlej výšky pre hladké ovládanie a vynikajúcu priľnavosť. Pri pružením sa stáva viac tuhé aby zadné koleso neprichádzalo na doraz. V kombinácii a olejom plneným tlmičom coil-over je RC motocykel pripravený na akýkoľvek povrch. PREDNÉ VIDLICE Predná vidlica Promoto-MX má nový moderný dizajn s vnútornou pružinou a tlmičom. Rúrky prednej vidlice sú navrhnuté tak, aby fungovali podobne ako bežné RC tlmiče, je možné ich vyladiť zmenou viskozity oleja. Pomocou proti sebe vinutých pružín je možné dištančné podložky použiť aj na nastavenie svetlej výšky. A čo je možno najdôležitejšie, vyzerajú úžasne - rovnako ako skutočné. SPRÁVNY UHEL HLAVY Po mesiacoch testovania rôznych našiel vývojový tím produktu Promoto-MX to najlepšie nastavenie uhla hlavovej trubky 62,4 stupňov, pre najlepšie vyváženie jazdy na off-roadových aj on-roadvých tratiach. VÝKONNÝ STRIEDAVÝ POHON Promoto-MX je vybavený vysoko výkonným pohonným systémom so 4-pólovým striedavým motorom 3652 3800kv a 85A regulátorom. To zaisťuje vysoký krútiaci moment a brutálnu akceleráciu a rýchlosť až 65 km/h. FUNKČNÁ PREDNÁ BRZDA Motor zvládne zadné brzdenie prostredníctvom hnacieho ústrojenstva, ale rovnako ako pri motocykloch 1:1 sa väčšina brzdnej sily deje prednou pneumatikou. Na spomalenie Promoto-MX je použitá predná brzda s oceľovým kotúčom a brzdové doštičky ovládané strmeňom cez servo pomocou bowdenu. To skráti vašu brzdnú dráhu na polovicu. ZÁVODNÁ KLUZNÁ SPOJKA Vzhľadom na to, že motor poskytuje vysoký výkon, je použitá dvojkotúčová klzná spojka inšpirovaná závodmi. Spojka chráni hnacie ústrojenstvo, ale zároveň neobmedzuje brutálny výkon. REALISTICKÝ REŤAZOVÝ POHON Oceľové články a 70 valčekových čapov sa omotávajú okolo 10zubého oceľového hnacieho reťazového kolesa a 36zubého hliníkového reťazového kolesa náboja. Bez ohľadu na podmienky bude reťazový pohon poháňať zadnú pneumatiku efektívne a spoľahlivo. PRIPRAVENÉ K JAZDE Balenie obsahuje všetko čo na jazdu potrebujete, vrátane vysielača a pohonného akumulátora s USB nabíjačom. Vlastnosti Najlepšie vyzerajúca a najvýkonnejšia RC motorka Nová, patentovaná technológia Spektrum MS6X Zotrvačník integrovaný do rámu s vysokými otáčkami Oficiálne licencovaná grafika Pro Circuit a výbava pre jazdcov Oficiálne licencované pneumatiky Dunlop MX53 Premenná tuhosť zadného odpruženia Výkonný striedavý pohon s rýchlosťou až 65 km/h Jazdné režimy Dirt, Street a Wheelie Control Predná proti-nárazová konštrukcia Realistická postava jazdca s autentickým vybavením Funkčná predná kotúčová brzda ovládaná servom Reťazový pohon s dvojkotúčovou klznou spojkou Štartovací stojan Výstavný stojan * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Všetko potrebné na prevádzku nájdete v balení. Pre napájanie priloženého USB nabíjača odporúčame použiť výkonný Sieťový univerzálny USB adaptér (zdroj) 3.1A (15W). Odporúčané nabíjače Na skrátenie doby nabíjania a možnosť nabíjať všetky typy akumulátorov, vrátane konvenčných (nie Smart), odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Spektrum Smart G2 S155 1x55 W AC s jedným výstupom 55W s technológiou Smart . (Vhodné len pre Smart akumulátory.) Nabíjač Spektrum S1100 1x100 W AC s jedným výstupom s výkonom 100W s technológiou Smart . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC modelov potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Losi Promoto-SM 1:4 RTR FXR LOS-2310

Losi Promoto-SM 1:4 RTR FXR Obsah balenia Obsahom balenia je zostavený RC model motocykla Losi Promoto-SM 1:4 FXR s nainštalovanými komponentmi: striedavý motor. MG, jednotka zotrvačníka. Spektrum DX3 DSMR Smart vysielač ProMoto, pohonná batéria Spektrum Smart G2 LiPo 7.4V 5000mAh 50C HC IC5, nabíjač Spektrum Smart S120 20W USB-C a 4x AA batérie do vysielača. Návod SK, sprievodca rýchlym stratom a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model motocykla Losi Promoto-SM 1:4 prináša autentický jazdný zážitok a detailné spracovanie s realistickým vzhľadom cestných motocyklov triedy Supermoto. Promoto-SM je obzvlášť vhodný pre jazdu na betóne, asfalte a ďalších tvrdých povrchoch, môžete s ním tak jazdiť takmer kdekoľvek, pri dome, v parkoch, či na parkoviskách. Medzi hlavné novinky, oproti predchádzajúcemu motokrosovo zameranému modelu Promoto-MX, patria nové cestné pneumatiky Pro-Line Racing OE (Original Equipment) SM obuté na menších kolesách, výkonnejší predný brzdový strmeň a prepracované oporné bočné tyče s kolieskami. Promoto-SM je obratnejší, môže sa nakloniť viac a ponúka lepšiu trakciu na tvrdom povrchu. Motorka na diaľkové ovládanie Promoto-SM vyzerá ako skutočný motard. Medzi výrazné maketové detaily patria chrániče rúk, skrátený predný blatník a oficiálne licencovaná grafika FXR s oblečením jazdca. Maketový vzhľad sa skĺbi s technicky výborne zvládnutým realistickým ovládaním motorky as vysokým výkonom striedavého motora. To všetko vďaka jedinečnému spojeniu mechanickej a elektronickej technológie, vyvinutej špeciálne pre Losi Promoto. Elektronika Promoto-SM obsahuje výkonný striedavý motor 2700 Kv a oceľový zotrvačník , ktoré sú namontované v strede rámu. Motor roztáča zotrvačník na viac ako 22000 otáčok za minútu, aby vytvoril gyroskopický moment pre bezpečnú a stabilnú jazdu. Medzitým patentovaná technológia Spektrum MS6X preberá signál z vysielača DX3PM a prikazuje motocyklu Promoto, aby sa nakláňal a riadil s nebývalou rovnováhou a jemnosťou. Mechanická konštrukcia modelu je rovnako pôsobivá. Tím konštruktérov Losi študoval geometriu odpruženia skutočného motocykla, aby Promoto-SM poskytol rovnaké jazdné vlastnosti na ceste. Premenná tuhosť zadného odpruženia poskytuje vynikajúcu priľnavosť a zabraňuje pádu na doraz pri doskoku. Unikátna konštrukcia prednej vidlice s vnútornou pružinou a tlmičom umožňuje nastaviť tuhosť tlmenia zmenou viskozity oleja a taktiež nastavenie svetlej výšky. Inovatívny brzdný systém predných a zadných kolies, poskytuje motocyklu pôsobivú brzdnú silu a skracuje brzdnú dráhu na polovicu, pokiaľ by sa použila iba zadná brzda. NOVÉ OPERNÉ TYČE S KOLIESkami Pozícia opornej tyče je vylepšená tak, aby sa motocykel mohol nakláňať viac ako predchádzajúci motokrosový variant MX. Nové gumové kolieska na ložiskách znižujú hluk a poskytujú lepšiu trakciu na tvrdom povrchu. Súčasťou sú nastaviteľné zarážky, takže môžete tyče nastaviť na akýkoľvek povrch. Kolieska tiež pomáhajú pri položení motorky na bok, pokiaľ je zadná pneumatika na zemi, stačí len pridať plyn a môžete opäť pokračovať v jazde! PATENTOVANÁ TECHNOLÓGIA SPEKTRUM MS6X Nový vysielač Spektrum DX3PM a prijímač SR6300PM sa spájajú s patentovanou technológiou MS6X pre úplne nový typ riadenia. Vodiči Promoto-SM môžu vďaka tejto technológii dynamicky prechádzať zákruty vo vysokej aj nízkej rýchlosti. Pre agresívnejšiu jazdu a extrémne uhly zatáčania použite na zvýšenie uhla náklonu gombík MS6X. JAZDNÉ REŽIMY Vysielač DX3PM má 3 jazdné režimy, medzi ktorými môžete ľubovoľne prepínať počas jazdy pomocou kolískového prepínača. Režim Dirt - umožňuje dostatočný náklon bez uberania plyn. Pri skákaní na prekážkach pomáha a intuitívne obmedzí výstup plynu, pokiaľ sa motorka začne príliš naklápať. Street Mode - pri jazde na tvrdých rovných povrchoch, elektronika zaznamená zdvíhajúce sa predné koleso, ktoré dostane späť na zem a zaistí maximálnu akceleráciu. Wheelie Control Mode - umožňuje držať kolesá na hladkom povrchu pri vysokej rýchlosti. TECHNOLÓGIA SMART Model je vybavený komponentmi s technológiou Spektrum Smart, ktorá ponúka informácie o akumulátore a komponentoch. Regulátor SMART, prijímač aj batérie, sú schopné spolu komunikovať a prenášať telemetrické dáta. Vysielač DX3PM zobrazuje stav nabitia Smart akumulátora v modeli pomocou LED na vrchnej strane. Voliteľne môžete zobraziť kompletnú telemetriu (otáčky, rýchlosť, teplota a ďalšie), ak použijete vysielač Spektrum s displejom, napr. DX5C, alebo DX5 Pro. VYLEPŠENÝ BRZDOVÝ TRMEŇ Úplne nový strmeň s plávajúcim piestom bol navrhnuté tak, aby vyvíjal väčší tlak na brzdové doštičky. Na ložiskách je tiež nainštalovaný nový hriadeľ piestu Metal Injection Molded (MIM) pre hladší chod a lepšie utesnenie proti prachu a nečistotám. To všetko prispieva ku kratšej brzdnej dráhe a konzistentnejšiemu brzdeniu. JEDNOTKA ZOTRVAČNÍKA Gyroskopický moment pre udržanie rovnováhy motorky je vytváraný otáčajúcim sa oceľovým zotrvačníkom, s otáčkami viac ako 22000 ot./min. Zotrvačníková jednotka s motorom 2700 Kv a elektronikou, je namontovaná v najnižšej časti rámu. TLMIČ HLAVY RIADIEK Pre perfektné vyladenie a jazdný zážitok je kľúčovým prvkom modelu komora medzi horným a spodným ložiskom hlavového uloženia, naplnená veľmi hustým olejom o viskozite 500000 cSt. To umožňuje výborné tlmenie servosaveru a znižuje vibrácie hlavy. SERVO-SAVER RIADENIE Tuhé pružiny servo-saveru s kompozitnými doskami namontovanými na ložiskách, zaistia konzistentné riadenie a vysokú schopnosť ochrániť servo. Ale to nie je všetko, servosaver tiež zásadne zlepšuje stabilitu pri jazde v zákrutách, skokoch a prechádzaní nerovností. KOMPLETNÁ ELEKTRONIKA Model je priamo napchatý elektronikou - striedavý regulátor Firma 85A Smart, výkonný striedavý motor Firma 3652 3800 kv, prijímač DSMR, jednotka zotrvačníka a serva riadenia S620PM ProMoto MG a prednej brzdy SX108PM ProMoto Micro MG. Všetko je nainštalované a pripravené na jazdu. ÚZKY PODVOZOK Aby bolo možné vytvoriť správny maketový vzhľad štíhlej motorky, musela sa elektronika a batéria zmestiť do kompaktného úzkeho podvozku. Aj napriek stiesneným priestorom v šasi, je možné umiestniť do krabičky pre batériu v sedle jazdca štandardný akumulátor 2S LiPol 5000 mAh. Je potrebné použiť LiPol batériu s konektorom IC5 alebo EC5. REALISTICKÁ FIGÚRKA JAZDCA Figúrka jazdca je realisticky spracovaná, vrátane topánok, helmy, rukavíc a všetkého ďalšieho vybavenia. Figúrka jazdca je na rozdiel od ostatných, vyrobená z pogumovaného plastu s vnútornou penovou vložkou. Toto zloženie zaisťuje vysokú odolnosť jazdca ktorý je nielen pevný, ale zároveň aj dostatočne pružný pri náraze. PNEUMATIKY PRO-LINE RACING OE Model Promoto-SM je vybavený novými cestnými pneumatikami Pro-Line Racing OE (Original Equipment) Supermoto. Okrem toho, že dopĺňajú vzhľad motocykla, sú pneumatiky Supermoto navrhnuté špeciálne pre požiadavky na vysokú cestnú trakciu v štýle supermoto a dlhú životnosť. VÝSTAVNÝ A ŠTARTOVACÍ STOJAN Obsiahnutý stojan pre údržbu a vystavenie je podľa vzoru skutočného stojana doplnený zodpovedajúcou grafikou. Súčasťou balenia je aj štartovací stojan, ktorý drží celú motorku vo vzpriamenej polohe na štarte, v štýle štartových boxov. Po roztočení zotrvačníka, môžete vyjsť na dráhu. REPLIKA KOLIES Realistické kolesá s diskami so skutočnými lúčmi, sú ďalším prvenstvom pre model Promoto. Konštruktéri Losi vytvorili neuveriteľne realisticky vyzerajúce lúčové kolesá s potrebnou odolnosťou, ako nikto predtým. KAPOTÁŽ S GRAFIKOU Žiadny supermoto stroj by nevyzeral dobre bez poriadnej grafiky. Promoto-SM má všetky diely - predný blatník, poznávaciu značku, chrániče vidlice, predný a zadný bočný panel aj zadný blatník - všetko je sfarbené v oficiálne licencovanej vinylovej grafike. REALISTICKÉ DETAILY Model je detailne spracovaný do posledných častí, ako sú brzdová a spojková páka, lanká, brzdy, výfuk, farebná kapotáž, sedadlo, maketové kolesá, brzda na prednom kolese a veľa ďalších, čo vás určite uchváti. Promoto-SM tiež obsahuje chrániče rúk, ktoré sa používajú na supermoto motorkách plnej veľkosti, aby chránili brzdové a spojkové páky pri páde. ZADNÝ BLATNÍK Bežný, napevno namontovaný zadný blatník by na modeli dlho nevydržal a preto má Promoto-SM zadný blatník sklopný s elastomérovým odpružením. Preto sa môže pri jazde po zadnom kolese odkloniť a motorka sa oprie o odolný nylonový zadný nárazník pod ním. KONŠTRUKCIA PREDNEJ VIDLICE Predná vidlica je pri bežnej jazde tuhá, ale v prípade nárazu sa stlačí tak, aby bezpečne absorbovala energiu. Toto ochráni súčasti prednej vidlice a ďalšie komponenty pred ohnutím a poškodením. KLUZNÉ DOSKY A VZDUCHOVÉ OTVORY Kompozitné klzné dosky lemujú prednú a spodnú časť podvozku Promoto-SM. Ponúkajú ochranu pri nárazoch, čím pomáhajú chrániť elektroniku namontovanú vo vnútri. Vetracie otvory na každej strane kolesa sú uzavreté, ale je možné ich otvoriť, aby sa zabezpečilo prúdenie chladiaceho vzduchu, keď je teplota vzduchu príliš vysoká. PODVOZOK Z HLINÍKOVÝCH DOSIEK Dvojité hliníkové dosky základnej konštrukcie šasi chránia všetku elektroniku a dávajú motorke Promoto-SM realisticky úzky vzhľad. Rovnako dodávajú rámu potrebnú tuhosť a odolnosť. PREDNÉ VIDLICE Predná vidlica Promoto-SM má nový moderný dizajn s vnútornou pružinou a tlmičom. Rúrky prednej vidlice sú navrhnuté tak, aby fungovali podobne ako bežné RC tlmiče, je možné ich vyladiť zmenou viskozity oleja. Pomocou proti sebe vinutých pružín je možné dištančné podložky použiť aj na nastavenie svetlej výšky. A čo je možno najdôležitejšie, vyzerajú úžasne - rovnako ako skutočné! ZADNÝ ODRUŽENIE Rovnako ako veľké motocykle, má Promoto-SM zadné odpruženie so zvyšujúcou sa mierou tuhosti. Odpruženie je mäkké okolo maximálnej svetlej výšky pre hladké ovládanie a vynikajúcu priľnavosť. Pruženie je pri väčších rázoch stále viac tuhé aby zadné koleso nešlo až na doraz. V kombinácii s olejom plneným v tlmičoch, je RC motocykel pripravený na jazdu. VÝKONNÝ STRIEDAVÝ POHON Promoto-SM je vybavený vysoko výkonným pohonným systémom so 4-pólovým striedavým motorom 3652 3800 kv s 85 A regulátorom. To zaisťuje vysoký krútiaci moment, brutálnu akceleráciu a rýchlosť až 65 km/h. SPRÁVNY UHEL HLAVY Po mesiacoch testovania našiel vývojový tím produktu Promoto to najlepšie nastavenie uhla hlavovej rúrky 62,4 °, pre najlepšie vyváženie jazdy. ZÁVODNÁ KLUZNÁ SPOJKA Vzhľadom na to, že motor má veľmi vysoký výkon, je použitá dvojkotúčová klzná spojka, používaná pri závodných autách. Spojka chráni hnacie ústrojenstvo ale zároveň ani neobmedzuje výkonnosť motorky. FUNKČNÁ PREDNÁ BRZDA Motor zvláda zadné brzdenie prostredníctvom hnacieho ústrojenstva, ale rovnako ako pri motocykloch 1:1, sa väčšinou brzdí prednou brzdou. Na spomalenie Promoto-SM je použitá predná brzda s oceľovým kotúčom a brzdové doštičky ovládané strmeňom cez servo pomocou bowdenu. To skráti brzdnú dráhu motorky na polovicu. REALISTICKÝ REŤAZOVÝ POHON Oceľové články a 70 valčekových čapov sa vinou okolo 10-zubového oceľového hnacieho reťazového kolesa a 36-zubového hliníkového reťazového kolesa náboja zadného kolesa. Bez ohľadu na podmienky, bude reťazový pohon poháňať zadnú pneumatiku efektívne a spoľahlivo. PRIPRAVENÝ K JAZDE Balenie obsahuje všetko, čo potrebujete na jazdu, vrátane vysielača a pohonného akumulátora s USB nabíjačom. Vlastnosti Najlepšie vyzerajúca a najvýkonnejšia supermoto RC motorka Oficiálne licencovaná grafika FXR Vylepšená pozícia operných tyčí s kolieskami Nový predný brzdový strmeň a piest Pneumatiky SM v štýle Supermoto na menších kolesách Predný blatník a chrániče rúk Supermoto Patentovaná technológia Spektrum MS6X Zotrvačník s vysokými otáčkami, integrovaný do rámu Premenná tuhosť zadného odpruženia Výkonný striedavý pohon udelí motorke rýchlosť až 65 km/h Jazdné režimy Dirt, Street a Wheelie Control Proti nárazová konštrukcia prednej vidlice Realistická postava jazdca s autentickým vybavením Funkčná predná kotúčová brzda ovládaná servom Reťazový pohon s dvojkotúčovou klznou spojkou Štartovací stojan Parkovací stojan * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Všetko potrebné na prevádzku nájdete v balení. Pre napájanie priloženého USB nabíjača odporúčame použiť výkonný USB adaptér. USB zdroj Pre napájanie USB nabíjača odporúčame výkonný USB zdroj QC 3.0. S tým to zdrojom dosiahnete výrazne kratšiu dobu nabíjania, oproti klasickým 5V USB zdrojom (ako sú napríklad nabíjačky k telefónom). Odporúčané nabíjače Na skrátenie doby nabíjania a možnosť nabíjať všetky typy akumulátorov vrátane konvenčných (nie Smart), odporúčame používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Spektrum Smart G2 S155 1x55 W AC s jedným výstupom 55W s technológiou Smart . (Vhodné len pre Smart akumulátory.) Nabíjač Spektrum S1100 1x100 W AC s jedným výstupom s výkonom 100W s technológiou Smart . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC modelov potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue - viď odporúčané príslušenstvo. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Z našej ponuky silikónových olejov odporúčame silikónové oleje TLR (Team Losi Racing), viď odporúčané príslušenstvo. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, nastavovacia skrutka v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

Vanguard Models HM Brig Harpy 1796 1:64 kit KR-25327

Vanguard Models HM Brig Harpy 1796 1:64 kit Obsah balenia Balenie obsahuje laserom rezané a gravírované diely vyrobené z MDF a hruškového dreva, lišty z lipového a hruškového dreva (druhá obšívka), laserovo rezaná a gravírovaná paluba, 3 mosadzné doštičky s fotoleptanými dielmi, stožiare, kladky, oká a laná. Komplexný, farebný návod na použitie spolu so 16 výkresmi modelu v mierke a detailmi na formáte A1 - manuál EN. Charakteristika Stavebnica neplávajúceho modelu lode Vanguard Models HM Brig Harpy 1796 1:64. Obsiahnuté je veľké množstvo detailov vr. spracované spodné paluby s plošinami, kachľami a kajutami. Nosníky hornej paluby zodpovedajú mierke čo do veľkosti a roztečie, takže môžete ponechať odokryté časti hornej paluby pre pohľad dovnútra, alebo ju úplne zakryť pre realistickosť. V balení sú diely pre túto náročnú stavbu. Konštrukcia modelu je klasická s kýlom, rebrovaním a dvojitým plankovaním. Informácie o predlohe HM Brig Harpy bola brigádna šalupa triedy Diligence Kráľovského námorníctva, spustená na vodu v roku 1796 a predaná v roku 1817. Bola najdlhšie slúžiacou loďou svojej triedy a tiež loďou s najdlhšou prejdenou vzdialenosťou. Slúžila v bitke pri Kodane aj v britskej invázii na Jáve, zúčastnila sa niekoľkých akcií, z ktorých jedna vyniesla jej posádke medailu za generálnu službu v námorníctve. Počas revolučných vojen vo Francúzsku bola loď HMS Harpy pod velením veliteľa Henryho Bazelyho veľmi aktívna. Zúčastnila sa mnohých misií a zajatí, vrátane znovuzískania britských plavidiel od francúzskych korzárov a zajatí niekoľkých nepriateľských lodí pri francúzskom pobreží. Harpy tiež spolupracovala na významnej, ale nie príliš úspešnej výprave na Ostende a zúčastnila sa aj významnej námornej bitky pri Kodane v roku 1801, kde však neutrpela žiadne straty. V napoleonských vojnách pokračovala Harpy v hliadkovaní v Severnom mori a podieľala sa na mnohých operáciách proti francúzskym a holandským konvojom. V roku 1809 sa zúčastnila neúspešnej expedície na Walcheren, neskôr dopravila vojakov do Lisabonu a odplávala k Mysu Dobrej nádeje. Tu sa zúčastnila britskej invázie na Jávu, kde jej dôstojník Henry Cavendish Hore utrpel zranenie. Harpy tiež zajala niekoľko amerických lodí počas vojen s USA, okrem iného loď Rose, prevážajúca cenný náklad. V neskorej fáze svojej služby sa Harpy zapojila do potierania obchodu s otrokmi pri pobreží Afriky a Indického oceánu. Pod velením rôznych dôstojníkov, vrátane Georgea Tylera a Williama Lamberta, úspešne zachytila niekoľko lodí prepravujúcich otrokov, ako napr. Jeune Victor. V roku 1817 bola Harpy po viac ako 20 rokoch aktívnej služby predaná civilistovi za 710 libier a jej vojenská kariéra tým skončila. Vlastnosti modelu Laserom rezané a gravírované diely vyrobené z MDF a hruškového dreva Dvojplánkový trup z lipového dreva pre prvú a hruškového dreva pre druhú obšívku Laserom gravírovaná a rezaná doska paluby 3 dosky vyrobené z fotoleptaných mosadzných dielov 3D tlačené diely s vysokým rozlíšením Stožiare, kladky, oká a laná na lanové Drevené komponenty a diely z 3D tlače Komplexný farebný návod spolu s plánmi, obsahujúcimi všetky výkresy sťažňov a lanoví História značky: Spoločnosť Vanguard Models založil známy konštruktér lodných modelov Chris Watton, ktorý sa u Amati zaslúžil o posledné konštruktéry modelov lodí, najmä v sérii Victory Models. Teraz, ako samostatný výrobca dôsledne realizuje svoju ambíciu o čo najlepšiu vernosť originálu a najvyššiu kvalitu materiálu. Nekompromisne zaviedol najmä výrobu dielov z ušľachtilého dreva s laserovým gravírovaním a je preňho tiež dôležité vyrobiť dokonalé konštrukčné návody so stovkami farebných fotografií tak, aby modely boli potešením zo stavby aj pre neskúsených modelárov. Vysoká kvalita materiálu a premyslená konštrukcia rozhodne stojí za to. Stavebná obtiažnosť 3 Modely makiet lodí pre pokročilých vyžadujú predchádzajúce skúsenosti so stavbou modelov a zvládnutej techniky jednotlivých technologických krokov, ako je lepenie, ohýbanie, farbenie, šitie plachiet, apod. Je nutné sa orientovať vo výkresovej dokumentácii, jednotlivé kroky a aj celý postup si rozvrhnúť. Prípadné detaily je nutné si naštudovať a treba počítať s tým, že stavba vyžaduje určitú mieru kreativity a samostatnosti, pretože návod sa nemusí zaoberať výrobou každého detailu. Modely sú obsiahle a detailné, ich dokončenie trvá dlho a vyžaduje veľa dokončovacích prác na dieloch. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty

SWORKz S35-4 EVO 1/8 PRE 4WD Off-Road Racing Buggy stavebnice SW910041

SWORKz S35-4 EVO 1/8 PRE 4WD Off-Road Racing Buggy stavebnice Najnovší model S35-4 EVO, ktorý nadväzuje na úspešný podvozok SWORKz S35-4 1/8 Nitro Buggy, je určený pre ešte vyššiu úroveň pretekania. Geometria zo sady pre prestavbu svetovej edície poskytuje optimalizované rýchlosti v zákrutách s ľahším pocitom z ovládania a maximálnou trakciou. Model S35-4 EVO je vybavený tvrdo eloxovaným a odľahčeným hliníkovým podvozkom T7075 s novou konštrukciou s krátkym rázvorom kolies, ktorá bola dlhodobo testovaná našimi továrenskými pilotmi a ktorá zaručuje najlepšie vyváženie rýchlosti predného aj zadného zavesenia. Súčasťou sady sú diferenciály HET, zatiaľ čo zvončekový systém s vysokou hustotou spojky je voliteľný. Nový model S35-4 EVO sa dodáva s úplne novým systémom riadenia Lay-Down Type Steering Bell crank servo saver . Táto nová konštrukcia Ackerman poskytuje vodičovi lepšiu kontrolu nad Buggy S35-4 EVO. SWORKz S35-4 EVO obsahuje najnovší Arched-Bridge-System a systém tlmičov s vyššou kapacitou. To je pre S35-4 EVO veľký krok, pretože poskytuje lepšiu stabilitu buggy. V sade sú tiež špeciálne piesty BBS a diely olejového tesnenia, ktoré jazdci svetového tímu testovali počas pretekov po celom svete. Diely sú vyrobené na vysoko presnom stroji na lisovanie plastov. Súčasťou sú aj špeciálne vyrobené diely z odolného materiálu na odpruženie, ako sú vložky, ktoré naši tímoví jazdci preferujú a okamžite sa s nimi cítili istejšie. Drobných zmien a nápadov je v novom modeli SWORKz S35-4 EVO oveľa viac. Jedná sa o evolučný krok navrhnutý a otestovaný celým tímom, vďaka ktorému je vozidlo ešte lepšie. Tajomstvom moderného závodného vozidla je možnosť prispôsobiť nastavenie vozidla každej trati pre špičkových pilotov, ale zároveň mať štandardné nastavenie, ktoré funguje na väčšine tratí pre hobby pilotov. SWORKz S35-4 EVO tieto dve vlastnosti spĺňa. S35-4 EVO Kit Vlastnosti: T7075 Tvrdý eloxovaný, ľahké hliníkové šasi (novinka) Krátka konštrukcia podvozku (novinka) Vyššie držiaky/parohy tlmičov (novinka) Dlhšie telá tlmičov (novinka) Kratšie piesty tlmičov Šesťčlánkové tlmiče systému BBS radu S35 (novinka) Kratšie pružiny predných tlmičov Presný plastový piestok tlmiča SWORKz 1/8 BBS (novinka) Pevný držiak pružiny tlmiča 3mm aktualizované čapy zadných tlmičov Ackermanova doska (novinka) Systém riadenia (novinka) Hliníkový diel Servo Saver (novinka) Servo Saver doska (novinka) Konštrukcia zamykania stĺpika servo saveru (novinka) Guľové čapy riadenia (novinka) Kĺbové dosky riadenia (novinka) Aktualizované dosky na vloženie špičky so štvorcovými vložkami (novinka) Hliníkové úzke dosky spodného zavesenia F/F a R/F Intensity (novinka) Nová karbónová doska stredového diferenciálu so systémom prepojenia s plynovým servom (novinka) Držiak stredového brzdového kotúča radu Nitro (novinka) Odľahčený držiak krídla Súprava zadných spodných ramien radu SWORKz S35-4 so systémom oblúkového mosta (novinka) Kompozitné zadné náboje s karbónovými doskami Viacnásobne nastaviteľný guľový systém pre zadné horné ramená Antiblokovacie skrutky pre tlmiče Aerodynamicky optimalizovaná lexanová číra karoséria Vrátane 3 diferenciálov HET Vrátane 2 predných výstuh podvozku Vrátane čiernych súťažných pružín tlmičov Nastaviteľná poloha krídla Nastaviteľný uhol krídla Viac polôh vyváženia závažia Silnejšia oblasť dolného dorazu Optimalizovaný kompozitný materiál Hliníkové diely z materiálu T7075 Technické údaje Dĺžka: 510 mm Šírka: 308 mm Výška: 220 mm Svetlá výška: 65 mm Rázvor: 325-330 mm Rozchod kolies: P: 304 mm/Z: 306 mm Prevodový pomer: Str.: 47/13z, P/Z: 43/13z Hmotnosť: 3400 g (pripravené na závod) Model neobsahuje: Serva: Plyn/Brzda a Riadenie, Spaľovací motor, Prijímač, RX-sada 5čl. NiMH alebo 2s Lipo, Gumy, Disky. Karoséria je nelakovaná.

M17S 2.4GHz s prijímačom S101A32971A

M17S 2.4GHz s prijímačom M-17 je 4-kanálová RC súprava s FHSS5 (2,4 Ghz) prenosom. Tento model je ďalší vlajkovou loďou značky SANWA a disponuje farebným LCD displejom a touchpadom pre ovládanie menu a všetky nastavovanie parametrov vášho modelu. vlastnosti O 20% rýchlejší prenos ako M-12S Hmotnosť o 21% menej (510 g) ako M-12 (610 g) farebný LCD displej ovládanie cez Touch Pad napájanie ako pri MT-44 cez 1 LiPo článok kompatibilný s Micro SDHC kompatibilný s prijímačmi FHSS3, FHSS4 a FHSS5 SSL CODE10 a CODES plne nastaviteľná pozície plynovej páčky / spúšte funkcia alarmu v spojení s vibráciou variabilne priraditeľné vypínača sprievodca rýchlym nastavením veľký volant háčik pre popruh a oveľa viac Sada obsahuje vysielač M-17, prijímač RX-493 a vysielačový 1S LiPo napájací akumulátor.

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11502-DE

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv TOR11503-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

EcoFlow Glacier Classic prenosná chladnička - 35 litrov 1ECOGLA35

EcoFlow Glacier Classic prenosná chladnička - 35 litrov Prenosná chladnička GLACIER Classic 35 litrov umožňuje úsporné chladenie aj mrazenie. Vďaka svojim kompaktným rozmerom a ľahkej prenosnosti sa výborne hodí na uchovanie čerstvých potravín na cestách. Vyniká jednoduchým ovládaním, navyše jej aktuálnu prevádzku je možné ľahko sledovať na príjemnom LCD displeji. Prostredníctvom mobilnej aplikácie EcoFlow je možné chladničku ovládať odkiaľkoľvek, kde je k dispozícii internetové pripojenie. Prevádzka mimo siete až 43 hodín* Zásuvná batéria (nie je súčasťou balenia) s kapacitou 298 Wh dodá GLACIER Classic dostatok energie pre mnoho hodín chladenia. *Testované pri teplote 25 °C s plne nabitou batériou. Chladenie aj mrazenie potravín Chladnička ponúka oba varianty uchovania potravín, a to vďaka možnosti prepínania medzi režimom chladenia a mrazenia. Vyspelé senzory navyše spoľahlivo udržujú nastavenú teplotu s presnosťou ±1 °C. Maximálny výkon aj úspora energie Silnejšia izolácia, pena s hrúbkou 5 cm a precízne utesnenie obmedzujú teplotné výkyvy a minimalizujú tepelné straty. Energeticky úsporný kompresor Vysoko účinný kompresor s medeným vinutím zaisťuje vysoko výkonné chladenie s úsporou energie až 40 %* oproti bežným prenosným chladiacim boxom. To predlžuje aj vydrž batérie, čo je ideálne na použitie mimo dosahu elektrickej siete. *Podľa laboratórnych testov je energetická spotreba chladničky EcoFlow GLACIER Classic o 40 % nižšia ako u bežných prenosných chladiacich zariadení. Kompaktné rozmery, maximálne využitie Úsporný design ušetrí počas cestovania miesto pre ďalšie nevyhnutné potreby. Táto chladnička ponúka napríklad kapacitu 58 plechoviek s objemom 330 ml, pritom je skladná a ľahko prenosná. Rôzne možnosti napájania GLACIER Classic je možné napájať zo siete (95 W), alternátorom (500 W / 800 W), USB-C portom (vstup/výstup 100 W), automobilovou zásuvkou (12/24 V, 100 W), solárnymi článkami (11-30 V, zásuvnou kombináciou a 110 W), 2 (max. 210 W). Technické špecifikácie Model: EF-GC-H-35 Rozmery: 706 x 400 x 405 mm Čistá hmotnosť: cca 20,5 kg Klimatická trieda: SN/N/ST/T Prevádzkový objem: 35 l Stupeň krytia: IPX4 Chladiaca teplota: –20 °C až 20 °C Prevádzkové režimy: Max a Eko Menovitý výkon kompresora: 55 W Typ a množstvo chladiva: R600a, 22 g Izolačná pena: cyklopentan Priemerná hlučnosť: < 38,5 dB Wi-Fi: podporované iba Wi-Fi 2,4 G Bluetooth: podporované AC vstup: 100-240 V ~ 50/60 Hz, max. 95 W Solárny vstup: 11-30 V 8 A max., 110 W max. Vstup z autozásuvky: 12/24 V 8 A max., 100 W max. Prevádzková teplota: –10 °C až 50 °C Skladovacia teplota: –20 °C až 60 °C

Cessna 208 Grand Caravan EX 2,16 m SEA362Y

Cessna 208 Grand Caravan EX 2,16 m Rozpätie [mm] 2156 Dĺžka [mm] 1503 Hmotnosť [g] 7600 Plocha krídla [dm 2 ] 59

TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo TOR11405-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo Panther F bola plánovaná modifikácia Panthera V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943-1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak hlavne výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L / 70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké "Panzer" v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža s šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo silu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelné trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciera. Dno korby a vrch veže mali silu 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na tú dobu poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L / 70 vybavený úsťovú brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňané dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tanky Tiger) s výkonom 475 kW (650 koní) pri 3000 ot / min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Pre zlepšenie odstraňovanie prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónovej" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250kusové série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Panther F ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. < / P> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther F presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Panther F sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Panther F IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

Dassault Rafale 974mm s EDF 80mm 4ST17048-A

Dassault Rafale 974mm s EDF 80mm Polomaketa francúzskeho stíhacieho stroja Rafale od FMS s rozpätím 974 mm je postavená „okolo“ 80 mm dúchadla s 12listým rotorom a striedavým motorom 3280-2100KV, je vybavený plne mechanizovaným krídlom s krídelkami a klapkami a elektrickým zaťahom. Najnovší „tryskáč“ z dielní FMS z takmer nerozbitného penového EPO je vhodný na vybláznenie pokročilého pilota, ktorý má už skúsenosti s malými a rýchlymi strojmi, a má k dispozícii dobrú vzletovú a pristávaciu dráhu s pevným povrchom pre model so zaťahovacím podvozkom. Celý model je zostavený z dielov z dielov z penového EPO lisovaného do negatívnej formy. V ARF sete dostávate model skoro hotový a s osadeným dúchadlom s priemerom 80 mm so striedavým motorom C3280-KV2100, 100 A regulátorom s výkonným spínaným BEC a deviatimi digitálnymi servami. Podľa názorného obrázkového návodu je stavba veľmi jednoduchá, všetko sa len skrutkuje, nie je potrebné lepidlo. Namontujete kačacie plochy, krídlo, upevníte tiahla, zapojíte prijímač a vložíte pohonný akumulátor – a je hotovo. Ovládané sú krídelká, klapky, smerovka, výškovka, kačacie plôšky, otáčky motora a zaťahovací podvozok. Vstavaná riadiaca jednotka zaisťuje mixovanie elevonov, ovládanie kačacích plôšok, sekvenčné otváranie a zatváranie dvierok pri zaťahovaní/vysúvaní podvozku, pomalé vysúvanie/zasúvanie klapiek, napájanie svetiel atď., takže pre ovládanie modelu nepotrebujete super zložitý vysielač s množstvom mixov 6 základných funkcií (krídielka, výškovka, plyn, smerovka, zaťahovací podvozok, klapky) so správnym zmyslom a veľkosťou výchyliek. Pilotáž ďalej uľahčuje nainštalovaná stabilizačná jednotka Reflex V2. Na ovládanie modelu budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s prijímačom. Na napájanie poslúži šesťčlánkový pohonný Li-poly akumulátor 4000-5000 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 45C alebo viac. /p> ARF set obsahuje: nastriekané výlisky trupu, krídla a chvostových plôch s nainštalovaným dúchadlom s motorom, regulátorom, riadiacou a stabilizačnou jednotkou, servami, zaťahovacím podvozkom a funkčnými LED svetlami a návod. Upozornenie Podľa delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch a prevádzkovateľoch bezpilotných systémov z tretích krajín a Vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch pre prevádzku bezpilotných lietadiel sú prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (klasické modely lietadiel, multikoptéry, drony), ktoré majú hmotnosť vyššiu ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný senzor schopný akokoľvek zachytávať osobné údaje, povinní sa registrovať (v ČR na Úrade pre civilné letectvo) . Ďalšie informácie nájdete tu: Registrácia prevádzkovateľov a pilotov dronov Rozpätie [mm] 974 Dĺžka [mm] 1409 Plocha krídla [dm 2 ] 38.5 Hmotnosť [g] 3280 Ovládané funkcie S,V(2),K(2),M,P(3),F(2),predná noha Stavebná náročnosť S1 Náročnosť pilotáže P3 Pohon a RC vybavenie: Motor * C3280-KV2100 Regulátor *striedavý 100A SBEC 5A Dúchadlo *80 mm Akumulátor G3 FOXY 22,2 V 5000 mAh Serva *7x mikro 13g, 2x 9g digitálny RC súprava min. 6 kanálov *) Súčasť ARF setu

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger viacfarebná kamufláž - BB Airsoft vrátane záklzu hlavne TOR11802-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger viacfarebná kamufláž - BB Airsoft vrátane záklzu hlavne Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú záklz hlavne a rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger BB Airsoft vrátane záklz hlavne, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina funkčné Airsoft strieľajúcej mechanizmus záklz hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: funkčná Airsoft strieľajúcej mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých.? Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - Servo TOR11411-GY

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - Servo Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRE 1/16 RC M4A3 Sherman 75mm kamufláž zelená - infra IR - Servo TOR11412-GN

TORRO tank PRE 1/16 RC M4A3 Sherman 75mm kamufláž zelená - infra IR - Servo M4 Sherman (oficiálne označenie americkej armády Medium Tank, M4) bol najznámejší americký tank v druhej svetovej vojne a krátko po nej. Pomenovaný bol britskými vojskami po americkom generálovi Shermanovi. S takmer päťdesiatimi tisíckami vyrobenými kusmi to bol druhý najpočetnejší tank vojny, predčil ho iba ruský T-34. Okrem nasadenie v ozbrojených silách USA bol v rámci programu o pôžičke a prenájme dodávaný ďalším mocnostiam vzdorujúcim Nemecku: Viac ako tretina všetkých vyrobených Sherman putovala britskej armáde, štyri tisícky Sovietskemu zväzu. V čase prvých bojov bol Sherman lepšie vyzbrojený aj opancierované než ľubovoľné nemecké tanky, proti najrozšírenejším strojom Panzerkampfwagen IV a STURMGESCHÜTZ III zostal efektívne až do konca vojny, ale s najťažšími tanky protivníka sa nemohol merať. Sherman vychádzal z predchádzajúceho amerického tanku M3, na rozdiel od svojho predchodcu však niesol 75mm kanón vo veži, nie v korbe. Prvý prototyp bol dokončený dňa 2. septembra 1941 a z tanku M3 si ešte zachoval bočný prielez, ktorý však bol pre sériovú výrobu odstránený. Konečný konštrukčné model T6 sa stal štandardizovaný ako M4 a v októbri 1941 začala jeho výroba. V priebehu vojny prešiel tank M4 niekoľkými zmenami. Niektoré modely nahradili pôvodné 75mm kanón M3 húfnicou kalibru 105 mm, neskoršie stroje boli často vyzbrojené 76mm kanónom M1, tanky britských jednotiek boli niekedy osadené výkonným protitankovým delom Ordnance QF 17 pounder pod názvom Sherman Firefly. Popri štandardných variantov boli v malom množstve vyrobené aj špeciálne verzie, napríklad obojživelné Sherman DD, ktoré boli použité pri vylodení v Normandii, nosiče rakiet T34 Calliope alebo verzia so zariadením na ničenie mínových polí. Sherman zostali v americkej výzbroji aj dlho po druhej svetovej vojne, model M4A3 bol nasadený v kórejskej vojne, kde doplňoval ťažšie tanky M26 Pershing a modernejšie stroje M46 Patton. Ešte dlhší život mali v armádach iných štátov, napríklad Izraelské obranné sily používali vylepšené varianty M51 Sherman v Šesťdňovej vojne v roku 1967 a v ich výzbroji zostali až do osemdesiatych rokov. Bojovú premiérou Sherman bola druhá bitka pri El Alameinu v októbri 1942, kde si viedli dobre proti nemeckým a talianskym tankom. Čoby najpočetnejšia americký tank bojoval na všetkých frontoch vojny, dôležitého nasadenie sa dočkal pri oslobodzovaní Francúzska a Beneluxu a v bitke v Ardenách. Tanky M4 používala americká i sovietska armáda pri oslobodzovaní Československa v roku 1945. K najznámejším mestám oslobodeným tanky M4 patrí Plzeň. Červená armáda používala tanky M4 napr. Pri oslobodzovaní Brna. V roku 2015 sa v Českej republike nachádzali tri exempláre tanku M4 Sherman. Jeden je vystavený v areáli Zoologické záhrady Plzeň, ďalšie dva vo Vojenskom múzeu Lešany. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo piatich kilogramov je M4A3 Sherman 75mm ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu M4A3 Sherman 75mm presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. M4A3 Sherman 75mm sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC M4A3 Sherman 75mm IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,0 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11511-GY

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdtiger sivá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Jagdtiger (SdKfz 186), oficiálne značenie Panzerjäger Tiger Ausf. B bol nemecký ťažký stíhač tankov na konci druhej svetovej vojny. Jagdtiger predstavuje jeden z vrcholov snáh zbrojného priemyslu Tretej ríše v smere budovania stále ťažšie a väčšie obrnenej techniky. Bol to najťažšie a najlepšie pancierovaný sériovo vyrábaný obrnený prostriedok; rekordný bola aj jeho hlavná zbraň - kanón ráže 128 mm PaK 44 L / 55. Tomu však zodpovedala mimoriadna výrobná cena a spotreba paliva. Základom pre Jagdtiger sa stal podvozok a vaňa ťažkého tanku Tiger II (tiež Königstiger). Bolo vyrobených 88 kusov; nasadený bol pri bitke v Ardenách, u Remagene a ďalej na západnej fronte. Niekoľko strojov bojovalo v Rakúsku proti Červenej armáde. Jagdtiger predstavoval vážnu hrozbu aj pre tie najťažšie nepriateľské tanky, ktoré mohol účinne ostreľovať na vzdialenosť maximálne tri a pol kilometra, zatiaľ čo žiadny protivník ho nedokázal spredu vážnejšie ohroziť ani z tesnej blízkosti. Napriek tomu je projekt všeobecne hodnotený ako chybný a neúspešný - Jagdtiger predstavoval luxus, ktorý si Nemecko nemohlo dovoliť. Jeho výroba bola extrémne drahá a pomalá, spotreba paliva príliš vysoká. Stroj trpel celou radou porúch vyplývajúcich z uponáhľaného nasadenia na front a prílišného namáhania hnacích systémov. Jeho kanón používal delené strelivo, čo v boji viedlo k nižšej praktickej rýchlosti streľby. Stroj bol príliš nemotorný a rovnako ako Ferdinand sa nedokázal vysporiadať s útokom väčšieho množstva nepriateľov, ktorí sa dostali do jeho tesnej blízkosti a zvyčajne ho bez problémov vymanévrovali. Rovnako tak bol zraniteľný útokmi nepriateľského letectva. Jagdtiger bol oproti Ferdinandovi vybavený guľometom v prednej časti trupu a to mu poskytovalo ochranu pred nepriateľskou pechotou pri čelnom útoku. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Jagdtiger ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdtiger presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdtiger sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdtiger IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,5 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdpanther viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo TOR11416-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdpanther viacfarebná kamufláž - infra IR - Servo Jagdpanzer V (alebo Panzerjäger V) Panther, Jagdpanther alebo Sd. Kfz. 173 bol nemecký ťažký stíhač tankov vyrábaný počas druhej svetovej vojny. Celkovo bolo vyrobených 415 kusov Jagdpantherov. Hoci sa jednalo o veľmi kvalitnú typ, ktorý mal účinnú výzbroj, dobrú pohyblivosť i pancierovú ochranu, v počte iba niekoľkých stoviek kusov nemohol situáciu na fronte nijako ovplyvniť. Vývoj ťažkého stíhača tankov, využívajúceho podvozku tanku Panther a vyzbrojeného kanónom Pak 43 L / 71 ráže 88 mm bol firme Krupp zadaný v auguste roku 1942. Projekt niesol označenie Sd. Kfz. 173 a bojové meno Jagdpanther. Na konci mesiaca bol hotový model vo veľkosti 1:10 a v novembri maketa vo veľkosti 1: 1. Prototyp stíhača bol dokončený v novembri 1943 a 20. decembra 1943 bol predvedený Hitlerovi. Začiatkom roku 1944 bola zahájená sériová výroba typu, ktorá dala 425 kusov. Jagdpanther, ako už bolo spomenuté, vznikol na podvozku tanku Panther. Na trupe bola postavená kompletne uzavretá nadstavba s výrazne skosenými stenami. Vstupovalo sa do neho dvoma kruhovými poklopy na streche alebo jednodielnymi dvierkami v jej zadnej časti. Napravo od neho bol poklop pre nakladanie munície. Posádka bola päťčlenná: veliteľ, strelec, vodič, nabíjač a radista. Hlavnou zbraňou bol vynikajúci 88 mm protitankový kanón PaK 43/3 (alebo 43/4) L / 71, ktorý bol použitý aj u tanku Tiger II. Námer kanónu bol možný v rozmedzí -8 ° až + 14 °. Odmer 11 ° naľavo aj napravo. Protipechotné zbraňou bol guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm (ovládaný radistom) umiestnený vedľa kanónu; v tanku boli aj dvaja samopaly MP 40. Pre kanón mala posádka k dispozícii 57 kusov granátov a pre guľomet 600 kusov nábojov. Pancierovanie trupu sa pohybovalo v rozmedzí 40 až 60 mm, nadstavby 25 (vrch) až 80 mm (predok). Kanón chránil štít Saukopfblende ( "prasacej hlava") silný 100 mm. Podobne ako iné nemeckej stroje aj mnoho stíhačov Jagdpanther bolo pri výrobe natreté antimagnetickú pastou Zimmerit, ktorá chránila vozidlo pred magnetickými mínami. < / P> Stroj vážiaci viac ako 45 ton poháňal motor Maybach HL 230 s výkonom 700 konských síl. Ten pri jazde na ceste spotreboval 280 litrov benzínu na 100 km, ale v náročnom teréne sa spotreba vyšplhala až na 700 litrov paliva. Na prelome rokov 1944 a 1945, kedy nemecký vojnový priemysel trpel akútnym nedostatkom pohonných hmôt, to bol asi najväčší nedostatok tohto vozidla, ktorého nádrže pojali celkovo 730 litrov benzínu. Na ceste sa maximálna rýchlosť pohybovala v rozmedzí 45 až 55 km / h a vzhľadom k relatívne vysokej hmotnosti bol Jagdpanther dobre pohyblivý aj v teréne, kde dokázal vyvinúť rýchlosť 25 až 30 km / h. Výborná pohyblivosť, vynikajúci 88 mm kanón a dobrá pasívna ochrana posádky z Jagdpanther predstavovali obávaného súpera či už spojeneckých alebo sovietskych tankistov. V období rokov 1944 až 1945, kedy Nemecko čelilo tisícom ruských, amerických alebo britských tankov už ale aj napriek vydarenú konštrukciu nemohlo niekoľko stoviek týchto strojov v žiadnom prípade zvrátiť situáciu na frontoch, na ktorých bol nasadený. Aj cez to všetko sa pravdepodobne jednalo o najlepší vozidlo vo svojej kategórii v celej druhej svetovej vojne. Jagdpanther bol zaraďovaný do oddielov ťažkých stíhačov tankov. Väčšinu strojov obdržali jednotky Wehrmachtu, ale menší počet slúžil aj u Waffen-SS. Prvými jednotkami vyzbrojenými Jagdpanther boli schwere Panzerjäger Abteilung 559 a 654. Druhá spomínaná ich niekoľko nasadila proti západným spojencom v bojoch v Normandii, ale väčšina z vyrobených strojov bojovala na východnom fronte. Na západe sa zúčastnili hlavne bojov počas ofenzívy v Ardenách na konci roka 1944, kde ich bolo na tento účel zhromaždených 51. Od začiatku roka 1945 boli postupne zaraďované aj do stavov siedmich tankových divízií, v ktorých mali vytvoriť aspoň jednu rotu. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Jagdpanther ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Jagdpanther presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Jagdpanther sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť dialo. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Jagdpanther IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,2 kg Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Panther G viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11504-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Panther G viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panther G bola modifikácia Panthera V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943-1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak hlavne výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L / 70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké "Panzer" v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža s šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo silu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelné trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciera. Dno korby a vrch veže mali silu 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na tú dobu poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L / 70 vybavený úsťovú brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňané dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tanky Tiger) s výkonom 475 kW (650 koní) pri 3000 ot / min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Pre zlepšenie odstraňovanie prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónovej" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250kusové série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šesť kilogramov je Panther G ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. < / P> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther G presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Panther G sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Panther G IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,9 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. < / Li> Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

EcoFlow WAVE 3 prídavná batéria 1ECOAIRW3EB

EcoFlow WAVE 3 prídavná batéria Prídavná batéria EcoFlow WAVE 3 predlžuje prevádzku prenosnej klimatizácie WAVE 3 až na 8 hodín chladenia alebo vykurovania – úplne bez nutnosti pripojenia k elektrickej sieti. Ideálne riešenie pre cesty, kempovanie aj záložné napájanie. Technické špecifikácie Všeobecne Čistá hmotnosť: cca 9,7 kg Rozmery: 516 x 281 x 111 mm Kapacita batérie: 1024 Wh, 51,2 V, 20 Ah Typ batérie: LFP Životnosť: min. 4 000 cyklov do poklesu na 80 % kapacity Vstup Maximálny príkon: 1000 W Solárny vstup: 11-60 V, 13 A max., 400 W max. Autozásuvka: 12 V / 24 V, 8 A max., 200 W max. Výstup Maximálny výkon: 858 W USB-A výstup: 5/9/12 V, 2,4/2/1,5 A, 18 W max. USB-C výstup: 5/9/12/15 V ? 3 A max., 20 V / 28 V ? 5 A max., 140 W max. Ostatné Nabíjacia teplota: 0 až 45 °C Vybíjacia teplota: –10 °C až 50 °C IP krytie: IP65

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11501-GY

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 zelená kamufláž - infra IR - dym z hlavne TOR11508-GN

TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 zelená kamufláž - infra IR - dym z hlavne IS-2 (pôvodne IS-122) bol sovietsky ťažký tank vyvinutý v roku 1943 a používaný počas druhej svetovej vojny a po nej. Označenie IS znamenalo Iosif Stalin. Súčasne so stavbou prototypu IS-1 bol zahájený vývoj vedúce k prezbrojenie tohto tanku kanónom ráže 122 mm, po bitke pri Kursku považovanom za najvhodnejšiu zbraň schopnú ničiť nemeckej ťažké tanky z dostatočnej vzdialenosti. Prototyp bol úspešne vyskúšaný v decembri 1943 a ihneď sa začala jeho sériová výroba. Korba tanku IS-2 bola viacmenej zhodná s korbou tanku IS-1. V priebehu roka 1944 bolo prepracovať a zjednodušiť čelo korby, ktorého vrchná časť bola vyrobená z jediného kusu. Odklápacie priezor u vodiča, ktorý bol typický pre tank IS-1, bol nahradený pevným priezorom, ktorý bol chránený návarkom, odklánějícími strely, ktoré kĺzali po pancieri. Hoci vodič musel do tanku nastupovať veží, mal pre prípad núdzového opustenia tanku k dispozícii únikový poklop v podlahe. Nad priestorom vodiča boli v streche korby uchytené dva periskopy. K pohonu tanku slúžil vznetový motor V-2-IS o výkone 500 HP. Podvozok pozostával na každej strane z napínacieho kolesa vpredu, šiestich dvojitých pojazdových kolies, hnacieho kolesa vzadu a troch napínacích kladiek. Pojazdové kolesá s vnútorným tlmením bola odpružená torznými tyčami. V prednej časti korby bola elektricky poháňané, odlievaná veža vajcovitého tvaru. Vo veži bol lafetován kanón D-25T kalibru 122 mm spolu s napojeným guľometom. Ďalšie guľomet bol vo strieľne na zadku veže. Hlaveň kanóna bola vybavená úsťovú brzdou. K zamierenie slúžil teleskopický zameriavač 10-T-17, vo veži bol inštalovaný pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munície predstavovala len 28 delených granátov. Na oboch stranách veže boli otvory, umožňujúce streľbu do strán z osobných zbraní osádky, ktoré boli za normálnej situácie upchané kolíky. Na ľavej strane veže bola inštalovaná kopule veliteľa, vybavená poklopom, ktorý zaisťoval prístup osádky do tanku. Po pravej strane tejto kupoly bol druhý, menší poklop, určený hlavne pre nakladanie munície. U časti tankov IS-2 bol na veliteľské kupolu lafetován protilietadlový guľomet DSK kalibru 12,7 mm. Niektoré tanky boli v roku 1945 vybavené představnými pancieri, chrániacimi boky veže pred kumulatívne muníciou, ktorá po masívnom zavedení pancierových pästí znamenala výrazné riziko pre sovietske tanky. Celkovo bolo vyrobených 3 483 kusov tanku IS-2. Tanky IS boli od začiatku zaraďované len do samostatných gardových plukov ťažkých tankov. Tieto pluky boli začiatkom roku 1945 začlenené do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 boli veľkým prínosom v boji s novou generáciou nemeckých tankov, pretože disponovali silnú pasívne ochranou a na druhej strane veľkú palebnou silou. Vďaka kanónu kalibru 122 mm mohli zničiť prakticky akýkoľvek nepriateľský tank, čo obrátene neplatilo. Aj vďaka premenlivé kvalite nemeckých pancierov bolo obvyklé, že bol po zásahu z kanóna D-25T celý kus panciera na mieste odtrhnutý. Spolu so vzrastajúcou kvalitou pancierovanie tankov IS-2 sa z nich stávala efektívna zbraň pre boj s tankami Tiger a Panther. IS-2 mal v počiatočných štádiách problém s kvalitou pancierovanie a s prevodovkou, avšak v priebehu výroby boli tieto nedostatky odstránené. Tanky IS-2 boli prvýkrát použité pri oslobodzovaní Ukrajiny. Ich azda najslávnejším nasadením bol boj pri Sandomierz, kde sa stretli s najnovšími nemeckými tankami Tiger II. Útočiace nemecké tanky tu narazili na odpor dobre ukrytých tankov IS-2 a T-34/85. Jeden zo sovietskych veliteľov, gardový poručík VA Udalov, zničil so svojim tankom IS-2 v jedinom boji dva tanky Tiger II a ďalšie poškodil. Boje u Sandomierz ukázali, že pri správnom použití sú tanky IS-2 schopné ničiť aj tie najnovšie a najsilnejšie tanky, aké mohlo Nemecko nasadiť. Či mali tieto tanky akékoľvek nevýhody, nikto im nemôže uprieť obrovský význam, ktorý hrali v rýchlej porážke Nemecka v rokoch 1944-1945. Niekoľko tankov IS-2 v samom závere vojny i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojov s nimi nezasiahla, len sa s nimi zúčastnila prehliadky v Prahe. Najznámejším tankom IS-2, ktorý bol nesprávne zamieňaný za T-34, je ružový tank v múzeu v Lešany, ktorý stával na pomníku v Prahe ako tank č. 23. Tanky IS-2 boli po vojne modernizované a vyvezené do krajín spriatelených so Sovietskym zväzom (Kuba, Egypt, Severná Kórea, Čína, atď). Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je IS-2 1944 ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu IS-2 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. IS-2 sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. < / P> Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC IS-2 1944 IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 7,0 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: zelená kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

Motor GP61 včetně tlumiče a příslušenství GPM061

Motor GP61 včetně tlumiče a příslušenství Benzínové motory rady GP vyrábané taiwanský firmou Great Power Engine vynikajú výborným dielenským spracovaním, robustnou konštrukciou z kvalitných materiálov a predovšetkým použitím vysoko kvalitných komponentov, ako sú piesty, piestne čapy a ojnice od subdodávateľov vyrábajúcich pre slávnej motocyklové značky, ako sú Rotax, Yamaha, Honda či Suzuki. Hladký chod motorov zaisťujú ložiská SKF a spoľahlivú dodávku paliva membránové karburátory Walbro. Motory sú vhodné pre prevádzku s expanzívnymi aj ladenými tlmičmi výfuku. Premyslenou konštrukciou bolo u motorov GP dosiahnuté veľmi dobrého pomeru hmotnosť / výkon / cena. GP61 je mierne podčtvercový jednovalcový motor s vŕtaním 46,5 mm. Kľuková skriňa je vyrobená z akostnej hliníkovej zliatiny; piest je vybavený jedným piestnym krúžkom, ojničné aj piestne čap prechádza ihlovými ložiskami. Motor je osadený kvalitnými ložiskami švédskej firmy SKF. Motor sa montuje za zadné čelo, na ktorom sú náliatky pre upevňovacie skrutky. Karburátor Walbro HAD 2246 je membránový, dvojihlový, opatrený sytičom. Ľahký expanznej tlmič výfuku je hliníkový a jeho povrch je vybavený ochranným striebristým nástrekom. Zapaľovanie je elektronické určené pre napájanie z akumulátorov s nominálnym napätím 6,6 - 7,4. Na napájanie je možné použiť ako 6-čl. aku NiMH (aspon 1800mAh), tak 2S aku LiPo (aspon 1300mAh) alebo LiFe. K zapaľovania je dodávaná ochranná špirálová bužírka, kábel pre pripojenie akumulátora a samozrejme aj zapaľovacia sviečka NGK CM-6. Odporúčané palivo: zábeh 32: 1 (32 dielov benzínu Natural 95 na 1 diel oleja), normálna prevádzka 40: 1 až 50: 1. Odporúčame používať syntetický olej pre dvojtakty Motul 710 2T. Odporúčaná sviečka: CM-6 Doporučené vrtule: dvojlisté: 22x12 ", 23x10", 24x8 ", 24x10". Typické otáčky: 7500 ot./min s vrtuľou Mejzlík 24x8 Evo, 7100 ot./min s vrtuľou Falcon 24x9 ". Súčasťou balenia je: motor, elektronické zapaľovanie + sviečka, tlmič + tesnenie výfuku, spojovací materiál a návod. < / P> Zdvihový objem [ccm] 61 počet valcov 1 Vŕtanie [mm] 46.5 Prevádzkové otáčky [ot./min] 1600 - 8900 Výkon motora [kW] 4.8 Výkon [HP] 6.5 Hmotnosť (motor) [g] 1440 Hmotnosť (tlmič) [g] 160 Hmotnosť (zapaľovanie) [g] 136 Odporúčaná sviečka CM-6 Odporúčaný objem nádrže [ml] 500 - 600 Závit matice vrtule 4x M5

TORRO tank PRO 1/16 RC M4A3 Sherman 76mm maskovacia kamufláž - infra IR - Servo TOR11413-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC M4A3 Sherman 76mm maskovacia kamufláž - infra IR - Servo M4 Sherman (oficiálne označenie americkej armády Medium Tank, M4) bol najznámejší americký tank v druhej svetovej vojne a krátko po nej. Pomenovaný bol britskými vojskami po americkom generálovi Shermanovi. S takmer päťdesiatimi tisíckami vyrobenými kusmi to bol druhý najpočetnejší tank vojny, predčil ho iba ruský T-34. Okrem nasadenie v ozbrojených silách USA bol v rámci programu o pôžičke a prenájme dodávaný ďalším mocnostiam vzdorujúcim Nemecku: Viac ako tretina všetkých vyrobených Sherman putovala britskej armáde, štyri tisícky Sovietskemu zväzu. V čase prvých bojov bol Sherman lepšie vyzbrojený aj opancierované než ľubovoľné nemecké tanky, proti najrozšírenejším strojom Panzerkampfwagen IV a STURMGESCHÜTZ III zostal efektívne až do konca vojny, ale s najťažšími tanky protivníka sa nemohol merať. Sherman vychádzal z predchádzajúceho amerického tanku M3, na rozdiel od svojho predchodcu však niesol 75mm kanón vo veži, nie v korbe. Prvý prototyp bol dokončený dňa 2. septembra 1941 a z tanku M3 si ešte zachoval bočný prielez, ktorý však bol pre sériovú výrobu odstránený. Konečný konštrukčné model T6 sa stal štandardizovaný ako M4 a v októbri 1941 začala jeho výroba. V priebehu vojny prešiel tank M4 niekoľkými zmenami. Niektoré modely nahradili pôvodné 75mm kanón M3 húfnicou kalibru 105 mm, neskoršie stroje boli často vyzbrojené 76mm kanónom M1, tanky britských jednotiek boli niekedy osadené výkonným protitankovým delom Ordnance QF 17 pounder pod názvom Sherman Firefly. Popri štandardných variantov boli v malom množstve vyrobené aj špeciálne verzie, napríklad obojživelné Sherman DD, ktoré boli použité pri vylodení v Normandii, nosiče rakiet T34 Calliope alebo verzia so zariadením na ničenie mínových polí. Sherman zostali v americkej výzbroji aj dlho po druhej svetovej vojne, model M4A3 bol nasadený v kórejskej vojne, kde doplňoval ťažšie tanky M26 Pershing a modernejšie stroje M46 Patton. Ešte dlhší život mali v armádach iných štátov, napríklad Izraelské obranné sily používali vylepšené varianty M51 Sherman v Šesťdňovej vojne v roku 1967 a v ich výzbroji zostali až do osemdesiatych rokov. Bojovú premiérou Sherman bola druhá bitka pri El Alameinu v októbri 1942, kde si viedli dobre proti nemeckým a talianskym tankom. Čoby najpočetnejšia americký tank bojoval na všetkých frontoch vojny, dôležitého nasadenie sa dočkal pri oslobodzovaní Francúzska a Beneluxu a v bitke v Ardenách. Tanky M4 používala americká i sovietska armáda pri oslobodzovaní Československa v roku 1945. K najznámejším mestám oslobodeným tanky M4 patrí Plzeň. Červená armáda používala tanky M4 napr. Pri oslobodzovaní Brna. V roku 2015 sa v Českej republike nachádzali tri exempláre tanku M4 Sherman. Jeden je vystavený v areáli Zoologické záhrady Plzeň, ďalšie dva vo Vojenskom múzeu Lešany. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo piatich kilogramov je M4A3 Sherman 76mm ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu M4A3 Sherman 76mm presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. M4A3 Sherman 76mm sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC M4A3 Sherman 76mm IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,0 kg 320 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 3 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne + NOVÁ dodatočná funkcia ovládanie hlavne vďaka servu hore a dole záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: maskovacia kamufláž Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

TORRO tank PRO 1/16 RC Leopard 2A6 kamufláž - Airsoft BB TOR889000

TORRO tank PRO 1/16 RC Leopard 2A6 kamufláž - Airsoft BB Leopard 2 je nemecký hlavný bojový tank priebežne vyvíjaný od 70. rokov 20. storočia do súčasnosti nemeckou spoločnosťou Krauss-Maffei Wegmann. Prvá verzia tohto tanku vstúpila do služby v roku 1979, v nasledujúcich rokoch postupne nahrádzali starší typ Leopard 1. Rôzne verzie slúžili a slúžia v nemeckých ozbrojených silách av armádach 16 ďalších štátov medzi ktorými je napr. Poľsko, Švédsko, Grécko, Turecko a ďalšie . Vývoj nástupcu tanku Leopard 1 sa začal začiatkom 70. rokov. Už v rokoch 1972–3 bolo vyrobených celkom 17 prototypov osadených kanónmi kalibru 105 a 120 mm. Kanón kalibru 120 mm vybavený ejektorom od firmy Rheinmetall s dĺžkou 44 kalibrov bol nakoniec vybraný ako základnú zbraň nového typu. V roku 1977 získala spoločnosť Krauss-Maffei Wegmann zákazku na výrobu prvých 1800 vozidiel pre nemecký Bundeswehr. Vývoj rôznych verzií tanku prebiehal kontinuálne od roku 1979. Hlavnú časť dnes predstavujú verzie Leopard 2A4 s kolmo tvarovaným pancierovaním veže, verzia 2A5 a verzia 2A6. Posledné vyrábané verzie (2A6, 2A7) majú šípovito tvarovaný prídavný pancier veže spolu s množstvom ďalších vylepšení. Všetky modely sú vybavené digitálnym systémom riadenia paľby s laserovými diaľkomermi, plne stabilizovanou hlavnou zbraňou a koaxiálnym guľometom, ako aj pokročilým nočným videním a pozorovacím zariadením. Tank má schopnosť zasiahnuť pohyblivé ciele pri pohybe na nerovnom teréne. Leopard 2 (alebo tiež A0) - základná verzia, výroba 380 ks v rokoch 1979–82 2A1 – inštalácia termovíznych prístrojov, výroba 750 ks v rokoch 1982–4 2A2 – modernizácia série A0 v rokoch 1984–7 2A3 – inštalácia digitálneho rádiového vybavenia, výroba 300 ks v rokoch 1984–5 2A4 - vylepšená veža, automatizovaný systém riadenia paľby, výroba 1075 ks vr. Pz-87 v rokoch 1985-92 2PL – modernizácia verzie 2A4 vykonaná poľskou armádou [1] 2A5 – prídavné šípovité pancierovanie veže 2A6 – nový 120mm kanón Rheinmetall L55 (dĺžka 55 kalibru) s hladkým vývrtom hlavne 2A7 – predstavený v roku 2010, modulárny pancier, lepšie jazdné vlastnosti 2A7+ – modulárny pancier, lepšie jazdné vlastnosti, určený aj na boj v mestskom teréne 2A7V - modernizácia tankov 2A4, 2A5, 2A6 a 2A7 pre Bundeswehr s dodávkami od roku 2020, vysokotlakový 120mm kanón Rheinmetall L55A1, programovateľná munícia, prídavné pancierovanie, modernizácia elektronických systémov[2] 2A7EU - modernizácia starších verziách na úroveň podobnú verzii 2A7V, tanky budú ponúkané formou lízingu armádam štátov EÚ[3] Od roku 1979 bolo vyrobených viac ako 3 480 tankov Leopard 2 všetkých verzií. Výroba prebiehala v továrni spoločnosti Krauss-Maffei Wegmann v Mníchove a vo firme Maschinenbau v Kieli. V licencii ho vyrábala aj firma Federal Construction Works vo švajčiarskom Thune. Nemecké Leopardy 2A4 a 2A5 boli nasadené v priebehu bojov v Kosove v rámci medzinárodných jednotiek KFOR.[4] Nemecké, kanadské a dánske Leopardy 2A5 a 2A6 boli v rokoch 2003 až 2013 nasadené v Afganistane, v rámci jednotiek ISAF. Turecké Leopardy 2A4 sa v decembri 2016 zapojili do bojov proti silám Islamského štátu na severe Sýrie v priebehu operácie Štít Eufratu. Spoločnosť Rheinmetall pripravuje na rok 2018 výraznú modernizáciu existujúceho kanónu kalibru 120 mm (L55). Bude sa jednať o vysokotlakovú verziu s typovým označením L55A1, u ktorej bude možné použiť výkonnejšiu muníciu. Jednou zo zvažovaných modernizácií je náhrada kanónu kalibru 120 mm o dĺžke 55 kalibru novým podstatne výkonnejším kanónom kalibru 130 mm o dĺžke 51 kalibru. Technologický demonštrátor tohto kanónu s celkovou dĺžkou 6630 mm a hmotnosťou 3300 kg predstavila firma Rheinmetall na výstave EUROSATORY 2016. V roku 2015 bol Leopard 2 vo výzbroji armád nasledujúcich štátov: Rakúsko – 114 tankov verzie 2A4 Kanada – 80 ks verzia A4, 20 ks verzia 2A6 Dánsko – 57 ks verzia 2A5DK, 6 ks verzia 2A4 Fínsko – 139 ks verzia 2A4 Nemecko – 250 ks verzií 2A4, 2A6, 2A7 (ďalšie uskladnené) Grécko – 183 ks verzia 2A4, 170 ks verzia 2A6 HEL Indonézia – 103 ks verzia 2A4 Holandsko – 44 ks verzia 2A6 Čile – 132 ks 2A4 Nórsko – 52 ks verzia 2A4 NO Poľsko – 142 ks verzia 2A4, 105 ks verzia 2A5 Katar – 37 ks verzia 2A6 Katar – 62 ks verzia 2A7+ Singapur – 182 ks verzia 2A4 Španielsko – 108 ks verzia 2A4, 219 ks verzia 2A6+ Švédsko – 120 ks verzia 2A5 (Strv 122) Švajčiarsko – 134 ks verzia 2A4 (Pz 87) Turecko – 354 ks verzia 2A4 Verný detailom v mierke 1:16 S rozmermi približne 687x236x200mm je Leopard 2A6 ideálny pre náročného zákazníka. Profesionálna edícia je vybavená technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné reťaze, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Veľa malých dielov, ako je munícia a rôzne nálepky, dokonale dopĺňajú repliku v reálnom meradle. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené funkčným Airsoft strieľacím mechanizmom. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu IS-2 presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Leopard 2A6 sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Leopard 2A6 BB, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie NiMH sada 7,2V Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 Hmotnosť: cca 8,0 kg 360° otáčanie veže Generátor dymu a zvukový modul Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus spätný záklz hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcia: Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznú tyč Otočný prsteň veže:360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých.? Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov

SWORKz S35-4E EVO 1/8 PRE 4WD Off-Road Racing Buggy stavebnice SW910042

SWORKz S35-4E EVO 1/8 PRE 4WD Off-Road Racing Buggy stavebnice S35-4e EVO je konštrukčným vývojom modelu S35-4E Euros Champion. Nadväzuje na úspešný podvozok SWORKz S35-4E 1/8 Electric Buggy, nová S35-4e EVO je určená pre vyššiu úroveň závodných produktov. Nová geometria z prestavbovej sady European Champion Edition poskytuje optimalizovanú rýchlosť v zákrutách v porovnaní s ľahším ovládaním a maximálnou trakciou. Model S35-4e EVO je vybavený tvrdo eloxovaným a odľahčeným hliníkovým šasi T7075 s novou konštrukciou s krátkym rázvorom kolies, ktorá bola dlhodobo testovaná našimi továrenskými pilotmi, aby bola zaručená najlepšia rovnováha rýchlosti predného aj zadného zavesenia. Súčasťou sú štandardné diferenciály HET, ktoré poskytujú voliteľný systém ozubených kolies s vysokou hustotou motora. Nový model S35-4e EVO je dodávaný s úplne novým systémom riadenia Lay-Down Type Steering Bellcrank servo saver . Vďaka tejto novej konštrukcii Ackerman dáva vodičovi pocit úplnej kontroly nad vozidlom S35-4e EVO. Súčasťou štandardnej výbavy SWORKz S35-4e EVO je systém Arched-Bridge-System a systém tlmičov s vyššou kapacitou. To je pre S35-4e EVO veľký krok, vďaka tejto konštrukcii je vozidlo rýchlejšie a stabilnejšie. V sade je zahrnutý špeciálny piest BBS a diely olejového tesnenia, ktoré jazdci svetového tímu testovali počas pretekov. Sú vyrobené na vysoko presnom lise na plasty. Súčasťou sú aj špeciálne vyrobené diely z odolného materiálu na zavesenie, ako sú vložky, ktoré naši tímoví jazdci používali a cítili sa okamžite istejšie. Usporiadanie stredového podvozku je úplne nový dizajn pre S35-4e EVO. Poskytuje dva spôsoby nastavenia LiPo sada. Štandardné 2S pack (alebo 2S shorty) možno použiť v SADLE PACK polohe pre nižšie ťažisko. A jednu jednotku 4S štandardnej sady (alebo shorty) možno tiež umiestniť do bočnej polohy. V novom SWORKz S35-4e EVO je mnoho ďalších drobných zmien a šikovných nápadov, je to výsledok evolúcie, na ktorom pracuje celý tím a vďaka ktorému je auto skutočným víťazom. Tajomstvom moderného závodného vozidla je možnosť prispôsobiť nastavenie každej trate pre špičkových pilotov, ale aj mať štandardné nastavenie, ktoré funguje na väčšine tratí pre hobby pilotov. A váš SWORKz S35-4e EVO má tieto dve vlastnosti v dokonalosti. Vlastnosti sady S35-4e EVO T7075 Tvrdý eloxovaný, ľahké hliníkové šasi (novinka) Krátka konštrukcia podvozku (novinka) Vyššie držiaky/parohy tlmičov (novinka) Dlhšie telá tlmičov (novinka) Kratšie piesty tlmičov Šesťčlánkové tlmiče systému BBS radu S35 (novinka) Kratšie pružiny predných tlmičov Presný plastový piestok tlmiča SWORKz 1/8 BBS (novinka) Pevný držiak pružiny tlmiča 3mm aktualizované čapy zadných tlmičov Ackermanova doska (novinka) Systém riadenia (novinka) Hliníkový diel Servo Saver (novinka) Servo Saver doska (novinka) Konštrukcia zamykania stĺpika servo saveru (novinka) Guľové čapy riadenia (novinka) Kĺbové dosky riadenia (novinka) Aktualizované dosky na vloženie špičky so štvorcovými vložkami (novinka) Hliníkové úzke dosky spodného zavesenia F/F a R/F Intensity (novinka) Úplne nový dizajn rozloženia stredu podvozku (novinka) Jednoduchá výmena montážnej dosky motora (novinka) Úplne nový držiak serva riadenia (novinka) Úplne nový dizajn skrine RC a Regulátora (novinka) Úplne nový kryt batérie (novinka) Odľahčený držiak krídla Súprava zadných spodných ramien radu SWORKz S35-4 so systémom oblúkového mosta (novinka) Kompozitné zadné náboje s karbónovými doskami Viacnásobne nastaviteľný guľový systém pre zadné horné ramená Antiblokovacie skrutky pre tlmiče Aerodynamicky optimalizovaná lexanová číra karoséria Vrátane 3 diferenciálov HET Vrátane 2 predných výstuh podvozku Vrátane čiernych súťažných pružín tlmičov Nastaviteľná poloha krídla Nastaviteľný uhol krídla Viac polôh vyváženia závažia Silnejšia oblasť dolného dorazu Optimalizovaný kompozitný materiál Hliníkové diely z materiálu T7075 Technické údaje Dĺžka: 510 mm Šírka: 308 mm Výška: 220 mm Svetlá výška: 65 mm Rázvor: 325-330 mm Rozchod kolies: P: 304 mm/Z: 306 mm Prevodový pomer: Stred: 46/15z, P/Z: 43/13z Hmotnosť: 3680 g (pripravené na závod) Model neobsahuje: Servo, Regulátor, E-Motor, Prijímač, LiPo sadu 2x2S alebo 1x 4S, Gumy, Disky. Karoséria je nelakovaná.

MAMOLI HMS Victory 1765 1:90 kit KR-21727

MAMOLI HMS Victory 1765 1:90 kit Obsah balenia Balenie obsahuje sadu preglejkových dielov, drevených lišty, kovové odliatky, kovové doštičky, lanové, maketové doplnky, vlajky, sadu výkresov a manuál EN, DE, FR a IT. Charakteristika Stavebnica neplávajúceho modelu MAMOLI HMS Victory v mierke 1:90 z roku 1765. Stala sa slávnou, keď sa 21. októbra 1805 zúčastnila ako vlajková loď admirála Nelsona v bitke pri Trafalgare, v ktorej Angličania porazili francúzsko-španielsku. Dĺžka 1116mm, výška 773mm. Dnes je pyšná loď plne obnovená, sedí na suchom doku a slúži ako pamätník na britskú námornú pýchu. V balení sú drevené diely, lišty a množstvo kovania, príslušenstvo, veľké stavebné plány v mierke 1: 1 a mnoho perspektívnych výkresov uľahčujú montáž. Určené pre skúsených modelárov. Modely Mamoli Stavebnice neplávajúcich modelov lodí značky Mamoli sú veľmi populárne, vďaka veľkému výberu modelov s množstvom prvkov za atraktívnu cenu. Diely stavebnice sú vyrezané pomocou modernej laserovej technológie, ktorá zaisťuje, že jednotlivé diely dokonale sedia. Všetko príslušenstvo v sade je vyrobené z dreva a kovu a je z veľkej časti vopred opracované. Každý, kto zatúži po vlastnej vlastnoručne vyrobenej lodi, sa musí pripraviť na to, že bude mať po niekoľko týždňov či mesiacov po večeroch robiť. Znamená to mať určitú zručnosť a znalosť páce s rôznymi materiálmi, lepidlami, farbami a lakmi. V stavebnici je predovšetkým základný stavebný materiál, stavebné podklady a množstvo drobných či miniatúrnych súčastí a dekorácií. Avšak táto práca vám dá nahliadnuť do tajov konštrukcie lodí, do histórie skutočných lodí a častokrát aj môže priviesť ku komunite ľudí, posadnutými rovnakou vášňou k lodnému modelárstvu. Stavebná obtiažnosť Modely lodí pre pokročilých vyžadujú predchádzajúce skúsenosti so stavbou modelov a zvládnutej techniky jednotlivých technologických krokov, ako je lepenie, ohýbanie, obšívanie plachiet, apod. Je nutné sa orientovať vo výkresovej dokumentácii, jednotlivé kroky a aj celý postup si rozvrhnúť. Prípadné detaily je nutné si naštudovať a treba počítať s tým, že stavba vyžaduje určitú mieru kreativity a samostatnosti, pretože návod sa nemusí zaoberať výrobou každého detailu. Modely sú obsiahle a detailné, ich dokončenie trvá dlho a vyžaduje veľa dokončovacích prác na dieloch. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty

SHIROI XP 6S - RTR - Brushless Power 6S - modrá C-00278-B

SHIROI XP 6S - RTR - Brushless Power 6S - modrá SHIROI XP 6S – Skutočný zážitok z RC Short Course Vstúpte do sveta Short Course truckov s Team Corally SHIROI XP 6S v mierke 1:8 s pohonom 6S. SHIROI zachytáva štýl skutočných desert-racer strojov a zároveň ponúka robustnosť a ovládateľnosť, ktorú vyžadujú modelári, ktorí od svojho RC modelu očakávajú viac. Nejde len o rýchlosť - ide o ovládateľnosť, istotu a autentický vzhľad. SHIROI prináša zážitok zo Short Course, na ktorý ste čakali. Výkon. Ovládateľnosť. Sebaistota. Jadrom modelu SHIROI je CNC frézované 3mm hliníkové plato podvozku, vystužené vzperami a vysokými kompozitnými bočnými chráničmi. Táto tuhá kostra je konštruovaná tak, aby s ľahkosťou zvládala jazdu vo vysokej rýchlosti, drsný terén a náročné dopady. Nepriestrelné oceľové hnacie ústrojenstvo s CNC frézovanými ozubenými kolesami, tromi diferenciálmi naplnenými olejom a odolnými hnacími hriadeľmi CVD zaisťuje maximálnu účinnosť a spoľahlivosť ako pri napájaní 4S, tak aj 6S LiPo. SHIROI je k dispozícii v konfiguráciách Ready-to-Run a Roller a ponúka flexibilitu pre akúkoľvek konfiguráciu, či už upgradujete elektroniku alebo používate továrenské riešenie. Autentický dizajn Short Course SHIROI nie je len rýchly, ale aj skvele vyzerá! Od vnútornej ochrannej klietky až po realistické nárazníky – každý detail bol navrhnutý tak, aby odrážal skutočné short course závody. Predrezaná karoséria sa vyznačuje agresívnym štýlom a otvorenými podbehmi kolies, ktoré dodávajú modelu SHIROI nezameniteľný offroadový charakter. Špeciálne pneumatiky Mudclaws SC na čiernych lúčových kolesách poskytujú vynikajúcu priľnavosť a realistický vzhľad, či už sa rútite cez blato, štrk alebo skoky. Bez ohľadu na povrch, SHIROI podáva skvelý výkon a priťahuje pozornosť! Presné odpruženie a geometria preverená v závodoch Štandardne sú osadené naddimenzované hliníkové olejové tlmiče s veľkým priemerom, ktoré poskytujú výnimočné tlmenie a konzistentnú odozvu na všetkých povrchoch. Vďaka nastaviteľným pružinám a rôznym olejom je možné odpruženie SHIROI prispôsobiť pre rýchlostné jazdy, zákruty alebo pristátie z veľkej výšky, čo vám poskytuje úplnú kontrolu v akomkoľvek prostredí. Vďaka modulárnemu usporiadaniu je údržba jednoduchá, vylepšenia jednoduchá a diely sú ľahko dostupné prostredníctvom európskej distribúcie Team Corally. Vyberte si svoj výkon: SHIROI RTR je z výroby vybavený vysoko výkonným elektronickým balíčkom, ktorý je pripravený uvoľniť plný výkon 6S ihneď po vybalení. Srdcom systému je štvorpólový striedavý motor Team Corally Kuron 2050kV párovaný s regulátorom Torox 185, bezsenzorovou kombináciou navrhnutou pre obrovský krútiaci moment, vynikajúce ovládanie plynu a spoľahlivé chladenie počas dlhších jázd. Pridajte 25kg servo riadenia s kovovými prevodmi a rádiový systém CT2R a máte kompletnú zostavu postavenú pre rýchlosť, ovládanie a konzistenciu. SHIROI Roller Edition dáva skúseným vodičom slobodu použiť od základu svoje obľúbené komponenty. Vyberte si svoj obľúbený motor, regulátor, servo a prijímač, ktoré zodpovedajú vášmu štýlu jazdy, či už sa jedná o vysokorýchlostný bashing, technickú jazdu na trati alebo rekreačnú víkendovú zábavu. SHIROI uľahčuje inštaláciu komponentov, ktoré ste si sami zvolili. Závodné tradície, navrhnutý pre výkon Vďaka desiatkam rokov skúseností Teamu Corally v oblasti RC modelov ťaží SHIROI z rovnakej filozofie designu, ktorá poháňa platformy overené v šampionátoch. Každý prvok – od pohonu a usporiadania podvozku po systém riadenia a držiak pohonného akumulátora – bol navrhnutý s ohľadom na výkon, odolnosť a maximálnu zábavu. SHIROI nie je len ďalší RC truck. Je to produkt závodnej tradície Teamu Corally, vytvorený pre nadšencov, ktorí chcú od každej jazdy viac. PREČO SHIROI XP 6S? Podpora pohonného systému 6S LiPo Realistický vzhľad Short Course trucku Osvedčená závodná platforma CNC oceľové prevody Dôverujú mu basheri aj pretekári Pokiaľ hľadáte ten najlepší 6S RC Short Course truck – ktorý spája realistický vzhľad, surový výkon a kvalitu konštrukcie na závodnej úrovni – odpoveď je jasná: Team Corally SHIROI! Nutné príslušenstvo: 4x AA batérie do vysielača, 3-6S LiPo pohonný akumulátor s konektorom XT90 + nabíjač

SHIROI XP 6S - RTR - Brushless Power 6S - zelená C-00278-G

SHIROI XP 6S - RTR - Brushless Power 6S - zelená SHIROI XP 6S – Skutočný zážitok z RC Short Course Vstúpte do sveta Short Course truckov s Team Corally SHIROI XP 6S v mierke 1:8 s pohonom 6S. SHIROI zachytáva štýl skutočných desert-racer strojov a zároveň ponúka robustnosť a ovládateľnosť, ktorú vyžadujú modelári, ktorí od svojho RC modelu očakávajú viac. Nejde len o rýchlosť - ide o ovládateľnosť, istotu a autentický vzhľad. SHIROI prináša zážitok zo Short Course, na ktorý ste čakali. Výkon. Ovládateľnosť. Sebaistota. Jadrom modelu SHIROI je CNC frézované 3mm hliníkové plato podvozku, vystužené vzperami a vysokými kompozitnými bočnými chráničmi. Táto tuhá kostra je konštruovaná tak, aby s ľahkosťou zvládala jazdu vo vysokej rýchlosti, drsný terén a náročné dopady. Nepriestrelné oceľové hnacie ústrojenstvo s CNC frézovanými ozubenými kolesami, tromi diferenciálmi naplnenými olejom a odolnými hnacími hriadeľmi CVD zaisťuje maximálnu účinnosť a spoľahlivosť ako pri napájaní 4S, tak aj 6S LiPo. SHIROI je k dispozícii v konfiguráciách Ready-to-Run a Roller a ponúka flexibilitu pre akúkoľvek konfiguráciu, či už upgradujete elektroniku alebo používate továrenské riešenie. Autentický dizajn Short Course SHIROI nie je len rýchly, ale aj skvele vyzerá! Od vnútornej ochrannej klietky až po realistické nárazníky – každý detail bol navrhnutý tak, aby odrážal skutočné short course závody. Predrezaná karoséria sa vyznačuje agresívnym štýlom a otvorenými podbehmi kolies, ktoré dodávajú modelu SHIROI nezameniteľný offroadový charakter. Špeciálne pneumatiky Mudclaws SC na čiernych lúčových kolesách poskytujú vynikajúcu priľnavosť a realistický vzhľad, či už sa rútite cez blato, štrk alebo skoky. Bez ohľadu na povrch, SHIROI podáva skvelý výkon a priťahuje pozornosť! Presné odpruženie a geometria preverená v závodoch Štandardne sú osadené naddimenzované hliníkové olejové tlmiče s veľkým priemerom, ktoré poskytujú výnimočné tlmenie a konzistentnú odozvu na všetkých povrchoch. Vďaka nastaviteľným pružinám a rôznym olejom je možné odpruženie SHIROI prispôsobiť pre rýchlostné jazdy, zákruty alebo pristátie z veľkej výšky, čo vám poskytuje úplnú kontrolu v akomkoľvek prostredí. Vďaka modulárnemu usporiadaniu je údržba jednoduchá, vylepšenia jednoduchá a diely sú ľahko dostupné prostredníctvom európskej distribúcie Team Corally. Vyberte si svoj výkon: SHIROI RTR je z výroby vybavený vysoko výkonným elektronickým balíčkom, ktorý je pripravený uvoľniť plný výkon 6S ihneď po vybalení. Srdcom systému je štvorpólový striedavý motor Team Corally Kuron 2050kV párovaný s regulátorom Torox 185, bezsenzorovou kombináciou navrhnutou pre obrovský krútiaci moment, vynikajúce ovládanie plynu a spoľahlivé chladenie počas dlhších jázd. Pridajte 25kg servo riadenia s kovovými prevodmi a rádiový systém CT2R a máte kompletnú zostavu postavenú pre rýchlosť, ovládanie a konzistenciu. SHIROI Roller Edition dáva skúseným vodičom slobodu použiť od základu svoje obľúbené komponenty. Vyberte si svoj obľúbený motor, regulátor, servo a prijímač, ktoré zodpovedajú vášmu štýlu jazdy, či už sa jedná o vysokorýchlostný bashing, technickú jazdu na trati alebo rekreačnú víkendovú zábavu. SHIROI uľahčuje inštaláciu komponentov, ktoré ste si sami zvolili. Závodné tradície, navrhnutý pre výkon Vďaka desiatkam rokov skúseností Teamu Corally v oblasti RC modelov ťaží SHIROI z rovnakej filozofie designu, ktorá poháňa platformy overené v šampionátoch. Každý prvok – od pohonu a usporiadania podvozku po systém riadenia a držiak pohonného akumulátora – bol navrhnutý s ohľadom na výkon, odolnosť a maximálnu zábavu. SHIROI nie je len ďalší RC truck. Je to produkt závodnej tradície Teamu Corally, vytvorený pre nadšencov, ktorí chcú od každej jazdy viac. PREČO SHIROI XP 6S? Podpora pohonného systému 6S LiPo Realistický vzhľad Short Course trucku Osvedčená závodná platforma CNC oceľové prevody Dôverujú mu basheri aj pretekári Pokiaľ hľadáte ten najlepší 6S RC Short Course truck – ktorý spája realistický vzhľad, surový výkon a kvalitu konštrukcie na závodnej úrovni – odpoveď je jasná: Team Corally SHIROI! Nutné príslušenstvo: 4x AA batérie do vysielača, 3-6S LiPo pohonný akumulátor s konektorom XT90 + nabíjač

SHIROI XP 6S - RTR - Brushless Power 6S - červená C-00278-R

SHIROI XP 6S - RTR - Brushless Power 6S - červená SHIROI XP 6S – Skutočný zážitok z RC Short Course Vstúpte do sveta Short Course truckov s Team Corally SHIROI XP 6S v mierke 1:8 s pohonom 6S. SHIROI zachytáva štýl skutočných desert-racer strojov a zároveň ponúka robustnosť a ovládateľnosť, ktorú vyžadujú modelári, ktorí od svojho RC modelu očakávajú viac. Nejde len o rýchlosť - ide o ovládateľnosť, istotu a autentický vzhľad. SHIROI prináša zážitok zo Short Course, na ktorý ste čakali. Výkon. Ovládateľnosť. Sebaistota. Jadrom modelu SHIROI je CNC frézované 3mm hliníkové plato podvozku, vystužené vzperami a vysokými kompozitnými bočnými chráničmi. Táto tuhá kostra je konštruovaná tak, aby s ľahkosťou zvládala jazdu vo vysokej rýchlosti, drsný terén a náročné dopady. Nepriestrelné oceľové hnacie ústrojenstvo s CNC frézovanými ozubenými kolesami, tromi diferenciálmi naplnenými olejom a odolnými hnacími hriadeľmi CVD zaisťuje maximálnu účinnosť a spoľahlivosť ako pri napájaní 4S, tak aj 6S LiPo. SHIROI je k dispozícii v konfiguráciách Ready-to-Run a Roller a ponúka flexibilitu pre akúkoľvek konfiguráciu, či už upgradujete elektroniku alebo používate továrenské riešenie. Autentický dizajn Short Course SHIROI nie je len rýchly, ale aj skvele vyzerá! Od vnútornej ochrannej klietky až po realistické nárazníky – každý detail bol navrhnutý tak, aby odrážal skutočné short course závody. Predrezaná karoséria sa vyznačuje agresívnym štýlom a otvorenými podbehmi kolies, ktoré dodávajú modelu SHIROI nezameniteľný offroadový charakter. Špeciálne pneumatiky Mudclaws SC na čiernych lúčových kolesách poskytujú vynikajúcu priľnavosť a realistický vzhľad, či už sa rútite cez blato, štrk alebo skoky. Bez ohľadu na povrch, SHIROI podáva skvelý výkon a priťahuje pozornosť! Presné odpruženie a geometria preverená v závodoch Štandardne sú osadené naddimenzované hliníkové olejové tlmiče s veľkým priemerom, ktoré poskytujú výnimočné tlmenie a konzistentnú odozvu na všetkých povrchoch. Vďaka nastaviteľným pružinám a rôznym olejom je možné odpruženie SHIROI prispôsobiť pre rýchlostné jazdy, zákruty alebo pristátie z veľkej výšky, čo vám poskytuje úplnú kontrolu v akomkoľvek prostredí. Vďaka modulárnemu usporiadaniu je údržba jednoduchá, vylepšenia jednoduchá a diely sú ľahko dostupné prostredníctvom európskej distribúcie Team Corally. Vyberte si svoj výkon: SHIROI RTR je z výroby vybavený vysoko výkonným elektronickým balíčkom, ktorý je pripravený uvoľniť plný výkon 6S ihneď po vybalení. Srdcom systému je štvorpólový striedavý motor Team Corally Kuron 2050kV párovaný s regulátorom Torox 185, bezsenzorovou kombináciou navrhnutou pre obrovský krútiaci moment, vynikajúce ovládanie plynu a spoľahlivé chladenie počas dlhších jázd. Pridajte 25kg servo riadenia s kovovými prevodmi a rádiový systém CT2R a máte kompletnú zostavu postavenú pre rýchlosť, ovládanie a konzistenciu. SHIROI Roller Edition dáva skúseným vodičom slobodu použiť od základu svoje obľúbené komponenty. Vyberte si svoj obľúbený motor, regulátor, servo a prijímač, ktoré zodpovedajú vášmu štýlu jazdy, či už sa jedná o vysokorýchlostný bashing, technickú jazdu na trati alebo rekreačnú víkendovú zábavu. SHIROI uľahčuje inštaláciu komponentov, ktoré ste si sami zvolili. Závodné tradície, navrhnutý pre výkon Vďaka desiatkam rokov skúseností Teamu Corally v oblasti RC modelov ťaží SHIROI z rovnakej filozofie designu, ktorá poháňa platformy overené v šampionátoch. Každý prvok – od pohonu a usporiadania podvozku po systém riadenia a držiak pohonného akumulátora – bol navrhnutý s ohľadom na výkon, odolnosť a maximálnu zábavu. SHIROI nie je len ďalší RC truck. Je to produkt závodnej tradície Teamu Corally, vytvorený pre nadšencov, ktorí chcú od každej jazdy viac. PREČO SHIROI XP 6S? Podpora pohonného systému 6S LiPo Realistický vzhľad Short Course trucku Osvedčená závodná platforma CNC oceľové prevody Dôverujú mu basheri aj pretekári Pokiaľ hľadáte ten najlepší 6S RC Short Course truck – ktorý spája realistický vzhľad, surový výkon a kvalitu konštrukcie na závodnej úrovni – odpoveď je jasná: Team Corally SHIROI! Nutné príslušenstvo: 4x AA batérie do vysielača, 3-6S LiPo pohonný akumulátor s konektorom XT90 + nabíjač

DJI Goggles 3 9175

DJI Goggles 3 DJI Goggles 3

Gilmore Red Lion Racer 1,88 m SEA323

Gilmore Red Lion Racer 1,88 m Rozpätie [mm] 1880 Dĺžka [mm] 1548 Hmotnosť [g] 7000 Plocha krídla [dm 2 ] 61

SWORKz S35-T2 1/8 PRE 4WD Off-Road Racing Truggy stavebnice SW910039

SWORKz S35-T2 1/8 PRE 4WD Off-Road Racing Truggy stavebnice SWORKz S35-T2 1/8 Nitro je navrhnutý pre čisto závodné účely. Geometria vozidla poskytuje optimalizovanú rýchlosť v zákrutách v spojení s jednoduchou ovládateľnosťou a maximálnou trakciou. Model S35-T2 má tvrdo eloxované a ľahké hliníkové šasi T7075 so širokým usporiadaním, ktoré bolo dlhodobo testované našimi továrenskými pilotmi, aby bol zaistený čo najlepší výkon. Súčasťou sú aj úplne novo vyvinuté diferenciály HET, ktoré ponúkajú trakciu, akú staré systémy neumožňujú. Štandardom je aj novo vyvinutý systém vzpier. Nový model S35-T2 má nižšie usporiadanie predných a zadných tlmičov a konštrukcia tlmičov je prispôsobená tomuto novému optimalizovanému usporiadaniu. Upevnenie pružiacich dosiek tlmičov takmer znemožňuje ich stratu. Geometria riadenia s novými Ackermanovými a riadiacimi doskami dáva pilotovej pocit úplnej kontroly nad vozidlom S35-T2. Poloha riadenia bola úplne prepracovaná a optimalizovaná. Uchytenia ramien, ktoré teraz obsahujú štvorcové vložky, umožňujú prispôsobiť geometriu vášho SWORKz S35-T2 tak, aby vyhovovala akémukoľvek usporiadaniu a stavu trate. Predné a zadné ramená sú vyrobené z novo vyvinutého kompozitného materiálu a presne zodpovedajú novej geometrii podvozku. Rovnakým spôsobom boli prepracované aj bočnice. Nové ľahšie uchytenie spojlera umožňuje nastaviť polohu a uhol krídla tak, aby bol váš SWORKz S35-T2 na trati dokonale vyvážený. Aerodynamický systém optimálne spolupracuje s novou optimalizovanou karosériou. Ďalšou novinkou u nášho modelu SWORKz S35-T2 je úplne nový náboj zadného kolesa. Kompozitný materiál v kombinácii s uhlíkovými plátmi vám ponúka možnosť rôznych nastavení. Novo vyvinutý kompozitný materiál dokonale spolupracuje s diferenciálmi HET a zaisťuje maximálnu trakciu. Vo vašom novom SWORKz S35-T2 je mnoho ďalších drobných zmien a šikovných nápadov, ktoré z vozidla robia skutočného víťaza. /p> Tajomstvo moderného závodného vozidla spočíva v schopnosti prispôsobiť nastavenie pre špičkových pilotov na každej trati, ale aj mať štandardné nastavenie, ktoré funguje na väčšine tratí pre amatérskych pilotov. A váš SWORKz S35-T2 tieto dve vlastnosti dokonale spĺňa. Pri konštrukcii vozidla sa vývojový tím SWORKz zameral na použitie materiálov, ktoré spĺňajú najvyššie štandardy kvality. Stavebnica S35-4 obsahuje iba 100% kvalitu SWORKz. Nové hliníkové šasi Lightend T7075 s tvrdým eloxovaním Nový široký dizajn podvozku Nové tlmiče Nové kratšie púzdra tlmičov Nové kratšie piestne tyče Nové kryty tlmičov Nové kratšie predné pružiny tlmičov Nové pevné misky pružín Nové aktualizované 3mm zadné tlmiče Nová Ackerman doska Nový hliníkový diel na uloženie serva Nová uzamykateľná matica servo saveru Nová doska na uloženie serva Nová konštrukcia uzamykania stĺpika servo saveru Nové guličky na riadenie Nové dosky kĺbu riadenia Nové aktualizované doštičky pre nábehy so štvorcovými vložkami Nové odľahčené uchytenie krídla Nové bočné vane Nové spodné predné a zadné ramená Nové predné a zadné držiaky karosérie Nové kompozitné zadné náboje s uhlíkovými doskami Nový viacnásobne nastaviteľný guľový systém pre zadné ramená Nové antiblokovacie skrutky pre tlmiče Nová aerodynamicky optimalizovaná karoséria Vrátane troch diferenciálov HET Obsahuje špeciálny systém stredovej výstuhy Súčasťou dodávky sú čierne pružiny tlmičov Competition Nastaviteľná poloha krídla Nastaviteľný uhol krídla Ďalšie prídavné polohy závažia Optimalizovaný kompozitný materiál Hliníkové diely z materiálu T7075 Technické údaje Dĺžka: 560 mm Šírka: 410 mm Výška: 230 mm Svetlá výška: 80 mm Rázvor: 375-380 mm Rozchod kolies: P: 366 mm/Z: 368 mm Prevodový pomer: Str.: 48/13z, P/Z: 46/10z Hmotnosť: 3980 g (pripravené na závod)

Vanguard Models Duchess of Kingston 1778 1:64 kit KR-25315

Vanguard Models Duchess of Kingston 1778 1:64 kit Obsah balenia Balenie obsahuje laserom rezané drevené diely, planky, paluby, stožiare, doplnky zo živice, dekorácie, mosadzné kovanie, lanové. Podrobný obrázkový manuál EN a stavebné plány. Charakteristika Stavebnica modelu lode Vanguard Models Duchess of Kingston 1778 v mierke 1:64. Loď s množstvom detailov a klasických prvkov, ktorá bola postavená pre vojvodkyňu z Kingstonu. Stavba modelu je prevažne z dreva, obsiahnuté sú laserom rezané diely, mosadzné kovanie. Výhodou stavebnice je detailný obrázkový manuál. Informácie o predlohe Kráľovskú jachtu postavenú pre vojvodkyňu z Kingstonu postavili stavitelia lodí JM Hillhouse z Bristolu koncom 70. rokov 18. storočia. Zdalo sa, že tento typ plavidla si v porovnaní s tými, ktoré boli postavené pre Royal Navy, zachoval mnoho starších, klasickejších prvkov, takže loď vyzerala skôr ako produkt z konca 17 a začiatku 18. storočia. Obal s fotografiou hotového modelu Štýlová krabica s fotografiou hotového modelu je starostlivo, vkusne a kvalitne graficky vyvedená a obsahuje názov, technické údaje a merítko modelu. Čo nájdete v balení Po otvorení veka krabice nájdete drevené diely modelu z preglejky, sadu líšt, drobné súčasti uzavreté vo vrecúškach, sadu výkresov a manuál. Súprava výkresov Set obsahuje kompletnú sadu výkresovej dokumentácie modelu v mierke 1:1 s obrázkami jednotlivých detailov. Na výkrese sú v mierke nakreslené montážne zostavy, ich kompletizácia a to vrátane sťažňov a ráheň a spôsob viazania lanoviek. Viacjazyčný postup stavby rámcovo upravuje logické zostavenie jednotlivých komponentov. Vlastnosti Laserom rezané diely z MDF a číreho acetátu. Všetky viditeľné časti sú vyrezané laserom do plátov z hruškového dreva Laserom rezané rebríky a rošty z hruškového dreva sú štandardne súčasťou balenia Laserom leptané a rezané javorové dosky s detailmi Celá plocha na úrovni paluby je vopred vyrezaná, iba plocha pod ňou vyžaduje vyrezanie 5 listov fotoleptanej mosadze 4 librové hlavne kanónov odlievané z čiernej živice spolu s čiernymi akrylovými delovými guľami Dvojitý plankový trup z lipového a hruškového dreva Stožiare a sťažne z orechového dreva Viac veľkostí čiernej i prírodnej nite na lanové spolu so všetkými potrebnými okami a prvkami Veľmi obsiahly a podrobný obrázkový návod, spolu s 13 plánmi v plnej veľkosti, ktoré zahŕňajú všetky výkresy stožiarov a lanoví História značky: Spoločnosť Vanguard Models založil známy konštruktér lodných modelov Chris Watton, ktorý sa u Amati zaslúžil o posledné konštruktéry modelov lodí, najmä v sérii Victory Models. Teraz, ako samostatný výrobca dôsledne realizuje svoju ambíciu o čo najlepšiu vernosť originálu a najvyššiu kvalitu materiálu. Nekompromisne zaviedol najmä výrobu dielov z ušľachtilého dreva s laserovým gravírovaním a je preňho tiež dôležité vyrobiť dokonalé konštrukčné návody so stovkami farebných fotografií tak, aby modely boli potešením zo stavby aj pre neskúsených modelárov. Vysoká kvalita materiálu a premyslená konštrukcia rozhodne stojí za to. Stavebná obtiažnosť Modely lodí pre pokročilých vyžadujú predchádzajúce skúsenosti so stavbou modelov a zvládnutej techniky jednotlivých technologických krokov, ako je lepenie, ohýbanie, obšívanie plachiet, apod. Je nutné sa orientovať vo výkresovej dokumentácii, jednotlivé kroky a aj celý postup si rozvrhnúť. Prípadné detaily je nutné si naštudovať a treba počítať s tým, že stavba vyžaduje určitú mieru kreativity a samostatnosti, pretože návod sa nemusí zaoberať výrobou každého detailu. Modely sú obsiahle a detailné, ich dokončenie trvá dlho a vyžaduje veľa dokončovacích prác na dieloch. Odporúčame kúpiť Na stavbu odporúčame kúpiť náradie, lepidlo a farby. Modelárske náradie a podložka Na stavbu modelov lodí je nutné vhodné náradie. Odporúčame výbornú sadu Modelcraft náradia pre lodných modelárov (sada 12ks), alebo Modelcraft náradie pre modelárov (sada 18ks). Ďalej odporúčame kúpu nylonových svoriek a nenahraditeľné modelárske špendlíky. Na úpravu, presné rezanie, lepenie dielov a tiež ako ochranu stola odporúčame modelársku podložku. Lepidlo a farby Na lepenie odporúčame univerzálne disperzné lepidlo a Robitronic sekundové lepidlo stredné 20ml. Na farbenie odporúčame akrylové emailové farby. Farby nanášajte kvalitnými štetcami (ploché štetce na povrchy, okrúhle štetce pre detaily). Odporúčaná minimálna výbava lodného modelára: Modelársky nôž alebo skalpel Mini vŕtačka Vrtáky s priemermi 0,5 až 3mm Brúsne papiere s rôznou zrnitosťou Nožnice Pinzeta Kolíčky na bielizeň Ceruzka Pravítko Súprava ihlových pilníkov Šijací stroj na šitie plachty

KAGAMA XP 6S - 1/8 Monster Truck 4WD - RTR - Brushless Power 6S - modrý C-00274-B

KAGAMA XP 6S - 1/8 Monster Truck 4WD - RTR - Brushless Power 6S - modrý KAGAMA - Inšpirované bashermi, stvorené pre basherov Predstavujeme vám Kagamu: dokonalý Monster Truck v mierke 1:8, ktorý je navrhnutý tak, aby zdolal každú výzvu a zanechal vás v úžase svojim výkonom. Vďaka Regulácii s kapacitou 6S a striedavému motoru s napätím 2050 kV táto pohonná jednotka novo definuje vzrušenie z jazdy v teréne. Kagama, ktorá je vybavená prepracovaným podvozkom, mimoriadne odolnými hybridnými výstuhami a odolnými a inovatívnymi ramenami a výstuhami zavesenia z modelu Asuga, je dôkazom nášho odhodlania posúvať hranice. Kagama posúva odolnosť na ďalšiu úroveň, čo zaručuje, že zvládne aj tie najnáročnejšie bashingy. Načúvali sme potrebám našich zákazníkov a vytvorili sme konštrukciu, ktorá prekonáva očakávania, takže Kagama je odpoveďou na sny každého seriózneho bashera. Uvoľnite bezhraničnú silu s modelom Kagama: Pripravte sa na vrchol výkonu RC modelov Kagama, korunný klenot radu truckov Team Corally. Mimoriadne odolná konštrukcia nie je len pôsobivá – mení pravidlá hry. Tento Monster Truck je účelovo skonštruovaný tak, aby s úplnou istotou ovládol aj ten najnáročnejší terén. Žiadna výzva nie je príliš veľká, pretože Kagama vám umožní preskúmavať neprebádané územia, zdolávať extrémne prekážky as ľahkosťou sa vznášať do šialených výšok. Či už zdolávate kopce, drsné chodníky, alebo sa vznášate v oblakoch, Kagama vykazuje neobmedzené schopnosti a čisté vzrušenie. Majstrovská presnosť odpruženia: Konštrukciu modelu Kagama kraľujú tri dôležité súčasti: precízne navrhnuté ramená zavesenia, inovatívne výstuhy podvozku a odolné, presné tlmiče. Ramená zavesenia boli úplne prepracované a uprednostňujú odolnosť a presnosť bez toho, aby zvyšovala hmotnosť. To je doplnené eloxovanými hliníkovými čapmi závesov a úchytmi otočných gulí, ktoré poskytujú bezkonkurenčnú pevnosť a posilňujú kľúčové prvky zavesenia proti nárokom extrémneho búrania. Kagama sa odlišuje novým systémom 4x4 upevnenia výstuh podvozku, ktorý zvyšuje odolnosť aj výkon tým, že izoluje prepážky od nárazov a otrasov. Okrem toho je vozidlo vybavené robustnými 16mm veľkorozmerovými tlmičmi s hliníkovými telami so závitom a tvrdými pružinami, ktoré zaručujú spoľahlivosť a ovládateľnosť potrebnú pre rozsiahle bashingy. Vďaka použitiu silných 4mm ladených piestov si tieto tlmiče poradia s hustejšími kvapalinami potrebnými na adekvátne tlmenie náročného terénu alebo prekážok, zatiaľ čo naddimenzované spodné konce tlmičov zvyšujú celkovú odolnosť. Buďte svedkami bezproblémovej integrácie týchto prvkov v akcii, ktorá zaisťuje kontrolovanú presnosť aj v tých najnáročnejších podmienkach. Dominujte s vysoko výkonným hnacím ústrojenstvom Kagama: Zažite bezkonkurenčnú kontrolu a výkon vďaka precíznemu hnaciemu ústrojenstvu Kagama. Tento špičkový systém, starostlivo navrhnutý tak, aby pozdvihol vaše zážitky, plynule prenáša silu motora Kuron 2050KV na kolesá a poháňa vás do dych vyrážajúcich výšin výkonu. Jadrom tohto hnacieho ústrojenstva sú CNC kužeľové prevody, žiarivo červeno eloxovaná hliníková centrálna skriňa diferenciálu a robustné pružinové oceľové vývody - symfónia starostlivo zohraná pre neústupný výkon a dlhú životnosť. A vo svete Monster Truckov s nadmernými pneumatikami a kolesami sa vlastnosti tohto robustného hnacieho ústrojenstva ešte znásobia! Či už posúvate hranice na trati, alebo zdolávate najnáročnejší terén, hnacie ústrojenstvo Kagama zaisťuje neprerušovanú dodávku výkonu. Jeho ťažké komponenty zaručujú odolnosť aj spoľahlivosť a eliminujú akékoľvek obmedzenia výkonu, ktoré by vám mohli stáť v ceste. Vydajte sa do novej éry bashingovej nadvlády, v ktorej precízne hnacie ústrojenstvo Kagama posunie vaše RC dobrodružstvo do doposiaľ nevídaných výšin. Pozdvihnite svoje zážitky s dôveryhodnou elektronikou Corally: Vydajte sa na elektrizujúcu cestu s dôveryhodnou elektronikou modelu Kagama. Zapálite svoje vzrušenie z rýchlosti s motorom Kuron 825 s napätím 2050 kV a oddajte sa bezproblémovej akcii, ktorú umožňuje Regulátor Torox 185 s kapacitou 6S. Ovládajte ostré zákruty a presné riadenie pomocou serva riadenia Varioprop CRHV-7225, ktoré je presne prispôsobené vašim potrebám. V spojení s vysielačom CR2T 2,4 GHz môže dosah Kagamy presiahnuť 300 metrov a poskytuje bleskovú odozvu potrebnú pri maximálnych rýchlostiach presahujúcich 110 km/h. Pripravte sa na revolúciu v bashingu! Revolúcia v jazde s dynamickými a ľahkými kolesami Kagama: Pripravte sa na premenu pneumatík, ktorá odlišuje model Kagama. Kagama, ktorú zdieľajú obľúbené modely Corally, ako sú Kronos a Dementor, sa vydáva do terénu so závodnými gumovými pneumatikami s vysokou priľnavosťou, starostlivo spojenými s vnútornou podpornou penou. Zmes pneumatiky je výsledkom premysleného návrhu, ktorý vyvažuje priľnavosť, odolnosť proti opotrebovaniu a jazdné vlastnosti. Ale to nie je všetko. Kagama ukazuje svoju jedinečnú identitu tým, že využíva vynikajúci dizajn viaclúčových kolies, ktorý nadšenci zbožňujú pri modeloch Punisher a Jambo. A je toho ešte viac - tieto kolesá sú nielen dynamické, ale aj ľahké, čo vášmu výkonu dodá ďalšiu výhodu. S dynamickými a ľahkými kolesami Kagama, skonštruovanými s ohľadom na estetiku aj bezkonkurenčný výkon, sa každá zákruta a skok stanú majstrovským dielom. Odhaľte výnimočnosť: Kagama: ultimátny výkon: Kagama sa vo svete RC dominancie stáva skutočnou legendou, ktorá hladko kombinuje inovácie, výkon a dizajnovú vycibrenosť. Každý prvok modelu Kagama, od robustného systému odpruženia, cez precízne hnacie ústrojenstvo, dôveryhodnú elektroniku až po dynamické ľahké kolesá, je starostlivo premyslený a zladený tak, aby poskytoval dokonalý výkon stroja. Model Kagama je postavený bashermi pre basherov a jeho konštrukcia odráža oddanosť spoločnosti Corally podnetom zákazníkov. Tento monster truck nie je len stroj; je to vyhlásenie o surovej sile, všestrannosti a odolnosti. Či už ste skúsený basher, alebo nováčik vo svete RC, Kagama vás pozýva na preskúmavanie terénu, zdolávanie výziev a prekonávanie vašich najdivokejších očakávaní. Zažite vzrušenie v dvoch neuveriteľných verziách: Model pripravený na prevádzku (RTR) pre okamžité vzrušenie alebo verzie s pojazdným podvozkom pre tých, ktorí si chcú svoje dobrodružstvo prispôsobiť. Voľba je na vás, ale zážitok je vždy výnimočný. Pozdvihnite svoju hru na kombajnu s modelom Kagama - vrcholom dokonalosti RC modelov, kde bol každý aspekt navrhnutý tak, aby novo definoval vaše limity a uvoľnil svet neprekonateľnej zábavy. Vlastnosti: Predpripravený Monster Truck v mierke 1:8 dostupný ako RTR alebo samotný podvozok Team Corally TOROX 185 regulátor 2-6S s ochranou LiPo Team Corally Kuron 825 2050kV 4-pólový striedavý motor 3-6S Servo CRHV-7225 HV s kovovými prevodmi a krútiacim momentom 25Kg Team Corally CT2R Ergonomický vysielač 2,4GHz bez rušenia Kompatibilita 70% dielov Dvojposchodový systém riadenia Ackermann z 3mm hliníka 7075 Hliníkové rameno serva Samostatná elektronická skrinka odolná proti striekajúcej vode a prachu s držiakom transpondéra XL Nastaviteľný držiak batérií pre všetky bežné LiPo batérie Kompletná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Všetky guličkové ložiská prevodovky sú 8x16x5 mm Čelný ozubený bicykel a pastorok motora z kalenej ocele Tri utesnené kovové diferenciály jednotlivo plnené silikónovým olejom Hliníkový/oceľový centrálny diferenciál Rýchly a ľahký prístup k diferenciálu Dvojdielny hliníkový držiak motora s kompozitným krytom prevodovky 52 zubov oceľový centrálny prevod Kompletné oceľové vývodové hriadele s tvrdým povlakom S2 Prídavné povrchovo tvrdené oceľové predné kĺby CVD Hliníkové 17mm šesťhrany pohonu Hliníkové 16mm tlmiče Big Bore so závitom plnené olejom Systém uzamykania pružín tlmičov Nylónové kompozitné chrániče krytov tlmičov CNC hliníkové veže tlmičov, 5 mm vpredu a vzadu Nezávislé predné zavesenie Pivot Ball Nezávislé zadné zavesenie s dvojitým vahadlom Optimalizované, na zákazku vyvinuté kompozitné diely Hliníkové čapy a čapy Pivot Ball na ramenách zavesenia Zadné ramená zavesenia obsahujú veľké blatníky chrániace hnacie hriadele pred nečistotami a úlomkami Predné bloky riadenia a zadné náboje HD Extra silné 8mm hliníkové výstuhy čapov zavesenia Ultimatívny systém montáže na prepážku (8x skrutky M4) Odolné jednodielne kompozitné závesy a tiahla zavesenia Systém protiprešmykových tyčí Team Corally RSP, vpredu + vzadu Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s obrobenými vreckami Zosilnené bočné kryty podvozku s integrovanou ochranou karosérie Predné a zadné výstuhy podvozku Heavy Duty Nový hypertuhý systém stredových rúrkových výstuh podvozku s 12mm hliníkovými rúrkami Zosilnené krídlo s vysokým prítlakom + držiak krídla so spojovacou výstuhou veže Predný a zadný nárazník s integrovanými klznými doskami Predlepené pneumatiky "Gripper" na ráfikoch v štýle BBS Odolná polykarbonátová karoséria s prepracovanou potlačou obsahuje prídavné tvarované strešné lyžiny Unikátna dvojfarebná schéma obsahuje prvky s lesklou aj matnou povrchovou úpravou, ktoré sú k dispozícii v 3 rôznych farebných prevedeniach K dispozícii je široký sortiment tuningových dielov na individuálne prispôsobenie Všeobecné informácie Značka: Team Corally Obj. číslo: C-00274-B Čiarový kód: 8718057225285 Auto - typ modelu Typ vozidla: Monster Truck Požiadavka na vek: Vek: 14+ Úroveň zručností: Stredne pokročilý Úroveň dokončenia: RTR - Ready To Run Doba montáže: Nie je nutná žiadna montáž Pohon: 4WD - kardanový pohon Pohonný systém: 4S Typ motora: Striedavý motor: Odporúčané prostredie: Terén: vhodný pre všetky typy terénov Maximálna rýchlosť (km/h): 110 Vozidlo - rozmery Mierka modelu: Veľkosť: 1/8 Dĺžka (mm): 585 Výška (mm): 235 Rázvor (mm): 388 Rozchod vpredu (mm): 465 Rozchod zadných kolies (mm): 465 Svetlá výška (mm): 90 Hmotnosť (g) - bez batérie: 5400 Priestor pre batériu DxŠxV (mm): 161x51 Priemer nárazníka o (mm):: 18,75 Dĺžka predného tlmiča (mm): 117 Dĺžka zadného tlmiča (mm): 129 Priemer ráfika o (mm): 98 Šírka ráfika (mm): 72 Priemer pneumatiky o (mm): 170 Šírka pneumatiky (mm): 78,5 Vozidlo - elektronika: Motor: Motor: Kuron 825 - 2050KV - 4-6S (v balení) Napájacie batérie: Kuron 5.0 - 1,5 l: Nie je súčasťou dodávky (viď príslušenstvo) Rádio: TC - CT-2R 2,4 Ghz (súčasťou balenia) Servo: CR-7225 - krútiaci moment 25Kg (súčasťou dodávky) Regulácia otáčok: TC - Torox 185 ESC 2-6S (súčasťou dodávky) Nabíjač: nie je súčasťou Car - Technické detaily Adaptér na kolesá: 17 mm šesťhranný adaptér Ložiská: guličkové ložiská - s gumovým tienením Diferenciály: 3x ozubený diferenciál Typ predného zavesenia: Nezávislé odpruženie: Pillow Ball Type Nezávislé zavesenie: Vahadlá Rozstup prevodových stupňov: MOD 1.0 Čelný ozubený bicykel: 52 zubov Pastorok motora: 13 zubov Vnútorný prevodový pomer: 3,31 Celkový prevodový pomer: 13,23 Typ tlmiča: Sila nárazu: Hliníkové tlmiče "Big Bore" s olejovou náplňou - vinuté pružiny Vozidlo - materiály Kužeľové ozubené koleso - pastorok: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Podvozok/Šasi: 3 mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxovaný Výstuhy podvozku: Tvarovaný kompozit + hliníkové rúrky Stredový diferenciál: Hliník 6065-T6 + oceľ Hybridné púzdro Diferenciál FR - RE: Skriňa z lisovaného kompozitu Výstupné pohony: Kompozitný kompozit: 1,5 mm, 2,5 mm, 3,5 mm: Závodné S2 pružinová oceľ - tvrdená Držiaky spodných ramien: 8mm hliník 6061-T6 + kompozitné vložky Parohy/držiaky tlmičov - predné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Parohy/držiaky tlmičov - zadné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Pastorok motora: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Čelné ozubené koleso: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Plášť karosérie: Vnútro: polykarbonát: lakovaný, s obtlačkami a orezaný

KAGAMA XP 6S - 1/8 Monster Truck 4WD - RTR - Brushless Power 6S - zelený C-00274-G

KAGAMA XP 6S - 1/8 Monster Truck 4WD - RTR - Brushless Power 6S - zelený KAGAMA - Inšpirované bashermi, stvorené pre basherov Predstavujeme vám Kagamu: dokonalý Monster Truck v mierke 1:8, ktorý je navrhnutý tak, aby zdolal každú výzvu a zanechal vás v úžase svojim výkonom. Vďaka Regulácii s kapacitou 6S a striedavému motoru s napätím 2050 kV táto pohonná jednotka novo definuje vzrušenie z jazdy v teréne. Kagama, ktorá je vybavená prepracovaným podvozkom, mimoriadne odolnými hybridnými výstuhami a odolnými a inovatívnymi ramenami a výstuhami zavesenia z modelu Asuga, je dôkazom nášho odhodlania posúvať hranice. Kagama posúva odolnosť na ďalšiu úroveň, čo zaručuje, že zvládne aj tie najnáročnejšie bashingy. Načúvali sme potrebám našich zákazníkov a vytvorili sme konštrukciu, ktorá prekonáva očakávania, takže Kagama je odpoveďou na sny každého seriózneho bashera. Uvoľnite bezhraničnú silu s modelom Kagama: Pripravte sa na vrchol výkonu RC modelov Kagama, korunný klenot radu truckov Team Corally. Mimoriadne odolná konštrukcia nie je len pôsobivá – mení pravidlá hry. Tento Monster Truck je účelovo skonštruovaný tak, aby s úplnou istotou ovládol aj ten najnáročnejší terén. Žiadna výzva nie je príliš veľká, pretože Kagama vám umožní preskúmavať neprebádané územia, zdolávať extrémne prekážky as ľahkosťou sa vznášať do šialených výšok. Či už zdolávate kopce, drsné chodníky, alebo sa vznášate v oblakoch, Kagama vykazuje neobmedzené schopnosti a čisté vzrušenie. Majstrovská presnosť odpruženia: Konštrukciu modelu Kagama kraľujú tri dôležité súčasti: precízne navrhnuté ramená zavesenia, inovatívne výstuhy podvozku a odolné, presné tlmiče. Ramená zavesenia boli úplne prepracované a uprednostňujú odolnosť a presnosť bez toho, aby zvyšovala hmotnosť. To je doplnené eloxovanými hliníkovými čapmi závesov a úchytmi otočných gulí, ktoré poskytujú bezkonkurenčnú pevnosť a posilňujú kľúčové prvky zavesenia proti nárokom extrémneho búrania. Kagama sa odlišuje novým systémom 4x4 upevnenia výstuh podvozku, ktorý zvyšuje odolnosť aj výkon tým, že izoluje prepážky od nárazov a otrasov. Okrem toho je vozidlo vybavené robustnými 16mm veľkorozmerovými tlmičmi s hliníkovými telami so závitom a tvrdými pružinami, ktoré zaručujú spoľahlivosť a ovládateľnosť potrebnú pre rozsiahle bashingy. Vďaka použitiu silných 4mm ladených piestov si tieto tlmiče poradia s hustejšími kvapalinami potrebnými na adekvátne tlmenie náročného terénu alebo prekážok, zatiaľ čo naddimenzované spodné konce tlmičov zvyšujú celkovú odolnosť. Buďte svedkami bezproblémovej integrácie týchto prvkov v akcii, ktorá zaisťuje kontrolovanú presnosť aj v tých najnáročnejších podmienkach. Dominujte s vysoko výkonným hnacím ústrojenstvom Kagama: Zažite bezkonkurenčnú kontrolu a výkon vďaka precíznemu hnaciemu ústrojenstvu Kagama. Tento špičkový systém, starostlivo navrhnutý tak, aby pozdvihol vaše zážitky, plynule prenáša silu motora Kuron 2050KV na kolesá a poháňa vás do dych vyrážajúcich výšin výkonu. Jadrom tohto hnacieho ústrojenstva sú CNC kužeľové prevody, žiarivo červeno eloxovaná hliníková centrálna skriňa diferenciálu a robustné pružinové oceľové vývody - symfónia starostlivo zohraná pre neústupný výkon a dlhú životnosť. A vo svete Monster Truckov s nadmernými pneumatikami a kolesami sa vlastnosti tohto robustného hnacieho ústrojenstva ešte znásobia! Či už posúvate hranice na trati, alebo zdolávate najnáročnejší terén, hnacie ústrojenstvo Kagama zaisťuje neprerušovanú dodávku výkonu. Jeho ťažké komponenty zaručujú odolnosť aj spoľahlivosť a eliminujú akékoľvek obmedzenia výkonu, ktoré by vám mohli stáť v ceste. Vydajte sa do novej éry bashingovej nadvlády, v ktorej precízne hnacie ústrojenstvo Kagama posunie vaše RC dobrodružstvo do doposiaľ nevídaných výšin. Pozdvihnite svoje zážitky s dôveryhodnou elektronikou Corally: Vydajte sa na elektrizujúcu cestu s dôveryhodnou elektronikou modelu Kagama. Zapálite svoje vzrušenie z rýchlosti s motorom Kuron 825 s napätím 2050 kV a oddajte sa bezproblémovej akcii, ktorú umožňuje Regulátor Torox 185 s kapacitou 6S. Ovládajte ostré zákruty a presné riadenie pomocou serva riadenia Varioprop CRHV-7225, ktoré je presne prispôsobené vašim potrebám. V spojení s vysielačom CR2T 2,4 GHz môže dosah Kagamy presiahnuť 300 metrov a poskytuje bleskovú odozvu potrebnú pri maximálnych rýchlostiach presahujúcich 110 km/h. Pripravte sa na revolúciu v bashingu! Revolúcia v jazde s dynamickými a ľahkými kolesami Kagama: Pripravte sa na premenu pneumatík, ktorá odlišuje model Kagama. Kagama, ktorú zdieľajú obľúbené modely Corally, ako sú Kronos a Dementor, sa vydáva do terénu so závodnými gumovými pneumatikami s vysokou priľnavosťou, starostlivo spojenými s vnútornou podpornou penou. Zmes pneumatiky je výsledkom premysleného návrhu, ktorý vyvažuje priľnavosť, odolnosť proti opotrebovaniu a jazdné vlastnosti. Ale to nie je všetko. Kagama ukazuje svoju jedinečnú identitu tým, že využíva vynikajúci dizajn viaclúčových kolies, ktorý nadšenci zbožňujú pri modeloch Punisher a Jambo. A je toho ešte viac - tieto kolesá sú nielen dynamické, ale aj ľahké, čo vášmu výkonu dodá ďalšiu výhodu. S dynamickými a ľahkými kolesami Kagama, skonštruovanými s ohľadom na estetiku aj bezkonkurenčný výkon, sa každá zákruta a skok stanú majstrovským dielom. Odhaľte výnimočnosť: Kagama: ultimátny výkon: Kagama sa vo svete RC dominancie stáva skutočnou legendou, ktorá hladko kombinuje inovácie, výkon a dizajnovú vycibrenosť. Každý prvok modelu Kagama, od robustného systému odpruženia, cez precízne hnacie ústrojenstvo, dôveryhodnú elektroniku až po dynamické ľahké kolesá, je starostlivo premyslený a zladený tak, aby poskytoval dokonalý výkon stroja. Model Kagama je postavený bashermi pre basherov a jeho konštrukcia odráža oddanosť spoločnosti Corally podnetom zákazníkov. Tento monster truck nie je len stroj; je to vyhlásenie o surovej sile, všestrannosti a odolnosti. Či už ste skúsený basher, alebo nováčik vo svete RC, Kagama vás pozýva na preskúmavanie terénu, zdolávanie výziev a prekonávanie vašich najdivokejších očakávaní. Zažite vzrušenie v dvoch neuveriteľných verziách: Model pripravený na prevádzku (RTR) pre okamžité vzrušenie alebo verzie s pojazdným podvozkom pre tých, ktorí si chcú svoje dobrodružstvo prispôsobiť. Voľba je na vás, ale zážitok je vždy výnimočný. Pozdvihnite svoju hru na kombajnu s modelom Kagama - vrcholom dokonalosti RC modelov, kde bol každý aspekt navrhnutý tak, aby novo definoval vaše limity a uvoľnil svet neprekonateľnej zábavy. Vlastnosti: Predpripravený Monster Truck v mierke 1:8 dostupný ako RTR alebo samotný podvozok Team Corally TOROX 185 regulátor 2-6S s ochranou LiPo Team Corally Kuron 825 2050kV 4-pólový striedavý motor 3-6S Servo CRHV-7225 HV s kovovými prevodmi a krútiacim momentom 25Kg Team Corally CT2R Ergonomický vysielač 2,4GHz bez rušenia Kompatibilita 70% dielov Dvojposchodový systém riadenia Ackermann z 3mm hliníka 7075 Hliníkové rameno serva Samostatná elektronická skrinka odolná proti striekajúcej vode a prachu s držiakom transpondéra XL Nastaviteľný držiak batérií pre všetky bežné LiPo batérie Kompletná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Všetky guličkové ložiská prevodovky sú 8x16x5 mm Čelný ozubený bicykel a pastorok motora z kalenej ocele Tri utesnené kovové diferenciály jednotlivo plnené silikónovým olejom Hliníkový/oceľový centrálny diferenciál Rýchly a ľahký prístup k diferenciálu Dvojdielny hliníkový držiak motora s kompozitným krytom prevodovky 52 zubov oceľový centrálny prevod Kompletné oceľové vývodové hriadele s tvrdým povlakom S2 Prídavné povrchovo tvrdené oceľové predné kĺby CVD Hliníkové 17mm šesťhrany pohonu Hliníkové 16mm tlmiče Big Bore so závitom plnené olejom Systém uzamykania pružín tlmičov Nylónové kompozitné chrániče krytov tlmičov CNC hliníkové veže tlmičov, 5 mm vpredu a vzadu Nezávislé predné zavesenie Pivot Ball Nezávislé zadné zavesenie s dvojitým vahadlom Optimalizované, na zákazku vyvinuté kompozitné diely Hliníkové čapy a čapy Pivot Ball na ramenách zavesenia Zadné ramená zavesenia obsahujú veľké blatníky chrániace hnacie hriadele pred nečistotami a úlomkami Predné bloky riadenia a zadné náboje HD Extra silné 8mm hliníkové výstuhy čapov zavesenia Ultimatívny systém montáže na prepážku (8x skrutky M4) Odolné jednodielne kompozitné závesy a tiahla zavesenia Systém protiprešmykových tyčí Team Corally RSP, vpredu + vzadu Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s obrobenými vreckami Zosilnené bočné kryty podvozku s integrovanou ochranou karosérie Predné a zadné výstuhy podvozku Heavy Duty Nový hypertuhý systém stredových rúrkových výstuh podvozku s 12mm hliníkovými rúrkami Zosilnené krídlo s vysokým prítlakom + držiak krídla so spojovacou výstuhou veže Predný a zadný nárazník s integrovanými klznými doskami Predlepené pneumatiky "Gripper" na ráfikoch v štýle BBS Odolná polykarbonátová karoséria s prepracovanou potlačou obsahuje prídavné tvarované strešné lyžiny Unikátna dvojfarebná schéma obsahuje prvky s lesklou aj matnou povrchovou úpravou, ktoré sú k dispozícii v 3 rôznych farebných prevedeniach K dispozícii je široký sortiment tuningových dielov na individuálne prispôsobenie Všeobecné informácie Značka: Team Corally Obj. číslo: C-00274-G Čiarový kód: 8718057222505 Auto - typ modelu Typ vozidla: Monster Truck Požiadavka na vek: Vek: 14+ Úroveň zručností: Stredne pokročilý Úroveň dokončenia: RTR - Ready To Run Doba montáže: Nie je nutná žiadna montáž Pohon: 4WD - kardanový pohon Pohonný systém: 4S Typ motora: Striedavý motor: Odporúčané prostredie: Terén: vhodný pre všetky typy terénov Maximálna rýchlosť (km/h): 110 Vozidlo - rozmery Mierka modelu: Veľkosť: 1/8 Dĺžka (mm): 585 Výška (mm): 235 Rázvor (mm): 388 Rozchod vpredu (mm): 465 Rozchod zadných kolies (mm): 465 Svetlá výška (mm): 90 Hmotnosť (g) - bez batérie: 5400 Priestor pre batériu DxŠxV (mm): 161x51 Priemer nárazníka o (mm):: 18,75 Dĺžka predného tlmiča (mm): 117 Dĺžka zadného tlmiča (mm): 129 Priemer ráfika o (mm): 98 Šírka ráfika (mm): 72 Priemer pneumatiky o (mm): 170 Šírka pneumatiky (mm): 78,5 Vozidlo - elektronika: Motor: Motor: Kuron 825 - 2050KV - 4-6S (v balení) Napájacie batérie: Kuron 5.0 - 1,5 l: Nie je súčasťou dodávky (viď príslušenstvo) Rádio: TC - CT-2R 2,4 Ghz (súčasťou balenia) Servo: CR-7225 - krútiaci moment 25Kg (súčasťou dodávky) Regulácia otáčok: TC - Torox 185 ESC 2-6S (súčasťou dodávky) Nabíjač: nie je súčasťou Car - Technické detaily Adaptér na kolesá: 17 mm šesťhranný adaptér Ložiská: guličkové ložiská - s gumovým tienením Diferenciály: 3x ozubený diferenciál Typ predného zavesenia: Nezávislé odpruženie: Pillow Ball Type Nezávislé zavesenie: Vahadlá Rozstup prevodových stupňov: MOD 1.0 Čelný ozubený bicykel: 52 zubov Pastorok motora: 13 zubov Vnútorný prevodový pomer: 3,31 Celkový prevodový pomer: 13,23 Typ tlmiča: Sila nárazu: Hliníkové tlmiče "Big Bore" s olejovou náplňou - vinuté pružiny Vozidlo - materiály Kužeľové ozubené koleso - pastorok: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Podvozok/Šasi: 3 mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxovaný Výstuhy podvozku: Tvarovaný kompozit + hliníkové rúrky Stredový diferenciál: Hliník 6065-T6 + oceľ Hybridné púzdro Diferenciál FR - RE: Skriňa z lisovaného kompozitu Výstupné pohony: Kompozitný kompozit: 1,5 mm, 2,5 mm, 3,5 mm: Závodné S2 pružinová oceľ - tvrdená Držiaky spodných ramien: 8mm hliník 6061-T6 + kompozitné vložky Parohy/držiaky tlmičov - predné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Parohy/držiaky tlmičov - zadné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Pastorok motora: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Čelné ozubené koleso: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Plášť karosérie: Vnútro: polykarbonát: lakovaný, s obtlačkami a orezaný

KAGAMA XP 6S - 1/8 Monster Truck 4WD - RTR - Brushless Power 6S - červený C-00274-R

KAGAMA XP 6S - 1/8 Monster Truck 4WD - RTR - Brushless Power 6S - červený KAGAMA - Inšpirované bashermi, stvorené pre basherov Predstavujeme vám Kagamu: dokonalý Monster Truck v mierke 1:8, ktorý je navrhnutý tak, aby zdolal každú výzvu a zanechal vás v úžase svojim výkonom. Vďaka Regulácii s kapacitou 6S a striedavému motoru s napätím 2050 kV táto pohonná jednotka novo definuje vzrušenie z jazdy v teréne. Kagama, ktorá je vybavená prepracovaným podvozkom, mimoriadne odolnými hybridnými výstuhami a odolnými a inovatívnymi ramenami a výstuhami zavesenia z modelu Asuga, je dôkazom nášho odhodlania posúvať hranice. Kagama posúva odolnosť na ďalšiu úroveň, čo zaručuje, že zvládne aj tie najnáročnejšie bashingy. Načúvali sme potrebám našich zákazníkov a vytvorili sme konštrukciu, ktorá prekonáva očakávania, takže Kagama je odpoveďou na sny každého seriózneho bashera. Uvoľnite bezhraničnú silu s modelom Kagama: Pripravte sa na vrchol výkonu RC modelov Kagama, korunný klenot radu truckov Team Corally. Mimoriadne odolná konštrukcia nie je len pôsobivá – mení pravidlá hry. Tento Monster Truck je účelovo skonštruovaný tak, aby s úplnou istotou ovládol aj ten najnáročnejší terén. Žiadna výzva nie je príliš veľká, pretože Kagama vám umožní preskúmavať neprebádané územia, zdolávať extrémne prekážky as ľahkosťou sa vznášať do šialených výšok. Či už zdolávate kopce, drsné chodníky, alebo sa vznášate v oblakoch, Kagama vykazuje neobmedzené schopnosti a čisté vzrušenie. Majstrovská presnosť odpruženia: Konštrukciu modelu Kagama kraľujú tri dôležité súčasti: precízne navrhnuté ramená zavesenia, inovatívne výstuhy podvozku a odolné, presné tlmiče. Ramená zavesenia boli úplne prepracované a uprednostňujú odolnosť a presnosť bez toho, aby zvyšovala hmotnosť. To je doplnené eloxovanými hliníkovými čapmi závesov a úchytmi otočných gulí, ktoré poskytujú bezkonkurenčnú pevnosť a posilňujú kľúčové prvky zavesenia proti nárokom extrémneho búrania. Kagama sa odlišuje novým systémom 4x4 upevnenia výstuh podvozku, ktorý zvyšuje odolnosť aj výkon tým, že izoluje prepážky od nárazov a otrasov. Okrem toho je vozidlo vybavené robustnými 16mm veľkorozmerovými tlmičmi s hliníkovými telami so závitom a tvrdými pružinami, ktoré zaručujú spoľahlivosť a ovládateľnosť potrebnú pre rozsiahle bashingy. Vďaka použitiu silných 4mm ladených piestov si tieto tlmiče poradia s hustejšími kvapalinami potrebnými na adekvátne tlmenie náročného terénu alebo prekážok, zatiaľ čo naddimenzované spodné konce tlmičov zvyšujú celkovú odolnosť. Buďte svedkami bezproblémovej integrácie týchto prvkov v akcii, ktorá zaisťuje kontrolovanú presnosť aj v tých najnáročnejších podmienkach. Dominujte s vysoko výkonným hnacím ústrojenstvom Kagama: Zažite bezkonkurenčnú kontrolu a výkon vďaka precíznemu hnaciemu ústrojenstvu Kagama. Tento špičkový systém, starostlivo navrhnutý tak, aby pozdvihol vaše zážitky, plynule prenáša silu motora Kuron 2050KV na kolesá a poháňa vás do dych vyrážajúcich výšin výkonu. Jadrom tohto hnacieho ústrojenstva sú CNC kužeľové prevody, žiarivo červeno eloxovaná hliníková centrálna skriňa diferenciálu a robustné pružinové oceľové vývody - symfónia starostlivo zohraná pre neústupný výkon a dlhú životnosť. A vo svete Monster Truckov s nadmernými pneumatikami a kolesami sa vlastnosti tohto robustného hnacieho ústrojenstva ešte znásobia! Či už posúvate hranice na trati, alebo zdolávate najnáročnejší terén, hnacie ústrojenstvo Kagama zaisťuje neprerušovanú dodávku výkonu. Jeho ťažké komponenty zaručujú odolnosť aj spoľahlivosť a eliminujú akékoľvek obmedzenia výkonu, ktoré by vám mohli stáť v ceste. Vydajte sa do novej éry bashingovej nadvlády, v ktorej precízne hnacie ústrojenstvo Kagama posunie vaše RC dobrodružstvo do doposiaľ nevídaných výšin. Pozdvihnite svoje zážitky s dôveryhodnou elektronikou Corally: Vydajte sa na elektrizujúcu cestu s dôveryhodnou elektronikou modelu Kagama. Zapálite svoje vzrušenie z rýchlosti s motorom Kuron 825 s napätím 2050 kV a oddajte sa bezproblémovej akcii, ktorú umožňuje Regulátor Torox 185 s kapacitou 6S. Ovládajte ostré zákruty a presné riadenie pomocou serva riadenia Varioprop CRHV-7225, ktoré je presne prispôsobené vašim potrebám. V spojení s vysielačom CR2T 2,4 GHz môže dosah Kagamy presiahnuť 300 metrov a poskytuje bleskovú odozvu potrebnú pri maximálnych rýchlostiach presahujúcich 110 km/h. Pripravte sa na revolúciu v bashingu! Revolúcia v jazde s dynamickými a ľahkými kolesami Kagama: Pripravte sa na premenu pneumatík, ktorá odlišuje model Kagama. Kagama, ktorú zdieľajú obľúbené modely Corally, ako sú Kronos a Dementor, sa vydáva do terénu so závodnými gumovými pneumatikami s vysokou priľnavosťou, starostlivo spojenými s vnútornou podpornou penou. Zmes pneumatiky je výsledkom premysleného návrhu, ktorý vyvažuje priľnavosť, odolnosť proti opotrebovaniu a jazdné vlastnosti. Ale to nie je všetko. Kagama ukazuje svoju jedinečnú identitu tým, že využíva vynikajúci dizajn viaclúčových kolies, ktorý nadšenci zbožňujú pri modeloch Punisher a Jambo. A je toho ešte viac - tieto kolesá sú nielen dynamické, ale aj ľahké, čo vášmu výkonu dodá ďalšiu výhodu. S dynamickými a ľahkými kolesami Kagama, skonštruovanými s ohľadom na estetiku aj bezkonkurenčný výkon, sa každá zákruta a skok stanú majstrovským dielom. Odhaľte výnimočnosť: Kagama: ultimátny výkon: Kagama sa vo svete RC dominancie stáva skutočnou legendou, ktorá hladko kombinuje inovácie, výkon a dizajnovú vycibrenosť. Každý prvok modelu Kagama, od robustného systému odpruženia, cez precízne hnacie ústrojenstvo, dôveryhodnú elektroniku až po dynamické ľahké kolesá, je starostlivo premyslený a zladený tak, aby poskytoval dokonalý výkon stroja. Model Kagama je postavený bashermi pre basherov a jeho konštrukcia odráža oddanosť spoločnosti Corally podnetom zákazníkov. Tento monster truck nie je len stroj; je to vyhlásenie o surovej sile, všestrannosti a odolnosti. Či už ste skúsený basher, alebo nováčik vo svete RC, Kagama vás pozýva na preskúmavanie terénu, zdolávanie výziev a prekonávanie vašich najdivokejších očakávaní. Zažite vzrušenie v dvoch neuveriteľných verziách: Model pripravený na prevádzku (RTR) pre okamžité vzrušenie alebo verzie s pojazdným podvozkom pre tých, ktorí si chcú svoje dobrodružstvo prispôsobiť. Voľba je na vás, ale zážitok je vždy výnimočný. Pozdvihnite svoju hru na kombajnu s modelom Kagama - vrcholom dokonalosti RC modelov, kde bol každý aspekt navrhnutý tak, aby novo definoval vaše limity a uvoľnil svet neprekonateľnej zábavy. Vlastnosti: Predpripravený Monster Truck v mierke 1:8 dostupný ako RTR alebo samotný podvozok Team Corally TOROX 185 regulátor 2-6S s ochranou LiPo Team Corally Kuron 825 2050kV 4-pólový striedavý motor 3-6S Servo CRHV-7225 HV s kovovými prevodmi a krútiacim momentom 25Kg Team Corally CT2R Ergonomický vysielač 2,4GHz bez rušenia Kompatibilita 70% dielov Dvojposchodový systém riadenia Ackermann z 3mm hliníka 7075 Hliníkové rameno serva Samostatná elektronická skrinka odolná proti striekajúcej vode a prachu s držiakom transpondéra XL Nastaviteľný držiak batérií pre všetky bežné LiPo batérie Kompletná sada guličkových ložísk s gumovým tesnením Všetky guličkové ložiská prevodovky sú 8x16x5 mm Čelný ozubený bicykel a pastorok motora z kalenej ocele Tri utesnené kovové diferenciály jednotlivo plnené silikónovým olejom Hliníkový/oceľový centrálny diferenciál Rýchly a ľahký prístup k diferenciálu Dvojdielny hliníkový držiak motora s kompozitným krytom prevodovky 52 zubov oceľový centrálny prevod Kompletné oceľové vývodové hriadele s tvrdým povlakom S2 Prídavné povrchovo tvrdené oceľové predné kĺby CVD Hliníkové 17mm šesťhrany pohonu Hliníkové 16mm tlmiče Big Bore so závitom plnené olejom Systém uzamykania pružín tlmičov Nylónové kompozitné chrániče krytov tlmičov CNC hliníkové veže tlmičov, 5 mm vpredu a vzadu Nezávislé predné zavesenie Pivot Ball Nezávislé zadné zavesenie s dvojitým vahadlom Optimalizované, na zákazku vyvinuté kompozitné diely Hliníkové čapy a čapy Pivot Ball na ramenách zavesenia Zadné ramená zavesenia obsahujú veľké blatníky chrániace hnacie hriadele pred nečistotami a úlomkami Predné bloky riadenia a zadné náboje HD Extra silné 8mm hliníkové výstuhy čapov zavesenia Ultimatívny systém montáže na prepážku (8x skrutky M4) Odolné jednodielne kompozitné závesy a tiahla zavesenia Systém protiprešmykových tyčí Team Corally RSP, vpredu + vzadu Masívne, 3 mm hrubé hliníkové šasi hlavného podvozku s obrobenými vreckami Zosilnené bočné kryty podvozku s integrovanou ochranou karosérie Predné a zadné výstuhy podvozku Heavy Duty Nový hypertuhý systém stredových rúrkových výstuh podvozku s 12mm hliníkovými rúrkami Zosilnené krídlo s vysokým prítlakom + držiak krídla so spojovacou výstuhou veže Predný a zadný nárazník s integrovanými klznými doskami Predlepené pneumatiky "Gripper" na ráfikoch v štýle BBS Odolná polykarbonátová karoséria s prepracovanou potlačou obsahuje prídavné tvarované strešné lyžiny Unikátna dvojfarebná schéma obsahuje prvky s lesklou aj matnou povrchovou úpravou, ktoré sú k dispozícii v 3 rôznych farebných prevedeniach K dispozícii je široký sortiment tuningových dielov na individuálne prispôsobenie Všeobecné informácie Značka: Team Corally Obj. číslo: C-00274-R Čiarový kód: 8718057222499 Auto - typ modelu Typ vozidla: Monster Truck Požiadavka na vek: Vek: 14+ Úroveň zručností: Stredne pokročilý Úroveň dokončenia: RTR - Ready To Run Doba montáže: Nie je nutná žiadna montáž Pohon: 4WD - kardanový pohon Pohonný systém: 4S Typ motora: Striedavý motor: Odporúčané prostredie: Terén: vhodný pre všetky typy terénov Maximálna rýchlosť (km/h): 110 Vozidlo - rozmery Mierka modelu: Veľkosť: 1/8 Dĺžka (mm): 585 Výška (mm): 235 Rázvor (mm): 388 Rozchod vpredu (mm): 465 Rozchod zadných kolies (mm): 465 Svetlá výška (mm): 90 Hmotnosť (g) - bez batérie: 5400 Priestor pre batériu DxŠxV (mm): 161x51 Priemer nárazníka o (mm):: 18,75 Dĺžka predného tlmiča (mm): 117 Dĺžka zadného tlmiča (mm): 129 Priemer ráfika o (mm): 98 Šírka ráfika (mm): 72 Priemer pneumatiky o (mm): 170 Šírka pneumatiky (mm): 78,5 Vozidlo - elektronika: Motor: Motor: Kuron 825 - 2050KV - 4-6S (v balení) Napájacie batérie: Kuron 5.0 - 1,5 l: Nie je súčasťou dodávky (viď príslušenstvo) Rádio: TC - CT-2R 2,4 Ghz (súčasťou balenia) Servo: CR-7225 - krútiaci moment 25Kg (súčasťou dodávky) Regulácia otáčok: TC - Torox 185 ESC 2-6S (súčasťou dodávky) Nabíjač: nie je súčasťou Car - Technické detaily Adaptér na kolesá: 17 mm šesťhranný adaptér Ložiská: guličkové ložiská - s gumovým tienením Diferenciály: 3x ozubený diferenciál Typ predného zavesenia: Nezávislé odpruženie: Pillow Ball Type Nezávislé zavesenie: Vahadlá Rozstup prevodových stupňov: MOD 1.0 Čelný ozubený bicykel: 52 zubov Pastorok motora: 13 zubov Vnútorný prevodový pomer: 3,31 Celkový prevodový pomer: 13,23 Typ tlmiča: Sila nárazu: Hliníkové tlmiče "Big Bore" s olejovou náplňou - vinuté pružiny Vozidlo - materiály Kužeľové ozubené koleso - pastorok: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Podvozok/Šasi: 3 mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxovaný Výstuhy podvozku: Tvarovaný kompozit + hliníkové rúrky Stredový diferenciál: Hliník 6065-T6 + oceľ Hybridné púzdro Diferenciál FR - RE: Skriňa z lisovaného kompozitu Výstupné pohony: Kompozitný kompozit: 1,5 mm, 2,5 mm, 3,5 mm: Závodné S2 pružinová oceľ - tvrdená Držiaky spodných ramien: 8mm hliník 6061-T6 + kompozitné vložky Parohy/držiaky tlmičov - predné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Parohy/držiaky tlmičov - zadné: 5mm - hliník 6061-T6 - farebne eloxované Pastorok motora: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Čelné ozubené koleso: Presné CNC obrábanie - kalená oceľ Plášť karosérie: Vnútro: polykarbonát: lakovaný, s obtlačkami a orezaný

Losi Hammer Rey 1:10 4WD RTR zelený LOS03030T2

Losi Hammer Rey 1:10 4WD RTR zelený Obsah balenia Kompletne zostavený RC model auta Losi Hammer Rey U4 s nainštalovanými komponentmi: Spektrum motor striedavý Firma 3660 3150ot/V, Spektrum Smart regulátor striedavý Firma 130A 2-4S, Spektrum prijímač 6200A DSMR AVC, Spektrum servo S6 Priložený je vysielač Spektrum DX3 Smart DSMR, návod v slovenčine, manuál EN, DE, FR, IT. Nie je v balení: 2S - 3S LiPol batéria s konektorom EC5™ alebo IC5™ Kompatibilný nabíjač batérií Charakteristika RC model auta Losi Hammer Rey U4 v mierke 1:10 v oficiálnej licencii je auto do každého terénu. Zvládne kamenistý aj piesočnatý terén. Hammer Rey je ideálny pre všetkých Off-road nadšencov, ktorí hľadajú špičkový RC zážitok. Stabilizácia jazdy AVC , striedavý pohon. Losi ® Hammer Rey ® SMART je zábavné auto do každého terénu, pre všetkých ktorí radi jazdia v štýle Rock Racer. Model je oficiálne licencovaný Casey Currie's U4 Racer. Je poháňaný striedavým motorom Spektrum™ Firma 3150Kv s regulátorom Spektrum Firma® 130A BL, 6-kanálovým DSMR AVC/telemetrickým prijímačom a novým vysielačom DX3, ktorý poskytuje spätnú väzbu Spektrum Smart vrátane okamžitého napätia batérie. Spolu s oficiálne licencovaným dizajnom Hammer Rey obsahuje kolesá KMC, pneumatiky Nitto a ďalšie detaily, ako sú nové tlmiace nádrže, hasiace prístroje a nové svetelné rampy. Je vybavený pevnou zadnou nápravou, nezávislým predným zavesením a olejovými tlmičmi, takže sa môžete predierať všetkými typmi kamenistého terénu. A môžete ísť na plný plyn, ktorý môžete využiť iba s technológiou AVC®. Hammer Rey je ideálny pre všetkých Off-road pretekárov, ktorí hľadajú špičkový RC zážitok s možnosťami elektronickej stabilizácie AVC a troj-polohovým obmedzovacím prepínačom. S RC autom Hammer Rey pokračuje Losi v posúvaní limitov, kvalitou detailov, výkonu a oficiálne licencovanými produktmi. Vlastnosti RC modelu auta Losi Hammer Rey U4 Oficiálna licencia Casey Currie's U4 Racer Oficiálne licencované kolesá KMC Machete a pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T Striedavý pohon Spektrum, regulátor SMART 130A a motor Firma 3150Kv RC súprava Spektrum™ DX3™ Odolnejší systém riadenia Väčšie ložiská zadnej nápravy Nezávislé predné zavesenie s pevnou zadnou nápravou Vodeodolná elektronika Doska lôžka motora s otvormi pre presné nastavenie LED svetelná rampa a svetlomety Olejom plnené tlmiče Servo s kovovým prevodom Spektrum™ S614S Utesnená kovová prevodovka a diferenciály Batérie so zadným vkladaním Dlhší rázvor Technológia Spektrum™ AVC® Oficiálna licencia Casey Currie's U4 Racer RC model auta Hammer Rey U4 je vyrábaný s oficiálnou licenciou Casey Currie's U4 Racer. Obsahuje autentické maketové detaily skutočného auta Hammer Rey a model je preto vernou replikou, spracovanou v mierke 1:10. Oficiálne licencované kolesá a pneumatiky Model je postavený na licencovaných závodných diskoch KMC Machete a pneumatikách Nitto Trail Grappler M/T s agresívnym dezénom behúňa, ktorý zvládne akýkoľvek terén. Hammer Rey má preto presný vzhľad skutočného stroja. Striedavý motor Spektrum™ SMART 3150Kv Hamer Rey je vybavený striedavým motorom Spektrum ™ 3150Kv, regulátorom Spektrum ™ Smart 130A a je riadený 6-kanálovým telemetrickým prijímačom AVC Spektrum ™ SR6200A DSMR, ktorý prenáša telemetrické dáta Spektrum ™ Smart vrátane okamžitého napätia batérie. Táto výkonná kombinácia zvládne až 3S LiPol batérie (predávajú sa samostatne) a umožní vám rútiť sa krajinou rýchlosťou viac ako 60km/hod! Vysielač Spektrum™ DX3™ Vysielač Spektrum™ DX3™, ktorý je súčasťou balenia setu, ponúka pokročilé funkcie ako je technológia AVC® s telemetriou vysielača, indikujúcou stav kapacity pohonnej batérie Smart. Vynikajúci dosah, odozva a odolnosť proti rušeniu s exkluzívnou technológiou Spektrum DSMR. Nastavenie koncových bodov pre riadenie aj plyn, nastavenie štyroch úrovní jasu diód, ktoré signalizujú úroveň stavu batérie SMART. Maketové detaily modelu Losi Hammer Rey U4 je vybavený sekundárnymi tlmičmi s umelými chladiacimi nádržkami, hasiacimi prístrojmi, výfukovým systémom Magnaflow, hornou LED svetelnou lištou, spodnou LED svetelnou lištou, LED svetlometmi, palivovým článkom, umelou kyvnou tyčou, brzdovými strmeňmi s diskmi. Pevnejší systém riadenia Pre zabezpečenie tuhosti a presnosti riadenia spolu s vyššou bezpečnosťou bol upravený držiak serva riadenia a servosaver s prevodovým mechanizmom. Pevnejšia zadná náprava Zadné odpruženie RC modelu Hammer Rey, umožňuje absorbovať počas jazdy masívne nerovnosti a hrbole rovnako realisticky, ako u plnohodnotného terénneho závodného vozidla U4. Skriňa zadnej nápravy obsahuje tretí diel, ktorý má nové ložiská pastorka s väčším priemerom a tiež pevnejšie horné uloženie zadného ramena pre väčšiu odolnosť. Nezávislé predné odpruženie Predné nezávislé odpruženie bolo starostlivo skonštruované, preto môže teraz Hammer Rey s istotou prechádzať aj ťažký terén. Vďaka plne nezávislému zaveseniu umožňuje každej strane reagovať zodpovedajúcim spôsobom a poskytuje väčšiu kontrolu a presnejšie riadenie a ovládanie. Vodeodolná elektronika RC model Hammer Rey má vodeodolné komponenty elektroniky, ako sú servo, regulátor aj prijímač. Pri motore sa odporúča vykonávať pravidelnú kontrolu, pretože motor obsahuje rotačné súčasti, ktoré je potrebné pravidelne čistiť a konzervovať. Za to sa vám ale odvďačí vysokou životnosťou aj konzistentným výkonom. Motorové lôžko s presnými pozíciami Motor je upevnený na hliníkovom motorovom lôžku s radom označených otvorov, ktoré vám umožnia jednoducho presné nastavenie medzizubovej vôle záberu ozubených kolies pre rôzne veľkosti pastorka. LED svetelné lišty a predné svetlomety Zábava s Hammer Rey nekončí, ani keď slnko zapadne. Brilantné LED svetlá na integrovaných svetelných lištách poskytujú viac ako dostatočné osvetlenie pre jazdenie v noci. Navyše LED diódy namontované na karosérii kladú veľmi malé nároky na batériu, čo vám umožní jazdiť až dlho do noci! Olejové nastaviteľné tlmiče Tlmiče s dlhým zdvihom odvádzajú fantastickú prácu pri absorbovaní energie pri veľkých nárazoch a skokoch. Závitové telá tlmičov sú opatrené nastavovacími objímkami, takže môžete jemne doladiť nastavenie predpätia vinutých pružín. Servo s kovovým prevodom Spektrum™ S614S Hammer Rey má nainštalované servo s vysokým krútiacim momentom S614S MG (oceľ) WP, s momentom 15kg.cm a tisícihranom 23T. Utesnená kovová prevodovka s diferenciálmi Jednorýchlostná prevodovka, rovnako ako predný a stredový diferenciál, sú utesnené proti poveternostným vplyvom a navrhnuté tak, aby zvládli využívanie vysoko výkonného striedavého motora v náročnom teréne. Prevody M1 ďalej zvyšujú odolnosť. Možnosti troch diferenciálov umožňujú nastaviť si svoj Hammer Rey tak, aby zvládol akékoľvek podmienky na trati. Uloženie batérie na zadnej strane šasi Inovatívna funkcia zadného vkladania batérie, umožňuje výmenu batérie rýchlo, jednoducho a bez nepríjemností pri odstraňovaní karosérie. Teraz stačí batériu zasunúť pod zadnou nápravou do schránky a zaistiť proti vysunutiu. Dlhší rázvor Na platforme Rey bol použitý zatiaľ najdlhší rázvor pre zaistenie väčšej stability pri vysokej rýchlosti, ktorá v súčinnosti s prácou, ktorú odvádza elektronická stabilizácia AVC, umožní stlačiť plynovú páku až na doraz. Vychutnajte si dravú jazdu v teréne s modelom Losi Hammer Rey U4. Plný výkon s technológiou AVC® Integrovaný systém kontroly trakcie AVC® (Active Vehicle Control®) prijímača pracuje v zákulisí a vykonáva stovky úprav plynu a riadenia za sekundu, takže väčší výkon motora sa prenesie do aktuálnej rýchlosti a zrýchlenia, namiesto obyčajného hrabania kolesami. Patentovaný systém AVC dáva vyššiu úroveň výkonu, ktorý jednoducho nenájdete u žiadneho modelu auta od iného výrobcu ako je Horizon Hobby. Rovnako ako kontrola trakcie vo vašom plnohodnotnom vozidle môžete systém aktivovať alebo deaktivovať za chodu a upraviť úroveň stability podľa jazdných podmienok. Každé RC auto môže ísť rýchlo as AVC môžete ísť rýchlejšie pri zachovaní optimálnej stability za všetkých jazdných podmienok. Oficiálne licencované Americký závodný jazdec Casey Currie je úspešnou a známou osobnosťou Off-road závodov. Jedným z dôvodov, prečo Casey Currie a jeho závodný stroj U4 tak dobre fungujú na platforme Rey, bolo nezávislé zavesenie prednej nápravy a pevná zadná náprava. Táto kombinácia bola použitá aj pri RC modeli a je skvelá, výkony a jazdné vlastnosti vás nesklamú. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie modelu do prevádzky sú potrebné 4x AA batérie do vysielača GP SUPER alkalická batéria LR6, pohonný akumulátor LiPol 2S Spektrum Smart LiPo 7.4V 5000mAh 50C HC IC5 alebo LiPol 3S Spektrum Smart G2 LiPo 11.1V 500mA . Odporúčané akumulátory LiPol Model je možné prevádzkovať na 2 až 3 článkový LiPo akumulátor. Akumulátor by mal byť osadený konektorom EC5 alebo IC5. Pre bežné jazdenie odporúčame 2 článkový LiPol akumulátor (7.4 V). Pre bežné jazdenie 2-článkový LiPol akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart , alebo Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh s technológiou Smart G2 . Pre rýchlosť LiPol akumulátor Spektrum Smart LiPol 11.1V 5000mAh 50C HC IC5. Pre maximálnu možnú rýchlosť LiPo akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technológiou Smart s technológiou Smart G2 . Akumulátory Spektrum s technológiou SMART v súčasnej dobe predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2 . Odporúčané nabíjače pre konvenčné aj Smart akumulátory Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart, po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. Nabíjač so sieťovým zdrojom Spektrum Smart S150 s jedným výstupom 1x50W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S1100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum Smart S2100 s dvoma výstupmi 2x 100 W. Na pripojenie batérie k vyššie zmieneným nabíjačom potrebujete redukciu na nabíjanie IC5/IC3. Sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S155 1x55W AC s jedným výstupom 55W . Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S1400 1x400W AC s jedným výstupom 400W . Vysoko výkonný sieťový nabíjač Spektrum Smart G2 S2200 2x200W AC s dvoma výstupmi 2x200W . Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta Axial potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie. Prepravná taška Prenášajte RC model pohodlne a bezpečne v prepravnej taške Robitronic. Taška je nepriedušná a má elastický okraj, ktorý je možné prispôsobiť modelu. Vďaka popruh so suchým zipsom sa model ľahko prenáša. Syntetický materiál je možné v prípade potreby ľahko očistiť vodou alebo mydlovou penou.

Axial AXP8 Gilamon 2.2 1:8 4WD RTR zelená AXI-1207T1

Axial AXP8 Gilamon 2.2 1:8 4WD RTR zelená Obsah balenia Balenie obsahuje hotový zostavený RC model auta Axial Gilamon AXP8 2.2 1:8 4WD s nainštalovanými komponentmi: jednosmerný motor Boulder 550 21T, regulátor Firma 70A Smart WP, prijímač SR515 DSMR 5kanálový, servo riadenia S68 funkciu ASD, LED osvetlenie. Priložený vysielač Spektrum DX3 a 4x AA batérie do vysielača. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model Axial AXP8 Gilamon 4X4 v mierke 1:8 je jeden z najlepších crawlerov na prekonávanie prekážok a trialovú jazdu. Jeho unikátne funkcie mu dávajú veľké možnosti v riadení a navyše je pripravený na ďalšie vylepšovanie jeho schopností. Nové šasi AXP8 obsahuje portálové nápravy AF16P so 4bodovým zavesením. Zadná náprava je vybavená revolučnou funkciou selektívneho riadenia ASD (Axial Selectable Drive), čo umožňuje diaľkovo cez vysielač zablokovať zadný ľavý alebo pravý bicykel, pre ešte menší polomer otáčania a výrazne lepšie manévrovacie schopnosti. Predná náprava AF16P a nová pokročilá prevodovka AT6 sú taktiež navrhnuté tak, aby do nich bolo možné voliteľne inštalovať ASD (nie je továrni inštalované) . Vďaka obsiahnutému 5-kanálovému prijímaču, stačí doplniť iba servá a viackanálový vysielač pre získanie týchto ďalších funkcií (5-kanálový vysielač a spomínané servá nie sú obsahom balenia) . Voliteľnou inštaláciou ASD na prednú nápravu budete môcť zablokovať jedno z predných kolies a voliteľnou inštaláciou ASD do prevodovky budete môcť zablokovať obe zadné kolesá ako pri modeloch SCX10 III s funkciou DIG. Žiadny RC crawler doteraz neponúkal takú úroveň sofistikovanosti a možností. Prevodovka AT6 je navyše vybavená funkciou Underdrive, to znamená, že predné kolesá sa točia o 30% rýchlejšie ako zadné. Zavesenie umožňuje extrémny výkyv náprav a využíva hliníkové tlmiče IS10 s vnútornou pružinou. Náhon 4WD zaisťuje bohato dimenzovaný jednosmerný motor Axial Boulder 550 21T, ktorý posiela vysoký krútiaci moment, prostredníctvom odolných hnacích hriadeľov WB12, na oficiálne licencované kolesá 2.2 "Raceline Avenger s 5.5" Bo pneumatikami Mickey Thompson Ba. Karosériu tvorí rámová klietka s kokpitom a figúrkami vodiča a navigátora. Pre nočné vychádzky sú na rám pripevnené LED svetlá, ktoré osvecujú každé koleso. Je možné prepínať medzi rôznymi farbami osvetlenia. Použitá je značková elektronika Spektrum – regulátor Firma 70A s telemetriou Smart, vysielač DX3 a prijímač SR515. Servo riadenia S682 je vybavené kovovými prevodmi, rovnako ako servo SX117AX ovládajúce funkciu ASD na zadnej náprave. Funkcia ASD Model je továrni vybavený diaľkovo riadenou funkciou ASD pre zadnú nápravu. To umožňuje zablokovanie jedného zo zadných kolies, čo minimalizuje polomer otáčania pri trialovej jazde. Voliteľne je možné funkciu ASD inštalovať na prednú nápravu a prevodovku (nutné doplniť 5kanálový volantový vysielač Spektrum s protokolom DSMR a 2x servo Spektrum SX117AX - (je možné použiť len spomínané servo, pretože súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Portálové nápravy Portálové nápravy AF16P zvyšujú svetlú výšku modelu a umožňujú lepšiu priechodnosť terénom. Zadná náprava je dodávaná s továrni nainštalovanou funkciou ASD (Axial Selectable Drive) a predná náprava je kompatibilná s ASD. Prevodovka AT6 Axial kladie dôraz na odolnosť a všestrannosť so svojou úplne novou prevodovkou AT6. Prevodovka obsahuje funkciu Underdrive, ktorá spomaľuje zadnú nápravu o 30%. Je tiež navrhnutý tak, aby do nej išla inštalovať funkcie ADS, ktoré zablokuje obe zadné kolesá naraz (funkcia nie je továrni inštalovaná). Popis funkcie Underdrive Predstavte si, že vyrážate príkry svah a model je naklonený. To prenáša hmotnosť na zadné kolesá a zvyšuje ich trakciu vzhľadom na predné. A samozrejme, čím strmšie je model naklonený, tým bližšie je k bodu preklopenia. Pridaním plynu sa prenesie ešte väčšia hmotnosť na zadné pneumatiky, čím sa ešte zvýši ich trakcia a zostane len veľmi malá priľnavosť pre predné. Vyššia rýchlosť prednej nápravy pomáha vytiahnuť model do svahu a cez prekážky, namiesto toho, aby ho tlačila len zadná náprava. Hnacie hriadele WB12 Odolné predné a zadné hnacie hriadele WB12 ponúkajú odolnosť potrebnú na to, aby vydržali jazdu po skalách a členitých chodníkoch. Hliníkové tlmiče IS10 RC model auta Gilamon má úplne nové hliníkové tlmiče plnené olejom s integrovanou vnútornou pružinou pre perfektné tlmenie a realistický vzhľad. 4prvková geometria zavesenia znižuje účinky krútenia krútiaceho momentu. Konštrukcia trialovej buggy Karosériu modelu tvoria polykarbonátové pláty s farebnou grafikou inštalované na rámovej klietke. Pre realistický vzhľad je spracovaný aj kokpit s figúrkami. Rock LED osvetlenie Nezabudnuteľné večerné prechádzky a perfektné nasvietenie cesty okolo modelu zaisťuje štvorica LED svetiel, ktoré osvetľujú všetky kolesá. Vysoko svietivé LED sú umiestnené v robustných puzdrách a sú pripevnené ku klietke. Pomocou tlačidla na modeli je možné meniť farbu osvetlenia, na výber sú tieto možnosti - červená, zelená, modrá, žltá, fialová, modrozelená a biela. Licencované pneumatiky Gilamon jazdí na 5.5" vysokých oficiálne licencovaných pneumatikách Mickey Thompson Baja Boss M/T, ktoré vyzerajú autenticky a dodávajú agresívnu trakciu potrebnú na prekonanie prekážok. Licencované kolesá Klasický 8lúčový dizajn týchto oficiálne licencovaných kolies Raceline Avenger 2.2 dopĺňa vzhľad trailovej buginy. Jednosmerný motor Jednosmerný motor Axial Boulder 550 je dlhší ako tradičné motory 540 a poskytuje väčší krútiaci moment a dlhšiu životnosť. Konštrukcia s 21 závitmi ponúka dokonalú kombináciu výkonu a rýchlosti. Serva Servo riadenia Spektrum S682 s kovovými prevodmi má štandardnú tisícihran 25T, hliníkovú páku pre väčšiu pevnosť a pre nezastaviteľnú jazdu je vodeodolné*. Pre systém ASD (Axial Selectable Drive) je použité mikro servo Spektrum SPMSSX117AX s kovovými prevodmi. Jednosmerný regulátor SPEKTRUM FIRMA 70A Riadenie modelu zaisťuje moderný regulátor SPEKTRUM FIRMA 70A, ktorý je schopný snímať telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiča v novom konektore IC3. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti* či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor je vodeodolný* Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové púzdro, hliníkový chladič Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC3™, kompatibilné s konektormi EC3™ Spektrum SR515 DSMR Prijímač SR515 DSMR novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť iba 6g. Dizajn krabičky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovaciemu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný so SMART telemetriou, (kompatibilný vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) RC vysielač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysielač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilný s telemetriou Spektrum Smart . Vynikajúci dosah, super rýchla odozva a vysoká odolnosť proti rušeniu vďaka exkluzívnej technológii Spektrum DSMR. LED indikácia stavu nabitia pohonných Smart akumulátorov v modeli Možnosť nastavenia reverzu, veľkosti výchyliek a funkcie 3. kanálu Trim kanála plynu a riadenia Vďaka obmedzovaču plynu môžete deťom obmedziť maximálnu rýchlosť modelu Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Vlastnosti Realistický design trailové buginy Unikátny systém blokovania kolies Axial Selectable Drive (ASD) 4prvkové zavesenie s veľkým výkyvom náprav Portálové nápravy s vysokou svetlou výškou Zadná náprava AF16P vybavená funkciou ASD Predná náprava AF16P kompatibilná s ASD Odolná jednorýchlostná prevodovka AT6 kompatibilná s ASD Funkcia Underdrive - o 30% rýchlejší chod predných kolies Hliníkové tlmiče IS10 plnené olejom s vnútornou pružinou Odolné predné a zadné hnacie hriadele WB12 Odolná a detailná kompozitová klietka Rock LED osvetlenie s prepínaním farieb Oficiálne licencované pneumatiky Mickey Thompson Baja Boss M/T Oficiálne licencované kolesá Raceline Avenger 2.2" Jednosmerný motor Axial Boulder 550 21T 3kanálový vysielač Spektrum DX3 Smart 2,4GHz 5kanálový prijímač Spektrum SR515 DSMR Regulátor Spektrum Firma 70A Smart Servo riadenia Spektrum S682 25T s kovovými prevodmi Mikro servo Spektrum SX117AX (pre funkciu ASD) * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie do prevádzky je nutné doplniť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. USB-C nabíjač Spektrum Smart S100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , môžete používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (doplnené funkcie ASD do prednej nápravy a do prevodovky): Vysielač: Spektrum DX6C DSMR + 4x AA batérie do vysielača EM-B1320 2x servo: SX117AX Micro MG Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas.

Axial AXP8 Gilamon 2.2 1:8 4WD RTR červená AXI-1207T2

Axial AXP8 Gilamon 2.2 1:8 4WD RTR červená Obsah balenia Balenie obsahuje hotový zostavený RC model auta Axial Gilamon AXP8 2.2 1:8 4WD s nainštalovanými komponentmi: jednosmerný motor Boulder 550 21T, regulátor Firma 70A Smart WP, prijímač SR515 DSMR 5kanálový, servo riadenia S68 funkciu ASD, LED osvetlenie. Priložený vysielač Spektrum DX3 a 4x AA batérie do vysielača. Návod SK a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model Axial AXP8 Gilamon 4X4 v mierke 1:8 je jeden z najlepších crawlerov na prekonávanie prekážok a trialovú jazdu. Jeho unikátne funkcie mu dávajú veľké možnosti v riadení a navyše je pripravený na ďalšie vylepšovanie jeho schopností. Nové šasi AXP8 obsahuje portálové nápravy AF16P so 4bodovým zavesením. Zadná náprava je vybavená revolučnou funkciou selektívneho riadenia ASD (Axial Selectable Drive), čo umožňuje diaľkovo cez vysielač zablokovať zadný ľavý alebo pravý bicykel, pre ešte menší polomer otáčania a výrazne lepšie manévrovacie schopnosti. Predná náprava AF16P a nová pokročilá prevodovka AT6 sú taktiež navrhnuté tak, aby do nich bolo možné voliteľne inštalovať ASD (nie je továrni inštalované) . Vďaka obsiahnutému 5-kanálovému prijímaču, stačí doplniť iba servá a viackanálový vysielač pre získanie týchto ďalších funkcií (5-kanálový vysielač a spomínané servá nie sú obsahom balenia) . Voliteľnou inštaláciou ASD na prednú nápravu budete môcť zablokovať jedno z predných kolies a voliteľnou inštaláciou ASD do prevodovky budete môcť zablokovať obe zadné kolesá ako pri modeloch SCX10 III s funkciou DIG. Žiadny RC crawler doteraz neponúkal takú úroveň sofistikovanosti a možností. Prevodovka AT6 je navyše vybavená funkciou Underdrive, to znamená, že predné kolesá sa točia o 30% rýchlejšie ako zadné. Zavesenie umožňuje extrémny výkyv náprav a využíva hliníkové tlmiče IS10 s vnútornou pružinou. Náhon 4WD zaisťuje bohato dimenzovaný jednosmerný motor Axial Boulder 550 21T, ktorý posiela vysoký krútiaci moment, prostredníctvom odolných hnacích hriadeľov WB12, na oficiálne licencované kolesá 2.2 "Raceline Avenger s 5.5" Bo pneumatikami Mickey Thompson Ba. Karosériu tvorí rámová klietka s kokpitom a figúrkami vodiča a navigátora. Pre nočné vychádzky sú na rám pripevnené LED svetlá, ktoré osvecujú každé koleso. Je možné prepínať medzi rôznymi farbami osvetlenia. Použitá je značková elektronika Spektrum – regulátor Firma 70A s telemetriou Smart, vysielač DX3 a prijímač SR515. Servo riadenia S682 je vybavené kovovými prevodmi, rovnako ako servo SX117AX ovládajúce funkciu ASD na zadnej náprave. Funkcia ASD Model je továrni vybavený diaľkovo riadenou funkciou ASD pre zadnú nápravu. To umožňuje zablokovanie jedného zo zadných kolies, čo minimalizuje polomer otáčania pri trialovej jazde. Voliteľne je možné funkciu ASD inštalovať na prednú nápravu a prevodovku (nutné doplniť 5kanálový volantový vysielač Spektrum s protokolom DSMR a 2x servo Spektrum SX117AX - (je možné použiť len spomínané servo, pretože súčasťou balenia serva je špeciálny tisícihran pre servo-saver). Portálové nápravy Portálové nápravy AF16P zvyšujú svetlú výšku modelu a umožňujú lepšiu priechodnosť terénom. Zadná náprava je dodávaná s továrni nainštalovanou funkciou ASD (Axial Selectable Drive) a predná náprava je kompatibilná s ASD. Prevodovka AT6 Axial kladie dôraz na odolnosť a všestrannosť so svojou úplne novou prevodovkou AT6. Prevodovka obsahuje funkciu Underdrive, ktorá spomaľuje zadnú nápravu o 30%. Je tiež navrhnutý tak, aby do nej išla inštalovať funkcie ADS, ktoré zablokuje obe zadné kolesá naraz (funkcia nie je továrni inštalovaná). Popis funkcie Underdrive Predstavte si, že vyrážate príkry svah a model je naklonený. To prenáša hmotnosť na zadné kolesá a zvyšuje ich trakciu vzhľadom na predné. A samozrejme, čím strmšie je model naklonený, tým bližšie je k bodu preklopenia. Pridaním plynu sa prenesie ešte väčšia hmotnosť na zadné pneumatiky, čím sa ešte zvýši ich trakcia a zostane len veľmi malá priľnavosť pre predné. Vyššia rýchlosť prednej nápravy pomáha vytiahnuť model do svahu a cez prekážky, namiesto toho, aby ho tlačila len zadná náprava. Hnacie hriadele WB12 Odolné predné a zadné hnacie hriadele WB12 ponúkajú odolnosť potrebnú na to, aby vydržali jazdu po skalách a členitých chodníkoch. Hliníkové tlmiče IS10 RC model auta Gilamon má úplne nové hliníkové tlmiče plnené olejom s integrovanou vnútornou pružinou pre perfektné tlmenie a realistický vzhľad. 4prvková geometria zavesenia znižuje účinky krútenia krútiaceho momentu. Konštrukcia trialovej buggy Karosériu modelu tvoria polykarbonátové pláty s farebnou grafikou inštalované na rámovej klietke. Pre realistický vzhľad je spracovaný aj kokpit s figúrkami. Rock LED osvetlenie Nezabudnuteľné večerné prechádzky a perfektné nasvietenie cesty okolo modelu zaisťuje štvorica LED svetiel, ktoré osvetľujú všetky kolesá. Vysoko svietivé LED sú umiestnené v robustných puzdrách a sú pripevnené ku klietke. Pomocou tlačidla na modeli je možné meniť farbu osvetlenia, na výber sú tieto možnosti - červená, zelená, modrá, žltá, fialová, modrozelená a biela. Licencované pneumatiky Gilamon jazdí na 5.5" vysokých oficiálne licencovaných pneumatikách Mickey Thompson Baja Boss M/T, ktoré vyzerajú autenticky a dodávajú agresívnu trakciu potrebnú na prekonanie prekážok. Licencované kolesá Klasický 8lúčový dizajn týchto oficiálne licencovaných kolies Raceline Avenger 2.2 dopĺňa vzhľad trailovej buginy. Jednosmerný motor Jednosmerný motor Axial Boulder 550 je dlhší ako tradičné motory 540 a poskytuje väčší krútiaci moment a dlhšiu životnosť. Konštrukcia s 21 závitmi ponúka dokonalú kombináciu výkonu a rýchlosti. Serva Servo riadenia Spektrum S682 s kovovými prevodmi má štandardnú tisícihran 25T, hliníkovú páku pre väčšiu pevnosť a pre nezastaviteľnú jazdu je vodeodolné*. Pre systém ASD (Axial Selectable Drive) je použité mikro servo Spektrum SPMSSX117AX s kovovými prevodmi. Jednosmerný regulátor SPEKTRUM FIRMA 70A Riadenie modelu zaisťuje moderný regulátor SPEKTRUM FIRMA 70A, ktorý je schopný snímať telemetriu a prenášať ju do prijímača pomocou integrovaného vodiča v novom konektore IC3. Dáta sú prenášané cez protokol SRXL2. Informácie o napätí článkov batérie regulátor načíta priamo zo Smart batérie (pre telemetriu je nutné použiť batériu Spektrum Smart). Elektronika je kompletne zaliata v špeciálnej zalievacej hmotne, ktorá bráni vstupu vlhkosti* či nečistôt do elektroniky. Regulátor sa zapína a nastavuje tlačidlami, ktoré sú pod gumovým krytom. Regulátor je vodeodolný* Nadprúdová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojenie LiPol pri nízkom napätí Robustné plastové púzdro, hliníkový chladič Nastaviteľný vysoko výkonný BEC Vysoko odolné konektory IC3™, kompatibilné s konektormi EC3™ Spektrum SR515 DSMR Prijímač SR515 DSMR novej generácie v mikro prevedení má hmotnosť iba 6g. Možnosť výberu SmartSafe™ alebo "Gas" Failsafe, párovanie tlačidlom. Technológia DSMR zaisťuje plný dosah a rýchlu odozvu prijímača. Dizajn krabičky s oblými rohmi a nízkou hmotnosťou Vďaka párovaciemu tlačidlu nepotrebujete párovací konektor SmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozícii pri párovaní Bezpečný protokol modulácie DSMR a vysoká rámcová rýchlosť 5.5ms Kompatibilný so SMART telemetriou, (kompatibilný vysielač DMSR s aplikáciou SPEKTRUM dashboard) RC vysielač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysielač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilný s telemetriou Spektrum Smart . Vynikajúci dosah, super rýchla odozva a vysoká odolnosť proti rušeniu vďaka exkluzívnej technológii Spektrum DSMR. Rýchle nastavenie potrebných parametrov. LED indikácia stavu nabitia pohonných Smart akumulátorov v modeli Možnosť nastavenia reverzu, veľkosti výchyliek a funkcie 3. kanálu Trim kanála plynu a riadenia Vďaka obmedzovaču plynu môžete deťom obmedziť maximálnu rýchlosť modelu Ergonomický, ľahký Volant s penovou obručou pre pohodlné držanie Vlastnosti Realistický design trailové buginy Unikátny systém blokovania kolies Axial Selectable Drive (ASD) 4prvkové zavesenie s veľkým výkyvom náprav Portálové nápravy s vysokou svetlou výškou Zadná náprava AF16P vybavená funkciou ASD Predná náprava AF16P kompatibilná s ASD Odolná jednorýchlostná prevodovka AT6 kompatibilná s ASD Funkcia Underdrive - o 30% rýchlejší chod predných kolies Hliníkové tlmiče IS10 plnené olejom s vnútornou pružinou Odolné predné a zadné hnacie hriadele WB12 Odolná a detailná kompozitová klietka Rock LED osvetlenie s prepínaním farieb Oficiálne licencované pneumatiky Mickey Thompson Baja Boss M/T Oficiálne licencované kolesá Raceline Avenger 2.2" Jednosmerný motor Axial Boulder 550 21T 3kanálový vysielač Spektrum DX3 Smart 2,4GHz 5kanálový prijímač Spektrum SR515 DSMR Regulátor Spektrum Firma 70A Smart Servo riadenia Spektrum S682 25T s kovovými prevodmi Mikro servo Spektrum SX117AX (pre funkciu ASD) * Informácie o špecifikácii vodeodolnosti nájdete v návode na použitie. Tipy a triky na prevádzku v mokrom prostredí nájdete v blogu. Odporúčame kúpiť Pre uvedenie do prevádzky je nutné doplniť pohonný akumulátor a adekvátny nabíjač. Odporúčané akumulátory LiPo Pre bežné jazdenie odporúčame 2 alebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorom EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh Pre väčší rozsah rýchlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh, alebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 11.1 V 5000 mAh Akumulátory Spektrum s technológiou Smart v súčasnosti predstavujú najmodernejší a najbezpečnejší spôsob údržby a nabíjania akumulátorov. Výhody technológie Spektrum Smart nájdete tu. Batérie Smart G2 sú ešte jednoduchšie a bezpečnejšie, vďaka absencii balančného konektora. Batérie G2 majú navyše až 3x rýchlejšie automatické vybíjanie do storage režimu. Batérie Smart G2 je možné nabiť iba na nabíjačoch Spektrum Smart a Smart G2. Odporúčané nabíjače pre Smart akumulátory Spektrum Nabíjači Spektrum Smart je možné nabíjať ako akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenčné akumulátory. Predtým predané nabíjače Smart po vykonaní aktualizácie, tiež podporujú Smart G2. USB-C nabíjač Spektrum Smart S100 s jedným výstupom 1x100W. Sieťový nabíjač Spektrum S155 s jedným výstupom 1x 55W. Sieťový nabíjač Spektrum S1100 s jedným výstupom 1x 100W. Odporúčané nabíjače pre konvenčné LiPo a NiMH akumulátory Pokiaľ sa rozhodnete model prevádzkovať na konvenčné LiPo a NiMH akumulátory , môžete používať univerzálne nabíjače s výkonom minimálne 50 W. Nabíjač Dynamite Prophet Sport s jedným výstupom 50 W Nabíjač Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedným výstupom 80 W + nabíjací kábel EC3 Odporúčané komponenty pre tuning (doplnené funkcie ASD do prednej nápravy a do prevodovky): Vysielač: Spektrum DX6C DSMR + 4x AA batérie do vysielača EM-B1320 2x servo: SX117AX Micro MG Príslušenstvo pre bežnú prevádzku Na bežnú prevádzku RC auta potrebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na skrutky, sadu náradia a silikónový olej do tlmičov. Z nášho sortimentu odporúčame cenovo dostupnú sadu náradia pre RC autá. Lepidlom na pneumatiky sa lepia pneumatiky k ráfiku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika bola po celom obvode pevne prilepená k ráfiku kolesa! Pokiaľ pneumatika nebude prilepená po celom obvode, môže dôjsť k jej roztrhnutiu. Lepidlo na pneumatiky má špeciálne zloženie, ktoré je schopné lepiť materiály ako guma alebo nylon a súčasne po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z našej ponuky odporúčame lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas treba dopĺňať silikónový olej do tlmičov modelu a meniť olej v diferenciáloch. Bežnou prevádzkou dochádza len k nepatrným únikom silikónového oleja po piestniciach tlmiča. V prípade, že povrch piestníc tlmičov alebo stav tesnenia je v zlom stave, únik oleja môže byť veľký. Pre tieto prípady sa dodávajú opravné sady či jednotlivé diely. Na bežnú údržbu je potrebné lepidlo na skrutky. Skrutky zaskrutkované v kovovom materiáli (napr. skrutky v motore, šervík v pastorku) musia byť proti povoleniu týmto lepidlom zaistené. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly sú určené na obmedzenie rizika spojeného s prepravou a nabíjaním akumulátorov. LiPo akumulátory dokážu, pri zachovaní malých rozmerov a nízkej hmotnosti, poskytnú vysoké vybíjacie prúdy a disponujú veľkou kapacitou pre dlhý jazdný čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný predovšetkým na mechanické poškodenie.

TLR 22X-4 Elite 1:10 4WD Race Buggy Kit TLR03026

TLR 22X-4 Elite 1:10 4WD Race Buggy Kit Obsah balenia Obsahom balenia je Stavebnica závodného auta Losi TLR 22X-4 Elite 1:10 4WD Race Buggy. Balenie obsahuje všetky diely šasi, kolesá s pneumatikami, nenafarbenú karosériu. Obrázkový návod na stavbu a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika RC model auta Team Losi Racing ® 22X-4 Elite Race Kit, vychádza predchádzajúca verzia, ktorá vyhrala šampionát ROAR Nationals. Napriek tomu je tento nový model ešte lepší a ďaleko odolnejší. Vďaka tisícom hodín závodov a tréningov mohli konštruktéri spolu s pretekármi TLR navrhnúť ešte lepší model, ktorý v sebe obsahuje množstvo noviniek a odskúšaných tuningových dielov, ktoré sú už továrni inštalované. Model Elite obsahuje špičkové diely, ako sú: tuningový stredový diferenciál, montážna doska elektroniky z uhlíkových vlákien, karbónová podložka krídla, hliníkové poistné matice a titánové napínače na odľahčenie a optimalizáciu 22X-4 pre maximalizáciu výkonu. Stavebnica 22X-4 ELITE Race Kit, je navrhnutá tak, aby model vyhrával závody ihneď po zostavení bez ďalších upgradov.

TORRO tank PRO 1/16 RC Panther G viacfarebná kamufláž - BB Airsoft - dym z hlavne TOR11703-CA

TORRO tank PRO 1/16 RC Panther G viacfarebná kamufláž - BB Airsoft - dym z hlavne Panther G bola modifikácia Pantheru V Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) bol nemecký tank vyrábaný v rokoch 1943–1945. Predstavoval nemeckú reakciu na sovietsky tank T-34/76. Prekonával ho ako silou panciera, tak najmä výkonnosťou a presnosťou delá 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však bol čoskoro z veľkej časti dohnaný novou verziou T-34/85. Panther je všeobecne považovaný za jeden z najlepších stredných tankov druhej svetovej vojny. Jeho vývoj začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tanky narazili na sovietske stredné tanky T-34 a ťažšie KV-1, ktoré nemecké „Panzery“ v mnohých ohľadoch prevyšovali. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom si v boji s protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované a pancierové plechy boli skoro kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť. Vývojom nového stredného tanku bola poverená firma MAN na čele s hlavným konštruktérom Ing. Paulom Wiebickim. Tá už 17 týždňov po začiatku práce na projekte vyrobila 3. februára 1942 prvý prototyp tanku Panther. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža so šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, ventilátor a veliteľská vežička. Čelo veže malo hrúbku 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelný trup bol chránený pancierovaním 60 až 80 mm silným, ktorého účinnosť zvyšovalo sklonenie pod uhlom 35 ° od vertikály. Bočné a zadné steny korby niesli 40-50 mm panciere. Dno korby a vrch veže mali hrúbku 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z napínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Tank bol kvalitne odpružený a na ten čas poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva guľomety MG 34. Prvých 250 kusov tanku Panther bolo poháňaných dvanásťvalcovým benzínovým motorom Maybach HL 210 P30 (rovnaký sa používal napríklad aj pre tan. (650 koní) pri 3000 ot/min a mal tri jednoduché vzduchové filtre. Od mája 1943 však boli Panthery osadzované dvanásťvalcom Maybach HL 230 P30 s obsahom 23,1 litra, ktorý už disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvôli úspore materiálu, bol blok motora vyrábaný v HL 210 z hliníka nahradený liatinovým blokom. Na zlepšenie odstraňovania prachových nečistôt boli použité dva viacstupňové "cyklónové" vzduchové filtre. Napriek kvalite konštrukcie pohonnej jednotky musel byť vďaka použitiu benzínu nízkej kvality výkon motora znížený. S nádržou s kapacitou 730 litrov paliva bol dojazd tanku 200 km na pevných komunikáciách a iba 120 km v teréne. Skúšky prototypu sa realizovali na skúšobnom polygóne Berka v durynskom Eisenachu. Už v júni 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250-kusovej série v závodoch Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. Prvé sériové stroje k útvarom prišli v januári 1943. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo šiestich kilogramov je Panther G ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. /p> Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Panther G presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Panther G sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 320 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Panther G BB, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 5,7 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina funkčný Airsoft strieľací mechanizmus drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: viacfarebná kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznú tyč Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka:1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých.< /li> Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov