Detský tovar
Celkem 24993 produktů
CR-ROWDY 1.9 - Kompletné kolesá s chrómovými diskami, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
Syma RC vrtuľník S107G červená Minivrtuľník Syma S107G je najpopulárnejší a najobľúbenejší minivrtuľník všetkých čias. Toto ocenenie si získal vďaka neuveriteľnej odolnosti, výdrži akumulátora 8-15 minút letu, špičkovej stabilite a jednoduchosti ovládania. Vrtuľník na diaľkové ovládanie Syma S107G je extrémne odolný a stabilný model s 3 kanálovým ovládaním. Vstavaný akumulátor je možné nabíjať USB káblom, alebo priamo z vysielača. Stabilitu modelu stráži vstavaný gyroskop. Technické parametre: - Celková dĺžka: 210 mm - výška 175 mm - Priemer rotora 98 mm - Hmotnosť: 210 g - Ovládanie: 3 - kanálové - Dosah infravysielača: cca 15 metrov - Doba nabíjania: cca 40 min. z diaľkového ovládača alebo 25 min. s USB káblom pripojeným k počítaču alebo k adaptéru - LED osvetlenie vpredu na kabíne - Pevný kovový rám - Pre sprevádzkovanie budete potrebovať 6xAA batérie do vysielača (nie sú súčasťou balenia) Obsah balenia: model, vysielač, USB nabíjač, náhradná zadná vrtuľka, návod na obsluhu.
CR-ROWDY 1.9 - Pneumatiky s vložkou, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
CR-CHAMP 1.9 - Kompletné kolesá s čiernymi diskami, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
Globber - Kolobežka One NL 205/180 Duo Black / Titanium charakteristika Globber - Kolobežka One NL 205/180 Duo pre dospelých má nosnosť 100kg, je skladací a má kolesá s ložiskami ABEC 7 s patentovaným nábojom "Bi-injection". Kolobežka je mimoriadne rýchla, vďaka veľkým kolesám 200 mm predné a 180 mm zadné, má výbornú stabilitu. Kolobežka je skladacia, vďaka sklopenie riadidiel má kompaktné rozmery. Vďaka premyslenej konštrukcii a ľahkému rámu sa stáva výborným spoločníkom do mestskej premávky. Riadidlá majú 3 pozície nastavenia výšky, zadná brzda je vystužená oceľovým pásom s ergonomickou protišmykovou preforací. vlastnosti kolobežky Rám rukoväte z hliníka - skladací Ložiská kolies z tvrdenej ocele, PU "Bi-injection core" ABEC 7 Stojan (sklopením riadidiel sa kolobežka zloží do parkovacej polohy) Nastavenie pozície rukoväte - trojbodové Max. nosnosť 100 kg Veľkosť kolies 200 mm predné, 180 mm zadné Zadná brzda je vystužená oceľovým pásom s ergonomickým protišmykovým preforováním)
CR-ROWDY 2.2 - Pneumatiky s vložkou, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
LEGO - Slnečnica Charakteristika Slnečnica každú izbu rozjasní svojim radostným optimizmom. A vy si teraz môžete tieto milované kvety postaviť v podobe pestrého modelu LEGO® (40524). Umiestnite pútavé slnečnice na výstavku alebo ich skombinujte s modelmi LEGO ruže (40460), tulipánov (40461) alebo celou kyticou (10280) a vytvorte si očarujúce zväzok (jednotlivé stavebnice sa predávajú samostatne). Ide tiež o skvelý darček ku Dňu matiek alebo akékoľvek iné príležitosti pre kamaráta alebo milovanú osobu. Vlastnosti Postavte si výstavný model slnečníc – Rozjasnite interiér výstavným modelom LEGO® slnečníc (40524). V sade na vás čakajú 2 kvety slnečníc s prispôsobiteľnými zelenými stonkami a listami Skombinujte s ďalšími stavebnicami – LEGO® slnečnice môžete vystaviť samotné alebo skombinovať s ružami (40460), tulipánmi (40461) alebo kyticou (10280). Jednotlivé stavebnice sa predávajú samostatne Rozmery – Stavebnica má 191 dielikov a hotový model slnečníc meria cez 25 cm na výšku
Globber - Detská prilba Printed Junior Racing Red XS/S charakteristika Detské prilby Globber vďaka najprísnejším francúzskym certifikačným normám patrí medzi najbezpečnejšie a neprecizněji spracované prilby. Vyznačujú sa kvalitným spracovaním vnútornej výstelky s ABS plastovou ochrannou kopulou, ktorá zabezpečí maximálne bezpečie. Prilby vďaka vnútornému komfortnému polstrovanie sú príjemné a nijako nepôsobí rušivo počas jazdy, prechádzky, prípadne pri naháňačke na kolobežkách . Přilbičky v najmenšej veľkosti sú vyrobené vylisovaním vnútornej štruktúry do kupoly a sú označované ako extra-lights - extra ľahké. Toto je mimoriadne dôležitý faktor pre tých najmenších kolobežkárov, aby si nevytvárali negatívne pocity z nosenia už od malička. vlastnosti Hmotnosť 350 g Vnútorná výstuha - Zosilnený EPS (extrudovaný polystyrén) výstelka Povrch prilby 7mm ABS Počet vetracích otvorov 11 nastavenie priemeru Bezpečnostné kategórie + A1, CE - 1078 nemeckej skúšobne TÜV-GS Veľkosť XS / S 51-54 cm
HS-5070 MH HiVolt DIGITAL veľkosť serva Micro typ serva digitálne Ťah pri 6.0V [kg / cm] 3 Ťah pri 7.4V [kg / cm] 3.7 Rýchlosť pri 6.0V [s / 60st.] 0.14 Rýchlosť pri 7.4V [s / 60st.] 0.12 prevody serva kovové Highvoltage áno Napájanie [V] 6 - 7.4 Dĺžka [mm] 23.6 Šírka [mm] 11.6 Výška [mm] 28.1 Hmotnost [g] 14.2 určené pre lietadlá, vrtuľníky, plachetnice, lode
HEADU CS: Logika Bavte sa pri spájaní množstva veselých a nádherných zvieratiek s ich vlastnými mláďatami a jedlom, ktorému dávajú prednosť. Dieliky systému so samo-opravným puzzle pomáhajú v rozvoji logického myslenia. Veľkou výhodou produktu je veľmi silná lepenka, takže hra je vhodná aj pre malé deti. Čo jej koala? Aké jedlo má rada korytnačka? Toto puzzle so zvieracími mláďatami a ich obľúbeným jedlom pomôže deťom odpovedať na tieto otázky jednoduchým a zábavným spôsobom. Produkt ponúka štyri rôzne spôsoby hry: 1. Dajte dohromady 12 mini skladačiek 2. Hrajte sa s mamou alebo otcom 3. Vyzvite k hre svojich priateľov 4. Pexeso Rozvoj zručností: Logické myslenie schopné nadviazať spojenie a vzťahy · Prvé znalosti prírody · Rozvoj jemnej motoriky Obsah balenia: 36 dielikov puzzle so systémom samo-opravného puzzle NÁVOD NA STIAHNUTIE ONLINE TU
Munchkin Kartová hra, kde ide predovšetkým o to, sa pri hraní poriadne pobaviť! Vstúpte do sveta hier na hrdinov… tak trošku inak. Bojujte s drakmi gumovou kačičkou a oberajte o ďalšie ničivé predmety svojich spoluhráčov, ktorí boli až doteraz vašimi parťákmi! Začínate ako obyčajný človek, ktorý si s nástrahami musí poradiť len s pomocou svojich rúk. Pomaly získavate skúsenosti aj predmety - zo začiatku slabé, ale postupom času sa dostanete napríklad aj k motorovej píle na orkov! Kombinácia zábavných textov, prepracovaného herného sveta aj krásnych animácií vás dostane. Kto hovoril, že musíte u hier na hrdinov tráviť hodiny svojho času, pripravovať dobrodružstvo a prečítať hromady pravidiel? Munchkin je pravý opak, je to hra, ktorú si užijete a pri ktorej sa pobavíte. A teraz už hor sa na orkov! Obsah balenia: 168 hracích kariet. Tie sa delia na Karty dverí a Karty pokladov. Hra je kompletne v slovenčine! VAROVANIE! Nebezpečenstvo udusenia. Nevhodné pre deti mladšie ako 36 mesiacov. Obsahuje malé časti, ktoré by mohli byť prehltnuté alebo vdýchnuté. UPOZORNENIE! Obal nie je hračka, pred použitím hračky ho odstráňte z dosahu dieťaťa, môže spôsobiť zadusenie.
Zoznámte sa s Poppy! Túto veselú a farebnú látkovú bábiku si vaša malá princezná obľúbi, pretože je mäkučká a príjemná na dotyk. Bábika má dlhé ryšavé vlásky a je oblečená do príjemného ružového svetríku a roztomilých šiat s kvetinami. Poppy pochádza zo série bábik od Bigjigs Toys, kde je každá bábika iná a má svoje vlastné meno. Tradícia značky Bigjigs Toys Anglická značka Bigjigs Toys bola založená roku 1985 a spočiatku sa zaoberala výrobou iba drevených puzzlí. Majitelia vyrábali všetko ručne s láskou v malom záhradnom domčeku, svoje výrobky predávali na trhu. Spokojní zákazníci výrobcu motivovali k mnohým ďalším nápadom a rozšíreniu ponuky o ďalšie drevené hračky. Dnes firma Bigjigs Toys zostáva vo vlastníctve rodiny s obrovskými skladmi v juhovýchodnom Anglicku a rozdáva radosť deťom po celom svete. Hlavné prednosti Poctivý a nezávadný materiál Jedinečná látková bábika na maznanie aj hranie pre najmenšie dievčatká Z dielne tradičnej anglickej značky Bigjigs Toys Bábika spĺňa všetky zákonné normy o bezpečnosti hračiek Špecifikácie Značka: Bigjigs Toys Model: Poppy Určenie: bábika Certifikácia CE: Áno Materiál: látka Farba: mix farieb Hmotnosť: 100 g Rozmery: 28 cm Obsah balenia Bábika Poppy
Máte doma kutila, ktorý stále do niečoho tlčie a hrá si, že montuje, skrutkuje a vŕta, ale fyzicky má v ruke varešku a vedierko? Tak mu kúpte detské náradie G21 kufrík a pracovný stôl. Kufrík plný náradia sa ľahko rozloží. V stene kufríka sú umiestnené otvory, na ktorých sú háčiky na zavesenie náradia. Náradie sa tak na stôl krásne vojde a všetko je po ruke. Vychytávka je v tom, že pridaním nôh ku kufríku máte razom pracovný ponk. A skvelá správa na záver - vaše dieťatko už nebude musieť vrčať za vŕtačku, tento aku skrutkovač je totiž na baterky a so spätným chodom. Kufrík je pre domácich majstrov, ktorým už boli 3 roky. Špecifikácie Značka: G21 Model: detské náradie a pracovný stôl Určenie: hracie stolíky Materiál: kvalitné PVC Rozmery: 91 cm x 42 cm x 37,5 cm Váha: 1,80 kg Vekové odporúčanie: od 3 rokov Obsah balenia 1x vŕtačka (potrebné 2x AA batérie nie sú súčasťou balenia) 1x kladivo 1x kľúč prstencový obojstranný 1x račňa 1x pílka 1x skrutkovač s výmenným nástavcom 1x nasadzovací nástrčný kľúč 1x posuvné meradlo 2x francúzsky kľúč Háčiky na zavesenie náradia
Pro-Line disk 2.2" Velocity zadné H12 biely (2) Obsah balenia Balenie obsahuje disk (2ks). Charakteristika Disky Velocity Buggy - zadné, pre RC modely áut 1:10. Farba biela. Unášač je šesťhran 12 mm. Ľahké a odolné disky závodné, ktoré vášmu RC modelu dodajú jedinečný štýl a výdrž. Znížením rotujúcej hmoty získate presnejšie riadenie. Disky majú obrátený dizajn paraboly, ktorý chráni maticu a nápravu pred poškodením pri nárazoch a kolíziách. Vlastnosti Ultra ľahká konštrukcia Najnovší štýl a výkon Vyrobené z odolného nylonového materiálu Použitie Kyosho RB7 - zadné Associated B74 - zadné Associated B6 - zadné Associated B6D - zadné Associated B44.3 - zadné TLR® 22™ - zadné TLR® 22-4™ - zadné Tekno EB410 - zadné Hot Bodies D418 - zadný
CAM GEAR PROP skl. vrtule komplet, 25 x 20 cm / 10 x 8 Sklopný vrtuľový komplet firmy GRAUPNER Modellbau CAM GEAR PROP je pojem medzi modelári a uspokojí každého pilota pri svojom nastavení modelu a motora. Veľmi dobrá účinnosť a široký pracovný rozsah Profilová stopa špeciálne vypočítaná pre každú vrtuľu ako predpoklad najlepšie možné aerodynamiky CAM (Computer Aided Manufacturing) zaručuje tesné tolerancie a maximálnu presnosť technické špecifikácie Šírka koreňa listu: 6 mm O / vrtule v cm: 25 x 20 cm O / vrtule v palcoch: 10 x 8 " čierna farba Typ: sklopná vrtuľa Smer otáčania: do prava Kus / balenie: 1 pár O vŕtania: 2,1 mm Typ: CAM GEAR PROP O kužeľa: 39,0 mm O motorové hriadele: 3,17 mm
CR-ROWDY Class 1 1.9 - Pneumatiky s vložkou, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
1:48 Špecial Hobby SH48232 AH-1Q/S Cobra "US & Turkish Army Service Prvá bojová verzia AH-1G bola určená hlavne na priamu podporu pozemných síl. Velenie US Army ale zistilo, že nutne potrebuje vrtuľníky schopné boja s tankami. Tie boli napríklad hlavne v Európe, ohrozené masou sovietskych tankov. Preto boli vyrábané bojové verzie AH-1Q a AH-1S a časť starších AH-1G bola na štandardy verzií AH-1Q a S prestavovaná. Verzie AH-1Q a S boli vyzbrojené raketami TOW. Hlavne prestavované vrtuľníky si ale stále zachovali niektoré prvky typické pre vrtuľníky staršej verzie AH-1G. Veľmi detailný model sa skladá z deviatich rámčekov šedých plastových dielov a rámčeka čírych dielov. Obtlačky ponúkajú dva americké olivovo sfarbené stroje AH-1S, jeden je ozdobený kresbou zajačika playboya, druhý lietal u Massachusetts National Guard, americký tmavo zelený AH-1Q a farebne veľmi atraktívna (trojfarebná kamufláž) AH-1S tureckej armády. - excelentný detailný model - zaujímavé kamufláže - model tejto verzie zatiaľ neexistoval
![Teknotoys RC kamión a športiak Mechanical Master 2v1 [85000015]](https://profimodel.cz/2009338/teknotoys-rc-kamion-a-sportiak-mechanical-master-2v1.jpg)
TEKNOTOYS KAMION & ŠPORTIAK 2V1 JE ÚŽASNÁ VEĽMI KREATÍVNEJ STAVEBNICE RC MODELU SO SPÚSTOU ZAUJÍMAVÝCH PRVKOV A MOŽNOSTÍ. Stavebnice Mechanical Master sa vyznačujú veľmi kvalitným spracovaním, nádherným dizajnom a funkčnými doplňujúcimi prvkami. Každého určite veľmi poteší fakt, že stavebnice sú dodávané v prevedení 2v1, vďaka čomu máte dve hračky za cenu jednej. Tieto technické stavebnice RC modelov ponúkajú množstvo rôznych funkcií, ako sú napríklad mechanické prevody, ovládateľné kolesá, či funkčné doplňujúce prvky ktoré sa líšia na závislosti od typu stavebnice. Stačí už len zostaviť jeden z dvoch modelov podľa dodávaných návodov, alebo si vymyslieť vlastný. Fantázii sa medze nekladú. Technické špecifikácie: Vysoko kvalitný plast Gumové kolesá Ovládač 2.4 GHz Akumulátor Ni-MH 3,6 V / 300 mAh Mechanické prevody Stavebnica sa skladá zo 486 dielov Obsah balenia: Stavebnica 2v1 Mechanical Master Ťahač/Závoďák Akumulátor Ni-MH 3,6 V / 300 mAh Ovládač 2.4 GHz Nabíjací USB kábel Návod na 2 modely Stavebnica je vhodná pre deti už od 6 rokov. Na sprevádzkovanie budete potrebovať 3x AAA batérie do vysielača
MIBO Rear Body Booster Idete svoju jazdu, bojujete bicykel na bicykel so súperom a po drobnej nevynútenej kolízii vám súper zarazí karosériu. Síce férovo čaká, ale celé štartové pole sa cez vás prevalí a vy vychádzate z predposlednej alebo z poslednej pozície. Asi každý z vás to pozná, a preto sme sa rozhodli vyvinúť riešenie, ktoré bude jednoduché a funkčné. Na riešení sme pracovali pol roka, testovali sme v závodných podmienkach a menili design tak, aby riešenie bolo čo najuniverzálnejšie, jednoduché na inštaláciu, a hlavne rozoberateľné a prenosné. Celá inštalácia Vám nezaberie viac ako 10 minút a uvidíte, že preteky si oveľa viac užijete bez strachu, že Vám niekto zarazí karosériu a pokazí jazdu. Vlastnosti: unikátny rozoberateľný design, optimalizovaný na všetky druhy závodných karosérií pre 4WD TC, zamedzuje zarážaniu boku karosérií, vyrobené z prémiových materiálov, zamerané na odolnosť a funkčnosť s ohľadom na nízku váhu (6,2g), balenie obsahuje všetky súčiastky na montáž do karosérie, vo vysokých rýchlostiach zamedzuje deformácii karosérie.
![MZ-10 2,4 GHz HOTT RC vysielač - 5 kanál [S1042.77]](https://profimodel.cz/1701959/mz-10-24-ghz-hott-rc-vysielac-5-kanal.jpg)
5-tich kanálová súprava Graupner MZ-10 Hott umožňuje začiatočníkom ale aj skúseným pilotom RC modelov ovládať prakticky akýkoľvek model. Prenosová technológia Graupner Hott 2,4GHz znamená, že prostredníctvom obojsmernej komunikácie medzi vysielačom a prijímačom s telemetrickým údajmi (programovateľný cez SmartBox) s veľmi rýchlou dobou odozvy zaisťujú vysokú funkčnú spoľahlivosť. Anténa vysielača je proti poškodeniu inštalovaná a tým aj chránená, v rukoväti. Charakteristika: Hott (hopping Telemetry TRANSMISSION) obojsmerná 2,4 GHz technológie 75 skokových frekvencií pre bezpečný prenos Jednoduchá obsluha s 8 jasnými LED diódami Alarm a telemetria sa zobrazuje pomocou Hott Smart Box Bezdrôtový Hott učiteľ / žiak Kniple s vysoko presnými guličkovými ložiskami (celkom 8 guľkových ložísk) Možné softvérovo aktualizovať Možnosť paralelného prepojenie niekoľkých prijímačov Duálny ovládanie kanálov 2 - 4 dohromady 70% / 100% 4 typy modelov (normálny, delta, 2 krídelká, motýliková chvostová plocha) 4 režimy (MODE 1, MODE 2, MODE 3, MODE 4) Sada obsahuje: vysielač MZ-10 4x AA alkalické batérie držiak batérie manuál v nemčine, angličtine, francúzštine, taliančine
![Carson RC auto The Blaster 1:10 modrá [500404144]](https://profimodel.cz/2010308/carson-rc-auto-the-blaster-1-10-modra.jpg)
1:10 The Blaster FE 2.4G 100% RTR The Blaster je rýchly teréniak z radu Fast-Entry spoločnosti CARSON Modelsport, ktorý môže dosiahnuť rýchlosť 35 km/h. Diaľkové ovládanie 2,4 GHz. Novo navrhnutý podvozok je pre akýkoľvek drsný terén. Elektronická jednotka chránená proti striekajúcej vode umožňuje jazdu aj na mokrej zemi. Zaujímavým prvkom je prepracovaný dizajn karosérie s číslami vodičov a prednými a zadnými LED diódami. Vysoko priľnavé, terénne pneumatiky. Pohon zadných kolies. Vysoko výkonný akumulátor Liion. Batériu je možné upevniť do modelu zospodu, takže nie je nutné odstraňovať plášť karosérie. Balenie 100% RTR vrátane všetkých potrebných batérií. Technické dáta: 1:10 Mierka Dĺžka 395 mm Šírka 280 mm Výška 170 mm Rozchod kolies 270 mm Hmotnosť 1300 g 2WD pohon zadných kolies 100% RTR balenie Ovládanie 2,4GHz Moderný design Maximálna rýchlosť okolo 35 km/h Pneumatiky OffRoad s vysokou priľnavosťou LED svetlá Obsah balenia: Carson The Blaster 1:10 Diaľkové ovládanie 2,4 GHz 7,4 V / 1500 mAh akumulátor Nabíjač Batérie do vysielača 4 x AA Návod
X-UPHILL SPORT 1/5 24mm hex Black Rims, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
![ZETA hádzadlo 500mm EPO modro/biela [4ST11071]](https://profimodel.cz/1703478/zeta-hadzadlo-500mm-epo-modro-biela.jpg)
Nahraj najdlhší let a vyhraj RC súpravu Viac na adrese www.pelikandaniel.com/soutez Voľne lietajúce hádzadlá zhotovené z prakticky nezničiteľného penového polyolefínu (EPO) pre každého. Zetu pripravíte k letu počas minúty, žiadne lepidlo nie je potrebné. Stačí zasunúť krídlo a vodorovnú chvostovú plochu do výrezov v trupe, nalepiť předseknuté samolepiace obtlačky - model hodíte a už to letí. Vďaka nezdolnej húževnatosti a "gumovému" charakteru EPO peny vám alebo vašim ratolestiam dá dosť veľkú prácu ju zničiť. Ak bude treba menšie doladenie klzu, môžete si pomôcť opatrným prihnutím chvostovej časti trupu alebo premiestnením záťaže vo vnútri kabíny. (Kabínu možné sňať opatrným vypáčením tenkým plochým predmetom - napr. Pilník na nechty, drievko z nanuk - zasunutým do škáry na boku.) Názorný obrázkový návod na krabici vám povie všetko pekne podrobne. V dnešnej dobe samozrejme nie je ani neriešiteľným problémom prestavať Zetu na RC ovládanie a elektrický pohon - napr. S využitím elektroniky a motora z olétané Mini Bee, Sky Eagla alebo ďalších miniatúrnych modelov RC System alebo Nine Eagles. Stavebnica obsahuje: výlisky trupu, krídla a vodorovné chvostové plochy z penového EPO a sadu samolepiek.
Futaba S-U400 (8kg 0,14 s/60 °) veľkosť serva Standard typ serva digitálne Ťah pri 7.4V [kg / cm] 8 Rýchlosť pri 7.4V [s / 60st.] 0.14 prevody serva plastové guličkové ložiská žiadne Highvoltage áno Napájanie [V] 4.8 - 8.4 Dĺžka [mm] 40 Šírka [mm] 20 Výška [mm] 36.1 Hmotnost [g] 40 určené pre lietadlá, lode S.BUS áno S.BUS2 áno
Čistiaci štetec, okrúhly, 205 mm Čistiaca kefa RUDDOG (guľatá) je nevyhnutným nástrojom každého vodiča RC auta. Či už sa jedná o prach z hlinenej dráhy alebo opotrebenie pneumatík v halových závodoch, táto kefa zaistí účinné a šetrné čistenie vášho podvozku. S celkovou dĺžkou 200 mm sa kefa ľahko zmestí do takmer každého štandardného boxu na náradie. Štetiny dlhé 35 mm dosiahnu aj do ťažko prístupných rohov a napriek tomu sú dostatočne pevné, aby bez námahy odstránili odolné nečistoty. Vysoko lesklá lakovaná rukoväť poskytuje pohodlný úchop a je odolná proti mastnote, čo umožňuje ľahké čistenie. Atraktívny design je doplnený tlačeným logom RUDDOG. Vlastnosti: Okrúhla čistiaca kefa pre vodičov RC áut Ideálne na prach, hlinu a opotrebenie pneumatík Celková dĺžka: 200 mm, hodí sa do väčšiny boxov na náradie Dĺžka štetín 35 mm na optimálne odstránenie nečistôt Vysoko lesklá lakovaná rukoväť odolná proti mastnote Atraktívny design s vytlačeným logom RUDDOG
X-ROCKET ŠPORT 1/5 24mm hex Black Rims, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
T-PIRATE SOFT 1/8 0 offset 17mm hex White Rims, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
CYBERPUNK 2077: Rodiny a pesničku - rozšírenie Skládky, kam až oko dohliadne, jedovaté výpary vanúce odtiaľto až do mesta, pôda nasiaknutá chemikáliami a kyslé dažde, ktoré zaručujú, že na nej už nikdy nič neporastie, proteínové farmy korporácie Biotechnika aj elektráreň v Jackson Plains rozkladajúce sa na juhu… Pusti obrazom apokalypsy. A potom sú tu nomádi, z ktorých mnohí sa priživujú na nič netušiacich ľuďoch, ktorí tadiaľto prechádzajú. Ak si myslíte, že Night City je nebezpečné, počkajte, až sa ocitnete v Pustinách. Pustiny sa rozkladajú za hranicami Night City a sú to rozľahlé pláne riedko osídlenej nomády. Kvôli nekontrolovateľnej ťažbe surovín, horiacim ropným poliam a rozsiahlemu znečisteniu sa Night City v porovnaní s Pustinami javí ako rajská oáza. Pre toho, kto sa tu vyzná, však Pustiny predstavujú skvelé príležitosti. Rozšírenie umožňuje hrať hru v 5 hráčoch. Vyžaduje základnú hru Cyberpunk 2077: Gangy Night City. Obsah balenia: 18 plastových figúrok 1 doska Pustin 2 dosky gangov 24 kariet 6 plastových podstavcov 34 žetónov
CAM FOLDING PROP komplet, 25 x 12 cm/10 x 5 Sklopný vrtuľový komplet firmy GRAUPNER MODELLBAU CAM FOLDING PROP s TURBO kužeľom je pojem medzi modelármi a uspokojí každého pilota pri svojom nastavení modelu a motora. Veľmi dobrá účinnosť a široký pracovný rozsah Profilová stopa špeciálne vypočítaná pre každú vrtuľu ako predpoklad najlepšej možnej aerodynamiky CAM (Computer Aided Manufacturing) zaručuje tesné tolerancie a maximálnu presnosť Technické špecifikácie Šírka koreňa listu: 6 mm O / vrtuľa v cm: 25 x 12 cm O / vrtule v palcoch: 10 x 5 " Čierna farba Typ: sklopná vrtuľa Smer otáčania: doprava Kus / balenie: 1 pár O vŕtanie: 2,1 mm Typ: CAM FOLDING PROP O kužeľa: 39,0 mm O motorové hriadele: 3,17 mm Maximálne otáčky 12 000
X-CYCLONE SPORT 1/5 24mm hex Black Rims, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
Globber - Detská prilba Printed Junior Racing Navy Blue XXS/XS charakteristika Detské prilby Globber vďaka najprísnejším francúzskym certifikačným normám patrí medzi najbezpečnejšie a neprecíznejšie spracované prilby. Vyznačujú sa kvalitným spracovaním vnútornej výstelky s ABS plastovou ochrannou kopulou, ktorá zabezpečí maximálne bezpečie. Prilby vďaka vnútornému komfortnému polstrovanie sú príjemné a nijako nepôsobí rušivo počas jazdy, prechádzky, prípadne pri naháňačke na kolobežkách . Přilbičky v najmenšej veľkosti sú vyrobené vylisovaním vnútornej štruktúry do kupoly a sú označované ako extra-lights - extra ľahké. Toto je mimoriadne dôležitý faktor pre tých najmenších kolobežkárov, aby si nevytvárali negatívne pocity z nosenia už od malička. vlastnosti Hmotnosť 350 g Vnútorná výstuha - Zosilnený EPS (extrudovaný polystyrén) výstelka Povrch prilby 7mm ABS Počet vetracích otvorov 11 nastavenie priemeru Bezpečnostné kategórie + A1, CE - 1078 nemeckej skúšobne TÜV-GS Veľkosť XXS / XS 48-51 cm
![ZETA hádzadlo 500mm EPO bielo/modrá [4ST11072]](https://profimodel.cz/1703479/zeta-hadzadlo-500mm-epo-bielo-modra.jpg)
Nahraj najdlhší let a vyhraj RC súpravu Viac na adrese www.pelikandaniel.com/soutez Voľne lietajúce hádzadlá zhotovené z prakticky nezničiteľného penového polyolefínu (EPO) pre každého. Zetu pripravíte k letu počas minúty, žiadne lepidlo nie je potrebné. Stačí zasunúť krídlo a vodorovnú chvostovú plochu do výrezov v trupe, nalepiť předseknuté samolepiace obtlačky - model hodíte a už to letí. Vďaka nezdolnej húževnatosti a "gumovému" charakteru EPO peny vám alebo vašim ratolestiam dá dosť veľkú prácu ju zničiť. Ak bude treba menšie doladenie klzu, môžete si pomôcť opatrným prihnutím chvostovej časti trupu alebo premiestnením záťaže vo vnútri kabíny. (Kabínu možné sňať opatrným vypáčením tenkým plochým predmetom - napr. Pilník na nechty, drievko z nanuk - zasunutým do škáry na boku.) Názorný obrázkový návod na krabici vám povie všetko pekne podrobne. V dnešnej dobe samozrejme nie je ani neriešiteľným problémom prestavať Zetu na RC ovládanie a elektrický pohon - napr. S využitím elektroniky a motora z olétané Mini Bee, Sky Eagla alebo ďalších miniatúrnych modelov RC System alebo Nine Eagles. Stavebnica obsahuje: výlisky trupu, krídla a vodorovné chvostové plochy z penového EPO a sadu samolepiek.
MIBO Complete Body Booster Idete svoju jazdu, bojujete bicykel na bicykel so súperom a po drobnej nevynútenej kolízii vám súper zarazí karosériu. Síce férovo čaká, ale celé štartové pole sa cez vás prevalí a vy vychádzate z predposlednej alebo z poslednej pozície. Asi každý z vás to pozná, a preto sme sa rozhodli vyvinúť riešenie, ktoré bude jednoduché a funkčné. Na riešení sme pracovali pol roka, testovali sme v závodných podmienkach a menili design tak, aby riešenie bolo čo najuniverzálnejšie, jednoduché na inštaláciu, a hlavne rozoberateľné a prenosné. Celá inštalácia Vám nezaberie viac ako 10 minút a uvidíte, že preteky si oveľa viac užijete bez strachu, že Vám niekto zarazí karosériu a pokazí jazdu. Vlastnosti: unikátny rozoberateľný design, optimalizovaný na všetky druhy závodných karosérií pre 4WD TC, zamedzuje zarážaniu boku karosérií, vyrobené z prémiových materiálov, zamerané na odolnosť a funkčnosť s ohľadom na nízku váhu (6,2g), balenie obsahuje všetky súčiastky na montáž do karosérie, vo vysokých rýchlostiach zamedzuje deformácii karosérie.
CR-ARDENT 2.2 - Pneumatiky s vložkou, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
GT-TARMAC SOFT 1/8 17mm hex Spoke Black Rims, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
Super Mňau Mačacie superhrdina sa stratil! Popadnite batoh a bežte ho nájsť! Super Mňau, mačacia superhrdina, je nezvestný! Keď ho nájdete ako prvý, určite z vás urobí svojho parťáka. Popadnite batoh, pretože sa vydávate na dobrodružnú cestu! Cieľ hry: Buďte prvý, kto nájde Super Mňau. Aby ste to dosiahli, kupujte predmety (karty), ktoré vám umožnia ho prilákať (chutnou mačacou mňamkou) a obliecť (do jeho pôsobivého červeného plášťa). Akonáhle budete mať pred sebou kartu mačky a plášťa, stanete sa víťazom hry! - Nakupujte karty na trhu a tvorte svoj hrací balíček. - Odhadzujte karty, ktoré už nebudete potrebovať. - Ak budete prvý, kto pred seba vyloží kartu mačky aj plášťa, vyhrávate hru! Našli ste Super Mňau! A viete, čo je super? Je to DECK-BUILDING hra pre deti už od 6 rokov! ALE ČO JE TO DECK-BUILDING? Ide o typ hry, v ktorej nakupujete a pridávate nové karty do svojho hracieho balíčka. Ten si v priebehu hry vylepšujete. OBSAH BALENIA: 49 kariet Slovenské a slovenské pravidlá
CR-ROWDY 1.9 - Kompletné kolesá s čiernymi diskami, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
CORALLY OC-27 HiVOLT WATERPROOF Digital servo (27,3 kg-0,11 s/60 °) Servo OC-27-HV firmy Corallo je vodotesné a zvlášť vhodné pre expedičné modely a Crawler. funkcia: Plne CNC obrábané zliatinové puzdro serva Digitálne HiVolt 5,0 - 8,4 V Kovové ozubené kolesá prevodovky guličkové ložiská jednosmerný motor Vysoká rýchlosť a krútiaci moment IP67 vodotesné Technické parametre: Rozsah napätia 5,0 - 8,4 Rýchlosť @ 6,0 V 0,15 s / 60 ° Rýchlosť @ 7,4 V 0,13 s / 60 ° Rýchlosť @ 8,4 V 0,11 s / 60 ° Krútiaci moment pri 6,0 V 17,7 kg / cm Krútiaci moment pri 7,4 V 23,6 kg / cm Krútiaci moment pri 8,4 V 27,3 kg / cm Rozmery (mm) 40,4x20,4x36,7 Hmotnosť 75 g / 2,55 oz
X-PIONEER SPORT 1/5 24mm hex Black Rims, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
B-PIRATE SOFT 1/8, čierne lúčové disky 17mm hex, 2 ks Louise RC pneumatiky predstavujú vrchol inovácie vo svete RC áut. S precíznym spracovaním tieto pneumatiky zlepšujú váš RC zážitok vďaka mimoriadnej trakcii, odolnosti a ovládateľnosti. Bez ohľadu na to, či zdolávate náročné terény, pretekáte na cestných tratiach alebo navigujete mimo cesty, Louise RC pneumatiky ponúkajú široký výber rôznych vzorov dezénu a zmesí pre rôzne povrchové podmienky. Všetky typy ponúkajú kvalitnú konštrukciu a gumové zmesi, ktoré zaisťujú ideálne spojenie medzi priľnavosťou a životnosťou. To zaručuje konzistentný výkon a ovládateľnosť počas vašich RC dobrodružstiev. Tieto pneumatiky sú navrhnuté tak, aby dokonale pasovali na rôzne RC vozidlá, vrátane modelov v mierke 1/10 a 1/8, a sú k dispozícii v rôznych priemeroch a šírkach kolies. Či už ste skúsený pretekár RC hľadajúci konkurenčnú výhodu, alebo vášnivý nadšenec, ktorý chce zlepšiť výkon a estetiku svojho RC vozidla, Louise RC pneumatiky ponúkajú vynikajúcu hodnotu. S povesťou vynikajúcej kvality a záväzkom k inováciám sú Louise RC pneumatiky voľbou, ktorá posunie vaše RC dobrodružstvo na novú úroveň.
Globber - Kolobežka One NL 205/180 Duo Black / Cobalt Blue charakteristika Globber - Kolobežka One NL 205/180 Duo pre dospelých má nosnosť 100kg, je skladací a má kolesá s ložiskami ABEC 7 s patentovaným nábojom "Bi-injection". Kolobežka je mimoriadne rýchla, vďaka veľkým kolesám 200 mm predné a 180 mm zadné, má výbornú stabilitu. Kolobežka je skladacia, vďaka sklopenie riadidiel má kompaktné rozmery. Vďaka premyslenej konštrukcii a ľahkému rámu sa stáva výborným spoločníkom do mestskej premávky. Riadidlá majú 3 pozície nastavenia výšky, zadná brzda je vystužená oceľovým pásom s ergonomickou protišmykovou preforací. vlastnosti kolobežky Rám rukoväte z hliníka - skladací Ložiská kolies z tvrdenej ocele, PU "Bi-injection core" ABEC 7 Stojan (sklopením riadidiel sa kolobežka zloží do parkovacej polohy) Nastavenie pozície rukoväte - trojbodové Max. nosnosť 100 kg Veľkosť kolies 200 mm predné, 180 mm zadné Zadná brzda je vystužená oceľovým pásom s ergonomickým protišmykovým preforováním)
Merkúr 030 Cross expres Charakteristika MERKUR 030 CROSS Express je stavebnica, z ktorej je možné podľa návodu zostaviť 10 rôznych modelov napr. lokomotívu, tender a osobný vagón. Malí konštruktéri môžu postaviť aj model podľa svojich predstáv, fantázii sa medze nekladú. Stavebnica obsahuje 310 dielikov vrátane návodu a náradia. Vhodné aj pre deti, ktoré s Merkúrom začínajú. So zostavenými modelmi sa dá hrať, sú veľmi odolné. Česká stavebnica Odporúčame kúpiť Na pridržanie skrutiek a matíc odporúčame pinzety. Modely môžete stavať na modelárskej podložke, ktorá zároveň ochráni váš stôl. Dobré nasvietenie pracovnej plochy zaistí stolná lampa. Kovové dieliky je možné na koniec pozbierať pomocou magnetického nástroja.
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I skoršia verzia šedá kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj skoršie verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj skoršie verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj skoršie verzie sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj skoršie verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov