Detský tovar
Celkem 3443 produktů
M1 EVO BNF - žltá Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri mikrovrtuľníku M1 EVO s nosným rotorom s priemerom 290 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R23-2 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor (Direct Drive). Rovnako tak vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R08-2. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 3 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri digitálne pikoservá DS2045 s kovovými prevodmi ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži dvojčlánkový LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh so zaťažiteľnosťou 50C (s konektorom JST-XH) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 9 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M1 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M1 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M1 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M1 EVO, pohonný akumulátor LiPo 7,4 V 350 mAh 50C, imbusový skrutkovač, plochý kľúč, nabíjací kábel, pevnú škatuľu z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 290 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 46 Dĺžka trupu [mm] 292 Šírka [mm] 54 Výška [mm] 88 Hmotnosť [g] 118 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3
KAVAN Epoxy 5min 25g dávkovač Číre, veľmi rýchlo sa vytvrdzujúce dvojzložkové epoxidové lepidlo s vysokou pevnosťou odolné voči palivám, rozpúšťadlám a vibráciám; po úplnom vytvrdnutí ľahko brúsiteľné. Starnutím nekrehne. Lepí drevo, sklený laminát, uhlíkové kompozity, hliník, meď, oceľ, mosadz, betón, sklo, tvrdé plasty, penový polystyrén atď. Vlastnosti Pomer miešania zložiek: 1:1 (objemovo aj hmotnostne) Počiatočná farba: číra Konečná farba: číra Viskozita (po zmiešaní): 5000–10000 mPa.s Pracovný čas (do zgelovatenia): cca 5 min (20 °C až 25 °C) So zlepenými dielmi možno manipulovať: po 15–20 min Polovičná pevnosť: po 10–15 min Plná pevnosť: po 2–3 h Plné vytvrdnutie: 16–24 h Pevnosť v šmyku: 20 N/mm2 Teplotná odolnosť lepeného spoja: -40 °C až +120 °C Odstránenie nadbytku nevytvrdnutého lepidla: handričku alebo papierový obrúsok navlhčený denaturovaným liehom. Riedenie lepidla: riedidlo pre epoxidové laky S6300 (použitie riedidiel predlžuje dobu vytvrdzovania a znižuje konečnú pevnosť spoja – ak potrebujete „redší“ epoxid, použite laminovací alebo finišovací epoxid s nižšou viskozitou). Použitie ako tmel, vhodné plnidlá: mikrobalóny, mastenec, detský zásyp, kremelina, jemné balzové alebo lipové piliny, sekané sklené vlákna. Pozor – prídavok plnidla môže skrátiť pracovný čas až o 25 % a (podľa použitého typu a množstva plniva) môže znížiť pevnosť spoja. Vhodné na lepenie: mäkkého i tvrdého dreva, drevotriesky, preglejky, kovov, penového polystyrénu, keramiky, porcelánu, sklených a uhlíkových laminátov, sklených a uhlíkových tkanín a vlákien. Nevhodné na lepenie: mäkkých a pružných plastov (vr. EPP a EPO), polyetylénu, teflónu. Skladovanie: v pevne uzavretom obale, v chlade, suchu a tme (pri teplote 10 °C až 25 °C). Nevystavujte teplotám pod 10 °C. Dbajte, aby ste nezamenili uzávery živice a tužidla – aj malé množstvo tužidla môže znehodnotiť veľké množstvo živice. Životnosť: pri dodržaní podmienok správneho skladovania zaručujeme trvanlivosť po dobu 1 roka pri zachovaní vyššie uvedených vlastností produktu. Praktické skúsenosti ukazujú, že epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu si pri správnom skladovaní svoje vynikajúce vlastnosti udržujú po mnoho rokov (viď tiež Pozn. 2) – ak si zaobstaráte balenie lepidla primeranej vašej spotrebe, nemusíte jeho životnosť prakticky vôbec „riešiť“. Pozn. 1: vytvrdzovanie lepidla závisí predovšetkým na okolitej teplote; ak miešate väčšie množstvo epoxidu naraz (typicky viac ako 20–30 g) môže k jeho vytvrdeniu dôjsť oveľa rýchlejšie – na udržanie dlhšieho pracovného času je potrebné lepidlo chladiť napr. vo vodnom kúpeli. To je dané tým, že sa pri reakcii živice a tužidla uvoľňuje teplo a zároveň platí, že pri vyššej teplote sa živica vytvrdzuje rýchlejšie. A keďže pri zväčšení objemu rastie hmotnosť živice (a tým pádom množstvo vznikajúceho tepla) rýchlejšie ako veľkosť vonkajšieho povrchu, z ktorého sa teplo odvádza do okolia, väčšie množstvo živice sa rýchlejšie zahrieva a vytvrdzuje. Neveríte? Verte. Kocka o strane 1 cm má objem 1 cm3 a povrch 6 cm2 – pomer 6:1, zatiaľ čo kocka o strane 2 cm má objem 8 cm3 a povrch 24 cm2 – pomer len 3:1. Pozn. 2: pôvodne číre a celkom dobre tekuté epoxidové živice na báze bisfenolu A a epichlórhydrínu môžu niekedy zhustnúť („zcukrovatieť“ podobne ako včelí med) a stratiť priehľadnosť – to je v dôsledku vystavenia nízkym teplotám, vlhkosti alebo časom. Opatrným zahriatím v horúcej vode (60–70 °C) po dobu niekoľkých minút, až sa živica stane v celom objeme opäť čírou, získate opäť živicu „ako novú“, s pôvodnými vlastnosťami. Produkt obsahuje látky klasifikované ako nebezpečné v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008. Podrobné informácie viď sekcia "Na stiahnutie".
SKY RC Infra teplomer 380P Infračervený teplomer SKY RC je nekontaktný teplomer špeciálne skonštruovaný na meranie teploty modelárskych spaľovacích motorov, elektromotorov, regulátorov otáčok, akumulátorov, nabíjačov atď. od -40°C do 380°C. Pri meraní teplomer jednoducho namierite na povrch predmetu v mieste, ktorého teplotu chcete poznať, a stlačíte tlačidlo pre odčítanie teploty na veľkom podsvietenom LCD displeji! Jeho nová verzia ponúka podsvietený displej s vysokým kontrastom; ľahko čitateľný v miestnosti aj pod šírou oblohou a zvukovú signalizáciu stlačenia tlačidiel. Infračervený snímač je uložený v hliníkovom nástavci umožňujúci presne namieriť na cieľový bod a zároveň čidlo bezpečne priblížiť na dobu dostatočnú pre spoľahlivé meranie aj k predmetom s vysokou teplotou bez toho, aby ste sa museli obávať roztavenia plastovej skrinky. Pomer vzdialenosti k priemeru meranej plôch je 6:1, tj pokiaľ umiestnite meraný predmet do vzdialenosti 6 cm od senzora teplomera, meria sa teplota na ploche s priemerom 1 cm. Teplotu môžete merať štyrmi spôsobmi: Rýchle jednorazové meranie – prístroj po stlačení tlačidla zmeria raz teplotu a zobrazí ju na displeji. Kontinuálne meranie – prístroj opakovane meria a zobrazuje teplotu po dobu, kým držíte stlačené tlačidlo. Kontinuálne meranie so zobrazením maximálnej teploty - prístroj opakovane meria teplotu po dobu, kým držíte stlačené tlačidlo. Zobrazovaná je najvyššia nameraná teplota. Kontinuálne meranie so zobrazením minimálnej teploty - prístroj opakovane meria teplotu po dobu, kým držíte stlačené tlačidlo. Zobrazovaná je najnižšia nameraná teplota. Teplomer má nastaviteľnú emisivitu umožňujúcu presne merať teplotu predmetov z rôznych materiálov as rôznou farbou. Emisivita materiálu (označovaná gréckym písmenom epsilon?) udáva schopnosť povrchu vyžarovať energiu. Je to pomer medzi energiou vyžiarenou daným materiálom a absolútne čiernym telesom s rovnakou teplotou. Rôzne typy materiálov majú rôzne hodnoty emisivity (emisivita oi závisí od farby povrchu, frekvencie žiarenia a mnohých ďalších faktorov) Pozn. 1: Pokiaľ vám ide len o relatívne porovnávanie teplôt (skúmate, či teplota cieľového objektu stúpa alebo klesá), nehrá presná hodnota nastavenej emisivity rolu. Tá je naopak kriticky dôležitá, pokiaľ potrebujete porovnať teplotu predmetov z toho istého materiálu, ale v inej farbe (napr. biely verzus čierny). Pokiaľ vám záleží na presnom porovnaní, je vhodné vopred infrateplomerom zmerať teplotu takých predmetov za situácie, keď spoľahlivo viete, že sa ich skutočná teplota zhoduje. Pomer nameraných teplôt vám potom poslúži ako prepočítavací faktor pri ďalších meraniach. Ak máte možnosť zmerať teplotu cieľového predmetu presným kontaktným teplomerom, môžete pomer medzi teplotou nameranou infrateplomerom (pri nastavenej emisivite 1,00) a teplotou nameranou kontaktným teplomerom použiť ako experimentálne zistenú hodnotu emisivity pre daný predmet. Pozn. 2: Emisivita eloxovaného hliníka (typického materiálu hláv valcov motorov) silne závisí na jeho farbe: základný striebristý elox má hodnotu emisivity relatívne nízku (<0,80), čím tmavšia je farba eloxu, tým je emisivita väčšia. Emisivita pre čierny elox bude cca 0,95. Na napájanie teplomera budete potrebovať dve AAA (mikrotužkové) batérie (nie sú dodávané s teplomerom). Teplomer sa automaticky vypne do pohotovostného stavu s nepatrným odberom po 1 minúte nečinnosti. Balenie obsahuje: infračervený teplomer, návod. Napájanie 2x AAA mikrotužková batéria Prevádzkový odber <40 mA pri 2,0 V Prevádzkový rozsah teplôt 0~+40°C Prúdový odber vo vypnutom stave <25 µ A pri 3 V Presnosť merania -40°C ~0°C: ±1°C / 0°C ~+60°C: ±0,5°C / +60°C ~+120°C: ±1°C / +120°C ~ +180°C: ±2°C / +180°C ~ +240°C: ±3°C / +240°C ~+360°C: ±4°C Rozsah nastavenia emisivity 0,01~1,00 Rozmery 121x40x39, 6 mm Hmotnosť 75 g
70" Extra 300 EXP V2 - Oranžová/Modrá/Biela 1,77m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založený na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov "Experimental Progressive" (Experimentálne, Progresívna). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa nemeckého akrobatického lietadla pre pohon striedavým elektromotorom 3 kW pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. < / P> Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžka. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety. Chvostové plochy sú ľahké celobalsové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasouvanými na uhlíkovú trúbku. Polovice výškovky sú ovládané servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhony servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s duralovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať striedavý elektromotor 3 kW (napr. Xpwr 30cc) s aspon 80 A HV regulátorom otáčok napájaný zo 12S LiPo akumulátora 3300-3700 mAh sa zaťažiteľnosťou aspon 40C. Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej Šesťkanálová počítačová RC súprava - možnosť presného nastavenia "párových" serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná (okolo 20kg) v štandardnej veľkosti - napr. Hitec HS-7985MG, D954SW pod. Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, duralový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. < / P> Rozpätie [mm] 1778 Dĺžka [mm] 1778 Hmotnost [g] 4300 - 4700 Plocha krídla [dm 2] 64.51 ovládané funkcie S, V (2), K (2), M Stavebné náročnosť S2 náročnosť pilotáže P3, P4
M1 EVO BNF - červená Doska cykliky CCPM ovládaná elektronicky mixovanými servami, flybarless „bezpádlová“ rotorová hlava s 3G trojosým gyroskopickým systémom namiesto obvyklého mechanického stabilizátora a gyra stabilizujúceho vrtuľník okolo zvislej osi, výkonný striedavý motor a elektronický regulátor otáčok s funkciou stabilizáciou náklonu vhodnom pre vrtuľníkových začiatočníkov rovnako ako v 3D režime pre divokú akrobaciu bez hraníc - to všetko nájdete pri mikrovrtuľníku M1 EVO s nosným rotorom s priemerom 290 mm! Pozrime sa bližšie na tento najnovší skvost z konštrukčných kancelárií OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí duralové motorové lôžko a puzdro hlavného hriadeľa s pripojenými uhlíkovými bočnicami a priečkami, plastovým lyžinovým podvozkom a chvostovým nosníkom z profilovanej duralovej rúrky s uhlíkovým zvislým stabilizátorom. V ráme je uložený striedavý elektromotor Sunnysky® R23-2 s rotačným plášťom poháňajúci priamo, bez obvyklých prevodov, nosný rotor (Direct Drive). Rovnako tak vyrovnávací rotor poháňa priamo miniatúrny striedavý motor Sunnysky® R08-2. Vďaka tomu je celá mechanika maximálne zjednodušená, odpadajú problémy s drhnúcimi šmykátkami, očesanými prevodmi alebo preklzujúcimi náhonmi. Robustný 3 mm hlavný hriadeľ je uložený v guličkových ložiskách. Doska cykliky je duralová rovnako ako rotorová hlava s unášačmi listov. Vďaka 3G flybarless systému a elektronickému CCPM je rotorová hlava veľmi jednoduchá. Unášače listov nosného rotora sú nádhernou miniatúrou unášačov „veľkých“ RC vrtuľníkov - so všetkými tými guličkovými ložiskami a tlmiacimi vložkami! Elektroniku vrtuľníka tvorí inteligentná riadiaca jednotka s integrovanou 3G flybarless riadiacou jednotkou, elektronickým regulátorom otáčok s funkciou governora a tri digitálne pikoservá DS2045 s kovovými prevodmi ovládajúce CCPM (120°) mixovanú dosku cykliky. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu s miniatúrnym prijímačom s S.BUS portom (alebo tiež DSM/DSMX). Pre obyčajné poletovanie nemusí byť vysielač ani počítačový (všetky potrebné mixy obstaráva riadiaca jednotka), stačí len 4 kanály „na kniplech“ a piaty kanál s dvojpolohovým prepínačom na prepínanie režimov riadiacej jednotky so stabilizáciou a 3D. Samozrejme, pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2-3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. Pre napájanie vrtuľníka slúži dvojčlánkový LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAh so zaťažiteľnosťou 50C (s konektorom JST-XH) uložený na spodnej strane trupu. Zaistí vám až 9 minút prostého poletovania alebo až 4 minúty agresívnej 3D akrobacie. Vrtuľník je dodávaný kompletne zostavený s prednastavenou riadiacou jednotkou, takže stačí vrtuľník vybaliť, pripojiť váš S.BUS kompatibilný prijímač, nabiť pohonný akumulátor, podľa podrobného návodu s názornými obrázkami nastaviť váš vysielač, skontrolovať všetky funkcie vrtuľníka - a môžete vzlietnuť! M1 EVO je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M1 EVO si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore, pod dohľadom skúseného pilota as využitím stabilizovaného režimu sa do lietania s M1 EVO môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. ARF set vrtuľníka obsahuje: 100% zostavený ak letu pripravený model M1 EVO, pohonný akumulátor LiPo 7,4 V 350 mAh 50C, imbusový skrutkovač, plochý kľúč, nabíjací kábel, pevnú škatuľu z penového EPP s odklopným vekom pre bezpečné prepravovanie a skladovanie modelu návod na obsluhu modelu a nastavovanie riadiacej jednotky. Priemer nosného rotora [mm] 290 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 46 Dĺžka trupu [mm] 292 Šírka [mm] 54 Výška [mm] 88 Hmotnosť [g] 118 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S0 Náročnosť pilotáže P2,P3
Hawker Hurricane (419mm) Spolu so Spitfire legendárny víťaz Bitky o Britániu, jedno z najvšestrannejších ledadel II. svetovej vojny. Hoci bol pomalší ako Spitfire i nemecké Messerschmitt "Stodevítky", vďaka obratnosti, robustnej konštrukcii a vynikajúcej stabilite pri streľbe bol oporou RAF v jej najťažších dňoch. S Hurricany sú spojené aj mená najlepších československých stíhacích pilotov Josefa Františka (17 zostrelov na Hurricane Mk.Ib v 28 dňoch počas Bitky o Britániu) a Karla Kuttelwascher (18 zostrelov, z toho 15 v noci s Hurricane Mk.IIC, čo ho robí najúspešnejším spojeneckým nočným stíhačom operujúcim s lietadlom bez radaru - Briti na to nezabúdajú a vo farbách Kuttelwascherova JX-E "Night Reaper" lieta jeden z Hurricana Battle of Britain Memorial Flight). Hurricane bojoval i na mori - vystreľovanie z katapultov chránil lodné konvoja, ako Sea Hurricane vzlietal z palúb lietadlových lodí. Skvele sa osvedčil ako stíhací bombardér as dvoma 40 mm kanónmi pod krídlom sa preslávil ako obávaný ničiteľ tankov v púšťach severnej Afriky ... Hoci nápis na krabici hovorí niečo iné, obrázok predstavuje stroj verzie Mk.IIC (BE500) so štyrmi 20 mm kanónmi British Hispano v krídle, s ktorým lietal Sqn. Ldr. Dennis G. Smallwood z 87. stíhacej eskadry v roku 1942 - zúčastnil sa tiež nočných akcií "Night Intruder" nad okupovaným Francúzskom ako Karel Kuttelwascher. A aby to nebolo také jednoduché, v súčasnosti sú Hurricany dodávané s obtiskovým aršíky pre stroj 3. stíhacie eskadry RAF. Rozdiely medzi jednotlivými verziami sú našťastie u Hurricana skôr kozmetické a vnútorné (rozdielna výzbroj, iná verzia Merlina, iný tvar výfukov ...), takže sa bez obáv z náročných úprav môžete pustiť do stvárnenie vášho obľúbeného kusu. Stavebnica voľne lietajúce polomaketa britského stíhacieho lietadla určená pre pohon gumovým zväzkom. Model je jednoduché klasickej celobalsové konštrukcie v rozsype s předseknutými drevenými dielmi, maketovými doplnky z vákuovo tvárneného plastu a plastovými dielmi zhotovenými vstrekovým lisovaním. Trup je konštruovaný pravou minimaketářskou technológií s prepážkami a veľkým množstvom pozdĺžnikov, ktoré umožňujú verne reprodukovať oblé tvary moderných strojov. Stavia v dvoch krokoch - vďaka "rozrezanie" vo zvislej rovine postavíte priamo na pracovnej doske najprv jednu polovicu trupu, a k nej potom "dolepíte" polovicu druhú. Tak je zaistené, že aj trup komplikovaných tvarov postavíte rovný a súmerný, bez potreby akýchkoľvek špeciálnych prípravkov. Vzhľadom k tomu, že ide o veľmi malý - hoci pomerne jednoduchý - model, mali by ste už mať predchádzajúce skúsenosti s klasickou stavbou a zalietavaním modelov poháňaných gumou. Hurricane je tiež vhodný pre konverziu na miniatúrne RC model s elektrickým pohonom - hoci stavebný plán túto varintu neponúka, pre skúseného modelára a pilota by to nemal byť veľký problém. Napríklad môžete skúsiť využiť pohonnú jednotku a palubnú elektroniku z našej Mini Bee. Stavebnica obsahuje: balsové predseknuté diely, balsové nosníky, vákuovo lisované diely (kryt motora, kryt kabíny ...), plastovú vrtuľu s hriadeľom a hlavicou, gumový zväzok, kolesá, oceľovú strunu na podvozok a ďalšie drobné diely, poťahový papier, sadu mokrých obtlačkov, stavebné plán. Tip pre stavbu: Predseknuté diely NEVYLAMUJTE! Dosku otočte, položte na pracovnú dosku a ľahko prebrúste jemným brúsnym papierom (č. 220 alebo jemnejší). Diely je potom možné ľahšie oddeliť; ak by stále boli niektorými vláknami dreva "viazané" k doske, opatrne diel oddeľte ostrým modelárskym nožom (vhodný je napr. nôž Excel č.1 s čepeľou č.11). Ošetrovanie gumového zväzku: Novú gumu opatrne vyperte v mydlovej vode a nechajte uschnúť. Potom ju namažte ricínovým olejom (predáva sa v lekárňach) alebo silikónovou vazelínou na mazanie rybárskych vlascov (dostanete v predajniach rybárskych potrieb). Po lietanie zväzok s modelu zložte a uchovávajte ho v uzavretom plastovom vrecku. Namazaný gumový zväzok sa odvíja plynulejšie a s menším trením - dáva vyšší výkon a dlhšie vydrží. Nový zväzok je tiež vhodné najprv zabehnúť - pre prvé 2-3 rokmi natáčajte len 80-100 otáčok, až potom môže bezpečne natáčať viac. Rozpätie [mm] 419 Dĺžka [mm] 327 ovládané funkcie žiadne Stavebné náročnosť S2 náročnosť pilotáže P0
M7 stavebnica - ružová OMP HOBBY M7 je vysokovýkonný vrtuľník triedy „700“ konštruovaný tak, aby pri inštalácii zodpovedajúceho motora a elektroniky vyhovel požiadavkám pilotov, ktorí s veľkými vrtuľníkmi ešte len začínajú, športovým letcom, maketárom aj 3D borcom. Pri návrhu M7 bol kladený dôraz na minimalizáciu zotrvačných momentov vo všetkých troch osiach, čo spolu so systémom ovládania nosného a vyrovnávacieho rotora s veľkým rozsahom výchyliek ponúka neuveriteľnú autoritu riadenia a obratnosť. M7 dovoľuje inštaláciu širokej škály motorov a elektroniky, takže rovno zo škatule alebo s použitím tuningových dielov ľahko vyhovie požiadavkám ostrieľaných 3D pilotov a umožňuje použiť ich najobľúbenejšie a dôkladne preverené vybavenie. Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z vysokopevnostného duralu 7075 s veľkým rozsahom výchyliek pre vynikajúcu odozvu a autoritu riadenia Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník uhlíkovej rúrky nevyžadujúcej vzpery Motorové lôžko s ľahko nastaviteľnou polohou pre jednoduché nastavovanie vôle zubov Pastorok pre hriadele motorov s priemerom 6 mm s13 zubami Hlavné prevodové koleso a pastorok so šikmými zubami pre hladký chod a nízku hlučnosť Náhon vyrovnávacieho rotora ozubeným remienkom s inovatívnym systémom nastavovania predpätia bez nutnosti použitia náradia Kompaktná jednodielna CNC obrábaná duralová skriňa náhonu vyrovnávacieho rotora s nízkou hmotnosťou Dynamicky vyvážený vyrovnávací rotor s veľkým rozsahom ovládania pre presné riadenie s bezkonkurenčnou autoritou Nosná doska pre flybarless riadiacu jednotku izolovaná voči vibráciám Elegantná športová kabína s rýchloupínacími držiakmi Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 700 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 106 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 6 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Striedavý motor s rotačným plášťom radu 4525-4530 (priemer statora 45 mm) s 500-550KV pre 12S LiPo. Pre športové lietanie napr. Sunnysky M4526R 540KV, pre extrémne 3D lietanie Sunnysky M4530R 518KV. Vhodný regulátor pre športové lietanie: Striedavý pre vrtuľníky 130-150A, napr. Hobbywing Platinum PRO 130A-HV V4, Platinum PRO 130A-HV Opto V4 a pod. Vhodný regulátor pre 3D a extrémne 3D lietanie: Striedavý HV (Opto) pre vrtuľníky 200-300A, napr. Hobbywing Platinum 260A-HV OPTO V5. Pohonný akumulátor: 12S (2x 6S) LiPo 4500-5200 mAh min. 60C alebo 14S (2x 7S) 4000-4500 mAh min. 60C. Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora a elektroniky, návod na stavbu. Priemer nosného rotora (so 700 mm listami) [mm] 1588 Dĺžka trupu [mm] 1418 Šírka [mm] 194 Výška [mm] 363 Hmotnosť (mechaniky) [g] 2225 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
XERUN XR8 Pre G3 200A regulátor Regulátor XERUN XR8 PRO G3 200A ponúka všetko, čo potrebujete pre plné využitie potenciálu vášho špičkového závodného RC auta 1:8 so striedavým motorom – či už cestného alebo off road, rovnako ako 1:10 short course alebo monster trucku. Umožňuje použitie striedavého motora so senzormi (sensored) aj bez senzorov („sensorless“) a ponúka tri voliteľné programové profily - každý so širokou škálou 32 programovateľných parametrov (vrátane Turbo časovania alebo dvoch režimov fungovania bŕzd s nastaviteľnou krivkou účinku) pre dokonalé prispôsobenie motora, podvozku a trate. Takže, ak beriete jazdenie s vašou nabušenou „osminou“ alebo „desatinou“ so striedavým motorom vážne, regulátor XERUN XR8 PRO G3 od Hobbywingu je pre vás to pravé! Funkcia Špeciálne vyvinutý pre RC autá: 1:8 cestné aj terénne, 1:10 silné short course a monster trucky Pre motory veľkosti 3360 a 4268 so senzormi aj bez senzorov ( napájanie 3S LiPo: motory 3660 s KV do 4000 ot./min na V; napájanie 4S: motory 4268 s KV do 3000 ot./min na V) Kompaktné rozmery, nízka hmotnosť, patentovaný chladiaci systém s vysokou účinnosťou s inteligentným ventilátorom Vodovzdorná a prachotesná konštrukcia, vodotesný kábel senzorov Ideálne v kombinácii s motormi Hobbywing 3660SD/4268SD G3 v každom z troch profilov (1. S nulovým časovaním, 2. 1:8 Off-road, 3. 1:8 In-road) 32 programovateľných parametrov vrátane Turbo časovania (až 48°) zvyšujúceho výkon až o 50% (s motormi Hobbywing 4268/4274 G3) Výkonný spínaný BEC stabilizátor až 6 A s voliteľným napätím 6,0 alebo 7,4 V Pokročilé ochranné funkcie (napäťová ochrana, tepelná ochrana, fail-safe atď.) Možnosť programovania s pomocou multifunkčného LCD programovacieho boxu V2 (samostatne alebo s PC programom) alebo Bluetooth modulu OTA (s mobilnou aplikáciou) Možnosť sledovania parametrov regulátora v reálnom čase s pomocou Bluetooth modulu OTA s mobilnou aplikáciou Aktualizovateľný firmware s pomocou multifunkčného LCD programovacieho boxu G2 alebo Bluetooth modulu OTA (predávajú sa zvlášť) Oproti predchádzajúcej generácii XERUN XR8 PRO G2 ponúka menšie rozmery, vyššiu účinnosť, nižšiu prevádzkovú teplotu pri rovnakom zaťažení, filtračné kondenzátory s kapacitou s tepelnou ochranou, vodotesný kábel senzorov a tepelnú ochranu motora (v kombinácii s kompatibilnými motormi Hobbywing). Programovateľné parametre Všeobecné: Jazdný režim, Max. výkon vzad, Počet LiPo článkov, Napäťová ochrana, Tepelná ochrana regulátora, Tepelná ochrana motora, Napätie BEC, Inteligentný ventilátor, Režim senzorov, Zmysel otáčania motora, Prehodenie fáz A/C Ovládanie plynu: Ovládanie odozvy plynu, Krivka plynu, Rozsah neutrálu, Počiatočná hodnota plynu, Dojazd, Spínacia frekvencia pre jazdu, Hodnota zmäkčenia, Rozsah zmäkčenia, Limit otáčok Ovládanie brzdy: Intenzita odporovej brzdy, Max. brzdný účinok, Miera ovládania brzdy, Ovládanie brzdy, Sila ABS, Krivka kotúčovej brzdy, Spínacia frekvencia brzdy Časovanie: Boost časovanie, Turbo časovanie, Oneskorenie Turbo, Miera pridávania Turbo, Miera uberania Turbo Sada regulátora obsahuje: regulátor XERUN XR8 PRO G3 200A, návod na obsluhu. Trvalý prúd [A] 200 Max. špičkový prúd [A] 1080 LiXX článkov 2 - 4 Dĺžka [mm] 54.8 Šírka [mm] 36.8 Výška [mm] 38.8 Hmotnosť [g] 102.8 Vstup pre senzory Áno Programovateľný Áno BEC napätie [V] 6 - 7.4 BEC prúd [A] 6 - 15
HV75K (0.09s/60°, 3.3kg.cm) Veľmi silné a rýchle programovateľné tenké digitálne mikroservo s titánovými prevodmi uloženými na jednom guličkovom, jednom samomaznom a dvoch ihlových ložiskách. Vďaka presným predpätým prevodom s minimálnymi vôľami a plochej krabičke s výškou 9 mm je obzvlášť vhodné pre ovládanie krídielok a klapiek v RC hádzadlách F3K, malých vetroniach a motorových modeloch s tenkými profilmi krídla, ako sú F5D modely pre závody okolo pylónov. Na dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke. Rozšírené napájacie napätie 3,7-7,4 V (menovité), prevádzkové 3,5-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. UPOZORNENIE NEPOKÚŠAJTE sa servo pretáčať rukou. Vzhľadom na to, že prevody serva sú veľmi presné a jemné, pri inštalácii páky serva sa ju nepokúšajte natlačiť na výstupný hriadeľ serva - inak hrozí nebezpečenstvo poškodenia prevodov. Správny postup: Páku serva priložte k tisíchranu na výstupnom hriadeli serva - ale nenasadzujte ju na hriadeľ. Páku serva držte prstami a potom opatrne zaskrutkujte upevňovaciu skrutku páky, čím páku nasuniete na výstupný hriadeľ. Pri demontáži páky postupujte rovnako opatrne. Veľkosť serva Micro Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 3,7 V [kg•cm] 1.4 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 2.3 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 2.8 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 3.3 Rýchlosť pri 3,7 V [s/60st.] 0.21 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.13 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.1 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.09 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 1× Highvoltage Áno Napájanie [V] 3.7 - 8.4 Dĺžka [mm] 23 Šírka [mm] 9 Výška [mm] 16.7 Hmotnosť [g] 7.5 Určené pre Lietadlá,Vrtuľníky
74" Slick 580 EXP - Žltá/Modrá 1,87m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založený na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov "Experimental Progressive" (Experimentálne, Progresívna). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa nemeckého akrobatického lietadla pre pohon spaľovacím motorom s obsahom 30ccm alebo striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. < / P> Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžka. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety. Chvostové plochy sú ľahké celobalsové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasouvanými na uhlíkovú trúbku. Polovice výškovky sú ovládané servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhony servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s duralovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať spaľovací motor s obsahom 30ccm (napríklad OS GT-33) alebo striedavý elektromotor 3-4 kW (napr. Xpwr 30cc) s aspoň 120 A regulátorom otáčok napájaný zo 8-12S LiPo akumulátora 3500-5000 mAh sa zaťažiteľnosťou aspon 40C . Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej Šesťkanálová počítačová RC súprava - možnosť presného nastavenia "párových" serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná v štandardnej veľkosti - napr. Hitec HS-7985MG, D954SW pod. < / P> Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, duralový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 1879 Dĺžka [mm] 1816 Hmotnost [g] 4760 - 4990 Plocha krídla [dm 2] 69.03 ovládané funkcie S, V (2), K (2), M Stavebné náročnosť S2 náročnosť pilotáže P4
Futaba S-U300 (4,1 kg 0,19 s/60 °) (bulk) Programovateľné digitálne štandardné S.BUS2 / S.BUS servo s plastovými prevodmi pre všeobecné použitie. Ideálne pre modely lietadiel všetkého druhu (až do veľkosti pre cca 15-20 ccm spaľovací motor), autá i lode. S-U300 môžete pripojiť k výstupom prijímačov S.BUS 2 (sériová zbernica s obojsmernou komunikáciou) alebo S.BUS (sériová zbernica s jednosmernou komunikáciou) alebo môže fungovať ako klasické servo pripojené do kanálového (PWM) výstupu prijímača. Na použitie s RC súpravami T7PX / T7PXR / T7XC s prijímačmi R334SBS / R334SBS-E je možné ich prepnúť do SR režimu a využívať používať super rýchly prenosový systém T-FHSS SR (Super Response). S pomocou USB rozhrania CIU-3 a PC programu S-Link alebo vysielače Futaba vybaveného funkciou nastavovanie S.BUS serv môžete programovať celý rad parametrov serva (rýchlosť, veľkosť výchyliek, neutrál, ochrana proti preťaženiu, mäkký rozbeh atď.). Prepnutie do režimu SR je možné len s vysielačmi T7PX / T7PXR / T7XC. Štandardné napájacie napätie 4,8-6,0 V. Čo je S.BUS2 / S.BUS S.BUS - Sériová zbernica Futaba s jednosmernou komunikáciou umožňujúci ovládanie serv, regulátorov, spínačov, gyroskopov a ďalších kompatibilných RC zariadení pripojených do jediného výstupného portu S.BUS prijímača. S.BUS2 - Sériová zbernica Futaba pre obojsmernú komunikáciu umožňujúca (ako S.BUS) ovládanie serv, regulátorov, spínačov, gyroskopov a ďalších kompatibilných RC zariadení pripojených do jediného výstupného / vstupného portu S.BUS2 prijímača. Okrem toho umožňuje pripájať telemetrické senzory a odovzdávať dáta z nich prostredníctvom prijímača pre zobrazenie na vysielači; z niektorých S.BUS2 serv môže do vysielača odovzdávať informácie o prevádzkovom prúde, teplote alebo uhla výstupnej páky serva. Na rozdiel od klasických RC súprav S.BUS (2) systém používa sériovú dátovú komunikáciu pre prenášanie riadiacich signálov z prijímača do serv, gyra alebo iného zariadenia. Tieto dáta obsahujú povely ako "presuň servo kanála 3 do polohy 15 stupňov, presuň servo kanála 5 do polohy 30 stupňov" pre viac zariadení. S.BUS (2) zariadenia vykonávajú iba povely prislúchajúce ich vlastnému nastavenému kanálu. Z tohto dôvodu je možné pripojiť niekoľko serv k rovnakému signálovému káblu, a pritom je nastavovať a ovládať jednotlivo podľa potreby. K tomu slúži identifikačný kód serva (ID). ID nájdete na nálepke na škatuli serva. S.BUS2 servo je možné pripájať do S.BUS2 aj S.BUS portov prijímača. Jeho funkcia je daná nastavením kanálu do pamäti serva (vykonáva sa pomocou programovacieho rozhrania vysielača Futaba, programátora SBC-1 alebo USB rozhranie CIU-3 s PC programom S-Link). S.BUS2 servo pripojené do kanálového výstupu klasického prijímača (PWM) funguje ako klasické servo. Jeho pohyb je daný signálom v kanáli prijímača, ku ktorému je pripojené. Nastavenie programovateľných funkcií serva zostáva v platnosti. veľkosť serva Standard typ serva digitálne Ťah pri 4.8V [kg / cm] 3.2 Ťah pri 6.0V [kg / cm] 4.1 Rýchlosť pri 4.8V [s / 60st.] 0.23 Rýchlosť pri 6.0V [s / 60st.] 0.19 prevody serva plastové guličkové ložiská žiadne Highvoltage nie Napájanie [V] 4.8 - 6 Dĺžka [mm] 40 Šírka [mm] 20 Výška [mm] 36 Hmotnost [g] 37 určené pre lietadlá, vrtuľníky, cestné autá, terénne autá, plachetnice, lode S.BUS áno S.BUS2 áno SR režim áno, s T7XP / T7XPR / T7XC a R334SBS / R334SBS
SWEEPER Set RTR Droneball biely SWEEPER Súprava RTF Droneball Graupner Droneball je nový tímový trendový šport na koptérovej scéne. Zostavte s priateľmi perfektný tím. Zapracujte na taktike a prekvapte svojich súperov. SWEEPER je stredobodom hry Droneball. SWEEPER, špeciálne vyvinutý pre túto hru, je kvadrokoptéra s ochranným rámom, ktorá ľahko odolá vzájomnému kontaktu aj počas letu. Táto koptérová lopta vám ponúka možnosť vstúpiť priamo do dronballovej scény a rýchlo oslavovať prvé úspechy. Použitie vysoko kvalitných motorov a ovládačov 4 v 1 umožňuje letové vlastnosti SWEEPERu v rozsahu od ľahkého, plynulého lietania a ovládania až po extrémne rýchle a prudké manévre. Pokiaľ vás zaujal dronový lopta Graupner Droneball, známy tiež ako futbalová lopta pre drony, lietajúca lopta alebo helikoptérová lopta, navštívte naše webové stránky a pozrite sa na videá. Ústredným prvkom lietajúcej lopty Graupner Flying Ball SWEEPER je ovládač Graupner Flightcontrol, ktorý je možné ovládať a nastavovať pomocou ľubovoľného vysielača Graupner HoTT. Komplexná sada SWEEPER sa okrem dielov rámu skladá z diaľkového ovládania mz-8P Mode 2, štyroch motorov 2207-2000 KV, Regulátorov 4v1 Ultra Control 30 BLHELI, Flightcontrol AIO COPTER FC s prijímačom HoTT, ôsmich-listých červených vrtulí, s 8-listými červenými vrtuľami. Ústredným prvkom Graupner Flying Ball SWEEPER je ovládač Graupner Flightcontrol, ktorý je možné ovládať a nastavovať pomocou ľubovoľného vysielača Graupner HoTT. Komplexná sada SWEEPERu sa okrem dielov rámu skladá z diaľkového ovládania mz-8P Mode 2, štyroch motorov 2207-2000 KV, Regulátora 4v1 Ultra Control 30 BLHELI, Flightcontrol AIO COPTER FC s prijímačom HoTT, ôsmich-listých červených vrtulí , športového batohu pre ľahký transport SWEEPERu. Rýchlosti s mz-8P RC súpravou Režim pre začiatočníkov cca 20 km/h Režim pre pokročilých cca 30 km/h Profesionálny režim: Režim najvyššej rýchlosti polohy 50 km/h S ostatnými vysielačmi HoTT: s režimom Expert rýchlosť otáčania 60-65 km/h (iba možné s RC Súpravou HOTT od MX-12 a MZ-12 PRO) Najdôležitejšie informácie Kompletná sada pre priamy vstup do športu Droneball Veľmi rýchla a jednoduchá stavebnicová konštrukcia Stabilný ochranný rám Letové vlastnosti od ľahkého a plynulého lietania až po rýchle manévre Veľmi presné riadenie letu vďaka systému Graupner Flightcontrol so softvérom nemeckej výroby Je možné ovládať všetkými vysielačmi Graupner HoTT Športový transportný batoh Možnosť rozšírenia FPV Ďalšie farby rámu a rozsiahle príslušenstvo Nabíjačka ani Pohonná LiPo sada nie je súčasťou balenia Súčasťou sady je 1x hlavný rám SWEEPER Frame (č. 16580.11) 4x motor 2207-2000KV (č. S7129) 1x sada vrtulí (č. 2958.4x4.6) 1x Regulátor 4v1 ULTRA CONTRL 30A BLHELI (č. S3088) 1x Flightcontrol AIO COPTER FCm.HoTT (č. S1038) 1x vysielač mz-8P Mode 2 (č. S1032.M2) 12x ochranná mriežka biela (č. 16580.15.1) 30x Konektor/Spojky na pripojenie tela z uhlíkových vlákien (č. 18580.31) 40x č. Cabletie 1x taška SWEEPER Odporúčané príslušenstvo na ladenie SWEEPER Vysielač jednoduchý mz-12 PRE HoTT DE, 12 kanálov (č. S1002.PRO.77) Smart Box (č. 33700) Bezpečnostné vrecko pre Lipo (č. 8377) Sťahovacie pásky na suchý zips, 320 mm, 5 kusov Na sprevádzkovanie modelu je potrebné 4 čl. 22,2V LiPo 1300-1600mAh, Nabíjačka pre 4 čl. LiPo, Nabíjací kábel pre pohonnú baterku. Technické údaje Hmotnosť: 706 g Verzia: RTF Nutná montáž: Áno Uhlopriečka rámu: 300 mm Uhlopriečka nápravy: 170 mm
Absima CR3.4 LAND ROVER 1:10 RTR oranžový Absima CR3.4 LAND ROVER 1:10 RTR oranžový - limitovaná edícia Nadštandardne vybavený expedičný špeciál 1:10 s excelentnými jazdnými vlastnosťami. Podvozok CR3.4 je rovnaký ako pri modeloch Sherpa a Khamba. Model má pohon všetkých kolies, je vybavený portálovými nápravami pre maximálnu prejazdnosť terénom. Dvojstupňová prevodovka, uzávierky diferenciálov, nainštalované LED osvetlenie - všetko ovládané zo šesťkanálového vysielača. Kovový rám s rázvorom 313mm je vybavený plastovými podbehmi, ktoré výrazne obmedzujú prenikanie nečistôt na šasi. Nápravy sú zavesené na klasickom 4-linku (kovové linky). Všetky poloosi sú vybavené CVD kĺbmi, predné kolesá majú uhol zatočenia 45 ° na každú stranu. Mäkké pneumatiky s veľkým gripom sú nasadené na 1,9 plastových beadlock diskoch. Tlmiče sú olejové, kovové s vinutými pružinami. Prevody sú komplet zakrytované. Pastorok s prevodovým kolesom majú modul 32dp. Silné servo riadenie s kovovými prevodmi ovláda predné kolesá cez účinný tlmič riadenia, toto riešenie výrazne predlžuje životnosť serva a znižuje nároky na jeho výkon (ťah). Elektromotor je jednosmerný typ 775 s veľkým krútiacim momentom. Regulátor je od Hobbywingu, osvedčený typ 1060. Karoséria je plastová (ABS) veľmi detailne spracovaná so všetkými detailmi vrátane interiéru. Dvere a kapota sú funkčné a idú otvárať. Špecifikácia: Typ motora: jednosmerný 21T typ 775 Režim jazdy: dopredu / dozadu / brzda v neutrále Pohon: 4WD, ovládané uzávierky diferenciálov, dvojstupňová prevodovka, portálové nápravy Dĺžka: 540 mm Šírka: 250 mm Výška: 250 mm Hmotnosť: 4000 g Rázvor: 313 mm Typ podvozku: oceľový vystužený rám + pevné nápravy zavesené na 4-linku Tlmiče: olejové, hliníkové, naplnené silikónovým olejom, vinuté pružiny Pneumatiky Super Grip priemer 120 mm, šírka 43 mm, disky beadlock 1.9 plastové asymetrické Regulátor: 60A Brushed, podpora LiPo (Hobbywing) Vysielač: 6kanálový Absima CR6S 2,4 GHz Balenie obsahuje: 1 ks zostavený model 1 ks 2,4GHz vysielač návod na obsluhu Príslušenstvo nutné pre sprevádzkovanie: pohonná batéria LiPo 2S alebo NiMH 6čl. (odporúčané LiPo 2S) vhodná nabíjačka pre pohonnú batériu 4 ks AA batérií pre vysielač
M4 (kit) stavebnica s motorom - oranžová Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa Vyrovnávací rotor je poháňaný prostredníctvom ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku a serva, aspoň 60A regulátor otáčok, ideálne s funkciou governoru, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov nosného a vyrovnávacieho rotora; pre nosný rotor 385mm listy a 71mm listy pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2–3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. Nutnosťou je použitie kvalitných rýchlych a silných digitálnych mikroserv s kovovými prevodmi; pre dosku cykliky sa nám na prototype M4 výborne osvedčili servá KAVAN GO-1020MG, na bočenie pripravované super rýchle striedavé servo KAVAN GO-1021MG. Elektronický regulátor otáčok by mal mať zaťažiteľnosť aspoň 60A a funkciu governora. Vhodný je napr. 65A regulátor OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4 alebo Hobbywing Platinum PRO 60A V4 a pod. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
M4 (kit) stavebnica s motorom - modrá Obľúbené minivrtuľníky OMP HOBBY M1 a M2 teraz dostávajú väčšieho bračeka - 3D vrtuľník triedy „380" M4. „eM-štvorka" má CCPM dosku cykliky 120 ° s flybarless „bezpádlovou" rotorovou hlavou. Výkonný striedavý motor priamo poháňa Vyrovnávací rotor je poháňaný prostredníctvom ozubeného remienka.Nainštalovať môžete vašu obľúbenú flybarless riadiacu jednotku a serva, aspoň 60A regulátor otáčok, ideálne s funkciou governoru, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozrejme spoľahlivú RC súpravu. Pozrime sa bližšie na tento najnovší prírastok v hangári OMP Hobby. Základ konštrukcie trupu tvorí dvojica uhlíkových bočníc prepojených duralovými a plastovými priečkami. „Srdcom“ je duralová konštrukcia nesúca striedavý motor SUNNYSKY R80-5 s pripojeným puzdrom hlavného hriadeľa s ložiskami a držiakmi serv dosky cykliky. Nosný rotor má priamy náhon, vyrovnávací rotor je poháňaný ozubeným remienkom. Doska cykliky a rotorová hlava s unášačmi listov sú celokovové z presných CNC obrábaných dielov. Všetky ovládacie tiahla sú opatrené svorníkmi umožňujúcimi dolaďovanie dĺžky tiahel bez nutnosti snímať guľové čapy. Chvostový nosník je tvorený profilovou duralovou rúrkou, zvislý stabilizátor a bočnice skrine náhonu vyrovnávacieho rotora sú uhlíkové. Hlava a unášače listov vyrovnávacieho rotora sú tiež celokovové; bočenie je ovládané servom uloženým v spodnej časti trupu s uhlíkovým tiahlom. Podvozok je z húževnatého plastu vystuženého sklenými vláknami. S modelom je dodávaná základná sada listov nosného a vyrovnávacieho rotora; pre nosný rotor 385mm listy a 71mm listy pre vyrovnávací rotor. Na riadenie vrtuľníka budete potrebovať aspoň šesťkanálovú RC súpravu; pre plnohodnotné klasické a 3D lietanie je potrebný počítačový vysielač s nastaviteľnými 2–3 letovými režimami s aspoň päťbodovými krivkami kolektívu pre visenie a akrobaciu a ďalším režimom pre autorotáciu. Vrtuľník je pripravený na inštaláciu flybarless riadiacej jednotky - bez problémov môžete použiť väčšinu riadiacich jednotiek vhodných pre vrtuľníky tejto veľkosti, ako sú Bavarian Demon 3X alebo AXON, Futaba CGY760R alebo CGY755 a mnoho ďalších. Nutnosťou je použitie kvalitných rýchlych a silných digitálnych mikroserv s kovovými prevodmi; pre dosku cykliky sa nám na prototype M4 výborne osvedčili servá KAVAN GO-1020MG, na bočenie pripravované super rýchle striedavé servo KAVAN GO-1021MG. Elektronický regulátor otáčok by mal mať zaťažiteľnosť aspoň 60A a funkciu governora. Vhodný je napr. 65A regulátor OMP HOBBY konštruovaný priamo na mieru vrtuľníka M4 alebo Hobbywing Platinum PRO 60A V4 a pod. Na napájanie budete potrebovať šesťčlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh so zaťažiteľnosťou 60C nevyhnutnou pre plné využitie výkonu motora a schopností vrtuľníka. Ľahko snímateľná športová kabína je tvorená veľmi ľahkým výliskom z odolného plastu - voliť môžete z troch farebných schém zaručujúcich dobrú viditeľnosť a „čitateľnosť“ polohy vrtuľníka vo vzduchu. M4 je plnohodnotný 3D vrtuľník s ovládaným kolektívom - a ako taký predpokladá a vyžaduje zodpovedajúce pilotné skúsenosti. Nie je to „dron“, u ktorého len pridáte plyn, vzlietne a visí „ako pribitý“ bez zásahov do riadenia. M4 si naplno vychutnajú stredne pokročilí až pokročilí piloti, ktorí už majú skúsenosti s lietaním s vrtuľníkmi s ovládaným kolektívom („šesťkanálovými“). Avšak, s dostatočnou dávkou vytrvalosti, pokory, predchádzajúcim usilovným tréningom na počítačovom RC simulátore a pod dohľadom skúseného pilota sa do lietania s M4 môže pustiť aj začínajúci vrtuľnikár. Stavebnica vrtuľníka obsahuje: kompletnú sadu dielov mechaniky, striedavý motor SUNNYSKY R80-5, listy nosného a vyrovnávacieho rotora, návod na stavbu a nastavovanie. Priemer nosného rotora [mm] 875 Priemer vyrovnávacieho rotora [mm] 190 Dĺžka trupu [mm] 786 Šírka [mm] 128 Výška [mm] 226 Hmotnosť [g] 1370 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
KAVAN Norden 1600mm ARF - modrá V druhej polovici 90. rokov si taliansky konštruktér Russo Pasquale a jeho tím predsavzali vytvoriť ultraľahké turistické lietadlo s výbornými letovými vlastnosťami, schopnosťou krátkeho vzletu a pristátia, s klasickou osvedčenou konštrukciou, ktoré by bolo zároveň ekonomické v prevádzke, ľahko sa stavalo a udržiavalo. Inšpiráciou im bol legendárny Piper Cub; pri konštrukcii ale využili najmodernejšiu počítačovú techniku a posledné poznatky aerodynamiky, špičkové materiály a avioniku, takže vytvorili dokonalý stroj pre začínajúce 21. storočie. Prvý z radu lietadiel Savage sa začal vyrábať v Taliansku na prelome rokov 1997 a 1998; v roku 1999 bola výroba presunutá do Českej republiky. Odvtedy úspešne pokračuje vo firme Zlin Aviation sro, kde sa môže oprieť o dlhoročnú tradíciu svetoznámeho výrobcu športových lietadiel a jeho skúsený tím pracovníkov. Svojich zákazníkov po celom svete si našlo už viac ako 500 lietadiel radu Savage; najnovším modelom je NORDEN konštruovaný pre motory Rotax® 914, 915 alebo 916 s 115/141/160 HP. Ponúka inštaláciu širokej škály vrtulí, avioniky a ďalších individuálnych úprav a umožňuje tak pilotovi splniť si sen o turistickom lietadle schopnom vzlete a pristátí kdekoľvek a kedykoľvek a poskytujúcim neprekonateľný pôžitok z letu s dokonalým výhľadom, aký bol vlastný jeho dávnemu legendárnemu vzoru. A vy si teraz môžete užiť lietanie s polomaketou tohto nádherného stroja s rozpätím 1600 mm poháňanou výkonným striedavým motorom! Trup modelu je zhotovený z vysoko odolného penového EPO (extrudovaného polyolefínu) s dôkladnými vnútornými uhlíkovými výstuhami. V prove je nainštalovaný striedavý elektromotor C3548-800 s trojlistou vrtuľou 10x6“ a regulátorom KAVAN R-50SB Plus s výkonným BEC stabilizátorom napájania potrebným pre napájanie 6 serv na palube. V prove pod odnímateľným krytom nájdete dostatok priestoru pre pohonný akumulátor. Krídlo modelu z penového EPO je dvojdielne s uhlíkovými nosníkmi a uhlíkovou rúrkovou spojkou. Na mieste je zaistené skrutky. Krídelká aj klapky (so spriahnutými slotmi na nábežnej hrane) sú ovládané nezávisle vždy dvoma servami s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami a nechýbajú ani funkčné pozičné a pristávacie LED svetlá. Ľahko demontovateľné uhlíkové vzpery krídla sú zaistené na mieste pary drôtových sponiek. Chvostové plochy sú tiež z penového EPO. Serva smerovky a výškovky sú uložené v trupe; kormidlá ovládajú krátkymi priamymi drôtovými tiahlami. Hlavný podvozok je pevný, duralový s odpruženými maketovými vzperami. Drôtová ostroha je spriahnutá so smerovkou. Na pohon modelu slúži striedavý motor triedy C3548-800 s 50 A regulátorom KAVAN R-50SB Plus. Pre napájanie budete potrebovať LiPo štvorčlánok s kapacitou 2600-3300 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 30C. Konkrétny typ voľte tak, aby vám bez ďalšieho dovažovania čo najlepšie vychádzala správna poloha ťažiska. Pre ovládanie modelu v núdzi vystačíte aj so šesťkanálovou počítačovou RC súpravou bez špeciálnych funkcií – v základnom prevedení sú krídelká, klapky, smerovka zapojené pomocou zapojovacej dosky nainštalovanej v priestore kabíny vždy len do jedného kanála. Doska tiež zaisťuje napájanie LED svetiel. Ideálne je samozrejme použitie aspoň sedemkanálovej počítačovej RC súpravy umožňujúcej nezávislé ovládanie krídielok a klapiek dvoma servami, čo dnes vie aj cenovo dostupný Radiolink AT9S alebo AT10II alebo Futaba T6K či T10J. V takom prípade je nutné serva krídielok a klapiek pripojiť samostatne (môžete použiť doplnkovú sadu káblov, ktorá sa predáva zvlášť). V návode samozrejme nechýba dôkladná tabuľka s prevereným východiskovým nastavením výchyliek kormidiel, aby ste Nordena ľahko pripravili na let, aj keď to bude napríklad váš prvý model s „plnou mechanizáciou“ krídla. ARF set obsahuje: hotový trup, krídlo a chvostové plochy z penového EPO s nainštalovaným motorom, vrtuľou, regulátorom, 6 servami a LED svetlami, návod. Rozpätie [mm] 1600 Dĺžka [mm] 1275 Plocha krídla [dm 2 ] 44.3 Hmotnosť [g] 2350 - 2400 Ovládané funkcie S,V,K(2),M,F(2) Náročnosť stavby S0,S1 Náročnosť pilotáže P2
HV6150 (0.159s/60°, 10.9kg.cm) Ultra silné programovateľné tenké digitálne mikroservo s titánovými prevodmi uloženými na dvoch samomazných a dvoch ihlových ložiskách. Vďaka presným predpätým prevodom s minimálnymi vôľami a plochej krabičke s výškou 11 mm je obzvlášť vhodné pre ovládanie krídielok a klapiek vo vetroniach (F3B, F3F, F3J, F5J a pod.) a motorových modeloch s tenkými profilmi krídla/chvostových plôch. Pre dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke s pätkami na montáž na plocho. Rozšírené napájacie napätie 4,8-7,4 V (menovité). S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Left Angle (Uhol vľavo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Right Angle (Uhol vpravo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Reversion (Reverzácia) : Obracia zmysel výchylky serva. Allow Uncont (Zapnúť Fail-safe): V prípade straty riadiaceho signálu servo prejde do prednastavenej núdzovej polohy zodpovedajúcej hodnote „Uncontrolled Position“. Uncontrolled Pos (Núdzová výchylka): Ak je zapnutá voľba „Allow Uncont“ (Zapnúť Fail-safe), nastavuje núdzovú výchylku serva v prípade straty signálu. Uncontrolled Time (Vyčkávacia doba): Servo prejde na núdzovú výchylku „Uncontrolled Position“ po uplynutí času „Uncontrolled Time“ (Vyčkávacia doba) v prípade straty signálu. Veľkosť serva Micro Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 4,8 V [kg•cm] 6.3 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 8.2 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 9.8 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 10.9 Rýchlosť pri 4,8 V [s/60st.] 0.274 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.19 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.176 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.159 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská Žiadne Highvoltage Áno Napájanie [V] 4.8 - 8.4 Dĺžka [mm] 23.5 Šírka [mm] 11 Výška [mm] 25 Hmotnosť [g] 16.4 Určené pre Lietadlá
Futaba S-A501 (16,8 kg 0,11s/60°) Silné programovateľné štandardné digitálne S.BUS2/S.BUS servo s kovovovými prevodmi a výstupným hriadeľom uloženým v dvoch guličkových ložiskách so zvýšeným napájacím napätím. Pre dobré chladenie aj pri väčšom zaťažení je stredná časť krabičky tvorená hliníkovým chladičom. Servo je určené na všeobecné použitie, predovšetkým pre väčšie modely lietadiel. S-A501 môžete pripojiť k výstupom prijímačov S.BUS 2 (sériová zbernica s obojsmernou komunikáciou) alebo S.BUS (sériová zbernica s jednosmernou komunikáciou) alebo môže fungovať ako klasické servo pripojené do kanálového (PWM) výstupu prijímača. S pomocou USB rozhrania CIU-3 a PC programu S-Link alebo vysielača Futaba vybaveného funkciou nastavovania S.BUS serv môžete programovať celý rad parametrov serva (rýchlosť, veľkosť výchyliek, neutrál, ochrana proti preťaženiu, mäkký rozbeh atď.). Nastavenie kanálu pre fungovanie na zbernici S.BUS2/S.BUS je možné len s pomocou vysielača. Zvýšené napájacie napätie 6,0-7,4 V (menovité), prevádzkový rozsah napätia 4,8-8,4 V. Čo je S.BUS2/S.BUS S.BUS – Sériová zbernica Futaba s jednosmernou komunikáciou umožňujúca ovládanie serv, regulátorov, spínačov, gyroskopov a ďalších kompatibilných RC zariadení pripojených do jediného výstupného portu S.BUS prijímača. S.BUS2 – Sériová zbernica Futaba pre obojsmernú komunikáciu umožňujúca (ako S.BUS) ovládanie serv, regulátorov, spínačov, gyroskopov a ďalších kompatibilných RC zariadení pripojených do jediného výstupného/vstupného portu S.BUS2 prijímača. Okrem toho umožňuje pripájať telemetrické senzory a odovzdávať dáta z nich prostredníctvom prijímača na zobrazenie na vysielači; z niektorých S.BUS2 serv môže do vysielača odovzdávať informácie o prevádzkovom prúde, teplote alebo uhle výstupnej páky serva. Na rozdiel od klasických RC súprav S.BUS(2) systém používa sériovú dátovú komunikáciu na prenášanie riadiacich signálov z prijímača do serv, gyra alebo iného zariadenia. Tieto dáta obsahujú povely ako „presuň servo kanála 3 do polohy 15 stupňov, presuň servo kanála 5 do polohy 30 stupňov“ pre viac zariadení. S.BUS(2) zariadenia vykonávajú iba povely prislúchajúce ich vlastnému nastavenému kanálu. Z tohto dôvodu je možné pripojiť niekoľko serv k rovnakému signálovému káblu, a pritom ich nastavovať a ovládať jednotlivo podľa potreby. Na to slúži identifikačný kód serva (ID). ID nájdete na nálepke na krabičke serva. S.BUS2 servo je možné pripájať do S.BUS2 aj S.BUS portov prijímača. Jeho funkcia je daná nastavením kanálu do pamäte serva (vykonáva sa pomocou programovacieho rozhrania vysielača Futaba, programátora SBC-1 alebo USB rozhrania CIU-3 s PC programom S-Link – pre niektoré servá je možné kanál nastavovať len s pomocou vysielača). S.BUS2 servo pripojené do kanálového výstupu klasického prijímača (PWM) funguje ako klasické servo. Jeho pohyb je daný signálom v kanáli prijímača, ku ktorému je pripojené. Nastavenie programovateľných funkcií serva zostáva v platnosti. Veľkosť serva Štandard Typ serva Digitálne Ťah pri 6,6 V [kg•cm] 15 Rýchlosť pri 6,6 V [s/60st.] 0.12 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 16.8 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.11 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 4.8 - 8.4 Dĺžka [mm] 40 Šírka [mm] 20 Výška [mm] 36.8 Hmotnosť [g] 62 Určené pre Lietadlá,Lode S.BUS Áno S.BUS2 Áno
Ranger 1800 ARF Nový Ranger 1800 z takmer nezničiteľného penového EPO na oblohe vďaka rozpätie 1800 mm určite neprehliadnete. Veľké rozmery, atraktívny vzhľad nvazující na obľúbeného menšieho Rangera 1200, príjemné letové vlastnosti, kolesový podvozok a možnosť dokúpenia sady plavákov - proste ideálne rekreačné model pre každého pokročilejšieho pilota ... Trup modelu z penového EPO je dodávaný s namontovaným striedavým motorom s rotačným plášťom C3541-750, s osadeným 45A striedavým regulátorom a servom výškovky. V hornej časti provy sa nachádza priestor pre akumulátory ľahko prístupný vďaka odnímateľnému krytu. Pre Rangera 1800 budete potrebovať LiPo čtyřčlánky 3300-4000 mAh sa zaťažiteľnosťou 35C. Chvostové plochy z EPO sa upevňujú k trupu pomocou skrutiek. Serva výškovky je uložené na boku v chvostovej časti trupu, servo smerovky je nainštalovaný v kýlovce. Krídlo takisto z penového EPO s modifikovaným profilom Clark-Y je dvojdielne, spájané trubkové uhlíkovú spojkou. K trupu sa obe polovice upevňujú vpredu a vzadu 2 skrutky. Krídelká aj klapky sú ovládané vždy dvoma servami uloženými v krídle s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami. Trojkolesový podvozok s ovládanou odpruženou prednou nohou je drôtový. Ovládaná sú krídelká, klapky, smerovka (so núteným ostrohou), výškovka a otáčky motora. Ako zvláštne príslušenstvo je možné dokúpiť plaváky; sú z penového EPO s drôtovými vzperami; ľavý plavák je opatrený vodným kormidlom, ktoré ovláda zvláštne servo uložené vnútri. Pri rolovania, vzletu i pristátia na vode je naozaj oceníte! Na ovládanie modelu budete potrebovať prinajmenšom pětikanálovou, ale radšej aspon sedemkanálový RC súpravu, ktorá umožňuje nezávislé ovládanie a nastavovanie serv krídielok a klapiek (vyžaduje úpravu predinštalované kabeláže serv krídielok a klapiek). V tom prípade môžete nastaviť diferenciáciu výchyliek krídeliek; pre začiatok odporúčame 10-20% - tj. výchylka krídelká dole je trochu menšie v porovnaní s výchylku hore. Týmto spôsobom sa spríjemnia ovládanie modelu, ktorý bude mať menšiu tendenciu vyplavávat zo zákruty. Podobného účinku môžete dosiahnuť aj pomocou mixu krídelká-smerovka, popr. možno kombinovať oboje - s mixom krídelká-smerovka "podchytíme" úvodný prechod do zákruty, diferenciácie vylepší vlastné prelet zákrutou. Ranger 1800 je určený pre pokročilejších modelárov. Model, ako športové "bednovitý" hornoplošník, vás zoznámi s niektorými vlastnosťami, ktoré sú pre podobné stroje typické - bude od vás požadované správne koordinované ovládanie modelu smerovkou, krídelkami aj výškovku. Túto skúsenosť "ako keď nájdete" najneskôr hneď potom, čo sa pustíte do lietania so svojim prvým akrobatickým modelom alebo väčšie (polo) maketou akéhokoľvek druhu. Pekne si zvykajte, že klapla na vysielači nie sú pre ozdobu, ale na to, aby sa správnym spôsobom a v správnu chvíľu používali. Je to od nás kruté, ale neskôr nám za to budete vďační. Jeho doménou je samozrejme pokojné poletovania, ktoré dá vám aj kolegom na letisku dosť času na vychutnanie legendárny "piperovské" tvary, ale po menšom "rozbehnutí" spoľahlivo zvláda premet, souvratové zákruty a sudový výkrut. Proste športové hornoplošník, ako má byť! ARF set obsahuje: hotový model so striedavým motorom, dvojlistú vrtuľou, regulátorom otáčok a 6 servami, sadu kolesového podvozku, sadu drobného príslušenstva a návod. Rozpätie [mm] 1800 Dĺžka [mm] 1335 Hmotnost [g] 2180 Plocha krídla [dm 2] 45.6 ovládané funkcie S, V, K, M, F Stavebné náročnosť S1 náročnosť pilotáže P2 Pohon a RC vybavenie: motor * C3541-KV750 regulátor * Striedavý 45A vrtuľa * 12x7,5 " akumulátor FOXY 14,8 V 3300 mAh serva * 6x mikro 17g RC súprava min. 5 kanálov *) Súčasť ARF setu
HV50P (0.071s/60°, 8.3kg.cm) Ultra silné a super rýchle programovateľné digitálne mikroservo s kovovými prevodmi s výstupným hriadeľom uloženým na dvoch guličkových ložiskách. Je špeciálne konštruované pre pretekárske cestné autá 1:12, bolo vyvinuté v spolupráci s európskym šampiónom Maxom Mächlerom. Pre jednoduchú inštaláciu v rôznych typoch podvozkov je servo uložené v plastovej krabičke s normálnymi pätkami aj s pätkami na montáž na plocho. Rozšírené napájacie napätie 3,7-7,4 V (menovité), prevádzkové 3,5-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Left Angle (Uhol vľavo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Right Angle (Uhol vpravo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Reversion (Reverzácia) : Obracia zmysel výchylky serva. Allow Uncont (Zapnúť Fail-safe): V prípade straty riadiaceho signálu servo prejde do prednastavenej núdzovej polohy zodpovedajúcej hodnote „Uncontrolled Position“. Uncontrolled Pos (Núdzová výchylka): Ak je zapnutá voľba „Allow Uncont“ (Zapnúť Fail-safe), nastavuje núdzovú výchylku serva v prípade straty signálu. Uncontrolled Time (Vyčkávacia doba): Servo prejde na núdzovú výchylku „Uncontrolled Position“ po uplynutí času „Uncontrolled Time“ (Vyčkávacia doba) v prípade straty signálu. Veľkosť serva Micro Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 3,7 V [kg•cm] 3.75 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 6.1 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 7.5 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 8.3 Rýchlosť pri 3,7 V [s/60st.] 0.157 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.097 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.079 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.071 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 3.7 - 8.4 Dĺžka [mm] 27 Šírka [mm] 12.1 Výška [mm] 27.7 Hmotnosť [g] 18.1 Určené pre Cestné autá
HV6120H (0.08s/60°, 5.4kg.cm) Super silné a rýchle programovateľné tenké digitálne mikroservo s titánovými prevodmi s výstupným hriadeľom uloženým na dvoch guličkových ložiskách. Vďaka presným predpätým prevodom s minimálnymi vôľami a plochej krabičke s výškou 8 mm je obzvlášť vhodné pre ovládanie krídielok a klapiek v RC hádzadlách F3K, ľahkých vetroniach (F5J a pod.) a motorových modeloch s tenkými profilmi krídla. Na dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke s normálnymi pätkami. Rozšírené napájacie napätie 3,7-7,4 V (menovité), prevádzkové 3,5-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Left Angle (Uhol vľavo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Right Angle (Uhol vpravo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Reversion (Reverzácia) : Obracia zmysel výchylky serva. Allow Uncont (Zapnúť Fail-safe): V prípade straty riadiaceho signálu servo prejde do prednastavenej núdzovej polohy zodpovedajúcej hodnote „Uncontrolled Position“. Uncontrolled Pos (Núdzová výchylka): Ak je zapnutá voľba „Allow Uncont“ (Zapnúť Fail-safe), nastavuje núdzovú výchylku serva v prípade straty signálu. Uncontrolled Time (Vyčkávacia doba): Servo prejde na núdzovú výchylku „Uncontrolled Position“ po uplynutí času „Uncontrolled Time“ (Vyčkávacia doba) v prípade straty signálu. Veľkosť serva Micro Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 3,7 V [kg•cm] 2.54 Ťah pri 4,8 V [kg•cm] 3.3 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 4.1 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 5 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 5.4 Rýchlosť pri 3,7 V [s/60st.] 0.18 Rýchlosť pri 4,8 V [s/60st.] 0.139 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.11 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.089 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.08 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 3.5 - 8.4 Dĺžka [mm] 23 Šírka [mm] 8 Výška [mm] 25.2 Hmotnosť [g] 11 Určené pre Lietadlá
Futaba HPS-A703 (66kg 0.12s/60°) Monstrózne silné a rýchle programovateľné štandardné digitálne S.BUS2/S.BUS servo so striedavým motorom, s oceľovými prevodmi a výstupným hriadeľom uloženým v guličkových ložiskách so zvýšeným napájacím napätím. Na dokonalé chladenie a vysokú mechanickú odolnosť je servo uložené v celokovovej krabičke. Ideálne predovšetkým pre obrie modely lietadiel a ďalšie náročné aplikácie vyžadujúce vysoký ťah. HPS-A703 môžete pripojiť k výstupom prijímačov S.BUS 2 (sériová zbernica s obojsmernou komunikáciou) alebo S.BUS (sériová zbernica s jednosmernou komunikáciou) alebo môže fungovať ako klasické servo pripojené do kanálového (PWM) výstupu prijímača. S pomocou USB rozhrania CIU-3 a PC programu S-Link alebo vysielača Futaba vybaveného funkciou nastavovania S.BUS serv môžete programovať celý rad parametrov serva (rýchlosť, veľkosť výchyliek, neutrál, ochrana proti preťaženiu, mäkký rozbeh atď.). Nastavenie kanálu pre fungovanie na zbernici S.BUS2/S.BUS je možné len s pomocou vysielača. Zvýšené napájacie napätie 6,0-7,4 V (menovité). Vyžaduje použitie napájacieho akumulátora s vysokou prúdovou zaťažiteľnosťou, nepoužívajte UBEC stabilizátory. Čo je S.BUS2/S.BUS S.BUS – Sériová zbernica Futaba s jednosmernou komunikáciou umožňujúca ovládanie serv, regulátorov, spínačov, gyroskopov a ďalších kompatibilných RC zariadení pripojených do jediného výstupného portu S.BUS prijímača. S.BUS2 – Sériová zbernica Futaba pre obojsmernú komunikáciu umožňujúca (ako S.BUS) ovládanie serv, regulátorov, spínačov, gyroskopov a ďalších kompatibilných RC zariadení pripojených do jediného výstupného/vstupného portu S.BUS2 prijímača. Okrem toho umožňuje pripájať telemetrické senzory a odovzdávať dáta z nich prostredníctvom prijímača na zobrazenie na vysielači; z niektorých S.BUS2 serv môže do vysielača odovzdávať informácie o prevádzkovom prúde, teplote alebo uhle výstupnej páky serva. Na rozdiel od klasických RC súprav S.BUS(2) systém používa sériovú dátovú komunikáciu na prenášanie riadiacich signálov z prijímača do serv, gyra alebo iného zariadenia. Tieto dáta obsahujú povely ako „presuň servo kanála 3 do polohy 15 stupňov, presuň servo kanála 5 do polohy 30 stupňov“ pre viac zariadení. S.BUS(2) zariadenia vykonávajú iba povely prislúchajúce ich vlastnému nastavenému kanálu. Z tohto dôvodu je možné pripojiť niekoľko serv k rovnakému signálovému káblu, a pritom ich nastavovať a ovládať jednotlivo podľa potreby. Na to slúži identifikačný kód serva (ID). ID nájdete na nálepke na krabičke serva. S.BUS2 servo je možné pripájať do S.BUS2 aj S.BUS portov prijímača. Jeho funkcia je daná nastavením kanálu do pamäte serva (vykonáva sa pomocou programovacieho rozhrania vysielača Futaba, programátora SBC-1 alebo USB rozhrania CIU-3 s PC programom S-Link – pre niektoré servá je možné kanál nastavovať len s pomocou vysielača). S.BUS2 servo pripojené do kanálového výstupu klasického prijímača (PWM) funguje ako klasické servo. Jeho pohyb je daný signálom v kanáli prijímača, ku ktorému je pripojené. Nastavenie programovateľných funkcií serva zostáva v platnosti. Veľkosť serva Štandard Typ serva Digitálne Ťah pri 6,6 V [kg•cm] 61 Rýchlosť pri 6,6 V [s/60st.] 0.13 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 66 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.12 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 4.8 - 8.4 Dĺžka [mm] 40.5 Šírka [mm] 21 Výška [mm] 39.4 Hmotnosť [g] 82 Určené pre Lietadlá S.BUS Áno S.BUS2 Áno SR režim Nie Odolnosť voči vode Nie
HV6120 (0.08s/60°, 5.4kg.cm) Super silné a rýchle programovateľné tenké digitálne mikroservo s titánovými prevodmi s výstupným hriadeľom uloženým na dvoch guličkových ložiskách. Vďaka presným predpätým prevodom s minimálnymi vôľami a plochej krabičke s výškou 8 mm je obzvlášť vhodné pre ovládanie krídielok a klapiek v RC hádzadlách F3K, ľahkých vetroniach (F5J a pod.) a motorových modeloch s tenkými profilmi krídla. Pre dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke s pätkami na montáž na plocho. Rozšírené napájacie napätie 3,7-7,4 V (menovité), prevádzkové 3,5-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Left Angle (Uhol vľavo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Right Angle (Uhol vpravo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Reversion (Reverzácia) : Obracia zmysel výchylky serva. Allow Uncont (Zapnúť Fail-safe): V prípade straty riadiaceho signálu servo prejde do prednastavenej núdzovej polohy zodpovedajúcej hodnote „Uncontrolled Position“. Uncontrolled Pos (Núdzová výchylka): Ak je zapnutá voľba „Allow Uncont“ (Zapnúť Fail-safe), nastavuje núdzovú výchylku serva v prípade straty signálu. Uncontrolled Time (Vyčkávacia doba): Servo prejde na núdzovú výchylku „Uncontrolled Position“ po uplynutí času „Uncontrolled Time“ (Vyčkávacia doba) v prípade straty signálu. Veľkosť serva Micro Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 3,7 V [kg•cm] 2.54 Ťah pri 4,8 V [kg•cm] 3.3 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 4.1 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 5 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 5.4 Rýchlosť pri 3,7 V [s/60st.] 0.18 Rýchlosť pri 4,8 V [s/60st.] 0.139 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.11 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.089 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.08 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 3.5 - 8.4 Dĺžka [mm] 23 Šírka [mm] 8 Výška [mm] 25.2 Hmotnosť [g] 11 Určené pre Lietadlá
HV6160 (0.133s/60°, 18.6kg.cm) Ultra silné programovateľné tenké digitálne miniservo s titánovými prevodmi uloženými na dvoch samomazných ložiskách. Vďaka presným predpätým prevodom s minimálnymi vôľami a plochej krabičke s výškou 10 mm je obzvlášť vhodné pre ovládanie krídielok a klapiek vo vetroniach (F3B, F3F, F3J, F5J a pod.) a motorových modeloch s tenkými profilmi krídla/chvostových plôch. Pre dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke s pätkami na montáž na plocho. Rozšírené napájacie napätie 4,8-7,4 V (menovité). S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. Left Angle (Uhol vľavo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Right Angle (Uhol vpravo): Max. veľkosť výchylky serva vľavo. Reversion (Reverzácia) : Obracia zmysel výchylky serva. Allow Uncont (Zapnúť Fail-safe): V prípade straty riadiaceho signálu servo prejde do prednastavenej núdzovej polohy zodpovedajúcej hodnote „Uncontrolled Position“. Uncontrolled Pos (Núdzová výchylka): Ak je zapnutá voľba „Allow Uncont“ (Zapnúť Fail-safe), nastavuje núdzovú výchylku serva v prípade straty signálu. Uncontrolled Time (Vyčkávacia doba): Servo prejde na núdzovú výchylku „Uncontrolled Position“ po uplynutí času „Uncontrolled Time“ (Vyčkávacia doba) v prípade straty signálu. Veľkosť serva Mini Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 4,8 V [kg•cm] 11.7 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 14.5 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 17 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 18.6 Rýchlosť pri 4,8 V [s/60st.] 0.23 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.182 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.147 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.133 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 2× Highvoltage Áno Napájanie [V] 4.8 - 8.4 Dĺžka [mm] 33 Šírka [mm] 10 Výška [mm] 35.2 Hmotnosť [g] 30.7 Určené pre Lietadlá
Specter 700 Nitro kit Specter 700 Nitro je špičkový vrtuľník triedy 700 s pohonom spaľovacím motorom ponúkajúci rad unikátnych riešení zaisťujúcich jednoduchšiu obsluhu, nastavovanie a vysokú spoľahlivosť. Srdcom vrtuľníka je prepracovaný systém dvakrát uloženej odstredivej spojky dovoľujúcej presnú inštaláciu motora bez potreby špeciálnych prípravkov. Kužeľové spoje na hriadeli a kotúči spojky zaručujú hladký chod s minimom vibrácií. Údržba motora je tiež veľmi jednoduchá vďaka možnosti vybratia motora spodkom bez potreby demontáže ďalších častí modelu. To isté platí pre kryt ventilátora, ktorého obe polovice je možné sňať bez demontáže iných dielov. Specter 700 Nitro zdieľa mnoho dielov s elektrickým Specter 700 V2 NME, ako je rotorová hlava z leteckého duralu 7075 a systém vyrovnávacieho rotora. Elegantná čierno eloxovaná rotorová hlava s 1:1 geometriou cykliky ku rotorovej hlave uľahčujúca nastavovanie a zlepšujúci priebeh ovládania cykliky, kónický hriadeľ a náboj vyrovnávacieho rotora zlepšujúci jeho symetriu a vyváženie, vylepšené uloženie ložísk unášačov listov pidlá, zosilnený podvozok - všetky tieto vylepšenia vedené snahou o zvýšenie výkonov a uľahčenie obsluhy a nastavovania vrtuľníka zavedené u elektrického Spectera 700 V2 NME má aj Specter 700 Nitro. Pohonné ústrojenstvo ponúka špičkový výkon aj vďaka neuveriteľnej tuhosti draku; robustný systém s jednosmerným ložiskom a dvakrát uloženou spojkou zaručuje nielen vysoké výkony, ale aj predĺženú životnosť ložísk a celkovo spoľahlivejší chod motora. Charakteristika Spectera 700 Nitro: Flybarless rotorová hlava CCPM doska cykliky 120 ° Celokovová rotorová hlava z duralu 7075 s 1:1 geometriou cykliky k rotorovej hlave Tuhý rám s uhlíkovými bočnicami Extra tuhý chvostový nosník z 32 mm uhlíkovej rúrky Pre žhaviace motory 15–20 ccm (.91–1.2 cu inch) s ladeným tlmičom výfuku Dvakrát uložená odstredivá spojka Pastorok 17 zubov Hlavné prevodové koleso 136 zubov, koleso stáleho náhonu vyrovnávacieho rotora 100 zubov, chvostovej remenice 21 zubov (tuningová 20 zubov) Umožňuje použitie rotorových listov 685–720 mm Náhon vyrovnávacieho rotora 8mm ozubeným remienkom Umožňuje použitie listov vyrovnávacieho rotora 105–115 mm Elegantná športová kabína Odolný široký kompozitový podvozok Odporúčané listy nosného rotora: uhlíkové 685–720 mm. Odporúčané listy vyrovnávacieho rotora: uhlíkové 105–115 mm. Odporúčaná RC súprava: počítačová min. 7 kanálov s heli programom. Odporúčané servá cykliky: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG. Odporúčané servo bočenia/chvostového rotora: Veľkosť štandard - napr. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG. Flybarless riadiaca jednotka: napr. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON a pod. Vhodný motor: Vrtuľníkový žhaviaci motor 15–20 ccm (.91–1.2 cu inch) s ladeným tlmičom výfuku - napr. OS MAX 105 HZ alebo 105 HZ-R s ladeným tlmičom výfuku PowerBoost 105. Prijímačový akumulátor: 2S LiPo 2200–3300 mAh (rozmery priestoru pre akumulátor 125×45×20 mm). Stavebnica obsahuje: Kompletné diely mechaniky vrtuľníka, ale bez listov nosného a vyrovnávacieho rotora, motora, tlmiča a elektroniky, návod na stavbu. Dĺžka trupu [mm] 1381 Šírka [mm] 217 Výška [mm] 363 Hmotnosť (bez paliva) [g] 4200 Ovládané funkcie M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro Náročnosť stavby S2,S3 Náročnosť pilotáže P3,P4
Futaba S-AG300 (2,5kg 0,065s/60°) Veľmi silné a rýchle programovateľné digitálne pikoservo S.BUS2/S.BUS s kovovými prevodmi a výstupným hriadeľom uloženým v dvoch guličkových ložiskách s rozšíreným rozsahom napájacieho napätia. Pre dokonalé chladenie a vysokú mechanickú odolnosť je servo uložené v celokovovej krabičke. Ideálne pre RC hádzadlá F3K a podobné menšie modely vetroňov a malé rýchle motorové modely. S-AG300 môžete pripojiť k výstupom prijímačov S.BUS 2 (sériová zbernica s obojsmernou komunikáciou) alebo S.BUS (sériová zbernica s jednosmernou komunikáciou) alebo môže fungovať ako klasické servo pripojené do kanálového (PWM) výstupu prijímača. S pomocou USB rozhrania CIU-3 a PC programu S-Link alebo vysielača Futaba vybaveného funkciou nastavovania S.BUS serv môžete programovať celý rad parametrov serva (rýchlosť, veľkosť výchyliek, neutrál, ochrana proti preťaženiu, mäkký rozbeh atď.). Nastavenie kanálu pre fungovanie na zbernici S.BUS2/S.BUS je možné iba s pomocou vysielača. Rozšírený rozsah napájacieho napätia 4,8-7,4 V (menovité), prevádzkový rozsah napätia 3,8-8,4 V. Čo je S.BUS2/S.BUS S.BUS – Sériová zbernica Futaba s jednosmernou komunikáciou umožňujúca ovládanie serv, regulátorov, spínačov, gyroskopov a ďalších kompatibilných RC zariadení pripojených do jediného výstupného portu S.BUS prijímača. S.BUS2 – Sériová zbernica Futaba pre obojsmernú komunikáciu umožňujúca (ako S.BUS) ovládanie serv, regulátorov, spínačov, gyroskopov a ďalších kompatibilných RC zariadení pripojených do jediného výstupného/vstupného portu S.BUS2 prijímača. Okrem toho umožňuje pripájať telemetrické senzory a odovzdávať dáta z nich prostredníctvom prijímača na zobrazenie na vysielači; z niektorých S.BUS2 serv môže do vysielača odovzdávať informácie o prevádzkovom prúde, teplote alebo uhle výstupnej páky serva. Na rozdiel od klasických RC súprav S.BUS(2) systém používa sériovú dátovú komunikáciu na prenášanie riadiacich signálov z prijímača do serv, gyra alebo iného zariadenia. Tieto dáta obsahujú povely ako „presuň servo kanála 3 do polohy 15 stupňov, presuň servo kanála 5 do polohy 30 stupňov“ pre viac zariadení. S.BUS(2) zariadenia vykonávajú iba povely prislúchajúce ich vlastnému nastavenému kanálu. Z tohto dôvodu je možné pripojiť niekoľko serv k rovnakému signálovému káblu, a pritom ich nastavovať a ovládať jednotlivo podľa potreby. Na to slúži identifikačný kód serva (ID). ID nájdete na nálepke na krabičke serva. S.BUS2 servo je možné pripájať do S.BUS2 aj S.BUS portov prijímača. Jeho funkcia je daná nastavením kanálu do pamäte serva (vykonáva sa pomocou programovacieho rozhrania vysielača Futaba, programátora SBC-1 alebo USB rozhrania CIU-3 s PC programom S-Link – pre niektoré servá je možné kanál nastavovať len s pomocou vysielača). S.BUS2 servo pripojené do kanálového výstupu klasického prijímača (PWM) funguje ako klasické servo. Jeho pohyb je daný signálom v kanáli prijímača, ku ktorému je pripojené. Nastavenie programovateľných funkcií serva zostáva v platnosti. Veľkosť serva Micro Typ serva digitálna Ťah pri 3.8V [kg/cm] 1.5 Ťah pri 7.4V [kg/cm] 2.5 Rýchlosť pri 3.8V [s/60st.] 0.13 Rýchlosť pri 7.4V [s/60st.] 0.065 Prevody serva kovové Guličkové ložiská 2xBB Highvoltage áno Napájanie [V] 3.8 - 8.4 Dĺžka [mm] 23.5 Šírka [mm] 8 Výška [mm] 19.7 Hmotnosť [g] 10.8 Určené pre lietadlá S.BUS áno S.BUS2 áno SR režim nie
75 "Edge 540 - Oranžová / Biela 1,90 Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založený na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom i letovými výkony. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov "Experimental Progressive" (Experimentálne, Progresívna). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balsové a preglejkové diely, sa štedro - a na tých správnych miestach - používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov pre dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti drakovi pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký pre dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety čiže Generátory bočné sily (SFG - Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočné plochu modelu, čím činí nožový rokov a ďalšie obraty závisiaci na "autorite" smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež činí model stabilnejšie pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (Harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovací fóliou UltraCote (= Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pyšní. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalé 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémnej akrobacie i klasické presné akrobacie. Športové polomaketa amerického akrobatického lietadla pre pohon spaľovacím motorom s obsahom 30ccm alebo striedavým elektromotorom 3-4 kW pre skúsených pilotov pre lietanie klasické presné aj extrémne 3D akrobacie. < / P> Trup modelu je klasickej konštrukcie z preglejkových a bazových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybavenia. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžka. Dvojdielne krídlo sa súmernými profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovou spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasickej konštrukcie s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídel môžete opatriť dodávanými winglety. Chvostové plochy sú ľahké celobalsové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasouvanými na uhlíkovú trúbku. Polovice výškovky sú ovládané servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhony servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovací fóliou UltraCote (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostruhového typu s duralovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovú ostrohou s uhlíkovú konzolou núteným sa smerovkou. Pre pohon budete potrebovať spaľovací motor s obsahom 30ccm (napríklad OS GT-33) alebo striedavý elektromotor 3-4 kW (napr. Xpwr 30cc) s aspoň 120 A regulátorom otáčok napájaný zo 8-12S LiPo akumulátora 3500-5000 mAh sa zaťažiteľnosťou aspon 40C . Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej Šesťkanálová počítačová RC súprava - možnosť presného nastavenia "párových" serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie - klasické presné aj extrémne 3D - zásadné. Serva vyhovie rýchla a silná v štandardnej veľkosti - napr. Hitec HS-7985MG, D954SW pod. < / P> Stavebnica obsahuje: nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, duralový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 1905 Dĺžka [mm] 1816 Hmotnost [g] 4760 - 5210 Plocha krídla [dm 2] 68.7 ovládané funkcie S, V (2), K (2), M Stavebné náročnosť S2 náročnosť pilotáže P4
HV75K-N (0.09s/60°, 3.3kg.cm) Veľmi silné a rýchle programovateľné tenké digitálne mikroservo s titánovými prevodmi uloženými na jednom guličkovom, jednom samomaznom a dvoch ihlových ložiskách. Vďaka presným predpätým prevodom s minimálnymi vôľami a plochej krabičke s výškou 9 mm je obzvlášť vhodné pre ovládanie krídielok a klapiek v RC hádzadlách F3K, malých vetroniach a motorových modeloch s tenkými profilmi krídla, ako sú F5D modely pre závody okolo pylónov. Pre dokonalé chladenie aj pri vysokom zaťažení je servo uložené v hliníkovej krabičke bez pätiek. Rozšírené napájacie napätie 3,7-7,4 V (menovité), prevádzkové 3,5-8,4 V. S pomocou USB programátora/rozhrania pre serva DSP-1 a obslužného PC programu môžete programovať celý rad parametrov serva: Dead Band (Pásmo necitlivosti): Šírka pásma necitlivosti udáva veľkosť zmeny šírky impulzov riadiaceho signálu, pri ktorej ešte nedochádza k zmene polohy výstupného hriadeľa/páky serva. Predvolené nastavenie MKS = 1 µs alebo 1.1 µs Lock (Uzamknúť): Nastavenie správania serva, pokiaľ nedostáva riadiaci signál - Udržuje pozíciu zodpovedajúcu poslednému prijatému signálu / Motor je voľný, servo neudržuje žiadnu pozíciu. Max. Duty (Max. záber): Miera záberu motora bude obmedzená touto hodnotou - obmedzuje max. výkon motora serva. Pulse Lower (Min. šírka impulzu): Spodná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Neutral (Neutrál): Nastavuje šírku riadiacich impulzov v neutráli/stredovej polohe serva. Pulse Upper (Max. šírka impulzu): Horná hranica šírky riadiacich impulzov a tomu zodpovedajúca veľkosť výchylky serva bude obmedzená touto hodnotou. Boost (Rozbeh): Sila motora pri rozbehu z pokoja. Čím väčšia hodnota, s tým väčšou silou sa motor rozbieha. UPOZORNENIE NEPOKÚŠAJTE sa servo pretáčať rukou. Vzhľadom na to, že prevody serva sú veľmi presné a jemné, pri inštalácii páky serva sa ju nepokúšajte natlačiť na výstupný hriadeľ serva - inak hrozí nebezpečenstvo poškodenia prevodov. Správny postup: Páku serva priložte k tisíchranu na výstupnom hriadeli serva - ale nenasadzujte ju na hriadeľ. Páku serva držte prstami a potom opatrne zaskrutkujte upevňovaciu skrutku páky, čím páku nasuniete na výstupný hriadeľ. Pri demontáži páky postupujte rovnako opatrne. Veľkosť serva Micro Typ serva Digitálne Programovateľný Áno Ťah pri 3,7 V [kg•cm] 1.4 Ťah pri 6,0 V [kg•cm] 2.3 Ťah pri 7,4 V [kg•cm] 2.8 Ťah pri 8,2 V [kg•cm] 3.3 Rýchlosť pri 3,7 V [s/60st.] 0.21 Rýchlosť pri 6,0 V [s/60st.] 0.13 Rýchlosť pri 7,4 V [s/60st.] 0.1 Rýchlosť pri 8,2 V [s/60st.] 0.09 Šírka riadiaceho impulzu v neutráli [µs] 1520 Opakovacia frekvencia [Hz] 333 Pásmo necitlivosti [ms] 0.001 Prevody serva Kovové Guľôčkové ložiská 1× Highvoltage Áno Napájanie [V] 3.7 - 8.4 Dĺžka [mm] 23 Šírka [mm] 9 Výška [mm] 16.7 Hmotnosť [g] 7.4 Určené pre Lietadlá,Vrtuľníky
Tester LiPo akumulátorov 1-8S/servotester Tester LiPo akumulátorov 1-8S je multifunkčný merací prístroj umožňujúci testovanie stavu akumulátorových sád väčšiny hlavných modelárskych typov: LiPo, Li-ion, LiFe, LiHV, NiCd a NiMH. Ďalej umožňuje vybíjanie s balansovaním a autonómnej balansovanie lítiových sád pre vyrovnanie napätie jednotlivých článkov na s tejnou úroveň. V režime servotester ho možno použiť pre testovanie serv a elektronických regulátorov otáčok. TESTOVANIE NAPÄTIA lítiových AKUMULÁTOROV (1-8S) Zariadenie umožňuje meranie 2-8S lítiových akumulátorov (Li-Po, Li-ion, LiFe, LiHV) bez potreby ďalšieho dodatočného napájania. Pre testovanie 1S akumulátorov je potrebné pripojiť 4čl. NiXX akumulátor alebo výstup UBEC stabilizátora 5 V do zásuvky NiCd / MH. Testovaný akumulátor sa pripája priamo (sady so servisnými konektormi JST-XH) alebo pomocou vhodného adaptéra. Tester meria a zobrazuje: celkové napätie akumulátora a zostatkovú kapacitu akumulátora (stav nabitia - orientačný údaj) napätia a zostatkovú kapacitu jednotlivých článkov sady napätie a kapacitu článku sady s najvyšším napätím napätie a kapacitu článku sady s najnižším napätím čísla článkov s najvyšším a najnižším napätím a rozdiel napätie medzi nimi TESTOVANIE NAPÄTIA NiCd A NiMH AKUMULÁTOROV (1-8 čl.) Pri testovaní 4-8čl. NiCd a NiMH akumulátorov netreba dodatočný napájací zdroj. Pre testovanie NiCd a NiMH akumulátorov s menej ako 4 články je potrebné pripojiť 2-8S lítiový akumulátor. Tester meria a zobrazuje: celkové napätie akumulátora Vybíjací / BALANCER (2-8S) Vybíjanie / balansovanie lítiových akumulátorov môže prebiehať v dvoch režimoch (prístroj sa napája z vybitia akumulátora): Vybíjanie s balansovaním - tester vybíja pripojený lítiový akumulátor na vopred nastavené napätie (2,0-4,2 V / článok) pri súčasnom vyrovnávanie napätia jednotlivých článkov Autonómna balansovanie - prístroj vybije články sady na úroveň článku s najnižším napätím servotester Napájacie napätie pre funkciu servotester je 5-6 V (štvorčlánkovou akumulátor NiMH alebo NiCd, popr. výstup UBEC stabilizátora napájanie 5 V). V prípade testovania elektronických regulátorov otáčok so stabilizátorom BEC nie je zvláštne napájací zdroj treba. Servotester generuje riadiace impulzy s úrovňou logickej "1" 4,7-5,0 V (podľa napájacieho napätia 5-6 V). Podľa typu serva alebo regulátora môžete zvoliť opakovaciu frekvenciu impulzov signálu servotester: 50Hz (pre analógová serva a bežné regulátory pre lietadlá, autá a lode) a pre digitálne serva a regulátory pre multikoptéry 60 Hz, 100 Hz, 125 Hz, 200 Hz, 300 Hz . Servotester má tri základné prevádzkové režimy: Ručné nastavenie polohy serva otočným gombíkom - rozsah šírok riadiacich impulzov v tomto režime je voliteľný na základnej 1000-2000 mikrosekúnd alebo rozšírený 500-2 500 mikrosekúnd. Automatický prebeh serva - v tomto režime servo automaticky prebieha v nastavenom rozsahu (základná 1000-2000 mikrosekúnd alebo rozšírený 500-2 500 mikrosekúnd) ručne nastaviteľnou rýchlosťou. Nastavenie neutrálu: - v tomto prípade servotester poskytuje signál s pevnou šírkou impulzov 1500 mikrosekúnd. Balenie obsahuje: Tester LiPo akumulátorov 1-8S, návod. napájanie 2-8S Lixx (6,6-29,6 V) cez zásuvku "Lithium" 4-8čl. NiXX (4,8-9,6 V) cez zásuvku "NiCd / MH" Koncové napätie pre vybíjanie 2,0-4,2 V Šírka signálneho impulzu pre neutrál 1500 mikrosekúnd (1,5 ms) Rozsah šírok signálových impulzov 500-2500 mikrosekúnd / 1000-2000 mikrosekúnd Opakovacia frekvencia impulzov servotester 50Hz, 60 Hz, 100 Hz, 125 Hz, 200 Hz, 300 Hz Rozmery 82x55x16 mm hmotnosť 51 g
iSDT nabíjač Q8 Max Miniatúrny nabíjač ISDT Q8 Max 1000W je vysokovýkonný inteligentný nabíjač s napájaním z autobatérie alebo stabilizovaného sieťového zdroja a veľmi jednoduchou a prehľadnou obsluhou. Q8 Maxumožňuje nabíjať a vybíjať bežné typy článkov (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, Li-ion, LiFe, Pb), navyše je vybavený vstavaným osemkanálovým balancerom, ktorý zaisťujú bezpečné nabíjanie lítiových akumulátorov. Nabíjač je vybavený farebným LCD displejom a dotykovými programovacími tlačidlami, ktoré vám poskytnú možnosť komfortného a veľmi prehľadného nastavovania parametrov, riadenia a sledovania priebehu nabíjania/vybíjania. Okrem malých rozmerov pri veľmi vysokom výkone a intuitívneho ovládania stojí za zvláštnu zmienku: program pre nové typy „vysokovoltových“ lítiových akumulátorov LiHV s koncovým napätím pre nabíjanie až 4,35 V výkonný balancer s prúdom až 1,5 A nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálne prebíjanie, ktorému holdujú „autíčkári“) nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie pre olovené akumulátory (2,00-2,45 V; umožňuje nabíjanie všetkých druhov olovených akumulátorov) Prehľad základných funkcií a parametrov Napájanie 10-34 V jednosmerných (zásuvka XT60) Na nabíjanie a vybíjanie 1 – 16 NiCd/NiMH článkov, 1 – 8 Li-ion/Li-poly/Li-Fe a 1 – 7 LiHV článkov alebo 2-24 V olovených akumulátorov Nastaviteľný nabíjací prúd 0,2 A – 30,0 A (max. 1000 W) Nastaviteľný vybíjací prúd 0,2 A – 3,0 A (max. 30 W) Ukončenie nabíjania pomocou automatiky delta-peak pre NiCd a NiMH akumulátory Lítiové a Pb akumulátory sú nabíjané metódou „konštantný prúd/konštantné napätie“ Nastaviteľná citlivosť delta-peak detekcie pre NiCd a NiMH akumulátory Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové a olovené akumulátory Tri režimy pre lítiové akumulátory – nabíjanie, vybíjanie a skladovacie nabíjanie/vybíjanie; to všetko s balancerom alebo bez neho. A k tomu režim likvidačného vybíjania pre bezpečné vybitie vyradeného akumulátora pred jeho odovzdaním na recykláciu Nabíjač môže pracovať ako stabilizovaný zdroj s nastaviteľným napätím 2-30 V a prúdom 0,5-5,0 A Jednoduchá aktualizácia firmvéru pomocou mikro USB portu USB 2.0 výstup 5 V/2 A pre napájanie/nabíjanie smartfónov a pod. Podsvietený farebný LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania/vybíjania Programovacie dotykové tlačidlá pre jednoduché a prehľadné nastavovanie a ovládanie nabíjača K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných hlásení – nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe atď. Ventilátor na nútené chladenie. Kompaktná plastová skrinka, miniatúrne rozmery Nabíjač je vybavený výstupnou zásuvkou XT60 a univerzálnou zásuvkou pre servisné konektory JST-XH umožňujúce priamo zapojiť silové káble akumulátora a servisné konektory JST-XH sad 2-8S – ak používate sady s konektormi XT60 a JST-XH, zaobídete sa úplne bez nabíjacích káblov a adaptérov. Na pripojenie servisných konektorov iných systémov môžete použiť štandardné adaptéry Sky RC alebo RC System. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač ISDT Q8 Max, chránič displeja, návod. Vstupné napätie (autobatérie - DC) [V] 10 - 34 Nabíjací prúd [A] 0.2 - 30 Výkon pri nabíjaní [W] 1000 Vybíjací prúd [A] 0.2 - 3 Výkon pri vybíjaní [W] 30 Počet kanálov 1 NiCd [čl.] 1 - 16 NiMH [čl.] 1 - 16 Li-Pol [článok] 1 - 8 Li-Ion [článok] 1 - 8 Li-Fe [článok] 1 - 8 Li-HV [článok] 1 - 7 Pb [čl.] 1 - 12 Balancer Áno Prúd balancéra [A] 1.5 Dĺžka [mm] 95 Šírka [mm] 95 Výška [mm] 45 Hmotnosť [g] 290
![SKY RC D260 nabíjač 2x130W [3SK10157]](https://profimodel.cz/1592945/sky-rc-d260-nabijac-2x130w.jpg)
Inteligentné dvojkanálový nabíjač a vybíjač SKY RC Ultimate Duo 260W (D260) s vstavanými balancer s výkonom až 130 W na kanál pre všetky typy akumulátorov (NiMH, NiCd, LiPo, LiHV, Li-ion, LiFe a Pb). Nabíjač je určený pre napájanie zo siete 100-240 V / 50-60 Hz, z oloveného akumulátora 12 V (autobatérie alebo trakčné olovený akumulátor) alebo vhodného stabilizovaného sieťového zdroja (11-18 V / 30 A). Na rozdiel od značnej časti nabíjačov so zabudovaným sieťovým zdrojom D260 umožňuje dosahovať plného výkonu pre nabíjanie aj pri napájaní z interného sieťového zdroja. D260 je vybavený naozaj inteligentným, užívateľsky priateľským softvérom, ktorý umožňuje rad veľmi užitočných funkcií a má niekoľko vítaných noviniek: program pre nové typy "vysokovoltových" lítiových akumulátorov LiHV s koncovým napätím pre nabíjanie až 4,35 V nastavenie koncového napätia pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálny prebíjanie, ktorému holdujú "autíčkáři") meranie celkového napätia a napätie jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) i mimo nabíjanie / vybíjanie meranie vnútorného odporu celej sady a jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) micro USB port pre komunikáciu s PC a aktualizáciu firmvéru pri napájaní zo siete môžu oba kanály nabíjača slúžiť tiež ako stabilizované zdroje 5-25 V a nastaviteľným prúdovým obmedzením 0,1-14 A (max. 130 W) Prehľad základných funkcií a parametrov Vstupné napájacie napätie 11 - 18 V jednosmerných Sieťové napájanie 100-240 V / 50-60 Hz Pre nabíjanie a vybíjanie 1 - 15 NiCd / NiMH článkov, 1 - 6 Li-ion / LiPo / LiFe / LiHV článkov alebo 2- 20 V olovených akumulátorov Nastaviteľný nabíjací prúd (0,1 A - 14,0 A) po krokoch 0,1 A Nastaviteľný vybíjací prúd (0,1 A - 2,0 A) Max. výkon pre nabíjanie v kanáloch A a B je 130 W pri napájaní z jednosmerného zdroja aj zo siete Max. výkon pre vybíjanie 10 W na kanál Automatický režim nabíjania a vybíjania pre NiCd, NiMH s nastaviteľným prúdovým limitom Ukončenie nabíjania pomocou automatiky delta-peak pre NiCd a NiMH akumulátory Lítiové a Pb akumulátory sú nabíjané metódou "konštantný prúd / konštantné napätie" Nastaviteľná citlivosť delta-peak detekcia pre NiCd a NiMH akumulátory Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory Opakovaný cyklický prevádzka nabíjanie / vybíjanie alebo vybíjanie / nabíjanie pre NiCd a NiMH akumulátory, až 5 cyklov Štyri nabíjacie režimy pre lítiové akumulátory - normálne nabíjanie, rýchle nabíjanie, nabíjanie s dôrazom na balansovanie, skladovacie nabíjanie / vybíjanie. Ukončenie nabíjania pri prekročení nastaveného času, dodaného náboja. Pamäť pre 10 nabíjacích / vybíjacích programov pre každý kanál. Meranie celkového napätia sady a jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) Meranie celkového vnútorného odporu sady a jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) Pri napájaní zo siete možnosť použitia oboch kanálov jakostabilizovaného zdroje s výstupným napätím 5-25 V s nastaviteľným prúdovým obmedzením 0,1-14 A s max. Výkonom 130 W pre napájanie iných elektrických zariadení Micro USB port pre komunikáciu s PC a aktualizáciu firmvéru nabíjačky USB napájací výstup 5,0 V / 2,1 A pre napájanie / nabíjanie mobilov, tabletov a podobných zariadení Podsvietený LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania / vybíjania K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných textových hlásení - nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe Ochrana proti prepólovaniu a skratu na výstupe. < / Li> Kompaktný hliníková skrinka Vstavané ventilátory pre nútené chladenie Nabíjač je vybavený univerzálnymi zásuvkami pre servisné konektory JST-XH umožňujúce priamo zapojiť servisné konektory JST-XH sad 2-6s. Pre pripojenie servisných konektorov iných systémov môžete použiť štandardné adaptéry Sky RC alebo RC System .. Pozn .: Nabíjač pri nabíjaní olovených akumulátorov používa koncové napätie 2,40 V / článok (resp. 2,46 V / článok v programe pre AGM akumulátory a v programe pre nabíjanie za studena) - z tohto dôvodu je vhodný pre nabíjanie klasických olovených akumulátorov (autobatérií) a gélových akumulátorov s reverzibilným ventilom. Nehodí sa pre nabíjanie plynotesných gélových akumulátorov, ktoré sa nesmú nabíjať na viac ako 2,30 V / článok. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač Ultimate Duo D260, 2x nabíjací / napájací kábel 4 mm banániky / XT60, sieťový napájací kábel a návod. Vstupné napätie (autobatérie - DC) [V] 11 - 18 Vstupné napätie (sieťové - AC) [V] 100 - 240 Nabíjací prúd kanál 1 [A] 0.1 - 14 Nabíjací prúd kanál 2 [A] 0.1 - 14 Výkon pri nabíjaní kanál 1 [W] 130 Výkon pri nabíjaní kanál 2 [W] 130 Vybíjací prúd [A] 0.1 - 2 Výkon pri vybíjaní [W] 10 počet kanálov 2 NiCd [čl.] 1 - 15 NiMH [čl.] 1 - 15 Li-Pol [čl.] 1 - 6 Li-Ion [čl.] 1 - 6 Li-Fe [čl.] 1 - 6 Li-HV [čl.] 1 - 6 Pb [čl.] 1 - 10 Balancer áno Prúd balancéru [mA] 500 Dĺžka [mm] 160 Šírka [mm] 150 výška [ mm] 71 Hmotnost [g] 1002
110" Yak 54 EXP červená / biela 2,79 m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založené na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom aj letovými výkonmi. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov „Experimental Progressive“ (Experimentálne, Progresívne). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balzové a preglejkové diely, sa štedro – a na tých správnych miestach – používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov na dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti draku pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký na dosiahnutie vysokých výkonov. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovacou fóliou ULTRACOTE (=Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pýši. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalej 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémne akrobacie i klasické presné akrobacie. Športová polomaketa ruského akrobatického lietadla pre pohon benzínovým motorom 85-130 ccm pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej i extrémnej 3D akrobacie. Trup modelu je klasická konštrukcia z preglejkových a balsových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžko; pre prípadnú montáž ladeného tlmiča výfuku je pripravený tunel na spodnej strane trupu. Dvojdielne krídlo so súmerným profilom (polovica sa nasúva z boku na uhlíkovú rúrkovú spojku a zaisťuje skrutky) je tiež klasická konštrukcia s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 pármi alebo trojicami serv. Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie, VOP je dvojdielna spolovinami stabilizátora nasúvanými na uhlíkovú rúrku. Poloviny výškovky sú ovládané servami uloženými vo vodorovnom stabilizátore s krátkymi priamymi tiahlami. Smerovku môžete ovládať buď jedným alebo dvoma serva štandardnej veľkosti uloženými v chvoste (výhodnejšie na dosiahnutie správnej polohy ťažiska pri použití sériových expanzných tlmičov), alebo lankovými náhonmi 1-2 servami uloženými v priestore kabíny (výhodnejšie na dosiahnutie správnej polohy ťažiska pri použití ladených tlmičov) . Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostrohového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriahnutou so smerovkou. Na pohon budete potrebovať benzínový motor 85-130 ccm (napr. GP-123). Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej deväťkanálová počítačová RC súprava – možnosť presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické presné aj extrémne 3D – zásadné. Servá vyhovejú rýchle a veľmi silné v štandardnej veľkosti – napr. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW alebo HSB-9381TH a jedno štandardné servo na ovládanie plynu. Stavebnica obsahuje: nažehľovaciu fóliu potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozpätie [mm] 2794 Dĺžka [mm] 2603 Hmotnosť [g] 12700 - 13600 Plocha krídla [dm 2 ] 135.48 - 138.7 Ovládané funkcie S,S(2),V(2),K(4),M Stavebná náročnosť S2,S3 Náročnosť pilotáže P4 Odporúčaný pohon a RC vybavenie: GP Akro Motor GP123 Vrtuľa FOXY 28x10“ Nádrž (ccm) 600-1000 Serva digi HV 7-8x HS-7950TH, 1x D645MW (M) Serva Wide Voltage 7-8x D980TW, 1x D645MW (M) Serva Brushless 7-8x HSB-9381TH, 1x D645MW (M) RC súprava min. 9 kanálov
Mini nabíjač V6 - 300W Nabíjač GT POWER V6 300W bol konštruovaný so snahou ponúknuť inteligentné vreckové nabíjač s veľkým výkonom a veľmi jednoduchú a prehľadnú obsluhou. V6 umožňuje nabíjať a vybíjať bežné typy článkov (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, Li-ion, LiFe, Pb), navyše je vybavený vstavaným šesťbodového balancerom, ktorý zaisťuje veľmi bezpečné a komfortné nabíjanie lítiových akumulátorov. Okrem extrémne kompaktného prevedení vo veľkosti "do dlane" a intuitívneho ovládania jediným otočným kolieskom / tlačidlom stojí za osobitnú zmienku: nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálny prebíjanie, ktorému holdujú "autíčkáři") nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre olovené akumulátory - V6 je tak jedným z mála súčasných modelárskych nabíjačov umožňujúcich bezpečné nabíjanie plynotesných gélových akumulátorov aj normálnych autobateriím meranie celkového napätia a napätie jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) meranie vnútorného odporu jednotlivých článkov pri nabíjaní (pre lítiové akumulátory) micro USB port pre aktualizáciu firmvéru Prehľad základných funkcií a parametrov Vstupné napájacie napätie 7 - 28 V jednosmerných Pre nabíjanie a vybíjanie 1 - 16 NiCd / NiMH článkov, 16 Li-ion / LiPo / LiFe / LiHV článkov alebo 2- 24 V olovených akumulátorov Nastaviteľný nabíjací prúd (0,1 A - 16,0 A) Nastaviteľný vybíjací prúd (0,1 A - 3,0 A) Max. výkon pre nabíjanie 300 W, pre vybíjanie 5 W Ukončenie nabíjania pomocou automatiky delta-peak pre NiCd a NiMH akumulátory Lítiové a Pb akumulátory sú nabíjané metódou "konštantný prúd / konštantné napätie" Nastaviteľná citlivosť delta-peak detekcia pre NiCd a NiMH akumulátory Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie a vybíjanie pre lítiové a olovené akumulátory Štyri nabíjacie režimy pre lítiové akumulátory - rýchle nabíjanie, normálne nabíjanie, nabíjanie s balancerom a skladovacie nabíjanie / vybíjanie Meranie celkového napätia sady a jednotlivých článkov (pre lítiové akumulátory) Meranie celkového vnútorného odporu jednotlivých článkov pri nabíjaní (pre lítiové akumulátory) Micro USB port pre aktualizáciu firmvéru nabíjača Farebný podsvietený LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania / vybíjania K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných textových hlásení - nesprávne vstupné napätie, zlé zapojenie, nevhodný akumulátor alebo jeho stav, nesprávna polarita na výstupe atď. < / Li> Ochrana proti prepólovaniu a skratu na výstupe. Zásuvky napájania a výstupu nabíjačky pre konektory XT60. Kompaktný plastová skrinka, malé rozmery Vstavaný ventilátor pre nútené chladenie Ak nabíjať lítiovou sadu pripojíte aj prostredníctvom servisného konektora, máte možnosť počas celého nabíjania alebo vybíjania sledovať napätia na jednotlivých článkoch a vstavaný balancer vyrovnáva napätie na jednotlivých článkoch. Nabíjač je vybavený zásuvkou pre servisné konektory JST-XH, sady ďalších systémov môžete pripojiť pomocou adaptérov, ktoré sa predávajú samostatne. Pozn .: Nabíjač pri nabíjaní olovených akumulátorov umožňuje nastaviť koncové napätie v rozmedzí 2,00-2,40 V / článok - vďaka tomu je vhodný pre nabíjanie plynotesných gélových akumulátorov, ktoré sa nesmú nabíjať na viac ako 2,30 V / článok, rovnako ako pre nabíjanie klasických olovených akumulátorov (autobatérií) a gélových akumulátorov s reverzibilným ventilom. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač V6, napájací kábel 12 V s konektorom XT60, návod. Vstupné napätie (autobatérie - DC) [V] 7 - 28 Nabíjací prúd [A] 0.1 - 16 Výkon pri nabíjaní [W] 300 Vybíjací prúd [A] 0.1 - 3 Výkon pri vybíjaní [W] 5 počet kanálov 1 NiCd [čl.] 1 - 16 NiMH [čl.] 1 - 16 Li-Pol [čl.] 1 - 6 Li-Ion [čl.] 1 - 6 Li-Fe [čl.] 1 - 6 Li-HV [čl.] 1 - 6 Pb [čl.] 1 - 12 Balancer áno Prúd balancéru [A] 1 Dĺžka [mm] 80 Šírka [mm] 80 Výška [mm] 32 hmotnosť [ g] 120
iSDT nabíjač 608PD Miniatúrny nabíjač ISDT 608PD 240W je výkonný inteligentný nabíjač s napájaním z autobatérie, stabilizovaného sieťového zdroja alebo USB-C zdroja s veľmi jednoduchou a prehľadnou obsluhou. 608PD umožňuje nabíjať bežné typy článkov (NiMH, Li-Po, LiHV/ULiHV, LiFe, Pb), navyše je vybavený vstavaným šesťkanálovým balancerom, ktorý zaisťuje bezpečné nabíjanie lítiových akumulátorov. Nabíjač je vybavený farebným LCD displejom a tromi programovacími tlačidlami, ktoré vám poskytnú možnosť komfortného a prehľadného nastavovania parametrov, riadenia a sledovania priebehu nabíjania. Okrem miniatúrnych rozmerov pri vysokom výkone a intuitívneho ovládania stojí za zvláštnu zmienku: program pre nové typy „vysokovoltových“ lítiových akumulátorov LiHV s koncovým napätím pre nabíjanie až 4,35 V a ULiHV s koncovým napätím 4,45 V (koncové napätie nastaviteľné v rozsahu 4,25–4,50 V) nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie pre lítiové akumulátory (umožňuje šetrnejšie nabíjanie, ktoré majú radi letci, alebo naopak brutálne prebíjanie, ktorému holdujú „autíčkári“) nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie pre olovené akumulátory (2,00–2,45 V/článok; umožňuje nabíjanie všetkých druhov olovených akumulátorov) možnosť nastavovania, spustenia a sledovania nabíjania pomocou Bluetooth v mobilnej aplikácii ISD Link (Android aj iOS) možnosť fungovania ako USB–C/PD2.0/3.0/3.1 nabíjač pre smartphony, tablety a podobné zariadenia Prehľad základných funkcií a parametrov: Napájanie 5–30 V jednosmerných cez zásuvku XT60 alebo USB–C (5–28 V) Na nabíjanie 1–16 NiMH článkov, 1–6 Li–Po/Li–Fe/LiHV článkov alebo 2–24 V olovených akumulátorov Nastaviteľný nabíjací prúd 0,5 A–10,0 A (max. 240 W) - pre plné využitie výkonu nabíjača musí mať napájací zdroj napätia aspoň 24 V Ukončenie nabíjania pomocou automatiky delta-peak pre NiMH akumulátory Lítiové a Pb akumulátory sú nabíjané metódou „konštantný prúd/konštantné napätie“ Nastaviteľná citlivosť delta-peak detekcie pre NiMH akumulátory Nastaviteľné koncové napätie pre nabíjanie pre lítiové a olovené akumulátory Nabíjač môže pracovať ako USB–C/PD2.0/PD3.0/PD3.1 nabíjač pre smartfóny, tablety a podobné zariadenia pri napájaní z modelárskej akumulátorovej sady 5–30 V (s nastaviteľným limitom napätia, aby sa zabránilo hlbokému vybitiu) Jednoduchá aktualizácia firmvéru pomocou USB–C portu Podsvietený farebný LCD displej s jednoduchým a prehľadným menu a zobrazovaním parametrov počas nabíjania Programovacie tlačidlá pre jednoduché a prehľadné nastavovanie a ovládanie nabíjača K bezpečnej prevádzke prispieva rad varovných hlásení (nesprávny typ/napätie akumulátora, pokles napájacieho napätia atď.) Ventilátor pre nútené chladenie Kompaktná plastová skrinka, miniatúrne rozmery Nabíjač je vybavený výstupnou zásuvkou XT60 a univerzálnou zásuvkou pre servisné konektory JST–XH umožňujúce priamo zapojiť silové káble akumulátora a servisné konektory JST–XH sad 2–6S – ak používate sady s konektormi XT60 a JST–XH, zaobídete sa úplne bez nabíjacích káblov a adaptérov. Na pripojenie servisných konektorov iných systémov môžete použiť štandardné adaptéry Sky RC alebo KAVAN. Sada nabíjača obsahuje: nabíjač ISDT 608PD, návod. Vstupné napätie (autobatérie - DC) [V] 5 - 30 Nabíjací prúd [A] 0.5 - 10 Výkon pri nabíjaní [W] 240 Počet kanálov 1 NiMH [čl.] 1 - 16 Li-Po [čl.] 1 - 6 Li-Fe [článok] 1 - 6 Li-HV [článok] 1 - 6 Pb [čl.] 1 - 12 Balancér Áno Prúd balancéra [mA] 800 Dĺžka [mm] 72.5 Šírka [mm] 60 Výška [mm] 26.6 Hmotnosť [g] 85
105,5" Slick 580 EXP V2 - Žltá/Červená/Šedá 2,67m Akrobatické modely Extreme Flight sú voľne založené na skutočných lietadlách, pričom konštruktér si dovolil rad úprav, aby vznikol model s unikátnym vzhľadom aj letovými výkonmi. Označenie EXP nijako nesúvisí so skutočným lietadlom, ale je skratkou slov „Experimental Progressive“ (Experimentálne, Progresívne). Toto označenie bolo zvolené vzhľadom na to, že modely Extreme Flight využívajú niekoľko pokročilých konštrukčných a aerodynamických konceptov. V ľahkej konštrukcii, ktorej základom sú balzové a preglejkové diely, sa štedro – a na tých správnych miestach – používajú materiály z uhlíkových a sklených kompozitov na dosiahnutie vysokej pevnosti a tuhosti draku pri minimálnej hmotnosti. Výsledkom je robustný model schopný zvládať aerodynamické zaťaženie v širokom rozsahu, ktorý je ale dostatočne ľahký na dosiahnutie vysokých výkonov. Súčasťou stavebnice sú tuningové winglety alebo Generátory bočnej sily (SFG – Side Force Generators) zväčšujúce účinnú bočnú plochu modelu, čím robia nožový let a ďalšie obraty závisiace na „autorite“ smerovky ľahšími a stabilnejšími. Tieto winglety tiež robia model stabilnejší pri obratoch s vysokým uhlom nábehu (harriery). Vrelo odporúčame, aby ste ich na model namontovali a experimentovali s nimi. Perfektne nastriekaný laminátový motorový kryt a aerodynamické kryty kolies aj možnosť vyberať z viacerých farebných schém poťahu nažehľovacou fóliou ULTRACOTE (=Oracover) s vysokou viditeľnosťou vám poskytnú model, na ktorý budete na letisku právom pýši. Kombinácia všetkých týchto moderných prvkov vytvára model, ktorý posúva hranice možností moderného akrobatického lietania. Modely Extreme Flight vynikajú vo všetkých režimoch modernej leteckej akrobacie vrátane pomalej 3D akrobacie v malej výške, rýchle a agresívne extrémne akrobacie i klasické presné akrobacie. Športová polomaketa juhoafrického akrobatického lietadla vo verzii 2 pre pohon benzínovým motorom 85-130 ccm pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej aj extrémnej 3D akrobacie. Trup modelu je klasická konštrukcia z preglejkových a balsových laserom vyrezávaných dielov s kompozitovými výstuhami s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou (s rýchloupínacím systémom druhej generácie) pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové krabicové lôžko; pre prípadnú montáž ladeného tlmiča výfuku je pripravený tunel na spodnej strane trupu. Dvojdielne krídlo so súmerným profilom (polovice sa nasúvajú z boku na uhlíkovú rúrkovú spojku a zaisťujú rýchloupínacím systémom druhej generácie) je tiež klasická konštrukcia s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 pármi serv. Konce krídiel môžete opatriť dodávanými wingletami alebo laminátovými koncovými oblúkmi. Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie, VOP je dvojdielna s polovicami stabilizátora nasúvanými na uhlíkovú rúrku (s hliníkovým rýchloupínacím systémom). Poloviny výškovky sú ovládané servami uloženými vo vodorovnom stabilizátore s krátkymi priamymi tiahlami. Smerovku je ovládaná jedným alebo dvoma servami štandardnej veľkosti uloženými v chvoste. Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover). Podvozok je ostrohového typu s uhlíkovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriahnutou so smerovkou. Na pohon budete potrebovať benzínový motor 85-130 ccm (napr. GP-123). Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej deväťkanálová počítačová RC súprava – možnosť presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické presné aj extrémne 3D – zásadné. Servá vyhovejú rýchle a veľmi silné v štandardnej veľkosti – napr. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW alebo HSB-9381TH a jedno štandardné servo na ovládanie plynu. Stavebnica obsahuje: nažehľovaciu fóliu potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, kompletnú sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. Rozmery a hmotnosť prepravných boxov: Trup: 206x58,5x43,5cm; 12,5kg Krídla: 136,8x76,5x19,5cm; 6,3kg Motorový kryt: 42,5x42x40cm; 2,5kg Upozornenie Podľa delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch a prevádzkovateľoch bezpilotných systémov z tretích krajín a Vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch pre prevádzku bezpilotných lietadiel sú prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (klasické modely lietadiel, multikoptéry, drony), ktoré majú hmotnosť vyššiu ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný senzor schopný akokoľvek zachytávať osobné údaje, povinní sa registrovať (v ČR na Úrade pre civilné letectvo) . Ďalšie informácie nájdete tu: Registrácia prevádzkovateľov a pilotov dronov