Detský tovar
Celkem 1015 produktů
Amewi RC závodný katamarán Adventure 2,4 GHZ 30 km/h plne proporcionálne PLNE PROPORCIONÁLNE * DĹŽKA 45CM * RTR SADA * RÝCHLOSŤ AŽ 30KM/H * SPÄTNÝ CHOD * VODNÉ CHLADENIE Rýchly stredne veľký závodný katamaran s pútavým lakom a špičkovou kvalitou. S mnohými technickými detailmi ako je vodné chladenie (motor) alebo bezpečnostný okruh (loď funguje iba vo vode). Trim pre systém riadenia sa vykonáva pomocou vysielača a vysoko pevný trup ABS podčiarkuje vysokú kvalitu tohto modelu. Maximálna rýchlosť je okolo 30 km/h. Presný 2,4 GHz rádiový systém umožňuje citlivé ovládanie plynu a kormidla. Model má spiatočku - má teda vysokú manévrovateľnosť. Trup má smerom dozadu „šípový profil“, ktorý poskytuje tichý a sebavedomý zážitok z jazdy. Navyše je zvýšená stabilita v zákrutách. Vlastnosti: Veľmi rýchly (až 30 km/h) Bezpečná prevádzka (2,4 GHz) Chránené pred striekajúcou vodou Takmer nepotopiteľný Plne proporcionálne Spiatočka RTR (všetko v cene okrem batérií vysielača) Veľmi stabilný v zákrutách Batéria s pripojením Mini Tamya Technické dáta: Dĺžka: 450 mm Šírka: 150 mm Výška: 120 mm Hmotnosť: 690 g Batéria: LiIon 7,4V 1800mAh Maximálna rýchlosť: 30 km/h Maximálny dosah: 80m Doba jazdy: cca 20 minút Doba nabíjania: cca 120 minút Obsah balenia: Pretekársky katamarán červený Vysielač 2,4 GHz Batéria Li-Ion 1800mAh 7,4V USB nabíjací kábel Návod Požadované príslušenstvo: 3x AA batéria 1,5V do vysielača Lepiaca páska na zakrytie kabíny Technická poznámka: Kryt lode by mal byť počas prevádzky prelepený lepiacou páskou (napr. Tesa alebo izolačná páska).
H-Speed výkružník lexanovej karosérie 0-14mm s mierkou Charakteristika Ručný nástroj na vykružovanie otvorov do priemeru až 14 mm. Rezná časť s dvoma čepieľkami a stupnicou postupne uberá po obvode materiál a kalibruje otvor. Hliníková rukoväť s protišmykovým krížovým vrúbkovaním s dĺžkou 82 mm a priemerom 18 mm má plastovú otočnú zadnú opierku. Výkružník má skrutkovací ochranný kryt. Praktická pomôcka do každej dielne, vhodné aj na vykružovanie otvorov do polykarbonátových karosérií.
Amewi RC vojenský čln Black Turbo šedá kamufláž Objavte RC vojenský čln Black Turbo - dokonalý spojenec pre vaše vodné dobrodružstvo! Pripravte sa na adrenalínové zážitky s RC vojenským člnom Black Turbo, ktorý prináša nielen nevšedný dizajn, ale aj vyspelú technológiu. Tento model je stvorený pre všetkých nadšencov do rýchlych lodí a technických noviniek, ktorí hľadajú kvalitu a výkon. S dĺžkou 420 mm a šírkou 95 mm sa tento čln stáva skutočným majstrom vo svojej kategórii. Prečo si vybrať RC vojenský čln Black Turbo? Inovatívny tryskový pohon - Využíva tryskovú technológiu, ktorá zaisťuje rýchle a hladké plavby. Nasávanie a vypudzovanie vody zaisťuje vynikajúce zrýchlenie a vysokú rýchlosť. Vysoká manévrovateľnosť - Vďaka riadeniu s vektorom ťahu môžete ovládať čln s neuveriteľnou presnosťou. Prepletanie sa medzi prekážkami nebolo nikdy jednoduchšie. Robustná konštrukcia - Trup vyrobený z vysoko odolného ABS plastu zaisťuje, že váš čln vydrží aj náročnejšie podmienky a je odolný voči nárazom. Jednoduchá údržba - Rýchloupínací kryt trupu a kartáčovaný motor s aktívnym vodným chladením zaručujú jednoduchú údržbu a dlhú životnosť motora. Pokročilé funkcie ovládania - Systém diaľkového ovládania 2,4 GHz s mnohými funkciami, vrátane nastaviteľnej rýchlosti a trimu, poskytuje úplnú kontrolu nad loďou a jej správaním navode. S RC vojenským člnom Black Turbo sa každé vaše vodné dobrodružstvo stane nezabudnuteľným zážitkom. Nechajte sa unášať vlnami rýchlosti a technológie a objavte nové horizonty zábavy na vode! Technické údaje: Dĺžka: 420 mm Šírka: 95 mm Výška: 120 mm Hmotnosť: 523 g vrátane batérie Materiál trupu: ABS plast Motor: 390 kefový Diaľkové ovládanie: 4 kanály, 2,4 GHz Dosah: 60-80 metrov Batéria: Li-Ion 2S 7,4 V 1500mAh 15C Doba jazdy: 10-12min Maximálna rýchlosť: až 28 km/h Nabíjačka: USB nabíjací kábel Doba nabíjania: 90-120 minút Obsah balenia: Model vojenský čln Black Turbo - šedá kamufláž Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Batéria Li-Ion 2S 7,4 V 1500mAh 15C Nabíjací USB kábel Súprava náradia Návod Potrebné príslušenstvo: 4x 1,5V batéria Mignon AA pre diaľkové ovládanie (nie sú súčasťou balenia). Vhodné pre deti od 8 rokov. Pre náhradné diely navštívte našu sekciu náhradných dielov, alebo zašlite dopyt e-mailom.
Insta360 - Silikónový ochranný obal Cartoon pre Insta360 GO Ultra Kreslený silikónový ochranný kryt pre Insta360 GO Ultra v kombinácii bielej a oranžovej farby chráni kameru pred poškriabaním, nárazmi a nečistotami. Je vyrobený z mäkkého a odolného silikónu, váži 17 g a jeho rozmery sú 66,3 × 59 × 21,4 mm. Praktický doplnok,
Krick Ponorka U-Boot Typ VII - sada ponor + pohon Charakteristika Súprava pre pohon a ponor ponorky Krick U-Boot Typ VI, obsahuje dva motory Speed 400 pre pohon, vodné čerpadlo, hadičku, 3ks kryt s tesnením, sadu pák riadenia s príslušenstvom, sadu kardanov a spojovací materiál. Odporúčame kúpiť Pre sprevádzkovanie funkcie pohonu a ponoru je nutné doplniť nasledujúce komponenty: RC súpravu, minimálne 4 kanálovú, napr. 27 MHz (nedá sa použiť RC súpravy 2.4 GHz, signál sa pod vodou nešíri) Regulátor 12 V, 30 A, s reversom Elektronický spínač s reversom pre pumpu Akumulátor 10 čl. NiCd (min. 1300 mAh). Alebo pre lepšiu inštaláciu dve sady batérií 2x 5 čl., alebo 4 a 6 čl. 3x servo štandardnej veľkosti, vr. pák serv
TORRO tank 1/16 RC Tiger Aj neskorá verzia viacfarebná kamufláž - IR Zamerané na detail ... Model tanku s hmotnosťou cca 3 Kg sa môže pochváliť vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami v náročnom teréne. Rozmery 530x230x190 (DxŠxV mm) sú dokonalou replikou v mierke 1:16. Nechýba ani realistické polepy a dokonalé príslušenstvo Ovládanie a funkcie Model na diaľkové ovládanie na frekvencii 2,4 GHz je vybavený IR (infračerveným) bojovom systémom umožňujúci bitky v skupinách rovnakej série. Výkonné motory s optimalizovaným krútiacim momentom zabezpečujú plynulé proporcionálny riadenie modelu. Vyšší výkon zaistí aj kovová prevodovka s kovovými prevodmi a upraveným prevodovým pomerom. Pohyb modelu dopredu, dozadu, ľavá a pravá zákruta je samozrejmosťou, naozaj realistické je točenie veže o 320 ° (160 ° na každú stranu) a zdvih dela. Zvuky motora, spätný ráz delá, záblesky svetiel a dymové efekty vás vtiahnu do reálnej bitky. Obsah balenia: Tank v mierke 1/16 RC Storm Tiger IR Torro Hobby Edition Rozmery: približne 530x230x190 (DxŠxV mm) Hmotnosť: 6,0 kg vr. príslušenstvo 320 ° rotácie veže (160 stupňov na každej strane) Proporcionálne diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka a prevodové kolesá Jednovlakové koľaje spojené oceľovými kolíkmi Akumulátor NiMH so štandardnou nabíjačkou 7,2V-400mA Nabíjanie cez nabíjací zásuvku (pre nabíjanie nie je nutné otvárať kryt) 1 fľaša dymové kvapaliny sada príslušenstva Produktová príručka v angličtine a nemčine varovanie Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčaný vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov.
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I predchádzajúca verzia šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / I> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. < / I> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj predchádzajúce verzie ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj starších verziách šedá kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčné Airsoft strieľajúcej mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcie pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute dymová kvapalina drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcie: funkčná Airsoft strieľajúcej mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyči Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger Aj neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý počas druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, obvykle v nezávislých ťažkých tankových práporoch. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger I poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkom vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigru I postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Zatiaľ čo bol Tiger I vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinovaný s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol ťažký na prepravu a za blatistého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnom fronte v bahnitom období rasputice alebo za extrémneho chladu. Prezývku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrnené bojové vozidlo/vozidlo VI verzie H“, skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E av inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnej dobe jediným prevádzkyschopným. Po prehranej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versailleskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonávať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] a postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji oveľa väčšieho vozidla – 65-tonového VK 6501. Svoje ponuky predložili aj firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 30 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich au vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigeru (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand/Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvé bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, ponechávajúc bokom trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobok hmotnosti skorých T-34/76A. Jeho konštrukcia nemala zaistiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky doposiaľ skonštruované vozidlá. Na druhú stranu enormná veľkosť tanku, výrobná náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúca výška obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú účinnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy – spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81°) – mali max. hrúbku 100 mm. Najexponovanejšia oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm silný kolmý pancier Tigeru. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojovníkov Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roku 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodnú hlavnú výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L/70 KwK42[5], avšak Hitler presadil montáž 8,8 cm L/56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižšiu priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierová strela Pzgr.39 kalibru 75 mm mohla prestreliť 110 mm silný pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibru 8,8 cm prebíjala za rovnakých podmienok 100mm aj 138mm pancier. Avšak prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprebil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku veža zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. Pri dlhšom 75 mm kanóne bola úsťová rýchlosť strely 925 m/s, resp. 1120 m/s pre vyššie spomenuté druhy striel, oproti 773 m/sa 930 m/s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. Na otáčanie veže slúžil hydraulický a – pri poruche – ručný mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali[5] britskí dôstojníci, sa oi píše, že „pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanónu majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, iba nabíjač má na svoju prácu zodpovedajúce podmienky.“ Správa kritizuje aj pracovisko radistu-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľovej rukoväte a čalúnenej opierky hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25 % hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Hneď ako prekročila prevádzková teplota 95 °C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km/h, čo však bolo o 3 km/h menej, ako pri tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km/h menej, ako pri T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84–2,5 litra nafty na 1 km, potom jeho spotreba bola 7,8–10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojeneckých vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu dozadu. Zložitej prevodovke a riadeniu bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a riadenia bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásmi. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém – v drsných klimatických podmienkach zamŕzalo pri dočasne odstavených tankoch blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali sňatie pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. K obdobným problémom dochádzalo aj pri cúvaní alebo otáčaní v močaristom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východného frontu bol pre Tigerov, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg/cm2, dosť podstatnou slabinou, ktorú sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za široké bojové. /i> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi).[5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelila pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodeniam kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roku 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie aj problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigerov nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúcu sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačný granát, čo bola nálož na zničenie hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdný a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózie urazila hlaveň delá. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnenca a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrení. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigerov a začali sa dostavovať prvé výsledky. /i> Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch pri Charkove na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takýchto špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigerov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahmi, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, na čo sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigerov. Niektoré sa zaborili v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej závade. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigerov. V priebehu roku 1943 priznal Tiger niekoľko málo zmien v sile panciera, lepšej optike a pojazdových kolesách. Na panciere sa začala nanášať pasta „Zimmerit“, ktorá mala brániť v prichytení magnetických mín. Keď vykonali Spojenci roku 1944 inváziu v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstigerov, ale tie boli také nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal umierajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigerov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na východný front. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré sa nedalo nahradiť. Ak v polovici roku 1944 predstavoval počet použiteľných Tigerov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 iba 216 strojov. Kapitulácia nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktorý z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon takého ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčaní. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stojí silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, aj jeho obmien nebolo veľa. Okrem základného variantu SdKfz 181 boli najobvyklejšími strojmi veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, namiesto ktorého bola montovaná výkonnejšia rádiostanica s väčšou anténou. Kvôli demaskujúcemu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigerov bolo prestavaných na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.K fz. 185). Ďalšou modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto naň bol umiestnený výkonnejší kanón kalibru 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibru. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny ao širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger I skoršia verzia ideálna pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológiou dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojová veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené BB Airosft systémom, takže sú možné bitky ako v reálnom boji. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger I presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálnemu ovládaniu sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynule zvyšovať rýchlosť. Tiger I sa pohybuje dopredu a dozadu, aj s otočením doľava a doprava. Je možné ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završuje dym z hlavne a rôzne zvuky motora vrátane dymu z výfuku. Obsah balenia a technické parametre/funkcie RC Tiger I neskorá verzia púštna verzia kamufláž - BB - dym z hlavne Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčania veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1:4 NiMH súprava 7,2V Nabíjačka 220V/7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul funkčný Airsoft strieľací mechanizmus NOVÁ dodatočná funkcia pri výstrele: dym z hlavne, ktorý ide zapnúť a vypnúť podľa potreby a chute Dymová kvapalina drobné diely, súprava príslušenstva, obtlačky Technické vybavenie Farba: šedá kamufláž Bojová funkcia: funkčný Airsoft strieľací mechanizmus Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torznej tyči Otočný prsteň veže: 360° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Riadiace a pojazdové kolesá: kovové Torzné ramená: kovové Varovanie: Používajte iba pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčanie pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I neskorá verzia púštna kamufláž - infra IR - dym z hlavne Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj neskoré verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj neskoré verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj neskoré verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj neskoré verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I stredná verzia viacfarebná kamufláž - infra IR - dym z hláv Panzerkampfwagen VI Tiger (tiež PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) bol nemecký ťažký tank vyvinutý za druhej svetovej vojny, ktorý bol od roku 1942 nasadzovaný v Afrike a Európe, zvyčajne v nezávislých ťažkých tankových zástavách. Jeho konečné označenie Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E sa často skracovalo na Tiger. Tiger Aj poskytol nemeckej armáde prvé obrnené bojové vozidlo s kanónom 8,8 cm KwK 36 (odvodený z kanónu 8,8 cm Flak 36). Vyrábaný bol od augusta 1942 do augusta 1944 a celkovo vzniklo asi 1 347 strojov. Po auguste 1944 bola výroba Tigre Aj postupne ukončená v prospech tanku Tiger II. Kým bol Tiger Aj vo svojej dobe označovaný za vynikajúcu konštrukciu, bol prekombinované s použitím drahých materiálov a výrobných metód náročných na prácu. Bol tiež náchylný k určitým typom porúch aj porúch podvozku a jeho dojazd bol obmedzený vysokou spotrebou paliva. Údržba bola nákladná, ale všeobecne mechanicky spoľahlivá. Bol náročný na prepravu a za daždivého počasia mu hrozila imobilita, zatiaľ čo v zime hrozilo, že mu ľad a sneh stuhnú medzi prekladanými kolesami typu Schachtellaufwerk, čím sa zasekla. Toto bol problém na východnej fronte v bahnitom období Rasputica alebo za extrémneho chladu. Prezývku "Tiger" tank dostal od Ferdinanda Porsche a rímska číslica bola pridaná po tom, čo do výroby vstúpil Tiger II. Pôvodné označenie bolo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova "obrnený bojový voz / vozidlo VI verzia H", skrátene PzKpfw VI Ausf. H), kde "H" označovalo HENSCHEL za projektanta a výrobcu. V inventári výzbroje bol klasifikovaný ako Sd.Kfz. 182. Neskôr v marci 1943 bol znovu označený ako PzKpfw VI Ausf. E a v inventári vedený ako Sd.Kfz. 181. V múzeách a súkromných zbierkach po celom svete v súčasnosti prežíva iba sedem tankov Tiger I. Tiger 131 v britskom tankovom múzeu, ktorý bol získaný počas bojov v severnej Afrike, je v súčasnosti jediným prevádzkyschopným. Po prehratej 1. svetovej vojne bolo Nemecko viazané Versaillskou zmluvou, podľa ktorej nesmelo vyrábať a vlastniť zbrane mnohých typov, medzi ktoré patrili pochopiteľne aj tanky. Napriek tomu sa mu podarilo tajne vykonať testy s tankami, ktorých pracovné názvy boli leichttraktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug. Po nástupe Hitlera k moci Nemecko zmluvu vypovedalo [zdroj?] A postupne začal vývoj a výroba nových strojov. V roku 1937 získala firma Henschel zákazku na zhotovenie prototypu ťažkého tanku DW1, Henschel však začal práce na vývoji oveľa väčšieho vozidlá - 65tunového VK 6501. Svoje ponuky predložili i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže sa objavili prototypy tankov VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dňa 20. novembra 1941 mali nemeckí inžinieri možnosť skúmať ukoristený tank T-34 v neporušenom stave, čo u nich a na vojenských predstaviteľov vyvolalo zdesenie. Bol prerušený projekt VK 3001/3601 a všetky dostupné prostriedky boli sústredené na vývoj ťažšieho tanku, ktorý by prekonal sovietsky T-34. V deň Hitlerových narodenín 20. apríla 1942 predstavili firmy Henschel aj Porsche hotové prototypy strojov VK 4501, ktoré dostali názov PzKpfw VI. Tiger. Bolo rozhodnuté, že tieto tanky bude vyrábať favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusov Porscheho Tigerovi (v drvivej väčšine bez veže, ktorú jednotne vyrábal Krupp) sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand / Elefant. Tank Tiger bol vôbec prvý bojové vozidlo svojho druhu od prvej svetovej vojny, ktorého konštrukcia vychádzala z reálnych bojových skúseností, sa zachovávajú stranou trochu zavádzajúce lekciu španielskej občianskej vojny. Jeho celková hmotnosť dosahovala takmer dvojnásobku hmotnosti raných T-34 / 76A. Jeho konštrukcia nemala zabezpečiť iba prevahu nad týmto sovietskym strojom, ale išla o krok ďalej. Tank svojou úrovňou ochrany posádky a palebnou silou podstatne prekonával všetky dosiaľ skonštruovaná vozidla. Na druhú stranu enormný veľkosť tanku, výrobné náročnosť, veľká hmotnosť a z toho plynúce vyššie obstarávacích nákladov spôsobili, že tank nemohol byť na bojisku nikdy viac než príležitostným hráčom. Mohutné pancierovanie a ničivá palebná sila sú dve vlastnosti, ktoré sa tanku Tiger úplne oprávnene pripisujú. Napriek tomu sa jedná len o dva z celého radu faktorov, ktoré determinujú efektívnosť tanku v boji. Na sile panciera si dali nemeckí inžinieri celkom dosť záležať, avšak konštrukcia bola pomerne zlá, pretože tu neboli takmer žiadne šikmé plochy. Všetky exponované vertikálne a takmer vertikálne plochy - spodná a horná časť čelného panciera korby, bočné strany veže a zadnej časti korby, ktorá mala rovnaký sklon ako horný čelný pancier (81 °) - mali max. Hrúbku 100 mm. Najexponovanejšie oblasť, čelná strana veže, bola 120mm silná a väčšinu jej plochy tu ešte zosilňoval pancierový kryt základne hlavne kanónu. Avšak keby napr. Čelný pancier mal sklon 35 stupňov, poskytoval by oceľový plát hrúbky 60 mm posádke rovnakú ochranu, ako 100 mm hrubý kolmý pancier Tigrovi. Tank tak mohol získať úsporu hmotnosti v prospech svojej pohyblivosti. Slabinou bol tiež spočiatku pomerne slabý 25 mm pancier na strope veže a korby. Tigery sa stávali vyhľadávaným cieľom britských lietadiel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovietskych bojových Iľjušin Il-2, na čo Nemci reagovali v polovici roka 1944 zosilnením hrúbky stropu veže na 45 mm. Pôvodný hlavný výzbroj mal tvoriť kanón 75 mm L / 70 KwK42 [5], avšak Hitler presadil montáž 8,8cm L / 56 KwK36 kanónu, ktorého strely mali paradoxne nižší priebojnosť panciera, než u menšieho kanónu. Pre porovnanie: protipancierové strela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prestreliť 110 mm hrubý pancier (Pzgr.40 s volfrámovým jadrom bola schopná prebiť až 150mm pancier) so sklonom 30 ° na vzdialenosť 1000 m. Použitá zbraň však aj napriek väčšej kalibri 8,8 cm prebíjali za rovnakých podmienok 100mm i 138mm pancier. Ovšem prienik tejto strely do nepriateľského stroja znamenal takmer vždy istú smrť posádky a zničenie stroja, a aj keď neprobil, často sa stávalo, že jednoducho urval nepriateľskému tanku vežu zo závesu. Rozdiel vo výkonoch bol daný rýchlosťou striel. U dlhšieho 75 mm kanónu bola úsťová rýchlosť strely 925 m / s, resp. 1120 m / s pre vyššie uvedené druhy striel, oproti 773 m / s a 930 m / s v prípade 8,8 cm KwK36. Tradične dobrá bola optika, v ktorej bolo nacistické Nemecko na svetovej špičke. K otáčanie veže slúžil hydraulický a - pri poruche - ručné mechanizmus, ktorý bol však zložitý a značne pomalý, hydraulické ovládanie bolo nepresné. V správe, ktorú po skončení vojny vypracovali [5] britskí dôstojníci, sa oi. Píše, že "pracovisko strelca má značné nedostatky, je veľmi stiesnené, prvky na ovládanie kanóna majú nevhodný tvar a sú zle umiestnené. Prostriedky na mierenie nie sú primerané, len nabíjač má k svojej práci zodpovedajúcu podmienky. "Správa kritizuje tiež pracoviská radistov-strelca, veliteľa vozidla a vodiča. Radista-strelec ovládal guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm pomocou pištoľové rukoväte a čalúnené opory hlavy na nosnej konštrukcii. Podľa spomínanej britskej správy "táto opierka neustále doliehala na hlavu strelca a spôsobovala mu neúnosné nepohodlie." Tank bol poháňaný motorom firmy Maybach HL210 s výkonom 642 koní, neskôr Maybach HL 230 s výkonom o 52 koní vyšším. Motory tohto fakticky monopolného nemeckého výrobcu boli samy o sebe vynikajúce, avšak ťažko mohli fungovať v tanku, ktorého skutočná hmotnosť prekročila o 25% hodnotu stanovenú technickými podmienkami. Motor musel pracovať v bojových podmienkach často na plný výkon, čo viedlo k jeho prehrievaniu. Akonáhle prekročila prevádzková teplota 95 ° C, dochádzalo k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu. Najvyššia rýchlosť tanku pri maximálne povolených otáčkach motora bola 38 km / h, čo však bolo o 3 km / h menej, než u tanku M4 Sherman a dokonca o 18 km / h menej, než u T-34/85. Motor mal každopádne ohromnú spotrebu paliva, hoci jej presné vyčíslenie je predmetom kontroverzií. Ak napr. T-34 spotrebovala pri jazde v teréne 1,84-2,5 litrov nafty na 1 km, potom jeho spotreba predstavovala 7,8-10 litrov benzínu na 1 km. Zajatí nemeckí vojaci ohromovali spojenecké vojakov tvrdením, že plná nádrž (567 l) málokedy vystačila na viac ako 2,5 hodiny činnosti v terénnych podmienkach. Analogická situácia, ako s motorom, bola aj s inak vynikajúcou hydraulicky ovládanou prevodovkou. Tá síce bola ľahko ovládateľná a získala si u vodičov tankov veľkú obľubu. Na voliči bolo dokonca možné nastaviť osem rýchlostí pre jazdu dopredu a štyri rýchlosti pre jazdu vzad. Zložité prevodovke a konanie bolo však potrebné venovať svedomitú starostlivosť, čo v bojových podmienkach bolo ťažké. Z výsluchov zajatých nemeckých vojakov je zrejmé, že zlyhanie prevodovky a konanie bolo najčastejšou príčinou vyradenia tanku z ďalšej činnosti. Tank mal aj celkom dobrý podvozok s presadenými kolesami a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepredvídaný problém - v drsných klimatických podmienkach zamŕzali u dočasne odstavených tankov blato a topiacom sneh medzi kolesami, čo bránilo ich ďalšiemu pohybu. Nánosy hliny a kamenia medzi pojazdovými kolesami spôsobovali zídete pásu z ozubeného kolesa alebo jeho pevné vzpriečenie. Podobný problém dochádzalo tiež pri cúvaní alebo otáčaní v bažinatom teréne. Nepojazdné tanky sa stávali ľahkou korisťou protivníka. Aj samotný pohyb v podmienkach východnej fronty bol pre Tigery, ktorých merné zaťaženie bolo 1,04 kg / cm2, dosť podstatnú slabinou, ktoré sa osádky sovietskych tankov naučili využívať. Ďalšou komplikáciou bola výmena úzkych pásov pre transport na železnici za širokej bojovej. < / P> Prvýkrát boli tanky Tiger nasadené do bojov v septembri 1942 na východnom fronte v Leningradskej oblasti v počte 3 kusov, avšak bez valného efektu (všetky tri zapadli a podarilo sa zachrániť len jeden, zvyšné dva boli zničené pred Sovietmi). [5] Niektoré stroje zapadli v rozbahnenom teréne, iné postihli mechanické závady. Jediným kladom bola skutočnosť, že žiadna z protitankových zbraní neprestrelil pancier tanku, aj keď došlo k niekoľkým poškodením kanónu sovietskymi protitankovými strelami. V závere roka 1942 boli odoslané prvé Tigery do Tuniska, aby čelili náporu spojencov. Začiatkom roku 1943 sa zapojili do bojov s pomerne dobrými výsledkami, avšak závady prevodovky, riadenie i problémy s pojazdovými kolesami ich vyradilo z činnosti viac, než bojové strety s nepriateľom. V tom čase sa v Severnej Afrike objavili prvé americké tanky M4 Sherman, ktoré síce na Tigery nestačili, ale ktoré mali postupne zvyšujúce sa početnú prevahu. Západní spojenci sa rovnako ako Sovieti rozhodli ísť cestou výroby stredných tankov vyrábaných vo veľkom množstve. Dňa 16. januára 1943 sa sovietskym vojakom podarilo ukoristiť jeden nepoškodený tank Tiger, ktorý bol dokonca vozidlom veliteľa roty. Inak tanky mali vo svojej výzbroji aj likvidačné granát, čo bola nálož k zničeniu hlavne - nemecky die Rohrzerstöhrladung. Ak sa stal tank nepojazdné a hrozilo, že padne do rúk nepriateľa, nabíjač vsunul nálož do hlavne a aktivoval ju. [Zdroj?] Posádka musela tank rýchlo opustiť, vzápätí explózia urazila hlaveň dela. V máji toho istého roku mala Červená armáda všetky dôležité informácie o slabých a silných stránkach tohto obrnencov a mohla tak začať s realizáciou príslušných protiopatrenia. V tejto dobe začalo dochádzať na východný front stále viac Tigrov a začali sa dostavovať prvé výsledky. Veľmi úspešne si posádky viedli v bojoch u Charkova na jar 1943. Medzi nemeckými vojakmi sa objavila sorta tankistov (tankových es), ktorí svojimi strojmi ničili desiatky nepriateľských tankov a bojových vozidiel. Treba však uviesť, že takých špičkových osádok bolo pomerne malé množstvo. S narastajúcou bojovou činnosťou Tigrov začalo dochádzať k ich stratám, ktoré boli spôsobené mínami, zásahy, terénnymi prekážkami a mechanickými poruchami. Začiatkom júla 1943 sa rozhorela bitka pri Kursku, pri ktorej síce Nemci zničili viac sovietskych tankov, než stratili, avšak straty už na rozdiel od protivníkov nemohli plne nahradiť. V tejto bitke sa ukázalo, že tank Tiger má kvôli svojej ťažkopádnosti a značnej spotrebe paliva nízku schopnosť vedenia útočného boja spojeného s častou zmenou palebného postavenia. Preto bol zatlačený do boja obranného, k čomu sa paradoxne výborne hodil. V júli bola na Sicílii premiestnená rota ťažkých tankov, avšak výsledkom ich pôsobenia boli vážne a úplne zbytočné straty Tigrov. Niektoré sa zaboril v teréne, iné zostali stáť kvôli mechanickej poruche. Pri evakuácii zo Sicílie zostal Nemcom iba jeden tento tank z pôvodných sedemnástich. Z ďalších bojov v Taliansku stojí za zmienku bitka pri Monte Cassina, kde Nemci počas 48 hodín stratili pätnásť zo svojich šestnástich Tigrov. V priebehu roka 1943 doznal Tiger niekoľkých málo zmien v sile panciera, lepšie optike a pojazdových kolesách. Na panciera sa začala nanášať pasta "Zimmerit", ktorá mala brániť v prichytenia magnetických min. Keď vykonali Spojenci roku 1944 invázii v Normandii, mali tam Nemci celkom štyri tanky Tiger. Bolo tam tiež päť Königstiger, avšak tie boli tak nespoľahlivé, že boli odoslané radšej do Nemecka, aby nepadli do rúk nepriateľa. Koncom septembra 1944 takmer definitívne ustal upadajúci prísun nových ťažkých tankov z továrne v Kasseli. Po prvom októbri továreň opustilo iba 44 Tigrov. Pri protiútoku v Ardenách v decembri 1944 mali Nemci na západnom fronte len 35 týchto tankov. Na jar 1945 sa zostávajúce ťažké tanky zo západného frontu presunuli na front východnej. Podstatná časť nemeckých ťažkých tankov bojovala už od roku 1943 proti Sovietom, kde utrpeli veľké straty, ktoré nešlo nahradiť. Ak v polovici roka 1944 predstavoval počet použiteľných Tigrov čísla 670, potom na konci roka to bolo 316 a vo februári 1945 pouhých 216 strojov. Kapitulácie nemeckej armády v máji 1945 znamenala aj koniec tanku Tiger, ktorý sa stal skutočným symbolom nemeckej vojenskej sily a ktoré z mnohých hľadísk predznamenal vývoj moderných tankov. Ťažký tank Tiger mal v niektorých ohľadoch závažné nedostatky. Bol to ťažkopádny obor, jeho motor a prevodovka neboli dimenzované pre pohon tak ťažkého vozidla. Trpel veľmi často mechanickými poruchami, mal značnú spotrebu paliva a obmedzený dojazd. Podvozok s presadenými kolesami bol zložitý, jeho riadna údržba v bojových podmienkach takmer nemožná. Rýchlosť motorického otáčania veže bola príliš malá, nehovoriac o ručnom otáčania. Streľba na pohyblivé ciele bola obtiažna, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohol viesť presnú streľbu za jazdy. Proti tomuto zoznamu vád stoja silné pancierovanie a výkonný kanón, čo boli dva dôležité faktory, ktoré z tanku Tiger urobili obávanú zbraň na bojiskách druhej svetovej vojny. Tankov Tiger bolo vyrobené pomerne malé množstvo, takisto jeho obmien nebolo veľa. Okrem základnej varianty SdKfz 181 boli najobvyklejšími stroji veliteľské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, ktoré boli zbavené spriahnutého guľometu, miesto ktorého bola montovaná výkonnejšie rádiostanice s väčšou anténou. Kvôli demaskujícímu účinku tejto antény sa ale veliteľské vozidlá stávali vyhľadávaným cieľom kanónov v ich blízkosti. Niekoľko málo Tigrov bolo prestavané na ženijné tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Ďalšie modifikáciou tanku bolo útočné delo kalibru 38 cm Sturmtiger. Podvozky, ktoré vyrobila v roku 1942 firma Porsche, sa stali základom pre stíhač tankov Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand bol ťažký stíhač tankov, postavený na Porscheho podvozku, ktorý bol pre tank Tiger zamietnutý, ale bola škoda 90 už vyrobených kusov rozobrať, preto na neho bol umiestnený výkonnejší kanón ráže 8,8 cm s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. Posádka bola chránená veľmi silným pancierom (200 mm na čele, zvyšné steny 80 mm). Verzia Elefant bola vylepšená o guľomet MG 34 umiestnený v pravej časti prednej steny a o širšie pásy. Verný detailom v mierke 1:16 S hmotnosťou okolo siedmich kilogramov je Tiger Aj stredná verzia ideálny pre náročného zákazníka. V profesionálnej edícii sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou farby airbrush, technológií dosiek plošných spojov 2,4 GHz a novým reproduktorom. Tento model má vynikajúce jazdné vlastnosti, širokú škálu funkcií a realistický zvuk. Vysoko kvalitné pásy, hnacie a vodiace kolesá s valčekmi, rovnako ako spodná časť trupu a bojové veža sú vyrobené z kovu. Mnoho malých dielov a rôznych samolepiek dokonale završuje repliku verného merítka. Ovládanie a funkcie Výkonný model tanku má RC ovládanie 2,4 GHz. Vozidlo je vybavené IR bojovom systémom, takže sú možné bitky s vozidlami z rovnakej série. Motory s optimalizovaným krútiacim momentom dodávajú modelu Tiger Aj strednej verzie presnú a plynulú jazdu. Kovové prevody s robustnými prevodmi a vylepšeným prevodom zaisťujú väčší výkon. Vďaka proporcionálneho ovládania sa môžete s tankom priblížiť veľmi pomaly a plynulo zvyšovať rýchlosť. Tiger Aj stredná verzia sa pohybuje dopredu a dozadu, tiež s otočením doľava a doprava. Možno ho tiež na mieste otočiť doľava alebo doprava. Môžete zdvihnúť a spustiť delo a otočiť vežu o 360 stupňov. Realistický zážitok završujú rôzne zvuky motora, spätný záklz hlavne, záblesk hlavne a dym z výfuku. Obsah balenia a technické parametre / funkcie RC Tiger Aj strednej verzie IR, profesionálne vydanie Torro v mierke 1:16 Drevená debna Torro na prepravu a skladovanie Hmotnosť: cca 6,8 kg 360 ° otáčanie veže Diaľkové ovládanie 2,4 GHz Kovová prevodovka s prevodovým pomerom 1: 4 NiMH sada 7,2V Nabíjačka 220V / 7,2 V, nabíja 400 mAh Generátor dymu a zvukový modul dymová kvapalina IR bojové systém spätný záklz hlavne záblesk hlavne drobné diely, sada príslušenstva, obtlačky technické vybavenie Farba: UN Bojová funkcie: IR Reťaze: kovové Valčeky: kovové Odpruženie: Zavesenie na torzná tyč Otočný prsteň veže: 360 ° Veža: kovová Spodná vaňa: kovová Prevodovka: oceľová prevodovka Mierka: 1/16 Edícia: Torro Pro-Edition Prevedenie: RTR model Radiacej a pojazdové kolesá: kovové Torzná ramená: kovová varovanie: Používajte len pod priamym dohľadom dospelých. Odporúčania pre vek: 14+ Nie je vhodné pre deti do 36 mesiacov veku. Nebezpečenstvo udusenia v dôsledku malých dielov
Bburago Ferrari 488 GTB 1:18 červená Ste vášnivý zberateľ kovových modelov áut? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu dieťaťu, priateľom alebo známym? Kovové modely autíčok Bburago sú pre tieto účely priamo robené! Kovový model auta 1:18 Bburago 18-16008 Ferrari 488 GTB nielen pre zberateľov. Má otváracie dvere a kapotu, odpružené nápravy, natáčanie kolies volantom je plne funkčný. Farba modelu je červená Ferrari. Zberateľské modely áut Bburago patrí medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému spracovania, ale aj prívetivé cene. Karoséria modelov je vyrobená z kovu a obsahuje veľké množstvo detailov.Informácie o predlohe Ferrari 488 GTB je športový automobil firmy Ferrari, ktorý je nástupcom 458 Italia. 488 GTB má osemvalcový motor so spoluprácu agregátu, ktorému pomáhajú dve turbodúchadlá. Výsledkom je 670 koní (492 kW). Auto prestane zrýchľovať pri dosiahnutí rýchlosti 330 km / h. Prevodovka je sedemstupňová, automatická. Všetok výkon vzadu umiestneného motora sa prenáša na kolesá zadnej nápravy. Rad modelov Bburago Ferrari Rad Bburago Ferrari ponúka detailné prevedenie tampónovej tlače, podrobne vytvorené vnútorné detaily modelu (napr. Prístrojová doska). Modely značky Ferrari sú balené v tradičnom balení Bburago na plastovom podstavci pre zberateľov. vlastnosti Model má otváracie dvere a kapotu, natáčanie kolies volantom je plne funkčný. Karoséria je vyrobená zo zinkohliníkové zliatiny. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Veľké množstvo detailov vrátane makety motora. Možno otvoriť dvere, kryt motora. Detailne spracované svetla a smerovky. Gumené pneumatiky.
Axial SCX30 Ford Bronco 4WD 1:30 RTR modrý Obsah balenia V balení je hotový zostavený RC model auta Axial SCX30 Ford Bronco 1:30 4WD s nainštalovanými dielmi: motor jednosmerný 88T, Spektrum riadiaca jednotka 2v1 SCX30 SLT, Spektrum servo SSX112 Micro. Súčasťou balenia je vysielač Spektrum SLT2 2.4GHz, akumulátor 7.4V 160mAh 2S LiPo PH2.0, Spektrum USB nabíjač LiPo 2S JST-XH 3-pin. Príslušenstvo: 4x AA batérie do vysielača, návod v češtine, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Axial je neuveriteľne malý expedičný RC model auta v mierke 1:30, si však zachováva všetky funkcie, detaily a jazdné vlastnosti väčších modelov. So svojou dĺžkou iba 16 cm obsahuje plnú výbavu na prekonávanie prekážok a nespočet hodín zábavy. Model má viacbodové zavesenie, stály pohon 4x4, proporcionálne ovládanie plynu aj riadenia a detailnú licencovanú ABS karosériu s predným a zadným LED osvetlením. Všetko pre prevádzku je obsiahnuté - v modeli je inštalovaná kompletná elektronika a výkonný jednosmerný motor, súčasťou balenia je okrem volantového vysielača aj akumulátor 2S LiPo 160mAh a USB nabíjač. Model za priaznivú cenou je ideálnym darčekom pre deti a začínajúcich vodičov, ktorí s ním môžu jazdiť takmer kdekoľvek - vonku, doma, alebo napríklad po písacom stole. So svojou technikou zaujme aj skúsených vodičov a priaznivcov RC crawlerov. Veľkou výhodou je, že vďaka malým rozmerom si ho môžete vziať ľahko so sebou kamkoľvek. Novo skonštruovaný podvozok platformy SCX30 obsahuje šikmé ochranné kryty, po ktorých model ľahko skĺzne po prekážke. Priame nápravy so šikmými tiahlami poskytujú vysokú stredovú svetlú výšku. Plne funkčné odpruženie je podporené pružinovými tlmičmi. Výkon z motora Axial 88T je cez prevodovku a hnacie hriadele prenášaný na kolesá, pričom v pohonnom ústrojenstve sú použité guličkové ložiská pre hladký chod. Oficiálne licencované pneumatiky Mickey Thompson Baja Boss sú vyrobené z mäkkej zmesi pre vysokú priľnavosť. Výkonný podvozok SCX30 Vysoko výkonný podvozok s viacbodovým zavesením priamych náprav obsahuje aj skosené ochranné kryty, ktoré vám pomôže prekonať náročné prekážky. Tento prvok sa obvykle nachádza iba u veľkých crawlerov. Skosené nápravy a ramená s vysokou svetlou výškou pomáhajú predchádzať zasekávaniu a zlepšujú vlastnosti pri preliezaní prekážok. Prevodovka Prevodovka platformy SCX30 je ľahko prístupná na údržbu a možnosti ladenia. Tuningové prevody z modelov SCX24, je možné použiť aj pre tento model. Licencovanie karosérie Karoséria z tvrdého vstrekovaného ABS materiálu je plná detailov pre autentický vzhľad v mierke. nechýbajú číre okná, predným mriežka chladiča, zrkadlá, kľučky dverí a strešné nosiče. Úchvatný vzhľad dopĺňa predné biele a zadné červené LED osvetlenie. Bezsponková karoséria Systém upevnenia karosérie bez klipov umožňuje rýchly a jednoduchý prístup k podvozku, výmenu akumulátora a bežnú údržbu. Kolesá a pneumatiky Oficiálne licencované pneumatiky Axial Mickey Thompson Baja Boss a kolesá ICON Nuevo zaisťujú, že SCX30 Ford Bronco RTR má všetku potrebnú trakciu, či už sa plazí po stole alebo vonku po kamenistých a nespevnených cestách. Mäkké pneumatiky sú tiež doplnené penovými vložkami inštalovanými z výroby. Guľôčkové ložiská Ford Bronco SCX30 je síce malý model, ale jeho vysoko kvalitné prvky poskytujú prvotriedny výkon a hodnotu, o čom svedčí použitie guličkových ložísk v celom pohonnom ústrojenstve. Vysielač Spektrum SLT2 2,4 GHz Dvojkanálový vysielač Spektrum SLT2 ponúka množstvo užitočných funkcií, ako je nastavenie dráhy plynu a riadenie a obmedzenie plynu. Je ergonomicky navrhnutý pre dlhú jazdu bez únavy a má penový volant na presné ovládanie. Balenie RTR je tak kompletné, vrátane AA batérií vysielača. Elektronika Spektrum Značková elektronika Spektrum je umiestnená nízko v podvozku na zlepšenie ťažiska. Model dodávaný s výkonnou LiPo batériou Spektrum 2S a 0,5A USB-C nabíjačom pre rýchle, ľahké a hlavne bezpečné nabíjanie. Vlastnosti Extra malý "submikro" RC model auta Axial SCX30 Výkonný podvozok s viacbodovým zavesením priamych náprav a pohonom 4x4 Skosené ochranné kryt náprav a podvozku na prekonávanie prekážok Ťažisko nízko a predu pre stabilitu pri stúpaní Ľahko prístupná prevodovka Prevodovka kompatibilná s tuningovými prevodmi pre SCX24 Oficiálne licencovaná karoséria Ford Bronco z tvrdého ABS plastu Detailné prvky karosérie, vrátane čírych okien Bezsponková montáž karosérie pre ľahký prístup k podvozku Predný nárazník radu ICON Trail a zadný ICON Pro Series Predné a zadné LED osvetlenie Výkonný jednosmerný motor 88T Mäkké pneumatiky Mickey Thompson Baja Boss s penovými vložkami Kolesá ICON Nuevo Funkčné tlmiče s pružinami Guľôčkové ložiská v pohonnom ústrojenstve Riadiaca jednotka 2v1 regulátor s prijímačom SLT Vysielač Spektrum SLT2 2,4 GHz Akumulátor Spektrum 2S LiPo 7,4 V 160mAh 30C Nabíjač Spektrum 0,5A USB 2S Pripravené na prevádzku - všetko podstatné obsahom balenia
E-flite Gee Bee R-2 1.0m AS3X+ SAFE Select BNF Basic Obsah baleniaV balení nájdete hotové diely modelu Timber X s nainštalovanou elektronikou a pohonom: motor striedavý 2815 900ot/min/V 14P, regulátor striedavý Spektrum Avian Lite 70A, 5x Spektrum A332 9g MG Reverz, Spektrum prijímač AR631+ 6CH AS3X+/SAFE a E-flite svetelná LED sada - riadiaca jednotka Timber. Obsiahnutá je sada slotov, podvozok, montážne príslušenstvo, návod SK a manuál EN, DE, FT, IT. letectvo. Tento vysoko technický, kvapkovitý tvar lietadla vyžadoval skúseného pilota v kokpite, ale potom suverénne ovládol rýchlostnú trať. RC model zachováva tento tvar a spolu s veľkým množstvom detailov v merítku, ktoré kombinuje s modernými prvkami a technológiami, ktoré poskytujú bezkonkurenčný zážitok z lietania. prevody. Chytrá elektronika Spektrum v modeli ponúka celý rad výhod, ktoré inde nenájdete. S kompatibilným vysielačom (predáva sa samostatne) máte k dispozícii celý rad telemetrických údajov - napätie akumulátora, odber prúdu, teplota a ďalšie údaje. Táto verzia BNF obsahuje prijímač Spektrum s elektronickým stabilizačným systémom AS3X+ a SAFE+. AS3X+ vyhladzuje účinky vetra a turbulencií pre pokojnejší let a vďaka systému SAFE+ je model vhodný aj pre menej skúsených letcov, ktorí sa chcú zdokonaliť v pilotáži, zatiaľ čo pokročilí piloti si užijú akrobatické kúsky. (Smart Transmitter File), vďaka čomu je nastavenie jednoduché a je otázkou sekúnd. Viac informácií nájdete tu. Na modeli je množstvo autentických prvkov v mierke, vrátane prelisov panelov, makety hviezdicového motora, lankových tiahel krídiel, a figúrky pilota. Model je schopný rýchleho a plynulého letu spolu s radom akrobatických kúskov, má však nečakane príjemnú ovládateľnosť aj pri nízkych rýchlostiach. Ideálna veľkosť s rozpätím 1 m umožňuje ľahkú prepravu a skladovanie. Na rýchle zostavenie nie je potrebné žiadne špeciálne náradie ani lepidlo, jednodielne krídlo má komfortné handsfree pripojenie - odpadá tak zdĺhavé zapájanie jednotlivých servokonektorov. Pre špeciálne možnosti rolovania a skrátenia pristátia je tu možnosť nastavenia reverzácie ťahu motora, (nutné nastaviť na regulátore a mať voľný kanál na vysielači). Ostroha je riaditeľná so smerovkou. skúsenostiLietadlá úrovne zručností 2, ako je toto, sú vhodné pre RC pilotov, ktorí už majú nejaké skúsenosti a zručnosti zostaviť, nastaviť a lietať modely podobnej triedy. Mali by ste mať skúsenosti a zručnosti potrebné na úspešné lietanie s modelmi ako E-flite T-28 Trojan 1,1m, Sportix 1.1m, Commander mPd 1.4m alebo inými modelmi podobnej triedy, než sa pokúsite lietať s Gee Bee R-2 1.0m. src="https://www.astramodel.sk/content/descriptions/eflite/BNF_BASIC_LOGO_PP.jpg">Verzia Bind-N-FlyVlastnite už RC vysielač Spektrum™? Lietadlá Bind-N-Fly (BNF) sú pripravené na let. Nainštalovaný je motor s regulátorom, serva a prijímač Spektrum 2,4 GHz. Preto stačí len spárovať prijímač v modeli s vašim kompatibilným vysielačom, dokončiť finálnu montáž a letieť (vysielač, batérie a nabíjač sa predávajú samostatne). src="https://www.astramodel.sk/content/descriptions/eflite/SMART_LOGO_PP.jpg">Technológia Smart™Exkluzívny regulátor Spektrum™ Avian™ Smart poskytuje celý rad telemetrických dát v reálnom čase, vrátane otáčok motora, odberu prúdu, odberu prúdu vysielače Spektrum, vybaveného technológiou Spektrum AirWare™ (DX6e, DX8e, DX6 G2/3, DX8 G2, DX9, NX6, 8 a 10, iX12, iX20 a ďalších). Okrem toho je v prijímači nahraný súbor modelu, ktorý umožňuje importovať všetky nastavenia do vysielača radu NX a iX počas párovania. Výkonný motor kompatibilný so 4S LiPo akumulátormi a poskytuje vynikajúci výkon hodný pôvodného závodného lietadla, vrátane maximálnej rýchlosti až 160 km/h pri strmhlavom lete. Praktický horný magneticky zaistený kryt uľahčuje vloženie a vybratie obľúbených akumulátorov s kapacitou 3200 – 5000 mAh. src="https://www.astramodel.sk/content/descriptions/eflite/EFL020550-20.jpg">Detailné spracovanieModel je vybavený množstvom detailov v mierke, vrátane línií panelov, makety hviezdicového motora, figúrky pilota prvkov.Presnosť a odolnosť modelu z EPO pre väčšiu pevnosť a tuhosť dôležitú pre dobré letové vlastnosti. Jednoduchá montáž A hoci má praktickú veľkosť, aby sa plne zostavený zmestil do mnohých vozidiel, môžete jednodielne krídlo rýchlo demontovať a znovu inštalovať, čo je vďaka Hands-free konektorom veľmi jednoduché. Stabilizácia AS3X™ stabilizovať model za letu. Prijímač obsahuje trojosé MEMS gyro a akcelerometer a vďaka elektronickej stabilizácii sa zjednodušuje riadenie modelu napr. vo veternom počasí. Model reaguje podobne, ako oveľa väčší model a jeho let je pokojný bez toho, aby pritom bola zachovaná jeho plná riaditeľnosť. AS3X prináša viac istoty v riadení. Technológia SAFE Select™ pre začiatočníkovVďaka použitej technológii SAFE Select môže model riadiť aj menej skúsený pilot. Systém SAFE zabráni prekročeniu náklonu v zákrute a taktiež obmedzuje stúpanie a klesanie. Jednoduchým pustením riadiacich pák ovládača sa model vráti do vodorovného letu. Tieto funkcie ocenia predovšetkým začínajúci piloti, ktorí ešte nemajú plnú istotu pri riadení modelov. Ako už samotný názov SAFE Select napovedá, jedná sa o voliteľnú funkciu - je na Vás, či chcete technológiu SAFE používať alebo zakázať. Spôsobom párovania sa nastavuje, či má byť funkcia SAFE zapnutá alebo vypnutá. Ďalej je možné funkciu SAFE vypnúť či zapnúť aj za letu pomocou voľného kanála vysielača.Výhody funkcie SAFE Select™:Obmedzuje maximálne náklony modelu a tým zabraňuje k prechodu modelu do vývrtky. riadiacich pák vysielačaPomocou voľného kanála je možné systém SAFE vypnúť či zapnúť počas letu.
LEGO Technic - Auto Oracle Red Bull Racing RB20 F1 CharakteristikaPredstavte si rev motor pri stavaní modelu LEGO® Technic (42206) Auto Oracle Red Bull Racing RB20 F1. Vychutnajte si staviteľskú výzvu pri skladaní prvkov a funkcií tohto modelu F1 v mierke 1:8 v jasnom farebnom prevedení, s potlačenými pneumatikami a autentickými prvkami. Prezrite si 2-stupňovú prevodovku a diferenciál a odoberte kryt motora, aby ste videli motor V6 s pohyblivými piestami. Potom upravte spojler tak, aby napodobňoval DRS, a nakoniec svoj model vystavte na počesť svojej lásky k F1. Vzdajte hold svojej láske k výkonným autám a užite si oddychový staviteľský projekt s kolekciou vozidiel LEGO Technic pre dospelých (predávajú sa samostatne).Vlastnosti Model auta pre dospelých – Užite si premyslený veľkolepý staviteľský projekt pri zostavovaní prepracovanej stavebnice LEGO® Technical Auto svetu svoju lásku k motoristickým športom a preskúmajte detaily modelu, vrátane predného a zadného odpruženia, riadenia, nastaviteľného spojlera a potlačených pneumatík. Tento model Auto Red Bull Racing RB20 F1 v mierke 1:8 je nádherný výstavný kúsok do každej miestnosti alebo kancelárie, s ktorým môžete vzdať hold svetu F1. F1 Vozidlá LEGO® pre dospelých – Prebádajte technické koncepty a vychutnajte si pohodový staviteľský projekt s kolekciou stavebníc vozidiel LEGO Technic pre dospelých (predávajú sa samostatne) Rozmery – Stavebnica sa skladá z 1639 dielikov a model vozidla LEGO® F1 meria cez 14 cm na výšku, 63 cm na dĺžku a 24 cm na šírku
LEGO Technic - Závodné auto 1966 Ford GT40 MKII CharakteristikaVyrazte za víťazstvom a oslávte motoristickú ikonu s modelom LEGO® Technic Závodné auto 1966 Ford GT40 MKII (42223) pre dospelých. Milovníci áut, závodov a nadšenci do stavania od 18 rokov vdýchnu život najprestížnejšiemu vytrvalostnému závodu na svete s touto realistickou verziou ikonického veterána. Objavovanie všetkých prepracovaných funkcií tejto stavebnice prináša množstvo zábavy. Otočením kolieska na streche vozidla môžete vozidlo šoférovať. class="_c02">Prezrite si otváracie dvere a obdivujte čiernostrieborné farebné prevedenie inšpirované skutočným vozidlom. Otvorte kryt motora, odhaľte motor V8 a potom pomocou páčky vo vnútri otvorte kapotu. Po zostavení si môžete pretekárske auto hrdo vystaviť v ktorejkoľvek miestnosti alebo kancelárii. poháňanou vašou túžbou po stavebniciach výkonných vozidiel s radom zberateľských áut LEGO Technic pre dospelých. Vychutnajte si stavanie ešte o kus viac s aplikáciou LEGO Builder, ktorá vám umožní približovať a otáčať model v 3D, ukladať a sledujte pokrok. Stavebnica obsahu je 793 dielikov. Zostavte si klasický automobil a poskladajte prepracované detaily ikonického vozidla LEGO® Technic Závodné auto 1966 Ford milovníkov športových automobilov REALISTICKÉ FUNKCIE VOZIDLA FORD GT40 MKII Z ROKU 1966 – Preskúmajte realistické funkcie tohto ikonického závodného vozidla, vrátane gombíka na riadenie na hornej strane, otváracích dverí a kapoty otváranej pomocou páčky V8 A DIZAJN VOZIDLA – Otvorte kapotu vozidla, odhaľte motor V8 a kochajte sa originálnym štýlovým čiernostrieborným prevedením inšpirovaným skutočným vozidlom Ford GT40 MKII z roku 1966 STAVAJTE A VYSTAVUJTE S HRDOSŤOU – Užite si pohlcujúce stavanie a potom model veterána vystavte v akejkoľvek miestnosti alebo kancelárii ako poctu legendárnemu šampiónovi pretekárskych áut TIP NA DARČEK pre milé ženy závodov alebo pre dospelých, ktorí radi stavajú prepracované modely áut OBJAVTE ĎALŠIE STAVEBNICE – Preskúmajte ďalšie stavebnice z radu LEGO® Technic (predávajú sa samostatne) plné realistických detailov a funkcií pre dospelých, ktorí majú radi pohlcujúce projekty predtým s aplikáciou LEGO® Builder s návodom, v ktorej si môžete ukladať stavebnice, sledovať svoj postup, približovať a dokonca otáčať model v 3D ROZMERY – Stavebnica sa skladá zo 793 dielikov a model klasického auta meria cez 7 cm na výšku, 29 cm na dĺžku a 12
Plastic ModelKit loď 05040 - Battleship BISMARCK (1: 350) Model lode na zlepenie. Veľkosť: 1: 350; 71,8 cm. Balenie obsahuje: 659 dielikov na zlepenie. Informácie o originálu: "Bismarck" s výtlakom 42 343 ton bol vo svojej dobe najväčšie a najmodernejšie bojové lodí na svete (spolu s britským "Hoodom"). Na vodu bol spustený 14. februára 1940 v lodenici Blohm & Voss v Hamburgu a vedľa jeho sesterské lode "Tirpitz" sa jednalo o tú najpokrokovejšie a najprestížnejšie loď nemeckého námorníctva. Na dĺžku meral celých 251 ma vrchol jeho hlavného sťažňa čnel 52 m nad hladinu mora. Jeho ochranu predstavovalo celkovo 17 450 ton pancierových plátov. Novo navrhnutá ťažká delá vystrelila projektily s hmotnosťou 800 kg až do vzdialenosti 34,2 km az 21 km dokázala prepáliť aj 350 mm pancier. 24. mája 1941 sa "Bismarck" spolu s ťažkým krížnikom "Prinz Eugen" podarilo v námornej bitke na hranici poľa ľadových krýh blízkosti Grónska priamym zásahom z piatej salvy zo svojich 380 mm diel potopiť najväčší britský bojové krížnik "Hood". Hoci "Prinz Eugen" nedostal žiadny priamy zásah, "Bismarck", ktorý bol na prove poškodený, sa mal ukryť vo francúzskom prístave. Pri následnom prenasledovaní britskými loďami a lietadlami však 27. mája 1941 zasiahlo jedno z torpéd kormidlo a po rade ďalších zásahov loďami Home Fleet, ktoré boli v jasnej presile, bol "Bismarck" ochromený a nakoniec tiež potopený, vo vodách Atlantického oceánu 800 km od francúzskeho pobrežia. Z 2092 členov posádky prežilo iba 115. Informácie o modeli: - Detailne spracovaný trup - Detailné hnacie hriadele - 3 lodné skrutky - 2 pohyblivá kormidla - Detailne spracovaná hlavná paluba so vzorom dosiek - 4 detailne spracované veže 380 mm diel sa samostatne pohyblivými hlavňami - Dvanásť 150 mm diel - Šestnásť 105 mm protilietadlových kanónov - Samostatný predné kotevné reťaz - Anténové sťažňa - Detailne spracovaná kontrolná / riadiaca veža - Pátracie svetlá s dielmi z priehľadného plastu - Extra detailne spracovaná komínová nadstavba - Jemne spracovaný kryt komína - 10 záchranných člnov rôznych druhov - 2 hydroplány Arado 196 s preskleným krytom pilotnej kabíny - Dvere hangáru pre lietadlá možno zostaviť v otvorenej i zatvorenej polohe - 2 detailne spracované žeriavy s dlhými ramenami - 2 detailné vratidla - Stojan pre vystavenie modelu - Pokyny pre aplikáciu farebného maskovanie a potlače pre dve obdobia prevádzky lode: skúšobnej fázy v Baltskom mori z jesene 1940 a máj 1941 Potrebné farby: - základný: 05, 09, 36, 57, 76, 78, 83, 88, 92 - ďalšie: 15, 37, 39, 40, 48, 85, 91, 99 Detaily modelu Mierka: 1: 350 Počet dielov: 659 Dĺžka: 718 mm Obtiažnosť: 5 Doporučené pre deti od 13 rokov. Upozornenie: Nebezpečenstvo udusenia! Výrobok obsahuje malé časti. Nevhodné pre deti do 3 ROKOV!
EasyClick traktor 07828 - Fendt F20 Dieselroß (1:24) Zacvakávací model traktora. Veľkosť: 1:24; 11,7 cm. Balenie obsahuje 91 dielikov na zloženie modelu. Informácie o modeli: Chceli by ste si postaviť model, ktorý nielenže vyzerá autenticky, ale taktiež sa dá rýchlo a ľahko zostaviť? Potom je pre vás Fendt F20 Dieselrß so systémom klikania presne to pravé. Tento model eliminuje frustráciu pri lepení a poskytuje vám okamžitý zážitok z úspechu – ideálny pre začiatočníkov, mladých amatérov alebo jednoducho pre každého, kto rád kreatívne pracuje a cení si kvalitu. Modelová sada F20 Dieselrß je ideálna na dosiahnutie presvedčivého výsledku s minimálnym úsilím. Zacvakávací systém zaisťuje, že všetky diely do seba presne a stabilne zapadajú - bez lepidla. To je veľká výhoda, najmä pre deti alebo začiatočníkov, pretože zostavenie je rýchle a okamžite zábavné. Pohyblivé časti, ako sú otočné kolesá a skladacia kapota, robia model nielen vizuálne zaujímavým, ale aj hmatovo hmatateľným. Týmto spôsobom je hravo sprostredkovaná technológia a podporená vaša vlastná kreativita. Model F20 Dieselrß bol dôležitým míľnikom v histórii poľnohospodárstva 50. rokov 20. storočia. Ako nový traktor strednej triedy priniesol na pole výkon 20 koní so svojím vodou chladeným jednovalcovým motorom s objemom 1,5 litra – robustný, spoľahlivý a inovatívny. Meno „Dieselroß“ symbolizovalo kvalitu a technickú presnosť z vtedajšieho Nemecka aj dnes. S týmto modelom si domov prinesiete kus technologickej histórie – dokonale implementovaný na stavbu modelov. Špeciálne funkcie: Inovatívny zacvakávací systém – lepidlo nie je potrebné Pohyblivý kryt pre realistické detaily Žacia lišta a otočné kolesá sú súčasťou balenia Viacfarebné, presne vyrobené komponenty Samolepky pre individuálny design Obsah balenia: Viacdielna modelová sada Fendt F20 Dieselrß Žacia lišta, kapota, kolesá - všetko pohyblivé Dekoratívne samolepky pre realistický dizajn Podrobný ilustrovaný návod na zostavenie Detaily modelu: Mierka: 1:24 Počet dielov: 91 Dĺžka: 117 mm Odporúčané pre deti od 10 rokov. Pozor! Nevhodné pre deti do 8 rokov. Deti môžu výrobok používať iba pod dohľadom dospelej osoby.
Aero-Naut Retro stavebnice lietadla NOVA NOVA RETRO STAVEBNICA LIETADLA - Objavte Legendu z Roku 1961! Predstavujeme vám unikátnu príležitosť vlastniť kus histórie modelárstva! Už ste niekedy snívali o tom, že budete držať v rukách autentický kúsok zlatej éry modelárstva? O tom, že si postavíte model, ktorý lietal oblohou už v roku 1961, keď svet ešte veril v nekonečné možnosti technického pokroku? TOHĽA NIE JE LEN ĎALŠIE STAVEBNICE - TOHĽO JE CESTA DO MINULOSTI! Nova retro model klzáku nie je replika. Nie je to napodobenina. Je to ORIGINÁLNA stavebnica z roku 1961 – autentický poklad, ktorý prežil viac ako 60 rokov a teraz čaká na skúsené ruky modelára, ktorý dokáže oceniť jeho jedinečnú hodnotu. PREČO JE NOVA TAK VÝNIMOČNÁ? 1. HISTORICKÁ AUTENTICITA OHROMUJÚCE HODNOTY Predstavte si - držíte v rukách stavebnice, ktorá bola navrhnutá a vyrobená v čase, keď modelárstvo prechádzalo svojim zlatým vekom. Každý diel, každá línia, každý detail nesie v sebe ducha éry, kedy sa modely stavali s láskou, precíznosťou a nekonečnou trpezlivosťou. 2. REVOLUČNÁ KONŠTRUKCIA KRÍDLA, KTORÁ PREDBEHLA SVOJU DOBU Nova nie je len krásna - je technicky GENIÁLNA! Jej neobvyklá konštrukcia krídla s plochou rebrovou konštrukciou dodáva modelu obrovskú odolnosť proti krúteniu. To znamená, že váš model bude lietať stabilne, spoľahlivo a elegantne – presne tak, ako to zamýšľali konštruktéri pred viac ako šiestimi dekádami. 3. LETOVÉ VLASTNOSTI, KTORÉ VÁS OHROMÍ Nova vykazuje vynikajúcu letovú stabilitu ako na svahoch, tak pri vzlete. Vďaka profilu Göttinger 795 a premyslenej aerodynamike získavate model, ktorý nielen krásne vyzerá, ale aj fantasticky lieta! ČO PRESNE DOSTANETE? KOMPLETNÉ STAVEBNICE OBSAHUJE: Všetky originálne drevené diely vyrobené v kvalite zodpovedajúcej roku 1961 Prehľadný balzový stavebný plán - jasný, zrozumiteľný návod krok za krokom Hlbokoťažný kryt pre dokonalé dokončenie modelu Schéma inštalácie RC smerovky pre moderné ovládanie Možnosť inštalácie výškovky podľa vašich preferencií TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE, KTORÉ POTEŠIA: Rozpätie: 905 mm - ideálna veľkosť pre skvelé letové vlastnosti Dĺžka: 700 mm - perfektná proporcia Plocha: cca 11 dm2 - optimálne zaťaženie krídla Profil: Göttinger 795 - overený klasický profil RC funkcie: Kormidlo s možnosťou rozšírenia PREČO SI NOVA ZASLÚŽI MIESTO VO VAŠEJ ZBIERKE? INVESTÍCIE DO HISTÓRIA Originálne stavebnice z roku 1961 sú vzácne ako diamanty. Ich hodnota iba rastie, pretože čas je neúprosný a takých kusov ubúda. Nova nie je len model – je to investícia do budúcnosti. JEDINEČNÝ STAVEBNÝ ZÁŽITOK Stavať Novu znamená ponoriť sa do sveta, kedy sa každá skrutka, každý diel musel premyslieť. Neexistovali CAD programy, neboli k dispozícii moderné materiály. Všetko sa muselo vyriešiť genialitou a skúsenosťami. Budete stavať rovnako, ako stavali majstri pred 60 rokmi! VÝNIMOČNÉ LETOVÉ VLASTNOSTI Vďaka premyslenej konštrukcii a overeným aerodynamickým vlastnostiam získavate model, ktorý lieta ako sen. Stabilita, elegancia, krása pohybu – to všetko v jednom balení. PRESTÍŽ A UZNANIE Keď priletíte s Novou na modelárske letisko, všetci poznajú, že ste skutočný znalec. Nova nie je pre každého - je pre tých, ktorí rozumejú kvalite, histórii a kráse klasického modelárstva. VAROVANIE: TÁTO STAVEBNICA NIE JE PRE KAŽDÉHO! POZOR! Nova je určená výhradne skúseným modelárom, ktorí majú radi retro modely zo 60. rokov. Pokiaľ ste začiatočník, táto stavebnica pre vás nie je vhodná. Prečo? Vyžaduje pokročilé stavebné zručnosti Potrebujete skúsenosti s klasickými stavebnými technikami Musíte rozumieť princípom lietania a aerodynamiky Treba trpezlivosť a precíznosť typická pre skúsených modelárov Ale ak ste skúsený modelár, potom je Nova presne to, na čo ste čakali! PREDSTAVTE SI TENTO MOMENT... Je krásne sobotné ráno. Stojíte na svahu s Novou v rukách. Model je dokonale postavený, každý detail je na svojom mieste. Vietor jemne pohybuje krídlami. Spúšťate model... a Nova sa vznáša do výšky s gráciou a eleganciou, ktorá vás doslova ohromí. Ostatní modelári sa zastavujú a obdivujú váš model. "To je Nova z roku 1961!" hovorí jeden z nich s úctou v hlase. "Kde ste ju zohnal? Ja takú hľadám už roky!" To je moment, kedy si uvedomíte, že ste urobili tú správnu voľbu. VAŠA POSLEDNÁ ŠANCA! Originálne stavebnice z roku 1961 sa na trhu objavujú veľmi zriedka. Nova, ktorú ponúkame, je unikátna príležitosť pre zberateľov a milovníkov klasického modelárstva. Každým dňom, keď váhate, riskujete, že vám Nova unikne! ZÍSKAJTE NOVÚ EŠTE DNES! Nečakajte na zajtrajšok. Nečakajte na "lepšiu príležitosť". Lepšia príležitosť už nebude! Nova čaká na skúsené ruky, ktoré jej vdýchnu nový život. Čaká na modelára, ktorý dokáže oceniť jej historickú hodnotu, technickú genialitu a letové vlastnosti. NOVA RETRO STAVEBNICA LIETADLA - Pretože skutočná kvalita nikdy nevyjde z módy!
DJI Mini 4 Pro (DJI RC-N2) Hmotnosť pod 249 g 4K/60fps HDR True Vertical Shooting Snímanie prekážok všetkými smermi Predĺžená výdrž batérie Prenos videa FHD na vzdialenosť 20 km ActiveTrack 360 ° Vytvárajte veľké veci s Mini DJI Mini 4 Pro je náš doposiaľ najpokročilejší dron s minikamerou. Je vybavený výkonnými zobrazovacími funkciami, snímaním prekážok všetkými smermi, funkciou ActiveTrack 360 ° s novým režimom Trace a prenosom videa FHD na vzdialenosť 20 km, čo sú funkcie ktoré si obľúbia ako profesionáli, tak začiatočníci. V tomto balíčku získate dron DJI Mini 4 Pro so základným ovládačom DJI RC-NC. Ľahká konštrukcia Mini 4 Pro váži menej ako 249 ga bol navrhnutý pre pohodlné používanie na cestách . Vďaka jeho hmotnosti nie je vo väčšine krajinách a regiónoch potrebné žiadne školenia ani registrácie. Vyšší snímací výkon Vďaka kamere Mini 4 Pro, ktorá je vybavená 1/1,3 palcovým snímačom CMOS s funkciou Dual Native ISO Fusion, clonou f/1,7 a 2,4 µm pixelmi 4 v 1, ľahko zachytíte aj zložitejšie detaily. Maximálny vizuálny efekt Vďaka HDR 4K/60 fps a videu 4K/100 fps môžete zachytiť detailné zábery, zatiaľ čo 10-bit D-Log M a HLG pomáhajú zachytiť ohromujúcu škálu farieb a poskytujú väčšiu flexibilitu pri editácii a zdieľaní. 4K/60fps HDR Rozlíšenie 4K/60fps HDR vám umožní zdieľať zábery vo vysokej kvalite. Slo-Mo 4K/100fps Vďaka spomalenému záberu v rozlíšení 4K môžete zachytiť akékoľvek aktivity rýchlosťou až 100 fps. Kvalitné nočné zábery Vylepšený algoritmus redukcie šumu nočných snímok pri modeli Mini 4 Pro účinne potláča šum a umožňuje robiť jasnejšie a kvalitnejšie zábery priamo z kamery. 1,07 bilióna farieb Zaznamenávajte v 10-bit D-Log M a zachyťte viac ako bilión farieb. Prirodzené farebné gradácie a jemné detaily v celom spektre znamenajú, že Mini 4 Pro umožňuje postprodukciu a tvorivú editáciu na profesionálnej úrovni. Dynamické zábery na akejkoľvek platforme Bez ohľadu na to, kam chcete svoj obsah publikovať, HLG vďaka vysokému dynamickému rozsahu zaručuje, že farby a jas zostanú prirodzené a realistické bez nutnosti úprav alebo konverzie formátu. RAW-Some Photos Často rozhodujú maličkosti. Zachovajte každý drobný detail vďaka 48MP RAW a novej generácii SmartPhoto , Ktorá kombinuje HDR zobrazovanie, rozpoznávanie scén a mnoho ďalších funkcií. Viac možností snímania True Vertical Shooting Umožňuje vertikálne nahrávanie optimalizované pre sociálne siete a prehrávanie v smartfóne. Veľký uhol náklonu Dosiahnite mimoriadne plynulý pohyb kamerou s maximálnym uhlom náklonu 60°. Digitálny zoom Fotografie môžete zhotovovať s až dvojnásobným zoomom a videá s až štvornásobným zoomom. Intuitívne funkcie, zdokonalené lety Bezpečný let Vďaka snímaniu prekážok všetkými smermi je Mini 4 Pro veľmi bezpečný. Štyri širokouhlé kamerové senzory a dvojica senzorov spodného kamerového systému detekujú prekážky zo všetkých uhlov. Pokročilý asistenčný systém pre pilotov (APAS) zaisťuje ešte väčšiu bezpečnosť tým, že umožňuje automatické zabrzdenie a vyhýbanie sa prekážkam počas letu. Dlhší let, viac času na tvorbu Intelligent Flight Battery Mini 4 Pro zaisťuje dobu letu až 34 minút a vy sa tak môžete plne sústrediť na svoju tvorbu. Pri použití Intelligent Flight Battery Plus sa predĺži maximálna doba letu až na 45 minút. Prenos videa na vzdialenosť 20 km Mini 4 Pro je vybavený prenosom videa DJI O4. Užite si mimoriadne citlivé ovládanie a plynulé živé prenosy v rozlíšení FHD 1080p/60fps na vzdialenosť až 20 km. Plnohodnotné funkcie Waypoint Flight Vďaka funkcii Waypoint Flight umožňujúcej presné opakovanie trasy môžete bez námahy zvýšiť efektivitu snímania. Cruise Control Vďaka funkcii Cruise Control nemusíte pri letoch na dlhú vzdialenosť neustále pohybovať ovládacími páčkami a taktiež dochádza k zníženiu chvenia kamery vďaka plynulejšiemu pohybu kamerou. Pokročilý RTH Mini 4 Pro dokáže automaticky naplánovať bezpečnú letovú trasu späť do východiskového bodu a ľahko sa vyhnúť prekážkam. Funkcia trasy AR RTH navyše uľahčuje istejšie ovládanie pri letoch späť. Úplne majstrovský Výkonný Mini MasterShots Poskytuje dynamické šablóny pre pohyby kamerou prispôsobené pre portrétne snímky, zábery zblízka az veľkej vzdialenosti. QuickShots Ponúka režimy Drónia, Circle, Helix, Rocket, Boomerang a Asteroid. Hyperlapse Ponúka režimy Free, Waypoint, Circle a Course Lock s neobmedzenou dobou snímania a podporuje aj vytváranie kompozície počas snímania. Panoráma Podporuje 180 °, Wide, Vertical a Sphere panoramatické snímky. QuickTransfer Rýchly prenos fotografií a videí do smartfónu bez nutnosti prepojenia s diaľkovým ovládačom. Vaše výtvory budú okamžite pripravené na zdieľanie. Obsah balenia 1x Dron DJI Mini 4 Pro 1x Diaľkový ovládač DJI RC-N2 1x RC kábel Micro USB-C 1x RC kábel Lightning 1x Inteligentná batéria 1x Náhradné Low-Noise vrtule (pár) 6x Skrutky 1x Skrutkovač 1x Kryt gimbalu 1x Držiak vrtuľou 1x Napájací USB-C kábel to USB-C
ROMARIN San Diego Mega jachta kit Stavebnica RC modelu luxusné jachty od firmy ROMARIN, San Diego Mega jachta kit 1:25. Model je 1,27 dlhý, vyniká realistickou jazdou. Obsahuje plastové diely trupu, paluby a interiéru, drevené súčasti konštrukcie, priehľadný diel kabíny, kovové súčasti, montážne súčasti a príslušenstvo, návod. Jachta San Diego je typom luxusné jachty, ktoré kotvia v mnohých prístavoch morí, model je priestranný a veľký takmer 1,3m, určený je pre pokročilých lodné modelárov. Ponúka sa ako stavebnica, ktorú je nutné setavit zlepením dielov a vybaviť RC súpravou a pohonom, pozostávajúcim z motorov rady 700 až 800, lodných skrutiek a regulátora s batériou. Modelári je tu ponechaný voľný priestor pre kreativitu, či chce mať model pre pohodovú jazdu alebo svižný rýchly čln. Konštrukcia je pomerne jednoduchá, pre dokončenie je potreba mať lepidlo na ABS (DM-AD45, DM-AD23 pod.), Modelársky nôž, farby na lexan (HSPS006) a potrebné náradie. Na dokončenie je potreba doplniť motor, regulátor, lodná skrutka, batériu, nabíjač, 2 kanálovou RC súpravu, lepidlá, farby a potrebné náradie. Vlastnosti modelu San Diego Nie je potreba lakovať proti vode vďaka konštrukcii z plastu rýchla stavba Elegantný atraktívny vzhľad Pohon na dva motory Odnímací kryt paluby Obsahuje náhony a spojky Obsahuje kormidla a príslušenstvo
DJI RC Pro 2 - Ochranné krytky dálkového ovladače pro DJI RC Pro 2 Ochranné kryty na joysticky pro DJI RC Pro 2 jsou vyrobeny z pružného TPU materiálu, který zajišťuje pohodlný a pevný úchop. Každý kryt váží pouze 1,4 g a má rozměry 6,5 × 1,9 × 2,5 cm. Balení obsahuje jeden pár krytů, které chrání joysticky před opotřebením a
DJI OSMO 360 - Hliníkový rám s krytkou objektivu pro DJI OSMO 360 Hliníkový rámový kryt s krytkou objektivu pro DJI OSMO 360 je vyroben z pevné hliníkové slitiny a silikonu, což zajišťuje lehkou a odolnou ochranu. Váží 50,8 g a má rozměry 9,5 x 7,2 x 2,3 cm. Rám je vybaven otvory pro 1/4“ šrouby a cold shoe porty pro připoje
Insta 360 X5 - Startrc chladicí silikonový chránič pro Insta360 X5 (Black) Startrc chladicí silikonový ochranný kryt pro Insta360 X5. Vyroben ze silikonového materiálu, který zajišťuje efektivní chlazení a ochranu kamery. Váží 53 gramů. Ochrana těla má rozměry 125 x 49 x 29,7 mm, ochrana čočky pak 43 x 55 x 53,48 mm. Součástí je prak
RS4 SPORT 3 Ford Mustang 1969 RTR set RS4 Sport 3 je úplne nový cestovný podvozok od HPI Racing. Vývoj nového podvozku trval viac ako rok a zákazníci dostávajú do svojich rúk šasi z úplne zakrytým prevodovým ústrojenstvom, prepracovanými tlmičmi a vodotesnou elektronikou a hlavne realistickým vzhľadom celého modelu, ktorý bude pútať pozornosť všetkých RC nadšencov. Hlavný podvozok je vytvorený z jedného kusu vystuženého plastu a je vybavený tunelom pre uloženie hnacieho ústrojenstva. Všetky komponenty sú na podvozku uložené veľa dole, čo prináša veľmi nízko položené ťažisko. RS4 Sport 3 obsahuje univerzálny elektronický regulátor otáčok, ktorý môže byť použitý ako s modernými LiPo batériami, tak aj s NiMH batériami. Do priestoru pre batériu sa tak zmestia batérie rôznych veľkostí. Pevný popruh drží batériu bezpečne na svojom mieste a zarážka umožňuje posunutie batérie do požadovanej pozície dopredu alebo dozadu. Pohon RS4 Sport 3 je prenášaný na všetky štyri kolesá pre maximálnu trakciu a kontrolu. Centrálny hriadeľ pohonu je novo prístupná zospodu podvozku. Rovnako tak je jednoduché sa dostať k diferenciálom. Stačí povoliť štyri skrutky a celý kryt je odpojený. To všetko prináša rýchlu a jednoduchú údržbu. Model ďalej obsahuje plne nastaviteľné olejové tlmiče, servo saver, kovový držiak motora či zadný difúzor pre dokonalé prúdenie vzduchu. Všetky ložiská sú guľôčkové. Ochranu podvozku pred nárazmi zaisťuje tiež pevný penový nárazník. Akonáhle sa stanete majiteľovi tohto podvozku RS4 Sport 3, môžete využiť aplikáciu MYhpi Garage pre získanie ďalších informácií o tom, ako napr. Urobiť vaše auto ešte rýchlejšie, čo a ako správne nastaviť a ďalšie tipy. Model je dodávaný kompletne zostavený a pripravený k jazde. Stačí nabiť batériu a vyraziť. vlastnosti kompletne zostavený model v mierke 1/10 jednosmerný v oděodolný regulátor SC-3SWP2 jednosmerný motor Firebolt 15T veľkosti 540 RC súprava 2,4 GHz pohonná batéria 7,2V 2000 mAh NiMH sieťový nabíjač 4x AA batérie do vysielača
Smyter MT 1/12 4WD Electric Monster Truck - Modrý SMYTER MT - Monster Truck Žiadny rad RC teréniakov sa nezaobíde bez monster trucku na jej čele. Na pneumatikách stvorených na prejdenie čohokoľvek a kohokoľvek v jeho ceste, Smyter MT naberá rýchlosť a nezastavuje! SMYTER - pod kapotou BlackZon Smyter je perfektnou voľbou na vyskúšanie skokov, šmykov a iných kaskadérskych kúskov. Jednoducho nabite a choďte - znova a znova. S kardanovým náhonom na všetky kolesá, nezávislým lichobežníkovým zavesením, nastaviteľnými tlmičmi a dvojicou planétových diferenciálov vpredu aj vzadu - Smyter zvládne akýkoľvek terén doma aj vonku a zažijete pri tom veľa zábavy! Navyše vďaka ochrane prevodov, vstavanému servo saveru a krytej elektronike si nemusíte robiť starosti ani s nečistotami, kamienkami alebo plytkými kalužami. Všetky Smyter trucky vyzerajú parádne, navyše s voľbou medzi dvoma farebnými schémami. Vyberte si elektrickú MODRU, alebo žieravú ZELENÚ. Každý štýl má kolesá s beadlock efektom v zodpovedajúcej farbe. Celá rodina Smyter má energiu na rozdávanie. Je nadupaná elektrickými motormi veľkosti 390 a 7,4 V 1500mAh Li-Ion batériami s T-Dean konektormi, navyše s praktickým USB nabíjačom. VLASTNOSTI Kardanový náhon 4WD Nezávislé lichobežníkové zavesenie Nastaviteľné tlmiče Planétový predný a zadný diferenciál Ochranný kryt hlavného prevodu Dvojosý systém riadenia Servo saver vstavaný v páke serva Kompletné osadenie guličkovými ložiskami Krytá elektronika Jednosmerný elektrický motor veľkosti 390 2.4GHz RC súprava s 2v1 jednotkou regulátor/prijímač Li-Ion pohonný akumulátor 7.4V 1500mAh s T-Dean konektorom USB nabíjačka LED strenie osvetlenia Predné LED svetlá v balení (nie sú osadené) Možnosť obmedzenia rýchlosti na vysielači Obsah balenia RC model BlackZon Smyter 2,4GHz volantový vysielač USB nabíjač 2S Li-Ion pohonný akumulátor LED svetlomety Súprava samolepiek Návod na použitie Nutné dokúpiť 2 AA batérie do vysielača Dĺžka [mm] 340 Šírka [mm] 275 Výška [mm] 165 Rázvor [mm] 240 Pohon 4×4 Mierka 1:12
Smyter DT 1/12 4WD Electric Desert Truck - Modrý SMYTER DT - Desert Truck Extra prítlačná sila na prelet cez kamene a piesočné duny. Desert Truck je v terénnych pretekoch ako doma a vďaka agresívnej karosérii a priľnavým pneumatikám je to na ňom vidieť na prvý pohľad. SMYTER - pod kapotou BlackZon Smyter je perfektnou voľbou na vyskúšanie skokov, šmykov a iných kaskadérskych kúskov. Jednoducho nabite a choďte - znova a znova. S kardanovým náhonom na všetky kolesá, nezávislým lichobežníkovým zavesením, nastaviteľnými tlmičmi a dvojicou planétových diferenciálov vpredu aj vzadu - Smyter zvládne akýkoľvek terén doma aj vonku a zažijete pri tom veľa zábavy! Navyše vďaka ochrane prevodov, vstavanému servo saveru a krytej elektronike si nemusíte robiť starosti ani s nečistotami, kamienkami alebo plytkými kalužami. Všetky Smyter trucky vyzerajú parádne, navyše s voľbou medzi dvoma farebnými schémami. Vyberte si elektrickú MODRU, alebo žieravú ZELENÚ. Každý štýl má kolesá s beadlock efektom v zodpovedajúcej farbe. Celá rodina Smyter má energiu na rozdávanie. Je nadupaná elektrickými motormi veľkosti 390 a 7,4 V 1500mAh Li-Ion batériami s T-Dean konektormi, navyše s praktickým USB nabíjačom. VLASTNOSTI Kardanový náhon 4WD Nezávislé lichobežníkové zavesenie Nastaviteľné tlmiče Planétový predný a zadný diferenciál Ochranný kryt hlavného prevodu Dvojosý systém riadenia Servo saver vstavaný v páke serva Kompletné osadenie guličkovými ložiskami Krytá elektronika Jednosmerný elektrický motor veľkosti 390 2.4GHz RC súprava s 2v1 jednotkou regulátor/prijímač Li-Ion pohonný akumulátor 7.4V 1500mAh s T-Dean konektorom USB nabíjačka LED strenie osvetlenia Predné LED svetlá v balení (nie sú osadené) Možnosť obmedzenia rýchlosti na vysielači Obsah balenia RC model BlackZon Smyter 2,4GHz volantový vysielač USB nabíjač 2S Li-Ion pohonný akumulátor LED svetlomety Súprava samolepiek Návod na použitie Nutné dokúpiť 2 AA batérie do vysielača Dĺžka [mm] 380 Šírka [mm] 255 Výška [mm] 150 Rázvor [mm] 240 Pohon 4×4 Mierka 1:12
Maverick Dauha 1/20 4WD Electric Truck - Červený Predstavujeme DOHA Desert Truck v mierke 1:20 - kompaktné, ale výkonné terénne vozidlo od spoločnosti Maverick RC. Tento 4WD truck kombinuje robustnosť väčších RC modelov s praktickosťou menšieho merítka a ponúka tak bezkonkurenčnú všestrannosť pre objavovanie terénu. DOHA Desert Truck 1:20 ponúka vzrušujúci, odolný a užívateľsky prívetivý RC model, ktorý je ideálny ako pre nováčikov, tak aj skúsenejších pilotov. DOHA má odolný hriadeľový pohon a planétové diferenciály, ktoré zaisťujú optimálne rozdelenie výkonu pre výnimočnú stabilitu a presné riadenie v rôznych terénoch. Jeho zosilnená konštrukcia spolu s originálnou potlačenou výklopnou karosériou Desert truck nielen zvyšuje jeho vizuálnu príťažlivosť, ale taktiež umožňuje ľahký prístup k pohonnému akumulátoru. Model DOHA je k dispozícii v štyroch výrazných farebných variantoch. Vozidlo je vybavené tlmičmi vo farbe karosérie, chladičom motora pre účinné chladenie a prepracovanými kolesami. Model DOHA je poháňaný optimalizovaným motorom o veľkosti 370 a dosahuje pôsobivú maximálnu rýchlosť a zrýchlenie. Farebne zladený chladič ďalej zaisťuje spoľahlivý prísun výkonu pri dlhšom používaní. Súčasťou balenia modelu DOHA je 600mAh li-ion akumulátor Maverick Element, praktický USB nabíjač, 2,4 GHz rádiový systém MTX-201, vodeodolný 2v1 prijímač/regulátor MSRS-201. Model DOHA je navyše vybavený strešnými LED svetlami, ktoré umožňujú prevádzku za zhoršených svetelných podmienok. Vysielač MTX-201 poskytuje fantastický zážitok z jazdy vďaka skvelej odozve na plyn a riadenie. Farebne zladený penový volant sa pohodlne drží a poskytuje skvelý pocit z riadenia. Pre vysielač potrebujete iba 3 x AA batérie. VLASTNOSTI: RC truck s pohonom 4WD Nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie Tlmiče s hliníkovými viečkami Planétové diferenciály vpredu a vzadu Uzavretý kryt na ochranu hlavného prevodového kolesa Dvojpákové riadenie a servo saverom Elektronika odolná proti striekajúcej vode Jednosmerný motor veľkosti 370 2,4GHz rádio s 2v1 regulátorom/prijímačom Obmedzovač rýchlosti na vysielači - zníženie maximálnej rýchlosti pre začiatočníkov Li-Ion akumulátor 7,4 V 600 mAh s konektorom BEC USB nabíjač Strešné LED svetlá Tlmiče, chladič, detaily kolesa a volant vysielača farebne zladené s karosériou Dvojposchodový hliníkový podvozok Továrni zostavená karoséria K dispozícii v štyroch farebných variantoch Nutné dokúpiť: 3 x AA batérie pre vysielač Mierka 1/20 Typ podvozku Terénne,Odolný,Hobby Dĺžka [mm] 240 Šírka [mm] 150 Výška [mm] 110 Rázvor [mm] 147 Li-Ion [čl.] 2
Smyter MT 1/12 4WD Electric Monster Truck - Žltý SMYTER MT - Monster Truck Žiadny rad RC teréniakov sa nezaobíde bez monster trucku na jej čele. Na pneumatikách stvorených na prejdenie čohokoľvek a kohokoľvek v jeho ceste, Smyter MT naberá rýchlosť a nezastavuje! SMYTER - pod kapotou BlackZon Smyter je perfektnou voľbou na vyskúšanie skokov, šmykov a iných kaskadérskych kúskov. Jednoducho nabite a choďte - znova a znova. S kardanovým náhonom na všetky kolesá, nezávislým lichobežníkovým zavesením, nastaviteľnými tlmičmi a dvojicou planétových diferenciálov vpredu aj vzadu - Smyter zvládne akýkoľvek terén doma aj vonku a zažijete pri tom veľa zábavy! Navyše vďaka ochrane prevodov, vstavanému servo saveru a krytej elektronike si nemusíte robiť starosti ani s nečistotami, kamienkami alebo plytkými kalužami. Všetky Smyter trucky vyzerajú parádne, navyše s voľbou medzi dvoma farebnými schémami. Vyberte si elektrickú MODRU, alebo žieravú ZELENÚ. Každý štýl má kolesá s beadlock efektom v zodpovedajúcej farbe. Celá rodina Smyter má energiu na rozdávanie. Je nadupaná elektrickými motormi veľkosti 390 a 7,4 V 1500mAh Li-Ion batériami s T-Dean konektormi, navyše s praktickým USB nabíjačom. VLASTNOSTI Kardanový náhon 4WD Nezávislé lichobežníkové zavesenie Nastaviteľné tlmiče Planétový predný a zadný diferenciál Ochranný kryt hlavného prevodu Dvojosý systém riadenia Servo saver vstavaný v páke serva Kompletné osadenie guličkovými ložiskami Krytá elektronika Jednosmerný elektrický motor veľkosti 390 2.4GHz RC súprava s 2v1 jednotkou regulátor/prijímač Li-Ion pohonný akumulátor 7.4V 1500mAh s T-Dean konektorom Max. rýchlosť 27 km/h (môže sa líšiť v závislosti od podmienok) USB nabíjačka LED strenie osvetlenia Predné LED svetlá v balení (nie sú osadené) Možnosť obmedzenia rýchlosti na vysielači Obsah balenia RC model BlackZon Smyter 2,4GHz volantový vysielač USB nabíjač 2S Li-Ion pohonný akumulátor LED svetlomety Súprava samolepiek Návod na použitie Nutné dokúpiť 2 AA batérie do vysielača Dĺžka [mm] 340 Šírka [mm] 275 Výška [mm] 165 Rázvor [mm] 240 Pohon 4×4 Mierka 1:12
Spryte MT 1/20 4WD Electric Monster Truck - Zelený BlackZon Spryte je ideálny pre zoznámenie sa s riadením RC modelov áut. Trucky BlackZon sú predovšetkým o jednoduchej zábave typu nabi a choď, a tak sa k nim budete stále vracať! Napriek tomu, že je Spryte maličký, vďaka pohonu 4WD, nezávislému dvojramennému zaveseniu, tlmičom a planétovým diferenciálom sa nezastaví v akomkoľvek teréne, vo vnútri aj vonku. Prvá vec, ktorú chce každý vodič so svojim novým modelom urobiť, je jazdiť rýchlo. Avšak s ohľadom na nováčikov v RC a milovníkov rýchlosti vieme, ako ľahko sa môže zábava vymknúť kontrole. Preto sme do výbavy zaradili prepínač rýchlosti . Jednoducho prepnite prepínač a užite si ovládateľnejšie tempo. Ak chcete riadiť Spryte, jednoducho uchopte ovládač ľavou rukou, vložte ľavý ukazovák do oblasti spúšte a potom položte pravú ruku na volant - je to rovnako prirodzené ako riadenie skutočného auta. Zvyknúť si na toto jednoduché ovládanie zaberie pár sekúnd a čoskoro budete pretekať s kamarátmi! Priložená vysokokapacitná 600mAh Li-ion akumulátor poskytuje vynikajúcu dobu prevádzky, pričom 7,4 V poskytuje všetku potrebnú energiu Všetko, čo potrebujete navyše, sú 2 x AA batérie do vysielača. Či už sa budete prepletať vnútornými priestormi alebo zdolávať vonkajšie prekážky, BlackZon Spryte vám ponúkne chvíle plné zábavy a vzrušujúceho RC dobrodružstva Vďaka robustnému podvozku je Spryte skonštruovaný tak, aby odolal tvrdým nárazom, a ponúka štýl aj odolnosť. BlackZon Spryte je vašou vstupenkou do nekonečnej RC zábavy. Vlastnosti: RC truck s hriadeľovým pohonom 4WD Nezávislé zavesenie Tlmiče Coilover Planétové diferenciály vpredu a vzadu Uzavretý kryt podvozku - pomáha udržať nečistoty mimo hnacieho ústrojenstva Dvojité bell-crank riadenia so servo-saverom Jednosmerný motor veľkosti 290 2,4GHz rádio s jednotkou 2v1 regulátor/prijímač Obmedzovač rýchlosti - zníženie maximálnej rýchlosti pre začiatočníkov Li-Ion akumulátor 7,4 V 600 mAh s konektorom BEC USB nabíjač Lakovaná a vyrezaná karoséria K dispozícii v štyroch farebných variantoch Nutné dokúpiť: 2 x batérie AA pre vysielač Dĺžka [mm] 210 Šírka [mm] 165 Výška [mm] 100 Rázvor [mm] 132 Pohon 4x4 Mierka 1:20
Spryte MT 1/20 4WD Electric Monster Truck - Modrý BlackZon Spryte je ideálny pre zoznámenie sa s riadením RC modelov áut. Trucky BlackZon sú predovšetkým o jednoduchej zábave typu nabi a choď, a tak sa k nim budete stále vracať! Napriek tomu, že je Spryte maličký, vďaka pohonu 4WD, nezávislému dvojramennému zaveseniu, tlmičom a planétovým diferenciálom sa nezastaví v akomkoľvek teréne, vo vnútri aj vonku. Vďaka tomu si užijete zábavu so všetkým, čo k tomu patrí, nech už sa rozhodnete ísť kamkoľvek. Prvá vec, ktorú chce každý vodič so svojim novým modelom urobiť, je jazdiť rýchlo. Stlačenie spúšte 2,4GHz vysielača vás nesklame! A ovládanie ľahko naučí každý. Avšak s ohľadom na nováčikov v RC a milovníkov rýchlosti vieme, ako ľahko sa môže zábava vymknúť kontrole. Preto sme do výbavy zaradili prepínač rýchlosti . Jednoducho prepnite prepínač a užite si ovládateľnejšie tempo. Ak chcete riadiť Spryte, jednoducho uchopte ovládač ľavou rukou, vložte ľavý ukazovák do oblasti spúšte a potom položte pravú ruku na volant - je to rovnako prirodzené ako riadenie skutočného auta. Zvyknúť si na toto ľahké ovládanie zaberie pár sekúnd a čoskoro budete pretekať s kamarátmi! Priložená vysokokapacitná 600mAh Li-ion akumulátor poskytuje vynikajúcu dobu prevádzky, pričom 7,4 V poskytuje všetku potrebnú energiu. Všetko, čo potrebujete navyše, sú 2 x AA batérie do vysielača. Či už sa budete prepletať vnútornými priestormi alebo zdolávať vonkajšie prekážky, BlackZon Spryte vám ponúkne chvíle plné zábavy a vzrušujúceho RC dobrodružstva. Vďaka robustnému podvozku je Spryte skonštruovaný tak, aby odolal tvrdým nárazom, a ponúka štýl aj odolnosť. BlackZon Spryte je vašou vstupenkou do nekonečnej RC zábavy. Vlastnosti: RC truck s hriadeľovým pohonom 4WD Nezávislé zavesenie Tlmiče Coilover Planétové diferenciály vpredu a vzadu Uzavretý kryt podvozku - pomáha udržať nečistoty mimo hnacieho ústrojenstva Dvojité bell-crank riadenia so servo-saverom Jednosmerný motor veľkosti 290 2,4GHz rádio s jednotkou 2v1 regulátor/prijímač Obmedzovač rýchlosti - zníženie maximálnej rýchlosti pre začiatočníkov Li-Ion akumulátor 7,4 V 600 mAh s konektorom BEC USB nabíjač Lakovaná a vyrezaná karoséria K dispozícii v štyroch farebných variantoch Nutné dokúpiť: 2 x batérie AA pre vysielač Dĺžka [mm] 210 Šírka [mm] 165 Výška [mm] 100 Rázvor [mm] 132 Pohon 4x4 Mierka 1:20
Spryte ST 1/20 4WD Electric Stadium Truck - Zelený BlackZon Spryte je ideálny pre zoznámenie sa s riadením RC modelov áut. Trucky BlackZon sú predovšetkým o jednoduchej zábave typu nabi a choď, a tak sa k nim budete stále vracať! Napriek tomu, že je Spryte maličký, vďaka pohonu 4WD, nezávislému dvojramennému zaveseniu, tlmičom a planétovým diferenciálom sa nezastaví v akomkoľvek teréne, vo vnútri aj vonku. Vďaka tomu si užijete zábavu so všetkým, čo k tomu patrí, nech už sa rozhodnete ísť kamkoľvek. Prvá vec, ktorú chce každý vodič so svojim novým modelom urobiť, je jazdiť rýchlo. Stlačenie spúšte 2,4GHz vysielača vás nesklame! A ovládanie ľahko naučí každý. Avšak s ohľadom na nováčikov v RC a milovníkov rýchlosti vieme, ako ľahko sa môže zábava vymknúť kontrole. Preto sme do výbavy zaradili prepínač rýchlosti . Jednoducho prepnite prepínač a užite si ovládateľnejšie tempo. Ak chcete riadiť Spryte, jednoducho uchopte ovládač ľavou rukou, vložte ľavý ukazovák do oblasti spúšte a potom položte pravú ruku na volant - je to rovnako prirodzené ako riadenie skutočného auta. Zvyknúť si na toto ľahké ovládanie zaberie pár sekúnd a čoskoro budete pretekať s kamarátmi! Priložená vysokokapacitná 600mAh Li-ion akumulátor poskytuje vynikajúcu dobu prevádzky, pričom 7,4 V poskytuje všetku potrebnú energiu. Všetko, čo potrebujete navyše, sú 2 x AA batérie do vysielača. Či už sa budete prepletať vnútornými priestormi alebo zdolávať vonkajšie prekážky, BlackZon Spryte vám ponúkne chvíle plné zábavy a vzrušujúceho RC dobrodružstva. Vďaka robustnému podvozku je Spryte skonštruovaný tak, aby odolal tvrdým nárazom, a ponúka štýl aj odolnosť. BlackZon Spryte je vašou vstupenkou do nekonečnej RC zábavy. Vlastnosti: RC truck s hriadeľovým pohonom 4WD Nezávislé zavesenie Tlmiče Coilover Planétové diferenciály vpredu a vzadu Uzavretý kryt podvozku - pomáha udržať nečistoty mimo hnacieho ústrojenstva Dvojité bell-crank riadenia so servo-saverom Jednosmerný motor veľkosti 290 2,4GHz rádio s jednotkou 2v1 regulátor/prijímač Obmedzovač rýchlosti - zníženie maximálnej rýchlosti pre začiatočníkov Li-Ion akumulátor 7,4 V 600 mAh s konektorom BEC USB nabíjač Lakovaná a vyrezaná karoséria K dispozícii v štyroch farebných variantoch Nutné dokúpiť: 2 x batérie AA pre vysielač Dĺžka [mm] 210 Šírka [mm] 165 Výška [mm] 100 Rázvor [mm] 132 Pohon 4x4 Mierka 1:20
Spryte ST 1/20 4WD Electric Stadium Truck - Modrý BlackZon Spryte je ideálny pre zoznámenie sa s riadením RC modelov áut. Trucky BlackZon sú predovšetkým o jednoduchej zábave typu nabi a choď, a tak sa k nim budete stále vracať! Napriek tomu, že je Spryte maličký, vďaka pohonu 4WD, nezávislému dvojramennému zaveseniu, tlmičom a planétovým diferenciálom sa nezastaví v akomkoľvek teréne, vo vnútri aj vonku. Vďaka tomu si užijete zábavu so všetkým, čo k tomu patrí, nech už sa rozhodnete ísť kamkoľvek. Prvá vec, ktorú chce každý vodič so svojim novým modelom urobiť, je jazdiť rýchlo. Stlačenie spúšte 2,4GHz vysielača vás nesklame! A ovládanie ľahko naučí každý. Avšak s ohľadom na nováčikov v RC a milovníkov rýchlosti vieme, ako ľahko sa môže zábava vymknúť kontrole. Preto sme do výbavy zaradili prepínač rýchlosti . Jednoducho prepnite prepínač a užite si ovládateľnejšie tempo. Ak chcete riadiť Spryte, jednoducho uchopte ovládač ľavou rukou, vložte ľavý ukazovák do oblasti spúšte a potom položte pravú ruku na volant - je to rovnako prirodzené ako riadenie skutočného auta. Zvyknúť si na toto ľahké ovládanie zaberie pár sekúnd a čoskoro budete pretekať s kamarátmi! Priložená vysokokapacitná 600mAh Li-ion akumulátor poskytuje vynikajúcu dobu prevádzky, pričom 7,4 V poskytuje všetku potrebnú energiu. Všetko, čo potrebujete navyše, sú 2 x AA batérie do vysielača. Či už sa budete prepletať vnútornými priestormi alebo zdolávať vonkajšie prekážky, BlackZon Spryte vám ponúkne chvíle plné zábavy a vzrušujúceho RC dobrodružstva. Vďaka robustnému podvozku je Spryte skonštruovaný tak, aby odolal tvrdým nárazom, a ponúka štýl aj odolnosť. BlackZon Spryte je vašou vstupenkou do nekonečnej RC zábavy. Vlastnosti: RC truck s hriadeľovým pohonom 4WD Nezávislé zavesenie Tlmiče Coilover Planétové diferenciály vpredu a vzadu Uzavretý kryt podvozku - pomáha udržať nečistoty mimo hnacieho ústrojenstva Dvojité bell-crank riadenia so servo-saverom Jednosmerný motor veľkosti 290 2,4GHz rádio s jednotkou 2v1 regulátor/prijímač Obmedzovač rýchlosti - zníženie maximálnej rýchlosti pre začiatočníkov Li-Ion akumulátor 7,4 V 600 mAh s konektorom BEC USB nabíjač Lakovaná a vyrezaná karoséria K dispozícii v štyroch farebných variantoch Nutné dokúpiť: 2 x batérie AA pre vysielač Dĺžka [mm] 210 Šírka [mm] 165 Výška [mm] 100 Rázvor [mm] 132 Pohon 4x4 Mierka 1:20
Spryte ST 1/20 4WD Electric Stadium Truck - Červený BlackZon Spryte je ideálny pre zoznámenie sa s riadením RC modelov áut. Trucky BlackZon sú predovšetkým o jednoduchej zábave typu nabi a choď, a tak sa k nim budete stále vracať! Napriek tomu, že je Spryte maličký, vďaka pohonu 4WD, nezávislému dvojramennému zaveseniu, tlmičom a planétovým diferenciálom sa nezastaví v akomkoľvek teréne, vo vnútri aj vonku. Vďaka tomu si užijete zábavu so všetkým, čo k tomu patrí, nech už sa rozhodnete ísť kamkoľvek. Prvá vec, ktorú chce každý vodič so svojim novým modelom urobiť, je jazdiť rýchlo. Stlačenie spúšte 2,4GHz vysielača vás nesklame! A ovládanie ľahko naučí každý. Avšak s ohľadom na nováčikov v RC a milovníkov rýchlosti vieme, ako ľahko sa môže zábava vymknúť kontrole. Preto sme do výbavy zaradili prepínač rýchlosti . Jednoducho prepnite prepínač a užite si ovládateľnejšie tempo. Ak chcete riadiť Spryte, jednoducho uchopte ovládač ľavou rukou, vložte ľavý ukazovák do oblasti spúšte a potom položte pravú ruku na volant - je to rovnako prirodzené ako riadenie skutočného auta. Zvyknúť si na toto ľahké ovládanie zaberie pár sekúnd a čoskoro budete pretekať s kamarátmi! Priložená vysokokapacitná 600mAh Li-ion akumulátor poskytuje vynikajúcu dobu prevádzky, pričom 7,4 V poskytuje všetku potrebnú energiu. Všetko, čo potrebujete navyše, sú 2 x AA batérie do vysielača. Či už sa budete prepletať vnútornými priestormi alebo zdolávať vonkajšie prekážky, BlackZon Spryte vám ponúkne chvíle plné zábavy a vzrušujúceho RC dobrodružstva. Vďaka robustnému podvozku je Spryte skonštruovaný tak, aby odolal tvrdým nárazom, a ponúka štýl aj odolnosť. BlackZon Spryte je vašou vstupenkou do nekonečnej RC zábavy. Vlastnosti: RC truck s hriadeľovým pohonom 4WD Nezávislé zavesenie Tlmiče Coilover Planétové diferenciály vpredu a vzadu Uzavretý kryt podvozku - pomáha udržať nečistoty mimo hnacieho ústrojenstva Dvojité bell-crank riadenia so servo-saverom Jednosmerný motor veľkosti 290 2,4GHz rádio s jednotkou 2v1 regulátor/prijímač Obmedzovač rýchlosti - zníženie maximálnej rýchlosti pre začiatočníkov Li-Ion akumulátor 7,4 V 600 mAh s konektorom BEC USB nabíjač Lakovaná a vyrezaná karoséria K dispozícii v štyroch farebných variantoch Nutné dokúpiť: 2 x batérie AA pre vysielač Dĺžka [mm] 210 Šírka [mm] 165 Výška [mm] 100 Rázvor [mm] 132 Pohon 4x4 Mierka 1:20
Phantom MT 1:10 RTR Monster Truck Monster Truck Maverick Phantom MT Monster trucky sa medzi RC modelmi pýšia vysokou popularitou. Ich schopnosť rýchlej jazdy, skokov, jazdy po zadných kolesách, a vysoká odolnosť pri nárazoch a karamboloch láka nielen množstvo „autíčkárov“, ale najmä nových záujemcov. Phantom MT nie je výnimkou. Na rozdiel od neznačkových modelov, rovnako cenovo dostupná značka Maverick sa pod záštitou svetového výrobcu modelov áut HPI môže chváliť odskúšanými technológiami, a tým zaručiť kvalitu prevedenia, odolnosť proti poškodeniu , av neposlednom rade aj prívetivý vzhľad. Kombinácia týchto faktorov sa postará o maximálny zážitok z jazdy v každej situácii av každom teréne. A sú to práve skoky vo vysokej rýchlosti, čo robí tento truck tak zábavným, a schopným udržať každého jazdca napätého a plne ponoreného do atmosféry jazdy. Vďaka elektrickému BLDC motoru s vysokým krútiacim momentom a odolnej hnacej hriadeli sa nie je za pohonu všetkých 4 kolies nutné obávať žiadne prekážky. Pre maximalizáciu potenciálu je nielen zostava prevodových kolies a serva, ale aj regulátor otáčok vodotesný . Či už je povrch piesočný, prašný alebo plný kaluží, Phantomu MT nebude spôsobovať žiadne problémy. Úplne nový ovládač Maverick MTX-400 je vybavený skutočným volantom, rovnako ako u automobilov plnej veľkosti, a množstvom ovládačov pre presné nastavenie jazdných vlastností a ovládanie vášho vozidla. K dispozícii sú aj tlačidlá na ovládanie voľných kanálov. Svoj model tak môžete osadiť napríklad prídavným osvetlením. Všetky dôležité súčasti na vyrazenie do terénu sú obsiahnuté v balení. 7,2 V akumulátor s kapacitou 1800 mAh pre pohon auta a navyše aj veľmi praktický USB nabíjač. To znamená, že je možné pohonný akumulátor nabiť takmer kdekoľvek a kedykoľvek, stačí zapojiť do bežnej mobilnej nabíjačky alebo USB adaptéra. Súprava obsahuje: Kompletne zostavený model vrátane elektroniky 4kanálový 2,4GHz RC vysielač 7,2V 1800mAh NiMH pohonný akumulátor USB nabíjač Nutné dokúpiť: 4 AA batérie do vysielača Kľúčové vlastnosti 4×4 pohon Elektrický jednosmerný motor s vysokým krútiacim momentom Vodotesné servo a regulátor otáčok Súčasťou balenia je USB nabíjač (odporúčaný vstupný prúd 2 A) Súčasťou balenia je 7,2 V pohonný akumulátor s kapacitou 1800 mAh Inovovaná štvorkanálová 2,4GHz RC súprava MTX-400 Protiprachový kryt prevodových kolies Predný a zadný diferenciál Kvalitné guličkové ložiská Nezávislá rovnobežníková náprava Olejové tlmiče Predtlačená karoséria Tvarované šasi s optimalizovaným rozložením hmotnosti Mierka 1/10 Rázvor [mm] 298 Šírka [mm] 325 Typ podvozku Terénne,Odolný,Monster truck,Hobby Pohon 4x4 Typ motora Jednosmerný Li-Po [čl.] 2
RS4 SPORT 3 DRIFT Subaru BRZ (Dai Yoshihara) RTR set RS4 Sport 3 je úplne nový cestovný podvozok od HPI Racing. Vývoj nového podvozku trval viac ako rok a zákazníci dostávajú do svojich rúk šasi z úplne zakrytým prevodovým ústrojenstvom, prepracovanými tlmičmi a vodotesnou elektronikou a hlavne realistickým vzhľadom celého modelu, ktorý bude pútať pozornosť všetkých RC nadšencov. Hlavný podvozok je vytvorený z jedného kusu vystuženého plastu a je vybavený tunelom pre uloženie hnacieho ústrojenstva. Všetky komponenty sú na podvozku uložené veľa dole, čo prináša veľmi nízko položené ťažisko. RS4 Sport 3 obsahuje univerzálny elektronický regulátor otáčok, ktorý môže byť použitý ako s modernými LiPo batériami, tak aj s NiMH batériami. Do priestoru pre batériu sa tak zmestia batérie rôznych veľkostí. Pevný popruh drží batériu bezpečne na svojom mieste a zarážka umožňuje posunutie batérie do požadovanej pozície dopredu alebo dozadu. Pohon RS4 Sport 3 je prenášaný na všetky štyri kolesá pre maximálnu trakciu a kontrolu. Centrálny hriadeľ pohonu je novo prístupná zospodu podvozku. Rovnako tak je jednoduché sa dostať k diferenciálom. Stačí povoliť štyri skrutky a celý kryt je odpojený. To všetko prináša rýchlu a jednoduchú údržbu. Model ďalej obsahuje plne nastaviteľné olejové tlmiče, servo saver, kovový držiak motora či zadný difúzor pre dokonalé prúdenie vzduchu. Všetky ložiská sú guľôčkové. Ochranu podvozku pred nárazmi zaisťuje tiež pevný penový nárazník. Akonáhle sa stanete majiteľovi tohto podvozku RS4 Sport 3, môžete využiť aplikáciu MYhpi Garage pre získanie ďalších informácií o tom, ako napr. Urobiť vaše auto ešte rýchlejšie, čo a ako správne nastaviť a ďalšie tipy. Model je dodávaný kompletne zostavený a pripravený k jazde. Stačí nabiť batériu a vyraziť. vlastnosti kompletne zostavený model v mierke 1/10 jednosmerný v oděodolný regulátor SC-3SWP2 jednosmerný motor Firebolt 15T veľkosti 540 RC súprava 2,4 GHz pohonná batéria 7,2V 2000 mAh NiMH sieťový nabíjač 4x AA batérie do vysielača Šírka [mm] 200 Dĺžka [mm] 431 Rázvor [mm] 254
Qbit MT 1/16th Monster Truck - Modrý Pripravte sa na drsný terén, skoky do výšky a skutočnú rýchlosť s radom Maverick QBit. Tento monster truck v mierke 1:16 je určený pre vodičov, ktorí túžia po veľkom výkone v kompaktnom balení, ktoré so sebou zabalíte kamkoľvek. Či už len objavujete vzrušenie z RC bashingu, alebo ste skúsený lovec adrenalínu hľadajúci seriózny výkon, QBit je navrhnutý práve pre vás. Od robustného základného QBitu, cez horúci QBit Flux so striedavým pohonom, až po nekompromisný, vysokorýchlostný QBit Pro. Každý variant je vybavený pravým monster truckovým charakterom: trvalým pohonom 4WD, nezávislým zavesením, kovovými prevodmi a olejovými tlmičmi, ktoré pohltia aj tie najdrsnejšie nárazy. Pridajte k tomu spoľahlivú elektroniku, osvetlenie a odolný podvozok a máte flotilu, ktorá je pripravená jazdiť tvrdšie, skákať vyššie a pokračovať stále vpred. Či už sa preháňate po hline, trháte trávu alebo skáčete z provizórnych rámp na príjazdovej ceste, rad Maverick QBit vám hneď po vybalení z krabice prinesie veľa zábavy, výkon a monštruózne zážitky. Malé rozmery. Veľké skoky. Ešte väčšie úsmevy. Zoznámte sa s radom QBit. Všeobecné vlastnosti: Monster truck s pohonom 4WD a krytým stredovým kardanom Kompozitná vaňa podvozku Nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie Kryt prevodov - chráni hlavné ozubené koleso pred nečistotami Dvojosé riadenie so servo saverom Elektronika odolná proti striekajúcej vode LED svetlá na prednom a zadnom nárazníku Vlastnosti QBit (verzia s jednosmerným motorom): Kompozitné olejové nastaviteľné tlmiče Kovové diferenciály vpredu a vzadu Kovové hlavné ozubené koleso Kompozitné hnacie hriadele Karoséria z PVC MSRS-313 2v1 prijímač/regulátor 390 jednosmerný motor 3kanálový vysielač MTX-313 2,4 GHz 7,4V 1200mAh Li-Ion pohonný akumulátor a 7,4V USB nabíjač Vlastnosti QBit Flux: Hliníkové olejové nastaviteľné tlmiče Diferenciály zo sintrovanej ocele vpredu aj vzadu Hlavné prevodové koleso a hnacie hriadele zo sintrovanej ocele Karoséria z PVC Regulátor MSC-4516-BL Striedavý motor 2845 (3800KV) MRX-314 2,4 GHz 4kanálový prijímač a MTX-314 2,4 GHz 4kanálový vysielač 7,4V 1600mAh LiPo pohonný akumulátor a 7,4V USB nabíjač Vlastnosti QBit Pro: Hliníkové olejové nastaviteľné tlmiče HD frézované oceľové diferenciály vpredu a vzadu HD frézované oceľové hlavné prevodové koleso a hnacie hriadele Polykarbonátová karoséria „Lexan“ MSC-6016-BL regulátor a striedavý motor 2845 (4700KV) MRX-314 2,4 GHz 4kanálový prijímač a MTX-314 2,4 GHz 4kanálový vysielač Pohonný akumulátor a nabíjač nie sú súčasťou balenia Čo potrebujete: 4xAA batérie pre vysielač LiPo nabíjací safety bag - HPI odporúča #160013 Plazma Pouch Dĺžka [mm] 292 Šírka [mm] 225 Výška [mm] 127 Rázvor [mm] 180 Pohon 4×4 Mierka 1:16 Typ podvozku Terénne,Odolný,Monster truck,Hobby Typ motora Jednosmerný
Qbit MT 1/16th Monster Truck - Červený Pripravte sa na drsný terén, skoky do výšky a skutočnú rýchlosť s radom Maverick QBit. Tento monster truck v mierke 1:16 je určený pre vodičov, ktorí túžia po veľkom výkone v kompaktnom balení, ktoré so sebou zabalíte kamkoľvek. Či už len objavujete vzrušenie z RC bashingu, alebo ste skúsený lovec adrenalínu hľadajúci seriózny výkon, QBit je navrhnutý práve pre vás. Od robustného základného QBitu, cez horúci QBit Flux so striedavým pohonom, až po nekompromisný, vysokorýchlostný QBit Pro. Každý variant je vybavený pravým monster truckovým charakterom: trvalým pohonom 4WD, nezávislým zavesením, kovovými prevodmi a olejovými tlmičmi, ktoré pohltia aj tie najdrsnejšie nárazy. Pridajte k tomu spoľahlivú elektroniku, osvetlenie a odolný podvozok a máte flotilu, ktorá je pripravená jazdiť tvrdšie, skákať vyššie a pokračovať stále vpred. Či už sa preháňate po hline, trháte trávu alebo skáčete z provizórnych rámp na príjazdovej ceste, rad Maverick QBit vám hneď po vybalení z krabice prinesie veľa zábavy, výkon a monštruózne zážitky. Malé rozmery. Veľké skoky. Ešte väčšie úsmevy. Zoznámte sa s radom QBit. Všeobecné vlastnosti: Monster truck s pohonom 4WD a krytým stredovým kardanom Kompozitná vaňa podvozku Nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie Kryt prevodov - chráni hlavné ozubené koleso pred nečistotami Dvojosé riadenie so servo saverom Elektronika odolná proti striekajúcej vode LED svetlá na prednom a zadnom nárazníku Vlastnosti QBit (verzia s jednosmerným motorom): Kompozitné olejové nastaviteľné tlmiče Kovové diferenciály vpredu a vzadu Kovové hlavné ozubené koleso Kompozitné hnacie hriadele Karoséria z PVC MSRS-313 2v1 prijímač/regulátor 390 jednosmerný motor 3kanálový vysielač MTX-313 2,4 GHz 7,4V 1200mAh Li-Ion pohonný akumulátor a 7,4V USB nabíjač Vlastnosti QBit Flux: Hliníkové olejové nastaviteľné tlmiče Diferenciály zo sintrovanej ocele vpredu aj vzadu Hlavné prevodové koleso a hnacie hriadele zo sintrovanej ocele Karoséria z PVC Regulátor MSC-4516-BL Striedavý motor 2845 (3800KV) MRX-314 2,4 GHz 4kanálový prijímač a MTX-314 2,4 GHz 4kanálový vysielač 7,4V 1600mAh LiPo pohonný akumulátor a 7,4V USB nabíjač Vlastnosti QBit Pro: Hliníkové olejové nastaviteľné tlmiče HD frézované oceľové diferenciály vpredu a vzadu HD frézované oceľové hlavné prevodové koleso a hnacie hriadele Polykarbonátová karoséria „Lexan“ MSC-6016-BL regulátor a striedavý motor 2845 (4700KV) MRX-314 2,4 GHz 4kanálový prijímač a MTX-314 2,4 GHz 4kanálový vysielač Pohonný akumulátor a nabíjač nie sú súčasťou balenia Čo potrebujete: 4xAA batérie pre vysielač LiPo nabíjací safety bag - HPI odporúča #160013 Plazma Pouch Dĺžka [mm] 292 Šírka [mm] 225 Výška [mm] 127 Rázvor [mm] 180 Pohon 4×4 Mierka 1:16 Typ podvozku Terénne,Odolný,Monster truck,Hobby Typ motora Jednosmerný
Qbit MT 1/16th Monster Truck - Zelený Pripravte sa na drsný terén, skoky do výšky a skutočnú rýchlosť s radom Maverick QBit. Tento monster truck v mierke 1:16 je určený pre vodičov, ktorí túžia po veľkom výkone v kompaktnom balení, ktoré so sebou zabalíte kamkoľvek. Či už len objavujete vzrušenie z RC bashingu, alebo ste skúsený lovec adrenalínu hľadajúci seriózny výkon, QBit je navrhnutý práve pre vás. Od robustného základného QBitu, cez horúci QBit Flux so striedavým pohonom, až po nekompromisný, vysokorýchlostný QBit Pro. Každý variant je vybavený pravým monster truckovým charakterom: trvalým pohonom 4WD, nezávislým zavesením, kovovými prevodmi a olejovými tlmičmi, ktoré pohltia aj tie najdrsnejšie nárazy. Pridajte k tomu spoľahlivú elektroniku, osvetlenie a odolný podvozok a máte flotilu, ktorá je pripravená jazdiť tvrdšie, skákať vyššie a pokračovať stále vpred. Či už sa preháňate po hline, trháte trávu alebo skáčete z provizórnych rámp na príjazdovej ceste, rad Maverick QBit vám hneď po vybalení z krabice prinesie veľa zábavy, výkon a monštruózne zážitky. Malé rozmery. Veľké skoky. Ešte väčšie úsmevy. Zoznámte sa s radom QBit. Všeobecné vlastnosti: Monster truck s pohonom 4WD a krytým stredovým kardanom Kompozitná vaňa podvozku Nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie Kryt prevodov - chráni hlavné ozubené koleso pred nečistotami Dvojosé riadenie so servo saverom Elektronika odolná proti striekajúcej vode LED svetlá na prednom a zadnom nárazníku Vlastnosti QBit (verzia s jednosmerným motorom): Kompozitné olejové nastaviteľné tlmiče Kovové diferenciály vpredu a vzadu Kovové hlavné ozubené koleso Kompozitné hnacie hriadele Karoséria z PVC MSRS-313 2v1 prijímač/regulátor 390 jednosmerný motor 3kanálový vysielač MTX-313 2,4 GHz 7,4V 1200mAh Li-Ion pohonný akumulátor a 7,4V USB nabíjač Vlastnosti QBit Flux: Hliníkové olejové nastaviteľné tlmiče Diferenciály zo sintrovanej ocele vpredu aj vzadu Hlavné prevodové koleso a hnacie hriadele zo sintrovanej ocele Karoséria z PVC Regulátor MSC-4516-BL Striedavý motor 2845 (3800KV) MRX-314 2,4 GHz 4kanálový prijímač a MTX-314 2,4 GHz 4kanálový vysielač 7,4V 1600mAh LiPo pohonný akumulátor a 7,4V USB nabíjač Vlastnosti QBit Pro: Hliníkové olejové nastaviteľné tlmiče HD frézované oceľové diferenciály vpredu a vzadu HD frézované oceľové hlavné prevodové koleso a hnacie hriadele Polykarbonátová karoséria „Lexan“ MSC-6016-BL regulátor a striedavý motor 2845 (4700KV) MRX-314 2,4 GHz 4kanálový prijímač a MTX-314 2,4 GHz 4kanálový vysielač Pohonný akumulátor a nabíjač nie sú súčasťou balenia Čo potrebujete: 4xAA batérie pre vysielač LiPo nabíjací safety bag - HPI odporúča #160013 Plazma Pouch Dĺžka [mm] 292 Šírka [mm] 225 Výška [mm] 127 Rázvor [mm] 180 Pohon 4×4 Mierka 1:16 Typ podvozku Terénne,Odolný,Monster truck,Hobby Typ motora Jednosmerný
Maverick Atom AT1 1/18 4WD Electric Truck - Červený AT1 je variantom modelu ATOM, ktorý si vypožičal konštrukčné prvky z desatinového Quantum2 MT. Má novú karosériu AT-1 s ochrannou klietkou, pneumatiky TREDZ Terrahex, nový motor s prevodom pre vyššiu maximálnu rýchlosť a je k dispozícii v štyroch rôznych farbách. Rad cenovo dostupných RC modelov Maverick pokračuje impozantným modelom ATOM. Tento RC monster truck v mierke 1/18 vám prináša vzrušujúci zážitok z oveľa väčších RC áut v balení, ktoré sa zmestí do dlane vašej ruky. Pohon 4x4 a veľké terénne pneumatiky znamenajú, že sa vašim RC ihriskom môže stať akékoľvek miesto. Odolný prevodový systém s tromi diferenciálmi umožňuje preniesť výkon na všetky štyri kolesá pre úžasnú stabilitu a ovládateľnosť. Každý ATOM je dodávaný s tlmičmi, chladičom motora a ozdobnými krytmi kolies vo farbe karosérie. Pneumatiky s blokovou vzorkou a nastaviteľnými tlmičmi zaisťujú skvelú trakciu a ovládateľnosť. Maverick ATOM taktiež ponúka úplne novú elektroniku s batériou Maverick Element 1300mAh Li-ion a praktickým USB nabíjačom, rádio MTX-200 2,4 GHz a 2v1 vodeodolný prijímač/regulátor MSRS-200 pre ovládanie rýchlosti a svetiel. Impozantná maximálna rýchlosť a zrýchlenie poskytuje motor veľkosti 380. Každý ATOM je tiež štandardne vybavený LED svetlami, ktoré sú predinštalované ako v nárazníku, tak v ochrannej klietke na streche. 4WD pohon využíva guličkové ložiská náprav pre maximálnu výdrž a účinnosť a má kryt prevodovky, ktorý zabráni vniknutiu nečistôt. Predný a zadný diferenciál prenáša výkon motora na odolné hnacie hriadele a nakoniec na pneumatiky všetkých štyroch kolies. Silné servo MS-200 ovláda riadenie prostredníctvom dvojpákového systému s integrovaným servo saverom na ochranu pred poškodením. Odolné lichobežníkové zavesenie je spojené s tehlicami typu C vpredu a jednodielnymi tehlicami vzadu. Základňu monštier trucku ATOM tvorí ľahká a pevná konštrukcia podvozku so šesťuholníkovým vystužením. Bočné nárazové lišty chránia spodný okraj karosérie. Všetky štyri tlmiče majú závity, umožňujúce ľahké nastavenie svetlej výšky. Vysielač MTX-200 poskytuje fantastický zážitok z riadenia s výbornou odozvou volantu aj páky plynu. Súčasťou sú aj ovládacie prvky pre riadenie a plyn, ktoré vám umožnia jednoducho nastaviť auto podľa svojich predstáv. Vlastnosti: Pohon 4WD Nezávislé lichobežníkové zavesenie Nastaviteľné tlmiče Odolné diferenciály s kovovými prevodmi vpredu aj vzadu Uzavretá prevodovka Dvojpákový systém riadenia so servo saverom Vodeodolná elektronika Jednosmerný motor 380 2,4GHz rádio s jednotkou 2v1 (prijímač/regulátor) Obmedzenie rýchlosti pomocou trimu plynu na vysielači 7,4V 1300mAh Li-Ion akumulátor s konektorom T-Dean USB nabíjač LED svetlá na strešnej rampe av prednom nárazníku Farebne zladené tlmiče, chladič, podložky kolies a volant vysielača Hlboká vaňa podvozku so šesťuholníkovým vystužením Osi kolies uložené v guličkových ložiskách Lakovaná, osadená karoséria 4 rôzne farebné varianty Obsah balenia: RC model Maverick ATOM 1/18 2,4GHz volantový vysielač USB nabíjač Li-Ion pohonný akumulátor Súprava samolepiek Návod na použitie Nutné dokúpiť: 3x AA batérie pre vysielač
Smyter DT Turbo 3S Brushless 1/12 4WD Desert Truck - Zelený SMYTER DT - Desert Truck SMYTER - pod kapotou BlackZon Smyter je perfektnou voľbou na vyskúšanie skokov, šmykov a iných kaskadérskych kúskov. Jednoducho nabite a choďte - znova a znova. S kardanovým náhonom na všetky kolesá, nezávislým lichobežníkovým zavesením, nastaviteľnými tlmičmi a dvojicou planétových diferenciálov vpredu aj vzadu - Smyter zvládne akýkoľvek terén doma aj vonku a zažijete pri tom veľa zábavy! Navyše vďaka ochrane prevodov, vstavanému servo saveru a krytej elektronike si nemusíte robiť starosti ani s nečistotami, kamienkami alebo plytkými kalužami. Verzia Turbo navyše oproti základnému Smyteru obsahuje striedavý motor veľkosti 390 , s ktorým model stlačením plynu doslova vyletí vpred. Aby ho mohol riadiť úplne každý, je na jeho vysielači umiestnený volič rýchlosti, ktorým je možné nastaviť pomalšie tempo pre potreby začiatočníkov. Dostanete tu navyše silnejší 7.4V 1600mAh LiPo akumulátor , ktorý je možné nabíjať pribaleným USB nabíjačom pre pohodlnejšiu obsluhu. Dokúpiť je možné aj extra silný akumulátor 3S 11.1V 1800mAh a 3S USB nabíjač! Celý set je navyše zabalený ako RTR (Ready To Ride), teda stačí iba zapojiť akumulátor, vložiť do vysielača batérie, a vyraziť do terénu! VLASTNOSTI Kardanový náhon 4WD Nezávislé lichobežníkové zavesenie Nastaviteľné tlmiče Planétový predný a zadný diferenciál Ochranný kryt hlavného prevodu Dvojosý systém riadenia Servo saver vstavaný v páke serva Kompletné osadenie guličkovými ložiskami Krytá elektronika Striedavý motor 4200KV veľkosti 390 2.4GHz RC súprava s 2v1 jednotkou regulátor/prijímač LiPo pohonný akumulátor 7.4V 1600mAh s T-Dean konektorom USB nabíjačka LED strenie osvetlenia Predné LED svetlá v balení (nie sú osadené) Možnosť obmedzenia rýchlosti na vysielači Obsah balenia RC model BlackZon Smyter 2,4GHz volantový vysielač USB nabíjač 2S LiPo pohonný akumulátor LED svetlomety Súprava samolepiek Návod na použitie Nutné dokúpiť 2 AA batérie do vysielača
Smyter MT Turbo 1/12 4WD 3S Brushless - Modrý SMYTER MT - Monster Truck Žiadny rad RC teréniakov sa nezaobíde bez monster trucku na jej čele. Na pneumatikách stvorených na prejdenie čohokoľvek a kohokoľvek v jeho ceste, Smyter MT naberá rýchlosť a nezastavuje! SMYTER - pod kapotou BlackZon Smyter je perfektnou voľbou na vyskúšanie skokov, šmykov a iných kaskadérskych kúskov. Jednoducho nabite a choďte - znova a znova. S kardanovým náhonom na všetky kolesá, nezávislým lichobežníkovým zavesením, nastaviteľnými tlmičmi a dvojicou planétových diferenciálov vpredu aj vzadu - Smyter zvládne akýkoľvek terén doma aj vonku a zažijete pri tom veľa zábavy! Navyše vďaka ochrane prevodov, vstavanému servo saveru a krytej elektronike si nemusíte robiť starosti ani s nečistotami, kamienkami alebo plytkými kalužami. Verzia Turbo navyše oproti základnému Smyteru obsahuje striedavý motor veľkosti 390 , s ktorým model stlačením plynu doslova vyletí vpred. Aby ho mohol riadiť úplne každý, je na jeho vysielači umiestnený volič rýchlosti, ktorým je možné nastaviť pomalšie tempo pre potreby začiatočníkov. Dostanete tu navyše silnejší 7.4V 1600mAh LiPo akumulátor , ktorý je možné nabíjať pribaleným USB nabíjačom pre pohodlnejšiu obsluhu. Dokúpiť je možné aj extra silný akumulátor 3S 11.1V 1800mAh a 3S USB nabíjač! Celý set je navyše zabalený ako RTR (Ready To Ride), teda stačí iba zapojiť akumulátor, vložiť do vysielača batérie, a vyraziť do terénu! VLASTNOSTI Kardanový náhon 4WD Nezávislé lichobežníkové zavesenie Nastaviteľné tlmiče Planétový predný a zadný diferenciál Ochranný kryt hlavného prevodu Dvojosý systém riadenia Servo saver vstavaný v páke serva Kompletné osadenie guličkovými ložiskami Krytá elektronika Striedavý motor 4200KV veľkosti 390 2.4GHz RC súprava s 2v1 jednotkou regulátor/prijímač LiPo pohonný akumulátor 7.4V 1600mAh s T-Dean konektorom Max. rýchlosť s 2S LiPo - cca 45 km/h, 3S LiPo - cca 64 km/h (môže sa líšiť v závislosti od podmienok) USB nabíjačka LED strenie osvetlenia Predné LED svetlá v balení (nie sú osadené) Možnosť obmedzenia rýchlosti na vysielači Obsah balenia RC model BlackZon Smyter 2,4GHz volantový vysielač USB nabíjač 2S LiPo pohonný akumulátor LED svetlomety Súprava samolepiek Návod na použitie Nutné dokúpiť 2 AA batérie do vysielača Dĺžka [mm] 340 Šírka [mm] 275 Výška [mm] 165 Rázvor [mm] 240 Pohon 4×4 Mierka 1:12
Smyter DB Turbo 1/12 4WD 3S Brushless - Modrý SMYTER DB - Desert Buggy SMYTER - pod kapotou BlackZon Smyter je perfektnou voľbou na vyskúšanie skokov, šmykov a iných kaskadérskych kúskov. Jednoducho nabite a choďte - znova a znova. S kardanovým náhonom na všetky kolesá, nezávislým lichobežníkovým zavesením, nastaviteľnými tlmičmi a dvojicou planétových diferenciálov vpredu aj vzadu - Smyter zvládne akýkoľvek terén doma aj vonku a zažijete pri tom veľa zábavy! Navyše vďaka ochrane prevodov, vstavanému servo saveru a krytej elektronike si nemusíte robiť starosti ani s nečistotami, kamienkami alebo plytkými kalužami. Verzia Turbo navyše oproti základnému Smyteru obsahuje striedavý motor veľkosti 390 , s ktorým model stlačením plynu doslova vyletí vpred. Aby ho mohol riadiť úplne každý, je na jeho vysielači umiestnený volič rýchlosti, ktorým je možné nastaviť pomalšie tempo pre potreby začiatočníkov. Dostanete tu navyše silnejší 7.4V 1600mAh LiPo akumulátor , ktorý je možné nabíjať pribaleným USB nabíjačom pre pohodlnejšiu obsluhu. Dokúpiť je možné aj extra silný akumulátor 3S 11.1V 1800mAh a 3S USB nabíjač! Celý set je navyše zabalený ako RTR (Ready To Ride), teda stačí iba zapojiť akumulátor, vložiť do vysielača batérie, a vyraziť do terénu! VLASTNOSTI Kardanový náhon 4WD Nezávislé lichobežníkové zavesenie Nastaviteľné tlmiče Planétový predný a zadný diferenciál Ochranný kryt hlavného prevodu Dvojosý systém riadenia Servo saver vstavaný v páke serva Kompletné osadenie guličkovými ložiskami Krytá elektronika Striedavý motor 4200KV veľkosti 390 2.4GHz RC súprava s 2v1 jednotkou regulátor/prijímač LiPo pohonný akumulátor 7.4V 1600mAh s T-Dean konektorom Max. rýchlosť s 2S LiPo - cca 45 km/h, 3S LiPo - cca 64 km/h (môže sa líšiť v závislosti od podmienok) USB nabíjačka LED strenie osvetlenia Predné LED svetlá v balení (nie sú osadené) Možnosť obmedzenia rýchlosti na vysielači Obsah balenia RC model BlackZon Smyter 2,4GHz volantový vysielač USB nabíjač 2S LiPo pohonný akumulátor LED svetlomety Súprava samolepiek Návod na použitie Nutné dokúpiť 2 AA batérie do vysielača Dĺžka [mm] 340 Šírka [mm] 275 Výška [mm] 165 Rázvor [mm] 240 Pohon 4×4 Mierka 1:12
Maverick Atom AT1 1/18 4WD Electric Truck - Oranžový AT1 je variantom modelu ATOM, ktorý si vypožičal konštrukčné prvky z desatinového Quantum2 MT. Má novú karosériu AT-1 s ochrannou klietkou, pneumatiky TREDZ Terrahex, nový motor s prevodom pre vyššiu maximálnu rýchlosť a je k dispozícii v štyroch rôznych farbách. Rad cenovo dostupných RC modelov Maverick pokračuje impozantným modelom ATOM. Tento RC monster truck v mierke 1/18 vám prináša vzrušujúci zážitok z oveľa väčších RC áut v balení, ktoré sa zmestí do dlane vašej ruky. Pohon 4x4 a veľké terénne pneumatiky znamenajú, že sa vašim RC ihriskom môže stať akékoľvek miesto. Odolný prevodový systém s tromi diferenciálmi umožňuje preniesť výkon na všetky štyri kolesá pre úžasnú stabilitu a ovládateľnosť. Každý ATOM je dodávaný s tlmičmi, chladičom motora a ozdobnými krytmi kolies vo farbe karosérie. Pneumatiky s blokovou vzorkou a nastaviteľnými tlmičmi zaisťujú skvelú trakciu a ovládateľnosť. Maverick ATOM taktiež ponúka úplne novú elektroniku s batériou Maverick Element 1300mAh Li-ion a praktickým USB nabíjačom, rádio MTX-200 2,4 GHz a 2v1 vodeodolný prijímač/regulátor MSRS-200 pre ovládanie rýchlosti a svetiel. Impozantná maximálna rýchlosť a zrýchlenie poskytuje motor veľkosti 380. Každý ATOM je tiež štandardne vybavený LED svetlami, ktoré sú predinštalované ako v nárazníku, tak v ochrannej klietke na streche. 4WD pohon využíva guličkové ložiská náprav pre maximálnu výdrž a účinnosť a má kryt prevodovky, ktorý zabráni vniknutiu nečistôt. Predný a zadný diferenciál prenáša výkon motora na odolné hnacie hriadele a nakoniec na pneumatiky všetkých štyroch kolies. Silné servo MS-200 ovláda riadenie prostredníctvom dvojpákového systému s integrovaným servo saverom na ochranu pred poškodením. Odolné lichobežníkové zavesenie je spojené s tehlicami typu C vpredu a jednodielnymi tehlicami vzadu. Základňu monštier trucku ATOM tvorí ľahká a pevná konštrukcia podvozku so šesťuholníkovým vystužením. Bočné nárazové lišty chránia spodný okraj karosérie. Všetky štyri tlmiče majú závity, umožňujúce ľahké nastavenie svetlej výšky. Vysielač MTX-200 poskytuje fantastický zážitok z riadenia s výbornou odozvou volantu aj páky plynu. Súčasťou sú aj ovládacie prvky pre riadenie a plyn, ktoré vám umožnia jednoducho nastaviť auto podľa svojich predstáv. Vlastnosti: Pohon 4WD Nezávislé lichobežníkové zavesenie Nastaviteľné tlmiče Odolné diferenciály s kovovými prevodmi vpredu aj vzadu Uzavretá prevodovka Dvojpákový systém riadenia so servo saverom Vodeodolná elektronika Jednosmerný motor 380 2,4GHz rádio s jednotkou 2v1 (prijímač/regulátor) Obmedzenie rýchlosti pomocou trimu plynu na vysielači 7,4V 1300mAh Li-Ion akumulátor s konektorom T-Dean USB nabíjač LED svetlá na strešnej rampe av prednom nárazníku Farebne zladené tlmiče, chladič, podložky kolies a volant vysielača Hlboká vaňa podvozku so šesťuholníkovým vystužením Osi kolies uložené v guličkových ložiskách Lakovaná, osadená karoséria 4 rôzne farebné varianty Obsah balenia: RC model Maverick ATOM 1/18 2,4GHz volantový vysielač USB nabíjač Li-Ion pohonný akumulátor Súprava samolepiek Návod na použitie Nutné dokúpiť: 3x AA batérie pre vysielač
Maverick Atom AT1 1/18 4WD Electric Truck - Modrý AT1 je variantom modelu ATOM, ktorý si vypožičal konštrukčné prvky z desatinového Quantum2 MT. Má novú karosériu AT-1 s ochrannou klietkou, pneumatiky TREDZ Terrahex, nový motor s prevodom pre vyššiu maximálnu rýchlosť a je k dispozícii v štyroch rôznych farbách. Rad cenovo dostupných RC modelov Maverick pokračuje impozantným modelom ATOM. Tento RC monster truck v mierke 1/18 vám prináša vzrušujúci zážitok z oveľa väčších RC áut v balení, ktoré sa zmestí do dlane vašej ruky. Pohon 4x4 a veľké terénne pneumatiky znamenajú, že sa vašim RC ihriskom môže stať akékoľvek miesto. Odolný prevodový systém s tromi diferenciálmi umožňuje preniesť výkon na všetky štyri kolesá pre úžasnú stabilitu a ovládateľnosť. Každý ATOM je dodávaný s tlmičmi, chladičom motora a ozdobnými krytmi kolies vo farbe karosérie. Pneumatiky s blokovou vzorkou a nastaviteľnými tlmičmi zaisťujú skvelú trakciu a ovládateľnosť. Maverick ATOM taktiež ponúka úplne novú elektroniku s batériou Maverick Element 1300mAh Li-ion a praktickým USB nabíjačom, rádio MTX-200 2,4 GHz a 2v1 vodeodolný prijímač/regulátor MSRS-200 pre ovládanie rýchlosti a svetiel. Impozantná maximálna rýchlosť a zrýchlenie poskytuje motor veľkosti 380. Každý ATOM je tiež štandardne vybavený LED svetlami, ktoré sú predinštalované ako v nárazníku, tak v ochrannej klietke na streche. 4WD pohon využíva guličkové ložiská náprav pre maximálnu výdrž a účinnosť a má kryt prevodovky, ktorý zabráni vniknutiu nečistôt. Predný a zadný diferenciál prenáša výkon motora na odolné hnacie hriadele a nakoniec na pneumatiky všetkých štyroch kolies. Silné servo MS-200 ovláda riadenie prostredníctvom dvojpákového systému s integrovaným servo saverom na ochranu pred poškodením. Odolné lichobežníkové zavesenie je spojené s tehlicami typu C vpredu a jednodielnymi tehlicami vzadu. Základňu monštier trucku ATOM tvorí ľahká a pevná konštrukcia podvozku so šesťuholníkovým vystužením. Bočné nárazové lišty chránia spodný okraj karosérie. Všetky štyri tlmiče majú závity, umožňujúce ľahké nastavenie svetlej výšky. Vysielač MTX-200 poskytuje fantastický zážitok z riadenia s výbornou odozvou volantu aj páky plynu. Súčasťou sú aj ovládacie prvky pre riadenie a plyn, ktoré vám umožnia jednoducho nastaviť auto podľa svojich predstáv. Vlastnosti: Pohon 4WD Nezávislé lichobežníkové zavesenie Nastaviteľné tlmiče Odolné diferenciály s kovovými prevodmi vpredu aj vzadu Uzavretá prevodovka Dvojpákový systém riadenia so servo saverom Vodeodolná elektronika Jednosmerný motor 380 2,4GHz rádio s jednotkou 2v1 (prijímač/regulátor) Obmedzenie rýchlosti pomocou trimu plynu na vysielači 7,4V 1300mAh Li-Ion akumulátor s konektorom T-Dean USB nabíjač LED svetlá na strešnej rampe av prednom nárazníku Farebne zladené tlmiče, chladič, podložky kolies a volant vysielača Hlboká vaňa podvozku so šesťuholníkovým vystužením Osi kolies uložené v guličkových ložiskách Lakovaná, osadená karoséria 4 rôzne farebné varianty Obsah balenia: RC model Maverick ATOM 1/18 2,4GHz volantový vysielač USB nabíjač Li-Ion pohonný akumulátor Súprava samolepiek Návod na použitie Nutné dokúpiť: 3x AA batérie pre vysielač
Maverick Atom AT1 1/18 4WD Electric Truck - Zelený AT1 je variantom modelu ATOM, ktorý si vypožičal konštrukčné prvky z desatinového Quantum2 MT. Má novú karosériu AT-1 s ochrannou klietkou, pneumatiky TREDZ Terrahex, nový motor s prevodom pre vyššiu maximálnu rýchlosť a je k dispozícii v štyroch rôznych farbách. Rad cenovo dostupných RC modelov Maverick pokračuje impozantným modelom ATOM. Tento RC monster truck v mierke 1/18 vám prináša vzrušujúci zážitok z oveľa väčších RC áut v balení, ktoré sa zmestí do dlane vašej ruky. Pohon 4x4 a veľké terénne pneumatiky znamenajú, že sa vašim RC ihriskom môže stať akékoľvek miesto. Odolný prevodový systém s tromi diferenciálmi umožňuje preniesť výkon na všetky štyri kolesá pre úžasnú stabilitu a ovládateľnosť. Každý ATOM je dodávaný s tlmičmi, chladičom motora a ozdobnými krytmi kolies vo farbe karosérie. Pneumatiky s blokovou vzorkou a nastaviteľnými tlmičmi zaisťujú skvelú trakciu a ovládateľnosť. Maverick ATOM taktiež ponúka úplne novú elektroniku s batériou Maverick Element 1300mAh Li-ion a praktickým USB nabíjačom, rádio MTX-200 2,4 GHz a 2v1 vodeodolný prijímač/regulátor MSRS-200 pre ovládanie rýchlosti a svetiel. Impozantná maximálna rýchlosť a zrýchlenie poskytuje motor veľkosti 380. Každý ATOM je tiež štandardne vybavený LED svetlami, ktoré sú predinštalované ako v nárazníku, tak v ochrannej klietke na streche. 4WD pohon využíva guličkové ložiská náprav pre maximálnu výdrž a účinnosť a má kryt prevodovky, ktorý zabráni vniknutiu nečistôt. Predný a zadný diferenciál prenáša výkon motora na odolné hnacie hriadele a nakoniec na pneumatiky všetkých štyroch kolies. Silné servo MS-200 ovláda riadenie prostredníctvom dvojpákového systému s integrovaným servo saverom na ochranu pred poškodením. Odolné lichobežníkové zavesenie je spojené s tehlicami typu C vpredu a jednodielnymi tehlicami vzadu. Základňu monštier trucku ATOM tvorí ľahká a pevná konštrukcia podvozku so šesťuholníkovým vystužením. Bočné nárazové lišty chránia spodný okraj karosérie. Všetky štyri tlmiče majú závity, umožňujúce ľahké nastavenie svetlej výšky. Vysielač MTX-200 poskytuje fantastický zážitok z riadenia s výbornou odozvou volantu aj páky plynu. Súčasťou sú aj ovládacie prvky pre riadenie a plyn, ktoré vám umožnia jednoducho nastaviť auto podľa svojich predstáv. Vlastnosti: Pohon 4WD Nezávislé lichobežníkové zavesenie Nastaviteľné tlmiče Odolné diferenciály s kovovými prevodmi vpredu aj vzadu Uzavretá prevodovka Dvojpákový systém riadenia so servo saverom Vodeodolná elektronika Jednosmerný motor 380 2,4GHz rádio s jednotkou 2v1 (prijímač/regulátor) Obmedzenie rýchlosti pomocou trimu plynu na vysielači 7,4V 1300mAh Li-Ion akumulátor s konektorom T-Dean USB nabíjač LED svetlá na strešnej rampe av prednom nárazníku Farebne zladené tlmiče, chladič, podložky kolies a volant vysielača Hlboká vaňa podvozku so šesťuholníkovým vystužením Osi kolies uložené v guličkových ložiskách Lakovaná, osadená karoséria 4 rôzne farebné varianty Obsah balenia: RC model Maverick ATOM 1/18 2,4GHz volantový vysielač USB nabíjač Li-Ion pohonný akumulátor Súprava samolepiek Návod na použitie Nutné dokúpiť: 3x AA batérie pre vysielač
Hangar 9 Carbon Cub 2.3mm ARF Nádherný RC model lietadla na diaľkové ovládanie Carbon Cub 15ccm ARF od Hangar 9 má rozpätie 228 cm, je celodrevené konštrukcia a poťah fóliou Oracover. Pohon modelu je doporučený spaľovacím motorom 15 cm3 alebo striedavým elekromotorem E-Flite 60BL. Výhodou sú vztlakové klapky, nainštalovaná LED pristávacie svetlá, funkčné bočné dvierka pre ľahký prístup do kabíny k elektronike. Všestrannosť a pohodové lietanie Športový model lietadla Cub je nesmierne všestranný, je možné ho využívať ako pohodový rekreačný model alebo možno využiť jeho akrobatické schopnosti. Vďaka veľkým balónovým kolesám Tundra s ním môžete pristávať aj na horšie udržiavaných plochách. Model je možné voliteľne osadiť plaváky (objednávacie číslo HAN6030) a užiť si lietanie na vode. Dôraz na detaily Pri modeli Carbon Cub 15ccm ARF je kladený veľký dôraz na detaily, ako je kokpit, otváracie bočné dvere, interiérové prvky, pristávacie svetlá. Nízke plošné zaťaženie a funkčné klapky umožní vykonávať impozantne krátky vzlet a pristátie. Odpružený podvozok dobre zaistí tlmenie nárazov a to aj vďaka balónovým veľkým kolesám. Klasicky je použité výrazné žlté sfarbenie, dvojdielne krídlo pre pohodlnú dopravu a rýchle zostavenie Efektné LED osvetlenie Výhodou sú nainštalované LED pristávacie svetlá modelu, ktorá zvýrazní maketovost modelu pri lete a viditeľnosť modelu za horšie viditeľnosti. V balení stavebnice je držiak pre 2ks AA batérie (3V celkom) pre LED osvetlenie, alternatívne možno použiť aj LiPol batériu 1S 3,7V. Ak chcete použiť vypínanie LED osvetlenie, môžete pridať elektronický vypínač, napr. EVOA100 Evolution Optical Electronic Kill Switch a ovládať zapnutie osvetlenia voľným kanálom vysielača. Napájacie napätie LED je od 3V-3,7V, maximálne možné použiť 1 článkovou LiPol batériu. Nedá sa použiť napätie z prijímača! Mohlo by dôjsť k spáleniu LED diód. Pohon modelu spaľovacím aj elektro motorom Model je možné osadiť ako spaľovacím motorom, tak elektro motorom. Výhodou pri použití benzínového motora sú nízke prevádzkové náklady, u elektromotora je to čistý prevádzka bez starostí o nastavovania. Ako vhodný pohon je doporučený benzínový motor Evolution 15GX2 s mimoriadne úspornou prevádzkou. Vlastnosti RC modelu lietadla Carbon Cub 15ccm ARF od Hangar 9 Laserom vyrezané diely drevenej konštrukcie Nárazy absorbujúce hlavný podvozok a kolesá tundra Dvojdielne krídlo s funkčnými klapkami Rýchla montáž vzpier krídiel Nainštalovaná LED pristávacie svetlá Funkčné bočné dvere do kokpitu Pripravené na montáž plavákov Nafarbený motorový kryt Predrezané miesta pre závesy kormidiel Potiahnuté fóliou Oracover Ostrohové koleso je riadené Jednoduchá inštalácia spaľovacieho motora alebo elektromotora Kompletné kvalitné príslušenstvo
73" Raven DT ARF - modrá 1,85 m Športová polomaketa akrobatického lietadla pre pohon benzínovým motorom 30-40 ccm alebo striedavým elektromotorom 2,5-3,5 kW s 8-12S LiPo pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej i extrémnej 3D akrobacie.Trup modelu je klasická konštrukcia z preglejkových a balsových laserom vyrezávaných dielov vystužených Kevlarom® a uhlíkom s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľným laminátovým motorovým krytom. s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové škatuľové lôžko. Dvojdielne krídlo so súmerným profilom a lichobežníkovým pôdorysom rúrkovú spojku a zaisťujú skrutky) je tiež klasická konštrukcia s celobalovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 nezávislými servami. Konce krídiel môžete opatriť dodávanými SFG winglety.Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie, VOP je jednodielna, vlepená do trupu. Poloviny výškovky sú ovládané servami uloženými v chvostovej časti trupu s krátkymi priamymi tiahlami; smerovka je ovládaná lankovými náhonmi servom uloženým v priestore kabíny. Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE® (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover®).Pod s uhlíkovými hlavnými nohami, kolesami s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriahnutou so smerovkou.Pre pohon budete potrebovať benzínový motor 3 s výkonom aspoň 2,5 kW s aspoň 100 A regulátorom otáčok napájaný z 8-12S LiPo akumulátora (8S: 4400-5000 mAh, 12S: 3300 mAh). 40C.Pre ovládanie modelu vyhovie najmenej šesťkanálová počítačová RC súprava – možnosť presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovanie dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické. Serva vyhovie rýchla a silná v štandardnej veľkosti – napr. nažehľovacou fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod.Rozpätie [mm]1854Dĺžka [mm]1740Plocha krídla [dm2]66.34750Ovládané funkcieS,V(2),K(2),MNáročnosť stavbyS2P4
WorksTeam Hliníkový HighRev. ventilátor pro regulátory 30x30x10mm - 1S/2S - ESC konektor Maximálny chladiaci výkon ESC - hliníkový ventilátor pre regulátory WorksTeam 30x30x10mm.WorksTeam Hliníkový HighRev. ventilátor pre regulátory 30x30x10mm je postavený na rovnakej vysoko výkonnej DNA ako osvedčené hliníkové ventilátory motorov LRP a poskytuje vynikajúci prietok vzduchu - pre maximálne chladenie a spoľahlivosť.CNC frézovaný hliníkový kryt zaručuje maximálnu odolnosť. a laserom gravírované logá LRP dodávajú nezameniteľný vzhľad WorksTeam.Vhodné príslušenstvo:- #501980 - Hliníková mriežka WorksTeam 30 mmChráni ventilátor predvoľby pri zachovaní maximálneho prietoku vzduchu a štýlu. Jedna sa ideálna kombinácia, ktorá udržuje regulátor spoľahlivo chladný.
Hliníková kompletní spojka COMPAK 4 PRO B10 Hliníková spojka COMPAK 4 PRO B10 pre off-road modely 1/8, štvorčeľusťová nastaviteľná spojka, ktorá novo definuje koncept nastaviteľných spojok tým, že na trh uvádza jedinečný systém nastavenia tuhosti spojky pri namontovanom motore a plne pripravenom aute. Koncept COMPAK sa rovnako ako jeho predchodca týka spojok, ktoré sa montujú na plne zmontovaný motor. Nastavenie v priebehu niekoľkých sekúndJednoducho otočte model, zaistite zotrvačník a presuňte regulátor do požadovanej polohy. Môžete si vybrať zo troch stupňov tuhosti (I, II, III), ktoré sú laserom vyryté priamo na zotrvačníku. Táto inovácia minimalizuje čas potrebný na nastavenie spojky. „I“ je najmäkšie nastavenie alebo montážna poloha a „III“ je najtvrdšia. Ak chcete skontrolovať aktuálne nastavenia, stačí sa pozrieť, ktoré číslo sa zhoduje s nastavovacím otvorom na regulátore.Univerzálny systém - kompatibilný s väčšinou modelov tak, aby bola zaistená kompatibilita s väčšinou značiek na trhu. Okrem toho je sada presne navrhnutá tak, aby pasovala na spojkové bubienky ULTIMATE. Ostatné spojkové bubienky na trhu nemusia byť s touto spojkou kompatibilné. Intuitívna a jednoduchá montážVďaka inovatívnej konštrukcii je montáž spojky COMPAK jednoduchá - stačí zatlačiť pružinky prstami do montážnej polohy. Rýchle riešenie pre vodičov, ktorí hľadajú jednoduchosť bez obetovania výkonu. Zaručená životnosťPružinky je možné uvoľniť nastavením do polohy „I“ po každom tréningu alebo závode, čím sa zabráni ich deformácii v priebehu času. Tento často zabúdaný detail predlžuje životnosť komponentov a zaisťuje konzistentnú výkonnosť závod po závode. Hliníkové obloženie s indikátorom opotrebovaniaŠtyri hliníkové čeľuste obsahujú lineárne vybranie, ktoré slúži ako vizuálny indikátor opotrebovania. Akonáhle opotrebovanie túto značku zmaže, je čas ich vymeniť - tým je zaistené, že nikdy neohrozíte trakciu alebo spoľahlivosť. Pre zachovanie optimálnej rovnováhy sa odporúča vymeniť pružiny spoločne s čeľusťami. Obsah balenia spojky COMPAK:4 hliníkové čeľuste 4 pružinky 1 čierno eloxovaný hliníkový zotrvačník s laserovým gravírovaním 1 spojková matica 1 1 predný kryt z červeno eloxovaného hliníka
Ultimate Engine MXZ "Team Edition" motor + Airmax vzduchový filter Motor MXZ „Team Edition“ s filtrom Airmax od spoločnosti Ultimate Racing. Koncept „Team Edition“ využíva rovnaké motory Ultimate, ktoré sú v predaji, ale motory sú zostavené priamo v továrni, kompletne zabehnuté a potom dôkladne skontrolované súťažným tímom, aby sa z nich vyťažilo 100%. výrobcov, ktorí ponúkajú predzabehnutie motora vykonávané na skúšobných pultoch s vrtuľami. Problémom je, že táto metóda funguje iba ako predzabehnutie. Stále je nutné pokračovať vykonaním zábehu motora na trati.V spoločnosti Ultimate Racing idú ešte o krok ďalej a ponúkajú zákazníkom možnosť zakúpiť plne zabehnuté a na pretekanie pripravené motory bez nutnosti ďalšieho zabiehania na motory. v najnáročnejších súťažiach tak, ako ich obdržíte, priamo z škatule.Pre zaistenie kvality a toho, že všetky motory „Team Edition“ sú zabehnuté úplne rovnako, vyvinuli plne monitorovaný zabiehací pult, kde sú neustále kontrolované teplota, otáčky a pod. Celý proces zábehu prebieha pri dokonale premazanom motore, aby sa minimalizovalo zaťaženie a opotrebenie všetkých dielov, čo výrazne predlžuje jeho životnosť. Počas každej z fáz zábehu je tiež kontrolovaný odporový moment motora. Pomocou tohto parametra vedia, kedy je zábeh motora dokončený, a tým je zaistené, že všetky motory „Team Edition“ sú dokonale zabehnuté a pripravené na závody. Po dokončení procesu zábehu sú motory rozobrané, skontrolované dielom a tým dielom zaistené, že sa k zákazníkom dostane výrobok najvyššej kvality.Tento motor je vyrábaný prestížnou japonskou značkou O.S. Engines má nasledujúce vlastnosti:Chladiaca hlavaMotor MXZ je vybavený rovnakou chladiacou hlavou ako jeho predchodcovia. Táto chladiaca hlava má veľmi nízke ťažisko a bola navrhnutá tak, aby sústredila väčšinu prúdu vzduchu priamo na žhaviacu sviečku. Chladením žhaviacej sviečky dosiahneme stabilnejšiu karburáciu a voľnobeh. KarburátorModel MXZ sa opäť dodáva s karburátorom 21 J3. Na rozdiel od pôvodného karburátora OS bol jeho držiak vysokootáčkovej ihly prepracovaný pre lepšie chladenie prúdu paliva do karburátora, čím sa znížila teplota karburátora a následne sa zlepšila stabilnejšia stabilita. spotrebou paliva a celkovým výkonom motora. Okrem toho bol tiež upravený uniballový kĺb posúvača karburátora s dvoma zarážkami namiesto jednej. Vďaka tejto novej upravenej konštrukcii môžete ľahko nastaviť uhol uniballového kĺbu bez toho, aby ste museli motor rozoberať. Tento karburátor ponúka vyššiu presnosť ladenia, čo je pre skúsených vodičov veľmi zaujímavá výhoda.Kľukový hriadeľMXZ sa dodáva s 14mm kľukovým hriadeľom s otvormi v tvare slzy prietok.LožiskáModel MXZ sa dodáva s originálnym oceľovým ložiskom OS vzadu a oceľovým ložiskom Ultimate Racing s dvojitým tesnením vpredu. (Venturi)Model MXZ sa dodáva s 6,5 mm vložkou difúzora (Venturi) Ultimate Racing FLOWMAX. Vďaka inovatívnej konštrukcii, ktorá je dlhšia ako štandardná vložka O.S. a širšie v základne, zaisťuje, že spodná časť vložky a karburátor majú presne rovnaký priemer. Táto nová geometria zlepšuje dynamiku a poskytuje dodatočný výkon, ktorý umožňuje použitie menších vložiek bez zníženia výkonu a v dôsledku toho znižuje spotrebu paliva. výfukovým kanálom zaručuje nízku spotrebu paliva pri veľmi vysokom, ale plynulom a lineárnom výkone. Vložka i piest sú vyrobené z vysokopevnostného hliníka, čo zvyšuje ich odolnosť.Vzduchový filter AirmaxKoncepcia AIRMAX spočíva v dosiahnutí maximálneho prietoku vzduchu k karburátorov pri kompatibilný s väčšinou 1/8 terénnych vozidiel a karosérií. Toto je dosiahnuté pomocou krátkej tvarovanej gumovej spojovacej rúrky s veľkým priemerom, ktorá urýchľuje prúdenie vzduchu, a vnútornej štruktúry filtra s väčšou plochou bez toho, aby bola ohrozená ochrana motora. Výsledkom je znateľné zvýšenie výkonnosti motora. Gumová spojovacia rúrka je vysoko odolná, aby sa zabránilo nežiaducemu poškodeniu.Filter je dodávaný s predmazanou jednovrstvovou penou a obsahuje kryt filtra s vyznačenými otvormi, ktorý možno použiť za balenie. 2 nastaviteľné plastové držiaky, ktoré sa hodia na montáž do rôznych modelov. Jeden slúži na upevnenie vyššie alebo nižšie. Druhý je na upevnenie bližšie alebo ďalej vo vodorovnej polohe. Oba držiaky majú nastaviteľné otvory, ktoré poskytujú určitú voľnosť pre jednoduché osadenie.Súčasťou balenia sú 4 skrutky a 2 plastové pásky pre kompletnú montáž filtra a držiakov.Technické špecifikácieOjem: 16,27 mmZdvih: 16,80 mmVnútorná vložka hlavy: 3 + 1 kanálPraktický rozsah otáčok: 4 000 - 40 500 ot./min Max. výkon: 2,55 HP pri 34 000 ot/min. Zadné
Ultimate Engine R36 Robert Batlle Edition Ceramic kombo Robert Batlle & Ultimate Racing: Legendárne partnerstvo, ktoré sa stále zapisuje do histórie.Robert Batlle, jedno z najikonickejších mien vo svete RC, je tiež najdlhšie pôsobiacim jazdcom tímu Ultimate. Ako sám hovorí:„Viac ako 25 rokov pracujeme bok po boku, posúvame hranice a dosahujeme významné víťazstvá, ako je majstrovstvá sveta 2012, tri európske tituly a mnoho ďalších prestížnych medzinárodných víťazstiev.“ zdvíhame latku!Predstavujeme nový motor Ultimate R36, ktorý je výsledkom dlhoročného vývoja Roberta a nášho technického tímu. Tento motor predstavuje dokonalú rovnováhu: plynulý, ľahko ovládateľný a s úspornosťou, ktorá vám vyrazí dych. Robert to hovorí najlepšie: „Na tento projekt som naozaj hrdý.R36 je super plynulý a lineárny a jednoducho s pocitom Supersonic. A spotreba paliva? iného sveta!“Ultimatívna kombinácia?Nový model R36 sa dodáva v spojení s výfukom Supersonic 2141 s filtrom Fluxovým vzduchom AIRMAX a špeciálnym uchytením výfuku - to všetko je navrhnuté tak, aby bol z neho vytlačený maximálny výkon. Motor R36, ktorý vyrába prestížnu spoločnosť O.S. Engines, vychádza z motora Speed B21 so štvorcovým zdvihom (pomer vŕtania k zdvihu 1:1), ktorý bol vyvinutý z predchádzajúceho motora MXS a prešiel zásadnou modernizáciou: nové časovanie sania a spracovanie. kľuková skriňa.Je vybavený utesnenou spaľovacou komorou s O-krúžkom pre bezchybné utesnenie a maximálnu linearitu. Áno - súčasťou je Venturi vložka difúzora FlowMax, ktorá z tohto motora robí skutočne elitný balíček.Výsledok?Krivka výkonu, ktorá je hladká, ale v prípade potreby výbušná, a poskytuje v každej zákrute - a je to jeden z motorov s najlepším voľnobehom, ktoré môžete na trhu nájsť. CHLADIACIA HLAVAHlava má rovnakú osvedčenú konštrukciu, akú nájdete pri súčasných motoroch Ultimate, ale má jedinečný vzhľad, vďaka ktorému vyniká. Vďaka nízkemu ťažisku a tvaru optimalizovanému pre prúdenie vzduchu, ktorý smeruje chladenie priamo k žhaviacej sviečke, zaisťuje stabilnejšie nastavenie karburátora a voľnobežné otáčky - a to za extrémnych podmienok. O.S. 21 J3 bol zdokonalený pomocou špeciálneho držiaka vysokootáčkovej ihly s rebrovaním, ktoré pomáha udržiavať chladnejšiu a stabilnejšiu teplotu pre lepšie chladenie prietoku paliva do karburátora, čo znižuje teplotu karburátora, a vďaka tomu je stabilnejšia a v dôsledku toho je stabilnejšia. spotrebu paliva a celkový výkon motora.Karburátor je dodávaný s krúžkom manžety karburátora od spoločnosti Ultimate Racing. Tento krúžok bol navrhnutý tak, aby zaručoval čo najlepšie utesnenie karburátora.Okrem toho bol tiež upravený uniballový kĺb posúvača karburátora s dvoma zarážkami namiesto jednej. Vďaka tejto novej upravenej konštrukcii môžete ľahko nastaviť uhol uniballového kĺbu bez toho, aby ste museli motor rozoberať.Pre tých, ktorí radi jemne ladia, prináša tento karburátor mimoriadne presné nastavenie, ideálne pre skúsených vodičov.Zadné veko hliníka 7075-T6, má väčšie výrezy pre zlepšenie prietoku paliva a zvýšenie výkonu.Jeho múdra konštrukcia umožňuje bezpečnú demontáž - aj s piestom v spodnej mŕtvej osi - bez použitia špeciálneho náradia alebo rizika poškodenia. hriadeľ má úpravu DLC a 2 volfrámové závažia, ktoré zvyšujú zotrvačnosť otáčania a zlepšujú cit v stredných otáčkach. LožiskáDodáva sa s originálnym keramickým ložiskom OS vzadu a oceľovým ložiskom Ultimate Racing s dvojitým tesnením vpredu. Vložka difúzora (Venturi)Súčasťou motora sú dve Venturi vložky difúzora FlowMax (6,0 a 6,5 mm) s novou konštrukciou: dlhšia a so špeciálnou základňou dokonale zapadajú. vnútorný prietok.Výsledok?Väčší výkon pri menších vložkách, čo znamená nižšiu spotrebu paliva bez straty výkonu. kanály tak, aby bolo možné meniť časovanie nasávania a výfuku a dosiahnuť tak vyšší výkon bez zvýšenia spotreby paliva. i piest sú vyrobené z vysokopevnostného hliníka, ktorý zvyšuje ich odolnosť.KLIKOVÁ SKRIŇAKliková skriňa bola vnútorne prepracovaná, aby sa zlepšil prietok paliva a zvýšil výkon. S laserom gravírovaným Robertovým číslom „36“ a číslom limitovanej edície je rovnako exkluzívny ako funkčný. vyzerá a dlho vydrží - bez zníženia výkonu.Vzduchový filter AirmaxKoncepcia AIRMAX spočíva v dosiahnutí maximálneho prietoku vzduchu ku karburátoru pri kompatibilných terénoch s rešpektovaním vonkajších rozmerov filtra, aby zostali vozňov a karosérií. Toto je dosiahnuté pomocou krátkej tvarovanej gumovej spojovacej rúrky s veľkým priemerom, ktorá urýchľuje prúdenie vzduchu, a vnútornej štruktúry filtra s väčšou plochou bez toho, aby bola ohrozená ochrana motora. Výsledkom je znateľné zvýšenie výkonnosti motora.Gumová spojovacia rúrka je vysoko odolná, aby sa zabránilo nežiaducemu poškodeniu. Filter je dodávaný s predmazanou jednovrstvovou penou a obsahuje kryt filtra s vyznačenými otvormi, ktorý je možné použiť za daždivých dní. Súčasťou balenia sú 2 nastaviteľné plastové držiaky, ktoré sa používajú na montáž Jeden slúži na upevnenie vyššie alebo nižšie. Druhý je na upevnenie bližšie alebo ďalej vo vodorovnej polohe. Oba držiaky majú nastaviteľné otvory, ktoré poskytujú určitú voľnosť pre jednoduché osadenie.Súčasťou balenia sú 4 skrutky a 2 plastové pásky pre kompletnú montáž filtra a držiakov. Ste pripravení posunúť svoje RC auto na vyššiu úroveň? 2141 získate všetko:Výkon, spoľahlivosť, štýl, efektivitu... a hlavne: DNA šampióna.TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIEObjem: 3,49 cm3Výstupný výkon: ot/min.Praktický rozsah otáčok: 4 & nbsp; 000 - 42 & nbsp; 000 ot/min keramickéPredné guličkové ložisko: oceľovéKľukový hriadeľ: 14 mmKarburátor: 21 J3Žhaviaca sviečka: P3 TurboVýfuk: zadnýDoporučené palivo Energy3 16%-25%.
NOSRAM Hliníkový HighRev. ventilátor pro regulátory 30x30x10mm - 1S/2S - ESC konektor Maximálny chladiaci výkon ESC - hliníkový ventilátor pre regulátory NOSRAM 30x30x10mm.NOSRAM Hliníkový HighRev. ventilátor pre regulátory 30x30x10mm je postavený na rovnakej vysoko výkonnej DNA ako osvedčené hliníkové ventilátory motorov NOSRAM a poskytuje vynikajúci prietok vzduchu - pre maximálne chladenie a spoľahlivosť.CNC frézovaný hliníkový kryt zaručuje maximálnu odolnosť a elb a laserom gravírované logá dodávajú nezameniteľný vzhľad NOSRAM.Vhodné príslušenstvo:- #901980 - Hliníková mriežka NOSRAM 30 mmChráni ventilátor pred nečistotami, kameňmi a prietoku vzduchu a štýlu. Je to ideálna kombinácia, ktorá udržuje regulátor spoľahlivo chladný.
88" Laser 2240mm 60cc Červeno-Biely - Rozbalený Model je nový, nepoškodený a s kompletným balením. Bol iba rozbalený a na prepravnej krabici je poznať manipulácia. Bližšie informácie o pôvodnom produkte: Vlastnosti nového Lasera: Zosilnený trup a krídla preglejkou prelaminovanou uhlíkom, a uhlíkovými nosníkmi. Kabína upevnená bez skrutiek pomocou nového rýchlo uvoľňovacieho systému. Pevná ale zároveň ľahká konštrukcia, od začiatku vyvíjaná pre presnú a 3D akrobaciu. Veľmi predpripravená stavba, skúsení stavitelia môžu mať hotovo za menej ako jeden deň. Zelepené pánty krídielok, výškovky a smerovky. Odnímateľná pohyblivá časť smerovky na jednoduchšiu prepravu. Laserom vyznačené umiestnenie skrutiek motora na motorovej prepážke. Výber z dvoch umiestnení serva smerovky - v kabíne pre ovládanie lanky, v chvoste pre ovládanie krátkym tiahlom. Motorový kryt je veľkosťou prispôsobený na inštaláciu jednovalcových aj dvojvalcových benzínových motorov (GP 76, DLE 60). a tankovací ventil Predchystané lanká pre náhon smerovky, tiahla s guľovými kĺbmi Odporúčané vybavenie: Benzínový motor s obsahom 60-70ccm / Elektromotor na 15 ks štandardné veľkosti s minimálnym ťahom 20kg Pri použití benzínového motora 1 servo štandardnej veľkosti pre ovládanie plynu Rozmery a hmotnosť prepravného boxu: 180 x 62 x 3 13 kgUpozorneniePodľa Nariadenia Komisie o delegovaných právomociach (EÚ) 2019/945 zo 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch a prevádzkovateľoch bezpilotných systémov. a Vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 zo 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch pre prevádzku bezpilotných lietadiel sú prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (klasické modely lietadiel, multikoptéry, drony), ktoré majú hmotnosť vyššiu ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný senzor schopný akokoľvek zachytávať osobné údaje, povinní sa registrovať (v ČR) Ďalšie informácie nájdete tu: Registrácia prevádzkovateľov a pilotov dronov
104" Extra NG ARF - žltá 2,64m Športová polomaketa akrobatického lietadla pre pohon benzínovým motorom 100-130 ccm pre skúsených pilotov na lietanie klasickej presnej a extrémnej 3D akrobacie. Kevlarom® a uhlíkom s odnímateľným laminátovým motorovým krytom a odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou pre dokonalý prístup k pohonnému systému a RC vybaveniu. Motor sa upevňuje v zadnej montáži na preglejkové škatuľové lôžko; pre prípadnú montáž ladeného tlmiča výfuku je pripravený tunel na spodnej strane trupu. s celobalsovým tuhým poťahom. Krídelká s veľkou plochou sú ovládané 2 pármi serv.Chvostové plochy sú ľahké celobalzové konštrukcie, VOP je dvojdielna s polovicami stabilizátora nasúvanými na uhlíkovú rúrku. Poloviny výškovky sú ovládané servami uloženými v vodorovnom stabilizátore s krátkymi priamymi tiahlami. Smerovka je ovládaná dvoma servami uloženými v chvostovej časti trupu.Celý model je potiahnutý nažehľovacou fóliou ULTRACOTE® (to je obchodná značka používaná v USA pre dobre známe fólie Oracover®). s laminátovými krytmi a drôtovou ostrohou s uhlíkovou konzolou spriaženou so smerovkou.Pre pohon budete potrebovať benzínový motor 100-130 ccm (napr. GP-123). presného nastavenia „párových“ serv a naprogramovania dvojitých a exponenciálnych výchyliek v správnej veľkosti je pre lietanie akrobacie – klasické presné i extrémne 3D – zásadné. S9177SV, MKS HV777A+, KAVAN GO-1070MG, GO-1081MG, GO-1088MG, Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW alebo HSB-9381TH a jedno štandardné servo pre ovládanie plynu. Stavebnica obsahuje: nažehľovacou fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový motorový kryt, sadu príslušenstva, uhlíkový podvozok, ostrohu, kolesá a návod. class="techSpec">Rozpätie [mm]2640Dĺžka [mm]2650Plocha krídla [dm2]19.9Hmotnosť [g]12000 - 12500Ovládané funkcieS(2),V(2),K(4),MNáročnosť stavbyS2Náročnosť pilotážeP4
Bburago Jaguar E-type Coupe 1:18 modrá Charakteristika Ste vášnivý zberateľ kovových modelov áut? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu dieťaťu, priateľom alebo známym? Kovové modely autíčok Bburago sú na tieto účely priamo robené! Kovový model auta 1:18 Bburago 18-12044 Jaguar E-type Coupe nielen pre zberateľov. Má otváracie dvere a kapotu, natáčanie kolies volantom je plne funkčné. Farba modelu je modrá. Zberateľské modely áut Bburago patria medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému spracovaniu, ale aj prívetivej cene. Karoséria modelov je vyrobená z kovu a obsahuje veľké množstvo detailov. Informácie o predlohe V roku 1964 dostal E-Type niekoľko dôležitých upgradov vrátane verzie 4,2 litra slávneho motora XK novší model vyrobil 255 koní pri 5400 ot/min oproti 5500. Chladiaci systém bol prepracovaný tak, aby bola zachovaná celková veľkosť motora. Vonkajšok 4.2 sa vyznačuje jednostrannými odliatymi výfukovými potrubiami. Iné vylepšenia zahŕňajú nový alternátor/generátor a elektrický ventilátor chladenia pre chladič. Interiér tiež prepracoval sedadlá a vybral hliníkové panely v stredovej konzole, rádio, alternatívne prevodové pomery, chrómové drôty, tónované sklá a pneumatiky s bielou stenou. Rad modelov Bburago Classic Rad Bburago Classic ponúka detailné prevedenie tampónovej tlače, podrobne vytvorené vnútorné detaily modelu (napr. prístrojová doska). Modely sú balené v tradičnom balení Bburago bez plastového podstavca pre zberateľov. Vlastnosti Model má otváracie dvere a kapotu, natáčanie kolies volantom je plne funkčné. Karoséria je vyrobená zo zinkohliníkovej zliatiny. Karoséria je potlačená tampónovou tlačou kvalitnou farbou. Veľké množstvo detailov vrátane makety motora. Možné otvoriť dvere, kryt motora. Detailne spracované svetlá a blinkre. Gumené pneumatiky.